多层立体停车场可行性分析报告

2024-09-17

多层立体停车场可行性分析报告（精选8篇）

1.多层立体停车场可行性分析报告篇一

政府和社会资本合作模式（PPP）-5A级景区立体停车库建设项目可行性研究报

告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

PPP（Private-Public-Partnership），即：公私伙伴关系，是指公共部门为提供某种公共物品或公共服务，以特许经营权协议为基础而建立起来的一种长期合作关系。这种伙伴关系通常需要通过正式的协议来明确双方的权利和义务，以确保项目的顺利完成。在这种关系下，公共部门与私人部门发挥各自的优势来提供公共服务，共同分担风险、分享收益。

PPP模式的实质是政府通过给予私营公司长期的特许经营权和收益权，将市场中的竞争机制引入基础设施建设中，以期达到更有效地提供公共服务的目的。PPP代表的是一个完整的项目融资概念。政府并不是把所有项目的责任全部转移给私营企业，而是由参与合作的各方共同承担责任和融资风险。政府的公共部门与私人参与者以特许经营协议为基础进行合作，与以往私人企业参与公共基础设施建设的方式不同，他们的合作始于项目的确认和可行性研究阶段，并贯穿项目的整个过程。

PPP模式的目标有两种，一是低层次目标，指特定项目的短期目标；二是高层次目标，指引入私营部门参与基础设施建设的综合长期合作的目标。项目机构目标层次如下表所示。

项目机构目标分解表

PPP模式运作结构图

报告目录

第一章 5A级景区立体停车库建设项目概况第一节 5A级景区立体停车库建设项目基本情况第二节 5A级景区立体停车库建设项目可行性研究结论第三节编制依据和原则

第二章 PPP项目模式介绍、必要性及可行性分析第一节 PPP项目模式概述

PPP模式基本运作流程图

第二节 5A级景区立体停车库建设项目采取PPP模式的必要性分析第三节 5A级景区立体停车库建设项目采取PPP模式的可行性分析第四节必要性与可行性分析结论

第三章 5A级景区立体停车库建设项目建设背景、必要性及可行性分析

第一节 5A级景区立体停车库建设项目建设背景第二节 5A级景区立体停车库建设项目建设必要性分析第三节 5A级景区立体停车库建设项目建设可行性分析第四节必要性与可行性分析结论

第四章 5A级景区立体停车库建设项目市场发展分析第一节中国5A级景区立体停车库建设业发展现状分析第二节项目地5A级景区立体停车库建设发展现状分析第三节 5A级景区立体停车库建设市场分析第四节 5A级景区立体停车库建设市场分析结论

第五章 5A级景区立体停车库建设项目选址及区位条件第一节 5A级景区立体停车库建设项目选址第二节 5A级景区立体停车库建设项目区位条件第三节 5A级景区立体停车库建设项目选址结论

第六章 5A级景区立体停车库建设项目建设和发展规划

第一节 5A级景区立体停车库建设项目建设发展指导思想及规划设计原则

第二节 5A级景区立体停车库建设项目发展及建设内容第三节 5A级景区立体停车库建设项目运营方案规划第四节土建工程第五节公辅工程

第七章环境保护

第一节执行标准及排放标准

第二节主要污染源、污染物及防治措施

第八章职业安全与卫生及消防设施方案第一节劳动安全与卫生第二节职业安全第三节消防设施及方案第四节防范措施

第九章节能方案分析第一节用能标准和节能规范第二节节能措施

第三节 5A级景区立体停车库建设项目能耗分析

第十章建设期限和实施的进度安排

第一节 5A级景区立体停车库建设项目施工组织措施第二节 5A级景区立体停车库建设项目实施进度第十一章 5A级景区立体停车库建设项目组织管理与运行第一节 5A级景区立体停车库建设项目组织管理第二节劳动定员和人员培训

第十二章投资估算和资金筹措第一节估算范围第二节投资估算依据第三节投资估算第四节资金筹措

第十三章财务效益、经济和社会效益评价第一节财务评价第二节财务评价指标

第三节 5A级景区立体停车库建设项目还款能力分析第四节 5A级景区立体停车库建设项目盈亏平衡及敏感性分析第五节政府及社会资本经济效益分析第六节财务评价结论

第十四章社会及生态效益分析第一节社会效益第二节社会效益综合评价第十五章 5A级景区立体停车库建设项目风险分析及规避建议第一节 5A级景区立体停车库建设项目开发过程中潜在的风险及防范第二节 5A级景区立体停车库建设项目本身潜在的风险及防范第三节其他风险

第十六章 5A级景区立体停车库建设项目结论及建议第一节结论第二节建议

附表:

2.三维立体拓扑监控可行性分析篇二

关键词三维拓扑监控

1引言

随着通信业务的迅猛发展，移动通信网络规模不断扩大。同时，由于新技术的不断引入，整体网络结构日趋复杂。这些都给日常网络监控、网络故障原因定位、业务影响范围评估等工作带来了新的挑战。随着集中化和精细化管理的深入推进，“大监控”模式也需要往纵深发展。从传统的专业网管巡视监控，到如今的集中化综合监控平台；从单网元告警监控分析，到跨专业联动故障判断；从网元列表式呈现监控，到拓扑图形式呈现监控，监控的职能范围在持续扩大，监控的支撑手段也在不断更新、快速发展。

在各运营商现有的监控手段中，有些专业以“列表清单”式呈现为主，例如交换专业，有些以“二维平面拓扑”呈现为主，例如传输专业，现今较为流行的发展方向为“GIS地图”呈现方式，例如无线、WLAN等专业。这些呈现方式，在一定程度上满足了现有对各专业独立监控的需求，同时，在多专业统一、关联性呈现出现了瓶颈。如何在一个界面中实现所有专业的共有信息，并呈现出各专业的关联关系，简化跨专业壁垒，特此提出利用三维仿真等技术，实现“三维立体拓扑”监控方式。

相对于传统的二维平面拓扑，三维立体拓扑更加直观、更加注重交互体验，对全专业集中监控工作的开展具有非凡的意义：

1. 更加直观便捷的发现故障、定位故障、确定故障影响范围，支撑监控人员更好的履行发现响应和指挥调度职能，在一定程度上提高跨专业的故障监控效率。

2. 强大的视觉冲击力和交互体验，支撑监控人员更好的履行对外展示职能，体现先进的运营理念和服务支撑能力。

2能力目标分析

三维立体拓扑监控的难点在于三维立体拓扑图的绘制、呈现。初级阶段规划的三维拓扑中共包含交换、传输、承载、无线专业，涉及MSS、CE、传输、MGW、BSC/RNC六个网元类型。设计五个网络层面，所有的网元设备、逻辑连接、字体标识等拓扑元素全部都以三维立体方式呈现，参考视图如图1所示。

每一层内的网元设备之间、各层网元设备之间的逻辑连接依据实际通信网络中专业内、专业间的设备物理连接关系绘制而成，资源模型数据来源于综合性的资源管理系统。具体研究的支撑能力目标如下：

1. 三维拓扑图可以360度旋转、任意拉近缩远，每一网元设备图标上呈现具体网元名称。

2. 每一网元设备，包括网元设备间的连线，如果发生故障，则该设备实体呈现对应故障级别的颜色。如果同时有多个故障，则呈现最严重故障级别的颜色。同时支持点击查看具体的故障列表、故障详情等信息。

