诗歌欣赏：成功的距离,辉煌的时间（精选2篇）
1.诗歌欣赏：成功的距离,辉煌的时间 篇一
1 驾驶员特性
1. 1 驾驶员类型
针对驾驶员的不同特性,按照驾驶员的性别分类,可分为男性和女性驾驶员; 按照驾驶员的年龄分类,可分为青年、中年和老年驾驶员; 按照驾驶员的驾驶风格分类可以分为冲动型、普通型以及谨慎型等,本文就这三种分类的组合进行研究,鉴于驾驶员的类型共十八种,逐一进行研究会有重复,并且有些类型的驾驶员之间不易界定,文中就几种典型的驾驶员类型进行研究,即男青年冲动型、女青年谨慎型、男中年普通型、男老年谨慎型四种类型。
1. 2 驾驶员反应时间数据
驾驶员反应时间的数据收集通过进行实验获得,主要通过驾驶模拟器来获取驾驶员反应时间,目前研究驾驶员反应时间的文献中,可能由于试验条件的不同、测试人员的随机性以及试验设备的差别等,研究得出的驾驶员反应时间差别较大,试验数据的可靠性低,但排除偶然因素之后,试验数据能够在趋势上体现出驾驶员反应时间的差异性。
现采用驾驶员模拟器进行驾驶员反应能力的研究,在试验中,选取65 名驾驶员进行研究,首先通过调查问卷,让驾驶员对自己的驾驶风格进行评价,16名驾驶员测评为冲动型,其中男13 名,女3 名; 35名自测为普通型,其中男23 名,女12 名,14 名自测为谨慎型,其中男10 名,女4 名; 部分试验数据如下表1 所示。
筛选出男青年冲动型、女青年谨慎型、男中年普通型、男老年谨慎型四种类型的实验数据,进行数据分析,绘制如图1 所示的驾驶员类型与平均反应时间关系图,其中黑粗短线代表该类驾驶员的平均反应时间,竖直细线代表该类驾驶员反应时间的范围,上端点代表该类驾驶员中最长的反应时间,下端点代表该类驾驶员中最短的反应时间。通过该图可以发现男青年冲动型驾驶员的平均反应时间最短,男老年谨慎型驾驶员的平均反应时间最长,女青年谨慎型和男中年普通型次之。男青年冲动型驾驶员反应时间变化范围最大,而其他三种类型的驾驶员反应时间变化范围相差不大,这主要是男青年驾驶员在驾驶过程中更容易做出一些危险行驶的动作,比如打电话、吸烟等,这些驾驶行为在紧急情况下会延长驾驶员反应时间,而当其认真驾驶时反应时间会缩短。
2 汽车防撞安全距离模型
2. 1 前方车辆静止时防撞安全距离模型
当前方车辆突然停止时,后车驾驶员意识到危险,经过一段反应时间,做出刹车的行为,为了使后车不跟前车发生碰撞,设此时前车与后车之间的距离至少为d,两车的示意图如图2 所示,其中大车代表后车,小车代表前车。
为了避免两车碰撞,前车和后车之间的安全距离d至少为
式( 1) 中v为后车初速度,km/h; a为后车最大减速度,一般为6 ~ 8 m/s2[5]; t为驾驶员制动反应时间,s; L为车身长度,m。
以上述四种类型的驾驶员反应时间为研究对象,通过实验数据得到不同类型驾驶员防撞安全距离与后车车速的曲线,如图3 所示。
由图3 知,当后车速度v = 60 km/h时,L取值5m,a取值7 m / s2,t为驾驶员反应时间实验数据,由式( 1) 得,四种类型的驾驶员的制动距离依次是72. 96 m、80. 94 m、86. 76 m、90. 84 m。通过计算知,女青年谨慎型驾驶员比男青年冲动驾驶员防撞安全距离增加了10. 94% ,男中年普通型比女青年谨慎型防撞安全距离增加了7. 19% ,男老年谨慎型比男中年普通型增加了4. 70% 。通过以上计算知,不同类型的驾驶员需要的防撞安全距离相差较大。
