加油站改造技术方案

加油站改造技术方案（精选8篇）

1.加油站改造技术方案 篇一

北京石油分公司

加油站形象改造工程实施方案(修改)

根据销售公司《中国石化加油站形象改造实施方案》、《北京石油分公司加油站改造管理办法》（石化股份京发[2006]121号）、《中国石油化工股份有限公司〈内部控制手册〉北京石油分公司实施细则》和公司领导关于《对加油站形象改造项目方案的建议》的批示精神，为确保北京石油分公司加油站形象改造工作有序开展，充分发挥各职能部门职责、专业管理和一级管理优势，做到目标明确、职责明确，分工明确，达到加强协作、互相配合、各负其责的形象改造工作要求，特制定本方案。

一．加油站形象改造组织机构和职责

北京石油公司成立由主要领导任组长，零售、发展、财务、安全、信息、审计、纪检等部门参加的加油站形象改造项目领导小组，负责加油站形象改造工程的组织和领导工作。

组 长：刘雄华

副组长：尼进、王文联、郭飞鸿

成 员：徐平、王轶宁、刘广生、张迎、赵汉谦、曾涛、李锦 刘雄华经理负责加油站形象改造总的管理和协调工作，尼进副经理负责主持形象改造办公会，文联副经理负责改造现场的问题解决。

为加强管理，发挥项目管理优势，加油站形象改造项目领导小组下设办公室，办公室设在零售中心。

办公室主任：丰明魁

副 主 任：武炜

工作人员：王文学 徐振国 刘栋 刘春利 程建国 陈曦崔凌 文琦 王飞飞 王壮红 陈梅 王栋 魏宝玉 杨涛 郭松闫天骄 徐胜祥 刘军威 董彬

办公室负责加油站形象改造整体工作的组织、计划、协调、管理，负责制定加油站形象改造制度；负责制定形象改造整体工作计划；负责组织和协调公司相关部门开展工作；负责协调销售公司规定的主材、标准件供应商与施工单位的关系；负责加油站形象改造项目的审核、改造方案的设计与审核，工程招标与合同管理、物资采购与计划管理、施工组织与工程管理、施工安全与隐患治理、组织相关部门进行工程验收与审计、配套资金筹集与改造费用管理，以及形象改造总体工程验收等工作。负责形象改造文件资料管理；负责形象改造工作信息收集与报告；负责编写形象改造工作简报；负责形象改造项目领导小组交办的其它事项。

办公室下设设计技术组、招标采购组、施工管理组、协调组和综合组。

（1）设计技术组

设计技术组主要负责改造站点的审定，确定形象改造需求；组织设计单位进行形象改造方案设计，并对形象设计方案和功能设计方案进行审核；负责工程项目增减和洽商变更；参与形象改造材料、设备选型；参与改造工程验收等工作。

设计技术组成员：徐振国（组长）、文琦、王飞飞、王壮红（2）招标采购组

招标采购组负责参与加油站形象改造工作施工单位的资格培训、审查、参与项目招标队伍的确定、组织招标和确定中标单位；负 责与中标单位及相关施工单位的合同签定，按合同拨款单工作；负责销售公司统一采购材料的衔接和付款，负责自购材料的定购拨款、进货验收等工作。

招标采购组成员：刘栋（组长）、王栋、陈曦（3）施工管理组

施工管理组负责施工现场的综合管理，包括我公司派出人员的管理、考核、施工进度、质量及工程验收。

施工管理组成员：刘春利（组长）程建国 崔凌 王栋 魏宝玉 杨涛 郭松 闫天骄 徐胜祥 陈梅

（4）协调组

协调组负责加油站改造过程中的对外协调，报批手续不能里及指导片区经理办理相关报批手续，负责组织申请有关行政主管部门的验收。

协调组成员：刘军威（组长）董彬（5）综合组

综合组负责加油站改造前与零售中心各项事宜的衔接、会议纪要、相关手续及情况汇总以及其他相关综合工作。

综合组成员：王文学（组长）胡一梅 二．加油站形象改造目标

按照销售公司《中国石化加油站形象改造实施方案》、和《中国石化加油站新形象标准》要求，此次加油站改造主要是对重点地区和路段、重点加油站的整体视觉形象进行改造，不是全面的维修整改，不包括大型结构改造和设施设备维修。要改造出符合中国石化加油站形象标准，接近国际水平的、达到国内最高水平的加油站，使北京地 区的中国石化加油站的品牌形象明显改观。

三、加油站形象改造原则

1．以形象、服务功能改造为重点，油品经营和非油品经营相结合为原则；

2．设备选型、材料选择与节能降耗、降低成本费用、便于维修相结合的原则；

3．改造效果与节省费用相结合的原则；

4．使用部门和工程管理等部门之间加强沟通，互相配合、各负其责的原则。

四、形象改造选点标准

此次改造加油站的范围主要为最具社会影响力的重点地区、关键路段，并最能体现中国石化品牌形象的全资站、控股站和租赁合同到期时间在5年以上的租赁站。

1．地理位置突出、明显、社会影响大、增量潜力大，最能展现中国石化企业形象的加油站。

2．市区中心、主要国省道、机场高速出（入）口加油站；与外资站、合资站和主要竞争对手站邻近或“面对面”的加油站；国家政府部门附近、2008年奥运会比赛场馆及中国石化所属大型企业附近的加油站。

3．原有经营设备设施基本齐全、营业场地和服务功能设计基本合理，整体结构不需大动，或只需稍加改造、增加、更换一些设备设施即可达到增量的加油站。

4.原则上已有非油品经营项目或可以新增非油品经营项目的加油站。五．形象改造项目 1．形象改造主要内容

此次改造的项目重点是加油站视觉形象，包括油站品牌柱，加油站罩棚檐口、内顶、灯具，罩棚立柱，加油岛、油机表面形象设计、油品价格牌，站房外立面、便利店门头和内部，发卡网点、汽服中心等服务网点，标识标牌，广告灯箱等9大要素，以及通过调整站房内部使用布局，满足服务功能和管理功能，改善员工工作和生活条件，预埋视频监控、油罐液位仪等管线。

原加油站整体形象好、外观整洁、外立面色调与新形象标准基本一致、结构比例基本符合新形象标准的罩棚檐口、吊顶、站房铝塑板等装饰材料经清洗基本符合新形象标准的可以保留不做改造，只需对不符合项目进行改造。

