水利工程工程量

水利工程工程量（精选8篇）

1.水利工程工程量 篇一

线路部分

一：施工测量（架空、管道、直埋）施工路由中不重复路由总长度，不包括引上。二：架设（光）电缆（杆路、墙壁）

1：杆路（架设吊线式架空（光）电缆）立杆、吊线、拉线、电杆地线都需计取工作量。2：墙壁（架设（加挂）吊线式墙壁（光）电缆）注：路由中线路引上部分需计入。三：管道（光）电缆，管道中钢管引上部分不计取。

四：直埋（光）电缆，直埋部分，需计取开挖、运土、回填部分工作量。

五：（光）电缆引上，只计取引上钢管部分引上。

六：光缆成端接头，包括光缆对端站成端的光缆芯数，不算接头成端芯数。

七：光缆接续，线路中光缆接头个数。

八；电缆成端(交接箱、MDF架、室外机柜)

1：交接箱成端电缆

2：总配线架成端电缆

3：组线箱成端电缆

九：安装分线盒

十：电缆接续（接线子式、模块式）

1：接线子式，200对以下不同对数电缆接续，同对数电缆有套管部分不算取。2：模块式，200对以上同对数电缆接续。

十一：电缆测试，机房、交接箱、机柜成端的电缆总对数。

十二：新立交接箱、交接箱基座

十三：分线盒、新立交接箱GPS定位

管道部分

一：施工测量，施工开挖的管道总长度，不包括顶管部分。

二：开挖路面，按签证计算一般有水泥路面、花砖水泥路面、条石路面。

三：开挖管道沟、人手孔坑，按签证实际，以普通土30%、硬土30%、沙砾土40%计取。四：回填土方，开挖部分减去铺管部分、水泥路面部分

五：手推车倒运土方，开挖部分减去回填部分乘于1.3的系数。

六： 砖砌人手孔

七：机械顶管

八：敷设塑料管道

九：新建井GPS定位

图纸部分

图纸中必需有的元素

1：图类

2：路由图

3：系统图、配线图

4：指北针

5：电缆成端位置（交接箱面板、MDF架面板）

6：光缆成端，机房ODF架成端位置

7：管道线路部分必需有子管占用图

2.水利工程工程量 篇二

1. 水利工程对河流的影响

在建设水利工程时对河流生态环境所造成的影响具体表现如下:首先, 河流中的水质量被影响。由于在河道建设的水利工程使河流的水流速大大减慢, 缓慢的水流速度使水与气之间的交换速度明显下降, 进而导致污染物在扩散迁移时的速率也随之下降, 这种情况下就造成水的自净能力也开始下降, 与此同时, 重金属污染在河流中也随即产生;其次, 天然河道中的水质和水温受到水利工程建设的影响而发生不同程度的改变, 尤其是在水库建设中, 水质水温变化更为明显, 因为水库在太阳辐射的作用下再加上自身的特殊性质, 而形成独特的水温结构, 在强烈的太阳照射下, 水面热量大幅度升高, 使得蓄水完成后水库堤坝前的水温远远超过天然河道的水温, 这直接导致鱼类繁殖量的下降;最后, 水利工程建设影响当地气候和地质, 因为水利工程建设之前和之后的水分蒸发量存在很大的不同, 水库导致水分蒸发大于自然的水分蒸发, 大量的水分蒸发就会引起本地区的降水量也开始增加, 一步一步地影响该地区的气候, 无形中改变了当地的地质条件。大部分的水利工程修建在天然的河道上, 虽然为社会带来巨大的经济效益, 但是由它引起的生态破坏却不容忽视。因为工程在河道的直接修建使长期演化而成的河流生态环境遭到直接破坏, 使整个河流出现局部的均一化以及非连续化, 给河流生态环境中的多样性发展空间带来严重的影响。

2. 建设水利工程对陆生环境的重要影响

首先, 严重破坏陆地的大量植被。由于在水利工程建设中要占用大面积的区域, 而在这些土地上进行工程施工建设, 必然导致地表上的植被受到严重的破坏;其次, 在水利工程建设中, 由于地表植被的破坏而导致地面生物栖息地受到侵犯。陆生生物的生活环境受到人为的占用不仅使它们无地可居, 严重的情况甚至会造成物种的大量死亡;最后, 因为施工中会排放很多废水以及污水, 这些污水直接被排到工程周围的河道中去, 水被污染, 生活在河道岸边的一些爬行动物, 它们的生活环境也就遭到了破坏, 不断恶化的栖息环境使得大量的物种被迫迁徙。根据以上种种破坏分析, 最终得出, 水利工程的建设会造成地面生态环境的失衡与损害。

二、生态水利工程的具体分析

1. 建设生态水利工程的基本原则

随着人们环保意识的提高, 以及对科学发展观的深入理解, 在发展水利工程建设中开始越来越重视对生态环境的保护。通过对上述水利建设给生态环境带来的种种负面影响的分析可知, 水利工程建设同生态环境保护有机结合是未来水利施工方面的发展趋势。我国要想发展生态水利工程就必须认真吸取世界发达国家的高新技术经验, 借鉴国外先进的建设方法, 提高我国已有的生态水利施工技术水平。高度重视技术的使用技巧以及建设中基本原则的贯彻实施。

我国在生态水利工程的建设中所要遵循的基本原则有:第一, 保护并恢复原有的多样化河流。在进行生态水利工程施工过程中, 要根据河流的实际特点进行建设, 不能盲目的模仿其他成功的案例, 因为不同的河流有着不同的形状和不同的流水状态, 并且该地区的土壤地质条件也各不相同, 所以, 建设过程中要尽可能保留原有河流的多样性, 以及河流的独特性;第二, 高度维护并保持河流自身的恢复能力。河流的自我修复能力是天然存在的功能, 对于因水流工程建设造成的河流环境的破坏多数是河流自身来进行恢复, 它对这些因为水利工程而引起的破坏有着一定的修复能力, 河流的自身修复能力可以大大减少水利工程对整个河流环境带来的破坏, 并且还可以为人类修补河流缺陷减少负担和不必要的麻烦, 所以遵守保持河流自身恢复这一原则是非常有用的, 这对河流的生态环境发挥着至关重要的作用;最后, 把修复河流生态系统作为目标。由于河流不仅仅创造了单一的河流生态系统, 而且, 它关系着周围的田地、城市以及村庄, 使这些共同构成完整的生态环境, 在进行生态建设中, 需要不断考虑河流同周围森林和田地等之间的关系。