3. 该拓扑可根据最新的网络结构数据模型或资源管理系统中的基础信息库，进行同步、自动更新。

3可行性分析

三维空间对象间的拓扑关系反应了拓扑变换（评议、缩放、旋转）下的拓扑不变量，是最基本的空间关系，体现了空间实体在空间上的一种不依赖于几何形变的内在联系，在实际应用中有着非常重要的作用。

目前3D拓扑技术大规模应用军事、地质和空间探测、电脑游戏、影视制作等领域，在我国电信运营领域尚未有类似应用。因此，在可行性方面主要体现在技术因素、成本因素两个方面。

3.1技术因素

在技术领域，三维立体拓扑监控主要涉及三维数据模型驱动、三维仿真交互、呈现规则梳理三个技术难题。

3.1.1三维数据模型驱动实现难点

自驱动型三维拓扑需要对三维数据模型进行拓扑分析及推理，以此求得需要的空间对象间的拓扑关系。空间拓扑关系推理是利用空间理论和人工智能技术对空间对象进行建模、描述和表示，并据此对空间对象间的空间关系进行定性或定量的分析和处理的过程。

现阶段研究相对较多的仍然是定性空间推理技术，现有的空间数据模型本身（如八叉树模型、边界标识模型、3D FDS模型等等）并不能很好支持拓扑分析推理，导致拓扑分析能力不足，对非同维对象，如先于体、面与体基本无能为力。这种情况下我们只能通过手工调整来反应真实的网络拓扑。

3.1.2三维仿真交互实现难点

三维仿真交互需要3D引擎，目前市面上流转的3D引擎基本都用于电脑游戏开发，并且价格不菲。如果简单的用来三维立体拓扑上的告警或性能指标渲染，就会造成极大的资源浪费。同时，现有的3D引擎无法直接简单的满足通信专业的拓扑呈现，需要进行大量的二次开发。虽然也有一些开源的3D引擎，如lrrlicht、Panda3D、jME、ORGE等，但目前也都是限用于游戏开发，在通信拓扑领域并无相关应用，同样存在二次开发和改造的难题。

3.1.3呈现规则梳理难点

通信网络拓扑日趋复杂，在采用IP化之后，网络日益趋于扁平化。在同一平面呈现所有关联关系必将混乱无章。使用分层方式可将同专业关联关系在同一水平面呈现，而各专业间关联关系可体现在垂直面中。同时立体化可旋转的方式，减少相互遮挡、重叠的弊病。但仍无法将网元间所有连接线同时呈现出来，需要具有新的压缩合并规则。无论使用何种技术实现，这些规则的梳理将是立体拓扑呈现的关键和难点。

3.2成本因素

如果手工制作三维静态拓扑，目前技术相对成熟，只需付出工作量成本。

如果研究开发自驱动型三维拓扑模型和3D仿真引擎，则技术成本会大大增加，并且依据目前业界的技术水准，甚至无法评估研发周期和费用。

4结论

综合考虑技术和成本，结合实际生产需要，短时间内无法快速布置实现。未来发展建议通过三个阶段进行研究，遵循由易到难、由简入繁、边应用边研究的原则，三个阶段具体划分参考如下:

第一阶段：可先手工绘制MSCSERVER、CE、传输、MGW、BSC/RNC等重要层面网络拓扑，快速实现并投入应用。

第二阶段：重点尝试研究三维网络拓扑数据模型，逐步树立呈现规则，实现通过模型数据变化动态驱动三维拓扑呈现更新。

第三阶段：重点尝试研究三维仿真交互，通过告警、性能数据的驱动来立体渲染三维拓扑元素，真正投入监控，实现三维立体拓扑监控功能。

参考文献

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[2] R. Ohbuchi, A. Mukaiyama, and S.Takahashi, A Frequnency Domain Approach to Watermarking 3D Shapes, Computer Graphics Forum, 2002, pp.373-382.

[3] X. Xiao and X. Ping, The Web3D Technology and its Next Generation Benchmark X3D[J], Computer and Modernization, 2003

The Analysis of the Feasibility of the Three Dimensional Topology Monitoring System

Yu Shaofei

（China Mobile Jilin branch network management center to monitor center，Changchun 130033，China）

AbstractThis article briefly analyzes the background, the value, and the feasibility of the three dimensional topology monitoring. It also discusses its future application and development. It provides an innovative idea to monitor the increasingly complex network operation

Key wordsthree dimension （3D），topology，monitoring

3.XX镇停车场可行性研究报告篇三

第一章项目概况 1.1 项目概况

1.1.1 项目名称:长集镇停车场项目

1.1.2 建设地址:**县长集镇长集村志愿村民组 1.1.3 建设单位:xxxx 法人:*** 1.1.4 建设性质:新建 1.1.5 建设规模: 长集镇停车场占地约34亩,设计停车位400个。建设内容包括场地建设、景观绿化、电气照明、供排水、酒店、商铺、辅助用房、围墙、洗车库等配套设施设备。

1.1.6 项目总投资:本项目总投资估算3500万元,其中工程建设投资2734万元,征地费用340万元,工程建设其他费260万元,不可预见费166万元。

本项目分三期建设,计划一期投资500万元,二期投资1500万元,三期投资1500万元。

1.1.7 资金来源:项目建设单位自筹

1.1.8 建设周期: 2011年6月至7>2014年5月第二章项目建设背景、必要性及可行性 2.1项目建设背景

一方面,皖江城市带承接产业转移示范区建设为**县发展带重大机遇,根据规划,六安计划建成皖江城市带中重要的先进制造业承接基地,面向东部地区优质安全农产品生产、加工、供应基地,著名旅游目的地和现代服务基地。拟通过6-8年左右的时间的发展,把六安市建成为合肥经济圈副中心城市、泛长三角地区的重要经济增长点、鄂豫皖地区的区域经济中心,六安经济社会发展进入安徽省第一方阵。**县作为六安市的重要一员,是承接产业转移的承担者之一,这就决定了**县需要配套完善的物流系统,以满足承接产业发展的需要。

另一方面,**县最为重要而丰富的资源之一是铁矿石,全县铁矿石的总储量16.5亿吨,远期20亿吨,为华东第一,全国第五的优质富矿,因此开发建设**钢铁新城条件已经具备,**新城将应运而生,**县及周围乡镇也得到加快发展步伐的可能,尤其是通往**县城各交通要道乡镇。长集镇地处**腹部,阜六高速、阜六铁路、长花路、长河路、S310省道相互交织,穿境而过,交通十分便捷,区位优势明显,且长集镇是S310省道的咽喉,是六安市通往**县城的必经之地。

再者,近年来,随着长集镇文明创建力度的加大,镇区面貌得到很大改观;但是由于镇区范围内目前没有停车场,造成过往车辆及街区固定车辆乱停乱放。为完善镇区基础配套设施,并服务园区企业发展,依托交通区位优势打造物流产业,体现以人为本,规范车辆停放管理秩序,保护人民群众的生命财产安全,经镇党委政府研究决定,在长集村志愿村民组建设长集镇停车场。

2.2项目建设的必要性

长集镇党委政府根据本镇实际,因地制宜,抢抓各项产业政策扶持机遇,紧紧围绕“工业强镇、交通利镇、物流兴镇”的发展战略,以优化投资环境、搭建创业平台和扩大开放为基础,充分发挥珠辉塘农产品加工产业园、现代农业园区建设和阜六铁路在长集镇设**站三大优势,抓好集镇的规划建,推进长集经济跨越式发展。

