机场春运总结

2024-09-01

机场春运总结（精选11篇）

1.机场春运总结篇一

__年春运工作从x月24日开始至x月3日结束，共计40天。为圆满完成今年春运任务，结合我镇实际和__年春运新情况、新特点，特制定本工作方案。

一、指导思想及工作目标

以改革创新为动力，严格按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”总体要求，加强领导，科学安排，落实措施，确保圆满完成今年春运各项工作任务。

二、组织领导

春运工作事关国计民生和社会稳定，事关人民群众切身利益，为加强对全镇春运工作的领导，经镇党委、政府研究，决定成立__镇__年春运工作领导小组，成员名单如下：

组长：

副组长：

成员：

领导小组下设办公室，办公室设在镇客运站内，由涂福旺任办公室主任。各村及相关单位要及时成立春运工作领导机构，负责春运工作的开展组织等工作。

三、相互配合，确保安全

春运是一项系统工程，需要各村、各有关部门密切配合、协同作战、形成合力。要认真贯彻“安全第一、优质服务”的方针，严格落实各项安全管理措施，确保春运安全。

(一)利用标语、宣传栏等形式，营造良好的宣传氛围，大力报道春运期间的好人好事，揭露抨击不正之风，加强工作的报告和监督。

(二)公安交警部门要加强道路交通安全管理，加大对严重交通违法行为的查处力度。严查超载行为，对客运车辆违法超载的，一律卸客转运、依法扣留车辆、按上限罚款、依法拘留驾驶员;严查超速行为，将我镇境内春运车辆途经其他道路作为重点路段，对超速违法行为依法处罚;严查道路沿线、重点出入口，做到管理路段不失控、重点路段不失管;严查酒后驾驶、疲劳驾驶、货车超载、货车违法载人、无牌无证车辆等严重交通违法行为;

(三)交通部门要联合海事和安监部门加强对渡口渡船安全隐患排查，协助乡镇强化渡口渡运安全管理;要加强水陆运输的安全管理，严格把好“三关”：一要严把车船准运关，管严客车(船);二要严把车船准驾关，管严驾驶员;三要严把客运站场关，管严车船站场。做到“三个严查”：一要严查非营运车辆非法营运;二要严查垄断客运班线、欺行霸市、阻挠旅客的客运车主和司机的行为;三要严查车辆带病营运;要加大对多发事故路段的整治，协调路权单位完善安全设施、标志、标线、标牌，确保道路安全畅通;

(四)公安部门要维护好场站、港口人员集聚流量大场所的治安秩序，严厉打击车匪路霸和其他扰乱治安的违法犯罪活动，确保春运治安稳定;

(五)劳动保障部门要继续实施加强管理和监控外出务工人员流量的有效措施，组织外出人员有序流动，减少盲目外出;

(六)民政部门要加大力度做好灾民救济工作，安排好贫困地区群众的生活，同时要做好城市中各种流动乞讨人员的救助工作;

(七)物价部门要加强春运期间的运价监督，严厉查处哄抬运价行为。

(八)城建部门街道居委会对两个集镇街道人行道的乱停乱放进行整治，重点清理整顿好车站、码头、公路旁边的违章摊点，确保道路畅通;

(九)其他各部门要各司其职，各负其责，认真把关，积极工作，扎扎实实做好春运相关工作;

(十)各村要配合交管站、农机站切实加强辖区内的春运安全管理工作，组织力量对人员聚集地及周边进行治安整顿，坚决打击各类报废车、黑车、无证摩托车农用车等非法从事乡村客运的各种违法违纪行为，确保本辖区内不发生春运安全责任事故。

四、建立健全机制，提高服务水平

加强春运工作领导，精心组织部署，强化安全措施，提高服务质量，扎扎实实做好春运各项工作，努力让人民群众放心满意。

(一)要加强运输市场监管。特别是要加强客运站点等源头的监督管理，严厉打击无证经营和“甩、卖、倒、宰”客等各种违法行为。

(二)要建立畅通投诉渠道。春运期间，各村、各有关单位要实行轮流值班制度，设立并公布监督投诉电话，保持24小时联络畅通，及时处理社会投诉，妥善处理春运中发生的各种问题。(镇春运办值班电话：__，__)

(三)要强化信息报送制度。春运期间，若发生交通事故，事故发生的单位或知情人应在第一时间内向镇春运办报告，以便及时组织救护工作。

(四)要提升执法水平。公安、交通部门要切实加强对执法人员的教育和管理，严格依法行政，文明执法，优质服务，严防出现任何公路或水路“三乱”行为，确保春运畅通、安全、有序。

2.机场春运总结篇二

为总结2011“春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛”活动情况, 表彰先进集体和先进个人, 交通运输部道路运输司与中国海员建设工会于4月15日在湖南长沙召开春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛总结表彰大会。

今年竞赛三个显著特点

据了解, 今年是交通运输部和中国海员建设工会联合开展“春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛”的第一年。1月19日春运第一天, 交通运输部冯正霖副部长和中国海员建设工会主席李铁桥出席了在重庆举办的竞赛启动仪式。

根据统计, 今年春运40天, 全国道路运输共完成客运量25.98亿人次, 同比增长13.3%, 日均发送旅客6495万人次, 高峰日客流量达到7590万人次。

中国海员建设工会主席李铁桥认为, 今年的竞赛活动有三个显著特点, 不仅组织到位、措施得力, 而且参与面广。

在组织领导上, 各地都成立了竞赛组织和竞赛领导机构, 明确了责任部门和负责人。从上到下层层建立了竞赛的组织领导集体, 为活动上下联动、形成合力提供了保障。

不仅如此, 各地交通部门和工会组织还认真按照通知的要求, 做到频检查, 重落实, 及时排查和化解各类矛盾和隐患, 使得运输安全事故明显降低, 实现了让农民工兄弟走得了、走得好、走得安全、走得满意的政府承诺。