2. 2 前方车辆匀速时安全距离模型
当前方车辆匀速行驶时,只要后车驾驶员在碰撞之前减速到前车速度即可避免发生碰撞,极限情况是当后车减速到与前车速度相等时,后车与前车的之间的距离为恰好为零,设此时前车与后车之间的距离d。示意图如图4。
为了避免与前车碰撞,前车与后车之间的安全距离d至少为
式中v1为后车速度,v2为前车速度,a为后车的最大减速度,一般为6 ~ 8 m/s2,t为驾驶员反应时间,L为车身长度。
以文中四种类型的驾驶员反应时间为研究对象,通过实验数据得到不同驾驶员的制动距离与后车车速的曲线,如图5 所示。
2. 3 前方车辆减速行驶时安全距离模型
当后车驾驶员意识到前方车辆减速行驶时,如果后车驾驶员不采取制动措施,将有可能与前车发生碰撞,为了避免碰撞,后车驾驶员将采取制动行为,极限情况是两车距离恰好为零且两车的速度相等,由于前车制动减速度小于后车制动减速度,因此在下一时刻,前车的速度将大于后车的速度,从而可以避免碰撞,设两车之间的安全距离为d,示意图如图6 所示。
为了避免与前车碰撞,前车与后车之间的安全距离d至少为
式中v1为后车速度,v2为前车速度,v3为两车恰好碰撞时的速度,a1为后车的减速度,a2为前车的减速度。同样以文中四种类型的驾驶员反应时间为研究对象,通过实验数据得到不同类型驾驶员制动距离与后车车速的曲线,如图7 所示。
3 搭建联合仿真模型
考虑到实车实验结果误差较大以及实车实验具有一定的危险性,因此采用汽车仿真软件以及搭建汽车防碰撞模型,进行仿真试验。首先对Carsim车辆动力学仿真软件中的车辆模型参数进行设置,然后利用Carsim软件与Matlab / Simulink建立联合仿真模型,进行防撞安全距离的研究。后车制动过程中假定驾驶员没有转向操作行为,只进行纵向制动操作行为。由于车身长L并不会影响制动距离,故在建立模型时,暂不考虑L,针对这三种情况建立联合仿真模型。
3. 1 前车静止时防撞安全距离仿真
建立图8 所示的Carsim与Simulink联合仿真模型,仿真曲线如图9 所示,在仿真曲线中,四条曲线从上到下依次表示的是男老年谨慎型、男中年普通型、女青年谨慎型、男青年冲动型驾驶员安全距离曲线,从仿真曲线中可以看出四种驾驶员的制动距离趋势一致,并且安全距离随着后车速度的增加而增大。
3. 2 前车匀速时防撞安全距离仿真
建立图10 所示的Carsim与Simulink联合仿真模型,仿真曲线如图11 所示,在仿真曲线中,四条曲线从上到下依次表示的男老年谨慎型、男中年普通型、女青年谨慎型、男青年冲动型驾驶员安全距离曲线,说明男老年驾驶员需要的防撞安全距离比其他三种驾驶员要长。
从图11 可以看出,在仿真模型中设置的后车速度最小为40 km/h,前车以40 km/h匀速行驶,故当后车速度小于40 km/h时,所需要的最小防撞安全距离为零。
3. 3 前车匀减速时防撞安全距离仿真
建立图12 所示的Carsim与Simulink联合仿真模型,仿真曲线如图13 所示,在仿真曲线中,四条曲线从上到下依次表示的是男老年谨慎型、男中年普通型、女青年谨慎型、男青年冲动型驾驶员安全距离曲线。从图13 中可以看出当后车速度大于40 km/h,四种类型驾驶员之间的防撞安全距离相差较大,其中男老年谨慎型和男中年普通型防撞安全距离相差明显。
4 总结