长集镇地处**腹部,阜六高速、阜六铁路、长花路、长河路、S310省道相互交织,穿境而过,交通十分便捷,区位优势明显,是六安市通往**县城的必经之地。近年来,随着长集镇文明创建力度的加大,镇区面貌得到很大改观;但是由于镇区范围内目前没有停车场,造成过往车辆及街区固定车辆乱停乱放。为完善镇区基础配套设施和周边地区交通的秩序,并服务园区企业发展。

根据规划,阜六铁路**站将设置在长集镇境内,抓好阜六铁路**站建设,打造长集物流基地。阜六铁路在长集设站,对长集加快融入六安、**经济开发区和铁矿工业区又是一大机遇,我们着力抓住这一机遇,做好设站的前期工作,力争在站火车站附近开创一个物流基地,依托交通区位优势打造物流产业,体现以人为本,规范车辆停放管理秩序,保护人民群众的生命财产安全。根据长集镇总体规划,该项目的建设对于长集镇的长期发展具有必要性。2.3项目建设的可行性

**县目前正处于工业化、城镇化快速发展时期,长集镇是通往**县城的交通要道,车流量较大,镇区内交通便捷,阜六高速、阜六铁路、长花路、长河路、S310省道相互交织,辖区内有农产品加工产业园、现代农业园区建设和阜六铁路在长集镇设**站等,该项目的实施,有利于改善本镇区停车乱停车难等问题,且完善本镇区基础配套设施和周边地区交通的秩序,并更好的服务园区企业发展。本项目的实施能够促进当地的经济发展、解决当地农民就业,同时也能够带动其他相关行业的发展。同时本项目符合国家产业政策;符合长集镇总体规划;并得到长集镇政府的大力支持。因此本项目的实施具有可行性。第三章建设场址及建设条件 3.1建设场址

本项目拟建于长集镇长集村志愿村民组。3.2 建设条件 3.2.1地理位置

**位于东经115°50′至116°32′,北纬31°44′至 32°36′,安徽省西部,南枕巍巍大别山、北踏滔滔淮河水、西与河南接壤、北与阜阳隔淮相望、东与六安、寿县毗邻、南与金寨相连。

长集镇位于**的腹部,霍众路、阜六高速、长花路、长河路穿境而过,阜六铁路**客货站设在长集,交通十分便捷。

3.2.2地质、地形、地貌

**县位于淮河中上游,属于淮河Ⅱ级阶地区,阶面平坦,海拔标高40-57m。

**县地区地质属于华北区淮河分区淮南小区,区内除西南部长山一带有零星的青白口系、震旦系、寒武系地层出露外,余者均为第四系覆盖,其下分布有大面积的上太古界**群沉淀变质岩和中生代地层。

3.2.3气候、气象

**县属于北温带季风气候区,冬季干寒,四季分明,夏季湿热。绝对最高气温42℃,最低气温-22℃,月平均气温最高29.3℃,最低1.4℃,年平均气温15.4℃。春冬季的东北、西北风较频繁,夏秋季以东-东南风为主,平均风力一般3级左右,平均最大风速4.7m/s。雨季集中在7-9月份,冬季降水量不足100mm,年最大降雨量1751.6mm,年平均降雨量1000mm左右。全年日照时数2000~2300小时,年平均无霜期220天左右,结冰与霜期相同,最大冻土深度为11cm。

3.2.4水文

**境内常年平均水资源量超过13.5亿立方米,全县平均有效蓄水量4.29亿立方米,本县有沣河、沣西干渠、找母河、牛角河、窖湾河、高塘河、汲河、头道河、二道河、油坊河、洪城河、石龙河、淮河、淠河、史河、湖泊有城东湖和城西湖。

沣河古称穷水、安丰水。沣河有二源,一名找母河,一名赵河。找母河源出**县西南鲁店子南龙王庙;赵河源出三元店的白龙井南。两河在河口集南汇合后,东北流,经河口集、朱塔寺,左纳牛角河;至张集后称泥鳅河,并因地势低洼,河槽扩大为湖,称沣湖,北注入淮。沣河的流域范围,西承沣西干渠以东、东承沣东干渠以西来水,北面直抵淮河。河道总长为75公里,集水面积1750平方公里。

3.2.5自然资源

**面积3493平方公里,物华天宝、素以鱼米之乡著称,盛产粮、油、棉、是国家第一批商品粮基地县,是国家和省的棉油猪山羊禽蛋荻柳等生产重点县;有古为贡品的沣虾银鱼;有近20种具有理想开采价值的地下矿藏,其中磁铁矿贮量居全国第6位,被列为国家大型矿石基地,为**发展提供了丰富的物资。

3.2.6矿产资源

境内已探明的铁、磷、石煤、大理石、石灰石、白云岩等20多个矿种,具有理想的开采价值,特别是周集铁矿储量丰富,达20亿吨,居全国第五位,被国家列为大型铁矿石基地,具有极大的潜在经济价值。

3.2.7地震

本区域防震等级:6级。3.3社会条件

**县总面积3774平方千米,下辖32个乡镇,680个行政村,3652个村民组,25个社区、居民委员会,总人口1625290人,县城驻地为城关镇。

长集镇辖17个行政村、两个街道,82个村民组,36个单位,全镇3.8万亩耕地,3.4万人口,农业人口3万人,人均纯收入2846元,集体经济纯收入达3万元以上15个村。全镇共有企业406个,劳动者3439人,500规模性企业6个,**县农产品加工园坐落在该镇。2008年1?9月总产值4.2亿元,园区企业总收入3.1亿元,利润5749万元,税金2059万元,增加值12638万元,劳动者报酬2539万元。拥有县级“三区一园”之一的**县长集镇农产品加工产业园,占地近千亩。入驻企业10家,计划产值30亿元。除产业园区外规模性企业6个,如:天隆饲料公司、龙华食品厂、吉祥米厂,皖西麻黄鸡禽业公司,皖粮储备库。

第四章工程建设方案 4.1 建设内容

长集镇停车场规划面积34亩,设计停车位400个。建设内容包括场地建设、景观绿化、电气照明、供排水、酒店、商铺、辅助用房、围墙、洗车库等配套设施设备。

4.2工程设计依据

《城市公共交通站、场、厂设计规范》(CJJ15-87)《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220-95)《民用建筑设计通则》(GB50352-2005)《办公建筑设计规范》(JGJ67-2006)《建设设计防火规范》(GB50016-2006 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97 《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)4.3设计原则

4.3.1符合城市规划和交通发展规划;4.3.2设计和规划要具有前瞻性;4.3.3体现经济实用的原则,满足功能的前提下降低投资;4.4总平面布置

4.4.1 总平面图布置原则

4.4.1.1合理布局,提高土地资源利用。

4.4.1.2生产和办公区相对独立,减少互相干扰,又便于管理调度。4.4.1.3合理组织车流、人流,做到顺畅、便捷,并相互独立。4.4.1.4出入口的设置与道路的设置相结合。4.4.2工程方案设计 4.4.2.1停车场设置

考虑到减少投资,方便发展,停车坪设置按地面停车设计。根据运营期间情况的发展,立体停车也可适当考虑。

停车场设置在场地的腹部,占用场地也最大,是项目的主要功能区。为了提高场地的利用效率,公共交通车辆的停放方式采用垂直式布置(面积系数垂直为0.35,斜排式为0.30)。每个停车位3M×10m,车位之间留10米的停车通道。停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。停车坪采用220mm厚钢筋混凝土地面硬化,设有雨水、污水排放系统,排水系统进水口处应设置沉沙池。停车坪的排水坡度(纵、横坡)不大于0.5%。在路面采用划线标志指示停车位置,并设有相应的行车标志和照明设施。