2. 不同的生态水利工程

生态水利工程是目前最有发展前景的水利施工措施, 它具有多种类型。其中, 生态水利工程可以分为直接保护改善生态型、替代型、综合型三大类, 根据这三种不同类型的生态水利工程, 可以分别得到更为具体的不同种类, 以下分别对其进行分析:

(1) 直接保护改善生态型。我国最早的保护生态的水利工程应该属“大禹治水疏通九河”。疏河使得黄河流域生态受到了保护。还有一部分水利工程的修建主要是为了改善城市水环境。其中一个最著名的以“上有天堂, 下有苏杭”而著称的杭州西湖, 它主要是引钱塘江的水入城, 经历代建设而逐步完善的。还有就是有“半城山色半城湖”的美誉的济南就是以大明湖等泉湖而著称的, 北京改善城市水环境的生态水利工程杰作有颐和园的昆明湖、中南海、什刹海、北海。

(2) 替代型。例如:广西的灵渠。二千二百多年前, 秦始皇为统一中国, 开发南越 (今广东、广西) , 运送粮饷, 命令监御史禄带领十万人, 筑坝凿渠, 使属于长江水系的湘江和属于珠江水系的漓江连接起来, 而成为我国古代从中原到岭南的唯一航道。灵渠与都江堰、郑国渠齐名, 是世界上最古老的运河之一。它有南北两渠、分水铧嘴、大小天平、泻水天平、三十六座闸水陡门。全长三十四公里, 其中南渠长三十公里, 北渠长四公里。

(3) 综合型。都江堰是最好的代表, 它是把保护改善生态和满足经济社会发展需要完美结合的典范。都江堰修建运行了2260年, 是讫今为止582项列入世界文化遗产的唯一水利工程。主要原因有二:一是人水和谐, 道法自然的治水理念。二是2260年来发挥的巨大经济、社会和生态效益。都江堰以神奇的3大件, 鱼嘴、宝瓶口和飞沙堰非常巧妙而顺应自然地实现了分流、泄洪、排沙和引水的任务。都江堰明显的生态效益体现在: (1) 溉灌改善千万亩耕地的生态。灌溉产生的是经济效益, 如果说淹没耕地是破坏生态, 灌溉减少旱灾的干扰和破坏, 当然也是改善生态的; (2) 引水入城改善城市水环境, 可说是最早的城市环境水利工程。杜甫诗中的“舍南舍北皆春水, 但见群鸥日日来”, 就是这种生态效益的生动写照; (3) 都江堰利用鱼嘴实现了正、倒四六分水, 洪水期四分入内江, 六分入外江, 枯水期又倒过来, 六分入内江, 四分入外江, 从而既满足了岷江的基本生态需水又实现了引水供水目标, 还兼有一定的防洪减灾作用。

三、生态水利工程设计面临的主要问题

1. 生态水利工程设计方法和标准没有做到因地制宜

生态水利工程在进行建设和使用过程中, 遵循的服务目标是特定性和地域性。生态系统在不同的地区和区域, 会根据当地的区域特点而呈现不同的特征, 虽然目前我国对生态水利工程的功能提出了一些理论评价指标和方法, 但是这些方法和指标在某种程度上都是缺乏可操作性的, 这种现象的存在与目前我国水利工程对生态的具体影响的研究较少存在很大关系。为保证水利工程的稳定性和安全性, 国家应对水利工程的结构建筑物执行一系列强制性标准。

2. 水利工程设计人员与生态科技工作者缺少合作的机会与机制

在水利工程可行性研究阶段, 环境影响评价工作往往介入较晚, 大部分是在水利工程可行性研究方案基本由水利规划和水工建筑设计人员确认以后, 才进行环境影响评价, 加上当前我国环评管理制度与环境影响评价咨询市场还不十分完善和规范, 环评单位替业主考虑得较多, 对生态目标考虑得相对较少, 甚至隐瞒工程真正的生态影响后果, 导致许多水利工程的生态效益不明显而负面影响相当突出, 水利工程设计人员与生态环境科技工作者缺少合作的机会与机制, 所以生态水利工程的开发与设计相对滞后。

3. 如何设计新的生态水利工程与原有水利工程设施协调运行

一般而言, 对于这条技术路线可以概括为三点, 分别是对水文过程的分析和计算、对于生态因素的影响目标和生态与环境的有效结合。

在一个流域内, 往往新的生态水利工程可能要在原有水利工程设施的基础上进行改造和优化设计。如白洋淀湿地供水工程、扎龙湿地补水工程、洪河国家自然保护区水资源恢复工程 (正在设计) 等生态水利工程, 科学地配置一些分水工程和蓄水工程, 对区域来水量进行重新分配或对水的去向进行重整等。

四、结语

3.水利工程工程量 篇三

关键词：工程量清单计价；工程变更；工程造价；控制途径

1 工程造价管理体制现状及存在的问题

在社会主义市场经济的发展中，随着工程造价管理模式的变革，工程造价的管理逐渐科学合理，但要建立中国特色的新型工程造价管理办法和机制，还有许多新的问题要解决。目前在工程造价管理中主要存在以下几个问题：

1.1 工程项目在立项和设计阶段对造价过程管理意识薄弱

现行的工程造价管理大部分是阶段性管理，从事这个行业的业内人士很少有造价的综合管理意识，他们历来把重点放在施工阶段，而这样就容易忽视立项和设计阶段的造价控制管理工作。没有一个部门能将质量、进度、经济三方面有效地统筹考虑，从而严重影响着建筑工程项目投资效益管理。

1.2 决策人对市场经济研究不足，缺乏管理专业知识

由于有些企业内部管理水平低，他们还不适应工程量清单招标的具体规则要求，缺少招标经验，而平时又缺乏收集资料的渠道，无法准确了解新建项目的市场成本，在实行招标工作时就显得心中无数，束手无策。特别是建设单位掌权者，既缺乏建筑业市场经济管理的知识，又喜欢独断专行，听不进造价人员的意见，其必然的后果是在工程建设中，不断追加建设成本，从而加大了投资的风险。