2．非形象改造项目

在形象改造的同时，还要对加油站内部安全隐患进行治理、改造或预留油气回收系统、进行节能降耗改造。

安全隐患治理、对不合理的设施设备和结构进行大的改造、更换罩棚、地面硬化、油罐及管线维修、设备维修与购置、油气回收改造等要结合此次形象改造统筹解决。

3．精品站改造标准

按新形象标准，对加油站整体视觉形象、服务功能进行全面设计，整体改造。精品站除进行外观形象改造、增加非油品经营项目外，还需对服务设施进行适当的、必要的改造。改造后的加油站整体形象、非油品经营项目、服务功能都要接近国际先进水平，要作为体现中国石化世界500强品牌形象的亮点工程。

精品站形象改造装修标准和范围高于、大于样板站，主要体现在 罩棚檐口采用发光灯箱布或压克力、吊顶等方面，以及油罐区装修。

4．样板站改造标准

以新形象为标准，以外观形象改造为重点，视情况补充或增加非油品经营项目，完善服务功能，提升整体形象。

样板站形象改造装修标准和范围低于、小于精品站，主要在罩棚檐口可不采用发光灯箱布或压克力、可不吊顶等方面体现。

六、形象改造项目工作要求

按照“先奥运场馆周边加油站后外围、先增量潜力大的加油站后其它、先急需改造的加油站后一般”的原则，分清主次、精心组织、逐步推进，确保改造工程如期保质保量完成。

1．按照中国石化加油站新形象标准，根据改造需求和经营管理需求，按照“一站一设计”的原则进行形象设计，并对形象设计方案和施工设计方案进行审核。

2．按照内控制度要求，对材料采购和改造工程进行招标。为保证工程质量和改造效果，未参加销售公司组织的形象改造培训的单位不得参与设计、投标、施工。

3．严格按照施工设计方案，按照进度服从质量，改造兼顾经营的原则，文明施工、安全施工，科学施工，合理压缩工期，处理好改造与营业的关系。

4．形象改造工程须经零售、发展、安全、审计等相关部门和项目负责人组成验收小组，与设计单位、承建单位、监理单位共同对改造工程进行验收并签署验收报告。5．工程验收合格后，按规定办理竣工决算手续和决算报告，经审计符合要求后按内控制度规定办理结算。

七、形象改造工作流程

1.由设计组提出加油站下一步改造的名单，经领导确认后，在加油站现场，由零售中心主管安全的领导、易捷便利店负责人以及设计组的成员，相关的ME、站长及片区的维修岗人员，还有零售中心安全管理岗人员共同提出设计需求、确定设计要点，方案确定后经公司领导批准后开始设计改造方案。

2.形象改造办公室向设计单位发出形象设计任务书并转交相关基建资料。设计单位应根据设计任务书要求，到加油站实地调查和勘测，并在2个工作日内以书面形式向形象改造办公室设计技术组递交现状平面图和初步设计方案。

3.设计技术组对初步设计方案经行初审，并到现场提出修改意见，确定方案报领导审批。初步方案应在2日内报领导。

4.领导审批方案通过后设计组方可进行详细的形象改造方案设计，设计组应在3个工作日做出详细设计、施工方案图纸。

5.出施工图后通知招标采购组进行招投标前期准备：做招投标文件，通知施工队等。

6.招标采购组召集形象改造办公室相关人员和财务、纪检监查、业务处相关人员组成招标小组，按照招标法规、内控制度和公司相关规定对加油站改造项目进行招投标。招标结果以书面形式报形象改造办公室，并通知施工管理组进行施工前准备。

7.确定项目施工单位后，招标采购组应尽快与施工单位签订《施工合同》，与安全数质量处签订《施工安全协议》，办理开工前的各项准备工作。

8.施工管理组同施工单位确定开工时间后，须在开工前（提前5日）以书面形式报零售中心做好改造前的工作准备。片区经理安排 好改造的相关工作，在工程开工前对改造加油站的设备设施、办公家具、经营手续等物品进行详细登记并妥善保管，并上报零售中心。

9.工程施工前，施工管理组组织相关施工单位、监理单位、设计技术组、招标采购组、现场负责人召开现场交底协调会。共同确定工程组织、关系协调、材料供应等工作，工程进度、交叉作业项目要共同确定日期，最后经各方确认签字工程进度和完工日期，作为考核依据。

10.项目负责人负责检查施工队开工前有关准备工作，包括施工手续、材料、工具、人员、负责人，施工方案、施工进度表、围挡、保护、警示标识，以及加油站准备情况，安全教育情况、有关协议签署情况、应急预案情况等，符合条件方可开工。允许开工后要及时向形象改造办公室报告开工情况。

11.如出现施工洽商及增减项，项目负责人应要求施工单位做好增减项工程量、做法、材料、费用和时间进度书面材料，并需经设计技术组同意，通过设计、监理对变更方案确认后，以书面形式核准方可实施。

12.现场负责人为施工现场联络员，每天负责将本日工程进度及时报综合组，对工程中出现的问题，要及时与形象改造办公室联系，以确保工程现场信息畅通和工程进度。

13．工程验收

为确保工程质量，工程验收分材料（含标准件）进场验收、隐蔽性工程验收（含阶段性工程验收）和工程验收

（1）材料验收。

项目负责人、工程监理、施工队负责人负责进场材料和标准件验收。（2）隐蔽工程验收。

项目负责人应提前2个工作日报告形象改造办公室，由形象改造办公室安排安保、审计等人员与项目负责人、工程监理、施工队负责人共同验收，验收通过并签署书面验收报告后，方可进行下一步施工。

（3）工程验收。

工程竣工并具备验收条件后，需经公安消防部门验收合格的项目，由协调组组织申请有关行政主管部门验收，同时，由施工方填写报验表，项目负责人与项目监理对工程进行预验合格后，提出工程竣工验收申请。

验收小组由施工管理组、设计技术相关人员组成，根据竣工现场情况和验收情况，由验收小组在竣工验收单上填写意见，验收单经过全体成员签字确认后有效。如工程存在问题，验收小组现场指明整改内容、要求、范围和时间，施工单位根据验收意见进行整改，复验合格后，由项目负责人将竣工验收单和竣工图送交形象改造办公室，招标采购组做结算依据并存档。

项目负责人要及时办理电检、安全评价和环保验收等工程外部验收工作，并将办理后的验收手续交形象改造办公室登记备案，形象改造办公室登记备案后将相关手续交发展规划处。

14.工程内部验收及政府管理部门验收合格后，零售中心安排加油站开业工作。项目负责人督促施工单位报竣工决算书，编制竣工图纸。项目负责人应在工程竣工后30个工作日内收齐竣工决算资料，交招标采购组。

15.招标采购组在收到形象改造办公室转交的竣工决算资料后的7个工作日内提出审查意见，施工单位根据初审意见对决算修改并交招标采购组复审，复审通过后由招标采购组将竣工决算资料和初审 意见交审计处审计。

