机械毕业论文开题报告范文

机械毕业论文开题报告范文（共10篇）

1.机械毕业论文开题报告范文 篇一

一、选题背景及依据(简述国内外研究现状、生产需求状况，说明选题目的、意义，列出主要参考文献)

随着我国经济繁荣发展，尤其是房地产业的火爆，带动了运输业的繁荣。同时也对运输效率提出了更高要求。以往的人工装卸已经不能满足行业的发展。更高效省力的汽车自卸系统越来越普遍被使用。为中国经济的繁荣做出了突出贡献。

自卸系统的动力提供以液压为主。应为液压系统稳定高效方便实用。现在我们就来探讨汽车自卸机构的液压设计。

自卸汽车液压系统设计的好坏，将直接影响整车的性能和生产效率。自卸汽车液压系统一般包括举升液压系统和转向液压系统，有些车还包括液压制动系统和制动冷却系统。自卸汽车液压系统原理上相对来说比较简单，但其中有许多具体问题需要认真去研究。国内自卸汽车液压系统设计，基本上采用的是传统的经验性设计，整体性能很难达到最优。作者通过自己的设计，提出了自卸汽车举升液压系统和转向液压系统的一般设计流程和现代设计方法，并对其中的重要环节做了说明，给出了一些解决方案，以期对国产自卸汽车液压系统的设计有所启发。

汽车自卸机构可使车厢后倾和侧倾，以便完成自卸动作。屯位较小的车用液压缸直接顶起即可。5～15t的重型汽车除有顶升液压缸外，尚有进行杠杆力放大系统。

汽车自卸机构详细原理见设计说明书。

参考文献：

[1]王广怀编著液压技术应用哈尔滨工业大学出版社

[2]李建荣徐长寿主编液压与气压传动化学工业出版社

[3]机械设计手册液压传动与控制机械工业出版社

[4]赵应越主编现代实用液压辅件上海交通大学出版社

[5]张利平主编现代液压技术应用200例化学工业出版社

二、主要研究(设计)内容、研究(设计)思想及工作方法或工作流程

课题研究载重4t的汽车自卸机构液压整体设计。

系统受力分析。

液压缸液压泵等系统部件设计。

零件图及系统总图。

系统稳定性校核与检验。

三、毕业设计工作进度安排

3月10日～3月24日。开题阶段。

提出总体设计方案及草图，填写开题报告。

3月25日～4月13日。设计初稿阶段。

完成总体设计图、部件图、零件图。

4月14日～4月28日。中期工作阶段。

完善设计图纸，编写毕业设计说明书，中期检查。

4月29日～5月20日。毕业设计整改。

图纸修改、设计说明书修改、定稿，材料复查。

2.机械设计毕业设计开题报告 篇二

1、 目的及意义(含国内外的研究现状分析)

本人毕业设计的课题是”钢坯喷号机行走部件及总体设计”,并和我的一个同学(他课题是“钢坯喷号机喷号部件设计”)一起努力共同完成钢坯喷号机的设计。我们的目的是设计一种价格相对便宜，工作性能可靠的钢坯喷号机来取代用人工方法在钢坯上写编号。

对钢坯喷号是钢铁制造业必然需要存在的一个环节，这是为了实现质量管理和质量追踪。我们把生产钢坯对应的连铸机号、炉座号、炉号、流序号以及表示钢坯生产时间的时间编号共同组成每块钢坯的唯一编号，适当的写在钢坯的表面。这样就在钢铁厂的后续检验或在客户使用过程中，如果发现钢坯的质量有问题，就可以根据这个编号来追踪到生产这个钢坯的连铸机、炉座、炉号、流序及时间等重要信息，及早的发现并解决生产设备中存在的问题。

目前，在国外像日本、美国等一些发达国家已经实现了对钢坯的自动编号，虽然其辅助设备较多，价格较贵，但大大提高生产的自动化进程和效率。并且钢坯喷号机具有设备利用率高、位置精度高、可控制性能好等优点。而在国内，除了少数的几家大型钢铁企业(宝钢、鞍钢等)引进了自动钢坯喷号机，大部分的钢铁企业仍然处在人工编号的阶段。

实现钢坯喷号的机械化和自动化是提高生产效率和降低生产成本的重要途径之一，钢坯喷号机无论在国内还是国外都会有很大的市场。一方面因为人工的工艺流程不但浪费了大量的能量，而且打断了生产的`自动化进程，从而致使生产效率降低，生产成本增加。另一方面由于生产钢坯的车间温度很高，有强烈的热辐射，同时还有大量的水蒸气和粉尘，因此对其中进行人工编号的工人的劳动强度非常大，并且对身体是一种摧残，容易得职业病。所以无论从那个方面看都急需一种价格相对便宜，工作性能可靠的钢坯喷号机来代替人工编号。

作为一个大学生，毕业设计对我来说是展示我大学四年学习成果的一个机会，也是对我的综合能力的一个考验。我本人对“钢坯喷号机行走部件及总体设计”的课题也非常感兴趣，我一定会努力完成这次毕业设计的。总的来说，钢坯喷号机对于钢铁厂和这次毕业设计对于我都是具有现实意义的。

2、基本内容和技术方案

本课题是基于机械设计与电子控制结合的技术来设计钢坯喷号机。经连连轧的钢坯规格为160mm*200mm的方形钢坯，用切割机割成定长，由300mm宽的输出通道送出。

1.基本内容

先拟定钢坯喷号机的总体方案，然后确定钢坯喷号机行走部件的传动方案及结构参数，最后画出钢坯喷号机行走部件的装配图以及零件图。

2.系统技术方案

(1)工作过程：启动机器PLC控制步进电机带动钢坯喷号机到相应的位置，按下启动键发送控制信号传到控制部件(PLC)，控制部件发出控制命令给执行部件(主要是行走部件及喷号部件，行走部件带动喷头靠近钢坯表面，然后喷头进行喷号)，喷号完成后喷头上升并清洗号码牌。再次移动喷号到下一个钢坯处。

(2)要求实现的功能：行走部件功能(喷号机整体左右的移动，喷号部件的上下前后移动，喷头的左右移动)、喷号部件功能(喷头喷号，清洗号码牌，号码牌的更换)。其中号码为(0—9)十个数字，号码可以变化更换。每个号码大小为35mm*15mm，号码间距为5mm。

(3)实现方案：

行走功能的实现：由于在钢坯上喷号并不需要很精确的定位，所以采用人工控制步进电机的方式移动整体喷号机来粗调。采用液压缸提供动力来推动喷号部件，并采用行程开关控制电机来实现喷号部件上下移动，下行程开关可以控制喷号部件与钢坯表面之间的间距和发出信号使喷头开始喷涂料并向右移动。采用液压缸推动，滚轮在导架上滚动的方式实现喷好机构的前后移动，并采用行程开关控制电机来实现喷头的左右移动，右行程开关可以控制喷头停止喷涂料并回到初始位置和喷号部件向上移动。

喷号功能的具体实现方案由和我一组的同学确定。

3、进度安排

3-4周 认真阅读和学习有关资料和知识，并翻译英文文献

5-7周 钢坯喷号机行走部件的传动方案及总体设计

8-9周 确定钢坯喷号机行走部件结果参数

10-13周 完成钢坯喷号机行走部件装配图及零件工作图

3.机械工程系毕业论文开题报告 篇三

题目名称： 01-235-1107L型号车灯塑胶灯壳逆向设计

1.本课题的背景及意义

逆向工程已经渐渐成为现今产品开发的主流工具,它也是往后新产品开发所必须的一项重要工具。

在我们生活中到处可见由逆向工程所产制的产品，例如满街奔驰的汽机车外观造型;还有现在我们手上这握著的鼠标，都是经由逆向工程所开发的产品。所以当我们有以下的需求时，就可以将逆向工程纳入开发的程序内。

首先产品设计方式的差异，现今设计师往往会先以手工制作模型，如此需要逆向工程将实体模型转换成电脑数位模型，以利后续的工作。

其次产品设计走向自由曲面造型目前，产品的外观造型也成为消费者考虑的重要因素，但外观造型若用传统程序无法将设计师的理念完整的表达出来，因此需要运用逆向工程的工具来达到设计师的要求。

再而正向设计资料取得不易基于商业机密，原厂只提供产品样品给厂商，如此就需要经由逆向工程的工具将原始CAD资料还原出来，因此一家厂商逆向工程的能力无形之中也是获得订单的一项利器。

