停车场管理系统案例

停车场管理系统案例（精选13篇）

1.停车场管理系统案例 篇一

广州市某科技公司智慧停车项目商业计划书案例

一、项目名称

广州市某科技公司智慧停车项目商业计划书

二、项目背景

智慧停车就是指：将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理查询、预订与导航服务，实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。

智慧停车利用物联网、移动支付等技术优化停车流程，通过互联网实现线上、线下停车资源的共享，逐步消除车场信息流通不及时问题，从而实现停车场利用率和用户便捷度的提高。随着智慧停车行业发展逐渐加速，随着市场空间不断扩大，中国智慧停车优势也越来越显现出来。

随着我国社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，汽车化进程不断加快，国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患;另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。与些同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生，智能停车场企业也如春笋般破土而出。

截至2014年年底，全国机动车保有量2.64亿辆，较2013年增长1400万辆，2004年汽车保有量为1.54亿辆，较2013年增长12.4%。随着中国城市化进程的加快，汽车产业也将加速发展，汽车保有量的提升，进一步促进了中国停车场建设的需求。

三、商业计划书内容 第一章：智慧停车项目摘要 1.1智慧停车项目概况 1.1.1项目背景

1.1.2项目简介

1.2智慧停车项目优势分析

1.3智慧停车项目融资与财务分析概况 1.3.1项目融资方案概况 1.3.2项目财务分析概况 第二章：智慧停车项目公司介绍 2.1公司发展简况 2.2公司组织架构 2.3公司管理模式 2.4公司经营情况

第三章：智慧停车行业及目标市场分析 3.1智慧停车行业发展现状与市场前景分析 3.1.1行业发展历程 3.1.2行业发展现状 3.1.3行业市场前景预测 3.2智慧停车项目目标市场分析 3.2.1政策、经济、技术和社会环境分析 3.2.2市场规模分析 3.2.3盈利情况分析 3.2.4市场竞争分析 3.2.5进入壁垒分析

3.2.6市场分析总结

第四章：智慧停车项目产品/服务分析 4.1智慧停车项目产品/服务简介 4.1.1项目产品/服务名称 4.1.2项目产品/服务特征 4.1.3项目产品/服务性能用途 4.2智慧停车项目产品生产经营计划 4.2.1项目产品生产方式 4.2.2项目产品生产设备 4.2.3项目品质控制和质量改进 4.2.4项目产品成本控制

4.3智慧停车项目产品/服务前景分析 4.3.1项目产品/服务竞争优势 4.3.2项目产品/服务市场前景 第五章：智慧停车项目研究与开发 5.1现有技术开发资源以及技术储备情况 5.2项目团队对外合作情况 5.3项目研发团队技术水平5.4项目研发投入计划

5.5项目研发团队激励机制与措施 第六章：智慧停车项目市场营销策略

6.1智慧停车项目营销战略 6.2智慧停车项目市场推广方式 第七章：智慧停车项目融资和资金退出 7.1智慧停车项目资金需求用量与期限 7.1.1项目总投资 7.1.2固定资产投资 7.1.3流动资金

7.2智慧停车项目资金筹集方式 7.2.1项目资本金筹措 7.2.2项目债务资金筹措 7.2.3项目融资方案分析 7.3智慧停车项目资金筹集方式 7.4智慧停车项目资金使用规划 7.5智慧停车项目投资回报计划 7.6智慧停车项目资金报酬与退出 7.6.1股票上市 7.6.2股权转让 7.6.3股权回购 7.6.4股利

第八章：智慧停车项目财务预测 8.1财务评价基础数据

8.2智慧停车项目销售收入预测 8.3智慧停车项目成本费用估算 8.4智慧停车项目财务评价报表 8.4.1项目现金流量表 8.4.2项目损益表 8.4.3项目利润分配表

8.5智慧停车项目财务评价结论 第九章：智慧停车项目投资风险与控制 9.1政策风险与控制 9.2资源风险与控制 9.3市场不确定性风险与控制 9.4市场竞争风险与控制 9.5研发与生产风险与控制 9.6成本控制风险与控制 9.7智慧停车项目财务风险与控制 9.8智慧停车项目管理风险与控制

本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！

2.停车场管理系统案例 篇二

随着汽车作为一种快速舒适的交通工具进入千家万户, 交通拥堵、停车难等问题也随之而来, 给人们的出行带来了一些烦恼。为了提高人们的生活质量和出行安全, 很多停车场管理系统的研究成果在一定程度上缓解了交通压力, 解决了部分停车难的问题[1]。目前, 越来越多的设计方案趋于信息化、智能化、网络化发展, 也成为我们研究的重点。

1 设计思路

内部停车场常见的一般有小汽车和面包车两种汽车类型, 面包车长度比小汽车长度要长, 所以停车场内分为面包车停放区域和小汽车停放区域[2]。为了能让车辆不停车进入停车场 (前提是持永久卡的车辆) 并快速找到停车位而提出了一种IC卡结合蓝牙无线通讯方式的远距离不停车刷卡停车场管理系统设计方案。

当车辆进入识别区域, 主机控制系统通过蓝牙无线模块获取IC卡信息, 包括车主身份、汽车类型、账户余额等信息, 并根据停车场内空车车位信息的反馈, 合理分析并分配车辆车位, 然后将信息记录写入IC卡, 并将IC卡的卡号和分配好的车位号在显示屏中显示出来, 同时启动道闸, 开始计时计费系统。当车辆驶出停车场时, 通过蓝牙模块, 主机控制系统与IC卡互通信息, 在开启道闸时停止计时计费系统, 并自动扣除停车费用。

整体设计采用模块化方式设计, 操作方便, 具有很高的扩展性。该系统包括主机模块、蓝牙模块、显示模块、存储器模块、处理器监控模块、时钟模块等, 其系统框图如图1所示。

