汽车营销商业计划书

汽车营销商业计划书（通用5篇）

1.汽车营销商业计划书 篇一

汽车服务商业计划书

商 业 计 划 书

项目名称地址 电话电子邮件 联 系 人

二o一0年四月

目录

1． 简介……………………………………………………3

2． 执行概要………………………………………………4

3． 行业分析………………………………………………7

4． 风险投资概

述…………………………………………9

5． 生产计划………………………………………………11

6． 营销计划………………………………………………12

7． 组织计划………………………………………………14

8． 风险评估………………………………………………16

9． 财务计划………………………………………………17

汽车综合服务及零部批零公司可行性商业计划书

第一部分概述

1.1背景

1.广阔的市场

亚洲制造业协会首席执行官兼秘书长罗军近期透露，到2014年，全球汽车保有量将达到10亿辆，中国将突破7，000万辆，其中私人轿车将超过3000万辆。

研究表明，在未来十几年里，随着汽车保有量的飞速增长，相关的服务市场将会地繁荣壮大。

2.爱车之心，人皆有之

为了让自己的汽车更加亮丽，汽车拥有者汽车美容的要求；汽车运转一定的时间后，车主会对其进行保养；汽车也会像人类一样，偶尔会“生病”，这就要求有汽车修理及零部件批零。

3.把握商机，赢得市场

目前汽车行业的综合服务及零部件市场绝大部分是汽车4s店垄断着，据实况调查，汽车拥有者对此表示4s店保养费高和修理等待时间长。

因为汽车4s店费用的昂贵，汽车综合服务和部件批零走出汽车4s店是未来发展的趋势。

1.2公司

在广泛考察了国内外汽车综合服务及零部件批零公司的基础上，我们将会引用先进的管理方法和更好地改进方法，把成本控制到最低，将低成本的汽车养护维修新概念引入汽车服务业。

新创公司将由四名广西民族大学相思湖学院的本科生发起创立。

梁**：汽车服务与营销专业，管理学学士学位，特长于汽车检测与维修，有较强的管理水平；

伍**：汽车服务与营销专业，管理学学士学位，特长于汽车综合服务，有较强的工作能力；

岑*：汽车服务与营销专业，管理学学士学位，特长于汽车美容及维护，有较高的技术水平；

李**：汽车服务与营销专业，管理学学士学位，特长于汽车电子电器，有较高的技术水平。

低成本的汽车养护维修新概念是我公司的建立宗旨，该公司管理人性化，运营低成本化，工作高效率化，技术高水平化。公司将建立iso9000质量管理体系，力争获得iso9000质量体系认证。

我们发展的目标是：打破汽车4s店一统天下的市场格局，发展低费用汽车综合服务，我们力争在5年后发展为我国汽车综合服务业的大型企业，并逐步打入国际市场。

1.3产品

1.汽车电子：gps车载导航仪、汽车行驶记录仪、车用吸尘器、车载免提、车载计算机、车载电话等；

2.音设备：汽车音响、车载电视、车载电脑、汽车功放、显示器、多媒体影音、汽车影院等；

3.全防盗：防盗器、摄像头、方向盘锁、雷达测速器、胎压监视系统、后视系统、汽车缓冲器等；

4.护理：绿色汽车增光护理剂、车蜡、车釉、清洁剂、防雾剂、修补剂、漆面保护膜、燃油添加剂、润滑油剂等；

5.汽车电器：车载冰箱、逆变电器、车用吸尘器、车载洗车机、充气泵、车用电池等；

6.内外饰件：防爆膜、坐垫、靠垫、靠枕、座套、脚垫、方向盘套、汽车地毯、羊剪绒产品、桃木饰件等；

7.改装部件：氙气灯、轮毂、轮胎、儿童安全座椅、大包围、隔音材料、喇叭、防雾灯等。

8.环保产品 ：氧吧、空气净化器、除臭剂、空气净化剂、光触媒、香水、香熏、防眩镜等；

9.汽车保险：交强险、车辆损失险、第三者责任险、盗抢险、车上座位责任险、玻璃单独碎险、自燃险、划痕险等；

10.维修服务:汽车发动机维修、汽车电子电器维修、汽车底盘维修、汽车综合维修等维修服务。

1.4市场与竞争

1.市场

汽车综合服务市场还有很大的潜力可以开发。根据市场细分，我们将选

择全国各城市的汽车美容市场和汽车维修市场作为我们的目标市场。汽车美容店、汽车护理用品专卖店、汽车改装店和汽车修理店是我们最主要的四类客户，这里集中了市场上汽车美容维护品、零部件90%以上的销售量。虽然这个市场极其庞大，但是我们也要看到我们其中激烈的竞争。

2.竞争

我们的竞争对手来自由国内外的，他们有已经完善的汽车4s店一体式服务，如著名的中达，广缘，钜荣，他们拥有众多的分部和旗下各品牌的4s店。由于这些商家进入市场早，已有相当的市场占有率，资金雄厚，因而竞争将十分激烈。

3.竞争优势

潮流性：我们的服务和产品低成本高质量，是汽车保养维护维修发展的趋势。

低价格：我们管理先进流程简单，成本及各项收费非常低，非常合适中国

人民的生活水平。

高质量：我们所代理的绿色增光护理剂为化学惰性，黏附力强，耐老化和光照辐射，无“出汗”和“结晶粒”等不良现象，尤其是不粉化，从而减少了车体刻痕的机会；同时它又为化学中性，不损害车体。

统一性：我们的护理产品适宜所有的车漆，能在中国南北两地一年四季使用。

多样化：我们的产品多样化，国际国内各大汽车品牌的零部件都有。

高效率：我们坚持高效率工作，花最少的时间解决客户和顾客的问题。

4.竞争策略

坚持“高质量、高效率、低价格”的市场竞争策略。

坚持“以人为本、以诚取信”的经营管理理念。

坚持“系列化、多样化、大众化”的产品发展道路。

坚持走“一总多分”的连锁经营发

展方向。

1.5市场开拓及营销

为了能够迅速地打开我们的产品的市场，并获得长久的发展，我们将以公司上述发展战略为核心，从树立鲜明的产品和服务形象，

2.汽车营销商业计划书 篇二

一、我国电动汽车发展的现状

财政部2012 年发布的《关于节约能源、使用新能源车船的车船税政策的通知》中提出: 电动汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。[1]燃料电池汽车推广应用极少,本文研究电动汽车商业模式主要讨论纯电动汽车和混合动力汽车。

自2001 年国家启动电动汽车研发和产业化863 重大专项起,我国非常重视电动汽车的发展。在“十五”期间确立了电动汽车“三纵三横”的发展战略; “十一五”后期开始了示范运行; “十二五”期间发布《节能与新能源汽车产业发展规划2012—2020 年》; 2015 年5 月,《中国制造2025》再次明确了我国电动汽车产业的发展方向、路线和目标。

近年来,我国大力推动电动汽车的发展,取得了一定的成就,已经初步建立了电动汽车的法规、标准和管理体系,为电动汽车的产业化、商业化发展奠定了基础[2]。随着我国电动汽车示范推广力度的不断加大,其产销量在最近五年不断增长,如图1 所示。特别是2014 年产量就达7. 85 万辆,今年1—5 月已达5. 36 万辆。

我国电动汽车产销量虽增势明显,但根据工信部2014 年11 月发布的数据,大部分示范城市推广完成进度并不理想。按申报计划,2013 年至2015 年,全国39 个推广应用城市( 群) 将累计推广电动汽车33. 6 万辆。可自2013 年到2014 年9 月,我国共推广电动汽车3. 86 万辆,仅完成计划的11. 5% 。可见我国电动汽车后续推广任务重、时间紧。表1 所示的为39 个推广应用城市( 群) 中累计推广量排名前20 的城市( 群) 的推广情况[3]。资料表明,在电动汽车营运中采用了创新商业模式的城市推广完成进度相对较好。

二、典型电动汽车商业模式分析

电动汽车商业模式主要涉及两大核心问题: 一是电动汽车使用权获取形式,二是电动汽车能源补给形式。[4]其使用权获取形式包括整车购买、整车租赁、裸车购买+ 电池租赁三种形式,其能源供给形式包括集中充电、分散充电、换电三种形式。电动汽车不同商业模式的优缺点及适用范围的比较如表2 所示。

在电动汽车的商业模式中,比较有代表意义的是合肥推行的整车定向购买形式,杭州推行“微公交”采用整车分时租赁模式,深圳公交车采用裸车购买+ 电池租赁的模式。而针对电动汽车的能源供给形式,主要视车辆使用范围而定,充电( 集中/分散) 、换电在示范推广中都有涉及。下面主要针对上述最具代表意义的三种模式进行重点分析。

1.整车购买模式———代表城市

合肥。合肥在私人领域推广电动汽车采取“定向购买”模式。该模式主要在合肥市电动汽车关联企业内部推行,合肥车企对员工购买电动汽车增设企业补贴。同时在政策层面,合肥市将充电桩配置要求纳入《合肥市控制性详细规划通则》中,出台电动汽车市区免费停车政策,对车辆购置、基础设施建设与运营等给予配套补贴。以江淮汽车为例,员工购车经国家、地方、江淮的三级补贴后,车价在6. 5 万元左右,与同级别的传统汽车价格相当,而电动汽车使用成本每百公里费用节省率高达70% ,经济性好,同时在政府规划下,企业建设充电桩,用户上班时间即可实现便捷充电。截至2015 年5 月底,合肥累计推广电动汽车9656 辆,其中由于推广“定向购买”的模式,其电动乘用车累计推广量达7610 辆,家庭轿车推广量居全国第一。充电设施方面,截至2014 年8 月,合肥市已经投入运营的充电站点为37 个,可使用的充电桩为710 个。

定向购买模式针对的消费者,其用车路线固定,用途单一,充电地点相对固定,容易实现集中充电。这种模式一定程度上缓解了电动汽车目前的性能不足以及充电困难等问题。在政府公务车领域、大集团员工等细分市场都比较适合推广定向购买模式,未来可进一步挖掘细分市场,拓展定向消费的市场,可逐步实现产业链企业间定向购买、整车厂零配件供应体系定向购买、合肥市普通消费者定向购买的“三级推广”。

2.整车租赁模式———代表城市

杭州。杭州“微公交”是国内首创的纯电动汽车分时租赁服务,由吉利控股集团与康迪科技集团联合推出,将纯电动汽车按时计费租赁给消费者,建设可充电式立体车库作为租车站供停车和充电,租车站分布在城市的机场、车站、商业中心、居民小区等区域,为消费者提供一种在运营区域内租车自驾的出行方式,享受时尚、经济、便捷以及车联网技术应用的用车体验,并实现站点异地还车。这种模式是应对买车摇号、拥车太贵、通行限号等困难的最佳选择。该模式下,政府在购车补贴、营业税收、租车站用地、宣传推广等方面给予政策支持。据统计,杭州自2013 年9 月在开展“微公交”分时租赁项目试运营以来,截至2014 年底,已投放车辆9800 多辆,共有租车点50 余个。

