无极绳绞车安装施工

无极绳绞车安装施工（共7篇）

1.无极绳绞车安装施工 篇一

SQ-80无极绳绞车技术参数

无极绳绞车基本参数如下：

绞车功率：75KW

钢丝绳规格：φ21.5mm

最大牵引力：80KN

绳

速：0.67/1.12

m/s

最大倾角、最大牵引重量：17°、20t

储绳容量：1000m

所挂车辆：普通矿车可挂3节、平板车可挂2节。超长车辆或重型设备车辆只准挂拉一个车。

无极绳绞车司机岗位责任制

一、无极绳绞车司机必须遵守矿山安全生产法律、法规和本单位的安全规章制度，严格执行安全规程、操作规程和交接班制度。

二、自觉遵守劳动纪律，保证安全提升运输井然有序地进行。

三、坚守工作岗位，不擅离职守，不玩忽职守。上班时要思想集中，精力充沛，不做与岗位无关的事，不准与他人闲谈，不准打闹。

四、熟悉本行业业务技术及设备的性能，掌握正确的操作方法。不违章操作，拒绝执行任何人的违章指挥。紧急情况时，应采取有效措施，避免事故发生并报告上级有关部门。

五、对提升运输安全运行负直接责任。

六、爱护企业财产，经常保持设备及工作环境的清洁整齐，坚持文明生产。

七、认真做好规定的各种记录。

八、配合参加提升设备检修工作，检修完毕，认真进行试运转。

无极绳绞车技术操作规程

1.无极绳绞车运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好。

2.严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

3.托绳轮和压绳轮的加设符合无极绳运行要求，每班开工前，应安排专人对整个巷道的支护状况、轨道、钢丝绳、托绳轮、压绳轮等进行认真检查，发现问题及时处理，处理不好不得开车；

4.操作箱,安设在便于操作的地点。

5.开车前的准备工作：

5.1.检查无极绳绞车安装地点(硐室)顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物。

5.2.检查主机及张紧器安装固定情况,基础螺栓有无松动、变位,张紧器是否倾斜。

5.3.检查主机制动闸(包括手动制动闸),闸带必须完整无断裂,磨损余厚不小于4mm,铆钉不磨闸轮,闸轮表面光洁平滑,无明显沟槽痕迹,无油污。各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全,无变形、弯曲。手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方,不能自动复位。施闸后,闸把位置应在小于全部行程

4/5

以内处于闸死状态。手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。电液制动闸应在全行程

2/3～4/5

处将闸轮闸死。

5.4.检查滚筒绳衬。滚筒绳衬固定牢固,固定螺帽无松动。绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于2mm。绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。

5.5.检查张紧器。张紧器各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重用滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固,绳槽磨损深度不超过1Omm,轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲,配重块放置水平,无倾斜、无卡滞。配重用固定钢丝绳无断丝,端头绳卡固定牢固。

5.6.检查控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号等是否声音清晰、准确可靠。

5.7.检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的油标尺,油位应在标示红线以上。

绞车减速箱快慢速挡位变换手把一般情况下应处于慢速挡,手把闭锁销应进入闭锁销孔。

5.8.通过以上检查,如发现问题要及时汇报,处理好后方可开车。

6.启动：

6.1.听到清晰信号并确认无误后,开始运行。先打开手动制动闸,然后依信号指令方向启动绞车运转。

6.2.启动运转后,司机一只手要放置在停止按钮上,时刻准备停车操作。

6.3.如启动困难或有异常现象,应查明原因,不准强行启动。

7.运行：

7.1.运行中,司机要集中精力,注意观察,手不离电源按钮。

7.2.运行中,如发现下列情况时,必须立即停车,采取措施,待处理好后再运行。

7.2.1.电机转动响声出现异常或冒烟。

7.2.2.钢丝绳有异常大幅度跳动,或突然大幅松弛。

7.2.3.钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象。

7.2.4.张紧器有异常现象。

7.2.5.有其他异常响声、异味。

7.3.运转时禁止采用手动制动闸施闸。

8.停车：

8.1.当接收到停车信号时,立即停车,并及时用手动制动闸施闸,使主机平缓减速到停止。

8.2.车场调车调整车辆位置时要依据信号,点动运行。

8.3.司机离开岗位时,必须切断电源。

9.其他规定：

9.1.严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。

9.2.车辆出现掉道,严禁使用无极绳绞车硬拉复位。

9.3.无极绳绞车变换快慢速挡位必须在电机完全停止运转情况下进行。如挡位一次打不到位,可将手把恢复到原挡位,点动绞车,然后重复换挡操作,直到换挡闭锁销插入直向销孔。严禁挡位手把打不到位开车。

9.4.严禁在运行过程中变换挡位。

10.把钩工在工作中应做到：

10.1.每次开车前，应详细检查钢丝绳、保险绳及连接装置，如发现问题及时处理，处理不完，不得挂车起钩。

10.2.发出开车信号前，要再检查一遍钢丝绳、保险绳是否挂好，运输路线上是否有障碍物，道岔是否严密等。确认无误后，方可发出开车信号。

10.3.运送设备或材料前，要认真检查装车是否牢固可靠、是否超宽、超高等，妨碍运输时，要重新装车。

10.4.矿车运行中，如果发现异常，应立即发送紧急停车信号，矿车掉道后，要用预先规定的信号与司机联系，处理掉道事故，要发送慢速升降信号。

10.5.所挂车数严禁超过规定数量。无极绳绞车运送矿车时只准挂3车，严禁超挂车辆；无极绳绞车运送大件车时只准挂1车，严禁超挂车辆。

11.一部绞车必须有至少两人，实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制，严禁窜岗或混岗，并要严格按照《操作规程》，《煤矿安全规程》要求执行。