2.本课题的基本内容及关键问题

1.收集01-235-1107L塑胶灯壳逆向设计的点云资料。

2.利用imageware软件逆向设计该塑胶灯壳得三维造型。

3.分析、比较三维实体造型与点云的误差值，并加以修改。

4.最终完成01-235-1107L塑胶灯壳三维造型的设计。

关键问题：根据面的趋势，铺面、补面和面的规划与分割，设计的三维实体是根据点云和已有的KD件而来的，所以所做的面要根据点云进行比对，误差值在正负0.25mm以内。

3.本课题调研情况综述

此产品造型是根据昆山市铭辰达车辆设计有限公司提供的汽车车灯01-235-1107L塑胶灯壳的点云，通过逆向工程逆向设计出来得3D实体造型。根据我的调研发现：现在国内和台湾运用逆向工程设计的.公司还是挺多的如上海大众，成都飞机制造厂，华硕集团等，逆向工程前景是非常好的。

我决定运用该项目做一篇大学论文设计，我将得到的点云利用imageware对它进行三维的造型，并且按照要求进行误差比对，逐步审核检查，并修改得到最终的三维实体造型。

通过本次论文设计，我对imageware中点云定位与三维造型设计有了更深一步的了解，它在产品以及模具设计方面起至关重要的作用。

在调研中，我还发现逆向工程在概念设计上应用也是非常广泛的。

4.本课题的方案论证

根据零件(KD件)和点云造型分析，其基本工序有定位、做大面侧面、做翅膀面、偏公模、做rib和做小机构六种。

按其先后顺序组合，可得下面两种方案：

方案一：定位--做大面侧面--做翅膀面--偏公模--做rib--做小机构

方案二：做大面侧面--做翅膀面—偏公模—做rib--做小机构—定位

分析：

4.机械毕业论文开题报告范文 篇四

题目：大学生自主创业模式

一、课题研究背景

近年来我国的毕业生人数均处于上升趋势，毕业生的就业形势相当严峻。因此，为了解决毕业生的问题，国家及社会都给予了高度的重视。

国际管理科学学会教授协会认为： “创业是对新企业、小型企业和家庭企业的创建和经营。”在目前大学生就业难的情况下，积极探讨大学生创业的模式，对提升大学生就业水平具有重要的指导意义。

大学生就业

二、课题研究目的

选择《大学生自主创业模式的选择》这一课题，主要是通过对大学生自主创业模式进行分析，系统总结大学生自主创业遇到的问题，为大学生自主创业模式选择提供参考。

三、研究的意义

随着大学扩招，毕业生的迅速增加，社会需求基本上保持再扩招前的水平，而用人单位大多希望是要有几年工作经验的 “成手”，毕业生就业压力越来越大。

面对这种形势，选择自主就业既可以为自己寻找出路，又是为社会减轻就业压力。在目前大学生就业难的情况下，探讨大学生创业是实现大学生高质量就业的需要。大学生决定开始创业时，选择哪种创业模式，就成为一个首先需要解决的问题。因此，积极探讨大学生创业的模式，对提升大学生就业水平具有重要的指导意义。

四、研究的内容

在阅读了大量关于大学生自主创业模式选择的相关着作，并参考国内外文章的基础上，本文阐述了以下内容。第一章，主要阐述大学生自主创业模式选择研究的意义;第二章，讨论了大学生创业的概念及模式;第三章，分析大学生创业的主要优势和弊端;第四章，大学生自主创业模式选择及现状分析;第五章，大学生自主创业模式选择存在的问题及解决策略;第六章，结论。

五、目录

一、从打工做起的创业模式

二、捆绑成功人的创业模式

三、从业务代表做起的模式

四、摸石头过河的创业模式

五、引“泉商”回归创业模式

六、国内外创业教育模式介绍

6.1 教育模式

6.2 创业教育模式的核心

6.3 国外创业教育模式

6.3.1 开设创业学课程

6.3.2 进行创业学研究

6.3.3 创业教育组织极为活跃

6.4 我国创业教育模式

6.4.1 侧重于提高学生整体能力和素质，将创业教育融入素质教育之中

6.4.2 侧重创业意识的培养

6.4.3 侧重于创业实践活动的开展，以提高学生的创业技能为侧重点

6.4.4 撰写创业计划和案例教学成为创业教育教学的中心

5.本科毕业论文开题报告_开题报告 篇五

在日常生活和工作中，接触并使用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编为大家收集的本科毕业论文开题报告_开题报告，希望能够帮助到大家。

一、选题的根据：

1）本选题的理论、实际意义。

2）综述国内外有关本选题的研究动态和自己的见解。

1、传统语文教学使得师生在课堂中均处于被动地位，课堂气氛沉闷，教学效率不高。寻求一条提高课堂教学效率的有效途径成了现代语文教学的重要课题。本文作者从新形势下的实际情况出发，提出了无为之教的策略，并研究了采取无为之教的原因，分析了当前课堂教学中无为之教实施的状况和原因，最后重点探讨了实施这一策略的原则和策略！

2、不可否认，迄今为止，完整、系统地用纯理论来论述无为之教的并不多见，但无为之教也并非无源之水，无本之木。在西方，卢梭的自然主义教育思想，杜威的民主教育思想和儿童中心论以及中国孔子的“因材施教”法，老庄的“无为而治”和“北魏南李”（魏书生和李镇西）教学法等都在一定程度上与无为之教相通或类似。笔者在详阅其它相关资料，并借鉴成功的教育典范的基础上，运用综合、提炼、类比等方法完成了此文的创作，意义深远！

二、研究内容：

第一部分是阐释无为之教的内涵及其基本特征。

第二部分分析初中语文课堂教学中实施无为之教的必要性、优越性和可行性。

第三部分指出初中语文课堂教学中实施无为之教的现状及其造成现状的原因。

第四部分探讨初中语文课堂教学中实施无为之教的原则与策略。

三、研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析。

（一）研究方法

1、文献研究法。

2、行动研究法

3、调查研究法。

（二）可行性分析

1、符合新的课程标准的`要求。

2、符合现代教育的“主导”、“主体”理论。

3、符合辩证唯物主义的内外因辩证关系。

4、成功的教改经验和先行者的探索为我们提供了借鉴和参考。

四、进程安排和采取的主要措施：

3/20――4/7围绕选题，撰写提纲，并完成初稿，并交指导老师审阅。

4/7――4/23充分听取指导老师的建议后，修改论文，完成二稿。

4/23――4/30在老师指导下，在二稿的基础上对论文的各个方面，尤其是论文格式规范予以完善，基本定稿。

6.机械类开题报告 篇六

1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）

此次课题，涉及到汽车零部件的焊接生产,目的就是能够通过对汽车齿轮套的焊接研究从而对焊接以及汽车生产的相关知识进行全面的复习和掌握.学习并且掌握焊接相关软件,能够自己独立设计出相对简单的生产工艺.此次课题的重要性不言而喻.关于焊接工艺 对于全新设计的车身来说，通过对总布置断面的正确理解，将车身按照焊接总成顺序分解，确定焊接装配关系进行设计，这是结构设计的先行条件。而对于改型和逆向的车身来说，追溯其原型车的焊接装配关系，并在此基础上进行设计尤为必要

原型车的工艺往往是经过实践检验的成熟工艺，焊接关系的正确确定和理解，可以很大程度上提高原型车已有生产条件的利用效率，降低开发成本和周期，如工艺路线的延用，工艺师和操作工对工艺的熟悉和掌握，焊装夹具的调试和延用，焊接生产线的共线生产等

1.1汽车制造中焊接新技术的应用与总体发展趋势

汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢6大总成都离不开焊接技术的应用。在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚凸焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大，自动化程度高，高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点，所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最多

随着汽车工业的发展，汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展，为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量。众所周知，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形最小，焊接部位外观要清爽，故要求焊接技术越来越高。我国面临加入WTO的机遇和挑战，焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用

1.2汽车工业所用的焊接方法及零部件的应用情况

汽车制造业是焊接应用面最广的行业之一，所用的焊接方法也种类繁多，其应用情况如下：

1.电阻焊

1)点焊 主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等。(2)多点焊 用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机盖和行李箱盖等。(3)凸焊及滚凸焊 用于车身零部件、减震器阀杆、制动蹄、螺

钉、螺帽和小支架等。(4)缝焊 用于车身顶盖雨檐、减震器封头、油箱、消声器和机油盘等。(5)对焊 用于钢圈、排进气阀杆、刀具等

电弧焊

1)CO2保护焊 用于车箱、后桥、车架、减震器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶的焊接。(2)氩弧焊 用于机油盘、铝合金零部件的焊接和补焊。(3)焊条电弧焊 用于厚板零部件如支架、备胎架、车架等。(4)埋弧焊 用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等。

3.特种焊

(1)摩擦焊 用于汽车阀杆、后桥、半轴、转向杆和随车工具等。(2)电子束焊 用于齿轮、后桥等。(3)激光焊割 用于车身底板、齿轮、零件下料及修边等。

4.氧乙炔焊

用于车身总成的补焊

5.钎焊

用于散热器、铜和钢件、硬质合金的焊接。

1.3汽车工业中焊接新技术的应用

现今，汽车工业中的先进焊接技术很多，这里只列举出与车身焊接相关的焊接新技术。

1.电阻焊的节能及控制技术

(1)联体悬挂式点焊机 汽车工业中应用最多的是悬挂式点焊机，一个车间往往是几十或上百台，其容量大多在100kVA以上，在汽车薄板的焊接中得到了广泛的应用。

(2)电阻焊机 目前电阻焊机大量使用交流50Hz的单相交流电源，容量大、功率因数低。发展三相低频电阻焊机、三相次级整流接触焊机(已在普通型点焊机、缝焊机、凸焊机中 应用)和IGBT