在该模式下,运营商系统承担车辆充电、维护、电池回收再生及网络系统运行管理,保障电动汽车使用维护的科学性。同时,租赁电动汽车出行是一种新型的低碳共用出行方式,采用这种出行方式对优化交通结构、城市节能减排、治堵降噪、节约道路及停车空间具有重要意义。据测算,在分时租赁模式下,电动汽车使用率可提高2 ~ 3 倍,使用成本只是传统汽车的20% ,同时这种模式通过站点覆盖可以解决电动汽车续航历程短的问题。在电动汽车当前性价比有待提高、充电基础设施配套不够完善的情况下,私人购买电动汽车大规模推广有较大难度,发展电动汽车分时租赁,可让更多消费者体验、使用电动汽车,是示范城市快速扩大电动汽车推广应用规模的有效途径。

3.裸车购买+电池租赁模式———代表城市

深圳。深圳电动公交推广的裸车购买+ 电池租赁模式可以总结为“特许经营、车电分离、融资租赁、充维结合”十六个字。[5]政府特许公交大巴充电站的建设和运营的主体由普天旗下的力能公司负责,公交公司购买裸车,普天购买电池并分期租赁给公交公司,收取同样行驶里程下的燃油汽车所需运营费,利用油电差价维持运营。该模式中,普天公司拥有电池的所有权,可以自己对电池的充电、维护、回收进行有效整合。深圳对于购车配套1: 1 地方补贴,而且不退坡,同时在税收、用地等方面给予普天公司大力支持。截止2014 年6 月,深圳全市三大公交公司总共投放了3050 辆电动大巴,电动大巴投放总量居全球第一,目前已建起了74 个供公交使用的充电站。

深圳电动公交推广中,充电设施建设及电池运营有主体、有规划、有投资、有管理,确保充电和运营的安全性,提高运营服务质量。同时,运营商对动力电池实施统一管理和维护,提高动力电池的使用效率,延长了动力电池的寿命。该模式下,一家公司( 普天) 承担基础设施建设和电池的充电维护,破解了“电动汽车基础设施配套不完善、用户使用不方便,产业链各方各自为政、难以规模化发展”的产业发展难题。

三、电动汽车商业模式推进过程中存在的问题

一是电动汽车基础设施建设力度不够,且未制定科学的建设规划。电动汽车大力推广必须要保障能源供给的便捷性,现有充电设施铺设密度低,同时又面对规模化推广电网承载能力不足的问题。不同的地域、不同的推广应用领域、不同时间段,商业模式不尽相同,对基础设施的要求也不同。[6]地方政府没有结合地域自身特点,进行详细论证,统一规划和协调力度略显不足。电动汽车商业模式推广中面临的城市建设、交通规划、电网改造、土地供应、补贴资金等问题凸显。

二是商业模式运营的利益分配机制尚未形成。电动汽车运营与传统汽车相比,涉及更多的利益主体。整车企业、电池企业、电力企业、营运企业间利益纷争,难达共识。整车企业在电动汽车性能集成匹配方面占据主导,但对于动力电池开发缺乏相应基础,动力电池的技术性能掌握在电池企业,电力企业在电源控制、输配电上优势明显,营运企业则具有敏锐的市场嗅觉,各方都在谋求电动汽车商业模式上的主导地位,利益分配机制的缺乏,导致企业相互之间各自为政,不能形成合力,商业模式推广的内生动力减弱。电动汽车产业要形成良性发展,必须先平衡好各方利益。[7]

三是电动汽车相关的技术、管理标准体系尚未形成。统一且行之有效的标准,是电动汽车商业模式良性推进的基础。目前我国电动汽车在电池、电机、电控、充电设备等方面还未建立起统一的技术标准,在运营管理方面也还未建立其运行管理体系,电池回收体系也尚未完全建立。[8]电池尺寸大小不一,电池、电机、电控、充电等连接口不尽相同,不同产品性能差异较大等问题凸显,造成制造厂商研发重复,基础设施建设具有较大的复杂性和不确定性,同时影响了消费者的使用便利性,阻碍电动汽车商业模式的推进。

四、成都电动汽车商业模式发展建议

成都发展电动汽车需要结合成都自身的特点,在不同地域、不同领域的推广上不能搞一刀切,要具体情况具体分析。不断进行推广措施的探索和创新,使电动汽车的发展得到有效推广。下面主要从模式选择和政策建议两方面谈谈对成都的建议。

在商业模式选择上,一是推广电动市政用车中可采用整车购买模式。首先环卫车、邮政车等市政车辆的运行路线和地点相对固定,并且运行的距离不长,频率也较低,可采用集中充电,利于统一维护。其次电动汽车运行工作时噪音小、排放低,作为市政用车理应作为城市环保的有力践行者。二是公交车辆采用车电分离、电池融资租赁的模式。城市公交车辆运行路线相对固定,电池运营商可围绕大型公交车站建设集中充电站,对公交车用电池进行统一充电、维护和监管,同时引入金融资本,可大幅降低公交公司一次性购车成本,有效分担公交公司由于缺乏电池使用的科学管理技术经验而导致电池使用寿命下降的风险。三是私人领域采用分时租赁的模式。围绕城市车站、机场、综合体、居住小区等人流集中的区域建设租车站,站内统一充电维护,实现为个人消费者提供短途出行服务。

在政策建议方面,一是积极引导企业探索新的电动汽车商业模式或者现有商业模式的重新组合。单一商业模式其适用范围往往具有较大的局限性,努力寻求多种商业模式的有机组合,实现整合创新。二是加大财税支持力度。在当前电动汽车的技术及市场条件下,就电动汽车租赁模式而言,虽具有较强的生命力,但同时面临租赁企业融资难、资金额度大、盈利回收慢等问题,政府可通过财政补贴、税收减免等优惠政策,鼓励和支持电动汽车租赁企业拓展业务,积极培育和发展电动汽车租赁市场。针对电动汽车购买模式,应加大地方财政补贴力度,大幅降低消费者购买电动汽车的价格,创造良好的消费环境。三是降低电动汽车上牌、入城、限行等门槛。传统汽车面临上牌、入城、限行等现实难题,为体现电动汽车优势,应降低这类门槛,为电动汽车使用创造绿色通道。

摘要：商业模式的研究对技术发展尚不充分而产业先行的电动汽车产业而言具有重要作用。本文阐述了我国电动汽车的发展现状,并以合肥、杭州、深圳为例分析比较了3种典型电动汽车商业模式的推广现状、优点及不足。在此基础上进一步分析了电动汽车商业模式推进过程中存在的问题,为成都电动汽车商业模式的发展提出了建议

关键词：电动汽车,商业模式,发展现状,分时租赁

参考文献

[1]财政部.关于节约能源、使用新能源车船的车船税政策的通知[Z].2012.

[2]张雯.我国电动汽车发展现状的探讨[J].山东电力技术,2014(1).

[3]工业和信息化部.新能源汽车推广应用示范城市(群)新能源汽车推广情况公示[Z].2014.

[4]赵国才,周莎.重庆市电动汽车商业运行模式[J].重庆理工大学学报(自然科学版),2014(4).

[5]吴军瑶.我国新能源汽车产业发展战略研究[D].太原:山西财经大学,2014.

[6]薛奕曦,陈翌,孔德洋.基于价值网络的电动汽车商业模式创新研究[J].科学学与科学技术管理,2014(3).

[7]许鹏飞.我国新能源汽车发展的路径和对策研究[D].杭州:浙江工业大学,2013.

3.汽车租赁公司商业计划书 篇三

（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）

一、目录

1.项目概述 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 1.1 1.2 项目背景（汽车租赁行业具有广阔的前景）„„„„„„„„„„„ 4 项目介绍 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 2.公司简介 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6 2.1 基本情况 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2.2 2.3 公司使命、核心价值观、愿景与目标 „„„„„„„„„„„„„„6 公司组织结构 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.汽车租赁业行业、市场与竞争分析 „„„„„„„„„„„„8 3.1 3.2 3.3 宏观环境分析（pest分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 行业环境分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 企业战略的制定(swot分析)„„„„„„„„„„„„„„„„„ 22

4、营销策略 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 确定目标客户的比重 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 从客户的需求出发设计产品和提供服务 „„„„„„„„„„„„26 从客户成本定价和按客户需求推出丰富多彩的促销活动„„„„„„27 提高客户获得产品和服务的便利性 „„„„„„„„„„„„„„28 建立双向沟通渠道，注重与客户保持良好地沟通和互动„„„„„„28 树立追求顾客满意的品牌形象 „„„„„„„„„„„„„„„„29

5、经营管理 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„31 5.1 5.2 5.3 5.4 汽车租赁系统及信息共享平台建设 „„„„„„„„„„„„„„31 网站建设„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„35 车辆采购计划 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„36 会员积分及晋级制度 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„37 6.财务计划与分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„38 6.1 6.2 6.3 6.4 项目投资估算 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 38 营业收入估算 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 38 成本及费用估算 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 38 现金流量分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 40 7.风险因素 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„41 7.1 市场风险„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„41 7.2 财务风险„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„41 7.3 管理风险„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„41 1.项目概述

1.1项目背景（汽车租赁行业具有广阔的前景）

汽车租赁服务，是由汽车租赁公司向长期或短期需要用车，但又没有必要自备车的单位和个人有偿提供车辆使用权，并限期收回的一种服务方式。

租赁行业是国际汽车企业的重要市场：德国奔驰公司平均每4辆车就有1辆是用来租赁的；美国主要汽车行产企业的总产量中就有30%以上的订单来自租赁市场。在跨国汽车企业的支持下，主要国家的汽车租赁一直发展迅猛，每年收入以20%的幅度递增。世界排名第一的美国赫兹公司拥有的车辆就超过50万辆。

我国的汽车租赁行业始于1989年，经过十多年的发展，全国已注册的汽车租赁公司达到400多家，拥有的租赁车辆总数6万辆。北京、上海和广州等大城市发展较为迅速，一些公司已具备了相当的规模，在当地确立了行业领先的地位。

北京目前约有230家租赁公司，租赁汽车共计２万余辆。到2008年北京夏季奥运会时，北京市政府计划把租赁汽车的数目增加到８万辆，以此来满足不断增长的消费需求。

汽车租赁以其融资和推销的双重功能，推动汽车产业发展，带动消费，提高资源利用率，在我国表现出巨大的发展潜力和良好的发展前景。

随着我国经济的持续发展和居民消费能力、消费观念的改善，居民的公务和休闲旅行迅速增加；同时，随着出租车行业的日趋饱和，以及拥有驾驶执照的人却高达4000多万而汽车拥有量为1400多万辆，这些因素决定国内汽车租赁行业将有较大的增长空间。近几年，中国汽车租赁市场的增长率平均达37%，预计今后仍将以年均15%的速度稳步增长。