12.无极绳行驶过程中，严禁人员跨越绳道穿行。

13.无极绳不行使时，有关人员需要穿越绳道时，必须通知信号把钩工。得到把钩工允许以后，方可通过。防止无极绳突然开启，绳道甩人。

14.严禁人员乘坐无极绳绞车；

15.绞车的容绳量必须符合规定，保险绳与绞车主绳直径相同。

16.对于斜巷运输，有下列情况之一者，不准开车：

16.1.矿车没挂保险绳；

16.2.钢丝绳磨损断丝超过规定；

16.3.制动闸制力不够；

16.4.信号不灵敏；

16.5.保险绳长度过于松弛或过紧；

16.6.钢丝绳窝鼻子（塑性弯曲）；

17.在无极绳绞车运行中每班都应对运输货物种类、运输量、连续牵引车的运行情况及发生的故障进行记录。

18.无极绳绞车前期使用时应每班有1—2名保养维修人员，配合绞车司机、跟车司机做好设备及轨道的日常保养维修工作。

2.无极绳绞车安装施工 篇二

皖北煤电集团公司任楼煤矿是一座现代化型矿井, 现代化综采装备和先进科学技术在该矿得到充分发挥和运用, 2010年原煤产量达300万t, 2011年将突破300万t。但综采工作面要实现现代化装备的优势发挥, 能否快速安装、拆除已成为制约矿井产量提升的重要因素之一。SQ-90D型无极绳绞车首次在该矿7231工作面综采支架安装运输中的成功应用, 从根本上解决了能否快速安装、拆除这一制约矿井产量提升的重要瓶颈, 为综采面的快速安装赢得了宝贵的时间, 有效的缓解了矿井接替紧张的局面。

1 方案比较及选择

1.1 基本情况

任楼煤矿7231综采工作面安装条件较为复杂, 主要表现在以下几个方面:整个风巷系统共8条上下斜巷 (坡度在8°～19°之间) ;三道大转弯 (转弯角度分别为90°、60°、50°) ;巷道内轨道规格为22 kg/m的轨道, 600 mm轨矩。

1.2 采用绞车运输综采支架

在安装工程中如果采用绞车对拉的方式, 该工作面风巷至少需要19台斜巷绞车才能运输到位;设备往返一次, 包括摘挂钩头将需用4 h;运输环节最大优化布置仍需要工作人员19人;因安装运输环节较多, 条件较差, 人员集中, 环境不安全, 管理困难, 导致安全得不到保证。

1.3 采用SQ-90D型无极绳绞车运输综采支架

采用无极绳运输距离1 285 m;符合SQ-90D型无极绳绞车的标准要求。使用1台无极绳绞车便可以把7231工作面所需用的综采设备从车场运输至该工作面的组装硐室处, 运输往返一次只需要50 min, 效率较高。无极绳绞车比较斜巷绞车, 更能显示出其安全性、可靠性、时效性、技术性。

1.4 方案确定

经对比, 7231综采工作面支架安装决定应用SQ-90D型无极绳绞车进行运输。

2 7231综采工作面风巷巷道设计及无极绳绞车的定位

巷道内轨道规格为22 kg/m轨道, 600 mm轨矩;无极绳机头位置在任楼矿中三采区轨道一车场采区回风巷石门处;尾轮, 导向轮等设置位置分别位于无极绳机头、采区一车场及机尾处;护轨装置分别安装在三道转弯处;四组分绳轮装置分别安设在机头轨道张紧前第一变坡点下方处。具体位置如图1所示。

3 综采支架运输路线轨道要求、标准及支架、设备专用车辆加工标准

3.1 综采支架运输路线轨道要求、标准

轨道轨枕用1 400 mm×150 mm的方木, 局部弯道处道枕采用2 000 mm方木, 以此增加轨道的稳定性和安全性, 两轨枕中心距500～600 mm, 每节道要求均不低于2～3块铁道板;轨道采用4～6 m长道为宜, 不要用短道, 减少道接头数量, 降低运输环节的掉道率;接头误差不大于5 mm, 轨距误差不大于10 mm, 构件 (夹板、螺栓和垫片、道钉) 齐全、紧固有效;轨道斜巷变坡处要圆顺平缓, 垂直曲线半径不低于15 m, 下凹处无明显踏弯, 踏弯道长度4 m, 起坡坡度 (轨道与水平底板夹角) 4°～5°;无极绳运行范围弯道护轨装置, 其水平转弯半径不小于12 m;变坡点上下10 m范围内, 必须打地锚有效固定轨道, 防止车辆通过时, 钢丝绳运行带劲把轨道拉起;轨道每2 m必须使用加长铁道板打生根地锚加固轨道, 用道压板把铁道板固定在轨道的下沿上, 加长铁道板两边及中间开眼, 打生根地锚把铁道板固定在底板上。

3.2 支架、设备专用车辆装车及加工要求

设备装车时, 应找好重心保证不偏斜、不偏重、不超长、不超宽, 并保证专用车的限位装置齐全、紧固有效;大件专用车的轮轴限位卡爪最低点必须高出轨道上平面80 mm, 并且确保各对轮轴不掉斜, 限位要紧凑。

