中心试验室试验员个人年度总结

中心试验室试验员个人年度总结（精选5篇）

1.中心试验室试验员个人年度总结 篇一

光阴荏苒，时光流逝，20__年在紧张忙碌中飞快地过去了，我项目部试验室在项目部领导的带领下、各级领导的正确领导及大力自持下、中心试验室及第四驻地监理办试验室的正确指导下与其他部门携手参与成武高速公路建设已经有12个月之久.随着时间的流逝，，我试验室基本完成了今年规定的试验检测任务。 成武高速CW10承建成武高速 K44+900～K50+030段，路线全长5.13KM，合同总价为38261.2967万元。路线内有大中桥7座，隧道1座，单线全长3810米，路基填方约18万m，挖方约4万m。 在工程的整体施工进度中，在项目办、中心试验室及第四驻地监理办的指导和各级领导的带动下，我们团队时刻保持着旺盛的生命力。团队的融洽度是影响工作的好坏的关键因素。现将工程工作总结如下：

一、 试验室前期建设、备案材料申报

经中铁一局集团第一工程试验检测中心授权，我项目部工地试验室于20__年末开始组织建设，包括设备购进，规范、标准规程的配置，人员配置等。于20__年2月25日，用于本标段路基、桥隧的全部试验仪器设备基本购置齐全，并于20__年2月27日完成检定工作，及20__年2月28日完成自校工作。新建试验室基本组33

成情况为：试验工程师2名，试验员4名，持证率100%。检测项目包括：土工、集料、水泥、石料、水泥混凝土、砂浆、水泥浆、无机结合料稳定材料、钢筋、道路工程现场检测，地基承载力及锚杆拉拔试验。试验室检测用房面积为185m2，

试验室内部工作环境整理一应完成，规章制度、仪器操作规程、各职务工作岗位制度等标识牌制作完成并上墙。

工地试验室备案材料于20__年3月8日制作完成，并上报。于20__年8月29日收到备案通知书，编号为2011-CW-018。

二、标准试验的委托、验证及审批工作

我工地试验室在工程开工前期，认真研究图纸、规范及相关合同文件。对照本标段工程施工进度，进行了一系列配合比的委托送样及验证工作，目前已经完成的配合比审批工作有C50普通、C30水下、C30普通、25泵送、C25喷射、C25普通、C20、C15等混凝土，以及M30、M10、M7.5砂浆配合比和M50水泥净浆配合比，并已经在工程实体中使用，所设计的配合比组成材料有：甘肃祁连山水泥股份有限公司生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，中材汉江水泥股份有限公司生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥及P.O52.5普通硅酸盐水泥;源丰石料厂生产的中、粗砂，略阳生产的中砂;源丰石料厂生产的5-10mm(4.75-9.5mm)、10-20mm(9.5-19mm)、16-31.5mm碎石;用到的外加剂有陕西博华工程材料有限公司的

ZSS-BH聚羧酸高性能减水剂，山西铁力建材化工有限公司生产的TL-H缓凝减水剂、TL-A聚羧酸标准型减水剂、TL-1聚羧酸高性能减水剂、TL-Y灌浆剂，山西永红建材化工有限公司生产的RT-S速凝剂、NF-4泵送剂;拌合用水为当地经中心试验室检测合格的饮用水。

土工试验方面我们对K44+900~K45+045原地表、K49+940~K50+030挖方利用段、K45+825~K45+876挖方利用段、K49+730~K49+800原地表土样，会同监理工程师进行了取样，委托送样，并进行了验证和审批工作。

三、工程进度及质量控制

自20__年4月19日起YK45+435平洛河31号大桥右幅23-0桩基、22-0桩基的混凝土工程工程开始施工，标志着本标段实体工程正式开工建设。经过大半年来的努力奋斗，目前我标段完成工程量：

钻孔灌注桩完成184棵;

承台、系梁完成22道;

柱式墩完成40根;

盖梁(挡块)完成1个;

30m箱梁预制完成1片;