逆变电阻焊机，可以解决电网不平衡和提高功率因数(可达09以上)的问题。同时还可进一步节约电能，利于实现参数的微机控制，可更好地适用于焊接铝合金、不锈钢及 其他难焊金属的焊接。另外还可进一步减轻设备重量。

(3)电阻焊的控制 西南交通大学针对一工厂铝合金车圈对焊研制成车圈焊接PLC(可编程控制器)智能控制器，对原机进行了改造，解决了铝合金车圈的焊接质量问题，提高了焊接生产率。后又同一工厂研制了PLC缝焊控制器，解决了对一般清理要求制件的缝焊问题。通过这两项控制器的研制，证明了PLC

比单片微机控制器抗干扰能力强，可*性高；比工控机控制器体积小、成本低，使用通用的单相工频交流电阻焊机完成了高难度的对焊及缝焊工作。2.气体保护焊接技术

(1)表面张力过渡的波形控制法 方法的关键是用2个电流脉冲完成1个熔滴过渡，第1个电流脉冲形成熔滴并使之长大，直至熔滴与工件短路；第2个电流脉冲是1个短时窄脉冲并不断检测其di/dt，同时控制电流脉冲值，以产生适当的电磁收缩力，使熔滴颈部收缩变细，最后*熔池表面张力拉断，完成1个熔滴过渡而不产生飞溅。

(2)逆变电源波形控制 利用逆变电源良好的动特性和灵活的可控性，采用波形控制，在短路阶段初期抑制电流上升，以减少电磁力在刚形成小桥时熔滴过渡的阻碍和爆断，减少大颗粒飞溅，并利于熔滴在熔池摊开；当熔滴在熔池摊开后，使电流迅速上升，以加速形成缩颈，以后再慢速上升到一较低峰值，使小桥爆断时飞溅减少。

(3)氩弧焊新技术 氩弧焊有非熔化极(TIG)和熔化极(MIG)两种，均用于汽车工业有色金属和高合金钢焊接中。为了改善CO2气体保护焊的成形和减少飞溅，采用加入80%或20%Ar的混合气体保护焊。

3高能束热源焊接及加工技术

高能束热源是指能量密度已大于5×108W/m2的热源(电子束、离子束和激光)，在汽车工业中均有应用，目前国外发展的新技术有：

(1)激光和电弧复合加热焊接 激光焊接可焊出窄而深的焊缝，电弧焊接可焊出宽而浅的焊缝；前者投资大，后者成本低，两者特性组合，会大大提高焊接效率。激光和电弧复合加热焊接的焊炬设计特别重要，两热源的夹角要尽可能小，焊炬也设计成激光+双电弧电源。

该方法已在4～8mm厚的钢结构中使用，正拟用于更薄的汽车部件生产和铝合金焊接中。激光除了在焊接及精密切割中应用外，还在摩擦面形成储油细花纹或重熔复合层，以提高耐磨性方面应用。

(2)等离子体的应用 氩气保护的等离子焊接切割早已在各行业应用，主要用于合金钢和有色金属加工。目前空气等离子切割已普遍应用于一般钢铁和有色金属的切割，国内铁路客车厂引进了水下等离子切割，以减少变形和提高精度。发动机气阀体早已采用填充圈等离子焊接。近十几年来粉末等离子堆焊有很大发展，可进行小熔合比的薄层料精细堆焊，能堆焊各种特种合金表面。

1.4汽车工业中焊接新材料的发展趋势

随着轿车发展的日趋紧凑小型化、轻量化、新材料的应用使轿车材料构成发生了明显改变，未来轿车车身材料仍以钢板为主，为使钢板厚度减薄，将广泛采用高强度钢板。同时为了提高车身的防腐蚀性能，世界上不少汽车厂家在轿车生产中大量应用了镀锌钢板。另外，还使用铝合金、塑料及陶瓷等材料。据有关专家预测，到本世纪末并不会在大批量轿车生产中出 现全铝车身或全塑车身。

1.镀锌钢板

在美国焊接学会分会的会议上讨论汽车工业中应用的金属板焊接问题时，有关专家指出，焊接镀锌钢板最有前途的方法是激光焊接。但是由于该过程现在自动化程度还不够，必须完善汽车工业中广泛应用的接触点焊方法。这种方法的主要缺点是在焊件与电极接触中锌的大量过渡而使电极烧损较快。故建议使用Al2O3弥散微粒强化的Cu-Zn和Cu-Cr合金制造的电极，可在最小电抗下焊接，以保证获得最小的焊接接头尺寸。

2.高强度钢板

为了实现汽车的轻量化，提高汽车安全性能，高强度钢板在汽车中的应用正在逐年增加，现今出现了新一代的高强度钢板材料——超细晶粒钢。该钢种主要指在经济指标进一步提高的基础上，钢铁材料的强度、韧性比现有的钢材提高一倍。新一代超细晶粒钢在组织结构上具有超细晶粒、高洁净度、高均匀度的特性

当前用于研究的新一代超细晶粒钢主要有400MPa级和800MPa级两

种。

4铝合金

铝合金具有重量轻、强度高及抗腐蚀等优点，是优良的建筑材料，汽车工业中也逐渐在使用铝合金材料的零部件。铝合金焊接有五个主要的特点：

(1)铝合金表面有一层致密的氧化薄膜(熔点约

2050℃)，焊接时如未能将其清除，将会影响基本金属的熔化质量，形成夹杂等质量问题。(2)热导率大(约为钢的4倍)，导电性好，焊接时若要达到与钢相同的焊速，则焊接热输入要比焊钢时大2～4倍.(3)线膨胀系数大，焊件有产生较大的热应力、变形及裂纹的倾向。(4)易出现气孔.(5)铝合金焊接接头的强度降低。

铝合金焊接的这些特点，正是我们在研制焊接设备和焊接工艺时应认真对待的问题，只有这样才能开发出适合铝合金焊接的设备、材料和焊接工艺。

1.5 汽车焊接中工装夹具的发展及作用

汽车制造中焊接生产具有批量大,生产速度快,自动化程度高,对被焊接零件的装配焊接精度要求高等特点,生产中广泛采用专用自动焊机和弧焊机器人工作站.焊装作为汽车生产的四大工艺之一，其技术、自动化水平对汽车生产的作用至关重要。我国汽车工业产品自主开发能力非常弱，落后于发达国家年，尤其是轿车研发能力更弱，因此在产品间共用技术平台方面的研究比较少。目前大多数的汽车产品是从国外引进的或者是请国外设计的，我国汽车制造厂数量多，分布分散，许多汽车厂生产规模达不到经济规模，每辆汽车的成本比较高，对产品的更新换代缺少长远的规划，存在着盲目看市场的情况，哪种车好就卖那一种，等到花一年多的时间建成生产线时，这种产品已经落后，导致其产品始终落后于国内和国外市场，这种引进产品的盲目性，不利于提高企业的研发能力，不利于产品的系列化，致使产品的投入较大，不适应市场的激烈竞争。每一种车型的生产寿命伴随着商战的激化，将逐渐的缩短，目前存在的一种车型生7~8 年的现象已经一去不返，汽车的销售价格将逐渐的降低，尤其是有着广泛市场空间的轿车，每辆汽车的利润会逐步减少并接近世界水平。

1.6汽车工业焊接的总体发展趋势

1发展自动化柔性生产系统

纵观整个汽车工业的焊接现状，不难分析出汽车工业的焊接发展趋势为：发展自动化柔性生产系统。而工业机器人，因集自动化生产和灵活性生产特点于一身，故轿车生产近年来大规模、迅速地使用了机器人。在焊接方面，主要使用的是点焊机器人和弧焊机器人。焊接生产线要高度自动化，广泛采用6自由度的机器人，且机器人具有焊钳储存库，可根据焊装部位的不同要求或焊装产品的变更，自动从储存库抓换所需焊钳。传输装置则已发展为采用无人驾驶的更具柔性化的感应导向小车。

2发展轻便组合式智能自动焊机

国内汽车焊接水平与国外相比差距很大。近年来，国内的汽车制造厂都非常重视焊接的自动化。如一汽引进的捷达车身焊装车间的13条生产线的自动化率达80%以上。各条线都由计算机(可编程控制器PLC-3)控制，自动完成工件的传送和焊接。焊接由R30型极坐标式机器人和G60肘节式机器人61

