平台运营工作

平台运营工作（精选12篇）

1.平台运营工作 篇一

(1)创建合理高效运营团队

(2)负责公司互联网平台的网络运营整体规划与推广，明确定位目标;

(3)负责公司网络商城的指导加盟合作商日常工作;

(4)制定公司运营活动策划，推广公司品牌，突出品牌形象;

(5)监控和分析行业动态并针对性的进行市场分析及制定相应策略;

(6)建立运营风险预警机制，实施运营的风险和危机管理，及时发现问题，组织相关部门研究解决并备案。

(7)独立完成运营部门各职能体系搭建，业务流程梳理，能从运营角度对产品技术部门提出需求;

(8)须具备较强的创新、执行能力，能够在诸多限制条件下进行业务创新;

(9)有很好的沟通协作能力,善于合作协调沟通，思维敏捷;

(10)具有强烈的责任心和上进心，具备良好的团队合作精神，积极主动，能承受较大的工作压力。

2.平台运营工作 篇二

增值业务, 也是电信增值业务, 是指通过对现有的技术设备和电信网络资源为基础而开发出来的附加通信业务, 使原有的网络经济效益或功能价值增高, 因而也叫增强型业务。广义上增值业务可以分为两类:一是以增值业务方式出现的业务, 是指在原有通信网基本业务 (电话、电报业务) 以外开发的业务, 如数据处理、电子数据信息交换、电子信箱、数据捡索、电子查号和电子文件传输等等业务;另外就是以增值网 (VAN) 方式出现的业务, 增值网可凭借从公用网租用的传输设备, 使用本部门的交换机、计算机和其它专用设备组成专用网以适应本部门的需要。例如租用高速信息组成的虚拟专用网 (VPN) 、专用分组交换网、会议电视网、传真储存转发网等, 都是这种形式下的新的增值业务。市场竞争日益激烈, 电信运营商若想在激烈残酷的竞争中生存和发展, 就要打造优秀的差异化增值业务, 而增值业务的良好表现及其发展趋势, 也决定了增值业务会成为电信运营商利润蛋糕争夺的分配一个焦点, 无疑也影响和推动品牌价值。

1.1 增值业务市场发展空间巨大且占比持续提升

在传统的语音增势逐渐缓慢今天, 电信的增值业务却发展迅猛, 在电信收入的比重里屡创新高。日本的NTT Do Co Mo在2012年的时候其增值业务的收入占比就达到了48.5%之高, 将近总收入的一半了。国内同年我国电信运营商的增值业务收入占比达到31.4%, 当然, 和国际一流的电信运营商相比是有很大差距的, 但同时也表明国内的发展空间很大, 还有, 增值业务的日渐重要对我们的运营商的所提供的系统支持能力也提出了新的要求和新的挑战。

1.2 运营商增值业务的激烈竞争对市场格局将造成影响

目前中国的电信运营商已经开始希望借助增值业务来谋求更大的利润和发展如中国电信在优质的网络覆盖的基础上通过建立增值业务运营基地、将优质增值业务嵌入电信定制机等一系列措施等收获了大量高ARPU值用户。不难遇见, 今后的电信增值业务及移动互联网业务将会是一个硝烟弥漫的残酷战场, 许多运营商都将在这个战场进行一番逐鹿。其实增值业务的后续市场也是增值业务竞争胜败的一个重要因素, 要在日益激烈的竞争中保持优势, 处理高质量的增值业务服务产品以外, 避免同质化竞争、发展自身优势和特色的业务服务也是竞争致胜的利器。

1.3 产业链竞争逐步紧迫, 运营商有被“管道”化的趋势

我国电信运营商面临的形式是, 在终端厂商、信息提供者、应用提供者、互联网等一些非电信的运营商纷纷加入到电信增值业务的价值链中来, 对巨大的利润蛋糕来分一杯羹, 并想做到能在价值链中占据下主导地位。例如Iphone苹果手机, 其过硬的质量、潮尚的功能、灵动的触感等等都深收消费者喜欢, 尤其苹果的网上应用业务, 苹果商店上市14个月内, 其应用业务的下载量及价值已经并驾于终端手机的销售了;还有新浪、腾讯、Google等ISP, 也纷纷加入到电信增值业务的逐鹿中来, 它们的优势是, 与用户的关系紧密程度远超电信运营商, 而且他们在用户的消费中就已经镶嵌了对增值业务的提供和服务。这些, 都导致了电信运营商被管道化的命运, 而电信运营商在此时对快速发展的追求, 也在加剧自身的被管道化。本来最具优势的电信运营商却被管道化, 那么, 在日后增值业务和互联网的市场争夺战里, 电信运营商如何发展和提高呢?如何改变被管道化的被动局面呢?是个要深思的问题。

1.4 智能终端成为趋势, 促进增值业务的快速发展

智能芯片手机的日益成熟及成本价格的不断优惠下降, 导致智能手机的市场份额增大, 与此同时智能终端也迅速成为增值业务的主流服务之一。早期的智能终端, 用户的要求大多只是在音乐、WAP等方面, 不过, 随着科技水平的不断提高, 智能终端出现了更多优秀的应用业务, 如手机音乐、手机聊天、手机支付、GOOGLE地图、手机证券、手机电视、手机游戏等等, 这里, 都出色的完成对消费者消费应用的个性激发和个性满足的任务。智能终端的需求发展增大, 对电信运营商又是一个很好的契机, 要将增值业务更好的渗透到更多的用户。

2 增值业务营销中存在的问题及分析

目前的电信运营商的平台和体系面对增值业务的新挑战和新要求, 确实有能力不足难以支撑的问题, 有许多问题急需改完进步。如对传统的增值业务有粗犷式营销的问题, 这就很难适应消费者差异大、对业务需求数量多的问题;传统增值业务营销也是有精确营销的, 不过多是仅仅基于对用户消费数据和历史行为来研究分析, 对用户更具价值的上网行为、用户位置等信息却缺乏调查研究, 其实挖掘这些信息, 对增值业务的精确传达, 有着决定性的作用。在智能终端大量发展的今天, 对增值业务的营销所要面对的, 除了用户以外, 还有使用载体——终端, 越来越多的新业务依赖终端, 而终端又能导致用户对业务的体验, 不同终端不同业务不同体验, 这些数据和信息又能有效指导新业务的营销。业务营销还要处理好对于用户跟踪评估及日常管理能力不足的问题, 这样才能有利于增值业务的营销推广。电信增值业务未来前景非常好, 解决好自身问题, 就能在未来的争夺战上大显身手。

