县乡公路管理所职责

县乡公路管理所职责（精选13篇）

1.县乡公路管理所职责 篇一

县级药具管理人员职责

一、宣传、贯彻、执行计划生育药具管理的方针政策；

二、编制、报送药具需求计划和统计报表，落实药具分配计划；

三、执行药具调拨计划和承担仓储与运输过程中的质量管理；

四、对乡级药具发放和管理工作进行指导和监督，定期对药具管理人员进行培训。

乡级药具管理人员职责

一、宣传、贯彻、执行计划生育药具管理的方针政策；

二、掌握村级药具需求信息，编制、报送药具需求计划；

三、负责药具发放，加强药具质量管理。完善领发手续，做好《计划生育药具发放分户分类明细账》，做到账物相符。

四、培训村级药具管理人员，指导和监督药具发放和管理，开展多种形式的随访和药具知识咨询服务，开展药具不良反应监测。

村级药具管理人员职责

一、宣传、贯彻、执行计划生育药具管理的方针政策。

二、学习药具管理知识，做到“三清”（药具对象、药具数量、使用效果）、“三懂”（避孕节育知识、药具性能、药具使用方法和副作用处理）、“三到户”（宣传、送药具、咨询）。

三、加强药具质量管理，要专箱存放，防止药具过期失效。

四、负责药具发放随访，做好发放登记和随访记录，掌握药具需求信息，发现药具不良反应及时上报。

2.县乡公路管理所职责 篇二

1.1 加强对原材料的控制与检测

工程材料由项目经理亲自抓, 所有原材料进场前一律经过取样检验, 必须由试验工程师签字后方可进场, 进料过程中随时抽检。拌合场所进砂石料时严格分类堆放, 并备有苫布覆盖。通过试验检测, 能充分利用当地出产的材料, 便于就地取材。例如:建设地点的粗粒土、基层稳定土用砂砾、砌筑用中粗砂和沥青级配用碎石、水泥混凝土配合比须先试验合格后选用。施工过程中, 应借助试验检测手段, 严格把好以下几个关键环节。

(1) 路用材料质量的控制。

对于工程所需原材料 (如, 填料、砂、石、水泥等) , 均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验。另外, 对各种原材料除了要进行常规试验以外, 有时还要进行一些必要的非常规试验, 以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前, 施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料, 尤其是沥青必须每车检查针入度、延度、软化点。

(2) 施工控制参数的确定。

施工控制参数通常是指一些能够指导施工、控制施工质量的关键数据 (例如, 填土最佳含水和最大干密度、水泥砼面配合比、碎石和砂砾技术性能等参数) , 这些参数确定的准确与否, 将直接影响工程质量。

(3) 现场施工过程质量控制。

在施工过程中, 工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。对于施工方, 要建立起一套较为完整的试验检测制度, 专人负责, 专职质检, 坚持“自检”制度;对于监理方, 要坚持以试验检测数据为依据, 严把试验检测关, 禁止盲目凭经验施工, 要防患于未然, 发现问题及时解决。

通过试验段施工, 可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况, 是施工现场管理的重要环节。试验段施工之前要编制施工计划, 明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整, 做好记录、分析、总结, 为大面积施工提供理论和实践依据。

1.2 合理配置施工资源

(1) 根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械, 并留有适当的余量。

(2) 全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的, 因此, 加强机械的统一调配, 始终保持机械的最佳组合, 提高机械的使用率。

(3) 操作手要服从管理人员安排, 又要结合本机情况视情作业;操作手要严格按照操作规程, 随时观察设备的动态状况, 及时排除各种隐患, 杜绝因油水等问题影响正常运转;操作手要严格执行机械保养制度, 避免过时保养, 使机械保持良好的状态, 对利用率高、易损坏、易出事故的设备应做好跟踪诊断, 变事后修理为预防性修理。机械发生异常现象时应立即停机检查, 并及时汇报给领导, 以便迅速组织维修人员进行现场抢修;机械的易损坏件应做好储备, 避免因构件周期过长影响公路工程施工。

1.3 现场施工质量控制

工程质量是公路建设永恒的主题, 而现场施工是工程质量的核心。坚持开工前进行技术交底, 在各分项工程开工前, 由技术负责人向工长及施工人员、机械人员进行技术交底, 详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施, 使所有施工人员做到底码清楚;坚持现场办人员和监理旁站施工;加强对施工工艺操作过程的控制与检测, 制定工序间的交接验收办法。如, 路基和底层压路机的碾压先从两边向中间碾压, 碾压变数的控制, 碾压过程中是否开震动。如, 水泥稳定土基层铺筑时水泥滴定试验至少每天做一次, 掌握虚铺厚度分层填料压实, 铺筑完成后及时的洒水养生至龄期, 对完成后的路段7d后, 对其段进行钻心取样, 压实块的抗压强度试验检测, 符合要求的认真清扫, 铺撒透层油并浮砂保护;水泥稳定土基层弯沉和压实度不符合要求的进行处理, 合格后进行下一道工序施工。如, 在沥青混凝土路面施工中, 根据规范要求, 在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量, 严格控制沥青混合料的出料温度、摊铺温度和油石比。在沥青混凝土路面碾压完成后, 按规范要求对其各项技术指标进行检测, 尤其是现场对面层平整度、厚度和路拱的检测并及时填写各项检测记录和原始记录。如, 培路肩的夯实, 砂砾铺层保护。如, 排水中边沟伸缩缝是否是通缝, 间距是否符合要求。

2 重点治理质量通病

公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车, 路基不均匀沉降, 路面平整度差等。加强现场质量管理, 要以治理质量通病为突破口, 重点抓好以下工作。

(1) 彻底处理软弱路基, 确保路基整体稳定。

路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳, 危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此, 现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实;在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

(2) 认真处理路基与桥涵接头, 防止桥头涵顶跳车。

桥涵与路基施工往往不能同步进行, 在路基与桥涵之间形成接头, 若施工质量控制不好就会造成跳车, 一般设置桥头搭板, 铺设土工隔栅或土工布, 改换填料等, 这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证, 仍然不能达到满意的效果。因此, 现场管理的重点是确保碾压到位, 压实度符合质量标准。

(3) 严格控制路线的线型与标高。

纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质, 影响服务对象的舒适度, 故这些问题要从路基开始层层检查验收, 达不到要求及时返工, 谨防积重难返。

