控制噪声的三个措施

控制噪声的三个措施（共9篇）

1.控制噪声的三个措施 篇一

噪声污染控制措施

一、管理措施：

1、本工地有噪声防治领导小组，由公司周经理任组长，并有专人具体负责施工现场扬尘，噪声污染的防治管理工作。

2、本工地执行上级主管部门制定的施工技术规范中关于噪声防治的建设要求。

3、本工地工程概算中有专项的噪声污染防治的费用。

二、降噪措施

1、合理安排作业时间，噪声较强的机具施工作业尽量安排在白天施工，夜间加班严禁使用噪声较大的设备，如：风镐，大型镐头机。

2、加强对施工机械的维护保养，使其正常运转，降低噪声。

3、进出工地的施工车辆限速慢行，禁止怠速，禁止鸣号。

4、材料撤除和搬运时轻拿轻放，装卸材料时轻装轻放，现场混凝土振捣采用低噪音振动棒，并做到快插慢拔。

5、加强环保意识的宣传工作，采取有力的措施控制人为的施工噪音，严格管理，最大限度的减少噪声扰民。

施工单位日期

监理单位日期

建设单位日期

2.控制噪声的三个措施 篇二

汽车噪声的控制, 不仅关系到乘坐舒适性, 而且还关系到环境保护。然而一切噪声又源于振动, 振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏, 从而降低汽车的使用寿命;过高的噪声既能损害驾驶员的听力, 还会使驾驶员迅速疲劳, 从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。所以噪声控制, 也关系到汽车的耐久性和安全性。因此振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的, 既要减小振动、降低噪声, 又要提高乘坐舒适性, 保证产品的经济性, 使汽车噪声控制在标准范围之内。

1 噪声的种类

产生汽车噪声的主要因素是空气动力、机械传动、电磁三部分。从结构上可分为发动机 (即燃烧噪声) 、底盘噪声 (即传动系噪声、各部件的连接配合引起的噪声) 、电器设备噪声 (冷却风扇噪声、汽车发电机噪声) 、车身噪声 (如车身结构、造型及附件的安装不合理引起的噪声) 。其中发动机噪声占汽车噪声的二分之一以上, 包括进气噪声和本体噪声 (如发动机振动, 配气轴的转动, 进、排气门开关等引起的噪声) 。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键。

此外, 汽车轮胎在高速行驶时, 也会引起较大的噪声。这是由于轮胎在地面流动时, 位于花纹槽中的空气被地面挤出与重新吸入过程所引起的泵气声以及轮胎花纹与路面的撞击声。

2 噪声要求

欧洲的法规规定, 从1996年10月起, 客车的外部噪声必须从77d BA降到74d BA, 减少了一半噪声能量, 到20世纪末进一步降低到71d BA。日本的法规规定, 小型汽车在今后十年内噪声标准控制在76d BA以下。国内的一些大城市也计划在2010年交通干线的噪声平均值控制在70d BA以内。而据国内目前有关资料表明, 国内的大客车的噪声许可值则不得超过82d BA, 轻型载货车为83.5d BA。由此可见, 我国在车辆噪声控制方面还得狠下工夫。

3 噪声评价

噪声评价指标主要是指车内、外的噪声值和振动适应性。评价方法可分为主观评价和客观评价。影响汽车噪声主观评价的主要因素是舒适性、响度和确定性, 例如可以利用语义微分法进行主观评价。在客观评价时, 可以采用PCNM噪声测量装置测量试验进行分析;此外模拟技术中的有限元法 (FEM) 和边界元法 (BEM) 也被广泛应用。

4 噪声的控制

根据噪声产生和传播的机理, 可以把噪声控制技术分为以下三类:一是对噪声源的控制;二是对噪声传播途径的控制;三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是最根本、最直接的措施, 包括降低噪声的激振力及降低发动机部位对激振力的响应等, 即改造振源和声源。但是对噪声源难以进行控制时, 就需要在噪声的传播途径中采取措施, 例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。汽车的减振降噪水平与整车的动力性、经济性、可靠性、强度、刚度、质量、制造成本和使用密切相关。

4.1 发动机的振动与噪声

降低发动机噪声是汽车噪声控制的重点。发动机是产生振动和噪声的根源。发动机的噪声是由燃料燃烧, 配气机构、正时齿轮及活塞的敲击噪声等合成的。

4.1.1 发动机本体噪声

降低发动机本体噪声就要改造振源和声源, 包括用有限元法等方法分析设计发动机, 选用柔和的燃烧工作过程, 提高机体的结构刚度, 采用严密的配合间隙, 降低汽缸盖噪声。例如在油底壳上增设加强筋和横隔板, 以提高油底壳的刚度, 减少振动噪声。另外, 给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能把动能转变成热能。进行阻尼处理的原理就是将一种阻尼材料与零件结合成一体来消耗振动能量。它有以下几种结构:自由阻尼层结构、间隔自由阻尼层结构、约束阻尼层结构和间隔约束阻尼层结构。它的采用明显地减少了共振的幅度, 加快了自由振动的衰减, 降低各个零件的传振能力, 增加了零件在临界频率以上的隔振能力。

目前, 已有一些国家的专家设计了一种发动机主动隔振系统, 用于减少发动机振动, 以达到降低噪声的目的。

4.1.2 进气噪声

进气噪声是发动机的主要噪声源之一, 系发动机的空气动力噪声, 随发动机转速的提高而增强。非增压式发动机的进气噪声主要成分包括周期性压力脉动噪声、涡流噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声等。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。二冲程发动机的噪声源于罗茨泵。对此, 最有效的方法是采用进气消声器。类型有阻性消声器 (吸声型) 、抗性消声器 (膨胀型、共振型、干涉型和多孔分散型) 和复合型消声器。将其与空气滤清器结合起来 (即在空滤器上增设共振腔和吸声材料, 例R3238型) 就成为最有效的进气消声器, 消声量可超过

20d BA。

4.2 底盘噪声

4.2.1 排气系噪声

排气系噪声是底盘的主要噪声源, 主要由排气压力的脉动噪声, 气流通过气门座时所发出的涡流噪声, 由于边界层气流的扰动而产生的噪声以及排气口处的喷流噪声所组成。

优化设计性能良好的消声器是降低汽车噪声的重要手段之一。优化设计的方法有声学有限元法和声学边界元法, 但目前还处于起步阶段。避免消声器的传递特性与振动特性耦合是消声器设计中要重点解决的一个问题。其次, 降低排气噪声与提高动力性也是一对矛盾, 因为降低排气噪声与降低排气背压对排气管直径的设计有着相矛盾的要求, 前者要求有较小的直径, 而后者却相反。对此, 采用并联流路的双功能消声器, 在减小背压和降低气流噪声方面颇为有效。另外, 对于发动机排气歧管到消声器入口的一段管路, 采用柔性管的减振、降噪效果明显, 可降低7d BA左右。