3 结语

到目前为止, 中国电信的增值业务的相应的运营平台基本建设完成:产品的研发和一套能满足多元化需求的增值业务支撑平台建设已经完成, 对各省份的部署及规划已经开始。对业务营销的增强, 可以妥善运用中国电信的优势和资源, 做好对产品的销售、对用户的服务提供、对用户的投诉处理和日常维系等等以及各种有用处理信息的深度挖掘, 进一步来指导增值业务的市场营销, 为增值业务的竞争打好坚实基础。

摘要：电信运营商在传统的语音增势逐渐放缓的情况下, 对利润蛋糕的焦点逐渐转移到增值业务上。这样, 就要求运营商建立一个集中而专业的业务运营及支撑平台, 来对增值业务的分析、营销、管理及市场热点分析提供综合性解决方案, 这就对电信运营商的业务运营系统提出了新的要求和挑战, 但更加不可否认的也是:这既是挑战, 也是契机。下面, 本文就电信运营商增值业务运营平台的构建对策方面的话题进行一些探讨和分析。

关键词：增值业务,影响,前景

参考文献

[1]刘丽文.企业供应链中的合作伙伴关系问题[J].计算机集成制造系统, 2011 (14) :27-32.

3.运营商云计算走向开放平台 篇三

运营商发力云计算

目前，国内外谈论云计算的声音此起彼伏，不过主要的云计算服务提供商仍旧以大型互联网企业为主。

在海外，亚马逊、谷歌这样的互联网巨头，已经有成熟的云计算产品推向市场。国内，盛大、新浪、阿里等互联网企业，也相继推出了各自的云计算服务。

与这些新兴的互联网企业相比，电信运营商依托网络和数据中心的优势，在云计算方面的潜力更加明显。特别是随着数据中心越来越普及，越来越成熟，电信运营商可以很容易地通过数据中心将云计算这样的新业务加载上去。而且出于自身发展的需求，运营商需要通过云计算这样的服务模式，来提高为企业客户提供差异化服务的能力，以及以客户为导向的细分市场的能力。包括英国电信、德国电信、AT&T等欧美电信运营商在这方面已经是先行者。AT&T就通过它遍布全球的网络，为汽车、保险、银行、医疗、媒体、零售、公用事业等提供了多种云计算服务方案。另外，不少电信运营商还积极地通过收购，建立起自己遍布在全球的十几个甚至上百个的数据中心，通过这些数据中心，为各类客户提供公有云、私有云，甚至是混合云的服务。

根据工业和信息化部电信研究院最新的云计算白皮书披露，国内三大运营商也分别进入云计算市场。中国电信于2011 年8 月发布天翼云计算战略、品牌及解决方案，2012 年将提供云主机、云存储等IaaS 服务，未来还将提供云化的电子商务领航等SaaS 服务和开放的PaaS 服务平台。中国移动自2007 年起开始搭建大云（Big Cloud）平台， 2011 年11 月发布了大云1.5 版本，移动MM 等业务将在未来迁移至大云平台。中国联通则自主研发了面向个人、企业和政府用户的云计算服务“沃·云”。目前“沃·云”业务主要以存储服务为主，实现了用户信息和文件在多个设备上的协同功能，以及文件、资料的集中存储和安全保管。

尝试

向x86开放平台迁移

除了面向公众提供各自的云服务以外，国内三大运营商也在打造面向自己内部的私有云建设。中国移动构建“大云”计划的一个重要目标，就是要满足公司内部IT支撑系统对高性能、低成本、可扩展、高可靠性的需要。

中国移动通信集团设计院副院长张同须指出，目前国内运营商基本上都完成了IT支撑系统的集中化建设，但是由于之前各个业务系统都是单独建设的，呈现“烟囱的”的架构，因此尽管从表面上看是集中化，但是实际上仍然存在着不少问题。特别是“烟囱式”的模式，各系统之间相互独立，无法形成资源共享。而且这种模式在处理大规模事务的时候，面对海量数据会遇到一些瓶颈，所以需要将云计算引入到运营商IT支撑系统的建设中，通过云化打破现有的信息孤岛，实现资源的共享，提高资源利用率，降低运维成本，实现IT支撑系统的快速响应的能力。

私有云的建设，除了能给运营商的IT支撑系统带来上述好处外，另一个很重要的目的也是为了向企业级用户提供私有云服务做准备。

在前不久结束的通信行业云计算峰会上，中国电信集团公司企业信息化部黄礼莲处长就表示：“在中国电信看来，云计算是最成熟的电信级应用之一。它不但能给不具备自己建设IT基础设施的中小企业带来福音，也适用于大型企业。但是对于后者而言，由于业务相对比较复杂，而且标准化程度也有待提高，会拥有比较复杂的软硬件异构环境，以及复杂的计算要求。所以，对大型企业的客户而言，中国电信的云计算策略也是以建设私有云为主。”

据悉，在中国电信内部私有云建设中，为了实现降低总体拥有成本的目标，大幅度提高了采用x86 服务器的比例，并通过虚拟化提高服务器资源的利用率。目前中国电信在一些省级公司已经开展了私有云计算资源池的建设，尝试将一些在原有小型机的应用向x86平台迁移，由x86平台服务器资源池来承载桌面与绝大部分内部IT系统，并且通过X86平台分布式计算环境，部署数据挖掘等海量计算应用。

“中国电信下属的省公司，将原有小型机和物理x86平台服务器上部署的100多个应用，迁移到了部署在x86刀片服务器虚拟资源池上。相比小型机，实现了服务器1:4的整合。迁移后CPU利用率够提高了40％，不仅大大降低了运维成本，减小了能耗。而且新平台可以随业务需要动态伸缩，使业务可以快速部署。”黄礼莲说。

不过黄礼莲也表示，x86平台虚拟化所带来的成本降低，从成本测算模型来看，主要体现在硬件层面成本的节省。但是在软件层面，成本的降低并不明显，甚至略有增加，所以未来还需在整体层面如何进一步降低成本加以研究。

链接

突破云计算的瓶颈

云计算带来的一个最大挑战就是解决大规模虚拟机部署所带来的I/O瓶颈。所以，英特尔最新推出的至强E5-2600处理器集成了提高I/O性能的创新技术，其中就包括了集成I/O和数据直接I/O技术。前者通过将I/O控制器融合到处理器，对数据流进行了重新设计，从而降低了延迟，提高了数据吞吐率，并支持最新的PCI Express3.0规范，能够有效满足需要大量带宽的应用程序的需求。后者能够支持英特尔以太网控制器和适配器将I/O流量直接传输至处理器高速缓存，减少将其传输到系统内存的过程，从而降低功耗和I/O延迟，从而提高整体系统的效率。（文/汤铭）

4.平台运营总监工作职责与工作内容 篇四

2.全面负责PC端的日常运营，公司旗下店铺的日常推广工作管理，对各种营销推广方法进行评估和调整;

