地下停车场设计方案

地下停车场设计方案（共11篇）

1.地下停车场设计方案 篇一

十五章

停车管理方案及地下车库经营管理的说明

（地下车库车位有租有售）

一、停车管理方案 【道路交通管理方案】

 小区出入口及行车主干道地面用白色油漆划出交通指引标志，指明行车方向；道路转弯处及大门口设置交通禁令、禁示、禁鸣、限速等标志，确保道路车辆行驶畅通、安全。 行车道路两边侧石油漆黄色标志，表示禁止停车；油漆黑黄相间（30cm间距）标志，表示允许临时停车，确保管理区域内无违规停车现象，道路路面应保持整洁、无损、通畅。 小区支道及会所外场上允许停车的位置，用白色油漆标志停车位及编号，标识应清晰、醒目、完整。

 对进入管理区域内的特种车辆应予以引导，并指挥车辆按规定车位停车。 小区行车道应油漆黑白相间减速条标志，警示车辆减速缓行。

【停车库（场）管理方案】

 在停车库（场）地面用白色油漆划出车辆行驶指引标志、车位标志及编号。

 合理规划地下停车场的使用管理，防止乱停、乱放。同时，建立完善的管理制度，确保××广场××号楼项目（－－－）文明、有序的工作、学习、活动环境。

 对驶入车库的车辆，均限速5公里以下，严防高速行驶，并有专人指引按规定存放到指定区域，做到车辆停放规范、整齐，分类科学合理、安全有序，以完善细致的管理，进行安全有序的服务，防止乱停乱放现象发生。

 完善的管理制度、智能化的管理系统、全方位的保安监控紧密配合，保证无控制盲点。 贯彻技防为主、人防为辅的原则，做好停车场的出入口控制，建立车辆停放登记制度，严防被盗事件发生，同时，停车场防止无关人员进入和逗留。

 关注已停车辆，查看有无损坏、漏油、漏水情况，做好相关记录，若出现损坏、漏油、漏水等，尽快与使用者联系，减小损失。 遇有计划性重大活动安排时，制定活动开展配合计划，事先做好预留车位及场地检查工作，摆放醒目标志，并做好协调、劝说及解释工作。

 在停车库的进出口上方醒目处，挂禁令标志、限高标志、收费标志。 停车库的通风、消防、排水及照明等设备、设施应保持完好。 保持停车库环境整洁、无渗漏水、地面平整，无积水。

【机动车辆管理方案】

 为办妥长期停车证的业户提供相对固定的车位。

 地下车库只为业户提供长期停车服务（特殊情况需临时停车，应由管理处经理批准后方可停车）。

 辅助、引导车主安全停车，提醒车主勿将贵重物品遗忘在车内，勿忘关闭车窗车门。并检查车辆状况，如发现漏油、破损等情况应立即提示车主，同时向管理处报告。

 小区地面可提供临时停车服务的地段，执行限额发证制度，先到先停，停满为止，并确保已办证车辆的停车。

【非机动车辆管理方案】

 为进入管理区域内的非机动车辆提供指定区域有序停放的服务不准许小区内非机动车乱停、乱放。

 对收费的非机动车库实行出入调牌制度（收费标准按所在地物价局规定执行）并有序停放。

二、地下车库经营管理的说明

在执行地下车库管理方案的前提下，经营应注意以下几个方面： 1）制定切实可行的管理制度及运行方案； 2）进行安全有序的服务； 3）实施科技型管理模式； 4）出入登记管理；

5）每月结算一次，停车费收入剔除管理成本。若车库产权属大业主，即结余归大业主；若车库面积已作分摊，即结余归全体业主。

2.地下停车场设计方案 篇二

关键词：地下停车场,空气污染,通风设计

在中国，随着社会经济的持续发展，大中城市汽车保有量飞速增长，城市中心区、商业区、住宅办公区的停车问题日益凸显。地下停车场很大程度上缓解了城市交通中出现的问题，但地下停车场自身问题却不容小觑。地下停车场常常给人以不安感以及恐惧感，一是因为汽车中燃料易产生火灾;二是汽车尾气排放所产生一定范围内空气污染;三是视觉环境给人们带来压抑的感觉等。本文将从通风角度阐述地下停车场环境空气问题及防治建议。

1 地下停车场内有害物质及危害

相比地面交通系统中汽车运行情况，地下停车场内由于起车、停车、慢速行驶产生更多由于燃油不完全燃烧所产生的CO，氮氧化物，碳氢化物，燃油蒸汽及可燃气体等。而在相对封闭的地下停车场空间内，有害物质不及时排放或稀释，会使其在一定空间内聚集对人体的安全有极大危害，主要表现在：

1) CO:CO与人体血液中的血红蛋白结合，而血红蛋白是氧的承载体，CO与血红蛋白的结合会使人产生缺氧现象。

2)氮氧化物：刺激呼吸系统，并能与血红素结合形成亚硝酸基血红素而引起中毒;高浓度急性中毒也可使人的中枢神经受损，引起痉挛和麻痹。

3)碳氢化物：轻者会引起人的特殊刺激，重者导致人体失去知觉，引起痉挛。

4)可燃气体：可能引发爆炸现象或严重火灾。

5)(可吸入颗粒物)：会累积在呼吸系统中，引发多种疾病。

由于国内缺少相关法律条文和相关技术规范，地下停车场有害气体上限值没有理论根据确定。大阪大学的栖崎正也认为，只要通过通风换气控制CO气体浓度使其达到规定的标准，其他有害气体浓度也将在控制标准以内。但从深圳市罗湖区环境保护监测站的王广慧、张岸亭对深圳市几处地下停车场有害物质实测结果看，地下停车场的污染贡献率最大的是氮氧化物，其次才是CO，根据以上结论，作者认为，应选取CO和氮氧化物皆作为地下停车场空气质量评价的技术指标以保证地下停车场的安全。

2 地下停车场通风设计

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)和《民用建筑采暖通风设计技术措施》规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/小时计算。这样就能达到卫生标准，从而也保证消防安全。

根据《工业企业卫生标准》(TJ36-79)规定，车间空气中CO和NO2的最高允许浓度分别为30mg/立方米及50mg/立方米，当工人工作时间不超过半个小时，CO允许浓度可放宽到100mg/立方米。

通风量的设计值基于有害气体相对稳定时的排放量，有害气体排出量与每辆汽车排放量、汽车数量成正比;而汽车排气量与汽车行驶速度、时间、状态、载重、车型等诸多因素有关，故计算有害气体排放量应建立合适的数学模型，并合理简化模型可得到以下计算公式：

