物流公司驾驶员责任书

2024-08-31

物流公司驾驶员责任书（精选13篇）

1.物流公司驾驶员责任书篇一

2021年公司驾驶员安全责任书

为保证车辆的安全使用，确保正常的安全营运和人身安全，车辆驾驶人员(含兼职驾驶员和自行驾车的专车使用人)与公司签订本安全责任书，并承诺按本责任书的内容贯彻执行，临时和兼职驾驶人员同样适用本责任书。

一、遵纪守法

驾驶人员应遵守交通法规，遵守安全操作规程，遵守公司的各项规章制度。本着对车辆负责，对行人安全负责，对公司财产负责，对道路安全及畅通负责，对___荣誉负责的态度，时刻保持强烈的安全意识，时时处处注意安全。

二、认真学习

认真学习交通安全管理方面的法律、，法规知识，努力提高驾驶职业道德和职业技能，切实增强安全意识。平时做到认真学习，阅读交通安全报刊，学习有关交通法规，注意在交通事故事例中吸取教训，引以为戒，确保自身安全行车。

三、车辆管理

加强车辆的维护、保养，坚持例保及定期综合检测制度。主动配合公司建立健全车辆技术档案，定期检测，强制维护。严格执行维修卡记录制度，按规定间隔里程进行保养维修作业。车辆收车后，负责做好检查移交工作，用车前对维修过的部分作特别检查。按期进行季检、年检和节前车辆检查。

强化车辆安全保险和各种证件有效的管理，及时办理交通管理方面的各种审验手续。

遵守公司车辆管理制度。爱护车辆，经常保养，保证车体内外清洁。汽车修理，必须经公司同意到指定修理厂进行修理。

四、行车安全

驾驶人员按规定对所驾车辆的安全技术状况认真做好出车前，行车途中、收车后的自检自查，特别是制动、转向、传动系统及灯光信号装置检查。严格遵守交通规则，严禁酒后开车、严禁疲劳开车、严禁私自出车、严禁开带病车、严禁开赌气车、严禁擅自将车交给他人驾驶、严禁将车交非驾驶人员驾驶、严禁开与证不符的车辆。随时注意车辆附属设施和行车物品的稳固，防止发生意外事故。在驾驶过程中要礼让三先，谨慎驾驶，长途行车，晚间行车，山路行车注意安全。

五、交通事故

如出了交通事故，绝不逃离现场，迅速向当地交警报集，保护现场，积极配合处理。并向公司及保险公司报案。

六、事故责任处理

因违反交通安全管理规定和交通安全法规而造成交通事故的，违___交通管理部门或单位车辆管理规定造成经济损失的，按以下规定处理。

1、未经公司有关领导同意因私出私车发生的安全事故(包括违章)，造成的经济损失或车辆损失以及交通违法责任由借车人全部承担。

2，因驾驶人员违反交通安全管理规定发生的交通事故，经保险公司认定系驾驶人员责任不予赔付的损失由驾驶人员自行承担。

3、因公司正常出车发生的交通事故(非驾驶员负全责)，除交通IC卡扣点由驾驶人员负责外，造成经济损失的，除保险公司赔偿外，其余损失赔偿部分由公司承担，但公司有权根据责任认定情况追究驾驶人员的责任。

4、因驾驶人员违反规定发生的交通违章，交通IC卡扣点和缴纳罚款等责任均由驾驶人员承担。

5、违章处罚必须在接到通知___日内处理，否则因此而造成的一切责任由违章驾驶人员负责。

七、罚则

1、驾驶人员未经公司批准擅自将车辆借予他人使用，予以处罚___元，累计___次以上公司有权解除与其签订的劳动合同。

2、驾驶人员未经公司批准公车私用累计达___次以上，公司有权解除与其签订的劳动合同。

3、驾驶人员酒后驾车被公安处罚或追究刑事责任，公司有权解除与其签订的劳动合同。

4，驾驶人员违反本安全责任书，造成重大交通事故(致人伤残或事故损失金额达5000)元以上的)，公司有权解除与其签订的劳动台同。

八，本责任书一式贰份，双方各保留一份，一经双方签字或盖章互即生效。

公司（盖章）：驾驶人员（签字）：

年月日

2.物流公司驾驶员责任书篇二

南京钟山机动车驾驶员培训有限公司 (简称:钟山驾校) , 现为江苏省诚信AAA级驾驶员培训学校, 南京市驾驶培训行业协会副会长单位。

钟山驾校创建于1994年, 校址位于南京市雨花区铁心桥, 毗邻将军山麓、秦淮河畔。建校十多年来, 钟山驾校多次被评为驾培行业先进。目前是江苏地区唯一获得中国保护消费者基金会“服务保证、权益保障”双保诚信单位;是交通部运输协会评选的全国“文明诚信、优质服务”先进驾校;2008年获得南京市劳动和社会保障局颁发的“诚信单位”称号, 获得南京市总工会颁发的“和谐劳动关系先进企业”称号。

驾校总部校区占地200多亩, 综合服务大楼8 000 m2。各种训练车辆200多台, 教职员工300多人。各种训练设施、设备一应俱全, 多媒体阶梯教室能容纳300名学员参加理论学习, 模拟理论考试微机房安装20多台电脑全天候供学员学习使用, 宽敞明亮的学员餐厅1 000 m2, 学员休息室400 m2, 具有二类资质汽车修理厂3 700m2, 接送学员班车20余台。目前钟山驾校年培训能力已达15 000人。

3.物流公司驾驶员责任书篇三

二者不是一回事

驾意险是人身意外保险的一种，在被保险人驾驶机动车辆发生道路交通事故，致使被保险人遭受符合合同载明的意外伤害时，可获得相应的赔偿；而司机座位责任险是车上人员责任险的一种，属于责任险范畴，保障的是投保了该保险的机动车辆在使用过程中，发生意外事故，致使保险车辆车上人员遭受人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，其差异。

保险对象不同

驾意险的保险对象是保险合同载明的被保险人，而司机座位责任险的保险对象是被保险车辆上的不确定的驾驶人。也就是说，驾意险保障的是特定的人，无论他驾驶的是哪辆车；而司机座位责任险保障的是座位上不特定的驾驶人，无论是谁来驾驶(车险合同约定指定驾驶员的除外)。

赔偿原则有异

驾意险的赔偿处理与许多人身意外险一样，只要被保险人在驾驶过程中受到的伤害符合合同上载明的约定，并且自事故发生之日起180日内确定伤亡的，都可以申请相应的赔偿；司机座位责任险的责任性质决定它发生保险事故时，必须按责任的比例多少来给付赔偿金。

仔细权衡投驾意

那么，我们到底有没有必要购买一份驾意险?应该怎样投保最合理又最划算呢?

