2010年交通运输工作情况汇报

2010年交通运输工作情况汇报（精选9篇）

1.2010年交通运输工作情况汇报 篇一

一、基本情况

2009年是国务院确定的“安全生产年”，也是交通系统深化平安交通建设暨安全管理推进年和“安全责任主体落实年”。这一年，在上级主管部门的正确领导下，我们始终坚持以科学发展观统领安全生产工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，扎实推进安全生产“三项行动”，切实加强安全生产“三项建设，加大安

全检查力度，消除事故隐患，加大考核奖惩力度，强化责任落实，安全形势持续稳定。全年共安全渡运车辆83万辆次、旅客260万人次、3.7万个航次；共发班次85120辆次，运送旅客1204793人，安全行驶 5599万公里（数据统计截止10月份）。全年系统直属（签约）单位未发生重大道路交通责任事故，未发生职工因工伤亡事故；辖区内航道畅通，未发生因管理不善造成航道24小时以上的堵塞事故，未发生因监管不到位导致的重特大船舶污染水域事故；水上未发生重大交通责任事故；较好地完成了上级下达的各项安全任务，为构建和谐××、平安交通建设奠定了坚实的基础。现将2009年的安全工作汇报如下：

二、主要措施及做法

（一）严格落实安全制度，不断强化责任意识

领导重视是搞好安全生产的关键，制度是强化责任、抓好安全的基础。一是根据单位人员变动和工作需要，及时调整了系统安委会成员。系统各单位也根据各自的实际，进行了相应的调整，从而保证组织机构健全，逐步形成了“上下联动、协调”、“横向到边、纵向到底”的领导、部门、岗位三级安全管理责任网络。二是落实了系统各单位的安全风险责任。根据单位、企业规模大小，安全风险系数的高低，继续实行了安全工作目标风险责任抵押承包责任制，实施“奖二罚一”（08年共奖励各单位7万元）。三是落实了主体责任、一岗双责和岗位责任制。为了增强各级安管人员的工作责任心，进一步强化安全管理职能，今年我局制定并下发了《安全工作日志》，规范了安管人员的工作行为。3月8日，召开了安全工作专题会议。参加人员为局全体负责人、各科（处）主要负责人。会上，专题传达、讨论、落实了安全管理责任体系。进一步明确：单位一把手为安全生产第一责任人、分管领导对安全生产工作负有直接责任，其他领导、班子成员对分管工作内的安全负责。并对照泰州市局下达的目标任务进行层层分解落实。形成了“千斤重担大家挑，人人头上有指标，个个肩上有担子”的安全责任体系，真正做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责。四是落实了安全监管责任。为了认真吸取去年“10.2”水上交通事故教训，系统安委会要求运管、海事、公路、航道、工程质监等部门分别根据各自的行业职能，对照市局以及省厅的责任分解表，全面落实安全监管责任，规范安全监管行为。

（二）严格落实防范措施，努力确保春运安全

春运工作事关群众切身利益，事关社会和谐稳定，是一项系统工程，需要相关部门的组织、参与和奉献。市运管处未雨绸缪，积极运作，切实履行行业监管职能。督促各运输单位认真组织春运客源流向、流量、流时调查，制定详细的春运组织方案和应急预案。公路部门对全市主要路段进行巡查和宣传，对沿线障碍物进行清理整治。海事部门加大了重点航道巡航检查频率，继续对过船口门实施24小时监控，保障了节日期间重点物资的运输。航道部门加强对等级航道的巡查，对浅段航道及时进行疏通，加强航标管理，过船口门示位标的发光率达99%以上，保障了航道的安全畅通。各运输单位深入开展以“三优、三化”为主要内容的“文明礼仪伴我行”、“文明安全与春运同行”、“农民工安全返乡”等竞赛活动，展示了运输行业的良好形象。市汽车运输总公司积极开展各项便民服务活动，汽车站售票员坚持加班加点，增设售票窗口，延长售票时间，最大限度地方便旅客购票。春运期间共组织加班 849 辆次，未发生一起旅客滞留现象。

昌平公交公司围绕“平安、和谐”的春运目标，切实抓好“人头”“车头”和“路头”，坚持“认识、精力、宣传三到位”，确保了车况检查率、驾驶员资格合格率、责任状签订率、安全隐患整改率达到“四个100%”。各出租公司继续深入开展争创“星级企业”和“星级文明车”活动，为乘客营造安全、舒适的乘车环境。××江平线、七圩、黄桥三个收费站积极开展文明、便民服务活动，主动为过往车辆提供晕车药、出行指南等服务，开辟“绿色通道”，尽力满足鲜活农产品和救灾物资车辆运输的需求。七圩汽渡坚持科学渡运、文明服务，遇有大雾等恶劣天气，全员上岗，维护待渡车辆秩序，确保渡运安全。春运期间，全市共投放客车460辆，加班车49辆。运输旅客203.5万人次。其中发送旅客95.7万人次。由于服务优质、部署周密、注重宣传、运转高效，确保了人民群众安全出行和生产生活物资运输。圆满完成了春运任务，受到了上级和社会的好评。

（三）组织开展了以“安全生产年”活动为主的各种安全活

2.2010年交通运输工作情况汇报 篇二

笔者利用2006-2010年宁波市死因监测系统的数据展开分析, 以期对伤害防治工作提供依据。文中交通运输伤害的范围涵盖了道路 (包括各类道路和车辆) 、铁路、水上和航空等交通运输方式所致伤害。

1 资料与方法

1.1 资料来源

死亡数据来源于2006-2010年宁波市死因监测系统, 监测范围涵盖了宁波市各县 (市、区) , 覆盖570多万人口。本文研究对象为户籍居民 (包括在外死亡者) 。人口数据来源于宁波市公安局。

1.2 方法

死亡疾病编码和归类采用国际疾病分类ICD-10。本研究的交通运输伤害属意外伤害, 编码范围V01-V99。计算指标有死亡率、死亡构成比等。

统计学分析方法采用卡方检验和趋势卡方检验, 以P<0.05为有统计学意义。用Excel 2003及EPI6.0做数据整理和分析。

2 结果

2.1 交通运输伤害死亡的总体情况

2006-2010年宁波市居民年均伤害死亡率为55.35/10万, 其中交通运输伤害死亡率为18.59/10万, 占全部伤害死亡的33.59%。

从性别看, 交通运输伤害死亡率男性高于女性 (χ2=911.387, P=0.000) , 平均为女性的2.43倍。见表1。

从年度变化看, 交通运输伤害死亡率随时间呈现下降趋势 (χ2趋势=9.323, P=0.002) , 男性也呈现这一趋势 (χ2趋势=6.226, P=0.013) , 而女性未表现出下降趋势 (χ2趋势=2.766, P=0.096) 。

2.2 交通运输伤害死亡的发生类型

不同交通运输方式的伤害死亡, 以道路交通运输伤害死亡为主 (占伤害死亡的97.83%) , 其次为水上 (占2.11%) , 铁路和航空交通运输伤害死亡病例很少。见表2。

道路交通运输伤害死亡中, 受害者角色以行人、骑摩托车者和骑脚踏车者死亡居多, 三者共占交通运输伤害死亡的85.51%。

2.3 交通运输伤害死亡发生月份

由图1可见, 交通运输伤害死亡发生月份分布, 略微呈现中间低、两头高的“ⅴ”型分布, 以6月份死亡数最少, 12月份死亡数最多。

3 讨论

宁波市交通运输伤害死亡类型以道路为主 (占伤害死亡的97.83%) , 其次为水上 (占2.11%) 。提示, 道路上发生的交通运输伤害是交通运输伤害的主要类型, 这与全球道路交通伤害的防控策略相契合。值得注意的是宁波市水上交通运输方式死亡也占一定比例, 这可能与宁波市属于沿海城市、渔民出海捕鱼遇难等有一定关系[2]。

本文研究发现交通运输伤害死亡的受害者角色以行人、骑车者居多, 提示这些人群是交通运输中的弱势人群和高危人群, 与全国情况一致[3]。沈赓雄[4]的分析发现, 非机动车肇事中与汽车、摩托车相撞所占比例为80%。韩成星等[5]对常山县道路安全状况调查发现, 交通不安全因素主要是违章的人和车辆, 驾驶员和行人交通意识均较淡薄。提示在伤害干预中需着重加强交通安全教育, 提高机动车驾驶员和行人、骑车者安全意识。

宁波市交通运输伤害死亡率2006-2010年平均为18.59/10万, 呈现下降趋势, 占全部伤害死亡的33.59%, 与全国、浙江金华的结果一致[1,6]。1991-2005年中国人群[1]交通事故死亡占伤害死亡的构成比从15.00%上升到33.79%。杭州[7]的研究发现, 交通事故伤害死亡率随时间无明显变化趋势。随着经济的发展, 人口流动加速, 对死亡率也会有一定影响, 在分析数据时要结合人口情况探究伤害死亡发生原因。

本次研究发现, 交通运输伤害死亡发生以10-12月较多, 12月最多。与刘彦等[8]对道路交通伤害的研究结果基本一致。段蕾蕾等[9]的研究发现, 道路交通事故的发生以19-20时为最高, 平均每起事故死亡人数在3-5时最高。时间与交通运输伤害死亡发生的确切关联, 需结合不同情况, 进行进一步深入分析, 为事故防治提供依据。

摘要：目的:分析宁波市2006-2010年交通运输伤害死亡特征, 为伤害干预工作提供依据。方法:死亡数据来源于2006-2010年宁波市死因监测系统, 研究对象为户籍居民。通过计算死亡率、死亡构成比等指标进行数据分析。结果:2006-2010年宁波市居民交通运输伤害死亡率平均为18.59/10万, 男性高于女性, 男性死亡率随年度变化呈现下降趋势。不同交通运输方式发生的伤害死亡, 以道路上为主 (占伤害死亡的97.83%) , 其次为水上 (占2.11%) 。以行人、骑摩托车者和骑脚踏车者死亡居多。死亡发生月份集中在10-12月。结论:道路伤害是交通运输伤害的主要类型, 需针对发生特点采取措施。

关键词：伤害,死亡率,交通运输,道路

参考文献

[1]王黎君, 胡楠, 万霞, 等.1991—2005年中国人群伤害死亡状况与变化趋势[J].中华预防医学杂志, 2010 (4) :309-313.