16.审计通过后，将审计意见和竣工决算资料交形象改造办公室，形象改造办公室负责向根据有关规定和流程办理材料采购和工程结算工作。

八．加油站形象改造后评估

为了确保形象改造工程质量和改造效果，确保形象改造工作取得实效，北京石油分公司加油站形象改造总体工作结束后，形象改造领导小组将对改造站和改造工作进行总体评估验收和总结。

中石化北京石油分公司 二〇〇七年五月二十三日

2.加油站改造技术方案 篇二

磨机是矿石生产线上最主要的设备之一,其正常运行是矿山生产顺利进行的必要条件 ;而磨机的正常润滑,是保证磨机正常运行的前提 ;稀油站是稀油循环润滑系统的心脏,作用为将润滑油液强制地压送到机器摩擦部位,主要用于冶金、矿山、水泥等机械设备的动静压或滑履轴承的集中润滑系统中,现在大多稀油站采用PLC或DCS电器控制系统,根据实际使用用户的需求不一,油站的控制程序也有很大差异,但大多都是实现保障主体设备的安全运行,原设计的工作程序也需要在实际运行中逐步完善。

我厂磨机运行监测是以PLC为控制核心的控制系统,其原设计监控点主要是 ;球磨机、棒磨机前后瓦温度,球磨机主电机前后瓦温度以及减速机、大瓦、稀油站自身的供油压力、温度,磨机齿轮轴承温度,主机开停连锁等几十个监控点 ;磨机运行前几年来一直运行稳定,但在近两年,球磨机在运行中,大瓦由于油管堵塞烧过一次,球磨机电机轴瓦在开车前,由于前后瓦调节供油不平衡,岗位现场检查不到位,后端轴瓦烧坏一次,但根据先用稀油站PLC设计连锁程序,这两次事故发生时,前者稀油站控制柜出现报警,但由于磨机噪音大,没有发现,后者出现故障时,油站运行正常,没有出现报警信号 ;根据PLC原程序设计要求,在正常运行情况下轴瓦不可能烧坏,但设备事故确实发生了,根据这两次出现的事故分析,球磨机大瓦烧坏是由于油管堵塞造成,原设计PLC监测油压的高压报警、低压报警,岗位没有发现,短时间内烧坏轴瓦 ;球磨机电机轴瓦烧坏是用于稀油站供油压力正常(监测压力表在油泵出口),主供油管路到达电机是分支供给前后轴瓦,造成后瓦烧坏,但给经济效益带来很大损失。

由于操作人员的流失,厂里推行一人多岗的要求,给操作人员带来了更高要求,但因现场噪音大、稀油站PLC自身报警铃装在PLC柜内,且声音较小,PLC温度过高报警器声音淹没于巨大的噪音里,致使操作人员无法及时感知报警,直至输油管路堵塞或断油致使磨机后轴瓦研瓦冒烟后,才发现稀油站输油管路原设计的重大缺陷——缺少油流监测点。因此,厂里决定对稀油站供油所有设备予以改造,彻底解决原系统先天缺失带来的安全隐患。

1 技改设想

事故原因。通过上述轴瓦烧坏的实际情况经分析,造成设备研瓦事故的主要原因,在于原磨机设计上的技术缺陷——回油管路缺少油流监测点,这也就是磨机供油管道堵塞、油压失测造成事故的结症所在。

2 技改路径

2.1根据车间现有设备的实际需求,保留原设计稀油站PLC控制系统,单独加装一台控制箱(包括空开、继电器、指示灯)、一台声光电子蜂鸣器及所有回油管路流量开关(共计15台),与原系统形成双监控,增加系统的稳定性 ;声光电子蜂鸣器接收各个监控点信号后,发出报警信号 ;将回路控制箱安装在主控室,由主控工监控控制箱指示灯和声光报警器,将流量开关安装管回油管上,将信号引入15回路控制箱,实现声光报警。

2.2 QZBJ-260S声光电子蜂鸣器。与回路控制箱串联,XSG一8报警仪的技术参数是 :电压AC220V,喇叭功率10W。

2.3 FSS-80流量开关。因回油管直径大小不一,需要观察油液的流动状况,根据油液流动情况选择叶片长短进行安装。该流量开关特点是 :配备5种不同长度的叶片,使用于不同管径、不同流量的场所 ;可承载较大介质压力,流量大小可调,结构简单、可靠性高 ;参数温度0—100度,触电容量 :3A/250VAC。

3 现场安装与信号处理

3.1安装程序。现场安装中,将各元件安装在对应部位, 流量开关一定要安装在润滑点回油管路上,以便精确地检测个监测点的用油情况 :将流量开关发出的信号,送至主控室控制箱的相应指示灯和声光报警器 ;当某一个回油管路出现油流小或瞬时断油,对应的主控室指示灯和声光报警器发出警报,主控工和现场磨工根据情况采取应急措施和核实检查。

3.2接线方式,流量开关接线方式如图所示 ;

当磨机未运行时,油站停止工作,继电器线圈通电,线圈吸合,辅助触点KA1、KA2、、、KAN吸合,主控室控制箱上的指示灯亮,声光报警器工作,发出报警信号。当要开启磨机时,先开启油站,这时回油通过管路上的流量开关时,流量开关常闭点断开,继电器线圈断电,辅助触点断开,指示灯一直处于熄灭状态,说明油站回油正常,进而说明油站运行和供油正常,一旦出现声光报警器报警侧说明油站回油断油,主控工可根据控制箱具体标识进行应急处置。

4 结论

通过技改增加了稀油站回油管路油流的检测,并将流量开关的检测信号引入主控室的控制箱,将其信号引入控制箱指示灯和声光报警器,实现人员监视运行状态和声光报警的双监控体系,提高了岗位人员的操作水平,增加了系统稳定性,同时改进了报警方式使工人更容易发现设备的故障。在改造后近两年多运行时间里,系统运行稳定,仪表测量准确,测量精度高,传感器反应灵敏,避免了大型事故的发生。

摘要：磨机轴瓦断油或供油不足,是磨机烧瓦事故的主要原因,其隐患是一旦出现输油管路堵塞供油不足,极易至磨机轴瓦烧坏,进而造成停工停产影响生产稳定,并给设备检修带来大量劳动量。针对供油系统油流监测点的缺失,对原设计稀油站进行技术改造,主要路径,一是加装回油管路油流监测点,并将监测点引入集成控制箱,实现指示灯、声光报警器的报警,主要是在磨机稀油站的回油管路上加装流量开关,并将流量开关的检测信号引入主控室的控制箱,将其信号引入控制箱指示灯和声光报警器,实现人员监视运行状态和声光报警的双监控体系。