其中，n：安全系数n≥1;Qj地下停车场第j种气体排放量;Qij地下停车场第i类汽车有害气体j排放量;T2地下停车场室内热力温度;T1汽车尾气热力学温度(国产车取823K，进口车取773K);N地下停车场停车台数;S单位时间内停车车辆数与停车车位的比值;Bij第i类汽车单位时间j气体的排放量;Qi第i类占所有停车比例;t每辆汽车在地下停车场发动机平均工作时间通气量计算式：

其中，Lj：地下停车场排出j气体所需排气量;Cij：地下停车场第i类汽车排放第j类气体量;Cj：地下停车场j类有害气体允许浓度;Cj 0：地下停车场的送风中j类气体的浓度。

综合以上两式，化简后得：

而最终排气量Lj=max{L1, L2，…，Lj…}以满足地下停车场内通风要求。

3 地下停车场通风系统

3.1 变频调节风量通风系统方案

变频调节风量通风系统较单多风机系统原理相同，但在精确控制上性能有较大提升;该系统在风机入口处安装有有害气体传感器，随时监测地下停车场内有害气体浓度变化，并同时将信号发送并传送至变频器，变频器接收到变化的信号，根据相应需要及时调整送风机达到调节风量的目的。当发生火灾时也可及时响应，起到防灾减灾作用。

3.2 无缝管诱导型通风系统方案

无风管诱导型通风系统由送风风机，多台诱导风机机组和排风风机组成。其原理是由诱导风机机组喷嘴射出的定向高速气流，带动周围空气流动，在无风管的条件下，在地下停车场形成从送风机到排风机的定向空气流动，达到稀释有害气体通风之目的，并具有施工简单，外观整齐，节约空间，控资效益较好等优点。

4 结论

1)鉴于实测结果，作者建议将CO与氮氧化物皆作为地下停车场空气质量监测目标，以确保地下停车场的使用安全。

2)在有害气体排放量计算时，为了不让有害气体进入楼梯间、电梯间或地下街中，室内应保持正压，为防止负压出现，停车场的排风量必须大于供风量。故考虑安全系数，适当放大有害气体排放量，建立“多排少供”的安全储备。

3)根据情况，如空间布置，资金投入等确定合理通风系统设计方案。

参考文献

[1]栖崎正也.地下停车场[J].建筑杂志, 1980.

[2]崔建文.无风管诱导型通风系统在地下停车场的应用与分析[J].洁净与空调技术, 2003.

[3]梁晓军.地下停车场通风及防排烟系统设计[J].科技创业, 2005.

[4]黄麟朝, 尤泉.地下停车场通风浅议[J].南粤, 2002.

[5]王广慧, 张岸亭.地下停车场环境空气问题及防治建议.

3.大型地下停车库通风排烟设计探讨 篇三

一、地下汽车库排风量的计算

日前地下汽车库排风量的计算方法大致可分为两类，一类是按换气次数估算，另一类则是按全面通风换气量进行计算。第一类按换气次数估算的各种文献对换气次数的取值也大不一样。有的文献指出“一般排风量不少于6次/时，送风量不少于5次/时，地下汽车库排气分上、下两部分，下部排出三分之二，上部排出三分之一”。有的文献指出：“汽车库单层设计时，可按换气次数计算，当层高H＞3m时，按3m计算体积，当层高H＜3m时，按实际高度计算车库体积。汽车出入频度较大时，排气量按6次/时计算；出入频度一般时，排气量按5次/时计算；出入频度较小时，排气理按4次/时计算。”另一类是按将有害物稀释到卫生标准所需的全面通风量来计算。汽车尾气的主要有害物为CO、NOX及少量其它气体。以CO及NOX为主。因CO及NOX对人体的作用不同，其全面通风换气量（即排气量）应分别计算稀释CO及NOX所需的换气量，然后取大值。表1列出了各种轻型汽车实测的CO及NOX平均浓度值。由此可以看出汽车实测的NOX排放浓度约为最高允许浓度（5mg/m3）的2倍，而CO的排放浓度约为最高允许浓度（按100mg/ m3）的500倍。显然按稀释CO计算出的全面通风换气量完全可以将NOX稀释到卫生标准规定的浓度。

关于CO最高允许浓度的取值。我国卫生标准[7]规定为30 mg/ m3，但作业时间短暂时可以放宽；作业时间在1小时之内为50 mg/ m3；半小时内为100 mg/ m3；20分钟为200 mg/ m3。但在上述条件下反复作业时，两次作业之间需间隔2小时以上。计算中取值差别很大，有的取C=100 mg/ m3；有的取C=100PPM（125 mg/ m3），有的取200 mg/ m3。进风中CO浓度取值。有的取值为C0=2.5~3.5 mg/ m3有的取值C0=3PPM(3.75 mg/ m3)；也有的取值为C0=100PPM（125 mg/ m3）。

二、排烟量的计算

根据《汽车库、修车库、停车场 设计防火规范》地下停车库的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算，一般取6次/h。

三、通风汽流组织设计

根据《采暖通风与空气调节设计规范》第5.3.11条当放散气体的密度比空气重，建筑内放散的显热不足以形成稳定的上升气流而沉积在下部区域时，宜从下部区域排出总排风量的2/3，上部区域排出总排风量的1/3。那么排风口的布置应满足下部排风口面积是上部排风口面积的2倍，且排风口宜均匀位置，尽可能靠近汽车尾部。

四、排烟气流组织设计

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第8.2.3条每个排烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上，排烟口距防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m，这就要求排烟口全部应布置在上部。

从上文可看到对地下停车场的通风和排烟系统资料上存在许多不一致的地方，如果将地下停车库通风和排烟分别设置两个独立的系统，这会使风机、管道的投资大大增加，而且对停车场的层高有了更高的要求，也大幅增加了土建的建设投资，所以在设计中一般都将地下停车场的通风和排烟两个系统合二为一。如何解决好这两个系统的矛盾是设计中要考虑的重要问题。目前做法一般是：

（1）按照排风量和排烟量两者当中大者计算系统风管尺寸。

（2）根据计算地下停车库的通风量的换气次数一般在5~7次/h，排烟量一般是以6次/h计算，笔者认为只要根据排风量和排烟量两者当中大者选用单速风机即可，选用双速风机的意义不大，有时甚至不能满足通风要求。

（3）根据通风量的1/3设置上部排风口，通风量2/3设置下部排风口，再根据排烟量校核上部排风口是否满足排烟要求，否则适当调整上部排风口面积，所有排风口均带调节阀，以控制上部和下部区域的排风量。且下部排风口设电动启闭装置，在发生火灾时，可就地或远程启闭风口，满足排烟要求。

4.地下停车场设计方案 篇四

一、简介

地下停车场位于中心地下一、二层，预计200个车位（不包括地面车位）供中心之酒店、公寓、办公楼、商场使用，车位产权属发展商所有，目前暂时只租不卖，并委托物业管理有限公司为停车场管理者（委托协议见附件一）。地下停车场正式对外投入运行开放时间暂定为2008年9月。