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[3]池桂波, 王声涌.中国道路交通伤害的模式[J].中华流行病学杂志, 2004, 25 (7) :598-601.

[4]沈赓雄.非机动车交通伤2700例的特点及救治[J].同济大学学报 (医学版) , 2003, 24 (2) :146-147.

[5]韩成星, 王谦信, 付美华, 等.常山县伤害监测分析[J].中国农村卫生事业管理, 2008, 28 (10) :766-768.

[6]王洪歆, 朱匡纪, 冯彦, 等.金华市婺城区2004-2005年居民伤害死因分析[J].中国农村卫生事业管理, 2008, 28 (2) :124-126.

[7]朱晓霞, 金达丰, 方顺源, 等.杭州1996—2005年伤害死亡流行趋势及对居民健康状况的影响[J].中华预防医学杂志, 2008, 42 (3) :211-213.

[8]刘彦, 王斌, 高云, 等.2000-2004年廊坊市道路交通伤害时间流行病学与相关因素的研究[J].中国健康教育, 2006, 22 (11) :811-815.

3.2010年交通运输工作情况汇报 篇三

2010年，随着世界各国经济刺激政策的效应逐步显现，世界经济从国际金融危机后的反弹阶段转向缓慢复苏增长阶段，全球经济形势持续向好。我国经济发展经历2009年“最困难”和2010年“最复杂”的时期，面对国内外复杂的经济环境和各种严峻挑战，各部门、各省市在党中央和国务院的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，加快结构调整和转变经济发展方式，加强和改善宏观调控，有效巩固应对国际金融危机所取得的成果，保障国民经济顺利转向平稳较快发展的正常轨道。

2010年以来，长三角地区两省一市认真贯彻落实国务院关于加快推进上海国际航运中心建设和促进长三角地区经济社会发展等一系列政策精神，各项工作全面推进，取得新的进展，港航生产成绩突出，国际竞争优势进一步强化。长三角地区港口全年集装箱吞吐量恢复高位运行，增长率大幅提升，运价上扬，重现“爆舱”景象；港航企业经营效益大幅回升，为加快转变港航业发展方式奠定良好基础。

1经济恢复平稳较快增长，外贸呈现恢复性增长态势

2010年长三角地区两省一市完成国内生产总值83972亿元人民币，比上年增长13.8％，高于全国经济增长率3.5个百分点，占全国经济总量的比重为21.1％，其中：上海市成功举办2010年世博会，努力实现“五个确保”的总体目标，经济社会发展取得新的成绩，完成国内生产总值16872亿元人民币，比上年增长9.9％，增长率较上年提升1.7个百分点；浙江省完成国内生产总值27.100亿元人民币，比上年增长11.5％，增长率较上年提升2.6个百分点，经济发展持续向好；江苏省完成国内生产总值40000亿元人民币，经济总量排名全国第2位，比上年增长17.4％，增长率较上年快速提升5个百分点，经济质量效益显著提升，经济结构不断优化。

2010年长三角地区两省一市完成外贸进出口总值10881.7亿美元，比上年增长35.3％，高于全国增长率0.6个百分点；占全国外贸进出口总值的比重为36.6％，较上年略有提升。上海市、浙江省和江苏省分别完成外贸进出口总值3688.9亿美元、2534.7亿美元和4658.1亿美元，分别比上年增长32.8％，35％和37.5％，外贸总量和增长率均创历史新高。

2集装箱吞吐量恢复高位运行

2010年长三角地区港口完成集装箱吞吐量5445.3万TEU，比上年增长21.3％，高于全国增长率2.5个百分点；占全国港口集装箱吞吐总量的比重较上年提高0.5个百分点，达到37.6％。上海港集装箱吞吐量创历史新高，达到2906.9万TEU，比上年增长16.3％，首次超过新加坡港(2855万TEU，比上年增长10.4％)跃居世界首位，上海国际航运中心的国际地位进一步提高，为发展现代航运服务业奠定良好基础；浙江省港口完成集装箱吞吐量1403.8万TEU，比上年增长25.5％；江苏省港口完成集装箱吞吐量1134.6万TEU，首次突破千万TEU大关，比上年增长29.2％，为“十二五”的良好开局奠定坚实基础。

2010年，长三角地区港口集装箱吞吐量总体呈现高速增长态势，其中：嘉兴港完成35万TEU，比上年增长73％，成为2010年长三角地区乃至全国集装箱吞吐量增长最快的港口；常州港完成10.6万TEU，比上年增长62.7％；扬州港完成31.9万TEU，比上年增长37.3％；江阴港完成101.1万TEU，比上年增长34.4％；苏州港完成364.3万TEU，比上年增长34.1％，其中张家港港区、常熟港区和太仓港区分别完成112.4万TEU，30.8万TEU和221.1万TEU，分别比上年增长29.2％，下降7.8％和增长46.1％；台州港完成12.2万TEU，比上年增长33.8％；南通港完成46.2万TEU，比上年增长31.9％；连云港港完成387.1万TEU，比上年增长27.7％；宁波一舟山港完成1314.7万TEU，比上年增长25.2％，其中宁波港域和舟山港域分别完成1300.4万TEU和14.3万TEU，分别比上年增长24.8％和79.1％；泰州港完成10万TEU，比上年增长21.2％；南京港完成145.3万TEU，比上年增长20％；镇江港完成30，3万TEU，比上年增长7.8％；温州港完成42.2万TEU，比上年增长7.2％。

32011年形势展望

2011年世界经济将继续增长，但不稳定、不平衡、不确定因素仍然较多，大规模经济刺激计划的退出、主要货币汇率的剧烈波动、欧洲债务危机的蔓延、国际资本的剧烈流动等均有可能影响全球经济复苏进程。预计2011年世界经济增长率将低于2010年，约为3％。

2011年我国将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，经济刺激政策的作用将有所减弱，经济体系的潜能将不断释放，各种因素的动态平衡将促使我国经济运行恢复常态化增长，呈现出相对平稳的特点。受国际经济环境以及国内控制高耗能行业产能、房地产调控、通货膨胀、经济结构调整等因素的影响，我国经济增长将有所回调，预计2011年经济增长率将在9.5％左右，略低于2010年。

2011年我国外贸将保持稳定增长，但增长率较2010年将有明显回落。“十二五”规划提出的内需、进口双扩容等措施将有力地促进进口，但人民币升值和国际贸易摩擦对我国进出口的影响不容忽视。预计2011年我国外贸进出口总值将增长21％左右，其中：出口增长20％左右，进口增长23％左右。

根据上述对国内外经贸形势的判断，2011年我国港口经济运行仍将保持良好态势，港航生产将继续平稳快速增长，但主要生产指标的增长率将有小幅回调。预计2011年全国规模以上港口将完成集装箱吞吐量16500万TEU，比2010年增长13.8％。

2011年，上海国际航运中心建设将继续加快推进，长三角地区港口经济运行将保持良好势头，预计全年集装箱吞吐量将达到6300万TEU，比2010年增长15％左右。上海港集装箱吞吐量仍将保持世界首位，上海国际航运中心的地位将进一步提升，国际竞争优势将继续增强。

4结束语

2011年是“十二五”开局之年，也是上海国际航运中心建设进入攻坚克难的关键之年，形势相当复杂。长三角地区的港航管理部门、港航企业、中介组织和区域港口综合协调机构等应认真贯彻落实中央经济工作会议和全国交通运输工作会议的精神，正确研判形势，增强预见性和紧迫感，以加快转变港航业发展方式为主线，推动港航业转型升级，推进上海国际航运中心建设，促进区域港航业进一步融合，为实现“十二五”期间长三角地区港航业又好又快发展开好局、起好步，为上海国际航运中心建设和区域经济协调发展作出新贡献。

4.2010年交通运输工作情况汇报 篇四

一、主要工作完成情况

（一）公路建设。高速公路建设。征地组卷工作动员会7月20日召开，目前，勘测定界、附着物清点、土地组卷、工程招标已完成，施工单位准备进

场。一般干线公路建设。沿海高速刘台庄连接线9月16日建成通车，2009年完成投资4988万元；沿海公路石河桥至冀辽界段新建工程，已向省发改委上报项目建议书，省交通运输厅初步同意给予资金支持。蛇刘线卢龙段改建项目开工建设；援建四川灾区的青平公路已开工，土方、管涵工程已完成50%；农村公路建设。全年计划建设农村公路520公里，10月底已全部完工。4条旅游路30.6公里，7月初全部完工。

（二）公路养护。205国道昌黎县城至滦河桥段、出海路老观峪至杜庄段；出海路马蹄岭至石河桥、出海路青龙县城至逃军山段、京建线干沟至辽宁界、青乐线昌黎县城至姜各庄桥大修工程和 102国道西出口至京哈连接线路口、平青乐线逃军山至冷口、出海路石门寨至老观峪中修工程全部完工，完成投资2.08亿元;栽植苗木160.6万株，清理拆除不规范交通标志616块，施划标线718.5公里，路政案件139起全部结案。同时，各县区进一步加大农村公路养护工作力度，完成绿化594公里，栽植苗木121万株，路面维修6.5万平方米，取得较好养护效果。以点带面，积极推进300公里农村公路样板路建设，示范带动作用比较明显，在全省公路联查中得到检查组的充分肯定。

（三）公路治超。路面执法与源头治理相结合，坚持高压严管，累计检查车辆23.9万辆，处罚7.02万辆，卸载货物44.1万吨，超载车辆明显减少。

（四）交通运输。全市全年完成公路货运量3608万吨、货运周转量109.3万吨公里，完成公路客运量1812万人次、旅客周转量10.96亿人公里；地方铁路完成货运量443.5万吨，完成货物周转量8113.3万吨公里；水运企业完成货运量15.6万吨，周转量1.9亿吨公里，水路运输服务企业完成货运代理量370吨，代理船舶9167艘次，港口企业完成吞吐量2.494亿吨；完成民航旅客运输6.17万人次，飞行974架次。城市公交截止11月底完成运营里程3613万公里，客运量12356万人次，实现票款收入12712万元。同比均有增长。