隧道掘进780m，仰拱完成370m，二次衬砌完成231.8m。

依施工进度，我工地试验室进行进场原材料的质量控制及自检，配合抽检，委托送样等工作。

水泥进场数量为11394.27吨，其中祁连山P.O42.5水泥7904.04吨、中材P.O42.5水泥3293.83吨、中材P.O52.5水泥196.4吨，共检测160次，检测频率相对较高。

细集料进场数量为10208m3，多为源丰石料厂生产，略阳砂用于桥梁上部构造，进场数量为170 m3。检测56次

粗集料进场数量为19576 m3，均为源丰石料厂生产，检测56次，所占用报告编号为108个。

钢筋进场数量为2470.206吨，多为酒泉钢铁(集团)有限责任公司生产，其中有59.124吨为新疆八一钢铁股份有限公司生产，检测76次。

钢筋接头力学性能试验，检测94次。

减水剂进场23吨，送检3次;速凝剂进场110吨，送检7次，泵送剂进场20吨，送检1次;

钢绞线进场11.344吨，送检1次;锚具夹片进场4000套(各型号)，送检4次。

防水板和土工布各进场16863m2，送检4次;止水条进场3000m，送检1次;止水带进场1000m，送检1次;排水半管进场2000m，送检1次;中心排水管进场3960m，送检1次;双壁波纹管进场7920m，送检2次。

工字钢进场205.136吨，送检4次;中空锚杆进场21612m，送检2次;无缝钢管进场102.158吨，送检5次。

依施工进度进行，混凝土试件抗压强度、地基承载力、回弹法检测混凝土强度、锚杆拉拔及钻孔灌注桩清孔后泥浆性能等试验。其中混凝土试件抗压强度603次;地基承载力委托检测6次;回弹法检测混凝土强度49次，锚杆拉拔试验104次;泥浆检测184次。

质量控制方面，我工地试验室积极配合监理及中心试验室抽检。在材料进场时有试验室专人负责把第一道关，目测不合格的材料拒绝进场。材料进场后一般会在第一时间由试验员会同监理工程师进行见证取样，并及时自检、抽检或送检。

对于经检测不合格的原材料，会同监理工程师，清除出场。

四、内业资料的整理

内业资料经各级领导多次检查指导，针对成武项目规定，资料格式已标准化。报告上报及时，试验原始记录准确、真实、客观，进场材料台帐、原材料批量检验台帐、试验台帐、检测台帐等一应俱全，资料数据上台帐及时，试验报告整理归档及时、条理清晰，并附有卷内目录。

全年共有内资料统计数据如下：委托试验167次，其中有各类

原材料料源标准试验，配合比，土工以及外购材料外加剂、防水材料、型钢、预应力材料等;自检资料中配合比验证16份、土工5份、水泥136份、细集料54份、粗集料100份、钢筋原材75份、钢筋接头力学性能95份、混凝土553份、回弹法检测混凝土强度49份、锚杆拉拔89份、泥浆性能检测162份

五、努力学习专业知识和业务技能

加强专业知识与技能的学习，努力提高自身专业素质。由于我标段施工进度总体滞后，工作量还不算太多。除了夜间施工过程中需要值班外，经常组织学习规范及设计文件。我们团队的工作人员，在整体施工过程中，能熟练操作，并指导施工，只要我们在学习中认真去体会，去对照，去改进，我们的思想境界会得到更大提高。今后我们要切实提高自身综合素质，树立自觉的学习意识，循序渐进，温故知新，持之以恒，坚持不懈，扎扎实实地学习，才能学到真才实学，才能把学到的知识融会贯通到我们的具体工作中去。在20__年的工作中我们将大干快上把工程进度赶上去，严格控制各种原材料及工程实体的质量关，总结不足，发扬成绩，使我们的工作更上一层楼，给支持我们工作的各级领导交一份满意的答卷。