二、停车场管理软件系统

1、供应商名称：汉军智能系统（上海）有限公司

2、车库管理总体思想：现场无人看管，完全智能化，管理人员可以在车场环境外的任意固定地点对于车场执行完全控制权，完成各种统计、监视、报警、引导等功能。

3、系统内容：自动识别卡内身份、自动开启与关闭闸机、自动储存记录、自动核算费用、自动LED屏信息提示等功能。

如系统涉及临时停车收费，则需在停车场现场设置收费管理人员。

4、系统解决方案：





 管理中心安装停车场系统数据库系统及应用程序； 对内部车辆进行登记、分配、发卡等工作； 停车场一侧安装非接触式读卡器，使卡片在15~20cm内被系统读到并送

到工控机进行处理；（注：也可根据内部需要选用2~6米远距离读卡器，实现不停车出入停车场）

 有一进一出双车道一条，每条道安装对开道闸两个，共需2个道闸。

5、车辆实行凭卡出入管理。内部车辆首先到管理中心进行领卡，卡类型有长期卡、月卡和临时卡。

6、安全管理：车辆资料存档，保证车场停放车辆的安全。采用自动控制管理系统，“合法”车辆均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。卡丢失也可随时检索，及时处理。

停车场系统防止道闸砸车，采用地感检测器控制方式，确保不出现道闸砸车。

7、主系统设备：自动挡车道闸、数字式车辆检测器（地感）。

三、车位申请及收费管理

1、月租车位

1)使用对象：办公楼、酒店、公寓、商场、发展商内部用户

2)分配办法：

a.办公楼：单个公司用户可获得一个月租车位申请额度，200平方米以上单元公司用户可额外获得一个月租车位申请额度，依次类推；国际中心可依据现场的实际情况适当调整配置面积比。

b.酒店：以社会临时车辆停放为主，预留30个车位作为长期固定车位； c.公寓：根据停车场剩余容量及用户需求分配；

A.商场：原则上不安排月租车位申请额度。

3）申请：

车位租户向管理处提出申请，管理处根据停车场使用情况，合理安排停车位。物业公司受发展商委托代办车位租赁手续，并代办租赁合同的签订。车位租户支付租金后，获发停车磁卡和停车证。

4）租金收取

车位租金采取先付后用的原则收取，车位租户签订车位租赁合同的同时，应支付本月的租金和一个月的押金，以后应在每月的5日前支付当月租金。

根据上海中心商务区办公楼一般月租金在RMB2000元左右，中心可结合苏州当地情况及政府相应规定、本停车场实际运作使用情况，合理制定固定车位租金价格。

5）租赁期限

建议：半年至一年

6）收入管理

物业公司作为被委托管理者，租金收入为代收性质，由发展商提供发票。物业公司收取租金后，出纳直接缴款至发展商财务部，并接收发展商财务部定期核账。

2、临时停车位

1）使用对象：中心各用户临时使用、社会车辆临时使用及访客车辆临时使用。

2）临时停车位使用程序：

车辆进入停车场发临时停车卡停放车辆付费车辆离开停车场

从有利于停车场管理、方便客户、降低成本角度考虑，现提供4个收费方案供参考，有关方案分析可作为附件三。

4）临时停车收费标准

建议：临时停车以时租为单位计算，一次半小时以内可免费，半小时以上按一小时计算，依此类推，一个半小时以上即按2小时收费，超过8小时的可减半收费；

有关具体收费请依据苏州当地情况及政府相应规定、本停车场运作使用情况合理制定时租价格。

5）收入管理

物业公司作为被委托管理者，上述临时停车收入为代收性质，由发展商提供发票，物业公司收取停车费后，物业公司出纳将当日停车费直接缴至发展商财务部，并接收发展商财务部定期核账。

3、分区收费、分区管理

1）为便于管理，2层地下停车场分为3个区域：

A区：地下1层北面，约00个车位，因毗邻酒店和公寓，建议可划为酒店

和公寓专用区域，并兼临时停车位使用；

B区：地下1层南面，约00个车位，因毗邻写字楼，建议可划为写字楼专用

区域，如果尚有空位，也可作临时停车位使用；

C区：地下2层，约00个车位，建议可作临时停车位使用。

2）为便于管理，上述3个区域，应指定专用出入口，即A区、C区为北出入口，B区为南出入口，平常时段，A区与B区之间应使用活动栏杆予以封闭，而临时停车高峰时段（6：00PM~10：00PM），区域之间可以开放。

3）建议将A、C区域作为主要的临时停车场，除写字楼访客以外，应尽量将社会车辆引导至A、C区域，而当高峰时段，A、C区域车辆停满时，才将车辆分流至B区域空余车位。

四、停车场管理措施

1、基本方针

1）物业公司接受发展商的委托对中心地下停车场物业管理，物业公司根据委

托合同无论停车位使用与否向发展商全额收取物业管理保底费；

2）物业公司对停车场经营管理并不负责；

3）为发展商提供便利，物业公司可以提供代收费服务；

4）停车场物业管理收支账务独立，与中心其他部分物业管理收支账务无关。

2、人员编制：

主管：1名

保安员：出入口兼收费8名

巡逻4名计12名

万能工：2名（由物业工程部承包）

清洁工：2名

3、管理预算

分析可作为附件四

4、岗位职责

可作为附件五

5、停车细则

5.地下停车场设计方案 篇五

能方案

一、项目概况

为改善某高尚小区地下停车库的照明条件，降低维护成本，达到节能减排的目的，拟使用LED照明技术对地下停车库进行照明改造。双方商定，本改造项目将采用能源合同

管理模式，由节能单位提供产品、技术及服务，用能企业提供一切改造工程所需的必要支持。将地下停车库共 2633 支 T8 灯管全部进行替换。项目完成后，预计在 3 年的合同期内，将节约电费约 150 万人民币。双方同意共享由 LED照明改造带来的节能效益；由用能企业按月支付给节能单位 75%的由 LED 照明改造带来的节能费用。

二、LED照明简介

LED（Light Emitting Diode），即发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件。LED 的核心是一个半导体晶片，当电流通过晶片时电子发生复合并以光子的

形式发出能量，亦即发光。近年来 LED 技术上的进步带来的产品质量的大幅度提升和制造成本的大幅下降，LED 正越来越广泛地被应用到照明市场。一场以节省能源和增进环保为目的的绿色照明革命正在由此而开始，LED 即将成为人类历史上的第四代光源，以取代被人类使用多年的普通白炽灯，日光灯和高压气体放电灯等传统光源技术和产品。采用 LED 作为光源的照明灯具有以下优点：

