风电润滑系统方案

2024-09-10

风电润滑系统方案（精选6篇）

1.风电润滑系统方案篇一

35kV音西变电站带电方案

1.前言

为确保35kV音西变电站带电安全、特制定本措施。2.倒送电带电范围

35kV开音线间隔、35kV II 段母线、2#主变及10kV II段母线设备；

3.送电程序

3.1 35kV开音线冲击带电正常后，合35kV所用变跌落式熔断器，为所变带电，为全站提供交流电源，3.2 经线路侧35123隔离开关，母线侧35121隔离开关及断路器3512合闸向35kVII段母线冲击带电。

3.3 合上#2主变35kV母线侧35021隔离开关。#2主变经35kV母线侧35021隔离开关及断路器3502合闸对#2主变冲击3次，#2主变带电，3.3 经#2主变10kV侧断路器1002合闸对10kV II母冲击带电。4.组织分工及协调

4.1 倒送电期间，与调度联系、协调运行方式由建设单位负责。4.2 涉及到设备操作由厂家及运行单位负责，安装人员配合。5.倒送电应具备的条件

5.1 设备已按国标、部标准及厂家技术要求进行安装、调试、并经阿克苏电业局及拜城县电力公司检查验收合格。5.2 继电保护整定应按照定值单；

5.3 主变差动保护回路经一次通电流检查，二次回路接线应正确； 5.4所有带电设备隔离开关、断路器拉合及保护试验正常

5.5带电现场已清理干净，安装过程中使用的所有临时设施已拆除，带电设备绝缘瓷件表面应清洁，道路畅通，照明良好，盖板孔洞已盖好。6.6 带电现场有足够的消防器材。

6.7 带电现场，准备好联络工具及测量仪表。6.8完善设备全部标识，安全工器具齐全。7.倒送电前的检查

7.1 变压器的检查

7.1.1主变分接开关位置由调度通知决定分接开关位置。7.1.2 变压器各项试验应合格。7.1.3 呼吸器与大气连通，干燥剂良好。7.1.4 排尽变压器及瓦斯继电器内的气体。7.2 其它设备的检查

7.2.1 35kV开音线、2号主变高、低压侧、所用变、35kV母线电压互感器、10kV母线电压互感器接地刀闸均在断开位置，隔离开关及断路器均在断开位置。

7.2.2 确认35kV接地刀闸及10kV接地刀闸均在断开位置。8.倒送电操步骤

8.1 35kV开音线、35kV母线II段PT带电； 8.1.1投入35kV开音线断路器保护装置保护压板。8.1.2检查35kV开音线断路器3512确已拉开 8.1.3合上35kV开音线母线侧35121隔离开关

8.1.4 检查35kV开音线母线侧35121隔离开关确已合好 8.1.5合上35kV开音线线路侧35123隔离开关

8.1.6检查35kV开音线线路侧35123隔离开关确已合好 8.1.7合上35kV II段母线电压互感器352Y隔离开关 8.1.8检查35kV II段母线电压互感器352Y隔离开关确已合好 8.1.9合上35kV II段母线电压互感器二次小开关 8.1.10合上35kV开音线断路器操作电源小开关 8.1.11合上35kV开音线3512断路器

8.1.12检查35kVII段母线电压正常

8.1.13测量、核对35kVII段母线电压互感器二次电压、相序正确； 9.35kV#2主变带电

9.1投入#2主变所需保护至跳闸位置 9.2合上#2主变35V 侧断路器保护电源开关 9.3检查#2主变35V 侧断路器3502确已拉开 9.4合上#2主变35kV 母线侧35021隔离开关

9.5 检查#2主变35kV 母线侧35021隔离开关确已合好 9.6合上#2主变35V 侧断路器3502操作电源小开关 9.11检查#2主变35V 侧断路器3502确已拉开 9.12合上#2主变35V 侧断路器3502；

对#2主变进行充电试验，共3次，每次间隔时间5分种，并派人检查#1主变压力释放阀是否动作，套管有无放电现象，变压器内有无异音，油温是否有不正常升高。

10.#2主变10 kV 侧及10kV II段母线带电 10.1合上#2主变10 kV1002侧断路器控制电源开关 10.2合上10kV II段PT隔刀102Y；