台进行，机器人驱动由微机控制，数字和文字显示，磁带记录仪输入 和输出程序。机器人的动作采用点到点的序步轨迹，具有很高的焊接自动化水平，既改善了工作条件，提高了产品质量和生产率，又降低材料消耗

可以看到,焊接在汽车生产中的作用非常重要,怎样的生产工艺直接或间接的决定了生产成本的高低,也就决定了企业的发展,更重要的它同时也就决定了整个行业在国际上的竞争力的高低

2、课题任务、重点研究内容、实现途径

此次课题的主要任务是进行汽车齿轮套的焊接研究。重点要学习UG软件的使用，焊接基础的掌握这两个方面。而实现内容主要通过一下途径实施。首先运用三维建模软件对齿轮套进行三维实体建模。详细了解零件的构造特点。然后根据零件的特点及要求进行焊接工装夹具的设计，力求达到既简单又能够准确地定位并夹紧零件，使焊接能够方便而有效率。之后运用UG软件对以初步设计好的工装夹具进行三维实体建模，以便直观地了解工装夹具结构是否合理、夹具的动作是否有干涉、是否便于焊接操作，对夹具结构进行进一步优化设计。最后要对汽车齿轮套进行材料进行焊接性分析，焊接方法选择，焊接材料选用，焊接工艺选择。达到焊接要求。此次课题的重点研究内容一是对相关的汽车焊接方面的知识进行更详细的了解，一是学会运用UG软件进行三维实体建模，更重要的是对焊接知识的全面整理，以及独立思考进行设计的能力。

7.机械类开题报告 篇七

沥青搅拌楼的楼架结构分析

二、选题的科学意义和应用前景

选题的科学意义：

大型机器的支撑基础，承受着由机器的不平衡扰力引起的振动和机器的自重等，如其振动过大，将会影响机器的加工要求或无法正常运转，甚至损坏机器和影响邻近的设备、仪器和人员的工作和生活，严重的还会危及建筑物的安全。因此动力机器的基础结构分析具有重要的意义。

我国对于动力机器基础正式研究起于上世纪七十年代，在八十年代主要编制成了国家标准《动力机器基础设计规范》和《设计手册》，这对于动力机器基础设计和分析提供了重要依据和参考。近年来对于动力机器基础结构的研究，往往集中于对压缩机、压力机、运输机、配料机等机器基础的设计和结构分析。对于工业上应用的更复杂的设备，像由振动筛、搅拌器等多个动力机器组成的大型沥青搅拌楼，对于这种往往由多个动力机器组合的大型设备的楼架问题研究的几乎没有。另一方面研究人员仅仅采用单一理论计算方法计算扰力值，振动幅值等，计算方法和参数的选择并不统一，或考虑不够全面造成结果各不相同或不接近实际。

针对以上问题，本文拟考虑多台设备共同作用时的振动合成，如考虑搅拌机的振动扰力和振动筛的扰力，并考虑如风载、静载、动载多种载荷情况下楼架的承载和振动情况。同时在理论计算的基础上，采用有限元分析软件对楼架进行模态分析，获得结构的频率和振型，然后进行分析，根据分析结果优化楼架设计，并再次进行有限元计算，验证改进方案的可行性。

选题的应用前景：

沥青混凝土搅拌设备是沥青路面机械化施工的关键设备，近来，我国公路交通事业发展迅猛，公路机械化施工因此获得巨大进步，特别是对参与高速公路沥青路面工程建设的企业来说，拥有大型沥青混凝土搅拌设备已是市场准入条件之一。而其楼架部分是搅拌楼的重要承载机构，其设计首先必须保证机器的特定工作要求，满足振动和抗振的要求。

楼架作为沥青搅拌楼的支撑基础，它在各种工况下承受着巨大的载荷。若局部的应力过高会导致结构被破坏，因此需要对楼架结构刚强度和抗振性及稳定性进行分析，避免楼架的破坏同时合理选择楼架钢材的截面尺寸等，这样可以保证沥青搅拌楼的楼架在满足安全性的前提下节约材料，因此对企业生产经济性具有重大意义。

企业中沥青搅拌楼的楼架设计往往利用技术人员的经验设计，即直接采用特定的结构和尺寸进行生产制造。本文的选题来源于企业，是对现有某型号沥青搅拌楼的楼架安全性和经济性进行验算分析或在进一步优化设计，这样可以有效地降低设计成本，更具经济性。

选题中由于沥青搅拌楼的楼架高度较高，所以要考虑多种载荷情况下楼架的承载和振动情况。同时采用有限元软件进行分析，更好的展现在工作情况下楼架的实际情况，显现出楼架中的危险部分，可以针对问题对楼架机构进行进一步的改进和完善，优化楼架，为沥青搅拌楼楼架的设计提供有力的依据。这些对于大型复杂设备的支撑基础设计都具有一定的参考意义。

三、背景科研项目情况简介

此课题来源于工程实际，是以无锡锡通科技集团某沥青搅拌楼设计为背景展开的。其楼架结构分析是搅拌楼设计工作的重要组成部分。此课题的完成将为企业进行各种型号沥青搅拌楼的楼架设计提供重要依据。

四、学位论文主要研究内容

动力机器基础设计应根据基础本身质量、刚度的分布、设备的质量和刚度、地基的影响、扰力大小和相位等因素，确定安全可靠、适用、经济合理和技术先进的方案。

本论文是对企业中已有的楼架安全性与经济性进行分析验算和优化，楼架的结构和选材已定、不进行研究，本论文对于沥青搅拌楼的楼架设计提出必须满足的三个基本要求：

(1)具有良好的抗振性;

(2)具有足够的刚强度;

(3)稳定性要求。

只有满足了这三个方面的要求才能保证沥青搅拌楼的正常运行和安全生产。所以在进行沥青搅拌楼的楼架设计时需要进行动力特性分析以及强度和稳定性的计算。最后就楼架可行性与经济性进行验算和优化。

1、关于楼架抗振性研究：设计动力机器机架的基本目标是限制其振动幅值和自振频率，以满足机器本身和附近设备、仪器的运转和不影响邻近工作人员和居民的工作和生活。因此本设计中动力计算时首先要确定机器的扰力作用方向和扰力值及其作用点的位置，然后按沥青搅拌设备的扰力性质，采用相应的动力计算公式，计算楼架的振动幅值、振动频率等，使之不超过允许极限值。

2、关于楼架刚强度的研究：要使楼架具有良好的动态性能必须保证它具有足够的静、动态刚度。静态刚度是以满载静力作用下的静位移来表征，动态刚度是指其动态特性，是以其系统的满载自振频率来表征。对刚度的研究本文从这两个方面入手分别计算。强度设计的准则是在机器运转中可能发生的最大载荷的情况下楼架上任何点的应力都不得大于允许应力。强度计算时本文主要进行内力分析、载荷组合、和承载能力的验算。其中内力分析包括动内力、风载以及各种静载荷内力的计算。通过这些分析和计算确保沥青搅拌楼楼架的所有构件在各种可能的载荷工况下都不受到损坏，从而使机组能够安全地运行。此外还需研究楼架在弯扭组合交变应力作用下的疲劳强度问题。

3、关于楼架杆件稳定性的研究：对于细长的或薄壁的受压机构及弯-压结构存在失稳问题，失稳对结构会产生很大的破坏，设计时需要校核。本文研究的沥青搅拌楼的楼架由于立柱高度大承受的竖直方向的载荷较大，为避免立柱失稳，需要校核计算。研究时由于楼架受力情况复杂，需要对立柱所受外力简化、近似处理等从而计算出立柱所能承受的临界压力。

4、关于楼架安全性与经济性进行验算和优化：将理论计算结果与有限元软件运算的结果进行比较，通过对结果的分析来得出结论或进一步的优化，这也是本文的最终目的。

五、预期解决的主要问题

问题1：

如何进行沥青搅拌楼楼架振动位移的计算问题：

以前对机器基础的设计的方法有两自由度法和空间多自由度法，在计算机普及以前只能采用两自由度法。这种方法从基础中逐一抽出单榀横向框架，把它们简化成两自由度的质量、弹簧体系，然后进行动力分析。这种分析忽略了纵向框架的作用，只能求解单品框架的频率、振型和动力响应，其精度和空间框架的实测结果相差较大;对于不能分解成平面框架的复杂结构该方法更无能为力。空间多自由度体系往往更接近实际的几何、物理模型，其精度更高，但空间多自由度法计算复杂，需要求解问题较多。

本论文拟采用空间多自由度法计算，但利用空间多自由度进行分析时难点主要是：建立计算模型与动力平衡方程并进一步进行动位移的计算。楼架动力计算时将振动位移分成水平振动位移和竖向振动位移的计算：

(1)进行水平振动位移计算时，首先建立模型，方法是采用凝聚质量和忽略转动惯量假定，将所有杆件的质量向两端的质点集中。体系的附加质量也向质点积聚不考虑横梁和楼板的变形进行计算。然后运用达朗贝尔原理建立动力平衡方程，利用公式求出所有的水平自振圆频率和振型，进一步计算各振型的折算质量和载荷，最后求出动位移;