据统计, 全国30个省、市、自治区, 上千万职工参与到了竞赛活动中。广大交通职工通过多种形式为农民工提供安全优质服务, 用关心的笑容、贴心的服务营造出尊重农民工、关爱农民工、服务农民工的良好氛围, 为维护社会稳定、推动共建和谐社会进步做出了贡献。

重视安全制度的落实

2月1日, 胡锦涛总书记在视察保定客运中心站时, 作出了“做好安全工作, 确保春运安全”的重要指示。

按照交通运输部和中国海员建设工会的统一部署, 各级交通运输部门、交通运输工会组织和广大道路运输从业人员认真组织开展“春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛”活动, 严把安全源头关, 开展安全隐患排查工作。四川、辽宁等省市组织开展安全生产百日行动, 及时将安全隐患消灭在萌芽状态。

1月28日, 交通运输部专门组织召开了全国交通运输系统加强春运安保工作电视电话会议, 部署严格把好春运安保关键环节和重点部位, 强化防范措施, 堵塞漏洞, 确保安全防范有力有效。

为切实完善服务措施, 各地管理部门和运输企业本着以人为本的服务理念, 完善服务措施, 拓宽服务内容, 广东、湖南、广西、重庆等在运政信息网站上发布路况、客运班线等信息, 方便旅客查询, 客运服务质量明显提升。

农民工客流集中的省份—广东、河南、广西、湖南、四川、重庆等地, 开展农民工返乡特色服务, 主动到农民工客源聚集地了解需求, 签订加班、包车协议, 为农民工返乡 (岗) 提供门到门服务。

竞赛取得四个明显成效

来自中国海员建设工会的总结称, 今年的竞赛活动取得了4个明显成效:

一是提升了品牌效应。“春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛”活动, 目前是全国交通系统规模最大、参与范围最广、受惠群体最多的一项劳动竞赛活动。竞赛活动开展以来, 广大职工责任感、使命感、以人为本的服务理念不断得到增强, 这项活动已经成了公路交通系统工会特有的品牌。

二是有效促进了安全生产。春运的安全涉及千家万户, 也是顺利完成春运任务的重中之重。“通过这样的竞赛, 让安全春运成为中国特色社会主义文明与进步的标志, 不仅体现以人为本的理念, 也让‘开安全车传送万里路、送万家宾客暖万家心’成为广大交通职工的自觉行动。”中国海员建设工会主席李铁桥总结说, 李铁桥同时强调, 通过安全生产竞赛, 形成政府、企业、职工共同重视安全、人人为安全负责的局面, 道路运输行业应形成把安全放在首位, 搞生产必须搞安全, 部署工作必须部署安全的管理格局。

三是提升了服务意识。竞赛活动使广大职工的服务意识有了明显提升, 尤其对农民工更加关爱有加。各地汽车站、水运码头推出的暖人心、献爱心的便民、惠民举措不胜枚举。专对农民工设立的检票口、候车室、直通车、包车等服务, 点对点、门到门的服务, 受到农民工和社会的广泛赞誉。这也实现了旅客得实惠、行业树形象、社会求稳定的多赢局面。

四是初步形成了长效机制。各级运输部门和工会通力合作, 及时总结客运站的服务管理和竞赛活动经验, 报道活动的进展情况和阶段性成果, 宣传竞赛活动中表现突出的先进单位和模范人物, 在组织保障、安全生产和服务落实等方面积极探索建立春运农民工运输保障的长效机制。

根据冯正霖部长指示, 今后每年交通运输部都将和中国海员建设工会组织开展春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛, 各地交通部门积极响应, 把春运作为每年的重要工作, 力求年年有新举措, 年年有新成效。

发挥大型骨干企业引领作用

做好农民工平安返乡 (岗) 运输工作, 是交通运输部门贯彻落实国家“三农”政策、体现“以人为本”服务理念的一个重要方面, 关系到交通运输部门的社会责任和行业形象。

来自交通运输部的统计显示, 2011年春运期间, 全国道路客运量将近26亿人次, 其中农民工是主要客流, 农村客运量达到11亿人次, 占42%。

农民工返乡、返岗具有一定特点, 一是回家、返岗急;二是时段集中, 年前十天左右返乡、年后初五左右开始返岗;三是人流相对集中, 与学生流、探亲流叠加;四是冬日低温凝冻灾害天气较多;五是农民工运输节后运力紧张。

春运期间, 全国15万道路运输管理人员和2000万道路运输职工辛勤工作在第一线。在春运期间, 完成了26亿人次的旅客运输任务, 占全社会春运客运量的90%。

交通运输部道路运输司副司长徐亚华强调, 在春运过程中, 尤其要切实加强大型道路运输骨干企业的领头作用。“春运期间, 大型骨干企业充分发挥规模化、集约化管理的优势, 在运输组织、运力准备、应急管理、安全管理等方面发挥了主导和引领的作用, 树立了行业良好的公众形象。”

本次竞赛中评选出了新国线运输集团有限公司、江西长运股份有限公司等大型客运企业为先进集体, “这些大型企业是运输保障的主力, 是行业发展的方向标, 各地应该继续给予引导和扶持。”徐亚华说。