4.4.2.2交通结构

停车场出入口与城镇道路相结合,沿场地分别设置出入口各一个,与现有道路相接。出入口宽度设置在8m以上。场区内道路形成环状,方便车辆通行和改变方向。保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道,道宽应不小于7m。

4.4.2.3绿化系统

场址空旷地较多,尽量较多的布置绿化系统达到美化生产、生活环境,减少对外景的干扰,减少空气的粉尘的作用。沿场地四周种植5米以上高大的乔木,减少项目产生的噪音、尾气对周边的影响。场前区是绿化的重点,可以设置丰富多样的景观系统,形成乔、灌、绿地、喷泉相结合的立体绿化,美化环境,并可设置厅台等建筑小品,把种植树木、花卉和水池、草坪、花坛、休息亭台结合起来,适当点缀以反映公共交通特点的建筑小品,使职工精神在工作紧张之余得到放松。同时利用绿化系统可以将不同的区间进行隔离,丰富平面的变化。也可以利用乔木对建筑、车辆进行遮阳,改善职工的工作环境。在树种选择上注意利用本土植物,多种植经济型树种,少种植景观型树种。控制草坪的面积在合理范围内。项目绿地率达到30%。

4.4.2.4配套服务系统

(1)在停车场内配套建设检修车库、洗车库,配套车辆保养服务。(2)在停车场内配套商场门面,为来往车辆提供各类消费品的供应。(3)在停车场内配套酒店、宾馆,为来往车辆提供餐饮和住宿等服务。4.5公用工程 4.5.1 给排水工程

本项目给排水工程包括各建筑物的给水,建筑物、停车场地的排水、消防系统,雨水集蓄系统,污水处理系统。

4.5.1.1设计依据

《建筑给水排水设计规范》(GB50015-2003)《室外给水设计规范》(GB50013-2006)《室外排水设计规范》(GB50014-2006)《建筑中水设计规范》(GB50336-2002)《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)《建筑灭火器设置设计规范》(GB50140-2005)《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084-20012005年版 4.5.1.2给水

本项目水源由场址附近道路DN200干管引入场区。4.5.1.3给水系统

场区内给水管网为生产、生活、消防联合管网,主管网形成环网,建筑内生活用水支状供水。本项目建筑均为低层或单层,室内给水系统由市政管网直接供水。

4.5.1.5排水

排水系统采用分流制,建筑物内采用污、废分流,室外采用雨、污分流系统。污废水处理达标后排入市政管网。

结合地域及地形特点,对绿地处的雨水采用先就地自然吸纳,短期超量雨水排入雨水管路,院区内适当部位采取土壤截流,深化与软式透水管收集的组合系统,以科学、生态方式对雨水资源加以利用。雨水由道路、停车坪雨水口收集进入雨水池,可用于洗车或浇洒用水,多余部分排入可外排。

4.5.2消防

场区内室外消防给水管网布成环状,其两条进水管从两条市政给水管道引入,室外消防采用低压制,在建筑室外及停车场区设地下式消火栓,其间距不超过120米。

各建筑物耐火等级按二级设计。各建筑物设室内消火栓给予水系统,消火栓给水管网在室内布成环状。区域建筑群最高建筑物的最高部位设置消防水箱,储存火灾初期消防水量并对区域内各建筑物内的消火栓给水系统稳压。项目设置火灾自动报警系统。

加压泵站内设置有效容积为540m3的消防水池一座和消火栓给水加压泵三台(二用一备),发生火灾时系统用水由消火栓给水加压泵从消防水池取水加压供给。

停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置,且距离最近一排汽车不宜小于7m,距加油站或油库不宜小于15m。

4.5.3安全防范系统(1)周边防范报警系统: 主要用于非正常入侵的周边警戒,安装各种类型的入侵探测器。各类入侵探测器应根据防范的需要选择和设置,构成立体和组合的防护系统。并能与电视监控系统及出入口控制系统联动。

(2)闭路电视监控系统

依防护和监视的具体要求,对重要部位如主要通道、车库及人流集中的公共场所,设摄像装置。各单元监控点的信号通过同轴电缆传至保安监控中心。

(3)出入口控制系统

按用途和安全防范管理的需要,对场区的大门安装出入口控制系统,该系统由出入口对象识别装置、信息处理及控制执行机构组成,采用磁卡系统。

第五章项目组织管理 5.1 项目组织设机构

依据《公司法》成立的法人资格单位,企业组织机构严格按照《公司法》的要求设立。

5.2 劳动定员

本项目拟新增300名工作人员,所需新增人员向社会招聘。5.3 人力资源

建设期:主要有项目业主的现有人员担任。必要时,视项目建设需要可外聘专业技术人员参与工程建设管理。

运营期:可由项目业主现有人力资源组成管理框架。格局实际需要,可对外聘专业人员参与管理。

管理人员选择即懂技术又精通管理的复合型人才担任;技术人员则选技术水平较高的熟练工人,或从技校直接招聘,培训上岗;普工尽量就近录用“4050人员”和下岗工人,培训上岗。

第六章实施计划 6.1 项目实施进度计划

在工程建设所需资金筹措到位,并取得土地征用许可证后,即可开展工程建设的各项工作,包括附属工程设计及文件审批、施工准备以及工程施工。

根据该工程的情况,将工程建设进度建议如下: 2011年6月??7月完成可行性研究报告、项目建议书的编制及评估、论证。

2011年8月-12月进行工程设计、勘探,同期进行工程及设备的招标采购工作。

2012年1月-2012年6月,进行一期工程施工,对场地进行平整,围墙建设。

2012年7月??2013年5月,进行二期工程施工,主要进行场地、道路硬化,绿化,路灯照明,管理用房,洗车库,修车库、商铺等车站主体及配套工程的施工。

2013年6月??2014年5月,进行三期工程施工,主要进行酒店、宾馆等配套服务设施建设。

第七章环境保护 7.1 设计依据

(1)《中华人民共和国环境保护法》(1989年12月);(2)《建设项目环境保护管理条例》[(98)国务院第253号令];(3)《建设项目环境保护设计规定》国家计委、国务院环境保护委员会1987年7月(89)国环第2号文。

7.2 环境现状描述场址附近有部分居民住宅,不存在对本项目建设的环境质量有重大影响的工业企业和场所。

7.3 环境影响分析 7.3.1 大气环境影响分析

施工活动中,由于土方的开挖与回填,建筑材料的运输、装卸与露天存放等会产生地面二次扬尘,将对环境空气质量产生一定的影响。

7.3.2 地面水环境影响分析

施工期间,排放的污废水主要是泥浆废水和少量的生活污水。据调查,此类污水中的主要污染指标符合《污水综合排放标准》GB8978-96中的第二类污染物最高允许排放二级标准限值,如管理不当,会对水体产生一定的污染。

