lng管理制度

lng管理制度（精选8篇）

1.lng管理制度 篇一

安全管理制度 安全教育

充装站的工作人员上岗前必须经过安全教育。

1.1一级安全教育：是本单位生产设施范围内的教育，由技术负责人执行。安全教育的主要内容如下：

(1)以《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》等法律法规为重点内容，进行生产、安全管理制度等方面的教育。

⑵通过事故案例进行安全生产正、反两方面的经验教训教育。⑶进行消防、防泄漏、防火、防爆等应急事故处理程序基本知识的教育。

⑷其他有关安全教育。

1.2二级安全教育：是指各岗位针对本专业系统的特点进行有关规章制度等方面的教育，由充装站安全员负责执行。

1.3三级安全教育：是班组内部的安全教育。当新工人上岗前，由班长对其进行岗位各种规章制度、操作规程、工艺等知识的学习和培训。1.4对新工人和外来人员的安全教育充装站技术负责人和安全员对新工人和外来人员应及时进行如下内容的安全教育：

⑴本单位的各项安全规定。⑵各类应急事故报警信号的识别。

⑶消防设施的分布、实用知识和安全注意事项，应急事故部署及相关要求。2 安全生产

2.1车用气瓶充装站的设备与管线，必须严格按照操作规程进行操作，不允许超温、超压、超装、超负荷运行。

2.2厂区内不得堆放易燃、易爆物品，要经常清理罐区内的杂草，杂物。2.3厂区严禁烟火，任何人不得带火种、穿带钉的鞋进入罐区。运行人员应穿防静电服（或棉纺工作服）导电鞋，不准穿化纤服装。2.4储气瓶组、储气井及工艺管线应定期排污，冬季每班至少一次，防止管线冻堵。

2.5要搞好压缩天然气设备管线的密封工作，一旦发现泄漏，必须立即采取措施。在不能制止泄漏的情况下，必须紧急切断电源，禁止车辆在危险区域通行，以防事故的发生与蔓延。

2.6压缩天然气设备管线的安全附件要配置齐全，如安全阀、液位计、压力表、温度计、液位报警器、降温设施等，并要按期检验，保证安全、准确、可靠。

2.7要认真搞好工作人员的安全教育和技术培训工作，提高工作人员的技术素质。对各岗位要进行应急措施教育和定期模拟事故演习工作。凡从事液化石油气工作的专业人员，应持证上岗。2.8要建立考核档案，考核不合格者不准上岗。安全检查 通过安全检查发现问题,查处隐患，采取有效的措施,堵住漏洞。

3.1安全检查的依据

⑴贯彻、落实国家法律法规及地方政府部门的条例和安全工作指示精神。

⑵充装站安全检查相关制度。3.2安全检查形式

⑴接受地方政府和职能部门的安全督导。⑵充装站自己组织的安全检查。3.3安全检查计划

⑴为落实国家法律法规，地方政府和有关职能部门的安全工作指示进行的安全检查工作，根据落实工作的需要进行安全检查。⑵充装站安全工作自检自查次数每月一次。

⑶安全员监督日常产品活动及服务、环境保护、安全的符合性。3.4安全检查人员组成

⑴重要安全检查，由地方政府职能部门有关专业技术人员参加，组成专项检查小组。

⑵专项安全检查，由本单位负责人参加，组织安全检查小组。⑶一般安全检查，员工日常的安全巡视检查。

3.5检查内容 由技术负责人组织安全员及班长参加的安全检查例会，其检查内容如下：

⑴查思想：检查操作者“安全第一、预防为主”的思想树立得牢不牢，对安全生产的认识是否正确，工作责任心是否强。

⑵查制度：查各项安全生产制度是否健全落实，查各项制度的执行情况，各种设备的操作者是否按操作规定进行操作，查各级有没有违章指挥，查有没有违纪现象。

⑶查设备：查各种设备是否处于良好状态，有没有事故隐患，设备的运转及工作记录是否填写清楚、齐全。保养周期是否按要求执行。⑷查操作行为：查操作者是否文明生产，操作设备是否用科学的态度进行操作，有没有不科学的蛮干现象，在操作设备或保养检修过程中使用的工具是否符合安全要求。

⑸查安全消防设备的管理：检查消防泵是否处于良好状态，喷淋系统、气体报警系统是否良好，各种灭火机的使用保养情况。消防水龙带、消防枪是否齐全。

⑹卫生检查：查工业卫生，各静、动设备，操作场地是否整洁，无油污、无棉纱等杂物。

3.6问题分析和整改

⑴安全检查结束后，检查小组对被检部位进行讲评，对安全隐患风险进行评估，提出整改建议。

⑵在限定时间内整改，对一时无法解决的问题，应及时的向上级主管部门写出书面汇报，并做好记录备查。

⑶隐患整改内容，作为下次安全检查工作重点，进行再次安全检查。⑷安全员做好上级部门、地方职能部门对本单位的安全检查内容及结果的记录。

⑸对查出问题要限期整改，对安全工作抓得好的班组和个人给予奖励，对差的要按考核办法酌情处理。

4、用户信息反馈制度

4.1为收集广大客户对本单位产品、服务的信息，提高客户满意率，提升产品、服务质量，特制订本制度。

4.2本单位由专人负责收集、分析客户反馈的信息，提出产品、服务过程中需要完善和整改意见。

4.3客户信息的收集可通过面谈、信函、电话、传真等形式。4.4对于客户提出的合理意见或建议，由相关负责人进行解答、记录、收集。对暂时无法解答的问题，要详细记录并尽快与有关人员进行研究后给客户予以答复。

4.5相关人员要定期对客户的意见进行回访。

4.6客户信息收集负责人要对每年的客户意见进行总结，提出下阶段整改措施，持续改进产品和服务质量。

5、压力容器（含液化气体罐车）、压力管道等特种设备的使用管理以及定期检验制度

5.1技术负责人负责压力容器、压力管道的安全管理工作。5.2各部门应当严格执行《特种设备安全监察条例》和有关安全生产的法律、行政法规的规定，保证特种设备的安全使用。

5.3本单位购买压力容器或进行压力容器工程招标时，选择具有相应资质的压力容器、压力管道设计、制造（或组焊）单位。

5.4特种设备在投入使用前按规定到特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。5.5特种设备投入使用后，应按照相关部门规定的定期检验周期进行定期检验，定期检验的时间应在检验周期到期前三个月进行，严禁使用未及时进行定期检验的设备。5.6应当建立特种设备安全技术档案。安全技术档案应当包括以下内容：

⑴特种设备的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料；

⑵特种设备的定期检验和定期自行检查的记录； ⑶特种设备的日常使用状况记录；

⑷特种设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录； ⑸特种设备运行故障和事故记录。

5.7在用特种设备应当进行经常性日常维护保养，每月进行一次自行检查，并作出记录。进行自行检查和日常维护保养时发现异常情况的，应当及时处理。

5.8特种设备使用部门应当对在用特种设备的安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表进行定期校验、检修，并作出记录。未经定期检验或者检验不合格的特种设备，不得继续使用。5.9特种设备作业人员在作业中应当严格执行特种设备的操作规程和有关的安全规章制度。

5.10每天必须对各种安全装置进行一次巡回检查（包括安全阀、压力表、液面计、温度计、接管头、液泵、人孔、管道等），看其性能是否正常或有无泄漏和损伤等，发现问题及时作妥善处理。5.11各种管道应根据情况做好防锈工作，颜色必须符合规定。管道支架应稳定可靠，不应超重，不应架设电缆、电线，不应兼作其他用途。

5.12应根据容器的技术性能制定容器安全操作规程，并要严格执行。受压容器发生下列异常现象之一时，应立即停止使用并及时报告上级部门。

⑴容器工作压力、介质温度超过许可值，采取措施后仍不下降。⑵容器的主要受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄漏等缺陷危及安全。⑶安全附件失效，接管端断裂，紧固体损坏难以保证安全运行。5.13液化气体罐车的使用管理以及定期检验应符合《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定。

6、计量器具与仪器仪表校验制度 1安全阀定期校验制度 1.1安全阀应每一年校验一次。

1.2安全阀经过校验后，应加铅封，并做好记录存入档案。1.3安全阀的校验应在有相关资质的校验机构进行。

1.4为使安全阀动作灵活可靠和密封性良好，应加强对安全阀的日常维护和检查。2压力表定期检定制度

2.1压力表每半年至少检定一次，检定后的压力表应有检定标签和检定报告。检定资料应存入技术档案。2.2未经检定的压力表不允许安装使用。

2.3压力表表盘应保持清洁，表盘上的玻璃要明亮，表内指针指示压力要清 楚易见并在压力表的表盘上以红线的形式标识出设备的最高工作压力。

3计量仪器检定制度、3.1严格执行国家计量法规和本站有关规定，准确计量，严禁弄虚作假。

3.2严格按衡器的使用要求精心操作，专用衡器未经允许不得挪做它用。

3.3新购置衡器，必须有产品合格证等证件，投入使用前用标准砝码进行校验。证件不全或检定不准不得使用。

3.4为保证计量准确，衡器须每半年送计量部门检定一次，对计量部门所打铅封应注意保护，未经同意，不得私自启封，检验资料存档。3.5在使用过程中如发生计量失准，经调整仍不可靠时，应停止使用，并报技术负责人及时送计量部门检修。

7、资料保管制度 1压缩天然气站设备档案由安全员负责整理和保管。2设备档案和资料仅供有关人员查阅，不得外借。3设备档案的基本内容

3.1设备开箱验收的装箱单及开箱验收清单、出厂合格证、开箱验收证明书及其随机文件。

3.2设备安装、试车、验收记录及合格证。基础图、电器接线图、地下管道和有关隐蔽工程图。

3.3设备投产时移交使用部门的设备附件的清单，设备维修保养和操作技术规程，设备润滑卡片等。

3.4设备历次检验保养、修理记录，在修理记录及完工验收记录。3.5设备故障及事故记录。

3.6设备封存、启用、更新改造及报废的申请及审批文件等。4 气瓶档案

气瓶档案内容至少包括：气瓶合格证、监检证书、定期检验报告等。5 特种设备档案内容

5.1特种设备的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料。

5.2特种设备的定期检验和定期自行检查的记录。5.3特种设备的日常使用记录。

5.4特种设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录。5.5 特种设备运行故障和事故记录等。6充装资料保管内容：

6.1充装前、后检查和充装记录； 6.2收发瓶记录；

6.3 新瓶和检验后首次投入使用气瓶的抽真空置换记录； 6.4 不合格气瓶隔离处理记录； 6.5质量信息反馈记录；

6.6 设备运行、检修和安全检查等记录； 6.7安全培训记录。

8、不合格气瓶处理制度

1气瓶充装前，由充装前检查人员逐只进行检查，存在以下情况的不合格气瓶一律不许充装，应及时向站长汇报： ⑴未办理使用登记证的车用气瓶； ⑵超过检验有效期的气瓶； ⑶加气口位于车辆后备箱的； ⑷面包车车用气瓶无密封舱的；

⑹轿车及面包车有两个及两个以上气瓶的；

（7）首次充装的新瓶或定期检验后首次使用，未经抽真空或氮气置换合格的；无剩余压力的钢瓶

9、人员培训考核制度

1特种作业人员（气瓶充装人员、压力容器操作人员）必须按规定接受专业性安全技术教育和培训，考试合格取得特种设备作业人员证后，方可从事作业。

2新工艺、新设备投用前，由技术负责人写出新的安全操作规程，对岗位有关人员进行专门教育，并经考试合格后，方可独立操作。3加强教育，提高思想觉悟，使全站人员高度重视压缩天然气站工作岗位的重要性。