对于该买多少保额的驾意险，一般认为，北京、上海、深圳等地区的车主投保司机座位责任险后，可选择10万－30万元的驾意险产品作为补充；其他地区，商业三者险的限额一般很低，出险后对方可能承担不了充足的赔偿，驾意险尤显重要，车主可根据情况选择5万－20万元的产品。

4.物流公司驾驶员责任书篇四

二○一三客运驾驶员安全目标责任书

甲方：宜宾戎通运输有限公司兴文县旅游客运分公司

乙方：

为了进一步强化我司客运车辆的安全管理工作，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，有效预防和减少道路交通安全事故的发生，确保人民群众生命财产的安全，加强驾驶员的安全意识和责任感，明确甲、乙双方的安全目标责任，特与在甲方从事客运工作的驾驶员签订本安全目标责任书。

一、安全目标

1、全年尽量避免或减少发生因交通事故而造成的人员伤亡、火灾、爆炸、工伤责任事故。

2、杜绝较大及以上道路交通安全责任事故的发生。

二、甲方责任、义务

1、甲方必须坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产方针，把安全工作纳入议事日程，摆在重中之重来管理。

2、甲方应组织乙方每月召开两次安全教育培训会议（每月15日、28日，特殊情况另行通知），主要学习有关政策和法律、法规；对上半月安全工作总结和下半月安全工作安排；进行安全生产、优质服务等方面的培训，提供相关的服务及安全信息资料。

3、甲方按规定建立乙方的安全行车档案，负责监督对乙方驾驶的车辆审验、驾驶证年审和驾驶员资格审查工作。

4、甲方对乙方按《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输管理条例》以及企业安全生产管理制度进行管理。

5、甲方对乙方实行安全风险抵押金制度。乙方在驾驶甲方车辆时，甲方一次性向乙方收取安全抵押金，此款不计息。

三、乙方责任、义务

1、乙方必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》以及甲方的安全生产管理制度，按时对车辆进行年检审、强制保养、日常保养和二级维护保养。若有违反，按行业主管部门以及甲方的有关规定进行处理。

2、乙方应积极主动参加甲方组织的安全学习例会和其他形式的安全活动。乙方必须接受甲方安全管理人员的检查以及交通主管部门的检查。

3、乙方必须是经甲方安全部门审查考核合格并办理上岗证的驾驶员，乙方不得将车交给未经公司安全部门审核认可的驾驶员驾驶。

4、乙方应维护甲方声誉，在经营中严格执行客运定车、定线、定班、定时、定点上下客的规定，运行包车（旅游包车）任务时必须按照制定的运行计划行车。遇战备、抢险救灾或国家指令性运输任务，乙方必须无条件服从行业主管部门和甲方调度指挥。

5、乙方必须自觉按企业规定，向甲方缴纳安全风险抵押金。

6、乙方在经营期间发生交通事故，必须及时上报公司安全科（电话：0831——8835518、8861122）。

7、驾驶员在行车过程中必须随身携带驾驶车辆的有效证件，驾驶员在行车过程中要作到文明行车，不得有“三超”现象，不得酒后、疲劳驾驶，不得客货混装；

8、驾驶员在“元旦”、“春运”、“清明节”、“五·一劳动节”及其他节假日的运输时，要严格执行有关规定，禁止有“抢运”和各种违章现象的出现。

9、严格执行客运车辆早上6时以前，夜间10点以后禁止在三级路面行驶，凌晨2

时——5时必须落地休息。

10、乙方在驾驶车辆过程中不得疲劳驾驶，严格执行日驾驶车辆不得超过8小时，连续驾车不得超过4小时的规定，若有违反，甲方将按公司规章制度进行处理。

四、奖惩办法

1、乙方在全年做到遵章守法、安全行车、优质服务，采取有效措施避免交通事故的发生的，甲方给予表彰和适当的奖励。

2、乙方无故旷会或未按时参加补课的，按规定予以每次50元的违约处理。三次无故未参会和未按时补课的，视为不合格驾驶员，公司作清退下车处理。

3、乙方凡发生交通事故，造成财产损失，自身或他人伤、残、死亡，除交通事故处理和保险公司赔偿外，甲方按照公司《安全生产奖惩制度》对乙方进行处理；乙方擅自将车交他人驾驶或违法驾驶，发生交通事故及造成的一切后果，均由乙方自行负责，甲方不负任何经济责任和法律责任。

4、乙方在行车中，凡被甲方和交通主管部门查获有违法、违规行为的均按《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》等有关法律、法规及公司安全生产管理规章制度处理。

五、本目标责任书从2013年1月1日至2013年12月31日止有效，签字盖章即产生法律效力。

甲方：宜宾戎通运输有限公司

兴文县旅游客运分公司乙方：

甲方代表：车牌号：

5.运输公司驾驶员安全生产责任状篇五

驾驶员安全生产责任状

为进一步加强安全生产工作，强化安全生产责任意识，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，针对公司安全生产的要求和目标，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》等国家法律法规的有关规定，特制定本安全生产责任状：