2 对于工程变更的分析

2.1 工程变更的原因

工程变更对工程造价有着直接的影响，一个工程的变更范围、大小、次数决定了对工程造价的影响程度。工程变更主要有以下几方面的原因：

（1）业主根据自己的想法改变项目计划。在工程项目建设的过程中，业主可能会随时对施工状况进行审视，也随时会跟着市场变化对工程提出新的要求，这些要求就是工程变更。由于业主考虑不周全，具有主观随意的特点，会给整个工程预算造成很大的不确定性。

（2）新技术、新材料、新工艺的涌现。社会总是在不断发展的，在发展的同时，也会产生一些新的东西，这些不确定性的因素有可能会改变旧的设计，节约成本、时间，或者加强工程的整体效果。这个因素是客观因素。

（3）政府部门对建筑的新要求。国家新出台一些关于新建工程的政策，或者要赶上城市规划的要求，这些情况下不得不采取工程变更措施。

2.2 工程变更的种类

建筑工程变更的种类分为：设计图纸变更、施工条件变更、进度计划变更、合同条件变更、技术规范变更、原招投标文件和工程量清单中未包括的新增项目。各种变更形式会出现在不同的情况下，但只要善于分析，善于集中各方合理意见，剔除合理意见，就会使建设工程朝着有利的方向进展，从而达到良好的预期效果。

2.3 工程变更的表现形式

工程变更的表现形式主要是更改工程相关部分的相关参数，增减合同中约定的合同量，改变施工顺序和时间安排，改变工程的质量和类型，以及为了使工程竣工而实施的任何种类的附加工作。这些改变是在施工过程中不断地被发掘和追加，目的是为了实现安全生产缩短工期，确保质量，减少投资降低工程成本，增加经济效益。

（1）更改工程相关部分的相关参数。比如工程中要修建路基工程，原设计的边坡坡度被修改成比较平缓的边坡坡度。又如，原设计的楼房每层高度3.2m，承包商认为减小高度对整体布局和规划有利，又可节省资金，将高度减小为3m，从而达到节省投资的目的。

（2）增减合同中约定的合同量。工程建设过程中，常常会因为现场地质情况及外部环境和国家政策的变化而增减合同量，如道路拓宽、增加或减小房屋楼层等等。

（3）改变施工顺序和时间安排。此类变更是由于业主方要求赶工或推迟施工的原因，这会造成施工方的施工成本增加（与正常施工相比），影响造价控制。

（4）改变工程的质量和类型。这类变更可能是因为国家对某一类型的建筑执行强制性标准，或者是为了应对自然灾害（如地震）而改变其工程结构、外观造型等。

（5）为了使工程竣工而实施的任何种类的附加工作。此类变更主要是为了赶工而做的相关工作。

工程实例：有一乡镇工程，因设计不周，在施工中如将地下室改为地上仓库，对地上架空电缆线改为地沟，原架电路因停电改为增加柴电，原供水管道不符合低洼地情况，改为井水，农村堆放建材易丢失，改为临时库房存放，这样原工程部分已施工项目需报废，增加了新的项目，决策人缺乏调研使造价提升14%左右，由表1进行分析说明：

据表可知，在设计图纸的变更占工程合同价的百分比为11.81%，很大程度上影响了工程的造价，而进度计划的变更、技术规范的变更、合同条件的变更和一些“新增工程”所占比例仅有2.3%。所以要想控制工程造价，最根本、最直接的方法就是避免设计图纸变更的发生。

2.4 工程变更的原则

工程变更也不是随心所欲的，因为由一项变更引起的事项太多太麻烦，所以，工程变更也有一定的原则，主要有以下几个原则：

（1）设计好的文件是安排建设和组织施工的依据，不得随意更改。只有当工程变更得到相关部门的审核批准后，才可组织施工。

（2）对于出现的新材料、新技术、新工艺，若能显著提高工程质量、节约成本、加快工程进度等，应考虑工程变更。

（3）在实行工程变更前，要对变更的内容进行周密的调查研究，提供具有可靠性的依据，再呈递给相关部门进行审批，未经批准的不得按变设计变更施工。

3 结束语

工程量清單计价这种模式虽然也存在着新的问题，但这种方法符合我国当前市场经济的国情，它对节约成本、提高经济效益等方面发挥重要的作用。在工程项目建设过程中进行工程变更会对工程造价造成不同程度的影响，引起不必要的资金浪费，所以在决策阶段就要对工程计划进行科学的探讨，优选出最优的设计方案进行实施。在施工中认真执行行业的标准和规定，加强施工现场的管理，充分利用新材料、新工艺、新技术为降低生产的成本创造条件，从而实现工程建设的利益最大化。

参考文献

[1]陆娇艳.工程变更对工程造价的影响及造价控制[J].现代企业文化，2010，（26）：118～119.

4.工程造价水利工程论文 篇四

一.工程造价管理措施

1.制定科学合理的设计方案

水利工程设计方案的好坏影响着水利工程是否能取得应有的成效，决定着整体工程费用的投入多少，在进行水利工程建设之前，一定要提前建立水利工程施工模型，对各种工程问题进行合理的分析，并对其产生的各种费用进行估算，以确定最优的水利工程设计方案，对于水利工程企业来说，尤其需要重视的问题是应该将水利工程设计的方案立足全局，统筹兼顾，对整体投入与实际水利工程产品所产生的价值做好对比分析，缩减项目资金成本，进而提高整个水利工程的总体价值含量。

2.建设工程招投标阶段造价的控制

建设工程的招投标是业主和施工方的双向选择，也是由市场价格竞争机制决定的，通过招投标可以最大程度的实现资源的`最优结合，提高资源的利用率使社会平均劳动力消耗降至最低，这种方式由于更加科学化，人性化，已成为现阶段水利工程建设中整合资源，提高效率保障经济利益最大化的常用手段。所以我国政府部门必须对其加强控制和管理，完善社会招投标法规，提升招投标的质量，从政策上为水利工程建设的顺利开展提供可靠保障。

