自卸汽车运输安全协议书

自卸汽车运输安全协议书（共18篇）

1.自卸汽车运输安全协议书 篇一

货物公路汽车运输协议书

甲方： 乙方：

甲乙双方经友好协商，就乙方为甲方提供公路整车运输及相关服务一事，达成如下协议。

一、业务范围及车辆规格：

1、业务范围：乙方凭借自身的经营设施和人力资源，安全、准时地为甲方提供公路运输服务，并接受甲方的各项管理规定。

2、承运货物范围：货物符合国家法律法规。

二、履行时间和期限

本合同有效期为壹年，从 2018年 1月 01 日至 2018年 12 月 31日。

三、甲方权利和义务

1、甲方按约定时间准备货物，其装卸地点、货场符合正常通车条件。

2、甲方安排乙方车辆运输与甲方自有车辆同等待遇，但如乙方服务质量达不到甲方要求或因乙方原因影响整体工作，甲方有权单方面解除合同。

3、甲方负责货物装卸指导及对司机进行岗前培训指导。

4、装货完毕，甲方应在托运单上如实填写所装货物数量，并为乙方及时办妥货物运输途中必需的单证。

5、当乙方在运输途中遭遇非因不可抗力因素造成的事故（包括但不限于交通事故），如乙方需要，甲方须协助乙方办理有关事宜，但因此产生的各项费用及损害赔偿由乙方承担。

6、运途中，因乙方过错造成货物损坏，甲方有权要求乙方将损坏货物运回发运地，但运费由乙方承担。

7、运途中出现货物短少、破损、缺失、污染等责任事故，其损失大小以甲方核算为准，并书面通知乙方。乙方自甲方发出通知日起，超过一个月未办理赔偿，或乙方运输的货物逾期运达，甲方可暂缓向乙方支付运费。如货物出现去向不明，或其他可能会给甲方造成损失的情形，乙方应赔偿甲方损失，甲方有权单方面解除合同并要求乙方承担违约责任。

8、货物运达后，甲方凭乙方递交客户签收的托运单在每月月底前与乙方进行结算。

9、由于以下原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，乙方不承担违约责任，但乙方须及时通知甲方并提供相应证明。a)不可抗力；

b)货物的自然属性； c)托运人或收货人的过错。

四、乙方的权利和义务

1、车辆所有权归乙方。

2、乙方车主，必须作为主班司机随车运作；

3、合同期间，乙方车辆必须服从甲方统一调度，未经甲方同意不得参与其他营运。否则，甲方可对乙方处以每次5000元的罚款、没收押金，并可解除合同。

4、乙方安排的驾驶员必须接受甲方培训和安全学习，乙方驾驶员违规或达不到甲方要求，甲方可进行处罚或要求乙方更换。乙方驾驶员及其他工作人员的工资福利及工伤、养老、医疗、计生等保险由乙方购买。

5、乙方需按约定的时间、地点、数量、计划类型等要求调派车辆，并保证车况良好、车厢完整、车辆清洁。

6、装车后乙方须将货物认真清点、捆扎牢固，车辆配备齐全、苫盖严密。如发现数量、包装不符，乙方可要求甲方负责人协助查明情况，以分清责任。

7、乙方须按托运单上的联系人和地址进行交货、卸货。货物运达指定地点后，必须和甲方指定的收货人在现场点件、交货，并监督卸货。收货人确认无误后乙方须与收货人办理货物交接手续，如有差错，乙方应会同收货人查明情况，由收货人在托运单上批注说明，并由乙方签字确认。

8、由于乙方的过错造成的损害赔偿，以实际损失为赔偿依据。

9、运输途中，若发生车辆意外事故等情况不能正常行驶，乙方应对货物的安全性负责，并在事发后10分钟内通知甲方，按甲方服务要求及时实施抢修、抢救方案。若车辆失去运输力，需要拖车、换车、转货等作业，双方应进行协商，或由甲方统一调度、乙方协助，或同意乙方自行处理，但其处理方案和实施细则须向甲方汇报，上述事故产生的所有费用由乙方自行承担。

10、乙方须维护甲方利益和商誉，不得以甲方名义从事未经甲方授权或可能给甲方造成损害的活动。

11、乙方车辆参与本合同风险承担，以车辆相关的唯一标识（如车牌号、车架号、地盘、发动机号）作为识别依据，并可以此追究乙方的违约责任。

12、乙方提供本合同项下的服务时，应遵守中华人民共和国法律法规，乙方就其提供的服务对甲方承担完全责任。

五、车辆使用

1、乙方车辆必须服从甲方的调度安排。

2、乙方车辆必须按甲方的要求购买保险及保险的险种。

六、风险保证

1、乙方在签订此合同后，按每车2万元人民币的标准向甲方缴纳风险保证金。如因个人原因需要转让车辆继续运作公司业务时，该风险押金只退50%。另该保证金在合同终止后，双方将业务、帐务清结完毕，并办妥相关手续后，无息返还乙方。

2、对于乙方应付的违约金、损害赔偿、罚款等其他项目，甲方有权从风险保证金和乙方未结的运费中直接扣除。

七、车辆转让

1、未经甲方同意，乙方不得转让车辆。

2、乙方因个人原因，确实需要转让的，需中止本合同；重新签订新的合同，甲方有权收取相关手续费用。

八、合同终止

甲乙双方在另一方出现以下情形之一时，一方可终止本合同并要求对方赔偿损失、承担违约责任。

1、违约且后果严重的；

2、违反中华人民共和国法律法规对本合同履行造成重大影响的；

3、破产或被申请破产，无法偿还到期债务或发生对方不能接受的产权变更；

4、合同期内因乙方原因不能保证运输任务的完成；

九、保密条款

1、双方应保守对方的商业秘密，一方在业务中接触对方客户、市场、营销、操作、财务等相关信息均属于商业秘密。一方不得将此用于不正当的商业行为或其他有损另一方的活动。

2、本合同终止后，一方应及时归还另一方提供的文件、资料、数据及拷贝。

3、合同内容乙方不许向第三方公司或个人透露，否则甲方权单方面终止合同，或者罚款10000元。

4、上述保密义务将延续至合同期满后五年内。

十、结算

1、甲方按照本合同附件一《运输价格协议》中规定的费用标准向乙方支付所提供的服务费用。

2、乙方应于每趟运作后将签收后的托运单以及相关单证交回甲方，作为双方结算凭证。

3、运费的结算手续：乙方按时上交相关单证，并在次月15日前提交对帐单列明趟次明细，甲方审核后如没有异议，于运作月的次月20日左右将乙方结算月的物流服务费支付给乙方。

4、因乙方的原因（交通事故或中途坏车等）无法按时完成当次运输任务的，结算方式为：当次总运费—另外请车费用—过货费用—甲方处理费用，当以上费用超过当次运费时，从乙方未结运费或风险押金中扣除。

十一、服务考评

1、甲方每月对乙方进行考评，以考评其服务表现，该考评将于下一月10前送达乙方。

2、人员审查：在合同期限内，乙方驾驶人员必须在经过甲方同意。甲方有权对表现不良，违反操作规范或商业道德规范的乙方相关责任人提出异议乃至要求更换。

3、车辆审查：在合同期内，甲方有权对乙方车辆进行审查，包括车辆状况、设备情况等，并对涉及交通安全和货物安全的项目下达整改通知，乙方必须根据整改通知限期整改。

4、甲方有权审查乙方从事于本协议有关活动的任何直接相关单据、文件和记录。

十二、其他

1、本合同签订地在甲方所在地，凡与本合同有关的争议，由甲方所在地法院管辖。

2、本合同附件是本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。

3、本合同自签字盖章即成立。

4、乙方如为个人，应附身份证、驾驶证、道路运输资格证、结算银行卡复印件。

甲方：

代表签字、盖章

年 月 日

乙方：

代表签字、盖章

年 月 日

2.自卸汽车运输安全协议书 篇二

这5项国家标准分别是:《电动汽车传导充电系统第1部分:一般要求》《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》, 5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性, 将于2016年1月1日起实施。