3.负责电商各渠道拓展与维护，建立良好的合作发展关系，并完善电子商务的零售与分销体系;

5.平台运营总监工作职责与工作职能 篇五

2、挖掘和分析用户使用习惯、行为及需求，周期性策划专题运营活动，对活动结果负责;

3、数据分析，提出可行的优化方案，提高粉丝粘性和转化率，推动阶段性目标及整体目标的实现;

3、平台内外推广拉新，能识别和挖掘合作机会，懂得整合渠道、资源支撑业务，从而拉动业务增长;

6.快速公交智能化运营调度平台 篇六

目前公交在运营调度方面, 基本上是采用手工编制运营计划、手工作业调度方式, 缺乏现代化的手段, 导致公交车辆的计划编排任务重, 重复劳动多, 缺乏预测性, 从而造成行车速度下降、行车间隔不均匀等影响正常运营的现象, 增大了运营调度工作的难度。尤其是缺乏现代化采集、统计和通信手段, 计划编制人员无法及时发现运营中的问题, 调度人员无法实时了解运营车辆情况, 难以及时有效地采取调度措施, 使调度具有较大的盲目性和滞后性。

BRT系统 (快速公交系统) 是目前公交运营的一种先进模式, 它集成各种现代化的信息采集、通信和集成方式, 将“车”、“人”、“路”统一管理起来, 运用智能化手段, 通过建立公交智能化管理系统等实现公交调度、运营、管理的信息化和智能化, 为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务。

本系统设计的南中轴路快速公交智能公交运营计划及调度系统, 在分析公交运营业务的特点和研究公交车辆动态监控调度问题的基础上, 提出了基于预测的公交车辆动态调度策略和一维公交车辆监控图形显示方法, 并将其成功运用于北京市南中轴路BRT智能公交车辆动态监控调度系统中。

2 系统功能说明

BRT调度的智能化是指综合运用ITS技术, 包括计算机网络通信、可视化监控技术、信息自动采集、计算机辅助编制行车计划、计算机辅助动态调度等。

计算机信息传输网络为BRT运营调度的智能化提供了可靠的通信, 为综合信息的传送提供可靠、冗余、灵活和可重构的通道, 满足了BRT实时调度、实时监控和多媒体信息传输的需要, 是其他系统协同工作的基础。

可视化监控技术可以监控车站客流、车辆进出、售检票以及现场治安情况, 随时掌握车站现场运营秩序。

公交运营信息采集是公交调度的基础, 先进的信息采集技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。信息采集包括客流信息、车辆位置和状态信息、票务信息, 通过先进技术手段自动地获取这些信息, 可以为BRT运营组织提供依据, 为实时调度和决策提供参考, 并为最终的统计分析提供基础数据, 同时有利于为乘客提供快捷、温馨的服务。

公交行车计划是调度的基础工作之一, 它是在现行运营管理模式下, 全面分析运营生产条件和乘客在现阶段的要求之后编制的。公交行车计划由行车时刻表、车辆计划和劳动配班计划三部分组成。车辆计划和劳动配班计划是对行车时刻表的落实, 采用计算机自动编制, 人工调整的方式, 大大减轻了工作量, 降低了运营调度的难度, 提高了工作效率。

计算机辅助调度以制定好的预案为基础, 根据实际运营中的计划执行情况、客流、道路和其他突发情况, 依据处理预案, 适当调整原有计划, 进行动态调度。

计算机辅助调度使调度过程半自动化, 在BRT这样高密集车次的情况下, 降低调度员的劳动强度到可接受的范围以内, 提高了工作效率和对异常情况的承受力, 保证了运行秩序的稳定。

3 系统总体设计

根据快速公交业务和智能化调度及运营业务管理系统的需求, 设计的系统总体流程如图1所示。

本系统的主要功能是计划编制、监控调度、营运统计三大部分, 各部分完成的功能如下:

◆计划编制——包括行车时刻表、配车计划、人员配班计划的制定以及运营计划的优化, 同时司机可以每日通过停车场内的触摸屏根据配班计划签到、签出以及查看本人工作安排等。

◆监控调度——记录车辆行车、人员到岗、保障人员执行任务等情况。按计划下达运营指令后, 根据获取的实时信息 (车辆定位、自动识别、视频监控信息等) 监控车辆运营与人员工作情况, 并在必要的情况下进行实时调度, 调整优化, 发生紧急事情时及时处理。

◆营运统计——包括自动生成各种与运营计划和调度相关的统计报表, 计算分析各种运营指标, 显示或打印各种报表, 提供给调度员与计划编制人员, 供编制计划与制定预案参考。运营数据包括以下内容:自动统计各站、各时段车辆平均停站时间, 各站间路段、各时段车辆平均行使时间, 统计车辆每日里程、累计里程以及车辆消耗信息。

由北航天华公司开发的快速公交智能化运营调度平台系统目前已经在北京市南中轴路BRT智能公交系统中投入运行, 该系统是建立在GPS/GSM、站台智能设备、车载智能设备等多种先进技术基础上的新型公交系统, 为运营调度系统提供了充足的实时数据来源和历史数据, 提供了实时监控手段和交互方式, 这些都是运营调度实施的基础。经过近三年的运营, 系统在不断的完善中逐步趋于成熟, 现对系统的各个模块进行简单的介绍。

4 各模块功能介绍

4.1 计划编制模块

计划编制子系统负责编制公交行车计划, 供运营调度子系统调用。

BRT公交行车时刻表是BRT公交公司对社会提供的服务承诺, 对乘客满意程度和公司效益都具有决定性意义。编制公共交通行车时刻表主要是确定首末车发车时间和每日不同时段的行车间隔, 按照统计的客流量情况, 投入运营的车辆数以及预定服务水平指标等因素确定当前发车间隔。客流量和指标参数是随着时间不同而变化的, 发车间隔需要相应改变, 才会满足客流需求并达到较高的公司效益。

行车时刻表的编制目标是:根据客流量在不同时刻的分布状况, 调整发车间隔, 保证行车间隔的均匀有序, 尽量避免产生车时浪费和周转不济, 从而保证车辆满载率始终保持在某一恰当的水平。

根据历史数据与实时客流量数据, 确定线路客流的每日时段分布曲线, 计划制定人员根据客流曲线将其划分为若干峰值区间, 例如高峰、低峰、平峰等。然后采用经验法, 即参考过去线路的客流量情况和线路计划配车数、全程运行时间, 确定周转时间及间隔, 再根据过去调度时该时刻客流量与车数是否协调来派车。并且考虑早晚高峰、配车车数、吃饭时间的安排、首末班车等若干因素, 编制出行车时刻表。