(4) 确保构造物的内在和外观质量。

公路是暴露在野外的线形结构物, 既要满足行车要求, 又要与周围的景观相协调, 满足行人的视觉要求, 为此, 要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量, 必须控制关键材料、关键工序、关键工艺;满足结构物的外观质量, 必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

3 强化资金管理

严禁分包转包;严禁材料与工程费捆起来结算支付;严禁将资金转移挪做他用, 做到专款专用;严格履行计量支付手续, 杜绝透支、空结现象。拨付工程款严格执行计量人签认制, 即施工单位制表人、财务负责人、承包人签字—驻地监理工程师审核签认—监理负责人签认—现场办人员签字—项目负责人签认—业主代表审核签认—财务支付。其中最重要的是现场办人员的签字, 管理工程就是管理资金, 否则现场办形同虚设, 毫无意义。

4 项目文档管理

建立健全工程资料的规章制度, 规范工程项目文件资料的真实和有效, 必须落实到施工的全过程。在项目建设实施过程中, 真实记录单项工程、单位工程项目全过程, 完整、真实的各类档案资料是鉴定建设工程质量的重要依据 (尤其施工日志的编写) , 也是每个项目法人单位的一项重要的工作内容。指定一名档案资料管理联络员, 负责工程文件的收集整理工作尤其重要。

项目文档资料的登录和编码工作, 要做到项目建设单位工程的分类、整理、编目、排架等环节, 做到科学管理, 有规可循, 便于管理, 有效利用的原则。为了实现项目目标管理, 宜建立信息管理的网络组织结构, 按照项目实施目标分类, 信息可以分设为:投资控制信息, 如计划、估算、概算、预算资料、资金使用计划和实际费用信息;进度控制信息:如, 项目总进度规划、总进度计划、分段进度计划、单体工程计划、作业计划、材料采购供应计划以及工程实际进度统计信息;质量控制信息:包括项目的有关标准和规范, 质量目标设计文件、资料、说明、质量检查测试数据, 隐蔽工程记录;质量问题处理报告;各类备忘录, 技术交底, 技术复核单、材料、设备质量证明文件等。在此过程中计算机的应用就显得尤为重要。

摘要：结合工作经验, 浅析了现场施工是县乡公路工程施工管理的核心, 提高县乡公路的建设质量、进度和效益, 以确保农村公路发展目标的全面实现。

关键词：公路工程,施工现场管理,质量

参考文献

[1]沈高, 顾卫华.公路工程施工质量的检测与控制[J].甘肃科技, 2007 (8) :180-181.

3.县乡公路管理所职责 篇三

县乡公路是公路交通网络中的重要组成部分，承担着向国、省道主动脉输送和汇集的任务，尤如人身体中的毛细血管一样，是各种人流、物流、信息流网络枝节和端点，县乡公路的整体状况与广大农村地区的经济发展和农民生活水平有着直接的关系。文章主要是分析一些县乡公路管理以及养护存在的问题，并提出解决方案与措施，供大家探讨。

近年来，随着村村通工程的全面实施，县乡公路有了快速发展。但令人担忧的是，县乡公路中的乡道、村道公路目前在养护管理上还是不尽人意。加强县乡公路的养护管理，不仅是巩固建设成果的客观要求，而且是保证城乡居民出行条件的有效手段，更关系到全面建设社会主义新农村的大局。因此，抓紧研究县乡公路养护管理的长效机制已迫在眉睫。

一、县乡公路养护工作存在的问题

1.重建轻养，公路建设与养护不相协调。原因管理落后于建设，目前县乡公路的管理无论在管理体制、管理理念、管理措施、管理力度哪个方面，都大大落后于县乡公路的建设。地方政府普遍重建设、轻管养。这在前些年的建设高潮中，集中力量抓建设也是无可非议的，但如果从现在开始，再不重视管养，势必会造成已建成县乡公路的早期损坏，造成投资的浪费。在发展规划上，重建设，轻养护，缺乏刚性指标，出现了七分建三分养，使得县乡道路处于“失养”状态，甚至是只建不养的现象。

2.养护资金紧缺，需亟待解决。以青海省大通县为例，应纳入管养的农村公路里程达1195.8公里,省公路局下达计划列入管养的门路里程有1070.65公里，养护补助资金为224.24万元，资金分担比例,由省财政安排134.54万元，地方自筹89.7万元。另外,我县3050公里村内道路以每年每公里补助266元计算，需养护资金81.2万元（不含村道桥梁养护费）。按《大通县农村公路管理养护体制改革方案（试点县）》规定，村内道路养护资金总额的60%由县财政承担，40%由各乡镇按一事一议方式自筹解决。根据这一方案计算，县财政应承担村内道路养护费48.7万元，县内各乡镇自筹养护费32.5万元。据此，县财政需解决公路养护费共计138.4万元，目前，县财政每年通过税费转移支付方式拨付村道养护补助金40万元外，其余资金无着落。

3.体制不顺，机制不活，管理模式陈旧滞后。县乡公路的管理机构在业务方面主要受省、市公路管理局的领导，在人、财、物方面受当地政府领导，都在管，但都不管，钱的管理与人和事的管理相分离，管钱的不管人，管人的不管事，管事的不管钱，出现了管理上的盲点和误区，与市场经济发展要求差距太大。

二、县乡公路管理工作存在的问题

1.违章堆物。县乡公路本来大部分路面就较窄，但许多沿线村民有一种不良习惯，就是任意在公路两侧或路面上堆放建筑材料、柴草杂物等物品，任意在公路上打粮晒粮，使车辆无法会车，甚至无法通行。

2.违章建筑。目前县乡公路两侧建筑红线以内违章建筑的情况较为严重，相关部门任意批，沿线老百姓任意建，有法不依、执法不严。有的甚至把房屋建到路肩上，严重影响车辆通行，甚至危及交通安全，对今后的公路拓宽改造也将带来新的征迁难问题。另外，有关单位未经审批任意在公路两侧建筑控制区埋设线杆的违章行为也较为严重。有的新建公路还未交付使用就违章埋设了线杆。

3.人为破坏。一是任意在公路路肩上甚至横穿公路挖沟埋设水管，对公路造成严重破坏；二是部分早期建成的公路，因未设置路肩墙，个别群众逐年挖掘、蚕食路基，用非法手段扩大土地耕作面积；三是挖掘机、推土机等履带式施工机械上路行驶的情况时有发生，造成路面严重损坏。

