铁路爱路护路

铁路爱路护路（11篇）

1.铁路爱路护路 篇一

我们生活中的许多工业原料、生活用品都是靠铁路源源不断的运至祖国的四面八方，如果没有铁路，我们的生活将不敢想象，煤炭运不出去使得炼钢厂不能生产，工人叔叔只好下岗待业，没有钢铁，就造不出飞机、大炮、坦克、军舰等一些武器，如果没有武器我们拿什么来保卫祖国呢?离开了煤，火力发电厂就不能发电，没有了电，我们的行业都不能正常运转。所以，保护铁路人人有责。

我们的生命是宝贵的，我们的生命是美好的，我们不要破坏路道，如果每个人都知道爱路护路的重要性，那么就再也不会有那么多的事故发生，那么国家与个人的损失就不会那么惨重了，那国家就会建设得更美好，我们要认真学习《铁路法》;遵守《铁路法》;宣传《铁路法》，确保铁路安全畅通，不在铁路上行走、坐卧，要爱护好路边设施，树立爱路护路的责任感和守法的自觉性。

大家可还记得青藏铁路，那是在雪域高原上的一条血脉线，是国家的四大工程之一，这条铁路是世界上海拔最高线路最长的铁路，有了这条铁路，青藏得到了巨大的发展，为中国经济的腾飞也增添了不少的力量，它像一条巨龙般将人们带上了想去的地方，我们应该记住这条路，并保护这条路，为这条路增光添彩，这是我们的荣誉。

所有的路都需要我们的保护和爱护，只有我们手拉手，共同为爱路护路奉献力量，为铁路增光添彩，争做护路小卫士!为路做贡献，是所有人的责任，保护爱护铁路是所有人的义务!宣传路的重要性是我们每一个人必做的`事!

2.中东铁路护路队与世纪之交的清朝 篇二

关键词：晚清；中俄关系；护路队

中图分类号：K26 文献标识码：A 文章编号：1673-2596（2016）06-0046-04

甲午一役，日军占领辽东半岛，沙俄认为此事对其权益损害极大，于是联合德国和法国，采取武力胁迫日本放弃辽东的行动，此国际干涉事例，致使日俄交恶。沙俄此举的目的在于，“凭借俄国主导干涉还辽的声势，调度财经的力量，以外资输入中国的方式，去垄断中国腹地铁路的修建和工矿业的兴办”[1]。早在1892年就被正式确立的大铁道计划终于要付诸实施了，是时沙俄政府财政大臣维特（一译微德）认为，“从政治及战略方面来看，这条铁路将有这种意义，它使俄国能在任何时间内在最短的路上把自己的军事力量运到海参崴及集中于满洲、黄海海岸及离中国首都的近距离处。相当数目的俄国军队在上述据点的出现，一种可能性是大大增加俄国不仅在中国、并且在远东的威信和影响，并将促进附属于中国的部族和俄国接近”[2]。在清廷方面，这场战争不仅葬送了清王朝三十年来苦心经营的洋务事业，还大大加深了中国半殖民地半封建社会的程度。中日矛盾的激化，迫使清政府在对外交往上开始推行“联俄制日”的政策。李鸿章为首的朝臣大吏，耻为日本所败，纷纷主张联俄制日，以救危亡。连一向亲英的湖广总督张之洞也认为，“俄国此次为我索还辽地，虽自为东方大局计，而中国以实受其益，日人凶锋，借此稍挫，较之他国袖手旁观，隐图商利，相去远矣。正宜趁此力加联络，厚其友谊，与之订立密约”[3]。

一、《中俄密约》与中东铁路护路队

沙俄实际取得铁路修筑权的想法与清廷希望“联俄制日”的策略，终于在1896年沙皇尼古拉二世加冕之际最终实现了。做为清廷内最坚决的亲俄派大员，李鸿章应邀前往圣彼得堡。访俄期间，维特和外交大臣洛巴洛夫竭力使李鸿章相信中俄亲善，并最终达成《御敌互相援助条约》，即《中俄密约》。根据该约第四款{1}的规定，同年九月，驻俄大使许景澄与俄道胜银行代表乌赫拖姆斯基在柏林签订了《中俄合办东省铁路合同章程》{2}十二款，并成立中东铁路公司。{3}

随着铁路修筑经过满洲问题的解决，{4}如何抵御胡匪和当地居民可能的敌对行为、保护铁路职员的安全、保障铁路修筑和将来的运务问题成为沙俄首要的和最急切的任务。依国际法规定，“‘条约是国家间关于他们相互权利和义务关系的书面协议，是国际社会交往的法律形式”[4]。中俄之间既已达成条约，当有维护条款实现之义务，但按照《合办东省铁路合同》，俄国并没有在铁路沿线驻扎军队的权利，维特为避免因直接派驻军队到中国满洲将引发的反对和冲突，并将东省铁路置于财政部管理之下，力排众议，最终决定采用雇佣兵制度，组建了一支特殊的守备队——护路队。1896年12月16日，沙俄政府批准施行《东省铁路公司章程》，其第八款对中东铁路的防护问题做出了规定：“中国政府承认设法担保中东铁路及其执事人员之安全，使之不受一切方面之攻击。为防卫铁路界内秩序起见，由公司妥派警察人员担任警卫之职任，并由公司特定警察章程，通行全路遵照办理”[5]，借机取得铁路护路权。这支“东省铁路特别护路军”隶属于沙俄财政部，由东省铁路公司直接领导，不编入正规军的序列。它在名义上不是正规军，但实际上起正规军的作用。