建立安全优质竞赛长效机制

今年是“十二五”开局之年, 也是转变经济发展方式的关键年。徐亚华要求各地交通部门认真领会和贯彻落实本次会议精神, 认真总结2011“春运农民工平安返乡 (岗) 安全优质服务竞赛”活动经验。

徐亚华表示, 根据今年服务竞赛的成效看, 继续开展类似活动非常必要。目前, 交通运输部和中国海员建设工会正在研究建立道理客运安全优质竞赛的长效机制, 总的思路是, 把春运农民工服务竞赛活动范围扩展到道路客运行业, 将活动周期调整为年度或两年一次;将活动内容覆盖到道路客运日常工作和春运黄金周等工作;对连续获得表彰的单位和个人, 推荐给予更高的荣誉, 以调动行业更加注重服务、更加乐于贡献的积极性, 全面提升行业的社会满意度。

3.机场春运总结篇三

障工作

即将到来之际，乌兰浩特机场安全检查站针对每年航空运输生产的客流量具体情况，结合实际情况提前部署和安排工作，全力做好2008年春运安全保障工作，坚持严把“三关”制度不放松，加强行李、货物的安全检查，特别是严格对易燃易爆物品的全面检查，杜绝把各类危险物品携带

到飞机上，重点对烟花爆竹的检查力度，在不正常航班情况下，做好服务工作。

即將到來之際，烏蘭浩特機場安全檢查站針對每年航空運輸生產的客流量具體情況，結合實際情況提前部署和安排工作，全力做好2008年春運安全保障工作，堅持嚴把“三關”制度不放松，加強行李、貨物的安全檢查，特別是嚴格對易燃易爆物品的全面檢查，杜絕把各類危險物品攜帶到飛機上，重點對煙花爆竹的檢查力度，在不正常航班情

4.2012春运总结篇四

二零一二年春运工作总结

自2012年1月8日进入春运以来，我企业认真贯彻落实总公司《关于认真做好2012年春运工作的通知》精神，按照“科学组织、安全第一、以人为本、优质服务”的原则，精心组织，扎实工作，使我公司车站春运旅客运输畅通有序，给旅客营造一个“舒心、安心、放心、和谐、畅通、安全”的乘车环境。现把我企业春运工作情况汇报如下：

一、运输安全生产

我公司利用车站电子屏幕、宣传公告栏、场内横幅标语等形式宣传安全法规和安全知识，播音员对旅客广播乘车须知和旅客自我保护遇险逃生方法等乘车常识。集中时间，对所有可乘人员进行春运安全教育，召开全体员工大会，贯彻省、市、县运政及交警部门有关2012年春运工作部署。元月5日，县交警大队大队长赵勇等领导在我公司车站会议室进行了驾驶员春运安全培训，主要培训内容有：冰雪雨雾等恶劣天气下安全行驶知识，临危处置常识，道路安全法规等。为把好春运关，企业负责人与所有经营车主和驾驶员及各班、组、室组长签订了《安全责任书》，向每部车上发放了运管交警部门印制的《对全体人驾驶员的一封信》和安全提示卡。车辆要在一、二级维护合格后，方可发给春运证，以确保车辆技术状况的良好。

做好各项安全制度的落实，我公司结合自身实际制定了《春运应急预案》、《雨雾等恶劣天气应急预案》和《突发事件应急处理工作预案》。成立了春运领导小组，实行企业行管班子值班制，班子成员轮流值班，24小时不脱岗，不关手机。按照分工、各司其职、各尽其责。对车站重点部位及其消防设施进行了安全隐患排查，做到防患以未然。所有车辆消防器材完好有效，配备好防冻液、防滑链、三角木等，以确保运输安全万无一失。

认真落实“三不进站、五不出站”制度，严禁“三品”进站和“超员”，出站车站实行无“超员”、无“三品”载客登记，实行三品检查员、检票员、驾驶员、乘务员责任签字，有值班站长和驻站监督员开具出站证后方可发车。春运期间，车站共查出鞭炮5挂，白酒6瓶，并按规定进行了处理。同时发挥GPS监控作用，对超速、超员及时提醒、按章处理。对雨雾恶劣天气，及时提醒驾驶员谨慎驾驶，注意操作排险，保障行车安全。春运期间我公司未发生交通事故，四项频率为零。

二、运输生产

为有效组织客源，我站在节前印制了发车信息广告，散发全县21个乡镇，并在沈丘电视台黄金时段播放发车公告。对节前返乡农民工每人发一张春运乘车指南名片，上面印有车次、站点、票价、电话号码，方便农民工返城时掌握客运信息和出行。领导班子在节前还分别到民工较多的乡镇走访调查，掌握客源流向、流时、流量，提前做好调度预案。

我企业在整个春运中，党企班子一线指挥，经理刘乐华、站长李宏伟每天早起四点半到站，先开好班前会，部署当日各岗工作。并根据当日客流流量，及时调整运力，做到上下协调，科学调度。为合理调配运力，对所有车辆的营运时间和到站时间进行细化，卡住车辆私自包车和异地拉客，严控报班出站手续。避免了旅客滞留现象，让旅客走得了，走得好，做到春运期间旅客运送及时、安全、畅通，有序。