2 硬件设计

主电路包含了蓝牙模块、显示模块、存储器模块、处理器监控模块、时钟模块等, 该系统主要对蓝牙模块、存储器模块、处理器监控模块选型并进行电路设计。

2.1 主控芯片的选型

本系统采用的主控芯片是三星公司生产的S3C2440芯片。三星公司的16/32位精简指令集 (RISC) 微处理器S3C2440是一款低功耗、高性能的小型芯片, 整体系统成本低且提供了丰富的内部设备, 具有独立的16 KB指令高速缓存和16 KB数据高速缓存。S3C2440A芯片集成的片上功能有外部存储控制器 (SDRAM控制) 、4通道DMA (存储器直接访问控制器) 、3通道UART (通用异步收发器) 、2通道SPI (串行外设接口) 、4通道PWM定时器和1通道内部定时器/看门狗定时器、8通道10位ADC和触摸屏接口、具有日历功能的RTC和摄像头接口等[3], 为整个停车场管理系统提供了较全面的硬件设计平台, 可拓展性强。

2.2 蓝牙模块电路设计

2.2.1 蓝牙射频前端模块

蓝牙无线通讯模式在手机、车载等领域已有广泛的应用, 无需传统的电线模式, 且通讯距离可以在0到100 m内设定。根据发射出不同的输出功率, 蓝牙传输距离可以分为三段:Class1为100 m左右;Class2为10 m左右, Class3在2~3 m之间。在该设计中, 选择发射功率小于4m W, 即蓝牙传输距离在10 m左右。锐迪科微电子公司的RDAT212芯片集成了PA (功率放大器) 、LNA (低噪声放大器) 、T/R射频开关Switch、PA bypass和LNA bypass功能于一体。当在PA bypass状态下不消耗电流, 在LNA bypass状态下不但可以作为省电模式, 还能增大接收机的动态范围[4]。其RDAT212模块结构如图2所示。

2.2.2 蓝牙模块与主控芯片的连接

蓝牙模块采用GC-02芯片, 该芯片自带高效板载天线, 有丰富的电路接口, 是高质量的Class2蓝牙模块[5]。

当车辆进入蓝牙射频区域, RDAT212射频前端模块将射频信号放大, 通过射频开关将信号传送到天线, 射频信号经低噪声放大器放大后在GC-02芯片下变频, 并通过UART将IC卡内的信息传送给主机[6]。GC-02芯片的UART-RXD、UART-TXD分别连接到主控芯片的TXD0和RXD0管脚上, 该两个管脚负责数据的传输。GC-02芯片的四个SPI管脚分别连接到主控芯片的SPIMOSI、SPIMISO、SPICLK和n SS_SPI管脚上, 用于应用软件的编程接口, 方便软件编程的调试。其电路连接如图3所示。

2.3 存储器模块电路设计

存储器模块用来存储各类信息, 包括用户个人资料、汽车资料、用户账户资料及出入停车场资料。AT24C08提供8192位的串行电可擦写可编程只读存储器 (EEPROM) , 通过I2C总线接口可以实现一个专门的写保护功能, 适用于许多要求低功耗和低电压操作系统[7]。SCL是一个串行时钟输入管脚, 连接到主控芯片GPE14管脚上, 用于产生器件所有数据发送或接收的时钟;SDA是一个开漏输出管脚, 连接到主控芯片GPE15管脚上, 用于器件所有数据的发送或接收;A0、A1、A2是器件地址输入端, 全部接地。存储器电路如图4所示。

2.4 处理器监控模块电路设计

若在没有人的情况下CPU运行出现异常导致系统卡在一个地方时, 一般电路中会设计一个处理器监控电路, 它具有掉电复位、手动复位及看门狗等功能。该系统选用EM6323芯片, 通过程序控制不断喂狗, 即定时地将高电平送到WDI管脚上[8], 此时若出现异常, 写看门狗引脚的程序便不能被执行, EM6323芯片上的WDI管脚就得不到高电平信号, 从而发出一个复位信号, 使程序从程序存储器的起始位置执行, 实现了系统自动复位功能, 确保系统正常运行。处理器监控电路如图5所示, /MR为手动复位端, WDI是看门狗管脚, RESET是复位端, 连接到主控芯片nRESET管脚上。

3 软件设计

软件编程采用模块化管理方式, 分别设计了IC卡管理子系统、信息管理子系统、车辆进出子系统、计时计费子系统和蓝牙通信子系统等。

蓝牙通信子系统主要是将IC卡内的数据与上位机交换, 实现读卡和修改卡的功能;IC卡管理子系统主要负责用户卡的发行、初始化设置和挂失等操作;信息管理子系统又包括数据存储子系统、数据查询子系统和数据管理子系统。数据存储子系统主要对车辆进出信息及停车费用进行记录。数据查询子系统主要是生成各类报表, 方便从数据库中查询目标数据。数据管理子系统可以实现系统数据备份、修改和整理等功能;车辆进出子系统主要是控制道闸的开启和预防砸人砸车功能;计时计费子系统主要用来计算停车场费用。其主程序流程图如图6所示。

通过主程序协调各类子系统程序, 从而使系统有条不紊的运行。

4 结束语

本文分析了目前停车场管理系统的状况, 针对智能化不停车进入停车场管理提出了一种IC卡结合蓝牙无线通讯方式的远距离不停车刷卡停车场管理系统设计方案。本文重点对蓝牙模块硬件部分进行了分析, 并对存储模块和处理器监控模块作了介绍, 由于受篇幅的限制, 省略了时钟模块、显示模块和道闸模块等电路设计。对软件设计也只作了简单的介绍。该系统采用模块化设计, 还可以扩展语音播报器、报警器等功能, 为系统以后的完善提供条件。该设计方案基本上实现了系统的不停车管理, 但在安全等方面没有完善, 还需进一步改进。不停车读卡, 大大提高了停车场管理效率, 是智能化停车场管理系统的发展趋势。

摘要：通过对停车场情况的分析, 针对内部停车场和持永久卡的车辆提出了一种IC卡结合蓝牙无线通讯方式的远距离不停车刷卡停车场管理系统设计方案。包括主机模块、蓝牙模块、存储器模块、处理器监控模块、显示模块、时钟模块等, 主要介绍了蓝牙模块、存储器模块和处理器监控模块的电路设计。通过蓝牙模块可以实现不停车刷卡, 读取IC卡资料, 与主机通讯, 并且使用处理器监控模块监控电源等工作情况, 确保系统正常运行。

关键词：无线通讯,蓝牙模块,停车场管理系统,存储器模块,监控模块

参考文献

[1]刘文利.国内停车场管理系统的现状与发展趋势[J].中国新技术新产品, 2011, 1 (1) :20-20.