然而，国内的汽车租赁行业仍处于发展的初期，行业竞争实力不强。从2002年开始，国际一流汽车租赁企业开始以合资合作、特许经营的方式进入中国，并迅速进入高端商务市场。国际上领先的公司进入中国后，已经开始利用他们在汽车、服务、品牌、网络和金融等方面的综合优势，给中国汽车租赁业带来全面的竞争，给国内汽车租赁企业带来严峻的挑战。

国家允许三大汽车集团进行汽车服务贸易试点，为汽车租赁行业的超常发展带来机遇。随着卖车难的出现，国内整车企业越来越意识到汽车租赁行业求的能力，开始以各种方式涉足汽车租赁行业。上汽集团旗下的安吉汽车租赁公司、北京中汽安华汽车租赁公司已分别与美国的著名公司进行合作。些案例，为国内整车企业进入租赁行业、租赁企业借力整车企业实现更大发展提供了借鉴。1.2 项目介绍

通过上文介绍，我们知道汽车租赁市场所拥有的巨大潜力。作为一个服务性行业，人们的关注点多在体制创新和结构调整上，然而，在信息技术飞速发展的今天，汽车租赁行业如果能运用先进技术手段改进传统的经营管理办法，势必为企业打造核心竞争力注入一剂强心针。汽车租赁行业是一个资金密集型、管理密集型的行业。其突出特点是车，人的比率高，单个员工管理的车辆数多；设有多个网点，经营场所分散，管理难度大。而随着市场竞争的日益激烈，又要求企业能够为客户提供周到细致的个性化服务如网络预定、电话预定以及酒店机票预定等其他附加的增值服务；提供不同部门之间甚至是异地的租还车服务；提供性能良好的车辆以及救援维修服务；同时又要有效地规避骗车、欠费等经营风险。

因此，将汽车租赁与电子商务结合，将如今业内普遍头疼的信用问题付诸网络安全技术，同时通过汽车租赁系统与客户管理系统来简化企业业务流程是一个十分不错的想法。

本项目将以汽车租赁系统、公司网站为核心竞争力，在汽车租赁这个极具潜力的市场中占有一席之地

2.公司简介 2.1基本情况

网站名称：某某汽车租赁网

运营中心所在地：北京市

预计注册资本：1700万人民币

公司性质：有限责任公司

公司类型：信息服务

经营范围： 网站运营、信息服务、汽车租赁 2.2公司使命、核心价值观、愿景与目标 2.2.1企业使命

做“汽车共享、低碳环保、和谐交通”的倡导者和执行者，成为汽车租赁业中发展最快，利润最多的公司

2.2企业核心价值观

讲诚信、讲责任、讲创新管理理念

精英化、集中化、规范化、信息化 2.3企业愿景

始终追求卓越。为顾客创造价值，为员工提供成长和发展的空间，为股东提供最好的回报；为社会创造效益。2.4企业目标

短期目标：通过建立符合市场规律、有利于企业发展的车队更新机制，使企业步入良性发展的轨道。在保持现有竞争优势的前提下，加大商业市场的开发力度，走特色化经营的道路。

长期目标：争取在未来三、四年内，通过持续不断的经营创新，培育核心竞争能力，引入国际汽车租赁的管理和资本，发展完善的国内租赁网络逐步建立起市场领导者的地位，形成独具特色的、知名的、精干型汽车租赁公司，力争利润达到千万的水平。2.3公司组织结构

2.3.1公司治理与经营层人选

某某汽车租赁公司将根据现代企业制度要求, 明确划分股东会、董事会和经理人员各自权力（股东所有权，董事会的经营决策权、经理人执行管理权）、责任和利益，形成三者之间的权力制衡关系，确保公司的高效与有效运行。股东会是公司的最高权力机构，董事会是在股东会授权下的经营决策机构，而监事会是公司股东会授权的监督机构。2.3.2组织架构设计 各部门职责简介

保障部：负责风险控制、救援、维修及保险等事宜。运管中心：负责车辆安置及预订中心管理等工作。

资源部：负责车辆采购及废旧车辆处置等工作。

财务部：负责财务预算、会计及财务管理等工作。

营销部：负责市场规划、品牌宣传、公关等工作。

技术部：负责汽车租赁网络、客户管理系统、汽车租赁管理系统建设等工作。

办公室：负责行政、后勤、人事等工作。3.汽车租赁业行业、市场与竞争分析 3.1宏观环境分析（pest分析）3.1.1政治法律环境

3.1.1.1缺乏有利、有效的政策、法规和管理机构

政策、法规因素是制约汽车租赁业发展的重要因素。目前除北京市 2002 年曾出台的汽车租赁管理办法之外，还没有正式出台汽车租赁的国家法律、法规，使汽车租赁企业在正常经营中的合法权益得不到有效保护。现行一些车辆管理、交通管理等相关法规在执行中常常使汽车租赁企业成为弱势一方。如车主负责制明显不适应汽车租赁所有权与使用权分离的业务特点，租赁人违法常常殃及租赁单位，如租车人承担不起、酒后肇事（保险不赔）、肇事逃逸等，造成经济损失一律由租赁企业买单，这种损失少则几万、十几万，多则上百万，使一些公司难以承受甚至关张倒闭。

再者，由于国内缺乏有效的管理法规和机构，带来行业内部无序竞争，在汽车租赁业发展较早的几个大城市中，只有5个城市实行了归口管理，管理部门也不统一，分别由出租管理处、公用局、交通委、运管处管理；以北京为例，原来汽车租赁公司没有专门的管理机构进行规范，只是由北京出租汽车管理局（由北京市政府领导）代管，实际上根本就没有真正起到管理职能。而出租汽车管理局在归交通局领导后，汽车租赁企业出现了无家可归的局面，有人戏称“三无产业”。北京汽车租赁管理处正式成立后，北京汽车租赁的无序状况才得到部分缓解。“中国汽车租赁行业协会”成立，但目前的协调和联系工作还几乎没有开展，使汽车租赁企业生存的空间得不到有效扩展，出现任何问题只能由汽车租赁企业自己想办法解决。3.1.1.2汽车租赁企业在税收、信贷等方面不能享有政策优惠

从税收方面看，汽车租赁的营业税5%, 而计程车3％，这显然是不公平的。与出租汽车公司相比，汽车租赁公司的车辆利用率远低于出租车，但却无法享有出租公司的现有优惠政策，企业因此而负担沉重，发展速度受到影响。一些地区政府对租赁汽车使用年限等同于出租车(以下称计程车)，如按照一律八年这种简单的归类对租赁汽车是不公平的；从信贷方面看，金融、保险机构对汽车租赁企业的信贷力度不够、保险机制尚未健全，汽车租赁业难以引入金融、保险支持。不少企业特别是一些民营企业，由于贷款困难，车辆更新、发展规模受到影响。即便是一些有实力的公司一味靠贷款发展，加大了财务费用，负债率过高，在一定程度上也制约了发展的步伐。

针对目前国内经济形式看好、中外合资企业、外商独资企业和私营企业的不断增加创造的宝贵商机，很多汽车租赁公司一脸的无奈。很多知名的企业提出租用高档轿车的需求，可是多数汽车租赁公司无法满足，主要原因是没有资金去扩大经营规模，没有汽车厂家、金融机构等方面的支持，仅仅由汽车租赁公司靠自有资金滚动发展是远远不够的。3.1.1.3地方政府保护主义使市场条块分割，连锁经营受限

汽车租赁是跨地区、跨国经营的大交通，这就需要建立连锁经营网络，有的是加盟，有的是直营；而现在有的城市注册公司困难，有的即便注册了公司车辆指标又受限制，开办分公司更难。目前全国开展连锁经营的汽车租赁企业北京有首汽租赁、新概念、中汽安华（赫兹），上海有安飞士等，这些企业在开展连锁经营中都遇到了不少问题，有的是注册公司受限，有的是公司有资质了尚未开展起来；有的是市场认可了国家工商部门没有给予资质，因而使连锁经营业务的拓展受到影响。

但上述问题也得到了国家相应的重视。如“汽车工业十一五规划”指出未来5年我国政府将致力于改善汽车产业的结构、汽车消费环境以及汽车投融资环境等等，将集中扶持建立2---3家大型的汽车集团公司。从国外的经验来看，随着汽车产业结构的调整和消费环境的改善，将会有更多的车辆进入汽车租赁市场来消化。如美国租赁形式销售的新车占总销量的30％多，日本占到15％。国家对于汽车消费税的降低和对汽车价格的放开等等都将有利于汽车租赁商的发展。国家关于公务用车制度改革，也使汽车租赁业商机无限。目前，各大机关、事业单位纷纷采取租车解决办公和领导用车的需要。3.1.2经济环境

3.1.2.1我国总体经济环境对汽车租赁行业的影响

我国目前正处于工业化中期，新型工业化道路的确立，使我国在新阶段的发展有了新的增长动力，同时在我国城镇化已达到一定水平的基础上，具备了进一步加速城镇化的条件。

经过近几年的发展，我国城镇体系建设已取得一定的成果，目前。长三角城市群、珠三角城市群、京津城市群、辽中南城市群、山东胶济沿线城市群、厦漳泉三角城市群、武汉城市群、郑州中原城市群、湘中南城市群、成渝城市带和关中城市带等已初见雏形，我国城镇化的比例己达到40％。进入了从40％至75％的城镇化发展的起飞阶段。在这个阶段，预计每年将有1000万到1500万人进入城市，城市面临着快速扩张的状态。

城市化的发展，使城市人口快速集聚，对城市资源、环境、基础设施、城市管理提出了严峻的挑战，城镇化、机动化、市场化同时并存，给城市交通运输提出严峻的挑战。但同时也为城市发展带来了新的发展机遇，特别是人们休闲时间的增加，将会促进城市消费的持续增长，从而带动消费需求增长和消费结构升级，并成为中国内需稳定增长的最大动力。在住房、汽车、旅游、教育、文化等消费热点持续增长的带动下，汽车租赁业作为一个新的出行消费方式、新的融资服务形式、新的汽车营销方式等，也将随着工业化与城镇化的不断推进而迎来一个大的发展机遇。另外，道路运输全行业提高集约化、规模化经营水平和组织化程度，通过市场机制实现资源的优化配置，充分发挥道路运输的经营优势，切实提高竞争能力和运输效率，实现产业结构的优化和产品结构的升级，提升企业运营效率与效益等方面的需求日趋迫切。随着石油能源的日趋紧张及环境的承受能力负担过重，特别是在大城市中，道路资源与汽车保有量之间增长速度的矛盾，也使得改善城市交通中的各类车辆的协调比例关系，提高车辆的使用效率，有效降低全社会的车辆保有量，从而降低能源的消耗总量及对环境的排放污染方面的需求也越来越强。