发光效率高。LED的光目前可达 100 lm/W以上。

节能，耗电量少。在同样的照明效果下，LED的耗电量是白炽灯泡的八分之一，荧光灯管的二分之一。

使用寿命长。LED灯具的使用寿命可达 5 年，大大降低灯具的维护费用。安全环保。LED是冷光源，不含汞、钠等可能危害健康的物质，废弃物可回收，没有污染。

LED 作为照明光源已经在许多领域得到广泛的应用，包括景观照明市场、汽车市场、交通灯市场、专用普通照明、安全照明和特种照明等。最近两年由政府推动的“十城万盏”

LED 路灯项目极大地促进了 LED 照明产业使 LED 照明技术的发展，同时在通用照明领域LED 照明灯具也逐渐在替代传统灯具。目前已有大型的超市、地铁、停车场、工厂和办公 室采用LED节能照明方案。

三、清华同方及EPC服务简介

1、清华同方简介

以“科技服务社会”为宗旨，同方股份有限公司密切依托清华大学的科研实力与人才平台，紧紧围绕“技术＋资本”、“合作＋发展”、“品牌化+国际化”的发展战略，大力弘扬“承担、探索、超越；忠诚、责任与价值等同”的企业文化，在信息、能源环境两大产业方向上不断探索、创新，形成了以计算机、数字城市、物联网应用、微电子与射频技术、多媒体、半导体与照明、知识网络、军工、数字电视、环境科技等十大主干产业为核心的组织架构及发展格局，孵化并培育了一批优质产业公司。截至2009年，同方股份有限公司总资产超过200亿元，营业收入超过150亿元，拥有专利和软件著作权共计1341项，“清华同方”品牌价值达到501.23亿元。同方历年入选“中国科技100强”、“中国电子信息百强”、“守信企业”，2008年11月，更首度上榜世界品牌500强。

同方人用自己的双手和智慧，探索着一条通往世界一流高科技企业的发展之路。“合志同方、共赢未来”

2、同方光电科技有限公司

同方光电科技有限公司成立于2008年10月7日，公司坐落于北京天竺综合保税区，注册资本8000万元人民币。

同方光电科技有限公司致力于高亮度、大功率LED照明领域的研发、生产与应用，拥有高亮度蓝绿光LED外延片、芯片产业化生产的核心技术与专利。从事高亮度、大功率LED外延片、芯片和LED应用产品的生产，推动光电照明产业向节能、环保、数字化等多方向发展，开创出具有国际竞争力的中国LED照明产业新纪元。

“创新为先”为同方光电科技有限公司在产品技术领域注入持续发展的动力，“科技为用”将进一步推动科技知识的转换效率和速度。同方光电科技有限公司将充分发挥同方的科技优势,实现同方对国家的经济责任、环境责任和社会责任。

海纳百川，清华同方力求深度挖掘LED光源的技术潜力，用“科技之光”，明亮我们的生活，保护我们的视力，丰富生活的照明环境；并且确保低碳、环保的生活方式，为净化人类的生存环境贡献自己的一份力量。

3、清华同方EPC服务

清华同方响应我国节能减排政策指向，将EPC作为公司的一项重要业务项目范畴。EPC业务项目旨在经营活动中，为自己、为客户、为社会取得三赢。

清华同方EPC业务目前主要面向照明能耗高且长时间需求照明的企业，主要包括商场、超市、写字楼、室内停车场、珠宝首饰店、眼镜店、手表店、学校、酒店、餐饮等，业务合作期一般为3 – 5年。客户提供的合作项目须经过清华同方的能耗分析后，方可确认能否为该项目提供EPC服务。清华同方一旦确定为客户提供EPC服务，则服务范围和期限内灯具提供及后期维修均由清华同方负责，一般情况下由客户负责日常巡查工作。

四、地下停车库照明需求

该地下停车库共有 9 个停车库，现有 7 个开始运行，原来全部采用普通 T8日光灯照明。据统计，现在运行的7个停车库共有2633 支 T8日光灯管。由于停车库的特殊性，需要 24 小时提供良好的照明，以保证停车库的安全。如果2633 支日光灯全部24小时点亮，则每年需用电 991，798 度（近一百万度电）。如以每度电 0.8 元计算，则耗电费约 80 万人民币

五、地下停车库照明采用 LED 照明产品的效益

清华同方生产具有自己知识产权的、高品质、高性价比的、可以取代普通 T8 灯管的 LED灯管。采用 LED T8 灯管取代普通日光灯 T8灯管的节电效果如表 1 所示。

表 1.采用启蓝 LED T8 灯管取代普通日光灯 T8灯管的照明电费比较

由表 1 可见，采用启蓝LED T8 灯管取代 2633 支普通日光灯 T8灯管比较预计每年将节约电费 1,494,617 元。

六.采用能源合同管理(EMC)模式对地下停车库的照明改造

与传统的能源管理和节能改造模式相比, 能源合同管理是一种市场机制,达到项目节能减排的社会效益目标的同时，还能为合同双方带来经济效益。根据双方达成的初步协议，节能单位将首先对其中的 7 个停车库进行LED照明改造，由节能单位提供产品、技术及服务，用能单位提供一切改造工程所需的必要支持。

本项目的具体细节将由双方进一步讨论协商决定。双方已经初步达成以下基本原则：

双方均分由 LED照明改造带来的节能效益。

用能单位按每支灯管的节电费用和总的使用的 LED 灯管的数量计算出总的节电费用，按月付该节能单位总的节电费用的 75%；

用能单位同意把第一个月的总的节电费用的 100% 付给节能单位，作为付给节能单位的安装 LED灯管的人工费；

合同期限为 37 个月。用能单位同意把第一个月的总的节电费用的 100% 在安装完成后的 30 天付给节能单位，作为付给节能单位安装LED灯管的人工费；以后 36 个月节电费用由双方按比例分配（节能单位： 75%）。

所有 LED 灯管在合同期间归节能单位所有；合同期满后，双方可以讨论续约，或将设备折价卖给用能单位。

6.地下停车场托管协议 篇六

委托方： 受托方

为了加强与规范“永安小区”地下停车场的管理，适应小区发展和业主需求，现就对“永安小区”地下停车场委托管理事宜，甲、乙双方一致达成如下协议。

一、委托范围：“永安小区”地下停车场含：

1、停车场出入口道闸及附属设备以及停车费收费标准

2、地下停车场88个停车位，其中包括已售出车位15个、公司自用车位10个。

3、停车场内的通风、电力、排水以及消防设施。

二、受托方管理内容

1、确保停车场的24小时安全，正常使用。

2、乙方受托期间应保证停车场24小时正常运营。

3、确保停车服务热情周到，客户满意，不得出现客户投诉现象，如出现停车纠纷等现象，一切后果由乙方自行承担。

4、确保停车场内各安全通道、道闸系统的正常使用。

三、委托期限

委托时间自

****年**月**日至

****年**月**日

四、其他约定

1、甲方协助乙方办理停车场经营相关手续，甲方负责提供地下停车场相关验收资料。

2、由于停车场刚启动，加之“永安小区”业主入住率不高，考虑到停车费收取比较困难，协议第一年地下停车场收取的停车费按甲方40%，乙方60%分配，从第二年开始停车费分配由甲、乙双方协商后进行分配，停车场停车管理费用由乙方收取与甲方无关。