4.2.2 传动系噪声

传动系噪声来源于变速齿轮啮合引起的振动和传动轴旋转振动。一般采取的措施是:一是选用低噪变速器;二是发动机与变速箱及后桥主减速器等部件与底盘用橡胶垫进行柔性连接, 从而达到隔振的目的;三是控制转动轴的平衡度, 降低扭转振动。

4.3 电器设备噪声

4.3.1 冷却风扇噪声

冷却风扇是噪声的发生装置, 受到护风圈、水泵、散热器及传动装置的影响, 但其噪声的产生主要取决于底盘。

4.3.2 汽车发电机噪声

汽车发电机噪声取决于多种来源的效应, 这些来源有磁体源、机械和空气动力源。噪声级取决于发电机的磁力和通风系统的结构, 发电机的制造和装配精度。

4.4 车身噪声

随着车速的提高, 车身的噪声也就越来越大, 主要起因是空气动力噪声。因此, 提出了如下方案来改善车身噪声:一是对车身进行流线型设计, 实现光滑过渡;二是在车身与车架之间采用弹性元件连接;三是进行室内软化, 如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料。

另外, 汽车在高速行驶时, 轮胎也是产生噪声的一个来源。实车惰行法已经测得:轮胎的轮距越大, 则噪声越大。此外, 轮胎的花纹与噪声的产生也有很大的关系, 选用有合理花纹的钢丝帘布子午线轮胎是降低轮胎噪声的有效方法。对于轮胎的材料而言, 使用更富有弹性且柔软度高的橡胶, 就可制造出低噪的轮胎。

4.5 其他措施

3.控制噪声的三个措施 篇三

关键词：项目管理；以人为本；噪声控制措施；金融服务区；大厨房燃气噪声

中图分类号：TU208 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）26-0057-03

1 工程概况

无锡新区金融服务区工程建设项目位于无锡市新区中央商务区。建筑用地南北长约430米，东西宽约120米，场地平坦，地理位置与自然条件较为有利于工程建设。该项目由8幢9～18层的商业办公楼建筑群构成（图1），总建筑面积约24.6万m2。地下工程由南北两个地块组成，地块之间有一条人工景观河分隔，三层地下室建筑面积约8万m2。

图1 无锡新区金融服务区效果图

本项目为创建“江苏省扬子杯奖”工程，由同济大学上海科瑞建设项目管理有限公司实行项目管理。

2 大厨房燃气噪声控制项目管理

2.1 工程项目管理策划的内涵

建筑工程项目管理内涵是项目开始至项目完成，通过项目策划和项目管理控制，以使项目的费用目标、进度目标和质量目标得以实现，由此可见建设工程的项目策划与实施过程的有效管理是项目建设成功的前提。

2.2 项目管理的复杂性

2.2.1 员工群体行为的复杂性。随着时代的发展和社会的进步，人们生活条件不断提高，由此人的追求发生根本的变化，由原来物质的温饱型追求逐步转向精神享受型追求，各行业尽管用人制度不断改革创新，但是用人并非易事。目前社会招工行情表明：人的物质一旦获得部分满足，追求精神层面的需求也就比较多了，员工除对工资待遇标准要求高外，对环境保护要求也在不断提高，尤其是对大厨房噪声控制提出更高的要求，目前是打工难，招收好员工更难。

2.2.2 经销商行为的复杂性。经济社会不断发展，经济竞争意识不断增强，社会道德意识在工程建设领域普遍淡漠，尤其是当代商品经济下道德显得突出：经销商通过各种渠道承接各种设备材料供应业务，唯利是图往往是他们的本性，“利润最大化”是他们追求的终极目标，假冒伪劣产品不断打入市场进入工地，尤其是食堂厨具弄虚作假，直接影响职工就餐质量。

2.3 项目管理的难度

影响工程建设的因素很多，除了技术因素等硬性的因素以外，还包括权力关系、利益关系、人力及工程资源等各种社会软环境因素，这些突出问题的产生和显现，暴露出社会建筑工程的复杂性与矛盾性，直接影响工程建设目标控制的实现，增加了项目管理难度。

2.4 工程项目管理人性化

2.4.1 企业是家园，员工是主人。企业是员工赖以生存的家园，说起来容易、做起来难，如何使每个员工都能够明白这个道理，关键在于企业能否让员工感觉到企业的温暖、企业在员工心目中的地位，这些问题都是人性化管理研究的重点。企业要想留住老员工、吸引新人才，达到稳固的员工梯队目的，是目前工程项目管理需要解决的迫在眉睫的问题。工程项目管理应从员工的物质需要和精神需求出发，实施人性化的管理。只有尽可能了解员工的特点，关注员工的需求，才能开发员工的潜能；只有对员工注入人文关怀，在感情的互动中企业才会收到良好成效；只有善待员工，给员工创造一个良好的生活工作环境，才能团结和凝聚队伍。

2.4.2 工程设计人性化。随着厨房设备智能化程度的不断提高，厨房设备结构也更趋复杂，操作技术水平的要求也越来越高，加上研制这些设备时没有充分考虑到厨房的实际工作环境和人体的因素，使得操作时，大厨房燃气噪声对人的身体健康带来伤害。这就迫切需要在厨房设备设计中认真研究，从声学的角度出发，对厨房设备进行合理的技术改进以提升产品质量，使厨房设备更加人性化，同时改善厨房工作环境，使大厨房工作人员处于最佳的工作状态，以减少大厨房燃气噪声对人体的伤害，充分体现以人为本的理念，使这种理念在厨房工程设计中得到应用。

2.5 大厨房噪声控制动态管理的探索

工程项目管理通俗地讲就是“管人、管事”，管人的重点首先要管好工程项目各个层面的责任人，用制度来约束权力，最大限度地杜绝偷工减料、弄虚作假现象。工程项目动态管理中，把人和大自然融合在一起，把人性化与制度化融合起来，把精细化与创新融合起来，才能更全面地利用人、管好人、辦好事，项目管理才能起到事半功倍