4 无极绳绞车结构及优点

4.1 系统的主要组成部件

无极绳绞车主要由绞车、张紧装置、梭车、尾轮、导向轮、各种轮组 (主压绳轮、副压绳轮、托绳轮、分绳轮、弯道护轨装置) , 配套部分由电器、钢丝绳、通讯系统等部件组成[1]。

4.2 运输综采支架主要优点

操作简单, 可靠性高;运用性能强, 布置灵活;根据不同的工作条件, 采用不同的轮组配置方式, 可以满足巷道起伏变化及转弯轨道运输要求, 系统配置方便;根据工作面的延伸 (或缩短) 将储绳轮上的钢丝绳放出 (或缩短) , 能解决因巷道距离变化造成钢丝绳的浪费;梭车下部装有导绳器, 能确保梭车穿过主压绳轮后, 钢丝绳自动压入主压绳轮内, 保证钢丝绳不轻易掉道, 大件车不易掉道。

5 SQ-90D型无极绳绞车安装要求

7231工作面采用ZY4500-17/35综采支架, 基于矿井副井提升, 支架拆除为三车进行打运, 每车均重约11.2 t。因此要求运输路线轨道和绞车部件安装质量要全部符合标准要求。

轮组的安装及要求。在下列地点要安装各种轮组, 并且主、副压绳轮组及平托轮组均要用压板固定在轨道下沿上。 (1) 在水平弯道的前后, 必须加设主、副压绳轮组;在直巷中根据巷道情况适当加设 (加设位置以钢丝绳不跳出绳槽为标准) 。 (2) 在弯道处要加设弯道护轨装置, 要布满整个弯道范围确保平缓过度, 且要打生根地锚加固。 (3) 在巷道的下凹变坡点, 当变坡角度较大时, 必须打地锚将轨道生根有效固定, 以免无极绳绞车钢丝绳张紧后将轨道拉起, 使轨道悬空、拉变形;并且要保证主压绳轮的安装数量, 如果数量少, 主压绳轮弹簧拉力则不足, 钢丝绳容易从主压绳轮中间弹出。 (4) 当钢丝绳偏移轨道中心较多时, 要安装副压绳轮组和弯道护轨装置, 并且需打地锚将轨道固定牢固, 以免无极绳绞车钢丝绳张紧后, 轨道在巷道内左右移动。 (5) 平托轮组用压板固定在钢轨的下沿上, 在平巷轨道或坡道上每隔一定的距离安装平托轮组, 在轨道的上凸处 (即坡顶前后、中间) 必须加设。 (6) 导向轮、尾轮的安装。固定导向轮和尾轮的钢丝绳直径不小于21.5 mm, 并且牢固生根在基础地锚上, 紧固绳卡不得少于6个。 (7) 分绳轮安装。用框架结构基础, 把分绳轮固定在底板上, 确保分绳轮上截面与轨道下沿平;机头导向轮、张紧导向轮处在一条直线为宜, 确保钢丝绳穿过分绳轮后, 前后钢丝绳夹角越大越好, 但最小不能小于120°;夹角太小分绳轮阻力大, 钢丝绳容易把分绳轮拉起。 (8) 钢丝绳的张紧力以牵引最重物件时张紧装置的配重铁不落地为宜, 张紧钢丝绳前先检查钢丝绳在各部件轮组中的位置是否正确。

具体安装示意图如图2、3所示。

6 SQ-90D型无极绳绞车试运转期间所遇到的问题及采取的相应措施

(1) 根据7231综采工作面支架运输条件, 采用拉车方式牵引重物 (即梭车在前, 重车在后) , 在上坡轨道运行时, 重车重心下移, 此时梭车 (3 t自重) 可以作为配重, 便于运输;但是坡度以15°以下为宜, 否则钢丝绳的张紧力增大, 容易导致钢丝绳将轨道拉起, 使轨道悬空。采取的有效措施:增加斜巷坡长, 减小坡度;打生根地锚有效固定轨道。

(2) 在下坡轨道上运行时, 由于重车与梭车下行速度不一致, 当局部坡度超过15°时, 为防止重车掉道, 采取的有效措施:用配套调度绞车或慢速绞车在重车尾部留绳。

(3) 重车在转弯巷道运行时, 由于该风巷转弯后便起坡, 重车在踏弯道上运行时, 由于专用车车身较长 (3.3 m) , 碰头提前触地, 为防止车辆掉道, 采取的有效措施:增加车轮高度;把踏弯道平缓过度到直道上, 确保下凹处无明显踏弯, 踏弯道长度4m为宜, 斜坡起坡垂直曲线半径不小于15m, 起坡坡度 (轨道与水平底板夹角) 4°～5°。

(4) 返空车过弯道时, 为防止梭车下面的导绳器打不开主压绳轮, 导致主绳从弯道护轨装置及主压绳轮轮槽中间弹出, 造成主绳掉道, 采取的有效措施:增加弯道护轨装置长度, 确保弯道平缓过度;并且在弯道前后增加主压绳轮的数量。

7 SQ-90D型无极绳绞车在7231工作面综采支架安装应用效果及前景

(1) 使用1台无极绳绞车便可以把7231工作面所需用的综采设备从车场运输至该工作面的组装硐室处, 从而减少了使用绞车等设备的投入, 提高了工作效率。

(2) 如采用慢速对拉绞车打运设备往返一次, 包括摘挂钩头将需用4 h, 而采用无极绳绞车往返一次只需要50 min, 节省了时间, 降低了人员投入, 加快了运输环节的速度, 为缓解工作面的接替赢得了宝贵的时间。

