车辆维修与保养制度

车辆维修与保养制度（精选12篇）

1.车辆维修与保养制度 篇一

车辆维修保养与管理制度

第一章总则

第一条为加强全局车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养的及时、经济、可靠，制定本制度。

第二条本制度适用于机关公务车辆及局属单位工作用车和工具车。

第三条 车辆维修与保养实行统一管理，定点维修与保养。定点厂家从财政采购的厂家中择优选定两家。

第四条办公室负责全局车辆维修与保养管理。局里成立车队，车队长由专职司机兼任。

第二章岗位职责

第五条驾驶员职责

（一）日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶；

（二）定期对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；

（三）定期对车辆进行保养；

（四）车辆需要维修与保养的，提出维修与保养申请，填写《车辆维修审批单》；

（五）负责车辆年检。

第六条车队长职责

（一）协助办公室对全局车辆实施统一管理；

（二）对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目。

（三）负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次维修与保养费用在5000元以上的维修与保养）。

第七条办公室职责

（一）组织监察室、车队长每年确定两家维修与保养厂家；

（二）负责车辆使用费用的初审与登记；

（三）会同车队长对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按程序报局里审批。

第三章维修与保养

第八条 车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养。

第九条车辆维修保养程序

（一）驾驶员提出维修或保养报告，填写《车辆维修审批单》；

（二）车队长对车辆维修保养项目进行现场核实，确定维修与保养项目，并签署意见；

（三）办公室会同车队长一道对车辆维修保养项目询价，按照质优价廉的原则，提出维修保养厂家与维修保养金额的初步建议；

（四）经车辆使用领导签字后报分管办公室领导审批；询价金额超过5000元的，报局长审批。

（五）驾驶员持《车辆维修审批单》到定点厂家维修或保养；

（六）车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认，更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大修的，还需车队长签字。

第十条车辆在维修或保养过程中，遇到超出《车辆维修审批单》确定的维修范围的，驾驶员应及时按车辆维修保养程序的规定办理报修审批手续。

第十一条 车辆在外出途中或异地发生故障等特殊情况下需维修或更换零配件的，应及时通知办公室，经分管办公室领导同意后方可进行维修。返回单位后，驾驶员应按程序补办手续。

第十二条车辆原则上每5000公里保养一次，每30000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。

第四章 费用报销

第十三条发生下列情形之一的，费用不予报销：

（一）未申请或申请但未获批准同意，对车辆维修与保养的；

（二）更换的零配件未上交的；

（三）超出《车辆维修审批单》确定的维修范围的；

（四）未在定点厂家维修与保养的；

（五）其它违反规定的情形。

第十四条在车辆维修与保养费用报销时，办公室要认真核对经车队长核签的《车辆维修审批单》与维修清单上的维修与保养项目。核对无误后，按照财务管理规定进行报销。

第十五条车辆维修与保养费用原则上每季度报销一次。第十六条驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。

第五章其它

第十七条车辆加油卡管理实行“总卡统管、一车一卡”原则。非特殊情况，严禁未通过油卡直接为车辆加油。

第十八条局公务用车相对固定到局班子成员，副处级干部用车实行挂靠，科室工作用车随对应的分管领导，特殊情况用车由办公室调配。因工作需要交换用车的，须在办公室登记备案，原则上由固定到该车辆的专职驾驶员驾驶，其费用与里程登记在用车领导名下。

第十九条 驾驶员福利待遇：劳动保护用品每车全年400元；洗车费按150元每车每月包干；行车安全奖（全年无事故的）按3000元/年·车发放；卫生、保洁用品、饮用水由办公室统一配置。兼职驾驶员参照执行。

第二十条车队队长比照副科级享受经济待遇（补助100元/月）。

第二十一条本制度自发文之日起执行。此前制度与本制度不一致的，以本制度为准。

2.车辆维修与保养制度 篇二

消防车辆能够快速反应, 是消防部队最重要的装备, 其设计思路是经过实践证明了的, 主要是根据消防部队灭火和抢险救援的需求, 采用特殊工艺设计制造而成, 能够适宜消防队员乘用、装备各类消防器材灭火剂的特种车辆。对这类执勤车辆保养、维修成了当前重要的问题。只有不断加强日常工作执勤车辆维修保养, 才能在关键时刻发挥作用, 提升消防部队战斗能力。

1 影响消防车发挥正常效能的主要因素

1.1零部件故障。消防车辆与一般车轴结构略有不同, 其设计功能主要针对火灾需求, 一般由底盘和消防上装两大部分组成。底盘的部分与普通车辆是一样的, 由发动机、变速器、离合器、转向系、制动系、传动系、电器设备等组成。但上装部分则有很大不同, 消防上装包括消防泵、管路系统、自动控制系统、阀门、仪表、罐体等部分。只有不断加强日常养护, 才能确保每个零部件不出现问题, 保证消防执勤车辆功能发挥。

1.2油品质量。决定机件磨损程度的是各种燃油和润滑油的质量好坏, 如果使用假冒伪劣, 质量不好的润滑油, 导致车辆各零部件不能良好润滑、降温, 产生不良的半干磨擦状况, 则会造成车辆过早损坏。那么, 即使能够按照标准使用好的润滑油, 但是不按相关规范和规定进行添加使用, 也同样会加快各零部件磨损速度, 降低车辆使用寿命。

1.3车辆的使用条件与环境。执勤消防车随时等候命令, 一有任务就是快速出动, 长年处于满载荷状态。同时消防执勤车容罐长期满载灭火剂, 而灭火剂是具有高腐蚀作用的, 这也加速了车辆部件老化和损坏时限, 车辆使用条件极不理想。

1.4对执勤车辆维护保养知识少。一般情况车辆驾驶员是固定的, 但有些应急情况发生, 则就会更换驾驶员, 那么在各类消防驾驶培训中, 一定要加大驾驶技术、操作能力和车辆维护保养方面的知识学习, 提高操作人员对车辆常识掌握广度, 强化学习成果转化。

2 车辆日常检修和保养工作内容

工作内容就是对车辆外观看得见、摸得着的地方进行检测, 驾驶员要对自己开的车外部构造极其熟悉, 日常检查油、水、电、气, 对一些小的故障, 能够自行调整和排除, 还要加强对各部位螺栓螺母紧固、润滑系统注油、水泵水炮系统保养、灯光、转向、仪表、刹车等检查, 看各个行驶关键要素是不是在正常状况下运行。一般情况下, 加强执勤消防车状况检查保养, 有如下几个方面内容。

( 1) 日检查内容。a.驾驶员每天要对车辆转向、灯光、刹车、仪表进行现场测试。b.查看润滑油、燃油、电源、气压是不是充足有力。c.打开电源, 通过耳听、眼看、嗅觉检查, 查看车辆运行是否保持正常。d.详细检查车辆底盘、发动机、液压系统和消防系统, 有没有渗漏点和异常情况。