春运期间车站累计投放车辆1888辆次，发车2351个班次，北京、上海、深圳、郑州班线共加班71个，其它包车45班。营运收入235.1万元。

充分发挥稽查大队的作用，做好春运期间的客运监管和稽查，重点做好出站口、站前和高速路口的稽查，严禁私自包车和私载乘客。解决处理车主之间抢点压点及霸线霸运等热点矛盾。处罚私自到纸店拉客班车一次，协助运管部门查扣保运集团“野车”一部。

三、搞好优质服务

积极打造诚信春运、和谐春运，售票窗口挂有旅客举报箱，车上贴 2 有旅客投诉电话号码，自觉接受社会监督。整个春运未出现一起倒客、卖客、宰客现象。春运期间站内免费为旅客供应开水和晕车药，帮助旅客排忧解难，对两名困难旅客进行了求助，发挥好“共产党员先锋岗”作用，落实好“三优、三化”。全体职工春运中为旅客做好事、实事21起。

在运价执行方面，基本上是按照政府物价部门规定的票价售票，对威海、温州、深圳、晋城、北京等省际班车参照对方站执行的票价执行并向当地运管部门进行信息沟通。

四、我站客流流向基本上与以往大致相同，没有出现大的波动，高峰客流仍以北京、上海、深圳为主，但威海、温州、晋城等客流有所下降，郑州等省内班线客流没有变化。

五、存在的问题

1、客票涨价压力大，2月8日政府公布油价每吨上涨300元后，出现个别车主不让售票和拒载现象，特别是2月10郑州线路车主一度罢线3个小时。而发改委又紧盯着客票不让涨浮，经营车主对有关部门的这种“双重标准”很不理解，意见很大，认为不能仅仅为安抚部分群体及其利益，而把负担损失转嫁到车主身上。

2、由于各乡镇春运期间引进一批旅游等外地车辆，冲击了沈丘客运市场，车主意见大，进站客源被截堵，直接影响了站、车双方的营运收入。

二零一二年二月十六日

呈报：周口市汽车运输集团总公司春运办公室

5.春运工作总结篇五

开始至

结束，历时

天。全队共出动警力人次，出动警车

余量，设置客运车辆交通安全服务站3个，查验客运车辆

辆，查验其他车辆

辆，查处各类交通违章

起，春运安保工作的经验和特点一是客流高峰

二是安装GPS管理监控系统客运车辆全面覆盖，驾驶员超速、超载、超时等疲劳驾驶大幅度减少。

春运工作经验。坚持“安全第一，预防为主“的安全工作方针，用科学发展观统筹春运安全工作，创新了一些春运安保工作的做法，取得了一些工作经验。

一、机构健全、措施得当、合理部署、目标明确、指挥有力是做好春运工作的关键。根据上级公安机关的总体部署和市交警支队的具体工作方案，为确保辖区春运工作有序开展，大队认真研究、专题部署，分别召开了春运工作动员大会，及时将各级公安机关春运工作精神传达至每个民警、客运公司业主、驾驶人；二是大队成立了春运道路交通管理领导组，由大队长薛晶胜担任组长，全面统筹指挥春运工作，教导员王大伟、副大队长张自军任副组长，各科、队、执勤点负责人为成员，下设办公室，具体负责协调、指导、检查、落实春运工作的各项制度和措施；三是因地制宜制定了一套符合辖区实际、科学合理、具有可操作性的春运工作方案；四是搞好与相关警种的协调配合；

二、精心组织、责任到人、落实“五定”道路巡逻机制是做好春运安保工作的基础。春运之前，大队在科学预测客货运量、分析客流规律的基础上，制定了春运工作应急预案，对在各种因素下可能出现的车辆、旅客分流做了精心的安排。同时，对春运安保工作进行逐级细化，在落实“五定”道路巡逻机制的基础上，层层签订责任状，即分管领导对大队主要领导负责，各科、室、中队、执勤点对分管领导负责，管段民警对中队领导负责。在路段管理模式上，采用“中队分段包干、民警点段包干、管段责任到人、辖区统一调度”的方法，将辖区道路分为三个责任区，由三个巡逻中队分别管理一个责任区；同时，中队、执勤点将责任区的道路分为若干点段，指派民警分段负责，并由民警与沿线派出所构成联防共管的综合治理网络，节节入扣，环环相连。

三、强化工作措施、严格工作纪律，确保政令、警令畅通时做好春运安保工作的保障。春运安保工作历来是道路交通管理工作的重中之重，为确保春运工作措施落实到位，大队一是取消春节长假和春运期间所有双休日，为搞好春运工作提供必要的警力保障；二是未雨绸缪，在春运之前，便部署各职能部门对辖区道路交通安全隐患进行了一次拉网式排查，并对排查出来的存有道路交通安全隐患的路段、点段逐一提出整改措施，属于职能责任范围内的，立即采取措施整改，属于相关部门职能责任范围的，制作并送达《整改通知书》，责成有关部门定期整改，从而为搞好春运工作提供良好的安全保障；三是加大路面巡逻和监控力度，切实落实“五定”工作机制，并详细记录当班辖区道路交通安全各项参数，经大队分管领导审阅并签署意见后转交下一巡逻中队，确保了大队三分之二以上的警力上路巡逻执勤；大队领导结合工作实际，时常分片分线重点督察，力争走到“白天见警车、晚上见警灯”。并实行大队领导带班制度，从而为搞好春运工作提供坚实保障。

6.车队春运总结篇六

2015年春运工作由2月4日开始至3月15日结束，历时40天。车队在各级领导的大力支持下，认真贯彻落实公司《二〇一五年春运工作方案》文件精神，通过精心准备，落实责任，积极行动，严格监管等措施，实现了安全、优质、高效生产的工作目标，构建了“平安和谐春运”，圆满完成了2015年春运的工作任务。