[2]文斐.远程读卡在停车场的应用[J].科技资讯, 2010, 1 (11) :4-5.

[3]三星公司.S3C2440A32位CMOS RISC微控制器用户手册[DB/OL]. (2011-09-22) [2012-07-28].http://www.linuxidc.com/Linux/2011-09/43528.htm.

[4]李勇.基于蓝牙的智能数据采集系统的设计与实现[D].武汉:华中科技大学, 2008, 22-24.

[5]南京国春电气设备有限公司.GC-02蓝牙模块数据手册[DB/OL]. (2008-07) [2012-07-28].

[6]姜炜军.基于蓝牙技术的智能停车场管理系统的设计与实现[D].武汉:华中科技大学, 2007, 24-25.

[7]李宏佳, 巍权利, 徐晓晓, 等.基于非接触IC卡自动计时停车收费系统设计开发[J].嵌入式系统应用, 2007, 23 (29) :28-29.

3.停车场管理系统案例 篇三

解决“行车难”和“停车难”是城市管理中不容忽视的两个重要内容。近年来，各地政府对解决“行车难”给予了一定程度的重视，实施了扩路改造、限时行驶、摇号购车、鼓励更新车辆等措施。而对处在停驶状态的车辆所带来的停车困难、占道停车、无序停车等现象，显然“治停”滞后于“治堵”。“停车难”已成为当前城市管理中最为棘手和亟待解决的问题之一。

从道路停车管理角度看，停车难主要反映在以下几个方面：一是静态交通的法律制度亟待完善。目前我国还没有一部专门的针对静态停车的法律法规。实施8年之久的《道路交通安全法》对道路停车的要求已难以适应当前城市道路建设和管理，以及增长迅猛的汽车保有量的发展要求，需适时进行修订。二是道路停车管理政出多门，各地方停车管理政策差异较大。尤其是各地方停车行业主管部门负责人发生更迭带来的政策及管理方式的变化，使得政策缺乏连续性。三是全国汽车保有量每年持续激增。截至2011年10月，全国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，私人汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.17％。四是静态交通和停车场的规划与建设严重滞后，因“停车难”引发的社会问题时有发生。五是人们对占有公共资源的道路限时停车法律意识淡薄。道路停车的属性是临时停放，道路泊位反映的首先是对道路的临时占用，其次是公平性。无序占道停车、长期占道停车现象反映了人们对道路属于公共资源认知度的匮乏，也映射了一个城市的文明程度。六是道路停车管理企业人员服务观念亟待转变。目前，一些道路停车管理企业从业人员对公共资源的管理认识不足，一些无序停车、违章收费现象时有发生。七是道路停车设施简陋，带来停车收费“跑冒滴漏”现象屡禁不止。一些停车管理企业对道路停车设施缺乏必要投入，管理混乱，给道路停车行业健康发展带来负面影响。八是道路停车行业管理信息化程度偏低，企业停车管理效率和经济效益亟待提高。尽管目前一些道路停车管理企业安装了停车诱导系统，使用了秒表、POS机等，但从总体看，以增加人员数量、减少对固定资产投入仍然是道路停车管理企业降低运营成本的首选。

治理停车难在我国尚处于提升认识阶段。缓解停车难，特别是缓解道路停车难，为道路停车管理企业的发展带来了机遇。首先，道路停车行业属于“非禁即入”领域，应当鼓励有实力、有经验的民营企业、中外合资企业、外资企业通过公平竞标进入，以发挥示范效应；其次，从事道路停车管理的企业在提供就业岗位、促进社会稳定、缓解城市交通压力、推动数字交通管理和数字化城市管理等方面发挥着重要作用，各级政府有关部门应给予政策和专项资金支持；再次，道路停车管理企业应加快转变经营理念和发展方式，根据不同区域提出政策建议，实施差别化收费，采用现代化信息管理方式，实现企业跨越式发展；第四，全国道路停车行业联盟筹备建设的“全国道路停车行业中小企业信息服务平台”在全国停车行业产生巨大影响。道路停车管理企业要抓住数字化城市管理、中小企业信息化等国家有关部门和各地方政府政策鼓励和资金扶持的这些项目，加快转变企业经营方式，提升企业竞争力。