(2)进行竖向振动位移计算时，考虑横梁的变形，把单跨梁的铰支座改成弹簧支座，建立模型，建立刚度方程，求出自振频率，最后计算结构动位移。

问题2：

如何在多种载荷及其组合载荷下进行强度计算的问题：

本问题的难度在于涉及的载荷非常多，如工作情况下的动载、设备自重、风载、地震载荷等，应该选取何种情况下的载荷或组合载荷进行强度计算。此外还要研究楼架在弯扭组合交变应力作用下的疲劳强度问题。

本文首先将载荷分类：

a、永久载荷组合由设备自重、楼架自重组成

b、可变载荷由动载荷组成

c、偶然组合由风载荷组成。在楼架承载力计算时进行载荷的组合，并取较大值作为控制值：

1)基本组合可由永久载荷与可变载荷组合，可变载荷中的各项动力载荷只考虑单向作用;

2)偶然组合可由永久载荷，可变载荷及偶然载荷组合。再进行计算时，计算简图按下列规定确定：

1)柱和顶板横梁按横向平面刚架计算，当量载荷考虑竖向和横向的作用;

2)柱和顶板纵梁按纵向平面刚架计算，当量载荷考虑竖向和纵向的作用。计算纵横梁在水平载荷的作用下产生的弯矩，可近似的假定梁的两端为固定支座来计算。

问题3：对楼架进行有限元分析时如何建模及如何进行模态分析的问题：

利用有限元可以进行静态分析、刚框架结构的地震响应分析和模态分析。

在进行有限元分析时首先需要进行有限元软件的建模，本文在建立沥青搅拌楼楼架的有限元模型时，不能沥青搅拌楼楼架及设备的全部导入ANSYS中进行建模，因为那样可能会导致运算量过大而使软件无法运行，可根据需要，建立楼架的有限元模型，然后选择所采用的有限元单元类型，划分网格，最后对其进行计算分析。采用这样的方法，建立楼架的有限元模型，可以减少运算量，但必须能够分析出楼架所达到的最大变形量。

对于模态分析，用于确定设计结构或机器部件的振动特性，即结构的固有频率和振型，它们是承受动态载荷结构设计中的重要参数。模态分析的好处：

(1)使结构设计避免共振或以特定频率进行振动;

(2)使工程师可以认识到结构对于不同类型的动力载荷是如何响应的;

(3)有助于在其它动力分析中估算求解控制参数进行模态分析需要清楚模态分析的基本理论。

本文进行楼架的模态分析的主要分析思路：首先，进行理论分析计算系统的固有频率，然后在ANSYS中用实体建模的方法建立楼架模型，通过网格划分和加载求解来得到系统的固有频率。最后，将理论计算结果与软件运算的结果进行比较，通过对结果的分析来得出结论。

六、开题条件

学术条件：本人在经过本科阶段和研究生阶段的学习，掌握了材料力学、结构力学、高等动力学、机械振动、建筑振动理论及有限元分析理论等多方面的知识，这是论文开展的理论基础。然后又参考了相关领域的研究成果和实践状况，为论文的完成有很大的实际意义。同时还有我的导师和同学都将为我的论文提供指导和帮助，这些都是我完成课题的重要保证。

设备条件：分析用计算机与软件均具备。

七、文献综述

20世纪80年代以来，随着有限元法和结构优化设计技术的发展，利用有限元方法分析机架或楼架应力、变形分布等情况，来解决其存在的问题，实现优化设计的目的，已在我国有了应用[1]。本课题利用理论计算与有限元相合的方法对沥青搅拌楼的楼架进行结构分析和优化，解决在实际使用过程中楼架因为强度问题的断裂和振动破坏，在满足抗振性、刚强度的要求下减轻楼架的质量，降低成本。

动力机器支撑基础设计一般要求应保证抗振性、刚强度及稳定性。

本文正是从这三个方面进行分析进行楼架结构的分析。设计前需要弄清设备的结构和工作原理，文献[2][3]介绍两种沥青搅拌站的基本结构和工作原理。为个人提供了一定的专业知识。由于刚度分析主要考虑变形问题，在进行动力分析时显然要最终求出楼架的最大的振幅，振动频率。

8.学习习惯培养开题报告[范文] 篇八

开 题 报 告

冀军平张霜

一、课题提出的原因

习惯，就是人和动物对于某种刺激的固定性反应。这是相同的场合和反应反复出现的结果。对此，亚里士多德早有定论“人的行为总是一再重复，卓越的，不是单一的举动，而是习惯”。习惯也可理解为惯性，是无法阻挡的一股力量，一旦形成，极固稳定性，左右着我们的行为方式，习惯虽小，却影响深远，决定人的命运，历数历代的成功人士，哪一个没有几个可圈可点的习惯在影响着其人生的轨迹，而培根在《论人生》中更明确指出习惯是一种顽强而巨大的力量，它可以主宰人生，因此教育在使学生获得知识的同时，更应注意学生的习惯养成教育，良好的习惯培养不是一朝一夕就能奏效的，必须伴随着老师的身体力行和不懈的强化教育结出硕果。

作为中学的一个物理教育工作者,对中学生更应重视习惯养成教育, 教育家叶圣陶说过：教育也就是习惯的教育，这也是素质教育的基本要求。因此结合自身的体会对中学生学习习惯的培养进一步研究，以期抛砖引玉，让更多人更加关注，更加重视，提高教育教学水平

大店中学学生98.%都是来自于农村，“留守学生”达到了60%，父母中只有一人在家的学生也高达32%。很多学生都是由爷爷、奶奶或者外公、外婆代管，甚至根本无人看管。很多学生在学习上自由散漫，得过且过，无明确的读书目的，学习劲头不足，更无良好的学习习惯，学习成绩差。很多时候老师进教室开始讲课，学生才慢条斯理地拿出课本；老师在上面讲得眉飞色舞，学生在下面玩得津津有味，至于上课时应该养成的正确习惯，无论老师讲多少遍，也都收效甚微。

通过调查了解，不少学生由于所处的环境和所受家庭的教育的局限性，因而在课堂学习习惯方面存在诸多的问题，归结起来主要有以下几个方面：（1）、上课前没有预习的习惯。

（2）、上课前没有准备好下一节课用具的习惯。（3）、没有做好笔记的正确习惯。（4）、没有认真听讲，专心致志的习惯。（5）、书写不规范，不注意认真书写的习惯。(6)、没有独立思考的习惯。在生活中不爱清洁卫生的比比皆是，或乱丢乱扔，或蓬头垢面。在思想方面虽继承了农民的朴实，但也受到了社会不良风气和不良影视的影响，性格孤僻暴躁，遇事冲动不计后果。隔代教育的低效性和无人看管学生的随意性,严重制约着我校的教育、教学事业的发展和提高。但我们的老师也注意到，与大量学习习惯差导致成绩差、表现差的学生形成鲜明对比的是少数学习习惯好的学生，他们看起来并没有什么过人的天分，甚至有的智商还赶不上那些成绩较差一点的学生，但他们的学业成绩十分优秀，表现也十分的令人满意，使我们的老师意识到培养学生的良好的课堂学习习惯是至关重要的一个环节。

二、课题研究的意义

１、培养学生良好学习习惯是学生终身学习的需要。

著名的教育家叶圣陶先生曾说：“把某些精要的东西化为自己的血肉，养成永久的习惯，终生以之，永远实践，这才对于做人真有用处。”可见，教师在向学生传授知识的同时，引导学生掌握正确的学习方法，养成良好的学习习惯更为重要。良好的学习习惯直接关系到学生知识的掌握及其终身学习，它起到了为学生终身学习奠基的作用。

2、培养学生良好学习习惯是促进学生主动发展的需要。

在课标理念的指导下，良好的学习习惯不仅仅是一种规范，更是学生探索、认识、肯定和发展自我的一种方式，是在其掌握知识技能的同时，逐渐自然习得的，是一个创造的过程，更是促进学生面向未来主动发展的一种保证。

3、培养学生良好课堂学习习惯是推进新课程改革的需要。

新课程提出必须倡导新的学习方式，即自主、合作、探究式的学习方式。这就意味着学生的学习习惯不仅仅包括一般的读写的习惯。新课程已赋予它更多的内涵，如提问的习惯；多角度思考的习惯；独立钻研、积极发表自己见解的习惯；评判教师、教材和他人意见的习惯；互相合作的习惯；学会倾听他人发言的习惯等等。这些学习习惯的养成是各种能力发展的基础，也是新一轮课程实施的基础。

三、本课题研究的目标、研究内容。

﹙一﹚本课题研究的目标:

本课题通过研究学生上课时的行为心理，通过对学生上课时学习的各个环节存在的不良习惯的调查分析，找出问题，运用教育理论，通过反复的训练，有针对性地进行指导矫正，以达到让学生逐渐养成良好的课堂行为习惯，提高学习效率的目的，为学生的终身学习打下良好的基础。通过研究总结归纳出培养学生良好课堂学习习惯的方法，同时促进教师教育教学观念的转变和教育教学质量的较大提高。

﹙二﹚本课题的研究内容:

（1）、研究培养学生预习习惯的方法。

（2）、研究培养学生认真思考的习惯的途径。

(3)、研究培养学生总结归纳习惯的方法。

(4)、研究培养学生观察思考的习惯的方法。

（5）、研究培养学生合作学习习惯的方法。

（6）、研究培养学生反思的习惯的方法。

（7）、研究培养学生课堂上积极回答问题的习惯的方法。

四、本课题的研究思路、研究方法和实施步骤。

﹙一﹚本课题的研究思路。

我们的研究思路是先确定研究目标，然后找准研究内容，运用个案研究法，行动研究法和经验总结法等多种研究方法，全面系统的对本课题进行实地研究，总之，我们要通过学生良好课堂学习习惯的养成研究，让学生的思想观念、行为、举止、学习的主动性、积极性、创造性都有明显的提高的改善，学习的目的性更明确，学习的效率明显提高。

﹙二﹚本课题的研究方法

1、个案研究法。

通过问卷、座谈观察等方式，对学生进行课堂行为习惯现状，并开展影响学生良好课堂良好行为习惯的归因分析，在此基础上，制订具体研究方案，力求科学、可行。

2、行动研究法。

用理论指导实践，对学生进行良好课堂学习习惯的培养和训练。

﹙三﹚本课题的实施步骤

1、准备阶段：（2017年3月——2017年4月）成立课题小组，确定主研人员，展开课题论证，申报立项，收集资料，整理归档。

2、展开研究：（2017年4月

——2017年9月）一是展开理论研究，丰富、提高、完善对良好课堂学习习惯的认识，构建科学的评价体系，深化实践活动，侧重对学生朗读的习惯，预习的习惯、勤于思考的习惯，作笔记的习惯，大胆质疑的习惯，专心致志、聚精会神的听讲的习惯等的研究。组织打印研究成果，在校区内推广。

3、总结阶段：（2017年10月——12月）主要成果是学生良好课堂习惯养成研究报告和相关的论文集。

五、课题研究的策略

所谓“学习习惯”是指学生的主体在较长的学习过程中，逐渐养成的一时不易改变的学习行为。“学习习惯”的概念，是多层面的，它包括传统的学习习惯和创造性的学习习惯。传统的学习习惯，包括课前预习、课后复习、作业规范、书写整洁、集中精力、认真听讲、独立思考、认真审题、仔细检查等常规习惯。而创造性的学习习惯，则包括诸如敢于质疑、善于质疑、注重实践、学会思考、掌握合作式开放式探究式等多种学习方式。学习习惯的形成是一个严格训练、长期积累、逐步上升的过程。随着学习习惯的逐渐形成、成熟、定型，最终成为学生人格的重要组成部分。

因此，本课题研究的目的是在新课程改革的背景下，积极探索新的教育方法，更新教育观念，努力培养学生良好的课堂学习习惯，来提高其修养，完善其人格，全面提升学生素质，为以后激烈的竞争打下坚实的基础，为终身学习服务。为确保实验活动达到预期目的，我们采取了以下策略。

1、思想上高度重视，切实认识到小课题研究的重要性，对教师自身教学研究是一次提高的机会，对自己今后的教学工作有指导作用。

2、制定研究计划，确定研究对象和研究内容。

在课题申请初，我和张霜就制定研究计划，并选定九年级的学生为研究对象，开展课堂教学研究。根据学生特点，结合课标精神，分学层制定出了优、中、差学生学习习惯培养目标、要求及具体操作方法。

3、细化工作措施，扎实开展工作。

（1）查阅文献，网上学习、培训。

为使我们明确课题的目标和任务，在网上观看专题讲座，进行专业引领；认真学习教育学、心理学和现代教育科学理论，学习报纸杂志上的有关文章；利用网络资源进行自主培训。

（2）召开课题现场研讨会，及时交流各自的进展情况。

我们始终以课堂为阵地切实开展实验研究工作，我们每周组织1-2次常规性教研活动，通过课堂教学研讨、教学设计、反思、教学案例、教学经验的交流，发现问题，调整计划，提高课题研究工作的实效。每次活动做到有主题，有记录，有互动，有提升。

（3）细化落实，持之以恒，课堂操练常态化。

学习习惯的训练点多而广，如果眉毛胡子一把抓，面面俱到，效果自然不好。我们在进行课题实验时，采取突出重点、齐抓共管、专人巡查、定期汇报的策略，月月有训练重点，科科有训练专项，堂堂有评价反馈，教育者有的放矢，教育效果明显。

同时，我们在对学生学习习惯进行训练的过程中，还重点抓好以下两个方面的转化，即从认识行为的转化和向行为习惯的转化。其基本过程为：

正确认识——严格训练——形成正确行为——强化训练——形成良好习惯

对已经形成不良习惯的孩子，我们还突出抓住三个转化，即不良习惯及错误的认识向正确认识的转化；正确认识向正确行为的转化；正确行为向良好习惯的转化。其过程为：

不良习惯错误——说服教育、适当训练——正确认识——严格训练——正确行为——强化训练——良好习惯

9.机械设计开题报告精选 篇九

一、课题依据及意义

带式输送机是连续运行的运输设备，在冶金、采矿、动力、建材等重工业部门及交通运输部门中主要用来运送大量散状货物，如矿石、煤、砂等粉、块状物和包装好的成件物品。由于带式输送机有长距离、运量大、连续运输等特点，其已经成为煤矿最理想的高效连续输送设备。带式输送机运行可靠,易于实现自动化、集中化控制,特别是对高产高效矿井。

由于带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。应用它，可以将物料在一定的输送线上，从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程。所以选择带式输送机这种通用机械的设计作为毕业设计的选题，由此能培养我们独立解决工程实际问题的能力。由于现在对货物石灰比较常用，所以上行式石灰带式输送机的设计还是很有必要的。

二、国内外研究概况及发展趋势(含文献综述)

1、国外对带式输送机的发展研究

国外对带式输送机得研究包括多方面，比如输送机起动的优化理论，输送带横向振动理论的发展，橡胶损耗装置的研究，橡胶损耗装置的研究，卸料轨迹与料流状态研究等等。具体研究发展情况几天如下：

最佳理论S―曲线起动 此研究1981年开始于澳大利亚联邦科学与工业研究组织，优化输送带的起动，使瞬时应力最小化。在启动时，S曲线在输送带上产生一个可预测的动态应力。

输送带振动理论的发展 对正交各向异性薄板理论的研究，对运动的输送带出现振动和弯曲现象有了第一次数学解释，提供了一种准确的方法预测带式输送机的回程段振动的能量。得出了4阶偏微分方程的解，并被应用于具体的称为薄板的弹性边界。得出了一种方法，对钢丝绳芯输送带和织物带，预测运输段和回程段带的振动形式需应用不同的特殊边界条件。

滚动损耗的研究 上世纪末，进行了预测长距离和转弯输送机摩擦力的新研究。

纽卡斯尔大学研究了物料和输送带弯曲的影响，并且发表了许多研究成果。其他人也相继发表了自己的研究成果，主要体现在对弯曲和有关滚动压陷损耗的橡胶特点影响的理解以及压陷损耗有关的复杂情况。

动力学分析 有多种方法可以解决输送带中弹性应力传播的问题，包括波动模型、质量―弹簧模型、边界元素模型和有限元/微分方法。每一种方法都有其数学根据。例如，对于波动模型方法有必要考虑全部应力波的傅立叶成分，而质量―弹簧模型的解决方案取决于产生应力各个模态的幅值，对于有限元模型，当运用大量的运算来模拟应力时若元素边界错误就可能出现问题，并且元素的模数会变成临界的模数。应用波动模型需要较多的数学基础，而质量―弹簧模型更易于用速度快、内存大的计算机来处理。

表1 国外带式输送机的主要技术指标 Zh_ _sxd =

Tab.1 The main technical parameters of belt conveyer in overseas oq_ {]7o.