的效果。

3 无锡金融服务区厨房燃气噪声控制措施

3.1 工作间噪声的危害

有研究表明，长时间、高强度的噪声能让人心烦意乱，使人急躁、易怒。因音量过强而危害人体健康，使人在不同的情况下听力丧失，影响心脏血管的健康，妨碍人们正常工作。

3.2 厨房主要设施的描述

3.2.1 燃气设施：组合燃气灶具、燃气蒸饭柜、燃气炒锅（图3）。

3.2.2 配套设施：燃气自动报警器、控制柜、油烟机（图4）及不锈钢工作台。

3.3 燃气事业发展中的隐患

随着我国燃气事业的发展，各地的燃气供气规模、气源类型、各种燃气设施都在不断增加，具有多种燃气源成分及比例不断变化，燃气设备工作时产生较强噪声。厨房间燃气设备长时间工作，大容量密闭燃气设备会产生较大的燃烧噪声及燃烧振荡，加上其他金属设备工作时发出的噪声和振荡，给工作人员造成很大的心理负担和精神压力。因此，厨房燃气设备及其他金属设备在设计上对噪声与振荡问题应予改造，减少噪声与噪声之间、设备与设备之间产生共震现象，并保证燃气输出流量与整机系统相匹配，从根本上消除噪声对人体健康

的影响。

图4

3.4 厨房间主要噪声源的产生

噪声是由不同频率、不同强度的声音无规律地组合在一起而形成的。

机械噪声是由风机转动时叶轮、壳体产生振动引起的；当流动气体（燃气、空气、烟气）中出现涡流，压力产生突变，流动切面或方向产生突变而引起气流扰动（产生压力波），均会产生空气动力性噪声；水在加热过程中若局部汽化出现相变，使流动状态发生振动性变化会引发热交换噪声；振荡燃烧所引起的噪声影响最大，它是由于燃烧放热引起激振而产生的；厨房内油烟排风机噪声均大；普通金属工作台多人同时工作时，噪声较大；铝合金门窗安装质量差、材质刚度不够，厨房内噪声过大就产生振荡而发出噪声；厨房间硬质隔墙、楼板等硬质材料回音大，加大噪声；厨房内其他金属设备质量差，金属板太薄，结构不合理，容易产生共震现象，加大噪声。

3.5 厨房间主要噪声的消除和控制

提高风机装配的精确度，消除不平衡性运转；改变喷嘴形状，减少噪声的产生；减少燃烧器热负荷，合理选择燃烧器数目，使燃烧器稳定工作，可以降低噪声功率；喷嘴设计加工合理，喷嘴的径长比一般取1∶2、喷嘴收缩角度取60度，加工时保证加工精度及光洁度，将大大减少噪声；合理设计配气管，保证气流通畅，不会引发因气流扰动而产生噪声；厨房工作台必须达到食品级要求，结构合理、稳定，噪声最小；铝合金门窗材质刚度符合设计要求，加工、安装质量要达到规定标准，防止噪声过大引起振荡；厨房间装饰应选用松软、吸音力强的材料，控制噪声增大；厨房内其他金属设备严格控制质量，金属板的厚度要达到设计要求，结构要合理，不容易产生共震现象；燃气炒锅应移位到厨房的边侧，用声屏障（一般由隔声材料和吸声材料组合而成）将燃气炒锅与厨房主要燃气设备分离开，遮挡噪声的传播。

4 结语

无锡新区金融服务区项目管理在工程设计、实施阶段坚持以人为本的原则，推行“人性化用人、管人，精细化管事、做事”的管理模式，厨房间噪声控制采用科学管理的方法和合理的隔声、吸声措施，有效地控制气流扰动、燃气噪声、机械噪声、建筑回声等所造成共震而引发的强烈噪声，为金融服务区工程项目打造建设精品，创建“江苏省扬子杯奖”工程奠定良好基础。

作者简介：刘锋（1977-），男，无锡新区经济发展集团总公司工程开发部部长，德国注册建筑师，硕士。

4.夜间施工噪声污染控制措施 篇四

1、夜间施工期内、超过噪音限度的施工作业全部停工、如元盘锯、电动空压机，电锯等、不得在夜间使用。

2、控制人为活动噪声、在进场对操作人员进行教育、不得大声喧哗、在作业过程中统一调度和指挥，、轻拿轻放、避免碰撞、防止在操作时产生较大的噪音

3、强噪音机械应有降噪措施，强噪音机械作业时间严格控制、晚间作业不超过22时，早晨作业不得早于6时

4、在夜间施工浇筑砼强噪声机械有砼泵车，加以 覆盖降低应有的噪声措施

5、在夜间施工浇筑砼有砼振动棒、必须使用时才开启、不使用时立即停止、夜间施工浇筑砼振动棒的噪声波及近传递最远、因此浇筑砼振动棒在插入砼时尽量避开钢筋和模板、振动棒在插入砼时在钢筋笼中部部插入噪声最小

6、各种构件、成品、半成品尽量安排在职预制工场制作，减少现场工作量，减少噪声，粉尘的影响。

7、各种构件、成品、半成品尽量在预制工场制作、减少现场工作量、减少噪声、粉尘的影响

8、夜间进出工地所有车辆禁止鸣号

9、项目部设置专业掌握现场各个污染源情况、对产生较大污染的污染源进行实时监控，随时对出现的污染问题进行汇报和处理

10、严格近国家监管机构规定工作时间进行施工、尽量在规定的施工时间内进行施工，并尽量避免噪音大的机具同时施工，尽最大努力将噪音降到最低限度以免影响周边环境。

建设单位（盖章）

日期：

施工单位（盖章）日期：

监理单位（盖章）

5.控制噪声的三个措施 篇五

2009年11月27日

穗府„2009‟43号

为切实保障2010年广州亚运会亚残运会期间(以下简称亚运会亚残运会期间，即2010年10月25日至2010年12月22日)空气环境质量，市政府决定在亚运会亚残运会期间进一步加强建设工地扬尘和噪声污染的控制，现将有关事项通告如下：

一、控制建设工地扬尘和噪声措施

（一）本通告发布之日起，全市建设工地要严格控制扬尘污染，做到“六个100%”，即：施工现场100%围蔽，工地砂土100%覆盖，工地路面100%硬地化，拆除工程100%洒水降尘，出工地车辆100%冲净车轮车身，暂不开发的场地100%绿化(包括暂未开发地块、停工缓建工地、在建工地内的裸露场地等3类，闲置3个月以上的场地全部绿化，闲置3个月以内的场地全部覆盖、并采取有效降尘措施)。凡新申请开工的工地，必须达到上述“六个100%”要求才准予开工；已经开工的工地要边施工边整改，确保2009年10月20日前达到“六个100%”要求，逾期未达要求的，责令停工整改，直至达到要求方可复工；暂未开发地块、停工缓建工地的绿化或覆盖必须在2009年10月20日前完成。