3.龙门吊防“打保龄”技术改造方案 篇三

1龙门吊GPS移动站安装方案

港吉码头拥有60台龙门吊，其中8台已安装JavadGPS设备。为实现设备定位和通信，根据设备的种类、批次和型号确定不同的GPS移动站安装方案。

1.1设备连接

龙门吊GPS设备连接形式如图1所示：GPS天线外置，安装在小车顶部；GPS机箱安装在小车司机室内，通过电源模块向GPS接收机供电；远程数字终端（RemoteDigitalTerminal，RDT）TEK8590/TEK8525分别与可编程逻辑控制器（ProgrammableLogicController，PLC）通信模块和GPS接收机通信；GPS接收机、避雷器和电源置于机箱内（电气柜外）或安装板上（电气柜内）。

1.2现场走线

如图2所示，已安装JavadGPS设备和GPS天线的龙门吊只要将GPS和PLC串口线连接到RDT（TEK8590/TEK8525）即可；其他龙门吊的GPS设备安装方式如图3所示。

2龙门吊防“打保龄”功能的实现

2.1技术路线

龙门吊GPS移动站从码头操作系统中实时获取当前作业贝位的集装箱分布信息，并将该信息和待作业集装箱高度信息发送给PLC；PLC根据当前作业贝位集装箱堆码高度、待作业集装箱高度和堆场其他相关数据计算吊具及其吊装的集装箱与当前作业贝位集装箱的水平距离和垂直距离，若距离小于设定值，则对吊具起升和小车行走等动作进行调整。龙门吊防“打保龄”区域及该区域速度设定分别见图4和表1。

2.2绝对值编码器

本方案的最大亮点是引入绝对值编码器，避免相对值编码器误差累积的问题，可进一步提高系统可靠性，降低系统维护成本。

如图5所示：小车编码器与小车行走梁螺栓所连接的拖架及安装在拖架上的耐磨尼龙轮组成同步传动机构；编码器与尼龙轮轴采用弹性联轴节连接，并装有挡雨罩。小车行走时，拖架自身的质量和尼龙轮与钢轨的摩擦使得尼龙轮紧贴轨面滚动而不会出现打滑现象。所有关节轴承均为全封闭免维护轴承。尼龙轮材料为PA4.6，其热膨胀系数小于2.7€？00.5K1，刚性保存力较强，耐蠕变性能较好，适应温度范围较宽，使用寿命大于10年。该方案施工简单，性能可靠，已实际应用于龙门吊小车检测。

如图6所示，起升编码器采用卷筒输出轴上检测控制设备的安装方式，并加装T形换向器，在纵轴和横轴上安装编码器和凸轮开关等，轴之间采用弹性联轴节连接。换向器的速比为1∶1。

机箱材料为FC-25铸铁，齿轮材料为42CrMoTi，轴材料为40Cr，油封为进口件。设备安装布局如图7所示。

3应用情况

自2012年3月实施龙门吊防“打保龄”技术改造方案以来，港吉码头的作业效率和安全性显著提高。今后港吉码头将在以下方面对系统进行改进：（1）强化箱位管理的锁控和报警功能；（2）强化龙门吊防“打保龄”的自检和报警功能，完善异常情况下的报警和应急措施；（3）增强系统的透明度和一体化监控效能，将PLC数据、GPS数据、地理信息系统数据与作业数据有效融合，辅以清晰直观的报警提示和事后分析，以便营运操作部、工程技术部和安保部等及时了解现场情况，发现并消除各类安全隐患。

（编辑：张敏收稿日期：2012-08-13）

4.自助加油站设备改造技术要求专题 篇四

一、必须改造的内容及技术要求

（一）油气回收改造，经营汽油的加油机，应为油气回收一体机或进行了油气回收改造，具备油气回收功能。

（二）加油机

1.加油枪采用无压自封式加油枪，具备跌落时即自动停止加油作业的功能。

2.加油机外壳有专用的释放静电触摸装置，加油机键盘和加油枪枪托具有释放静电功能。每台加油机具有独立接地端子，接地电阻不大于4Ω；

3.加油机具备音频提示功能，在提起加油枪后有语音提示油品品种、标号并进行操作指导。

4.自助加油机面板标示自助加油方式和自助加油操作说明。设置紧急停机按钮，通过切断加油机电源停止作业。

5.加油软管上设置拉断阀，在机座下供油管上设置紧急切断阀。

6.位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱(栏)，其高度不应小于0.5m。

7.在同一侧车道的同车位上，避免同时设置汽油、柴油两种加油功能

（三）营业室设置紧急切断装置。可以停止加油站全部加油机的运行。

二、根据各地安监局的要求选择整改的内容及技术要求

（一）营业室设置加油机控制按钮，可分别控制每台加油机的加油和停止状态。

（二）加油站设置人机对话系统，营业员可以通过该系统与顾客进行单独对话，指导其操作。

三、加油机具体的改造方法

（一）静电释放装置

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 国家标准中6.6.4 中要求，对于自加油站（区）的加油机应设置释放静电装置。

改造说明：

保证客户在加油过程中对产生静电的保护，在原加油机增加带静电释放器的防爆隔离带面板，面板尺寸如下图所示：

单、双枪机型： 四、六枪机型：

改造前加油机外观图：

改造后加油机外观图：

（二）加油机紧急停止开关装置

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 国家标准中6.6.4 中要求，对于自加油站（区）的加油机应设置紧急停止开关装置。

改造说明：

在原加油机显示屏面板增加紧急按钮开关，保证客户在加油过程中出现安全事故时能立即切断加油机电源，改造图如下：

改造前加油机外观图：

改造后加油机外观图：

（三）人机对话装置

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 国家标准中6.6.6 中要求，对于自加油站（区）加油机应设置可与顾客进行单独对话的呼叫系统，指导其操作。

改造说明： 保证客户在加油过程中需要操作帮助时，在加油位可直接向加油站营业室内值班人员呼叫，因此在原加油机显示屏面板增加语音对讲功能，改造图如下：

改造前加油机外观图：

改造后加油机外观图：

（四）油枪无压自封装置

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 国家标准中6.6.4 中要求，对于自加油站（区）加油机应符合加油枪当跌落时即自动停止加油作业的功能。

改造说明：

油枪无压自封装置功能主要是当输油管线压力消失时，带无压自封装置的油枪会自动关闭加油机主阀，保证下一位客户加油时，避免因油枪主阀未关闭而造成喷油的安全事故。加油器需安装无压自封装置或更换加油枪。

（五）营业室紧急切断装置

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 国家标准中6.6.6 中要求，发生紧急状况可启动紧急切断开关停止所有加油机运行。