田世宏指出, 新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范, 为充电设施质量保证体系提供了技术保障, 确保了电动汽车与充电设施的互联互通, 避免了市场的无序发展和充电“孤岛”, 有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费, 对促进电动汽车产业政策落地, 增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。质检总局和国家标准委将会同有关行业部门加强对新标准的宣传培训和贯彻实施, 加快推动产业政策引用新标准, 推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准, 促进已建、在建充电设施按新标准更新升级换代。同时, 加快完善电动汽车充电设施标准体系, 加强充电设施互操作性测试、充电站安全防范、运营服务等配套标准的制定, 为充电设施管理、运营、维护等环节提供有力的技术支撑。

郑栅洁指出, 我国正处在电动汽车大规模推广和充电基础设施广泛布局的初期, 新标准的发布实施, 将有效避免因充电设施与车辆不兼容问题可能造成的社会资源浪费, 方便电动汽车用户使用, 促进我国电动汽车和充电基础设施快速发展。国家能源局将加快充电基础设施建设, 强化新标准实施, 进一步规范充电基础设施行业准入, 把符合新国标作为充电设施市场准入条件之一, 加强新标准的执行约束性和强制性。

3.自卸汽车运输安全协议书 篇三

按照协议，中国太平将依托自身在保险、企业年金、资产管理等领域的业务优势，为东风公司提供在企业财产安全运营、员工福利计划改善、汽车服务业发展、海外市场开拓、保险经纪业务提升等方面的服务。

徐平发言说，中央企业之间加强合作，是巩固党的执政地位、夯实国民经济基础的重要举措，也是做强做优中央企业、加快转变发展方式、实现科学发展的客观要求。东风公司是国务院国资委直管的中国汽车行业骨干央企之一。中国太平是四大国有保险集团之一，是历史悠久的民族保险品牌，也是由中组部直接管理、财政部全资控股的中央金融保险集团。本次东风公司与中国太平签订战略合作协议，是中央企业抱团合作、携手共进的重要举措之一，也标志着双方合作进入新阶段。希望双方在友好合作基础上，手牵手、心连心，充分利用好各类资源，加强沟通交流，开创双赢合作的良好局面，实现共同发展。

王滨表示，多年来，中国太平一直致力于打造世界金融服务业的杰出中国品牌，并且已经成为具有鲜明特色的跨国综合金融保险集团。中国太平十分重视与东风公司的战略合作。近年来，双方的主营业务都得到了快速发展，为双方战略合作、相互支持、携手发展打下了坚实基础。双方在坚持科学发展、打造民族自主品牌等方面肩负着相同的历史责任。本次签约将促进双方在企业年金、汽车后市场保险、企业财产保险、员工福利保障、保险经纪业务等多个领域开展更广泛的战略合作，也将为双方携手共进、和谐双赢提供重要平台。

4.汽车协议书 篇四

乙方：身份证号码：

家庭住址：联系电话：

经甲乙双方友好协商，甲方聘用乙方进入本企业工作，试用期三个月，在试用期内甲、乙双方有权解除合同。乙方需遵守甲方的各种规章制度和以下工作原则：

1、乙方需以公司利益为重，树立良好的企业形象;文明行驶，礼貌待人;服从公司领导的统一管理，遵守交通规则;树立牢固的安全意识，确保安全行车。2、公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。

3、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

4、驾驶员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外的清洁和整理后备箱)。

5、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

6、驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

7、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。不准私自用车。?

8、司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

9、不准开疲劳车，不准酒后驾车。

10、驾驶员酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。

11、驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决;如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

12、驾驶员因违章或证件不全被罚款的，自行承担责任不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。

13、车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止;公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

14、驾驶员对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。对于车上客乘人员的谈话要绝对保密。领导不告诉的事不能打听。(保密费已包含在工资内。)

15、公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认(如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认)，次日将行车记录交管理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。?

16、上班时间内驾驶员未被派出车的，应随时在办公室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开;出车外出回来，应立即到管理人员处报到。?

17、驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。

18、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

19、任何时候，驾驶员必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，公司将对其产生的后果进行处罚。?

20、驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶;如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格(包括驾照有效期、车型及驾照真实性);严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车;任何人不得利用公司车辆学开车。原则上来说公司车辆不能开回家(特殊情况除外)。

21、由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励;对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。

22、因岗位特殊，会有经常出差或者临时出差，工作要任劳任怨，不得有怨言。

23、费用报销：司机所有因公费用(停车费、过路费、加油、修理等等)必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。

24、乙方关于安全驾驶等管理之规定，按照国家交通管理法律法规办理。乙方因证照不全或交通违章被处罚款的由乙方自行承担，车辆被查扣的，扣车期间乙方还必须按_100_元/天的补偿金补偿甲方损失。

25、甲、乙方应严格按本合同履行，若有违反，则要赔偿因此而给对方造成的一切损失。

26、驾驶员在对外交往中不能接受客人的钱、物，如有发现，将按公司规章制度处理。严重者立即开除。本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具同等法律效力，双方签字盖章之日起生效。

甲方盖章：

代表签字：

5.汽车买卖协议书 篇五

卖方（甲方）：

买方（乙方）：

经甲乙双方协商一致，甲方自愿将_______________的 ______________号（发动机号______________________车架号______________）车卖给乙方，双方就有关事宜达成如下协议：

一、车价为人民币5.2万元（伍万贰仟元整）

二、交易时间：2013年08月14日，从即日起因车发生事故等一切费用均与甲方无关，由乙方自负。

三、甲方将该车的所有手续交给乙方，协议签订前车辆所缺手续和费用由甲方负责。

四、车辆交易后，（包含过户）的各种费用由乙方负责，今后车辆出现任何责任、经济等问题均与甲方无关。

五、协议签订后购车费用以现金方式一次性付清，互不赊欠。本协议签订后生效，此协议一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方：乙方：

6.安全气囊与汽车安全 篇六

关键词：安全气囊,碰撞,汽车安全

0 引言

随着现代汽车保有量的迅速增加, 交通事故频频发生。绝大多数交通事故发生后, 汽车遭遇猛烈碰撞, 安全气囊能够及时的打开, 最大可能的保护了司乘人员的安全, 避免了不必要的人员伤亡, 如一旦汽车前端发生了强烈的碰撞, 安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来, 垫在方向盘与驾驶者之间, 防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。有研究表明, 有安全气囊装置的轿车发生正面碰撞, 驾驶者的死亡率, 大轿车降低了30%, 中型轿车降低11%, 小轿车降低14%。

1 安全气囊结构原理

现代汽车安全气囊系统由缓冲气囊、气体发生器、碰撞传感器以及控制块 (电脑) 等组成。

1.1 碰撞传感器。

安全气囊系统中的重要部件, 其功能是检测、判断汽车发生碰撞后的撞击信号, 并把信号传递给控制块, 决定是否展开缓冲气囊。

1.2 缓冲气囊。

气囊是一种能够承受较大压力的半硬泡沫塑料, 一般是由防裂性能比较好的聚酞胺织物制成。我们知道气囊膨胀时会产生很大的惯性力, 可以通过硫化处理的方式降低其惯性力。除此之外, 气囊里面一般都涂有涂层是为了提高气体的密封性。

1.3 气体发生器。

为了保证驾驶员的安全, 安全气囊系统要求气体发生器必须在30ms左右产生大量的气体充满气囊, 并且产生的气体首先对人身体无害, 再者就是产生的气体温度不能太高。与此同时气体发生器本身也应当有足够的可靠性和稳定性。

1.4 控制装置。

当汽车发生碰撞事故时, 电控装置会接收到多个传感器传过来的减速信号, 由于控制装置一般都是集成在微计算机中, 因此会对这多个减速信号反复不断的进行比较、分析和计算, 在决定是否应当发出点火信号。在整个系统中控制装置必须能够做到在复杂碰撞情况下得出非常准确的判断并且还要精确的控制点火时刻。

2 安全气囊的打开条件

传感器和控制器用以判断撞车程度, 传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作, 点燃固态燃料并产生气体向气囊充气, 使气囊迅速膨胀, 气囊容量约在 (50-90) L。同时气囊设有安全阀, 当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体, 避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或二氧化碳。