1897年5月22日，中东铁路公司决定成立护路队，委派第四外里海步兵营营长恩格罗斯上校为护路军司令，招募志愿哥萨克，编成若干骑兵连。1898年1月7日，第一批护路队在恩格罗斯率领下抵达海参崴。士兵的装备与边防军一样，配有龙骑式的来复枪和军刀，下辖5个骑兵连，总计750人。随着中东铁路工程的推进，特别是在沙俄强占旅大，并取得中东铁路南支线修筑权之后，原有的护路队难以满足需要，于是沙俄在1899年3月向满洲派遣第二批护路队，下辖10个连队，总计1390人。1898年12月，当哈尔滨成为铁路建设的中心后，为了守卫铁道管理机构和设施，沙俄政府从外阿穆尔河岸军区抽掉了250名士兵组建了一个步兵连。按照当时中东铁路副理事长盖尔贝茨的计划，“该连与预计在俄国组建的其他七个步兵连一样，负有双重任务，既是劳动队；又是战斗队”[6]。随后，护路队先后又扩编了三个梯队，“到1900年，护路队已有八个步兵连和十九个哥克萨骑兵连，如按编制计算应有两千名步兵和二千五百二十七名骑兵”[7]。至此，护路军组建任务基本完成。{5}

到1900年6月前，近5000名俄国武装，以护路为名，盘踞在黑龙江、吉林和盛京三省要地和铁路沿线，建立连队基地和铁路哨所。护路队所及之处，均有沙俄势力入侵，致使清政府、民间甚至胡匪与其冲突不断。

二、护路队在东北（1897.05—1900.06）

护路队刚刚到达满洲，就与红胡子和地方居民发生了冲突。红胡子，旧时东北地区活动在深山野林中结伙打劫的人，按照人数的寡众，分为游动的和定居的。前者人数较少，缺衣少弹，没有固定的势力范围，主要依靠流窜抢劫为生；后者人数较多，装备精良，有组织，有纪律，敢于公开对抗官府，对于其势力范围内的居民课以税收，保一方“平安”。他们大多来源于贫苦大众，虽然有时也抢劫普通居民，但一般都具有较强的民族感情，特别是一部分被铁路当局夺取土地而加入匪帮的农民，对沙俄殖民者最为仇恨。

1898年，在松花江河谷和乌吉密到—面坡一带，以及中东铁路南部支线和松花江河谷到昌图府车站之间，红胡子不断伏击过往的哥萨克护路队，或者突然夜袭哨所。最具代表性的有“马凤云事件”和“昌图府车站事件”。马凤云，绰号马老五，拥有武装40余人，控制了流入松花江的蚂蚁河河谷一带，他曾率领部众在东宁县以北地区同沙俄殖民者进行过多次战斗，颇有名气。1898年12月中旬，俄当局抽掉两连骑兵会同清军，对这股红胡子全面搜捕。因为当地居民及时报信及清军管带的搪塞、阻挠，毫无结果。在南部支线，“12月7日晚8时，一大群中国人向帐篷（根据筑路需要，切尔诺夫步兵大尉在昌图府车站附近宿营）频繁射击”[8]。南满支线护路军司令捷尼索夫为此事到长春府要求中国地方官员出面解决，但中国当局似乎是在回避，拒绝接待，对城里居民与哥萨克发生的冲突袖手旁观。

随着中东铁路全线工程的开展，沙俄殖民当局试图以凶残的行动反对当地居民来表明自己的统治，使1899年护路军与民众和清朝军队之间的冲突更为频繁。1899年2月3日，“貔子窝刘家店村民2000余人，在马成魁率领下，冲向俄国设在该地的税卡，反对俄人横征暴敛。这是俄国占领旅大后当地人民掀起的一次规模最大的抗俄斗争”[9]。7月初，中东铁路西线护路队第五步兵连的一个哨所被全歼，沙俄护路军于次日派出两支骑兵连越出路区进行追剿，在不知会中国当局的情况下，毫无根据的抓走了四个蒙古族平民。在铁路东线，民间武装经常进攻铁路沿线哨所，在绥芬河车站至牡丹江车站之间他们的活动尤为频繁。在铁路南线，因俄国人踏坏禾苗后拒不赔偿，民众以此处有圣神不可侵犯的龙脉为由，屡次反对修筑铁路，当俄国人在铁岭车站标定轴线时，近郊的乡民会手持锄头和扁担跑来进行抵抗。7月26日，俄铁路工程师谢列金斯基率领铁路工程人员和护路队到南满支线铁岭支线进行勘探，与村民发生武装冲突。这次战斗是在铁岭当局支持下有组织进行的，参加战斗的有几个村子的村民、民团和部分化妆的清军，他们使用了步枪，还准备了大炮。8月9日，发生了中国工人反抗护路队的事件，四名无辜工人被杀害。次年又发生了梨树县团山子人民反对俄占地筑路的斗争和辽南烟台煤矿附近坎儿山村民掀起反占地、反掠夺矿藏的抗俄斗争。随着东北地区民族危机的加剧，清军从同情人民的反抗斗争，很快发展到与护路军直接武装冲突。1899年5月7日，双方在老少沟村因沙俄追捕民众而冲突。6月24日，列兵马金因辱骂中国官兵被杀。7月15日，双方因面粉失窃在东线细鳞河车站冲突。8月9日，又因传教士问题争执不下。