（二）全市亚运基础设施、市政道路、园林绿化、环境景观整治等施工项目必须于2010年10月20日前完工，并完成生态环境恢复。

(三)亚运会亚残运会期间，所有施工工地停止以下施工作业：土石方工程、混凝土浇筑、拆除施工、余泥渣土建筑垃圾清运、夜间施工、含有挥发性有机溶剂的喷涂和粉刷、产生噪声的切割、打桩等作业，并做好工地绿化、覆盖、安全维护等工作。

(四)亚运会亚残运会期间，各种突发事故的抢险工程，须采取严格的防止扬尘、控制噪声措施，施工中现场噪声排放不得超过国家标准《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)的规定。

(五)控制建设工地扬尘、噪声工作按照市区分工原则，由市、区(县级市)建设行政主管部门联合同级环保、城管等部门负责监督落实；暂未开发地块的绿化或覆盖工作由区(县级市)国土房管部门负责监督落实，区(县级市)建设行政主管部门配合；停工缓建工地的绿化或覆盖工作由区(县级市)建设行政主管部门负责监督落实，区(县级市)国土房管部门配合。

二、混凝土搅拌站、砂浆生产企业的减排措施(一)亚运会亚残运会期间，全市预拌混凝土、预拌砂浆生产企业暂停生产作业。

(二)场内堆放的砂、石、水泥等易产生扬尘的原材料100%覆盖，并保持场区清洁，洒水防扬尘。

(三)由市建委联合市环保局、城管局负责监督落实。

三、运输车辆控制管理措施

(一)亚运会亚残运会期间，24小时禁止余泥渣土、建筑垃圾及一切建筑材料运输车辆在本市行政区域内的道路通行。

(二)由市公安局(市公安局交警支队)会同市交委、环保局、市容环卫局、公路局负责监督落实。

四、管理保障措施

(一)严格施工许可审查，加强指导服务。

1．各级建设行政主管部门要严格审查施工许可申请，审核工程合理工期和施工组织方案，凡在2010年10月20日前不能完成土石方工程、基坑安全防护的项目，不予批准开工建设。

2．审批施工许可前必须进行现场踏勘，重点查看建筑工地是否达到“六个100%”要求，控制施工噪声的专项措施是否到位等，达不到要求的要责令整改，直到达到要求方予批准施工。3．各级建设行政主管部门要提高工作效率，加快审批建设项目施工许可。对于国家和省、市重点工程，要切实落实重点项目审批绿色通道程序，限时办理。

(二)亚运会亚残运会期间，合理留置施工部位，确保工程质量和安全。

1．各工程要由总承包单位总负责，工程参建各方配合，按照有关质量、安全标准，制订2010年10月25日至12月22日期间保证施工现场质量、安全以及2010年12月22日后保障复工质量的专项措施方案，合理留置施工部位，并于2010年9月30日前经监理公司审批同意后实施。

2．工程参建各方应根据施工留置部位特点，加强施工过程质量控制，按施工技术标准规范组织施工，及时做好检验批、分项、分部工程的验收。

3．工程质量安全监督机构应进一步发挥监督服务职能，加强对工程关键部位、重点工序的监督检查，对违法、违规行为要及时责令整改，并依法从严查处。

(三)建筑工地封闭管理，确保工地安全。

1．建筑工地实行封闭式管理，确保达到“六个100%”要求；建立门卫和巡逻护场制度，24小时值班；要严格管理施工人员，建立出入现场查验制度，施工人员应持“平安卡”进出现场。2．要严格执行有关施工安全规定，特别要对深基坑工程、地下暗挖工程、高(大)支模工程等分项工程的施工进行严密监控，严格按照审批的专项施工方案和计划施工，发现隐患要立即消除，严禁违章施工。

3．在建工程留置部位处在深基坑施工阶段的，要按照相关规范标准做好基坑支护工程及围栏；对大型施工机械、建筑材料、设备要安排专人看管，并采取安全防护措施。

(四)亚运会亚残运会期间，妥善安排施工人员生产、生活。

1．工程总承包企业要根据工程进度，及时调剂施工人员，对劳务人员应有计划、有步骤地分批组织转场或撤场，同时做好施工现场留守人员生活保障，并与劳务企业商定复工后劳动力供应的措施。

2．建设业主、施工企业要严格执行《广州市建筑施工企业工人工资支付保证金管理办法》(穗劳社函„2009‟786号)，建设业主要及时支付工程款，工程总承包企业应及时做好劳务费的月度结算和支付工作，并负责监督将工资足额发放到工人手中，特别要确保完工、停工项目工人工资的足额支付。

3．各级建设行政主管部门要为各工程总承包企业提供服务，指导其做好劳动力调剂、工人工资支付等各项服务保障工作。(五)定期组织巡查执法，严肃查处违法、违规行为。各级建设行政主管部门要联合同级环保、城管等部门定期巡查，检查本通告各项要求的落实情况，并加大执法力度，对非法施工，违反质量、安全和文明施工规定的建筑工地，一律责令立即停工整改，依法严厉处罚。

五、分工负责，落实监管责任

各区(县级市)人民政府要落实属地管理责任，加强监督检查，发现问题及时处理，须市有关部门处理的，要及时向主管部门通报，并提出处理意见。市建设、交通、水务、港务、市政、电力、环保、环卫、交警、城管等有关部门要结合各自职能，抓紧制订具体管理细则，确保本通告有关措施落到实处。

六、本通告自发布之日起施行，有效期至2010年12月22日。

6.控制噪声的三个措施 篇六

地铁具有便捷、准时、安全性好等诸多优势,成为越来越多人出行的选择。随着人们生活水平的不断提高,乘客对列车的运行环境及乘坐舒适性也提出了更高的要求,郑州市轨道交通2号线电客车在车辆设计阶段就采取了很多新的措施减少车内噪声,提高乘坐的舒适性。

1车内噪声控制目标

郑州地铁2号线电客车噪声控制目标符合ISO3381和ISO3095标准,其中车内噪声的测量要求是在车辆组装完成,车辆为空载状态,所有辅助设备和空调机组处于正常运行状态下,噪声控制目标为:在列车处于静止状态,客室内部沿车辆中心线、距离地板面1.5 m高处测得的噪声水平不超过69 dB(A)。在列车以正常方式加速、惰行或制动时,客室内部沿车辆中心线、距离地板面1.5 m高处测得的噪声水平不超过74 dB(A)。

2车内主要噪声源及传播途径

电客车噪声源及传播途径见图1。电客车车内主要的噪声源为轮轨噪声和电气设备噪声,其中轮轨噪声为电客车运行时的最主要噪声来源,根据ISO 3095-2005标准提供的参考值,由车轮和钢轨表面不平顺导致振动噪声可达8 d B。电气设备噪声主要是空调、逆变器、牵引电机等辅助设备工作时产生的噪声。其中空调、车底逆变器、电机等为主要噪声源[1]。

