校车安全管理制度

校车安全管理制度（精选11篇）

1.校车安全管理制度 篇一

接送学生车辆管理例会制度

1、要每月至少召开一次交通安全工作专题会议，组织全体校车安全管理领导小组参加安全警示教育活动，通报车辆安全运行情况，明确以后校车管理工作的有关要求。

2、要联合交警部门,每月至少召开一次联席会议，查找分析交通安全管理工作的措施。

接送学生车及其驾驶人管理工作中存在的问题，研究加强和改进

校车行车日志制度

1、车辆安全行车日志是车辆运行全过程的原始记录，是车辆管理文件之一，必须及时、准确、认真记载。

2、行车日志应依时间顺序连续记载，不得间断，内容应当反映出车辆行驶、停靠、作业、修理的基本情况。

3、从幼儿下车上学到幼儿上车离校，幼儿园必须有值班人员在岗落实监督、监管责任，并认真填写校车行车日志；

4、行车日志的记载不得弄虚作假，隐瞒重要事实，故意涂改内容。

5、当班驾驶员或值班人员必须坚持按时如实登记车辆每日运行情况日志，对所记内容全面负责，交班时应当签字。

6、车辆进行日常保养、维护或停驶时应在行车日志中注明。

7、车辆发生意外事故时应将相关行车日志妥善保管，对应变部署、救生设备和消防设备的检查、随车人员训练、消防演习以及车辆发生的其他重要事件应及时记载。

8、园长应当定期查阅行车日志记载情况，对各栏目的内容审核确认后签字。

校车维修养护制度

一、车辆维修保养制度

1.司机应加强对车辆的保养，勤检査、勤清洁。如有异常，及时向车队长报告，保证车辆正常行驶。

2.车辆需要维修，先由司机填写维修项目单，园长审査后定出修理计划，方可进厂修理。

3.车辆修理必须由修理工填写详细的需修机件清单及修理费价目表，车辆修好后，由该车司机和安全员共同鉴定方可出厂。

4.修理费发票必须由该车司机、园长签名，法人审批后可报销。

二、校车维修保养准则

1.学校校车的维修，须在指定的修理厂修理。定点修厂应该是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有一定规模的正规修理厂。

2.校车需修时应到车管部门申报修理项目，人员根据申报项目进行校车检验，然后拟定修理项目，开具校车修理单（单上应有驾驶员、车管人员签章方能有效）后，方能送厂维修。

3.车管人员、驾驶员在维修过程中应加强监督，如实际维修项目和校车送修单不相符时，应到修理厂核实，校车修复后驾驶人应认真检验校车，如修好则在修理结算单上签名。

4.校车的维修，应派人随车到修理厂核实修理项目和修理费用。修理费用在1000元以上的应向学校车管部门申请。5.驾驶员在修理过程中不得故意多报修车项目，如有弄虚作假现象，一经发现，严肃处理。

6.驾驶员要经常保持良好的车况、发现故障应及时修理，若有影响行车安全的，严禁行驶。

7.因操作失误或保养不善造成校车损坏的要追究驾驶员责任，并根据情节轻重给予一定的经济处罚或降薪处理。

8.驾驶员要定期保养校车，定时检査更换机油，认真做好出车前、收车后的检査保养工作，保证校车处于完好的技术状态，延长校车使用寿命。

校车卫生消毒制度

1、每车配套两套座椅套，每月更换一次，车门座椅把手等每天用84消毒液消毒，车内空气、座椅、地面等每天用84消毒液喷洒消毒，并认真做好记录。

2、保持车厢内干净，车内物品要摆放整齐，收车前清理车内的垃圾桶、挂袋等卫生用品，车窗明亮，无污迹，车身及时洗刷，保持美观。

3、每周组织行政人员对校车进行检查，对检查结果由司机和跟车教师签字，检查整改确认合格后签字归档，检查过程请家长委员会参与监督。

校车定期检查审验制度

1、驾驶员应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养、维护，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车况良好。应经常清洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内，车外及引擎的清洁）

2、驾驶员要提前10分钟到岗，出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整，做好车辆发车前的各项准备工作。

3、驾驶员发现所用车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员或车主，并提出具体的维修意见。凡故障车未经检修的，绝不准上路接送学生。

4、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

校车收车发车查验制度

驾驶员在每天出车前，收车后进行保养，作业内容有：

1、打扫、清洗汽车内外卫生，始终保持车辆清洁卫生。

2、检查车辆安全性能、安全设备和胎压情况，对车辆各部件连接紧固进行检查、调整，及时消除安全隐患。

3、检查、添加燃料、润滑油。

发现校车有故障时必须立即检修。不会检修的，应立即报告校车服务提供者，并提出具体的维修意见。凡故障车未经检修，一律不准上路接送学生。

校车安全报告和举报制度

为使校车规范有序运行，确保幼儿乘车安全，根据本校幼儿乘车和校车配备运行情况制定校车报告和举报制度。

一、车辆存在安全隐患时要及时报告校车服务提供者和学校，及时修理排除安全隐患。

二、校车在接送幼儿过程中发生安全事故要立即采取应急措施，并及时报告校车服务提供者、学校和教育局安全办公室。

三、教师和家长必须向乘车幼儿讲明当校车驾驶员出现以下情况时，应当拒绝乘车并告知家长或教师，由家长或教师向学校校车安全负责人举报：

（1）校车驾驶员没有按规定地点进行停放，导致学生上下车及过马路存在安全隐患的。

（2）校车驾驶员未严格按照核定载客人数载客、超员、超载的。

（3）校车驾驶员存在作风问题或身体、心理健康现象的。（4）校车驾驶员酒后驾驶车行为的。

（5）校车驾驶员出现超速、闯红灯等交通违法行为的。（6）校车驾驶员存在态度恶劣、打骂幼儿行为的。（7）校车驾驶员患有妨碍安全行车疾病或过度疲劳驾车的。

校车台账制度

为保证校车的安全管理，建立科学规范的台账管理机制，保证台账资料的完整、统一，特制定台账管理制度

一、台账建立。幼儿园根据相关部门的规定，科学、规范的建立幼儿园校车台账。

二、专人负责。由园长负责整理填写，格式要统一，并妥善保管。

三、内容真实。保证台账内容真实可靠，如校车或接送幼儿有变动，要及时更新台账。

四、定期核对。园长要定期核对台账，如有变动，及时添加或删除，所有内容都要在台账上显示，所有内容也要与台账相符。

恶劣天气预警制度

为在恶劣天气情况下，确保学生的乘车和上下学安全，特制定恶劣天气预警制度。

一、校车司机出行前要充分了解天气情况，注意媒体、交通报道信息和交警提示。在遇到交通分流、管制时严格按照交通管理部门要求和指示进行。

二、路面结冰需缓行，上坡时尽量不要停车，行车速度要放缓。

三、行车中保持低速平稳。由于制动距离会随着车速的提高而加大，控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。

