轨道车运输安全生产协议书

轨道车运输安全生产协议书（共13篇）

1.轨道车运输安全生产协议书 篇一

商品车运输协议

甲方：

乙方：

身份证号：

甲乙双方根据平等、互利、自愿的原则，在友好协商的基础上，自愿建立双方之间的商品车公路运输对流关系，根据国家相关法律、法规，甲乙双方共同签定本协议。

一、运输资格

1、乙方承运车辆必须具备道路运输经营资质，合法有效的行车证、运管证、车辆保险等相关证件；

2、乙方承运车辆必须符合甲方规定的商品车运输要求，必须符合交 通交通管理部门规定的外形尺寸和重量要求，并且安装GPS设备；

3、乙方必须具备良好的安全与服务素质与多年从业经验，具有驾驶 商品车运输车辆所必须具备的准驾资格证、持有A2以上驾照，并且持有固定良好的通讯设备（手机）；

二、运输要求

1、乙方以安全、快捷、准时为原则，在运输协议范围内为甲方提供 商品车运输服务；

2、乙方在商品车交接、装车、运输、交验操作过程中，必须严格遵 守甲方规定的有关操作要求，严格禁止运输过程中出现质损、事故；

3、乙方驾驶员必须按照甲方要求进行商品车装卸作业，拖车进行三 点检：出车前点检、途中点检、交车点检，保证商品车运输途中安全；

4、乙方必须保证所承运的商品车安全到指运地，保证无质损、无事 故、无超天、无签单事件的发生；

5、乙方必须保证所承运商品车按时送到，保证商品车交车的准时率，送达后必须第一时间将完好合格的运单结算联寄给甲方；

三、运输任务

1、乙方承运车辆必须服从甲方安排，按时装车，及时发车；

2、乙方自愿为甲方承运 台商品车运输任务，台

商品车底盘号为：

（1）2）（3）（4）

（5）6）（7）（8）

四、运费结算

1、本次运费：￥元，预付款：￥待甲方确认乙方交车完毕，收到完好、合格的运单结算联后，一次性将余款打入乙方帐户内；

2、乙方帐户名称：

开户行：

帐号：

五、其他约定

1、乙方必须遵守甲方运输要求，除甲方运输任务外不得混装其他货

物，如乙方混装其他货物造成商品车质损或事故，全部经济损失与法律责任由乙方承担；

2、乙方在途中发生的一切商品车质损与事故全部由乙方承担，甲方

不承担任何费用与责任；

3、如乙方违返甲方运输要求与操作规定，发生质损或其他商品车事

故，甲方有权扣除乙方剩余运费，并且追究乙方经济与法律责任；

4、甲方必须保证良好信誉，在收到良好、合格的商品车运单（运费

结算联）后，按时将余款打入乙方指定帐户；

5、乙方验车、装车完毕即确认全部商品车完好与备品齐全，发生其

他商品车质损与备品缺失，全部损失与责任由乙方承担，甲方概不负责。

六、本协议至签订之日起开始生效，未尽事宜由甲乙双方协商解决，甲乙双方在履行本运输协议时，发生纠纷、争议，应及时协商解决或向县级以上人民政府交通主管部门申请调解；当事人不愿和解、调解或者和解、调解不成的，可依仲裁协议向仲裁机构申请仲裁；当事人没有订立仲裁协议或仲裁协议无效的，可以向人民法院起诉。

甲方：乙方：

身份证号：

年月日年月日

2.轨道车运输安全生产协议书 篇二

关键词：安全,偏载,配重

铁路运输生产是国民经济的大动脉, 是联系社会生产、分配、交换、消费的纽带, 它承担了全国旅客周转量的60%左右和货物周转量的70%以上。安全生产是铁路运输的生命线, 它贯穿于运输生产的全过程, 是铁路运输生产的主题, 为确保安全, 铁路部门对于铁路车辆的运输及装车等事项也制定了详细的规定和要求。

兰州工务机械段承担着西北地区长钢轨焊接及运输的任务, 因此车辆运行的安全是本单位生产任务的重中之重。运输焊接后的长钢轨采用的是T11BK系列长钢轨专用平车, 在实际生产中, 长钢轨运输车列在装满钢轨后, 安全车一端承担钢轨重量, 整个车辆出现重心偏移的现象, 从而造成车辆偏载, 影响列车运行安全。铁路运输对偏载现象要求如下:货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上, 必须偏离时, 横向偏离量不得超过100mm, 纵向偏离时, 每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一, 且两转向架承受重量之差不得大于10t[1]。因此, 该车的设计缺陷出现的问题一直制约着本单位长钢轨运输任务的顺利实施与完成。

为解决此不安全因素, 有效提高长轨运输车辆的利用率, 本单位联合其他科技单位, 结合实际应用中出现偏载的问题进行认真仔细地调研, 并通过大量的力学与强度计算分析, 对此安全车进行配重改造。

1 设备主要构造及性能

本装置为全新设备, 为提高设备的可靠性, 该套装置具有足够的刚度和强度及较高的稳定性、可靠性、耐久性, 所选用机械、电子、电器元器件和控制系统均是先进、优质、可靠的系列产品, 且符合标准化、规格化要求。使得操作简单、维修方便, 设备整体结构设计合理, 具有完善、可靠的机械传动装置, 符合人机工程要求和人性化设计。机械和电气部分具有可靠的安全保护联锁装置和短路、断路及漏电保护、停电或意外停机等自我保护装置。

并保证在环境温度-20~50℃、相对湿度≤90%、额定负荷下连续工作24h的条件下运行平稳可靠。

整套设备机构无相互干涉现象, 操作简单、方便、安全、可靠, 对造成人身或设备伤害的潜在危险点均有警示标志和说明, 并采取了相应的安全防护措施。运动装置及其工作区域配置有防护装置, 所有防护装置安全可靠、装卸方便。

2 设备使用情况

2.1 空载或装载一层时的情况

如图1所示, 当车辆处于空载或是只有一层钢轨时, 配重箱装置处于车辆东侧偏向钢轨一方, 车辆重心基本处于中段, 安全车不存在偏载现象。

2.2 装载两侧钢轨情况

如图2所示, 当车辆装上两层钢轨时, 图中右侧轮对承受重量增大, 安全车重心移至钢轨端, 车辆出现偏载现象, 不能满足铁路技规要求。此时车上操作人员控制配重箱装置向图中左侧方向移动, 调整车辆重心向车辆中间移动, 此时车辆偏载现象可以得到妥善解决。

2.3 满载情况

如图3所示, 当车上钢轨装满四层时, 图中右侧轮对承受重量为最大, 车辆出现偏载现象, 无法满足铁路技规要求。此时车上配重箱装置移至图中车辆最左侧, 车辆重心同时移至车辆中间, 此时车辆偏载现象得到妥善解决。