( 2) 周检查内容。a.发动机在正常工作温度下, 启动是否正常, 发动机机油压力符不符合当初设计规范。b.查看离合器踏板, 自由行程和有效行程是不是合理到位, 通过检测分离彻底、结合平稳、不打滑、不发抖、无异响等内容, 确保车辆正常。c.查看车辆冷却液、制动液、动力转向液、电解液、取力器润滑油等液面是不是符合规范的标准要求, 油质是否达到规定标准。d.查看车辆门、窗关闭情况, 是否严密、无裂缝, 主要看开关是不是灵活、合页牢固与否, 部分随车灭火工具摆放是否整齐。e.消防系统阀门没有锈蚀、保证开关灵活, 泵浦手动及自控部位操作要确保有效, 液压系统各管路, 主辅罐, 无渗漏, 无沉缩, 安全有效。f.底盘与上装电器设备、装备齐全, 灯光、仪表、雨刮器及各种信号标志齐全有效, 蓄电池安装牢固, 电瓶火线与车身绝缘良好。

( 3) 每周要对水罐消防车、每月要对泡沫消防车、每半年要对干粉消防车进行一次全方位彻底查看, 进行合理范围的灭火系统性能测试, 对高层用的举高消防车, 一个月至少要对灭火系统液压升降系统和救生系统进行一次现场性能测试, 同时做好测试记录, 对发现的问题要及时整改, 保证车辆正常功能有效发挥。

3 器材箱检查保养

器材箱是最常用也是最容易忽视的地方, 其作用主要是存放灭火和抢险救援器材的。器材箱内磨擦器材的地方一定使用胶皮或其它软质物进行隔离, 增加保护作用。平时要经常检查器材箱内有没有积水、固定支架是否结实、帘式门开关是否灵活、有没有部分变形或损坏、门边滑油槽内是否缺油等状况。

4 取力器、传动轴检查保养

取力器和水泵传动轴是决定消防车能否吸水和出水的关键设施, 要把工作做到平时, 定期检查取力器运转有无异常响声, 挂挡和分离有无自动脱档情况, 发现问题及时调整。加强对水泵传动轴的检查, 内容包括有无异常响声、紧固部件是否有松动、传动轴各十字节和轴承是否需要加注润滑脂, 还要对紧固螺栓进行加固, 并注入适量润滑脂。

5 消防泵及液压系统检查保养

消防泵是消防执勤车最重要的部分, 是火灾救援中必不可少的设备, 消防泵维护保养的好坏, 直接影响灭火作战能力。消防泵保养要认真, 发现故障立刻排除。一般在检查保养中要注意如下几点:应急时, 使用了不清洁的水源后, 一定要对水泵、水罐及管路进行彻底清洗;使用泡沫救火后, 也要及时清洗水泵、泡沫比例混合器和连接的各个管路;要加强日常养护, 对各转动部位定期加注润滑脂, 检测消防泵最大吸水深度、引水时间、最大流量等技术参数, 还要加强对引水泵和齿轮箱的检查, 及时进行油料加注。

6 消防执勤车容罐检查保养

消防执勤车为了保持时刻备战状态, 罐体一定要长期满载灭火剂, 而灭火剂长期的浸泡又对罐体产生腐蚀, 只有加强日常养护, 才能确保锈点不会扩大导致锈透罐体, 部分脱落的锈渣被冲入水泵, 容易损坏叶轮损坏水泵。防止锈点扩大最常用的处理方法是, 清洗锈蚀部位, 晾干后涂抹复环氧树脂漆或补焊。最后, 对与容罐相关的阀门、管路等部位也应定期检查清洗, 发现问题立刻处理。

7 电器、仪表检查保养

合适保险丝能够有效避免损坏电器原件, 对警灯、警报器系统要定期检查, 发现异常应及时排除。水系统和照明系统电器包括器材箱灯、泵房灯、电磁阀、液位指示器和数字式转速表以及各表、开关等, 上述部位均要加强检测, 保证正常使用。

8 加强对消防队员学习培训

消防车辆品种较多, 根据不同车种、类型, 要制定相应执行标准, 按标准随时检查执勤车辆状况, 保证无漏水、漏油、漏电、漏气等现象。确认连接可靠、水泵性能有效, 吸水时间符合标准、泡沫干粉装置良好、各种随车器材符合规定数量, 位置卡放牢固。要建立健全执勤、车辆、维护、器材装备、特种车辆使用等制度, 督促检查落实。

9 结束语

只有正确操作并不断加大车辆管理力度, 遵守操作程序, 做好日常维修保养, 保证车辆处于良好状态, 才能发挥消防车最大效能, 才能顺利完成灭火作战和抢险救援任务。

参考文献

[1]李红印.浅谈消防车辆的维修与保养[J].中小企业管理与科技, 2010 (27) :315-316.

3.农机的保养与维修 篇三

农机就是指农业生产中使用的各种机械设备的统称，农业生产中使用的各种机械设备统称。是指：大小型拖拉机、平整土地机械、耕地犁具、耕耘机、插秧机、播种机、脱粒机、抽水机、联合收割机等设备。农机具的保养与维修工作并不是一件简单的工作，为了确保农机日后使用时不出现故障意外，我们应注意农机的维修与保养。农机操作、维修以及保养技术是每个农机手应该学会重要知识。

一、农机的保养

1.清洁。

每班农机作业后必须及时清理农机具，特别市在恶劣环境下作业的农机，还有将要长期闲置时更应做好农机具的清理、保养和维护工作。

2.良好的润滑。

要按照农机具保养维护规则，对农机具按时加油、换油，特别是油质要符合不同农机具和不同部位的零部件要求，要定期清洗农机具的各润滑系统，确保润滑油路畅通。

3.正确保养农机具，要注意检查。

一是清除污垢、泥土和缠绕在工作部件上的杂草等；二是检查工作部件的状态和各部分安装调整的正确性；三是檢查农机具各零部件有无丢失，检查并紧固所有螺帽；四是对需要的部位按要求添加润滑油（脂）；五是更换失效的易损零部件。

4.机油要注重质量减产。

长期使用的机油中含有大量的氧化物和金属屑，发动机要按照规定的周期定期更换机油。还要注意清除排气管道及消声器积碳，燃烧恶化。还有水垢的清除，虽然冷却水很足，但冷却效果却很差，从而引发多种故障。

二、农机的维修

从农业机械维修的技术方面，无维修设计是其理想的目标，即使需要维修也是很简单的，基本上不花费时间费用。但现实情况无维修设计只能是在一定范围内的。按一定的时间周期进行大修或更换部件，而维修周期都是基于过去的统计数据确定下来的，这种叫定期维修。根据状态进行维修的方法叫预知维修。但是，如果缺乏用以确定缺陷的检知方法，或者设备诊断所需的费用大于设备诊断所得到的收益，则不宜采用预知维修的方法。设备运行到一定时间要进行修理，这样才能保证设备的正常运转。

农机维修注意以下几点：

1.忌将螺钉和螺栓使劲拧紧。

拖拉机传动箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位的螺钉或螺栓，其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定，如人为拧紧会造成螺钉和螺栓折断，或螺纹滑丝或拨扣而引起故障。普通螺钉或螺栓，其拧紧力矩一般可按4倍于螺纹直径的拧紧力矩来拧紧。