运输站场建设稳步推进，抚宁、卢龙、青龙、山海关运政大厅基本完成，运通物流中心年内可投入使用；继续巩固打黑成果，查扣各类违规车辆150余台，运营秩序进一步规范。

（五）民航管理。新机场建设项目可研已经上报国家发改委，总体建设规划基本完成，候机楼初设方案基本确定，环评和土地组卷工作正在积极推进，项目前期工作进展比较顺利，预计明年5月份具备进场施工条件。

（六）费税改革。今年1月1日，根据国家政策，我市涉及的公路养路费、公路客货运附加费、公路运输管理费和水运管理费4项规费停止征收；4月30日，4个二级公路收费站全部撤销。目前改革人员安置方案已初步形成，待市政府批准后开始实施。有关单位正在有序开展学习培训活动，干部职工思想稳定。

（七）港口总体规划编制。8月26日，市政府召开西港东迁工程办公会后，我局及时将上述精神转达给交通运输部规划研究院，并邀请课题组于9月3日来我市进行了当面沟通，商定了港口总体规划的主要修改方案，并于9月15日上报市政府审定。11月2日，市政府批复修改方案，交通运输部规划研究院按照修改方案要求进行修改，12月10日市政府常务会议原则通过，近期上报省政府和交通运输部联合审批。

（八）安全稳定。全面开展安全生产大检查活动，及时处置安全隐患，重点路段、桥梁24小时专人看护；危货运输车辆、长途班线客车全部安装gps定位系统；全系统坚持24小时值班制度，保证了政令畅通；实行领导包案，圆满解决29件信访案件，确保了全系统、特别是60年大庆期间的安全稳定。

（九）学教活动。按照上级部署，全系统深入开展学习实践科学发展观和“干部作风建设年”活动，突出“队伍素质过硬、公路上档升级、服务优质高效、交通科学发展”的主题，高质量完成阶段目标，创造性推出“运政信息管理系统”和“惠民之声”等特色服务活动，我局学习实践活动群众满意度测评满意率达到100％，在省、市委和省厅组织的6次检查中均受到肯定；进一步深化行政审批制度改革，对原有38项行政审批事项削减合并为11项；开展执法作风建设年活动，法制监督得到加强；

民主评议行风工作稳步开展，系统各参评单位正在全力做好年底测评前各项准备工作，确保“争一保三”目标实现；不断加强党风廉政建设，落实工程建设领域纪检监察派驻制度，完善工程建设“七公开”，推进行政权力运行监控机制建设，保证行政权力公开透明运行，建立起教育有效、制度规范、监督有力的防控体系。

二、存在问题

一年来，虽然

交通发展取得了一定成绩，但是，距离现代交通运输体系的要求还有较大差距，仍面临许多困难和问题。主要表现在：交通基础设施建设不均衡，高等级公路里程少，交通结构不尽合理；农村公路投入不足，落实地方配套资金难度大；治理超限超载任务十分繁重；缺少有效的交通融资平台；行业内部一些矛盾依然存在。

三、2010年交通运输工作安排

2010年交通运输工作思路是：以科学发展观为统领，全面贯彻落实十七届四中全会精神，以加强党的建设为保障，以交通运输体制改革为动力，围绕市委、市政府“一个中心三个基地”产业定位，全面服务于“旅游立市”发展战略，开拓创新，奋力拼搏，埋头苦干，理顺港口管理体制，加快基础设施建设，构建现代交通运输体系，增强行业管理能力，提高综合服务水平，为××*经济社会发展当好先行。

2010年，我局将重点加强交通运输基础设施建设，预计完成投资251.4亿元，可争取上级补助资金111.9亿元，地方自筹139.5亿元。其中高速公路建设139.5公里，投资132.8亿元；干线公路改造935公里，资金414.9亿元；农村公路建设180公里，旅游景区大通道建设131.6公里，投资4.6亿元；场站建设四项，投资1.2亿元；机场建设4.87亿元；港区建设34.4亿元；地铁改线投资2.85亿元；为城建争取资金29.2亿元。2010年重点抓好以下工作。

（一）加快推进交通运输基础设施建设。建设承秦高速公路，谋划好京沈高速公路二通道和承秦高速青龙支线；即按时完成六条迎国检路段大修工程，开工建设承秦高速公路的三条连接线工程；积极争取秦抚快速路、北戴河新区抚南连接线、北戴河新区昌黄连接线、卢昌公路、新机场路的上级补助资金；力争新机场5月1日前具备开工建设条件。各项工程将明确牵头部门、责任人员和工作时限，盯住跟进，积极跑办，确保2010年取得阶段性进展。

（二）提高管养水平，实施干线公路畅、安、舒、美工程。按照“旅游立市”战略和“三年大变样”工作要求，加大管养力度，确保龙源大道、滨海大道等重点路段绿化效果，保证景区间连接道路景观优美路况良好；按时完成干线公路改造工程，做好迎国检的各项准备工作。

（三）完善乡村路网，提高农村公路服务水平。明年计划实施农村公路改造180公里，桥梁新改建50座。新建乡村旅游路131.6公里。改进和完善农村公路管养机制，推动安全防护设施建设，推进样板路示范工程，积极扩大养护覆盖面，重点解决断头路、危桥改造、自然村通畅问题，使农村路网与干线路网有机衔接。

（四）加强综合整治，确保道路安全畅通。加强宣传，把握源头，落实奖惩，优化队伍，继续有效开展治理超限超载工作；进一步加大公路环境综合治理力度，增加养护设备和养护人员的投入，实现暑期路线干净整洁，路况良好，标志标线齐全规范；对公路沿线违章建筑、非交通标志、集贸市场、侵街占道、平交道口、公路抛洒等现象进行整治并有效保持；逐步实施农村公路防护工程，增强群众出行的安全性。

（五）规范行业管理，提高交通运输服务水平。一是继续强化客运市场监管，重点监控火车站、汽车站、星级酒店、宾馆等重点区域的出租车运营情况，巩固 “利剑行动”成果，依法打击黑车；二是加强公交从业人员教育培训，不断提高从业人员服务水平，同时积极关注公交管理职能划转后的行业动态，确保行业的稳定；三是认真研究北戴河旅游中巴车、城市区出租车异地营运等热点问题，力争在2010年暑期前取得较好的管理效果；四是加速推进场站建设，年内完成市长途汽车站、青龙、山海关汽车站新改建和运通物流二期建设任务，有效发挥我市公路运输枢纽的作用；五是履行好港口管理职能，按照港口法的要求，尽快从根本上理顺引航机构改革后续工作，要站位全局，依法监管，尽职尽责开展港航管理工作；六是积极推进地方铁路改线工程，力争2011年8月竣工，同时做好市区地方铁路线路拆除工作；七是开展执法监督检查，进一步规范执法行为，树立文明执法、优质服务的交通运输队伍形象；八是全面做好系统安全稳定工作，特别做好两节、两会、暑期等重点时期的安全生产和信访稳定工作，排查隐患，快速处置，做到事前控制。

（六）稳步扎实推进，妥善完成费税改革人员安置。尽快完成费税改革人员方案的报批，继续做好费税改革人员转岗前的学习教育和法律法规培训；按照责任清晰、运转顺畅、效率提高、利于工作的要求，积极稳妥的完成费税改革人员的安置。

（七）搭建融资平台，增强交通持续发展后劲。利用交通自身资源构建“融资平台”，整合交通运输优良资产组建投资公司，融入一些市内企业优良资产壮大实力，最终形成政府主导、市场运作、社会参与的多元化投融资格局，减轻政府投入基础设施建设的压力。2010年，重点谋划沿海路昌黄线至唐秦界段改建工程、102国道改建工程、205国道改建工程、承秦出海路改建工程为一级收费路；争取京沈高速公路二通道作项目业主，以高速公路路产路权和未来收益作抵押，贷款修建并经营，基本搭建起交通基础设施建设“融资平台”。

2010年，我们将在市委、市政府和省厅的坚强领导下，开拓创新，求真务实，围绕市委、市政府“一个中心三个基地”产业定位，全面服务于“旅游立市”发展战略，实现交通运输事业更好更快发展，为××*经济社会发展当好先行。

二〇一〇年一月六日

5.2010年交通运输工作情况汇报 篇五

2010年03月18日

2009年，我局在县委、县政府和上级交通主管部门的正确领导和大力支持下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，积极践行“三个服务”，解放思想，开拓创新，以科学发展观为统领，着力谋划我县交通事业发展，狠抓农村公路建养管，规范运输市场经营秩序，不断提升行风和精神文明建设水平，促进了“平安”和“和谐”交通建设。

一、2009年各项工作完成情况

（一）大力推进交通基础设施建设

1、加快农村公路通畅工程建设。截至2009年10月，全县共实施农村公路通畅工程50宗305.19公里，完成投资9034.4万元（其中：国家省补助资金6212.7万元，县政府在财力非常困难的情况下投入892.3万元）。其中：第一批6个项目26.4公里，属国家新增投资项目，目前已经完成21.4公里，形象进度94%；第二批11个项目63.1公里，目前已经完成48.24公里，形象进度76%。通过2009年农村公路建设计划的实施，我县将提前完成“十一五”规划农村公路建设项目，实现87%的建制村（村委会所在地）通水泥硬化路，大大方便农民群众的出行，促进我县农村特色产业的发展。

2、努力抓好长征至吊罗山乡公路改进工程。长征至吊罗山乡公路总里程28.7公里，总投资达6080万元。目前两个标段地已完成驻地项目部建设、路基复测、恢复中桩等前期工作，其中第一标段已修建涵洞5道，水沟900米；第二标段已修建涵洞便道5条，整个项目正在抓紧实施当中。预计2010年7月可交工通车，实现100%的乡镇政府所在地通水泥（或沥青）路面；

3、积极推进农村客运站场建设。根据全县发展总体规划，进一步完善农村客运站场布局规划。今年计划建设的长征客运站，总投资50万元，前期建设经费10万元已到户，已完成项目计划和征地工作，目前正开展土地平整工作。