4.停车场管理管理制度 篇四

1、小区实行人车分流管理管理，小区主干道严禁停车，除特殊车辆外；

2、小区内所有住户车辆进行停车证管理，先业主，后租住户，小区内车位饱满时，所有车辆门外等候，待小区内有空余车辆后方可进入；

3、小区所有车辆进出严格实际登记政策，所有外来车辆必须登记，防止堵车及临时挪动时需要；

4、如遇紧急车辆进出，应本着先紧急后社会车辆进出，紧急车辆进入后所有车辆根据现场情况进行控制进出，防止突发事件发生；

5、小区内所有进出车辆车辆进行收费，收费按业委会停车方案执行；

6、小区内送货车辆严格按照一车一送，所有大型送货车辆进一辆，出一辆，特殊情况除外；

7、所有送货车辆限时进入，上午9点—11点，下午14：30—16：30分，其他时间禁止入内，如有特殊情况请及时与物业相关人员联系；

8、严禁随意占用行车道及住户门口，如有占用由此造成一切损失均有该车主承担；

9、小区内如车辆通行里增大，将根据情况开启北门消防通道，北门消防通道前严禁停车，由此造成损失均有停车车主承担；

5.停车场管理系统销售员摸底考试 篇五

停车场管理系统销售人员培训

摸底考试（含参考答案）

1、标准软件最多支持几路图像对比（选择题）

A：2路B：4路C：6路D：8路

2、无电脑模式下，P001可以脱机发卡吗？

A：是B：否

3、一体机可以装吐卡机临时收费吗？

不可以4、9021控制板是IC/ID互读的吗？

不是，P001是

5、车辆检测器的作用有那些？

防砸车，车过自动落杆

6、蓝牙远距离系统的优势，适用范围。

优势：

1、读卡距离为1—30米，可以在较远的距离内读到卡片信息，挡车杆自动感应升起，不需要停车就可以经过系统验证，实现车辆通过并收费；

2、拥有完善的管理中心软件，能够进行财务管理，可查询打印详细信息，并进行收费，方便管理；

3、能够对车牌号进出图像对比，提高停车场安全系数，大大增强停车场的防盗措施；

4、在没有剩余车位（满位）时会提示已满位，并且禁止读卡，即车辆不能入内；

5、支持脱机运行功能；

适用范围：商业大厦、住宅小区、花园别墅停车场、高速路口、军队、物流管理、医院、党政机关、弯道、上下坡道地下车库出入口

7、一套简易的蓝牙，出口和入口不在一起，相隔100米，基本配置有哪些？ 普通蓝牙设备的接线说明。

入口：一个道闸，一个车辆检测器，一个地感线圈，一个蓝牙主机，一个蓝牙立柱，一个9021控制板

入口出口一样

接线说明：读卡器——控制板（9021）——道闸

8、有商住两用地下停车场一个，两个口均可进出，客户想要标准收费系统，临时车收费、长期用户用远距离，图像对比功能，配置清单。

入口*2：一个道闸，两个车辆检测器，两个地感线圈，一个LED，一个P001，一个语音模块，读卡器（一个IC，一个蓝牙），一个24V/3A的电源，一个12V/3A的电源，一个吐卡机，一个蓝牙立柱

出口*2：一个道闸，两个车辆检测器，两个地感线圈，一个LED，一个P001，一个语音模块，读卡器（一个IC，一个蓝牙），一个12V/3A的电源，一个蓝牙立柱 管理中心：一台电脑，一个485转换器，一个视频采集卡，一个加密狗，一套管理软件，四个摄像头

9.同行做停车场系统的知道哪些？（选答）

全国：捷顺、富士、红门

济南：蓝鹏

6.医院停车场管理 篇六

对于医院来说，管理车辆是一件令人头疼的事。因为进出医院的人员比较复杂，进出人员有医院工作人员、病人、探望人员、销售人员等，而我院紧靠西二环，周边还有植物园、董铺水库、市苗圃等旅游景点，节假日前来观光旅游人员经常把车辆停放在医院内，占用医院的车位，造成车位紧张。同时车辆的乱停乱放容易造成车道拥堵，给管理带来混乱，还有可能造成救护车等应急车道堵塞，使医院正常工作秩序受到干扰。

一、存在问题：

（一）目前，我院大概有停车位400余个，由于停车免费，所以造成每天出入车流量巨大，管理人员太少，不能应付车辆管理现状，造成停车场管理效率低、使用率低和现状，不少接送病患者的车辆和“黑出租车”排成了长龙，经常堵塞在医院的大门口，不仅影响就医环境，严重的还会阻碍救护车的出入，甚至影响周边过往车辆、行人的正常通行。同时，因为车辆堵塞还时常发生撞车纠纷事件，出入口处被堵得水泄不通，严重影响病人就诊。

（二）未经授权的车辆擅自进入停车场，占用患者停车位，影响医患关系。

（三）无法针对停车场突发案（事）件进行追踪（如破

坏停车场设施、盗窃车辆及车内财物、车辆肇事逃逸等）。

（四）我院外围保安人员只有5名，无法正常应对日常车辆管理工作，不能有效的管理车位。

二、意见和建议

（一）管理专业化。严格说来，停车管理是物业管理的一部分，但是，出于为更好地管理停车设施和为病患人性化服务的需要，医院外聘专业停车管理公司管理停车设施，可以有效地提高停车库的利用率。一是，社会化管理，即外聘专业停车公司管理医院的停车设施；二是，精细化管理，即每个停车位的利用都精细化到时间“点”，这不是一般的物业公司和保安公司粗放管理能做到的。医院有两类车：一类是与患者有关的车；一类是医院职工的车。应该把大部分车位留给患者，只留一小部分给医院职工，并把车位分到每个科室。如某科室有6辆车，两班倒，就只给该科室3个车位；当班职工的车辆只有在上班期间内可以进入停车场，其他时间不能进入。

（二）医院职工停车管理社会化。目前一些医院对内部职工免费或象征性收取停车费，不利于控制车位，也不能满足患者就诊的需求。对此，我们认为医院是为公众提供服务的场所，停车设施是公共资源，应首先服务于公众。对于停车位紧张的医院，应该在首先满足患者就诊停车的情况下，再安排其职工的车位。在停车位紧缺的条件下，停车社会化

7.从停车位到考勤管理 篇七

为此,部门经理制定了严格的考勤奖惩制度。可是根本没人当回事。迟到了,客气的员工还会朝部门经理耸耸肩笑笑,不客气的员工干脆就若无其事。有一回,部门经理扣了一名叫莱特的软件工程师两百美元的考勤奖。莱特大发雷霆,直接就交了辞呈。事情闹大了,连比尔•盖茨本人都被惊动了。部门经理做得没错,然而莱特又是办公自动化方面公司引进的特殊人才,比尔•盖茨只好亲自调解。最后返还了莱特两百美元,这事才算了结。

莱特是留住了,但是迟到现象却更严重了,大有变本加厉之势。怎么办呢?比尔•盖茨也很伤脑筋,不管不行,硬来,又怕挫伤了员工的创造热情。

有一天,比尔•蓋茨在草坪上散步时,无意中看到了公司的停车场。50个车位上停了四十几辆车。而旁边,某些小公司的员工,因为停车位的不足,一些车子一直停到了远处的马路上。看到这里,比尔•盖茨灵光一闪,一个绝妙的好主意产生了。

第二天,比尔•盖茨就让部门经理将公司的停车位卖掉了10个,只剩下40个停车位。上午10点,就有员工不满地向部门经理反映没有停车位,车往哪儿停?部门经理抱歉地说:停车位是租的,到期了,业主不愿续租,公司也没办法。

一个星期后,奇怪的事情发生了。研发中心的40多名员工再也没有迟到的了。因为一旦迟到就意味着要把车停到马路上。如果迟到得厉害了,就连附近的马路也没处停。有一回,一个拖沓的员工居然把车停在了1英里外的马路上。