国外300~500万t/a高产高效矿井 @_jLSym Rn

>G主参数

顺槽可伸缩带式输送机

大巷与斜井固定式强力带式输送机

运距/m

～3000

3000

带速/m.s-1

3.5～4

4～5，最高达8

输送量/t.h-1

2500～3000

3000～4000

驱动总功率/kW

1200～2000

1500～3000，最大达10100

2、国内对带式输送机的发展研究

我国生产制造的带式输送机的品种、类型较多。在“八五”期间，通过国家一条龙“日产万吨综采设备”项目的实施，带式输送机的技术水平有了很大提高，煤矿井下用大功率、长距离带式输送机的关键技术研究和新产吕开发都取得了很大的进步。如大倾角长距离带式输送机成套设备、高产高效工作面顺槽可伸缩带式输送机等均填补了国内空白，并对带式输送机的减低关键技术及其主要元部件进行了理论研究和产品开发，研制成功了多种软起动和制动装置以及以PLC为核心的可编程电控装置，驱动系统采用调速型液力偶合器和行星齿轮减速器。目前，我国煤矿井下用带式输送机的主要技术特征指标如表2所示。

表2 国内带式输送机的主要技术指标

Tab.2 The main technical parameters of the belt conveyer in China

主参数

顺槽可伸缩带式输送机

大巷与斜井固定式强力带式输送机

运距/m

2000～3000

3000

带速/m.s-1

3.5～4

4～5，最高达8

输送量/t.h-1

2500～3000

3000～4000

驱动总功率/kW

1200～2000

1500～3000，最大达10100

3、国内外带式输送机技术的差距

差距一：技术性能上的对比

我国带式输送机的主要性能与参数已不能满足高产高效矿井的需要，尤其是顺槽可伸缩带式输送机的关键元部件及其功能如自移机尾、高效储带与张紧装置等与国外有着很大差距。 |S _>(YWu9 从上面国内外带式输送机得主要技术指标可以了解到：

1. 各种输送带式机的最大装机功率都要远远的低于国外的最大装机功率。

2. 带速 由于受托辊转速的限制，我国带式输送机带速要比国外低上至少1m/s(我国为4m/s，国外已经达到5m/s以上)。

3. 运输能力 我国带式输送机最大运量为3000 t/h，国外已达5500 t/h。

4. 工作面顺槽运输长度 我国为3000 m，国外为7300m。

5. 最大输送带宽度 我国带式输送机为1400 mm，国外最大为1830 mm。

6. 自移机尾=nr_YjxlC~ 如今高效工作需要求输送机机尾随着工作面的快速推进而快速自移。而国内自移机尾主要依赖进口，可见差距相差甚远。

7. 高效储带与张紧装置 我国采用封闭式储带结构和绞车红紧为主，张紧小车易脱轨，输送带易跑偏，输送带伸缩时，托辊小车不自移，需人工推移，检修麻烦。国外采用结构先进的开放式储带装置和高精度的大扭矩、大行程自动张紧设备，托辊小车能自动随输送带伸缩到位。输送带有易跑偏，不会出现脱轨现象。

8. 输送机品种 国内机型品种少，功能单一，使用范围受限，不能充分的发挥其性能。而且由于我国煤矿的地质条件差异很大，需要在运输系统里布置新的特殊条件，所以需有待开发专用型的运输机。

差距二：核心技术上的差异

1.动态分析与监测技术

动态分析与监测技术是长距离、大功率带式输送机的技术关键，这种核心技术制约着大型带式输送机的发展。对带式输送机的研究中，我国在计算方法和设计规范中，使用的是刚性理论来进行分析研究。而实际上输送带是粘弹性体，长距离带式输送机其输送带对驱动装置的起、制动力的动态响应是一个非常复杂的过程，而不能简单地用刚体力学来解释和计算。因此说我国对输送带使用了很高的安全系统。

已开发了带式输送机动态设计方法和应用软件，在大型输送机上对输送机的动张力进行动态分析与动态监测，降低输送带的安全系统，大大延长使用寿命，确保了输送机运行的可靠性，从而使大型带式输送机的设计达到了最高水平，并使输送机的设备成本尤其是输送带成本大为降低。

2.可控软起动技术与功率均衡技术

我们需要采用软起动方式来降低输送机制动张力，尤其是多电机驱动时，对于那种大运量产距离的带式输送机。但对软起动也需有所研究，软起动分时慢时快起动以减少对电网的冲击;但又要控制起动加速度0.3～0.1 m/ ，解决承载带与驱动带的带速同步问题及输送带涌浪现象，减少对元部件的冲击。各电机之间的功率平衡也应加以控制，并提高平衡精度。国内解决了长距离带式输送机的起动与功率平衡及同步性问题，但其调节精度及可靠性与国外相比还有一定差距。此外，长距离大功率带式输送机除了要求一个运煤带速外，还需要一个验带的带速，调速型液力偶合器虽然实现软启动与功率平衡，但还需研制适合长距离的无级液力调速装置。

差距三：控制系统差距

1. 驱动方式 我国为调速型液力偶合器和硬齿面减速器，国外传动方式多样，如BOSS系统、CST可控传动系统等，控制精度较高。

2. 监控装置 我国输送机采用的是中档可编程序控制器来控制输送机的启动、正常运行、停机等工作过程。这种可编程序控制器没有自动临近装置，没有故障诊断与查询等。而在国外，采用的是高档可编程序控制器PLC，开发了先进的程序软伯与综合电源继电器控制技术以及数据采信、处理、存储、传输、故障诊断与查询等完整自动监控系统。

3.输送机保护装置 我国的输送机保护装置相对于国外来说对于很多方面都是处于一种空白状态，也就是说国外所设计的保护装置，我国目前还做不到。比如国外的带式输送机除了安装了输送带跑偏、打滑、撕裂、过满堵塞、自动洒水降尘这些基本等保护装置外，还开发了很多新型监测装置，如传动滚筒、变向滚筒及托辊组的温度监测系统、烟雾报警及自动消防灭火装置、纤维织输送带纵撕裂及接头监测系统、防爆电子输送带秤自动计量系统等等。我国不但没有这些开发，而且那些基本保护其可靠性、灵敏性、寿命都较低。

差距四：可靠性、寿命上的差距

1.输送带抗拉强度 我国生产的织物整芯阻燃输送带最高为2500 N/mm，国外为3150 N/mm。钢丝绳芯阻燃输送带最高为4000 N/mm，国外为7000 N/mm。 _@w_l_xWG

2.输送带接头强度 我国输送带接头强度为母带的50%～65%，国外能够达到母带的70%～75%。 h-_fIO_*3

3. 托辊寿命 我国现有的托辊技术与国外比较，寿命短、速度低、阻力大，而美国等使用的新型注油托辊，其运行阻力小，轴承采用稀油润滑，大大地提高了托辊的使用寿命，并可作为高速托辊应用于带式输送机上，使用面广，经济效益显著。我国输送机托辊寿命为2万h，国外托辊寿命5～9万h，国产托辊寿命仅为国外产品的30%～40%。 J_z-_Y O_

4. 输送机减速器寿命 我国输送机减速器寿命2万h，国外减速器寿命7万h。 _P`uU_o(?

5. 带式输送机上下运行时可靠性差。 a<+O`4____

4.现如今带式输送机的发展趋势

1. 设备大型化、提高运输能力 为了适应高产高效集约化生产的需要，带式输送机的输送能力要加大。长距离、高带速、大运量、大功率是今后发展的必然趋势，也是高产高效矿井运输技术的发展方向。

2. 提高元部件性能和可靠性 设备开机率的高与低主要取决于元部件的性能和可靠性。除了进一步完善和提高现有元部件的性能和可靠性，还要不断地开发研究新的技术和元部件，如高性能可控软起动技术、动态分析与监控技术、高效贮带装置、快速自移机尾、高速托辊等，使带式输送机的性能得到进一步提

3. 扩大功能，一机多用化 拓展运人、运料或双向运输等功能，做到一机多用，使其发挥最大的经济效益。开发特殊型带式输送机，如弯曲带式输送机、大倾角或垂直提升输送机等。

三、研究内容及实验方案

通用带式输送机由输送带、托辊、滚筒及驱动、制动、张紧、改向、装载、卸载、清扫等装置组成。我此次设计的是上行式石灰带式输送机，属于一种通用 带式输送机，主要计算与选择输送带类型，托辊类型，滚筒类型以及张紧装置。

根据使用地点的具体情况、用户要求或输送机类型情况，进行输送机的整体布置。主要包括驱动装置的形式、数量和安装位置的确定，拉紧装置的形式和安装位置的确定，机头、机尾布置，装载位置及形式，清扫装置的类型及位置的确定等。输送带绕经驱动滚筒和尾部改向滚筒形成无极的环形封闭带。上、下雨股输送带分别支承在上托辊和下托辊上。拉紧装置保证输送带正常运转所需的张紧力。工作时，驱动滚筒通过摩擦力驱动输送带运行。物料装在输送带上与输送带一同运动。通常利用上股输送带运送物料，并在输送带绕过机头滚筒改变方向时卸载。必要时，可利用专门的卸载装置在输送机中部任意点进行卸载。

四、目标、主要特色及工作进度

目标 带式输送机得研究以及设计应用中，我们对带式输送机的利用要达到效率最大化。带式输送机在不断的发展，其设计理论以及开发成果基本满足矿工业的需求，我们利用现代化的计算机技术，结合现实地点与理论，设计出更好更有特色的带式输送机。带式输送机的应用跟广泛，所以在安全装置上需要更加的用心，而且根据市场的需求，设计出性能以及质量更能满意的输送机。