3 设备构造

本设备主要由横梁装置、传动梁装置、配重箱装置、传动短轴装置、移动轴装置、传动链条、电气控制系统等组成。

3.1 横梁装置

横梁装置是移动配重箱的受力载体及导向载体。它主要由主梁、固定轴座、移动轴座、导轨、锁定挡板、链条托架、安全挡等组成。

主梁采用工字钢32b;导轨槽钢10#, 上覆不锈钢板;固定轴座安装传动短轴装置;移动轴座安装移动轴装置;锁定挡板及安全挡为移动配重提供安全保障。

3.2 传动梁装置

传动梁装置由减速电机、联轴器、传动轴、主梁、传动链轮、传动轴承座及轴承等组成。

主梁采用槽钢32b;减速电机为MJ89弧齿锥齿轮硬齿面减速电机, 双输出轴, 通过联轴器、传动轴承座、轴承、传动链轮带动链条为移动配重提供“移动”动力;联轴器为NL型。

3.3 配重箱装置

配重箱装置由防侧翻装置、锁定铁、配重箱体、链条座、滑块等组成。

配重箱体主材采用厚20钢板;锁定铁厚度40mm;滑块材料为C2F4, 即聚四氟乙烯, 其与横梁组成导轨配合;链条座与12A双排链条连接;防侧翻装置为配重箱提供防侧翻安全保护。

3.4 传动短轴装置

传动短轴装置由传动短轴、传动链轮、轴承、轴承盖等组成。它是主传动装置 (传动梁装置) 与配重箱装置间的过渡传动装置。

3.5 移动轴装置

移动轴装置由移动轴、传动链轮、轴承、轴承盖等组成。它通过12A双排链条与传动短轴组成及配重箱装置连接;同时它为链条提供涨紧力。

3.6 电气控制系统

电气控制系统主要由电器控制箱、按钮盒等构成。

4 结论

该套装置的研发与制作, 即通过配重箱的位置移动, 调整安全车的重心位置, 彻底解决了该种列车组的安全车在空载、满载时的偏载问题, 使得长钢轨装运符合铁路技规的要求, 进一步保障了铁路运输的安全, 有效地提高了长轨运输车辆的利用效率, 确保西北铁路建设500m长钢轨的运输任务顺利进行。

参考文献

3.探讨城市轨道运输安全管理机制 篇三

关键词：城市轨道；运输安全；管理机制

中图分类号： C93 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-50-2

0 引言

在构成城市交通的各种运输途径中，轨道运输是不可缺少的高效运输途径。轨道交通与其他城市公共客运交通类型不同，具有封闭性、独立性的特征，也是这一点使得城市轨道运输的安全性很大，但是，由于城市轨道运输的客流量非常大、设备的科学技术含量高，一旦发生安全管理方面的问题，后果则不可设想。因此，城市轨道运输的安全管理机制成为了现阶段城市交通建设中的一大棘手问题。传统的城市轨道运输安全管理机制已经无法满足现阶段城市交通建设的需求，现实的发展给城市轨道运输安全管理机制提出了更多更高的要求，为了迎合这些要求，本文在分析城市轨道运输安全管理重要性和缺陷的基础上，提出了城市轨道运输安全管理措施。

1 城市轨道运输安全管理意义

1.1 城市轨道运输安全管理能够促进城市交通运输的可持续发展

在没有城市轨道运输安全管理机制的约束下，过去很长一段时间，我国城市的轨道运输常常会发生由工作人员的疏忽、乘客约束的不足、设备的故障等原因引起的小型甚至大型事故，每一起事故都会给城市和市民带来惨痛的损失，因此，必须从制度方面入手，加强对城市轨道运输安全的管理，用硬性规定来约束行车人员和乘客，确保城市轨道运输的可持续发展。

1.2 城市轨道运输安全管理能够促进效益的提升

实施城市轨道运输安全管理机制不仅是促进城市轨道运输的可持续发展，还在于推动其效益的提升。通过建立起有效的城市轨道运输安全管理条例，能够减小噪音和污染，达到环保的效果；安全性能的提升更能够方便市民的出行。

1.3 城市轨道运输安全管理有利于促进新技术在交通运输业的发展

城市轨道运输安全管理机制的建立和实施是实现高质量生产、高标准运输、安息的安全化和设备的现代化的有效途径。只有实现安全运输，才能考虑新技术在交通运输业中的应用，才能提升我国城市轨道运输的现代化进程。

1.4 城市轨道运输安全管理有利于保障乘客的安全

乘客出行最重要的因素和最基本的要求就是安全性能。城市轨道运输是城市交通的重要组成部分，因此，建立起有效的城市轨道运输安全管理机制是保障乘客出行安全的重要手段，更是促进城市拥有高效、规范的交通运行的途径。

2 现阶段城市轨道运输安全管理问题

2.1 城市轨道运输安全管理体系的缺失

城市轨道的建设过程包括前期的设计、规划到中期的施工、建设最后到运营，在每一个过程中都必须保证安全管理工作的落实，而现阶段国内的地铁建设中规划、设计、施工、运营等各个环节之间都存在严重脱节，急需对城市轨道运输安全管理机制进行理顺完善。

2.2 城市轨道运输安全管理法规制度的不完善

地铁建设安全管理法规是保障城市轨道运输安全程度的硬性规定，是推动地铁建设规范化、标准化实现的有效措施。我国目前虽然已有现行的地铁安全管理条例，但是这是远远不够的。时代在进步，城市轨道运输安全管理的需求在不断更新，必须不断完善地铁安全管理法规。

2.3 没有形成完整详细的安全标准体系

地铁行业安全标准的建立，对城市轨道运输安全管理具备重大意义。我国现阶段缺少完整又详细的城市轨道运输安全标准体系，在准备建立该体系前，必须综合考虑地铁行业的现有水平和将来可能达到的水平以及大众市民对地铁安全的期望程度。

2.4 城市地鐵应急预案的不合理，缺乏定期的危机演练

地铁作为城市轨道运输的主要部门，其特殊的运营环境使事故发生的危险性和紧迫性大大提高，所以，针对地铁事故的应急预案和定期演练是十分有必要的。尤其是新建成的地铁线路，在建成初期就必须针对各种可能发生的突发事件进行危机演练，制定好完整的、合理的应急措施。但实际上，我国很多城市的地铁应急预案和事故演练并没有得到落实。

2.5 城市轨道运输安全意识的缺失

地铁安全直接影响到市民的生命财产安全，必须树立起城市轨道运输安全意识。我国现阶段各大城市的市民和地铁运营工作人员普遍缺乏相关安全意识，没有意识到地铁运输安全的重要性，等到事故发生后再强调意识的作用，那么一切都将会是无用之谈。

2.6 城市轨道运输的安全评估制度开展力度不足

安全评估工作开展的是否完善和到位关乎城市轨道运输的最终安全性能，是保障系统安全性的重要手段之一。在完工的轨道投入运营之前，运营商必须通过安全监管部门开展全面的安全评估，提前排除所有可能发生的问题，投入运营阶段后，安全监管部门必须定期对轨道安全性能进行检查，一旦发现问题，责令运营企业对轨道进行整改，以此来保障运营过程中轨道运输的安全。在安全评估制度的建立健全上，我国还需进一步探索和努力。