4.超限运输。因县乡道路无明确的限载标准，货物运费低等原因。县乡道路超限运输严重，对道路造成的损坏也日益严重。

三、对策与措施

1.更新观念，提高认识，把公路养护工作提高到应有的位置。公路养护是公路建设的重要组成部分，要把公路建设与公路养护放在同等重要的位置，形成公路建设是发展，公路养护是持续发展的科学理念。地方政府在制定公路建设发展规划、年度工作目标的同时，要把公路养护纳入其中，树其名、正其位，形成良性发展的长效机制。

2.保证计划资金投入，确保农村公路养护质量。申请县政府将自筹养护管理资金纳入财政预算，逐年拨付。开辟充足、稳定的公路养护资金来源。县乡两级财政在年度预算中设立公路养护资金专项计划，不准挤占、挪用。建议省业务主管部门对县乡公路采取一定的倾斜政策，用以弥补县乡公路养护经费之不足。

3.建立新型的县乡公路养护体制。鉴于县乡公路的技术等级、质量标准在不断的发展提高。较为理想的解决办法是实行油路的统一养护。从发展的角度看，随着县乡公路等级的提高和里程的增大，应建立公路养护市场，采取市场经济的运作方式，实行公路养护招投标制。

4.建立联席制度，加大公路管理力度。在审批公路沿线村民宅基地新建、翻建时，各乡镇应与土地、城建、交通等职能部门联席确定，对公路形成安全距离。同时，各乡镇要强化各村公路安全管理意识教育，结合新农村建设清理公路两侧的堆放物，积极倡导路旁植树规范化，美化公路环境。

4.县乡公路管理所职责 篇四

一、县乡公路建设中加强基建会计作用的意义

基建会计是应用于基本建设领域的一种专业会计，它是以货币为主要计量单位，以党和国家的方针、政策和财经制度为依据，运用专门的方法，对基本建设的经济活动，进行连续的、完整的、系统的核算，提供全面的、真实的会计资料，并进行分析和监督，以便加强基本建设经济管理，促进提高投资效益的一种管理活动。经济规律要求国民经济一切部门都必须加强经济核算，提高经济效益。

在县乡公路建设领域必须运用基建会计来进行经济核算，以便掌握财产、资金的占用和使用情况，了解各项费用开支情况，了解建筑成本和交付使用财产成本的升降情况，监督、合理、节约地使用人力、物力和财力，并考核其投资效果。因此，基建会计也是实行经济核算、促进县乡公路建设单位提高投资经济效益的重要经济管理工作。

二、县乡公路建设会计实务中存在的问题

会计行为是受多种因素影响的既受广泛的政治、经济、文化的社会环境影响，也受管理机制的内部环境影响。县乡公路建设会计实务中存在的问题有：

(1)基本建设投资和基建规模有效控制不力。由于基本建设单位对建设资金的需求越来越强烈，就可能为争投资、争项目，搞计划外项目，不恰当地扩大基建投资规模;实行不合理建筑市场竞争，建设成本核算不严密，开支标准不明确，投资包干责权利关系不清等。建设单位的这种自身利益追求，从根本上不利于国家宏观基建规模的控制。

(2)领导意志作用：首长负责制的实施，有其积极的一面，也有消极的一面，如领导意志代替规章制度，决策失误、监督失控等。

(3)内部管理机制不严?在会计部门内部，会计规章制度不全、核算制度不严、会计人员整体素质不高，会对建设单位的基建投资完成带来影响。

(4)会计人员个人素质和业务水平不高：会计人员未能突破传统会计工作的局限性，不了解工程建设相关知识，比如工程造价管理、工程建设一系列的程序等。这样就很难履行核算、监督的职责，对工程预、结算的审核，工程的材料用量及各种费用支出是否合理都无法判断。对于加强投资利用、提高投资效益是不利的。

三、在县乡公路建设中充分发挥基建会计的作用随着改革开放的深入，党的十四届五中全会进一步提出了实现两个根本性的转变。其中一个转变是转变经济增长方式，即从过去的粗放型、靠投入的增长方式转变到集约型、讲效益的增长方式。可见投资效益越来越成为基本建设财会管理及至整个经济工作的中心环节。

发挥基建会计的作用，需从以下几个方面着手：

(1)参与建设项目的论证。当好领导决策的参谋。建设项目投资决策阶段，即对建设项目的各项有关技术、经济效益、社会环境等指标进行决策论证，对项目建成投产后的经济效益、社会效益、环境效益等进行科学的预测和评价，它是建设工程造价控制的重要阶段。因此，要提高基本建设的投资效益，首先要把好决策、设计和计划关。要保证决策的正确性，就要求会计人员能够科学合理地预测、分析、调查，对项目的财务、经济、社会效益进行计算、评价、分析、比较，利用自己掌握的比较齐全的各项基本建设指标数据的特点，加上必要的调查研究：对工程造价的成本进行事前分析，以确定建设规模和标准，帮助决策者从中选择最佳建设方案。

(2)做好工程开工前、施工中的管理和监督。会计人员参与招、投标工作，就必须参加有关的各种会议，了解招、投标的全过程，了解施工队伍的人力、物力和财力情况，了解工程的特点、工期、预算价格、承包方式对于结算办法以及与财务有关的条款，可以从财会角度提出合理建议另外，会计人员还要积极参与签订各种经济合同。因为各种经济合同最终都要由会计人员执行。合同一经签订，会计人员就要据以付款及结算。为了审核合同在关于经济方面的条款是否符合财务制度、财经纪律以及国家有关规定，审核其手续要完备，以避免经手人因不熟悉有关财务方面的规定，在结算方式等条款上出现漏洞，造成经济损失在通过招、投标确定施工单位及各种经济合同后，工程项目进入施工实施阶段。工程项目实施阶段的投资强度远高于其他阶段，这样就要求会计人员制定一个合理的资金使用计划。既要保证工程建筑有足够的资金，不致因资金供应不足或不及时而影响工程建设进度;又要尽可能不占用过多的资金，减少利息支出，减少资金筹措困难，这是基建会计在施工阶段工程投资管理的一项重要任务。因此，会计人员在工程施工中应做到：建立和健全会计核算制度，做好算账、记账的日常核算工作，同时要将反映和监督结合起来。日常一切开支均以计划和合同为依据，对确实需要而不违反财经纪律的超预算支出，一律补办审批手续，对影响投资效益和违反制度的开支坚持严格把关。