研究了四种类型的驾驶员反应时间对汽车防撞安全距离的影响,驾驶员反应时间越长,在车速一定时,所需要的防撞安全距离越大。文中的研究结果为汽车防撞安全距离模型的改进提供了新策略,即在设计汽车防撞安全距离模型时,要针对不同类型的驾驶员设计不同防撞安全距离,以便适应每一类驾驶员的驾驶特性,从而确保驾驶安全性。
参考文献
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2.时间深处的悲壮与辉煌 篇二
关键词：《甲骨时光》 写实 虚构 轻与重
《甲骨时光》（发表于《江南》2016年第2期）是新移民作家陈河的一部最新长篇力作。在这部小说中，作者自由地穿梭于历史长河，将古代与现代、家国情怀与个人追求熔为一炉，展示出了作者强大的时空架构能力与叙事智性。
从内容上看，小说主要由两条线索组成：一条由以杨鸣条为首的现代知识分子对甲骨文的考古与挖掘；另一条则是在强劲想象力的支撑下，对殷商王朝的重新发现与讲述。而这两条线索，又以甲骨文为中介，统摄在一起，形成了一个宏大而纵深感分明的整体。
20世纪初期，中国对甲骨文的考古与挖掘，并不是国家意志推动的结果，而是知识分子民族自尊心与保护文化遗产的责任感与危机感的使然。我们知道，此时的中国，正是处于一个风雨飘摇、多灾多难的危机时期，内有军阀的割据混战，外又面临列强的侵略，特别是日本，已经开始了全面侵略中国、吞并中国的军事行动。在这种情况下，当时的中央政府已无暇顾及埋藏在地下的文化瑰宝。但是，如果再不采取有力的措施，对这些文化瑰宝进行考古与保护，那么，它们将在各种势力的盗卖、挖掘中，被破坏殆尽。这将给中华民族带来难以估量的损失。在这种严峻的局面下，“中央研究院历史语言研究所”的负责人傅斯年将远在河南南阳师范教书、对甲骨文研究有深厚造诣的杨鸣条召集进京，希望通过努力，将这批文化遗产发掘出来。
在杨鸣条、傅斯年、蔡元培等人的共同努力之下，中国现代意义上的考古工作开始了，第一支现代意义上的田野考察队也诞生了。在安阳展开考古工作中，以杨鸣条为代表的考古工作者面临着重重困难与危机：经费短缺、地下黑暗势力的纠缠、以青木为代表的外国势力的直接威胁、不明真相的当地普通群众的围攻与驱赶，使得田野考察队一度面临解散的困境。期间，杨鸣条还遭到了青木的绑架，在山上与世隔绝地生活了一年多。也正是在这种艰苦的环境中，中国现代知识分子的铮铮傲骨和民族自尊心表现得淋漓尽致。他们以巨大的勇气和责任感，发挥出无与伦比的聪明才智。经过多年艰苦的努力，他们终于发现了震惊世界的H126号灰坑的甲骨宝库，为我国的文化事业，做出了巨大贡献。
而在重述殷商王朝的过程中，作者采用了一种类似于新历史主义的方式，不拘泥于给定的史实，而是高扬着现代人的主体意识，对历史进行了重新勘探。这里，作者将叙述视角放置在杨鸣条身上，以杨鸣条对甲骨文神秘文字的破解与想象为基础，加上神秘的感应和不可思议的梦境，不断走进那一遥远而又鲜活的历史，将它的波澜壮阔与神奇跌宕展现在读者面前。杨鸣条曾经提出过“贞人集团”的猜想，并且一直在追踪一个叫“大犬”的贞卜师。在追踪的过程中，“大犬”的形象越来越清晰，甚至在神秘的感应中，两个灵魂跨越了巨大的时空鸿沟，在刹那将融合为一。于是，这个人类童年时期的殷商王朝，带着独特的神秘气息与时代的残酷，灵动而又鲜活地从历史的烟尘中走了出来。