7.3.3 环境噪声影响评价

施工过程中,施工机械、运输车辆等产生的机械噪声对周围环境将产生一定的影响。根据类比资料,主要施工机械的噪声级为70?95分贝。

7.4 污染防治与处理措施 7.4.1 固体废弃物的处理

7.4.1.1 建设期间所产生的建筑垃圾定时清除出施工现场。

7.4.1.2 运营期固体垃圾实行袋装化,每日定时由工作人员从收集装置集中后,集中运出。

7.4.2 废液的处理

7.4.2.1 建设期间所产生的泥浆废水,经施工现场的沉淀池沉淀过滤后,排入县城地下污水管网。

7.4.2.2 生活和经营活动中产生的废水、污水经化粪池及沉淀池处理后,通过建筑区内下水道排入县城地下污水管网。

7.4.3 噪音的处理

7.4.3.1 建设期间尽量采用新工艺、新设备,减少施工期间的噪音污染,对可产生噪音的工序,尽量避免夜间施工。

7.4.3.2 项目噪声主要来源于相关建筑设备,如变频水泵系统,热泵机组系统等。采取的治理措施为:对于以上设备均采用优质低噪声设备,并采用隔振底座;在水泵进出口管上均安装可挠曲橡胶接头,并采用阻燃吊架等措施。治理后噪声可符合《城市区域环境噪声标准》GB3096?93中Ⅱ类标准。

7.4.3.3 晚22时至次日晨6时期间,工地禁止施工。如因抢修、抢险作业或特殊原因必须连续作业的,须报环保局批准,同时,应公告附近居民。

7.4.3.4 项目建成后,应注重区域绿化,多种植树木隔音,建筑物多采用隔音吸音材料,适当减少街面窗户面积。

7.5 综合评价与结论

综上所述,该项目建成后产生的“三废”主要为生活垃圾,容易清理,对外界影响较小,所以该项目建成后,对生态环境变化无重大影响。

第八章投资估算和资金筹措 8.1 投资估算依据

8.1.1 安徽省有关造价定额及工程建设项目取费标准 8.1.2 当地的建筑材料价格及相关设备的厂家报价 8.2 投资估算

本项目总投资估算3500万元,其中工程建设投资2734万元,征地费用340万元,工程建设其他费260万元,不可预见费166万元。表8-1 固定资产投资估算表序号工程或费用名称万元工程费用

2734

单位

工程量估算金额备注

场地平整平方米 22678 23 一期

围墙米 600 15 一期

平方米 15000 150 二期

平方米 4000

240 二期场地及道路硬化

车库/修车库/系车库

车站管理用房平方米 1000 商铺

绿化平方米 2000平方米 6800

二期

200 二期 68 二期

车站配套设备

200 二期

配电及照明系统

二期

监控系统

二期

给排水消防系统

二期

三期酒店/宾馆平方米 15000 1500 2 征地费平方米 22678 340 34亩 3 工程建设其它费用

260

建设单位管理费

工程建设监理费

工程前期费用

勘察设计费用

招投标费

4 不可预见费

166 5 合计

3500

8.3 资金筹措

本项目资金来源为项目建设单位自筹。第九章工程效益分析 9.1 评价依据

(1)国家计委,建设部联合发布的《建设项目经济评价方法与参数》(2)《城市建设项目经济评价方法》(3)《建设项目可行性研究与经济评价手册》 9.2 综合效益分析 9.2.1 直接经济效益

该项目建成后,停车场收费、商铺租赁及酒店宾馆服务等,能取得可观的经营收入。

9.2.2 为某县发展带来的经济效益

项目建成后,可以拓宽长集镇发展空间,扩大和完善城镇功能,加快长集镇及**县经济的发展。同时,基础设施的完善,将为长集镇的发展提供必备的基础条件,也为招商引资创造良好的投资环境,对商业的发展也将起到巨大的推动作用。项目的经济效益较好。

9.2.3 社会综合效益

项目建成后增加了集镇标志性建筑,提升长集镇的城镇形象,推动镇区及**县经济建设,另外项目能解决部分人员就业,提供社会稳定。9.2.4综合效益评估

由以上分析可以看出,项目不仅具有一定的经济效益,同时具有良好的社会效益,说明项目是可以成立的。项目建成后,将对构建和谐集镇,稳定社会秩序,改善城镇居民居住条件,提高长集镇形象做出重大的贡献,为**县的和谐发展进一步提供必备的条件,也为招商引资创造良好的投资环境。

第十章结论及建议 10.1 结论

(1)拟建的长集镇停车场符合国家的政策,符合**县的总体规划,是改善人民群众人居环境的民心工程,为促进和谐社会的发展,奠定坚实的基础。

(2)项目建设为推动地方经济发展创造更多就业机会具有重要作用,为创造繁荣某县、富强某县具有巨大的推动作用。

(3)项目建设对提升长集镇形象,创建和谐城镇具有巨大的推动作用,为推动地方经济发展、拉动内需起到积极的推动作用。

本建议书对工程建设条件、建设必要性、可行性、建设规模、工程设计方案、实施计划、投资估算和资金来源等进行了综合性的研究和论证。通过各章节的论述,长集镇停车场项目距建设是极其必要、切实可行的。项目的实施将改变**县及长集镇区域经济环境和投资环境及精神面貌,推动地方经济发展,提升城镇形象,稳定社会秩序,推动构建和谐社会进程。

10.2 建议

(1)据国内有关设计经验,建设在有条件的情况下,市政管线、工程与道路建设同步实施,以避免反复开挖路面,造成不必要的投资浪费。(2)本建议书报出后,建议建设单位尽快组织评审,以便为下阶段的工作提供可靠的依据。

(3)与之相关配套建设应有计划地组织实施,使工程发挥更大的效益。(4)长集镇停车场项目应积极争取项目相关部门的大力支持,争取更多的支持。

4.多层立体停车场可行性分析报告篇四

性研究报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投

资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等

可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）

第一章总论

1.1智慧停车场项目名称和建设单位 1.1.1智慧停车场项目名称 1.1.2智慧停车场项目建设性质 1.1.3智慧停车场项目建设地点 1.1.4智慧停车场项目建设单位 1.1.5智慧停车场项目法人代表 1.2智慧停车场项目建设规模 1.3智慧停车场项目建设内容 1.4智慧停车场项目项目总投资 1.5智慧停车场项目资金筹措 1.6智慧停车场项目建设期限 1.7智慧停车场项目效益 1.8可行性研究的依据 1.9主要经济技术指标 1.10结论与建议

第二章智慧停车场项目背景及建设的必要性 2.1智慧停车场项目背景

2.1.1智慧停车场项目提出的主要依据 2.1.2智慧停车场项目提出的理由

2.1.3智慧停车场发展背景 2.2智慧停车场项目建设的必要性

2.2.1是实现产业化经营，促进当地经济增长的需要 2.2.2是推进产业结构调整、促进增效、增收的需要 2.2.3是提升企业创新发展的需要

第三章智慧停车场市场分析与市场定位

3.1智慧停车场市场分析 3.1.1智慧停车场市场近况 3.1.2智慧停车场市场划分 3.1.3板块特征分析及小结 3.1.4智慧停车场市场总结 3.1.5智慧停车场项目机会分析 3.2智慧停车场项目市场定位 3.3智慧停车场项目的SWOT分析 3.3.1智慧停车场项目优势（STRENGTH）3.3.2智慧停车场项目劣势（WEAKNESS）3.3.3智慧停车场项目机会（OPPORTUNIES）3.3.4智慧停车场项目威胁（THREATS）3.4营销策略 3.4.1营销主题 3.4.2广告创意

3.4.3营销策略 3.4.4宣传推广策略 3.4.5促销策略

第四章智慧停车场项目区建设条件 4.1选址原则与要求 4.2智慧停车场项目选址方案 4.3建设地点地理位置 4.4智慧停车场项目区概况 4.4.1自然环境 4.4.2资源条件