10.3合上10kV II段母线电压互感器二次小开关 10.4合上#2主变10 kV1002侧断路器；

10.5测量、核对II段母线电压互感器二次电压、相序正确

10.6 10kV II段母线带点正常后，可以投入电容器核对主变差动二次回路的正确性：主变差动硬压板退出，投入电容器测量主变差动保护装置高低压侧电流相角，高压侧电流超前于低压侧电流150度，则差动二次回路正确，投入主变差动硬压板。11.10kV音音一线带电

11.1检查 10kV音音一线所需保护至跳闸位置 11.2合上10kV音音一线保护电源开关 11.3检查10kV音音一线断路器1012确已拉开 11.4合上10kV音音一线断路器控制电源开关

11.5合上10kV音音一线断路器1012； 12.10kV音音一线带电

12.1检查 10kV音音二线所需保护至跳闸位置 12.2合上10kV音音二线保护电源开关 12.3检查10kV音音二线断路器1014确已拉开 12.4合上10kV音音二线断路器控制电源开关

12.5合上10kV音音二线断路器1014；安全注意事项

1、凡参与倒送电工作的人员应分工明确，坚守岗位，听从指挥，各负其责，熟悉本措施及倒送电方案步骤。

2、倒送电操作时，严格执行倒闸操作票。

3、严格按照指挥命令进行操作、测量，未得到命令，任何人不得进行工作。

4、操作中发生设备异常或异问时，应停止操作，问清楚后在进行操作，严防误操作事故的发生。

2.风电润滑系统方案篇二

风力发电在国际社会近10年来以25%的速度增长, 在我国2009年底新增装机容量达到了1029.57k W。风电行业强烈的需求刺激了主机生产厂持续扩大产能, 前五大设备制造厂年产量均超过千台。风机产能的扩张也带动了国内风机配套厂商的崛起, 风机各类零部件、标准件、辅料均在风机厂间争夺市场份额。但是风机自主研发技术并没有同步提升, 随着各大风电场业主风场的建设、设备的并网发电、风机的运行维护, 对相关风机自身技术和认识的不足也逐渐地显露出来。特别是关于风机安装、装备环节中高强紧固件的正确应用是保证风机在复杂的风载荷下可靠运行和能够承受恶劣环境能力的重要的一环。本文仅就风电行业用高强紧固件在应用过程中的正确润滑与紧固进行探讨。

2 风电行业高强紧固件应用特点

相比钢结构行业而言, 风电行业用高强螺栓具有要求更高的低温 (-40℃) 冲击吸收功AK值, 其试样采用V型缺口, 要求AKV (-40℃) ≥27J。风电行业高强紧固件采用标准有9个。对于其选择材料, 高强度螺栓一般选用42Cr Mo、B7、40Cr Ni Mo钢, 螺母一般选用35、45、35Cr Mo钢, 垫圈为45钢。为获得良好的表面防腐性能常采用表面达克罗处理技术, 以牺牲阳极的电化学反应来获得紧固件长期可靠的使用寿命。由于表面达克罗处理后直接影响螺栓扭矩系数的改变, 导致每条螺栓轴向紧固力的不同, 所以必须依靠螺栓润滑剂来保证每条螺栓具有相对稳定的扭矩系数。

3 紧固件润滑的必要性

高强螺栓在使用过程中紧固方式一般分为:力矩法、拉伸法、转角法及加热法, 风电行业最常用为力矩法紧固方式。而力矩法最直接影响螺栓轴向预紧力的是扭矩系数, 轴向预紧力是由给螺栓施加的扭矩来获得。在无螺栓润滑状态下由于螺栓在紧固的过程中有螺纹之间的摩擦、螺栓头部与垫片的摩擦, 真正转换为轴向力的扭矩仅为15%左右, 其余扭矩被摩擦力所消耗。图1是无润滑状态下的螺栓扭矩分配图。由于紧固件生产厂的生产设备、加工工艺、表面处理技术及制作人员技术的不同, 导致不同厂家生产的同规格螺栓具有不同的扭矩系数, 同一个厂家不同规格的紧固件或者相同规格的紧固件扭矩系数也均有一定的差异。为了提高扭矩利用率以及减小因为各种因素导致的扭矩系数差异, 必须选用合适的螺栓润滑剂来尽量减小扭矩系数差异率, 以获得均匀稳定的螺栓轴向预紧力。