四、保持横向的安全距离。冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。遇行人因路滑摔倒，要停车让行，不要抢道行驶。

五、行车中禁忌急打方向。转向时，要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。为避免侧滑，要双手握紧方向盘，操作要匀顺缓和。

六、及时添加汽车防冻液、制动液，定期更换轮胎位置。

七、检查轮胎气压，保持合适胎压。冬季路面摩擦系数低，胎压过高易打滑；冬季严寒，轮胎脆，胎压过低可加速轮胎老化。

八、遇雾天、大雪等能见度低于50米、路面积雪较深、积冰较厚或遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹等不能保证安全行车时，停止接送学生。

九、遇雾天能见度低于100米，中雪、大雨等天气，对安全行车有较大影响时，要根据实际情况，由校车司机与幼儿园沟通确定是否接送幼儿。

校车驾驶人管理制度

1、校车驾驶员应具备的条件

（1）持有相应准驾车型驾驶证5年以上；（2）最近３年内未发生致人伤亡的交通责任事故；

（3）最近3 年内任一记分周期内无累积记分满 12 分记录；（4）身体健康、作风正派、无精神病史；（5）具备良好的职业道德，未受过刑事处罚；

2、驾驶员应遵守的规范：

（1）校车驾驶员应有敬业精神，熟悉交通法规、路况和车辆性能，积极参加各级各类学习和培训，不断提高自己的驾驶技术水平。

（2）驾驶员要提高安全意识，增强责任感，平时休息好，睡眠充足，保持充沛的精力和体力；开车时注意力高度集中，不吸烟、饮食和谈话，并做到“礼让三先”，严格执行交通规则和驾驶规程，服从公安、公路、交通部门管理人员的指挥，自觉维护交通秩序。对学生生命高度负责，确保行车安全。

（3）驾驶员不得任意变更停车地点或从事任何未经允许的营运活动，不得私自改变行车线路，不能出现漏接、误接幼儿现象。如遇大雾、雨、雪等恶劣天气，车辆出行前，驾驶员要向乡镇教体办车辆主管人员、校车管理小组请示，经同意后方可出行。（4）驾驶员出车回来后，要随时检查车况，如实填写行车记录，向校车管理小组简要汇报出车情况后方可离岗。出车在外或出车归来停放车辆，应停放在指定位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。（5）驾驶员要遵守交通规则，文明开车。不准酒后驾车、疲劳驾车。严格控制车辆时速（最高时速原则上不超过40公里）。严禁超员运营、违章驾驶（包括高速、紧跟、争道、赛车等），确保行车安全。若因故意违章或证件不全所造成的后果由当事人负责。

（6）驾驶员因事、因病请假，必须提前向车主说明情况，经乡镇教体办同意，由车主负责安排具有同等驾驶资格的人员替班，不得因故停运。

（7）驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶。严禁将车辆交给无证和不具备校车驾驶资格的人员驾驶。

（8）驾驶员应无条件服从单位管理，接受用车单位的考核。对不能很好地履行职责、致使家长及学生意见较大或者造成安全责任事故的校车驾驶员，给予必要的经济处罚或者解除合同、赔偿损失并追究法律责任。

校车随车照管人员管理制度

一、在校车内醒目位置张贴《乘车幼儿信息登记表》（包含年级、校车乘车制度、班级、幼儿姓名、家长姓名及联系方式、班主任姓名及联系方式等内容），每天认真填写《校车日志》。

二、每天上学、放学时提前到达候车地点，组织幼儿在指定位置集合、站队、候车。

三、组织幼儿有序上车、下车，核对每位幼儿的座位号，全程跟车，并对幼儿进行安全教育管理，严禁陌生人随意上校车。

四、清点乘车幼儿人数，对照《乘车幼儿信息登记表》，核实有无错乘车幼儿，及时与司机做好沟通；若幼儿未按时乘车，应主动打电话询问幼儿家长或班主任，问明情况后及时做好记录。

五、管理好幼儿，认真查看幼儿有无携带危及安全的物品，禁止幼儿损坏校车设施，严禁幼儿在校车上随意走动、打闹、把头或手伸出窗外等不安全行为及乱丢垃圾、随地吐痰、说脏话等不文明行为。对违反规定的幼儿作好记录，并及时报告学校校车管理人员，纳入班级考核。

六、到达站点前，提醒到站幼儿做好下车准备；到达站点后，认真核对幼儿，把该站点幼儿安全送下车交给家长或者其委托人。

七、遇有恐怖分子袭击，要及时报警并按照紧急情况应急预案处置。若遇危害幼儿安全的情况，要挺身而出，全力保护幼儿安全。

学生安全乘车管理制度

为确保每一位幼儿乘坐接送车的安全，避免出现安全事故，特制订如下幼儿乘车安全管理制度。

一、学校专门成立校车管理领导小组，由园长担任领导小组组长，严把“三关”：即学生接送车辆准入关，接送车驾驶员聘用关，幼儿接送车制度落实关；做好“四定”：即定人、定车、定时、定点。

二、定人：学校根据幼儿乘车人数，将乘车上下学的幼儿分成几个队，排出《幼儿接送车分乘规划表》、《教师接送车管理轮流表》，做到分工明确，责任到人。

三、定车：学校根据乘车幼儿的人数及分布情况规划线路，落实车辆，张贴接送车标志，协同签定幼儿上下学乘车责任合同，并由规定车辆具体安排接送。

四、定时：学校根据季节变化排出各个不同时间段的幼儿上下学时间表，保证接送车辆按计划时间有序运作。

五、定点：（1）、离园后，统一在指定地点排队，由值勤负责教师护送幼儿上车，由接送车辆送到指定下车地点。（2）、幼儿上学，根据幼儿乘车人数，将乘车幼儿分成几个片，每个片确定一个乘车地点，有序上车。乘车幼儿不得随意选择乘车地点和其它车辆。