除了驾驶员侧有安全气囊外, 有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊 (即双安全气囊规格) , 乘客用的气囊除了体积大一些以及需要的气体多一些之外, 其他方面都与驾车者用的气囊相似。除了以上位置安装气囊外, 有些轿车还安装了侧面气囊即安装在座位侧面靠门的一侧。

为了保证安全气囊在适当的时候打开以达到保护车内人员的安全, 汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件, 气囊只有满足这些条件才能打开。但是在一些交通事故中, 车内乘员撞得头破血流甚至出现了生命危险, 但是没有达到安全气囊的爆炸条件, 气囊还是打不开。

那么, 气囊要符合什么样的条件才能安全打开呢?从理论上讲安全气囊的打开需要合适的碰撞角度 (车辆正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上) 和速度 (高于30km/h) , 只有符合这些条件气囊才能打开。我们这里所说的速度不是我们理解的车速, 而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度, 实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。

3 汽车碰撞后的安全气囊系统

汽车在不幸遭遇猛烈撞击时, 碰撞传感器受到冲击, 直接反映给气囊电脑, 指示气体发生器气囊瞬间爆炸, 气袋膨开, 有效地保护司乘人员的安全。同时, 司乘人员及所系的安全带系统同时受到气囊电脑的指示发生作用, 爆炸而锁死安全带, 从而保证司乘人员在所得到的碰撞安全区域内受到冲击, 再加上现代汽车的刚性车身从而有效保障了司乘人员的安全和受撞伤面积和范围。整个爆炸反应过程中, 安全气囊系统均会受到冲击, 其各个部件都有变化, 本来安全气囊系统中的各个部件的冲击触发灵敏度都非常高, 而且均是一次有效作用, 重复使用后果不堪设想。同样伴随着整个安全气囊系统各元件在爆炸过程中的物理、化学变化, 也改变了其原有的设计性能。所以一旦爆炸发生后, 整个安全气囊系统中的各个元件均应而且必须更换。否则, 非但不能保证该车不幸遭到“二次碰撞”时安全气囊系统能够及时有效的打开, 充分保障司乘人员的安全。如果碰撞安全气囊爆炸事故车修复过程中, 个别元件没有更换或使用了不合格的替代产品, 都会致使车辆修复后, 安全气囊故障灯闪烁, 安全气囊系统不工作或者轻微碰撞也能使安全气囊提前或过迟爆炸。当然, 一旦爆炸发生后, 有触发器被直接撞坏的有气体发生器烧结的, 导线烧结的, 安全带涨紧器同时爆炸锁止的。目前仍有少数小型或边远地区的简单汽车维修企业, 他们一来无法及时买到相关的零部件, 或者直接迎合某些客户降低维修成本的要求, 使用翻新的气囊, 简单修复气囊电脑, 不更换气体发生器、断结安全带涨紧器等。更有甚者直接割去安全气袋, 不使用整个安全气囊系统等;也有利用安全气囊系统电路原理加接电阻, 以消除安全气囊故障码而完成修复工作的。这样的修复车一旦上路, 再次不幸遭遇“二次碰撞”时, 对司乘人员的安全将带来无限量后果, 往往车毁人亡;使用不合格的系统元件也会造成安全气囊过早或过迟爆炸, 使司乘人员遭受二次碰伤等等。

汽车安全气囊系统中的各个元件的高灵敏度使得其物理、化学性质相对薄弱, 一旦爆炸发生后, 几乎所有的汽车生产商都要求同时更换整个安全气囊系统中的各个组成元件、联接件等, 以有效保障车辆在不幸遭遇“二次碰撞”时, 车身安全气囊系统能够及时工作, 只要冲击达到极限, 安全气囊都要瞬间即时爆炸, 以保护司乘人员的生命安全。同时, 中华人民共和国交通运输部2011-02-28发布, 2011-05-08实施的中华人民共和国交通部运输行业标准JT-T795-2011《事故汽车修复技术规范》中, 在配件修换原则部分对安全气囊、安全带有这样的规定: (1) 在事故中发生作用的安全气囊, 涉及的相关安全部件应与更换;未发生作用的安全气囊, 应按整车生产厂的要求检验合格后方可使用。 (2) 因事故功能失效的安全带应予以更换;未发生作用的安全带, 根据GB 14166规定的相关方法检验合格后方可使用。 (3) 所更换的零部件均应符合原设计要求。

因此, 为了珍爱生命, 保证汽车原有设计品质, 广大的维修企业在汽车安全气囊系统发生爆炸的事故损伤修复过程中, 全部、彻底的更换整个安全气囊系统中的各个组成元件, 是对司乘人员生命安全负责的重要措施之一。

参考文献

[1]顾平林.汽车碰撞钣金修复技巧与实例.北京:机械工业出版社, 2012.

[2]李朝晖, 杨新桦主编.汽车新技术.北京:机械工业出版社, 2011.

[3]吴文彬, 李玉新.图解汽车发动机构造手册.化学工业出版社, 2006, 10.

[4]朱军编著.汽车故障诊断方法.北京:人民交通出版社, 2010.

[5]张建峰, 于建锋.汽车电气设备原理与检修.人民邮电出版社, 2011.

[6]刘言强主编.汽车电器设备.人民邮电出版社, 2010.

7.汽车的安全气囊 篇七

1.安全气囊的发展历史

当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊从取得专利到应用推广，竟然走了30多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置.但从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均装备了安全气囊，1998年以后的新轿车都装备了驾驶者和乘客用的安全气囊.目前安全气囊成为了新车的标准配置，并由最初的“司机安全气囊”发展为保护副驾驶、侧方、车顶位置、乘员膝盖的安全气囊，且6气囊、8气囊的新车配置已很普遍，一些豪华车配置了30多个安全气囊.

2.安全气囊的工作原理

各种各样的安全气囊的工作原理基本一致.即当汽车遭受一定力量的一次碰撞，汽车减速到静止约150毫秒内气囊系统就引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，使隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出.运动的人体由于惯性接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的直径约25毫米左右气孔开始排气，进行缓冲，减轻身体与车内零部件的二次碰撞的冲击力，达到减轻乘员伤害的效果.

为了说明安全气囊的基本原理，首先说明汽车发生事故时造成乘员伤亡的原因.当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35千米/时降到零的时间约150毫秒左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间将发生碰撞，造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是，在发生一次碰撞后、二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员由于惯性扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的.由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25毫米左右的圆孔.这样，当乘员和气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员.

3.安全气囊的组成及种类

安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器、故障诊断模块、信号灯及警告灯等组成，如图3所示.其中气囊材质一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成有机硅制成，它是一种半硬的高分子材料，能承受较大的压力；经过硫化处理，可减少气囊充气膨胀时的冲击力.气囊里面涂有涂层材料来密封气体，气囊背面或顶部设置有排气孔.

4.安全气囊的使用缺陷

安全气囊虽然提高了汽车的安全性能，但在一些实际的使用中还是存在着一些问题.

（1）气囊可能在很低的车速时打开，造成不必要的浪费，还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害.

（2）气囊的启动会对乘员造成伤害.安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员.

（3）当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害.

5.安全气囊使用的注意事项

（1）气囊需与安全带一起使用.气囊的起爆需要两个条件：撞击的位置正好在传感器的感应范围之内，撞击的力度大于制造商的设定值.即使满足上面两个条件，还可能出现误点火、漏点火及迟点火现象.另外，由于安全气囊的充气速度非常快，充气瞬间的冲击力也很大，如果不佩戴安全带，驾乘者就会由于巨大的惯性而过早地冲向未充满气的安全气囊或脱离座位，这时就会发生意外中的意外，安全气囊反而起了负面作用.因此，在驾驶和乘坐汽车时，一定要系上安全带.

（2）儿童与矮小的乘员不能坐在有安全气囊的位置，应尽量坐后排.因为安全气囊的起爆的爆发力是很大的，儿童与矮小瘦弱乘员受不了.