(3) 7231工作面仅用25 d就完成了107架支架和生产运输系统的安装, 比原计划提前13 d, 提前布置生产, 日产优质原煤2 500 t, 直接创造经济效益达840多万元。

(4) 安全性高。使用该无极绳绞车, 减少摘挂钩头次数, 排除了点铃信号工、把钩工以及绞车司机的误操作所导致的人为性事故发生。稳定性高, 不易掉道、翻车。使用φ26 mm钢丝绳, 破断拉力大, 加大了运输环节的安全系数。

(5) 适用性强、可广泛使用。无极绳绞车是以钢丝绳牵引在轨道上运输的牵引设备, 适用于煤矿井下长距离巷道、变坡巷道、转弯巷道、大吨位设备运输等工作条件, 工作面运输巷道内不需要转载便可直达运输地点, 尤其对井下复杂条件下的大型设备运送更显示出优越性。

摘要：为从根本上解决综采工作面能否快速安装、拆除这一制约矿井产量提升的重要瓶颈, 任楼矿7231工作面首次采用无极绳绞车运输综采支架进行安装, 这一成功应用, 为综采面的快速安装赢得了宝贵的时间, 有效的缓解了矿井接替紧张的局面。

关键词：无极绳,综采面,快速安装

参考文献

3.无极绳绞车安装施工 篇三

关键词：无极绳绞车；复杂条件；中双绳

中图分类号： TD521.3 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）19-171-2

1 1918工作面概况

工作面位于九采区东翼，西至九运下山，北至1916工作面，东至F9断层附近，南侧尚未布置工作面。煤厚1.0～1.70m，平均1.27m。运料巷总长度为1290m（其中原1916运输巷的沿空留巷长度为500m）；最大坡度17°。巷道布置如图1：2 无极绳绞车的技术参数

3 传统无极绳绞车在该工作面使用困难的原因

①1916工作面沿空留巷受采空区影响，巷道变形导致巷道断面小，使用传统的无极绳绞车安装完毕后，人行道一侧无法满足800mm行人安全间距。

②1918运料巷里段受f1918-12和f1912-4断层影响，坡度较大，无极绳绞车的牵引力无法满足大件设备的运输；而且巷道走势数度起伏，运输大件设备时极易出现主绳弹出，兜翻无极绳牵引车的现象，而且极大地影响轨道质量。

4 针对性措施

4.1 对无极绳绞车回绳站进行改造设计

通过对无极绳绞车回绳站以及弯道架、托绳轮轮系的设计和改造，使无极绳绞车的副绳距主绳300mm的位置使用专用轮系固定，改变以往的无极绳绞车副绳在轨道外缘一侧固定的传统，采用中双绳的出绳模式，大大地减少了无极绳绞车安装完毕后所占巷道的面积。改造后的回绳站如图2所示：

4.2 改变主压绳轮的布置方式

一般主压绳轮的布置是按照巷道起伏情况在各地段均匀布置，由于1918运料巷巷道起伏大， 压绳轮受力不匀， 采用均匀布置方式已多次出现弹绳、无极绳牵引车离道抬起等状况， 为此， 将大的起伏处最低点两边采用主压绳轮分组密集布置方式， 在最低点处留出5～8m不布置主压绳轮， 使主钢丝绳出现飘绳时不会超过轨面高度， 保证无极绳牵引车顺利通过，效果明显。

4.3 增大巷道“锅底”处轨道竖曲线半径

在巷道变坡点的“锅底”处是事故易发地，原因是“锅底”处如果竖曲线过小，主压绳轮受力大，无极绳牵引车通过困难，很容易卡住无极绳牵引车，导致发生断绳等事故，现将“锅底”处的轨道竖曲线半径调整R>9m。

4.4 改变主压绳轮的结构

由于巷道坡度大，超过了无极绳绞车的设计坡度，在运输支架及采煤机等大件时，绞车在两大坡处的牵引力不够，为有效保护无极绳绞车，采取的措施是当超重物件牵引到坡底处才进行摘钩，让无极绳牵引车空车运行到坡顶后，采用JSDB-19双速绞车将大件设备牵引至坡顶后再改用无极绳绞车牵引。

4.5 增加无极绳牵引车的配重

由于无极绳牵引车本身重量较轻，在通过“锅底”低洼处如果发生主绳弹起现象时容易被兜翻而引发事故，因此，在绞车最大牵引力范围内在无极绳牵引车上放置两台报废的75kW电机（约3t）并使用40t大链固定好，以防止无极绳牵引车弹起。

4.6 增设液压缸自动张紧系统

由于巷道起伏较多，无极绳绞车运行时在各处受力不均匀，直接导致绞车出力不一致，对绞车产生冲击，严重时会导致绞车传动齿轮损坏。通过增设张紧液压缸自动控制系统后，当系统张紧力达到最大时，液压缸会自动伸出，减小了系统张力，反之亦然。

5 实际应用效果

1918工作面已于2015年回采完毕。该方法效果明显，成功解决了运输过程中的无极绳绞车打滑、崩绳抽人以及行人安全间距不够等安全隐患，在大大降低了无极绳绞车在运输过程中安全风险的同时，保证了无极绳绞车正常使用及性能的最大发挥，为矿井安全生产工作发挥了积极作用。

6 应用的前景和意义

随着社会的发展和科技的进步，在使用的过程中逐步改进无极绳绞车设计制造方面的不足而使其日趋完善，而此次无极绳绞车在1918工作面的成功经验，为复杂条件下卡轨车的改良和实际应用提供了可借鉴的宝贵经验。该方法在同行业具有很强的推广价值，更好地为矿井的生产建设服务，为企业创造更多的效益，确保安全稳定生产。

参 考 文 献

[1] 苏接明.复杂条件下无极绳绞车的应用[J].煤矿机电，2009.