改造说明：

可以通过2种方式实现，一是控制加油站总电源开关，在总电源开关接线处加装分励脱扣器，引一条控制线到营业室，在营业室内安装控制按钮，通过控制分励脱扣器的闭合来切断总电源。二是控制全部加油机的开关线路，将加油机的开关线路整理在一起并加装分励脱扣器，引一条控制线到营业室，在营业室内安装控制按钮，通过控制分励脱扣器的闭合来切断所有加油机的电源。具体采用那种方式根据加油站现场情况进行选择。

（六）营业室加油机控制开关

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 国家标准中6.6.6 中要求，营业室内可分别控制每台自助加油机的加油和停止状态。

改造说明：

5.苏州加油站双层罐改造 篇五

（防渗池建设）实施细则

为了进一步贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府有关水污染防治工作的总体部署，根据《苏州市人民政府专题会议纪要》（【2018】17号）和《市政府办公室关于进一步推进加油站地下油罐防渗漏更新改造工作的通知》（苏府办【2018】84号）文件要求，结合苏州地区实际情况，制定本实施细则。

一、技术要求

1、加油站双层油罐改造（防渗池建设）主要依据标准、规范：（1）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）；（2）《钢制常压储罐》（AQ3020-2008）；（3）《埋地油罐防渗漏技术规范》（DB11/588-2008）；（4）《双层罐渗漏检测系统》（GB/T30040-2013）。

2、双层油罐更新可采用双层钢制油罐（SS）、双层玻璃纤维增强塑料油罐（FF）、内钢外玻璃纤维增强塑料油罐（SF）。也可采用玻璃纤维增强塑料等满足强度和防渗要求的材料进行衬里改造，但需采用经权威机构认证并运用的成熟技术，其渗漏检测需采用压力和真空系统方法。

3、加油站双层油罐改造（防渗池建设）各成品油经营 单位必须按照国家相关规范、标准委托有资质的设计、施工、监理单位组织设计施工。

二、实施方法

1、在不改变加油站原有场地范围和格局的情况下，采用衬罐技术的，若地下油罐位置、数量、容积、油品品种和加油机不变（以下简称“五不变”），无需办理安全、消防、环评审批。采用换罐技术的，若地下油罐位置、数量、容积、油品品种和加油机不变（以下简称“五不变”），无需办理安全、消防、环评审批。

2、在严控加油站等级不变、严控地面建筑物性质不变的前提下，对非标油罐的改造，可允许其按目前市场供应的最低标准变更油罐容积（油罐数量、油品品种和加油机不变)；对罩棚改造不涉及基础建设内容，且罩棚规模、高度等均不改变的，视为原设施更新。建设单位持《加油站双层罐改造（防渗池建设）承诺书》，结合成品油经营企业改造申报材料向市（区）成品油主管部门申报改造批复，改造批复通过后，市（区）成品油主管部门收回《成品油零售经营批准证书》正、副本。建设单位应委托有资质的评价单位和设计单位编制安全评价报告和安全设施设计专篇，并组织专家审查，审查通过后将安全评价报告、安全设施设计专篇和专家组意见报属地安监部门备案，方可实施加油站双层罐改造（防渗池建设）。无需办理消防、环评审批。

3、对权证不全的改造，按照第一条款组织实施；对权证不全的改造且加油站埋地油罐属于非标油罐的，按照第二条款组织实施。对于改变整体格局、改变等级等其他情况不适用简化程序的，一律按原相关规定执行，严禁以双层油罐改造（防渗池建设）之名进行营业性用房改扩建。

4、加油站双层油罐改造（防渗池建设）过程中，涉及原有的旧罐体以及旧罐体周边的土壤，改造单位提供原油罐清洗服务单位及方案、油污水（物）处置方案及应急预案，在确定原有的旧罐体及周边土壤不属于危废品，方可委托有资质单位进行回收处理，如属于危废品则必须按照危废品处理程序方可进行处置。

5、加油站双层油罐改造（防渗池建设）中涉及非标油罐改造完成后，建设单位应编制试生产方案，并组织专家对试生产方案进行审查，试生产期限应当不少于３０日；试生产期间，建设单位应委托有资质的评价单位编制安全验收评价报告，并组织进行安全设施竣工验收，验收通过后，向市（区）成品油主管部门、环保、安监等部门申请竣工验收备案，市（区）成品油主管部门联合环保、安监等部门组织现场核查，通过后出具备案回执。竣工验收后，建设单位应在10个工作日内向属地安监部门提出危险化学品经营许可证变更申请，并提交安全验收评价报告和加油站双层油罐改造（防渗池建设）竣工验收证明书备案回执。

6、建设单位完成双层罐改造（防渗池建设）后，按照成品油经营单位改造验收材料及加油站双层油罐改造（防渗池建设）竣工验收证明书备案回执，提交各市（区）成品油主管部门，领回《成品油零售经营批准证书》正、副本后，方可恢复正常经营活动。

三、工作要求

1、各市（区）政府及成品油主管部门要高度重视双层油罐改造（防渗池建设）工作，强化组织领导，加强与住建、环保、安监、消防等部门的联系，及时研究解决工作推进中遇到的困难和问题。要加强指导、简化程序、通力协作，依据职责开展更新双层油罐监督管理工作。要建立绿色通道，加快办理双层油罐更新备案审查、备案验收手续。

2、各市（区）成品油主管部门要按照一站一档的要求，建立加油站更新双层油罐档案，并分别向市商务局报备。

3、加油站双层油罐改造（防渗池建设）过程中，各市（区）成品油主管部门、环保、安监、消防等部门要进一步强化对经营主体在改造工作中的日常监管和指导，加大工作巡查力度，严防改造过程中环保、安全生产事故的发生。

附件：

1、加油站双层油罐改造（防渗池建设）承诺书

2、加油站双层油罐改造（防渗池建设）竣工验收证明书

3、申报流程表

4、苏州市危险废物经营许可单位名单

6.自助加油站改造施工安全要求 篇六

1.施工与安装单位应具有工业管道（GC2）安装资质，建设单位应对资质进行审核并备案。

2.建设单位应和施工与安装单位签订安全协议书，明确双方责任，落实安全措施。

3.加油站站长是加油站改造施工与安装现场安全监管第一责任人，负责施工现场的安全监督检查，发现“三违＇或不安全行为有权责令施工人员立即停止施工，并上报项目主管部门。

4.建设单位项目主管部门和安全主管部门负责对加油站站长油气回收改造施工的专业培训，确保其具备施工现场安全监管履职能力。

5.建设单位项目主管部门和安全主管部门应按照中国石油化工集团公司《承包商安全管理规定》和《湖南石油分公司承包商安全监督管理办法（试行）》要求，对施工人员进行安全教育，教育内容须包含油气回收系统施工作业特点，考试合格后办理“人员出入库、站证＇进出加油站。

6.施工单位入场施工前，须对施工现场和加油站周边环境进行观测检查，开展防火、防爆、防触电、防高空坠落等危害识别和风险评估，并制定施工安全应急预案，做到“一站一预案＇。