(3)对工程竣工后的核算及配合审计部门对工程进行结算。每一个基建项目竣工后都必须要有决算，都要经过有关审计部门进行审核后，再通过会计人员结算。这就要求会计人员要积极配合审计监察部门，提供必要的财会数据。工程造价确定后，要对发生的各项费用和报表进行分析。通过对它的分析，可以总结经验，找出问题，查明原因。为下年的工作和决策提供参考和建议。

基建会计还要配合审计人员在核算和编制竣工财务决算中强调贯彻执行国家有关成本管理的准则和制度，严格执行财经法规，严格遵守职业规范和道德;正确划分建设费用和其他费用的界限，保证交付使用资产建设成本的真实、完整和准确，从而降低建设项目成本，提高投资效益。

5.县乡公路管理所职责 篇五

浅谈县乡公路桥梁技术改造和养护管理

结合我国现有公路桥梁的实际运营状况,针对检查中发现的病害,介绍了不同构件部位的.病害应采取的不同处置方法,总结了目前桥梁日常养护工作中存在的问题,并提出了桥梁养护建议,以提高县‘乡公路桥梁日常养护管理水平.

作 者：陈颖 CHEN Ying 作者单位：广东省长大公路工程有限公司,广东,广州,510000刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：35(14)分类号：U445.7关键词：公路桥梁 技术改造 病害 养护管理

6.县乡公路管理所职责 篇六

为确保全县县乡公路路面改善提升工程顺利实施，进一步提高县乡公路通行能力和服务水平，充分发挥公路路网综合效益，结合我县实际，制定本方案。

一、总体要求

（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记对XX工作的重要指示精神，全面落实推进大扶贫、大数据、大生态三大战略行动，按照“因地制宜、奋力争先、保证质量、保证安全、保护环境”的要求，坚持“政府主导、部门联动、分级负责、各方参与、建管并重、整体推进、协调发展”的原则，以改善县乡公路“路面质量”、完善县乡公路“安全防护”、提升县乡公路“服务水平”为重点，补齐农村公路网“中间一公里”结构性短板，实现城乡交通一张网，切实为全县决胜脱贫攻坚、推进乡村振兴战略提供坚实的交通条件。

（二）发展目标。

根据省交通运输厅的初步切块规模，2019－2022年全县初步规划入库项目总共19个共计282.3公里，总投资约2.823亿元（最终以省交通运输厅下达的调整计划为准）。项目计划按三年进行实施，分别为2020年60公里、2021年120公里、2022年102.3公里。通过实施县乡公路改善提升工程，切实解决部分县乡公路已经达到或远远超过路面结构设计使用年限和历年来养护资金投入严重不足的问题，尤其是解决好全县公路网络“两头好、中间差”突出问题，进一步提升县乡公路通行能力。

二、重点任务

（一）科学编制项目发展规划，因地制宜确定建设标准。

坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、保障安全”的原则，按照“路面改善为主、同步完善公路安全生命防护工程、排水工程、绿化美化”的要求，充分利用全县老路资源，着重改善路面等级，完善排水防护设施，提高安全设施保障，以提升通行能力为前提，因地制宜、分类指导，科学编制县乡公路路面改善提升发展规划和建设计划，促进县乡公路由“畅返不畅”向“通畅”发展。

（二）营造良好的建设施工环境、参与项目实施。

全县县乡公路路面改善提升工程按照“省级实施、州县参与、多方协作、各方监督”的实施模式；省交通运输厅会同省级有关部门制定资金筹措方案、实施细则、明确建设标准、考核办法等；按照上级要求由省公路局负责设计审批，按照发展规划、建设计划、资金补助、项目招标、施工管理、质量监督、竣工验收等组织（指导）各地实施计划；可由省公路开发有限责任公司等按照“设计施工总承包”的模式具体组织实施。

县交通运输局按照“轻重缓急、连片实施”的原则向州申报项目计划，县直相关部门积极配合为项目建设提供临时的砂石料场、建设用地，加强辖区砂石料、水泥、钢材等生产要素的稳控和有效供给，项目乡镇做好临时性的征地拆迁（弃土、堆土场以及拌合楼建设场），依法处理群众阻工、群众上访等突发事件，为项目建设提供良好的建设环境，鼓励沿线群众尤其是建档立卡贫困户经培训后参与项目建设；县交通运输局积极做好对接沟通，按照上级交通运输主管部门的要求，做好项目协调配合，参与质量安全监督、竣（交）工验收，明确专人负责。县发改、公安、财政、自然资源、生态环境、水务、林业、扶贫、交通等部门各司其职，密切配合，形成合力。充分发挥各级人大代表、政协委员监督作用，加强新闻媒体的正面舆论引导，调动社会各界参与监督，确保工程质量。

（三）积极参与现场建设管理。

县交通运输局积极参与项目现场管理，严格执行现行的公路工程相关技术标准规范以及省交通运输厅组织编制的《XX省县乡公路路面改善提升工程设计指南（试行）》（JTT52/05—2019）、《XX省县乡公路路面改善提升工程施工技术指南（试行）（JTT52/06—2019）、《XX省县乡公路路面改善提升工程试验检测指南（试行）》（JTT52/07—2019）等相关要求，充实监管力量，加大现场抽检力度，确保县乡公路路面改善提升工程建设项目一次性交工验收合格率达100%。

三、保障措施

（一）加强组织领导。

为确保全县县乡公路路面改善提升工程顺利实施，成立XX县县乡公路路面改善提升工程专项工作组，开展项目工作督查调度，定期研究解决项目建设中存在的有关问题，确保各项工作有力推进。工作组人员名单如下：