一、此安全生产责任状，自签订之日起生效，有效期为一年。

二、公司采取定期和不定期的方式对车辆开展全面安全检查，发现问题提出整改意见，驾驶员应按要求及时整改到位。

三、坚持“谁开车、谁负责”的原则，做好所驾车辆的管理维护工作，积极参加公司组织的各种有关法律法规和安全知识的学习教育，每季度不得少于1次，严格遵守国家法律法规及公司各项安全管理规定。

四、按照规定参加：

1、车辆二级维护；

2、综合性能技术状况检测；

3、二级维护竣工检测等达到合格。持有各种有效证件（凭证）方准运输货物。

五、对车载GPS终端，必须做到爱惜设备，对故障设备必须主动联系公司配合做好维修定位在线工作，保证设备的有效性，对故意破坏监控设备的，公司有权开除司机并要求赔偿设备。

六、驾驶员必须完成驾驶证、从业资格证的定期年检年审，同时复印有效证件交公司备案备存。

七、驾驶员坚持车辆的日常维护和例检制度的实施，确保投入的货运车辆全部符合技术要求。

八、驾驶员必须严格做到“五不准”即：不准酒后开车；不准带病行驶；不准疲劳开车；不准违章超载、超速运行；不准将车交给无从业资格证人或不符合准驾（从业）资格的人员驾驶，如受交通安全运管部门处罚外，公司还将按交通安全运管部门的处罚作出同等处罚。

九、驾驶员应根据季节气候变化，随时做好“防风、防雨、防暑、防雾、防雷电、防雪、防冰、防冻、防滑”等自然灾害的预防工作，确保车辆行车安全方准运行。

经理（签名）：车号：驾驶员（签名）：

6.物流公司驾驶员责任书篇六

校车安全管理责任书

为切实加强全市中小学幼儿园校车安全管理工作，确保中小学生、幼儿上下学交通安全，根据国务院《校车安全管理条例》、湖南省人民政府办公厅《关于加强全省中小学幼儿园学生用车管理的意见》及相关文件精神，配备校车的学校、校车公司与校车驾驶人、安全管理员、随车管理员签订2014中小学幼儿园校车安全管理工作责任状。

一、校车驾驶人工作职责

1.校车驾驶人应当取得校车驾驶资格。

2.爱护车辆，加强车辆平时检查与按期保养。出车前全面检查车辆状态，发现故障，应及时排除，严禁开带病车。

3.负责安排学生幼儿座位，副驾驶座位不得安排学生乘坐。协助随车照管员组织学生幼儿有秩序地上下车，协助做好上下车情况记录。学生幼儿上下车时，必须待车停稳后，再打开车门，不得让学生幼儿擅自开启车门。学生幼儿上车坐稳后，方可开车。

4.按时出车，保证学生幼儿按时到校，及时离校。出车期间，严禁饮酒，严禁疲劳驾驶，确保学生幼儿安全；严禁在晚上22:00至次日凌晨6:00时间段内接送学生。

5.严格遵守交通规则，杜绝交通事故和违章驾驶情况的发生。按规定线路行驶，注意避让。严禁超载超速行驶，非紧急情况不踩急刹车。严禁赌气超车，严禁客货混装。

6.学生幼儿准备下车时，切勿将车停在危险处。若有家长漏接，应将学生幼儿带回学校幼儿园等待，有情况及时向学校和幼儿园相关人员报告。

7.锁车门车窗时，清查车内情况，确保车内没有学生幼儿遗漏后本人方可离车。

8.行车途中如遇到突发问题，要及时同有关部门及学校幼儿园相关人员联系，采取必要措施，妥善处理。

二、校车随车照管员工作职责

1．学生幼儿上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序；制止学生幼儿携带易燃、易爆、易碎物品及管制刀具等上车；学生幼儿下车后需要横穿道路的，带领学生幼儿安全通过。

2.发现驾驶人无校车驾驶资质，饮酒醉酒后驾驶，或者身体严重不适以及校车超员等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行；发现校车超速时，及时提醒。

3.清点乘车学生幼儿人数，发现学生幼儿无故缺席，及时与学生幼儿监护人或学校相关人员取得联系；帮助、指导学生幼儿安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车。

4.制止学生幼儿在校车行驶过程中离开座位、嬉戏打闹或将头、手伸出车窗外等危险行为。5.核实学生幼儿下车人数，确认乘车学生幼儿已经全部离车后本人方可离车。

6.与学校相关人员、学生幼儿父母或者其他监护人做好交接工作。

7.校车发生交通事故，应立即报警，设置警示标志。乘车学生继续留在校车内有危险的，应当将学生撤离到安全区域，并及时与学校、校车服务提供者、学生监护人联系处理后续事宜。

三、校车服务提供者工作职责 1.制订校车安全接送方案，与各区县市人民政府签订接送学生安全责任状，与学校签订校车安全管理责任书，明确各自权利、义务和安全管理责任，落实校车运行安全管理措施。方案和责任书应当提交区县市校车安全管理工作领导小组办公室审核，报送当地教育、公安部门备案。

2.按照有关规定添置校车并取得校车使用许可，聘用具有校车驾驶资格的驾驶人员和符合条件的随车照管人员。

3.负责所提供校车的管理，建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，在线监控校车运行状况，定期对校车技术状况进行检修，及时消除安全隐患，保证车况及安全设施完好。

4.定期对驾驶人、随车照管人员进行安全教育，履行安全行车职责；组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规以及安全防范、应急处置和应急救援知识，积极配合有关部门参与校车交通事故处理，保障学生乘坐校车安全。

5.应当严格按照当地物价部门核定的收费标准向乘车学生收取乘车费，乘车所需费用由学生和幼儿监护人承担。

四、学校和幼儿园工作职责

1.制订学生和幼儿乘车安全管理制度，组织学生和幼儿有序乘车；建立学生上下学乘车台账，并将相关数据上报当地人民政府相关部门，为提供校车服务作参考。

2.与校车服务提供者签订校车安全管理责任书，明确各自权利、义务和安全管理责任，落实校车运行安全管理措施；校车在学校上下学生和幼儿时，应当安排专人在车下引导、指挥，维持秩序，并清点好人数，做好交接工作。