六、幼儿放学，乘坐第一班次接送车的幼儿由教师带领到指定地点排队，由随车照管人员负责点名，到齐后引领出校门有序上车。

七、幼儿上学，按排定时间指定乘车地点等车，不得在非定车点拦车强行上车，如果不按规定无理取闹的，将严肃处理。

八、幼儿乘坐接送车时依次上车，按座位就坐，不可随便乱上车或乱坐位置，一定要等车辆停稳之后在随车照管人员引领下才能依次上车下车。

九、幼儿乘车时不许大声喧哗、走动、把手和头探出窗外，以免发生意外。不许吵架打架，更不允许以大欺小、抢位或欺负威胁、恐吓年龄小的幼儿。乘车时要文明礼貌、互相帮助、互相关心和照顾，发扬助人为乐的精神。

十、幼儿在上车前或下车后一定要留意过往车辆，不准盲目横穿或奔跑，以免发生危险。上车后要听从司机的管理教育，不得擅自要求司机中途停车或下车。

十一、随车照管人员负责本车幼儿的纪律管理工作，并作为运行路上车辆的考核人员，相关情况应及时向值勤老师汇报。

2.校车安全管理制度 篇二

校车是接送学生往返的工具, 由于校车事故频频发生, 校车安全问题受到普遍关注。现有的校车的相关系统还不完善。为了实现对校车更好的监控安全管理, 本系统采用基于物联网技术实现实时的安全监控管理。

物联网技术:“物联网技术”的核心和基础仍然是“互联网技术”, 是在互联网技术基础上的延伸和扩展的一种网络技术;其用户端延伸和扩展到了任何物品和物品之间, 进行信息交换和通讯。通过红外感应器、全球定位系统等信息传感设备, 按约定的协议, 进行信息交换和通讯, 以实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理的一种网络技术叫做物联网技术, 实现对“万物”的“高效、节能、安全、环保”的“管、控、营”一体化。

2.总体系统功能设计

校车安全管理系统包括三个主要部分, 校车车载子系统, 校方监控子系统, 安全监控子系统, 如图1 所示, 具体实现流程图2所示。

本系统是一种基于物联网技术的校车安全管理系统, 引入视频监控, GPS技术, 报警系统等, 把移动的校车和校方紧密联系起来, 实现校车和各部分之间的通信和数据传输。校方可以根据校车采集提供的信息查看校车的运行状态和车内情况。安全监控可以监控校车的安全信息, 方便管理。

3.各子系统主要功能

3.1 校车车载子系统:

校车车载子系统主要包括GPS接受设备, 视频监控设备, 报警装置和无线通信装置。车载子系统是校车安全管理的最基础的部分, 既传输原始的数据, 又接受管理平台的控制管理信息。其功能结构如图2 所示。

车载子系统关键技术:

(1) GPS定位

GPS系统采用UART串口方式、M2M协议和VRP算法技术来实现。GPS采用AN1409 ATK-NEO-6M GPS模块, 进行定位。通过ARM STM32 单片机的异步串口与GPS模块RX、TX串口引脚连接, 实现对校车车载GPS终端目标的位置跟踪。通过液晶显示屏显示GPS信息, 包括经度, 纬度, 速度, UTC时间等。同时通过USMART工具, 设置GPS模块的刷新速率和时钟脉冲的配置。

(2) 报警系统

报警系统主要是利用烟雾报警MQ-2 模块和陀螺仪MPU6050M模块来实现。烟雾警报器能够检测到液化气, 天然气, 城市煤气等, 实现警报功能。未检测到烟雾时, 输出高电平, 当检测到烟雾浓度大于预定警报浓度时, MQ-2 烟雾模块端口输出低电平, ARM STM32 就会发出警报, 提醒司机注意事故的发生。

陀螺仪 (MPU6050) 是用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置。通过P1 排针与单片机的IIC串口连接, 利用自带的数字运算处理器 (DMP) 硬件加速引擎, 通过主IIC接口, 向应用端输出姿态解算后的数据, 然后ARM STM32 读取数据后, 判断校车是否发生碰撞或翻车, 从而实现报警。

(3) 图像采集

利用摄像头ov7670 模块, 采集车内信息, 经过ARM STM32 单片机在液晶屏上显示, 为司机提供了更为广阔的视角。摄像头通过SCCB接口与ARM STM32 单片机相连, 将拍摄的画面保存到内部SD卡内, 以便校方对突发事件现场还原。

(4) 数据传输

数据传输主要是利用ATK-SIM900A模块来实现, ATK-SIM900A模块采用TCP/IP协议, 进行GPRS数据通信。将ARM STM32 的UART接口与ATK-SIM900A模块连接。当校方发送请求, 单片机响应, 将采集的定位信息通过GPRS模块发送到校方。

3.2 校方监控子系统:

校方管理平台主要是完成对校车的日常管理和校车运行数据实时上传的功能。校方通过终端向校车发出请求, 校车利用GPRS网络数据传输返回车辆的状态信息 (地理位置、车速、车内温度和视频监控等) 。如图3 所示。

校方监控平台主要功能: (1) 车辆定位跟踪:校方接收车辆通过GPRS数据传输, 将车辆的GPS发来的地理位置信息, 跟踪校车, 确保校方在正常的时间段内按照指定的路线行驶, 校方可实现实时监控的特点。 (2) 视频监控:校方将保存在SD卡内的视频提取出来, 以便于校方定期检查。 (3) 系统维护:校方管理员录入基本信息, 进行数据统计, 分析功能等。 (4) 数据通信:视频监控和GPS的传输都是通过数据来传输, 遵循数据通信协议完成传输。

3.3. 安全监控子系统:

安全监控子系统属于校方所管理。其主要目的是为了实现对校车的安全监控, 结接收的信息更好的管理校车的安全。

4.实验成果图

本系统的最终实验成成果图如图4 所示。

图为显示屏是用来显示校车内的信息, 通过摄像头将数据通过数据传输协传送到校方, 以便于校方的实时监控管理。烟雾警报器用来提醒警报。GPS定位运行时将采集的数据信息通过单片机处理之后, 传送给校方。当校车出现翻车等碰撞时, 陀螺仪用来危险警报。

5.结语

校车关系到千千万万的家庭, 利用物联网相关技术可以实现对相应功能的操作, 来达充分考虑到系统未来的扩充性, 打造出一套适合校车运行的调度安全管理系统。本系统采用优化的数据通信协议和GPS传输格式实现车辆的路径检测与记录, 结合传感网技术与云计算为校车提供安全、便捷的车辆管理服务, 提高车辆和道路资源的有效利用率, 实现对校车更好的安全管理, 整体提高校车的安全水平, 充分发挥物联网“无私”的特点, 提供可靠的保障。当然由于物联网时技术性很强的技术, 现在还没有比较统一的标准, 运用于真正的校车系统时, 可能会有一定的障碍。由于校车时庞大的系统工程, 投入成本和实施难度较大。但是随着技术的不断进步, 以后应该可以很好的解决问题并运用于校车中。

参考文献

[1]金建设, 杨斌, 于小海, 王博靖, 张洪桢, 王鑫等.基于传感网与云计算的校车安全监控系统设计.[J]计算机测量与控制.2014.22 (6)

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[3]王鸿, 蒋文保.基于物联网技术的长途客车安全管理系统.[J]物联网技术应用

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[6]刘光明, 蒋松云.基于RFID/物联网的校车安全监控系统的架构.[J]大众科技2014年8月

[7]刘磊, 刘梅, 王磊, 王天冉.基于jsp校车安全管理系统的研究与设计.[J]管理观察2014年6月上旬出版

[8]张不扬, 王德平, 宗长富.车辆侧翻预警研究现状与关键技术.[J]设计.计算.研究

[9]何文娜.大数据时代基于物联网的云计算的地质信息化研究.[J]吉林大学博士学位论文2013年6月

3.寄宿制学校校车安全管理 篇三

题谈几点粗浅的认识，不妥之处，敬请专家学者批评指正。

一、当前校车安全管理的现状

近年来，教育部门大力整合教育资源，改善办学条件，提高教学质量。在这个背景下，一些学校进行了区划调整，有些学校搬离了原先的办学点，致使部分学生上学离家较远，寄宿在了学校。为此，政府、教育部门、学校和家长积极想办法解决孩子上下学的交通问题，校车问题便被推到了前台。

二、我区校车安全管理的经验或探索

我区现有10辆校车（其中9辆为金川区政府购置，用于接送农村服务半径超2.5公里的1-2年级300多名非寄宿学生（每天）及800多名寄宿学生（周末），另外1辆为新起点民办幼儿园自购），全部挂办了校车标牌。

切实加大宣传力度，认真贯彻落实《校车安全管理条例》

为了贯彻落实《校车安全管理条例》，稳步实施校车安全工程，及时制定校车安全管理联系会议制度，建立健全校车安全管理的各项规章制度，适时召开联席会议，协调解决校车安全管理的有关问题，认真贯彻落实《校车安全管理条例》。

严格落实管理措施，确保在营校车安全运行

一是进一步规范校车标识。9辆校车标识严格按照《中华人民共和国国家标准校车标识》（GB24315—2009）涂装。校车标志、中文字符、校车编号、校车轮廓标识、校车标牌涂改式样，以及校车停靠预告标志和校车停靠站点标志均符合国家标准。二是合理制定校车接送路线。根据接送学生分布及数量，科学制定了校车运行路线，设立了校车停靠站牌。三是加强对校车的运营管理。为确保行车安全，聘用具有三年以上驾龄、A1驾照，驾驶经验丰富的驾驶员担任校车司机，每辆校车均配备责任心强的教师作为乘务员负责全程接送。进一步规范了接送程序，严格核载人数，固定接送时间和地点，固定学生座位。同时，为学生制作了交接卡，姓名、年级、家长联系电话等信息一应俱全，实行对号入座，确保交接到位。切实完善校车接送台账，规范了接送手续。四是严格校车检测保养。在进一步完善校车定期保养、维护制度的基础上，主动联系交警、车管等部门，定期对校车进行全面的安全技术状况检测检验，对驾驶员的资质进行了复核，对驾驶员和乘务员老师进行交通安全教育，确保车况良好、车容整洁、性能安全可靠，服务安全周到。五是加强对校车司机培训与考核。每年组织校车驾驶人和跟车教师进行交通安全教育和法律法规的学习与培训，积极对校车司机进行考核。

强化日常安全监管，有效保障学校道路交通安全

一是加强对学生交通安全知识的宣传教育。二是加强对接送学生车辆的排查整治。三是改善学校周边交通安全设施。四是强化交通安全责任。

三、对解决学生上下学交通安全问题的几点思考

总体上，经过全区上下的共同努力，我区在校车安全管理方面进行了有益的探索，有效地解决了农村学生的乘车问题，几年来没有发生过校车安全事故，但也还存在一些突出问题，离上级的要求和人民群众的期望还有一定差距。个别中小学校、民办幼儿园家长用电三轮、摩托车接送学生、幼儿的现象依然存在。虽然我们做了大量的教育工作，但收效甚微，严重影响着学校道路交通安全工作的开展。针对上述问题，笔者认为，应从以下几个方面，有效解决学生上下学的交通安全问题。

严格规范接送学生、幼儿上下学交通秩序

接送学生、幼儿车辆的安全性、可靠性，应是各类运行车辆之冠。但现实是一些接送学生、幼儿的车辆，安全设置不全或毫无安全设施，有的学校、幼儿园随意更换、使用没有驾驶资格或经验的驾驶人，甚至有的是无保险、未年检车辆。因此，对现有的接送学生、幼儿车辆应加强规范整治，加强对类驾驶人和车辆进行交通安全教育或处罚。

鼓励学生、幼儿乘坐城市公交

目前，市区，乡村均有公交开通，且覆盖面较广，完全能解决部分学生、幼儿上下学问题。如果能通过协调，在城市较大的小学或幼儿园设立公交站点，且在放学集中时间，公交部门多派车辆，方便学生、幼儿乘坐的话，交通事故隐患将会有效缓减。