2.7 政府部门对安全管理的投入不足

城市轨道运输安全管理机制的建设及完善既需要时间、还需要技术、更需要人才，这些资源的投入不一定能够在短时间内看到回报，但是不投入是一定无法看到效果的。而现阶段，一些地方对城市轨道运输安全管理机制的建设非常冷漠，资源投入远远不足，这也是导致轨道运输安全问题频出的一大重要原因。

3 城市轨道运输安全管理措施分析

3.1 做好地铁建设的规划工作，充分协调地铁建设的各环节

在開展地铁建设项目之前，必须做好规划设计工作，做好设计规划、施工建设和运营等各个环节之间的协调工作，加强地铁施工的安全性论证，加大力度审查相关安全强制性条文。

3.2 建立健全完善的安全管理法规体系

在建立地铁安全管理法规条例时，要积极考虑国外在这方面的优点和长处，结合国内各大城市的交通运营实况，针对地铁运营安全管理主要存在的问题和缺陷，制定科学完善的安全管理法规条例。

3.3 统一地铁建设的技术规范

地铁建设的先关技术和设备机械是构成整个轨道运营系统的基本要素，必须统一规范地铁建设的技术和设备要求，保证从外国进口的设备符合国内地铁建设要求，充分保障地铁的安全运营。

3.4 制定完善的应急预案，定期开展危机演练

制定完善合理的应急预案，多次针对可能出现的紧急事故进行演练，与医院急救等部门时刻保持好联系，组织广大市民参与其中，从而提升市民的地铁运营安全管理意识，提高地铁运营工作人员的工作能力和应急意识。

3.5 大力宣传地铁安全管理意识

意识对实践具有能动作用，必须大力宣传地铁安全运营意识。培养安全意识高涨的地铁运营员工，号召广大乘客树立安全意识，争做地铁文明乘客，将轨道运输安全意识推广到全社会范围内，建立起安全型的社会，推动地铁运输安全管理制度的顺利落实。

3.6 加强地铁的维护工作，提高城市轨道运输的安全性

首先在地铁的建设阶段，要坚持采用高端技术设备、保证设备运营的高质高效与安全性能。其次，在地铁运营阶段，必须定期对地铁运营的相关机械设备进行检查维修，聘用专业的维修团队仔细排查故障，未雨绸缪，及时避免可能发生的危险和事故，保证所有在运营中的设备都处在安全的状态。

综上所述，城市轨道运输安全管理机制关系到市民的生命和财产安全，更是促进我国交通运输建设进一步发展的重要举措，建立健全地铁运输安全管理机制，必须从现有问题入手，汲取国外游戏经验，结合城市交通运输实情，提升城市轨道运输安全性能。

参 考 文 献

[1] 高爽，夏江云.建立地铁运营风险管理体系的探讨[A].2013年轨道交通电气与信息技术国际学术会议（EITRT2013）论文集[C].2013.

4.轨道车运输安全生产协议书 篇四

一、填空题

1、在任何工作（包括义务劳动）开始之前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。各种输电的电线路、机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸乱动。

2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过份湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车和在移运中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、雪或结冰的地点不得通行；禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车车辆驶来。

3、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部份，禁止从集中联动的道岔处通过。

4、夜间通过有沟渠等或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯；如欲跨过灰坑或检查地沟时，必须从前后绕行，严禁从灰坑或地沟上跳越。

5、各种机械设备、工具及检查测量用具等质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。机械设备、工具等并须在每次工作开始前，经过严格控制检查和试车。禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分。严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。

6、禁止与本职工作无关的人员接触大量放散有毒气体、有害尘粉、有刺激性的光线或有灼伤危险的火花以及作业繁忙的场所。对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器（瓦斯罐）驻其他有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具在附近行动。

7、工作时必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁；禁止穿凉鞋、高跟鞋、带钉子及易滑的鞋子。在车底及两侧工作时，须戴好安全帽。

8、在进入各种容器内（如锅炉、煤水车水柜、金属槽等）进行工作时，外面应设监护人。冬季在内部工作时，严禁用要炭等燃料取暖，以防窒息；在机车上部或高空作业时，必须做好安全防护措施或配带安全带。

9、各种机动车辆（包括职工上下班骑的摩托车、自行车）上道行驶时，应严格

遵守《道路交通安全管理法》，行驶在拐弯、十字交叉路口、铁道平交道口 处时，必须减速、鸣笛、了望，严格遵守“一慢、二看、三通过”的原则。

10、使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风、吸尘、净化、隔离等措施，并正确使用劳动保护用品。

11、列车通过时，必须面向列车避车，防止落物击伤；搬运重、大、长、物件，必须有专人指挥，动作协调。

12、汽车驾驶人员和乘坐人员要按规定使用安全带，摩托车驾驶人员及乘坐人员应按规定戴专用头盔。驾驶机动车辆前严禁饮酒、服用国家管制的精神药物或者麻醉药品。

13、劳动合同可以约定试用期,试用期最长不得超过6个月。

14、劳动者解除劳动合同，应当提前30日以书面形式通知用人单位。

15、未成年工指年满16周岁未满18岁的劳动者。

16、用人单位与劳动者发生劳动争议，当事人可以依法申请调解、仲裁、提起诉讼，也可以协商解决。

17、机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认无火车驶临后，迅速通过。

18、任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损坏交通信号灯、交通标志、交通标线。

19、交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

20、机动车指各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车。

21、非机动车指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。

22、凡是在道路上通行的车辆、行乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员，都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全管理条例》。

23、车辆和行人遇到有灯光信号、交通标志或交通标线与交通警察的指挥不一致时，服从交通警察的指挥。

24、驾驶和乘坐二轮摩托车必须戴安全头盔。

25、驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车。

26、驾驶机动车时，应当随身携带驾驶证和行驶证。

27、劳动者应当完成劳动任务，提高职业技能，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德。

28、劳动者有权参加和组织工会。

29、用人单位解除劳动合同，应当提前30日以书面形式通知劳动者本人。

30、劳动者对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。

31、劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行。

二、简答题

1、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？

答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。

2、防止车辆伤害应做到哪些？

答：（1）横越线路必须“一站、二看、三通过”；（2）在线路上作业时必须按规定设置防护、穿好黄色防护背心（服），注意了望，安全避车；（3）行车作业人员要严格执行部颁人身安全标准；（4）严禁扒乘机车车辆；（5）严禁钻车底；（6）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走。

3、防止高处坠落应做到哪些？

答：（1）在高处作业时，必须戴好安全帽，按规定使用安全带（绳网）；（2）脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好；（3）禁止随意攀登石棉瓦等屋（棚）顶；（4）禁止在六级以上大风时进行登高作业；（5）严禁患有禁忌症人员登高作业；（6）登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。

4、防止触电伤害应做到哪些？

答：（1）维修电器设备人员，必须持证操作，按规定穿戴好防护用品；（2）电 器设备、线路必须体质完好，禁止使用末装触电保持器的各种手持式电动工具移动设备；（3）必须严格按规定在高压线下作业；（4）电力设备作业必须按规定执行工作票和监护制度，挂“禁止合闸、有人作业”牌；（5）电气化铁路区段作业人员必须严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。