特别指出, 根据大量数据研究表明:周与周之间的工作日、周末以及其他假日的分布曲线有很高的相似性, 因此在计划编制过程中, 通常将具有类似客流曲线分布的日期, 制定模版并保存。制定具体日期的行车时刻表时, 可根据模版进行微调, 以满足当日要求。

运营计划制定模块主界面如图2所示。

4.2 调度监控模块

调度监控模块由实时监控和动态调度两部分组成。

公交车辆的实时监控与动态调度是并行进行的。从功能上而言, 监控是智能化调度的提前, 是为调度服务的。通过实时监控, 我们可以判断意外事故的发生、确定动态参数变化对调度影响的大小、决定采取在线调整或动态重调度方式等。BRT实时监控系统对接收到的实时数据进行分析和处理, 提供数据和直观的图形显示, 同时比较实时数据与行车计划, 对于异常情况进行及时报警, 并触发实时调度子系统相应的处理模块进行处理。

当公交运营车辆运行条件或其他条件发生变化时, 要求运营管理系统能够迅速做出反应。对于变化幅度不大的情况, 采取对运营车辆进行适当调度的调整方法;当动态变化幅度大到必须对调度进行彻底的修改时, 方采用重调度策略。BRT运营调度子系统, 通过对接收到实时信息和计划信息进行比较分析, 生成调度指令或调度建议, 同时提供下达调度指令的途径。此外, 子系统还为调度员提供了查询相关调度信息的功能。

BRT调度监控子系统的原理图如图3所示。

公交车辆运营调度问题十分复杂, 有许多因素难以准确地进行预测估计和建模分析。因此建立在数学模型基础上的调度算法都只是原调度问题的某种近似。由于公交车辆运行环境开放, 使得运营调度问题变得更加复杂。在这种情况下, 人的因素显得十分重要, 因为人的经验、直觉和对复杂情况的判断能力是计算机所无法拥有的, 所以需要在计算机辅助的基础上进行交互式调度。在建立调度递阶结构和动态维护调度的过程中, 充分利用人的经验和能力, 通过人与算法中的有关接口的信息交互, 调整算法的条件和参数, 得到良好的实施方案。

(1) 实时监控

实时监控子系统包括车辆识别监控、GIS电子地图监控, 视频监控部分。实时监控子系统的实现中利用GPS车载设备和站台识别设备采集车辆运营信息, 为智能调度系统提供实时、准确的车辆和线路运行信息。采用一维图形显示方法进行车辆运营实时信息的显示。

公交车辆监控是实现公交车辆动态调度的基础。其主要功能如下:

◆将前端采集到的车辆的位置等实时运营数据信息传递到调度中心, 进行处理, 给出直观显示, 并作为制定调度命令的依据;

◆比较运营中的车辆与行车计划间的差异, 对于异常情况能及时报警提示, 并启动动态调度子系统进行动态调度;

◆公交车辆实时监控数据为后期优化公交运营计划, 提高生产效率和服务质量提供了支持。

本系统采用一维图形显示方法进行公交监控显示的优点在于:此方法需要采集和存储的地理信息较少, 界面简洁, 开发成本低;采用线性参照系, 能够更好的描述和分析公交车辆的运营信息;采用统一的线路模型, 具有通用性;车辆的定位可兼容和融合多种定位技术, 有利于提高监控的精确度和可靠性。

下面是各模块的界面示意:

◆车辆识别监控界面示意见图4、图5。

点击此一维监控地图中的车辆, 车辆信息栏将显示该车辆的当前运营信息。点击监控地图中的站台, 人员信息栏将显示该站台的人员信息。

◆GIS电子地图监控界面示意见图6。

◆视频监控界面示意见图7。

(2) 动态调度

车辆运营调度的任务是有效管理和合理分配有限的车辆资源、人力资源, 调整供需平衡, 以解决供需矛盾, 达到乘客需求与公司效益的最佳平衡。为了完成这一目标, 采用了静态计划与动态调度相结合的方式。首先预测客流需求, 在运营准备阶段制定出未来一段时期内的车辆运输作业计划, 包括时刻表、配车配班计划等。如果实际客流需求与预测客流大致相符, 则按照静态计划进行调度;如果出现实际情况发生变化, 如路段拥堵, 或运营车辆出现故障, 导致出现大串车、大间隔等偏离计划的情况, 则由实时动态调度进行调整。

动态调度子系统的功能主要包括按计划自动发车/预案发车/手动发车 (键盘输入发车信息) 、实时动态调整计划信息、查看发出/驶入信息、实时查看路单及行车记录表, 与站台及停车场设备连接, 可发布乘客服务信息、应急调度等。

动态调度子系统设计由消息接收和发布模块、调度处理模块、调度显示模块和信息查询四部分组成 (如图8所示) 。

各模块的界面示意见图9、图10所示。

4.3 运营统计模块

营运统计模块的主要功能是统计各项车辆运营业务信息, 自动生成各种与运营计划和调度相关的统计报表, 计算分析各种运营指标, 显示或打印各种报表, 提供给调度员与计划编制人员, 供编制计划与制定预案参考。

车辆运营业务信息主要是指车辆在运营过程中产生的业务数据的处理、上报和查询, 这部分的数据输入是BRT智能调度系统、BRT智能车载系统获取的车辆动态运营数据, 数据输出是给上级部门的各类车辆运营报表 (乘客量、运行公里数、载运趟数、日/月加油量等) 。车辆业务数据还包括车辆消耗管理, 这是对车辆燃料消耗的一个记录并统计。支持对BRT车辆的带速开关门、中途上下客等违反安全运行规范事件的记录、查询和统计, 并能根据设定的准点时间报告司机及场站调度室, 同时还可结合地理信息系统 (GIS电子地图) 查询、显示、分析车辆违规情况。

5 结束语

该系统已成功应用于北京市南中轴路快速公交系统中, 实现了利用计算机发车并生成电子路单, 同时通过前端的信息采集及系统的集成, 准确采集到车辆的实时运营数据, 从而实现对车辆运营调度的预测管理。

目前系统需要改进的部分主要是提出更为合理的运营调度预测机制, 进一步的深入调研制定行车计划的业务规则, 并将规则应用到计算机中, 进一步减少调度人员的手工操作, 最终实现计算机代替目前复杂繁重的人工排定行车计划的工作, 实现运营调度这一公交运营核心部分的智能化、信息化管理。

摘要：本文通过对BRT业务的分析, 详述了快速公交智能化运营调度平台的总体设计及各个模块的组成和功能, 并给出了系统的实施效果。

7.大学校园物流运营模式与平台建设 篇七

网络购物的方便快捷和优惠的价格让大学生更多地选择网络购物。 我们针对临沂大学的学生进行了问卷调查，调查数据显示，90%的学生会首选网络购物。规模巨大的网络购物资源，为快递业的发展提供了机遇。据在临沂大学的调研结果显示，每天收到快递的同学占全校学生数的10%，其中老师的快递数约占总量的30%，这些快递分别来自顺丰、申通、圆通、中通、韵达、邮政等不同的快递公司。校园快递，正在成为快递行业一个重要的业务模块。