为吸取经验、改进办法，实现持续进步，现将车队2015年春运安全生产工作情况总结如下：

一、春运工作准备情况

1、制订工作方案。在春运开始前，制订了《车队2015年春运工作方案》，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。

2、广泛动员和宣传。1月27日召开驾驶员春运动员大会及时传达上级部门关于2015年春运工作的要求，分析道路交通及客流形势，灌输春运“安全、和谐”意识。采取短信发送、LED屏显示、标语张贴等形式宣传春运工作，营造良好的安全生产气氛。

3、精心计划准备。车管小组在1月底前预先完成了车辆年审和第一季度二维工作，并配合安全员严格落实了车辆“春检”工作，认真排查营运车辆资质、从业人员资质、车辆技术状况，保证了所有车辆以最佳状态投入春运工作。运调小组根据历年春运数据和日常掌握的客源情况，认真分析、科学预测，准备了36台机动车辆及63名机动驾驶员应对加班，其中预留10台性能良好的车辆用作应急运力。

二、安全责任落实情况

为加强领导，春运期间成立了春运工作小组，把安全工作、加班安排工作、车辆保障工作和后勤服务工作的责任分解落实到人，有力保障了春运工作的顺利展开。所有管理人员以及驾驶员百分百签订《2015年春运工作责任书》，严格落实安全生产责任制。

三、安全生产运作情况

1、安全形势良好。2015年春运期间，车队在驾驶员安全询问告知方面做足功夫，使驾驶员安全行车意识普遍提高，加上今年春运大部分时间各地天气状况较好，除个别碰刮事故外，未发生一起责任交通事故发生。

2、有序疏运旅客。春运期间，车队认真按照分公司制定的停复班计划安排班次，合理调配车辆和人员。各管理人员充分发挥爱岗敬业精神，常加班至深夜，毫无怨言。驾驶员均做到了以公司利益为重，不惜放弃春节与家人团聚机会，加班加点运送旅客。客流最高峰时投入了48台机动车辆及73名机动驾驶员应对加班，其中从客源较少的正班线路抽调11台车。节前共计加班187车次，抽头发班58车次。节后共计加班193车次，抽头发班60车次。整个春运期间，加班运送旅客1.6万人次，加班营收336万元。

3、班车运行可靠。车管小组严格监督各班车的回场检工作，主动跟进故障车辆的报修，并严格督促维修厂的修理进度，整个春运期间未出现因车辆故障严重影响班车运作的情况，班车服务得到有效保障，未发生一起有效的乘客投诉事件。

四、安全监管落实情况

春运期间管理人员实行值班制度，24小时保持手机畅通，随时处理班车运作过程中出现的各种问题，专人每天做好值班记录。另一方面，车队与监控中心紧密沟通，充分利用GPS监控平台和车载录像对班车实行监管，各班车严格按指定的线路行驶，一律进站下客。各“责任田”监管人严格落实安全询问告知工作，做到随时把握所辖车辆及驾驶员的动态，发生驾驶员违规行为立即进行纠正。遇有突发雨、雾等恶劣天气及时通过短信告知驾驶员。通过管理人员严抓严管，驾驶员积极配合，有效减少了违规或事故发生。

五、保障后勤

车队通过仔细预算，在春运前把御寒棉被、应急药品以及车上用品的需求报公司采购到位，新增棉被50张，配备应急药箱120个，矿泉水760箱。春运期间专人负责发放及回收，专项台帐登记，有效减少了浪费丢失。春运期间每天按加班安排逐一准备好加班牌证以及加班车线路字牌。长途加班车辆在出车前逐一配备棉被、洗洁精等物资，想方设法解决驾驶员后顾之忧，使驾驶员在春运期间一直保持良好士气。

六、维稳工作情况

车队全体管理人员在春运期间加强与驾驶员沟通，及时把握驾驶员的思想动向。工作中耐心听取驾驶员的相关诉求，尽力为驾驶员排忧解难。春运期间没有任何上访事件苗头，保证了驾驶员队伍稳定。

七、不足之处

由于今年春运出行小车增多，梅河高速、深汕高速、广湛高速等多条高速公路堵车持续时间长，途经上述路段的班车均有晚点，严重超出计划运行时间，导致夜间超速现象较多。车队已按公司管理制度对违规驾驶员作出相应处理，并吸取教训，今后将完善节假日加班计划，给班车预留充足的运行时间。

2015年，春运安全生产目标的顺利实现，使车队工作有了良好开端，车队将坚持不懈，不断完善管理措施，提升班车服务水平，扎实有序推进各项工作，努力开拓2015年安全生产新局面。积极应对道路运输行业面临的困难，为公司的长远发展作出更大贡献。

车队

7.2014春运实习总结篇七

实践地点：上海铁路局南京客运段宁通车队L8536 实践时间：2014.1.15——2014.2.24 实践目的：锻炼自己，增加社会经验，为以后走上工作岗位打基础，成为上海铁

路局一名合格的员工。积极投身2014年春运，胜利完成春运任务。

远去的列车依然奔腾不息，铁轨依然延伸，14年的寒假我情撒春运，已在祖国的热土留下清晰的足迹，用行动和汗水谱写了一曲热爱学校，服务社会的赞歌。。。时光飞逝，转眼间我们为期40天的春运实习已悄然结束了，回想起实习这段时间所得所失所感所触。