5、防止起重伤害应做到哪些？

答：起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走，应按规定操作。

6、防止物体打击应做到哪些？

答：（1）进入作业区必须按规定使用安全帽等劳动保护用品；（2）高处和双层作业时，不得向下抛掷料具，无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业；（3）搬运重、大、长物体，必须有专人指挥，动作协调。

7、防止机具伤害应做到哪些？

答：（1）各种机具必须有切合实际的操作规程；（2）严禁机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置必须齐全。

8、防止中毒、窒息应做到哪些？

答：（1）有毒物品的运输，装卸、贮存、必须严格按照《危规》执行；（2）使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风，吸尘，净化，隔离等措施，并正确使用劳动防护用品；（3）对有毒作业场所，要定期监测，作业人员要定期进行体验。

9、安全色有几种？各自的含义是什么？

答：（1）红色：表示禁止、停止、消防和危险的意思；（2）黄色：表示注意、警告的意思；（3）蓝色：表示指令必须遵守的意思；（4）绿色：表示通行、安全和提供信息的意思。

10、安全标志是什么？作用是什么？有几种？

答：安全标志是由安全色，几何图形和图形符号构成，用以表示达特定的安全信息的标志。安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意，预防发生事故。安全标志分为：禁止标志，警告标志、指令标志和提示标志。

11、安全帽的作用是什么？其种类有多少？

答：安全帽是用于保护头部，防撞击、挤压伤害的护具。主要有塑料、橡胶、玻璃、胶纸、防寒和竹竹藤安全帽。

12、安全检查的内容主要是哪些？

答：安全检查的内容主要包括五个方面：

1、查思想；

2、查制度；

3、查管理；

4、查隐患；

5、查安全设施。

13、“三不伤害”的内容是什么；

答：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。

14、防止电击伤害的技术措施有哪些？ 答：电击伤害分为直接电击和间接电击两种。

技术预防措施有：（1）直接电击的预防措施有：绝缘、屏护、间距、安装 电保护装置、安全电压；（2）间接电击的预防措施有：自动断开电源，加强绝缘不导电环境等电位环境、电气隔离等；（3）保护接地和保护拉零是防止电气设备意外带电造成触电事故的基本措施。

15、在什么样情况下不准进行露天高处作业？

答：凡气候条件恶劣，遇有大雨、大雪、大雾、六级以上大风时，不准进行露天高处作业。

16、什么叫绝缘？绝缘通常分为几类？

答：利用不导电的物质将带电体隔离或包屏起来，防止人体触电的措施，叫做绝缘。绝缘通常分为气体绝缘、液体绝缘和固体绝缘。

17、何谓安全电压，通常采用哪几种？ 答：对地电压低于伏为安全电压。

我国通常采用劲6伏、24伏、12伏三种安全电压。

18、如何正确使用和保管安全带？

答：（1）安全带应高拴低用，注意防止摆动碰撞；（2）不要将绳打结使用；（3）安全带上各种部件不要任意拆掉；（4）使用频繁的确良绳要经常做外观检查，发现异常立即更换新绳。

19、安全教育内容概括为哪三个方面？

答：（1）思想教育；（2）安全知识教育；（3）安全技能教育。

20、安全教育应遵循哪五条原则？

答：（1）一是反复性原则；（2）二是多样性原则；（3）是示范性原则；（4）四是实疏性原则；（5）五是重点性原则。

21、我国消防工作方针是什么？ 答：预防为主，防消结合。

22、灭火的基本措施是什么？

答：（１）隔离法；（２）窒息法；（３）冷却法；（４）抑制法（化学灭火）。

23、常用灭火机有哪几种？

答：有泡沫、酸碱、二氧化碳、四氧化碳和干粉灭火机共5种。

24、为什么烟头能引起火灾？

答：虽然烟火小，只有那么一噗火星，但烟头的温度很高，烟头扔到木材或其它易燃物上就会起火或慢慢燃烧，如不及时发现，就会引起火灾。

25、火灾危险场所用火有什么规定？

答：禁止擅自动用明火，确需动火时，应按有关规定办理审批手续，并采取相应的消防措施。

26、当电气火灾初起时应怎么办？ 答：切断电源。

27、电气线路火灾的主要原因是什么？

答：（1）漏电；（2）短路；（3）过负荷；（4）接触电阻过大。

28、火灾分为哪几类？

答：特大火灾、重大火灾和一般火灾。

29、电动机引起火灾的主要原因有哪些？

答：（1）过载；（2）绝缘损坏；（3）接触不良；（4）造成不当；（5）单相 运行；（6）磨擦生热。

30、劳动安全“八防”措施是哪些？

答：（1）防止机车车辆伤害；（2）防止高处坠落；（3）防止触电伤害；（4）防止起重伤害；（5）防止物体打击；（6）防止机具伤害；（7）防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害；（8）防止中毒窒息。

31、“三懂、三会”是什么？

答：（1）懂得本岗位生产过程中火灾危险性；会报警；（2）懂得预防火灾的措施；会使用消防器材；

（3）懂得扑救初起火灾的方法。会扑救一般初起火灾。

32、抓安全生产工作必须坚持什么？

答：坚持走群众路线，相信群众，依靠群众，激励职工树立以保安全为己任的主人翁责任感和群体意识。

33、抓好安全工作应做到哪三强化？

答：强化基础工作；强化专业管理；强化安全责任制。

34、铁路职工在当班时不准做哪些事？

答：当班时不准迟到，早退；不准洒后上岗；不准玩忽职守、离岗、串岗，换岗；不准当班睡觉；不准闲谈打闹，不准干私活，不准在生产岗位上看书报杂志。

35、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？

答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。

36、什么是职工“三级安全教育”？

答：新工人分配到新段后要分别进行站段、车间、班组安全教育，称为“三级安全教育”。

37、安全教育内容概括为哪三个方面？

答：（1）思想教育；（2）安全知识教育；（3）安全技能教育。

38、安全教育应遵循哪五条原则？

答：（1）一是反复性原则；（2）二是多样性原则；（3）是示范性原则；（4）四是实疏性原则；（5）五是重点性原则。

39、段内行车速度规定是什么？

答：汽车小于15公里／小时，摩托车及其它车辆均不许超过10公里／小时。

40、什么叫劳动合同？

答：劳动合同是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议

41、什么样的劳动合同无效？

答：（1）违反法律、行政法规的劳动合同；（2）采取欺诈、威胁等手段订立的劳动合同。

42、劳动者有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同

答：（1）在试用期间证明不符合录用条件的；（2）严重违反纪律或用人单位规章制度；（3）严重失职、营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的；（4）被依法追究刑事责任的。

43、用人单位要哪些节日应当依法安排劳动者休假？

答：元旦、春节、国际劳动节、国庆节、法律法规规定的其他休假节日。

44、劳动者在哪些情形下，依法享受社会保险待遇？

答：

1、退休；

2、患病、负伤；

3、因工伤残或者患职业病；

4、失业；5生育。

45、《安全生产法》的立法目的是什么？

答：为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保

障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，制定本法。

46、《道路交通安全法实施条例》中行人通行规则是什么？ 答：行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走

47、《道路交通安全法实施条例》中规定行人不得有哪些行为？

答：（1）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（2）在车行道内坐卧、停留、嬉闹；（3）追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。

48、《铁路法》的立法目的是什么?