倡导学生步行回家

在城镇的一些小学或幼儿园，学生就读区域较为集中，且路途一般不远，完全能步行回家。学校要精心组织，按街、社区将学生名册摸底登记好，并由学校教师和学生家长成立护送队，每到学生上下学，每条路线有教师和家长们轮流接送，在行走时可举一面小黄旗或戴顶小黄帽以警示，学生列队行进，既安全，又省了家长们每天接送的麻烦。农村集镇的也可利用此方法，而且实行起来更容易。

切实加强安全宣传教育

公安交警部门和教育行政主管部门，要以创建“平安学校”和开展道路交通安全宣传活动为契机，大力加强以道路交通安全为主的宣传教育活动。要深入学校、幼儿园和家庭，对办学者、学生、幼儿、家长和学生接送车驾驶员进行安全宣传教育。结合典型事故案例，使他们充分认识到道路交通事故的严重性，道路交通安全的重要性，自觉遵守道路交通安全法律、法规。

加大查处打击违规接送学生、幼儿车辆的力度

打击非法营运车辆不只是公安交警部门的事，政府要联合公安交警、交通管理等部门坚持长期、严管的作战方针，以净化交通环境。教育主管部门应当对全体民办中小学、幼儿园的、幼儿乘车情况进行全面排查，对于那些违规接送学生的学校、幼儿园，甚至没有办学资格的“黑学校”要坚决予以取缔。同时应当成立专门的管理机构，切实加强对民办中小学、幼儿园的安全管理和监督检查。

交警部门和教育主管部门应当与辖区每一所学校、幼儿园签订《道路交通安全责任状》，明确每一所学校道路交通安全的责任人，分清他们的责任和义务，认真排查学校及单位学生接送班车的数量及状况。对不符合安全要求的车辆坚决查扣并依法从严处理，对合格车辆定期进行安全检查，确保车辆安全性能良好。同时要加强对学生接送车辆驾驶员的安全教育，提高他们安全驾车意识，杜绝无证驾车行为。交警部门还应当认真分析辖区内学生接送车的分布区域、行驶路线、时间，制定科学合理的巡查方案，严厉打击在巡查过程中发现的接送学生、幼儿车辆的违法行为，形成高壓态势，确保交通安全。

（作者单位：甘肃省金昌市金川区教育局）

4.校车安全管理制度 篇四

为进一步加强学校校车安全管理，预防和减少学生交通伤亡事故，切实保障学生的生命安全和学校财产安全，为学生上下学创造一个良好的交通环境，特制定如下管理制度：

一、加强领导。

学校成立校车安全管理工作领导小组，校长任组长，分管领导、班主任、跟车教师为成员，领导小组成员要各负其责。

二、建立健全各项制度。

学校制定学校校车安全管理工作制度，驾驶员安全行车规定、学生乘坐校车安全须知、班主任安全教育职责、跟车教师职责等。

三、对学生切实加强乘车安全教育。

学校通过致学生家长一封信要求家长经常对学生进行乘车安全教育，利用校园广播、宣传栏、板报等形式对学生进行乘车安全教育；班主任要根据本班学生具体情况进行乘车安全教育和经常性的乘车安全提醒；跟车教师每天跟车时要对学生进行一次乘车安全提醒。

四、层层签订安全责任书。

为明确各方面的职责，学校与驾驶员、跟车教师、班主任分别签订安全管理目标责任书。

五、加强对校车运行情况的监管。

1．按照公安部实施的新《校车安全管理条例》要求，严格审查校车驾驶员资质，从源头上消除交通安全隐患。

2．班主任对乘坐校车学生经常进行相关的安全教育和安全乘车提醒。

3．跟车教师按照职责对乘坐校车学生进行安全管理。

4．学校安排一名领导负责校车日常运行工作，对班主任和跟车教师进行安全教育和安全管理情况进行监督检查，发现问题及时处理。

六、制定应急预案。

结合学校实际，制定《恶劣天气校车运行应急预案》，确保校车安全运行。

珲春市哈达门乡小学校

5.校车管理安全规章制度 篇五

一、受理内容

1、校车未严格按照核定载客人数载客、超员的;

2、校车没有按规定停靠站点停靠，导致学生上下车及过马路存在安全隐患的;

3、校车驾驶员存在身体、心理不健康现象的;

4、校车驾驶员存在酒后驾驶校车行为的;

5、校车驾驶员存在态度恶劣、打骂学生行为的;

6、校车驾驶员患有妨碍安全行车疾病或过度疲劳驾车的;

7、校车出现超速、闯红灯等交通违法行为的;

8、校车接送学生时无随车照管理员跟车的;

9、校车未按核定线路行驶的;

10、无校车准驾资格驾驶校车的;

11、无牌无证车辆、报废车辆、非营运车辆等未获校车许可运载学生的。

二、举报方式

举报人可采用书面报告、电话、电子邮件、走访等形式向当地政府、县校车办、县交警队等相关职能部门反映情况，提出建议、意见或投诉、请求。

三、举报受理

1、对于举报情况，如实记录，并为举报人保密。

2、对举报人不愿公开身份的应尊重举报人的权利。

3、对举报内容不属于本部门受理的情况，由部门负责人向相关领导反映、及时处理。

四、举报处理

6.助力校车为学生提供安全保障 篇六

在北美地区, 校车每天接送的学生总人数多达3千万人, 而几乎每辆校车都配置了自动变速箱。令校车所有人以及校车公司津津乐道的是学生安全、节油、减少排放和性能可靠之类可用数据证明的好处, 然而要问学生们的家长的想法, 他们只关注“安全”!