（3）不要在挡风玻璃前挂小挂件和饰物.因为在气囊弹出时，挂件饰物突然受撞，会产生猛力，像子弹一样射向乘坐者，后果不堪设想.

（4）正确的乘坐位置.因为安全气囊都是参考标准的乘坐位置而设计的.气囊在引爆时速度极快，有很大的侵略性，对离位乘员有较强的伤害作用.

（5）汽车安全气囊有保质期，车主需留心保养.

安全气囊的保养不像车身外观保养那样直观，很容易被忽视，忽视了对安全气囊的保养，安全气囊就有可能成为“隐形杀手”.要定期检修，一般在行驶3万千米左右做一次电脑检测，也就是在4S店里常说的“大保养”时进行.

8.汽车转让协议书 篇八

购车方(乙方)：____________身份证号：_______________户籍所在地：_________________

甲方将自己所有的一辆_____ 色_____牌汽车(车牌号：_____ ，发动机号：_____ ，车架号：_____ ，行驶证登记人：_____ )于_______年_____ 月_____日转让给乙方，双方达成交易金额为人民币____万__千__百元整(￥________)，经双方协商，达成以下一致协议：

(一) 自协议签订，甲方向乙方转让车辆、乙方向甲方支付购车款起，该车所有权归乙方，乙方有使用、出售、转让及报废等权利。

(二) 该汽车自本协议注明的转让日期(时间)以后，所出现的一切问题(损坏、维护修理或被盗)与售车方(甲方)无关。

(三) 该汽车自本协议注明的转让日期日期(时间)以后，购车方(乙方)使用时如发生交通意外而产生的人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与售车方(甲方)无关;

(四) 该汽车自本协议注明的转让日期(时间)以后，购车方(乙方)使用时如发生交通意外造成人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与售车方(甲方)无关;

(五) 该汽车在本协议注明的转让日期(时间)之前，售车方(甲方)使用时如发生交通意外造成人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与购车方(乙方)无关;

(六) 售车方(甲方)向购车方(乙方)提供该车辆的一切真实、有效、合法的手续、票据和证件。

(七) 该车以后办理年审、保险等事宜由乙方承担。

(八) 该协议书一式两份，甲乙双方各执一份，协议签订时间__________年___月___日，时间：__________：_____：_____，双方签字后即时生效，双方均不得违背以上各条款。

(九) 附双方身份证复印件各一份。

售车方(甲方)签字：_____________ 联系电话：_____________  ________年__月___日

购车方(乙方)签字：______________  联系电话：____________       ________年__月___日

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9.汽车维修协议书 篇九

甲方：

乙方：

为保证甲方车辆维修工作的顺利进行，根据《中华人民共和国合同法》以及《阆中市机动车维修管理规定》，经双方友好协商，就乙方承修甲方车辆事宜达成如下协议：

一、送修程序及事项

1、甲方出具车辆派修单，乙方应对甲方出具维修项目进行细致检查，给甲方出具检修单，并登记存档。检修单上应注明送修车辆品牌、型号、车牌号、详细记录维修项目、每项目维修材料费、维修人工费以及维修时间。

2、维修过程中如确需变更维修项目或延长维修时间的，应事先征得甲方同意。

二、收费标准及结算方式

1、签订本协议前乙方应向甲方提供收书面收费标准。收费标准包括工时定额、工时单价以及材料费标准。材料价格不的高与同等修理厂价格并且材料必须是原厂正宗配件；工时费用参照阆中市二类维修厂工时费标准执行。

2、书面收费标准经甲方认可后作为本协议之附件。

3、结算方式：甲方每月对账双方确认后，乙方出具有效增值税发票给甲方，甲方以支票或转账方式支付乙方。

三、甲方权利义务

1、鉴于甲乙双方所建立的长期合作伙伴关系，甲方有权要求乙方优先维修甲方送修车辆。

2、车辆经甲方验收合格的，甲方应在维修结算清单签字认可，经双方约定的结

算方式支付维修费用并接车。

3、乙方不出具规定的结算清单的，甲方有权拒绝支付维修费用。

4、乙方在维修过程中需要甲方提供协助的，甲方应当履行协助义务。

四、乙方权利义务

1、乙方应按照国家有关维修标准和规范或双方约定的其他质量要求维修车辆。

2、乙方不得使用假冒伪劣配件维修车辆。乙方应使用原厂配件来维修车辆，如确需使用非原厂配件维修车辆的，必须事先得到甲方认可并由甲方委托人在检修单上签字后方可使用。因乙方提供的配件原因造成车辆维修质量问题的，乙方应承担损害赔偿责任。

3、乙方应妥善保管送修车辆及甲方提供的配件，除维修检验目的外，不得使用车辆。因保管不善造成配件损伤、毁坏、灭失的，乙方应承担相应的赔偿责任。

4、在质量保证期内因维修质量原因造成发动机无法正常使用，乙方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，乙方应当及时无偿返修做好车辆返修记录，不得故意拖延或无理拒绝。

5、在质量保证期内，车辆因同一故障或者维修项目经3次修理仍不能正常使用的，甲方可将车辆交由其他机动车维修经营者进行修理，相应修理费用由乙方承担。

6、若乙方将车辆交由第三人维修，须经甲方书面同意。未经甲方同意乙方将车辆交由第三人维修，甲方有权解除合同，由此产生的法律责任由乙方承担。无论甲方是否同意乙方将车辆交由第三人危险的，乙方均应承担由该第三人维修车辆所产生的法律责任。

7、乙方向甲方提供24小时救援服务。因救援产生的额外费用由甲方支付。

五、质量保质期

1、整车修理（含发动机大修，变速箱.差速器大修）质量保证期为车辆行驶20000公里或者100天。

2、二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30天。

3、一级维护，小修及专项修理（含电子件、皮带、易损件）质量保证期为车辆行驶2000公里或者10天。

六、违约责任

1、甲方违反本协议的约定，延迟支付本协议约定的费用，乙方有权要求甲方按照协议约定的时间支付。

2、乙方违反本协议的约定，未按时完成维护义务，则乙方应向甲方每日交付该车辆总维修费用的5%作为违金。甲方有权从应支付给乙方的维修费用中扣减乙方应当支付的违约金。

3、如甲方送修车辆在乙方维修期间丢失或损毁，乙方应承担赔偿责任。

4、乙方维修质量不合格，甲方有权要求乙方免费维修，乙方应向甲方每日支付该车辆总维修费用的5%作为违约金，直至质量合格为止；因维修质量不合格给甲方造成损失的，乙方还应当赔偿甲方的全部损失。

5、质量保质期的约定不代表甲方对乙方应承担的质量违约责任的免除。

七、协议的变更与解除

1、经甲乙双方协商一致可变更本协议；

2、任何一方如因发生不可抗力的事件丧失履行协议能力的，本协议自行终止；

3、车辆维修后在质量保质期内出现两次或两次以上维修质量问题的;维修厂家与送修司机利益勾结，虚增维修项目，给回扣造成甲方经济损失的。

八、协议有效期

本协议有效期限为一年，自本协议签订之日起有效。

九、争议及其他

1、如双方在履行本协议时发生纠纷，应尽量协商解决。协商不成，任何一方均有权向对方住所地人民法院提起诉讼。

2、本协议未尽事宜，甲乙双方协商一致，可以签订补充协议。补充协议与本协议具有同样的法律效力。

3、本协议一式两份，甲、乙双方各持一份，经双方签字盖章生效。

甲方：（盖章）

年

月 日

乙方：

（盖章）

10.智能汽车安全吗 篇十

这些仅仅是汽车智能化“万里长征”的第一步。自主导航、自动停车、无人驾驶，这些曾经只出现于科幻电影中的场景，正随着技术改进一步步变为现实。当然，伴随着汽车智能化程度的提高，安全风险也逐渐凸显。

智能化成趋势

智能汽车是以传统汽车为基础，加装传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等设备，通过车载传感系统和信息终端实现与人员、车辆、环境的智能信息交互，使汽车具备感知能力，最终实现替代人操作驾驶。