答：为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行,适应社会主义现代化建设和人民生活的需要,制定本法。

49、《铁路法》的宗旨是什么？

答：坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，提高运输服务质量。

50、劳动合同应具备哪些基本条款？

答：

1、劳动合同期限；

2、工作内容；

3、劳动保护和劳动条件；

4、劳动报酬；

5、劳动纪律；

6、劳动合同终止的条件；

5.轨道车运输安全生产协议书 篇五

为进一步贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产管理责任制，做到明确职责，各司其职，确保交通生产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》和《佛山市南海区交通局安全生产管理责任制》的精神，结合国兴运输公司的管理职能，特制定本安全生产管理责任制。

一、严格服从公司的统一指挥，执行其工作指令，一切管理行为向公司负责。

二、负责本车队各项规章制度的监督落实。

三、负责本车队的安全生产管理工作，建立安全、稳定、高效的管理机制，合理安排出车任务，力保公司材料的供给及完成公司交给的任务。

四、负责监督本车队的车辆管理工作及相关费用的审核并协助与跟踪交通事故的处理。

五、负责本车队路线、过桥过路费及路上抛锚抢修（包括请流动补胎）等的审核，在保证公司正常生产的前提下，努力降低营运成本，提高经济效益，充分利用本车队现有资源，搞好本车队的收益。

六、负责车队的车辆和驾驶员人员管理，对车队司机的道德、技能、出勤、安全等绩能的考评。

七、负责对车队日常安全用车的合理按排和调度，随时掌握车辆动态，正确执行车辆运行计划，加强与客户的沟通，及时处理日常工作中发生的问题。

八、按时检查车队各种规章制度落实情况，建立和完善，车队岗位责任制，认真抓好车队的安全生产教育工作。

九、熟悉并掌握所管辖车辆情况，及时配合排除故障，恢复车辆技术性，节约油料消耗，认真做好车辆的维护、保养、年审、季审等工作，严格执行安全维护制度。

十、服从上级领导安排及交办的其他工作。

国兴运输有限公司

6.商品车卸车安全责任协议书 篇六

甲方：天津国储物流股份有限公司 以下简称 甲方 乙方： 辽宁安铁联运服务有限责任公司 以下简称 乙方

为了加强乙方在甲方专用线商品车卸车存储安全监督管理，明确乙方安全责任，确保安全，根据《铁路装卸作业安全技术管理规则》、《商品车铁路装卸作业安全标准化》、《安全生产法》、《天津国储物流公司安全生产管理制度》等规定，结合双方实际情况，特制定本协议书。

一、乙方进入库区卸车，须指卸车作业安全负责人，并对作业现场设立安全监督员，便于作业过程中的协调、联系。

二、乙方负责人是本协议的安全责任人，对作业安全全面负责，对参与作业人员负有安全责任。并指定专人负责日常安全管理工作，须以书面形式将专、兼职安全管理人员和其他人员名单报甲方。

三、乙方应在作业区域设置围挡或明显标志，应当设置作业安全通道，并在现场设置明显标志。如果在作业中发生事故，均由乙方承担事故全部责任和经济损失。

四、乙方必须对所属作业人员进行安全注意事项、安全措施交底，严格遵守各项安全规章制度，不准非作业人员进入场地。使用的机械、移动电器等设备设施，须采取妥善的安全防护措施。

五、乙方作业人员和设备不得随意进入甲方的作业区域，严禁启动甲方的机械、电器等设备。因上述情况引起的意外事故，均由乙方负全部责任。

六、车场管理设专人负责，车辆进出按规定路线行驶，并按车型将车摆放到指定地点，车场内时速限制10公里/小时之内。车辆摆放整齐有序，须 遵循以下原则：车前后距离不应小于100mm，左右距离不应小于500mm，拉紧手刹车，将变速杆置入空档，关好车窗及车门。车辆存放期间车辆自行管理，车内不得存放物品。凡入库的车辆不得私自动用。应经常检查所保管的车辆玻璃是否完好，各部件是否齐全。管理员对车场内商品车要加强管理,车场内禁止吸烟及明火作业。管理员要随时注意车场四周是否有对汽车产生危害的隐患，如发现异常情况应立即报告，并设法排除。

七、乙方必须遵守甲方的安全管理规定，作业不得影响我公司的正常作业。乙方必须无条件服从甲方安全管理。违反甲方管理，甲方有权停止乙方作业。

八、乙方须接受甲方的安全检查，对发现的安全问题提出整改或视情节轻重予以处罚。对于没有履行安全协议书造成事故的，按照有关法律、法规追究乙方的责任。

九、发生安全事故时，应当采取措施，抢救受伤人员，防止事故扩大，保护事故现场，并立即向安全监督管理部门报告。

十、本协议与双方签订的仓储合同同时生效。

7.轨道车运输安全生产协议书 篇七

随着公司的发展, 铁路运能与运量的矛盾会更加突出。由于受厂区地形条件的限制, 靠增加铁路线路来提升铁路运能已不太可能。铁路运输要满足公司下一步产能提升的需要, 出路只能通过加强运输生产管理、优化现有运输组织方案或应用先进技术, 改进落后技术操作方法等手段, 来达到减少技术作业时间, 提升铁路运能的目的。

无线电信号调车系统和铁路物流调度信息系统的应用, 使调车作业解决了瞭望困难、手信号间断、误认、误传及不能相互通话联系的困难;解决了作业现场信息不能及时传递的困难。为调度指挥运输作业提供了良好条件, 为改变调车技术操作方法打下了基础。

2 改变调车技术操作方法的设想

把连结员和区调两个工种合并为一个新工种, 取名为线路管理员。一个线路管理员负责几条线路 (按作业量及线路间距等情况决定其分担线路量) 的货位管理、道沿管理、车辆管理、线路管理。具体负责以下工作:负责机车车辆的摘挂, 排风和摘接风管;检查车辆停留位置、连挂状态和止轮措施;检查车辆的技术状态和货物装载情况;正确显示有关调车作业信号;负责现场巡视, 及时正确向调度员汇报现场情况和向物流调度信息系统输入变化信息;排除行车障碍, 处理事故隐患, 控制危险源点;对所管现场进行全面、全方位的管理。

机车运行指挥则由调车员一人负责, 其指挥机车运行到线路管理员所管线路时, 由线路管理员完成摘挂车辆、摘接风管等各项技术作业, 调车员指挥机车运行离开后, 线路管理员在其所管辖线路上完成其它工作。