噪声的传播途径分为固体声传播和空气声传播。如轮轨噪声一部分通过转向架传递到车体再传递到客室内部,另一部分通过空气传递到车窗,再通过车窗传递到客室。

3车内噪声主要控制措施

通过对噪声源和传播途径进行分析,发现为提供乘客的乘坐舒适性,可从噪声源处及传播途径上进行控制。郑州地铁2号线电客车车内噪声主要控制措施如下。

3.1车轮减噪

为降低轮轨噪声,在车轮内侧加装降噪环,降噪环的降噪是通过降噪环与车轮沟槽表面形成接触面,在车轮振动时,车轮与降噪环之间产生相对运动,在一定的压力作用下,接触面之间的摩擦产生相应的阻力。通过把运动能量转化为热量耗散来减少车轮的振动能量,从而降低车轮的噪声。降噪环车轮比采用普通车轮的同型车辆整车噪声频率分布在高频部分有明显的降低,同时噪声辐射能力也有明显的降低。经测算,采用降噪环车轮的车辆噪声比使用普通车轮的车辆噪声小2~3 d B(A)。

3.2空调减噪

通过选用低噪声的变频空调压缩机组,并在空调送风入口处设置专门消音器,风道内部三面贴吸音棉,底部贴隔音垫等措施将空调传入客室噪声控制到最小。

3.3地板减噪

采用铝蜂窝浮置地板结构,经测算,采用铝蜂窝地板结构的车辆比无铝蜂窝地板车辆客室内运行噪声可以降低1~2d B。铝蜂窝浮置地板结构由车体型材、阻力减振垫、铝蜂窝板、橡胶地板布组成。阻力减振垫可以减少振动的传递,同时在车体地板型材和铝蜂窝组合体之间形成空气层,增加整体结构的隔声性能。内饰地板布不仅减振、隔声,同时吸收中高频噪声。在车体铝型材孔隙填充具有良好吸声性能的防寒材,增加地板结构的整体隔声量,同时减少高频噪声对客室内的影响。具体结构示意图如图2所示。

3.4门、窗减噪

车门系统采用具有高隔声性能的、低开关门噪声的电动塞拉门,客室门页采用质量轻、强度高铝蜂窝夹层结构,同时对车门缝隙进行优化设计,减少缝隙处漏声。车窗采用双层中空玻璃,降低通过车窗进入客室的噪声。

3.5内饰减噪

车辆内饰材料主要起二次隔音和吸声作用,通过采用双层铝合金顶板,在车辆侧墙、车顶、端墙粘贴吸声材料层等措施吸收传入车辆内部的噪声。

4结语

电客车车内减噪涉及到声学、机械振动学、空气动力学、材料学等多个学科,车内减噪是一项复杂的系统工程,因而在车辆设计初期,就要重点考虑噪声控制,如车轮选择、整车隔声设计和关键部位的处理等,才能有效控制车内噪声,为乘客提供良好舒适的乘车环境。

摘要：分析了郑州市轨道交通2号线电客车车内噪声产生的来源、并从多个方面提出了车内噪声控制措施,为电客车车内噪声控制提供参考。

关键词：地铁,噪声分析,控制措施

参考文献

[1]沈保红.城市轨道交通噪声与振动控制对策[J].环境科学与管理,2005,30(5):7-9.

[2]王昌林.高速铁路噪声与振动因素的分析及其对策的探讨[J].铁道标准设计,2000,20(12):61-62.

7.控制噪声的三个措施 篇七

关键词：降噪；来源；原理；措施

中图分类号：TS108.6文献标识码：A文章编号：1671-864X（2016）02-0207-01

纺织车间中的噪声不仅损害工人的健康，而且极大地降低工人的工作能力和劳动生产率。在市场竞争全球化日益激烈的今天，我们不仅要大力提高生产率，而且要坚持党的十六届三中全会中提出的“坚持以人为本的可持续发展观”，以系统性、科学性为原则，实施纺织车间降噪措施。

一、纺织车间降噪的意义

（一）何为噪声。 噪声即噪音。是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习、工作和休息的声音、凡是人们在某些场合“不需要的声音”，都统称为噪声。从物理角度看，噪声是发生体做无规则振动时发出的声音。

（二）纺织车间噪聲的危害。

1.噪声对人的影响。 噪声对人体最直接的危害是听力损伤。人们在进入强噪声环境时，暴露一段时间，会感到双耳难受，甚至会出现头痛等感觉。有研究表明，噪声污染是引起老年性耳聋的一个重要原因。此外，听力的损伤也与生活的环境及从事的职业有关，如农村老年性耳聋发病率较城市为低，纺织厂工人、锻工及铁匠与同龄人相比听力损伤更多。

但听觉器官只是“入口”，通过这个入口，噪声侵入人体而影响神经系统，结果内颅侧与血压发生变化，视觉敏锐性被破坏，注意力减弱，在同样体力劳动强度下增加能量的消耗，并且使心理反应的速度变得迟钝。由于这些原因在纺织车间中工作的人员易产生疲劳，遭受头痛和失眠的折磨。据统计，噪声会使劳动生产率降低10～50%，由此可见，噪声会分散人的注意力，导致反应迟钝，容易疲劳，工作效率下降，差错率上升。

2.噪声对设备的影响。 特强噪声会损伤仪器设备，甚至使仪器设备失效。噪声对仪器设备的影响与噪声强度、频率以及仪器设备本身的结构与安装方式等因素有关。当噪声级超过150dB 时，会严重损坏电阻、电容、晶体管等元件。当特强噪声作用于机械结构时，由于受声频交变负载的反复作用，会使材料产生疲劳现象而断裂。

3.噪声对建筑的影响。 一般的噪声对建筑物几乎没有什么影响， 但是噪声级超过140dB 时，对轻型建筑开始有破坏作用。

（三）降低纺织车间的噪音的社会经济意义。 降低纺织车间噪音， 除了减少其直接危害之外，更有着巨大的社会经济意义。

给纺织车间工作人员创造良好的劳动条件，利于提高劳动生产率和生产效率。一方面，在单位时间内生产的产品的增加，缩短了工时的消耗；另一方面，由于减少了工人不能劳动的时间，进而提高了工时总额效率，同时也减少了用于医疗的费用。

二、纺织车间内噪声的来源和原理

（一）噪声的原理。 从物理学的角度来看，没有振动和噪声之间的原则性区别，人由听觉感到噪音，由触觉感到振动，这两者都是由发生在固体、液体和气体介质中的波动过程引起的。振动按照周期十分稠密地互相交替着的多余压力（和大气压相比），形成了声音。由于介质（空气）振动的结果而发生的不同频率和强度的声音的混乱组合，形成了噪音。