据交通部和国家统计局普查显示，2009年底，全国公路总里程达到386.08 万公里，较2008年增长3.5%。全国等级公路里程3056265公里，占公路总里程的79.2%，比上年末提高个4.7百分点。

我国历年公路里程增长情况

目前，城市公交业、城际快运、物流业在我国具有良好的发展前景，由于运输工具在这些行业中的资产中属于核心资产，对车辆有着大量的和持续的需求，但由于各方面的原因，从事这些客货业运输的企业融资渠道单一，车辆更新的后续资金存在不同程度的缺口，并且随着时间的推移，这种更新需求和资金缺口的矛盾日益显现。解决车辆更新与增添问题，目前已成为道路运输行业发展的关键。为此，道路运输企业融资需求也越来越大。针对以上道路运输业的种种需求，作为道路运输行业的辅助服务子行业，汽车租赁业的各项功能如果能够得到有效发挥，不但以有效满足这些需求，而且对道路运输业的发展具有很好的促进作用。3.1.2.2gdp与人均gdp对汽车租赁行业的影响 近年来，中国国民经济总体运行良好，2009年国内生产总值（gdp）340903亿元，比 2008 年增长 9.2％。2010 年国内生产总值（gdp）397983 亿元，比 2009年增长10.3%。良好的宏观经济环境促进了各方面的发展，基础设施投资力度不断加大，高等级公路里程迅速增长，民航事业蓬勃发展，公务用车制度的改革，外资企业在华投资的日益增加（据商务部相关资料显示，截至2009年底，已有来自190 多个国家和地区的投资者在华累计设立外商投资企业434248多家，遍及制造业、农业、基础设施、服务贸易领域等几乎所有行业，实际投入外资金额已超过11369亿美元。全球最大的500 家跨国公司中，已有近450 家在华投资，部分公司设立了地区总部。）为汽车租赁业的发展提供了必备的基础设施条件和广阔的市场发展商机。16 06-10年gdp增长情况

国际经验表明，入均收入水平与汽车普及率之间存在着显著的相关关系。汽车拥有率相对较低的国家在人均收入上升的过程中，汽车拥有率有加速上升的趋势。人均gdp达到1000美元，轿车开始进入高收入家庭，千人拥有率小于10辆；人均gdp在1000-3000美元之间，轿车开始进入中等收入家庭，千人拥有率在50-200辆之间；人均gdp达到3000-5000美元，千人拥有率高达200-500辆。人均gdp在3000美元到6000美元期间和6000美元到10000美元期间是汽车拥有率上升最快的两个时期。

目前，中国已一跃已成为全球第四大汽车市场。中国汽车工业己开始在全球市场中堀起。面汽车租赁业作为汽车消费市场的一个重要组成部分，历来是汽车制造商最为关注的一个重要促销渠道，随着中国汽车工业在全球汽车业内的迅速崛起，汽车租赁业也面临着全新的发展机遇。17 我国历年人均gdp 3.1.2.3居民消费水平对汽车租赁业的影响

由于国家将继续实施积极的财政政策和稳健的金融政策，保证经济健康、持续、稳定发展，国内的发展形势大好。来自国家统计局的《第四次全国工业普查主要数据的公报》显示，居民收入水平不断提高。2009年，城镇居民人均可支配收入为17175元，是1990年的11.4倍；农村居民人均纯收入为5153元，为1990年的7.5倍。根据中国经济景气监测中心和尼尔森公司开展的中国消费者信心调查，2011年一季度中国消费者信心指数为108，比2010年四季度上升8点。农村和城市消费者信心均明显回升。

其中，二线城市消费者信心达到105，比上季度上升7点；三线和四线城市消费者信心增幅最大，均比上季度上升8点，达到103；一线城市消费者信心为101，也比上季度上升6点，回到景气区间。

就各地区看，中部地区消费者信心最高（114），增幅最大（比上季度增加11点）。东部次之，为109点，比上季度增加6点。东北 18 和西部分别为103和100，分别增加9点和4点。

按收入水平看，中高收入消费者信心指数相对较高，低收入消费者信心增幅较大。高收入和中等收入消费者信心指数分别为112和111，分别比上季度增加8点和6点；低收入消费者信心指数比上季度增加9点，达到103。

消费者对当前经济形势的满意度及预期

从下图可以看出：随着中国居民消费水平的不断提高，居民的人均交通通讯支出也随之增长，这说明我国居民在具备较强消费能力的同时，消费结构也随之发生变化，寻求新的消费方式。交通方面需求的增加、我国信用卡结算的日益普及、拥有驾驶技能的消费者众多，以及私人用车市场不成熟和出租汽车趋于饱和的现状，为我国汽车租赁业的发展提供了更为广阔的消费市场。19 居民人均消费水平与交通通信消费趋势图

民用与私人汽车拥有量增长趋势图

从宏观趋势来看，中国经济持续快速的增长是一个不可逆转的趋势。在人均gdp 达到1000 美元以后，汽车进入家庭也同样是不可逆转的。目前没有出现汽车广泛进入家庭的现象主要是因为汽车行业开始进入了调整时期。在完成短暂的行业调整后，预计下一轮高产即将到来。因为那时候国内车市应该初步完成了中低档车价格和国际价格的接轨，汽车业的增长开始实实在在的取决于国民的需求。3.1.3社会文化环境 20

3.1.3.1消费者主观因素

对个人消费者来说，在过去的20年中，中国改革开放政策的实施，中国人民的生活水平也得到了很大的改善，消费方式发生了极大变化，私人汽车的出现与增加冲击着传统的生活方式，人们的工作、生活已愈来愈离不开汽车，汽车正在由过去的可望而不可及，逐步转变为一种虽然还很昂贵，但毕竟正在走近寻常百姓的商品，越来越多的人希望以各种方式拥有汽车，而汽车租赁也许正是其中最简捷的途径。

截至2010年，仅北京一地个人汽车保有量2876321辆，而同期北京汽车驾驶员有424万人。即至少有130多万的汽车驾驶员无车可开。另外，由于油价不断攀升及汽车售价不断下滑，于是不少原欲购车的市民持币观望，在持币观望期间，他们可能成为有实力的租车用户。随着越来越多的人消费观念的转变，汽车租费的走低，租车手续更加简便，服务质量进一步提高，本地人个人租车市场会越来越大。

流动人口租车市场潜力无限。该潜力主要来源于国际国内的旅游人口。随着2008年北京奥运会的举办入境旅游的人数会逐步发展，这里面就隐藏着中国汽车租赁业的无限商机，隐藏着长途租车、异地租车、异地还车的新汽车租赁业务的运作方式。

对企业消费者来说，以“成本可控”为代表的新的管理理念正在不断推动企业租赁市场的成长。以商务租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，如今正慢慢为国内企业所接受。外资企业更热衷于商务租车而不是买车，其根本原因是对管理上“成本可控”理念的认可。“成本可控”即公司在若干时间内，一切费用都是事先知道的，可以确切计量的定数，以此来核定自己产品的价格、制定营销策略。一位美国公司人员表示，如果自己购置车辆、招聘司机，成本开支就大大增加，还带来许多不可预知的风险，一旦企业经营状况不好，就可能为这些“资产”所累。采用租赁，随时可以调整开支，风险小，灵活性强。是降低成本的最好办法。商务租车的另一个好处在于，那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如汽车上牌、年检、缴费、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦。客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。3.1.3.2消费者面对的客观选择

将买车、养车的包袱全丢给汽车租赁公司，而把主要财力和精力放在自己的主业上，这是当今国际跨国公司流行的做法。这看似平常的举措背后，其实拥有很实在的经济原因。以租一辆桑塔纳3000为例，一年的租金大约4．5万元，其中车辆折旧费占了租金的2／3，剩下的1／3包括保险费、养路费、修理费、年检费、驾驶员工资、税金和租赁公司的利润。对于受租方来说一旦交付了租金，有关车子的任何问题全都由出租方负责，他无需再为其它管理费用买单。而购买一辆全新桑塔纳3000，包括车价和附加税，整个购车成本将近20万元。按国内轿车平均使用年限10年计算，仅购车费一项，每年分摊到的费用就达2万元。若是银行按揭，分期付款费用还要高。每年养车的费用和请司机所花费的人力成本，约需3．5万元。这两笔费用加在一起已经达5．5万元。这还没有把一年至少5000元的停车费等计算在内。在汽车的修理费用上，由于制度的不健全，漏洞很大。政府或是企业购车所需的修理费用往往是租赁公司的5-6倍。据统计，一年下来，像桑塔纳3000这样的普通车，购车要比租车多花费10000元修理费。另外，租车还为企业节省一笔管理成本。以租代买，成本可下降3成。

3.1.4技术环境

汽车租赁行业是一个资金密集型、管理密集型的行业。其突出特点是车，人的比率高，单个员工管理的车辆数多；设有多个网点，经营场所分散，管理难度大；车辆如由客户自己驾驶，难于控制，经营风险大。而随着市场竞争的日益激烈，又要求企业能够为客户提供周到细致的个性化服务如网络预定、电话预定以及酒店机票预定等其他附加的增值服务；提供不同部门之间甚至是异地的租还车服务；提供性能良好的车辆以及救援维修服务；同时又要有效地规避骗车、欠费等经营风险。这就要求汽车租赁公司具有较高的经营管理水平以及网络化的服务体系，这一切的实现又都需要有先进技术管理手段的支持，近年来随着计算机软硬件技术的发展，特别是网络技术和数据库技术的飞速发展，信息管理系统对信息的处理能力呈几何级数的增长，而应用成本又大幅度降低，网络技术和数据库技术已经越来越多地在汽车租赁行业应用。从提供汽车租赁服务的企业管理角度来看，最关键的管理对象即客户、车辆及员工。

对此，租车业内企业目前普遍采用三种方式改善企业管理：gps监控、客户关系管理、网点联网。

gps即全球卫星定位系统，它可以对车辆的运行状态进行实时的动态监控，利用其车辆定位、远程锁定车辆、越界报警、超速报警等功能对车辆的管理者给予有用的信息，从而达到对租赁车辆的有效管理。另外，gps在这一行业的应用，对于扩大汽车租赁企业的业务范围起到了非常重要的作用。如果没有gps监控，汽车租赁公司很多担风险的业务都不敢做，超区域、超时限的还车行为都会让企业老板提心吊胆。使用gps后，一方面汽车租赁企业的业务范围扩大了，不再仅限于以前的小范围租赁，另一方面将企业的损失降到了最低，老板心里更加踏实。

crm客户关系管理系统对汽车租赁 企业的风险防范同样起着重要的作用。其通过对每一位租赁车辆的客人建立档案，来考量该客户的信誉度，这些档案包括：客户的基本信息（身份证、联系方式等）、历史消费、违规情况等。一方面，通过评估客户信用状况判断该客户给租赁公司带来的潜在风险，对于那些信用度好的客户汽车租赁公司会很容易把车租给这部分人，而那些无客户记录的客户其审核的程序会相对严格，对资质差的客户系统则建立了黑名单，通过提醒、警告、限制租车的方法防范风险。另一方面，该租车管理模块配合总业务系统，对欠费车辆或逾期未归还的车辆予以催缴和催促。