3.施工过程中的工程成本控制

3.1严格控制施工队伍成本，建立责任成本核算制度在施工过程中，施工人员的素质对施工成本的节省有着很大的影响，所以选择一支工作态度认真负责的施工队伍是施工方必须考虑的问题，现在很多由国家控股的施工队伍最大的弊端就在于工作效率非常低下，施工企业的的投入成本并没有减少，却换不来高效率的工作质量，所以在这种情况下，施工企业在其内部自主建立一支施工团队就可以在很大程度上减少这种问题的产生，如果企业自身目前还没有能力组建属于自己的施工团队，那就必须在项目成本的细化上下功夫，采用责任成本核算的方法将整个工程项目细化到每一道工序中去，在施工之前，对各道工序所需要的成本进行细致的规划和预算，来与施工队伍实际所用成本做详细对比，进而确定施工人员的收入，这种方法将工程中的每道工序与施工人员结合在一起，调动了施工人员的积极性，又在最大程度上节省了资金成本和原材料，是针对施工队伍进行成本控制的有效方法。

3.2加强工程成本审核制度由于不同的施工队伍各自的施工特点以及实力的差异，产生的工程造价预算也各不相同，因此，对于施工企业来说，一定要建立完善的工程成本预算审核机制，要根据工程的规模，时间等具体情况科学客观分析，将施工队的造价预算与企业的预算进行对比审核，达到控制项目成本的目的，在审核的过程中，可以将全面审核和对比审核结合使用，以达到最佳审核效果，防止工程造价管理中财政漏洞的产生。

二、总结

5.楼地面工程工程量的计算 篇五

一、清单项目设置及说明

1、楼地面工程共包括九部分42个项目

2、有关注意事项：

1）零星装饰项目适用小面积（0.5m2以内）、少量分散的楼地面装饰，其工程部位或名称应在清单项目中进行描述。

2）楼梯、台阶侧面装饰，可按零星装饰项目编码列项，并在清单项目中描述。

3）扶手、栏杆适用于楼梯、阳台、走廊、回廊及其它装饰性扶手、栏杆、栏板。

4）单跑楼梯不论其中间是否有休息平台，其工程量同双跑楼梯。

5）包括垫层的地面和不包括垫层的楼面应分别编码（第五级）列项，分别计算工程量。

二、主要清单项目工程量计算

1、整体面层、块料面层：包括水泥砂浆、水磨石、细石砼楼地面，天然石材、块料楼地面等。其工程量按设计图示尺寸以面积以m2计算。

1）扣除凸出地面构筑物、设备基础、地沟等所占面积

2）不扣除间壁墙和0.3m2以内柱、垛、孔洞所占面积

3）不增加门洞、空圈等开口部分的面积

不扣除间壁墙所占面积指的是墙厚180mm及以内的砖墙、砌块墙和墙厚100mm及以内的钢筋砼墙（非承重墙）的所占楼地面面积。计算公式如下：

S＝底层建筑面积－墙体所占面积－其它应扣除的面积

＝ S底－L中×墙厚－L内×墙厚＋台阶上平台面积

S＝楼层建筑面积－墙体所占面积－其它应扣除的面积

＝ S楼－L中×墙厚－L内×墙厚－楼梯面积

2、其余地面：按设计图示尺寸以面积以m2计算，门洞、空圈等开口部分的面积并入相应的楼地面工程量内。

S＝建筑面积－墙体所占面积＋开口部分的面积

＝ S底－L中×墙厚－L内×墙厚＋开口部分的面积

3、踢脚线：按设计图示长度乘高度以面积以m2计算。（长度扣除门洞口的宽度）

4、楼梯装饰：各种楼梯装饰的工程量按设计图示尺寸以楼梯（包括踏步、休息平台及500mm以内的楼梯井）水平投影面积以m2计算。（算至水平梁为界，无梁者，算至最上一个踏步边沿加300mm，同砼计算）。

S=楼梯砼清单工程量

5、扶手、栏杆：适用于楼梯、阳台、回廊等，其工程量按设计图示扶手中心线以长度以m计算，包括弯头长度。（楼梯扶手按斜长计算）

6.《公路工程工程量清单计量规则》 篇六

一、制定本规则的目的和意义

我国公路工程建设市场从上世纪八十年代末就开始采用工程量清单计价办法，它是一种国际通用综合报价的计价模式。采用工程量清单计价，首先是要对所完成工程的数量进行测量、计算、核查和确认。因没有规范、统一、明确的计量规则和方法，使公路基本建设管理中存在一些问题，如：项目管理单位的台账数据采集不合理，项目招标文件的技术条款与工程量清单不对应，工程量清单与工程概预算项目不对应，各个项目自拟一套工程量清单，清单细目计量支付内容界定不清、不一致、不完善等，导致实施时各方对工程内容的理解出现偏差，引起合同争议，影响承包合同正常履行。

为解决以上问题，制定统一的《公路工程工程量清单计量规则》，对加强我省公路工程招投标管理，规范施工招标工程量清单编制和工程计量行为，减少工程经济纠纷，有效控制工程造价，及为建立全省的公路工程造价信息和修订全国公路基本建设工程造价计价规范提供基础条件，都具有十分重要的意义。

二、编制本规则的依据和规则的形成

根据交通部标准、规范、定额编制修订计划，原有的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》将更名为《公路基本建设工程造价计价规范》，《计价规范》中增加工程量清单计量规则。本《计量规则》是湖南省交通厅交通建设造价管理站受交通部公路工程定额站的委托，根据《公路基本建设工程造价计价规范》修订工作大纲，依据交通部《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程基本建设概、预算编制办法》和湖南省交通建设工程造价管理的有关规定，结合公路建设实际情况，组织编制。

制定本规则，必须遵照国家有关法律、法规和技术经济政策，体现公路建设特点，满足施工图设计以及施工招标、竣工决算计价的需要。为了把这个规则制定好，编写班子认真总结以往项目管理的经验，分析存在的问题，研究解决办法，先后主持召开多次座谈会，充分听取建设、设计、施工、监理各方的意见和建议，并请全国造价专家进行评审和帮助修改，经过多次修改在范本的基础上进行了调整、补充和完善，形成了《公路工程工程量清单计量规则》，报交通厅审核通过，于2005年3月1日起施行。

三、计量规则的主要内容

总说明

1.形式：本规则项目号、项目名称、计算单位、工程量计算规则、工程内容采用表格形式，一一对应，直观明了。

2.排列：项目号中项、节、细目按顺序排列，目不连续。若增加项、目、节应报工程造价管理部门核实备案后方可增加，根据实际情况在节下可按厚度、标号、规格等增列细目或子细目，细目以a、b……表示，细目下子细目以1、2……表示。