组  长：XX  县人民政府副县长

副组长：XX  县政府办公室副主任

XX  县交通运输局局长

成  员：XX  县发展改革局局长

XX  县公安局政委

XX  县财政局局长

XX  县城乡住房建设局局长

XX  县自然资源局局长

XX  县水务局局长

XX  县扶贫办主任

XX  县林业局局长

XX  生态环境局XX分局局长

XX  县交通运输局副乡长级干部

XX  XX镇人民政府镇长

XX  XX镇人民政府镇长

XX  XX镇人民政府镇长

XX  XX镇人民政府镇长

XX  XX镇人民政府镇长

XX  XX乡人民政府乡长

XX  XX乡人民政府乡长

XX  XX乡人民政府乡长

领导小组下设办公室在县交通运输局，XX同志任办公室主任，具体负责项目实施、督促和协调等日常工作事务；领导小组办公室不刻制印章，因工作需要，由县交通运输局代章。

（二）加强管理养护。

项目验收合格后，县人民政府根据《国务院办公厅关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》（国办发〔2019〕45号）精神，将农村公路养护资金及管理机构运行经费和人员支出纳入一般公共财政预算；县乡公路养护管理和路产路权保护等工作分别由交通运输局和乡镇人民政府分别承接。县交通运输局要加强对管理工作的指导和养护效果的巡查检查，确保建设项目持续长久发挥效益。

（三）强化监督考核，建立激励机制。

县相关部门根据职责分工，加强跟踪督促，突出问题导向，对工作力度不大、措施不落实、任务完成滞后的，采取通报、督办、约谈等手段开展差别化监督，重点监控、重点推进。根据各乡（镇）工作配合推进情况实行差别化动态管理，按照“谁积极支持谁、谁配合（实施）得好支持谁”的原则，对各乡镇协调配合工作进行综合量化测评，依据测评结果调整申报次年的建设计划。

7.县乡公路建设与生态环境保护 篇七

关键词：公路建设,生态环境保护,环境污染

县乡公路也就是通常所说的农村公路, 它是公路网的基础, 是该县, 乡, 农村地区最主要的运输通道。大力发展县乡公路建设, 不仅方便了人们的出行, 更重要的是可以促进该县乡的经济发展, 提高人门的生活水平, 是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。伴随着县乡公路建设给人们带来各种好处的同时, 也给生态环境也造成了一定的负面影响。

1 县乡公路建设的环境问题

县乡公路建设的环境问题主要为生态破坏和环境污染, 具体分析如下。

1.1 县乡公路建设对生态的破坏。

1.1.1 耕地面积的影响

一方面, 县乡公路建设在规划设计阶段不合理, 致使在施工阶段占用大量的耕地, 如路基的弃土堆放、取土场和场地的占用、工程施工各种机械的运动占地、材料的临时堆放、施工人员生活区占地等, 并且这些设施还要随着路线的延伸不断地转移, 这就造成了对沿线耕地的不断破坏;另一方面, 县乡公路建成后会促进路旁工商业的发展, 这样就使公路两旁的原有耕地改变用途, 致使耕地面积的减少。

1.1.2 水土流失现象

县乡公路施工中, 大量随意开挖乱采, 堆放弃渣, 改移河道, 清理表土, 损坏草木的现象随处可见, 使原有地表植被遭到破坏, 地表土与植被之间的平衡关系被打破, 地表土层抗蚀能力减弱, 引起水土流失。这是因为地表被裸露在外面, 在雨滴打击、水流冲刷和风蚀作用下, 地表不断地被腐蚀和冲刷。在山区和丘陵地区严重时会导致一定的地质灾害现象, 例如崩塌、滑坡、泥石流。

1.1.3 生物多样性的影响

县乡公路将自然景观切割成孤立的块状, 而分布地域的连续性是生态系统存在和长久维持的重要条件。由于公路的这种效应, 分割了土地生物的活动领地和范围, 使生物的生存环境受到限制, 阻碍了该地域的生物与外界缺乏物质和遗传信息的交流, 造成种群数量减少, 物种退化, 致使一些宝贵的野生生物的灭绝。公路施工和投入运营以后产生的噪音扰乱了沿线野生动物的正常栖息和繁殖, 使栖息地环境恶化种群越来越少;同样也给沿线居民的正常生活带来了困扰, 使人们的情绪变得焦躁不安。

1.2 县乡公路对环境的破坏

1.2.1 空气污染

对空气的污染主要包括粉尘和有毒气体两种物质。公路施工和运营期间产生的大量粉尘、烟灰和铅颗粒, 不仅使周围空气受到污染, 同时粉尘落到植物和建筑的表面, 也影响了当地的自然景观。公路建成后, 交通运输工具排放的大量有毒气体, 如氮氧化物, 一氧化碳, 二氧化硫等严重危害到人类的健康, 是空气污染的主要来源。

1.2.2 噪音污染

噪音来源有施工时各种机械产生的和公路投入运营时各种交通工具产生的。施工期间产生的噪音会随着工程的结束而结束, 但运营时的噪音一直存在, 包括汽车轮胎与路面摩擦的声音, 运输车辆本身机械振动的声音, 喇叭声等, 对周围人们的生活和生产造成长期的不良影响。

1.2.3 水污染

施工机械产生的滴漏油污及化学旷料;营运阶段服务区产生的生活垃圾, 废水, 路面油污, 灰尘, 特别是有毒物质遗漏等等, 这些在雨水的冲刷下, 若不经处理直接流入河流, 污染水源。

2 县乡公路建设的生态环保措施

(1) 保护土地资源, 尽量少占耕地。

做好设计规划, 做好公路沿线环境的调查。在建设时尽量绕避有重要生态价值的天然湿地和关系国计民生的农田、菜地, 降低路基填方高度、收缩路基的边坡, 减少公路对土地面积的占用, 另外, 临时用地应及时复耕, 避免不必要或长时间地侵占耕地。

(2) 防止水土流失。

在工程施工过程中, 根据实际填挖土质, 合理设置临时排水系统, 及时疏导雨水, 以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀;对于取、弃土场应尽量在公路视线范围外取用, 防止造成大面积地表植物的破坏;使用土工布防止路基边坡遇雨水的冲刷;公路完工后应及时将弃土区、山体开挖区、边坡等土地平整, 进行植被覆盖。

(3) 对动植物的保护。

在县乡公路施工中, 加强对施工人员保护野生动物的教育, 必须按照设计图施工, 不允许砍伐征地以外的树木, 禁止猎杀野生动物和破坏地面植被;在运营期间, 对有野生动物保护区或自然保护区时, 应设置预告、禁止鸣笛等标志, 并为动物设置足够数量的横向通道;例如, 修建动物通道、动物桥、动物隔离栅等;对已被破坏的植被应加强恢复措施, 如开挖后的裸露土地, 施工临时用地等, 应及时植草种树;对于县乡公路应加强绿化措施, 选用适合当地生长的花草、灌木、乔木等。