2.忌更换润滑油不清洗油道。

很多农机手缺乏维修常识或懒惰，在更换润滑油时不清洗油道，自己为自己埋下安全隐患。要知道，润滑油经过使用后，油中机械杂质残留很多，即使放尽润滑油，而油底壳及油路中仍存有杂质。尤其是新的或大修后的机车，试运转之后杂质更多，倘若不清洗干净就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

3.忌不按季节选用润滑油。

很多农机手不注意按季节选用润滑油，冬季使用夏季润滑油，夏季使用冬季润滑油，不管质量如何，廉价就买，结果造成机车启动困难和烧轴瓦等不良现象。希望农机手要选用经过质量检测和适用气温标号的润滑油。

4.忌安装活塞用明火加温。

活塞各部位薄厚不匀，热胀冷缩度不一，容易引起变形。如用明火加温活塞达到一定高温，自然冷却后金属组织会遭到损坏而降低耐磨性，其使用寿命会大大缩短。

5.忌安装气缸垫时涂黄油。

很多农机手在安装气缸垫时习惯涂黄油，认为这样可增加气缸的密封性，但不知如此做法恰恰适得其反。因为黄油遇高温后部分流失，缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气易从此处冲击，毁坏缸垫，造成漏气。

另外在进行农机的维修与保养时务必注意安全，不要对自己以及其他人造成意外伤害，注意工具的使用，另外还要注意机油、柴油等的管理，尤其是农民朋友在进行农机检修时不要吸烟或有其他明火。

4.车辆维修保养制度 篇四

为更好地促进驾驶员提高驾驶技术水平及维修保养能力，保证车辆能及时维修和保养，使车辆安全、良好运行，节约资金，降低费用的目的，特制定本规章制度。

一、车辆维修制度

（一）建立车辆维修管理档案，详细登记车辆的日常维修情况。

（二）车辆的维修、保养由专人负责，其他人不准私自外出修理和维护。

（三）车辆的日常维护和保养、简单零部件的更换由驾驶员和公司内维修人员共同完成，并做好详细的记录。

（四）驾驶员要爱护车辆、保持车辆清洁，对所驾驶车辆要做到出车前、行驶中、收车后的车况检查，遇到问题及时上报，使车辆始终处于完好状态，满足随时出车的需要。

（五）严格贯彻“小修及时、大修适时”的原则。驾驶员发现车辆故障应及时汇报，由公司组织进行技术鉴定。

1、经技术鉴定，如果是由于驾驶员驾驶不当或保养不当引起的机械事故，按责任事故所需费用的大小对驾驶员进行处罚。

2、经技术鉴定，本公司修理工能独立维修的由修理工完成修理，并认真填写车辆维修单，所需配件由公司统一采购。

车辆维修程序：实行层层负责，层层上报制度，驾驶员发现故障上报给维修人员，修理工认真检查车辆故障进行维修，并详细填写维修单各项内容，将维修结果上报车辆管理人员，任何人不准违反规定程序。

3、经技术鉴定，公司维修人员不能修理的，维修人员须提出申

请，经领导批准后去指定的修理厂维修或者请老师来厂区维修。

4、车辆外出修理期间，车辆管理人员、驾驶员应做好车辆修理过程中的监督检查以及出厂检查验收工作。

（五）车辆维修、保养所发生的费用由公司统一结算。对未经允许私自外出维修发生的费用将不予报销。

（六）车辆维修所换下的零部件、轮胎、电瓶、油料等必须详细登记入库。

二、车辆保养制度

（一）、建立车辆技术档案，做好一级、二级维护记录、修理记录及车辆技术等级评定记录等

（二）、各级保养项目严格按照说明书规定的里程间隔进行。

（三）、车辆的日常保养、一级保养由驾驶员和本公司维修工共同完成。公司将组织相关人员不定期进行检查，对由于维修保养不及时、不到位而造成事故的，视情节对责任人进行处罚。

（四）、实行车辆的三检制度（出车前、行车中和收车后的检查），严格遵守车辆的安全操作规程，杜绝违规操作。

（五）、每行驶两万公里进行一次二级保养，二保时间尽量结合车辆的年检、换季保养一并进行，小修结合二保进行。

（六）、要做好新车走合期的保养及大修车走合期的使用和保养工作。

三、处罚条例

凡有下列过失之一者，给予警告或罚款处理

1、上、下班前不搞好车内外卫生。

2、上班时开车探亲访友、会客、办私事。

3、不服从调度，上班不按规定时间出车营运，影响正常生产。

4、擅自离开工作岗位。

5、不按照指定路线和出车计划出车者。

6、事前不办理请假手续，缺勤影响工作，补休、调休、轮休未经领导批准，借车给他人驾驶或学车。

7、服务态度不好，影响企业声誉。

8、遗失车上设备、证件等。

9、发现车辆故障未及时上报，车辆带病上路者。

本制度自发放之日起执行。

5.车辆维修保养管理制度 篇五

为加强校车的维修保养管理，确保车辆正常行驶，做到有计划地安排校车维修，减少费用，降低成本，提高效益，特制定本规定。

一、为保障维修质量，节约资金，堵塞漏洞，车辆的维修保养须由指定的修理厂实施，定点修理厂应该是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有一定规模和较高档的正规修理厂。

二、汽车维修定点的确认工作由董事会、学校总务处研究确认。

三、驾驶员必须精心维护保养车辆，刻苦钻研业务技能，对车辆要勤检查，勤鉴定，勤润滑，勤清洗，注重车辆出车前、接送学生途中和回校后的检查，随时保持校车有良好的运行性能，按规定里程及时例保，确保车况良好。

四、车辆需维修时应由驾驶员申报修理项目，车辆保养维修组长根据申报项目进行车辆检验，拟定修理项目，填写《校车保养维修申请表》到总务处审批，然后通知指定的特约维修单位进行维修保养。维修所需更换的材料清单必须由驾驶员签字确认，更换大配件必须将旧配件带回办公室（总务处）审验。

五、车辆在维修过程中，车管人员、驾驶员应加强监督，如实际维修项目和车辆送修单不相符时，应及时核实，车辆修复后驾驶员应认真检验车辆，确认维修质量后在修理结算单签名。驾驶员在修理过程中不得故意虚报修车项目，弄虚作假，一经发现严肃处理。

六、车辆在外发生故障，驾驶员应及时向校车维修有组长汇报，校车维修组长上报总务主任，经总务主任同意后根据其故障维修的难易程度和费用大小决定修理，更换配件带回方可报销。更换大型配件须电话申请董事会报批，未经董事会批准不得擅自更换。

七、平时车辆日常自行保养，所需购买的机油及确需更换的常用小配件，必须总务处主任批准后方可购买，凡个人自作主张随意购买的不予报销。

八、车辆维修费用根据审批程序各领导签字后，一律凭《校车维修保养申请表》由学校财务统一与修理厂结算（每月25日为结账日）。

九、车辆例行保养由总务处确认后实施；修理费用在300元以上的维修项目由董事会批准。

十、本制度学校总务处制定、解释。

十一、本制度由学校董事会批准后执行。

6.车辆保养制度(试行) 篇六

CLZD-10

车辆保养制度

本标准起草人:

本标准审查人:

本标准会签人:

本标准批准人:

发布实施

焦煤集团动力分厂机修中心发布

编号：CLZD-10车辆保养制度

1目的及范围

为了减轻车辆各部件的磨损，防止在运行过程中发生故障，延长车辆的使用寿命，降低燃料、配件及轮胎的消耗，使车辆经常保持完好状态。适用范围：服务于焦煤集团、生产单位以及辅助单位的各种车辆。

2职责

2.1 机修中心主任负责车辆统一维修、保养项目的审核批准。

2.2机修中心车辆专工负责车辆的日常保养检查以及保养记录的检查。

2.3 机修中心车辆班长负责车辆日常保养，并协助处理一些机械简单故障。

2.4机修中心驾驶员负责车辆日常检查故障，填写车辆保养记录，对保养质量进行及时反馈。

2.5材料管理人负责车辆的材料管理，总量指标的分解、统计、监督检查、定期汇报。

3工作要求

3.1例行保养（出车前、行驶中、收车后进行的保养）

3.1.1打扫、清洗车辆内外卫生。

3.1.2检查安全机构，各部分机件紧固以及轮胎气压。

3.1.3检查添加油料、润滑油。

3.2一级保养（车辆每行驶500-3000公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主）

3.2.1清洗机油滤芯、空气、汽油滤清器，更换机油。

3.2.2按规定部位加注润滑脂，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。

3.2.3检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器磨擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。

3.2.4检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电瓶液液面高度。

3.2.5放出贮气筒的积水。

3.3二级保养（车辆每行驶8000-12000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的工作状况）

3.3.1清洗空气、柴油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。

3.3.2检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况。

3.3.3拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。

3.3.4检查分电器技术状况，调整间隙。

3.3.5检查电路、灯光、喇叭、雨刮器工作情况。

3.3.6检查调整离合器与压板的间隙以及踏板的自由行程。

3.3.7检查转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。

3.3.8拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。

3.3.9检查制动器，拆制动毂，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动毂的磨损情况，调整间隙，油制动检查分原皮蜿有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。

3.3.10检查变速器，减速器各部件的轴向间隙磨损程度和工作情况。

3.3.11按规定润滑各润滑点，检查轮胎气压和磨损情况，进行轮胎换位。

3.3.12更换安全配件时，一定要购买正品配件，要注意配件的使用条件，如轮胎的负荷、速度等级及尺寸等。

4检查

依照《车辆检查制度》执行。

5引用文件

5.1

6附表

附表1 动力分厂机修中心车辆保养记录表

附表2 动力分厂机修中心车辆运行记录

机修中心

7.离合器的保养与维修 篇七

一、离合器的保养

1．离合器的轴承、轴套要定期润滑

例如东方红-75的离合器前、后轴承与分离轴承，每12h注1次黄油，其中离合器轴承用黄油枪挤压3～4次即可，若注油过多，容易沾污摩擦衬片，造成离合器打滑。有些机车的分离轴承采用封闭式结构，平时不注黄油，保养时取下分离轴承，放入加热熔化的黄油中，待冷却后取出即可。首先，所谓油浴就一定要有机油浸泡着，但只能浸泡到1/4～1/3，没有机油就可能烧毁离合器摩擦片。其次，机油不能使用高浓度的机油，否则会导致离合器摩擦片粘连而无法分离。最好使用和发电机一样的机油。最后，离合器的间隙要调校正确。间隙太小，离合时可能反压离合器摩擦片而无法分离。间隙太大，又可能压力不够使离合器摩擦片打滑，表现为动力不够和机器发热。调整离合器间隙一般用手压离合器分离杆，感觉分离爪接触离合器分离轴承后回松2mm，拧紧离合器拉索螺丝。

2．正确调整间隙

机车作业中，由于摩擦衬片的磨损或紧固螺栓松动等原因，会使离合器各部间隙发生变化，并影响其正常工作，因此要经常检查、调整离合器间隙。例如东方红-75的离合器分离杆球头与分离轴承间隙为3.5～4.5mm，其相应的踏板自由行程为30～35mm。

3．清洗摩擦衬片

离合器工作一段时间后，会因沾染油污而造成摩擦衬片打滑，应及时予以清洗。清洗时，先从检视口加入汽油(不能用柴油)，然后启动发动机，挂空档使离合器在结合状态下运转3～4min，熄火并放净脏油，再另加入清洁汽油，按同样方法清洗，让离合器在分离状态下运转一会，便可把摩擦衬片的表面清洗干净。

二、离合器的故障与排除方法

1．摩擦衬片打滑

离合器在结合状态时，主动盘与从动盘之间相对滑转，发动机的动力就不能正常传递出去，此时机车起步缓慢、爬坡无力，行驶速度不能随发动机转速增加而提高。打滑严重时，摩擦衬片还会因过热而冒青烟，并伴有烧焦的气味。其产生的原因与排除方法如下：

(1)踏板自由行程过小。机车使用过程中，会因摩擦衬片的磨损而使踏板自由行程逐渐变小，并导致摩擦衬片不能同压盘与飞轮充分贴合，从而产生滑转。此时，应按规定要求调整分离杆球头与分离轴承的间隙。

(2)分离杆球头不在同一工作面上。分离杆球头与分离轴承的间隙若不一致，踩下离合器踏板时，轴承会因受力不均而偏磨，并过早损坏;同时，还会造成离合器弹簧的压力不均或不足，引起摩擦衬片的打滑，因此要正确调整。例如东方红-75的分离杆球头与分离轴承标准间隙为3.5～4.5mm，其误差不能超过0.5mm。

(3)摩擦衬片烧蚀硬化或磨损过薄。如果从动盘长时间滑转就会将摩擦衬片烧蚀硬化，并导致压盘弹簧、分离杆受热变形，失去原有的工作性能。另外，摩擦衬片磨损过薄后，还会使铆钉头凸出，拉伤飞轮或压盘工作表面，以上都会引起摩擦衬片打滑。因此，应对损伤的零件进行锉刮、车削或更换。

(4)离合器弹簧折断或弹力不足。弹簧折断应换新，弹簧弹力不足可在弹簧座内加垫圈使其恢复弹力，这样可避免因弹簧压力不足而引起的摩擦衬片打滑。

(5)摩擦衬片表面沾有油污。摩擦衬片若沾有油污，其摩擦系数便会大大下降，发生打滑现象。遇到这种情况，先要判断油污的来源。例如若沾有齿轮油，则来自变速箱第一轴前油封;若沾有机油，则来自发动机曲轴后油封;若沾有黄油，是因为离合器轴承打黄油过多。针对以上情况，可采取相应的措施来防止漏油，同时，清洗离合器使摩擦衬片恢复清洁状态。