网点联网则使企业内部各部门达到信息共享。公司各个门店和网点的业务信息都会上传给总部服务器，由总部统一收集信息进行系统管理，一方面可以实时的掌握各网点车辆的出租情况，便于集中、高效管理。另一方面通过网络，查找到在某门店进行业务来往的客户的信用记录，评估其信用状况。

管理手段提升的结果带来的好处是双方面的，一方面为租赁企业大幅度降低管理成本，另一方面更大的潜在效益则是通过对投入做出精准的预测，使得每一分成本投入都能确保高回报。3.2行业环境分析

3.2.1行业竞争结构分析（波特五力模型）

如图所示，现有的汽车租赁产业结构受到五种力量的影响，这五种力量分别来自汽车供应商、租赁用户、潜在汽车租赁商、汽车租赁替代品和现有的汽车租赁商。这五种力量的作用和演变趋势如下：

3.2.1.1供方的力量及其演变趋势

供方的力量主要指供方的侃价能力，这种能力取决于供方的产品对买方价值链的影响程度。迈克尔·波特教授指出，影响供方力量的主要因素有：供方产业集团的集中化程度、供方产品受替代产品的威胁、买方产业对供方的重要程度、买方的转换成本、供方的向前整合能力等等。由于高关税政策的保护，在加入wto以前，汽车租赁产品的供应商主要为国内的汽车生产商。这些生产商分别为上汽、一汽、东风、长安、夏利等等几家大型的汽车生产厂家，汽车年总产量在60万辆(主指轿车)之间。与汽车生产商相比，汽车租赁商的规模要小的多，全国汽车租赁商每年的总购买辆也只不过1万多辆，仅占汽

车总销量的1／60。加上汽车生产商的前向整合能力较强，致使汽车生产厂家的侃价能力很强，极大的阻碍了汽车租赁产品价格的下降，减缓了汽车租赁产品的普及。

但是，随着wto的加入，国内汽车市场的逐步开放，国外强大汽车军团的进入，汽车消费环境发生较大的改善，汽车产业原有的结构被打破，出现了买家侃价能力。

因此，公司在制定新的发展战略的时候，必须时刻关注到供方力量的演变，有计划的选择车型和供应厂商，以避免供应商政策和地位的变化对公司运营成本和风险的影响。如推出新的租赁品种-------融资租赁，可避免了车辆降价带来的风险。3.2.1.2买方的力量及其演变趋势

买方的力量是指买方的侃价能力。影响买方力量的因素主要有：买方的购买量、买方所购产品对买方成本的影响、买方的转换成本、买方的盈利水平、买方向后整合的能力和买方掌握信息的程度等等。目前，汽车租赁市场的用户可分为商业用户和消费者用户两大类。调查表明，商业用户群租车的主要用途是满足公务和领导用车的需要，出于降低公司的固定资产投入的考虑，因此更看重车型档次和服务，对价格的要求次之。消费者用户群主要集中在青年群体。从目前汽车租赁市场中可发现：青年用户群的比例占到97％以上，其中男性居多，占95％；收入5000元以上的占到80％；学历为本科以上的占到50％。此部分消费者租车的主要用途是假日旅游和学车，一般均在周末租车，由于此部分消费群不固定，力量分散，因此侃价能力不高。但随着租赁公司的增加，这部分消费群的转换成本降低和对信息掌握程度的增强，使得其侃价能力在不断的提升。对于这点，汽车租赁公司必须给予高度重视。

从未来的发展趋势来看，这部分消费群将不断的增长，消费的能力将得到提高，必将成为未来汽车租赁市场的主流消费群体。3.2.1.3进入威胁及其演变趋势

影响进入威胁的因素主要有：规模经济、资本需求、转换成本、获得渠道的难易产品的歧异性等等。目前，汽车租赁产业中的企业规模普遍偏小。以北京为例，截止2010年，在北京市工商管理部门登记入户的汽车租赁公司有1236家，车辆60200辆。由于汽车租赁市场缺乏统一的行业管理部门，汽车租赁产品要走向大众、实现跨地域性经营，产生出规模经济效益，还需一段时间。从总体上看，当前的汽车租赁市场进入壁垒仍然很低。目前在合作开展轿车租赁业务中除上海汽车集团公司的上海安吉租赁公司外，神龙汽车公司也与美国安飞士建立合资企业，使用神龙公司生产的神龙富康轿车在全国合作开展轿车租赁业务。另外，世界著名汽车租赁公司一欧洲汽车公司，与我国第一家实行汽车联网租赁的北京世纪通汽车俱乐部签署了全方位合作协议，将国外汽车租赁知名品牌首次引入国内市场。2001年7月，世界第一大汽车租赁公司赫兹在北京打开了进入中国的第一扇门。以上动作都有可能促成当前汽车租赁产业的进入壁垒增强，加剧租赁产业内的竞争。3.2.1.4替代品及其演变趋势

替代的方式有几种，最为简单的一种替代为产品对产品的替代，即一种产品替代另一种产品在买方价值链中实现同种功能。第二种替代方式为替代品实现的功能与产业中产品具有不同的功能，同时以不同的方式影响买方的活动。第三种潜在的替代为买方取消完成此功能的服务，如买方以步代车完成同样的功能。第四种替代为降低对所需产品和服务的需求，如某租赁用户为了增收节支，规定副总以下的人员，所配专车全部取消。第五种替代的方式为使用过的、回收的产品。最后一种替代的方式为买方自行实现此功能，如某大型公司为了激励高层职员，为每位高层用买车的方式替代租车。以上各种替代的方式，第一、二种十分明显，容易被人们所认知和重视，而其他几种替代的方式常常容易被人们所忽略。对于汽车租赁业而言，各种替代的可能性都存在，因此必须予以全面重视。

正确辨识当前汽车租赁产业的主要替代品，对租赁企业防止替代威胁，提升利润水平十分重要。因为替代产品的威胁常常限制了租赁产品的价格上限，替代品的存在常常会抑制一个产业的发展势头。如当年汽车销售商推出的分期付款策略，使得一大批租赁客户转向购买汽车，而非租赁，使得一批租赁企业急剧亏损。目前，汽车租赁产业受到的替代威胁主要来自于出租汽车、汽车销售等等。如出租汽车的低价格对汽车租赁的威胁，供应商的低价销售策略和分期付款策略的威胁等等。

3.2.1.5现有租赁企业间竞争的激烈程度

现有企业间的竞争激烈程度将对整个产业结构造成重要的影响。由于各个公司之间是相互依存的，企业间相互作用的结果可能导致也可能不会导致首先采取行动者以及产业整体的改善，激烈的竞争对产业的影响是双向的。97年，中国汽车租赁业的竞争进入白热化。为了争夺有限的客户资源，租赁企业发动了价格大战，大战的结果没有任何一个受益者。由于租赁企业选择了价格竞争这种极不稳定的竞争形式，发动竞争的企业不但自己没能获益，反而影响了整个产业的利益，导致整个产业受损。

4.商业照明品牌省级代理营销计划书 篇四

目录

一、灯具行业营销现状...........................................................................3

1、“坐销”是绝大多数灯饰企业的销售方式...............................3

2、“灯饰款式和推出速度”是品牌差异化的重要手段..............5

3、“灯具市场”和“工程”是灯饰产品终端销售的业态形式..6

4、经销商“自由定价”的终端价格...............................................7

5、没有忠诚度的经销商...................................................................8

6、短命的产品生命周期...................................................................9

7、材料市场曝光产品底价.............................................................10

二、破解灯饰营销十大困局.................................................................11

1、战略困局.....................................................................................11

2、产品困局.....................................................................................12

3、价格困局.....................................................................................12

4、渠道困局.....................................................................................13

5、终端困局.....................................................................................14

6、研发困局.....................................................................................14

7、品牌困局.....................................................................................15

8、组织困局.....................................................................................17

9、服务困局.....................................................................................18

10、广告困局...................................................................................19

⑷报纸媒介配合—配合其他传播方式，扩大品牌影响........36 ⑸销售终端推广——实现销售，占领市场.............................36

灯饰发展速度惊人，年产值过千亿，但行业整体营销水平却十分初级甚至是落后，据我们调研和综合评估，在国内诸多行业中，灯饰营销势能最大。提高营销技术就可以释放出巨大的销售能量，以实现行业客观真实市场价值。灯饰行业呼唤营销技术的喉咙愈来愈强烈。

一、灯具行业营销现状

然而，就是这样一个市场前景广阔、产业基础雄厚的行业，营销基础水平却非常原始。我们经过将近两年的时间，对这个行业的营销现状进行了全面调研和论证，结果让我们这些营销从业者感慨不已还有些许兴奋。通过以下几个现象，我们可以对灯饰营销的整体现状有一个大致了解。

1、“坐销”是绝大多数灯饰企业的销售方式

在中山古镇的2300家生产企业中，近80%的企业没有营销渠道，仅靠“坐销”完成产品的销售工作。厂家有工厂，然后在古镇街道建立门市。全国6万余户灯饰经销商在这个“灯都”淘货，10里长街，灯饰厂家门市林立，各种灯饰产品琳琅满目，每天满街都是来自国内外的灯饰商人，他们出入于各个厂家门市，仔细寻找自认为好销的产品，讨价还价，好不热闹。仅这个小镇，就有一个标准五星级宾馆、一个标准三星级宾馆，其他各种级别的宾馆、招待所不胜枚举，由此可见古镇这个弹

门看灯。

一些古镇的灯饰企业是用坐销的方式发展起来的，他们坚持认为这样还能继续做下去。然而，随着众多的企业进入到古镇灯饰生产中来，使得灯饰在产品品种开发和生产能力上迅速得到提升，产品开发的周期越来越短，灯饰产量也迅速提升，大多数的灯饰企业越来越感到经营变得艰难了许多。这与坐销这种落后的分销形式所带来的种种弊端不无关系。

2、“灯饰款式和推出速度”是品牌差异化的重要手段

在古镇，我们发现一个非常有意思的现象，生产非标准灯饰的企业更多关注的是灯饰款式的独有性和推出速度，而每一款灯饰的生产量都非常小，企业的生产线大量闲置而研发部门的试制车间却异常忙碌。报纸宣传的大量内容是围绕某某企业呐喊“抓知识产权的小偷”、“模仿可耻”等。