“我希望我儿子所乘坐校车的司机两手紧握方向盘, 眼睛专注路况”, 一位拥有3个孩子的父亲Dale Spence说道, “在偏远地区, 学生单程需要坐30分钟或更长时间的车才能到校;在此时间里, 校车司机应专心驾驶, 关注学生的安全, 不应为不断换挡和离合器打滑而操心。”

Felisberto Redrigues是来自圣地亚哥联合校区的一位校车司机, 他认同自动变速箱令自己的工作变得很容易, “你只需按下‘D’按键, 专心开车就行了, 特别在加尼福尼亚这种交通状况下, 没有什么比这更好了。”

7.校车安全管理制度 篇七

关键词：校园安全 突发事件 校车 教学管理

中图分类号：G47 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2012）11（b）-0229-01学校是科学研究和人才培养的崇高领地，广大在校师生的人身安全和健康安全是学校甚乃至全社会的头等大事，只有老师和同学们都安全了，才能保证教书育人和科学研究发展的顺利进行。可是近些年来接二连三发生的在校学生“突发事件”为我们敲起了警钟。如何保障学生的人身安全和健康，怎样保障学校教育教学秩序的正常进行，这一系列问题，确实值得全社会的深思与关注。

1　国外学校应急管理对我国的启示

1.1　美国学校应急管理措施

作为一个世界强国，美国在学校应急事件处理方面从不示弱，美国教育部为各类各级学校制定了相关的指南：（1）提供一个有组织的、系统的管理方案来帮助学生和家长；（2）让教师知道在不同情况下如何帮助学生；（3）指定合作计划，分配职责；（4）应急管理的重要成员包括学校双亲和社会其他成员；（5）提高学校与社会、社区公众安全的信息和交流，从而构建强有力的合作关系；（6）高效的法律制度维护学生利益。

1.2　日本的安全教育宣传

在日本，政府和社会都十分重视安全教育的宣传。76%的学校已经对学生如何应对意外事故进行教育。此外，不仅给日本居民编写应对各种突发事件的手册，还用外文给区域内的外国人免费发放相关资料，提供了很多实用性的建议。如：将大型的家居固定在墙上，家中准备手电筒以饮用水和压缩食品，电视媒体也经常播放相关的实况或模拟训练。45%的学校建立了防范监视系统，遇到险情，一按装置，学校即可接收到信息。另外日本政府将每年的9月1日定为防灾日，1月份还有消防日，每到这两个节日，全国都会有数以百万人参与防灾演习，甚至连日本首相和内阁大臣也要参加。我们震撼于一个国家的强大不应只看它的经济发展，更重要的是要看他能够让全体国民在灾难来临之前，之中和之后所表现出来的镇定，处事不惊，游刃有余和有条不紊的防范和解决处理一切事宜。全民安全教育经验告诉我们，在当今任何一个飞速发展的国家中，增强安全意识，锻炼应急技能是全体人民必备的能力，我们应该学习日本这种广泛宣传，积极灌输，高度重视，措施有效的安全教育方式，使全社会对中小学生的安全意识保持高度警觉并持续关注。有条件的话也可以开设相关必修课程，并做一些有针对性的防治演习。在这方面，日本的教育和管理经验值得我们借鉴。当然这种效仿和借鉴不能只是表面上的，而应该从师生乃至全社会的内心深处意识到安全教育的重要性。

2　反思教育管理弊端，保障教育管理质量

首先我们应该明确“校园”这个概念。有的人认为校园即学校围墙以内的范围，在这个范围内师生出现的安全问题，学校应负起主要责任。从中国历史上看，学校所被赋予的使命感、责任心而言，要想全部推卸责任并非易事，因此，我们应该给学校一个广义的释义，即学校师生所发生事故之处，方能涵盖校园区域内才是。因此从广义的校园安全来看，要想提高学校安全管理的质量，要从如下的三方面着手：学校、家庭和社会。

2.1　加强学校管理制度

（1）校长的职责。校长是学校综合管理的领导者，对校园安全的预防、维护以及善后处理有着指挥和指导的责任，所以校长应具有高度的责任意识和安全意识。

（2）学校各职能部门的职责。各职能部门应该各尽其职，责任到人，每个学期开始前应做好学校设备设施的保管，　维护，维修等安全问题，若遇到突发事件应迅速组织好协调应急工作。

（3）教师的职责。应当定期组织教师进行相关知识的培训，并提供详细的资料可供参考。也可以利用课间让教师亲生参与消防演习，比如使用灭火器或消防通道的疏散等，老师的现场版演习，给围观学生上了一堂生动有效的安全教育课。除此之外，教师本身的品德是养成儿童品格的重要因素，身教重于言传，加强教师尤其是幼儿教师的师德培训是刻不容缓的。因此一些幼儿教育杂志提出了对幼儿教师的十二点要求：立志多一点，做事多一点；嘴巴甜一点，眼界宽一点；理由少一点，心地善一点；脑筋活一点，微笑真一点；感情深一点，行动快一点；说话轻一点，脾气小一点。

2.2　家庭的职责

有些家长一味的追求孩子的成绩，关注孩子在班里的排名，确忽视了孩子其它方面的教育，导致现在的孩子性格孤僻，不合群，容易和别人产生冲突，遇到事情不会积极和老师家长沟通，自我独立处理事情能力差，依赖性强，不遵守学校的规矩等，这些都会增加孩子未来突发事件发生的机率，并且对积极处理突发事件的能力产生不利影响。因此作为家长，就必须关注孩子们的全面发展。在人际关系上，教导孩子多关心他人，尊重他人，友爱同学，包容别人的缺点，听从师长指导。在心理上，多培養孩子们自信，自强，自爱和勇敢、正义的精神。家长要以身作则，言谈举止大方，成熟，稳重，热情。

2.3　社会的责任

教育，不单指学校的教育，家庭教育和社会教育更是教育中的重要环节。而校园安全和这三者的教育是息息相关的。但是我们看看现在的社会教育和风气给我们的孩子传递了什么样的信息呢？

（1）过分强调学业的结果，忽视形成结果的过程，导致学生学业压力大，挫折感强，这是一种追求成绩而放弃德、体、美、劳的教育后果，对个人，对社会的危害性事很大的。（2）网络、电视、电影、娱乐媒体，对一些社会不良现象的夸张及报道，会对那些辨别能力较差的学生起到反面作用，导致很多青少年误入歧途。（3）社会结构的转变，使得人情淡薄，自私自利，对社会冷漠，谁也不信任谁，谁也不关心谁。就像这则小故事：有这么四个人分别叫，Everybody（每个人），Somebody（某些人），Anybody（任何人）和Nobody没有人）。一天，有一个重要的事情要做，Everybody（每个人）相信Somebody（某些人）会做的。这件事情Anybody（任何人）都会做，但是却Nobody（没有人）做，Somebody（某些人）很生气，因为这是Everybody（每个人）的事。Everybody（每个人）让为Anybody（任何人）会去做，但是Nobody（没有人）意识到Everybody（每个人）都不会去做。结果，当Nobody（没有人）去做这个。Anybody（任何人）都能做的事情时，Everybody（每个人）指责Somebody（某些人）。

3　结语

最后，让韦唯的那首《让世界充满爱》的歌声再次响起来，再次感动你的心灵：只要人人都献出一点爱，世界将变成美好的人间。

参考文献

[1]孙斌.学校突发事件应急管理[M].北京：气象出版社，2008.