3、停车场在运营期间出现的维修，均由甲方支付维修费用。

4、乙方指定专人对地下停车场进行管理。

5、委托期内，甲方不收取乙方停车场租赁费用。

7.地下停车场屋顶花园的构造设计 篇七

屋顶花园构造 (由下向上) :结构层、保温层、找平层、找坡层、防水层、阻根防水层、 (蓄) 排水层、过滤层、绿地种植池池壁施工、园林小品施工、铺装园路施工、基质层、种植植物、裸露部分铺设表面覆盖层。

各层次特点如下:

1、结构层:宜采用强度等级不低于C20的现浇钢筋混凝土作种植屋面的结构层。安全是第一位的, 建筑设计师在进行建筑设计时就把荷载作为建筑设计的一项内容设计进去, 并根据地下停车场屋顶花园的种类、功能设计适度的荷载。除考虑屋面静荷载外, 还应考虑动荷载, 即非固定设施人员数量流动、植物生长空间、外加自然力等因素的荷载量。一般情况下, 地下停车场屋顶要求提供350Kg/㎡以上的外加荷载。

2、保温层:宜采用具有一定强度、导热系数小、密度小、吸水率低的材料 (挤出聚苯泡沫塑料保温板、硬泡氨保温材料等) 做保温层。

3、找平层:为便于柔性防水层的施工, 宜在保温层上铺抹水泥砂浆做找平层。找平层应压实平整, 充分保湿养护, 不得有疏松、起砂和空鼓现象。找平层是铺设柔性防水层的基层, 其质量应符合相关规范的规定。

4、找坡层:宜采用具有一定强度的轻质材料, 如陶粒、加气混凝土等做找坡层, 其坡度应为1%-3%。

5、防水层:应采用具有耐水、耐腐蚀、耐霉烂性能优良和对基层伸缩或开裂变形适应性强的卷材或涂料等做柔性防水层。目前国内主要的柔性防水层: (1) 油毡或PEC高分子防水卷材粘贴而成的防水层 (2) 用聚胺脂等油性化工涂料, 涂刷成一定厚度的防水膜而成的防水层。地下停车场屋顶花园防水基本要求:

(1) 地下工程防水的设计与施工应遵循“防、排、截、堵相结合, 刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则。

(2) 地下室应采用“外防外贴”或“外防内贴”法构成全封闭和全外包的防水层。

(3) 对地下室的变形缝、施工缝、诱导缝、后浇带、穿墙管 (盒) 、预埋件、预留通道接头、桩头等细部构造、应采取加强的防水构造措施。

6、阻根防水层:由于一切植物根系都是向下的, 多植物的根具有极强的穿透力。由于地下车库顶层绿化会种植一些大乔木, 所以阻根防水就尤其重要。阻根防水层是能够防止植物根系穿透并起防水作用的一个构造层次, 其接缝应采用焊接法施工。阻根层材料有物理阻根材料和化学阻根材料两种。现在国内常用的阻根防水材料:HDPE土工膜、LDPE土工膜、PVC卷材、TPO卷材、PSS卷材。

7、 (蓄) 排水层: (蓄) 排水层是将过滤的水从空隙中汇集到泄水孔并排出。在阻根防水层上应铺设具有一定空隙和承载能力以及蓄水功能的塑料排水板, 橡胶排水板或粒径为20-50毫米的卵石组成的 (蓄) 排水层, 便于及时排除多余的积水。目前屋顶绿化排水层主要是铺设 (蓄) 排水板, 间或在边缘铺设卵石、陶粒等。排水板的主要优点:受压强度高、可代替传统的陶粒、卵石排水方式;排水迅速, 在屋面上不会形成积水, 有利于植物生长;排水层厚度和重量小, 减轻了屋面的荷载;排水板中设计的凹槽, 有贮水功能, 可以双向调节;可具有多向性排水功能;透气性好;兼有抗植物根刺穿功能。排水板的主要材质为高密度聚乙烯 (PE) 、聚苯烯 (PP) 的塑料制品。

8、过滤层:是设置在种植介质层与排水层之间起过滤水作用的一个层次。目前常采用成品塑料排水板, 与卵石比有着自重轻、运输方便、造价低、排水效果好等特点。为防止种植土的流失, 应在 (蓄) 排水层上铺设200-250g/㎡聚脂无纺布等作为过滤层。流失的种植土会损害排水层, 堵塞排水管道, 造成植物死亡, 严重的将造成屋面积水, 从而引起不可想象的严重后果。

9、绿地种植池池壁施工;

1 0、园林小品施工;

1 1、铺装园路施工, 将在后面章节详细描述。

1 2、基质层:种植介质是屋面植物赖以生长的土壤层, 应具有自重轻、不板结、保水保肥、适宜植物生长、施工简便和经济环保等性能。其厚度可根据种植植物的品种而定。基质厚度:草本植物15-30cm厚;花卉小灌木30-45cm厚;大灌木45-60cm厚;浅根乔木60-90cm厚;深根乔木90-150cm厚。

1 3、种植植物;

1 4、裸露部分铺设表面覆盖层。

如今, 国内、国外已建成大量地下停车场屋顶花园。它是一种融建筑艺术与绿化艺术为一体的综合的现代技艺, 它使建筑物的空间潜能与绿色植物的多种效益得到了完美的结合和充分的发挥, 是科学兴绿、艺术兴绿、城市绿化发展的崭新领域。

参考文献

[1]谢浩、朱仁鸿:《屋顶花园的防水与施工》, 《建筑技术》, 2004年。

[2]叶林标:《防水设计与施工》, 北京屋顶绿化协会简报。

[3]王仙民:《屋顶绿化》, 华中科技大学出版社。

8.地下停车场设计方案 篇八

随着地上停车面积的减小，地下停车场和地下车库已经成为主要选择。地下车库如通风不良，容易积聚油蒸汽，从而引起火灾或爆炸，而且车辆发动机启动、运转时产生的一氧化碳等有毒废气排除不畅时，也会影响库内人员的健康。因此，地下汽车库内有良好的机械通风，是预防火灾发生和人员中毒的一个重要条件。如何才能在不需提高层高的前提下合理地布置停车库的送、排风系统，以达到满意的通风效果呢？近年来逐渐使用的地下车库诱导通风系统在这方面为我们提供了满意的答案。