在1900年6月东北拳匪之乱开始前，中东铁路护路队与中国各方势力冲突不断。这些冲突虽然规模较小，但表现出更多地只针对俄国人的排外趋势。这一时期，为了保证中东铁路的顺利修筑，俄国护路军的活动基本比较谨慎，但护路队的侵略本质和活动特点，使其一踏上满洲土地，就成为中华民族的对立物。诚如列宁在1900年12月《星火报》创刊号上发表的“中国的战争”一文中，对沙俄通过护路队入侵中国东北的行为作了深刻地揭露：“欧洲资本家贪婪的魔爪现在已经伸向中国了。俄国政府恐怕是最先伸出魔掌的，但是它现在却扬言自己‘毫无私心。它‘毫无私心地占领了中国旅顺口，并且在俄国军队保护下开始在满洲修筑铁路”[10]。一方面，“（护路军）在各村屯随意侵夺民房，奸污妇女，欺骗和榨取钱财，掠夺财产，用暴力抢走谷物和粮食，以种种手段扰乱和侮辱当地居民，以致他们在俄国人的欺压下而无法生活”[11]。俄国当局不仅在租借地内要他们纳税，而且因铁路需要而强征农民耕地的行为势必引起当地民众的憎恨。另一方面，清政府处于被列强宰割的屈辱地位，不能正面同沙俄武装势力发生正面冲突，但“暗中支持或怂恿对侵略者无所畏惧的居民起来反抗俄国侵略者，然后充当“调停人”的角色，对居民予以保护”[12]。这一点俄国人也有所察觉，“中国当局背信弃义，置自己的所有保证于不顾，事实上对俄国人极不友好，而且为了本身的利益，在地方乡民中尽可能多地培植敌对份子”[13]。以上事件反映出，随着沙俄对东北地区侵略的加剧，民族矛盾日益尖锐，中俄双方的斗争逐步升级。从最初中国居民与俄国护路军的冲突，发展到村、乡、县级政权起来同沙俄侵略者作各种各样的斗争，一场席卷东三省的抗俄风潮到来了。

三、护路队与1900年满洲事件

中国民众对沙俄不满的最高形式就是义和团运动。自1901年1月11日，清廷发布上谕，承认义和团是“保卫身家”的团体后，它从山东、直隶一带迅速蔓延到东北地区。5月中旬，营口、长春、齐齐哈尔出现义和团，到处撒布“揭帖”，号召“扶清灭洋”。“满洲义和团运动的开始比华北各省要晚，边疆行政当局奉到清帝6月8日关于多方协助义和团{6}的诏书后，才发展为真正的战争”[14]。6月21日，清廷下诏对各国宣战，令各省督抚招集义民成团，抵御外敌。其斗争锋芒直指沙俄侵略者，铁路当局、特别是沙俄护路军，首先成为运动集中打击的目标。当事变的消息传到俄国，陆军大臣罗帕特金激动地对维特说，“这次骚乱是我们夺取关东半岛的结果。就我来说，我很高兴，这将给我们一个占领满洲的借口，我们将把满洲变成第二个布哈拉”[15]。为了镇压义和团以完全占领满洲，沙俄政府紧急扩编了中东护路队。“至1990年6月1日，中东铁路护路队组成如下：八个步兵连、十九个骑兵连、一支独立侦察营，计六十二名军官、一千九百五十名步兵、两千四百五十名哥萨克骑兵、两千零五匹马”[16]。6月15日，维特奏请沙皇将护路军兵力扩大到6000人，并责令东省铁路董事会组建1000人的后备基干大队。随着义和团进一步发展，到7月19日，“我在北直隶的战斗部队，共拥有步兵6250名、轻炮16门、野战臼炮6门、机关枪8挺和骑兵377名；在南满的部队共有4850名步兵和骑兵，配有28门大炮”[17]。1900年6月至8月，清军与沙俄护路队在辽阳车站、烟台车站、熊岳城车站、盛京车站和铁岭护路军南满司令部等处展开了激烈的战斗。{7}

饶有趣味的是，在战斗正酣的同时，清政府内部和俄廷内部对于这些冲突的解决都存在着分歧。清政府方面，朝野上下受民族主义影响，充斥着强烈的排外情绪，一批大臣认为民心可用，希望借“扶清灭洋”将半世纪积累的怨气发泄出来；另一方面，不少封疆大吏认为，“义和团实匪而非民，亟宜痛剿，以维大局”[18]，主张全力镇压义和团，清政府对沙俄亦战亦和。随着八国联军占领紫禁城，慈禧太后在逃往西安的路上，下令官兵对义和团“严行查办，务尽根除”。沙俄政府中的主战分子认为这是对整个华北建立完全统治的好机会，陆军大臣库罗帕特金认为，“对于俄国重要的是向前推进灭亡北京”[19]，派遣十五万军队来华作战。以财政大臣维特为首的和平征服派虽然认为，“由于各式各样的国家利益，我们应该用种种方法和中国维持友好的邻居关系”[20]。但中国东三省形势的发展完全出乎了维特的预料，1990年7月29日，维特奏请沙皇向东北派驻正规军，协助护路军镇压义和团。“鉴于护路队兵力不足以应付其承担的义务和需要向满洲派兵，应使护路队全体官兵在战斗调遣方面属于罗格杰科夫陆军将军”[21]。这是沙俄政府东北政策从“经济征服”到“武装占领”的转变，在中外势力的联合绞杀下，东北义和团运动走向低谷。

满洲事件中，护路军不能平息义和团运动，使其失去了存在的合理性。1901年2月1日，中东铁路护路军正式升格为正规军，隶属于俄国边防军独立兵团，驻扎在满洲铁路沿线。这一举动使中国政府向日本和其他在远东有权益的国家求助，这些国家遂联合要求俄国撤兵。这反映着清政府的对外政策从联俄制日转为联日抗俄，此后远东局势更为复杂，对数年之后的日俄战争也产生了巨大影响。