从此,微软研发中心再也没有人迟到了。

这就叫管理,头痛医头,脚痛医脚,往往收效甚微,而横向思维,另辟蹊径往往能收到意想不到的效果。

8.停车场停车卡管理制度 篇八

一、总则

为了加强对停车场的管理，保证停车场正常运行，更好的为客服

务，特对于前期出台的停车场管理制度加以补充。

二、停车场管理规定

1、酒店进出车辆必须严格按照规定凭停车卡进出，若有免费停车车辆未办理停车卡者需到财务部办理好免费停车卡再进入，保安部人员不得手动抬杆放行。

2、各租赁商户客人必须凭免费停车券出停车场。无免费停车券车辆都必须按正常收费标准收费。租凭商户停车券仅限当天当次使用。

3、如遇异常情况，免收费车辆必须由保安部主管及以上核实并在停车场交班报表上注明情况，并签字证明。

4、保安部每班都必须正确填写停车场交班报表，并注明日期、班组、当班人员姓名。

5、保安部每班上班人员必须保证停车卡数量与领用数量相符。若停车卡丢失按50.00元一张赔偿，保安部开内部收据（红联）于客人作为凭证。若客人忘记带停车卡，则要求客人交押金50.00元并开内部收据（红联）于客人，要求客人凭内部收据在正常工作日内到财务部退款。并在当班停车场交班报表上注明情况，由当班部长签字证明。

客人所交押金与内部收据（蓝联）单独投袋，不与当班营业款混淆。

三、其它

1、因为之前有手动抬杆或其它未按系统操作导致系统之前的数据未清除，为了系统正常运行特申请清除之前系统数据，重新开始记数。

2、因为保安部人员操作不规范，每次数据不好核对，特申请审计人员对保安部收费人员进行培训。

3、系统还会出现0.5元些类数据，请IT部查明原因，保证系统正确记录。

4、审计有权不定时抽查停车场的备用金、停车卡是否与实际相符。一但发现不符限保安部第二天之内到财务部补齐所有备用金或停车卡。

四、附则

建议此管理制度从2012年7月25日起开始试行。

9.停车场管理制度 篇九

1目的：

为了加强公司辖区内的停车管理，保障停车场的正常运行，特制定以下管理制度。

2范围：

本制度适用于公司辖区内的所有车辆管理。3.1职责：

3.1.1停车场实行昼夜24小时值班制度，由管辖区域安保部负责管理，车辆随时可以进出；

3.1.2停车场实行有偿使用，车主须凭车辆进出管辖区域的月卡或记时卡进入停车场，停车场车辆停车15分钟以内不收费，超过15分钟按有关规定执行。

3.2车辆进入：

3.2.1车辆进入停车场应一停二慢，必须服从安保员的指挥和安排，征得安保员同意后方可进入。

3.2.2、进入时，安保员打卡后把停车卡发给车主。3.2.3、除公司相关人员外，任何人无权查阅相关记录或资料。

3.3车辆停放：

3.3.1、车辆停放时必须服从安保员指挥，注意前后左右车辆的安全，在规定位置上停放，并与周围车辆保持适当距离，不得对其它车位的使用造成阻碍，车主必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身带走，车主停好车辆后须立即离开停车场，不得在他人车辆旁停留。

3.3.2、车管员应指挥车辆停放，察看车辆有无上锁、有无外部破损，如有破损，应知会车主并登记。严禁不服从指挥，乱停放车辆。

3.3.3、车场车位分固定车位和非固定车位，车主按类使用车位。

3.3.4、车场内不得试刹车、练习车、修理车辆，禁止装载有剧毒、易燃易爆物品、和其它危险品的车辆停放。

3.4驶离：

3.4.1、车辆驶离停车场时应注意周围车辆的安全，缓慢驶离，并在出口处向车管员交回停车卡，车管员核对无误后，收回停车卡后，方可驶离。

3.4.2、车管员值班期间应认真负责，热情服务，不得会客、喝酒、睡觉，不得让亲朋好友和其它无关人员进入停车场，严格核对驶离车辆的牌号，满足车主的合理要求。

3.4.3、车管员交接班时应办理交接手续，核实停车场车辆与登记记录相符，并签字交接。

3.4.4、发生车辆丢失等紧急情况，安保部主管须在第一时间内，安排相关人员写出情况说明，同时收集其他证据，并尽快报告公司主管领导。

3.5摩托车、电动车、自行车管理

3.5.1凡在摩托车、电动车、自行车停车场存放车辆的顾客，应当自觉遵守本规定，服从安保员的管理。3.5.2凡管辖区域顾客的摩托车、电动车、自行车到停车场停放，必须办理手续并按规定缴纳车位使用费。

3.5.3当车辆进入车场时，车主应向安保员领取存车牌；当车辆离开时，必须将存车牌交还安保员，没有交还或存车牌不符时，该车不得离开现场，安保员有权扣留该车。

3.5.4外来摩托车、电动车、自行车进入管辖区域，必须按指定位置停放。

3.5.5对无执照的摩托车、电动车、自行车丢失，服务中心概不负责。

10.浅析高速公路电子不停车收费系统 篇十

关键词：高速公路；电子收费系统；管理和维护

中图分类号：TP391.44 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 （2013） 09-0000-02

1 高速公路电子不停车收费系统的概况

高速公路电子不停车收费系统是国家经济发展的必然，是充分利用高新技术的典范。但是在全国范围内还没有普及，很多技术还处于探索阶段，特别是管理维护方面缺乏经验。因此从08年，国内的某些高速公路的收费站就开始探索使用高速公路电子不停车收费系统，但是并不是整个收费站的车道都采用的这种技术，原因之一还不普及，原因之二很多方面有待完善。从电子不停车收费系统的运行情况来看，ETC电子停车不收费系统还是很有效果的，不断提高了收费的效率，对交通也有所改善。这种大业务量的收费系统，要保证其正常的运行，就要做好管理和维护的工作，系统的管理和维护为高速公路电子不停车收费系统的发展了保障，使得其可以正常的运行下快速的发展。

2 ETC车道技术原理及系统构成

2.1 ETC车道技术原理

ETC车道的技术原理也就是识别车辆的信息，然后根据车辆的信息的具体情况从车主的所绑定的银行卡直接扣钱。具体的来说，就是在路的旁边设置信号的发射与接收装置来主动地识别通过的车辆的信息，然后信息反馈到电脑终端，电脑终端在进行一系列的分析处理，算出车辆该交的费用，然后直接从车主绑定的银行卡上面扣去通行费，这样就完成了电子停车不收费的完整的过程，其中识别车辆信息并进行分析，是其中的核心部分。利用的操作系统一般是Windows系统以及UNIX系统，这些系统本身存在安全漏洞，关闭敏感的端口可以有效的解决操作系统的漏洞的问题，或者开发相应的软件来弥补系统本身的缺陷。