4、积极推进农村客运的发展。根据我县农村公路通畅工程建设的进展，以方便农民出行为出发点，我县今年新增了乌石至大墩等五条农村客运路线，深受农民群众的欢迎。

（二）狠抓农村公路养护管理

1、狠抓农村公路养护，着力改观农村公路现状。我县农村公路管养共167条784公里，在农村公路养护工作中，做到了思想认识、组织领导、机构人员和工作措施“四个到位”，养护管理力度明显加大，劳动纪律明显加强。至2009年10月，共完成病害路面的处理110000余平方米，清理标准水沟25.5公里，清理水毁塌方185处16500立方米，年平均好路率达78.5%，农村公路养护水平和质量得到提高，保证了全县农村公路路况稳步提升。

2、进一步加强路政执法，有效维护路产路权。路政管理逐步加强，路政执法逐步规范，违章建筑得到了进一步控制，路产路权得到了有效保护。采取工班监督、群众举报和路政人员上路巡查等工作方式，使路政管理有了新的突破，至2009年10月，共清除各种路障25起，勒令停工违法违规埋置杆线12起，查处破坏公路案件2起，路政案件的查处率达100%。严格按照有关法律法规治理超限超载运输，使超载超限率明显下降，有效地打击了超限超载违法行为。

（三）切实加强运输市场管理

道路运输量持续增长。至2009年10月，全县共有客车87辆、三轮摩托车200辆、货车260辆、三轮机动车356辆进行道路货客运输事业。完成客运量7万人，客运周转量855万/公里；同比增长7%和4%；完成货运量8万吨，货运周转量1100万吨公里，同比增长8%和15%。

（四）全面加强交通安全生产管理工作

安全生产工作事关人民生命财产安全和社会稳定，事关地方经济发展，抓好交通安全生产工作尤为重要。为此，我局十分重视安全工作，加强对安全生产工作的领导，完善各项安全生产管理措施，落实监管力度，安全生产形势趋于稳定。一是加强对安全生产的领导，及时调整了交通局安全生产领导小组。二是建立和完善了各项安全管理制度，明确了安全生产的责任主体和监管职责。三是深入开展安全生产法律法规宣传活动，发放安全生产方面的宣传资料500余份。四是认真开展安全生产大检查，做到了防患于未然，将事故消除在萌芽之中。五是认真开展“安全生产年”活动。根据省、县“安全生产年”活动方案的要求，围绕安全生产年活动主题，制定本单位“安全生产年”活动方案，认真组织落实并进行广泛的宣传。

（五）大力推进行业文明创建和党风廉政建设

2009年，交通战线各单位的思想、组织、作风和制度建设得到全面推进。以基础设施建设领域为重点的自查自纠及评估考核工作成效明显。认真开展工程项目招投标现场监督，对重点项目的合同履约情况进行了全面检查；加强业务培训，增强交通工作队伍建设。2009年，按照省交通厅关于学习培训计划的要求，共派送到省内外培训学习27人次，其中：交通执法培训17人次，业务管理水平不断提高，做到交通执法队伍持证上岗，文明执法，使交通执法工作逐步走向规范化；认真推行政务公开，改进审批方式，精简审批事项，着力树立行业形象;认真抓好11项行政管理审批权下放的对接工作，做到下放权限顺利交接，运行正常；狠抓党风廉政建设。坚持领导带头，率先垂范，实行民主集中制原则，重大问题集体讨论，密切党群、干群关系，以实际工作成果取信于民。

二、存在的不足

2009年，按照县委、县政府的工作部署和要求，切实做好各项工作，取得显著成绩，得到省交通厅、县委、县政府的表扬，但在工作中地存在一些不足的地方，具体表现以下几方面：

一是道路运输治理“三超”工作难度大，存在一定的安全隐患。二是农村公路建设存在着“重建轻养”的思想，乡镇政府还未能树立农村公路养护主体意识，群众对公路养护的积极性不高。三是农村公路路况差、等级低、难养护、缺乏资金投入。四是公路建设任务很重，但技术人员少，监管难度大。对于存在的问题和困难，我局将加以改进和克服。

三、2010年工作设想。

2010年我局要具体抓好以下几方面工作：

（一）贯彻落实、科学发展观，认真组织实施2009年新增中央预算内投资计划项目建设。

（二）认真研究解决农村公路养护上存在的问题，继续推进承包养护体制改革，建立新型的农村公路管理养护新体制，全面加强农村公路管理养护的制度建设，完善养护质量标准，操作规程、检查评定标准，做到责任、机构、人员、资金、制度“五落实”。逐步实现“有路必养、养必见效、有路必管、管必到位”。

（三）努力抓好长征至吊罗山乡公路改建工程的管理，争取保质按时竣工，实现100%的乡镇政府所在地通水泥（或沥青）路面。

（四）跟踪抓好琼中县中平南茂至琼海会山县际公路建设，全程8.2公里，总投资2223万元，争取省交通厅立项，早日建设。

（五）继续抓好党风廉政建设，规范行政许可制度，建设高效勤政的执法队伍。

（六）加强公路建设工程安全生产管理，定期到工地检查安全预防措施的落实和贯彻情况。继续推行业主与监理单位、施工单位层层签订安全生产责任书，做到“谁主管、谁负责”的原则，使项目施工做到规范化、安全化、责任化。

（七）认真抓好省交通厅下放我县11项行政管理事项的全面实施。

6.2010年创业工作汇报 篇六

县政府：

2010年，根据创建创业型示范县工作要求，我县围绕创建五大体系建设，加强组织领导，强化创业培训，落实创业政策，提升创业服务，推动了创建工作扎实有效开展。截止年底，全县新增个体工商户220户，中小企业32家，实现新增就业人员2200人，城镇登记失业率控制在3.8%。现将2010全民创业工作完成情况汇报如下。

一、完善政策支持体系

一是加大政府支持力度。以小额担保贷款为平台、以创业培训为抓手，落实小额贷款贴息政策，全年累计贴息190万元。促进创业孵化基地建设，开展“充分就业乡镇”的创建和考核工作，促进乡镇、街道推动创业带动就业工作的开展。

二是降低创业门槛。只要符合国家的政策和法律规定，对从事个体经营的免费核发营业执照，对投资新办的工业项目，法律法规规定需要前置审批而暂未取得的，可先核发“筹建”执照，待企业完善手续后，再正式核准具体的经营范围。新设立的公司一次性出资有困难的，允许注册资本分期到位。放宽出资方式，可以实物形式或非货币方式进行出资，允许农民工以土地承包经营权的收益权作价出资创办农民专业合作社，鼓励以知识产权等无形资产作价出资创办中小企业，出资比例最高可达注册资本的70%。放宽经营场所，允许创业者将符合条件的旅馆、商场、授权部门批准的公共用地、1

自有住房等作为工商登记注册的住所、经营场所。

三是大力扶持初始创业。下岗失业人员、返乡农民工、大学生、复转军人、残疾人、创业培训学员凭《就业失业登记证》、《大学生毕业证》、《退转军人证》、《残疾人证》、《创业培训合格证》，申请办理个体工商户，免收管理类、登记类、证照类等行政事业性收费。创办个体私营企业的登记失业人员可一次性领取应享受的失业保险金。对毕业2年内的大中专毕业生创业的，免收劳动人事代理费用，免费享受创业项目、创业培训、信息咨询等联动服务。

二、强化创业培训

一是创业培训进一步向基层延伸，培训范围进一步扩大。2010年，举办了下岗失业人员、大学生村官、大中专毕业生、农民工、残疾人等特色创业培训班10期，共培训创业学员人，成功创业余人，带动就业近千人。二是建立创业实训基地，开展多种形式的创业实训，促进了创业学员与企业家之间的相互合作和交流。

三、优化创业服务

成立“市创业服务指导中心”，建立创业人员扶持档案和创业项目库，提供创业咨询服务。组建创业指导专家服务团，为全市有创业愿望和创业能力的城乡劳动者提供创业指导、项目推介、政策咨询、小额担保贷款、开业指导和创业后跟踪服务。乡镇、街道劳动保障事务所和社区劳动保障工作站，配合公共就业服务机构，为辖区内创业者提供政策咨询、创业培训、项目推介等创业服务。开展“小额担保贷款助推创业”活动。人社局新增小额担保贷款担保资

2金60万元，争取经办银行将放贷比例由过去的1:1放大到1:5；扩大贷款扶持范围，提高贷款扶持额度，对大中专毕业生、返乡农民工等登记失业人员从事个体经营自筹资金不足的，小额担保贷款从2万元提高到5万元；对就业困难人员合伙经营和组织起来就业的、符合条件的劳动密集型小企业，小额担保贷款最高额度提高到50万元；重点支持城乡青年创业贷款和大学生创业贷款项目，建立青年创业人才库446人和创业贷款项目库307个；妇联加大对妇女特别是农村妇女创业信贷扶持力度，切实帮助妇女解决创业中遇到的资金瓶颈问题。2010年，全县新增发放（含授信）各类小额担保贷款1700多万元，有力地促进了自谋职业与自主创业。

四、培育创业典型

在县电视台上开辟“创业之路”专栏，与电视台、报社联合举办“青春创业故事汇”，大力宣传创业典型，弘扬创业精神。积极开展创业之星、创业标兵评选、表彰活动，让创业典型发挥好示范带动效应。

7.2010年交通运输工作情况汇报 篇七

九届编委会在四年期间分别在昆明、呼伦贝尔、兰州和绵阳举办了四次编委会年会:

2012年(昆明)编委会年会主题:“公交发展新能源展望”;

2013年(呼伦贝尔)编委会年会主题:“车型趋势及公交场站维护管理”;

2014年(兰州)编委会年会主题:“平安公交绿色公交”;