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注 释：

{1}《中俄密约》第四款载：“今俄国为将来转运俄兵御敌，并接济军火、粮食以期妥速起见，中国国家允于中国黑龙江、吉林地方接造铁路，以达海参崴，惟此项接造铁路之事不得藉端侵占中国土地，亦不得有碍大清国大皇帝应有权利”。（专使李鸿章与俄外部大臣罗拔户部大臣微德订中俄密约.光绪二十二年四月二十二日，王彦威，王亮辑编，李育民等点校整理.清季外交史料（卷122）.长沙：湖南师范大学出版社.2015.2413-2414.）

{2}《中俄合办东省铁路合同章程》内容详见（中俄合办东省铁路公司合同章程.光绪二十二年七月二十五日，王彦威，王亮辑编，李育民等点校整理.清季外交史料（卷122）.长沙：湖南师范大学出版社，2015.2417-2419.）

{3}维特在其回忆录中写到：“中华帝国允许我们在它的领土以内沿赤塔和符拉迪沃斯克之间的一条直线修筑一条铁路，但这条铁路必须由一个私营公司掌管。我原来提议由俄国财政部来修筑或管辖，而李鸿章坚决拒绝接受。因此我们不得不成立一个私营公司，即所谓中东铁路公司。这个机构是完全属于政府的，但因为名义上它是一个私营公司，所以受财政部的管辖”。（（俄）С.Ю.维特著；（美）A.亚尔莫林斯基编；傅正译.维特伯爵回忆录[M].北京：商务印书馆，1976.70.）

{4}围绕西伯利亚铁路修筑方向问题，俄廷内部发生过激烈的争论，有三种不同意见。最后沙皇采纳了财政大臣维特的意见。他从经济的观点出发，认为通过满洲的方向较诸为同一铁路设计沿石勒喀河及黑龙江方向有重要优势。（张蓉初译.红档杂志有关中国交涉史料选译.北京：三联书店，1957.169.）

{5}1898年10月4日，沙皇尼古拉二世根据维特奏折，允准东省铁路公司可将护路军人数增加到5000人。（吉林省社会科学院历史研究所编.董果良译.义和团资料丛编.1900-1901年俄国在华军事行动资料（第2卷.第1册）.[M].济南：齐鲁书社，1982.18）

{6}义和团是“相互忠枕自愿结合”的团体，反映了中国人民各阶层对外国经济、政治和意识形态强权势力的不满。八国联军1900年6月4日攻占大沽炮台后，清帝在6月8号的诏书中谕示：“义和团大公无私为帝国而战，连幼儿也受其鼓舞而手执棍杖……战后朕将封以官职及其他赏赐”。（诏书引自杰姆琴斯基的《俄国在满洲》，载《政治公报汇编》，1908年，第113-118页。）

{7}这一系列战斗详情参阅：薛衔天《中东铁路护路军与东北边疆政局北京》，科学文献出版社，1993年，第53-56页。

参考文献：

〔1〕李齐芳.中俄关系史[M].台北：联经事业出版公司，2000.253.

〔2〕〔20〕张蓉初译.红档杂志有关中国交涉史料选译[M].北京：三联书店.1957.169，226.

〔3〕署江督张之洞今日救急要策莫如与俄立密约以结强援片.光绪二十一年六月十八日，王彦威，王亮辑编，李育民等点校整理.清季外交史料（卷116）[M].长沙：湖南师范大学出版社，2015.2307.

〔4〕李育民.近代中外条约关系刍论[M].长沙：湖南人民出版社，2011.1.

〔5〕东省铁路合同成案要览.宓汝成.中国近代铁路史资料1863-1911（第二册）[M].北京：中华书局，1963.354-358.

〔6〕〔7〕〔8〕〔13〕〔16〕B.B.戈利岑、H.M.奇恰戈夫.李述笑，田宜耕译.中东铁路护路队参加一九○○年满洲事件纪略[M].北京：商务印书馆，1984.19，20，39，59，112.

〔9〕中国人民政治协商会议黑龙江省委员会文史资料研究工作委员会编辑部.中东铁路历史编年（1895-1952）[M].哈尔滨：黑龙江人民出版社.1987.11.

〔10〕中共中央马克思恩格斯列宁斯大林著作编译局.列宁选集（第1卷）[M].北京：人民出版社，1972.214-215.

〔11〕〔14〕B.阿瓦林.北京对外贸易学院俄语教研室译.帝国主义在满洲[M].北京：商务印书馆，1980.52，51.

〔12〕薛衔天.中东铁路护路军与东北边疆政局[M].北京：科学文献出版社，1993.41.

〔15〕С.Ю.维特；A.亚尔莫林斯基.维特伯爵回忆录[M].北京：商务印书馆，1976.83.

〔17〕佛鲁格上校自旅顺口致总参谋部（1900.07.19.No：140）.吉林省社会科学院历史研究所.义和团资料丛编.1900-1901年俄国在华军事行动资料（第三册）[M].济南：齐鲁书社，1982.70-71.

〔18〕全权大臣李鸿章奏义和团实匪而非民亟宜痛剿折.光绪二十六年八月初二日.清季外交史料（卷144）[M].2758.

〔19〕代理外交大臣上沙皇折（1900.06.30.No：209）.鲍里斯·罗曼诺夫.俄国在满洲（1892-1906年）.专制政体在帝国主义时代的对外政策史纲[M].北京：商务印书馆，1980.219.

〔21〕1900.06.26.NO202.1900-1901年俄国在华军事行动资料（第一册）[M].57.