一、当前校园物流的现状

当前随着网络购物在大学校园里盛行，许多物流公司在校园内设立代理点，虽然已有很多物流公司在校园及周边设立代理点，但其数量几乎接近于饱和。而对于网购，随着电子商务飞速发展，消费者的需求在不断增加，这就为校园物流带来了无限商机。快递公司的校园代理点大都是租用校园一块地方，办公条件简陋， 邮件被凌乱地散落在地面；在校园附近无固定摊位的快递公司是由快递人员直接从市内的公司代理点去目的地送邮件。同学们对这种快递代理点有很多不满，主要集中在混乱的拣货、取货时间过于集中、等待时间过长、经常忘记取货时间、不能及时收到取货信息等。当前的大部分快递代理点，签发方式变相改变，快递全递部都是由师生去指定地点自取，没有实现快递本该有的送货到人的服务，服务的机动性太差。

二、校园物流存在的问题

2.1 快递代理点杂乱。快递代理点数量较多，但由于校园内营业场所的租金较高，快递公司往往选择远离学生生活区的简易房或校内超市来维持日常的经营，学生寄取快递耗费的时间较长，物流业务代办点狭窄简陋，快件包裹摆放杂乱无章，师生的信赖度会因此降低。一个快递公司的校园代理点由于市场份额有限，因此收入有限，在租金和人工费用等成本不断上涨的环境下，其利润就相对不高甚至会出现负利润。这种背景下，快递公司代理点的长期性和持续性就比较低，往往会出现经常换址和换代理人的情况。这种不稳定性直接导致快递公司难以在师生中树立良好的口碑，因而不利于物流市场的发展。

2.2 物流配送问题。物流配送管理不统一，导致配送质量很难保证。多数快递代理点不提供送货到人服务，而是让师生去指定地点自取，配送中经常出现损坏和丢失导致消费者购买成本增加，这些给客户带来的不便导致客户对快递的信赖度降低从而引起客户的流失。物流配送的相关法律保护措施不健全，一旦出现问题又没有健全的法律体制来保护。

2.3 收入来源单一。校园物流基本上以派送快件为主，盈利率教低。据调查，校园快递代理点每派送一个快件包裹，物流公司支付的派送费大约是0.5元。一般快递公司日均派件在200件左右，每天在派件上收入在100元上下。虽然校园内寄出快件利润比较高，但由于寄出数量少，代理点同样难以获得较高的利润。

三、校园物流的整合与优化

校园快递必须整合以为师生提供优质快捷的服务，针对临沂大学面临的实际情况，我们建立了一个面向多家快递公司的校园物流公共平台。

3.1 校园物流整合。我校将各物流公司的代理点统一整合到校园物流中心，由物流中心统一对快递进行管理。这种资源整合，大大降低了房屋租金、员工工资等成本支出，提高了物流利润，也解决了物流代理点不规范的问题。可以将包裹按快递公司、宿舍的楼号等属性进行分类，使邮件整齐摆放又便于让工作人员高效的查找。同时校园物流中心招聘学生兼职，不仅提供了兼职岗位，还增加了学生的社会经验。

3.2 校园物流优化。结合本校的实际情况，校园物流中心还扩展了快递业务。

（1）送货上门。统一的校园物流中心成立后，快件包裹通过集中分拣配送，每次送货件数增加，单位配送成本大大降低。这样就形成了消费者与物流中心双赢的局面。此外，物流中心还与勤工助学中心合作，安排了学生勤工俭学，这样既节约了物流中心的人力成本，又能为学生提供兼职的机会。

（2）代送礼物服务。提供个性化包装，代送鲜花和礼物等。物流中心推出这些个性化服务，一方面扩展了物流业务范围，一方面满足了客户的需求，同时还树立了物流中心的良好形象。

（3）行李的寄存。当学生寒暑假开学时，经常会携带一些行李，但学生可能在行李到校后到达。还有，新生入学时，经常会有提前到校的新生，在未办理相关的手续之前不能进入宿舍。校园物流中心提供了行李寄存服务，为学生提供了方便，也在一定程度上提升了校园物流中心的形象。

本论文得到临沂大学大学生创新创业训练计划项目《临沂大学校园物流公共平台建设与资源整合》资助。

参考文献

[1]陈竹.《夏晖物流的运营模式分析》[J]，科技信息，2013.3.

[2]李光明.《企业物流成本管理现状与对策》[J]，科技信息，2011.7.

[3]陈转青.《大学校园物流配送营销策略研究》[J]，江苏商论，2011.6.

[4]李晋阳.《关于西北师大校园物流运营模式研究》[J]，商场现代化，2013.10.

[5]吕亚博.《校园物流运作模式研究》[J]，价值工程，2013.9.

8.平台运营总监工作职责是什么 篇八

2.结团发展战略，制定平台全年运营方案并推进执行，分解到月度、季度、全面目标任务的完成。

3.负责平台总体运营，激活和管理现有会员，做好社群营销，提高平台浏览量和转化率，不断优化产品SKU和详情页。协助技术供应商做好平台技术维护和优化。

4.在集团指导下，开拓和管理供应商和合作商渠道，丰富平台上架商品的数量和品种等。

5.定期对产品、销售、营销、竞争对手数据进行分析，制定相应的方针策略。

9.平台运营工作 篇九

当前中国安防运营正迎来由硬件制造向运营服务升级的产业拐点机会，而这恰恰是中安消长期的战略核心。中安消母公司（中国安防技术有限公司，CSST）曾在美国上市，期间并购 20多家公司，中安消也继承了母公司的这一并购基因，有针对性地从巨头手中收购“一带一路”沿线国家和地区安防运营服务类资产，为中国的海外资产提供安保服务。

2015年4月，中安消首次尝试海外并购，以6.94亿元收购香港卫安有限公司。香港卫安是香港最大的现金押运解决方案综合提供商，而中安消的业务优势在于安防系统集成、安防智能产品制造等方面。此次收购有利于中安消进一步完善安防产业链布局，香港市场也成为中安消迈出国际安防市场的第一步。

2015年10月，中安消收购澳门卫安、深圳迪特、飞利泰及深圳威大四家公司100%股权，其中澳门卫安和深圳迪特来自母公司资产，深圳威大主要从事智慧医疗信息化，飞利泰主要从事指挥中心建设，完成并购后将进一步填补中安消此前欠缺的智慧医疗、指挥中心等智慧城市相关领域布局。