4凡新职工必须经安全教育，并考试合格，方可进入生产岗位工作和学习。安全教育考核情况要填写在安全教育卡片上，建立安全教育档案。

5对脱离操作岗位（如产假、病假、学习、外借等）６个月以上重返岗位的操作者，应进行岗位复工教育。

6临时工进岗位前必须经过安全和技术培训，经考试合格后方可上岗。

10、用户宣传教育及服务制度 1对用户、气瓶使用者进行液化石油气安全使用宣传教育，提供服务，是气瓶充装站的义务。

2通过不同形式向用户宣传正确使用压缩天然气常识。3对新开户车辆发放压缩天然气用户使用注意事项。4加气时做到热情服务，微笑服务，使用文明用语。

11、事故上报制度

1充装过程中发生事故，应当按照事故应急救援预案，迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定，及时、如实地向负有安全生产监督管理职责的部门和特种设备安全监督管理部门等有关部门报告。不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。2 事故报告的内容：

事故报告的内容一般包括：事故发生的时间、地点、单位及企业性质；事故简要经过，伤亡人数、直接经济损失的初步估算；事故原因的初步判断；事故发生后采取的措施事故控制情况；事故报告单位及报告人。3事故报告办法：

⑴轻伤事故：当发生轻伤事故后，应由负伤者或事故现场有关人员，将事故发生的时间、地点、经过、原因等，立即报告处理，由经理在当日（或当班）下班前当地安全生产管理部门。⑵重伤事故：当发生重伤事故后，负伤者或事故现场有关人员应当立即或逐级报告公司负责人。负责人接到事故报告后，应当立即用快速办法（最迟不超过24小时）报告当地安全主管部门及有关部门。⑶死亡和重大死亡事故：当发生死亡事故和重大死亡事故后，负伤者或事故现场有关人员应当立即或逐级报告公司负责人。负责人接到报告后，应当立即报告所在地的安全监督、质量监督等有关部门。4事故发生后，必须做到“三不放过”，即事故原因查找和分析不清不放过；事故责任者与群众未受教育不放过；没有制订出具体纠正措施不放过，认真总结，吸取教训并作好记录。

12、站内动火管理制度

1、对动火部位的隔绝和消除

⑴首先要详细检查动火位置周围的各阀门，法兰等密封点是否泄漏，并采取措施消除动火点周围环境的易燃物质。

⑵对机电传动设备应采取隔绝措施。电源拉下电闸并挂牌禁止启动或专人监守。

⑶动火现场易燃物质应清除，对阴沟、凹坑处应仔细检查并予以隔绝。⑷提出动火申请，经有关部门批准方可进行动火操作。

2、动火人员必须严格执行动火的各项防范措施，做到三不动火，即：未制定动火方案不动火，动火申请未批准不动火，防火措施未逐项落实不动火。

13、防雷电、静电管理制度

为了有效预防和控制静电的产生对生产和人员的危害，防止因静电发生事故，特制定如下措施：

1、每年要由防雷、防静电专业检测部门对本单位的防雷、防静电设施进行检测，检测合格后方可投入使用。

2、进入储罐及防火区域所有工作人员，必须穿戴防静电工作服和工作鞋。

3、进入罐区前先手握人体消除静电装置消除静电。

4、在储罐区进行维修及其它作业时，严禁使用铁制工具敲打，必须使用防 爆工具。

5、对设备及管线的跨接线、接地电阻，由充装站相关人员定期检查。

6、进入充装站进行装卸操作的车辆在工作前应连接防静电导线。

7、在开启阀门时应做到缓慢开启。

8、禁止使用汽油等可燃介质清洗设备、工具和清洗衣服。

9、液化石油气充装间和库房应采用不发火花地面。

14、事故应急救援预案演练制度 1目的 为提高应急反应人员以及所有相关人员的技术水平与反应队伍的整体能力，以便在事故应急、逃生及救援行动中，达到快速、有序、有效的效果。2宣传与培训

2.1应急培训可通过图书、报刊、音像制品、电子出版物、网络等形式广泛宣传各种危机管理预案、应急法律法规和预防、避险、自救互救等常识，增强忧患意识、社会责任意识和自救互救能力。2.2培训必须标明“做什么”、“怎么做”、“谁来做”，并在培训方案中指明应急预案和相关法律法规所列出的事故危险和应急责任，保证提供每个应急角色所需的培训。

2.3培训方案的制订要指派经验丰富的人员执行，并有专人负责管理培训方案，开发新培训内容，评价培训的充分性。2.4全体员工都应接受应急培训，并做好相关记录。3应急培训的内容

应急培训分为：基本应急培训和特殊应急培训

⑴基本应急培训：参与应急行动的所有人员进行的最低程度的应急培训。包括：如何识别危险、如何采取必要的应急措施、如何启动紧急报警装置、如何逃生及如何安全疏散人员等。

⑵特殊应急培训：包括针对接触化学品、病原体感染、油气泄漏等事故危害的应急培训。4应急演练

4.1应急演练频次应根据本单位的实际情况确定，但每年不应低于2次。

4.2能够实地模拟应急处理过程的演练，按照相应的应急处理程序，以接近实战形式模拟进行；对无法接近实战模拟进行的应急演练，可以通过“桌面方式”按照应急程序进行演练，并记录好相应过程。4.3应急演练的要求：

⑴年度应急演练计划，如无特殊情况，应按照计划组织实施。⑵演习时，组织者应考虑周全，制定合理的应急演习实施方案，经认真评价后在组织实施，确保演习过程人员和财产安全。

⑶演习之前可通知或不通知有关人员，相关人员都应以实战的精神参加演习。

⑷演习过程中，组织者应安排人员对演习过程的有关情况进行记录。⑸演习接受后，要注重总结，积累应急救助的经验，找出演习过程中存在的具体问题，及时予以纠正，从而提高处理应急事故的水平⑹对演习过程中如发现制定的应急处理程序存在缺乏可操作性和实用性等问题，应及时组织修订完善。

15、接受安全监察的管理制度

1充装站应严格执行《安全法》和《特种设备安全监察条例》、《气瓶充装 许可规则》、《车用气瓶安全技术监察规程》等的要求，积极配合安全部门、特 种设备安全监督管理部门实施的安全监察工作。

2充装站接受质量技术监督部门监督检查、年检时，应根据相关部门检查记 录上记明的问题、隐患认真制定整改措施，及时进行整改，并将整改结果上报相关检查部门。

3安全员应按照有关规定要求定期向特种设备安全监督管理部门上报特种设备的数量、检验检测情况等数据。4发生事故后，除迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定，及时、如实地向有关部门进行报告。

16、设备管理制度 1设备使用管理

1.1贯彻执行国家和本单位有关设备管理方针、政策及相关规定，结合本站实际，为确保生产正常进行，防止人身、设备事故的发生，延长设备的使用寿命 和大修周期，降低备件消耗，减少维修费用，特制定本规定。1.2设备使用规程应根据设备的性能参数和生产工艺的要求，制订正确使用方法。操作者必须严格贯彻执行。1.3设备的操作者必须经相关部门培训。新上岗的操作人员，必须经培训和考核后，方可操作。不合格者，不得单独操作设备。

1.4设备启动前，必须按使用规程的规定进行检查。发现有不正常的现象应立即报告现场管理人员或值班领导，严禁带问题操作。

1.5设备在启动或运转过程中，应注意检查（闻、听、看、感触）是否有不正常的现象，如发现异常情况时，为保证人员和设备安全，必须立即停车。

1.6使用过程中的设备与人身安全的注意事项： ⑴任何人未经批准不得随意取消或改变安全装置； ⑵任何人未经批准不得改变设备结构；

⑶设备在运行中如发现故障，应立即组织处理，处理完成后应详细检查，一切正常后，方可开车； ⑷应保持设备和区域内的整洁； ⑸其它不安全因素。

1.7如发生下列情况应及时将设备使用规程修改和完善： ⑴生产工艺发生改变时；

⑵操作人员如发现规程有误或不完善之处； ⑶其它影响操作使用的因素。

1.8运行班长必须组织本班人员学习贯彻执行设备使用规程。安全员负责监督检查设备使用规程的执行情况。

1.9设备操作人员应及时记录设备的负荷、温度等因素，掌握设备运行规律，以便对该设备及时进行维护检修，避免设备事故的发生。1.10设备在运行中出现不正常现象，必须随时记录，记录的数据要准确、清楚、完整。

1.11每月由站领导组织对设备进行一次综合性自检自查，发现问题落实到人，及时处理。2 设备维护管理

2.1设备维护工作应贯彻“预防为主”的原则，把设备故障消灭在萌芽状态，防止设备事故的发生，延长设备使用寿命和检修周期，保证设备的安全运行，为生产提供最佳状态的生产设备。

2.2设备维护工作重点，体现在提高维修工作质量，减少故障停机时间，提高设备作业率。

2.3设备的维护要实行严格的岗位责任制，坚持定人、定机、定岗位的“三定”原则。2.4操作人员在设备日常维护工作中要达到“四懂三会”（即：懂性能、懂原理、懂结构、懂用途和会操作、会保养、会排除故障），必须作到“十字作业”（即紧固、清洁、润滑、调整、防腐）。2.5维护保养责任者有下列职责：

⑴严格按设备使用规程的规定，正确使用好操作的设备，不超负荷使用；

⑵定期检查设备，连接螺栓松动，要及时紧固，检查按规定须维护检查的必检部位，然后空负荷试车，检查各控制开关是否失灵，发现问题和异常现象，要停车检查，自己能处理的马上处理，不能处理的，及时报告处理； ⑶定期添加润滑油或润滑脂，定期换油；确保设备和工作场地的清洁卫生，无油垢、无脏物。

2.6设备维护保养工作应按设备使用说明书分类、分级进行。设备维护规程应根据生产发展工艺改进及设备装置水平的不断提高，相应修订和完善。

2.7操作、维修人员必须深入贯彻维护规程，维护期间要相互提醒、相互监督，并严格按维护规程执行。3电气设备管理

3.1贯彻执行国家有关安全用电的法律法规，加强对电气设备管理力度，确保电气设备安全运行，保障安全生产。

3.2建立和完善电气设施的防雷保护措施，由相关单位定期对防雷设施进行检测，以保持其性能良好。

3.3电气设备操作人员必须持证上岗，严禁无证人员进行电气设备操作。

3.4电气设备的操作人员应按规定使用安全用具进行操作，并保持安全距离，操作时必须执行监护制度。

3.5断电施工时必须在断电线路悬挂安全警示标志。

3.6如遇紧急情况，严重危胁设备或人身安全来不及向上级报告时，操作人员可先拉开有关设备的电源开关，但事后必须立即向上级报告。

3.7设备在维修检修期间，必须断电后方可进行其他操作。

17、安全宣传制度 17.1安全宣传目的 安全宣传是提高安全生产水平的重要手段，通过安全宣传不仅可以增强全体员工的安全意识，提升全员的安全素质；而且可以提高整个社会的安全意识，以减少安全事故的发生。17.2安全宣传方式

每年初制定年度安全宣传计划，而后分步实施。首先，对全体员工集中进行安全宣传教育，可采取专题讲座、典型案例讨论、班前班后会、安全宣传材料等方式，把安全融入每名员工的一言一行和实际工作中，营造出良好的安全生产氛围。其次，采取发放安全宣传材料、典型事故案例展览、现场安全宣传解疑答惑等方式进行广泛的社会安全宣传。17.3安全宣传教育内容