3.知路爱路护路,共建平安铁路 篇三

一天，路家族聚集在一起，公路蹒跚着走了过来，接着便是一阵咳嗽声“我近年来啊得了肺病，体力大不如前了。”“怎么会这样？”大家异口同声惊奇地问。“说来话长啊。”公路有气无力地回答到道：“每天汽车严重超载，压得我快喘不过来气了；这还不说，竟然有越来越多的车辆开始大量排放尾气，我这结实的身体都快招架不住了，因而到了今天的地步！”“你还好点，看看我现在都生锈了，即使没有得病也会被人误认为得了病。最近人类越来越不爱护了，连漆也不给我刷了。到处都是私家车，哪里还会有人理我呢？”铁路愁眉苦脸地说。“那也比我强多了！”马路迈着沉重的步伐走过来，气愤地说：“以前的我人见人爱，花见花开，车见车爆胎，可谓是如花似玉，再加上身旁有红花绿树镶嵌着，美女走来都得赞不绝口；现如今，遍体鳞伤，小花大树也都枯萎了，相信苍蝇飞来都不见得会瞧我半分，更别提什么爱护不爱护的了！”说完，马路就已经泣不成声以泪洗面了······

其实世上本没有路，走的人多了便成了路。

“路”，一半是“足”，意思是要脚踏实地，一半是“各”，代表个人有个人的走向，有所往，有所返，有所聚，有所离，有所求，有所予，全在这条路上。那么，我想问所有开车的大人们，你们有脚踏实地的去做事吗？对于重要的“路”来说，你们有尊重过它吗？

可能大家还不知道吧！其实路跟我们人一样，也是具有灵魂生命的个体，它也会喜、怒、哀惧，也会有发牢骚的时候，甚至有时会幻想未来；路曾经幻想着所有人对它尊重、爱护，幻想着小孩子们围着它转圈圈，捉迷藏，幻想着人类和它说：谢谢，你好，再见之类的话。但它万万没想到那些自私的人类利用它、奴隶它、践踏它，把它当成一把利己的工具，每天这么累不说，还遭人唾弃。路一天比一天忧愁，不再幻想什么，不再有思想感情，对于任何事物只习惯沉默，包括受到了伤害······直到现在，超速、超载，排放尾气的现象还时有发生，对于路而言，谁又能和它共患难，听他诉苦呢？

所以，愚蠢的人类啊，伸出你们那双充满肮脏自私的手吧，路已经筋疲力竭了，再无挣扎的力气了，不需要一副凶神恶煞的血眼盯着路，它早已习以为常，放手吧······

路是伟大，无私的，我们应该尽我们所能去保护它，做一名爱护公路的合格公民，一下几点建议：

1、营建平安铁路示范路段，共筑中国经济腾飞大道。

2、严厉打击破坏，盗窃铁路设施的违法犯罪行为。

3、加强综合治理工作，确保铁路安全畅通。

4、构建和谐社会，打造平安铁路。

5、······

4.铁路爱路护路 篇四

一、高度重视、精心组织

为确保我校铁路爱路护路宣传月活动取得实效，我们专题研究了综治维稳宣传工作方案，切实把铁路爱路护路宣传作为我校综治维稳宣传的重要内容。

二、形式多样，内容丰富

一是爱路护路宣传与综治维稳宣传相结合。依托综治维稳宣传月活动平台，我校充分利用标语、图片展、专题讲座等各种形式进行宣传。

三、整体推进，取得实效

在3月份全校组织开展的爱路护路宣传月活动中，学校领导高度重视，精心组织，宣传教育活动规模大，范围广，形式多。通过组织

开展多种形式的爱路护路宣传教育，我校师生充分认识到铁路对国民经济发展的重要性和开展爱路护路的必要性，增强了爱路护路意识和自我防护意识，我校的爱路护路宣传月活动达到了预期目的，取得了明显成效，为营造平安、畅通、稳定、和谐的铁路运输环境奠定了坚实的基础。

虎头崖回民小学 二○一四年三月二十日

铁路爱路护路宣传工作活动总结

虎头崖回民小学

5.爱路护路总结 篇五

我校积极贯彻落实全国、市、区护路办关于陇海铁路护路工作会议精神，将爱路护路工作列入学校议事日程，纳入学校德育工作范畴，加强领导，制定管理制度，建立责任制，采取切实有效的措施，增强学生爱路护路的意识，收到了良好的效果。

一、建立健全学校护路工作领导小组。

为切实加强对爱路护路工作的领导，学校成立了以校长为组长的领导小组，负责对爱路护路工作的管理指导和检查。领导小组做到责任到人、分工明确、相互沟通、共同配合、定期召开会议汇报研究相关工作。将此项工作列入教师和班级工作考评范围，做到有布置、有检查、抓落实。建立总结表彰制度，树立典型，使爱路护路工作实行科学化、规范化、常态化管理。确保我校路段范围内列车畅通无阻，国家财产无损，学生人身安全。

组长：李燕 校长 负责全面实施及协调

副组长：王超锋 少先队辅导员 兼安全宣传督导员 负责具体教育的策划及实施督导

成员：全体班主任 负责具体的教育实施

二、加强对学生爱路护路的宣传教育，不断增强学生爱路护路的意识。

我校有254名学生，其中50%的学生居住地在陇海铁路沿线范围，对爱路护路工作做的如何，也是对我校德育工作成果的检验，我们深知肩负的责任重大，我们要切实做好维护国家大动脉的宣传教育和管理工作，从小培养学生热爱祖国、遵纪守法的良好品质。几年来，我校采取多种措施，加强对学生爱路护路的宣传和安全教育，其做法是：

1.定期召开干部、教师会，学习相关文件，传达上级有关精神，增强干部、教师的责任感，充分认识铁路运输与国民经济发展的重要关系，积极做好对学生的宣传教育和管理工作是我们义不容辞的责任和义务。

2.召开全体学生会，定期请陇海铁路公安派出所民警到校作报告，校长和德育主任定期利用升旗仪式和学生会宣讲相关内容，对学生提出四不要求，即：不上路、不摆障、不拆盗、不击石，并建立学生相互监督和举报制度，有效地杜绝违规现象发生。