2.2 ETC系统构成

电子收费系统并不是单一的系统，它由多个子系统组成，车辆识别、车辆检测、计费、通信、设备诊断、图像抓拍、防雷系统这7个子系统共同构成了电子收费系统。多系统的工作为服务器带来了很大的负担，开发几个子系统综合的系统是发展的方向，开发多系统计算机也是一种方向。

3 ETC系统维护内容

由于ETC系统的各个子系统即相互分开，又有一定的关联性。所以系统的维护工作是针对整个大的系统的，然后进行子系统的维护工作，因为每个子系统的特点不一样，导致维护的难度也不尽相同，这就需要经过经验的积累，来预防系统运行中可能出现的问题，为电子部停车收费车道的畅通提供保障。

3.1 ETC系统软件维护

对ETC的车道收费系统进行维护是工作的核心，同时维护与之关联的是ETC车道的软件、站级服务器软件的运行环境以及ETC站级数据库维护终端。

3.2 密钥系统

密钥系统是保障收费合法的重要的措施，由交通运输部发行的。主要的实际控制设备就是PSAM卡，通过此卡来检验交易的合法性，为电子不停车收费系统的规范性提供依据。要保证密钥系统的安全的运行，就要对系统的防护软件增加要求了。

3.3 ETC系统硬件维护

保障ETC车道的运行，必须要有一定的硬件设备的支持，工控机、车道控制器、电子标签读写天线、车辆检测器、触发抓拍落杆三种线圈、抓拍相机、扣费信息显示器、信号灯、声光报警器、自动栏杆、文字叠加器、防雷系统这些设备的共同的工作才能保证ETC车道顺利的运行，对个个设备的维护都显得很重要。

工业计算机上的应用程序可以直接控制的就是费额显示器、电子标签读写天线。其他的设备都是由工业控制计算机上的应用程序间接的控制的，因为车道控制器夹在中间。字符叠加器直接为收费站监视器工作。这样各个设备分工协作，保证了电子收费系统的正常的运行。

4 ETC系统的维护方式

因为系统运行的关键是软件，所以做好对系统的检测活动是必须的，对系统的模块及时的升级，并对出现的漏洞及时的修复，遇到兼容性问题，一定要请专门的网络工程师进行解决。对系统的运行的出现的故障进行及时的解决，对开发新的实用性软件的个人或团体给予奖励，鼓励创新，使得系统的发展越来越完善，使得系统的实用性越来越强。同时做好内部人员的管理工作，防止泄露关键文件带来不必要的损失。对于需要权限的地方，必须设置长字符作为权限凭证。

4.1 日常维护管理

日常的维护工作主要是针对系统软件进行完善以及对漏洞进行修复，保证系统软件不被黑客攻击，为系统软件提供安全的保障，发现有软件的攻击，马上找出应对措施，例如关闭部分端口等。日常的维护工作还有一个就是保证设备软件与系统软件的兼容性问题，以及设备软件的可视化效果。在这2个方面，主要是定期的一同升级，使得软件的兼容性问题的以解决。具体如下：

（1）日常保养的工作内容

对各个子系统的运行参数进行记录观察，看显示参数是否正常，设备的运行数据是否在误差范围内，定期的对系统数据进行备份，及时的清理系统运行参数的垃圾。使得系统的运行永远保持在正常的状态。

（2）因为收费系统的独特性，使得系统的各种应用软件，必须要自己去开发管理，这对开发软件的人员带来了极大的挑战，收费系统的安全性首先是必须要保证的，防止因为软件的开发不到位而导致的漏洞过多，使得被病毒侵害的可能性就增强了。定期的进行软件的更新的时候，要进行的病毒的查杀，同时升级硬件，关闭敏感的端口等。在发展系统的同时，保证系统的安全。建立起系统维护应急措施是保证系统正常的又一途径。

（3）根据实际的天线数据的偏差的情况，对天线的软件进行改进，校正，以保证天线发送信息的准确性。为后面系统进行计算提供了精确的基础。

4.2 ETC车道实际故障处理

当车道出问题的时候，要准确的判断原因，有些表面看起来像是设备硬件坏了，因为时间长了而报废了，其实不然，很多问题都是出在软件上的，因为软件的技术还不够成熟，自然导致的问题就比较多。计算机反应时存在延迟的，有的时候因为太久的工作使得温度过高或者其他的原因导致处理速度变得很慢，这个时候可以针对系统软件提供外置的加速软件，同时对硬件进行降温等操作。使得其软件的运行与硬件协调统一。

4.3 ETC硬件设备维护工作

当硬件出演问题的时候要及时的派就近的专业人员前去修理，因为硬件的小问题可能导致的是软件的运行出错，最终导致的是ETC道路的运行部正常，时间长了，对其他的硬件设备的影响也很大，建立硬件紧急维护措施是必须的，通过对硬件的严格把关，减小软件的负担，是暂时软件系统不完善是应该注意的问题。

5 结束语

电子不停车收费系统是经济发展的产物，在经过这几年实践证实，发现电子步停车收费系统起到了很大的作用，但是系统方面还存在较多的不足，就比如漏洞比较多，危险端口经常暴露，使得很容易遭到黑客的攻击，还有就是与设备的程序的兼容性不好，或者系统与子系统的兼容性就不好，这对日常维护工作带来了严峻的挑战，做好预防机制，才能从根本上解决系统软件上的突发问题，达到软件与硬件完美结合，最优化工作。

参考文献：

[1]余文彦，何奕.收费系统车道技术柜改造[J].中国交通信息化，2010，10.

[2]ETC工程技术书册[R].广州新软技术有限公司，2008.