小说中的殷商王朝，同样遍布着酒池肉林，同样生活着“比干挖心”的商纣王，同样有残酷而血腥的人祭陋习，但是，这一切不再是史书和电视剧早已固定下来的僵化形象，而获得了另一种不一样的表现形态。“帝辛纣王是被《史记》极力贬斥的，后来的《封神榜》更是把他妖魔化了。然而从甲骨文上的卜辞来看，帝辛并不是一个有暴行的君王。他是个温良的人，有时会有点坏脾气，非常敬重祭祀，但这种行为在当时是祖先传下的习俗，就像现在的百姓依然用猪头鸡鸭祭祖拜神一样。但是他一定是个会老是做噩梦的人，一个很不快乐的人。他最大的喜爱大概就是不停地在大地上走来走去。尤其是在他的晚年时期，他有两次事件很长的长途旅行——征人方。”
通过小说的重新讲述，我们发现，帝辛将比干挖心，并不是因为昏庸、残暴，而是因为比干等人密谋囚禁他；他砍断贞人大犬的右手，是因为大犬违背了他的意志，玷污了他的梦；他放任酒池肉林的存在，一方面是他听从了这样的放浪形骸有利于繁衍的建议，另一方面则是因为老年的他慢慢地变成了一个享乐派；他将周文王的儿子剁成肉酱分而食之，固然残忍，但这是祭司占卜的结果，是当时祭祀中的一种风俗。而祭司大犬，虽然掌握着君王的一切大事，忠于职守，却也是一个拥有七情六欲的人，有着刻骨铭心的爱情。他与惊艳绝伦的舞女产生的浓烈爱情，虽然一开始就明白这是一段绝望的爱情，“询有情兮，而无望兮”，但还是进行了绝望地抗争。最后，在面临爱情与忠诚的选择时，他做出了一个两难的决定，先安排舞女出逃，自己则痛苦的留下来，继续掌管这一王朝的秘密，从而受尽心灵的磨难。还有周昌、周公旦、姜太公等人，都获得了重新的阐释，一个个变得鲜活起来，而不再是一个僵化的符号。这就是人类童年期的殷商王朝，充满了特有的神秘与辉煌、温柔与残酷。
从写作形式上看，小说具备了各种各样的叙事要素：藏宝图、密码破译、盗墓、阴谋、黑道势力、官匪勾结、神秘梦幻等等，非常适合于书写类似于“盗墓笔记”之类的悬疑小说。但是，这样的通俗小说，显然不是陈河追求的目标，他需要找到一种有效地形式，将这些因素完美地融入到小说之中来，在最大限度吸引读者阅读注意力的同时，表达丰富的文化信息，展现时光深处的悲壮与辉煌，以及现代知识分子的家国情怀与责任担当。“我想写的不是那种通俗盗墓日记之类的故事，而是一部有着准确文化信息，又富有故事悬念的现代小说。”为此，作者机智地选择了两条不同的叙事线索，将写实与虚构同时推进。作者一方面将现实中真实存在的人物放进小说中，以此增加小说的可信度和可证性；另一方面，又不拘泥于客观的真实，特别是在重构殷商王朝的过程中，更是将强劲的想象力最大限度地激发出来。这样的结果是，小说始终保持着强大的吸引力，又最大限度地扩散了密集的文化信息。
另外，小说中，作者运用了“轻”与“重”两套不同的笔墨。在实写以现代知识分子考古、发掘甲骨文的过程，展示那些正在遭受无尽掠夺和破坏的文化遗产时，我们能明显的感受到那种粗犷的悲凉与无奈。面对一块块瑰宝在无耻掠夺中流落异地，如举世罕见的青铜器“高射炮”被青木之流蛮横掠夺；怀特主教窃取的三折画；无知群众疯狂盗卖、破坏文物等，那些有着强烈忧患意识的知识分子们，尽管希望力挽狂澜，但无奈有心无力。在这一方面，叙述语调无疑是沉重而悲怆的。但是，一旦走向虚构，走向历史深处的时光之中，在重新触摸殷商王朝这一人类童年的时候，叙事语调瞬间变得轻逸而诗性飞扬，散发出奇异的光泽。
如何处理“轻与重”，是考量一个叙事者叙事智性的重要方面。作者祥熟地驾驭着这两种不同的叙事方式，无疑展现出了优秀的叙事才能。于是，在现实与梦幻、张与驰的有效调配之下，小说的宏大架构和恢弘的气势展现了出来。
参考文献
1.陈河：《甲骨时光》，《江南》2016年第2期。
2.陈河：《小说的发现》，《江南》2016年第2期。