2016年3月，中安消再次发布并购预案，分别以15750万澳元、13亿泰铢收购澳洲安保集团和泰国卫安，加速全球布局。在一系列并购的基础上，中安消开始构建“大安全”战略平台，提供智能建筑、智能交通、智能教育、智能医疗、平安城市、安保运营领域的行业解决方案。同时结合安防行业的发展趋势，加大系统集成和安防运营服务业务的开发与突破，率先将安防行业产业链的重心向产业链下游转移，迎接中国安防市场走向运营服务时代。

10.基于云平台的“医联体”运营模式 篇十

新医改提出的时代背景就是群众普遍反映“看病难、看病贵”的问题。“医疗联合体” (医联体) 目的就是为了解决百姓看病难的问题。“医联体”概念是在十二五规划实施中提出的, 是指区域医疗联合体, 是将同一个区域内的医疗资源整合在一起, 通常由一个区域内的三级医院与二级医院、社区医院、村医院组成的一个医疗联合体。目前的医疗联合体模式还都在发展探索中, 大多数是以区域为依据构建的医联体模式, 或者是以资产, 医疗技术, 管理为纽带建立的医联体模式, 实现以患者为中心的环状医疗服务模式。因此, 需要搭建一个平台, 来实现医联体的信息共享。

二、医联体信息共享模式

(一) 点对点模式

点对点信息共享模式也称为P2P模式, 即在两个应用系统之间直接进行数据的传输。这种模式的特点是不存在数据的集中存储中心和数据控制中心。如甲医院和乙医院之间需要共享彼此的医疗信息, 两者之间可以用这种模式进行医疗信息的共享, 而不需要经过第三方的数据库和数据控制中心。但是这种模式如果要实现多个医院的信息共享, 每个医院都要开多个接口, 比较麻烦, 无法最大限度的实现整个医联体内的医疗信息的共享。

(二) 索引中心模式

索引中心模式是在医联体内为各个医院建立一个索引服务中心。每个医院的医疗信息仍存储在医院各自的数据库中。索引服务中心接受医联体内的各个医疗机构发送过来的有关数据查询的请求, 对这些请求根据己经定义好的规则进行分解和转换, 然后把请求的信息与所对应的医院的数据源进行绑定, 并且查询该医院的信息, 查到相关的信息结果后, 把信息查询结果返回给查询信息的医疗机构。

(三) 医联体共用一套医院信息系统模式

联入系统的医联体统一使用一套医院信息系统, 集中存储数据, 接入医联体的各医疗机构相当于一个应用终端。现有医联体都有自己的系统, 如果重新更换系统, 成本较高。

(四) 医联体各用一套相同的医院信息系统模式

医联体的各医疗机构各自拥有一套相同的医院信息系统, 数据存放在各自的数据库服务器, 由于具有相同的信息系统, 数据共享方便。现有医联体都有自己的系统, 如果重新更换系统, 成本较高。

(五) 数据中心模式

在医联体内的各个医疗机构现有系统之上建一个数据中心, 即信息共享中心, 它不影响各个医疗机构现有系统的使用, 还可以使各不同厂商医院信息系统实现信息共享。数据中心釆集各个医疗机构的异构数据库的数据, 并根据数据中心的标准对其进行转换, 存储到数据中心, 提供用户对医疗信息的查询。

数据中心数据库的设计要保证搜集到医联体内需要共享的医疗信息, 还要保证集成后的医疗信息要与源数据库的医疗信息具有一致性和完整性。该数据中心还要设置一个数据动态更新机制, 需要实时或定时监测各个医疗机构的数据变化。即医疗机构的信息发生变化时, 数据中心釆集监测到的数据变化信息, 并完成对相应数据库数据的更改。

三、云计算

云计算是一种利用互联网实现随时随他、按需、便捷地访问共享资源池的计算模式;云计算模式的5个基本特征:广泛的网络访问、按需自助服务、快速弹性能力、共享的资源池、可度量的服务。云计算的3种服务模式:平台即服务 (Paa S) 、软件即服务 (Saa S) 、基础设施即服务 (Laa S) 。云计算有4种部署方式:社区云、私有云、混合云、公有云。

四、云平台的信息共享模式

医联体信息共享云平台是在三级医院、二级医院、社区卫生服务中心现有的信息系统之上搭建的平台, 它并不影响医院现有系统的运行。考虑到患者数据的安全, 釆用私有云。它拥有自己独立的服务器、存储、网络、数据库等硬件和软件资源。每个医院将需要共享的患者信息上传到云平台, 并可以通过云平台查看患者在其他医院的信息。同时, 二级医院和社区卫生服务中心或者乡镇卫生院可以接受三级医院的指导, 即可以查看三级医院共享到云平台对患者的康复建议, 治疗建议, 从而对患者进行相关治疗。

具体实现需要做好以下几个工作:首先是数据采集, 需要在前置机上部署的数据采集服务定时调用各个医院提供的接口服务, 启动相应的处理流程, 从各医院各业务应用系统的数据库中获得数据。其次是数据推送, 前置机通过自定义的消息通讯协议 (如Web Services, FTP, JMS) 将采集到的数据进行封装, 然后封装好的数据推送到云平台。然后是数据转换, 前置机把采集到的数据推送到云平台后, 信息共享系统数据转换服务对数据进行转换。最后是数据存储, 信息共享系统数据转换服务对数据进行转换后, 按照云平台数据库的标准将数据插入到相应的数据表中。

五、基于云平台的“医联体”运营模式

(一) 云平台在医疗行业的应用

业界推出了许多云计算在医疗行业的应用, 如2011年7月, 中兴通讯发布了“健康医疗云”的方案, 通过医疗设备对人体健康进行实时的数据测量, 并且利用无线网络将测量的数据上传到云服务系统, 系统还可以为居民建立电子病历, 通过移动无线设备可以随时查看自己或者家人的信息, 还可以与医生进行实时互动。2014年百度通过线下发布了“北京健康云”, 它主要是一个关于智能医疗平台的产品。百度搭建云平台以健康云计算和存储为主, 同时还有一些通过大数据接口接入百度云平台, 通过应用等方式提供服务, 通过分析云计算在医疗行业应用发展现状, 发现国内外对云计算在医疗行业的应用进行了多方面的探索, 比如使用云计算的基础设施服务层对医疗数据进行存储, 实时采集用户的测量数据, 在一定程度上提升了医疗行业服务质量。

(二) 基于云平台的“医联体”运营模式

以“医联体”内相关医院现有的HIS、PACS、LIS系统为基础, 搭建信息云平台, 接入医院下属各分院及合作医疗机构, 实现患者诊疗信息共享, 资源共管, 方便“医联体”内各合作单位双向转诊及患者诊疗。今后, 联合体内不仅能够实现检验检查结果互认, 牵头医院的专家还可以定期到基层医疗机构坐诊, 实现大医院医疗资源与基层医疗卫生服务机构的纵向流动。