7.加油站现场应备份施工方案、安全应急预案、开工许可证、安全承诺书、安全协议、岗位工种作业证等资料。

8.建设单位项目主管部门应在合同中约束施工单位不得擅自改动施工设计、油气回收设备及其附件的品牌型号、施工材料等，不得损坏现场设备设施。

9.施工前加油站站长应检查消防器材合格有效并按要求摆放到位，做到取用方便。

10.施工现场应设立围挡并设置安全警示标志。

11.施工作业前应确认加油站地下管道、电线电缆等隐蔽工程位置，防止施工中造成损坏。

12.施工作业前应检查确认加油站总配电箱（柜）、室内配电箱（柜）、加油机、潜油泵、液位仪等设备的电源线、信号线及静电接地端子已经断开。

13.施工作业前应抽空油罐油品并注水，注水要求液面达到油罐人孔颈部并清除浮油。放空管线油品，用清水冲洗。拆卸加油机、油罐人孔操作井内管道及有关设备，所有拆卸口均应用盲板封闭，拆卸作业必须使用防爆专用工具。

14.施工单位必须设置施工现场安全监督员，负责现场安全监管工作。安全监督员、监理、站长不在现场监护时，施工人员不得进行用火、高空和进入受限空间等作业。

15.施工人员、监理人员应遵守建设单位安全管理规定。施工现场监理人员、施工单位项目负责人和安全监督员应挂牌上岗。施工人员着装应符合劳动保护要求。

16.施工涉及用火、临时用电、破土、进入受限空间、高处作业、起重等作业，须按照中国石油化工集团公司《安全生产监督管理制度》和各项重大作业安全管理规定履行作业许可证审批手续，相关审批人员必须到现场确认。

17.施工现场机具和材料应摆放整齐有序,不得堵塞消防通道。

18.施工用的建筑物、临时设施应符合防火、防爆、防毒等要求。

19.地面开槽，槽底必须夯实，以保证油气回收管道坡度要求。

20.管道应尽量选择在场外焊接，必须在场内现场焊接作业时，应按规定办理动火、临时用电等作业票。

21.施工废料应按规定地点分类堆放,严禁乱扔乱堆,应做到工完、料净、场地清。

22.埋地油气回收管道铺设每完成一个相对独立的管段，均应及时吹扫和进行压力、坡度测试，严禁在管道与加油机和油罐连接状态下进行压力测试和吹扫。

7.加油站改造技术方案 篇七

近年来, 随着我国铁路突飞猛进的发展, 尤其在高速铁路、客运专线的快速建设, 视频监控系统在行车运输、安全生产、治安保卫等方面的作用日益凸显。但是, 由于多年来铁路系统内视频监控系统建设多由客运、工务、车务等部门各自建设, 出现了建设标准不统一、系统间无法互联互通、资源无法共享等问题, 建设统一的综合视频监控系统平台迫在眉睫。

本文在对既有视频监控系统现状分析的基础上, 针对既有系统中存在的特定问题, 从系统网络结构、接入节点设置、视频采集前端设置及终端设置等方面描述了铁路既有视频监控系统的改造方案。

二、总体现状

目前, 视频监控系统已经在铁路系统内广泛应用, 但是仍存在许多问题, 例如:监控系统采集前端设置覆盖不足, 部分客站及线路区间重点部位存在较多盲区;由于建设年代较早, 技术水平受限, 既有监控平台设备多为模拟监控平台, 主要设备由模拟视频矩阵、硬盘录像机等组成, 而此类监控平台无法接入高清监控摄像机, 与新设视频监控系统平台也难以对接, 组网复杂, 兼容性、扩展性差。

此外, 许多监控系统由客运、工务等部门自行建设, 各系统间未互联互通, 视频资源不能共享, 无法满足各部门实时监控的需要。

三、改造目标

为满足铁路客运管理需求, 在适当利用既有采集前端的前提下, 对视频采集前端和平台设备补强, 覆盖监控盲区, 调整完善各部门监控设备配置, 完善安全冗余机制, 以改善既有监控系统运行不良、监控区域覆盖不足、扩容性差等问题, 建立起覆盖全面、运行可靠、技术先进、兼容性好、互通性强、易扩展的铁路综合视频监控系统。

四、改造技术方案

4.1系统网络结构

本方案中, 系统网络结构主要由区域中心、I类视频接入节点、II视频接入节点及视频采集前端设备组成。

其中区域中心通过数据网接入视频核心节点, 各I类视频接入节点通过数据网接入视频区域中心, II视频节点通过数据网通道接入所属I类视频接入节点;视频采集前端以光缆或网线方式接入所属I各I、II类视频节点, 各接入节点对接入视频数据信息进行分布式存储。本方案仅对接入节点进行改造。

4.2接入节点改造方案

本方案中, 各I、II类接入节点视频监控平台设备采用数字视频监控系统。

数字视频监控系统是一种基于计算机技术、视频采集技术和数字压缩处理技术为一体的智能化数字监控系统。接入节点所设数字视频接入平台可选择接入模拟或数字采集前端;同时, 各部门监控终端从不同的接入平台接入综合视频监控系统, 通过系统网络管理终端的授权, 不同部门的监控终端可监视、切换、控制系统内的权限许可的任一监控点。

相比模拟监控系统, 数字监控系统对于既有采集前端兼容性更强, 组网灵活且简单, 扩展性好, 技术更加先进;同时可实现各部门间监控资源互联互通, 方便管理运营及后期的维护更新。

1、接入节点功能

I类视频接入节点负责本站范围内视频采集前端的就近接入、处理、分发、存储以及告警视频信号的上传同时接收视频监控中心或分控中心对图像信号的调取、控制以及对设备的管理, 以及接入并管理II类视频接入节点的能力。

II类视频接入节点用于实现线路区间视频采集点的视频接入、存储、分发转发和视频分析功能。

2、接入节点平台改造方案

本方案中, I类视频接入节设置于各客站, 综合视频监控平台服务器主要由管理服务器、分发服务器、分析服务器和存储服务器等设备构成。其中视频管理服务器包括硬件服务器及相应的管理软件, 设备配置应符合本节点管理信息的存储和备份要求;

II类视频接入节设置于线路区间部分中间站, 各II类接入节点综合视频监控服务器主要由分发/分析服务器和存储服务器等设备构成, 视频管理服务器包括硬件服务器及相应的管理软件, 设备配置应符合本节点管理信息的存储和备份要求。

4.3视频采集前端改造方案

本方案视频采集前端使用1080P高清数字摄像机。

高清摄像机相比标清摄像机具有很大优势, 主要表现在清晰度更高、监控范围更大和细节更清晰。但是, 数字高清方案也会带来一些问题, 例如造价更高、带宽及存储需求更大等。