简单来说，智能汽车就是将由人和机械控制的部分功能乃至全部功能交由信息系统来处理，将人从汽车操作中解放出来。

2011年7月，美国内华达州议会通过一项决议，要求政府制定无人驾驶车辆交通规则。一年后，内华达州成为全球首个允许自动驾驶汽车合法上路的地区。这被视为智能汽车领航未来汽车行业的一个标志。

目前，智能汽车正形成一股业界热潮。

奔驰在2013年推出与其车型互联的Pebble智能手表，可通过振动提醒驾驶员前方的交通事故、道路修缮以及抛锚车辆等实时路况信息；奥迪则推出一款基于安卓系统的车载平板电脑，可通过车内无线网与其他乘客互动，并为乘车者提供导航、网络浏览等功能；福特宣布了一系列车载智能系统发展计划，包括导入MyFord Touch、发布九款基于Applink平台智能电话应用等。

更多的IT厂商也开始布局这一领域。苹果在2013年6月的全球开发者大会上宣布了全新的“iOS in the Car”计划，期望将 iOS7全面整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中，让汽车驾驶者将iPhone的功能投射到车载屏幕上；谷歌在2014年1月7日宣布成立“开放汽车联盟”，目标是将Android系统以有针对性的方式融合到车内娱乐系统中。

在国内，阿里巴巴与上汽集团就“互联网汽车”战略合作，充分集成阿里“YunOS”操作系统、 阿里巴巴大数据、高德导航、阿里云计算等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源；腾讯发布车联网硬件结合产品路宝盒子与腾讯路宝 APP，能够提供传统的地图导航功能，还可通过云端计算产生出对用户有用的数据。

相关数据显示，近年来汽车产业领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关。“智能汽车最终会成为继电脑、手机、电视之后的又一重要的网络终端。”360网络安全攻防实验室工程师刘健皓告诉《瞭望东方周刊》。

网络带来的困扰

国外大量研究表明，在智能汽车的初级阶段，通过先进智能驾驶辅助技术，有助于减少50%～80%的道路交通安全事故；如果实现无人驾驶，甚至可以完全避免交通事故。但这并不意味着智能汽车不存在安全风险。

车载信息服务产业应用联盟秘书长庞春霖告诉本刊记者：“目前大多数智能汽车都是采用将汽车接口接入互联网，这同时就把互联网方面的风险引入到了汽车层面。”

智能汽车接收的数据既包含从云端下载的内容，又有网络连接端口处植入汽车网络的数据，而智能汽车发出的数据也需要在云端进行处理，这就大大增加了汽车网络遭受黑客攻击的风险。

“汽车实现了与外部的网络连接，也为病毒木马入侵打开了方便之门，使黑客找到了网络攻击的入口，控制车辆、窃取隐私。”刘健皓说。

智能汽车存在安全隐患的另一个主因源自外部攻击，主要通过入侵智能汽车的外部连接设备来实施。此外，外部攻击还存在多种方式，如向与汽车连接的智能手机植入病毒，通过网络连接将病毒传导至汽车，进而影响汽车信息系统正常运行；通过发掘智能手机应用程序存在的漏洞并加以攻击等。

“目前的智能汽车都有远程控制的功能，这也为黑客或其他不法分子利用技术手段非法远程控制汽车提供了可能。”行业研究机构易观国际市场分析师潘葳告诉《瞭望东方周刊》。

美国研究人员就发现，黑客通过胎压力监测系统 （TPMS）可以伪装TPMS压力报告消息，随时点亮警报灯；并且一些攻击者利用逆向工程技术，通过解析通信及信息终端，开发出了针对特定车型的入侵代码和可执行代码。

未来，用户在智能汽车上会有很多网络操作，如观看视频图片、收发邮件等，这些都隐藏着被病毒感染的风险。

当然，也有业内人士认为，将智能汽车的安全风险完全归咎于网络连接有失偏颇。“智能汽车的安全一方面是汽车本身的安全问题，另外一方面是网络安全的问题。现在越来越多的人将汽车作为互联网的入口，但作为一个交通工具，汽车本身的安全更加重要。”北京英维塔科技有限公司联合创始人许永硕对本刊记者说。

暗藏的安全风险

2014年7月，360公司发现特斯拉汽车应用程序存在设计缺陷，攻击者利用这个漏洞可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯等操作，并且能够在车辆行驶中开启天窗。

无独有偶，国外媒体报道：两位专业黑客曾轻而易举地攻克丰田普锐斯以及福特翼虎的核心操作系统，随意篡改刹车、加速以及转向等指令。

“智能汽车因为处于初级阶段，普及率及智能化程度都不高，所以安全问题还没有引发足够关注。”潘葳说，智能汽车带来的安全风险包括威胁人身安全。

“拿传感器来说，在复杂的使用环境下，如果传感器功能失效，会造成一系列安全问题。”庞春霖说。

中国工程院院士郭孔辉曾透露，目前智能汽车上至少有超过80个智能传感器，每天向智能汽车云端传输的数据达到100兆，这些数据涵盖了汽车和驾驶者个人的各类信息，包括汽车的硬件配置、软件信息、汽车位置、车辆操作记录、车主驾驶习惯等。

如果这些私人数据被盗，攻击者可以对用户形成较为精准的形象素描，进而实施深层次骚扰，如利用行车信息向用户发出恶意广告，利用车辆软硬件信息与用户操作习惯实施网络攻击等。

智能汽车信息系统如果被病毒感染、被黑客攻击，出现拒绝服务、失去控制等状况，将影响用户人身安全。有些安全漏洞甚至会削弱关键系统的安全性，将乘车人、外部行人和周边环境置于危险当中，可能导致驾驶途中突然熄火、车辆行驶中被黑客控制肆意改道等。

还有一些非关键安全系统受影响将导致汽车拒绝服务或进行不必要的操作。如造成刹车失灵、选择性爆破轮胎、停止发动机，而且有可能绕过基本的网络安全保护，在车内恶意桥接两个内部子网。

2013年，美国曾对72款车辆的主动安全系统进行了测试。时速20公里时，绝大部分车都可以识别追尾风险而及时处理；当时速到达70公里，只有两款车能够识别追尾风险；时速达100公里时，所有车辆都失效。“这是目前电子信息技术还无法解决的瓶颈。”庞春霖说。

11.汽车安全集成 篇十一

主动安全的分类

安全系统可以处于信息、警告、半自动控制,或全自动控制四个层面。每个层面在驾驶员和汽车之间的交互和干预类型是不同的。

主动系统还有其他分类方法。其中一种,以汽车碰撞前后的时间区间对这些技术进行分类。在这种方法中,针对不同的时段设计不同的安全系统或模式。比如碰撞或事故发生前的时刻,系统根据可预防性碰撞、可能发生的碰撞,以及迫近碰撞这三种不同情境区分,针对不同的情境启动相应的主动安全系统。

主被动的集成

作为汽车安全策略的一部分,各种被动和主动安全系统被自动集成起来,以增强安全性。例如,配备预紧装置的安全带,可以在汽车防碰撞雷达检测到迫近碰撞情况时提前启动,把车内人员更牢固地系在座椅上,从而降低伤害风险。但这只是安全集成策略众多模式中一个简单的例子。

从整体去看集成安全,传感器可以提供额外的状态监控和态势感知功能。安全算法基于传感器所收集的数据,用各种确定性和随机的方法进行评价、评估、估算、感知和判断。这些算法可以提供最优化、安全的纠正措施,类似于熟练驾驶员在紧急状况下会做出的判断。这些判断可充当智能副驾驶的角色,最后转换成具体的车辆控制操作(如制动、转向等)。互动/干预/驱动的实际功能是安全系统设计的一部分。如表1所示(从信息层和警告层到完全控制层),其执行层次可能不尽相同。