3.项目的设置：本规则项目基本沿用范本，并考虑近年来公路建设实践中出现了许多新结构、新材料，在广泛收集资料和充分调查研究的基础上，本规则较范本增加了一些项目。第三章路面工程、第四章桥梁工程较范本作了调整，根据我省公路建设项目房建工程内容新增编第八章房建工程。在修订规则时，将根据工程建设发展的需要增加机电工程章节。

4.计量范围：本规则的目与范本技术规范的节内容对应，未列出目的项目为技术规范规定的不作计量的节。

5.工程内容：本规则部分项目工程内容较范本作了调整和补充，各项目工程内容与技术规范的章节内容对应，规则中未列明的其他工作，以技术规范作补充。各建设项目在具体使用过程中，个别项目无技术规范对应时，应补充技术规范内容与工程量清单配套使用。

6.施工现场交通组织、维护费：无论路基、路面、桥梁等工程施工，或任何车辆通过修建的路基、路面、桥梁上，施工现场交通组织、维护费均应综合考虑在各相关项目内，不另行计量。

第一章 总则 1.章说明第2.2款竣工文件：在分项工程完工后承包人对承建工程，应按交通部发布的《公路工程竣（交）工验收办法》的要求，及时编制竣工图表、资料等。

2.章说明第2.6款临时供电设施、电讯设施费，包括设施安装、维修与拆除，不包括使用费，其使用费应包括在与其相关工程细目的单价或费率之中。

3.102-1节施工环保费：将原技术规范第103节中施工供水与排污设施并入施工环保费。

4.103-1节临时道路包括便道、便桥、便涵、码头及与此相关的安全设施，费用包括临时道路修建、养护、拆除及原有道路的养护费、交通维护费。

5.103-2节临时工程用地除原技术规范规定的外，明确拌和场、堆料场、机械设备停放场等用地都作为临时用地。

6.102-

2、204-1节施工环保费与承包人驻地建设中分别含施工与生产生活中的供水与排污。

第二章 路基工程

1.章说明第2.1款路基石方的界定：各项目可根据地质条件调整评定标准。

2.章说明第2.6款路基填筑石方的界定：路基填料中石料含量等于或大于70%。

3.203-1节路基挖土石方：以批准的路基设计图纸所示界限为限，路基范围内的所有材料分为土方和石方两类。只有当要求承包人在路基挖至完工断面后，或在填方区清除表土后仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除时，该路基范围内的材料才为非适用材料。

4.203-3节借土挖方：不分土石成分，综合为一个项目。

5.204-1节路基填筑土石方：以压实体积计算，为保证压实度路基两侧加宽超填或路基沉降增加的土石方不予计量。6.204-1-a细目回填土只计填筑，好土的挖运在借土挖方或路基挖方中计量。

7.204-3节结构物台背及锥坡填筑：土石方计量中既要扣除桥长范围内的土石方，也要扣除桥长范围外台背回填（若桥长范围外还有台背回填处理）的数量。

8.205-1节软土地基处理：在软土地基处理中增加了干砌片石、浆砌片石、松木桩三种类型，并将土工织物分为土工布、土工格栅、土工格室三类。改良土以掺灰的剂量计量，工程内容不含压实，压实已在填方中计量。

9.207目水沟：各类水沟增加浆砌混凝土预制块形式，由于水沟尺寸变化大，原技术规范按延米计量，势必子细目多，现将计量单位全改为m3，使用更灵活。

10.207-5节暗沟：指埋置在路基中带盖板的水沟。

11.208-1节植草：原技术规范只有种草、铺草皮一种，本规则将播种草籽和铺（植）草皮分开，并增加了挂镀锌网客土喷播植草、挂镀锌网客土喷混植草、土工格室植草、植生袋植草、土壤改良喷播植草。

12.208-

2、208-3节护坡：分为满铺和骨架两种，无论拱形、方格形还是空心形都统归为骨架护坡。

13.209、210目中挡土墙工程内容含台背回填，考虑设计上垫层厚度不一或由于地基达不到承载力标准需进行砂砾（碎石）垫层处理，将砂砾（碎石）垫层单独计量。

14.209-1-c细目钢筋混凝土挡土墙：考虑该种结构设计较少，实施中数量变化也不会太大，取消原来的钢筋含入钢筋混凝土挡土墙中。

15.211-1节加筋土挡土墙：分钢筋混凝土带挡土墙和聚丙烯土带挡土墙，考虑该种结构设计较少，实施中数量变化也不会太大，没按结构分基础、墙面板、帽石、加筋带等，综合在加筋土挡土墙内。16.212-

1、212-2节挂网防护：考虑该种结构设计较少，实施中数量变化也不会太大，都将各类网（铁丝、钢筋、土工格栅等），综合在防护工程内；挂网锚喷类防护锚杆单独计量。

17.213目边坡加固：对于格构式锚索或锚杆加固边坡时，可增加第四节混凝土格构梁，单位m3。

18.214-1节混凝土抗滑桩：考虑有钢筋混凝土挡板和无钢筋混凝土挡板两类，将钢筋混凝土挡板单独计量。

19.216目取弃土场恢复：取土场开挖应在合同图纸中指定的并经批准的借土区取土，取土场边坡应按设计或规范规定施工，并做好临时排水和边坡防护工作。除经批准修建的永久性排水、边坡防护工程和绿化工程单独计量外，其余工作均作为借土开挖的附属工作，不予计量。

第三章 路面工程

1.本规则第三章路面工程整体结构较范本作了调整，范本技术规范以材料类型来划分目，由于路面材料的不断变化和更新，给增加目带来不便。本规则按路面结构划分目，再在各层结构中按材料类型分节，层次较清晰。

2.302、303、304目路面垫层、底基层、基层：无论设计断面为矩形或梯形，都以顶面面积计算；路面基层增加了贫混凝土基层、沥青稳定碎石基层。

3.307-3节封层：进一步分为沥青表处封层和稀浆封层。

4.309目沥青表面处治及其他面层增加了其他路面的结构，如沥青贯入式面层、泥结碎（砾）石面层、级配碎（砾）石面层、天然砂砾面层。

5.309-1节沥青表面处治：进一步分为层铺法和拌和法。6.311目水泥混凝土面层钢筋单独计量，但支架钢筋仅指设计图纸所示用于永久性工程的钢筋，其它施工辅助措施采用的支架钢筋不计量。