2015年(绵阳)编委会年会主题:“新能源公交车应用打造平安公交”。

四年来,编委会年会交流论文120篇左右,并对获奖论文作者进行了表彰鼓励,加强了对公交技术进步创新的关注,为公交行业的持续发展提供技术基础支持。

二、期刊2012-2015年四年编发创新与发展

期刊从2013年第1期开始,改为全彩色印刷,将总页码由原来的72页增加至80页,加大了报道内容的广度和深度,并运用色彩表现力,增强了期刊传播效果,增加了看点。

开辟了新栏目“特约报道”,对公交人大代表、交通局局长、公交企业董事长、总经理进行专题采访报道,从公交企业管理的高层面沟通了城市公交的改革做法与创新尝试。“特约报道”涉及了公交体制改革、场站建设、安全防范、党建文明、城乡公交一体化、公交都市、微循环及接驳轨道交通、快速公交、公交信息化、智能化、标准化以及心理学引入到公交企业管理等内容,为城市公交兄弟单位提供了经验借鉴,取得了良好效果。

“特辑报道”中刊登了国家部委、城市公共交通学会和城市客运分会的文件通知,全面跟进报道城市公共交通学会和城市客运分会主办和组织的重要会议、活动、赛事及研讨交流会。

四年内共编发公交实践文章371篇,涵盖了公交各专业的经验和见解,以及文明创建、技术革新、运营管理等工作实践的提炼和总结。同时这些实践文章多作为评职称晋升的文章刊发,是对作者工作的促进和肯定。

九届编委会期间共刊发公交学术论文171篇,从专业角度探讨了公交发展的前瞻性和现实性问题,以及城市公共交通发展瓶颈的解决,为公交事业发展奠定了坚实的理论基础,带动了智能化交通发展和智慧公交的实现,对落实公交都市的建设起到了重要作用。论文作者来自全国30多所知名高校与研究院所。

在信息资源共享方面,期刊与全国70余家公交单位的公交报(刊)保持定期交流,覆盖了直辖市、省会城市以及地县级中小城市。作为以公交报交流为主的公交资讯栏目,已由11家扩展到32家。本栏目详尽地反映了城市公交企业作为城市公交建设、市民出行、构筑和谐文明所付出的努力,展示了基层公交职工的辛勤工作和精神风貌。

信息直通栏目对国家大事和行业大事进行了充分详实的报道宣传,总计编发信息484条,涉及全国10多个省市、50多个城市公交。宣传了党和国家相关政策、方针,报道了城市公交发展成就。

为客车及零部件企业进行优秀产品推介的“向您推荐”栏目,为公交企业和技术产品厂家搭建合作平台,为城市公交技术进步,向现代都市公交推进奠定了技术物质基础,助推公交行业更好运营发展。

期刊每月发行近万册,覆盖近200个城市,发行规模达600余家公交、高校、科研院所等相关单位,拥有数万名读者。期刊主管单位中国科学技术协会对期刊的总体评价:出版导向正确,遵从报道范围,履行办刊宗旨,遵守出版法规;期刊的编校质量评价良好。国家期刊主管部门充分肯定了期刊的发展思路和工作成果。

三、下一步主要工作和目标

1、加强编发方向指导。

围绕“十三五”国家和城市公共交通发展规划,加大“公交优先”、“公交优秀”报道力度,跟踪公交发展热点难点,达到城市公共交通学会“进一步提升品牌影响力”和城市客运分会“提高发行质量扩大影响力”的期刊要求。

2、提高编发质量水平。

围绕期刊编发报道各个环节,提高技能水平,加大编辑、校对和采编力量,严格执行期刊编发报道各项文件规定,努力减少编发差错,消除疏漏与失误。

3、加强与读者、作者沟通联系。

继续进行期刊优秀论文和优秀通讯员评选,规范稿件登记和审读,注意与作者及时反馈,开展读者评刊、与作者互动等活动,利用好信息共享平台,扩大稿源与读者群,奠定好期刊持续发展基础。

4、拓宽宣传报道渠道。

期刊在认真编发来稿报道外,要进一步拓宽宣传报道渠道,已有新渠道“特约、专访、专题、采访、特辑”等要进一步加强,努力成为受欢迎的期刊主导栏目,其他报道方式同时引入,丰富期刊报道。

8.2010年交通运输工作情况汇报 篇八

1.1世界经济平稳增长

2010年全球经济逐步复苏，主要经济体增长较快，世界经济整体平稳增长，全年呈现前高后低的发展态势，具体情况如下：

(1)新兴经济体引领世界经济复苏，是推动世界经济复苏的主要动力。中国、印度、巴西等发展中国家经济增长最为迅速，平均增长率达到7％。

(2)主要发达经济体开始回暖，是世界经济复苏的重要支撑。美国、日本和欧洲主要国家经济复苏较快，表现出巨大的消费潜力，但也有部分国家发展后劲不足。

(3)经济复苏的不确定性增加。为应对国际金融危机，许多国家采取适度宽松的货币政策和经济刺激措施，导致全球面临通货膨胀压力；美元、欧元汇率不稳定，新兴经济体货币承受对美元升值的压力；欧洲债务危机从希腊蔓延至爱尔兰，经济发展前景堪忧；经济合作与发展组织2010年12月公布的数据显示，其成员国平均失业率达到8.6％，其中美国2010年失业率仍然保持在9％以上的高位。

1.2市场运力逐步释放

1.2.1集装箱船运力显著增长

截至2010年11月，全球集装箱船运力超过1620万TEU，同比增长11.1％(见图1)，其中：新造船大量交付，单月交付量同比大幅增长；闲置船舶陆续投入运营，截至2010年11月中旬，全球共有闲置集装箱船142艘，运力33.6万TEU，仅占全球集装箱船总运力的2.4％；2010年集装箱船拆解量明显小于2009年，截至2010年11月，全球拆解集装箱船运力12万TEU，同比下降68％。

1.2.2新增集装箱船订单缓慢回升

全球集装箱船订单总量不断减少，但2010年新增集装箱船订单缓慢回升，长荣和马士基均推出庞大的造船计划。这主要是由于2010年新造船(尤其是8000TEU以上超大型集装箱船)价格同比大幅下跌，其中10000 TEU新造船的价格已跌至9900万美元(见图2)。

1.2.3二手船交易和租船市场活跃

得益于乐观的市场预期，2010年二手船交易回暖，船舶租金费率回升。以3500TEU集装箱船为例，2010年6月租金费率为16500美元／d，9月涨至19000美元／d。进入2010年lO月，受运力过剩影响，租船市场开始出现波动，豪罗宾逊集装箱船租金价格指数结束疯涨，缓慢下跌，各型集装箱船租金费率均有所回落。

1.3基干航线恢复较快

1.3.1太平洋航线走势前高后低，整体保持高位

2010年上半年，受量化宽松政策影响，美国制造业逐步恢复，企业订单量增加，国内消费回暖，加上亚洲经济体恢复较快，太平洋航线整体处于高位。2010年下半年，受发达经济体内需乏力、人民币升值压力加剧及我国调整出口退税政策等因素的影响，太平洋航线出现下行趋势。估计2010年太平洋航线集装箱运量为2038万TEU，比2009年增长12.4％。

太平洋航线运力总体呈现扩张趋势。截至2010年底，远东——北美航线运力约为266万TEU，比年初增长12.2％。从船型来看，4000～8000TEU的巴拿马型和超巴拿马型集装箱船为主力船型，约占航线总运力的71％；8000TEU以上集装箱船约占20％。从船龄来看，船队年轻化特征显著，其中：0～5年的集装箱船约占航线总运力的41％，15～25年的集装箱船约占10％，25年以上的集装箱船仅占0.1％。

1.3.2亚欧航线整体恢复较快

欧洲各国实施的经济刺激政策对欧洲经济和消费者信心恢复起到积极的促进作用，使得2010年亚欧航线整体恢复较快。估计2010年远东——西北欧航线集装箱运量为1360万TEU，比2009年增长10.6％；远东——地中海航线集装箱运量为511万TEU，比2009年增长8.3％。

截至2010年11月，远东——欧洲航线运力约为250万TEU，同比增长24.6％；远东——地中海航线运力约为123万TEU，同比下降6％。从船型来看，亚洲——欧洲航线8000 TEU以上集装箱船约占总运力的70％以上，亚洲——地中海航线8000 TEU以上集装箱船约占43.4％。从船龄来看，船队年轻化特征显著，其中船龄0～5年的集装箱船约占总运力的60％以上。

受市场供求关系变化影响，2010年亚欧航线运价基本保持高位运行。进入2010年7月，随着更多的超大型集装箱船投入运营，以及货量受欧洲消费者信心下滑影响开始回落，亚欧航线运价持续下跌。

1.3.3大西洋航线小幅增长

2010年欧美主要经济体虽然有所恢复，但总体增长乏力。估计2010年大西洋航线集装箱运量为382万TEU，比2009年增长8.5％。

2010年大西洋航线运力总体保持稳定。截至2010年11月，北美——欧洲航线运力约为46万TEU，同比下降6％。从船型来看，1000TEU以上多用途船约占航线总运力的2.2％，在基于航线中比例最高；4000～6000TEU集装箱船约占65％；2000～3000 TEU的次巴拿马型集装箱船约占18％。从船龄来看，5年以下的新造船约占航线总运力的15.6％，25年以上的老旧船约占5.2％。

2010年上半年大西洋航线复苏势头强劲；下半年由于美国经济复苏乏力，欧洲出口下滑，运价出现短期波动。

1.4次干航线恢复程度不一

(1)波斯湾航线恢复情况较好。2010年1～10月波斯湾航线双向运量同比增长17％，其中：非正式运价协议组织成员船公司的西行运量达154.9万TEU，同比增长11％；东行运量达44.4万TEU，同比增长48％。虽然船公司对波斯湾航线的运力投入较为谨慎，船舶大型化步伐放缓，但航线运力仍然有所增长。在需求旺盛的支撑下，2010年经营波斯湾航线的船公司成功执行运价恢复计划，目前航线运价比2009年同期高25％左右。

(2)澳洲航线运价恢复情况不如其他航线。随着经济贸易逐步恢复，2010年澳洲航线运量与2009年相比明显增长。据亚洲——澳洲运价协议组织统计，2010年1～9月澳洲航线南行运量为58.2万TEU，同比增长8.2％，估计全年增长5％以上。截至2010年第3季度，东北亚——澳洲航线单船运力同比增长2.4％，东南亚——澳洲航线单船运力同比增长25.5％。