2．离合器分离不彻底

如果离合器踏板踩到底，换档时仍有齿轮撞击声，并感到换档困难;或者机车行驶时不能切断动力，使机车停住，则说明离合器分离不彻底。其产生原因与排除方法如下：

(1) 3个分离杆球头不在同一工作面上。离合器分离时，部分弹簧不能充分压缩，离合器也不能彻底分离，应按规定将3个分离杆调整在同一平面。

(2)分离杆球头磨损严重或踏板自由行程太大。此时，离合器踏板的工作行程减小，离合器不能彻底分离，应正确调整分离杆球头与分离轴承间隙。

(3)从动盘钢片变形。离合器经长期使用或因打滑而过热，会使从动盘钢片翘曲变形，引起摩擦衬片偏磨和分离不彻底。此时，应校正从动盘钢片，必要时予以更换。

(4)从动盘不能与飞轮或压盘分离。由于安装时摩擦衬片湿度大或机车长期停放等原因，从动盘会与飞轮或压盘锈粘在一起，造成踩下离合器踏板不能切断动力。排除方法是，让机车挂低速档行驶，踩下离合器踏板并加制动的办法，使被锈粘的摩擦衬片强行分离，必要时将离合器拆开检修。

(5)变速箱第一轴与发动机飞轮轴轴承孔不同心。出现这种情形第一轴承易变形，并导致摩擦衬片与分离工作面不平行，即使离合器踏板踩到底，摩擦衬片与飞轮或压盘仍有接触而不能分离彻底。此时，应检查第一轴承孔和飞轮轴承孔磨损是否超限，从动盘摆差是否过大，曲轴轴线同飞轮工作面是否垂直，同时，还要检查或校正第一轴。

(6)新换摩擦衬片过厚。此时离合器踏板踩到底也不能使摩擦衬片彻底分离，可更换标准的摩擦衬片，或在离合器盘与飞轮间加适当厚度的金属垫片。

(7)双片式离合器的中间压盘调整螺钉调整不当。有的机车采用双片式离合器，若中间压盘调整螺钉的间隙不对或不一致，会使离合器分离不彻底。

(8)有的机车离合器从动盘有正反之分，安装时不能装反，否则会造成离合器分离不彻底或不能结合。

3．离合器内的不正常响声

(1)分离轴承响声。分离轴承若长时间缺油，其滚球与滚圈会因过热而咬死，当踩下离合器踏板时，分离杆球头便同滚圈产生相对摩擦而发出一种异响，同时产生高温，加速上述零件的磨损。但松开离合器踏板后，这种响声便消失。应拆下分离轴承，根据其不同的损伤程度予以修复、注油或更换新品。另外，分离杆球头与分离轴承若无间隙，分离轴承就一直处于转动状态，并大大缩短其使用寿命。此时，离合器踏板无自由行程，挂空档时，在离合器部位可听到轻微的分离轴承转动声，应立即调整间隙恢复离合器踏板的自由行程。

(2)摩擦片响声。由于从动盘钢片翘曲，摩擦衬片表面不平，强度不够或摩擦衬片经常滑转，都容易使摩擦衬片破碎。于是离合器便出现分离不清，踏板自由行程消失的现象，同时，伴有高音调的摩擦片响声。应立即拆开检查，更换摩擦衬片检修有关零件。

8.浅析汽车维修与保养 篇八

关键词：汽车；保养；维修

现在很多家庭都普及了汽车，汽车作为日常的主要出行工具在人们的日常生活中发挥了越来越重要的作用。由于汽车具有非常复杂的结构和繁多的零件，所以必须要对汽车的维修和保养知识具有一定的了解，采用定期保养的方法从而使汽车的使用寿命和功能得以提升。

1 汽车维修的步骤分析

在维修汽车的时候可以分为以下几个步骤来进行：首先是对汽车的零部件进行检查，对零部件是否受潮进行正确判断。如果在将零部件受潮确定下来之后，就必须要对零部件进行晾干处理。其次是对汽车的火花塞进行检查，对汽车的正常打火功能是否受到火花塞的影响进行判断，如果出现火花塞损坏的情况就必须要对其进行更换。最后是对电瓶进行检查，对电瓶是否有电进行判断。如果在熄火停车的时候忘记关灯，就很容易造成汽车出现没电的情况，从而不能够发动，这时候就可以在将发动机问题排除的时候选择挂二档的方法，踩离合，将汽车的开关打开，通过其他汽车的拖动或者人力的推动，从而逐渐地向前行驶汽车，在汽车具备一定的速度之后，将离合松开，然后再扭动开关，就可以发动汽车。

2 常见的汽车维修和保养问题

2.1 汽车发动机出现异味

在经过长时间的行驶之后，随着时间的逐渐推移，汽车发动机周围的密封橡胶垫会出现老化的情况，这样就会导致汽车发动机出现异味。这时候可以通过及时更换密封橡胶圈的方式解决这一问题。

2.2 汽车尾气出现异味

导致汽车尾气出现异味的原因可能是汽车的排气管或者油路出现故障。要想使这一问题得到解决，首先必须要认真的检查和维修排气管和油路[1]。

2.3 汽车换挡的时候发生自动熄火的现象

如果在汽车换挡的时候发生自动熄火的现象，首先要对自身有没有严格按照驾驶规则进行操作进行考虑，在确定操作规范之后，再对汽车怠速的稳定度进行考虑，若是汽车具有正常的怠速，则可能是由于化油器堵塞导致熄火故障，这时候就要对化油器进行清洗。

2.4 汽车拐弯的时候发生自动熄火的现象

汽车在拐弯的时候发生自动熄火的现象是不跑长途汽车常见的一个问题，导致这种情况发生的主要原因就是不跑长途的汽车在排出尾气杂质的时候非常的困难，这些杂质长时间的积累之后就会产生积碳。要想使这一问题得到解决，就必须要清理干净积碳。

3 汽车电路常见的故障问题

汽车常见的电路故障问题主要包括以下几个方面：首先是丢失或者损坏汽车钥匙，这时候就可以采用导线直接连接开关的两个接柱或者直接连接导线的方法解决这一问题。其次是有漏电的情况出现在汽车的分火头中，这时候就可以取出汽车分火头中的弹簧片，随后将绝缘物体垫进去，然后再在分火头中加上弹簧片，这样就可以解决这一问题。再次是有漏电的情况出现在汽车的分电器盖，可以采用小火烘烤刮干净的漏电处或者船检处的方式进行解决。最后是汽车的电容器损坏。这时候就可以选择喇叭电容器将其取代。

4 汽车发动机具有过高的水温问题

导致汽车发动机具有过高的水温的原因主要包括以下几个方面：首先是冷水不足，要想使这一问题得到解决，可以先将汽车开到阴凉的位置， 等到汽车的发动机水温下降之后，再将冷水注入进去，对其进行调和。如果需要马上将发动机打开，这时候必须要在凉水中先浸泡一下毛巾，然后将毛巾盖在发动机上面，然后慢慢打开，再将凉水注入进去，要避免出现被水蒸气灼伤的情况。其次是由于漏水造成不断升高的发动机水温，这时候就可以先采用胶带固定防冻液壶上的管子，一旦发现其有破损必须要对其进行及时的更换。再次是节温器的故障。节温器的位置在发动机的上方，一旦节温器发生故障，就无法以水温的调节为根据合理的对水箱进行送水，这样也会造成汽车具有过高的水温。面对这种情况就需要对节温器进行维修或者更换[2]。