7.313-1-b细目中央分隔带渗沟工程内容已含纵向PVC管，渗沟内纵向PVC管不能再单独计量。

第四章 桥梁涵洞工程

1.本规则第四章桥梁涵洞工程部分结构较范本作了调整，范本技术规范分别在几个目中有地质钻探、桩基检测、荷载试验，本规则将其统一归入第一个目检测中，包括桥梁（整座桥或单根桩基）荷载试验、补充地质勘探及取样钻探、钻取混凝土芯样、无破损检测。

2.章说明第2.4款本章所列工程项目涉及到的模板安装及拆除，均包括吊篮。

3.章说明第2.5款钢筋、钢材的计量为设计净尺寸，不计入规定的搭接长度、工作长度及吊钩等。

4.章说明第2.6款桥梁支座：由于橡胶支座规格型号多，用量大，为便于工程管理，统一以支座的体积计算，单位为dm3；相对于盆式支座规格型号少，用量少，则按规格，分别以数量（个或套）计量。

5.章说明第3条桥涵基底处理的计量规则按第二章路基工程中特殊路基处理执行。

6.403-4节钢管拱钢材：可按材料规格、等级等列细目。

7.405、406、409、410目桥梁基础分为灌注桩基础、沉桩基础、沉井基础、一般基础，分别在不同目内计量。

8.405目原技术规范挖孔灌注桩含入了钻孔灌注桩目中，挖孔不同于钻孔，因此本规则更名为混凝土灌注桩；并重新界定灌注桩长度，考虑（下）系梁处桩径无变化，将灌注桩长度定义为（下）系梁顶以下部分（即含系梁的高度），桩体的连接部分系梁在基础中计量。钻孔灌注桩分水中和陆上两种，水中钻孔灌注桩桩长以施工图所示设计施工水位为标准。9.409目沉井：原技术规范只有钢筋混凝土沉井一种，本规则增加钢沉井形式。钢沉井作为基础是工程主体结构，不可切割回收，它不同于钢套箱围堰或钢围堰（它们只是深水基础施工的一种方法）。钢沉井内外壳钢板及骨架以重量计量，封底、填芯、顶板混凝土另按体积计算。钢筋混凝土沉井的钢筋在基础钢筋中计量。

10.410-1-a细目混凝土基础中支撑梁，包括连接桩体的（下）系梁，但不包括下部构造中的（上）系梁。

11.410-2节下部构造混凝土因形式不一，单价差异大，细分为各种形式：索塔、U型桥台、肋板式桥台、轻型桥台、柱式墩、薄壁式墩、空心墩，墩身的系梁计入各墩身中，计量单位m3。

12.410-3节上部构造混凝土因形式多，数量大，施工方法不一样单价也有差异，因此按结构形式划分细目，统一编排了8种结构，各项目实施中，根据项目具体情况，可按跨径、砼标号、现浇或预制、预应力或非预应力等再列子细目。上部结构现浇整体化（除桥面铺装）应计入各上部结构中。

13.419、420、421、422目涵洞、通道的长度以进出口端墙外侧间距离计算，设计图所示的洞口以外工程的建造，在其他相应细目内计量。

14.419-3节倒虹吸管涵分带套箱和不带套箱两种，带套箱倒虹吸管按套箱的断面尺寸分子细目，不带套箱倒虹吸管按倒虹吸管的管径分子细目。

15.421目拱涵：根据拱涵洞顶砌筑型式，将拱涵细分为石砌拱涵、混凝土拱涵和钢筋混凝土拱涵三种。

16.422目通道：以示与涵洞区分开来，增加一个目，列出混凝土拱型通道和钢筋混凝土盖板通道两种形式。

第五章 隧道工程 1.本规则各目节内容与技术规范基本一致，由于技术规范各节内容设置较简单，本规则在节下增加了较多的细目，如洞口坡面防护增加了浆砌混凝土预制块、现浇混凝土、锚杆、钢筋网、植草、土工格室植草、洞顶防落网等细目。

2.对于围岩分级，应符合《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）的规定，各项目可根据地质条件确定土石方的评定标准。

3.502目洞口与明洞（含棚洞）工程包括洞口与明洞土石方开挖、防排水系统、坡面防护、洞门、明洞衬砌、挡土墙以及洞口的辅助工程等。

4.502-7节洞顶回填：包括洞顶及边墙墙背回填。

5.503-1节洞身开挖：指除明洞以外的洞身开挖。

第六章 安全设施及预埋管线工程

1.602目护栏工程中增加浆砌片石护栏和钢缆索护栏，钢护栏及端头、钢缆索护栏的安装均包括支撑护栏的立柱安装，立柱的基础混凝土单独计量。混凝土护栏计量单位为m3。

2.603目将原第六节隔离栅名称改为隔离设施，并增加隔离墙工程，隔离栅、隔离墙计量以实际长度计算，并不等于线路设计长。

3.608目收费设施及地下通道工程下增加了608-7节收费广场高杆灯。

第七章 绿化及环境保护工程

1.章说明第1条本章绿化工程不包括路基上、下边坡及取、弃土场的绿化。

2.本规则将铺设表土作为各相关项目的附属工作，不单独计量。

3.704目人工种植乔木、灌木…中增加了竹类、棕榈类、篱笆等节，每节物列出了很多种植物，各项目根据招标采购的植物，可以胸径、冠高等分子细目。第八章 房建工程

1.章说明第1条房建工程包括建筑基坑、地基与地下防水、混凝土、砌体、门窗、地面与楼面、屋面、钢结构、墙面、室外及附属设施、暖卫及给排水、电气工程。

四、计量规则有待进一步改进完善

7.探讨水利工程建设与水利工程管理 篇七

总体上来看, 水利工程建设与管理工作取得了重要成效, 但目前水利工程建设与管理仍然存在一些不足之处, 比如目前水利工程建设与管理还存在着很大的不平衡性, 表现为大型水利工程单位好于中小型水利工程建设单位, 发达地区水利工程建设单位好于欠发达地区水利工程建设单位;再比如目前水利工程建设与管理还没有形成一定的理论体系, 在一定程度上制约了水利工程建设与管理工作的深入开展。