按照全站年度安全教育计划，组织实施新职工入职安全教育。(1）全站安全宣传的主要内容： a.全站的生产形势和安全生产情况，有关法律法规及安全生产的重要意义；

b.安全生产特点，危害因素及特殊危险区域分布情况； c.安全禁令及安全规章制定等； d.相关安全生产事故案例； e.天然气安全知识；

f.安全卫生技术常识和事故发生的主要原因及预防方法。教育的重点是各种安全规章制度、特点、安全运营的基本要求、防火、防爆、防尘、防毒知识及急救常识、安全生产正反两方面的经验教训等；教育时间每人不少于8学时；受教人员经考试合格后持证上岗。（2）安全员安全宣传教育的主要内容：

a了解本站的安全生产情况，职能范围、业务流程及对生产经营的安全管理作用；

b应重点学习相关的安全生产法律法规、操作规程、生产工艺流程及工艺操 作；

c学习本站的安全生产三项制度，总结安全生产方面的经验教训，并在站长的领导下具体组织好突发事故应急演练。教育重点是本站预防事故的措施及安全生产三项制度，常用劳动保护用品、消防器材的使用方法。教育时间每人每年不少于16学时，经考试合格后持证上 岗；不及格者应补考，补考不及格者一律转岗。（3）班组安全教育的主要内容：

a了解本岗位的任务和作用、生产特点、生产设备和安全措施； b了解本岗位的安全生产规章制度和安全操作规程； c掌握本岗位保护器材及消防设施的具体使用方法； d了解本岗位发生过的事故和教训；

e了解处理危险情况应采取的紧急措施。教育重点是本岗位的安全生产制度、岗位生产特点、岗位操作方法、安全措施、工具、器具及个人防护用品的使用方法，本岗位曾发生过的事故及其教训、劳动纪律等。教育时间每人每年不少于16学时，经考试合格后，在指定的师傅带领下参加操作，未经许可，不得擅自独立操作。受教育率必须达到100%，因故未受教育者必须补课。

（4）特种作业安全宣传教育的主要内容：对接触危险性较大的特种作业人员，应进行安全技术知识教育。特种作业人员必须通过脱产、半脱产培训，并经严格考核合格，取得职能管理部门颁发的 操作证后，方准上岗操作，培训每年最少一次。特种作业人员包括：电工、焊工（包括气割）；计量检定员；压力容器、压力管道操作工；驾驶员等。对特种作业人员的培训考核，应按国家有关部门规定执行，取得国家认可的资格证书和公司上岗证后，方可上岗。

（5）日常的安全宣传教育在日常生产过程中，应进行经常性的安全教育，包括班前布置、班中检查、班后总结，使安全教育格式化。重点设备或装置大修，应在停车前、检修前和开车前进行专门安全教育。对重大的危险性作业，作业前施工部门和专职安全员必须按预定的安全措施和要求对施工人员进行安全教育，否则不能作业。

17.4、安全宣传教育考核 为保证安全宣传教育质量，安全教育纳入统一计划考核管理。按年、季计划进行考核或评估，并及时进行总结，考核考评结果记入档案。

17.5、按“三不放过”，即事故原因不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过的原则予以处理；

17.6、事故处理后视情况，尽快做出恢复生产方案，把损失减少到最小；

17.1、按照《特种设备事故处理规定》执行。

2.lng管理制度 篇二

LNG接收站对外道路入口主要分为以下几类:厂前区对外道路入口、装置区对外道路入口以及装车区对外道路入口。

厂前区对外道路入口是接收站全体工作人员及常规车辆的入口, 同时也是进入装置区人员车辆的初检入口, 车流量人流量最大, 设计中应着重考虑以下几点:

1.精细化管理中, 大门设计首先应考虑人车分流。人车均应打卡进出, 人流通行建议于靠近守卫室一侧设置电动三辊闸门, 车流通行建议设置电动伸缩大门。电动三辊闸门通道数量根据厂区每日工作人数确定, 至少每50人设置1个, 总数不少于2个, 互为备用以防损坏。电动三辊闸门所在人行通道地面应整体抬高, 以防雨水侵蚀损坏壳体。电动伸缩大门应与车辆打卡器联动, 减少持卡常规车辆等候时间。

2.应于厂区围墙外预留停车位。由于行业安全要求的特殊性, LNG接收站来访车辆及人员不仅需要严格做登记, 而且人员进厂必须经过安全培训, 车辆需检查车况, 在入口外滞留的时间一般不少于10分钟, 为了避免堵塞, 在厂区围墙外预留停车位非常必要。为了节约用地, 一般于顺向一侧设置停车带, 综合考虑小型车、大型客车以及大型货车的尺寸及同时性, 预留3m*24m为宜。

3.大门轴线应从市政道路边线适度向内退让。厂内常规车辆可通过打卡进入, 如大门及守卫室轴线距离市政道路较近, 则停车打卡等待开门的时间段内, 大型客车或大型货车尾部仍将留在市政道路上, 容易造成危险。大型客车一般长度为12m, 大门轴线与市政道路外边线距离不宜小于本尺寸。

4.守卫室应合理布置。厂前区守卫室面积不宜过小, 除常规设置的观察室、值班室以外, 如果所在位置比较宽裕, 将安全培训室整合在本处, 以达到登记、检查、培训一次性完成的最佳管理效果。守卫室如距离办公楼等较近, 可不设洗手间, 但应设置拖布池, 方便做卫生。观察室靠近大门一侧玻璃窗上应设置雨棚, 方便来人来车登记。

装置区对外道路入口一般非常用入口, 平时无人通过, 仅供事故发生时消防车进出, 或检修时大型、重型起重设备厂前区入口通行不便时供其进出, 作为应急入口, 设计中应着重考虑以下几点:

1.大门轴线应根据大车回转半径从市政道路边线适度向内退让。转弯半径一般按照15m考虑。

2.守卫室可根据实际情况酌情设置, 如通过中控系统联动控制大门, 可不设置。

3.大门应考虑事故状态下快速开启可能性。大门类型中, 电动平开大门占用空间较大, 开启速度较慢;电动推拉大门开启速度较快, 但是要求门垛两侧有足够长直的空间;电动伸缩大门开启速度也较快, 但应注意完全收缩后不得占用路面净宽。

装车区对外道路入口不同于以上两种, 具有对外营业的性质, 无行人通过, 车流量根据销售情况在特定时间段内非常大, 设计中应着重考虑以下几点:

1.应于装车区围墙外预留候车位。由于行业安全要求的特殊性, LNG槽车装车前需要进行安全检查, 设置候车位后, 检查就可以在厂外进行, 不合格车辆不准进厂, 便于管理。一般于顺向一侧设置候车位, 槽车尺寸一般为2.5m*13m, 至少预留3m*30m为宜。

2.大门轴线应根据大车回转半径从市政道路边线适度向内退让。转弯半径一般按照15m考虑。LNG槽车属于新型罐车, 目前正在快速升级更新中, 建议占地不受限处将回转半径放宽到18m, 满足发展需要。

3.守卫室应合理布置。观察室靠近大门一侧玻璃窗上应设置雨棚, 方便来车登记。根据销售经营情况, 如果日夜不间断装车, 应设值班室及卫生间。

4.门内地衡应合理布置, 尽量使大车平滑上秤, 避免直角转弯。

二、对内道路入口设计管理

LNG接收站对内道路入口主要分为以下几类:厂前区对装置区道路入口、装置区对码头区道路入口以及装置区对装车区道路入口。

厂前区对装置区为二级入口, 肩负着对进入装置区人员车辆的复检任务, 设计中应着重考虑以下几点:

1.主入口守卫室应合理布置。一般厂前区对装置区入口都是直接在通往装置区的干道上设置, 路边空间较小, 可采用不锈钢活动板房。塑钢活动板房易燃, 不可用。

2.次入口守卫室可根据实际情况酌情设置, 如通过中控系统联动控制大门, 可不设置。

3.大门应考虑人车分流, 并考虑事故状态下快速开启可能性。由于开启频繁, 且厂内道路不存在强制隔离阻挡, 推荐采用升降杆或升降栅栏大门。

装置区对码头区为三级入口, 权限最高, 肩负着海事、国检、边防及海关的复检任务, 是直接面对外轮的最后一道关口, 设计中应着重考虑以下几点:

1.守卫室应综合布置, 一关三检办公室应能够直接观察到入口情况, 便于控制管理。

2.入口附近应设置隔离病房。国检对患传染病的外籍船员有强制隔离要求, 需在本区域设置病房, 为隔离、救治及转运提供基本的配套设施。

3.大门应尽量考虑人车分流, 并考虑事故状态下快速开启可能性, 存在一定程度的强制隔离阻挡, 推荐采用升降栏杆大门。

装置区对装车区道路入口一般仅作为工作通道使用, 仅留人行小门的情况比较多见, 装置区与装车区存在对内和对外的差别, 由于存在一定程度的强制隔离阻挡, 不宜采用电动三辊闸门, 推荐采用普通铁栅栏或钢丝网平开门, 设锁, 操作和维保人员持钥匙开锁通行。

三、结论

LNG接收站行业特殊, 对安全生产的要求极高, 道路入口设计课题虽小, 但却为精细化管理提供最基本的支持和便利, 应给予足够的重视。

参考文献

[1]《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95.北京.中国建筑工业出版社.1995.

[2]《石油天然气工程总图设计规范》SY/T0048-2009.北京.石油工业出版社.2009.

[3]《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004.北京.中国计划出版社.2004.

3.lng管理制度 篇三

关键词；LNG；汽车加注；人力资源；策略

1、背景

珠海LNG汽车加注项目是广东片区汽车加注产业规划的试点项目，目标用户主要涵盖公交、长途客运、港口拖车、物流重卡和出租车等。项目预计2013年建成加气（油）站8座，服务LNG加注车辆超过1600辆，总资产达到20000万元，年销售收入34473万元，实现年利润总额4000万元。

2、现状

珠海LNG汽车加注项目是国有企业和珠海市公交集团共同投资、联合组建的主要从事LNG、CNG的加注项目，汽车加注项目的人力资源管理在国内无成熟经验可借鉴。如何建立一种符合中国国情、适应LNG项目特点的人力资源管理模式，确保项目人员“招得进、留得住、培养得出来、用得上”，同时可为中国蓬勃发展的LNG事业积累人力资源管理经验，可为国内其它后续LNG汽车加注项目提供借鉴，这既是珠海LNG项目建设管理的需要，又是相关人力资源职业人的历史责任。

3、执行方案

3.1 企业文化

制定公司的人力资源管理策略，必须紧扣公司的企业文化，珠海LNG项目公司的企业文化主要表述为；

公司使命；奉献清洁能源，创造美好生活。

公司发展目标；成为国际一流的液化天然气汽车加注运营公司。

公司核心价值观；尊重员工、快乐工作、互动成长、奉献社会。

3.2 人力资源管理模式的指导思想

根据珠海LNG汽车加注项目的具体情况，将项目人力资源管理模式的指导思想表述为；科学地进行人力资源配置与开发，建立健全企业人力资源管理体系，为项目建设提供合适人力资源，为项目运营准备人力资源，为中国LNG事业培养和储备人力资源，处理好以人为本与坚持市场化原则的关系，促进项目的协调发展和员工的全面进步。

3.3 建立人力资源管理体系

为科学地进行人力资源战略规划和规范地进行人力资源管理，公司在项目建设之初构建起人力资源管理体系，体系包括劳动关系、人工成本和人力资源开发三个模块，包含23个工作要素。

3.4 组织机构

根据权变——系统理论.没有最完美的组织.也没有一成不变的组织，任何组织必须依照企业的实际情形不断的调整和优化，以便发挥组织最大竞争力。根据项目公司覆盖N个加气站的管理模式，公司实行直线职能制。分为两个层级，即经营管理层和生产运行层。