8.校车安全培训制度 篇八

1.司机和接送教师的思想政治培训，提高职业道德素质，具备良好的服务水平，爱护车辆。

2.参加上级组织的校车及驾驶员培训，做好培训笔记，牢记培训内容，提高校车驾驶员的安全行车意识。

3.重视校车安全，认真学习《幼儿园校车管理制度》、《校车运行应急处置预案》，切时领会《校车安全管理条例》实质精神。

4.必须学习遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则，熟悉专业技术和车辆性能，做到安全行车，避免事故发生。

5.遵守上级下发的各类校车管理相关文件规定，建立健全校车安全管理制度，完善校车管理档案，开展隐患排查。

9.校车安全管理办法 篇九

根据上级要求，现结合代县实际情况，中小学、幼儿园学生接送车，按照下列管理办法执行：

1、根据学生需要，学校与正规交通运输公司联系后，租赁相关车辆对此部分学生进行接送。

2、学校与接送车之间的关系为租赁关系，接送过程中，学校对被接送学生负安全管理责任，接送车主（驾驶员）对被接送学生负安全管理主要责任。

3、学校与接送车主（或驾驶员）签订《租车协议》和《接送交通安全管理责任书》，双方共同遵守。

4、承担学生接送的车辆和驾驶员必须具备下列相应资质：车辆具有二级以上车况，符合上级关于学生接送车辆的要求；驾驶员具备有效的《从业资格证书》、驾驭证和行驶证，具有三年以上安全驾驶经验。

5、要求车辆接送的学生要进行书面申请，经学校同意后按指定车辆、指定线路乘车，在指定站点上下车。同时，学生家长也要和学校签订《接送交通安全管理责任书》，配合学校做好乘车学生的安全管理工作。

6、乘车学生必须严格遵守学校学生接送车安全管理制度，安全文明乘车，违反规定者一律取消乘车资格。

7、学生接送车跟车老师要根据《接送车跟车老师安全管理责任书》的要求，认真履行跟车老师职责，落实对乘车学生的安全管理，坚决杜绝超载。

8、学校定期召开学生接送车安全例会，对驾驶员和学生进行安全教育和情况通报，并作好台帐记录。

9、校车司机必须遵纪守法、工作认真、身体健康者担任，学校自备车由党政办扎口管理。

10、学校自备车严格按规定维修、保养，保持车况良好。

11、师生集体外出社会实践用车坚持租用正规交通单位的车辆，确保车辆和司乘人员双合格。

12、本校教师需长期驾汽车来校上班的，须双证齐全，要先向安监办申请停车位，同意后方能驾车从指定校门进校，车辆必须停放在指定车位上，驾车进出学校时不鸣喇叭，限速、限道，不与学生争道，尽量避免学生上学、放学高峰时段。

13、为维护校园良好环境，双休日、节假日、晚自习等时间，所有车辆都不能在校园内乱停放，汽车一律停放在北停车场，摩托车、电瓶车、助力车等一律停放在指定停车场。

14、来访人员的车辆原则上一律停放在校外，确需进校的，经门卫同意、登记后才能放行，并在指定地点停车。

15、家长私家车接送学生上学回家的，要求不在校门口调头转向，不得影响高峰时段学生进出校门的交通安全。

代县教育局

10.校车安全管理制度 篇十

答：2012年10月25日，自治区人民政府常务会议审议通过《广西壮族自治区关于校车安全管理工作的实施意见》（以下简称《实施意见》）。2012年10月31日，自治区人民政府召开全区校车安全管理工作视频会议，《实施意见》在会上同时发布实施。

问：我区是如何定义校车的？是否接送学生的车辆就算校车？

答：《实施意见》没有明确校车的定义，但隐含了对校车的要求。国家出台的《校车安全管理条例》（以下简称《条例》）对校车的界定为“依照本条例取得使用许可，用于接送义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车”。根据《条例》和《实施意见》可以得知，对校车的界定应当具备4个要素：第一，校车的用途，即接受学生集体上下学使用；第二，校车服务的对象，即义务教育阶段的学生，也就是小学生和初中生；第三，校车的基本条件，即载客汽车，7座以上；第四，校车的法定要求，即依照相关条例取得使用许可。

具体来说，偶尔一两次接送学生集体外出活动的车辆，不一定非得是校车；接送非义务教育阶段的学生，不在规定内的校车范畴；没有客运资质的车辆，或者7座以下的载客汽车，都不能当校车使用，农用车、货运车、拼装车、拖拉机、三轮车，绝对不允许接送学生；即使前面三点都符合条件，但如果未依照《条例》和《实施意见》取得使用许可，也不能当作校车来使用。

问：《实施意见》提出了怎样的校车监管要求？

答：《实施意见》要求，各级相关部门要建立健全校车安全管理制度；要做好校车使用许可审批和校车驾驶人驾驶资格审批工作；要指派照管人员随校车全程照管乘车学生；要加强校车的安全维护，定期对校车驾驶人进行安全教育；要按规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置，实时监控校车运行和学生乘车安全等。

《实施意见》提出，有必要提供校车服务的地方，要以县为单位制定校车服务方案。鼓励大型公交、客运企业提供校车服务，提倡有条件的地方通过成立专业运营单位或政府购买运营公司服务等方式，逐步实现校车运营管理的专业化和集约化。设区的市人民政府要在2012年11月30日前将所辖县（市、区）校车服务方案上报。