六、基于云平台的“医联体”模式架构

(一) Laa S层 (基础设施即服务层)

Laa S层主要由云服务器层的物理硬件层和虚拟化层组成。物理硬件层主要包括服务器, 存储设备, 网络设备。服务器是网络环境中的高性能计算机, 存储设备是用于储存信息的设备, 网络设备是连接到网络的物理实体, 如交换机, 路由器等。虚拟化层是釆用Cloudstack技术对物理硬件层进行虚拟化, 并对其进行管理。Cloudstack是一个开源的具有高可用性及扩展性的云计算平台, 可以加速高伸缩性的私有云 (Laa S) 的部署、管理、配置。釆用虚拟化技术可以把硬件组合成一个大资源池, 使用时把资源池分割使用, 按需求来分配资源。底层资源的虚拟化可以更好地面对用户热点应用大量并发问题, 随着更多医联体加入, 服务器资源边界扩展灵活, 均衡负载。

(二) Paa S层 (平台即服务层)

Paa S层将底层虚拟资源包成服务, 可以提供接口使其他系统接入云平台。Laa S层釆用Cloudstack技术, 将物理硬件层虚拟成多种服务, 如服务器服务, 网络服务, 存储服务。其中服务器服务是Cloudstack将服务器虚拟成了多个服务器, 也称为虚拟机。根据需要给不同的虚拟机安装相应的操作系统, 并在相应的虚拟机上安装服务, 如数据库服务, 可以为用户提供可扩展的数据库处理能力;中间件服务, 可以为用户提供消息中间件等服务;由于患者数据的安全性很重要, 因此可以釆用数字认证、数字签名、安全加密 (SSL) 、权限管理等来保证数据的安全。

(三) Saa S层 (软件即服务层)

Saa S层主要由应用系统层和用户层组成。应用系统层主要是将系统部署到相应的虚拟机上, 以云服务的形式提供。应用系统层主要有医联体信息共享系统。系统部署在虚拟机上, 并通过该虚拟机提供的web服务对用户层提供服务。用户层主要针对该云平台的用户, 包括医联体中的三级医院, 二级医院, 社区卫生服务中心或者乡镇卫生院, 以及患者, 用户只需要通过浏览器访问云平台提供的信息共享服务。

七、基于云平台的“医联体”模式实现

(一) 云平台部署

平台的部署方法是:在以省 (自治区) 、市 (县) 、区为单位集中搭建数据中心, 统一部署, 该地区下属所有基层医疗服务机构, 如社区服务中心、社区卫生服务站、乡镇卫生院、村卫生室和集团私营医院, 通过互联网、光纤、VPN专线等统一接入使用。基于云平台的“医联体”模式平台部署如图1所示。

(二) 云平台功能

基于云平台的“医联体”模式实现功能:基本管理模块:主要包括病人门诊挂号、基本信息管理、门诊收费、药库管理、住院药房、门诊药房、财务管理、物资管理、病人住院管理等。

临床诊疗模块:主要包括门诊医生站、电子病历系统、住院医生站、住院护士站、门诊护士站、医技管理、手术管理等。

产品运营管理服务:主要包括运营管理、租户管理、运营通信、租户应急管理、安全管理、运营统计分析等。

公卫管理模块:针对基层公共卫生服务, 如慢病管理、妇幼保健、健康管理、计划免疫等公卫接口。

综合管理模块:主要包括字典管理、系统管理、领导查询、病案管理、查询统计等。

卫生主管监管服务:主要包括病种分析、药品监管、绩效考核、病案监控、医疗质量和临床科研分析等。

(三) 云平台特点

云计算是将海量的计算任务分布在大量的计算机构成的资源池上, 使各种应用系统能够根据需求获取计算力、存储空间和软件服务, 因此云计算具备分布式计算和存储、高可靠性、用户友好性和良好的管理性等特点。

1.经济性。基于云平台的“医联体”模式对医疗卫生服务机构而言, 都将省去购买硬件和聘用专业维护人员的费用, 由一次性投资改为分散、持续投资, 降低了投资风险。

2.一致性。基于云平台的“医联体”模式在一个地区部署之后, 该区域的所有基层医疗机构均接入使用, 保证了区域内信息系统的一致性, 方便卫生主管部门对基层医疗卫生机构进行监管。

3.共享性。基于云平台的“医联体”模式的部署和使用, 使该地区的医疗资源和患者信息实现共享。

4.安全性。使用基于云平台的“医联体”模式, 医疗卫生机构的数据保存在“云”中, 由专业的数据中心管理机构来保存数据、管理信息, 从而避免了由于服务器的瘫痪、被盗、病毒而造成的数据丢失或泄露。

八、结束语

使用基于云平台的“医联体”模式以后, 区域医疗资源实现了整合和共享、医疗卫生服务机构的服务水平、卫生管理机构的管理水平和患者就医满意度有质的提升。基于云平台的“医联体”模式符合当前基层医疗机构信息化建设的要求, 其应用和推广有助于“医联体”的快速形成。

参考文献

[1]陈家欣.基于云计算的教育信息化平台的研究[J].数字技术与应用, 2010 (04) .

[2]黄显官, 王林智, 余郭莉, 王琼.医联体模式及其发展的研究[J].卫生经济研究, 2016 (03) .

[3]程跃华.我国医联体构建模式分析及政策建议[J].医学与法学, 2015 (05) .

11.平台运营工作 篇十一

运营管理平台访问情况：月均用户数1109人、月均登录量71663次、月均页面访问量189650次，共计生成故障报修单3657张、帐号申请单1998张。

为提升中心生产运营管理效率、助力加快中心发展步伐，围绕中心服务质量管理、热线生产管理、综合门户建设等信息化支撑需求，以系统“实用、易用、智能”为着力点，详实制定2013年建设目标及开发计划，并跟进实施，按时完成了上半年开发计划，主要工作成效:一是贯彻张总针对信息化支撑的指示，完成“动态工作计划管理”栏目的开发和试用准备，为中心打造了 “集时间管理、任务管理、协作管理”等为一体的上下级信息互通平台； 二是完成 “服务质量管理”栏目开发和应用，整合了各自建系统服务质量管理栏目，为服务质量管控提供了统一输出平台，促进管理效率提升；三是有力支撑中心各项活动开展，包括手机拍客、手工达人比赛、员工培训需求调查等，保障了活动开展的质量和效率；四是开展了运营管理平台后台管理系统功能优化建设工作，持续增强了运营管理平台易用性，强化了功能使用便捷性，提升了中心整体信息化应用水平。此外，根据公司关于自建系统管理职责交接安排，完成相应服务器资源的清点、交接材料的整理反馈等配合工作，为平稳交接奠定基础。