(3)南非、南美航线运价波动。2010年南非、南美航线的运量和运力均有明显增长，估计2010年底亚洲——南美东航线和亚洲——南非航线的运力分别同比增长35％和30％。2010年前3个季度由于货量充足，船公司涨价成功；但从8月份开始，南非航线运价呈现下行趋势。

1.5近洋航线逐步回升

2010年以来，东南亚国家的贸易总体逐步回升。据亚洲区域内运价协议组织统计，2010年1～9月亚

洲区域内航线集装箱运量达942.9万TEU，同比增长11.3％。许多船公司新开航线或增加原有航线的运力投入，导致2010年第3季度运价有所下滑。

(1)中日航线运价走势比较平稳。2010年前10个月中日双边贸易额为2392.8亿美元，同比大幅增长31.3％。中日航线运量呈恢复性增长态势，估计2010年中日航线东行运量比2009年增长9％。与此同时，中日航线运力也持续增长。2010年11月底，关西航线运价较2009年同期下跌5％，关东航线运价下跌2％。

(2)中韩航线运价处于较低水平。2010年以来，随着全球经贸环境逐步好转，中韩贸易逐步回升。2010年前10个月中韩双边贸易额为1689亿美元，同比大幅增长35.5％。由于运力投入受到严格控制，2010年中韩航线的平均舱位利用率始终保持在90％以上的较高水平，运量稳步增长，运价基本保持平稳，但仍处于较低水平。

2当前国际集装箱运输市场的主要特征

(1)航运市场旺季前移。旺季前移是2010年航运市场发展的主要特征之一，表现为“淡季不淡、旺季不旺”。2010年9月，国际集装箱运输市场提前进入淡季，原因如下：第一，因加船减速而投入运营的船舶大多已就位，加上新造船陆续竣工交付，形成剩余运力；第二，欧美发达经济体补库存的力度有所减弱；第三，市场预期各国在国际金融危机时期采取的宽松货币政策有可能退出；第四，货币战和贸易战日益加剧。

(2)加船减速渐成常态。2010年以来，在长航线上实施加船减速措施已成多数船公司的经营常态。据Alphaliner统计，目前93％的远东——西北欧航线、80％的远东——地中海航线、50％的远东——美西航线和76％的远东——美东航线均实施加船减速措施；此外，加船减速措施还拓展到南美西线、南美东线和中东航线等。

(3)闲置运力成调控手段。为缓解供求失衡带来的压力，船公司从2009年开始实施大规模的停航措施。2010年初，闲置运力超过150万TEU，占全球集装箱船总运力的10％以上。随着集装箱运输市场的恢复，2010年船公司纷纷重启闲置船舶，增加运力供给，导致闲置运力日益减少。

(4)新兴市场备受追捧。随着全球经济逐步回暖，尤其是发展中国家的经济明显增长，船公司开始对新兴市场进行布局，亚洲区域内航线、南美航线和非洲航线等成为船公司的新宠。

(5)低硫环保成大势所趋。新的欧盟低硫限制规定于2010年1月1日生效，要求在欧盟港口停泊或锚泊的船舶必须使用含硫量不超过0.1％的燃油。此外，香港班轮运输协会近期发表声明称，其13家成员船公司已签署环保约章Fair Winds Charter，承诺旗下入港班轮在葵青港区使用低硫燃油。我国船公司应顺应该趋势，争取航运环保方面的主导权，在造船、航运、物流等领域积极开发和应用环保、节能、减排、低碳等技术。

(6)区域间合作提供新机遇。中国一东盟自由贸易区于2010年1月1日全面启动。2010年1—10月，我国与东盟双边贸易额达到2354亿美元，超过2009年全年水平，较2009年同期增长42％。2010年6月，海峡两岸关系协会与台湾海峡交流基金会在重庆签订《海峡两岸经济合作框架协议》和《海峡两岸知识产权保护合作协议》。船公司应当充分把握区域间合作提供的新机遇，提前做好航线部署，在确保航线效益的同时，实现航线运力稳步增长。

32011年国际集装箱运输市场将继续复苏

3.1世界经济增长放缓

世界经济逐步复苏的格局基本确定，二次触底的可能性不大。各主要市场的消费信心有所恢复，但消费能力与危机前相比仍有一定差距。新兴市场表现出巨大的发展潜力，并将继续引领世界经济复苏；但欧美主要经济体复苏乏力，导致世界经济复苏的不确定性增加。国际货币基金组织预测2011年世界经济增长4.2％，增长步伐缓慢。

3.2运力增长放缓

市场供求关系总体发展平稳，但运力过剩的大基调不变，个别航线的运力供求关系甚至趋于恶化。预计2011年全球将拆解集装箱船运力15万～20万TEU；集装箱船运力将增长154万TEU，达到1780万TEU，比2010年增长9.5％；受运力过剩影响，闲置运力所占比例将有所提高。

3.3基干航线复苏势头不同

3.3.1太平洋航线运价小幅回落

发达经济体的失业率、居民消费信心、政府财政赤字、主权债务等问题短期内难以解决；拉丁美洲新兴市场复苏势头强劲，但消费能力有限，短期内难以拉动太平洋航线集装箱运量增长；中美贸易摩擦的不断升级将影响两国双边贸易发展。综合考虑上述因素，预计2011年太平洋航线运量将增长3.4％，达到2108万TEU。

2011年太平洋航线的运力控制效果可能减弱，闲置运力所占比例保持在低位，加上受新造船集中交付及船舶大型化趋势的影响，预计2011年太平洋航线运力将增长25.5％，达到296万TEU。

综合考虑运力供求状况以及各主要经济体的发展情况，预计2011年太平洋航线运价将在2010年的基础上下跌10％左右。

3.3.2亚欧航线运价小幅走低

国际货币基金组织预测2011年欧洲经济增长1.5％，欧洲居民消费信心将持续低迷；此外，欧盟鼓励电子消费品出口，限制从我国进口廉价电子消费品。综合考虑上述因素，预计2011年亚欧航线运量将增长2.7％，达到1920万TEU。

在2010年底运量萎缩、运价下滑的形势下，经营亚欧航线的船公司开始实施运力控制计划，以调整航线运力为主；但由于主要针对小型船舶，加上2011年新造船交付量较大，运力过剩压力依然很大。预计2011年亚欧航线运力将增长21.5％，突破400万TEU。

预计2010年亚欧航线运价将比2010年下跌5％，在低位波动。

3.3.3大西洋航线运价小幅回升

欧洲债务危机和美国房地产市场动荡给欧美双边贸易蒙上阴影，加上欧美双边贸易对季节和经济刺激措施的敏感性不足，导致大西洋航线复苏缓慢。基于过去10年的运量情况及相关影响因素，预计2011年大西洋航线运量将比2010年微增0.8％。

2011年大西洋航线运力将比2010年下降5.5％，维持在44万TEU左右，下降幅度趋缓。

得益于良好的市场供求状况，预计2011年大西洋航线运价将比2010年上涨10％～15％。

3.4次干航线运价有望平稳上涨

(1)波斯湾航线从长期来看，随着全球经济逐步恢复，石油及其衍生品所带来的产值将直接拉动波斯湾地区经济增长。预计2011年波斯湾航线运量将继续增长。在欧美经济持续增长带动中东贸易复苏以及运力增长放缓的情况下，2011年波斯湾航线运价有望平稳或小幅上涨。

(2)澳洲航线得益于矿石和煤炭的出口，目前澳大利亚的经济状况好于其他发达经济体，加上澳元走强，澳大利亚进口可能有所增长。预计2011年澳洲航线运量将进一步增长。

(3)南非、南美航线随着全球经贸进一步复苏，2011年新兴市场的发展将更为突出。国际货币基金组织预测发展中国家和新兴经济体2011年的经济增长率将达到6.4％，明显高于全球平均水平。在运力保持合理水平和货量持续攀升的情况下，2011年南非、南美航线运价有望平稳或小幅上涨。

3.5近洋航线竞争激烈

(1)中日航线随着日本经济增长趋缓，预计2011年中日航线运量增长可能有所放缓。地中海航运、山东海丰、重庆海运、马士基、长荣等船公司通过新开航线增加运力投入，预计2011年中日航线运力将继续攀升。考虑到经营中日航线的小型船公司众多，预计2011年运价竞争依然激烈。

(2)中韩航线经营中韩航线的船公司目前仍然处在无序竞争、低价揽货的阶段，运量上升并不能抵消运力过剩，预计2011年运价仍将在低位波动。

9.2010年重点工作完成情况汇报 篇九

通贵乡党委、政府

2010年主要工作回顾

一年来，通贵乡党委、政府在兴庆区委、政府的正确领导下，在人大、政协的关心、监督和上级业务部门的指导、帮助下，以十七大精神和科学发展观为指导，紧紧围绕区委、政府关于实施西部大开发战略的安排部署，争项目、跑资金、抓管理、促发展，充分发挥乡各站、办、所职能作用，切实抓好工作落实，圆满完成了上级下达的年初各项指标任务，部分重点工作及阶段性任务超额完成。预计2010年，全年工农业总产值1.5亿元，其中农业总产值8000万元；农民人均纯收入预计5992元，同比增长7%。

一、抓好支柱产业，努力增加农民收入

（一）做强优势特色农业。继续抓好粮食生产产业，强化农业科技支撑，深入实施农业科技入户工程，以质量促提升、切实提高农民收入。2010年，全乡种植水稻面积达5.6万亩。其中，推广水稻旱育稀植1200亩，水稻幼苗旱长栽培1.5万亩，水稻良种普及率达到92%；加大水稻规范化、科学化种植引导力度，提高市场化组织程度，在司家桥村创建水稻制种区1个，成立农业专业合作社2个，建立农业示范区2处。