实习这段时间让我对列车的乘务工作有了更深的了解，乘务工作就是能否将旅客安全，准时，无误的乘降。其实列车员的工作简单就是：报站，开门，扫地，没什么技术含量而言。但是却有技巧做得更好更轻松。比如，做好保持车厢卫生的宣传，禁烟宣传。敢于不害羞开口提醒乘客，这样我们扫的垃圾就会少很多，工作也轻松不少。我们在车上只有当班，吃饭，休息循环，乏味但又很充实，在车上我会遇到形形色色的人；遇到只有在春运的列车上才会有的“大军”；会有突发情况必须自己判断做决定并处理好。使我学会了不管做什么事都一定要认真负责，决不能走马观花，要对自己负责，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能马虎，正所谓细节决定成败。

2014年的春运已圆满结束，虽然只有短短的四十天，但这四十天以来是我们人生旅途中最重要的一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我们全体L8536的工作人员留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里师傅们给予了我足够的宽容，支持和帮助，让我感受到温暖和为铁路事业而服务的人员豁达与真诚。或许有人以为乘务工作就是检票和搞卫生的体力活而已，其实不然，这段经历使我知道做好这份工作不容易，它要靠心灵去感受，体验。它也是心灵与责任的艺术。

春运是铁路客运面临的最艰巨的任务，而乘务员是处于最前沿的铁路工作者，经过四十天的临时乘务员工作，我的收获颇多，锻炼颇大，感触也颇深。乘务员的工作必须要求严格。在铁路系统工作，安全永远是第一位的，无论是对旅客的安全还是对乘务员自身的安全，都是作为工作之中的重中之重。春运期间客流量特别大，人员拥挤且携带大量的行李，旅客上下车时容易被挤倒或者脚底采空摔倒，造成不必要的伤害，乘务员这时必须维持好秩序，不厌其烦的做好提醒，帮助老弱病残孕及行李多的旅客。在值守车门时必须严格遵守停开动关锁，出站台四门瞭望的制度，确保车门处不能有丝毫的闪失。在车上还必须严格遵守作息制度，工作时间长，简单枯燥辛劳。这是我最直接最深切的感受。休息与饮食与平常不同，可以说是有点混乱。开始我并不能适应这种生活，得不到充分的调整，尤其是当夜班时很容易吃不消。而且列车上的伙食清淡且单调，能吃饱但不能保证吃好。随着时间推移，我逐渐适应了列车上的生活，工作起来也相对轻松了许多。对我来说当夜班是最难的，不是夜班的困意，而是在困顿无力的时候要拿起扫把将车箱里成堆的泡面盒，瓜子皮，卫生纸，塑料瓶等等清扫干净，最具挑战性的是清理乘客的呕吐物和那些沾满厕所的排泄物，通常会影响我的下一顿就餐。每次清扫完车厢我都是满头大汗，每次清理的垃圾少则三四袋，多则七八袋。无论天气是多么的恶劣，刮风，下雨，下雪到站都要继续站车门立岗，所以在车上我有好几次的感冒，春运工作是枯燥乏味的，但正是这身铁路制服才让我有了工作的责任感和使命感。在这过程中会有很多的乘客不尊重我的工作，甚至是一种瞧不起的态度，作为刚接触社会的我内心受到了很大的打击，但在是师傅和同学的安慰与鼓励中我依然坚强的微笑去完成我的工作。

在列车上我尽量为乘客服务，尽我最大的努力去帮助他们，作为一名当代大学生我必须承担起为社会服务的责任，用自己的行动去证明自己，改善自己，使自己真正融入到社会中去。在火车上的很多的事是我们在学校所学不到的，在学校里学的只是文化知识，没有通过自己的实践检验，这并不能成为自己真正的技能。乘务工作看起来很简单，但是要做好真的不容易，这其中有很多的学问，不能因为简单就轻视它，在工作中无精打采的，敷衍了事，可能就是一个小小的失误酿成不可挽回的灾难，比如忘了锁门这是致命的，乘客不小心掉下去了，这就不是我们能承担得起的责任了。在车上我更学会了耐心，毕竟乘务工作就是跟人打交道，如何处理好自己与乘客之间的关系，如何服务好他们等等。我所服务是临客，条件更是艰苦，没空调，没热水，旅客多，旅客的抱怨更是不断，这都要我们去面对。他们抱怨没空调冷，虽然这些都不是我们的责任，但我们还得耐心面带微笑的跟他们解释，类似的还有好多，这些都是我们所要面对的。所以这次实习过程中也提高了我的人际交往能力，以后走上社会能更容易的解决人际问题。

2014年的春运是一个难忘的时刻，在火车上的日日夜夜，日夜奋战只为更好的去完成春运任务，打赢这一场春运战。其中途径数十个城市，途径上千公里，收获了许多，有累，有苦，有甜，更有看到更多的旅客回家时脸上露出的笑容的喜悦与幸福。同时也让我对自己即将成为铁路职工而感到骄傲与自豪！最后在此也感谢带队老师以及列车上的师傅们对我的支持，帮助和关心，是他们用宽容的心去容纳我的缺点与不足，帮助我们在此次社会实践顺利完成乘务，健康的成长！

南铁院通号学院：铁道信号专业

8.春运总结篇八

从元月08日至02月16日，“春运”这个熟悉而又陌生的字眼第一次深深刻入我的心里。至此，我也成为春运工作中的一员。风雨春运40天，每天都是那么紧张忙碌，其中的责任与重担让我更深刻的认识到春运安全工作在这个时节的特殊性。在此感谢各位领导师傅们的指导关心，使我圆满完成任务，期间也学到了许多知识和经验。下面就此作如下工作总结：