(4) 对空气的保护。

施工期间的材料和搅拌场不应集中在居民居住区;运输水泥、石灰、砂土等粉性材料时必须加盖蓬布;运输道路经常洒水养护, 防止行车扬尘;排气管处加设过滤器, 以降低尾气中有害成分的含量;开发新的交通工具, 采用新型燃料, 减少有害物质的排放;提高公路沿线绿化率, 通过植物来净化空气。

(5) 噪音处理。

施工期间的措施:采用噪音小的机械, 对产生强噪音的施工尽量不在晚上施工, 路面选用柔性强的吸声材料等;运营期间, 加强交通管理, 上路前进行车辆噪声监测, 设置声屏障、如路两侧密集植树绿化、建筑物设置双层窗或封闭外走廊等, 对超过噪声标准的路段, 采取降噪措施, 对于附近有学校和医院等对噪音敏感的路段, 两端设置禁止鸣笛标志。

(6) 水资源的保护。

对生活垃圾、建筑垃圾、生活污水应作处理后才能排放;工程弃土、沥青、油料弃渣等施工材料应合理堆放, 不准任意倾倒;不在饮用水处清洗施工机械或化学物品器皿;做好县乡公路路面流水处理措施, 以防污染水源。

3 结语

县乡公路的建设不仅促进了当地经济的发展, 同时也对生态环境造成了一定的影响。为了使县乡公路能最大限度地造福人们, 降低其对环境的破坏是至关重要的。首先, 坚持“预防为主, 保护优先, 防治结合, 综合治理”的原则, 树立“不破坏就是最大的保护”的思想, 重视对环保的认识。其次, 采取各种有效措施减小对生态环境的破坏, 加强公路绿化的建设。

参考文献

[1]邱起明.公路建设与生态环境保护[J].山西交通科技, 2007 (5) .

[2]沈佩瑜.公路建设对生态系统的影响[J].西部探矿工程, 2005 (4) .

[3]戴丽娜, 白素霞, 吴艳菲.可持续视野下的公路交通发展[J].北方经济, 2009 (24) :83～84.

[4]谢传海, 浅谈公路建设与生态环境保护[J].中国新技术新产品, 2009 (15) .

[5]刘文进.公路建设与生态环境保护[A].第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会论文集[C].2005.

8.XX县乡镇为民服务中心工作职责 篇八

工作职责

乡镇为民服务中心工作职责

一、负责对进入为民服务中心办理事项的确定和调整，不断拓展服务范围。

二、负责完善为民服务中心各项规章制度、管理办法，积极开展制度创新并组织实施。

三、受理、办理、代办各类审批服务事项，接受群众咨询，听取群众意见。

四、受理村（社区）为民服务中心转办事项，负责指导村（社区）为民服务中心建设、运行、考核。

五、加强对窗口工作人员业务培训、日常管理，保证服务大厅环境优美，秩序优良，服务优质。

六、负责办理事项的档案整理、业务统计上报、质量评价工作。

七、及时向乡镇党委、政府和县政务服务中心报告工作情况，完成乡镇党委、政府赋予的其他工作任务。

村（社区）为民服务中心工作职责

一、为办事群众提供各类咨询服务，解答相关法律、法规、政策。

二、负责受理、登记村（居）民办事申请，并提供全程代办服务。

三、负责有关政务、村务、服务信息公开公示工作，对村（居）民开具相关证明材料，并提供其他适宜办理的其他服务。

四、负责办理乡镇为民服务中心安排、委托由村（社区）服务中心办理的其他事项。

五、收集社情民意和群众诉求，作好解释说明和稳定工作，交及时向相关部门或人员通报情况。

六、负责做好办理事项的登记、统计、上报和资料保存工作。

为民服务中心主任职责

一、围绕经济建设中心和服务群众的宗旨，理清工作思路，确定工作重点，突出服务特色并予以贯彻落实。

二、组织制定、落实各项工作制度，确保中心高效、有序运转。

三、对窗口业务及工作人员做好组织、协调、管理、监督、服务工作，完成中心各项工作目标。

四、教育并带领工作人员牢固树立全新的服务理念，创新服务机制，提高服务效率，塑造一流形象。

五、上级交办的其他工作任务。

为民服务中心工作人员职责

一、负责申办人的咨询、留言、代办和转告等事项，负责对办理事项进行全程办理、监督。

二、认真负责做好代理事项办理，按规定不能办理的要耐心做好解释工作。

三、负责做好群众来电、来信、来访的记录、答复、转办、督办、反馈和归档工作。遇有重要事项时，及时向服务中心主任汇报。

四、积极负责完成交办的其它事宜。

五、做到文明礼貌，热情周到，优质高效。

为民服务中心工作人员行为“十不准”

一、不准迟到、早退、脱岗、串岗、空岗。

二、不准在工作时间下棋、打扑克、听音乐、玩电脑游戏等。

三、不准在工作时间会客。

四、不准接受服务对象的宴请，严禁中午喝酒。

五、不准冷落、刁难、训斥和歧视服务对象，严禁与服务对象发生争吵。

六、不准推办、拖办、错办服务对象申办事项。

七、不准让服务对象自己跑、多头跑。

八、不准搭车收费或收取代理费。

九、不准向服务对象索拿卡要或接受服务对象馈赠。

9.公路运输管理所运管股职责 篇九

1.贯彻执行国家和上级机关制订的运输管理方针、政策和法规，开展道路运输调查研究当好领导的助手和参谋。

2.审核道路客、货运输和道路运输相关业务的开业、停业申请，核发经营许可证，审验经营车辆的经营行为，协助制定本地区的行业发展规划。

3.抓好全区货物运输管理工作、具体协调重点物资，大宗物资，重点港站集散物资运输工作，做好战备、救灾、抢险等物资的运输组织工作，维护合同运输，调解运输纠纷。

4.会同有关股室协调解决运输管理业务问题，对基层站所实施业务指导、协调，搞好源头管理工作。

5.负责组织本地区道路运输行业的经营，主要生产经济技术指标的统计汇总上报，为上级制定运输发展规划和政策提供依据。

10.县乡公路管理所职责 篇十

(一) 水泥混凝土的拌和、运输

在对水泥混凝土进行拌和前, 施工单位需要确定混凝土的配合比。同时, 施工单位在拌和前还需要考虑天气变化的情况, 及时对砂石中的含水量进行修正, 并在拌和的过程中添加适量的外加剂和水, 依据搅拌机性能与拌和物和易性选择合适的拌和时间, 一般以60~120s为宜。