3.将交通安全教育纳入学校教育内容，教育和引导学生和幼儿不搭乘非法营运车辆；加强校车日常监管，对非法营运行为及时举报。4.在校门口醒目位置公示校车的牌照号码、核载人数、行驶路线、停靠站点、驾驶员姓名、随车照管人员姓名、联系电话、监督举报电话等相关情况，并通过家长会、告家长信等方式告知学生和幼儿家长。5.对教师、学生、幼儿及其监护人开展交通安全教育，向学生和幼儿讲解校车安全乘坐知识和校车安全事故应急处理技能，每学期组织开展校车安全事故应急处理演练。

五、学生幼儿监护人工作职责

1.学生幼儿乘坐校车，应当由其监护人向学校提出书面申请，经学校审核同意后，由学校、幼儿园组织学生幼儿监护人与校车服务提供者签订接送合同，明确各自的安全责任，落实安全管理措施。2.学生幼儿监护人应当履行监护义务，配合学校、幼儿园和校车服务提供者做好校车安全管理工作。

3.学生幼儿监护人应当在约定时间内到校车指定停靠点接送学生上下车。学生监护人与随车照管人员自行约定的除外。

4.学生幼儿监护人要加强对子女进行必要的校车安全知识教育，提高学生幼儿的安全意识；带头遵守交通法规，为子女率先垂范。5.学生幼儿监护人应当拒绝不符合规定的校车接送学生上下学的行为，并及时向公安机关交通管理部门、交通运输部门、教育部门、安监部门等相关部门举报。

对因工作责任不落实，工作失职、渎职造成重、特大校车安全事故的责任人，严格按照有关法律法规追究责任。

校车公司：学校：

驾驶人: 照管员：

安管员:

7.物流公司驾驶员责任书篇七

截至 11月底，加州车辆管理局（DMV）已经颁布了 19 张无人驾驶汽车测试牌照，这基本涵盖了当下走在无人驾驶技术前沿的公司。值得一提的是，已经有两家中国公司获得了此牌照：百度和蔚来汽车。

从目前已拿到牌照的 19 家公司构成来看，传统的老牌汽车整车制造商占多数，零件制造商占比也较多，互联网公司多选择在既有车型上改装作为切入点。通过比较可以发现，传统汽车行业在无人驾驶领域仍然掌握着绝对的话语权，而无人驾驶的初创公司则希望用机器学习等核心技术实现“弯道超车”。

7家老牌整车制造商

大众让汽车与交通信号灯“沟通”

大众汽车集团CEO马蒂亚斯穆伦在今年6月表示，大众汽车将面临十年以来最大规模的改革。名为“2025战略”的改革计划，包括加速研发自动驾驶汽车和电动汽车等，来迎接竞争对手如优步打车、谷歌自动驾驶汽车等的挑战。在大众的众多子品牌中，奥迪在无人驾驶领域的表现要更积极一些。奥迪将自家的无人驾驶技术命名为Audi piloted driving（奥迪自动驾驶）。2015 年初，奥迪的测试车在美国完成了900公里开放道路测试。这辆奥迪 A7内置了6个雷达、3个摄像头和2个激光雷达（LiDAR）。zFAS（中央驾驶辅助控制系统）是整部车的大脑，用于处理各种传感器反馈的数据。随着 zFAS 的体积的减小，无人驾驶汽车的后备箱将不会再塞满了电脑。另外，奥迪正在开发车辆对基础设施（V2I，Vehicle-to-Infrastructure）技术，它可以让汽车与交通信号灯更好地沟通。

奔驰由卡车组成的无人驾驶车队

奔驰早在2013年8月就已经在“Bertha Benz Memorial Route”上进行过无人驾驶测试，实验车S500 INTELLIGENT DRIVE以120公里每小时完成了从德国Mannheim 到Pforzheim超过100km的行驶路程，并且它全程都采用了自动驾驶技术并通过了城市和郊区各种复杂路况的考验。奔驰无人驾驶的全部核心技术都已经应用在了它的全新S级轿车上。全新奔驰S级轿车乃至新一代E级车都已经能够在一定程度上实现自主驾驶。从技术角度而言，奔驰在无人驾驶技术上已经相当成熟。另外，奔驰（严格来说是戴姆勒）正在测试利用三辆卡车组成无人驾驶车队，它们基于 Actros 卡车打造，均配备了奔驰的 Highway Pilot Connect 系统，依靠 V2V（车对车）技术让三辆卡车间保持通信。这样可以大幅降低空气阻力和对路面资源的占用，提高物流运输的效率。现今，奔驰有365000辆商务车已经联网。

日产 NASA 的官方合作伙伴

日产在2013年公布了无人驾驶计划，日产推出了基于“聆风”改装的 IDS 无人驾驶概念车，其配置非常高端，包括5个雷达、12个摄像头和4个激光扫描仪等。日产规划了三个无人驾驶的发展阶段：Piloted Drive 1.0将于今年年底推出，允许在高速公路上实现部分自动驾驶功能；Piloted Drive 2.0将于2018年推出，获得更多的控制权限例如高速自动变道等；Piloted Drive 3.0将于2020年推出，不再需要驾驶员介入实现真正的无人驾驶。值得一提的是，日产已经和 NASA 签订了一份5年的合作协议（NissanNASA），共同研究包括人机交互、车联网在内的无人驾驶技术。此外，9月底，雷诺-日产宣布与微软合作开发无人驾驶技术。雷诺-日产这个部门叫作“联网汽车与移动服务联盟”，该团队主要关注三大领域：软件开发，云工程，数据分析。很显然，这三大领域主要针对的是无人驾驶汽车。雷诺-日产希望在2020年之前推出约10辆无人驾驶汽车。