3.5 职位管理（定岗定员）

3.5.1 基本原则

精简高效的原则；

适度人才储备的原则；

人工成本投入产出率最优的原则。

3.5.2 轮班方式

LNG加气站实行24小时营业模式，加气站操作班共设置三个班，三班二倒制，每班工作12小时（综合计算工时制），每6天一轮换。

3.5.3 岗位设置

经营管理层中的公司高管职数依据公司章程由董事会确定；部门管理职数原则上实行一部一长制，其中财务部门可根据公司章程设置副职。

生产运行层职数按照岗位工作量和工种设置确定。

3.5.4 岗位分类

公司实行岗位分类管理制度；

经营管理层为管理类；

生产运行层除加气站站长（副站长）属于管理类之外，其余运营操作员属于操作类岗位。

3.6 工作标准

工作标准（又称岗位说明书）是开展岗位评价的基础，是人员招聘的依据。为做好岗位说明书的编制工作，设计编制了系列岗位说明书文件，包括；

岗位说明书模板

公司内部管理机构设置及职能划分方案

岗位能力模型

岗位说明书编码说明

岗位说明书岗位职业能力描述分类表

岗位说明书专业分类表

3.7 员工招聘

3.7.1 招聘指导思想

合理配置人力资源，将合适的人放到合适的岗位；既要注重人才质量，又要避免人才浪费；既形成员工的合理结构，又搭建员工的发展平台。

根据LNG汽车加注行业专业管理人员以及熟练加气工匮乏的现状，珠海LNG项目制定了“二类院校、一流学生、自主培养、提前动手”的操作人员招聘培训方针，降低了招聘成本、稳定了员工队伍，减少了培养风险，达到了零流失率（新员工）的效果。

3.7.2 招聘来源

经营管理层由股东单位推荐或从社会上招聘有一定工作经验的人员；

运营操作人员主要从应届毕业生和技能院校中分批招聘。

3.7.3 招聘条件

学历；经营管理层以上人员以本科为主，运营操作层人员以中专和技校为主；专业；经营管理层以本岗位专业为主；运营操作层人员以机电仪专业为主；职业资格；运营操作层人员要求通过培训取得中级（四级）以上职业技能资格；性别；加气站运营操作层女性比例不大于10%，主要为統计和收银岗位。

3.7.4 招聘程序

3.7.4.1 公司员工招聘实行“三关”控制法，即事前控制、事中控制、事后控制。

3.7.4.2 事前控制

a）公司制定人力资源规划方案.b）用人部门根据定员提出用人申请；c）人力资源部门审核用人部门申请；d）公司领导批准招聘立项。

3.7.4.3 事中控制

a）用人部门提出拟聘人员名单.b）人力资源部门组织面试；c）用人部门组织业务考核；d）公司领导批准招聘人选。

3.7.4.4 事后控制

a）用人部门对招聘员工进行试用期考核.b）人力资源部门审核考核情况；c）公司领导批准。

3.8 勞动关系

3.8.1 公司根据汽车加注项目合资合营的特点，采用多元化的用工形式，较好地解决了合适人员招聘难的问题。公司的用工形式分为股东外派、企业聘用和劳务派遣三种形式。

3.8.2 股东外派是指员工的劳动关系在股东单位，工作关系在项目公司的用工形式。

3.8.3 企业聘用是指员工的劳动关系在人力资源管理单位，工作关系在项目公司的用工形式。

3.8.4 劳务派遣是指员工的劳动关系和工作关系在劳务单位，由劳务单位派往项目公司完成委托的工作。

3.9 人工成本

3.9.1 公司设计开发了人工成本预算编制模型并运用在实际工作中，收到了精确控制人工成本的效果，提高了人工成本的预算准确性和管理水平，为下一步建立和完善人工成本管理体系打下了基础。

3.9.2 人工成本预算编制模型的设计步骤为；首先对人工成本科目进行细分，第一步分析会计科目，将涉及人工成本的18项科目从会计科目表中细分出来；第二步设计人工成本预算表，并根据预算表需求设计预算支持明细表；其中，由于人工成本统计科目与会计科目在分类和称谓方面有所不同，公司又将人工成本预算表科目从18项扩增到44项，部分科目称谓实行“双名制”，这样既与体现了“以财务为核心”的管理理念，又保持了人力资源统计的独特性；既细化了预算科目增强了预算的准确性，又维护了会计科目的完整性。（见下表）

3.10 人员培训

3.10.1 公司人员培训分为新员工培训和在职员工培训.新员工培训以生产运营时期的岗位技能需求为主，在职员工培训以项目建设时期的岗位技能需求为主。

3.10.2 新员工培训计划

3.10.2.1 培训目标

以取得“三证”为目标，即；

a）国家职业资格证

人力资源部门牵头，解决职业准入和技能水平问题；

b）国家特种作业操作证

安全部门牵头，解决安全操作准入问题；

c）上岗合格证

运行部门牵头，解决本岗位实际操作能力问题。

3.10.2.2 培训专业（工种）

3.10.2.3 培训步骤

第一阶段，入职培训，内培，培训时间1个月；

第二阶段，应知培训，内培，培训时间4个月；

第三阶段，操作培训，外培，培训时间3个月；

第四阶段，职业技能鉴定取证，内培与外培相结合，培训时间4个月；

第五阶段，特种作业操作取证，内培，培训时间3个月；

第六阶段，上岗合格证取证，内培，培训时间3个月。

3.10.2.4 培训教材

a）入职培训教材由公司内部组织编写；

b）应知培训教材由运行部门组织编辑；

c）操作培训资料由培训单位提供；

d）特种作业培训教材由培训单位提供；

e）上岗培训资料由运行部门组织提供。

3.11 风险防范

企业人员有序流动是正常现象，有利于合理配置企业人力资源；但人员的无序流动既流失是企业人力资源管理最大的风险，为稳定技术骨干人员，拟采取如下风险防范措施；

a）建立良好的企业文化氛围和生产生活环境；

b）薪酬水平的确定应具有劳动力市场竞争优势；

c）关键岗位实行双人双岗制；

d）运营操作人员配置实行备员制。

结束语

4.LNG加注站规章制度(较全版) 篇四

一、严禁在加注站内吸烟和使用明火；

二、严禁在加注站内使用手机及非防爆电器；

三、严禁机动车辆在加注站内不熄火和不关灯加气；

四、严禁驾驶员加气时远离车辆；

五、严禁驾驶员在加注站内搞车辆卫生；

六、严禁驾驶员载客进站加气；

七、严禁加气车辆进出加注站时，行驶速度高于5km/h，并自觉遵守加气秩序；

八、严禁加气车辆进出加注站时，堵塞进出消防通道；

九、严禁在加注站内进行车辆检修维护及开展易产生火花的作业；

十、严禁在加注站内穿脱、拍打能产生静电的服装；

十一、严禁在加注站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品；

十二、严禁在加注站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；

十三、严禁非加气车辆、行人、自行车在加注站内穿行和停车；

十四、严禁非本岗位操作人员进行加液机操作；

十五、严禁给非法改装车辆的气瓶加气。

LNG加注站安全七律

上岗先穿工作服，交接检查做记录。检漏查证进站前，卸液加气按规范。液位压力勤观察，严禁过充及超压。应对异常很关键，应急预案驻心间。“四懂三会”要牢记，“三勤一定”莫麻痹。

按规巡查记录好，设备运行故障少。气量核算账目清，结算及时谋共赢。安全七律天天诵，力争模范树新风。

LNG加注站加气安全操作规程

为加强LNG加注站加气工作管理，严禁违章违规操作，确保安全生产，特制定加注站加气安全操作规程。

一、加气工必须具备LNG知识，加气安全操作知识及消防知识，熟悉设备操作流程并经过培训后上岗。

二、加气车辆定位后，加气工检查发动机是否熄火、车灯是否关闭、手刹是否刹住。

三、车辆加气前，加气工应按照安全操作规范要求，要求驾驶员自己打开车辆加气仓门，检查气瓶是否在使用期内以及贴有规定的标签，通过查、看、听、嗅等方法检验气瓶的液位计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他

异常情况。如发现加气车辆有气体泄漏、气瓶配件不全、加气车辆未经过检测的，加气工有权拒绝给车辆加气。

四、加气工经过检查后，将加气枪与车辆气瓶加气口连接，确认牢固后开始加气，严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。

五、加气作业中，加气工在加气时要观察气瓶流量计及气瓶压力表，严禁过量充装。

六、加气作业中，严禁加气工将加气枪交给驾驶员操作，禁止一人操作两把加气枪。

七、加气作业中，加气工不得擅自离开正在加气的车辆。

八、加气作业中，加气工应监督驾驶员不能打扫清洁车辆或打开发动机盖维修车辆。

九、加气过程中，如发生气体或LNG泄漏时，加气工应立即关闭车辆气瓶阀，并切断供液阀门，把泄漏控制在最小范围内。

十、加气结束后，加气工卸下加气枪和回气枪并正确放置好。

十一、加气结束后，由驾驶员自己关闭车辆加气仓门。

十二、加气工在工作中要加强对设备及LNG储罐的压力检查。当储罐压力过大需排压时，应当缓慢开启减压阀排压，不准瞬间开大阀门排压，以避免造成排压时形成蒸气云团或管道喷液、冰堵的不安全情况发生。

十三、加注站工作人员，要自觉遵守《LNG加注站安全管理“十五大禁令”》，禁止在生产区使用手机等移动通讯设备和严禁明火等规定。

十四、加注站如遇电闪雷击天气、计量器具发生故障、加注站周围发生不能保障加注站安全和正常工作的情况，应立即停止加气作业。

LNG加注站控制室安全操作规程

一、计算机

1、LNG微机控制室操作人员必须能熟练操作计算机，并经过培训后上岗。

2、LNG微机控制室操作人员上岗时，应对控制室设备进行检查，看是否有无异常情况。

3、启动计算机时，要严格按照操作程序操作，不能采用非正常方法启动计算机

4、关闭计算机时，应先点击操作系统“开始”页面上的“关闭计算机”，待确认计算机关闭后。

二、控制柜：

1、计算机操作人员要正确掌握控制柜的操作，并根据计算机提示对控制柜进行正确操作。

2、计算机操作人员要随时监控控制柜的运行情况，发现非正常情况时，应立即按下控制柜的急停按钮。

3、计算机操作人员要随时观察控制柜的温度是否过高，观察风扇是否正常运转，随时保持控制柜在正常温度范围内运行。

三、配电柜、配电箱及空调：

1、控制室操作人员要随时监控配电柜的工作状态，如发现停电和非正常供电，要立即通知站领导，启动应急电源，确保加注站的正常运行。

2、控制柜操作人员要随时监控配电柜电压表、电流表的指示是否在正常值，如发现电压过高或过低时，要立即切断配电柜的电源总闸。

3、控制室操作人员在控制室内温度低于10度或高于25度时，方能启动空调，保持室内温度。在不用空调时，要及时关闭空调电源。

LNG加注站控制室管理规定

一、LNG微机控制室是LNG加注站运行核心系统，为确保运行安全，实行专人管理、专人操作，严禁非微机控制室人员进入控制室。

二、严禁LNG微机控制室操作人员在微机上运行与加注站控制系统无关的其他程序操作。

三、严禁LNG微机控制室操作人员在微机上使用外来U盘和光盘。

四、严禁LNG微机控制室操作人员在微机上打游戏、听歌、看光碟及用微机做与工作无关的事。

五、严禁用控制室打印机打印与加注站系统无关的资料。

六、LNG微机控制室操作人员工作中对加注站资料进行保密，不准外传。

七、严禁未经公司领导批准的人员进入LNG微机控制室。严禁外来人员采访，拍照和索要资料。

八、LNG微机控制室操作人员工作中要认真工做好工作记录和交接班记录，发现问题要及时向站领导汇报。

九、LNG微机控制室操作人员，每天必须搞好控制室的清洁卫生，做到室内无杂物，地面无痰迹、无纸屑，门窗、桌面无灰尘，台帐摆放整齐，严禁在控制室摆放私人物品。

五、服务标准

1、加注站工作人员一律穿工作服、佩戴上岗证。

2、上岗时仪表端庄、整洁大方、严禁穿拖鞋、打赤膊。

3、加注站工作人员按时上下班，准时做好加气交接班工作。

4、工作时间，当班人员不准带小孩上班，不带无关人员进加注站闲谈，不做与工作无关的事情。

5、加注站工作人员使用文明用语，不说忌语，不讲脏话，举止得体，得理让人，失理道歉。

6、加气工工作不拖沓、不懒散，加气时遇车辆存在问题应立即停止加气，并立即做好记录上报公司。

7、加气工对任何车辆加气不短斤少两，不无理刁难，不收受物品。

8、加气工严格掌握燃气价格，价目清楚，醒目，不许

虚报、瞒报价格。

9、加气时遇突然临时停电，加气工应主动说明原因，并迅速联系电工，做好发电准备工作，确保正常加气。

10、加气时，遇加液机临时出现故障，应迅速疏导车辆进入其他机位加气。如遇特殊情况不能加气时，做好解释、道歉工作。

11、上岗人员应合理调节进餐时间，不得影响车辆正常加气。

12、加气时遇临时出现的抛锚车，应主动配合车主迅速将车推离加气通道，确保其他车辆加气。

13、加注站要确保安全设施齐全，标志，警语醒目，环境卫生干净、整洁、有序、无烟头、纸屑。

14、根据劳动生产需要，合理调整加气时间，简化加气手续，尽量缩短加气排队时间。

15、遵守职工道德，热爱本职工作，忠于职守，做好耐心仔细解答、询问工作。

五、处罚

对违反服务承诺的当事人，加注站当班领导和当事人上门赔礼道歉，当事人写出检查，并按公司《员工手册》进行处罚。

消防安全工作“四懂四会”