★ 试验室个人工作总结

★ 试验室资料员工作总结

★ 试验室年终总结

★ 工地试验室上半年个人工作总结

★ 项目施工试验室个人工作总结

★ 校医室工作总结

★ 供应室工作总结

★ 股室工作总结

★ 供应室工作总结范本

★ 脑电图室年终工作总结

2.中心试验室试验员个人年度总结 篇二

列控工程数据表是列控中心年度功能试验主要依据, 列控中心年度功能试验主要内容有: (1) 临时限速抽测:每站抽测临时限速不少于4条 (2) .信号降级显示核对 (3) 列控中心正向进路报文数据检查核对。

2、客运专线列控中心年度功能试验

2.1 客运专线列控中心年度功能试验表格制作

试验表格是进行列控中心年度功能试验的基础和核对的依据, 所以在进行试验前, 要先制作好临时限速试验表、信号降级试验表、列控中心正向进路报文数据检查核对表等试验表格, 其中临时限速试验表分为侧线进路站内限速及发车进路区间限速报文核对表和正线临时限速报文核对表。

客运专线列控中心年度试验生成报文文件的名称应能体现该报文的进路及临时限速内容, 便于生成报文的核对。例:

(1) 依据列控工程数据表输入数据表格生成的报文:联锁进路号-进路始端 (信号显示) -进路终端-应答器名称- (变更) 。 (2) 侧线临时限速命令报文:联锁进路号-进路始端-进路终端-应答器名称- (变更) -限速区 (-限速值) 。 (3) 正线临时限速命令报文:联锁进路号-进路始端-进路终端-限速闭塞分区 (或限速起止里程) -限速值-应答器名称。

2.2 客运专线临时限速设置说明

(1) 侧线限速设置说明

侧线限速设45km/h、80km/h两档, 以划分站内区域为限速单位。通常设置下行侧线区 (3区) 和上行侧线区 (4区) 。侧线限速时, 不会影响正线线路。无论具体侧线限速地点位置, 均安所属分区设置侧线限速, 相应侧线分区内的所以接发车进路均为全进路限速。

(2) 正线临时限速设置说明

正线限速取值设8档有效:45、60、80、100、120、160、200、250km/h;按线路正方向顺序拟定限速命令的起点和终点;若正线限速设置在站内咽喉区, 将影响经过该咽喉区的所有侧向接发车进路;两正线间的渡线按正线道岔区段的限速设置, 当正线道岔区段内设有限速时, 则途径该道岔区段的所有进路均应限速;联络线按正线限速方式设置;TSRS设备支持的限速起点、终点精度为1米, 并且临时限速命令起终点区域长度需大于21米;限速断链分为短链和长链, 对于短链, 限速命令起、终点不得设置在短链点及内部;对于长链, 限速起、终点的长链点必须是合法的。

2.3 列控中心信号降级显示原则

(1) 当侧向接车进路上有低于80km/h的临时限速或线路固定限速时, TCC应控制接近区段发UU码, 并向CBI设备发送进站信号机降级显示UU命令。 (2) 当侧向发车进路上有低于80km/h的临时限速或线路固定限速时, 侧向发车信号开放后, TCC应控制对应的发车股道发UU码。 (3) 当侧线区、发车进路及进站信号机开始从85km/h制动到45km/h的距离范围内设置有低于80km/h的临时限速时, 股道发UU码。 (4) 排列带有直向发车进路的侧向通过进路后, 信号开放后, 在进路上或离去区段的制动距离 (85km/h制动到45km/h的距离) 内设有低于80km/h的临时限速或线路固定限速时, TCC应向CBI设备发送进站信号机降级显示UU命令, 并控制接近区段发UU码。

2.4 客运专线列控中心年度功能试验流程

首先, 召开列控中心年度功能试验准备会, 明确试验分工, 其中1-2人负责临时限速命令下达, 1人负责进路排列, 1-2人负责应答器报文提取, 主持试验人全面把控试验全过程。