3.充分利用国旗下讲话、板报、橱窗、广播、班队课、音像资料等进行宣传。举行绘画比赛、演讲比赛等不同形式，对学生进行爱路知识的宣传，使学生进一步认识爱路护路的重要意义，做爱路护路的标兵。每学期进行评选表彰学生爱路标兵。

4.对陇海铁路民警发放的各种宣传材料我们都及时在校园内进行张贴，并发放到学生手中，形成良好的宣传氛围。

三、采取多种措施，切实使爱路护路工作落到实处。

1.今年我校将爱路护路宣传教育与“五五”普法紧密结合，通过法制学校等多种途径，结合学生年龄特点对学生进行法律知识的宣传教育，使学生从小知法、守法，通过主题班队会、编排小品等生动形象的内容，使学生明辨是非，自觉维护铁路运输秩序，就是遵纪守法的体现。2.将爱路护路工作与综合治理工作密切结合，将学生安全工作纳入到学校干部、班主任工作考评范围，明确责任，层层签订安全责任书，加大安全防范力度，有效地杜绝了学生到铁路玩耍等不良现象的发生。

3.将爱路护路工作与践行“八荣八耻”密切结合，通过生动形象贴近学生实际的内容，对学生进行宣传教育，使学生知道火车拉的煤就是为了国家的建设，爱护铁路设施就是热爱祖国的表现。

4.将爱路护路工作与争创文明学生、文明班级密切结合，开展学生在校做个文明好学生，在家做个文明好孩子，在社会上做个文明小公民的系列教育活动。

5.实行学校与家长相结合的方法。我校利用召开家长座谈会、发放家庭通知书等不同形式共同做好对学生爱路护路工作，同时也是对家长的宣传教育，使家长以自己爱路护路的良好行为为孩子树立榜样。

6.寒暑假发放家长通知书，并为学生和家长发放护路公开信，明确提出护路的要求，学校与家庭形成教育的合力，定期通过跟踪调查座谈了解等形式，规范学生的行为。

7.学校每天实行“零”报告制度，对于未到校的学生进行跟踪调查，及时与家长取得联系，准确掌握学生的情况和去向，做到管理到位、责任明确，有效的杜绝各类意外事故的发生。

8.建立班级学生信息联系制度，及时与家长进行沟通，及时了解学生校外的行为表现，对于出现的苗头及时做好思想教育工作。

9.把爱路护路工作与学校德育工作紧密结合起来，通过开展《小学生文明礼仪》、《小学生日常行为规范》教育活动，培养学生良好的文明行为习惯，积极引导学生从小树立正确的人生观、道德观、世界观，使学生从小了解铁路运输的重要性。自觉爱护祖国铁路设施，增强自身安全意识。

四、爱路护路工作效果：

在上级部门领导下，几年来学校将德育工作放在首位，认真贯彻《小学生日常行为规范》、《中小学生文明礼仪常规》，通过多种形式和途径对学生进行五爱教育和遵纪守法的教育，学生的良好的思想道德品质和行为习惯不断养成，由于我校高度重视爱路护路工作，做到管理、宣传、措施到位。学生中未出现到铁路击石、玩耍、拆盗铁路设施的违法现象，我校未接到一起有关学生损坏铁路设施等不良现象的通报，未出现学生人身伤害事故。为保障陇海铁路运输秩序和安全运行尽到了我们的责任和义务。

五、下一步的打算：

我们要进一步学习领会中央、市、区有关爱路护路的文件精神，进一步加强领导，加大宣传教育和管理力度，全面提高干部教师的责任意识，科学指导、规范管理，建立监督考评检查机制，建立与上级主管部门联系制度，加强社会、学校、家庭三结合的教育。通过切实有效的活动和措施建立长效的爱路护路体系，积极配合上级专项整治活动，积极与综治办、教委、铁路公安部门密切配合，做好学生跟踪调查工作，使护路工作不断取得新的成效。

教育学生爱路护路是教育工作者义不容辞的责任，也是我们的光荣义务。我们不辜负各级领导的希望和重托，扎扎实实地做好工作，为让列车在我辖区的大地上安全运行，为了祖国的经济腾飞做出我们的贡献。

6.“爱路,护路”征文 篇六

路，是世界上必不可少的事物。哪怕只是一条又小又窄的路，它也能发挥无穷作用！看，那些依偎在公路两旁的柏树，就像保卫祖国的勇士一样笔直地站在那里。瞧，那些道路旁边盛开的美丽花朵，开的那么娇艳，那么灿烂，惹来了不少蜜蜂儿和蝴蝶儿呢！若是眼前的这番美景再加上缓缓而来的行人、飞驰而过的汽车，那将是一副多么美丽、祥和的景象啊！所以，我们更要保护，爱护身边的公路呀！只有当你保护了它，爱护了它，真正的美丽、祥和才会永远留在您的身边！

可是，以前的公路是这样美丽宽阔、风景如画吗？

当然不是！以前的人是不太讲究清洁卫生的，他们随地乱扔果皮、纸屑，不仅影响开车的司机及过路的行人，还影响地球的生态环境；以前的人还经常乱砍伐树木，那时的人们天真的以为只要把世界上的树木伐光，那样的公路才会更美丽。

可，他们都错了。垃圾扔得越多，树木砍得越多，公路就会越丑陋。但，他们不信，还是如以前那般：乱丢纸屑，乱砍伐树木。日复一日，年复一年，公路堆满了垃圾，周围没有了树木，就连小溪也臭气熏天，花儿也没了往日的笑颜。这下，他们才意识到自己犯了多么愚蠢的错误。