1 水利工程建设与管理工作的发展趋势

1.1 水利工程建设与管理将朝着“信息化”的方向发展

在我国工业化与信息化融合度不断加深的历史条件下, 应用科技信息技术开展水利工程建设与管理已经成为一种发展方向, 特别是电子商务、大数据、云计算将为我国水利工程建设与管理创造更为有利的条件, 应当引起水利工程建设单位的重视。

1.2 水利工程建设与管理将朝着“法治化”的方向发展

党的十八届四中全会对“依法治国”做出了全面安排和部署, 这也将指引我国水利工程建设与管理工作按照法律法规的要求进行, 使我国水利工程建设与管理步入法治化轨道。

1.3 水利工程建设与管理将朝关“综合化”的方向发展

未来水利工程建设与管理将形成政府、社会、企业“三方协同”的良好态势, 这对于加强我国水利工程建设与管理具有十分重要的意义, 因而国家应当进一步健全和完善水利工程建设与管理的规范化协调机制, 推动我国水利工程建设与管理步入更加科学化、规范化、制度化、效能化轨道。

2 提高水利工程建设与管理工作的措施

2.1 创新管理理念

随着水利工程建设与管理体制改革的不断深化, 水利工程建设与管理工作越来越得到国家、各级政府以及广大水利工程建设单位的重视, 特别是由于水利工程建设不仅涉及国家和人民利益, 而且也涉及水利工程建设单位的影响力和竞争力, 因而我国水利工程建设与管理理念始终走在创新的道路上。比如, 目前绝大多数水利工程建设单位都能够正确处理好质量与效益的关系, 能够正确处理好经济效益与社会效益的关系, 既抓好成本管理, 又抓好质量管理, 更抓好安全管理, 使我国水利工程建设整体质量较高。

2.2 完善管理体系

水利工程建设要想取得良好的成效, 就必须高度重视管理体系建设, 这一点已经形成广泛共识。尽管目前一些中小水利工程建设单位还存在着管理体系不够完善的问题, 但这一点已经引起水利工程建设单位的高度重视, 特别是随着现代企业制度不断深入人心, 水利工程建设单位已经从传统的“人治化”管理向“制度化”管理转变, 已经改变了传统的靠人指挥的管理体系, 形成了比较完善的管理体系, 使水利工程建设与管理步入了良性发展的轨道。比如, 目前绝大多数水利工程建设单位都建立了比较完善的质量管理体系, 特别是着眼于增强质量管理的“协同性”, 加强内部质量管理的沟通、协调和配合, 水利工程建设与管理的“执行力”显著提升。

2.3 全面提高工作人员素质

人是生产力中最活跃的因素, 要想加强水利工程建设与管理工作, 就必须依靠高素质的管理人员。随着我国“人才强国”战略的全面深入实施, 水利工程建设单位特别是大中型水利工程建设单位普遍树立了“人才理念”, 很多国有水利工程建设单位还实施了“人才强企”战略, 大力加强水利工程建设管理人才队伍建设, 不仅引进和培育了一批高素质人管理人员、技术人员和施工组织人员, 而且还大力加强各层次人员的教育和培训工作, 因而从总体上来看, 水利工程建设与管理人员的责任意识、大局意识、质量意识和安全意识得到了显著提升, 特别是监理人员“无证上岗”的问题已经在很大程度上得到了遏制。

3 结语

8.公路工程工程量清单投标报价 篇八

[关键词]公路工程量清单投标报价

随着公路市场改革的不断深入，根据《工程建设项目招标范围和规模标准规定(国家计委令第3号)》和《公路工程施工招投标管理办法(中华人民共和国交通部令2006年第7号)》的规定，公路建设项目的招标应采用公开招标或邀请招标等方式来选定施工单位。因此，一般公路工程的承发包必须采用招投标的方式。投标报价是承包商采取投标方式承揽工程项目时，计算、确定承包该工程业主需支付的总价。承包商的报价是业主选择中标者的主要指标，是业主和投标人进行承包合同谈判的基础，直接关系到承包商投标的成败。报价是投标的核心，报价过高过低都可能会失去承包机会，且低价中标可能会带来亏本的风险，因此标价过低过高都不可取。

现行公路工程招投标都已采用了工程量清单计价。工程量清单计价是承包人依据发包人按统一项目设置，统一计量规则和计量单位，按规定格式提供的项目实物工程量清单，结合工程实际、市场实际和企业实际，充分考虑各种风险后，提出的包括成本、利润和税金在内的综合单价，由此形成工程价格。这种计价方式和计价过程体现了企业对工程价格的自主性，有利于市场竞争机制的形成，符合市场经济条件下工程价格由市场形成的原则。如何根据工程量清单计价的特点，做出合适的投标报价是我们值得讨论的课题。

1工程量清单报价的特点

1.1统一计价规则

通过制定统一的工程清单计价方法、统一的工程量计量规则、统一的工程清单项目设置规则，达到规范计价行为的目的。这些规则和办法是强制性的，建设各方面都应遵守。

1.2有效控制消耗量

通过由政府发布统一的社会平均消耗量指导标准，为企业提供一个社会平均尺度，避免企业盲目或随意大幅度地减少或扩大消耗量，从而达到保证工程质量的目的。

1.3彻底放开价格

将工程消耗量定额中的工、料、机价格和利润、管理费全面放开，由市场的供求关系自行确定价格。

1.4企业自主报价

投标企业根据自身的技术专长、材料采购渠道和管理水平等，制定企业自己的报价定额，自主报价。企业尚无报价定额的，可参考使用公路造价管理部门颁布的《公路工程预算定额》。

1.5市场有序竞争形成价格

通过引入与国际惯例接轨的工程量清单计价模式，引入充分竞争形成价格的机制，制定衡量投标报价合理性的基础标准。在投标过程中，有效引入竞争机制，淡化标底的作用，在保证工程质量与工期的前提下，按国家《招标投标法》有关条款的规定，最终以“不低于成本”的合理低价者中标。

2公路工程投标报价费用的组成

根据我国现行概(预)算编制方法及其有关规定，公路工程投标报价费用主要由直接费、间接费、利润和税金等组成。如果根据给定的施工图纸计算工程报价，其费用构成与施工图预算造价的构成基本一致，所不同的是施工图预算必须按规定进行编制，不能任意修改。而公路工程投标报价尽管也根据预算定额进行编制，但它可以根据施工单位对工程项目的理解程度对工程造价上下浮动。另外，其他有关费用的取定，可根据其对工程的调查及对参加投标竞争的施工单位的了解与分析，自行确定最合适的费率。