11.停车场管理规定 篇十一

为加强总部大楼停车场管理，维护机动车车场秩序，根据交通相关法规，特制定本规定,各类机动车在总部大楼停车场行驶、停放，均需遵守下列规定：

1、大楼停车场实行24 小时巡查、巡视制度，物管处负责车场的日常停车管理与相关辅助设施的维护。

2、所有车辆需持有经物管处颁发的有效停车证或临时进出证方可进入总部大楼，自觉接受管理人员的检查。

3、遵守交通管理规定，爱护道路、公用设施，不得碾压绿化草坪，损坏路面路牌及各类标识等公共设施。

4、机动车辆在大楼内行驶，时速不得超过安全标准（地面20公里/时，地下5公里/时），严禁超车、急速刹车及练车。

5、车辆停放应服从管理人员指挥，严格按照标识有序行驶及停放，注意前后左右车辆安全。

6、车辆停放后，必须锁好车门、窗，并调好防盗系统至警备状态，车内勿放贵重物品。

7、进入大楼车辆应规范停放在指定车位内，不得占用公共通道或他人车位，应避让公共设施、消防疏散通道，防止划伤、碰伤车辆。请谨慎驾驶，因驾驶不慎造成公共财务损坏须负责赔偿。

8、严禁运载剧毒、易燃物品、枪支火药和其它危险物质的车辆进场。如违反规定擅自进入，发生事故，除承担全部经济损失外，并追究车主的刑事责任。

9、停车场对车辆只提供车位停放及对车辆秩序进行管理。停车场内的车辆（含车内物品）如有损坏或遗失，物管处不承担赔偿责任，只负责协助车主进行调查，并协助车主向保险公司索赔。

10、凡无行驶证的车辆和未办理保险手续的车辆遗失，由车主自行负责处理。

11、保持车场内清洁，不得在车场内清洗车辆，不得随意动用消防设施，不得在车场内加油和维修车辆，不得在车场内丢弃垃圾。

12、凡在车场停放车辆的人员，均有义务检举一切违法犯罪行为，协助做好车场管理工作，如对停车场管理人员服务不满，可向物管处客服中心投诉。

13、对不服从指挥，乱停乱放车辆的，物管处有权通报集团行政处理，情节严重者，物管处将在信息发布屏通告，同时物管处有权取消停车资格。

16、物管处根据管理需要可随时增加或修改停车场之管理规则而不作另行通知。

三胞集团总部大楼 非机动车停车场管理规定

为加强总部大楼停车场管理，维护非机动车车场秩序，根据交通相关法规，特制定本规定,各类非机动车在总部大楼停车场行驶、停放，均需遵守下列规定：

1、凡在非机动停车场停放车辆的车主，请自觉遵守相关道路交通管理条例。

2、非机动车停车场仅停放总部大楼内部办公人员自行车、电瓶车和摩托车。

3、非机动车停车场免费停放，无人值守，自行妥善保管私有物品，锁好车辆，自负车辆保管责任。

4、不同类型的车辆请按照停车场指示的分区域按顺序整齐停放。

5、停车人应确保车辆性能完善，避免车辆自身状况异常给其他停车人带来不良影响。

6、非机动车进入大楼需按规定路线行驶，不得进入机动车库，因此造成的安全事故，由车主承担相应赔偿责任，情节严重将追究其法律责任。

7、因非机动车车主行驶及存放车辆导致公共设施损坏，应照价赔偿。

8、车主不得在停车场内维修、清洗车辆。

9、请自觉维护停车场环境卫生，禁止吐痰和乱扔烟蒂杂物。

10、非机动车停车场禁止在非充电区域为电瓶车充电，否则由此引发的安全事故由车主承担责任。

11、对长期停放（3个月以上）的非机动车，物管处有权将其集中存放，并在现场通知。如通知超过1个月未能找到车主，将其作为无主车进行清理。由此造成的后果由存车人自行承担。

12.停车场管理制度 篇十二

（一）、目的确保停车场内的车辆及设施、人员安全，保证车场车辆停放整齐有序。

（二）、适用范围

适用于本公司辖区内停车场的车辆停放管理。

（三）、职责

1、物业主管负责停车场的管理工作。

2、当值车管员负责车辆停放管理的指导、检查及车位使用费收缴工作。

（四）、程序要点

1、车辆进场停放

（1）停车场主要针对各商户、顾客、公司及职员车辆开放，车位空余时也可对外开放。

（2）停车方式分为计时停车、月票停车、半年票停车、年票停车四种。

（3）月票、半年票、年票停车方式优惠方案由项目部根据车库饱和程度制定，报公司审批。

（4）车辆进场时，属月票、半年票、年票停放的车辆，当值车管员应核实车牌号与停车证是否一致，并登记后允许停放；属临停车辆的，当值车管员应向车主开具临停单。

（5）车管员应检查车辆是否有损坏或其他不正常情况，如有不正常情况应立即当面向车主提出，并在《车辆停放登记表》上作详尽记录。

（6）如车辆进出较多时，车管员也应在30分钟内检查车辆是否有损坏或其它不正常情况，如有不正常情况应立即向物业主管报告，并在《车辆停放登记表》上作详尽记录。（此款应在不得已情况下使用。）

2、收取车位使用费：

（1）车管员应严格按照《购物中心停车场收费标准》收取车位使用费。

（2）填写收费收据交车主，并在《车辆车位使用费交付登记表》上登记。

3、车辆离场

（1）当有车辆离场时，当值车管员应及时检查车主停车牌（单）：

a）检查车主停车牌（单）与车辆是否相符或者车主是否具有停车牌（单）；b）检查车位使用费是否已交足，没有交足车位使用费，应要求车主补交车位使用费后再离场。

c）如确属车主遗失停车牌（单）的，须请车主备齐行驶证、身份证等相关证件到管理办公室办理相关手续。

（2）若检查中发现异常情况，应立即拦截车辆。应及时通知当值保安队员和物业主管前来协助处理。

（3）车辆离场后，及时在《车辆停放登记表》上登记。

4、巡视

（1）车管员或者当值保安队员应定时巡场一次，并在值班记录本上做好记录，同时报告班长处理。

（2）发现无关人员或可疑人员到车场时要及时劝其离开。

（3）当值车管员需协助清洁工维护好车场卫生。

泊车管理制度

本停车场全天24小时对客户服务，为确保你的车辆安全无恙和存放自由，特敬告驾驶朋友如下：

一、车辆进入车库前，请随车人员在车库门外下车等候，以减少场内人员的流动，保证行车安全。

二、辆驶入车库后，请听从场内执勤人员的安排，按指定路标和路线行驶，以便使你的车辆安全，顺利的停稳在正确的车位上，否则发生事故由驾驶员负全责严重者交交警部门或相关部门处理。