（二）提高畜禽养殖业效益。2010年，我乡继续把发展畜禽养殖业作为农民增收的主要工作来抓，养殖效益明显提高。在结合农业产业结构调整的基础上，以稳定奶牛养殖、加强清真牛羊育肥养殖，大力发展家禽养殖为重点，逐步推进养殖园区和养殖示范基地建设，全力抓好畜禽品种改良、疾病防治和技术指导服务工作，在畜牧品种上求质量，在规模上要效益，保持了畜禽养殖业稳步发展的良好势头。目前，全乡共培育发展各类养殖户2430户，奶牛存栏达到4980头，黄牛饲养量为7373头，存栏2203头，羊只饲养量74800只，存栏47085只，生猪饲养量5200头，存栏1685头，家禽饲养量213136只，存栏116051只，均超额完成既定任务。发展飞地养殖业，新增月牙湖乡养殖场用地1700亩，目前7个养殖区都已动工建设，预计奶牛存栏可达3000头。

（三）促进就业创业工作。鼓励农村劳务中介组织和劳务经纪人，有计划、多渠道转移农村劳动力，扶持农民工就近、就地就业和返乡创业。切实加强与银川市、兴庆区相关业务部门的联系，积极争取在培训资金、培训人员、培训项目等方面的支持，全年共举办挖掘机、装载机、农民经济人、电焊工、GYB等劳动技能培训班6期，培训劳务工450人（次）。广泛开展全民创业宣传及实践活动，自主创业的氛围正在逐步形成。大力实施阳光工程、百万农民培训工程和农业科技培训，全年共完成各类农民工技能培训690余人（次），完成劳动力转移2206人，输出624人，实现劳务收入600余万元。

二、改善群众生产生活条件，加强基础设施建设

（一）招商引资工作稳步推进。认真贯彻落实兴庆区招商引资的相关优惠政策，切实把已经争来的资金使用好，把已经到手的项目建设好，并定期对在建项目和前期工作项目进展情况进行督查，提高项目落地的成功率，2010年共招商、争取项目资金6751.7万元，村庄环境综合整治、乡村道路、农田水利设施等建设项目顺利完成，其中美国胡商投资集团公司生态项目建设预计投资10亿元，目前已到位资金4800万元，进行路面平整和部分基础设施建设；自治区中心粮库储备库项目投资1700万元，现已全面开工建设。

（二）村庄环境面貌大幅改善。村庄环境综合整治，是今年区委、政府确定的农村重点工作之一，也是我乡新农村建设的阶段性目标任务。以‚规划共绘、产业共树、资源共享、生态共保‛为思路，我乡自9月份以来结合回乡特色和自然景观，因地制宜，实施农宅及围墙、门头改造、硬化村民大门出口、压光粉刷墙面、回填路边土方等综合性改造。整治活动范围涉及河滩村、通南村、通贵村、通北村，重点清理了各村违章占道、垃圾、污水和散养畜禽、残缺树木、有碍观瞻的破旧房等。共改造围墙4900平方米，加围墙沿15300米，压光粉刷墙面57040平方米，硬化村民大门出口37086平方米，新建门垛450户，回填永通路两侧土方8.8万方，改造下水5公里，平改坡147户，有效地改善了部分村队农民居住生活环境。

（三）环保项目有序推进。2010年，争取环保资金160万元，主要建设村庄环境综合整治环保项目。其中：争取中央环保资金100万元，用于通北村2、4、7、8队，通贵乡集镇7队下水管网铺设项目，共铺设下水管网6600米；同时争取银川市环保专项资金60万元，用于司家桥环境综合整治，铺设农户门口面砖、巷道路面道牙，购臵垃圾分类箱320个，砌护垃圾站160座，极大改善了农民‚脏、乱、差‚的居住环境。

（四）全面完成春季植树造林任务。根据兴庆区委、政府关于建设高标准‚黄河金岸‛，打造回乡生态、观光旅游为一体的要求，我乡狠抓落实，认真谋划，春季植树造林工作早部署、广发动、深推进、迅速掀起植树造林高潮。2010年，共完成新造林面积399.7亩，栽植各类树苗202160株，投入25万元，累计出工3.2万人次，动用机械30台（次）。其中农田造林网造林面积277.7亩，栽种各类树苗木123850株；绿化通道面积111.2亩，栽植苗木11152株，全面完成2010年春季植树造林任务。

（五）秋季农田水利基本建设成果喜人。我们以秋季农田水利基本建设暨‚黄河金岸‛田园风光打造为契机，大力发扬不怕苦、不怕累、不怕难的‚三不怕‛精神，大干、实干加苦干，历时 50余天，完成高标准农田建设2.9万亩，共动用挖掘机 350台班（次），清挖支、斗、农沟204 条，107.6公里；人工清挖整修农渠252条153公里，人工清挖整修农路392条，长196公里；整修林带76条，126亩,秋翻地2万亩，其中机深翻15000亩，超额完成兴庆区下达的秋季农田三项任务。

（六）加快建设‚塞上农民新居”、危房改造和‚一池三改‛。加大对村镇建设、人畜饮水和清洁能源等民生工程的支持力度。实现农民住房规划审批管理微机化管理，按照科学化、规范化审批程序指导农民住房建设。引导农民建设富有回乡特色、传统风貌的安全节能环保型住房。目前完成轻钢结构抗震功能房30户，危房改造20户，翻建、新建农宅43户、4644㎡，解决村民饮水问题，铺设通北村2、4队106#主管道1200米、安装进户管2000米，砌护水表井1处，水表井9个。

（七）进一步完善乡农村公路网体系。配合兴庆区大力实施银通路的延伸扩建工程；积极向上争取资金，努力解决通西、通贵、通北部分生产队出行难的问题；配合建设交通局，争取项目资金完成通贵村3、11队，通北村2队、通西村、通河路、河滩路、集镇等村庄巷道硬化工程，进一步优化了村庄交通环境。

三、以构建和谐社会为核心，扎实推进平安创建工作 乡党委、政府牢固树立‚稳定压倒一切‛的方针，高度重视，定期分析、定期调度，社会治安始终保持稳定态势，实现了发案少、秩序好、群众满意的工作目标。一是明确目标，强化责任，重心下移，切实发挥‚第一道防线‛作用。加强村级稳控网络建设，增强村级干部维护稳定的意识和工作能力。二是建立健全党政主要领导接访制度。群众来信来访一律由主要领导接待，副职领导包案负责，坚决杜绝层层批转。三是高度重视社会治安综合治理，大力加强平安建设，不断强化综治基层组织建设，深入开展大走访活动，访民意，察民情，排查调处各类矛盾纠纷，加大 安全隐患排查、校园周边治安环境整治力度，开展‚严打‛整治斗争。2010年矛盾纠纷排查18次，排查各类纠纷160件，调解率100%，成功率在96%以上；对全乡2005年至2010年17名安臵帮教对象进行安臵帮教，安臵率100%，并积极进行跟踪回访，加强有效管理；接待处理群众来信来访案件26件，办结率100%；查处治安案件56起，较去年下降65.88%，确保了社会大局稳定。2010年我乡荣获银川市级‚平安乡镇‛和‚无毒乡镇‛荣誉称号。

四、以提升整体工作水平为重点，大力繁荣发展各项社会事业

（一）基础教育继续优先发展。全乡教育事业全面发展，在巩固九年义务教育成果的同时，还注重学生综合素质培养，学生升学率不断提高，中坤幼儿园顺利开园，实现了学前教育零的突破。全民动员推动普及高中阶段和职业教育，农民人均受教育年限为10年以上，‚两基‛人口覆盖率达到100%。

（二）农村医疗卫生事业加快发展。配合上级部门，不断改善乡卫生院及村卫生室的硬件设施。实施城乡优质医疗卫生资源共享计划，抓好‚人人享有基本医疗卫生服务‛工作，不断提升农村医疗条件和医疗水平。认真落实药品‚三统一‛政策，保障群众用药安全，缓解看病贵问题。广泛开展农村健康教育宣传活动，做好重大疾病的防控工作。

（三）计生工作常抓不懈。一是及时全面的完成全乡人口信息录入工作，在数据采集工作的基础上，对录入质量按照自治区 方案进行了完善。二是加强基层队伍建设，做好宣传培训工作。通过发放宣传资料、举办‚好媳妇、女能人、致富带头人‛评选、文艺演出等活动宣传计生工作。三是积极开展优质服务。经常上门为育龄妇女进行孕检，组织长效节育对象到乡服务站落实节育措施，育龄妇女接受基本生殖健康服务率达91%。四是发挥基层作用，实施奖励扶助制度。2010年上报少生快富工程项目户39户，奖励扶助8人。五是加大对流动人口的管理力度。始终坚持计生工作党政一把手亲自抓，年初与各村签订《通贵乡人口与计划生育目标管理责任书》，制定了三级承包责任制，形成了一级抓一级，层层抓落实的有效管理机制。截至目前全乡新出生人口112人，出生政策符合率为100%，计划外生育的现象得到有效杜绝。

（四）强农惠农政策全面落实。一是切实加大劳动保障法规政策和城镇居民医疗保险制度的宣传,扩大征收范围,增加参合率，认真宣传落实粮食直补、家电下乡、退牧还草等国家支农惠农政策，共发放惠农补贴资金440余万元；注重利用好节日进行送温暖，发放慰问1.8万元；加大困难群众救助工作力度，发放大病临时救助金21万元，优抚款127620元，低保金1359425元；广泛动员农户积极参与新型农村养老保险，全乡共有1007人参加城市居民医保、11700人参加新农合，新增参保人数189人，基本实现动态管理下的应保尽保。

（五）科技文体活动经常开展。因地制宜，充分利用集贸市场群众集中的有利时机，积极开展科技宣传月活动，采取多种有 效宣传形式，发放宣传资料3000余份，给村农家书屋配臵图书1200余册，培训各类专业技能450人，职业技能鉴定144人，群众的科技知晓率普遍提升。高度重视群众文化活动的开展，‚三下乡‛活动，送戏下乡文艺演出等群众文化演出7场次，积极组队参加了兴庆区职工运动会、农民体育运动会，广大干部群众的精神文化生活得到进一步丰富。