另外，自治区建立了由教育厅、公安厅等20个部门组成的校车安全管理厅际联席会议制度，在自治区人民政府的领导下统筹协调全区校车安全管理工作。

问：幼儿园为何不设校车？

答：《条例》和《实施意见》都没有将接送幼儿上学和放学纳入校车服务范畴，是考虑到让没有安全防范和自我保护能力的3—6岁幼儿集体乘坐校车的安全风险过大。《条例》规定了以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则，同时将幼儿校车作为特殊情况在“附则”中规定：县级以上地方政府应当合理规划幼儿园布局，方便幼儿就近入园。入园幼儿应由监护人或者其委托的成年人接送。对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送，需要使用车辆集中接送的，应当使用按照国家标准设计和制造的幼儿专用校车，遵守本条例校车安全管理的规定。

问：过去已经取得校车标牌，以及暂时没有条件购置符合标准校车的该如何处理？

答：《实施意见》规定，我区校车使用的过渡期为3年，从《实施意见》下发之日算起。过渡期结束后，用于接送学生的校车必须是符合国家校车标准的专用校车。其中有两层意思：第一，从《实施意见》实施之日算起，过去已经取得校车标牌，符合自治区人民政府规定的校车仍然可以继续使用3年作为过渡，3年之后，必须更换为符合国家标准的校车。第二，暂时还没有能力（条件）购置符合国家校车标准的专用校车的地方（学校），从《实施意见》实施之日算起，3年内还可以使用符合自治区人民政府规定的校车作为过渡。

11.校车防遗忘安全监控专利技术综述 篇十一

为了确保校车安全, 国务院于2012年4月发布了《校车安全管理条例》, 可就在该条例正式发布的二个多月后, 2012年6月湖南3岁幼儿小紫因老师和校车驾驶员的疏忽而被遗忘在幼儿园校车7小时窒息而死。“安全条例”有了, 可老师与驾驶员的安全意识和监护责任却未能与时俱进地同步提升和强化。事实上, 最近几年学生因遗忘致死的惨剧屡有发生。因此, 我们不仅需要建立健全各种校车管理制度, 还需要使用科学技术来改进校车安全设备, 提高校车安全等级。虽然近期国内各大汽车生产商都相继推出了自己的专业校车[1,2], 安全性有了一定的提高, 但是其在防遗忘安全监控方面还存在一定的缺陷。因此, 系统研究校车防遗忘安全监控技术对提高我国校车的整体质量水平有一定的促进作用。

二、校车防遗忘安全监控技术发展趋势

校车防遗忘监控中国专利申请年代分布如图1所示。2005年国内出现第一件校车遗忘监控的专利申请, 申请人为奈讯控股股份有限公司。2005到2010年校车遗忘监控技术仅有极少量申请;2011到2013年, 校车事故的不断发生, 尤其是2011年甘肃正宁重大校车事故, 促使校车遗忘监控技术进入快速发展期, 2012年年申请量已达四十余件, (2013的数据虽然下降, 但主要是由于专利数据延迟公开的原因) 。从上述趋势可以看出, 中国专利申请起步较晚, 而美国在几十年前就已经开始校车防遗忘监控技术的研究, 可喜的是, 国内已经认识到校车遗忘监控技术发展的重要性, 目前相关研究也逐渐进入相对活跃的时期。

三、校车防遗忘安全监控技术统计分析

通过对相关专利的阅读, 校车遗忘监控技术的研究相对集中在“主动探测”、“上下车信息比对”以及“被动巡视”三个方向, 其在校车遗忘监控相关申请中的比例分布如图2所示:

(1) “主动探测”, 即校车熄火后, 利用人体探测装置主动对人体进行探测, 并在探测到信号后进行报警。由于“主动探测”能够主动探测人体信号, 具有较高的探测效率, 同时能够避免人为造成的疏忽, 因此相关研究受到了很大的关注, “主动探测”的相关研究所占比例接近50%, 这也说明人们利用高科技技术进行主动监控的意识得到了很大的提高。人体探测装置主要有热释电红外探测器、超声波探测装置、声音探测器、微波探测器、压力传感器、体温监测模块和心率监测模块等等。如CN201320340326公开了在校车发动机引擎熄火、车窗车门关闭的情况下, 通过人体热释电红外线传感器检测人体辐射的红外线, 并在检测到人体信号后通过GSM模块向父母、学校、校车接收人员循环拨打求救电话;CN201210007366公开了利用声音传感器探测儿童发出的声音, 并在检测到信号后, 向外发送报警短信。

(2) “上下车信息比对”, 即通过采集、比对学生上下车信息来判断校车上是否遗留有学生, 如果上下车信息不一致, 判断出车上遗留有学生, 则发出报警信号。学生上下车信息采集手段包括:刷RFID卡采集学生上下车信息、利用监测摄像头拍摄上下车信息、利用压力传感器采集上下车信息等。如CN201110459470公开了学生在上下车时刷RFID卡, RFID读卡器将记录进入车内学生或已经下车学生的编号, 并将此信息反馈给总控系统, 司机停车熄火并且关闭车门后, 总控系统对上下车刷卡记录进行比对, 判断是否有上车刷了卡而下车没有刷卡的情况, 如果有这种情况则总控系统通过GPRS给司机发送手机短信进行提醒;CN201220646797公开了通过监测摄像头拍摄上下车情况, 并利用处理模块对视频信息进行智能分析, 在上车下车阶段, 处理模块对进入车道区域的学生进行特征提取以进行计数, 当下车人数小于上车人数时, 发出报警信号。

(3) “被动巡视”, 即在校车车尾安装巡视按钮, 停车后校车安全系统自动启动报警电路进行声光报警, 要求司机或安全员巡视到车尾检查每一个位置上是否有滞留的孩子, 然后关闭巡视开关解除报警。相关专利申请有CN201220665383、CN201220665760、CN201220301199、CN201210154207等。

四、结语

随着人们安全意识的不断提高, 校车防遗忘安全监控技术得到了快速的发展, 笔者通过对国内防遗忘安全监控专利技术的梳理, 分析了国内防遗忘监控技术的发展状况, 对进一步研究更全面更智能的监控技术以及提高校车安全监控的整体水平起到了一定的促进作用。

参考文献

[1]李金.宇通:做全面领先的中国专用校车系统解决方案提供商[J].人民公交.2012 (2) .