4.5智慧停车场项目实施的有利条件 4.5.1政策环境 4.5.2资源优势 4.5.3科技开发能力 4.6与当地环境的互适性分析

第五章智慧停车场项目建设方案

5.1总体规划 5.1.1设计依据 5.1.2规划设计构思 5.1.3指导原则 5.1.4规划目标

5.2总平面布置及道路景观设计 5.2.1总平面布置 5.2.2道路及景观设计 5.2.3竖向设计 5.2.4技术指标 5.3建筑单体设计 5.3.1平面设计 5.3.2立面设计 5.4结构设计 5.4.1工程概况 5.4.2设计依据 5.4.3基础设计 5.4.4结构选型

5.4.5主要荷载（作用）取值 5.4.6主要结构材料 5.5公用辅助工程 5.5.1给排水工程 5.5.2暖通工程 5.5.3电气工程 5.5.4燃气工程 5.5.5人防设计 5.5.6无障碍设计

第六章智慧停车场项目环境影响评价

6.1环境保护执行标准 6.2施工期环境影响分析 6.2.1施工期污染源 6.2.2施工期环境影响分析 6.3项目建成后环境影响分析 6.3.1大气污染源分析 6.3.2水污染源分析 6.3.3环境保护措施 6.4公众参与

第七章智慧停车场项目劳动安全卫生与消防

7.1卫生防疫 7.2消防

7.2.1消防给水系统 7.2.2防排烟系统 7.2.3电气消防

第八章智慧停车场项目节能节水措施

8.1节能 8.1.1设计依据

8.1.2能源配置与能耗分析 8.1.3节能技术措施 8.2节水 8.2.1水环境

8.2.2绿化景观用水节水 8.2.3节水器具应用 8.3太阳能利用

第九章智慧停车场项目组织管理与实施

9.1智慧停车场项目组织管理 9.1.1智慧停车场项目组织机构与管理 9.1.2人力资源配置 9.2物业管理 9.2.1物业服务内容 9.2.2物业服务标准 9.3智慧停车场项目实施安排

第十章智慧停车场项目投资估算与资金筹措

10.1投资估算 10.1.1估算依据

10.1.2投资构成及估算参数 10.1.3投资估算

10.2资金筹措 10.3借款偿还计划

第十一章智慧停车场项目工程招标方案.1 总则.2 智慧停车场项目采用的招标程序 11.3 招标内容

第十二章智慧停车场项目效益分析

12.1财务评价的依据和原则 12.2成本费用、销售收入及税金估算 12.2.1 成本费用估算 12.2.2收入及税金估算 12.3 财务效益分析

12.3.1智慧停车场项目损益分析 12.3.2智慧停车场项目财务盈利能力分析 12.4盈亏平衡分析 12.5敏感性分析 12.6财务效益分析结论

第十三章智慧停车场项目结论与建议

13.1智慧停车场项目结论

13.2智慧停车场项目建议

附表: 表

1、智慧停车场项目财务评价指标汇总表表

2、建设投资估算表（概算法）表

3、建设期利息估算表表

4、流动资金估算表

表

5、智慧停车场项目总投资使用计划与资金筹措表表

6、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表表

7、总成本费用估算表（生产要素法）表

8、固定资产折旧费估算表表

9、工资及福利费估算表

表

10、智慧停车场项目投资现金流量表表

11、智慧停车场项目资本金现金流量表表

12、智慧停车场项目利润与利润分配表表

13、财务计划现金流量表表

14、智慧停车场项目资产负债表表

15、借款还本付息计划表略

关联报告：

智慧停车场PPP模式-物有所值及财政承受能力评价报告

5.立体停车场项目建议书篇五

立体停车场项目建议书

一、项目概况

1、项目名称：黄山东大门旅游换乘中心及立体停车场项目

2、项目实施单位：谭家桥镇人民政府

二、项目实施的依据

谭家桥镇坐落于风景秀丽的黄山东麓,全镇国土面积136平方公里，辖4个行政村，49个村民组，人口8000余人。交通便捷，资源丰富，205国道、103省道与合铜黄高速公路交汇于此，又称黄山东大门。境内松翠、石奇、鸟语花香、环境优美、气候宜人。人文、自然景观众多。有四季飘香的石门峡，有玩味无穷的普仁滩，有古胜名迹的黄帝源，还有知青文化的东黄山旅游度假区等等旅游资源。

当前,党和国家提出了扩大内需的决定，决定在未来的几年里把扩大内需、增强消费作为主要的拉动经济增长方式，这是对实现宏观经济又好又快发展的着力支撑点。旅游是综合性消费行为，具有很强的消费关联性，其直接消费涉及行、游、吃、住、购、娱等领域，派生消费涉及的领域更宽，为消费者提供了更大的消费选择空间，为相关领域的从业者提供了更多的收益机会，旅游消费直接促进了旅游业和旅游服务业的发展。旅游对经济的.拉动，一是拉动社会消费。通过合理的消费产品设计，可以把潜在消费者变成现实消费者，扩大旅游消费的社会参与面;二是拉动就业。旅游业是就业容量大、就业程度高的产业，虽然产业链各环节间劳动密集程度有所区别，但总体上就业门槛较低;三是拉动旅游要素投资。旅游消费需求推动了旅游业的发展，拉动旅游基础设施建设，这有利于实现宏观调控的“以保促压”，引导资金投向有利于扩大内需的产业上来。因此，我们要抓住国家扩大内需的机会来发展旅游业，使旅游业成为当地经济带动的主要方式，并利用其带动当地相关产业的发展，实现本地区经济又好又快的发展。

根据我区旅游业的发展规划，要求进一步健全完善旅游基础设施建设，提高旅游综合配套服务水平，充分利用谭家桥镇独特的旅游资源禀赋，进一步强化旅游行业管理力度，构建服务平台，扩大开发合作，吸纳优势企业和各种要素参与东黄山旅游建设，加快建立换乘中心和立体停车场的要求，落实立体停车场及换乘中心建设工作是谭家桥镇旅游开发必须迈出的重要一步。设立立体停车场及换乘中心是东黄山旅游业发展的需要，是向不同类型、不同消费层次游客提供旅游全要素服务的集中场所，也是为旅游企业经营提供一个高效的集中平台，同时也是为政府集中进行旅游公开管理的载体。

三、项目建设必要性

1、谭家桥镇游客集散中心项目是提升谭家桥旅游整体形象的重要工程

合同黄高速10月通车以来，对我镇旅游经济发展起到了举足轻重的作用，进一步提高了江浙沪及安徽省内游客游玩黄山的便利，也为东黄山旅游发展奠定了基础，但是谭家桥镇没有正式的停车场，这对于东大门开发是极为不利的，所以在谭家桥建设立体停车场及换乘中心项目可以提升我镇整体旅游形象，吸引更多客人关注东黄山旅游，带动全镇经济发展。

2、立体停车场及换乘中心的建设是有效发展谭家桥镇旅游业的基本保障

发展旅游业的基础是旅游资源，而立体停车场及换乘中心是旅游业发展的基本保障。立体停车场及换乘中心可以为旅游业提供相应的、较为集中的优质服务，如旅游咨询预定、游客团散服务、酒店预定、旅游线路服务、商务会议服务、旅游汽车租赁、预定票务等等。游客在旅游过程中需要很多旅游信息，如导游服务、线路的选择、景区的选择、旅店的选择等等，这些都是游客旅游过程中最关心最切实的问题，建立立体停车场及换乘中心，为游客提供详实可靠的信息，是提高游客旅游质量、提高本地区旅游服务质量的一个重要的手段。