二、诱导通风系统的原理及特点

诱导式通风系统就是利用射流的诱导特性，在送风口处导入新鲜空气，采用超薄型射流器以高速喷出的空气主流，诱导及搅拌周围大量的空气，一方面稀释车库内空间的有害气体，另一方面带动空气沿着预设的流程至设定方向，从而达到在进风口处引入新风，在排风口处顺利排出废气的目的，保证了车库空间良好的换气效果，从而达到通风的目的。随着射流程距喷嘴距离的增加，射流速度及诱导作用逐渐减小，因此到达一定射程后，必须有另一台射流器来衔接，从而形成“气流推拉作用”，使整个空间产生流动的速度场。笔者综合两者后发现，诱导式通风的确具备了系统的简洁美观。因为无风管，系统变得简单。其整齐美观的外形，更能体现停车场的现代感，提升了车库的品位。气流方向可以随意调节，适应不同的建筑形式达到最佳配置，气流畅通无死角，整体空间内新鲜空气分布均匀，混合效果好，废气被充分稀释，室内空气品质良好。利用物理特性导引风量，无管路阻力损失，故节省电力，运行成本低。设备体积小，重量轻，安装工艺非常简单，施工成本大为降低，单相220V电源，电路安装十分简单，采用高质无油式轴承电机，无需定期添加润滑油，维修量很小，又采用了高效低噪音凤机、消声箱和符合空气动力学特性曲线的高速喷嘴，故噪音也低。

三、诱导通风系统相对于传统通风系统的优势

诱导通风系统是高效、高品质的通风方式，在日、美、欧、东南亚等发达国家已经得到普遍应用，并成为车库和大面积厂房、隧道通风的首选，近年来在国内也日益得到广大建筑商和工程师的青睐。诱导通风与传统通风系统相比，不但技术上有重大突破，而且经济上、性能上更具有无可比拟的优越性。

3.1诱导通风系统可大幅度降低地下停车库层高，减少土建投资。其风机箱只有250mm高，可降低地下車库停车场设计层高约400mm，体积小，重量轻，可在梁间布置，直接吊挂于楼板下，不占建筑空间，节省层高，降低成本，无须接管，大大减少了施工安装工作量，减少土建开挖费用和混凝土浇筑费用。传统的地下车库送、排风系统由于低速风道尺寸大，而地下车库往往梁高且又有其它管线如电线、消防喷淋管道等、使得风管很难合理布置，管道尺寸太大使得车库内有压迫感。地下停车场设计层高过大，土建投资成本大。

3.2诱导通风系统建筑物内部为全面通风换气，有害物经稀释后平均浓度低。诱导通风系统射流高速扰动，空气整体快速流通，使整个空间的空气能充分混合，有效控制气流方向，当出现有害物滞留时，可随时方便地调整喷嘴方向，通风效果良好，且无空气停滞死角。即使送、排风风机停止运行，诱导风机和高速喷嘴的运作也能使空气流动。传统的送、排风系统有时局部区域有害浓度比较高。传统的送、排风系统因为考虑到CO比空气轻，加上引擎发热，气流易滞留在上部，而汽车引擎在空转时又在下部排气，所以采用上、下同时排，并且必须有多个均匀的送、排风口，布置较复杂。当气流组织欠佳时，有时易产生CO滞留现象，又影响停车场的有效使用面积。送、排风风机停止运行时，停车场内空气就不再流动。

3.3诱导通风系统便于准确控制进、排气风机的风量。箱体优化设计，采用高效风机实现，高效风扇节省电力，运行费用低。诱导系统在整体上看，从车库的进风口到排风口之间CO浓度沿程增加，即前区段范围内CO比传统方式小，后区段则比传统方式高。整体说来，二者是相同的，且排出CO浓度是一样的，但诱导型由于混合效果好，使得CO的最高浓度出现在排风机吸入口处，故可将CO感测器装在靠近排风机吸入口处。通过控制送、排风机的导流片或变频器而改变风量，节省电力，降低运行成本。也可将CO感测器接至中央监控系统，再由中央监控系统控制送、排风机。另外，诱导系统无须接风管，无阻力损耗，所以风机风压较小，也可节省一部分电力。传统方式在各区段的每个送风口和每个回风口之间CO的分布都是相同的，从送风口到排风口浓度逐步增加。送、排风机常年运行，全天开机运行费用高。

3.4诱导通风系统排烟管道可按最大风速20m/s设计，管道截面积小，大量节省管道用量和施工人工费用。传统通风系统排烟排风共用管道，风速一般较小，管道截面大，管道用量大、成本高。

3.5诱导系统无需风道，施工简单，投资小，工期短。诱导通风系统规划简单，设计变动弹性大，即使施工已完成，仍可视实际增减通风量。无风管，节省空间，易与其他专业的管道和桥架配合，施工简单，无须风量平衡，系统美观。施工时只需取出喷嘴，并将机体吊装在天花板上，使用方便，特别适用于改建项目。传统通风系统管道布置复杂，施工周期长，投资大，施工费用高。风管体积庞大，浪费空间，难与其他专业的管道和桥架配合，施工难度大，系统臃肿压抑，众多送排风口，风量不易平衡。