对于既有前端采集设备未覆盖的监控盲区, 本方案新增高清数字摄像机予以补强;对于超期服役、无法正常运行, 或图像质量差、清晰度低的设备, 以高清数字摄像机进行更换改造;对服役期内、运行良好的既有前端采集设备实行利旧, 需集中设置编码器, 将模拟视频信号转换成为IP数据后, 上传至数字视频监控平台。

4.4监控终端改造方案

视频监控终端具有对采集点视频的调用、显示、控制功能。通过系统网络管理终端的授权, 监控终端可以通过IP网络的任意接入点进行监控、切换、控制系统内的任一采集点, 并接收报警信息, 从而实现监控任务。

本方案视频监控终端主要针对客运、工务等部门监控需求设置, 根据管理权限不同采用视频分控中心和PC监控终端。

4.5存储设备设置方案

1、存储方式及存储格式:

本方案中接入各节点均使用布式存储方式, 采用IP-SAN存储架构的磁盘阵列设备。这种存储方式更安全, 信息更完整, 可回放周期长, 同时继承了IP网络开放、高性能、高可靠性、易管理、易扩展、自适应性强的特点, 完全满足运营管理的使用要求。

各节点视频存储格式采用H.264视频编码格式。在同样的图像质量前提下, H.264编码码流仅为MPEG-4格式50%, 可以大量节省存储空间及带宽需求。

2、存储容量计算

为了保证视频监控平台具有足够的存储容量, 根据下式对各节点存储容量需求进行估算:

视频数据存储空间 (G) =监控路数*单路视频存储时长 (s) *单路视频平均码率*CBR/8/1024

本文中, CBR系数取1.1。各接入节点根据监控接入路数区别配置存储容量。

五、结束语

国家铁路作为国民经济的大动脉, 在旅客出行、国家重要战略物资运输等方面均扮演着至关重要的作用, 而视频监控系统在铁路运输指挥、公安保卫、生产作业、安全监控等方面的作用日益显著。

因此, 建立能充分满足使用功能需求, 兼顾兼容性、开放性、实用性和先进性的综合视频监控系统, 是十分必要的。本方案所述铁路综合视频监控系统充分利用既有设备资源, 能切实提高既有视频监控系统运用质量, 补齐补强监控盲点漏洞。

参考文献

[1]王小凤.简谈高清技术在铁路视频监控中的应用[M].铁路通信信号工程技术, 2013, 10 (5)

[2]师研, 侯宗友, 吴平.高清趋势下铁路综合视频监控系统架构[M].中国铁路, 2012, (4)

8.加油站改造技术方案 篇八

【摘要】真对加油站油气回收改系统造项目，在安全设施初步设计完成后，利用危险与可操作性分析（HAZOP）对加油站卸油油气回收工艺控制和加油油气回收工艺控制进行HAZOP分析，分析出卸油油气回收工艺操作和加油油气回收工艺操作中存在的不足，通过提出安全对策措施建议，对安全设施设计进行修改完善，同时指导加油站制定完善的安全操作规程和安全管理制度，降低加油站在加油和卸油过程中的风险，为企业的安全管理和事故风险预防提供了科学依据。

【关键词】油气回收；安全设施设计；HAZOP分析；加油站

引言

根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）精神，要求加油站要限时完成油气回收治理。根据《河南省人民政府关于印发<河南省蓝天工程行动计划>的通知》（豫政 〔2014〕32号）要求：全面开展油气回收治理。新建储油库、加油站必须同步建设油气回收装置。2014年儲油库、油罐车和加油站按照标准完成油气回收治理[1-2]。

国家安全监管总局、工业和信息化部《关于危险化学品企业贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》（安监总管三〔2010〕186号）要求：企业要建立生产工艺装置危险有害因素辨识和风险评估制度，定期开展全面的危险有害因素辨识，采用相应的安全评价方法进行风险评估，提出针对性的对策措施。企业要积极利用危险与可操作性分析（HAZOP）等先进科学的风险评估方法，全面排查本单位的事故隐患，提高安全生产水平。建设单位在建设项目设计合同中应主动要求设计单位对设计进行危险与可操作性（HAZOP）审查，并派遣有生产操作经验的人员参加审查，对HAZOP审查报告进行审核。涉及“两重点一重大”和首次工业化设计的建设项目，必须在基础设计阶段开展HAZOP分析。设计单位应加强对建设项目的安全风险分析，积极应用HAZOP分析等方法进行内部安全设计审查[3]。

加油站在油气回收系统改造鼓励进行危险与可操作性分析，因此在安全设施初步设计完成后，由设计单位邀请组织有关人员组成HAZOP分析小组，根据工艺设计图纸进行HAZOP分析，讨论[4-5]。

HAZOP分析方法特别适合化工、石油化工等生产装置，对处于设计、运行、报废等各阶段的全过程进行危险分析，既适合连续过程也适合间歇过程。

1.HAZOP分析方法介绍：

HAZOP分析方法，是一种用于辨识设计缺陷、工艺过程危害及操作性问题结构化的分析方法。采用结构化和系统化方式分析给定系统，目的是：识别系统中潜在的危险；识别系统中潜在的可操作性问题，尤其是识别可能导致各种事故的生产操作失误与设备故障。其方法的本质是通过一系列的会议对工艺图纸和操作规程进行分析，研究的侧重点是工艺部分或操作步骤的各种具体值，其基本过程就是以引导词为引导，对过程中工艺状态（参数）可能出现的变化（偏差）加以分析，找出其可能导致的危险。引导词的主要目的之一是能够使所有相关偏差的工艺参数得到评价。建设项目及在役装置均可使用HAZOP方法[6-7]。

偏差的通常形式为“引导词+工艺参数”。

HAZOP分析的重要作用在于通过结构化和系统化的方式识别潜在的危险与可操作性问题，分析结果有助于确定合适的补救措施。

HAZOP分析的特点是由各专业技术人员组成分析小组 ，以“分析会议”的形式进行。会议期间，在分析小组组长的引导下，使用一套核心引导词，对系统的设计进行全面、系统地检查，识别对系统设计意图的偏差。该技术旨在利用系统的方法激发参与者的想象力，识别系统中潜在的危险与可操作性问题。

在识别潜在危险与可操作性问题时，虽然HAZOP分析需要更多的详细信息，却能更加全面地识别出给定系统的危险和设计缺陷。

2、HAZOP分析步骤：

2.1、HAZOP分析准备

2.1.1组建分析小组

组建分析小组，小组主要由主持人、记录员、工艺、设备、电气、仪表、操作人员等组成，并明确各自职责和任务。

2.1.2准备资料

对于新、改、扩建项目开展HAZOP分析工作，要准备以下资料：物料危害数据资料、工艺设计资料、设备设计资料等；在役装置除了前面的资料外，还需准备：装置历次分析评价的报告、相关的技改、技措等变更记录、检维修记录、装置历次事故记录和调查报告、装置现行操作规程和管理制度等[8-9]。