[2] 张小玲.矿用无极绳绞车的改进设计[J].煤，2010.

4.无极绳绞车安装施工 篇四

新集三矿井田总体构造呈轴向近东西的不对称倒转褶曲形态, 上部正常翼倾向北, 倾角60°～90°, 下部全倒转翼倾向南, 大部分倾角20°～30°, 少数50°～70°, 为急倾斜煤层开采矿井。工作面掘进期间, 物料及煤矸均为人工装运, 回采期间物料循环运输均为人工, 劳动强度大, 效率低, 安全可靠性不高。推行机械化无极绳绞车辅助运输系统, 是目前生产条件和技术水平下相对更加可靠和科学的方法。根据生产条件和各种环境因素进行优化设计后, 使用11.4 k W无极绳绞车可以满足现场施工需要。

1 生产工作面现状及运输系统条件

目前新集三矿采用急倾斜矿井柔性掩护支架采煤法, 生产工作面风机两巷设计长度最短260 m, 最长1 200 m, 属跨采区超长距离开采。掘进方式为人工镐掘, 人工装运至出煤系统;支护材料均由料眼提绞至施工巷道, 人工装运至工作面迎头。巷道断面为工字钢梯形棚支护, 正常底宽为3.2 m, 高度为2.1 m, 局部受地质构造影响, 缩小棚梁长度后底宽为2.6 m, 料眼净断面为1.0 m×1.0 m。

风巷高宽没有因回采工作面的布置而变化, 但是机巷为集进风、出煤、打运料、行人等作用于一体的巷道, 工作面受吊挂皮带影响, 可行人高度约为1.0 m。空间狭小, 工作环境恶劣, 因此造成劳动强度大和危险性大。

煤巷主要以翻斗车为主要运输设备, 遇到过断层等特殊情况会用到矿车。包括回采期间, 物料均用翻斗车运输, 最多两层, 效率低, 劳动量大。

2 采用11.4 kW绞车改造无极绳绞车工况分析与设计

因急倾斜矿井巷道布置的特殊性, 其物料运输环节增加了大量的料眼运输, 且该部分运输环节中, 通行断面面积最大仅有1.0 m2, 同时因各类生产条件和环境限制, 外形尺寸较大的设备无法满足安全距离需要。故最大尺寸超过1.0 m×1.0 m的设备均无法运到工作面投入使用。目前在缓倾斜矿井普遍使用的无极绳绞车设备, 因其尺寸大均无法运到回采巷道而不被使用。根据急倾斜矿井巷道施工期间均无水平起伏现象, 坡度单一, 故采用11.4 kW的绞车改造为无极绳绞车具有可行性和可靠性。

2.1 方案

根据新集三矿巷道特点, 无极绳绞车需体积小, 结构紧凑, 操作方便, 以便于通过煤眼运输并便于安设移动。

(1) 无极绳绞车采用JD-11.4调度绞车改造, 滚筒采用螺旋缠线式抛物线型, 滚筒直径500 mm, 采用铸造分体结构, 经机加工后固定在调度绞车滚筒内。

(2) 由于采用绞车双向运输, 采用双绳均设张紧装置。主、副绳采用5轮张紧装置, 以保证钢丝绳初张力及吸收钢丝绳系统由于弹性变形而伸长的部分。

(3) 梭车采用储绳结构, 储绳量为500 m, 采用导向轮分绳, 避免钢丝绳咬绳, 减少钢丝绳磨损, 可减少有运距变化巷道钢丝绳浪费, 以适应掘进工作面的前移。

(4) 尾轮采用单尾轮加底梁压柱方式固定, 方便安设与移动。

(5) 主副绳同时布置在轨道内。在巷道低凹处为防止钢丝绳抬得过高, 在主、副绳位置分别布置主、副压绳轮组;只要转弯处配置一定数量的水平弯道护轨, 以实现系统水平转弯, 同时根据巷道水平弯曲情况, 配置左、右水平弯道护轨, 可实现“S”型转弯。

2.2 所需引力计算

2.2.1 工况

侧卸式矿车质量769.41 kg, 容积1.15 m3;梭车自质量506 kg;钢丝绳规格6×19+1-φ13-1 670, 质量0.623 kg/m;运输线路倾角0°17′;每钩牵引矿车数量4辆;运输线路长500 m。

2.2.2 牵引力

牵引力计算公式:

式中, F为牵引力, N;Go为梭车质量, 506 kg;n为每钩牵引矿车数量, 4辆;G1为每辆矿车满载时质量, 2.6×103kg;f1为矿车运动阻力系数, 取0.02;f2为钢丝绳运动阻力系数, 取0.2;βmax为输送线路最大倾角, 0°17′;L为输送线路长, 500 m;q为每米钢丝重量, 0.623 kg/m。