3工程量清单报价准备

3.1仔细研究招标文件和工程图纸

投标单位通过投标资格预审合格并邀请购回招标文件后，招标人一般给予投标人2～3天时间进行文件和图纸的细阅和准备提问，投标工作人员应分别重点研读。在熟读过程中发现问题和疑难之处，尤其是对工程造价有影响的地方要及时做好记录，归纳整理，待业主组织的标前签疑时提出予以澄清。若还有未能解决的问题，在截止投标期的规定时间内随时向招标单位函电咨询。通过熟读招标文件和图纸，了解工程的全面情况，核准工程数量，为准确编好投标报价打好基础。因此，招标文件和图纸的阅读准确程度直接影响工程造价的编制质量。

3.2现场考察和标前会议

按照招标人规定的时间，及时参加组织的踏勘现场，进一步全面细致地了解工程情况与之相关的地理位置、地质状况、施工条件、社会环境等情况，为投标报价及制定施工方案掌握可靠的第一手资料；其次，调查了解对本项工程施工的有关具体规定，项目所在地工程周围的材料供应，交通运输条件和工、料、机以及特殊材料、设备的市场价格等，这些对投标报价都有着直接的影响。标前会议是由招标单位以正式会议形式，口头解答投标单位在考察前、后提出的各种问题的一次重要会议，投标人一定要参加，在会议上对设计单位和招标单位的答复要认真记录，对答疑和业主发出的补遗等文件都要视同招标文件一样对待，认真理解，正确领会，并在编制投标报价时综合考虑。

4准确合理报价

4.1复核工程量

校核工程量可全面掌握项目各分项工程的数量，及时发现工程量清单中关于工程量的错误和漏洞，便于制定投标策略及准确报价。校核前首先要熟悉设计图纸，包括总体布置图和工程量清单，并结合招标文件中的技术规范、设计图纸和设计说明书等与工程量有关的资料，搞清楚工程量清单中每一细目的具体内容，以免出现遗漏和计算错误。由于种种原因，目前公路设计文件中有些工程量的表述与概、预算定额不一致，例如钢筋定额中以吨为计量单位，而设计文件中通常使用公斤来统计，板式橡胶支座定额中以1dm3为单位。而工程量清单中以个为单位。因此算标人员在查对过程中要认真、仔细，单位不同的工程量要及时换算，以免由于失误造成报价不准。此外还有一个影响工程量变化的因素，就是工程补遗书，如果补遗书中有关工程量变化未能反映在报价中，那么业主将认为变化的工程量已包括在定额价中将来计量时不予支付，对此应予以重视，避免造成直接经济损失或报价不准。

4.2计算材料价格

工、料机单价是投标报价的计费基础，一般情况下，人工费单价可根据各省对《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的补充规定中套用，机械台班单价由于受油燃料及电的价格影响较大，只要油燃料及电的价格相对稳定，机械台班单价也不会变化太大，而材料单位因为供应价格、运输方式及运距因素，加之一旦材料供不应求以及国家政策变化因素，这些都给确定材料价格带来很多困难，所以一方面要对所需材料价格进行各方面询价。现在地方各级定额站通常每季、每月都会发布当地主要材料的市场价格，平时要有意识地搜集并根据需要归类整理，以便决定材料价格时作为参考。另一方面要对询价结果进行分析，根据已有的材料价格信息资料和对主要材料价格供求发展趋势的了解，确定询价时效和可能发生变化的趋

势，使材料价格的取定趋于合理。工程材料价格大致两种，外地采购价格和当地采购价格。当地采购的材料一般由当地材料供应商运至工地，有些大宗材料，如片石、路面用碎石等自己组织开采、加工及运输的，其预算价格按实际消耗费用计算；外地采购的材料单价计算主要包括材料出厂价及包装费，由材料生产厂家到工地现场储存处所需的运输费和杂费。计算材料价格时要注意分清主要材料和次要材料，对那些数量或价格变动对投标报价影响大的材料，要多分析、多研究；对那些次要材料，可少花费时间和精力，以便取得事半功倍的效果。

此外，有些工程业主为了保证质量，对某些材料例如水泥、钢材、沥青等进行统一采购或指定产家供货，计算时其预算价格应按招标文件规定的价格加上运杂费及相应的损耗。

4.3合理选用定额

有了完整、准确的工程量和切合实际的工料机价格，就为编制投标文件打好了坚实的基础。合理地选用定额则是为工程定价的过程，因此它是算标人员的主要工作之一。使用定额之前首先应熟悉定额。各项定额中的工程内容也应在选用定额前弄清楚，以免重算或漏算。由于公路建设迅速发展，新技术、新工艺、新材料大量出现，从而造成概、预算定额缺项。为了更好地做好投标报价，就有必要做好补充定额的工作。在编制补充定额时，首先应对新技术、新工艺、新材料进行分析研究，并与已有的类似结构的定额做比较。只是材料不同而施工步骤大致相同的结构，可参照类似结构定额进行抽换和调整，其他专业的定额中有相应定额的，也可将其调整后作为补充定额使用。对于全新结构的工程则要多花些时间和精力，弄懂其结构和施工工艺，并根据概、预算定额的编制办法和原则，编制补充定额。对补充定额要跟踪调查，通过工程实践进行调整和完善，使之成为比较成熟的补充定额。

4.4计算各项费用

现在的工程项目投标初步的报价基本上是按照《工公路基本建设工程概算、预算编制办法》和《公路工程预算定额》，依据本单位的施工能力和管理水平计算出来的。但最后还要结合工程情况、投标单位的实际、竞争对手的实力等内外情况，在充分考虑风险的情况下调整有关费率，比如管理费、计划利润的降低，技术装备费的取舍，税金的计算等，做出最后的投标报价。

4.5最终报价

经过综合分析前面所估算的初步标价和了解到的竞争对手信息，就可以来确定自己的最终报价。这个阶段也是最为重要的时期，编标人员要认真考虑，协助领导做好决策，尤其在投标临近日期，要密切关注招标投标各方面的动态，收集研究各种信息，特别是对竞争对手可能的报价做出充分估计，给自己定好位，从而使投标价(最终报价)具有极强的竞争力而一举目标，又能在中标后获得理想的经济效益。