3 改变调车技术操作方法的可行性

使用信号灯、信号旗调车作业时, 由于厂房、曲线等司机不能直接看到前面连结员发出的信号, 需要调车员中转信号给司机。而推进较少车辆时, 司机能直接看到调车员发出的信号, 调车员一人就可以指挥作业。而使用无线电信号调车, 司机能在司机室内的信号显示器上直接看到信号, 免除了信号中转, 使一人指挥成为可能, 在实际调车作业中也证明了这一方法的可行性。

区调事实上基本不直接下达计划组织调车作业。区调的基本职责是反映现场情况, 促装促卸, 抄报车号, 开具有关票证, 并到有关部门或单位签认。如果把区调的管理范围缩小, 增加一些摘挂车辆, 摘接风管, 车辆排风等连结员工作内容, 是完全可行的。

4 改变调车技术操作方法能提高运输效率

调车员、连结员跟随机车车辆作业, 机车车辆进入线路后, 调车员、连结员按分工匆忙检查线路和车辆状况, 调整车辆钩位, 摘结风管, 摘挂车辆, 检查货物装载情况等, 机车则在线路上等待调车人员作业。此外, 各作业人员动作快慢的差异, 以及现场情况的不同, 调度员不能准确地估计一钩作业的时间, 经常出现信号开放等机车或者机车等信号的现象, 影响了机车使用率和浪费了运输能力。根据调度作业图表分析统计得出:机车等待调车人员作业和等待信号的时间要占机车作业时间的30%左右, 浪费的运能达20%左右。改变调车技术操作方法后, 线路管理员能在机车到达之前把检查线路, 检查车辆, 调整车辆钩位, 检查货物装载情况等许多工作做好, 并在适当的位置等待机车来取送车, 摘挂车辆后, 机车车辆可马上离开, 这就基本上消除了机车和信号等待时间, 减少了技术作业时间和运能的浪费, 提高了机车使用率。据分析估算, 就此一项能提高运输效率20%左右。其二, 区调的管理范围较广, 由于环境的限制, 基本靠步行来回检查现场情况。因此, 区调很难把瞬时变化的情况及时向站调反映, 调度要联络区调也困难。调度不能掌握现场的情况变化, 就会造成取送车不及时, 或者造成机车跑空、干返钩活的现象。改变调车技术操作方法后, 线路管理员管理范围缩小, 能及时把掌握的情况汇报给调度员, 做到及时取送车和减少车辆待取送时间, 提高车辆周转率和运输效率。据分析估算, 能提高运输效率8%左右。

5 改变调车技术操作方法能提高安全性

根据资料统计表明, 在铁路职工人身伤害事故中, 调车人员所占比例最高。发生人身伤害大部分是调车人员, 调车被公认为铁路运输最危险的工作。对调车人员被伤害事故的分析, 调车人员人身伤害基本上都发生在机车车辆的运行中, 而且有60%左右发生在运行中上下车和运行中调整车辆钩位。由此, 调车作业时禁止在机车车辆运行中上下车和调整车辆钩位, 要在机车车辆完全停稳后上下车和调整车辆钩位。可是, 由于种种原因, 作业中还是屡禁不止。

改变调车技术操作方法后, 线路管理员除摘挂车辆和接摘风管外, 基本上都是在没有机车运行的情况下仔细地进行检查线路、车辆等各项作业。线路管理员不跟随机车运行, 也就不存在运行中上下车, 提高了线路管理员的人身安全。调车员的主要职责是指挥机车车辆运行, 除进行摘挂作业需上下车外, 其他时间都在车上, 基本消除了运行中上下车或调整钩位现象。据分析估算可减少调车人员人身伤害事故50%以上, 有效提高该岗位作业的安全性。

其次, 线路管理员对所管线路的道沿、车辆、货位等全面负责, 所管线路比原来区调少, 其对所管线路的各种情况掌握得更熟悉。作业时, 没有机车等待, 不会因时间紧张而疏忽安全, 大大提高作业安全性。

6 改变调车技术操作方法能提高劳动效率

区调与连接员是不同工种, 按规定区调不能替代连接员, 可由于病事假等一些意外因素的影响, 调车人员经常缺员, 而其它工种不能替代, 时常造成“调车有活缺人干, 区调有人缺活干”的现象, 带来劳动力的浪费。改变调车技术操作方法后, 两工种合为一个, 人员的调整方便, 工作好安排, 能减少劳动力的浪费, 提高了劳动效率。

7 改变调车技术操作方法使岗位职责更明确

在区调与调车员、连接员的岗位责任制中, 都有检查装载状态、线路以及其它情况的内容。实际上因线路障碍、装载不良等, 造成车辆脱轨, 损坏设备时, 责任很难定量地落实到人, 经常出现区调和调车组相互推诿、扯皮, 谁也不想承担责任的现象。分析责任也往往不能把责任落实, 常有不符合实际的处理结果出现, 给作业者造成感情伤害, 损伤了劳动积极性。两工种合一后, 现场的事情均由线路管理员全面负责, 这样职责明确清楚, 作业者责任心加强, 可少出差错或不出差错, 使管理简单高效。

8 总结

根据企业铁路运输的实际情况, 通过合并连接员和区调两个岗位为一个线路管理员岗位, 重新确定了调车员和线路管理员的职责与分工, 使调车作业安全高效, 极大地减少了事故发生概率, 减少了作业时间, 提高了机车运用效率, 提高了劳动生产率, 间接提高企业经济效益, 且具有较高操作性。因此, 此改变调车技术操作方法是完全可行的。

摘要：通过加强铁路运输生产管理、优化现有运输组织方案和应用一些新的先进技术, 达到减少技术作业时间, 提升铁路运能的目的, 从而满足公司快速发展的需求。

8.安全运输协议书 篇八

五、保证条款：甲方保证每月10日左右对乙方上月吴家山运输费进行结算。乙方必需保证甲方的货物及时运输，若出现因乙方运输不力，造成甲方吴家山货场货物积压，视为违约(天气、自然灾害等人力不可抗拒的因素除外)。

六、违约责任：若有一方违反保证条款内容，视为违约。若甲方违约，未及时结算运费，应赔偿乙方当月运输费总金额10%的违约金;若乙方违约，造成甲方工程队无法正常生产，导致吴家山货场矿石积压，乙方应赔偿甲方的实际损失、或者根据货场矿石积压量在乙方下次运输时按10元/吨的标准支付该批积压货物的运输费。

七、此安全运输协议书自1月1日起开始执行。

甲方：略阳县白水江铁矿乙方：

9.运输车辆安全协议书 篇九

甲方：

乙方(司机): 身份证号码：

为加强对我工区运渣车辆的管理，确保土石方运输安全，经甲乙双方协商一致达成以下协议，以明确我工区和司机的职责和权利及违约的责任。自协议签订生效之日起，所签协议必须严格按章执行。

一、基本条款：

1、乙方必须持有有效的驾驶证，同时按照甲方要求取得上岗资格证，2、乙方必须提交相关资料复印件在公司存档。包括乙方身份证复印件，上岗证复印件，汽车保险等以及其它公司要求提供的资料。