其次, 明确试验流程, 何时进行临时限速试验报文提取, 何时进行信号降级显示核对, 何时进行列控中心正向进路报文提取等。建议先进行上、下行线正向的临时限速试验报文提取, 然后进行然后进行侧线进路站内限速及发车进路区间限速报文, 此时同步进行信号降级显示核对, 再进行上、下行线反向的临时限速试验报文提取, 最后进行列控中心正向进路报文提取。在提取报文前, 主持试验人一定要确认进路及区间方向正确。

最后, 进行试验总结, 检查试验表格有无漏项, 如有漏项则应及时补齐缺少试验项目, 总结试验中存在的问题, 提出整改措施。

3、列控中心年度功能试验数据分析

3.1 数据分析核对流程

(1) 根据应答器的功能对应答器所含信息包和数据方向做一个预判。比如Q, 应该包含ETCS-5 (正向链接2组、反向链接1组) 、ETCS-21 (正向) 、ETCS-27 (正向) 、CTCS-1 (正向) , 如果范围内有分相, 还应包含ETCS-68, 如果这个Q还有其他的功能, 比如等级转换、长短链预告, 它就应该还有ETCS-41、ETCS-79包等信息内容。 (2) 打开应答器报文, 根据我们刚才的预判核对应答器报文的信息包种类, 有没有丢包或者重包的情况。 (3) 根据列控工程数据表核对信息包内容的准确性:1、数据方向2、分辨率3、核对坡度、速度、轨道区段、分相、里程等内容, 其中坡度、速度、轨道区段的描述范围应一致。 (4) 验证数据的覆盖范围是否正确。 (5) 核对分相信息的位置、数量, 文本信息 (站名) 的位置是否正确。

3.2 列控系统报文存在主要问题

(1) 报文与数据表数据不一致。 (2) 报文的编制原则错误。 (3) 报文本身存在问题。

4、结束语

总之, 列控中心年度功能试验表格制作是试验的基础, 试验时的各类报文提取及降级显示核对则是关键, 试验数据分析则是重中之重。严格落实总公司相关技术规范, 认真仔细的进行列控中心年度功能试验, 确保列控数据准确, 保证列车安全运行。

参考文献

[1]《列控中心技术规范》.科技运【2010】138号

[2]《CTCS-3级列控系统应答器应用原则 (V2.0) 》.科技运【2010】21号

3.中心试验室试验员个人年度总结 篇三

不觉中一年这样又过去了，年终工作总结和计划也到了该上交的日期了，总结和计划年年写，写完万事大吉，来年继续来年的事，也没有实际条件去履行本年的计划，其实都是这样，计划是要谈的，计划就好比理想，理想其实就是想象，想象的事能真的实现吗？

任务总是还要完成的，组织纪律不能违反，只希望写的东西不能仅仅变成几张A4纸。回顾当年成绩与得失，展望来年工作，希望有更好的成绩吧。

记起刚被任命为汉孝试验室主任时，我们的队伍很庞大，列下名子，有李新刚，赵辉，金峰，杨鹤，马宗军，孙明擘，李冬梅，李丹宜，向博，寇智勇，李同新，杨晓燕，其后又来了肖飞，左容辉，郑路敏，员工最多时同时有13人，当时真是个大家庭啊，虽然每个人都有自己的工作，有时很忙，但总能听到大家的欢声笑语，闲时一起做做饭，招聚大家喝点酒，其乐融融，记得马宗军在时，大家都叫他小马，总是开他玩笑，任大家怎么开，都没有脾气，性格有点小女生，算是对他印象很深，走时很是不舍，还记得李冬梅，孙明擘等我们一起到去监理站的油菜地里照相，融入自然。还会想起初入世事，豪放激昂的帅小伙杨鹤，在一次陪我和各标试验室主任以及监理吃饭时被他们灌得大醉，不醒人事…….等等等,总觉得这一幕幕的事儿还在眼前。