（六）加强民族宗教团结，切实维护社会稳定。以提升素质守规矩、弘扬传统铸和谐为主题，认真贯彻落实党的民族宗教政策，维护各族群众和谐共处的社会局面，全年召开‚民族团结月‛宗教人士座谈会七场次，乡党委班子成员到寺中看望信教群众，并送去牛羊肉进行慰问。

五、加强基层组织建设，进一步提高党在农村的执政能力(一）抓队伍建设，基层党组织建设不断加强。一是以学习教育为基础，积极创建一流‚学习型组织‛。充分抓住‚西部大开发、兴庆要争先‛大学习活动及‚创先争优‛主题活动之机，紧扣主题，学习不放松，深入基层广调研，讨论交流听意见，深刻剖析查问题，认真整改抓落实，严要求、按步骤扎实创新的完成主题实践活动规定动作和自选动作，取得了一定成效。同时，加强政治理论、职业道德、业务知识等学习培训，开展了‚每天学习一小时、每月读一本书、每年做一次学习述职‛的‚三个一‛活动，理论联系实践，乡领导带头学习知识，全面提升班子成员政治理论和业务水平，党员均写出2篇以上心得体会，中心组成员均写出了2万字以上的学习笔记，受教育面达100%。二是积极开展‚党 建月‛活动。在‚党建月‛活动中，提出‚八个一‛活动主题，坚持乡领导带头上党课，讲理论、讲业务、讲实践；积极开展乡、村结对共建、扶贫帮困活动，为23名贫困党员送去慰问金4600元；开展‚党员奉献日‛活动，号召全体党员向‚党内关爱资金‛捐助10550元，组织开展植树造林，绿化黄河金岸，秋季农田水利基本建设，践行吃苦耐劳精神，提高团结协作能力。通过一系列学习实践活动，广大党员宗旨意识、责任意识、服务意识不断增强，个人能力素质不断提高，基层党组织在各经济主战场上的核心作用和龙头作用得到了有效发挥。三是提升村‚两委‛班子的战斗力。以第三届村‚两委‛换届选举为契机，按照公推直选的方式，扎实开展村‚两委‛换届选举工作，严格程序，依法选举，选优配强村‚两委‛班子。并对新一届村党支部书记、村委主任、两委成员进行集中培训，着力强化乡村两级党组织服务群众能力建设、‚创先争优‛、党风廉政的意识，村级组织得到全面加强。四是加强村部建设。我乡把村部作为村干部服务农村经济的重要平台，通过加强村部建设，推动了农村‚三个文明建设‚的全面发展，成为干群关系的连心桥。积极争取区委组织部资金40万元，用于通北村村部翻建，同时更新办公设施，极大方便了群众办事效率。五是坚持教育、制度、监督、惩治相结合，扎实推进农村惩治和预防腐败体系建设。深化‚廉政文化六进‛活动，推进农村廉政文化建设。全面推进以‚八项民主管理制度‛和‚两项保障措施‛及‚十大工作流程‛为主要内容的自我管理、自我监督、自我服务、自我发展的依法民主治村的‚村治模式‛，进一步规范农村财务管理，重点完善民主管理和财务公开、村干部任期届满经济责任审计和离任审计等制度，积极推行村民监督委员 会制度，对农村集体资金、资产、资源进行有效监管。六是继续创建农村基层党建工作示范点，深化示范带动作用，提升农村基层党建水平。

（二）抓效能建设，党风廉政建设不断加强。扎实推进党风廉政建设和反腐败工作。坚持标本兼治，教育管理并重，健全组织网络、创新工作机制，抓廉政教育，增强防范意识，抓制度建设，推动长效管理，在全乡逐步形成了反腐倡廉的浓厚气氛，党风廉政及反腐败建设不断深化。一是制度先行。2010年，给合新的工作重心和新的工作要求，集中修订完善了各办、站、所相关制度规定，研究制定了‚服务承诺制度‛、‚限时办结制度‛、‚‘首问’责任制度‛、‚政务、党务公开制度‛等各项新制度，要求全体干部职工模范遵守，认真执行。二是自查自纠。为进一步提高行政执行力，认真查找各办、站、所和党员干部自身存在的突出问题，面向基层单位下发了征求意见表，查纪律、查作风、查效率、查服务、查廉政，将梳理归纳的意见及时反馈并要求整改，要求广大党员干部要努力做到接受任务不讲条件，执行任务不找借口，完成任务追求圆满，树立务实高效的良好形象。三是转变作风。积极开展‚带着问题干工作，带着收获会工作‛活动，在组织各项工作的同时，要求全体班子成员沉下身把工作中好经验、好做法学回来，倡导领导干部向普通干部学、党员向群众学的学习作风和工作作风，使班子成员及干部职工在学习中、交流中得到锻炼、不断完善。

今年以来，经过广大干部群众的不懈努力，全乡各项工作落实有力，社会事业协调发展。在肯定成绩的同时，我们也清醒地认识到，我乡的发展还面临诸多困难和问题：一是发展资金渠道 过窄，支持经济社会发展的好项目、大项目不多，工作整体性跨越式发展相对滞后，如：养殖的产业化程度低，缺乏养殖大户的带动作用，不能形成规模，清真肉食品的品牌很难打响；二是新的经济增长点不多，发展后劲不足；三是农业基础仍然薄弱，农村社会事业相对滞后，农业结构调整及基础设施仍不够完善。对此，我们必须进一步增强使命感和紧迫感，迎难而上，破难而进，以新的精神状态、新的工作举措，抢抓新机遇，迎接新挑战，努力把工作做得更实、更好、更有成效，不辜负人民群众的期望和重托！

2011年工作要点

2011年是实施‚十二五‛规划的开局之年，开好头、起好步意义非凡，做好通贵乡2011年的各项工作，具有十分重要的意义。

指导思想：在区委、政府的正确领导下，贯彻落实十七届五中全会精神，抢抓深入实施西部大开发战略机遇，按照全乡总体发展规划，坚持以和谐稳定为基调，以加快发展为主线，以招商引资为抓手，以新农村建设为契机，以滨河大道为依托，以村庄整治为重点，进一步解放思想，抢抓发展机遇，创新工作方法，加大工作力度，加快城镇化建设步伐，努力建设富裕、文明、和谐新通贵。

经济社会发展的预期目标：全乡工农业总产值1.58亿元，其中农业总产值8400万元，增长5%，农民人均纯收入达到6410元，可比增长7%；计划生育率和自然增长率分别控制在96%和 6.5‰。

为实现上述奋斗目标，必须坚持发展为先，发展为上，发展为要，努力实现四个突破，抓好八项重点工作，推动全乡经济社会各项事业大发展。

——实现四个突破

一是在现代农业发展上有新突破。借水稻种植产业发展的大好形势，引导农民扩总量、提品质、增效益。积极宣传发动，引导农民与企业、种植大户签订流转合同，在稳定水稻种植面积的前提下，动员农民打温棚，向蔬菜、花卉种植要效益，走现代农业发展之路。

二是在招商引资上有新突破。抢抓深入实施西部大开发机遇，充分利用我乡清真牛羊肉屠宰、加工、借助 ‚黄河金岸‛ 优势，强化招商引资，内引外联，以情招商，力争招商引资再上新台阶。

三是在新农村建设上有新突破。结合以滨河大道沿线及永通公路、银通公路两侧等主要出入口的村庄为主，在2010年整治的基础上，积极争取资金扩大整治范围，在面上有较大的突破。

四是在旅游资源开发上有新突破。在政策允许的情况下，充分挖掘本乡滨河新景物质文化遗产，积极发展休闲垂钓、农家乐项目，努力打造特色品牌。——抓好八项工作

一是抓好粮食生产工作。深入实施‚新型农民培训工程‛，着力培育发展科技示范户和农村经济合作组织，提升农民科技素质。充分发挥农业科技推广示范作用，大力推广应用农业科技新技术、新品种，增加投入，创建优质高产良田，建立有机米基地，力争在蔬菜、花卉种植上有较大突破，促进粮食增产增收。

二是抓好畜牧产业发展。坚持防疫先行、良种提质、大户带动、园区饲养的方针，推动畜牧业大发展、快发展。重点发展清真黄河滩鸭、奶牛养殖业，黄牛、羊只育肥，月牙湖乡飞地奶牛养殖园区奶牛入住。改造乡原有养殖园区圈舍，建设养殖基地，在奶牛、黄牛、羊只和家禽的培育的公司有量的突破。

三是抓好集镇建设工作。完成集镇建设总体规划，加快农贸市场建设步伐，搞活商贸流通，完善服务功能，硬化、绿化、美化、亮化街面环境，带动全乡人流、物流、资金流向集镇聚集，不断增强集镇的辐射带动作用。

四是抓好农村大环境综合整治长效机制建立。积极争取实施新农村环保项目，按照‚队有保洁员，村有清运组，乡有清运队‛的要求，组建环境卫生保洁队伍，完善垃圾堆放和运输设备，实行‚队保洁，村收集，乡转运‛的农村大环境管理长效机制，切实改善人居环境。

五是抓好农民技能培训及劳务输出工作。加大对外出务工人员的技能培训，有计划举办建筑、瓦工、电焊等技能培训班，有 组织地输出劳务，加快劳动力转移，为农民增收致富开辟新途径。

六是抓好强农惠农政策的全面落实。全面落实大病救助、退耕还林、粮食直补、农资补贴、家电下乡补贴等国家支农惠农政策，大力宣传新型农保工作，广泛动员农户积极投保，继续抓好农民健康教育和疾病防控工作，积极开展农村贫困户社会救助，做好兵役优抚，低保户动态管理，全面落实好各项惠农政策。

七是抓好人口与计划生育工作。以稳定低生育水平为目标，全面落实节育措施，夯实工作基础，强化孕前型管理和优质服务，狠抓计划生育政策兑现，以创建计划生育‚星级乡镇‛为目标。

八是抓好社会稳定工作。高度关注社会稳定工作，进一步完善‚大防控‛、‚大调解‛工作机制，充分发挥乡村调解组织作用，及时化解民间纠纷，切实抓好法制宣传工作，提升基层民主政治建设水平，提高应对突发公共事件的能力和水平，推进和谐文明新农村建设。