如果在古镇一条街的店面走访，不难发现一个现象，许多家展销厅在一楼悬挂销售的灯饰产品较为陈旧，而且都有相同或相似的款式，有的甚至一模一样。如果进一步询问价格，却差异较大。也就是两年前，在古镇的灯饰店，都贴有“同行莫入，恕不接待”、“同行止步，面斥不雅”等堂而皇之的警告语，其主要目的是防止“探子”入门抄袭灯饰。所谓“探子”，就是那些专门探听人家是否有新款灯饰上市，并想办法拿到样品抄袭别人的灯饰的专业人士。为了防止被人家抄袭，古镇的厂家每有新款灯饰上市，一般都会放在展销厅的二、三楼，甚至放进密室当中，而一楼只放一些大众产品，起装点门面的作用。当客商进门看灯

大小，这样厂家对灯饰销售终端的管理基本放弃。

这些散布在灯饰市场的销售终端，店面形象参差不齐，管理水平和服务标准不一，经常看到的是“打着麻将卖灯，拿着计算器还价”。作为扮美功能已经占主导作用的产品，在这样的环境下怎能实现满意的销售?工程销售的主要形式也非常粗放，往往是用户根据需要量的大小选择在当地灯饰市场购买或者直接到生产集散地看样订货。

据了解，除了标准灯饰的终端形式较为多样外，目前非标准灯饰产品的终端几乎全部是在非正规的灯饰市场。

4、经销商“自由定价”的终端价格

灯饰产品的定位包括款式、风格、光源、材料、价格和品牌等因素。作为灯饰的生产企业，在价格因素上本应对灯饰的出厂价、批发价和零售价格做出规划，并在整个销售过程中对销售各环节的价格执行状况进行严格地管控，防止价格产生偏离和波动。

目前，多数的古镇灯饰厂家只设定了灯饰的出厂价，没有对终端销售的零售价进行规定和指导，同时，即便是出厂价，也是在执行时通过讨价还价才确定的，是一个变动的价格范围，不是一个确定的价位。因而，在价格管理方面较为初级和落伍。所以，现在厂家产品出厂定价的方式是，一款新灯饰面市，先设定出厂底价，经销商来厂家订货时，双方讨价还价中只要不低于底价，便可达成交易。随后，经销商将灯饰运到地方市场，批零价格是自行确定的，基本上是想卖多少就是多少，有时还会随行就市地调整。

现在，零售的灯饰零售价一般是出厂价的6～10倍。零售价格这样

各地方市场的经销商游离于几个同类品牌厂家之间，不单一推广一个品牌灯饰的现状。

采取脚踩几只船方式的经销商，最先都是由五六年经营经验的老经销商开始的，他们是伴随着古镇灯饰的成长而发展起来的，由于一个厂家不可能生产所有品种的灯饰，只是限定在几个品种的范围之内生产和研发灯饰，这样经销商要保持自己店面灯饰品种的多样化，能够满足顾客的买灯需要，就不得不从更多的厂家进一些其他的品种，久而久之，形成了拿几家灯饰的采购习惯。新的灯饰经销商，经过一段时间的市场磨炼后，逐渐发现这一密招，开始学着老经销商的做法，从多个厂家进货。当然，灯饰厂家自身缺乏品牌也是一个重要因素。多年来，灯饰厂家只注重销量的提升，却忽视了自家品牌的建立。而有品牌意识的灯饰企业却始终找不到正确的品牌营运方法，因而，厂家的品牌始终没有号召力，没有产生稳定的顾客群，也就不能保证经销商忠诚于一个厂家的品牌灯饰。

同时，这种现象的存在又为经销商“挂着羊头卖狗肉”的行为提供了操作空间。一个企业研发出一款新灯，马上就有其他企业模仿，而且是在材质和用料上做文章，这样才能有更低的价格，因为有经销商需要买一款正规的产品作为展示来支撑价格以便销售仿制品。

6、短命的产品生命周期

由于企业之间的竞争手段集中在产品款式上，造成经销商的进货品种多而数量小，尤其经销商的终端展示又采取了“无重点、无层次、无导购”的三无销售行为，基本上是自然销售。我们在灯饰市场的经销商

服饰行业，灯饰的发展阶段与服饰行业有着惊人的相似之处，从服装走向服饰，从灯具走向灯饰，服饰行业同样走过坐销、款式竞争、渠道细化、到品牌竞争的全过程。

二、破解灯饰营销十大困局

1、战略困局

症状：灯饰企业不了解外部环境的情况，特别是不了解各个灯饰厂家的竞争状况，看到任何一款灯饰产品好卖，立刻投入生产，完全不顾企业现有的产品定位和消费群定位，打短线提销量，不考虑长期的业务发展规划。然而事与愿违，封闭的、短线的操作结果往往是快速开发的灯饰不成产品体系，没有明显的业务主线，从而陷入低级的恶性竞争怪圈，造成巨额浪费。

诊断：如果把一年内的计划看作是企业的经营策略的话，战略规划是用来解决企业3～5年的发展问题的，很明显，一个是眼前发展，一个是长久经营。所谓困局的出现，是很多的灯饰企业在经营中都只在更多的注重短期的营销业绩，而不是关注到底有多少家企业在这一时期都在生产同一种款式的灯，他们的产量有多大，面对这种市场状况自己该做什么样的长期打算？自己的销售目标能达到多高？一旦出现相同灯饰大量供应的状况时，价格战、客户争夺战等恶性竞争手段就随之而来，因为产品销量下滑引发回款缩减，进而恶性循环，企业越发试图在短期内就想捞回来，因此更注重短期行为。

处方：企业需要有明确的战略，尤其是营销战略的意识。

1格居高不下，影响销量。灯饰企业的利润空间主要集中在经销商手中。

诊断：当价格成为竞争手段，靠新货来赢得利润也就顺理成章。无法对终端价格形成控制以至于价格背离市场定位，核心问题是厂家对营销工作的放弃。

处方：

一、寻找经营理念与企业相同或相近的经销商，如具有品牌意识，长远经营意识的经销商，通过限定零售价的变动范围，来确定零售价的定位。

二、进入品牌卖场，制定合理的零售价格，执行定价销售，同时配合品牌表现，完整实现灯饰定位，彻底摆脱价格制定的困局。

关键词：价格掌控、利润空间

4、渠道困局

症状：经销商没有忠诚度，厂家并不知道哪个经销商会在什么时间因为什么原因到自己的企业进货。

诊断：企业没有建立独立的渠道来实现对终端的控制，失去终端的企业就如同失去市场。以古镇为例，古镇排名前二十位的中大型灯饰企业，在自我发展的进程中，并未有意识的设置行业进入壁垒，更没有从营销等方面的升级行为而使整个行业的门槛提升。只要规模较大的灯饰企业在早期建立较为完备和发达的全国性销售网络，选择各地市场中最好的经销商，把控各地的经销商，就能抢先得到经销渠道的有限资源，这自然就成为经营门槛抬高的一个因素。最终，小灯饰企业因为通路的经营门槛提升而无力承受，便渐渐退出灯饰行业。

处方：

一、提高销售队伍整体素质，提升评估选择经销商的能力。

二、加强对地方市场的考察和研究，对经销商现状要有及时掌握。

三、3一就是“抄袭”，老板一定要看设计师的脸色吃饭，就这样设计师还经常会“吃里扒外”。

诊断：在非标准灯饰企业中这类现象最为突出，核心问题还是在于企业间竞争手段集中在灯饰产品款式上。当企业把设计投入的一部分拿出来投入到品牌和营销建设上来，会突然发现“原来可以更好”

关键词：产品款式、抄袭抑制

7、品牌困局

症状：虽然一些灯饰企业已经开始注重品牌建设，导入CIS，以全国连锁加盟店的形式，开始了企业自身品牌的推广。但总体来看，灯饰企业的品牌构建，还处于初级阶段。

现象一：品牌经营观念的误区。现象二：广告策略并非基于品牌策略。现象三：做了VI，但品牌核心价值不明确。现象四：以销售为中心，而非以品牌为中心。现象五：没有品牌战略目标。现象六：缺乏强有力的通路品牌。

诊断一：一些企业在濒临市场困难时，就想到要树立品牌，创新通路形态，而一旦有了新的财路，又将品牌建设抛在了脑后。许多企业经营者对于品牌经营在观念上存在误区，总认为时机没到。误区之二是认为建设品牌是花钱的事，企业的目标是赚钱。

诊断二：一些企业导入了VI系统，但品牌识别只是品牌建设中的一小部分。许多有VI的企业并没有建立品牌的核心理念。顾客对品牌的感

5材市场。一些具有品牌的家居卖场虽有灯饰陈列，但品种单一，或以家庭标准灯为主，不能满足顾客的多样化需求。而当前的灯饰专营市场（或一些批发商发展起来的有一定规模的灯饰商场）经营理念落后，经营方式也很不规范，买灯要先砍价，服务相对滞后，以次充好时有发生，这些现象都严重损害了消费者利益。因此，专业化管理的品牌灯饰卖场亟待出现。

关键词：系统规划、持续输出、沟通屏障

8、组织困局

症状：企业需要营销组织来实现一系列的营销动作，但灯饰企业往往发现现有的组织并不能真正改变不利局面。业内普遍存在销售人员不稳定，销售队伍很难建设的现象。

诊断：建立功能性组织就要有功能目的和实现目的的必要资源支持。目前很多企业建立营销机构面临两大问题，即企业对营销功能的理解层面水平和人力资源现状的局限。人力资源困局主要表现在人员招聘难、稳定难和监督难三个方面。

处方：解决招聘难的困境，一方面需要制定合理的薪资待遇水平，通过专业的人力中介公司进行人才招聘，另一方面，企业还应考虑到高素质人才的一大特征就是在大城市集中，不愿到乡镇地区的企业就职的现实情况，适当考虑将营销中心搬迁到大城市的战略决定。解决稳定难的困境，应从加强人力资源的管理着手，如聘请高级人力资源部门经理，实施规范的人员招聘选用流程，提高入职人员的稳定率，减少流失人数，另一方面，制定合理的任务、提成和指标考核体系化薪资制度，充分调

7关键词：服务竞争、显性需求

10、广告困局

症状：每个企业都曾经或者正在投放各种形式的广告，但依然无法改变消费者的陌生状况，经销商见了广告会来，但来了未必会买。本来利润就不大，越投放亏损越大。在广告形式上往往简单认为广告投入高、动用名人最好。

诊断：广告是一个传播过程，传播给谁、传播什么内容、怎样传播都是需要科学规划的。眼下多数灯饰企业的广告都是打给经销商看的，在目前的市场格局情况下，这样的广告是无法发挥应有的作用。

广告策略包括投放策略、路线策略等。在选择用名人还是用吉祥物就是一个路线策略问题。去了一次古镇，记住了刘国梁，但怎么也记不起这位体坛巨星在为谁做广告。这种广告策略只注重借明星打知名度，却没有将明星和产品的利益相关联，最后成了给明星做广告了。