难忘的总是过得太快，现在试验室只剩下，原来的我、杨晓燕、李同新、寇智勇四人，很是冷清，缺少了欢声笑语，下班各回各宿舍，似乎之间没有了之前的那么热情。原先的，有调走的，有退场的，有辞职的，但剩下的人，工作还是在继续着…….2011年是汉孝城际铁路建设的不平凡的一年，经历了震惊的7.26动车事故,给中国铁路建设造成了具大的”创伤”,由于建设资金问题，整个中国铁路建设下半年几乎处于停工状态,我们汉孝项目部领导顶着具大的压力,试验室也在亏损中坚持了下来,取得了不错的成绩。试验室完成了土工试验套、砼抗压试验组、路基压实质量检测点、骨料试验组、水泥试验组、粉煤灰试验组、钢筋试验组等。但看这些数据也许我们看不出什么来，从年初试验室就开始减员，试验室顶着人员配备不足，一人承担几个岗位，白班夜班一起上，虽然大家有时会很累，有时会抱怨，但最终都能坚守自己的岗位上，没有出现重大质量事故，没有耽误工程施工进度，监理对我们工作也比较认可。这就是成绩！

6月份试验室杨玲、金峰参加的公路水运考试过关科目率达到了80%，给试验室又添4证。8月份监理组织各标在编人员考试，杨玲取得工程师成绩第1名，金峰取得试验员成绩第2名的好成绩，得到了监理站的表扬以及项目部的奖励。8月份后方组织了汉孝试验室进行在岗培训，经过谢工的悉心讲解与现场演示，大家学习了理论知识，同时又提高了操作技能。9月份后方设备管理负责人董工亲临工地，对试验物资管理进行指导，查漏补缺，并及时督促我们整改完成，给试验室物资管理工作带来了经验。

2011年汉孝试验室经历了太多，有工作的得与失，又有试验室人员频繁离开对开展试验工作造成的困难。做为一个试验室主任，如果拿一片诚心管好一个试验室其实很难，试验室需要技术人员，但现状是，有技术的员工，想法很多，没技术的员工很多又不是要真正想学技术，要管好这些有技术的员工，比如试验有经验点的大学生，对于我们目前公司现状来说，难，公司与公司甚至公司内部间收入差距太大，这是造成他们难以管理原因之一，另外工地生活环境不是有些员工可以接受一辈子的，他们有好的环境好的待遇的公司就会选择

跳槽，其实公司很多大学生时时都在找机会，他们很想换种生活方式，即便是现在工资待遇再高。试验室需要的是更人性化，更多的关心员工的工地生活，干得愉快，生活得愉快，员工即使少拿工资也会对现状满意，我们公司对员工生活问题投入得太少，有些工地生活环境差，几个挤一个宿舍，完全是民工，不是他们不愿意吃苦，是社会改变了。在工地没有娱乐生活，年轻人需要娱乐，他们不想进城后感到自己完全是个民工，他们也不想下班后就坐在笔记本前，他们向往在工作之外有更多的交往。这些都是施工单位的通性，但有些单位就在改变，他们会给员工宿舍居住条件定个标准，公司内部会举行各种活动，比如技能比赛，联谊等，他们会对员工休假制度进行严格执行，员工休息时间不够，就代表这个试验室主任不称职，等等等，不管这些效果如何（效果还是很大的），至少员工心里得到了慰藉。另外，题外话，我认为试验室领导选拔应该更加民主化，多数员工认可的才会可能是一个称职的领导，而不是单个领导认为你行，就让你去做，这样容易形成不良作风，很多事都要经过民主议事，这样才能更公正，更能带动员工奋斗力，更能使大家团结。

以上算是2011年的工作总结吧，工作成绩好坏，领导也都记在心里，年终该批评的批评下，该表扬的适当给予奖励下吧！

不想谈太多的计划，重要的计划应该在公司总部那，公司总部计划的好，并及时实施，项目点就能跟着做好，我们计划的再好没用，批准权在后方，试验工作的计划受制于项目部，试验与项目部施工进度有关。但还要计划些，其一，望后方领导多给我们试验室培训名额，员工需要一直学习着，他们要想快速成长，离不开培训学习，听名师专家授课，他们会懂得更多的理论，服务于试验室工作。其二，丰富员工的业余生活，总部多开展一些文体活动，渗入到