三、当你锁好车门前，请带好与车辆配备无关的行李物品，若需要存放在车内，请提醒我们的当值工作人员以免发生危险或丢失，否则，车场概不负责。

四、为了保证整个车场的安全，请勿在车内放置易燃、易暴、易腐蚀、剧毒等危险品，严禁烟火，场内不得吸烟。

五、车场属于停车专用，严禁在车场内维修车辆和调刹车，如因车辆发生了故障，请与汽车专职维修人员联系，并通知场内执勤人员采取相应的防犯措施。

六、车辆进场停稳后，请向收费处索取“车辆存车单”以便正确记录你的存车时间，和作为出库凭证，并确保收费员不乱向您索取存车费用。下货车辆按临时停车标准收费。

七、摩托车驾驶员应锁好车把锁和后备用箱，驾驶员使用的手套、帽子，若不需要带走，请直接交给值班人员并作好记录，切不可将随身物品悬挂在车驾上。

八、使用定位月票的车辆入库后，必须停放在选定车位上，不得占用其他车位。

九、严禁在本车场内从事其他活动及违法乱纪行为，一旦发现，管理人员有权制

13.停车场管理系统案例 篇十三

一、政府统筹、科学规划

西单地区地处繁华商业街区、四通八达之地，交通秩序混乱、拥堵状况严重。在200年奥运前夕，西城区下大力气、投入巨资，在西单商业区新建了4座廊桥，从德国引进配备8部自动滚梯，重新打造连接于各大商场门店的“空中走廊”，并建立完善的交通组织体系和停车诱导系统，在西单北大街上设置栏杆，禁止自行车与行人横穿大街，将机动车运行、自行车道与行人通行分离，有效提高了商业街区道路通行能力。但街巷两侧的自行车停车问题，一直没有得到很好的根治。

从2013年年初开始，西城区市政市容委与西长安街街道一起，多次到西单地区调研考察，协调西单图书大厦将内部地下停车场转变为公共免费停车场事宜。经过沟通，图书大厦物业管理部门欣然同意，并于3月份对地下停车场所进行科学规划和升级改造，将内部与外部、电动自行车与自行车分区停车；设置新标识，划分黄色区域为图书大厦内部停车区，绿色区域为对外自行车停放区，蓝色区域为电动车停放区，白色区域为长期无人使用的电动车和自行车停放区；改造了从地下停车场进入图书大厦的大门，形成了与图书大厦营业时间相一致的门禁开启时间；改建了进出口通道，扩宽通道两侧坡道，方便地上自行车进出地下停车场。实现使用率提高、停放量扩容、方便顾客停放和美化市容环境的效果。

同时，区市政市容委与环境办一起对整个西单商业地面实施统一的规划设计，东起横二条，西至华远街，南从西长安街，北至辟才胡同与灵境胡同十字路口，全部重新設置自行车停放地带，施划区域边线，并重新规整与安装了自行车架，使整个西单地区非机动车停车管理规范化、标准化、正常化。

按照规划，整个西单商业区将建设11个自行车停车场、共7000-8000个停车位。目前，实现规划的有大木仓胡同东口南北两侧的非机动车停车区，共改造了双层自行车停车架、停车棚、停车场围栏和路侧停车架等设施，还有横二条、君太周边两处路侧自行车停车场，另有明珠百货南北两侧等三处路侧停车区域，经过整治后已经具备对外开放的条件。

二、企业运作、物业管理

为做好西单地区的非机动车停车管理，区市政市容委与西长安街街道还一同研究决定，聘用社会上专业化的物业管理公司，作为图书大厦与西单功能街区的非机动车停车服务管理队伍，实施科学、规范、统一的管理。

从3月底至7月份，街道分两批招聘了年龄在40-50岁之间、以下岗职工为主的75人作为交通引导员，归属物业管理公司统一管理，一方面解决下岗职工再就业问题，另一方面加强西单地区非机动车停车管理。

同时，西长安街成立西单地区综合管理领导小组，制定下发了《非机动车停放场所服务管理制度》、《服务员、引导员工作管理制度》等一系列工作制度；积极组织队伍素质培训，规范交通管理员、引导员等工作流程，推行文明规范用语；统一设计与使用富有西单功能街区特色的服饰和标识，营造规范停车的文明氛围，促进该地区停车秩序改善。

此外，还在君太、西单商场、图书大厦等地建立了便民服务站。不断强化公安、工商、交通、城管、卫生等各执法部门的职能和责任，坚持每周开展一次非机动车停放集中整治行动；对于长期无主自行车和在施划区域之外停放的自行车，统一移收于规范区域内，既便于自行车主认领，又能有效解决了非机动车乱停乱放问题。

三、公益事业、服务先行

西单地区、繁华地段的自行车停车问题，之所以一直没有得到很好的根治，主要原因就是在自行车管理的定位长期没有解决。以前，基本都是采取聘用人员收取看管车辆费用的方式进行，造成顾客不愿意付费，管理者与停车人矛盾突出的问题。

现在，西城区决定从转变服务观念入手，将自行车管理定位于公益事业上，西单地区所有自行车停放全部实现免费与规范式人性化服务，并加强财政支持，实现公益事业由公共财政支出。所有招聘的停车管理员全部由街道开支，便于长效管理。同时，强化服务理念，开展人性化管理与服务，保证存放车辆的安全，让每个存车人放心，让来西单地区的消费者满意，彻底解决非机动车停放混乱问题。

通过一段时间的试运行，北京首个以规范停车秩序、维护顾客利益为主的自行车停放免费服务新模式在西单地区建立并形成，既保证了自行车停放安全，又实现了各商家门前秩序井然、干净卫生，营造了良好和谐的交通环境。

目前，西单商业区非机动车停放服务管理新模式，正成为继西单地区过街天桥和步行廊桥建设使用、西单商业街区道路通行能力有效提高之后，北京重点地区、繁华地带人文交通、绿色交通、科技交通的新风景线。每当有骑车人来到西单商业区，就会有管理员前来，帮忙引导停车，看管车辆，市民再也不用为车辆停放问题而发愁、苦恼了。