经计算, 上坡施工时的最大牵引负荷为:4 279.6 N

JD-11.4调度绞车额定牵引力为9 800 N, 上坡施工时最大牵引负荷满足牵引力要求, 钢丝选用6×19+1-φ13-1670。

2.3 钢丝绳速度

式中, V为钢丝绳速度, m/s;D为滚筒直径, 取0.5 m;n为电动机转速, 1 480 r/min;i为调度绞车速比取40.68。

经计算, V≈0.951 m/s

2.4 功率验算

式中, N为绞车功率, kW;V为牵引时速度, 0.951 m/s;η为绞车传动效率, 取0.9。

经计算, N≈4.5 kW

JD-11.4调度绞车功率为11.4 kW, 由计算可知, 调度绞车功率富余量大于40%, 满足要求。

3 结论

5.无极绳绞车安装施工 篇五

由于近几年煤矿安全事故频发, 国家对煤矿安全要求不断的提高。为了响应国家的号召, 一些技术企业持续的推出各种产品和型号满足煤矿对高科技的需求。无线视频监控系统、广播系统、定位系统、调度通信系统、综合自动化等针对煤矿安全的系统提出, 对煤矿进行安全生产起到了一定的辅助作用, 对煤矿安全生产也做出了突出的贡献。

1 无线视频监控与无极绳绞车的概念

无线视频监控是不用通过线缆而使用无线电波来传输监控画面的视频、音频和数据传输等信号的监控系统。无线视频监控系统包括模拟的数据传输和数字的数据传输, 在无线视频监控系统中, 摄像头是使用数量最大的一个耗材, 也是最基础、最前端的一个关键性的设备, 它主要是负责将监控区域进行录像并转换成电信号, 然后再进行传输, 监控画面的质量直接影响到整个无线视频监控系统的整体使用情况, 同时还跟工程造价有很大的关系。

无极绳绞车适用于工作面顺槽, 工作面顺槽的工作要求是长距离的运输、坡度多变的、吨位大的情况, 由开采的上段和下段和集中在一起的轨道等材料所组成, 是一些设备不能直接转运的直达运输工具。无极绳绞车产品的研发代替了之前煤矿传统的小绞车和工作人员进行互拉的运输方式, 传统的运输浪费了大量的时间、人力和物力成本, 而无极绳绞车是将运输的整体液压支架和在井下运用的各种大型设备整合起来的一种理想运输工具, 也可以用于非金属矿山, 要求是坡度不大并且具有一定变化的轨道运输环境, 最大的倾斜角度不能大于20度。

无线视频监控系统在无极绳绳绞车中的运行实施是高新技术产品技术的进步, 他们的有效结合一定程度上避免了煤矿安全事故的发生。为煤矿安全生产提供了有力的科技依据, 为我国煤矿安全的生产做出了突出的贡献。

2 无线视频监控与无极绳绞车的工作原理

无线视频监控与无极绳绞车相结合的主要设计是在无极绳绞车上面安装无线视频监控系统。运用无线视频监控系统, 操作无极绳绞车的工作人员可以更加清楚的控制绞车。在操作绞车的过程中, 通过矿用隔爆计算机, 能清楚的看到绞车的运输情况, 也可以清楚的看到前段和后段轨道的情况。如果发生安全事故, 通过无线视频监控系统, 绞车的工作人员能够及时的发现事故, 并且能够及时的做出处理, 进行自救或是通过打点手机和无线音视频摄像机麦克通知其他的工作人员。

无极绳绞车的梭车上面会安装两个矿用本质安全型网络摄像仪 (含红外灯) , 通过这些设备的安装, 能够看清楚无极绳绞车前后承载设备的具体情况, 并且通过摄像头能够增加光照的照射强度。摄像仪安装以后再安装无线收发装置, 通过无线网络信号发送给链接终端。利用无线装置形成一个井下全区域覆盖的无线区域, 与无极绳绞车上的无线收发装置相辅相成组成一个收发组合装置, 通过这些装置就能够将井下所有的无极绳绞车附近的视频监控信息通过无线传输的方式传送到绞车的工作人员面前, 为无极绳绞车的工作人员提供了安全辅助设备, 就像给汽车司机安装了行车记录仪。

3 无线视频监控系统在无极绳绞车运用的优势

对于井下的工作环境来说, 借助于无线视频监控系统在井下无极绳绞车的安装使用, 能够帮助地面工作人员对井下工作人员工作状态的有效监控。无极绳绞车操作人员能够在总控室就能看到正在进行运输的绞车的实时情况, 并且能够看到沿线的其他情况, 综合来说, 优势是比较明显的, 主要表现在以下几个方面:

(1) 无线视频监控在井下无极绳绞车的运用极大改善了煤矿工作人员的工作环境, 提高了安全生产的效率, 为我国煤矿安全生产提供了技术支持。无线视频监控系统从本质上实现了视频监控的远程, 安全工作人员能够通过无线视频监控系统及时的了解到井下人员的工作情况, 同时还能及时的与工作人员进行沟通, 避免了信息的闭塞, 实现了资源共享。

(2) 无线视频监控系统在井下无极绳绞车的应用有效的提高了国家对煤矿安全生产的要求, 顺应了科技发展的趋势, 迎合了煤矿安全生产的要求。无线视频监控系统与井下无极绳绞车的合并使用, 解决了以前生产一线工作情况数据汇报的滞后性得到了彻底的解决。地面的总控室能够通过无线视频监控系统对井下无极绳绞车工作人员的现场工作情况进行及时的了解, 并且能够将工作情况或者其他突发情况的数据资料进行完整的存储, 以便将来进行数据分析提供了技术的依据。