特别是振动和噪声必然是伴随着纺织机械的任何机构和间隙的运行，而机械零件的机械振动和声学振动就是振动和噪声的原因。

（二）纺织车间噪声的来源。 总体上，大多数的纺织机器都具有周期性撞击作用的机构，它们运行时，由惯性力、摩擦力和工作载荷引起振动和低频噪声。它们的连接处有缝隙时，撞击会引起高频噪音。机器的空气动力系统的风机工作时会发出低频空气动力噪音，空气动力系统的喷嘴则产生高频空气动力噪音。如各种纺织设备的传动系统，即齿轮和链条的传动；捻线机和精纺机的纺锭；锭子的轴承和钢丝圈发出的高频噪音；风机产生的低频和中频噪声；织机的投棱机构和打纬机构的机械冲击产生的噪音等等。

三、全面实施降噪的措施

（一）以人为本的降噪观念。降噪应当以保障人的健康为原则，以人为本才是降噪的目的和标准。保护人们的健康不受噪声的有害影响，解决这一问题的关键，在于确定有科学根据的噪声最大允许值。即每天在有噪声的影响下，不会使人生病和妨害正常的劳动活动。因为在大多数情况下，经济和技术局限下，不可能将噪声降低到很小的声级。因此，降噪的标准应当以人为本，以不损害人的健康和不影响正常的劳动活动为目标，树立以人为本的降噪观念。

（二）降噪的系统性原则。 防止噪声与声振动， 对于保证车间中正常的声音条件来说，是个复杂的问题。这需要系统的实施一整套的综合措施才能得以解决。这就需要在厂房的设计之初，就应当合理布局；在声源处降低机器设备的振动，还要在车间内设置吸声设备并且采用个人防噪用品等这一系统性工程来保证。合理的进行平面布置及厂房内采用吸声、隔声、消声等方法，在设计中采用经济有效的围护结构，在车间的顶棚和墙面做多孔的吸音饰面及消声、隔声、减振等装置，来降低车间噪声。如采用铝制吸音板作天花板和墙壁等等。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪方音，应有一定的区别。

受音者或受音器官的噪音防护。在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施。如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。织布车间机多人多，采取个人防护措施是比较合理的。

（三）降噪的科学性原则。 降噪作为一项理论和实践紧密联系的技术，需要众多学科的支持，在降噪措施的实施过程中，应当注重吸收和运用各种科学理论。

采用外罩和围护来对整个机器和噪音部件进行隔音，是降低噪音的基本方法。建立隔声屏障，以及利用其他隔声材料和隔声结构来阻挡噪声的传播。应用吸声材料和吸声结构，将传播中的噪声声能转变为热能等。在纺织车间中，常用的吸声材料主要是多孔吸声材料，如玻璃棉、矿棉、膨胀珍珠岩、穿孔吸声板等。材料的吸声性能决定于它的粗糙性、柔性、多孔性等因素。另外，建筑物周围的草坪、树木等也都是很好的吸声材料。

8.舞台机械噪声和振动的控制 篇八

【关键词】舞台机械；噪声；振动；控制

文章编号：10.3969/j.issn.1674-8239.2015.11.010

噪声和振动对人的生理和心理健康都有不良的影响。噪声也被称为噪声污染，剧场的噪声主要来源包括空调送风、周边环境、各类机电设备等，其中舞台机械的运行也是重要的噪声源之一；而振动则对各种技能型作业影响较大，剧场舞台机械的振动主要体现在台下机械，如升降台、升降小车、车台、转台等运行过程中对演员和布景的不良影响。以下结合实例对剧场舞台机械噪声和振动的控制进行实践研究。

1 相关标准

2001年，由建设部和文化部共同颁布的《剧场建筑设计规范》规定：“升降乐池运行时的机械噪声，在观众席第一排中部应小于60 dB（A），其他舞台机械噪声，在观众席第一排中部应小于或等于50 dB（A）。”

2005年，由建设部和国家质检总局颁布的《剧场、电影院和多用途厅堂建筑声学设计规范》规定：“舞台大幕开关时的噪声和升降乐池及其他机械设备的运行噪声，在观众席第一排中部分别不应大于NR40和NR45”，该要求比《剧场建筑设计规范》的相关规定要高一些。

2007年，由文化部颁布实施的《舞台机械验收检测程序》对舞台机械噪声的测试方法做了相关规定：“通常在观众厅按约定的条件和方法进行单台设备的噪声测试。如没有约定，通常的条件是：大幕打开，按舞台布置挂三分之一的幕布，侧舞台和后舞台的隔离幕关闭，在观众席第一排中间1.5 m高度处，使被测设备在额定速度下运行。测试方法为：GB/T 17248.1—2000 声学机器和设备发射的噪声测定工作位置和其他指定位置发射声压级的基础标准使用导则，以及GB/T 17248.2～GB/T 17248.5系列标准所规定的相关方法。有特殊要求时才进行设备的机旁噪音测试。测试结果应符合设计文件的规定”。

根据中国剧场的实际情况，也为便于具体噪声数值的测试、比较和控制，本文的研究中采用《剧场建筑设计规范》的有关规定，测试方法则依据《舞台机械验收检测程序》的有关规定。

2 舞台机械噪声的来源及控制

2.1 噪声来源

（1）电动机的噪声

目前，舞台机械所用的电机一般都是低噪声产品，且升降台、吊杆等电机布置位置离舞台面和观众席有一定的距离，正常运行时产生的噪声一般不至于大过规定范围。需要特别注意电机制动器所产生的噪声，即启动和停止舞台机械设备时电机制动器可能会产生异响。

（2）传动运行机构的噪声

舞台机械的噪声主要来源于传动和运行部分，联轴器、减速器、链条链轮、齿轮齿条、滑轮钢丝绳、导轨滑动体等传动和运行部分由于碰撞冲击和摩擦都有可能产生噪声。

2.2 舞台机械噪声的控制

对于舞台机械的噪声控制，在实际操作中应考虑以下几个方面。

（1）设计时予以足够的重视，采取适当的措施，选择合适的电机、零部件及材料。所有舞台机械设备的电机均应采用低噪声电动机、高精度减速器和高精度运动部件。液压系统所有管接头应经过气密处理，以防漏液，设置排气装置以避免产生气穴，回液管和吸液管位置合理，要求浸入液内。所有零部件、钢结构、地板等材料必须采用优质品牌产品，性能符合设计要求。