1.强化安全责任意识。在每天的班前会上传达学习春运简报和相关下发文件，重点强调安全和重点工作部署，通过典型事例分析总结经验，学他人之长，吸事故之教训。时刻将安全工作放在首位，提高安全责任意识，认真执行标准化作业要求。严格按规程作业，绝不盲从滥动，心存侥幸。一切行动听指挥。在此同时才能提高水平，更要积极拼搏，在“创先争优，服务旅客”活动中崭露头角，取得优异成绩。

2.工作任务按要求完成，保障春运安全。此间轮岗中，前期工作任务是配电巡查，后期是楼控值班。前后任务互补，紧密相连，增加了现场与智能控制的关联认识。配电巡查首先是注重设备的日常检查，随时消除现场疑存的安全隐患。分批对站场245个配电设备房巡查，对重点部位及电气火灾隐患的检查。其次重点任务，在师傅的组织下，先后进行了部分站台照明不理想情况清查和对站场配电室控制箱里空开情况清查。最后是用电安全检查。针对广告临时用电的监测，加强临时用电管理，冬季气温低，站场取暖等设备负荷增加，经常出现的超负荷空开跳闸问题。于此应做好送电及用电安全引导宣传工作。楼控值班智能控制则互补于日常设备巡查，从智能模式来监控现场照明及机电设备运行状况。对楼控监控时遇到的问题及时处理汇报，并逐步总结汇成问题库。特别是扶梯监控中扶梯故障及系统遗存问题，智能照明部分时控失效继电器工作失常等问题做汇总。这些都加强了业务知识全面系统的学习，提升了业务素质和水平。

3.总结经验教训。对春运期间问题要升格重视处理。各项业务互补经验，加强信息交流反馈。比如照明系统中现场与楼控无缝对接，扶梯及时监测发现故障立即汇报办公室或现场巡查员，这样才能更灵活有效地处理故障，查找原因。做好故障处理记录，及时更新台帐规范交接班仪式。只有这样不断总结学习才能为春运安全工作的顺利开展及圆满完成打下坚实基础。

9.春运总结篇九

2015年春运工作在部门领导和公司领导的正确领导下,全体电信人员的共同努力下，遵照“安全第一、预防为主”的总体方针，精心组织、严密部署、分工明确、协调配合，全力以赴投入春运工作，圆满完成了2015年春运工作，现将通导室2015年春运工作情况总结如下：

按照民航的统一部署，今年春运工作自2月4日开始至3月16日结束，历时40天。通导室在春运工作中按照公司要求，对本场通信导航设备进行全方面的检查，主要检查工作总结如下：

一、全向信标系统、无方向信标、盲降系统：

1、室外部分：

（1）检查项目：发射天线、反射网、监控天线、室外走线箱、天线电缆接头、51根天线发射天线、以及全向信标台周围情况（2）检查内容与流程

1）检查天线所有螺栓、结构件及地脚螺栓等，确保无损坏及松动情况；

2）检查各电缆有无破损、接头有无松动及防水密封情况； 3）检查设备互连电缆连接情况，确保可靠连接；

2、室内部分：

（1）检查项目：主机、监控设备、室内走线、操控终端软件、参数检查、以及相关台账检查。（2）检查内容与流程

1）拆除机箱后部各电缆连接、检查线路是否存在破损、虚接现象； 2）对机箱进行除尘，将机箱逐个拆开，用强力吹尘机清除内部积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好；

3）对机柜进行彻底除尘，清洁风扇，用吸尘器清除死角积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好； 4）其他附属设备除尘；

5）机箱归位，连接各电缆，确保正常可靠； 6）机箱加电，进行自检及软件加载 7）设备参数情况

8）设备工作间温度、湿度等工作环境情况。

二、甚高频OTE-100地空通话系统：

1、室外部分：

（1）检查项目：发射天线、室外走线电缆、天线电缆接头、以及周围情况仔细、系统的排查。（2）检查内容与流程

1）检查天线所有螺栓、结构件及地脚螺栓等，确保无损坏及松动情况；

2）检查各电缆有无破损、接头有无松动及防水密封情况； 3）检查设备互连电缆连接情况，确保可靠连接；

2、室内部分：

（1）检查项目：5台主机、腔体滤波器、以及电缆走线、操控终端软件、及主机监控模块、参数检查、以及相关台账检查。（2）检查内容与流程

3）对机柜进行彻底除尘，清洁风扇，用吸尘器清除死角积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好； 4）其他附属设备除尘；

5）机箱归位，连接各电缆，确保正常可靠； 6）机箱加电，进行自检及软件加载 7）设备参数情况

8）设备工作间温度、湿度等工作环境情况。

三、内话系统：

1、监控主机部分：无线、席位、电话、操控等模块检查，线路检查、电源检查、设备除尘、设备运行记录排查。

2、终端模块部分：塔台、站调内话模块、以及线路、模块参数的排查.3、检查内容与流程

3）对机柜进行彻底除尘，清洁风扇，用吸尘器清除死角积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好； 4）其他附属设备除尘；

5）机箱归位，连接各电缆，确保正常可靠； 6）机箱加电，进行自检及软件加载 7）设备参数情况

8）设备工作间温度、湿度等工作环境情况。

四、转报系统：

1.监控主机部分：主机A-B机、集线器、线路检查、电源检查、设备除尘、设备运行记录排查。

2.终端部分：各使用终端转报系统的单位、参数、线路排查。

3、检查内容与流程

3）对机柜进行彻底除尘，清洁风扇，用吸尘器清除死角积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好； 4）其他附属设备除尘；