处方：好的广告策略前提是：

一、有准确的品牌定位，明确目标人群;

二、恰当的广告表现;

三、聘请好的广告公司制作出高质量的广告创意。综合提升品牌管理能力，实施规范的品牌管理，才能彻底摆脱广告策略的困局。

关键词：传播技术、传播目标、传播方式

没有一个市场是不变的，只有市场的变化是不变的。灯饰企业在营销上的困局会逐渐解决，而新的困局又会出现，以上十种困局只是对过去一线营销中出现的问题的总结，也许会对一些灯饰企业有所启迪。但同时我们必须清醒地看到，灯饰行业的竞争日趋激烈，特别是灯饰营销

92、灯饰BDS模式的三大特点

业态：灯饰BDS的核心是联营模式。简单的说就是由经营品牌卖场的商家提供大型零售卖场终端，生产厂家向商家供应品牌灯饰产品，双方签定销售任务的一种厂商联营合作模式。灯饰BDS模式建立了一种新型的厂商关系，其联营模式的运作方式为：厂家直接供货并可负责卖场内自身品牌灯饰零售终端的销售，实现了对于终端的绝对掌控，而且厂家直接与消费者接触，把握第一手市场需求动态与销售信息；卖场负责推动优良的大型品牌卖场建设，营造良好的购物环境，制定全国连锁的战略规划，市场推广营销政策的执行，提供完善的售前、售中、售后服务体系及规范化的卖场管理。而传统的厂家与经销商的合作模式则基本是“工商分离”的模式，即厂家只负责生产批发灯饰，经销商在地方市场独立销售，厂家与市场终端之间的互动倚重原则完全瘫痪。

运营：灯饰BDS模式建立的是一个品牌灯饰连锁卖场。它注重在质量、价格、服务三个方面向消费者提供保障。质量保障体现在卖场销售的灯饰全部是通过国家质量认证和检验的合格产品，通过在全国范围内的大量采购，首先可保证灯饰的品类齐全，同时大宗采购可以有效降低经营成本。其次可以品牌灯饰厂家为基准进行充分的筛选，实现全国连锁卖场的灯饰品类战略规划；价格保障体现所有商品明码标价，更重要的是顾客在这里购买10个灯泡的价格可能就是卖场在全国采购100万个灯泡得到的折扣价格，在保障了厂家利益的同时兼顾了商品在市场上强有力的价格竞争；服务保障体现在向顾客提供专业的灯饰挑选、使用、欣赏等方面的咨询指导，以及购买之后的送货、安装、调试等便利服务，1时跟进。

④准确定价

对于进入BDS销售灯饰，零售价的确定十分关键。BDS是与厂家的联营，为保证商品价格的市场竞争力，它把定价权给予厂家，但同时要求同一市场内不能出现同品牌、同品种、同规格的灯饰在同地区其他场所零售价格低于BDS卖场内的零售价，否则，差价部分卖场要双倍赔付给顾客，并由厂家承担。因此，厂家在确定BDS卖场内的零售价时，一定要对当地的灯饰市场行情有充分及时的了解，做到定价心中有数。

⑤生动化陈列

BDS卖场十分讲究灯饰的展示与立体陈列，体现出卖场文化氛围，营造典雅生活、灯光装饰、家庭室内美学等环境，使顾客有享受灯饰的感觉，强烈吸引顾客进行灯饰的消费与购买。BDS的展示陈列原则：争取好的视觉位置感，价格必须醒目，正确放置灯饰，用辅助挂架配合陈列，先进先出，及时补货等。

灯饰生产厂家应该结合自己的品牌特点和品牌战略，与BDS紧密结合，从陈列中充分展示灯饰产品和品牌，让顾客产生品牌认知和品牌认可。

⑥配合BDS的促销

在配合卖场促销方面，主要工作在于及时了解促销力度，与卖场确定促销销售预估，提前备足货量。对每次的促销进行分析，了解本地市场对灯饰需求的个性化方向，了解卖场具体的促销安排，对场地位置、面积大小、促销持续时间等细节准确把握，进行适当的投入，争取最佳

3美灯多是针对时下灯饰企业的品牌和渠道困惑而量身定制的，是面向灯饰消费者如饥似渴的需求而精心打造的。难怪有人预言：美灯多的面世，将拉开渠道对灯饰企业的逆向整合的序幕。2004，灯饰行业营销要有大事！

1、样板拯救行业——美灯多替厂家建立渠道

美灯多连锁卖场的建立源于灯饰行业的营销现状，因灯饰行业普遍存在的坐销现象派生出来众多与市场不和谐的声音，与整个行业的营销技术水平低下有很大的关系。厂家有建立渠道之心并无开辟渠道之力。美灯多通过与近百家生产非标准灯饰企业的合作，将这些企业的渠道建设与美灯多全国连锁建设有机结合起来。按照美灯多的网络规划，美灯多投资1.7亿，将在中国区域内迅速完成分销网络的建立工作，计划把中国划分为7大中心，以昆明为西南中心，辐射成都、重庆和贵阳；以深圳为中心，辐射广州和东莞等地;以福州为东南中心，辐射厦门、汕头；以大连为东北中心，辐射沈阳和长春等；以武汉为华中中心，辐射郑州、长沙等地；以上海为华东中心，辐射整个华东地区；以北京为华北中心，辐射呼市、太原、石家庄、天津等地。公司五年内的目标是在中国开设60家以上的分店，年销售额达到100亿元。不难看出，能够与美灯多合作的百余家非标准灯饰企业，将在五年内完成60个以上的自有销售渠道建立。对于那些需要迅速建立渠道的灯饰企业来讲，目前的问题是怎样才能成为这仅有的100个席位之一了。

美灯多仅仅是BDS模式的应用者之一，对灯饰企业渠道突围起到一个样板作用。它的出现，势必会对传统灯饰市场带来强烈冲击，在未来

5的为客户服务的品牌宗旨。

4、合作代替竞争——建立新型厂商关系

在传统意义上，厂商之间是一对“欢喜冤家”，这与双方的合作心态有很大关系。建立新型的厂商关系，形成利益共同体是美灯多看待合作的核心理念。美灯多运用BDS模式，就是看重这个模式很好的解决了双方的合作心态，把双方的利益进行捆绑，形成联盟而非竞争，厂家和商家的利益均与销量有机结合，变竞争为竞合是符合现代合作理念的。厂家进入卖场，压缩了各项不合理费用，直接与消费者沟通，同时减少了流通环节，真正实现渠道扁平化，最终在体现对消费者的价格、服务的实惠外，实现厂家销量和品牌构建、卖场利益、消费者利益的多赢。

5、细节体现品位——卖场形象和服务举措

在美灯多卖场，我们会发现很多细节的与众不同，通过这些细节给人以人性化的强烈感觉，无论在这里购物还是观赏都会引发人们对光明和美好的强烈向往，灯饰文化与商业文化的有机结合，让人体验到现代理念的领先优势。美灯多给每一位消费者提供的“安心卡”与众不同，它将购物单与承诺有机结合，配上家庭固定资产保修夹，实现家庭固定资产的保修票据完善管理。一个小小的赠予让人体会到现代商业文化真实的人文关怀。如何选择灯饰的教育和光源的合理配置宣传，让消费者真正认识到“家居”也要穿衣服，领略了灯饰文化的精深。与传统灯饰市场的环境和价格相比较，又让消费者真正体会到“原来上帝可以这样”。

7要强有力的监督机制。美灯多的经营者们认为不怕不解决问题，就怕发现不了问题，引入三个权威机构的目的不是做秀，而是要切实实现对美灯多的监督，以便更及时和准确的发现问题。美灯多在运营过程中，还将启动消费者的监督机制，让消费者说出心里话。

美灯多是聪明的，能够提出意见，表明对你有希望。让消费者说话，不正是永远让消费者对美灯多充满希望吗？

8、下游整合上游——向厂家传授现代营销理念

对于美灯多的入市，有人预言是灯饰企业下游整合上游的开始。对此，美灯多并不否认。美灯多认为只要有利于双方营销水平的共同提升，建立共同的学习型组织也是一个进步的表现。

美灯多的诞生本身就是市场需求的反映，通过双方共同努力，最大程度的发掘更深层次需求，最大程度满足这种需求，并在满足需求的过程中，实现企业的永续经营，才是双方合作的最终理想。美灯多聘请国内有实操经验的营销咨询公司定期向双方输出品牌理念和营销技术，目的就是让双方在激烈的市场竞争中，保持高度的理念统一和技术共融。

9、未来灯饰营销发展的10个关键词 ■品牌

品牌是灯饰行业未来竞争的终极手段，定位清晰，个性鲜明的灯饰品牌大行其道。

■产品规划

改变传统的产品划分方式，非标准灯饰的市场份额不断提高，为通

9与传统灯饰企业现有人员不同的市场观念和成熟营销经验进入行业。

■行业整合

业内的竞争和上下游之间的竞争以及来自行业外的竞争，将对行业内企业进行优胜劣汰的强有力的整合。

五、市场营销策划

1、市场营销的整体规划

总体原则：在城区完善营销体系，增建大型的营销网点，树立经典的品牌形象，在家装灯饰市场营建市场美誉度，实现市场投入和产出的平衡。

稳固在市场的份额，大力拓展家装灯饰市场，强化市场营销队伍的建设，提高市场的管理和应变能力。

提高市场一线营销人员的推广和沟通能力，加大小区的扫楼活动的力度，确保在市场营销水平优势。

市场营销的目标：拓展在家装灯饰市场的份额，营建在家装灯饰行业的市场知名度每美誉度。在市场实现销售目标3000——5000万，1——2年进入行业的前3名。

2、市场营销拓展规划 市场营销的必要条件：

 要有足够的人才储备，包括市场管理和市场操作人才。作为区域性市场，市场操作的好坏直接影响了整个营销计划的实施，在每1⑴户外广宣—全面树立品牌形象，奠定市场基础

通过户外广告宣传树立品牌的形象，营造市场的影响力，增加消费者对经典的品牌认知，提高消费者的购买欲望，以此来促进市场的销售。

①户外形象牌，能迅速有力的在市城区冲击灯饰市场，形成市场缺口，有力于灯饰的市场推广。

A、地点选择：最为繁华的商业中心地带，每天人流量超越了其他地带。

B、广告形式：高精度的电脑喷绘，灯光采用外置灯光。精美的广告画面能有力的冲击消费者的视觉系统，吸引消费者的注意力，增加对品牌形象记忆。

C、广告主题：品牌形象广告，重点诉求整体品牌信息。

D、广告面积：巨大的广告形象能加大消费者对品牌的记忆力度，强化品牌的形象。

E、广告费用：**万/年

F、效果评估：合理的地点选择加上巨大的广告形象，形成了强烈的品牌诉求力度，在行业内和消费者中，树立了品牌形象。

②护栏广告：护栏的覆盖率非常广泛，拥有展露频次高的优点，而且其造价相对来说比较低廉，适合产品特征。能增加消费者对品牌接触率。

A、地点选择：商业中心地带，人群聚集，能增加消费者对广告的有效接触率。各专业厂区附近是市场宣传的薄弱地带，广告的形式相对较少，因此加大对此区域的推广力度，能延续消费者对品牌记忆。选择相