车与基础设施间的通信

车辆间以及车辆与基础设施之间的数据通信正推动着新一波的汽车安全技术革命。一些设备制造商已示范了其车辆通信技术。该技术可以向驾驶员发出路口碰撞警告,减少驾驶员因视觉盲点而导致的事故。目前,相关机构正在评估DSRC(专用短程通信技术)和其他通信协议对于不同安全应用的适用性。美国交通部在其智能驾驶计划(IntelliDrive)的指导下,正在进行现场操作试验和协作研究,以推动未来的标准制定。许多其他集成安全系统也将不断涌现:车道偏离控制、偏道警告和控制、辅助制动、盲点警告、路口碰撞警告、智能速度顺应系统、驾驶员困倦检测和警告、违例驾驶员辅助等。这些技术有些已经上市,有些还处于开发之中。

参考文献

[1]Blum J,Eskandarian A.The Threat of Intelligent Collisions.IEEE IT Professional.2004,6(1):24-26

12.贷款汽车转让协议书 篇十二

议

书

甲方（卖方）：

身份证号：

电话： 乙方（买方）：

身份证号：

电话：

甲乙双方经平等协商，自愿达成买卖车辆协议，具体内容如下：

1、甲方将自己的一辆

色

牌汽车卖给乙方。车牌号为

，发动机号为，车架号为。

2、卖车总价款为肆万伍仟元，乙方已经于签订本协议之时一次性给付甲方。

3、甲方已经于本协议签订之时将本协议汽车和与汽车有关的所有手续、材料交付给乙方。乙方已经对车况、外观、内饰及手续认可。

4、本协议汽车是分期付款车，签订本协议以后的贷款和汽车的各项费用全部由乙方承担。

5、本协议汽车能办理过户时，甲方必须配合办理过户手续，过户费用由乙方承担。

6、汽车交付给乙方以前，车辆所发生的一切交通违法问题由甲方承担。交付以后的车辆一切交通违法问题由乙方承担。

7、汽车办理过户手续以前，乙方必须给汽车上全险。除上保险以外，甲方对乙方使用汽车不做任何干涉。

8、本协议签订后，任何单方不能变更和解除。任何一方违约，赔偿另一方的一切损失。

9、本协议未尽事宜，甲乙双方友好协商解决。

本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。甲、乙双方签字生效，共同遵守。

甲方：

乙方： 中人：

13.汽车租赁协议书 篇十三

出租方：

承租方：

依照《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，经双方协商一致，出租方同意将其拥有一台越野车五座，车牌为鄂ASJ006，租赁给承租方使用，承租方自主经营，为明确双方权利和义务，特此拟定以下条款，以资双方共同遵守。

一、租赁期限。2012年12月7日至2013年12月6日止。如需要可协商顺延。

二、租赁金额和结算。租赁费用按每月计算。每月每台车辆租赁费用为5000元（大

写人民币伍仟元整）并用于当月10日前支付。

三、出租方权利和义务

1.拥有租赁车辆的所有权。

2.提供车辆应有设备齐全、车况良好、行驶证、保险费及租赁车辆所需有效证件

齐全。

3.出租方不承担由承租方使用租赁车辆引发的连带责任，和引发的第三者责任，以及交通事故或其他事故造成的一切后果，包括有关部门的罚金。

4.协助承租方在租赁期内车辆保险事故的处理，及车辆维修工作。

四、承租方权利和任务

1.在承租期间拥有租赁车辆的使用权。

2.承租方的驾驶人员必须持有交通管理部门颁发的有效机动车驾驶执照，且驾驶

执照上准驾车型与所租车型相符。驾驶员必须严格遵守中华人民共和国道路交

通管理法规，严禁违章驾驶，酒后驾车，疲劳驾驶。否则，所引起的一切后果

由承租方负责。

3.承租方在租赁期间对所租赁的车辆引起第三方责任和其它连带责任负全部责

任，并承担由于违法违章、肇事行为带来的全部责任和各种经济损失。

4.自行承担租赁期间内所租车辆的燃油费，及过路过桥等行驶过程中的各项费

用。以及承租期间维修保养和修理费。

5.如承租车辆发生交通事故，承租方应立即通知交管、保险部门，并同时告知出

租方，由承租方和保险公司安排维修。禁止使用已损坏的车辆，积极配合交管

部门处理好交通事故。

6.车辆受损，被盗，及因交通事故停止运行，停运期间租金照付，保险公司赔付

以后的差价由承租方赔付。

五、协议的变更和解除

本协议的变更和解除必须经出租方、承租方签署书面协议方能有效。

六、其它本协议未尽事宜，双方应本着实事求是的态度解决，经双方协商作出的补充

协议与本协议具有同等法律效力。

2.本协议经双方签字盖章之日起生效，本协议一式四份双方各执两份。

出租方：承租方：

或被委托人或被委托人

14.浅析汽车的安全系统 篇十四

关键词：主动安全,被动安全,安全系统

1 主动安全性

主动安全性也称为“人性化安全”是指汽车能主动预防发生事故的能力, 之所以称为主动安全, 其意思就是在汽车有撞击危险的时候可以起到预防的系统。其目的是为了提高汽车行驶过程的稳定性, 降低驾驶者的操控偏差。汽车的主动安全系统主要包括以下几方面:汽车的制动装置、在制动装置上加装的安全装置和汽车行驶中的稳定车辆的安全系统。以上所提到的主动安全系统是在现在车辆配置方面普遍具有的, 随着如今科学技术的快速发展又出现了新科技的主动安全系统。

1) 防碰撞预警系统AWS (Advance Warning Sys te m) 。是一个汽车意外事故预防的辅助系统, 在事故发生之前给司机提供有效的视觉和声音报警。目前, 公路交通事故已成为全球性的公共安全问题。因此, 通过在汽车上安装防碰撞预警装置, 利用这种装置分析道路和周围车辆的状况等驾驶环境信息, 只要驾驶员发生疲劳、注意力分散, 使汽车出现无意识的车道偏离, 此系统就能够及时给驾驶员提供主动预警, 是降低公路交通事故有效的技术手段。

2) 夜视辅助系统这项新的研究成果能为驾驶者提供更广阔的视线范围, 而且不会让逆行的车辆感到晃眼。因为采用了夜视辅助系统, 所以驾驶员可以提前看到车灯照不到的交通标牌、弯道、行人、汽车和道路上其他可能造成危险的事物。这样, 驾驶员可以及时采取制动措施。此外, 夜视辅助装置能减轻驾驶者在晚上开车的焦虑和疲劳, 使驾驶者保持良好的状态, 从而能够在紧急关头迅速而正确地做出反应。

3) 主动防追尾系统是在汽车的前面装上传感器、接收器、摄像头等设备, 能够自动检测出驾驶车辆与前车的间距, 并于本车的制动、灯光等系统联系起来, 党两车间距低于安全间距时, 系统会在零点几秒内启动, 以强制拉大两车间距。

2 被动安全性

被动安全性也称为“硬性安全”是指车辆在不可避免的情况下, 一旦发生危险, 车辆本身具有保护车内人员及行人不受伤亡或减少伤亡, 将损失降低到最小的性能, 之所以称之为被动安全, 其意思就是在不可避免的撞击事故中, 只有依靠车辆本身接受撞击的保护。被动安全主要包括:汽车的钢板、车身构造、安全带、安全气囊、头枕、可溃缩的方向盘及制动踏板等。

1) 预紧式安全带当汽车发生撞击危险的瞬间, 车内人员还未移动时就会预先拉紧的智能型安全带, 它可以立刻将乘员紧紧地绑在座椅上, 防止乘员身体前倾起到保护乘员安全的作用。预紧式安全带控制装置分为:机械式和电子式两种。当车辆受到撞击时预紧式安全带受到冲击后, 卷收器会及时锁止织带, 固定乘员身体避免身体前倾从而保护了乘员的安全。

2) 乘员头颈保护系统汽车在发生被追尾事故时即使是在低速情况下, 也会对乘员的头部和颈部造成损害, 那么这种危害如何处理呢?头颈保护系统就可以来处理或减轻伤害, 头颈保护系统一般设在前排座位, 当汽车的后部受到碰撞时, 头颈保护系统会快速充气膨胀起来, 其整个靠背都会随着乘员一起后仰, 乘坐者的背部和靠背紧挨在一起, 靠背则会后仰以最大限度的减轻头部向前甩的力量, 座椅的椅背和头枕会向后水平移动, 使身体的上部和头部得到轻柔均衡的支撑和保护, 以减轻背椎以及颈部所承受的冲击力, 并防止头部向后甩所带来的伤害。