(3) 无线视频监控系统在井下无极绳绞车的具体应用解决了很多煤矿对于井下安全性的要求, 无线视频监控系统能够不断的将井下的工作情况和移动的工作环境及时的反映到总控室, 可以能够具体到绞车部件的调整, 如果发现绞车的运行出现问题, 就可以及时的告诉工作人员具体情况, 安排工作人员进行及时的调整, 避免安全事故的发生, 也消除了一些安全隐患, 为煤矿安全生产提供了保障。帮助一线工作人员及时上报工作情况, 避免出现时间延迟问题, 可以将现场工作情况及时的反映到总控室, 为复原现场提供依据。

4 小结

无线视频监控在无极绳绞车的应用, 解决了我国对煤矿安全生产的要求, 有效的提高了我国煤矿安全生产效率。对无极绳绞车的工作人员提供了另外一双眼睛, 能够通过无线视频监控系统及时的了解到绞车的前后左右具体的运行状态和工作情况。通过视频监控系统能够及时将安全隐患消灭在萌芽状态, 有效的提高了矿井安全生产效率, 促进了煤矿企业的持续稳定的发展。

摘要：无极绳绞车的出现是新科技技术在煤矿上应用的体现, 无线视频监控系统与无极绳绞车的有效结合, 解决了煤矿上的很大一部分安全问题, 在煤矿的安全生产过程中起到了非常重要的作用。无线视频监控系统在井下无极绳绞车的成功运行以后, 对安全监测的效果是非常明显的, 表现出系统运行的稳定性, 并且满足了煤矿对安全生产的需要。使用的效果越好, 系统越稳定, 对煤矿企业安全生产的帮助就越大, 从而提高了煤矿的生产率。

关键词：无线视频监控,井下,无极绳绞车

参考文献

[1]李明.浅谈无极绳绞车无线视频监控系统的应用[J].新一代信息技术, 2013 (06) .

[2]张宏.无线视频监控在无极绳绞车系统中的应用[J].能源技术与管理, 2012 (01) .

6.无极绳绞车安装施工 篇六

目前,国内生产JWB55BJ无级绳绞车的厂家有徐州矿山设备制造有限公司、山东百海逸机电有限公司、山东兖州煤矿机械有限公司、焦作神华重型机械制造有限公司等十余家。焦作煤业公司正在使用或已招过标的JWB55BJ无级绳绞车有十余台。JWB55BJ无级绳绞车采用三级行星轮系减速传动,电机输入轴直接传动常啮合的行星差速器,在快速、慢速手动块式制动闸的相应结合下,形成零速、快速和慢速,最后传动末级行星轮系和双锥摩擦滚筒。结构上采用双摩擦轮,实现正、反向均有可靠恒定的张紧力及驱动力,无打滑现象。安全制动器采用常闭式弹簧抱闸,液压松闸,工作可靠,满足规程要求。

经去外地及焦煤公司已使用该绞车的矿井进行考察,我们发现各生产厂家生产的JWB55BJ无级绳绞车有一共同弊端:当绞车停在半坡(斜巷)需要重新启动时,存在溜车的可能,这是极大的安全隐患,有可能造成设备及人员伤亡事故。以现有技术为基础,通过到使用单位进行实际考察,了解JWB55BJ无级绳绞车实际使用中存在的安全隐患,理论结合实际地提出可行性方案,并根据方案进行具体设计。

2 无极绳绞车半坡启动防溜车设计原理

JWB55BJ无级绳绞车工作原理:电机输入轴直接传动常啮合的行星差速器,在快、慢速闸的相应结合下,形成零速、快速和慢速,最终传动末级行星轮及摩擦滚筒。借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力达到传送重物的目的。在快、慢速闸上设计一个并联机械机构,与控制安全制动闸的电磁阀闭锁,从而实现快、慢速闸与安全制动闸闭锁。在合上快(慢)速闸时,电磁阀同时通电,工作(安全)制动闸打开,绞车开始运行;在快、慢速闸同时松开时,电磁阀同时断电,工作(安全)制动闸实现抱闸,绞车停止运行。由于(安全)制动闸与快(慢)速闸闭锁,同时动作,也就不存在先操作制动闸后操作快(慢)速闸的间隔时间,防止了溜车现象的发生。当绞车停在半坡需要启动时,操作慢速闸,当慢速闸移动到固定位置时,慢速闸上的机械装置触碰开关(常开),此开关与电磁阀的电源相连,电磁阀通电,安全制动闸同时打开,间隔时间在1s以内,绞车运行。当需要快、慢速闸换挡时,一手操作快速闸,一手操作慢速闸,(一闸合上时另一闸松开,双闸不允许同时合上),由于快、慢速闸上都安装有机械闭锁,并且总有一个闸处于合上状态,因此安全制动闸一直处于打开状态,实现绞车快速或慢速运行。

3 无极绳绞车半坡启动防溜车的主要特点

此设备主要用于煤矿井下辅助运输的材料、设备、支架及所需要的机电设备,无极绳绞车能满足各种连续弯道及所确定的坡度,尤其在连续弯道时,只需要一台无极绳绞车即可满足要求,减少设备和人员的布置。如果用其他调度绞车,有几个弯道就需设置几个绞车。原无极绳绞车,如果所运输的设备停在有一定倾角的坡面时,绞车在启动时由于松闸和绞车运转有一定时间差,造成梭车向下滑行,易造成人身和所运设备事故。