在运输水泥混凝土的时候, 施工单位需要按照施工进度、运输距离、道路状况和运输量, 选择合适的运输车辆和确定合理的运输次数。在运输的过程中, 施工单位需要对运输车辆进行密封处理, 以免出现漏浆的情况, 并在车厢上覆盖帐布以免水分蒸发。夏季运输的时间需要控制在40min内, 冬季运输的时间需要控制在90min内。在出料和铺筑时, 运输车辆的卸料高度需要≤1.5m, 在每天运输结束后, 运输人员需要对运输车辆的车厢进行及时的冲洗处理。

(二) 水泥混凝土路面的模板安装

在进行水泥混凝土的摊铺作业之前, 施工单位需要在县乡公路的路面边缘安装模板, 并将其高度调整与混凝土板的高度相一致。在进行模板安装的时候, 施工人员需要先进行放线, 然后将模板安放在路面基层上, 最后再沿着模板的内外侧边缘打入钢钎以固定模板。钢钎间距需要确保混凝土在摊铺和振捣的过程中不会出现变形。

在水泥混凝土的摊铺作业完成后, 施工单位需要将模板内侧的钢钎拔出。在模板下方的空隙处, 施工人员需要以混合料进行填塞, 避免水泥混凝土在振捣的过程中出现漏浆与模板下沉的情况。同时, 施工人员需要在模板和混凝土接触处涂刷废机油或者以塑料薄膜进行隔离, 这样既利于保证水泥混凝土的强度和密实度, 又有利于施工结束后的拆模作业。

(三) 水泥混凝土的摊铺、振捣和整面

在县乡公路的施工中, 水泥混凝土的摊铺作业主要采用人工方式, 施工人员不得抛掷与耧耙混合料, 以免使其出现离析情况。施工人员将水泥混合料倒入模板路槽中进行人工摊铺, 确保摊铺均匀平整。对于模板附近摊铺的混合料, 施工人员需要对其进行适当的振捣以排出水分, 避免摊铺路面出现空洞和蜂窝现象。

在水泥混合料的摊铺结束后, 施工人员需要利用振捣棒对混凝土进行振捣。施工人员需要确保振捣棒的插入角度为40°左右, 并以"品"字型对混凝土进行均匀连续的振捣。振捣的时间应以拌和物不再下沉, 其表面没有气泡和水泥浆出现为准。在振捣的过程中, 施工人员需要做到轻插慢提, 掌握好振捣的节奏, 不能出现拖拉与推行振捣棒的情况, 以免损坏模板, 使混合料出现漏浆、分层与离析。在振捣棒作业结束后, 施工人员还需要利用平板振动器对混凝土进行拖振处理, 每次拖振的时间需要保持在15s以上, 拖振重叠部分需要保持在10~20cm。

在混凝土的振捣结束后, 施工单位需要利用滚筒沿纵向方向进行提浆处理, 然后利用木抹对混凝土的表面进行抹面, 直到没有水分沁出为止, 最后利用铁抹对混凝土表面进行压光。在抹面的过程中, 施工人员不能利用干水泥或者水泥砂浆对混凝土进行收面处理。在对混凝土表面进行修整时, 施工人员可以用3m直尺检察混凝土表面的平整度。在抹面作业结束后, 施工人员需要利用压纹机对水泥混凝土路面进行压纹, 以保证行车和行人的安全。

(四) 水泥混凝土模板的拆除

在水泥混凝土的强度负荷施工要求后, 施工单位可以对模板进行拆除, 拆除的时间需要由气温状况决定。在拆除模板的时候, 施工人员需要先拆除下模板的支撑和钢钎, 然后再撬动拆除与混凝土接触的模板。施工人员在撬动模板的时候, 不能损坏混凝土的板角与企口, 拆除后的模板需要在校正后平放处理, 以免出现变形影响以后的使用。

(五) 水泥混凝土路面的养生与切缝

水泥混凝土路面在经过抹面2h左右后, 其表面已经有一定的强度, 如果用手轻压不出现痕迹, 施工人员即可在水泥混凝土路面上覆盖稻草、湿麻袋或者草帘等, 对其进行保温处理, 并在水泥混凝土路面上洒水养生, 时间以14~21d为宜。每天的洒水次数和时间可以依据气温而定, 但是每天的洒水次数需要在3次以上, 保持路面始终在湿润状态。

当混凝土的强度达到设计时的30%时, 施工人员需要对混凝土进行切缝, 切缝时不能出现错位弯曲, 保持等间距的设置, 间距既不能小于板宽, 又要控制在6m以内, 切透的深度在设计厚度2/3以上, 切缝时间应在条件具备时越早越好。

总之, 县乡公路水泥混凝土路面的施工不仅关系到道路的质量和使用年限, 而且关系到人民群众的生命财产安全。施工单位只有严格按照施工要求, 对施工技术进行合理应用, 才能确保县乡公路施工的质量, 为推动县乡交通发展提供有力保障。

摘要：本文从县乡公路水泥混凝土的拌和及运输, 模板安装、混凝土的摊铺、振捣及整面、模板拆除和养生与切缝等方面, 对县乡公路水泥混凝土路面施工技术进行了探讨, 以其为提高县乡公路施工质量提供参考价值。

关键词：县乡公路,水泥混凝土路面,施工技术

参考文献

[1]周旗彬, 吕建汝.农村公路水泥混凝土块路面施工技术[J].技术与市场, 2012 (08) .