各个项目试验室，再有世博会，也不是部分人可以观看的权利。其三，解决人员配备问题，根据工地试验室工作要求增减员工人数。我们不能总是去克服一些因人员配置不足而产生的问题，超负荷工作，天天加班加点是会触犯现行劳动法的。其四，控制招待成本，将这些资金转移到员工福利上，公司内部人员来汉孝出差尽量吃食堂，或者控制招待成本，对外，尽可能减少招待次数，控制每次招待成本。

希望以上计划不会变成理想。

汉孝试验室

4.中心试验室试验员个人年度总结 篇四

现将工作情况分述如下：

室内试验工作：能够按要求完成佳兴小区的试验和桥西街小区房建的扩建试验工作。对石太客运专线，黄河大桥的试验进行了指导。完成了比对试验，按照计量认证管理的要求完成了原材料比对试验。

试验室管理方面：

按新标准要求重新修改编写了（C版）质量管理手册，在原来十三章的基础上，又增加了第十四章外部协助和供应，第十五章顾客抱怨章节；（同时在编写的程序文件（A版）中又重新详细的做了补充说明）；根据国家认可委计量认证/审查的要求，新编写了试验工作程序文件，共计23个章节，较详细的阐述了对各项管理制度的要求和实施；针对具体试验工作项目的取样、验收方法，编写了作业指导书；详细阐述了35种试验工作项目的操作细则和执行的规范标准，使试验操作进一步的细节化；编制颁发了三个指导性文件，使公司各项目部，现场检测站有了统一的管理，统一思想、统一试验操作程序；起到了指导性作用。

在指导各试验检测站工作方面：

在公司平台上能及时发布各执行的新标准，新规范目录；同时利用电话，短信的方式及时沟通；深入施工现场帮助解决了试验工作方面的疑难问题，特别是客运专线接触到的高性能混凝土进行了试配调整；针对施工现场试验工作的需要，对十二个试验站做到了不定期现场检查指导，同时根据工程需要进行了人员培训学习，通过现场学习，现场考核的方式来提高试验人员业务水平；一年来我公司现场有30多个项目部的试验人员工作业务水平都有了很大的提高。

在参加岗前培训学习方面：

在年初2月份组织参加由集团公司检测中心举办的铁路试验员换证学习班13参加人；新学员办证培训班，计量学习班5 人；在11月份组织参加了由集团公司人事部举办的铁路试验工程师学习班共计12人。

在郑西客运专线由指挥部组织的试验员学习班，有3人参加了学习并取得了证书。

现场施工指导工作：

根据现场搅拌站的实际工作情况，组织建立健全了一套完整的管理制度和岗位职责范围；在郑西第三经理部混凝土搅拌站试点，通过组织对搅拌站全体职工办班培训，现场指导的方式，从人员管理，原材料进厂控制，微机操作到罐车司机，运输、浇注、反馈形成了项目经理亲自抓班子成员，抓落实、抓经济效益，使混凝土搅拌站的工作顺利开展，经济效益显著提高。从领导班子抓管理到全体员工抓效益，抓产值形成了齐抓共管的好氛围。

仪器设备的管理方面：

近年来随着我公司工程建设的不断扩大，目前30多个工程项目部，共组建综合性现场试验室13个；简易现场检测站10个；人员组织建设比较稳定，按标准要求进行了系统的管理，各项规章制度，仪器设备操作规则均挂牌上墙，强检、自校仪器设备均登记造册，做到了专人管理专人校验。根据铁路客运专线的需要新增添了路基压实检测动态变形模量测试仪EVd二台；混凝土电气量测定仪2台套；试验中心建立了化学室，并购置了火焰光度计等精密仪器设备，基本满足了客运专线的试验需求。