一、懂得本岗位火灾危险性，会报警。

二、懂得预防火灾的措施，会使用灭火器材；

三、懂得灭火方法，会扑救初期火灾；

四、懂得自救逃生，会疏散人员、物资。

消防安全工作“四个能力”

一、检查和消除火灾隐患能力。

二、扑救初期火灾能力；

三、组织引导人员疏散逃生能力；

四、消防安全知识宣传教育培训能力。

LNG加注站消防管理制度

一、贯彻执行消防法规及上级有关消防工作的指示，做好LNG加注站消防安全工作；

二、员工应明确自己的消防职责，严格遵守各项消防管理制度；

三、灭火器应放在便于取用的地点，其他消防器材应有专人保管，定期检查，保证状态良好；

四、交接班时应进行防火检查，排除火险隐患；

五、站内消防通道应做到整洁畅通；

六、站内应制定事故救援预案，工作人员应熟悉消防器材的摆放位置、数量、功能等，积极参加救援预案演练，做到人人会使用灭火器，会报警，会自救。

LNG加注站消防器材管理制度

一、消防器材应放置在干燥、通风、避免太阳暴晒的位置；

二、站内应配备足够、完好的消防器材；

三、灭火器设置稳固，铭牌朝外，放置在便于取用的地方，且不影响安全疏散；

四、消防器材设专人管理，每班组每天，安全员每周、站长每月检查消防器材，发现问题应及时进行维修或更换，并做维修或更换记录；

五、每个灭火器应配卡，账本，站内应编制消防器材台帐；

六、冬季时，消防器材应有防冻措施；

七、不得随意挪用消防器材，站内不得摆放失效的灭火器。

LNG加注站卸液安全操作规程

为加强LNG加注站卸液工作管理，严禁违章违规操作，确保安全生产，特制定卸液安全操作规程。

一、卸液时，卸液人员、槽车驾驶员、押运人员、加注站当班人员负责监督整个卸液过程。

二、引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备是否完好，车辆是否挂挡。

三、检查气、液相软管是否完好、截止阀是否关闭、接地线接地是否良好等。

四、完成全部检查手续后，按照卸液流程将LNG槽车卸车液相和气相软管与LNG储罐液相和气相接头接好。

五、软管接装完毕后，先检查管道法兰连接处是否漏气，如无漏气方可进行置换、卸液。卸液时开启储罐进液阀并缓慢开启槽车出液阀。

六、卸液员在卸液时，要随时观察储罐液位，并根据液位显示测算进液数量，不得过量充装。

七、卸液作业中要加强对LNG储罐的压力检查，需对储罐进行排压操作时，应缓慢开启减压阀排压，不准瞬时开大阀门排压，以避免排压时造成蒸汽云团或管道发生喷液、冰堵的不安全情况发生。

八、卸液过程中若发生泄漏，应立即关闭槽车出液阀和

储罐进液阀，并按照《公司重、特大应急救援预案》采取应急措施。

九、卸液时如遇到电闪雷击天气、卸液设备发生故障、加注站周围发生不能保障加注站安全和正常工作的情况时，应立即暂停卸液。

设备使用、维护、保养制度

一、操作人员对设备必须做到“四懂三会”，即懂结构、懂原理、懂性能、懂用途，会使用、会维护保养、会排除故障。

二、按照操作规程正确使用设备，做到启动前认真确认，启动后反复检查，停车后妥善处理，严禁设备泄漏、超压、超负荷运行。

三、设备日常维护实行定人、定期保养，做到“三勤一定”即勤检查、勤保养、勤擦扫、定时准确记录。

四、定时定点检查设备的声响、压力、温度、振动、液位、紧固等情况的变化，发现问题及时处理，记录并及时上报。

五、定时对设备、电器、仪器仪表和安全防护设施进行维护保养，确保其安全可靠运行。

六、维护设备做到不见脏、乱、锈、缺、漏、设备内外、生产场地清洁达到“三无”即无油污、无积尘、无废物。

巡回检查制度

一、按照工艺流程和技术特点要求，沿线巡回检查线路，逐项逐点检查。

二、接班时检查一次，中间检查一次，交班时检查一次。

发现问题及时处理并记录，问题严重时及时向站长汇报。

三、检查设备运行是否正常，检查设备设施是否完好、有无气体泄漏现象、周围有无火灾隐患。

四、检查站内消防器材、报警设施、静电接地线、安全阀、警示牌、标志牌等是否齐全、完好。

五、检查电气设备是否运行正常，有无异常气味，电气仪表读数是否正常。

LNG加注站交接班制度

一、每班提前十五分钟接班，先听取上班值班人员介绍情况，双方在巡检路线现场交接；

二、交接、核实生产销售记录，交接各类生产运行记录，做到记录真实、全面；

三、交接消防设施、消防器材，确保状态良好；

四、交接生产销售运行情况及大事、要事；

五、交接生产工具、生活用具，按规定摆放，数量、规格、型号要求准确，无损坏；

六、交接卫生，包括生产区卫生、值班区卫生、设备卫生，保证无杂物，无污渍；

七、交接双方要认真填写岗位交接班记录；

八、交接班时，接班查出的问题由交班人员负责解决，接班人员协助；

九、交班完成后，双方签字，责任移交，签字后发生的问题由接班人员负责；

十、岗位交接班记录应字迹清楚、整洁，内容齐全，并妥善保管。

LNG加注站安全防火制度

一、站内危险区范围内严禁使用手机等非防爆电器。

二、站内醒目地点挂牌，标明消防、公安、急救部门的电话。

三、站内设备、工艺管线应符合防雷、防静电、防爆和防火规范的要求，并定期进行检验。

四、坚持日常安全巡检，检查设备运行情况，发现问题及时处理、上报、记录。

五、无关人员与车辆不得进入站内，入站车辆和人员必须遵守本本站的消防安全规章制度。

六、外来参观、学习人员进站必须经站长批准，办理入站登记后，由站内专人陪同。

七、上级领导来站检查，应有相关人员陪同。

站长岗位职责

一、根据公司下达的生产任务，按照企业经营目标要求，做好本站的生产经营和管理组织工作，确保各项生产工作任务的完成，确保LNG车辆的正常营运。

二、站长是安全生产和消防安全第一责任人，负责组织指挥和管理全站的生产经营、安全管理和消防安全工作，要牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的宗旨。

三、站长根据本站生产经营活动的需要，有权调动和安排本站人员工作的权利，严格执行劳动考勤制度，加强劳动纪律管理。

四、站长根据公司的规章制度，制定本站的工作实施细则。

五、站长有权拒绝违章指挥和制止违章作业。

六、站长可向公司提出对本站职工的奖惩建议或合理化

建议。

七、站长可向公司推荐本站优秀职工学习深造，为企业培养专业技术人员。

八、站长应做好职工的思想政治工作，团结全站职工，艰苦奋斗，努力完成公司下达的各项生产任务。

九、站长负责组织全站职工对法律、专业技术知识和操作规范的学习，不断提高全站干部和职工的文化技术素质，建设一支高素质的干部职工队伍。

十、站长有权在安全生产中，对出现危及职工生命财产安全的情况，采取果断处置措施的权利，并及时向公司报告。

副站长岗位职责

一、根据公司下达的各项目标任务，按照企业经营目标要求，协助站长组织指挥和管理好全站的生产经营和管理工作，确保各项生产工作任务和管理任务的完成。

二、协助站长搞好日常工作，站长不在，履行站长职责。

三、负责本站的人员考勤，工作学习纪录。

四、协助站长做好职工的思想政治工作，团结全站职工，艰苦奋斗，努力完成公司下达的各项生产任务。

五、协助站长完成组织全站职工对法律、专业技术知识和操作规范的学习，不断提高全站干部和职工的文化技术素质，建设一支高素质的干部职工队伍。

六、副站长有权拒绝违章指挥和制止违章作业。

七、副站长有权在安全生产中，对出现危及职工生命财产安全时，采取果断处置措施的权利，并及时向站长和公司领导报告。

八、按时完成领导交办的各项工作任务。

班长岗位职责

一、根据公司下达的各项目标任务，按照企业经营目标要求，协助站长组织指挥和管理好全站的生产经营和管理工作，确保各项生产工作任务和管理任务的完成。

二、班长应掌握本站生产经营情况和安全生产操作规程，熟悉突发事故处理程序，熟悉设备性能并能及时维修设备，能按照公司的相关规定对突发事件进行妥善处理。

三、班长是加注站班组安全生产和消防安全的责任人，工作中要确保本班员工均能熟练使用消防器材，会使用119、110、120等应急处理电话，确保当班的消防器材、安全警示标识、环保器材和其他设备完好、有效。

四、组织员工对加注站的安全检查和巡回检查，发现事故隐患应采取措施，并及时向站长和公司领导汇报，如发现重大隐患，可直接向公司领导汇报。

五、班长有制止“违章作业、违章指挥”的权力，确保安全生产。

六、班长应每天对本站的设备设施的完好情况作好记录，记录应齐全、真实、完整、有效。

七、按时完成领导交办的各项工作任务。

安全员岗位职责

一、贯彻落实国家有关安全法规和工作指示，认真执行公司安全生产责任制，对加注站的安全工作负全面责任。

二、做好加注站日、周、月及专项安全检工作，发现问题及时处理，重大事故隐患及时向站长汇报。

三、定期检查、维护安全标志、报警设施、消防器具，保证标志齐全、设施好用、器具完备。

四、做好员工安全教育及新员工站级安全教育工作，开展岗位练兵活动，提高员工安全生产意识和岗位安全操作技能。

五、落实公司有关生产及劳动保护的具体措施和规定，做好员工劳动保护。

六、负责组织本站事故应急预案的学习演练和消防演练，提高全体员工的事故处理能力及自救能力。

七、负责加注站动火管理，对外来施工人员进行安全教育，坚持“三不动火原则”，确保动火安全。

八、负责本站的事故调查，按公司规定的程序协助站长处理事故相关事宜，并做好事故分析、汇报工作。

核算员岗位职责

一、严格执行公司财务管理制度，做好当日加气量的交接、核算工作，做出生产日、周、月报表，提交站长审核后报公司有关部门。

二、负责水、电、暖、通讯等生产保障费用申领、缴纳与核清工作，保证生产销售顺利进行。

三、负责建立、完善低值易耗品统计台帐，做好低值易耗品管理。

四、负责做好站内各种资料的档案保管工作。资料包括：记帐核算单、日报表、周报表、月报表、交接班记录本、生产协调记录本、运行巡检记录本、设备维护记录本、保养记录本、设备说明书等。