3A、线路选择：线路范围广，辐射整个十堰市城区所有主要街道，传播效果好。

B、数量：车头贴费用低廉，通过大批量的规模气势，冲击行业市场。C、广告诉求点：重点突出品牌名称，加强消费者对品牌名称的记忆。D、效果评估：通过这种形式，形成规模优势冲击市场，使品牌家喻户晓，形成购买意识。

⑤车尾贴：一般性的车尾贴的视觉效果越来越弱，改变车尾贴的形式，通过加大视觉冲击来加大品牌记忆。

A、线路选择：通过中心城区辐射整个城区的周边地带，B、广告形式：在车尾窗张贴大面积的喷绘，具有一定的视觉效果，跳出了一般的车尾贴形式，是消费者产生了良好的记忆效果。

C、广告诉求点：诉求产品特征，以及环保理念，突出品牌形象。D、广告发布面积：车尾窗面积为2m2/台，E、效果评估：品牌形象和产品特征通过流动的公汽有效的传播出去，扩大了传播的范围，强化了品牌。

⑥广告效果评估：广告行为的整合为市场的拓展奠定了有力的基础，通过系统化的整合宣传，将品牌的传播范围最大程度的扩张，并防止单一性广告行为的传播力度薄弱的弊病，最大程度的体现了广告行为对市场营销的作用，广告行为是市场营销的有效手段

⑵公益活动—全面提升品牌形象，延伸品牌内涵

5.汽车营销商业计划书 篇五

一、商业空间室内设计在商业营销中的重要性

(一) 促进商场销售

完美的商业空间室内设计可以加大消费者消费的可能性。比如, 在很多商场内都会设置电影院, 商场会根据流行趋势在商场内部设置海报等宣传工具, 给消费者以视觉冲击。

(二) 培养忠实客户

消费者在进入商场后, 如果商场空间室内设计能够消费者带来一定的视觉冲击, 消费者会对商场产生归属感, 进而让消费者产生再次购买的欲望。当然, 商品的质量以及售后服务对于消费者的购买欲望也有很大影响。因此, 商场不仅要满足消费者的物质需求, 还需要满足消费者的精神需求, 卖家必须重视消费者的感受, 培养忠实客户, 并逐渐形成品牌效益, 提高销售额。很多商场内金店的设计就比较理想, 空间室内设计简单大方, 不仅能够满足百姓的消费需求, 也符合高端人群的消费心理。

(三) 分流消费者

如今, 很多商场的运营状况就是每天进入商场的人比较多, 但是真正消费的人比较少。当然, 人们之所以能够进入某家商场, 说明该家商场具有可以吸引消费者之处。商场空间环境也是商场服务的一部分, 只有进入商场的人数不断增多, 商品销售的机率才会增大, 这也体现了商业空间室内设计和商业营销的关联性。很多女装店面的忠实客户会不定期带朋友过来消费, 在互相的评价中, 消费者会对女装风格和品牌进行深入了解, 进而促进消费。商场也要对自身的空间室内设计有一个良好的定位, 这样才能增加人流量。

二、商场空间室内设计问题分析

(一) 商场空间室内设计理念

在设计人员开展商场空间室内设计之前, 必须做好充分的准备工作, 需要对以下因素展开分析研究:一是商场的客户消费层次, 二是客户目标, 三是客户的消费亮点, 只有充分了解以上因素, 设计人员才能合理制定商场空间室内设计方案, 明确商场空间室内设计目标和方向, 提高商场空间室内设计水平。在新形势下, 商场空间室内设计的多样性对于商场空间室内设计人员的专业水平和综合素质提出了较高要求, 设计人员必须不断丰富自身的知识储备, 多参加专业化培训, 提高自身接受新知识和新事物的能力, 进而提高自身的商场空间室内设计水平和综合素质。

(二) 商场空间功能划分

商场往往会根据消费者的特点和习性对空间进行功能划分。商场空间室内设计必须符合多数消费者的需求, 商场空间功能划分也是为了吸引更多的消费者, 进而达到销售商品的目标。在商场内部一些娱乐性空间内。商场空间室内设计就需要坚持“求异”原则, 并保证商场空间室内设计的特殊性, 设计人员会通过改变商场空间的颜色和灯光等对商场空间设计进行调整, 突出商场特色。商场空间室内设计必须注重私密性, 保护客户的隐私。当然, 私密性并不是单一的对某个客户的隐私进行保护, 私密性也属于小型群体客户。

(三) 材料的使用

商场空间室内材料有以下几种:一是天然加工, 二是人工合成。其中, 人工合成的材料比较注重外观, 而且比较耐用, 能够在一般的工厂内生产出来, 但是需要消耗大量的资源和能源, 以下商场空间室内材料就需要消耗大量的能源:一是砖瓦, 二是石灰, 三是水泥, 四是钢铁, 五是玻璃, 六是陶瓷, 七是塑料, 八是橡胶, 九是涂料, 以上材料还会对人体健康产生危害。因此, 商场在选择空间室内材料时必须谨慎, 降低不合格材料的使用率。环保不仅是我国重点关注的问题, 环保已经成为全球性问题, 只要提高资源的使用率, 降低商场空间室内设计对生态环境的影响, 才能实现人类和生态的可持续发展。因此, 在商场空间室内设计中必须选择绿色材料。在采购商场空间室内设计材料时, 采购人员必须对材料的价格, 来源和安全性进行分析研究, 充分了解商场空间室内设计材料的特性, 降低商场的运营成本, 提高商场的经济效益。除此之外, 商场空间室内设计必须注重色彩的搭配, 并不是颜色的种类越多越好, 商场空间室内设计必须根据实际情况选择材料的颜色。

三、如何把商场空间室内设计和商业营销关联在一起

(一) 结合商品形态展开商场空间室内设计

在新形势下, 把商品形态和商场空间设计结合在一起才能真正体现出商业营销的价值, 商品必须能满足消费者需求, 才会激起消费者的购买欲望, 缩短消费者和卖家之间的距离, 良好的商场空间设计起到了连接作用。商场空间室内设计必须建立在产品形态基础之上, 不同形态的产品功能也会有所不同, 消费者的消费状态也会有所不同, 如果商场空间室内设计不合理就会给消费者带来混乱的感觉, 无法激发消费者的购买欲望。商场空间室内设计还要注意色彩的搭配, 给消费者带来赏心悦目的感觉。很多卖家会在店门口摆放一些表现力比较强的模特, 这样能给相对年轻的消费者留下活泼的印象, 引导消费者进行消费。由此可以看出, 商场空间室内设计包括以下几个方面:一是商品质感, 二是颜色分类, 三是灯光运用, 四是商品价格。商场内一些大众品牌必须营造出能够让大众接受的销售氛围, 不同的设计风格代表了不同的消费群体。

(二) 结合商品特点展开商场空间室内设计

很多消费者对于经常看见的商品已经出现视觉习惯, 对于日常中比较常见的商品会产生一定的归属感, 这也是我国很多消费者的消费心理。很多收入较高的人群多喜欢简单大方的产品, 这也是这类人群的消费习惯, 商业空间室内设计必须根据消费者的习惯开展, 这样才能实现商场营销的目的。商场的空间室内设计要想得到消费者的认可, 设计师就必须花费大量的时间和心血, 而且创新是商场空间室内设计的灵魂, 只有不断创新, 才能满足消费者的心理需求和物质需求。比如商场内的一些童装店, 要想吸引消费者的目光, 商场空间室内设计人员可以把童装店的背景设置成童话故事等等。商场空间室内设计不是一成不变的, 商场空间室内设计必须定期进行更新。社会的不断发展和进步, 人们的审美观念也在不断发生变化, 很多商场空间设计在前一段时间内还比较受欢迎, 在下一周就不再受人们的喜爱和欢迎。因此, 商场空间室内设计必须结合消费者的需求和当下流行元素进行调整和创新, 促进消费。商场空间室内设计的新颖只能祈祷吸引消费者眼球, 促进消费的作用。但是, 商场要想培养客户的忠实度, 就必须完善售后服务, 提高售后服务质量。

商业空间室内设计开展的根本目的是为了促进消费, 为商场营造良好的营销环境, 进而提高商场的经济效益和社会竞争力。但是, 不同的商场客户类型不同, 对商场空间室内设计的要求也会有所不同。很多商场的消费目标都是大众群体, 在商场空间室内设计上要求简单大方, 激发消费者的购买欲望。酒店的空间室内设计要求温馨, 这样能让入住的客人有种家的感觉。

结语

商场空间环境也是商场服务的一部分, 只有进入商场的人数不断增多, 商品销售的机率才会增大, 这也体现了商业空间室内设计和商业营销的关联性。设计人员只有充分了解以上因素, 设计人员才能合理制定商场空间室内设计方案, 明确商场空间室内设计目标和方向, 提高商场空间室内设计水平。商场空间室内设计必须结合消费者的需求和当下流行元素进行调整和创新, 促进消费。商场空间室内设计的新颖只能祈祷吸引消费者眼球, 促进消费的作用。商场空间室内设计还要注意色彩的搭配, 给消费者带来赏心悦目的感觉。但是, 商场要想培养客户的忠实度, 就必须完善售后服务, 提高售后服务质量。在商场空间室内设计中必须选择绿色材料。在采购商场空间室内设计材料时, 采购人员必须对材料的价格, 来源和安全性进行分析研究。环保不仅是我国重点关注的问题, 环保已经成为全球性问题, 只要提高资源的使用率, 降低商场空间室内设计对生态环境的影响, 才能实现人类和生态的可持续发展。

摘要：无论是商业空间室内设计还是商业营销都会受到外部因素的营销, 商业空间室内设计和商业营销并不是独立的, 而是密不可分的, 商业空间室内设计的根本目的是为了推动商业营销, 满足消费者的需求, 实现利益最大化。商业空间室内设计人员必须从营销的角度开展空间室内设计, 明确商业空间室内设计方向和目标, 合理制定商业空间室内设计方案, 提高空间室内设计水平。

关键词：商业空间室内设计,商业营销,关联性

参考文献

[1]黄运东.浅谈商业空间室内设计与商业营销的关联性[J].广西城镇建设, 2010, 12:74-77.

[2]汪煜斌.专卖店空间设计与商业营销的融合[J].产业与科技论坛, 2011, 18:175.