通用着眼于“共享汽车”

通用于今年 3 月收购了自动驾驶技术开发公司 Cruise Automation，而基于雪佛兰 Bolt EV 改造而来的测试车已经在旧金山、斯科茨代尔等城市开始了道路测试。不过，通用对于无人驾驶的关注，更多着眼在了“共享汽车”领域。今年1月份，通用汽车向Lyft公司注资5亿美元。在宣布该消息之后不久，该公司即推出了一个名为Maven的汽车共享服务，该服务将其数个现有的测试项目相结合并进行了扩大。通用汽车还购买了现已倒闭的打车服务商Sidecar，上周该公司更是花费超过10亿美元用于无人驾驶技术启动自动化巡航技术。

宝马和英特尔、Mobileye、Nauto进行合作

宝马已经在封闭道路上完成了8000公里的测试，更多的路测将在明年进行，下一代电动汽车 iNext 上将会搭载完整的无人驾驶解决方案。宝马制定的无人驾驶实现路径包括普通驾驶辅助、高度驾驶者辅助和高度自动驾驶三个部分。宝马已经投资了硅谷初创公司 Nauto，后者的研究领域是如何让人工智能和无人驾驶更好的结合，Nauto提供的后装产品具备深度学习功能，该系统能监测驾驶员喝酒、发短信等行为，并能够对这些行为向驾驶员发出警告。除此之外，宝马已经宣布和英特尔、Mobileye 达成了合作，这三家分别来自汽车、科技与计算机视觉与机器学习行业。

本田在“模拟城市”进行测试

不需要踩油门、踩刹车、打方向盘等一系列人为操作，这是未来四年内，本田计划实现的无人驾驶汽车试验条件。目前本田在旧金山郊外的康科德（Concord）建立了一个基地，用于测试无人驾驶汽车的各项功能。本田正在测试的无人驾驶汽车并不是全新开发的，而是基于现有的讴歌 RLX 车型改装而来——它的前保险杠和车顶加装了摄像机和各类传感器。和很多厂商一样，本田已经在部分本田和讴歌车型上部署了驾驶员辅助系统，但这距离真正的无人驾驶还有一定距离。

nlc202309090054

福特投资、收购和合作

福特选择从传感器、机器视觉等领域进行突破，具体的手段包括投资、收购和联合开发等。今年8月16日，福特和百度宣布1.5亿美元联合投资汽车传感器制造商 Velodyne，福特此次投资则是为了进一步降低改类传感器的成本。基于Fusion Hybrid的车型已经用上了Velodyne的产品。除此之外，福特还收购了以色列计算机视觉和机器学习技术公司SAIPS；投资了 3D地图公司Civil Maps；并与增强显示技术公司 Nirenberg Neuroscience， LLC 签订了独家授权协议。福特希望在2021年前实现汽车的全自动驾驶。今年11月份，黑莓宣称，该公司已经与福特汽车公司签署了合作协议，按照协议规定，双方将直接展开合作，以此推动福特公司使用黑莓的QNX安全操作系统。

4家汽车零部件供应商

德尔福提供无人驾驶打包方案

1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。德尔福在奥迪 SQ5 的基础上改装了一辆无人驾驶测试车辆，该车在美国横跨 15 个州，完成了 5400 多公里的道路测试。德尔福在无人驾驶领域的优势在于能够提供一体化、模块化的传感器方案，未来可以向整车厂商提供“打包服务”。另外，德尔福已经宣布将和先进驾驶辅助系统（ADAS）的巨头 Mobileye 进行合作，将于2019年推出满足无人驾驶需求的图像解决方案（SAE Level 4/5）。德尔福还与Ottomatika公司的合作关系，后者由卡耐基梅陇大学投资。在合作关系中，德尔福提供“器官”——传感器和控制汽车的软件；而Ottomatika奉献“大脑”和“神经系统”——控制运算法则以使所有来自传感器的数据进行汇总，告诉汽车应该如何行驶。

博世改装 Model S

博世并没有像很多汽车厂商一样选择传统的车型进行改装，他们“改造”的对象是 Model S。博世在前段时间公布了自己的无人驾驶十年计划：即2017年推出一体化高速公路协助解决方案（Integrated Highway Assist），2018年对它进行升级；2020年推出高速路驾驶员（Highway Pilot），最终在 2025 年推出自动驾驶员（Auto Pilot）系统。博世底盘控制系统总裁格哈德·斯泰格尔（Gerhard Steiger）近期表示：无人驾驶汽车2020量产并上路是不可能实现的目标，最早也要到2025年无人驾驶技术可以达到成熟水平。

法雷奥自研激光扫描器

法雷奥集团（Valeo）是一家汽车零部件企业，总部位于法国，是世界500强。在全球30个国家建有134个生产基地，2015年实现销售收入145亿欧元。法雷奥无人驾驶技术的核心是 Cruise4U 系统，它由自行研发的激光扫描器（SCALA）、车载摄像头和车联网模块等部分组成。今年 8 月 1 日至 9 月 15 日，法雷奥完成了超过 2 万公里的环美实际道路测试（不分昼夜）。法雷奥SCALA激光扫描雷达可用于车辆前部物体的高速扫描，不论是车辆还是行人，或是其它障碍物，并且在白天和夜晚的都有很好的效果。利用雷达扫描的数据，系统可以绘制出车辆周围环境的扫描地图用来分析和预测交通状况，因此，法雷奥将其应用到了旗下的高度自动驾驶系统Drive4U以及自动泊车系统Park4U中。

Telenav 从高精度地图开始

Telenav是一家美国的车载导航供应商，其产品Scout已经应用在很多汽车中了。根据Telenav在官网公布的信息，其正在研究与无人驾驶相关的地图、导航和ADAS等技术，未来将和 OEM 伙伴进行实际的道路测试。日前，丰田宣布将采用Telenav（泰为）公司的应用Scout GPS Link，用于车载导航和手机连接，据悉，丰田2016年新发布的小型卡车Tacoma将成为首辆搭载Scout GPS Link的车型。