3.6诱导通风系统噪音低，送、排风压头低，风机造价低。传统通风系统送、排风机压头高，噪声大，风机造价高。

四、构造与布置

诱导通风系统布置时主要考虑以下因素

（1）设置主干线：为设置出稳定的活塞式空间，需先设置主干线，再设置辅助喷嘴对空气进行搅拌。

（2）防止气流短路：由于地下车库中送回风竖井的布置需综合考虑，所以有时送排风口相距很近，这时就需要利用喷嘴来虚拟分隔，设置流程，防止短路。

（3）对电梯间保护：电梯间或其前室为车库中人员停留时间最久的区域，所以应对电梯间或其他进入主楼的入口进行特别考虑。

（4）设置不同的喷射角度：在不知喷嘴时应考虑因层高不同而给予喷嘴不同的下倾角度和各风机箱间横向竖向的距离。以保证污染物处于地表面。

（5）车位的设置：综合考虑车位的分布和车尾（污染物排出处）的方向来不知喷嘴，使新鲜空气主流位于主干道上。

（6）车道上的诱导风机选型

当车道宽度为小于4m时，选用一喷口性诱导通风风机；当车道宽度为4m-6m时，选用二喷口性诱导通风风机；当车道宽度为大于6m时，选用三喷口型诱导通风风机。

（作者单位：辽宁航宇空调净化安装工程有限公司）

9.地下停车场管理规定 篇九

1、本停车场车位仅提供车辆停放使用，不承担车辆和财产的保管责任，所收取的费用均为场地使用费。

2、车内请勿放置贵重物品，下车后应锁好门窗并将贵重物品随身携带，车辆及财务毁损、及意外导致他人财务损坏的风险，由车主自行承担。

3、车辆进入本停车场必须服从工作人员的指挥并按照交通标志、标线限速行驶，有序停泊车辆。不得超越其所需车位界线，严禁随意占道停车，严禁逆行。

4、停车场内车辆限速5km/小时。

5、严禁在停车时挪用、圈占消防设备，严禁阻塞消防通道。

6、严禁在停车场内随地吐痰、乱扔杂物、乱倒垃圾或污水等污物。

7、严禁在停车场内进行车辆维修、清洗、加油、保养等工作。

8、严禁载有易燃、易爆、腐臭、污秽、有毒、病菌、放射性等危险品的车辆进入停车场内。

9、爱护停车场设施设备，如有损坏照价赔偿，在停车场内发生事故的，由交警部门处理。

10、灾害性天气发生时，车主需要及时将车移走，服从停车场管理人员的指挥。

11、本停车场只对小型机动车(限高2m以下的车辆)开放、中型机动车、大型机动车禁止入内。

12、三轮摩托车、轻便摩托车、电动车、自行车等非机动车请放于指定车停车处，不得停放在地下停车场及出入口位置，更不得占用机动车停车位，一经发现按机动车停放规定计时收费。

13、临时停放车辆请勿占用他人购买及长期租用的车位，请注意查看车位上是否有车位锁及上方是否有提示“私人车位，请勿占用”，或查看车位是否涂有车牌号码，一经发现占用他人车位请立即将车移位否则物业公司将请拖车公司将车拖移，由此产生的费用及一切后果由车主承担。

14、固定车及员工车辆请按物业规定区域停放，违反规定将取消免费停车资格。虚报不是本单员工车辆申请为固定车的，将取消本单位所有车辆的免停资格。

15、军车及执行公务的警车、消防车、救护车、工程抢救车等特殊车辆免收停车费。

10.地下停车场火灾应急预案 篇十

1、总则

1.1 编制目的

为保障四川沣通实业有限公司地下停车场区域内的车辆和公共设施安全，快速处置地下停车场车辆自燃等各种突发事故，最大限度地预防和减少火或可能造成的重大人员伤亡和财产损失，保障广大业主生命财产安全，结合公司地下停车场实际情况，特制定本预案。

1.2 编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《物业管理条例》等法律、法规和规范性文件等。

1.3 突发事故

本预案所称突发事故，是指在地下停车场区域内突然发生车辆自燃，造成火势迅速漫延，焚毁周围车辆及公共设施，以及交通事故，造成或可能造成人员伤亡、财产损失和社会影响的事件。