5 汽车刹车系统的问题

汽车安全行驶的保障就是刹车系统，因此刹车系统对人的生命安全具有非常大的影响。必须要对刹车系统进行定期的更换或者维修，如果遇到汽车刹车系统出现报警，首先必须要保持镇静，然后认真地检查周边的零部件，这样就可以将导致问题发生的原因很轻易的找出来。

6 汽车发动机问题

汽车的发动机出现只转动不工作、无法转动或者无法启动的情况，需要采取以下的三个方法对其进行处理：首先对汽车的蓄电池是否有电进行观察，如果蓄电池没电，可以将一点纯净水或者蒸馏水加在蓄电池内，对蓄电池的反应进行观察，如果汽车的发动机还是无法正常的启动，这时候就需要对其他汽车的蓄电池进行借用。其次是对接头处的接触是否正常进行观察，如果存在着接触不良的情况，就可以采用夹子左右摇动的方式对圆柱进行清理或者对接头的圆柱用砂纸进行打磨。再次是发动机本身的故障问题，要想解决这一问题就必须要对其零部件进行更换。

7 结语

总之，将汽车的维修和保养工作做好具有十分重要的作用，必须要认真的分析和总结常见的汽车维修和保养问题，这样人们才能够了解汽车维修和保养的知识，从而全面的提升汽车的使用寿命，并且降低汽车的维修成本。

参考文献：

[1]李海军.试论汽车机械维修保养的一些技巧與常识[J].科技致富向导，2012（36）：169.

9.特种车辆保养制度 篇九

为了更好的、更长期的使用，更有效地发挥每台车辆的作用，应按时保养、定期检查车辆。

一、日检

1、车辆外观目检无异常。包括：检查螺栓连接部位是否紧固；传动轴、车架与驱动桥；轮毂与驱动桥前后车架铰接销。

2、是否有三漏：无漏油、漏气、漏电现象。各油品、油位是否正常，机油、刹车油、液力传动油、液压油、齿轮油，呼吸孔畅通，防止轴承红烧。

二、周检

1、紧固传动轴、螺栓。

2、清洁空滤，检查进气系统确保进气畅通。

3、向水泵、销子以及各工作部位加注润滑油。

4、检查制动、加力器油位，储气筒排水、排污。

5、检查仪表工作状况，检查轮胎气压及螺栓是否紧固。

三、月检

1、紧固轮钢螺栓。

2、检查前后桥油品油位。

3、检查工作装置前后车架的受力，焊缝及固定螺栓。

4、检查风扇、皮带、风扇叶片、行车制动。

5、每台装载机换机油（推土机250小时）

四、季检

1、发动机保养、换机油、换机滤网（随车吊、油罐车、吊车）

2、清洗变速箱及液压油系统滤网。

3、检查各高低压油管是否正常。

五、半年检

1、调整气门间隙。

2、检查各仪表工作状况。

3、换传动油、水滤、柴滤（装载机、吊车、随车吊、挖掘机）

六、年检

1、换前后驱动桥齿轮油。

2、检查传动油、液压油的油品，根据工作状况更换。

3、检查车辆制动（制动摩擦片磨损工作状况）。

4、目测油缸自然沉降量来检查、分配阀工作油缸是否密封可靠。

10.仪器设备保养维修制度 篇十

1、要建立仪器设备帐目和使用记录登记本,定期检查,做到帐、物、卡相符。

2、管理人员对所管理仪器负责维护、保养。

3、贵重仪器使用前必须熟读使用说明书,按要求检查自身保护装置、控制环境温度、湿度、连续工作日时间、电源电压等,注意防潮、防尘、防震、防腐。

4、定期对仪器进行通电检查,发现有跳火、冒烟、炸响、异味等现象时, 要立即关机，防止因短路损坏仪器, 延长仪器的使用寿命。

5、使用人员发现故障应立即关机,并报告主管技术人员,技术人员必须掌握排除常用仪器的一般故障的技能。

6、要努力学习有关专业知识,提高仪器维护保养的能力，对不熟悉仪器结构,不得随便拆卸。

7、造成仪器设备非正常损耗者,视情节轻重给予批评教育，经济赔偿和纪律处分。

8、定期对仪器进行清洁、保养,进行检查、整理,保证完好。

9、设备管理人员必需熟悉所管设备的性能及使用操作规程,建全大型设备的技术档案,妥善保管一般设备的技术资料及使用说明书。

10、保证仪器设备及附件配套的完整, 认真做好仪器的过往记录，做到帐、卡、物相符。

11、定期维护保养仪器、及时排除仪器故障, 做好维修记录,大型设备每学期清洁、保养2-4次。

12、损坏的仪器设备应向设备科提出申请，由专业技术人员检修。

11.浅谈车辆的保养与管理 篇十一

【关键词】车辆；故障；保养；管理

车辆已成为企业生产经营中必不可少的一部分，车辆的安全、经济、高效运行，为企业发展提供了有力保障。近几年，机动车辆数量激增，加上道路环境复杂多变，运行风险极高，驾驶员操作稍有不慎，就会引发交通事故。专家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行为和物的不安全状态。作为车辆管理人员，如何管好、养好、用好车辆，杜绝事故的发生，是一个永恒的话题。

1.车辆维护与保养的意义

对车辆的保养与管理能够实现资源的最大化利用，做到优化资源配置，充分利用资源的使用价值为人们生产与生活带来方便；有助于保持原有车辆的性能，保证行驶者的人身安全，保障了车辆所有的及时的运输力；同时对燃料的合理选择不仅可以做到对车辆进行保养，也对节能减排、绿色环保、可持续发展及资源的良性循环具有很好的示范作用，有利于经济效益、社会效益和环保效益的协调发展，实现利益的最大化。

2.车辆出现故障的原因

车辆出现故障的原因很多，但从大的方面，主要包括主观因素和客观因素两个方面，下面就对这两方面做以简要的分析：

主观因素。

（1）经济的发展，道路运输发展空间的不断扩大，导致人们只注重追求车辆的更新换代，追求好的车辆的性能，而对旧车的保养和维护环节的管理意识不够，导致只重视眼前车辆的使用价值，而倾世对其运输成本的核算，忽略车辆维修技术的使用。

（2）部分还未摆脱传统的车辆的运输组织方式和维修保养管理的方法，导致保养与管理不善，缩短了车辆的使用寿命。

（3）有车辆保养与管理的意识，但因为对保养维护相关知识掌握不多，导致了保养不当，管理不科学，不合理，使得车辆出现故障等，比如对车辆的润滑材料选择的不合理，未能减少车辆各部件本身之间的摩擦与磨损，降低燃料消耗和功率消耗，相反却缩短了车辆的使用寿命。驾驶者本身“半路出家”，维修保养技术水平偏低，人为地降低了车辆的使用寿命和安全系数。