五、负责各班每日加气收款数额的对账、收缴、入账、核实工作及资料的统计和上报工作。

六、负责与财务部密切配合，做好站内各项账务的处理。

作好各类收据或票据的复印或留底存档工作。

七、负责加气销售及收入统计报表的填制、送站长审核后的上报工作。

八、负责做好成本核算工作，为降低成本，提高经济效益提供准确的数据支持。

LNG加注站加气工岗位职责

一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，严格遵守加气安全操作规程，做好当班加气工作，认真作好加气记录。

二、要树立主动、热情、规范为客户服务的思想，为驾驶员提供好优质的加气服务。

三、工作中要自觉遵守安全操作规范，严格按规定进行充装，充装时禁止过量充装。

四、充装前要加强对设备及LNG车辆气瓶的检查。通过查、看、听、嗅等方法检验车辆气瓶的液位计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其它异常现象。

五、加气过程中，如发现加气车辆的气瓶有气体泄漏、气瓶配件不全、加气车辆未经过上线检测的，加气工有权拒绝给车辆加液。

六、负责岗位范围内设备、消防器材的日常维护和清洁工作。

七、负责岗位范围内的安全监督管理，按规定进行巡回检查，发现不安全因素和危及加注站安全的行为，及时处理或阻止，并向站领导汇报。

八、熟悉站内消防器材性能，能熟练使用站内消防器材。

九、正确填写充装记录、设备检查记录等，做好交接班工作，并认真如实填写交接班日志。

十、完成站领导临时交办的工作。

LNG加注站卸液计量员岗位职责

一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，严格遵守安全操作规程，做好当班卸车工作，认真作好卸车记录。

二、卸车员必须熟练掌握加注站的卸液工艺流程。

三、卸液前要认真查验槽车驾驶员、押运人员的驾驶证、押运证、送货单据，核对LNG的质量检验报告。

四、卸液前应跟随槽车前往过磅处进行卸液前的过磅计量，要求槽车熄火过磅，同时记录好过磅数量。

五、卸液作业中，卸车员应随时监视槽车卸液情况，不得擅自离开正在卸液的槽车，不允许闲杂人员逗留围观。

六、卸液作业中，需对储罐和槽车进行排压作业时，应缓慢开启减压阀排压，不得瞬间开大阀门排压，避免造成蒸汽云团或管道发生喷液、冰堵的不安全情况发生。

七、卸液完毕后，应跟随槽车前往过磅处进行卸液后的过磅计量，并记录好过磅数量，按规定和供应方完成卸液记录的签字交接手续，妥善保管好磅单和交接凭证。

八、完成站长临时交办的工作。

设备管理员岗位职责

一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，贯彻设备管理各项规章制度，制订设备维修计划和生产设施的维护保养管理工作

二、根据加注站内设备和工具情况建立设备和工具台账，要求账目清楚。

三、根据公司生产实际情况，编制切实可行的维修计划，交相关人员对设备实施维修，确保生产能力和产品质量要求。

四、参加设备质量事故分析，对设备、安全、人身事故坚持“三不放过”原则。

五、定期对加气工进行正确使用设备的宣传指导和培训。六.负责指导操作人员对设备正确使用、维护管理，督促操作人员按要求使用生产设施。

七、完成站领导临时交办的工作。

资料管理员岗位职责

一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，贯彻资料管理各项规章制度，制订设资料保养管理工作。

二、负责建立设备技术资料档案，完善设备资料（包括图纸、说明书、合格证）。

三、负责接收公司有关图纸、文件等资料，并登记在册，妥善保管。

四、负责视具体情况清理加注站档案。

五、负责制定资料借阅制度，并做好资料借出和归还记录。

六、完成站领导临时交办的工作。

考勤员岗位职责

一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度。

二、负责站上员工考勤的记录、管理、统计、上报等相关工作；定期检查员工考勤状况，发送、收集和管理考勤相

关文件、资料和单据。

三、负责请假、休假、迟到、早退、旷工等考勤的登记。

四、编制考勤报表、汇总表，并对月考勤情况进行总结、分析后报上级审核。

五、对异常出勤情况进行跟踪调查并反馈。

5.LNG加气站消防安全管理规定 篇五

（一）、职责

1．各加气站工作人员和外来工作人员，必须服从本站消防安全的统一管理，承担相应的管理责任，共同维护公司财产的安全。

2．本加气站消防安全管理工作，接受属地公安消防部门的指导、监督。

（二）、组织管理

1．为切实加强消防安全管理工作，加气站应建立消防安全小组，负责消防安全日常管理工作。

2．加气站消防安全领导小组负有下列职责：

① 根据站内实际召开安全例会，宣传、贯彻、执行消防工作方针、条例、规定和上级有关消防工作指示精神，研究、部署、推动、检查、总结消防安全工作，做好重点防火季节的专项治理工作。

② 组织制定对电源、火源、水源及重点部位的消防安全管理和值班巡逻制度。组织对职工进行消防安全教育，普及防消知识，提高职工的防火安全意识。组织防火安全检查，研究制定重大隐患整改方案。

③ 定期召开消防安全工作会议，并将消防工作纳入考评。

④ 根据加气站实际，建立义务消防队，定期进行消防培训及实际演练，积极开展自防自救工作，做到“三懂两会” 即：懂预防措施，懂储存商品性质和消防设备性能，懂防火灭火知识。两会：会灭火战术，会使用和排除消防设备、器材的故障。

⑤ 加气站实行安全值班制度，每天24小时对站内进行安全检查，特别是加强对重点部位的巡视检查，值班由班长负责组织实施。

（三）、消防安全教育

加气站必须把消防安全教育工作列入议事日程，坚持经常性的消防安全教育，推动全员安全防火意识和灭火技能的不断提高，努力提高自防自救能力，确保国家财产和人身免受火灾危害。

通过开展群防群治活动，组织职工结合岗位工作实际，摆现象、找问题、查隐患、定措施、搞整改，确保消防安全工作目标的落实。做好防火宣传教育。

（四）、电源安全管理

1．电线和电器设备必须由持有上岗证的电工安装、检查、维护保养。定期对线路、变压器、避雷装置进行检查测试，杜绝因电线老化、破损、绝缘不良，短路等原因产生火险隐患，确保安全。

2．场站铺设的配电线路，须穿金属管或用阻燃硬塑料管保护，做到防雨防潮，安全用电。

3．各种电器设备工作期间，作业人员必须坚守岗位，离岗断电。

加气站内电器设备的周围严禁堆放商品，严禁在场站乱拉临时电线，不准超负荷用电，禁止使用不合格的装置和漏电保护装置，对各种机械设备易产生火花的部位要设防火装置。操作人员使用电器设备过程中发生故障时，应立即切断电源，停止使用，及时向专业人员报告（电工、维修工）。

4．因工作需要必须架设临时电器线路的，提前向加气站提出申请，经审查批准后方可安装。安装的临时电气线路，必须符合电器安装规范的有关规定，保证安全用电，用后及时拆除。

5．临时电器线路使用期间，由电工负责维护，操作人员停止使用时必须及时切断电源。

6．非电工人员严禁拆装挪移临时电器线路和设施，否则造成事故的，由使用部门负责人与肇事者承担全部责任。

（五）、储存作业管理

1．加气站设置醒目的防火标志，站内严禁使用热工，如因工作需要动用热工作业时，应按热工作业管理要求执行。

2．场站内应经常保持清洁，对散落的包装物、场站落叶、杂草等应及时清除，妥善处理。

3．进入场站的所有机动车辆，必须配带防火帽，并严禁进入生产区内停放和修理。

4．卸作业结束后，作业人员必须对工作区域进行检查，确认安全后方可离开。

（六）、消防设施和消防器材管理

1．加气站应按照中华人民共和国《建筑灭火器配置设计规范》、加气站储存物品的性能和各部位的灭火需要，配置相应的消防器材，做到配量充足，布局合理，使用有效。

2．消防器材要悬挂在固定醒目处，做到防雨、防晒、防锈蚀、防霉烂。

加气站职工对配备的各种消防器材，必须备加爱护，对擅自挪动或做与消防无关使用的，应及时制止，对劝阻不听者交由加气站按有关规定处理。

3．消防器材周围不准堆放物品和杂物，不准堵塞及占用消防通道，不准在设施和器材上挂放它物，并保持整洁。

4．每月对消防设施进行检查及试运行，以保持其灵敏有效。

根据公司实际，加气站对消防器材实行统一管理，并负责定期进行检查维修，保持其灵敏有效。

（七）、消防安全检查和隐患整改制度

1．依照逐级防火责任制，加气站实行三级防火安全检查制度，即公司月查、站内周查、班组日查。各岗位执行一日三查，即班前、班中、班后检查。

2．加气站值班巡查人员，必须坚守岗位，加强检查，做好当班记录。发生突发事件和发现问题，应及时采取措施进行处置，并向上级有关部门或人员报告。

3．加气站应坚持开展经常性防火安全检查，并积极配合上级主管部门和公安消防监督机关适时开展各类专项检查。

4．明确防火安全检查范围。

5．贯彻落实防火安全规章制度情况。

6．火源、电源、水源使用管理情况。

7．消防器材、消防设施使用、管理到位情况。

8．生产设备及要害部位的防火落实情况。

9．火险隐患整改情况。

10．其它有关情况。

（八）、火灾事故调查、处理规定

1．保护现场：扑救火灾过程中，应注意发现和保护起火地点，尽可能保护燃烧后的状态。扑救后立即划出警戒区域，限制无关人员进入。在现场勘察后，经公安消防部门或场站同意，方可清理火场。

2．调查：由生产与安全管理部协助公安消防监督机构开展火场勘察和火灾事故调查。

6.lng管理制度 篇六

1331581东照能源7712

①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温使用”。储罐设计温度达到负196(摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度)，而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。

②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。

③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀；门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。

④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。

⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化流量。

⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入国家有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。

二、LNG气化站主要设备结构、常见故障及其维护维修方法 1．低温储罐

LNG低温储罐由碳钢外壳、不锈钢内胆和工艺管道组成，内外壳之间充填珠光沙隔离。内外壳严格按照国家有关规范设计、制造和焊接。经过几十道工序制造、安装，并经检验合格后，其夹层在滚动中充填珠光沙并抽真空制成。150W低温储罐外形尺寸为中3720×22451米，空重50871Kg，满载重量123771№。

(1)储罐的结构

①低温储罐管道的连接共有7条，上部的连接为内胆顶部，分别有气相管，上部进液管，储罐上部取压管，溢流管共4条，下部的连接为内胆下部共3条，分别是下进液管、出液管和储罐液体压力管。7条管道分别独立从储罐的下部引出。

②储罐设有夹层抽真空管1个，测真空管1个(两者均位于储罐底部)；在储罐顶部设置有爆破片(以上3个接口不得随意撬开)。

（3）内胆固定于外壳内侧，顶部采用十字架角铁，底部采用槽钢支架固定。内胆于外壳间距为300毫米。储罐用地脚螺栓固定在地面上。

④储罐外壁设有消防喷淋管、防雷避雷针、防静电接地线。

⑤储罐设有压力表和压差液位计，他们分别配有二次表作为自控数据的采集传送终端。

(2)低温储罐的故障及维护

①内外夹层问真空度的测定(周期一年)②日常检查储罐设备的配套设施：

③储罐基础观察，防止周边开山爆破产生的飞石对储罐的影响。

④安全阀频繁打开，疑为BOG气体压力过高。

⑤储罐外侧冒汗，疑为储罐所用的绝热珠光沙下沉所致。

⑥正常储存液位上限为95％，下限为15％，不得低于3米(低温泵的要求)⑦低温阀门使用一段时间后，会出现漏液现象。若发现上压盖有微漏，应压紧填料压盖。若阀芯不能关闭，应更换阀芯，低温阀门严禁加油和水清洗。