6家无人驾驶汽车初创公司

特斯拉安装“超级计算机”，积累大数据

自从在去年推出了 Autopilot 自动辅助驾驶系统后，特斯拉已经累积了高达 3.5 亿公里自动驾驶里程。在几起驾驶事故后，特斯拉升级了 Autopilot 系统，进一步加强了自动驾驶的安全性，在和 Mobileye 分道扬镳后，研发自有的自动驾驶传感系统，甚至是加入激光雷达阵营，已经提上了特斯拉的日程。特斯拉CEO埃隆·马斯克10月份称，公司有望于2017年底推出一辆从纽约至洛杉矶全程无人驾驶的汽车。而未来推出的新车可谓安装了“超级计算机”，不仅拥有更多摄像头来实现360度环绕视角，并且传感器将进一步升级，计算机运行速度也会提升至现今的40倍。

Zoox 神秘的“独角兽”

Zoox 是硅谷一家神秘的无人驾驶汽车初创公司，目前已经完成 2 亿美元的融资，其估值高达十亿。Zoox很少向外界介绍它们的进展。消息显示，Zoox秘密开发全自动驾驶汽车已有多年。2013年，该公司展示了其车辆的渲染图，当时的昵称为“Boz”。但随后，该公司的开发工作又转而低调。根据IEEE的消息，该公司的车型没有挡风玻璃、方向盘和刹车踏板。这种汽车能向任意方向行驶，乘客将面对面而坐。

Drive.ai “深度学习”是核心竞争力

自2015年4月成立以来，Drive.ai就希望通过打包深度学习软件和硬件来开发可复制的自动驾驶套件，并应用于商业车队的管理。Drive.ai 将利用AI技术不断提升汽车的自动驾驶能力，并向整车厂商提供包括传感器阵列、计算机和LED标志在内的升级套件。这家初创公司专注于开发深度学习软件，并致力于将其应用于自动驾驶领域，包括物体识别以及做驾驶决定等。这家年轻的初创公司将在这场自动驾驶技术研发的竞赛中与科技巨头诸如谷歌、特斯拉、Uber以及传统整车厂例如福特、通用、丰田，以及一大批与他们类似的创业公司正面交锋。

nlc202309090054

Faraday & Future（FF）

发展速度比想象要快

由乐视CEO贾跃亭投资的法拉第未来在今年1月的美国消费电子展（CES）推出了其推出首款概念车FFZERO1。该概念车是一款全自动驾驶的电动车，最大功率为1000马力，百公里加速时间不到三秒。法拉第未来投资了10亿美元，在北拉斯维加斯建设一座面积为300平方英尺的制造工厂，4月份该工厂破土动工。其官方人员称，已经与 LG 签订了电池供应协议。而前不久 FF 原型车也跟大家见面了。不久前 FF 宣布，将在 CES 2017 上公开 FFZero1 量产版本。

Wheego 专注于小型电动车

Wheego近期才拿到DMV颁发的拍照，关于无人驾驶的进展还没有更多信息。Wheego 以生产、销售小型电动车见长，与中国的汽车制造商合作密切。其测试车准备使用中国制造汽车，并配备美国电池和发动机。

蔚来汽车在电动方程式崭露头角

蔚来汽车（NextEV）是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，其团队主要由传统汽车厂商和互联网公司构成。今年4月，蔚来汽车与江淮汽车达成制造合作协议，并在南京投产电机和电控系统生产基地。根据报道，蔚来汽车的高性能电动跑车将于今年年底亮相。蔚来汽车的第一款量产车已进入零部件采购和测试阶段，2017年年底到2018年年初上市问题不大。它甚至已经在上海的市中心买下第一家实体店的门面。

2家互联网公司

谷歌原型车告别了方向盘和脚踏板

谷歌自2009年就开始了无人驾驶项目，前不久，谷歌宣布自己的无人驾驶汽车已经完成了超过300万公里的驾驶里程，相当于人类驾驶300年获得的经验。谷歌的无人驾驶汽车可以分为两部分，自行设计的原型车和基于雷克萨斯、克莱斯勒的部分车型改装而来的测试车。前者主要用于研究真正意义上的无人驾驶技术，后者则是利用现有车型探索共享汽车、智能化改造的可能性。谷歌的无人驾驶官网每个月都会公布最新进展，包括测试地点、行驶里程和技术突破等信息，这让它看起来更像是一个开源项目。

百度与第三方汽车厂商合作

百度无人驾驶汽车项目起步于2013年，该项目由百度研究院主导，目前已经专门成立了自动驾驶事业部。2015年，百度无人驾驶汽车在国内首次实现城市、环路以及高速公路混合路况下的全自动驾驶。百度并不自行造车，而是通过与宝马等汽车厂商签订了合作协议。百度的无人驾驶车是国内唯一通过 ISO26262（汽车安全完整性水平）的全自动驾驶研究项目，在国内政策还不明朗的情况下是一种正规化的方式。目前，百度在无人车技术上已经有了相当深厚的积淀，其中环境感知、高精度地图、定位、智能决策与控制、自主学习等方向技术优势明显。

8.驾驶员安全驾驶的责任书篇八

为进一步贯彻落实教育局，关于开展接送学生车辆交通安全集中整治的会议精神，确保学生接送安全，经双方商定，特制订如下交通安全责任书：

一、甲方责任：

组织学生学习乘车知识，通知学生家长按时到各乘车点接送，组织学生安全离校，协助乙方方便乘载学生。

二、乙方责任：

1、按照关于开展接送学生车辆交通安全集中整治会议精神，每天定时接送固定的学生，车辆证照齐全有效，驾驶员证件齐全有效，符合准驾车型;