3、乙方必须定期对车辆进行保养检修。车辆在运渣过程中，违反交通法规、发生交通事故、车辆发生故障等现象，最终所造成的一切损失由乙方负责。

4、乙方驾驶过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定，乙方驾驶车辆进入施工现场，必须服从甲方工作人员的指挥，调度。运输过程中，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速运输。

5、乙方必须向甲方提供全部驾驶员复印件，严禁疲劳驾驶，造成安全隐患，并且严禁将车辆交由无证人员驾驶，造成一切后果及损失，均由乙方负责。

6、运输车辆必须保持良好的技术状况，严禁车辆带病作业或超负荷作业运转。

7、运输车辆在工作过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定。

8、运输车辆在运输道路中发生交通肇事事故，一切后果由乙方自己承担。

9、倒车卸料时，必须服从指挥，注意周围人员，发生异常立即停车，严禁在高压线下进行卸料及作业。

10、乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全，运输车辆如发生各

类人身、财产安全事故，均由乙方自行负责，与甲方无关。

11、运输过程中，乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指 挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工 现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢 行，不得超速行驶。

10.车辆运输安全协议书 篇十

甲方： 乙方：

经甲乙双方协商，乙方为甲方工程需要供应材料，为加强工地安全生产管理，明确责任，特签订本协议，以求共同恪守：

一、工程名称：国道210线满白段公路工程施工总承包项目二分部

二、材料名称：

三、供料日期：

四、甲方权利、义务

1、甲方按照“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理。

2、甲方根据自己工程项目的实际需求，提前向乙方预定材料。告之材料到场时间及地点、数量。

3、甲方严格按照国家法律、法规及安全操作规程进行施工作业，不得强迫司驾人员违章作业。

4、甲方有权制止乙方的违章作业，对造成安全隐患或后果严重者给予相应的处罚，对于乙方造成的安全事故，甲方概不负责。

5、甲方专人指挥乙方车辆的作业，对于不服从甲方指挥的车辆，甲方有权清退离场，并有权要求其补充新的车辆。

五、乙方权利、义务：

1、供货所需车辆及司机由乙方负责安排。按甲方要求的时间和材料数量按时到达指定地点。如果未能按时到达或车辆数目不足给甲方造成的人工、机械及其他经济损失由乙方承担。

2、乙方供货车辆必须服从甲方工地人员的指挥安排，对于不服从指挥的车辆，甲方有权清退离场。

3、乙方车辆上路前应当规范装载，车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶员、押运员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，乙方承担赔偿责任。

4、乙方负责车辆机械的维修、燃油及日常保养等费用。按甲方安排的任务路线行驶，卸料到指定地点，禁止中途停留办私事。

5、乙方负责对司机进行岗前安全知识教育及培训。严格遵守《道路交通安全法》，严禁无证驾驶车辆、严禁驾驶无牌照及手续不全车辆。乙方提供的车辆外观干净、整洁，尾气排放、噪音排放应达标。司机要按甲方施工的环保要求进行工作，车辆出场时要进行苫盖，车轮要清理干净。

6、供货车辆遵守交通规则和机动车辆操作规程，严禁违章驾驶和酒后驾车，保证行车安全，乙方负担在场内场外因乙方的责任造成的他人生命和财产损失，甲方不承担任何责任。

7、自卸汽车应保持顶升液压系统完好,工作平稳,操纵灵活,不得有卡阻现象。装卸料时要听从指挥。不得在指定处所以外装卸料。严禁车厢内载人。

8、配合挖装机械装卸料时,自卸汽车就位后应拉紧手制动器,在铲斗必须越过驾驶室作业时,驾驶室内不得有人停留。装料时,驾驶员应提醒不要装偏,物料有装偏时,行驶中应减速,防防翻车。

9、卸料前,要注意车箱上方应无电线、障碍物以及汽车周围人员来往。卸料时,必须将车停稳。当车厢将升到顶点时,应降发动机转速,以防车厢振动。禁止边卸料边行驶。向基础坑洼地卸料时,应和坑边保持适当的安全距离,以防坑沿坍塌引起翻车。

10、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料,以防翻车。卸料后,应将汽车稍离开卸料位置,使车厢及时复位后锁闭倾卸操作杆,方兴未艾可驶 离。禁止举升车厢行驶。

11、当车厢内附着有粘土时,应及时清除,以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振拌余料。需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时,应使用支撑木撑牢车厢,禁止仅靠液压锁定进行作业。

12、卸料过程中有行人车辆路过，禁止卸料。

13、在运输过程中发生被执法部门（城管、交通管理部门等）查扣、罚款等情形的，其经济、法律责任由乙方自负。而且必须及时补充车辆满足工地需要，保证甲方的正常施工生产。

六、本协议书有效期：自签定之日起至本工程供料全部结束。

七、违约责任：本协议履约期间任何一方违约，应赔偿守约方因此造成的经济损失。

八、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。

甲方签字

乙方签字

日期：

****年**月**日

日期：

11.车辆运输安全协议书(物流) 篇十一

甲方（简称发包方）：乙方（简称承包方）：

为加强公司安全管理，强化公司安全主体责任，防止和减少安全事故，保障员工生命和财产安全，有效促进双方全面履行运输经营合同，维护双方的合法权益，在平等、自愿、公平和诚实信用的原则下，双方就运输车辆安全事项友好协商，双方达成如下协议；

一、本协议履行期限与双方签订的运输合同履行期限相同，属运输合同的附件之一，具有与运输合同同等的法律效力。

二、甲方负责货物装卸，乙方负责运输。

三、乙方对整个运输环节中的安全事项负全责。

四、乙方应当设立安全管理人员，配备有专业知识、技能的人员并明确责任，建立、健全安全规章制度，为其雇佣的从业人员提供安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能教育和培训。

五、乙方配备的车辆应当符合国家交通运输法律、法规明确要求的各项安全、检测、检验标准并符合甲方货物运输的要求。

六、乙方必须配备警示标牌、警示灯、路障等安全器械，数量应当满足需要并符合安全要求。

七、乙方应当根据货物尺寸及具体情况，科学装载、合理绑扎固定，对货物的绑扎固定是否安全可靠，货物装载是否符合道路运输标准负全部责任。

八、乙方拟雇佣车辆的驾驶员，由乙方审查其是否持有与拟驾车型相匹配的有效驾驶证、操作证或资格证的原件，是否达到拟驾车型的驾驶年限。

九、甲方有权对乙方拟雇佣车辆的驾驶员的健康状况、持有的相关证件的原件、是否与其驾车型相匹配及是否达到所驾车型的驾驶年限，进行检查。

十、乙方应当接受甲方的安全管理监督，遵守甲方的安全规章制度，并接受甲方提供的安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程等的教育。