3 汽车安全系统未来发展前景

汽车在100多年的发展历程中, 有关汽车安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化, 从最开始的防撞钢梁、安全气囊、安全带系统, 到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统 (ABS) 、防碰撞预警系统, 到无盲点、无视差安全后视镜及主动防追尾系统的研究, 汽车的安全性能正逐步得到完善。特别是近几年, 随着科学水平的不断提高, 越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前, 世界各国都在运用先进技术, 加快研发汽车安全技术, 大量有关汽车安全的先进技术、新装备陆续装车使用, 使未来的汽车更加安全。让我们来看看最新的研发技术。

1) 距离预警系统全自动刹车系统这是VOLVO最新安全技术的核心部分, 它的主要性能是在自适应导航系统被关闭时也可以帮助驾驶者保持与前车的安全距离, 当距离预警系统被激活后, 驾驶者可以事先设定与前车的时间间隔, 汽车行驶时, 系统探测到您的汽车与前面的汽车时间间隔低于您的设定时, 会在前挡风玻璃发出警示, 同时发出警告铃声, 如果驾驶者仍然没有采取任何安全措施, 这个系统将会主动帮你刹车。

2) 驾驶员警示系统监控汽车行驶安全这是一项最新研发成果, 它能够收录汽车在道路上的行驶情况并向注意力分散的司机发出警示。当我们要采取各种强制方法, 要求疲劳驾驶的司机进行休息时, 这项技术的产生已经让汽车主动充当交通警察的角色。驾驶员警示系统启动后, 无论是白天还是夜晚, 只要汽车进入驾驶员容易放松的平直车道和容易让驾驶员分神的道路时, 该系统就会主动介入工作, 通过摄像头不断检测汽车与道路两边以及周围汽车的距离, 并通过传感器传输到控制单元之中, 控制单元快速对这些数据进行计算, 以评估汽车是否存在发生事故的危险, 如果评估出的答案是高风险, 就会发出警告铃声, 同时在指定位置上显示您需要休息的信号。

3) 酒后驾驶闭锁装置现在如果驾驶人员在酒后驾驶, 唯一“麻烦”的可能就是交通警察, 但是在VOLVO的酒后驾驶闭锁装置研发后, 如果驾驶人员刚好贪杯, 那么“找麻烦”的可能就还有这台VOL-VO汽车了。安装了这个装置的车辆, 当司机一打开车门时, 系统就被激活, 10秒过后就可以使用, 只要司机对着这个装置吹气5秒, 系统就会自动识别司机有没有喝酒, 还适不适合开车, 如果没有喝酒或喝得非常少, 系统不会发出警告;如果司机喝了非常多, 系统会提醒, 并且会将汽车熄火, 即使强行打火也发动不了汽车。有了这个系统酒后驾车的事故发生率将大大降低。

4 总结

15.汽车安全座椅，我选择！ 篇十五

不看不知道，一看吓一跳

根据统计资料显示，在每10位死于交通事故的人中，就至少有1人是儿童，交通意外伤害已经成为造成儿童意外伤害的“第一杀手”。

当车速达到每小时50公里时，一个体重40公斤的儿童，相当于动力达到一吨的运动物体。车速增加到70公里，这个动力也就增加到一吨半，所以发生车祸时，儿童特别容易受到伤害。

Volvo公司事故调查研究组证明，使用安全坐垫可将危险降低60％，而后向座椅与正向座椅相比，可将撞击力和对儿童颈部的伤害减少一半，与未系安全带的儿童相比，受伤的几率减少90％。

摒弃错误的方法

错误一：抱着孩子坐车

这样做是非常危险的，据汽车安全测试结果表示，当汽车在每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，在惯性的作用下，5．5公斤重的婴儿会变成110公斤，在此情况下，如果把婴儿放在普通的座位上或抱在怀中，家长根本无力保护孩子，孩子甚至会成为你的一个“安全气囊”。

错误二：婴儿正向坐车

很多家长都不知道，婴儿面向汽车前方也是很危险的。原来，婴幼儿头部比例大，重量相当于其全身重量的一半，加上婴幼儿颈部肌肉和韧带十分脆弱，骨骼也不结实，撞车或急刹车时，如果婴儿向前坐，孩子脆弱的颈部极易受到过大的冲力而遭受致命伤害。

错误三：让孩子坐在副驾驶室内

司机副座是最危险的位置。而后座则是相对安全的位置。因为现在的汽车普遍有安全气囊。汽车安全气囊张开时的冲力对干成年人来说是可以忍受的。但是，儿童肌肉骨骼都较成年人脆弱得多，安全气囊张开时的冲击力量很有可能造成胸部骨折等伤害，还有可能造成窒息和颈椎骨折等更严重的问题。

错误四：让孩子使用汽车安全带

一般汽车座椅和安全带是专为成人设计的，不适合儿童体型。如果孩子使用成人的安全带，在车祸时会有机会造成致命的腰部挤伤或脖子脸颊的压伤。

错误五：不安装车窗锁和自动车门

孩子的好奇心非常强，喜欢东摸摸西看看，在车辆行驶过程中，如果误开了车门，后果不堪设想。另外有的孩子喜欢玩电动车窗，如果孩子的手和头伸出了行驶中的车外，也是十分危险的。

选择最安全的方法

欧美等发达国家有关交通安全的专项研究显示，解决儿童乘车安全问题的最好办法是使用儿童安全座椅，因此许多国家都有明确要求使用儿童安全座椅的规定。爸爸妈妈们应该改变自己老一套的错误观念了，儿童安全座椅并非奢侈品，而是必须品。

儿童安全座椅针对不同年龄段的孩子有不同的设计，因此只有选择适合自己孩子的座椅才能起到最安全最舒适的效果。

1岁以下或体重4公斤以下的婴儿都应使用后向式儿童汽车座椅(婴儿型，或婴幼儿型后向)。

2体重介子9至18公斤的幼儿应使用前向式的儿童汽车座椅(婴幼儿型前向)。

3体重在18至27公斤之间的儿童则应使用儿童增高座椅。使用儿童增高座椅时应当调节汽车腹带紧密环绕儿童的髋部，同时使汽车肩带置于儿童肩膀的中央。这个体重范围的孩子还不能仅仅依靠汽车腹带，很多的事故都证实了这一点。切记不要让您的孩子将安全带绕到背后或者压在胳膊下面，这样一来几乎起不到什么保护作用。

温馨提示：

婴儿皮肤细嫩，因此座椅面料是购买时需要考虑的重要因素。如是否透气、气孔细密程度如何、是否有足够的弹性和韧度等。

儿童成长很迅速，如果肩带可调空间小，那么购买的安全座椅短期内就会跟不上儿童成长需要。因此肩带有多少可以调节的余地也是购买时需要注意的因素

正确使用儿童安全座椅

1儿童座椅必须安置于后座，尤其是前座配备有双安全气囊的情况时，不要让12岁以下的孩童坐在前座。

2安全座椅要依照厂商的使用说明，用LATCH系统或车载安全带固定，每个方向的移动度不能超过2．5CM，同时还要注意其座椅的放置角度。

3经历过严重车祸的儿童汽车座椅就不应该再次使用了。即使是极其微小的隐性损伤都会导致儿童汽车座椅在下次的紧急情况下失灵。

4儿童汽车座椅的使用寿命一般为8至10年。

热力推荐：租一个儿童安全座椅

刚刚升级的小爸小妈们在挑选儿童安全座椅的时候总是很烦恼，他们的孩子必须用婴儿款，可孩子转眼就大了，几千块钱投资下去的座椅就不能用了，实在让人心痛。

16.汽车维修协议书 篇十六

乙方：XX（以下简称乙方）

甲、乙双方在XX建立汽车维修厂，合伙经营汽车维修业务，经甲、乙双方友好协商，双方本着“共同发展、公平、互惠互利”的原则，共同达成合伙协议条款如下：

一、合伙方式：甲乙双方共同出资，以资金入股的方式合伙经营汽车维修业务，双方共同管理，共负盈亏。

二、面向社会开展业务，工商行政管理登记设立“XX。约定经营执照上加入乙方名字。

三、投入合伙资金数额、注入时间：甲、乙双方共同出资人民币共XX万元，其中甲方负责出资XX万元，乙方负责出资XX元，在本协议签订的同时，乙方立即注入X万元，其余的XX万元在XX年X月X日之前全部投入；由于前期建厂为甲方在运作，为了准确界定甲方的投资，在本协议签订的同时，甲方必须列出前期投入支出明细清单（注有实际已支票据，包括租金、厂房搭建等），由乙方确认并界定资金数额，若前期投资支出不足X万元，甲方同样于XX年X月X日前补足投资数额。