2、每天对车辆灯光，刹车进行检查，保证车况良好，无安全隐患;严格遵守国家交通法规和各项操作规程。

3、车辆没有停稳不得开门，严禁违规行车，严禁超速，超载，严禁酒后驾车，开疲劳车，“英雄”车，堵气车。

4、熟悉路况，乘车点，按时发车，行车前驾驶员必须检查学生是否坐好，途中要及时提醒，纠正学生不安全的乘车行为，按乘车点停靠，不乱停乱靠。

5、如途中出现意外事故，要采取果断措施抢救学生，并及时通知甲方，保护好现场。

6、车主安排专人维护学生候车安全;车主负责接送学生期间的人身安全;在路途发生一切不安全事故或其它突发事件概由乙方负责。

三、甲乙双方严格按照双方研究决定时间接送学生。

冬季校车到离校时间：早：7:00第一班车到校(周二至周四)

晚：4：40最后一班车及学生离校(周二至周四)

周一：6:40第一班车到校

周五：15:30最后一班车及学生离校

四、本责任书一式两份，双方签名(盖章)，自签订之日起生效.

甲方： (盖章)

9.驾驶员岗位责任书篇九

为确保驾驶员安全行车，自觉遵守交通法则，减少公司不必要的支出，特制定如下制度：

1.积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。

2.热爱车职工作，服从调派，严禁公车私用，私事驾车外出，需经申请批准同意，不经请示私自驾车外出，将按公司有关规定给予处罚。非公事私自驾车外出，造成的事故，由当事人负全部责任。牢固树立服务思想，遵守劳动纪律，不搞特殊化，坚守岗位，不擅离职守，做到随叫随到。

3.爱护车辆，上车前检查车辆油水情况，及时打黄油，不带病开车。

4.各驾驶员应自觉定时维护自己所用车辆，保持车辆清洁。

5.认真、准确、填写行车记录，当月30日及时交回行车记录，交所属部门进行审核。每当出办完事之后（没有新的工作安排时），应及时返回公司，不得在外逗留或私事公办，一经发现，给予相应的处罚。

6.每次加油按里程表登记实际里程，每月按里程和出车情况核算耗油数量，超出部分，由自己负责。

7.认真执行综合办关于车辆的各项规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保公司财产和员工生命安全。

8.在驾驶过程中要礼让三先，谨慎驾驶，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。

9.驾驶员外出办事，应自觉遵守交通规章制度，准将车交非司机驾驶；不准开与证件不符的车辆。因个人违反交通规章（含闯红灯、不系安全带、占道行驶、乱停车、超速等）所产生的罚单，由当事人自己承担。不管公事、私事严禁酒后驾车，由此造成的事故，当事人负全部责任。

10.机械修理：小问题、小毛病能自行处理的决不送修理厂，车辆的维修、更换配件，要经公司主管部门审核批准后，方可进行维修。在外施工车辆如需大额费用维修的返回公司定点修理厂修理，小额费用维修的通知主管，经主管同意后方可维修。

11.驾驶员严禁在外边干私活，或者偷卖油品及材料，一经发现查证落实，公司将处以500元/次罚款，情节严重者报公安机关处理，追究其刑事责任。

12.驾驶员必需听从业主及公司领导安排，按时上下班，一经发现查证落实，每次扣币50元。

13.公司将组织人员不定期对机械及车辆进行安全问题检查，查出属机械手人为因素导致的问题，公司将按100元/次处以罚款。

驾驶员签字：

10.教师驾驶员责任书篇十

为进一步加强我校机动车驾驶教师的安全管理，预防和杜绝交通事故的发生、保护教师人身安全，特与机动车驾驶教师签订本责任书。

一、所有机动车驾驶教师严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及省、市、县交通管理部门的有关规定和成县教育局的有关规定。

二、自觉遵守交通法规，牢固树立安全第一的思想。重点做到六“不”，即不酒后开车；不疲劳驾驶；不闯红灯；不超速行驶；不在雪天路滑时出车，不超员超载。

三、积极参加交通安全培训学习和交通安全宣传教育活动。及时办理交通管理方面的各种审验手续，做到机动车驾驶证照齐全。

四、骑摩托车必须佩戴头盔，应按规定的速度行驶，做到不超速不超载不酒后驾车。

五、出差期间，原则上乘坐公共交通工具，不乘用摩托车。

六、经常对所驾驶车辆进行安全检查，出现故障及时修理。

七、驾车进出校园时要减速慢行，注意躲避学生，防止发生事故。

八、如违反上述管理规定，出现交通事故，一切后果由教师驾驶员本人负责，学校不承担任何责任。

11.驾驶员安全责任书篇十一

一、从思想上认识上、坚持以服务为根本，质量求生存.安全就是效益，认真执行公司规定的各项管理制度，及各个会议的决定，在车辆调动及人员安排合理明确、果断。

二、根据站点情况，合理运用车辆，让各站都有车排班装客各站点都有车收班，和人员上班。

三、对违反公司规定的车辆驾驶员，上班人员从严处理，必须监督到位，把好坏情况如实上报，必须做到人人平等，公平执法。

四、对驾驶、上班人员的一些矛盾纠纷班次纠纷，合理处理，不无故刁难，无故引起是非，拒绝闹事。

五、积极配合公司的各项工作的开展，宣传各项文件精神，级会议精神，为驾驶员、上班人员，办好事，事实事，做到公私分明。

六、协助安全管理人员的各项工作，对每天的发班情况，做好发班登记，强调驾驶员带齐“四方工作”要求驾驶员一天一次例检.凡未例检的，或检验不合格的，坚决不能排班。

七、安全隐患未排除的，和手续不齐的车辆驾驶员彻底社绝排班，要求驾驶员尊规守法行车，不发超员车和带有危险乘客的车。凡是带有危险物品的乘客，绝不能上车。

八、随时保持电话信息联通，合理安排车辆及配合站点的有关人元的各项工作和处理工作。一心大局为重工作是分开的，但我们的目标是一致的，如有难事共同协商，各自做好自己的工作，各自承担的责任，为安全效益共同努力。