（2）提高加工工艺。高精度的设计需要配合高精度的制造工艺来实现，不管是生产车间内的零部件制造，还是现场的钢结构切割焊接等工序，都必须严格把关、逐个检验，确保质量。不合格的零部件和施工工艺是产生噪声的重要原因。

（3）采取必要措施防止噪声传播和固体传声。例如，如果电机或制动器声音过响，可以采用隔声罩，使用时须注意不能造成设备过热或其他问题；如果基坑内噪声过响，则可以对基坑周边采取吸声措施。

（4）重视维保工作，降低摩擦噪声。

舞台机械的噪声除了与工程设计、加工施工工艺有关，还有很重要的一个因素，就是使用单位是否及时、定期地予以维护保养。虽然故障维修工作一般需要专业舞台设备公司承担，但日常的清洁、润滑、调整、紧固等维护保养工作则需使用单位自己进行，并应该形成相关制度严格执行。制度化的维护保养工作是确保舞台机械设备正常安全运行的关键，也是控制噪声超标的重要措施。噪声的超标往往是由于运动部件之间润滑条件变差，积灰过多，甚至掉进异物，或者相对运动的部件之间间隙过小或过大等原因造成的。因此，及时清除灰尘、异物，及时更换或添加润滑油（脂），及时调整运动部件间的间隙，和及时紧固松动的零件都是需要特别注意的环节。

笔者认为，在验收合格以后，做好维护保养工作是舞台机械噪声控制的关键。

3 舞台机械振动及其控制

噪声是通过空气等介质传递给人的听觉感受，而振动是往复运动直接传递到人的触觉感受。从物理原理上看，噪声其实是由振动引起的，所有的噪声都是由振动经由空气传播进入人的听觉系统的。所以，消除或减小了振动，也同时消除或减少了噪声。一般从方向、强度和振动变化率三个方面对振动进行度量。

舞台机械的振动虽然不像噪声那样直接干扰观众的听觉效果，但会对舞台上的演员产生生理和心理上的不良影响，进而影响表演效果。对演出有直接影响的振动主要存在于参与表演的舞台机械，如升降台、升降小车、车台、转台、飞行器、吊杆等，振动源就是各自的驱动电机和运动部件。从实际使用情况看，虽然舞台机械振动对舞台表演的影响并不是非常明显，但我们也需要予以足够的重视以及必要的控制，从而改善演员的表演环境，提高表演水准。

一般情况下，控制振动的技术措施如下。

（1）减少或消除振动源，采用高品质电机，在电机和基础之间加减振垫（器），使刚性连接转换为弹性连接。

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（2）减少振动的传播，所有联结都应配有防振垫片、尼龙螺母或类似产品。

（3）设计舞台机械设备构件时，要考虑构件的固有振动频率，避免演出活动时产生共振。荷载2.5 kN/m2的舞台设备的固有振动频率一般在10 Hz左右。

（4）改善运动部件之间的润滑条件，减少金属之间的直接接触，减少因摩擦碰撞等引起的自激振动。

（5）限制接触振动的时间，演员在有振动的活动舞台设备上不宜停留过久。

4 舞台机械噪声控制案例分析

浙江实验艺术剧场是浙江艺术职业学院投资6 000多万建造的集现代化、多功能一体的综合性剧场。剧场由一个大剧场（928座）、两个电影厅（共487座）和有关附属用房组成。

鉴于浙江实验艺术剧场部分舞台机械设备噪声过大，笔者所在的课题组决定对该剧场舞台机械设备进行较全面的检测，并根据检测结果予以分析，提出处理措施，最后对处理结果进行检验。

为避免环境噪声的干扰，测试时间安排在晚上0：00～1：00，测试设备为PHONIC PAA3声级计，测量A声级LA值，测试时背景噪声低于30 dB（A），除被测设备，其他机电设备没有运行，观众厅空场，测试位置为观众厅第一排中间高1.5 m处，其他相关流程按《舞台机械验收检测程序》规定。测试对象为吊杆、乐池、升降台及子台等，有的吊杆上挂有布景、灯具，有的空载，其他设备没有载荷，按额定速度运行。测量结果见表1。

吊杆主要测试靠近台口且容易影响到观众席的部分。根据测试结果，不管是单根运行还是组合运行，吊杆的运行噪声均小于50 dB（A）， 假台口上片、侧灯光吊笼的噪声也低于50 dB（A），符合《剧场建筑设计规范》的规定；主舞台升降台及子台和升降乐池的运行噪声有的大于60 dB（A），属于超标情况。其中超标比较严重的噪声频谱图如图1、图2所示。

根据现场监听分析，上述噪声不是由电机运转引起的，而是由运行过程中传动系统、导轨和运动部件之间的相对运动引起的。查阅有关研究文献，摩擦及制动类引起的振动大致可分三类：低频抖动（<100 Hz）、中频颤动（100 Hz～1 kHz）和高频啸叫（>1 kHz）。乐池降行噪声峰值在高频4 kHz频率左右，属于高频啸叫。升降台噪声峰值在800 Hz，主要属于中频颤动，也有部分高频啸叫。根据中高频噪声是金属之间因摩擦引发的中高频自激振动所致的理论，课题组分析认为升降乐池及升降台过高的噪声主要是由摩擦引起的，这种摩擦很可能是因为保养不及时、润滑条件欠佳导致的，因此，改善润滑条件是首选处理措施。考虑到低速、高负荷的工况，选用了钠基润滑脂对台下机械需要润滑的部位进行了全面润滑保养，并对吊杆减速机的润滑油也进行了全面更换。

进行全面维保处理以后，再次对各项设备噪声进行测量。结果显示，吊杆的运行噪声进一步降低，超标的乐池升降台和主舞台升降台及子台的噪声情况也得到极大改善，具体数值对比见表2。

从表2中前后数值的对比可以看出，改善润滑条件的效果极其明显，乐池升降台的噪声减幅最大，高频啸叫部分完全消失，但中低频颤动部分改善不是很明显，说明中低频颤动不仅与润滑条件有关，更可能与运动频率及结构设计等因素有关，其频谱图如图3、图4所示。

5 小结

舞台机械噪声和振动的控制是改善观演条件的重要内容之一。维护保养工作不仅仅关系振动及噪声的控制，也关系舞台设备的安全问题，关系剧场及演职人员的生命财产安全。要控制舞台机械的噪声和振动，在设计阶段就要予以足够的重视，制造及施工单位的工艺质量则是建设过程中的关键，在验收合格投入使用之后，使用单位制度化的维护保养工作更是重中之重，必须予以高度重视。

参考文献：

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[3] 张晶晶，饶紫卿. 国家大剧院歌剧院舞台机械噪声检测[J]. 演艺科技，2010（11）：31-37.