不过，幸好他们知错就改，每天都自觉地拾起路上的垃圾，每日都跑到他们砍伐树木的地方重新再种上小树苗。就这样，一天天过去了，小树苗也逐渐茁壮成为大树。那些人们犯下的错误终于得到了弥补。

渐渐地，路变得干净起来，两旁也多了些小伙伴的陪伴，小溪也清澈见底了，花儿也笑弯了腰了，蝴蝶和蜜蜂也回来了，真是美极了！与此同时，他们也学会了一个道理：真正的美丽不是外在的、表面的美，而是内在的美，是付出努力、帮助他人的美，是收获他们微笑的美！

广福五粮春希望小学校 五年级二班 代星月

7.爱路护路征文 篇七

当我们亲眼见证一根根铁轨被建设者们牢固地铺设祖国辽阔的大地上时，当我们看见全线铺通庆祝大会上的热烈场面时，当我们看见铁路沿线人民那的灿烂笑容时，我们更能预见到铁路建成后对沿线人民生活未来的影响。摆在我们面前的是一幅幅宏伟蓝图，那些画面令人激动——铁路开通后，沿线地区经济社会发展将由此得到更大推动，人民生活水平将得到更大提高。将带动当地经济持续发展，运输成本将大幅度降，矿产资源将得到大力开发，可以想像，铁路的开通将使当地的经济、文化等方面进入一个全新阶段。如今，当我们看见一列列抗震救灾物资运抵四川汶川，这些灾区人们的生命物资，这些全国人民温暖的帮助正是经过铁路运达的。

火车是一种特殊的交通工具。它的行驶速度很快，载客人数多，载货容量大，为人们长途出行和运输带来了许多的方便。但也存在许多的危险因素，在1993年4月30日，044次货物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命;在8月5日，徐某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残废;在8月13日20时，王某等六名少年进入某车站3站台玩耍。21时许，王某爬上车站5道停留的客车顶部时，被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人，为了贪图小便宜，而破坏铁路，比如拧铁路轨上的镙丝钉，造成了交通事故，这样造成的后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡，就为了那点小便宜而造成的伤害、死亡值得吗?就因为那些人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失值得吗?所以，破坏铁路的后果是很可怕的。

火车与汽车有着很大的差异，由于火车是单线行驶 , 多辆火车共用一条线路 , 有严格的时间调控 , 即使铁路边有人也不能随便刹车，一旦刹车会使铁路时间安排紊乱很容易造成脱轨或两车相撞等严重后果。因而，人们都尽量不要在铁路边停留。如果要过铁路时，也要左右看清没有火车再过。过铁路路口时看清指示灯后再通过。

铁路与人们生活之间的密切关系，我们定要爱车护路，爱护交通设施，如果违反交通规则也会给人们带来可悲下场，破坏交通设施影响铁路正常运行的行为，最终受到经济处罚和刑事处罚。必须遵守交通规则，横过铁路、马路，做到“一站、二看、三通过”，要爱护交通设施，禁止爬火车、在铁路马路边嬉闹玩耍等危险性行为。 维护社会的稳定与安宁需要每一个人的努力。同学们一定要爱车护路时刻牢记于心，不但要自己懂法守法，还要积极进行宣传，影响身边的人，勇于制止、举报破坏交通的坏人坏事，做一个“爱车护路”的小公民，为创建“和谐校园、和谐社会”作出应有的贡献。

8.爱路护路作文 篇八

既然火车和铁路那么重要，可有些人为什么还要破坏铁路，让火车出事故呢?有个青年为了发财，就偷铁轨，渐渐地从穷光蛋变成了有钱人。当父母得知儿子挣了大钱时，坐上火车准备去看儿子。可是意外发生了，由于铁轨被盗的原因，火车脱轨，车上无一人生还。青年哭了，他自首了。大家看：害别人就是害自己!青年不仅把自己的父母害了，也把自己推向了火坑。

当然，有破坏铁路的人，更有爱护铁路的人。有一位老人，他已经60多岁了，可他为了火车安全运行，经常为铁路清理垃圾，几十年如一日，风雨无阻，不知避免了多少悲剧的发生。看似平凡事，实际上是伟大的壮举!他的感人事迹和可贵精神，值得我们每个人好好学习。

9.爱路护路活动方案 篇九

为加强学生爱路护路宣传教育，提高学生的爱路护路意识，减少铁路伤亡事故，根据我区综治办、区教育局创建开展爱路护路宣传教育的通知精神，制订爱路护路宣传教育活动实施方案：

一、指导思想

以科学发展观为指导，按照区教育局爱路护路工作部署，建立学校开展爱路护路宣传教育活动的工作机制，通过加强学生爱路护路宣传教育，提高学生的爱路护路意识，减少铁路路外伤亡事故。

二、目标任务

使学生懂得铁路护路常识（附：铁路护路七字歌、铁路护路“不字歌”、爱路护路小常识、爱护铁路宣传广播稿），不在铁路上玩耍，不在铁轨上行走，不向行驶的火车投掷石块，不破坏铁路设施，增强自我保护意识。争创“爱路护路宣传教育示范学校” 和学生争当“铁道小卫士”，努力达到“爱路护路宣传教育示范学校”标准。

三、组织领导

为加强铁路护路宣传教育活动的组织领导，成立学校爱路护路宣传教育活动领导小组

组 长：哈文斌

副组长：祁先章

成员：赵忠元 祁常明 唐生来 魏吉林 祁鲜芳

王胜成

四、活动内容

1、学校制定一个铁路护路宣传教育活动计划学校开展一次铁路护路宣传教育活动；学校与学生都签订一份《爱路护路保证书》；向学生家庭成员宣传爱护铁路的重要性，带动家庭成员参与到爱护铁路活动之中。