12.平台运营工作 篇十二

关键词：高校社团联盟,校园广告,管理

1 高校社联广告终端媒体运营平台

近些年来, 中国的高校一直在扩招, 根据国家统计局发布的最新教育统计, 2014中国在校大学生有两千多万人, 高校毕业生就业出现了供大于求的问题越来越多。例如广告设计类专业, 由于广告传媒类公司一般规模普遍偏小, 行业内岗位人才流动性大, 一个公司很难接受多人同时顶岗实习, 也不太愿意进行无偿的岗前培训。高校设计专业将学生送入企业顶岗这条道走不通, 于是积极探索世界通用的"工作室教学模式"来培养学生的实践能力, 由工作室导师带领学生承接设计项目, 将产学融为一体, 最终提高学生的综合素质和实践能力。

高校校园是一个非常巨大的消费市场。高校校园里面出现五花八门的的广告, 商家为了争夺学生的市场打出各种诱人的广告。大学校园就成为了一个绝佳的营销终端环境。把握和利用高校校园就是这个"终端", 调动高校社团联盟的人力资源, 开发整合建设适合校园环境的广告媒介形式, 使之整合到学院的艺术教学设计工作室, 将原来的工作室建设升格为高校社团联盟广告终端媒体工作室, 不断完善终端媒体的表现形态和传播环境, 不断强化媒体自身的传播力、影响力, 高校社团广告终端媒体工作室将逐渐增强项目开发能力, 实现广告招商、广告设计、广告制作业务等岗位的实习与实训, 还可以完成活动营销服务类岗位的实习与实训, 搭建高校社联广告终端媒体运营平台, 这对于学院设计类专业的发展壮大有着不可估量的重要意义。

高校社联广告终端媒体运营平台是以校园艺术教学设计工作室为基础, 集合校园内工作室资源、校园环境、社团联盟资源以及广告策划、广告设计、计算机技术等因素创建一个高校校园内的广告终端媒体运营平台, 开发出校园广告终端媒体的招商能力, 实现校园工作室项目的开发能力, 使其成为专业教学的"产、学、研"基地。

2 高校校园广告发展中出现的主要问题

高校校园广告表现形式多种多样, 主要有宣传栏、传单、海报、横幅、网络BBS等各种形式, 主要内容包括两部分:一部分是学校内部消息, 例如学院通知、高校社团活动、学术活动讲座等, 另一部分是商业信息, 例如招聘广告、兼职广告、促销广告、赞助广告、二手房屋买卖以及租赁信息。由于目前的无序管理以及恶性竞争, 经常出现学校发布的学术活动讲座刚刚贴上没多久, 就被另一海报覆盖的现象, 让师生很反感, 使校园广告发展中存在的越来越多的问题, 主要有如下问题:

(1) 商家各种广告满天飞, 引发恶性竞争。商家为了盈利, 发放各式各样的广告, 采取各种方式让学生接受。例如:有的食堂为了留住高校学生客源, 大幅降低菜的价格诱惑学生, 价格降低, 必须成本下降, 商家通过引进不合格肉类以及蔬菜以达到降低成本的目的, 引发恶性竞争, 受害的是学生。只有加强管理, 才有发展。

(2) 广告的无序发投放, 商家无法获取理想的投资效果。商家各种广告的投放无序, 导致信息无法让学生接受, 学生的不信任使商家无法获得投资的理想效果, 高校门口一大批商家经常更换法人代表就是很好的例子。

(3) 广告位的无序管理, 让有用的学校以及学生活动信息无法传达下去, 使重要信息遗漏。布告栏一般用于学校张贴的重要信息或通知, 由于高校对于广告位的无序管理, 经常出现有用信息被其他海报覆盖的现象, 使教职工以及学生重要信息遗漏。

(4) 庸俗、不良广告涌入校园, 冲击大学生价值观。每次遇到各种考试, 校园内出现各种广告, 例如提供英语四、六级答案、提供代考等等不良信息, 对大学生正确价值观的树立有反面作用。

(5) 海报、传单等广告投放不规范, 给校园环境带来难题。海报、传单等广告投放不规范, 出现传说中的"牛皮癣", 严重影响校园环境。

3 对策

以高校社联广告终端媒体运营平台为基础, 管理校内广告资源, 引进校外项目, 进一步开发校园广告终端媒体的招商能力。

(一) 管理校内广告资源。由于高校校园广告杂乱无章、清洁困难, 高校可以将自己的广告资源进行整合, 以高校社联广告终端媒体运营平台为基础, 引入网络广告, 推出自行设计的校园广告管理系统, 使学校、学生和商家实现良好的互动, 达到多赢的格局。

(1) 高校社联广告终端媒体运营平台拥有校园广告的制作权, 根据商家要求进行广告设计。商家自行的发布广告, 存在无序竞争, 即使花费较多的广告费用, 效果也不一定理想。通过高校社联广告终端媒体运营平台的管理, 由导师带领学生为商家制作精美的海报或广告, 投放相应的栏目内, 商家将广告费用支付给高校社联广告终端媒体运营平台, 实现专业教学的"产、学、研"结合。

(2) 高校社联广告终端媒体运营平台拥有校园广告发布权, 在规定栏目范围内发布各类广告。通过对商家收取广告费, 使高校社联广告终端媒体运营平台能有序经营, 邀请一部分学生参与广告栏的管理工作, 避免广告的随意粘贴以及发放, 美化实现校园环境, 并进一步提高学生了的综合素质和实践能力。

(3) 高校社联广告终端媒体运营平台拥有校园运营权。高校社联广告终端媒体运营平台可以采取广告招投标形式, 对道路、教学楼、公寓楼、报纸、饭卡等进行重命名, 提高经济收益, 同时使运营管理更进一步, 高校社联广告终端媒体运营平台都应该管理和利用好这部分资源, 将校园广告经济收益最大化, 并为广告设计专业的学生提供实习实训基地。

(二) 开发校园广告终端媒体的招商能力, 服务社会, 为高校社联广告终端媒体运营平台提高知名度。为了进一步强化高校社联广告终端媒体运营平台的"产、学、研"的结合能力, 进一步加强广告设计专业的学生实训基地容量, 应大力开发校园广告终端媒体的招商能力, 进一步探索高校社联广告终端媒体运营平台运营模式, 成为新闻教育的锻炼和实践基地, 挖掘湖高校社联广告终端媒体运营平台的对外经济功能, 进一步完善大学校园广告的服务社会功能, 高校社联广告终端媒体运营平台才能发挥其商业功能, 更好地为师生、为社会服务。

参考文献

[1]王天定.借助新媒体接续中国新闻教育好传统[J].南方传媒研究, 2011 (8) .