[4] 贾尚帅， 丁千， 郎作贵. 制动系统摩擦噪声和振动分析[C]. 第十三届全国非线性振动暨第十届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议摘要集. 2011，3.

[5] 段慧文.舞台机械设备的维护保养[J]. 演艺科技，2014（2）：39-41.

9.工业噪声的危害和控制 篇九

1 噪声的等级评定和危害

噪声特性主要通过声压和频率来衡量, 声压主要采用A、B、C计权声压级表示, 以分贝作为声学计量单位。在评定噪声时, 通常使用A声级计量噪声的声压和强弱时。噪声分贝数越高, 噪声声压就越强, 噪声污染或危害就越大。通过有关部门研究表明:当噪声声压大于50分贝, 就会对于人们的睡眠或日常休息造成影响;当噪声达到70分贝~90分贝的强度时, 人们就会产生烦躁情绪, 对人们的工作和学习造成不良影响。当噪声达到90~110分贝时, 则被称为强噪声, 会使人们感到强烈不适, 如果人们长时间受到强噪声影响, 会对人们的听觉系统产生危害, 甚至可能会对人们的身体健康造成不良影响, 比如引发高血压、消化不良、心脑血管疾病、笑话不良等疾病。当噪声达到120分贝~130分贝时, 人们会感觉难以忍受, 人们在处于这种强噪声的影响下, 耳朵会感到疼痛, 即痛阈。当噪声达到130分贝~140分贝时, 只需很短的时间就会导致人们出现呕吐、头昏、恶心现象, 甚至可能导致估摸破裂, 双耳失聪等噪声外伤。当噪声达到150分贝或者更高时, 造成的影响将更加严重, 会导致胎儿发育不良, 导致儿童发育方面受到影响, 甚至可以直接杀死人或动物。例如, 美国空军在1964年使用F104飞机进行超音速飞行时, 产生的噪声使附近农场中6000只鸡受到影响而死亡。噪声产生的危害还与其作用时间有关, 根据相关调查, 当工作人员长时间处在90分贝以上的噪声中工作15年, 导致耳聋的几率为19%;工作25年, 导致耳聋的几率增加到23%;工作30年, 导致耳聋的几率将达到74%。因此可判断, 工业噪声带来的危害需要引起人们的重视, 而噪声的声压强度越大, 作用时间越长, 其产生的危害就越大。

2 工业噪声的治理方法

由噪声产生原理和传播方式等特点可知, 噪声污染的特点以弹性波的方式从声源向周围进行辐射的压力脉冲。与其他的环境污染不同, 噪声污染并不会堆积或持久存在环境中, 也不会扩散到很远的地方。而且如果声源停止作用, 噪声也会随之消失。因此噪声污染只有在声源产生作用, 同时具有声音的传播途径, 并且在有效范围内有接受者, 才会造成危害。根据上述特点, 控制噪声危害的有效方法是控制噪声源, 阻隔噪声传播途径, 并为噪声影响范围内的接受者提供防护。做到上述几点就可以有效减少或避免噪声带来的危害。

2.1 控制噪声源

工业噪声从产生方式上主要分为气流噪声和机械噪声。机械噪声产生原因主要是设备的高速旋转部件, 在进行往复运动时, 部件之间的产生振动或摩擦引起的。对这类噪声进行治理, 可从改善设备材料、完善设备设计、加强生产管理入手, 对声源进行控制, 达到减小噪声的目的。气流噪声主要由生产运行中的风动工具, 如:风机、高压风管、空压机等产生的。在对其进行控制时, 不但需要对这些风动设备进行结构和性能方面进行改善, 还要采用相应的减振措施。比如在设计这类设备时, 在振动发声部位装配橡胶、软木、毡板或相关涂料等, 或使用阻尼减震器控制声源振动。

2.2 阻隔噪声传播途径

生产车间噪声可通过以下方法对噪声传播途径进行阻隔:对生产环境进行合理布局, 将生产车间与工作人员休息区分离, 并采用隔声材料阻隔。同时, 将车间内产生噪声过大的设备与其他设备分开, 避免产生共振, 以便更有效地对噪声进行控制。还可以利用天然屏障, 或者在车间周围种植山树林、花草等, 在美化生产环境的同时也可以起到阻隔噪声传播的作用。

2.3 加强噪声接受对象保护

根据工作现场具体情况和噪声特性, 为工作人员提供耳塞等保护设备, 以减少工业噪声对工作人员的危害。

3 高噪声工程项目降噪措施

在工程和生产中, 经常需要用到一些大型机械设备, 这些设备在运行时, 往往会产生较强的噪声。对于这种情况, 可以采用以下措施进行噪声控制:

第一, 根据具体情况, 科学的选择生产设备。首先应该选择同类设备中技术更加完善的设备, 并且对设备中的“噪声大户”采取减振、隔声措施;

第二, 对生产环境进行合理的布局, 在建造生产车间时采用高隔声材料, 同时应尽量避免发生共振。对于产生较强噪声的设备单独放置, 便于对其进行噪声控制。而且应对生产车间与员工的休息区、生活区进行分离。生产企业应远离居民区;

第三, 对产生噪声的生产设备的特性进行分析, 并根据分析结果采用合理的处理方法。比如, 在对空压机进行噪声控制时, 可将消声器安装在进风口和排风口上, 将引风机安装在具有隔声效果的独立房间中, 并且在房间中设立专用的进风口等, 并且在连接气压设备时, 尽可能使用软管接头, 以减少气压产生的振动。如果产生的噪声是机械噪声, 可以检查设备的相关部件并采取减振措施, 或者在摩擦严重的地方进行润滑等维护措施, 必要时可对部分组件进行更换。

第四, 加强对生产制度和操作方面的管理。在企业实际工作生产中, 要求工作人员严格遵守相关的操作规范, 佩戴相关的保护设备;要求工作人员严格按照设备的操作守则进行操作;多组织工作人员进行学习, 提高工作人员的职业技能和自我保护意识。建立科学的生产制度, 避免工作人员长时间在高噪声环境下工作。

4 结论

虽然我国在工业噪声防治方面已经取得了一些成绩, 但是和欧美等发达国家相比, 还存在一定的差距, 这主要是因为我国的生产工艺造成的。但是近几年来, 随着我国工业技术的发展, 越来越多的人们开始注意到工业噪声所造成的危害, 因此许多相关单位开始对噪声控制进行研究, 降噪技术也得到了提高。本文通过对工业噪声的特点进行分析, 以期望对企业生产中的噪声控制提供帮助。

参考文献

[1]李耀中, 李东升.噪声控制技术2版[M].北京:化学工业出版社, 2008.