3、立体停车场及换乘中心的建设是完善谭家桥旅游业服务机制的根本保证

旅游业本身就是一个服务性行业，服务质量的好坏与旅游地发展有着密切的联系，高效优质的旅游服务将会吸引众多的游客慕名而来，进而促进旅游地发展，反之，旅游地必将成为一潭死水，毫无生机。

因此，本项目的建设是重要的，不仅十分必要，而且非常紧迫。

四、项目建设内容及投资估算

占地200亩旅游换乘中心及立体停车场及附属设施建设。

四、项目建设资金来源

建设资金来由谭家桥政府对上争取，合计总投资人民币5亿元。

五、项目效益分析

社会效益

1、在旅游业发展和开放程度不断加大的基础上，更好地保护当地的传统文化。

发挥旅游集散点的作用，向游客宣传当地的文化，为游客在当地旅游提供必要的文化咨询的同时，更好地引导游客的旅游方式，有利于保护当地传统文化，避免文化冲突和恶性的文化变迁，为旅游活动健康良性开展奠定基础。

2、增加当地就业机会，提升就业人员素质。旅游业是一个劳动密集型产业，又是产业关联很大的产业。作为游客集散点和服务中心，立体停车场及换乘中心肩负着收集、分析游客需求信息的工作任务。同时，作为旅游人才培训平台，根据游客多种多样的需求，有针对性地为旅游业的发展输送各种人才，有利于增加当地的就业岗位和人员素质。

3、有利于谭家桥镇对外形象的塑造。作为黄山旅游的一扇“窗口”，立体停车场及换乘中心的建设将能更好地整合宣传、资金和人才及各方面的资源，集中力量办大事，统一制定战略和计划，对外的形象进行包装和策划，更好地宣传黄山，为谭家桥的知名度和美誉度提升做出贡献。

经济效益

一、基础数据与参数选取

1、计算期与运营负荷

根据项目实施进度，确定本项目的建设期为2年，按行业有关规定运营期定为，计算期合计为。

根据行业经验，结合项目具体情况，从项目总运营负荷看，第1年即项目建设期，公司照常运营，第2年为80%，第3年及以后各年均为100%。

2、财务价格

按黄山南大门的客流量计算，一年客流量有350万人次，旅游客车有200万人次，自驾车有150万人次，旅游客车按四十坐计算，共有五万辆，自驾车按照三坐计算，共有五十万辆。

(1)客运：年停靠旅游豪华客车5万辆，收费标准15元/辆;

(2)货运：年停靠小车50万辆，收费标准20元/辆;

3、其他计算基础数据与参数

其他计算参数按照国家和行业有关法规并结合项目的具体情况选取。

(1)燃料动力费：年用电10万kwh，每度电按0.80元计，年电费8.00万元。

(2)折旧费：本项目按平均年限法计算折旧，固定资产原值为600万元，净残值率按10%计，建筑物折旧年限均取。设备和其他费用折旧年限均取15年，期末净残值175.41万元，年折旧费27.09万元;

(3)摊销费：无形资产和其它资产18.25万元，按5年平均摊销。年摊销额3.65万元。

(4)修理费：按折旧费用的10%计取，年修理费2.71万元。

(5)工资及福利费：劳动定员10人，人员工资30000元/年，年工资及福利费30.00万元。

(6)财务费用：本项目无银行贷款，年财务费用0万元。

(7)其他费用：按营业收入的4%计算，估算值为5.97万元。

(8)营业税税率：取6%。

(9)城市维护建设税：按营业税的5%。

(10)教育附加费：按营业税的4%。

(11)企业所得税率：25%。

(12)公积金：按税后利润的10%计。

(13)折现率：按行业规定，确定折现率为10%，同时也作为项目内部收益率指标的判据(基准收益率)。

2、营业收入估算

正常年份本项目营业收入1075万元，实现营业税金及附加17万元，利润达到500万元左右.

本项目投产后，项目投资回收期较短，投资回收较快;投资利润率等项目主要经济指标均高于同行业平均指标。盈亏平衡分析表明，项目有一定的抗风险能力。综合上述情况分析结果表明，本项目在财务上是可行的。

六、项目合作方式

6.专家倡导发展立体停车篇六

据了解，无论是上班还是回家，还是逛商场、就医，有车一族都在深切的体验着车位紧张的滋味。我们对城市停车难问题进行了持续关注报道，发现停车位数量规划滞后，是导致停车紧张的主要原因之一。

“济南公共场所怎么不多建一些立体车库呢？立体车库占地不多，容纳车辆数却很多，发展立体车库是不是解决济南停车难的一剂良方„„”连日来，不少市民拨打本报热线，提供解决停车难的招数。

向天空借车位，可行吗？现状：多家单位发展立体停车

目前，济南停车难的矛盾主要体现在闹市区的一些商业区和写字楼。解决这些地区的停车问题，一些单位开始建设立体车库，缓解停车难。

我们采访中了解到，在省立医院、济南市中心医院、山东省广电中心、华联商厦、山东省粮食局综合楼、明珠商务港等一些单位以及山东地矿佳园小区，目前都已建立了立体车库。一些地处城市中心区的新建小区，也正在规划建设立体车库。据有关专家介绍，在日本等国土面积小、汽车数量众多的国家，立体停车设备已占据了70%的绝对优势地位，但在我国，立体停车所占的比例仅为2%至3%。济南的立体停车库虽然近两年也有所增多，但整体上的发展还是滞后，立体车库的应用率并不算太高。

体验：汽车“住楼”也很方便

8月30日，我们在山东地矿佳园小区院内体验了一把让汽车“住楼”的方便性。我们将车开到车库门前，在操作盘处先按“存车”，然后再按选定的车位号，不到两分钟的时间，电脑控制的车位就落到地面，我们将车开到车位上，停车、走人，在操作盘处按“回位”，电脑控制自动将车位送回指定位置。取车时，我们先在操作盘处按“取车”，然后再按相应的车位号，车就自动回到了地面。这一过程也不到两分钟。我们了解到，立体车库有垂直升降、平面移动、升降横移、简易升降等多种形式，其中升降横移立体车库由于造价低，形式可因地制宜、多样化，故应用相对较多。成本：节约土地资源，成本相对较低

一业内人士向我们介绍，目前，平面式停车场的一部车位的建筑面积为25-30平方米，算上土地的费用，一个车位的造价需十多万元。但如果把平面式停车场的空间充分利用，同样面积的土地上则可以建造2至25层的立体停车位，可停放25辆车，这样一来，每个停车位的造价和成本将大大缩减，节约了土地资源，提高了建筑利用率。

一项统计数据表明，目前，全国机械式立体停车库有5000多个，车位数45万多个。立体车库北京建的最多，大概囊括全国市场的二分之一，因为北京的土地资源稀缺、价格昂贵，立体车库建的就比较普遍，在一定程度上大大缓解了停车难。专家：发展立体停车是大势所趋