仪器设备的管理还存在不足的方面：

新建工地不能及时于试验中心取得联系，仪器设备调拨随意性比较强，没有试验人员包装押运交接，这样在装卸运输的过程中难免有些易损的精密仪器设备难免不损坏。建议：按试验中心颁发的质量管理手册中所要求的办法执行。在即将结束工程中试验室主任调离前应做好交接；并做好记录；撤点向外调拨的试验仪器设备填好清单，打好包装便于搬运当中损坏。由专职试验人员负责押运，接受单位做好验收记录；仪器设备管理好的单位和个人可以在年终评比中进行表扬和奖励；暂时不能用的设备及时返回公司试验中心存放；统一管理，统一调拨。节约资金投入，为施工现场服务。

5.试验员个人总结 篇五

在试验室一年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作，而且顺利完成了领导交办的各项任务，自身在各方面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人就20xx年度的工作总结为以下几项：

1、本岗位工作概述：

在试验室主要负责水泥、粉煤灰、矿粉等混凝土用胶凝材料的检测，20xx年度检测汇总数据：水泥累计进场14939.95吨，检验80次，其中20xx年累计进场14939.95吨，正式工程检验61次，临建工程检验7次，抽检12次；粉煤灰累计进场6195.03吨，检验78次，其中20xx年累计进场6195.03吨，正式工程检验65次，临建工程检验3次，抽检10次；矿渣粉累计进场1578..48万吨，检验22次，其中20xx年累计进场1578.48万吨，正式工程检验18次，抽检4次；合格率达100%，为工程提供了准确的检测数据。

2、努力学习，全面学习新知识

工程试验检测工作是一个特殊的岗位，它要求永无止境的学习新的知识和提高技能，为达到这一要求，所以我们必须要注重学习。

3、日常生活，工作态度积极端正

一年以来，我能自觉遵守公司的各项规章制度，在工作中，不迟到、不早退、有事主动请假，尊重领导、团结同事，待人真诚，任劳任怨。努力做到了：一是按规章自律；二是用制度自律。我严格按公司制定的各项制度办事。在质量方面，坚决做不该用的坚决不用，不搞人情主义。对自己分内的工作也能积极对待，努力完成，做到既不越位，又要到位。在同部门其他同事的工作协调上，做到互相理解、互帮互学、真诚相待，建立了友谊，也获得了许多有益的启示。我深知成绩的背后有我们中心试验室全体人员的共同努力和辛勤的汗水。今后，我仍然会以平常之心对待不平常的事，勇于进取，一如既往地做好每一件事情。

4、存在的主要问题

回顾检查自身存在的问题，虽能敬业爱岗、积极主动开展工作，取得了一些成绩，但仍然有许多需要不断的改进和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。在工作中由于专业知识较少，经验不足，对待一些问题的解决方法过于单纯，工作方法过于简单；看待问题有时比较片面，以点盖面，在一些问题的处理上显得还不够冷静。在完成领导交办的任务的基础上，发挥自身优势，继续加强专业知识的学习，进一步提高各项试验检测技能。

5、20xx年的工作规划

在新的一年里，我决心认真提高业务、工作水平，贡献自己应该贡献的力量。在下一步的工作中，我要虚心向其他同行和同事学习工作经验，借鉴好的工作方法；同时在业余时间努力学习业务理论知识，扩大猎取知识的范围，不断提高自身的业务素质和水平，使自己的全面素质再有一个新的提高，以适应公司的发展和社会的需要。要进一步强化敬业精神，增强责任意识，提高完成工作的标准。

我想我应努力做到：

第一，根据领导要求，加强学习，技术掌握成熟；

第二，拓宽专业知识面，参加资格培训和考试，尽快使自己成为一名优秀的试验检测人员；

第三，认真学习、执行检测标准，工作任劳任怨，接受领导安排的常规和临时任务，并能认真及时地完成；

第四，对检测仪器要正确操作，做到及时用及时清理、及时登记，做好日常维护工作；

第五，热爱本职工作，继续学习有关知识。