若出现以上问题应及时协调有关部门处理。2．气化器

(1)气化器的结构

①可承受4级地震和160公里／小时的飓风。②最大允许工作压力为580Psig(40Kg／m。)③流量最大到8000Nm3／h ④一体式设计气化器高度14米，重量大约是7100Kg ⑤气化器由40余个部件组成，均采用美国进口铝合金材料制作，国内组装。连接处使用不锈钢螺栓、铝合金角铁焊接，并经及气体试压、焊缝检查合格后出厂。⑥气化器低温液体自下而上不断气化后，气态介质由顶部流出。管路的对称设计保证了液体在气化器内的均匀流动，各类气化器都有不同的翅片组合形式，翅片的有力组合是为了减少气化器结霜的情况，保证气化效率，常见的组合有：8+12组合，4+8组合的模式。液、气态的流向也不相同，这些设计都是为了提高设备的气化能力和效率。

(2)气化器故障及安全操作

①外观结霜不均匀

②焊口有开裂现象，特别注意低温液体导入管与翅片和低温液体汇流管焊接处的裂纹。

③注意低温液体或低温气体对人体的冻伤，以及对皮表面的粘结冻伤，故在操作过程中务必注意穿戴劳动保护用品。

④气化器在运行过程中如发现设备过渡结冰和周边环境温度下降等情况，请尝试以下几个解决办法：

I减少液体的输入量

II增加气化器的数量

III用热水或者其他手段给气化器化霜

V停止、切换气化器或使用备用气化器 3．低温离心泵

(1)低温离心泵的结构特点为保证LNG储罐内的LNG输出达到次高压16Kg／cm2的压力，在LNG储罐的出口设置了多级变频低温离心泵，低温泵具有以下几个特点：

①泵体和电机完全浸没在LNG低温介质中，从而杜绝了产品的损失，并保证了泵的快速启动

②真空绝热套使冷损降至极限

③密封剂浸润性设计时维护要求降至最低

④泵芯顶部悬挂于壳体的设计便于安装与拆卸

⑤可变频调速的电机扩大了泵的输出功率和转速的变化范围

(2)低温烃泵的故障及安全维护

①日常操作中不应有异常噪音，几个泵之间比较比较

②定期检查：按说明书要求每4000小时进行维修检查(与供应商联系)③低温储罐最低液位至泵进口管道液位应保持在3米以上的高度

④注意对泵外壳体的保护和对泵的外壳体的清洁工作。

⑤外壳、外壁结霜怀疑为漏真空(泵启动后顶部的结霜为正常)，可对外壁进行真空度检测，但真空度检测孔平常不要打开。4．过滤器

(1)过滤器的结构特点

场站所使用的过滤器是网状滤芯式过滤器，用于过滤出站天然气中的颗粒杂质及水。过滤器的滤芯式可以更换的，更换下的滤芯(指滤网材质为不锈钢)经清洗后可重复使用。过滤器配备压差计，指示过滤器进出口燃气的压力差，它表示滤芯的堵塞程度，过滤器滤芯的精度一般选用50um，集水腔的容积大于12％过滤器的容积。

(2)过滤器的日常维护内容和故障处理

①定期排水和检查压差计读数 ②过滤器本体、焊缝和接头处有无泄露、裂纹、变形

③过滤器表面有无油漆脱落

④有无异常噪音及震动

⑤支撑及紧固件是否发生损坏、开裂和松动

⑥若过滤器法兰盖出现泄露可能是由于密封面夹杂异物，可将密封面吹扫(吹扫可用氮气)后更换密封垫片。

⑦若接头处发生泄露在丝扣连接处加缠生胶带，情况严重的予以更换

⑧过滤器前后压差过大可对滤芯进行吹扫或更换

⑨过滤器吹扫或维修后须用氮气试压、置换合格后方可使用。

三、LNG气化站的安全管理工作 1．制定合理的操作规章制度

LNG装卸车操作规程：

·LNG储罐倒罐操作规程

·LNG气化器操作规程

·BOG复热气操作规程

·储罐自增压操作规程

·EAG复热器操作规程

·卸车增压器操作规程

·撬装式调压器操作规程

·BOG计量撬操作规程

·LNG离心泵操作规程

·天然气加臭机操作规程

·中心调度控制程序切换操作规程

·消防水泵操作规程

·LNG气化站管道设备维护保养技术和操作手册 2．建立台帐、设备有关技术资料和各类原始资料 ·维护记录

·巡查巡检记录

·进出人员管理资料

·各类操作记录

·应急演练记录

·安全活动记录

3．编制天然气管线、场站事故应急预案

预案依据国家、省、市、政府有关法律、法规及相关规定，并结合企业的制度及实际情况，预案应分别有事故不利因素的分析、危害、分级、事故处理响应的等级、处理的程序及后期处理，并经常开展不同等级的事故演练和对抢修装备的检查，对大型的演练要联合当地的公安消防、安全管理部门一道进行。4．严格执行上岗考试制度

各类操作人员独立操作前必须经过公司有关部门组织的考试，成绩合格方可独立上岗。

5．加强对消防设备和防雷防静电设备的检查和管理

加强对LNG气化站防雷、防静电设施的定期抽查和维护保养工作；重点对消防水池、消防泵、消防水炮、储罐喷淋等设施及干粉灭火器的检查。可燃气体报警设备需定期保修，确保其完好有效。

6．建立LNG场站设备等维护保养制度。加强对LNG工艺管线及其设备的日常维护工作 ①注意对工艺管线保冷层的保护和工艺管线的各类阀门等的检查，仪器仪表接线盒、接线柱的检查，管道支架、操作平台的日常维护工作(涡轮流量计的定期加油，管道绝缘法兰静电绝缘的检测)，工艺管道如液相管都向液体流动的方向具有一定坡度，坡度的大小依设计而定，而气相管一般没有坡度。注意工艺管道活动支架的正常滑动。

②日常检查常开阀门如安全阀根部阀、调压阀、紧急切断阀、单向阀和常闭阀门如排空阀、排液阀的运行状态。场站内有平焊法兰和对焊法兰，两者分别用于中压和高压管道，平焊法兰又称承插法兰，对焊法兰又称高颈法兰。

③保持工艺管道的畅通，防止憋液、憋气。注意储罐满罐的溢出和BOG排出鼙的变化。

④注意管道支架因地基下陷而对管道产生下拉力，使管道发生弯曲现象。日常巡检过程中应给予注意。

⑤对工艺管道腐蚀现象应给予注意，在日常维护中注意防腐和补漆。对易腐蚀的螺栓、螺帽及转动件的外漏部分可加黄油配二硫化钼调和使用。

⑥定期对安全附件、安全阀和仪表的效验并做好记录。对LNG气化站内的设备、阀门、管件、垫片及仪器仪表的检查维护保养相关事宜认真查看产品说明书、向供应商和产品维护单位咨询。按要求做好维修方案和现场记录工作。

⑦LNG场站应备有低温深冷的防护劳保用品，应有驱散大气中冷凝气体的设备，如大型风机。

7.lng管理制度 篇七

1 选题依据

我国国民经济增长迅速,社会固定资产总额日益增加,建设工程作为固定资产的重要部分,投资大幅上升,工程造价管理工作在其中的的重要性也日益增加。

根据国家相关规划,在各个领域中我国将继续鼓励推广天然气。截止2015年,天然气在一次能源中的构成比例提升至8.3%(2008年为3.5%)。2015年我国的LNG年进口量达到5000万吨。2008~2011年我国的LNG进口量分别为334万吨、552万吨、936万吨和1221万吨(图1),年均增长53.4%[1]。

随着LNG市场需求量的快速增长,我国的LNG项目建设这几年也处于高速发展阶段。截止2014年底目前中国沿海地区已经投产、在建和规划建设的LNG项目共有25个。其中已经建成投产的有7个正在建设的,有6个处于前期研究的,中海油计划在沿海建设11个LNG接收站,中石油计划在沿海建设9个LNG接收站,中石化计划在沿海建立5个LNG接收站[2]。我国LNG接收站工程建设处于迅猛发展的时期,建设LNG接收站以满足我国LNG进口量成倍数增加的趋势,已成为国家能源规划建设的重点,在工程建设中,造价控制又起到了灵魂作用,本文以研究工程造价为核心,结合LNG项目特点,以16万m3全容式LNG储罐为例,通过探讨与思考,对项目建设中的造价工作起到一定的参考作用。

2 LNG储罐工程的特点[3,4]

我国大型LNG接收站多由接收站、码头、长输管道三部分组成,接收站在项目投资中所占的比例约三分之二,其中接收站的储罐多为全容式设计,储罐是LNG接收站项目建设的最核心部分,同时也是单体工程造价最高的装置,是影响整个LNG接收站建设造价的关键。

全容式LNG的储罐主要由以下构成:预应力钢筋混凝土外罐、金属内罐、外罐内侧底部热角保护系统、内外罐之间的保冷系统以及工艺仪表等配套系统(图2)。

3 在建设工程各阶段中造价管理分析

长久以来工程建设阶段由于造价控制不当而造成的投资膨胀问题普遍存在,以至于工期越拖越长,造价越来越高,其中造价管理在整个工程中可分为:设计、施工、决算三个阶段。其中设计阶段的工程造价管理对整个工程的造价的影响最大,约占工程整体造价的55%;施工阶段约30%;决算阶段约15%(图3)。

下面分别对于工程各个阶段对工程造价管理的的特点结合LNG储罐建设实际展开探讨分析。

3.1 设计阶段造价管理与控制分析

工程建设的“龙头”是设计,抓好设计关,以最小的投入实现最大的产出、最高的效益,至关重要,设计是建设工程的灵魂,是建设工程进行全面的规划和决定实施意图阶段,是协调技术与经济关系的环节,同时也是确定工程项目造价的第一阶段。

控制工程造价在设计阶段的实施举措可以有以下几种。

(1)选择优化的设计方案。项目设计的功是否满足使用的要求,不仅仅关系到工程建设项目的一次性投资多少,而后在投产后直接影响工程建设项目的效益。设计复杂跨行业的LNG接收站项目,LNG工程不仅包括石油化工装置,还包含了水工码头、长输管线、车载运输等,能否择优选择更合理的设计方案不仅仅对工程造价产生影响,同时对日后投产以及经营都有直接的影响。在选择工艺方案的时候应当从实际出发,以提高收益为前提,积极稳妥采用更先进更合理的技术方案及成熟的技术和工艺[4]。一般情况下,使用更加先进的技术方案可以提高生产效率、增加工程质量,同时工程项目的投资较大,所以要认真对设计方案做经济性分析,依据投资者的经济水平高低,来确定相比更先进、更适用、更经济、更合理、同时切实可行的设计方案。鉴于我国LNG接收站的建设起步比较晚,还没有完全掌握16万m3全容式LNG储罐的设计方法,储罐的FEED设计大部分都由国外工程公司完成,如果国内的工程公司能掌握储罐设计的方法,可大幅度降低设计费用。LNG储罐的设计可以分为两种,欧标EN14620和美标API620,选用欧标EN14620标准储罐具有较高的安全性,选用美标API620的储罐则具有较好的经济性,两者匹配的工程复杂程度也不同,工程的复杂程度则直接影响到工程设计的难度以及工作量,因此,工程复杂的程度越大,设计费用就越高。