11.农村公路养护管理站职责 篇十一

1、贯彻执行落实国家有关公路技术标准、规范、法规和公路养护、建设的技术政策和规章制度。

2、负责指导各班组的公路小修保养工作，负责公路大中修工程的施工技术管理工作，协助领导做好公路养护工程的竣工验收工作。

3、定期组织检查公路、桥涵、构造物的技术状况，协助站（所）长提出的各类养护工程的技术措施和方案。

4、负责组织公路交通情况调查，掌握各项技术经济指标，收集和充实公路路况技术档案。

5、积极推广公路养护新技术、新材料、新工艺，协助有关部门培训公路养护工人。

站（所）长岗位职责

1、全面负责管养站（所）日常生产和行政管理工作。

2、贯彻执行党和国家的方针、政策、严格执行局的各项规章制度，建立健全管理站（所）的各项管理制度。

3、抓好干部职工的政治思想教育和业务学习，积极开展“创双文明”和劳动竞赛活动。

4、组织编制管理站（所）的工作计划，落实措施，加强管理，保证完成上级下达的各项工作任务。

5、全面完成上级下达的各项生产任务。

6、深入现场，积极开展调查研究，发现生产和工作中出现的新问题、新情况，应及时采取措施处理并上报。

7、抓好安全生产工作，关心职工生活，调动职工的工作积极性。

工作职责

1、贯彻执行“建养并重，强化管理；深化改革，调整结构；依靠科技，提高质量；依法治路，保障畅通”的公路工作方针。

2、遵守执行《公路小修保养工作制度》、《公路养护技术规范》，坚持科学养护与规范化管理，提高公路养护质量，改善公路服务水平。

3、认真完成上级下达的各项公路养护工作任务和生产指标。

4、采取正确的技术措施，改善公路路况，保持公路及其设施经常处于完好状态，保障公路行车安全、舒适、畅通。

5、坚持“预防为主，防治结合”的方针，积极做好公路水毁预防和抢修工作，提高公路的抗灾能力，减少公路损失。

6、积极创造文明样板路，确保公路畅、洁、绿、美。

7、协助路政部门保护公路路产，维护公路路权。

8、坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实安全生产责任制，贯彻有关安全、劳动保护的法律法规，确保安全生产无事故。

9、严格执行机械管理制度，提高机械车辆的完好率和

使用率。

10、严格执行财务管理制度，做好资金管理和使用，及时准确提供财务信息。

11、积极推广公路养护新技术、新工艺、新方法，改善养护手段，提高养护水平和质量。

农村公路养护管理站（所）

统计员岗位职责

完成上级下达的统计任务，做好原始统计资料的搜集、整理、分析、上报，确保原始资料的真实、可靠。

2、协助站（所）长指定完成养护指标和各项计划，并组织人力实施。

3、配合有关部门搜集和整理各班组的生产、考勤等资料，提供有关统计资料。

4、对单位的计划执行情况进行统计分析，实行统计监督。

5、管理单位的统计报表和固定资产，建立健全统计台账制度。

6、准确、全面、及时填写各种图表数据，并公布上墙。

7、协助技术人员搜集和整理路况、桥梁、涵洞等技术资料。

12.县乡公路管理所职责 篇十二

1.贯彻执行国家和上级机关指定的运输管理方针、政策和法规、结合本区实际，搞好客运市场管理，确保客运市场安全、高效、繁荣、有序。

2.负责对全区旅客运输的管理。安排布置区内客运线路，协助办理跨区以上客运企业或业户新增班线和核发新证及标贴工作。.负责全县客运车辆营运路单、线路标志牌等单证的管理发放工作。.负责全县客运车辆（含出租车）营运审批工作。.负责审核客运票价执行情况和业户服务质量服务态度的督察工作。.负责辖区内客运市场的监管工作，按照法规政策对客运车辆的有关交通规费进行征收，并及时解缴。

13.鄯善县公路养护管理职责 篇十三

职

责

鄯善县交通运输局

2013年2月5日

鄯善县公路养护管理职责

为加强和规范农村公路养护与管理，确保农村公路处于良好的运行状态，促进农村经济和社会发展。根据自治区交通运输厅印发的《新疆维吾尔自治区农村公路管理办法》的通知要求，结合我县农村公路养护管理的实际情况，决定进一步明确我县农村公路养护管理分级职责。

一、领导小组工作职责

1、贯彻执行国家、省、市有关农村公路养护管理的法律、法规和政策；

2、按照县政府有关规定做好农村公路养护与管理工作，落实并监督、检查、指导乡（镇）级组织，做好一般县道、乡道、村道的日常养护、绿化护管及水土保持等相关工作；

3、积极配合公路管理机构做好农村公路的养护管理及县道、重要乡道中大修和水毁、塌方工程政策处理与协调工作。

二、农村公路养护管理站职责

1、按照《公路法》和《鄯善县农村公路养护管理办法》的规定做好农村公路日常养护管理工作。

2、负责制定农村公路养护管理方案，编制日常养护、年度公路绿化及大中修工程计划，及时上报审核并组织实施。

3、监督、检查和指导农村公路的日常养护管理工作，层层签订养护责任书，确保路况良好。

4、坚持公路巡查制度，定期或不定期开展公路巡查，并做好记录。

5、开展安全教育和业务知识培训，检查、督促养护人员落实安全责任制，做到安全无事故。

6、依法治路，维护路产路权，及时上报、制止和处理损害农村公路的行为。

7、健全检查考核制度，每月不少于一次检查，探索农村公路养护管理新机制，做好农村公路养护管理及安全生产台帐、统计、报表准确及时。

三、村级管护员工作职责

1、负责辖区内农村公路的日常养护管理工作，对农村公路养护管理情况进行定期与不定期的巡查；

2、做好辖区内公路路况、交通情况等有关数据的调查统计工作及时上报乡领导小组；

3、维护路产路权，及时制止占用和破坏公路、红线内建筑、超限运输、污染公路等行为；

4、具体落实村级公路的日常卫生保洁工作，并定期组织巡查。

四、养护管理考核标准

根据县乡公路管理部门对农村公路养护管理的要求，负责对本辖区内公路路产路权的维护、保养与管理工作，确保公路正常安全运行，必须达到如下考核标准：

1、设立养护管理机构及明确管理人员职责，制订管理制度及考核办法，建立检查考核记录档案。

2、养护经费列入年度预算安排。

3、保持路基稳定、路面平整，路肩整洁，边沟、桥涵排水通畅。

4、保持公路构造物、沿线设施、交通标志标牌、安全防护设施及绿化林完好。

5、做好公路路产权维护的法律法规和政策的宣传工作，严格执行安全生产法律、法规及有关规章制度。

6、日常上路巡查，发现有影响安全的险情或隐患，及时采取警戒措施，设置相应警示信号，消除险情隐患。

7、及时发现并制止有损毁公路设施，影响公路路况，破坏侵占公路行为的情况，立即清除各种障碍。