公司负责人：受状人：

12.校车驾驶员安全责任书篇十二

为确保校车的行车安全，切实保障学生、教职工的生命安全和学校财产安全，学校与校车驾驶员签定校车驾驶员安全目标责任书如下：

1、应牢固树立“安全第一”的思想，严格执行工作标准，确保人员和财产的安全。

2、努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务；认真学习交通法规，做到安全行车，优质服务。

3、具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，爱岗敬业。时刻维护学校的良好形象和声誉。

4、遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。

5、负责随车物资、工具等的保管和使用。认真保管车辆的牌照、行驶证及有关证件。

6、行车途中发生交通事故，第一时间向110报案，并与学校取得联系协助处理，救助伤患人员。属小事故，可先行处理后向学校报告。

7、驾驶员应做到诚实守信，表里如一，实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额处以相应的罚款，并按学校的有关规定进行处理。

8、严禁酒后开车；严禁私自用车；严禁私自将车交与他人或与他人换车驾驶；严禁公车私用；严禁私自改变行车路线。

9、驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证；不准转借、涂改或伪造驾驶证。

10、不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶；不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆；年检不合格的，不准驾驶车辆。

11、严禁酒后驾驶车辆；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。

12、不准穿拖鞋驾驶车辆；不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为。

13、违规与处理：有下列情形之一的，违反交通规则或发生事故造成损失的，一切责任由校车驾驶员自负，并予以记过或免职处分。

（1）无证驾驶。

（2）未经许可将校车借予他人使用；未经许可私自出车。

14、严格执行并遵守学校的各项规章制度。

15、除做好本职工作外，接受学校安排的其它工作。驾驶员工作流程及要求：

出车前：

1、检查各种证件，证件齐备才出车。

2、要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即检修。

3、冬天要先预热车辆。

4、准时发车。不准借故拖延或拒不出车。行驶途中：

1、校车车速不准超过每小时70公里。司机有权拒绝违反交通规则的行驶路线。

2、在校内行驶车速不准超过每小时5公里。

3、应按规定时间准时到达各接送点，若提前到达应确定人员已全部上车，否则需等候至规定时间方可开车。

4、到达接送点，车辆停稳后方可开门；人员没有坐稳系好安全带、车门没有关好，不准行驶。人员下车时，切勿将车停在危险处。

收车后：

1、检查车内是否有乘车人员遗留的物品。

2、清扫、消毒车箱，擦洗车辆外部，以保持车辆的清洁卫生。

3、检查存油量，发现油量不足，应立即加油。

4、发现故障要立即检修，不能自行检修的，应立即报告主管领导。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

5、将车辆停放在指定地点保管，不准私自用车，否则后果自负。本责任书一式二份，学校、校车驾驶员双方各执一份。

学校（章）：

校长（签字）：

校车驾驶员（签字）：

13.驾驶员安全驾驶责任书（通用）篇十三

一、驾驶员安全生产职责

1、认真学习和遵守交通法规及企业安全管理措施，自觉维护交通秩序，树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，不断加强自己的安全责任感和使命感，确保安全生产。

2、积极参加公司组织的安全学习活动，自觉服从企业管理，接受公司统一调度。

3、不得将车交给他人驾驶，严禁违章操作，严禁酒后驾车。

4、应急处置：保护乘客安全是驾驶员的职责，当行驶车辆遇有紧急情况时，必须采取积极避险措施，减少伤亡和损失。①遇制动失灵：采用手刹制动方式，或者利用靠山、沙堆、下排水沟等天然屏障达到停车的目的，尽量减少损失控制损害后果;②遇方向失灵：立即采取紧急制动，避免更大的事故发生;③遇车辆起火：立即停车，疏散旅客，并利用车载灭火器扑灭火源，必要时向过往车辆或报警求助;④遇其它特殊情况：如盗抢、违法治安、刑事案件、旅客发生疾病等，应积极组织司乘人员控制局面，选择最佳时机报警，防止事态进一步的扩大。

5、对车辆转向、制动、传动三大部件经常进行检查、调整、坚固，确保车辆技术状况良好。搞好车辆的日常维护和出车前、行车中、收车后的例保检查，严禁带病车辆上路行驶，杜绝机械事故的发生。

6、驾驶员必须持有效驾驶证、从业资格证，经公司理论培训和实际操作考核后，方能驾驶公司指定的车辆。

7、文明服务、礼貌待客、说话合气，不刁难旅客。

8、未经公司同意，不得擅自更改运行线路，擅自调整、交换班次运行时间。

9、发生交通事故，应及时抢救伤员，保护现场，及时向交管部门报案，同时向安统处、公司报案。

10、驾驶员有义务保护乘客的人生安全，若有遇外情况发生，驾驶员必须尽力救助，敢于同坏人坏事作斗争，不得置旅客的危险于不顾，孰视无睹，冷漠无情。

二、奖惩规定

1、全年未发生事故，并按规定参加安全学习和车辆保养的，按安统处规定给予奖励，并作为公司先进评比的主要考核条件。

2、发生交通事故负全责的，承担交通事故损失10%的安全罚款;发生交通事故负主责的，承担事故损失8%的安全罚款;发生交通事故负同责的，承担事故损失6%的安全罚款;发生交通事故负次责的，承担事故损失4%的安全罚款。

2、凡不参加学习或学习次数不够的，每欠差一次，甲方有权按《公司安全、生产管理制度》处理，并取消年终先进和奖励资格。

3、擅自将车交给他人驾驶或酒后驾车、疲劳驾车的，一经发现，取缔其在公司的公交车驾驶资格，并解除《劳动合同》。

4、不按规定线路行驶，发生的一切损失，由本人自负。