十一、乙方因受到行政罚款的，由乙方自行负责。

十二、乙方有下列情形所造成的一切安全事故，均由乙方承担全部责任 ：

1、运输车辆不是公路运输正规车辆，雇请非法营运“黑车”；

2、不服从甲方管理人员的管理，在运输过程中安全防护及安全标志装设不齐全或没有甲方许可就随意拆除的；

3、不严格遵守甲方安全规章制度，如违章作业、违章蛮干，不听从甲方及装卸地现场管理人员指挥的；

4、运输车辆已达到报废年限的；

5、车辆、驾驶员等未取得合法证照、资质的；

6、在甲方区域造成人员受伤及财产损失的；

7、车辆驾驶人在装卸现场不按规定正确穿戴劳保用品的；

8、运输过程中发生事故造成人员伤亡、财产损失的；

9、驾驶员洒后或疲劳驾驶的；

10、将车辆交与无证人员驾驶运输的；

十三、乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全，运输车辆如发生各类人身、财产安全事故，均由乙方自行负责。

十四、乙方运输车辆进入甲方厂区必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格按照甲方所设置“警示标志”提示的相关内容执行，按照规定的秩序在指定区域停车、待装。车辆进入成品装货区后，乙方司机必须将刹车墩挡在前后车轮下，并熟知活动区域危险源。乙方严格遵守甲方厂区交通规则，积极维护厂区交通秩序，保证厂区道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。否则，所发生的一切意外事故或财产损失，均由乙方承担。

十五、乙方运输车辆在运输作业中造成周边环境扬尘污染、路面污染或噪声污染，被有关部门处以行政罚款的，由乙方承担违规处罚费用及相应责任。如因此给甲方造成损失的，甲方有权向乙方追偿，追偿时可从乙方的运费或保证金中扣留支付。

十六、乙方对自己提供的运输车辆应当具有合法的所有权，车辆已取得国家道路运输的许可权，并确保车辆性能符合安全技术标准、防止带病上路运行，已依照国家法律政策规定购齐有关车辆保险。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交保证金不得要求返还。

十七、乙方在履行合同过程中，因安全管理工作不当，发生各类人身、财产安全事故，造成较大损失及社会影响的，取消乙方在公司

范围内的业务资格。

十八、争议的解决

本协议在履行中如发生争议，双方应及时协商解决。协商不成的，任何一方均有权将协议争议事项向甲方公司注册所在地人民法院提起诉讼，通过法定程序解决。

十九、本协议壹式肆份，甲方叁份，乙方壹份

二十、本协议经双方盖章、签字后生效。

甲方盖章：乙方盖章：

代表人签字：代表人签字：

签约日期：年月日签约日期：

12.仓储三方物流运输安全协议书 篇十二

甲方：

乙方：

为加强道路运输安全管理，强化企业安全生产主体责任，防止和减少安全事故，保障人民群众生命和财产安全，有效促进双方全面履行运输经营合同，维护双方的合法权益，依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和道路交通安全法》及其他相关交通运输安全法律、行政法规和规章，及公司相关规章制度，在平等、自愿、公平和诚实信用的原则下，双方就运输安全事项协商一致，双方达成如下协议；

一、本协议履行期限与双方签订的运输合同（合同编号：）履行期限相同，属运输合同的附件之一，具有与运输合同同等的法律效力。

二、甲方负责协调将区内的运输道路，乙方负责运输。

三、乙方应当设立安全管理人员，配备有专业知识、技能的人员并明确责任，建立、建全安全规章制度，为其雇佣的从业人员提供安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能教育和培训。

四、乙方应当接受甲方的安全管理监督，遵守甲方的安全规章制度，并按时参加甲方提供的安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程等的教育。

五、乙方拟雇佣车辆的驾驶员，由乙方审查其是否持有与拟驾车型相匹配的有效驾驶证、操作证或资格证的原件，是否达到拟驾车型的驾驶年限。由乙方保管其雇佣车辆驾驶员提交的身份证、驾驶证、操作证、资格证等原件。

六、甲方有权对乙方拟雇佣车辆的驾驶员的健康状况、持有的相关证件的原件、是否与其驾车型相匹配及是否达到所驾车型的驾驶年限，进行检查。

七、乙方让拟雇车辆承运之前，必须与拟雇车辆驾驶员先签订书面协议，约定双方的权利和义务，确定双方之间的雇佣关系。并且乙方必须将拟雇车辆驾驶员身份证、驾驶证或资格证复印并经其签字确认真实且与原件无误后保存。

八、乙方因受到行政罚款的，由乙方自行负责。

九、乙方雇佣车辆及驾驶人员有下列情形之一的，甲方有权通知乙方让其强行解雇车辆或人员。

1、运输车辆不是公路运输正规车辆，雇请非法营运“黑车”；

2、不服甲方管理人员的管理，在运输过程中所有的安全防护及安全标志，没有甲方许可就随意拆除的；

3、运输过程中，不严格遵守安全规章制度，如违章作业、违章蛮干，不听从甲方及装卸地现场管理人员指挥的；

4、运输车辆已达到报废年限的；

5、车辆、驾驶员等未取得合法证照、资质的；

6、不按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成各项运输任务的。

7、驾驶人在生产现场不按规定正确穿戴劳保用品的。

8、驾驶人发生过违背公司利益被解雇及其他原因离开工作场所未满一年以上的。

十、乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全，运输车辆如发生各类人身、财产安全事故，均由乙方自行负责。

十一、运输过程中，乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守厂区交通规则，积极维护厂区交通秩序，保证厂区道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。如因此给甲方造成损失的，甲方有权向乙方追偿，追偿时可从乙方的运费或安全风险保证金中扣留支付。

十二、乙方对自己提供的运输车辆应当具有合法的所有权，车辆已取得国家道路运输的许可权，并确保车辆性能符合安全技术标准、防止带病上路运行，已依照国家法律政策规定购齐有关车辆保险。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交安全风险保证金不得要求返还。

十三、乙方在履行合同过程中，因安全管理工作不当，发生各类人身、财产安全事故，造成较大损失及社会影响的，取消责任车辆乃至乙方在公司范围内的业务资格。

十四、其他约定

其他约定如下：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

十五、本协议壹式两份，甲乙双方各执壹份

十六、本协议经双方盖章、签字后生效。

甲方盖章： 乙方盖章：

法定代表人签字： 签约日期： 年 月

法定代表人签字： 签约日期： 年 月

13.安全运输协议书 篇十三

甲方：

乙方：

为确保 工程商品混凝土正常运输，防止意外事故的发生，经双方商议，就商品混凝土运输问题达成如下协议：

一、甲方的商品混凝土，由乙方负责拉运，拉运起止地点为商品混凝土厂家至甲方指定工地现场。

二、双方的责任及义务：甲方负责运输道路的日常维护，确保运输正常，并根据供货量，及时通知乙方拉运商品混凝土。乙方应确保运输车辆的使用正常，根据甲方通知随时拉运商品混凝土到工地。

三、安全责任：因工地道路复杂，为保证乙方人身、道路及车辆运输安全，在拉运商品混凝土过程中，乙方应控制每车拉运商品混凝土数量在国家限载范围之内，不得超载拉运。乙方要保证运输车辆的使用安全，并必须有驾驶资质的人员驾驶汽车。配备必要的安全设施。安全自保、责任自负。若出现安全意外，甲方不承担一切责任。

四、此安全运输协议书自

年

月 日起开始执行工程结束止。

甲方：

乙方：

代理人签字：

代理人签字：

年