2.1.3人员培训

由主持人在进行HAZOP分析前对小组成员进行有关HAZOP分析的相关培训。

2.2、HAZOP分析程序

HAZOP分析程序通常包括：确定分析范围、划分节点、描述节点的设计意图、确定偏差、分析偏差导致的后果、分析偏差导致的原因、列出现有的安全保护、评估风险等级、提出建议措施、分析记录、循环上述分析过程、编制分析报告。

2.3、沟通与交流

分析小组应 在HAZOP分析结束后将分析报告初稿提交委托方进行沟通和交流。向委托方说明整个HAZOP分析过程和提出建议措施的依据，征求委托方意见，并对HAZOP分析报告修改、完善。

2.4、审查

分析程序和结果在HAZOP分析报告修改、完善后，可接受委托方或法律法规的审查。应在委托方的程序文件中说明须审查的标准和事项，其中包括：人员、准备工作、程序、记录文档和跟踪情况及技术方面的全部情况。

2.5、建议措施跟踪

委托方应对HAZOP分析报告中提出的建议措施进行进一步的评估，根据风险管理的最低合理可行原则和可接受风险要求，做出书面回复，对每条具体建议措施可采用完全接受、修改后接受或拒绝接受的形式。

3、加油站油气回收系统HAZOP分析

3.1、分析对象的确定

根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）和《河南省人民政府关于印发<河南省蓝天工程行动计划>的通知》（豫政 〔2014〕32号）要求，加油站油气回收系统改造项目：卸油油气回收和加油油气回收工艺装置为分析对象。

3.2、分析准备

成立HAZOP分析组，由加油站负责人、河南爱维安全评价有限公司的安全评价师和江苏中建工程设计研究院有限公司组成、中石化鹤壁分公司安环部人员。具体分工如下：

加油站负责人，负责召集组员、主持分析例会，侧重于参加工艺危险性分析。

江苏中建工程设计研究院有限公司的技术人员负责收集所分析单元工艺规程、技术资料；工程师负责操作规程的收集和偏差原因分析，并将所有分析记录进行整理，最终形成分析报告。

中石化鹤壁分公司安环部人员负责安全、环保方面的分析。

河南爱维安全评价有限公司安全评价师侧重于从安全控制、保护和防范措施方面进行分析。

3.3、卸油油气回收和加油油气回收工艺描述

3.3.1汽油卸油油气回收工艺及自控描述[10]

汽油卸油工艺采用平衡式密闭油气回收系统。汽油油罐车卸下一定数量的油品就需吸入大致相等的气体补充到油罐车内部，而加油站内地埋罐也因注入油品而向外排出相当数量的汽油油气，通过安装一根气相管线，将油罐车与汽油储罐连通，卸油过程中，油罐车内部的汽油通过卸油管线进入地埋罐，储罐的油气经过气相管线输回油罐车内，完成密闭式卸油过程。回收到油罐车内的油气可由油罐车带回油库后，再经油库安装的油气回收装置回收处理。

采取的安全措施：带阻火器的呼吸阀、高低液位报警系统、快速密闭式接头，球阀；通气管、防静电跨接、接地等。

3.3.2汽油加油油气回收工艺及自控描述

汽油加油采用自吸式加油工艺及真空辅助式油气回收系统。加油油品从地埋罐内抽出，经过加油机油气分离器、计量器，再经过加油枪加到受油容器（主要是汽车油箱）内。

油气回收：汽车加油过程中，将原来油箱口逸散的油气通过油气回收专用加油枪手机，利用动力设备经油气回收管线输送到汽油储罐，实现加油与油气等体积置换，从而实现油气回收的目的。

采取的安全措施：真空泵、油气分离器、计量器、PV阀、紧急切断阀、拉断阀、紧急切断按钮等。

3.4、HAZOP分析结果

经分析小组讨论、分析、最终形成以下分析记录。见表1、表2。

4、结论

通过采用HAZOP分析方法，对加油站油气回收系统改造项目卸油油气回收和加油油气回收工艺进行了全面的审查和分析，并提出了相应的建议措施。这些建议的提出有助于该加油站安全生产条件的进一步完善，有助于预防同类安全事故的重复发生，有助于生产过程中的操作维护。

根据目前所掌握的技术资料，通过采取HAZOP分析方法对加油站油气回收系统改造项目进行工艺安全分析，认为该加油站安全设施初步设计的工艺安全符合安全生产的要求。建议在此基础上，充分考虑HAZOP分析报告所提出的建议和措施，进行下一步的改进，提高装置运行的安全水平。要求加油站在今后的建设、施工、运行中应按照国家有关法律、法规、标准、规范的要求，严格落实现有规章制度和安全管理体系，培训、配备高素质的员工，严格执行岗位操作规程，则该站的工艺安全是能够得到有效保证的。

参考文献

[1]河南省环境保护厅 关于印发《河南省2014年整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动工作方案》的通知（豫环〔2014〕81号）[B].

[2]河南省人民政府 《河南省人民政府关于印发<河南省蓝天工程行动计划>的通知》（豫政〔2014〕32号）[B].

[3]国家安全监管总局、工业和信息化部《关于危险化学品企业贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》（ 安监总管三〔2010〕186号）[B].

[4]宋军，邓秀琼，纪红兵.有机过氧化物在生产、储运过程中的危险与可操作性分析[J].中国安全生产科学技术，2015，11（1）：156-160.

[5]付建民，王新生，徐长航等.操作规程HAZOP分析技术原理与应用分析[J].中国安全生产科学技术，2013，Vol.9（5）：111-116.

[6]中国安全生产协会 编写 安全评价师（第二版）[M].中国劳动社会保障出版社.

[7]国家安全生产监督管理局.AQ/T 3049-2013 危险与可操作性分析（HAZOP分析）应用导则[S].煤炭工业出版社.

[8]中国化学品安全协会组织编写，吴重光主编.危险与可操作性分析（HAZOP）应用指南[M].中国石化出版社.

[9]中国石油天然气集团公司. Q/SY1364-2011 危险与可操作性分析技术指南[S].

[10]住房城乡建设部.《汽车加油加气站设计与施工规范（2014年版）》（GB50156-2012）[S].中国计划出版社.

在此一并感谢加油站负责人、江苏中建工程设计研究院有限公司工程技术人员、中石化鹤壁分公司安环部人员的参与和指导。

作者简介