山东交通学院汽车工程系主任李祥贵，曾就城市停车难做过专门调查，并设计了几种不同的立体停车库。李祥贵说，对于已建成的建筑，在建筑不可能改变的情况下，建立体停车库从地面向上找停车位置，是解决停车难的一个比较好的措施。据介绍，目前电梯(升降)式立体机械停车库是国内外将重点推广应用的一种车库。其采用全电脑控制，自动操作及显示，可实现全自动化无人值守，全库区内无人进入，能防止人为的汽车损坏和丢失。在车库内设转盘，汽车可通过转盘自动调头，不需要出入车库的繁杂操作，缩短了出入库时间。电梯(升降)式立体机械停车库可在50平方米狭小的基础上实际停放20-30辆小汽车。

继建设奥体中路公交立体停车场后，省城黄岗路也将再建一处快速公交立体停车场。这里建成后，不仅能让包括百余辆BRT公交车在内的166辆汽车“住楼”，还能为周围市民提供公交月票、IC卡的发售业务。

昨日记者从省城规划部门了解到，济南市公交总公司黄岗快速公交立体停车场工程正在进行建筑工程规划批前公示。规划图显示，该项目位于济齐路与黄岗路交叉口，总建筑面积21740平方米，建设单位为济南市公交总公司。该项目绿地总面积3608平方米，建筑密度46%，建筑层数4层，建筑高度23.8米。

济南:一小区要欲建立体车库停车取车全自动

文章来源：大众网发表日期：2009-6-30

近日，记者在环山路上一家主体竣工的楼盘门口看到销售立体车库的宣传条幅，该车库全自动化，销售人员说，前来咨询的还真不少。在居民小区中建立体车库，在省城还真不多，有人挺欢迎，也有人觉得把车停到几层高的楼上有点悬,对立体车库和停车问题你怎么看？

车库是智能化的，挺高级，停车、取车全自动

一共要建两座，一座地上七层，一座地下二层，能提供200个车位工作人员介绍说，立体车库一共有两座，一座是地上七层，一座是地下二层，大约可以提供200个车位，主要是面向小区内的业主销售，如有剩余也会向社会销售。在环山路这家新开楼盘的立体车库销售处，工作人员用动画视频

演示了立体车库的工作模式，存车的时候，只要把车开到车库内的预定位置，把IC卡插进操作机器，选择“停车”按钮，操作人员就会把车送到指定位置。

取车的时候，也是IC 卡自动操作。并且，取车的时候，操作系统已经自动调整了车头的位置，坐进车里直接启动就行，不用再费劲掉头。“车库内有专门的工作人员按照程序进行操作，车主停车的时候不用开到自己的车位，只要把车开到车库门口即可。”工作人员介绍说，车库采用的是德国进口全自动仓储式停车系统，可以实现快捷高效的全封闭自动停车，自动化处理系统元件都是从日本进口的，可以保证系统运行安全、可*。现在车库还没有开始建，前来咨询的人只能通过效果图和动画视频来了解观摩。

立体车库也不便宜，一个车位要10万

使用期40年，车主办不到产权证，是长期租用

新建小区的地下车库，一个车位可能要卖到数万元，都赶上买一辆轿车的价格了，这是很多业主不愿购买车位的原因，立体车库的价格会不会便宜些？工作人员介绍说，地上七层的车位一个是10万，地下二层的是8万，价格也不便宜。

“地上车库没有产权证，就是长期租用，40年的使用权。等到 20年的合同到期后，会无偿续约20年。”工作人员介绍说。据介绍，这座地上车库是开发商委托物业公司建设的，由物业公司负责维护、管理。

记者发现，不仅该小区的业主前来咨询，周围其他小区的业主也有来咨询的，多是自己小区里已经没有空余的停车位可供停车。“我买的是二手房，没带车位，整天发愁车往哪里停。”一位住在环山路片区的居民说。

汽车“住高楼”？这在济南还挺新鲜

不过很多人接受不了，觉得还是把车停在地上更踏实些

原本只能停几十辆车的地面，如果建上立体车库，就能停上百辆车，给小区居民提供了更多的停车空间。在停车位供求矛盾日益加深的情况下，建立体车库不失为节约空间的好办法。不过，到目前为止，省城居民区内建的立体车库还屈指可数。

“在国外，还有国内的上海、广州等大城市，立体车库很平常。但对于济南的大部分人来说，立体车库还是一个新鲜事。一些人就觉得，把汽车停在地上更踏实一些，对立体车库技术还是不怎么放心。”一家立体停车设备运营商济南代表处的负责人介绍说，自从进入济南市场以来，公司的业务推广速

度很慢。

另外，立体车库建设成本也比较高，一般的开发商没有能力去建设。立体车位的销售价格，也并不比地下车库或车位便宜多少，这也是影响地上车库推广的重要原因。

每两年由专门机构检测一次

专业人士说，立体车库能保证安全运行

记者了解到，济南市质量技术监督局下属的锅检所负责立体车库特种设备的检验检测。该所相关负责人表示，按照规定，该所每两年对立体车库进行一次检验，能够保证立体车库的安全运行。

据了解，立体车库售后服务主要承担两方面的任务，一是定期维护保养；二是应急故障处理，维保人员必须在出现故障1小时内赶到现场解决问题。由于停车设备对于安全性的要求特别高，因此从事售后服务的技术人员，应接受专业培训并通过特种设备安全监督管理部门的考核，在取得特种作业人员证书后，才能从事相应的作业或者管理工作。

锅检所的专业人员介绍说，定期维修保养可以降低故障率，延长设备使用寿命。但是，在出现必须更换零部件的问题时，若准备不充分就会较长时间延误抢修。因此，对易损件应常备，对其他零部件应按正常使用寿命进行储备，确保维修需要。

7.多层立体停车场可行性分析报告篇七

建立体车库的目的是为了解决停车问题，如何有效的对立体车库的利用，关系到停车问题的解决。立体车库网提醒，投资者应从停车设备的技术类型，产品质量，售后服务，合理价格四个方面综合考虑。第一，选择技术类型、要坚持适用原则。机械式立体车库是否好用是优先考虑的问题。设计车库必须充分考虑周边的交通流量及流向，根据需要和可能确定设备形式和数量。全自动的设备（仓储式）不一定适用，低价位的设备也不一定经济。投资方要多倾听停车行业专业技术人员意见，并对多个厂家提出的设计方案进行比较，综合考虑使用效率、楼面地价、建安成本、管理费用等因素，避免选型决策的失误。第二，选择产品质量、要坚持稳定原则。选择质量上乘、性能稳定的立体车库产品，首先要看该生产厂家是否拥有相应的生产资质；其次要看该生产厂家是否有相同类型产品的业绩；再次要看该厂家产品在全国或本地区的认知程度。

第三，选择售后服务、要坚持可靠原则。

任何机械设备在使用过程中都会出现故障，提供良好的售后服务是对停车设备生产厂家最基本的要求。首先，负责售后服务的单位必须有《中华人民共和国技术监督局特种设备安装、改造、维修许可证》；其次，维保人员必须能够在较短时间内赶到现场解决问题；再次，制造商应提供常用备品备件和及时供应所需设备；最后，建立完备的客户技术档案。停车设备制造商除保留每个立体车库项目制造档案外，还应向客户提供一套完整的工程设计和技术档案，以便为售后服务工作提供可靠依据。

第四，选择合理价格、要坚持有据原则。

各类立体车库由于自身科技含量以及制造工艺的不同，造价相差悬殊，选择立体车库应根据实际需要进行性价比分析。

综合分析，选择立体车库是一项专业性很强的工作，投资方只有根据自身需求，对立体车库综合因素进行比较，认真的考察，才能选择合理的立体车库，进一步缓解停车场问题。

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