1.4 适用范围

本预案适用于四川沣通实业有限公司地下停车场区域内的突发事件。

1.5工作原则

地下停车场突发事故应急救援工作，坚持统一指挥，分级负责、科学决策、反应迅 速、有效应对的原则。

2、应急组织及职责

2.1 组织机构

2.1.1 成立四川沣通实业有限公司地下停车场下停车场突发事故应急救援指挥领导小组

组长：丁学斌 副组长：邓良

成员：熊新华、徐渭、鲜义伍、王志辉

2.1.2指挥组应急办公室 组长：唐恒 成员：唐恒

应急指挥领导小组电话：81479218 职责分工

2.2指挥领导组小组主要职责

接到火灾报警后在总指挥丁学斌统一指挥，协调各部室根据分工要求进行组织扑火工作。现场救火指挥由邓良负责。

（a）组织、指挥地下停车场突发事故现场应急救援工作。

（b）负责组织有关单位部门按照应急预案要求，迅速开展救援工作，采取有效措施防止事故的进一步扩大，把事故损失降低到最低限度。

（c）负责调用地下停车场应急救援所需的抢险人员、各类物质、设备等。

（d）了解掌握地下停车场突发事故发生原因和应急救援的实施情况，根据需要，向上级汇报突发事故的应急处置、抢险救援情况。

（e）其他有关地下停车场突发事故应急救援的重要事项。2.2.1应急组办公室主要职责

（a）在应急救援期间，负责传达物业公司指挥领导小组正、副组长的指示，落实事故信息 反馈上报和与各单位、部门间的联络工作。

b）负责初起火灾、交通突发事故的预警和指挥引导消防车辆、工程救护车辆、医务救护车进入现场救援处置。

（c）负责检查和报告应急救援抢险的开展情况。

（d）负责组织开展本预案的演练，并对演练中暴露的问题及时进行修订、补充和 完善。

e）负责现场的指挥，及时搜集灾害及事故信息、掌握现场变化情况，组织协调各类事故及灾害的处置。

f）确保各个部位应急指挥系统的协调统一。

（g）负责协助指挥组各项其他工作。

3、安全行动组成员及职责

3.1公司地下停车场消防安全行动组成员及职责（设报警组、疏散引导组、抢险救援组、救护组、现场保卫警戒组5个组。）

3.1.1公司地下停车场消防安全报警组及职责 a）报警组 组长：唐恒 成员：唐恒

b）报警组职责

根据发生事故的类别，首先迅速向110、119、120指挥中心报警；二是立即向公司应急救援指挥领导小组应急办公室汇报，三是及时向中控室汇报。

3.1.2疏散引导组及职责 a）疏散引导组 组长：王川 成员：徐渭 b）疏散引导组职责

相互配合，沿出入口疏散或沿楼梯（安全出口标识）快速有序地组织疏导地下停车场被困人员撤离，避免拥挤、踩踏。

3.1.3抢险救援组及职责 a）抢险救援组 组长：朱兴福 成员：陈笛 b）抢救救援组职责

利用固定、移动消防设施扑救初期火灾，切断一层火源（电源）；启动排水设施和应急照明设施，避免发生次生事故。

3.1.4救护组及职责 a）救护组 组长：陈博秋 成员：李冀凤 b）救护组职责

迅速救护受伤人员到指定的安全区域接受治疗或救护。3.1.5现场保卫警戒组及职责 a）现场保卫警戒组

组长：唐恒 成员：唐恒、徐渭 b）现场保卫警戒组职责

当遇到不法分子对地下停车场重要设施实施破坏时，值班人员按照分工，在制止破坏的同时，迅速报警，并负责安全保卫警戒和交通管制与疏导。

4.物业公司地下停车场的火灾的特点、原则及应急救援 4.1地下停车场火灾特点

4.1.1火势蔓延快，烟雾大，危害重。

4.1.2由于地下层较封闭，火势容易急速向上层蔓延。4.1.3疏散困难,极易造成人员伤亡。4.1.4扑救难度大。

4.2公司地下停车场消防灭火原则

坚持救人第一，快速疏散；内攻为主，外攻为辅，内外结合进攻；合理布置力量，选择正确灭火路线；固移联动，高低结合；集中力量，迅速灭火。

4.3公司地下停车场消防应急救援 4.3.1消防安全事故救援

4.3.1.1如发生交通事故，及时向中控室、110报告，如有伤员报120抢救伤员，负责现场保护，查看车况,防止发生火灾。

4.3.2消防事故救援

4.3.2.1发生火灾事故，值班人员做到报警、扑救、疏散同时进行。

4.3.2.2报警组迅速向中控室、119报告。

4.3.2.3抢险救援组迅速切断或关闭引起次生火灾的装置，实施初级扑救。

4.3.2.4疏散引导组组织引导地下停车场被困人员尽可能利用自带湿毛巾、围巾、口罩等捂口鼻弯腰低姿前行。如有伤员，以安全救护人员保护伤员撤离为先。

5.物业公司地下停车场消防安全应急终止

5.1事件结束后，迅速检查伤员送至情况，清点参加应急人员及物资，派出人员保护现场，配合上级有关部门做好后续工作，由应急领导小组组长宣布应急事件终止。

11.浅议地下停车库排水设计 篇十一

地下停车库排水主要包括:车进出入口开敞部分汇集的雨水,冲洗地面的排水,扑灭火灾时消火栓和消喷用水的排水等。根据这些排水的特点,可确定如下排水方案:在地下停车库出入口坡道最低处设雨水拦截沟;在室内设集水沟,汇集地面排水;设适量集水井,与集水沟连接,收集各种排水,并利用潜水排污泵提升、排放。下面就雨水拦截沟,集水井设计,潜水排污泵选用等,谈谈笔者的体会。

1 雨水拦截沟设计

集水沟与楼板及梁是整体浇制,为减少集水沟的设置对结构梁板的影响,宜取较小沟深。每条集水沟长取15m～20m,沟两边均可汇集10m～20m范围的雨水,地面坡度取0.5%。雨水拦截沟末端接集水井,其余各层接地漏及排水管,排入底层集水沟或集水井。

拦截沟沟盖主要有钢格网及铸铁两种材质,前者外型美观,非标尺寸定制方便;后者是传统产品,价格较低。设计时可根据具体情况进行取舍。对于某些面积较小或采用预应力无梁楼板的地下停车库,可不设库内集水沟,直接利用地面坡度,把地面排水汇入集水井或地漏。但这样会减少各个集水井的集水面积,从而增加集水井总数,增大了设备投资。

2 集水井设计

集水井主要起吸水井及调节池的作用,它沿高度方向可分为三部分:

1)淹没部分Ha,即最低水位线以下部分;Ha一般在潜水排污泵说明书中有规定,如无资料,可取泵及电机总高的3/4。要注意,如Ha太小,潜水泵吸水口处水流会产生漩涡,吸水时带进空气;对于一些小功率潜水泵,其电机无水套冷却装置,而靠淹没在周围的污水冷却,在电机机身露出水面1/2以上时,运行中的电机不能充分冷却,极易损坏。

2)调节部分Hb,地下停车库排水流量不稳定,为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机,这部分容积不得小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量,通常取5min～10min的出水量。

3)超高部分Hc,取300mm,如有集水沟时,则为沟末端深度加100mm。淹没部分与调节部分的交界线即停泵线,调节部分与超高部分的交界线即开泵线。集水井尺寸的确定,要满足潜水排污泵的安装和土建施工时装拆模板的需要井宽取井深取1m～2m。

3 排水量的计算

1)地下车库出入口的雨水量:

其中,Q为设计雨水量,L/s;q为降雨强度,L/(s·ha);F为汇水面积,ha;A1为露天坡道的水平方向的投影面积;A2为露天坡道的两侧侧墙的面积。

2)地下车库地面冲洗排水量。

地下车库地面冲洗排水量可按设计的冲洗地面给水量计算。

3)消防排水量。

消防排水量可按一个防火分区内按室内消火栓用水量的50%加上70%的自动喷水灭火系统流量来计算消防排水量比较合适,最不利时是火灾发生在地下室,自动喷水和消火栓系统的所有水均流入地下室,由于自动喷水灭火系统灭火效率很高,绝大部分火灾能在初期扑灭,如果开启了自动喷水灭火系统和50%的消防栓时,其火灾仍未扑灭说明其火灾已十分严重,地下室有些积水已经可以接受,所以消防排水量按50%消火栓用水量加上70%的自动喷水用水量已经足够,没有必要再放大。

4)地下卫生间的生活排水量。

地下卫生间的生活排水量应按地下卫生间的生活污水的设计秒流量确定。

4 潜水排污泵的设计扬程

其中,H为潜水排污泵设计扬程,m;H1为污水提升高度,集水坑最低水位至出水管排出口几何高差,m;∑h为排水管路的水头损失,m;Ha为流出水头,一般为3m～5m。

5 潜水排污泵的选型

潜水排污泵的选型应根据集水坑的设计排水量和所需的扬程规定。《建筑给水排水设计规范》规定集水坑的容积,不得小于最大一台水泵5min的出水量。在设计排水量较大时,宜设计两台潜水排污泵并联使用,以减小每台泵的流量,避免集水坑容积过大。设计的潜水泵宜为一用一备或一大一小的方式,到达最高水位时,一台泵启动,在超过警戒水位时,两台泵同时启动,集水坑内设液位传感器,并设自控装置,根据设定水位,由电气专业自动控制排污泵启闭及轮换启动。设计250mm宽的挑板,既可将排水管固定安装,又可安装自动耦合装置,还能为坑顶盖钢制盖板雨水口篦子提供方便,解决盖板或篦子与排水管安装不合的矛盾;潜水排污泵的导杆及水泵基座采用膨胀螺栓固定,为潜水排污泵安装、检修提供方便;排水管靠墙安装,集水坑上部不影响交通。集水坑的尺寸及开口的尺寸,应满足潜水排污泵的安装、检修及土建施工的要求。

地下卫生间的生活污水应单独排放,在卫生间楼板下设集水坑时,检修人孔应设密闭型盖板,并应设置通气管,直接与室外大气相通。

以上为本人在设计时的体会不对之处望同行指正。

摘要：论述了地下车库雨水拦截沟和集水坑的设计,并介绍了地下停车库排水量的计算,最后对潜水排污泵设计扬程的确定和排污泵的选用进行了简单的论述,以期指导设计人员合理设计地下停车库排水系统。

关键词：雨水拦截沟,集水坑,排水量,潜水泵

参考文献

[1]胡晶莉.地下停车库排水设计的几点体会[J].当代建设,2002(5):32-33.

[2]GB 50016-2006,建筑设计防火规范[S].

[3]GB 50015-2003,建筑给水排水设计规范(2009年版)[S].

[4]黄琦华.浅谈地下汽车库的给排水设计[J].山西建筑,2008,34(18):194-195.