根据以上情况,设计增加无极绳绞车启动联动机构;分别在2个调速闸的棘轮侧设计安装,限位开关是长开式(如图1所示),2个闸上的开关与制动闸上的电磁阀通过并联连接(如图2所示);通过快(慢)速闸的动作来控制限位开关的通断,而限位开关与电磁阀组成一个闭合的电路,启动时,应将快(慢)速闸全部打开,此后启动主电机,电动机空载运行;当需负载运行时,将快(慢)速闸闭合,在合闸的同时,闸上的斜铁触动限位开关,使电磁阀(常开)得电关闭,制动闸打开,滚筒随主电机同步旋转。

停车时,应将快(慢)速闸打开,在松闸的同时,闸上的斜铁与限位开关分离,使电磁阀(常开)断电打开,制动闸缸内液压油回油箱,安全制动闸闭合,滚筒停止旋转,而电动机空转。

注:1——限位开关;2——斜铁;3——快(慢)速闸;4——制动闸块总成。

4 无极绳绞车半坡启动防溜车的创新点

(1)在快、慢速闸上设计一个并联闭锁机构,与控制安全制动闸的电磁阀闭锁。

(2)通过机械机构、电气开关、液压松闸的机、电、液的联动,实现快、慢调速闸与安全制动闸的闭锁,避免半坡启动时发生溜车现象。

5 无极绳绞车半坡启动防溜车的应用情况与效果评价

JWB55BJ无级绳绞车是以钢丝绳牵引的轨道运输设备,直接利用井下现有轨道系统,可实现固定距离不经转载的直达运输。在坡度20°以下的巷道,可实现材料、设备及人员运输,特别适用于大型综采设备的运输要求。经过外地考察及焦煤公司使用该绞车防溜车系统,在煤矿井下运输巷道通过的各种坡道(15°)及“S”形转弯的情况下,都能平稳运行,尤其当无极绳绞车的梭车停在有坡度的地方,需要重新启动运行时,松闸与挂挡几乎同时进行,消除了原机构的时间差。焦作神华重型机械制造有限公司生产的JWB55BJ无级绳绞车从根本上解决了无极绳绞车半坡启动溜车的弊端:过去须由2个人同时控制,现在一人即可操作,系统灵敏可靠,从松闸到启动几乎是同时启动,消除了安全隐患和避免了设备损坏及人员伤亡事故的发生,延长了设备的使用寿命,为正常生产打下了良好基础,为矿井安全生产及人员安全保驾护航。

摘要：煤矿辅助运输系统是矿井安全生产的主要组成部分。受井下采掘地质条件的影响,辅助运输环节多,安全隐患多。辅助运输事故在我国煤矿安全事故中排第三位,每年由于运输产生的安全事故多达数百起。JWB55BJ无级绳绞车是以钢丝绳牵引的轨道运输设备,直接利用井下现有轨道系统,可实现固定距离不经转载的直达运输。在坡度20°以下的巷道,可实现材料、设备及人员运输,特别适用于大型综采设备的运输要求。

关键词：触动限位开关,制动闸关闭,防溜车功能

参考文献

[1]吴宗泽.机械零件设计手册[M].北京:机械工业出版社,2003.

7.无极绳绞车安装施工 篇七

煤矿辅助运输是指煤矿井下的运输除煤炭运输以外, 人员、材料、设备和矸石等各种运输。煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征, 采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力;而无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构, 采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。

1 矿井辅助运输现代化建设应注意的问题

1) 煤矿辅助运输机械化是个相对复杂的问题。它与矿井的具体地质条件及井巷开拓方式密切相关, 矿井煤层地质条件不一, 井型各异, 机械化程度也各不相同。因此辅助运输形式不能单一, 要多样化, 单轨吊、无极绳绞车和无轨胶轮车等应根据矿井实际情况发展。各种设备都有自己的性能特点和使用范围。要从本矿的实际条件出发, 充分了解各种设备的性能和特点, 因地制宜地选用自已需要的设备。由于煤矿井下实际工况复杂, 对设备的能力和使用范围, 注意留有余地。

2) 矿井煤矿辅助运输机械化问题, 必须通盘考虑, 全面规划, 然后逐步实施。重点应放在采区的辅助运输上, 注意设备的配套性。大中型生产矿井, 既有综采综掘, 也有日常的人员、材料和矸石等的运输, 还有采面综采设备的搬家, 因此要有多台大、中、小机型配套的设备, 以及整个系统的配套设备。从转载到轨道、道岔、信号以及其他配套设备, 形成一个完整的运输系统。由于地质条件的不同, 以及井型和开拓方式各异, —个大中型矿井的辅助运输系统, 可能是单一的单轨吊、无极绳绞车或无轨胶轮车系统, 也可能是几种设备的混合系统。这更需要各种设备间很好地统筹考虑配套。否则, 难以发挥新型设备的作用。

3) 矿井的设计和开拓部署, 要充分考虑选用的辅助运输设备的性能特点和适用条件, 为辅运设备安全高效地运行创造条件。这样才能使整个系统充分发挥作用, 以取得尽可能大的经济和社会效益。确定辅助运输系统时, 应从供料到用料地点尽量采用直达运输, 力求减少中途转载和停顿, 提高运输效率。

2 矿井辅助运输设备选用建议表 (表1)

3 结语