(2)使用限额设计。对工程建设项目使用限额设计,限额设计指的是按照项目批复的可研报告投资估算,对初步设计进行控制,而后照初步设计的总体设计对施工图设计进行控制,与此同时各个业务部门在确保满足使用的前提下,按照所划分的投资限额进行控制设计,从严控制不合理的施工变更,确保不超过总投资额。初步设计阶段应当按批复的可研阶段的投资估算额进行限额设计,确保概算不超过投资估算,这是对工程及装备和材料的控制。因此,初步设计阶段使用限额设计的工程量应当以科研阶段审查的设计工程量及设备和材料标准为判断依据,对科研阶段不能确定的个别工程量,可按照设计或通用设计即以类似已建设工程的实际工程量进行确定。在初步设计进行限额时候,各专业的设计人员必须增强工程造价意识,按照限额设计中所分解的投资额及控制工程量以及确保使用功能的前提下进行设计,将工程造价和总体工程量控制在造价限额内。

(3)加强信息化管理。目前我国LNG接收站建设处于快速发展的时期,有关LNG接收站建设的资料也日益完善,所提供信息的质量也有明显的提高,也存在已建成和待投产的LNG项目供造价管理者参考,作为在建或规划待建的LNG项目中的造价管理者,深入基层调查研究,综合测定,取得造价信息和设计信息的第一手资料,造价管理者的思维不能只停留在定额指导价,应与市场相结合,以市场指导造价,以达到优化设计和节约投资的目的。

3.2 施工阶段的造价控制

长时间以来,工程建设中普遍存在投资膨胀的问题,以致工期滞后,工程造价过高。研究其诸多影响因素,施工阶段中对工程造价的控制力度不足是其主要原因。最有效的做法是,减少盲目签证,严控设计变更。在工程施工过程中,设计的变更会导致工程造价偏差。现场负责的工程师的业务素质参差不齐,对于合同、预算的有关制度和规定了解不够深入,工程实际发生的施工与发包前所提供的设计图之间不吻合,不经过严格审而盲目地进行签证:现场工程量问题甚至存在于某些项目,还有的项目拟建工程的分部分项工程并没有施工,这都会给施工单位私自进行“加工”提供机会等等,最后结算时如果遇上业务水平差或责任心不强的监理及甲方人员,就很容易蒙混过关,使造价失控据统计,由于工程中产生设计变更,导致工程盲目签证的问题,使得工程造价很容易出现漏洞,导致大量资金浪费浪费。因此,必须要认识到这些问题,才会更适应工程施工现场的各种状况,并及时采取有效的措施加以防范。

具体建议如下:

(1)减少设计的变更。一般情况不允许设计变更,对擅自改变建设规模,改变设计标准,增加或减少工作量的情况;对于一定需要的设计变更,应当及时核算相关设计变更造价。

(2)强化现场签证的管理。严格控制现场签证,要求相关技术人员与经济人员配合,严格四方签证制度;签证单上的信息都必须清晰;签证中的内容必须与实际发生的相符。

建设项目施工阶段的工程造价控制是建设工程造价的全过程控制中最重要的环节。作为建设工程的从业人员,在工程的实践中要准确把握市场经济脉搏,减少或者避免浪费建设资金,才能最大限度地提高建投资的经济效益。

3.3 决算阶段工程造价分析

决算是最后一道控制造价的关口,主要方法的是促进建设单位强化管理意识、完善管理制度、改进管理方法等,使工程建设投资达到最佳的经济性、效率性、效果性。审计人员在审计过程中必须坚持原则、从严把关。在工作时应深入施工现场,熟悉工程变更内容的具体做法,了解增减工程量情况和工程变更情况,为决算审计打下基础,同时要建立严格的审计制度。严格的程序和办法,才能确保决算的真严肃性和真实性。

(1)竣工决算阶段造价控制的影响因素。

第一,竣工工程内容是否与合同要求内容匹配、竣工验收报告是否符合标准;第二,结算价款是否符合合同约定的结算方式,隐蔽工程验收记录是否经过监理负责人的确认;第三,设计变更签证是否合规;第四,工程数量:根据竣工图、设计变更单及现场签证等进行核算;第五,各类误差的计算。

(2)决算阶段造价控制的思考。决算是一个工程实际造价最直接的体现方式,同时也反映了承包方和发包方以及监理对整体工程造价的控制水平,及时办理竣工结算资料,包含竣工图、设计变更单、各种项现场签证资料等,值得注意的是,收集这些资料具有时效性。如,设计变更通知必须经原设计方下达的有设计人员的签名和印章,施工现场监理签证必须经过甲方设计人员和施工部门相关人员的认可。针对目前工程决算阶段造价控制存在的影响因素及和隐患,笔者认为应从以下几个方面实施控制。

第一,管理部门之间相互配合,共同把关。各有关部门积极参与到竣工决算工作中区,监理以及设计单位等相关单位的人员及经办人员参与把关会审,涉及到隐蔽工程和设计变更签证的,应联合进行确认,从严审查虚报增报和只增不减的变更,若建设过程中出现了索赔费用,应按照合同条款约定和相关法律法规进行落实。

第二,严审签证、变更的有效性。现场变更和签证不能没有严格的审批手续,进行工程量的核算必须详细准确,结算价款与合同结算的方式应当符合。要分段审核施工图预算、工程设计变更和工程签证以及设备材料价差调,确保结算价款合理。

第三,合同约定内容与实际完成内容的检查。对于实行固定总价的合同,要根据实际完成内容一一核对审查,未完成的、没有进行的、发生改变的,要对价款予以检核。对于实行固定单价的合同,要根据合同约定的单价,核对决算报告书的单价报价,对于实际工作量,各个部门应相互配合把好审查关,做好施工过程资料留存,严格杜绝虚报乱报的情况,避免多话冤枉钱。

4 总结

作为造价管理者,在整个工程过程中更像是一名医生,在工程实践中要把握住经济的脉搏,从始至终将工程造价控制在一个健康的范围内。

工程造价管理是一项集合了政策性、专业性和技术性的工作,从始至终贯穿于投资决策、项目设计、招标投标和建设施工各阶段,要合理使用科学技术、经济和法律手段,以解决工程建设活动中所遇到的技术经济、经营、管理等问题。在工程实施的各阶段,担任不同角色的项目管理者必须时刻有控制造价的头脑,仔细分析和利用建设中的要素,把握住市场经济的脉搏,才能有效地控制造价,节约资金,最大限度提高投资效益。

LNG工程、LNG储罐建设工程是非常复杂的工程,工程设计相对自主化、合理化,国内工程公司应积极向欧美工程公司学习设计方案、参与储罐建设,以掌握LNG接收站工程项目和储罐设计原理,在工程施工以及决算过程中,通过采用合理的管理方法,优化人员配置、合理分配机具、避免不必要签证,从而达到控制工程造价的最终目的。本文给出了工程不同阶段对造价影响的权重,并简要分别分析了设计阶段、施工阶段、决算阶段存在的主要问题,探讨了一些解决方案,要更好达到控制造价的目的,还需要在工作中实践、探索。

摘要：我国LNG接收站工程建设处于迅猛发展的时期,建设LNG接收站以满足我国LNG进口量成倍数增加的趋势,已成为国家能源规划建设的重点,在工程建设中,造价控制又起到了灵魂作用。本文以研究工程造价为核心,结合LNG项目特点,以16万m3全容式LNG储罐为例,通过探讨与思考,对项目建设中的造价工作起到一定的参考作用。

关键词：LNG接收站,造价管理,LNG储罐

参考文献

[1]LNG市场分析http://www.china-consulting.cn/news/20130401/s85744.html中国行业咨询网.

[2]LNG接收的未来凤凰网http://fi nance.ifeng.com/future/gypzx/20110127/3319766.shtml.

[3]黄淑女,王作乾.我国第一座16万m3全容LNG储罐[J].石油工程建设,2009,35(4):15~17.

8.LNG燃料船带来无限商机 篇八

日前，安徽省首艘LNG燃料动力试点船舶“红日166”轮顺利取得船舶检验证书，成为首艘取得船检验证书的船舶。经测算，该船在完成改造试运营的2年中，硫氧化合物排放降低70%以上，氮氧化合物减排35%～40%，每替代一吨柴油可减少碳排放0.88吨，机油消耗以及发动机噪声也明显降低，综合节约燃料成本20%以上，采用LNG作为船舶动力燃料，节能减排效果显著。

据了解，LNG即液化天然气，是一种清洁、高效的能源。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。有研究表明，纯LNG驱动船舶与传统燃料船舶相比，二氧化碳排放量可降低40%，氮氧化物排放量降低约85%。虽然LNG动力船舶的建造成本比普通船舶高15%，但每年的使用成本能够降低30%左右。“按照同等热值来算，LNG价格比柴油便宜一半左右。总体上，一艘燃烧柴油的船舶经过‘油改气’后，燃料成本上能够节省30%左右。”业内人士指出，不仅如此，这几年来，传统的柴油等能源产品价格高位运行，LNG的特点让其更具发展空间。

据挪威船级社统计，截至2011年底，全球有22艘LNG动力船舶已在商业化运营。到2015年，全球以LNG为燃料的新船订单将达到500艘，到2020年将升至数千艘。

根据交通运输部规划，“十二五”期间，我国新节能减排技术的应用试点将逐步增加，内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是其中的试点新技术之一。去年底，交通运输部海事局批准6家航运公司的8艘LNG燃料动力船作为试点，允许其自获得船舶检验证书之日起在指定港口之间试点运营，为期12个月。试点船舶在试点运营期间为“LNG燃料动力船舶应用安全研究项目”提供项目研究所需的数据。目前，我国已有多艘船舶正在进行LNG作为动力燃料的改建，并已实现拖轮、散货船、游船、渔政船等船型的LNG改装试验。

？荩LNG动力船标准

将于下半年出台

“虽然液化天然气燃料动力船舶作为一个新兴的LNG消费市场，吸引了不少眼球，但船舶‘油改气’行业技术标准缺失、水上加气难、改造成本过高等因素制约着现阶段的发展。”业内人士表示。

据不完全统计，在我国，自2010年首艘LNG-柴油混合动力船舶成功试航以来，目前国内完成“油改气”的船舶已近200条。但受制于行业、技术标准缺失以及加气设施的不完善，LNG动力船舶一直未得到大规模商业化发展。

2011-2012年期间，中国船级社及国家海事局已就LNG动力船舶的技术检验及行业规范等方面出台了多项指导性文件，包括新版《气体燃料动力船检验指南》、《LNG燃料动力试点船舶关键设备技术要求》及《关于明确LNG燃料动力船舶改造试点工作有关事宜的通知》等。但业内人士指出，上述文件仅起到了指导性作用，且缺乏具体操作层面的规定。

海事部门相关人士透露，LNG动力船舶相关行业标准及技术标准有望于今年下半年出台，该标准的出台将加速船舶“油改气”的进程，推动LNG燃料动力船舶在国内沿江、湖、海等一带的大规模应用。与此同时，标准的出台，将为造船行业带来新的商机。

？荩环保船成未来发展趋势

当前，在国外航运界，采用LNG燃料的商用船舶数量在稳步增加，而根据德国船级社的预测，LNG燃料货船将在本十年的下半阶段大规模出现。挪威船级社也认为，未来10年，很大一部分新船将采用LNG燃料。鉴于此，当前各大船级社均积极参与LNG燃料船舶项目。

近年来，日韩各大造船企业纷纷推出的环保新船型中，有多个采用了LNG燃料。

与日韩企业相比，近年来我国造船企业在LNG燃料船舶研发方面却乏善可陈，鲜有船企向日韩同行那样推出采用LNG燃料的集装箱船、散货船、油船等环保船型。事实上，尽管当前航运界处于“寒冬”，但无论是在国外还是国内市场，环保船型仍能引发船东的“购买欲”；不仅如此，在国内市场，在内河航运及渔业领域正掀起一股“LNG上船”热潮。在这样的背景之下，中国船舶行业还应尽早着手，把握好LNG燃料船舶市场的新机遇。