（4）在车辆保养和管理的小环节上投入不够，据相关资料资料显示汽车运行时消耗费用占汽车运输成本40%左右，而润滑材料的消耗费用仅占汽车运输成本1～3%，轮胎消耗也约占10～15%。同时在车辆维修方面只是表面的维修并未彻底的做好深度修复，导致潜在的故障仍然残留。

（5）忽视对车辆小环节方面的保护，比如轮胎，合理的轮胎可以确保安全行驶的同时，也降低了行驶阻力和油耗。

3.做好车辆管理与保养的举措

3.1提高驾驶员素质

消除人的不安全行为，主要是加强作业人员的行为管理，通过培训，让驾驶员学习必要的理论知识，熟练掌握的驾驶技能，规范驾驶行为。

理论培训要点总结为“四个侧重”，一是侧重于交通法规培训，纠正习惯性违章，减少交通违法行为；二是侧重于车辆操作规程培训，规范驾驶员的操作行为，杜绝违章操作；三是侧重于新员工和技术水平低的员工培训，全面提升整体队伍素质；四是侧重于特种车辆驾驶员培训，改善薄弱环节，确保车辆安全运行。

“岗位练兵”活动是大庆油田的一项优良传统，也是目前许多行业提升技能的一项重要措施。技能练兵主要坚持搞好三个环节，一是授课环节，即先由授课教师讲解标准和操作要领，示范操作，然后由学员现场练习。二是跟踪环节，即学员在路面练习时，培训教师必须跟踪指导，发现问题及时纠正，再由学员带着纠正的问题反复进行练习，直到练会为止。三是“导师带徒”环节，针对新手或驾驶技术较差的员工，可以采取“师带徒、结对子”的办法，通过制定教案，跟车指导、定期考核等方法来不断提高操作水平和驾驶技术，可以起到较好的效果。

3.2加强车辆检查

消除物的不安全状态，主要就是通过细致的检查和整改，及时发现车辆故障，消除安全隐患，杜绝车辆“带病”上路运行。做好车辆的检查，主要是坚持做到“自检、互检、专检”三项检查。

自检就是要求司机做好出车前、行车中和收车后的检查；互检是班组内部成员互相检查，及时发现对方车辆故障；专检就是由小队每月至少组织一次的车辆专项集中检查。

专项检查的要点，应包括四项。一是检查依据标准清楚。为了做到检查有据可依，组织有经验的汽车驾驶员和维修技师参照车辆说明书完善检查点项，并把检查标准做成卡片粘贴在每辆车运转记录的后边，以便司机对照标准进行出车前和收车后的检查。同时，还把数量较多的车型的检查标准，制作成牌匾悬挂在修理间，以便修理工对照标准检查车辆。二是检查程序、分工明确。由于车辆多，生产任务紧，所以每辆车的检查时间有限，为了在最短的时间完成全面细致的车辆检查，可以成立专门的车辆检查小组，按照检查标准进行专人专项分工检查，灯光仪表、资料、刹车、发动机、底盘每人负责一项。进一步细化了标准、明确了责任，提高了检查效率。三是整改落实责任必须清楚。在检查结束后，检查小组会以书面的形式张贴一张检查公报，写明检查出的问题和限期整改通知，使驾驶员能够了解发现的问题，按照要求进行整改。对于检查发现的像刹车失灵、车轮跑偏等严重影响行车安全的故障，要求车辆立即停用，并限期整改，待验收合格后方可上路运行；对于一般故障，也要求驾驶员及时整改，同时，还要进行跟踪验证，未在限期内整改完毕的，要追究当事人责任，进行批评教育和处罚。四是总结评比奖罚必不可少。针对检查出来的问题，进行总结分析，查找问题的根源，对于车辆老化、机件磨损造成的，要通过加强保养，进行防范；对操作不当和维护保养不及时原因造成的，要对车辆负责人进行处罚，并组织培训学习。

从制定检查标准到分工检查、从发现问题到通知整改、从跟踪验证到总结分析，再到制定预防措施，通过落实工作标准，能够及时发现车辆故障，消除安全隐患，并能通过检查后的总结分析解决一些疑难病症问题。

例如有一辆1997年投产的庆铃柴油轿货车，车辆老化严重，经常出现启动困难，冬季尤为明显。在外面大型修理厂也修过几次，但是一直无法彻底解决问题。于是，采取逐一排查，最终发现是由于油水分离器工作不良，发生来油不畅、转速不易提高引起的。针对所发现的问题制定出改造方案，通过在供油系统中加装电子油泵，改善供油量，保证油量供应充足，从而确保车辆正常启动，改造应用后，该车至今一直未发生启动困难的问题。

3.3强化车辆维护保养

针对车辆老化严重，部分车辆能耗高的情况，加强维护保养来提高性能，能有效延长使用寿命，降低能耗。在车辆保养工作上，坚持“定期保养与强制保养相结合”的方针，并始终做到“四定”，即定保养人、定保养点、定保养标准、定保养周期。为了拉近人与车辆距离，让驾驶员更好的呵护车辆，把车辆的每个润滑点、保养点都照成相片，制作成所有车辆的润滑、保养图册，明确保养点近数量，使驾驶员保养时做到心中有数。

有两台车辆保障野外施工，每逢夏、秋季节，杂草、柳絮、杨树花等杂物满天飞，经常堵塞散热器，不利于发动机散热，清理散热器还很麻烦。驾驶员提出了在水箱上加装一层防护网的解决方案。这个方法说起来其实很简单，就是加装一层纱窗网，清理时只需拆下纱网进行清理就行了，操作简单，经济实用，一个小小的改动，却是驾驶员用心呵护车辆的具体体现。

有辆新引进的柴油全顺客车在冬季运行过程中，驾驶员发现发动机温度很低，升温困难，这样不仅会造成发动机磨损加快，还会影响驾驶室温度，影响驾驶员操作的舒适性。通过将冷却系统中的节温器换成工作温度较高的节温器，在冬季结束后，又换回正常的节温器，既解决了发动机升温问题，又提高了驾驶室的舒适性，还延长了发动机的寿命。

4.结语

12.浅析公路机械的维修与保养 篇十二

关键词：公路机械,维修,保养

1 概述

公路机械维修是为了保证公路工程机械更好的使用, 因此在编制公路机械使用计划和下达公路机械使用的任务时, 应同时了解公路机械的技术状况, 编制公路机械维修计划。提前做好公路机械的保养与维护工作, 找出使用过程中影响机械正常工作的风险因素, 及时处理和解决, 力求公路机械使用效益最大化。笔者对公路机械的保养与维修进行了研究讨论。