特点 上行式石灰带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的传送带-流水线-传送带机械。矿井地面选煤厂及井下主要输送道中，大部分采用此种输送机。通过它我们能将物料从最初的供料点运输到最终的卸料点，其输送路线适应性强且灵活，线路长度可以短到10米，长到数十千米以上，也可以安装到小型隧道里，甚至架设在危险地面上课。对于现代化工业企业中，这是一种不可缺少的装置。

工作进度安排

1. 查阅相关资料，外文资料翻译(6000字符以上)，撰写开题报告 20xx.12.27～20xx.01.21 4周

2.运动及动力参数计算 20xx.03.21～20xx.04.03 2周

3.总装图设计 20xx.04.04～20xx.04.24 3周

4 主要零、部件强度及选用计算 20xx.04.25～20xx.05.08 2周

5.绘制零、部件图 20xx.05.09～20xx.05.22 2周

6.编写设计计算说明书(毕业论文) 20xx.05.23～20xx.06.05 2周

7.毕业设计审查、毕业答辩 20xx.06.06～20xx.06.23 2周

五、参考文献

[1]孙桓等主编.机械原理.北京:高等教育出版社，

[2]濮良贵等主编.机械设计. 北京:高等教育出版社，2001

[3]《运输机械设计选用手册》编委会.运输机械设计选用手册. 北京: 化学工业出版社.1999

[4]范祖尧主编.现代机械设备设计手册. 北京:机械工业出版社，

[5]徐灏主编.机械设计手册(第四版).北京.机械工业出版社.1991

10.开题报告1范文 篇十

一、课题研究的目的与意义

（一）课题研究的目的

我校作为一所农村小学，自购置计算机多媒体后，教师们在课堂教学中不同程度的运用了现代信息技术，但传统的教学模式和教学关系并没有因此发生重大改变，教师的主导作用和学生的主体作用并没有得到进一步的发挥；其作用仅仅停留在辅助教学上，仅仅是教师教学手段的补充。它更象是录像，只能展示与课文内容相关的东西，以此引起学生学习的兴趣，其作为信息源的功能，其“双向交互性”的作用不能得到充分发挥，因此，并没有形成现代信息技术真正融入其中的新型课堂教学模式。信息技术在学科教学中的应用失去了其本质的意义。“应用教育技术，促进素质教育”也就了一句空话。因此，在信息技术环境下，开展信息技术和学科课堂教学深度融合的探索研究有着十分重要的意义。

（二）课题研究的意义

基于以上认识，我们选择以《信息技术与小学课堂教学深度融合的探索与研究》作为研究课题。拟通过课题研究，探索总结出信息技术与课堂教学融合的实施过程中具有普遍性和规律性的因素，在实践中形成一定的模式或操作程序，同时努力构建起一支新课程意识强，具有创新能力的现代教育技术科研队伍，优化教师教学行为；通过课题研究，构建信息技术与课堂教学融合及学生信息素养的评价体系，同时带动数字化教育环境建设，推进教育的信息化进程，促进小学教学方式的根本性变革，培养学生的信息素养、创新精神和实践能力，实现信息技术环境下的素质教育与创新教育；通过研究，以求提高信息技术与学科教学整合的有效性。经过研究，将探索出信息技术教育的新模式：把电脑定义为学具，有效地辅助学生认知、学习，培养学生自主学习能力、创新能力和信息技术素养，从根本上改变传统教和学的观念，切实增强课堂教学的有效性。

二、课题的研究现状 信息技术与其他课程教学的融合，正在成为当下信息技术教育乃至整个教育信息化进程中的一个热点问题。在奥苏贝尔的“学与教”理论和建构主义的“学与教”理论等理论指导下，信息技术与学科整合的研究日益普及，理论研究研究日益深入细化，何克抗教授《信息技术与课程整合》等专著已经对信息技术与学科教学的问题进行了全面的阐述；从实践层面，各种基于信息技术环境下的课堂教学模式不断涌现，如“信息加工”教学模式、“自主－探究”教学模式、“在线学习”教学模式，而且推出了大量的精彩的教学实例。上述研究成果与我省提出的教育信息化发展目标存在很大的差距，没有现成的模式可供借鉴，很需要探索、实践、积累。

二、课题研究的主要研究内容

（1）目前我校在课堂教学融合方面存在问题的调查与研究（2）融合环境下学生和教师能力研究

A学生能力：使用多媒体计算机、网络以及其它技术设备，并初步评价在学习和日常生活中使用技术的优缺点的能力；使用通讯技术和在线资源参与合作解决问题的活动，开展自主学习、协作学习与探究学习，向同学和老师展示和交流课程学习的成果的能力；使用日程和任务管理软件进行自我学习管理，如制定学习计划、安排日程等的能力；通过多渠道获取学习资源，并能初步评价资源的准确性、适用性的能力；指导每个学生建立一个虚拟的、彼此联通的个人学习空间来进行学习管理、网络交流、在线测试等。

B教师能力：熟练使用计算机和网络进行电子备课和教学研讨的能力；熟练使用搜索引擎、资源网站、资源库系统等，检索、下载和合理使用各种数字化教学资源的能力；自主制作或改造课件的能力；熟练使用网络教学平台辅助课堂教学的能力；灵活使用信息技术工具与学生及家长进行交流的能力；每个教师建立一个虚拟的、彼此联通的个人学习空间，教师能进行教学资源管理、学习活动设计、教学任务安排等各种网络教学活动，等等。

（3）融合环境下的教学内容及课堂教学各个环节呈现的基本特点。（4）融合环境下优化课堂教学环节提高课堂效率的主要方法。（5）融合环境下课堂效率评价的主要方法。

四、课题研究的思路与方法

1、研究思路

（1）课题组通过调查研究、查阅资料，初步掌握现代教育技术的研究发展动态，充分认识转变教育观念，运用现代教育技术，丰富教育手段的重要性，把运用现代教育技术作为提高教育教学质量的增长点和切入点、组织课题参与人员系统学习有关运用信息技术理论知识，对全体课题组人员进行运用信息技术培训。

（2）通过运用信息技术参与学科教学，激发学生的学习兴趣，创设学生主动参与的氛围，增强课堂教学的感染力，促使学生积极参与课堂的教与学，探索有效的信息技术运用于课堂教学的模式，深化课堂教学的改革，促进教与学的优化，从而达到提高课堂效率，全面提高学生素质的目的。

2、研究的方法

（1）文献研究法：对国内外有关信息技术与课程整合的理论研究、实践经验进行总结、分析和提炼，以形成信息技术环境下整合教学的理论和方法。

（2）调查法：调查目前我校教师在学科教学与信息技术整合方面的现状；调查研究过程中教师的运用信息技术的水平与教学效果，搜集资料，了解情况。

（3）案例研究法：选取不同类型的研究对象进行信息技术学科教学整合的课堂实例个案研究。

（4）经验总结法：根据研究计划，各年级对阶段或全过程进行分析概括，总结工作，促进感性认识到理性认识的转化，最终形成课题的研究成果。

五、课题研究的组织与分工

张娟：负责整个科研课题的理论指导和协调工作，不定期地对研究工作给予督查，同时对课题研究成果进行整合，将研究成果在全校加以推广。

郭洪志：负责制定研究方案，组织课题研究，及时召集有关会议，处理研究中存在的问题，拟订课题研究计划、报告等。

乔敏：负责课题会议记录和材料整理工作。

杜志丹：负责课题研究档案的搜集与整理，包括文件性资料、计划性资料、基础性资料、过程性资料、专题性资料、效果性资料、成果性资料的收集整理等。

王克英：负责课题中语文学科在本课题中的研究。苏丹：负责课题中体育学科在本课题中的研究。

朱玲玲：负责课题中美术学科在本课题中的研究。

朱美玉、陈楠：负责课题中英语学科在本课题中的研究。

戴永玲：负责课题中数学学科在本课题中的研究。

六、课题研究的时间计划：

整个课题实施研究为期两年，共分为三个阶段。

（一）准备阶段：2018年1月至2018年3月

查阅文献资料，搜集有关资料、数据，结合我校办学实际情况，组织课题组成员，学习有关教科研理论，确定研究课题，编制实施方案并申报课题。

（二）实施阶段：2018年3月至2019年9月1、2018年3月 开题报告论证会 2、2018年4月至2018年7月

开展信息技术应用研究3、2018年8月至2019年1月

理论建构课堂教学模式4、2019年2月至2019年4月

教学实验5、2019年5月至2006年6月

分析调整6、2019年7月至2019年9月

教学实验

（三）总结阶段：2019年9月——2019年11月1、2019年9月至2019年10月

整理汇总材料2、2019年11月

撰写结题报告

3、申请组织鉴定

七、课题研究的预期成果：

1、《信息技术与小学课堂教学深度融合的探索与研究》研究报告