2、开展铁路事故警示教育。充分利用身边发生的铁路伤亡事故和当前各地发生的重大铁路事故，向学生进行警示教育，提高学生的爱路护路意识和自我保护能力。

3、开展“小手拉大手”宣传活动。通过学生向自己的家人、亲戚和邻居开展铁路护路宣传，自觉遵守铁路安全规定。由一人带动一户，一户带动一片，形成全社会重视铁路安全，主动维护铁路安全的良好氛围。

4、开展征文活动。组织学生开展以“爱路护路”为主要内容的征文活动。通过开展征文活动，使学生懂得铁路护路常识,提高学生的铁路护路意识。

5、按照区教育局《关于2017年爱路护路宣传教育工作安排的通知》要求，积极开展爱路护路宣传教育活动。

五、活动要求

1、明确责任。学校开展铁路护路宣传教育活动由安全领导小组负责，以学校为单位开展活动，进行总结讲评，各学校负责组织开展活动，总结上报活动材料。

2、建立资料库。各班开展铁路护路宣传教育活动要建立以下台帐

（1）各班级学生上学、放学走读的学生名册；

（2）学校开展铁路护路宣传教育的记录；

（3）违章违纪学生的记录和批评教育的记录；

（4）检举他人违章违纪的学生记录；

3、总结经验

学校要将开展铁路护路宣传教育活动的情况进行认真分析和总结，总结经验，找出不足，提出改进意见。

4、督促检查

10.爱路、护路心得体会 篇十

（班级 姓名）

铁路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用，我们应该爱护铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将受到很大的影响，我们穿的，用的，玩的，都离不开火车运输，我们出去游玩时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。

我们能经常听到铁路上发生的交通事项。例如：在此1998年5月8日，王某在穿越轨道时，被解体作用业的流放车轧断大腿，造成终生残疾。有些人，为了贪小便宜，破坏铁路，拧铁轨上的螺丝钉，后果不单是火车被毁，还造成受伤或死亡，值吗？

同学们，珍爱生命，爱护铁路，让我们行动起来，参与到爱路护路的行列中吧！让我们树立一个爱路护路的良好氛围，使列车畅通无阻地驶向祖国各地，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧！

知路爱路护路，从我做起

七（3）班许沙沙

路是伟大的，无私的，它无时无刻都在为人类默默奉献着，不管多少人从它身上走过，多少火车从它身上驶过，它都无怨无悔.，任劳任怨。

有了路，才好走，既方便又快捷，交通也通畅，大大减少了发生交通事故的可能性。除此之外，路还有很多用处和好处呢。

不仅如此，我们还要感谢那些修路工人，正是他们用辛勤的汗水才换来了路的诞生。路是修路工人们的结晶, 路是我们所不能失去的, 所以我们要爱护路保护路。

最近，我校开展了“知路·爱路·护路”的活动，向人们宣传有关铁路的知识，叫人们爱护路，让人们保护路。校园里随处可见让人们爱路护路的标语。通过这段时间的学习，我懂得了知路爱路护路人人有则，要做到以下几点:

一.从我做起，树立爱护路的责任感和守法的自觉性。

二.上学放学过马路、铁路要做到“一停二看三听四通过”。

三.不能在路上嬉戏、玩耍。

四.学习《铁路法》，遵守《铁路法》，宣传《铁路法》，确保铁路大动脉安全畅通。

五.不要在铁路上行走、坐卧。

六.要爱护好路边设施，不能故意损坏。

11.爱路护路征文 篇十一

我们身边的每一样东西都可能是通过火车运输而来的，吃的，穿的，用的等等，也就是说，火车要通过铁路为我们大家提供一序列东西。让我们来假设一下，如果没有铁路，火车就不能为我们提供方便，然而这样，我们就活得很困难，甚至会因为搬运一些重物而累死，可想而知，这样有多恐怖。所以我们应该爱护铁路。

有调皮的学生到铁路玩耍，这不仅不安全，也给铁路运输带来安全隐患。因此我们一定要了解一些铁路常识，让孩子从小养成爱铁路、护铁路的习惯，要珍惜生命，不要拿自己的生命开玩笑。要强调“安全重如泰山”。随着经济和社会的发展，生活中有很多的安全隐患。就象铁路，不仅给人们带来了福音，同样也会带来厄运。我们要爱铁路，不能破坏它，如果去破坏它就可能造成严重的后果和威胁。

人的生命是有限的。可是为什么又有很多人不珍爱生命？是因为生活中的挫折和痛苦吗？生命和生活是紧密相关的，没有生命就没有生活，没有生命就没有快乐。我还经常发现有一些人不遵守交通安全法规，乱闯红灯，不走人行道，这是不对的。《道路交通安全法》规定，未满１２周岁的儿童，不能在道路上骑自行车。我想：如果我们不遵守规定，就会给自己和他人带来不便，或者造成无法预料的伤害。

如果没有铁路，我们的祖国就不会有繁荣富强的今天，不仅这样，还会陷入前所未有的困境，首先煤炭运不出去，工人们就生产不了钢铁，我们就不会生产出飞机和一些军用武器。这样解放军叔叔就就没办法保卫我们的祖国。不仅这样，我们很多行业都不能正常运转。

所以从先在开始，我们一定要挑起爱路护路的责任，从小培养爱路护路的责任心。首先我们要做到不损害公路设施，不在公路上打地洞，不把下水道井口打开，从而造成交通事故，使路面坑坑洼洼。护路的方法有，如果见到公路上有垃圾应在车辆较少是清理垃圾。如果井盖掀开了主动合上，如果旁边有人有意要破坏公路设施，一定要上前阻止。