5）机箱归位，连接各电缆，确保正常可靠； 6）机箱加电，进行自检及软件加载 7）设备参数情况

8）设备工作间温度、湿度等工作环境情况。

五、语音记录系统： 1.5.1 监控主机部分：主机、主机系统、记录硬盘、设备除尘、设备运行记录排查。

1.5.2 终端部分：各终端电话、甚高频陆空通话设备线路排查。

3、检查内容与流程

3）对机柜进行彻底除尘，清洁风扇，用吸尘器清除死角积尘，保证无灰尘堆积，且通风良好； 4）其他附属设备除尘；

5）机箱归位，连接各电缆，确保正常可靠； 6）设备参数情况

7）设备工作间温度、湿度等工作环境情况。

在全体电信人员的协调配合下，圆满完成了2015年公司的春运工作部署，为加格达奇机场春运期间航班运行提供有效的通信导航设备相关保障力量，有效地保证了航班交通运输安全。总的来说，今年的春运工作取得了比较满意的成绩，这是全体电信人员共同努力的结果。但由于春运工作时间短、任务重，难免存在一些不足，有待进一步总结完善，为加格达奇机场创造一个更加宁静、安全的通信导航环境而努力工作！

10.2012年春运总结篇十

春运总结

我中心通过手机短信的方式从2012年1月8日至2月14日开始了为期40天的春运专题预报，涉及40万联通用户，共发1600万条；129移动气象站用户，共发5160条；1033次MAS平台，共发45640条。共计布16050800条次。

一.春运气象服务：今年春运期间，我省以晴到多云天气为主，气温比常年偏低。其中，1月21日～22日，部分地区出现了雨雪天气过程，雨雪和降温天气导致道路湿滑、结冰等情况，我中心于1月16日、20日及时发布持续性降雪天气过程、道路结冰黄色预警提醒各相关部门需做好应对工作，防范不利天气对春运的影响，司机朋友注意谨慎慢行，公众需注意防寒保暖；1月31日我中心发布寒潮蓝色预警，2月3日发布大风降温蓝色预警，2月5日发布寒潮蓝色预警。一系列的预警信息的及时发布，为有关部门的决策提供了有力的支持，为保障广大市民的正常生活做出了贡献，得到了领导肯定和人民群众的好评。

二.春运期间精心制作城市环境预报、旅游景点和旅游线路、公路铁路航班沿线等等专业专项气象预报，为多家媒体、电台、电视台、通信运营商、企业提供滚动预报和春节专题预报，为山西森林防火办提供天气预报和森林火险预报，并将预报产品及时上网进行更新，确保用户得到及时、满意服务，使社会公众能够参照气象条件合理安排春运期间的生活、出行和返程等活动，充分享受假期。

三、给10629121（移动气象站）、专业服务科、10655821（联通）、省运管局、发送了春节专题预报，在农网发布52条春运气象信息，天气网发布32条春运气象信息。

11.春运会总结篇十一

一年一度的春运会在本学期如火如荼的开展，将近两个月的准备就为了在比赛那两天大放异彩。材料学院的运动健儿们为我们展示了顽强拼搏、坚持不懈、团结友爱的体育精神，在运动场上挥洒汗水，在塑胶跑道上激扬青春。此次比赛的报名选拔工作，运动员的训练以及带队参赛等方面有体育部负责，现做如下总结：

一、活动流程

1、报名选拔工作：自通知发下之日起，体育部开始组织报名工作。此次比赛分男女组分别

报名，比赛项目多，一方面，我们联系去年参加过运动会并获得成绩的10级同学，另一方面在热情澎湃的11级同学当中进行宣传和鼓励。同学们积极报名，远远超出了名额限制，接下来就要进行运动员的选拔。选拔分为两轮，第一轮选拔在一个周六的下午。我们用有限的条件粗略的为单项比赛的各运动员记了下他们的初次成绩，以此成绩为标准，选出前三名。隔一周后的周六下午进行第二次选拔，确定了最终的参赛名单，并将参赛名单提交完成报名工作。

2、训练：根据运动员们选拔时的成绩，与他们商定了训练计划并制定合理的目标。训练的侧重点在于集体项目，集体项目共有六项，需要运动员们充分的配合与协作。训练进行了三周，无论是运动员还是工作人员，每个人都得到了一定的提升。

3、带队参赛：由于比赛地点在老校区，所以赛程表发下来之后，我们便进行了明确的分工，分上、下午进行带队，每个人都各有分工，各司其职，在比赛当天能及时将运动员带到比赛场地。

4、材子的风采：材料学院的运动健儿们在运动场上英姿飒爽，取得了累累战果。如获得男

子铅球第一名，男子立定跳远第二名，女子单人跳绳第三名等优异成绩，充分体现出材料学子的积极风貌。

二、活动中出现的一些问题

本次活动总体很圆满，总成绩虽然没有进前八，但是较去年有所进步。但其中有一些不足之处，总结如下：

1、运动员训练总体积极性不高，有几次训练出现运动员出勤率不高的现象，影响

了训练的效果。

2、带队参赛时曾经一度出现人手不足的问题，没能把每个在赛场上的运动员都照

顾周到。

3、部分运动员对春运会重要性的认识不够，从报名到参赛持续时间较长，也影响

了运动员的积极性。