2 公路机械的维修要点

2.1 清除机械杂质

所谓机械杂质, 是指在机械使用过程中外来土壤、灰尘等物质以及机械自身磨损产生的物质等。机械杂质进入到机械内部以后, 会与润滑油混合在一起, 对机械各部位零件起作用。由于机械杂质可以使润滑油变稠, 大大降低了润滑效果。同时, 含有大量金属杂质以硬质颗粒, 加速了零件的磨损, 使相对运动出现阻滞。据有关资料表明, 润滑油中杂质含量超过0.15%时, 发动机温度将会升高, 同时活塞环的磨损速度变为正常状态下的2倍左右;另有资料表明, 滚动轴中含有杂质微粒, 其使用寿命也将减少一倍以上。因此, 对于工作在环境恶劣、条件复杂场所的公路机械来说, 要使用优质、配套的零部件及润滑油、润滑脂, 堵住有害杂质的源头;要做好工作现场的机械防护工作, 保证相应机构能正常工作, 防止各种杂质进入机械内部。对出现故障的机械, 尽量到正规的修理场所进行修理。在特殊情况下, 需现场进行修理的, 一定要做好防护措施, 避免外来灰尘进入机械。

2.2 控制机械设备温度

只有保持机械零部件在正常的工作范围, 才可以发挥最大的效用。如水冷发动机, 一般控制水温在80~90℃, 发动机的磨损最小, 如果低于或超出这个温度范围, 都会对发动机造成损伤。有试验证明, 主传动齿轮与轴承在机油内-5℃时运转产生的磨损是在3℃时运转产生磨损的10~12倍。当然, 并非温度越高越好, 当机油温度超过55~60℃时, 就会加快氧化速度, 每提升5℃, 其氧化速度增加一倍。

为此, 在公路机械使用过程中, 要防止低温下超负荷运转, 保证低速预温阶段的正常运行, 使机械达到规定温度后再进行行驶或工作, 不要因为当时不出现问题而忽视其重要作用;尽量避免机械在高温运转, 及时检查各个温度仪表的状态, 一旦发现不良情况, 立即停车检查, 将故障排除后重新运转。碰到一些疑难问题, 很可能一时无法确定原因, 对此绝不能不经处理带病工作。在平时工作中, 要特别注意冷却系统的工作状况, 如及时清理散热器灰尘, 检查冷却水是否充足, 检查通风道是否畅通。确保整个冷却系统处于最佳工作状态。

2.3 防止机械设备腐蚀

金属表面与周围介质发生化学或电化学作用而遭受破坏的现象称腐蚀。腐蚀是看不见、摸不到的, 常常发生在无意之见。腐蚀对机械的损伤是非常大的, 一方面会破坏机械外表保护漆层, 影响机械美观;另一方面, 雨水、有害化学物质通过缝隙进入机械内部, 对机械零部件进行腐蚀, 会大大加速机械的磨损速度, 这也是引起机械故障的一大诱因。腐蚀现象十分常见, 很容易被人们忽视, 所以危害性极大。在使用中, 管理和操作人员要根据当时当地天气情况、空气污染情况, 采取有效的措施, 减小化学腐蚀对机械的影响, 重点是防止雨水及空气中化学成分对机械的侵入。

2.4 保证正常的工作载荷

对于一般机械而言, 工作载荷与机械损耗是比例的关系。也就是说, 工作载荷变大, 机械零件磨损也随之变大。只有在设计载荷内正常工作, 才会使机械的损耗小、故障少和寿命长。另外, 如果其他条件不变, 稳定的载荷比动载荷下磨损要小。

由此可知, 减少机械磨损的办法是使公路机械在设计载荷内运转, 尽量避免超负荷运转, 特别是长时间超负荷运转, 以降低故障发生率, 延长使用寿命和提高使用效益。经常处于大范围负荷变动的机械磨损量大于连续稳定工作的机械。保证正常的工作载荷主要取决于操作手对工程机械的使用。要注意不能在超过机械所能承受的最大负荷下进行工作, 要在力所能及的情况下使用机械。作为公路机械管理人员, 必须将自己的工作切实落实到位, 让每位操作手都能牢记操作手册, 使其严格按手册规程进行正确操作。此外要建立奖惩制度, 对操作规范、机械保养得当的操作手给予奖励;对不按规程操作、不爱惜机械的操作手给予适当处罚。造成机械损坏事故的应追究其责任。另外, 管理人员还要合理分配机械, 尽量保证机械负荷的均匀加减, 使机械处于较为平缓的负荷变动。

2.5 合理润滑机械设备

机械的磨损是使其各种零部件走向极限技术状态的主要原因之一。那么, 解决机械零部件的磨损问题。优质材料、先进工艺、合理设计都可以大大减少机械的磨损, 但除这些先决条件外, 在使用过程中, 选择合理的润滑剂, 适时润滑机械也是防止磨损的一项重要工作。从大多机械故障来看, 半数以上与机械润滑有着直接关系。因此, 合理的机械润滑显得尤其重要。机械零部件间配合比较精密, 良好的润滑可以使其保持正常的工作间隙和合适的工作温度, 从而降低零件的磨损程度, 减少机械故障。合理选用润滑剂要根据机械的种类和应用结构的不同选用正常的润滑剂类别, 根据机械的要求选用合适的质量等组, 根据机械的要求选用合适的质量等级, 根据机械的工作环境和不同的季节选择合适的润滑剂牌号。使用中, 既不可使用低等级的润滑剂, 也不能用其他种类的润滑剂代替, 更不可使用劣质产品。另外, 还要及时检查润滑剂的数量, 不足时及时补充。如果使用中发现润滑剂效果不佳, 需尽快调换, 不要等到出现问题后再解决, 亡羊补牢, 为时已晚。

3 公路机械的保养要点

3.1 日常保养

班前认真检查设备, 按规定做好点检工作, 按规定进行合理润滑和加油。班中遵守设备操作规程, 正确使用设备。发现隐患及时排除, 自己解决不了的应立即通知修理人员处理。班后做好设备清扫, 润滑工作, 一般设备为30分钟, 大型、关键设备可以适当延长。油毡、油线、油孔、油杯、油池要坚持每周清扫一次。严格执行交接班制度, 交接班中要将当天设备的运转情况及保养的详细记录写在交接本上, 接班小组必须逐项检查, 确认后签名方可。每天坚持对机械进行清扫, 周末进行大清扫。定期或不定期对班组卫生进行考评, 优奖劣罚。月底对设备进行一次大清扫, 大型及关键设备清扫不得低于2小时。节假日要按规程保养计划进行, 并做好保养记录以备查询。

3.2 一级保养

对设备进行局部拆卸、检查、清洗;疏通油路, 更换不合格的毡垫、密封;调整设备各部位配合间隙, 紧固设备各个部位。设备运转600小时左右, 就要进行一次一级保养。根据不同设备及运行条件定期进行。

结束语

总之, 找出影响公路机械性能的各种因素, 进行预防和优化, 是提高其使用效率的关键。

参考文献

[1]许国佩.对工程机械设备维修的意义与注意事项探讨[J].中国科技博览, 2010, 10.

[2]潘维鹏.机械设备维护保养技术分析[J].中华民居:学术刊, 2010, 11.