四、合伙投资效益分配：合伙产生效益分配按照：甲方占40%，乙方占30%，预留30%作为机动分配，主要用于奖励有功的相关业务单位以及聘用技术人员分配。甲、乙双方均有监管权利，分配支出

做到摆在面上，要有透明度。剩余部份在年终分配由甲、乙双方按配比例分享。

五、管理人员及财务管理：由甲、乙双方各自委派1名作为日常固定业务管理，设立财务会计1名，为有利长期合作，避免纠份，设立银行流动资金专用帐户，合伙资金专款专用，双方共留银行财务印鉴，独立核算，在合作期间一切收入及支出共商，原支出单据必须双方签字认可。合作期间形成的债权、债务相对独立。

六、条件具备的.情况下实行半年分红制度年终总结算。

七、本次为甲、乙双方初次合作，双方均视对方为友好合作伙伴，本着相互理解、尊重，不断拓展业务，一定到互利互赢目的。

八、本协议未尽事宜经双方协商另行补充。

九、本协议双方签字即时生效，双方格守信用，严格履行各自的权利及义务，均不得违约。

甲方签字： 乙方签字：

17.汽车转让协议书 篇十七

购买方(乙方)：

为了明确双方各自应承担的法律责任及义务，经双方协商，同意签订以下协议：

一、甲方将车主 _________________________名下的 ________________

_____ 车辆(牌号______________ 、发动机号____________、车架号________________ )转让给乙方，

二、因当废品转让自转让给乙方后所发生的一切交通事故、非法行为和经济纠纷该车自交车之日(______年____月____日___时)起所发生的交通事故或因违法而产生的责任均由乙方负责，与甲方无关。

该协议书一式两份，双方自签字日起生效

转让方(签字)：

购买方(签字)：

身份证号码：

身份证号码：

联系电话：

联系电话：

18.安全可靠的儿童汽车座椅 篇十八

20世纪60年代初, 为了保护儿童乘车的安全, 欧洲人研发了汽车儿童安全座椅。事实证明, 使用汽车儿童安全座椅能最大程度地降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害。因此, 儿童安全座椅很快被消费者接受, 并且慢慢在全世界得到推广。特别是20世纪80年代以来, 欧美等国家相继出台相关的法规, 强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅, 汽车儿童安全座椅因此得以迅速发展和普及, 产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。

一、儿童汽车座椅的种类

目前, 儿童汽车座椅根据不同的固定方式, 分成3种类别;根据儿童年龄和体重的不同, 分成5种类型。

儿童汽车座椅有3种固定方式, 即欧洲标准的ISO FIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。其中, ISO FIX固定方式属于2点固定。当汽车出厂时ISO FIX接口就已经被装配在车里了。这样ISO FIX儿童座椅在使用前就可以方便地固定在该ISO FIX接口中了, 使得儿童座椅的安装变得既快速又简单 (图1) 。LATCH固定方式属于3点固定, 它与欧洲标准的ISO FIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬连接, 而是同时以挂钩方式连接上方2个固定点和下方1个固定点, 其固定点比ISO FIX方式多1个, 共计3个 (图2) 。

儿童安全座椅按照儿童年龄和体重分为5类。

第1类儿童安全座椅适用于新生儿到15个月的儿童, 通常体重在2.2～13千克之间的婴儿。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部, 且还有把手, 可作手提篮用 (图3) 。

第2类儿童安全座椅适用于新生儿到4岁儿童, 通常体重在2.2～18千克之间的儿童 (图4) 。其设计同时提供2种功能, 先用于新生儿到9个月的婴儿, 然后改成用于9个月以上的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能, 但可固定在车内并能长久使用。另外, 这种座椅在使用上特别要注意, 新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅, 9个月以上到4岁的新生儿需正向安装 (详见后面叙述) 。但正向安装有2个必要条件:一是儿童体重在9千克以上;二是儿童可以自己坐起来。两者缺一不可。

第3类儿童安全座椅适用于1～4岁儿童, 通常体重在9～18千克之间的儿童。这款儿童用汽车安全座椅, 设计简单, 没有前者座椅那么多复杂的功能, 适合大的幼儿使用。

第4类儿童安全座椅适用于1～12岁儿童, 通常体重在9～36千克之间的儿童 (图5) 。这款汽车安全座椅既是一种专为蹒跚学步儿童 (年龄从1～4岁) 准备的座椅, 又可在加高坐垫后, 不去使用座椅本身的安全带, 而直接使用成人的安全带, 直至12岁亦无需更换其他汽车安全带了。美中不足的是由于1～12岁的儿童个体差别相当大, 可能会对体格较小的儿童带来一些不舒适。

第5类儿童安全座椅适用于3～12岁儿童, 通常体重在15～36千克之间的儿童 (图6) 。这种汽车安全座椅与第4类汽车安全座椅垫的不同点是有更多的侧面和头部保护。头枕的高度可随着儿童身高调高, 可以使用到儿童身高为145厘米的高度。头枕侧面有安全带的引导孔, 可以确保安全带远离脖子。

二、使用要则

正确选购一款好的儿童安全座椅非常重要。购买儿童安全座椅的本意是用来保护儿童乘车的安全, 倘若安装上非常复杂且不牢固的儿童安全座椅, 是起不到保护作用的, 甚至在发生事故时还会威胁儿童的安全。挑选时除了要根据儿童的身材和体重来选择外, 最重要的还是看所选的儿童安全座椅是否安装方便、品牌可信度是否高、材质和检验等级是否过硬等。而且, 需要具体了解它的结构形式, 注意它的安装方法。

倘若产品设计要求明确儿童安全座椅反向安装, 那么一定要反向安装, 因为这样安装可以最大限度地保护儿童的安全。实际上安全座椅是正向装 (儿童面朝前坐) 还是反向装 (儿童面朝车尾坐) , 是由宝贝的年龄所决定的。一般对于9个月以下或者体重小于10千克的儿童要反向安装汽车座椅, 而再大的孩子就需要正向安装了 (图7) 。有很多父母在选择安全座椅时都希望找到能够让儿童完全平躺下来的产品, 实际上这种观点也是错误的。因为真正完全平躺的儿童座椅是不存在的, 最多是半躺, 倾斜角度在135～170度之间。这主要是为了保护孩子的脊椎和颈部。

除了选择品牌外, 儿童安全座椅的材质也是很重要的。首先, 不能选择带有刺激性气味材料的儿童安全座椅。有刺激性气味就意味着会让幼小的儿童产生不适应感, 同时还可能会刺激儿童柔嫩的皮肤。其次, 要选择舒适、透气且经过防火处理的面料, 儿童坐进去才会觉得舒服和安全。最后, 最重要的就是儿童安全座椅的内部填充物。好的儿童安全座椅都会使用优质的EPS材料, 而劣质的儿童安全座椅仅仅采用普通的泡沫塑料。

任何情况下不要擅自对儿童安全座椅或汽车安全带的设计进行任何改动。如果您经常拆装儿童安全座椅, 需在每次将座椅安装回汽车上后, 仔细检查其是否安置妥当。如果您是将儿童安全座椅长期地安装在汽车上, 也需经常性地对其进行检查, 以确保其安装牢固。