4 润滑剂的选择

由于风电行业受温度环境、载荷受力、高空运行、盐雾腐蚀等恶劣条件影响很大, 所以对高强螺栓润滑剂的要求很高, 除能够提供稳定的摩擦系数外, 还需要具备以下特性: (1) 润滑剂呈中性, 无腐蚀; (2) 耐高低温性能, 在-20℃以上可以正常施工; (3) 耐腐蚀防锈蚀, 能抵御风场恶劣的自然环境; (4) 有良好的附着性; (5) 耐老化性能好。

风电润滑产品主要有润滑脂和润滑膏、干膜润滑剂等几大类, 其中润滑脂是将稠化剂分散在液体润滑剂内的半固体或半流体形态的稳定混合物, 如锂基润滑脂。润滑脂主要由润滑油、稠化剂等组成, 不含或者含少量固体润滑剂。固体润滑剂主要起到添加剂的作用, 通过调整基础油和稠化剂的比例, 使产品达到一个合适的粘度。润滑脂中起主要润滑作用的是润滑油, 是一种流体润滑形式。润滑脂的寿命有限, 磨损严重的部位需要定期检查更换新的润滑脂。

油膏类润滑剂, 固体润滑成分含量较高, 辅以防腐防锈添加剂, 和固体成分大致等量的润滑油, 一般不含稠化剂。润滑膏是润滑油和固体润滑剂共同起作用, 是介于流体润滑和固体润滑之间的一种润滑形式。固体润滑是指利用固体粉末、薄膜或复合材料代替流体润滑材料来隔开两个承载表面间的直接接触, 以达到降低相对运动时的摩擦磨损。一些具有低摩擦的无机固体, 往往具有层状结晶结构, 最常用的是Mo S2和石墨。

干膜型润滑剂是一种能够快速在基材表面固化、附着力高的薄润滑涂层, 其主要是通过固体润滑的原理实现螺纹接触面的减摩润滑, 最早应用于国外航空领域。干膜润滑剂一般采用两种以上的固体润滑剂, 通过润滑剂间的协同效应达到更好的润滑效果。

国内主要风机制造商普遍采用含二硫化钼的润滑剂。国外品牌如道康宁molykote G-Rapid plus二硫化钼干性润滑剂, 其具有非常良好的抗极压性、低摩擦性、K值稳定性, 使用环境温度低温达到-35℃。国内品牌如天山可赛新1767刷涂型抗咬合润滑剂, 具有低摩擦性, K值偏差在0.01以内, 低温达-30℃。这里要注意的是:有部分风机厂前期也采用过含有二硫化钼的锂基润滑脂, 但由于其中二硫化钼仅为添加成分, 低摩擦性及抗极压性远不及专用高强螺栓润滑剂, 仅适用于轴承、齿轮等摩擦部位的润滑, 不适用于风电高强螺栓润滑。

5 润滑剂的使用位置

无润滑条件下的高强螺栓在紧固过程中拧紧力矩被分配到了克服螺纹摩擦部分、发生相对滑动的螺栓头部或螺母支撑面与垫片的摩擦部分以及产生轴向预紧力, 其分配示意图见图2。由于螺栓在使用中要考虑自锁性能, 要求摩擦系数μ≥tanα (α为螺纹升角) 。tanα与螺栓规格的关系如表1所示, 可以看出tanα随着螺栓直径的加大为变小。根据钢-钢在有润滑条件的静摩擦系数为0.1~0.12, 以及钢-铸铁在有润滑条件的静摩擦系数为0.05~0.15[1], 可以看出μ均大于tanα, 所以可知在螺纹部位涂抹润滑剂的情况下螺栓仍然处于自锁状态。由图2分析, 要真正获得稳定均匀恒定的预紧力并使扭矩最大限度地转化为轴向预紧力, 就要使每条螺栓的螺纹摩擦力和支撑面摩擦力稳定一致, 并尽可能小地降低两个摩擦面所消耗的扭矩。因此润滑剂的最佳涂抹位置应位于螺纹咬合处及有相对滑动螺母或螺栓头部支撑面处。

6 轴向预紧力的获得

高强螺栓连接是通过螺栓杆内很大的预紧力把连接板的板件夹紧, 使被连接件之间产生很大的摩擦力, 从而提高连接的整体性和刚度。高强螺栓预紧力的产生见图3、图4[2]。

图3中P为圆周力, F为摩擦力, N为支撑力, F0为预紧力, α为螺纹升角。图4中φ为摩擦角, R为摩擦力F和支撑力N的合力。可以看出P施加到斜坡上的物体后, 会产生一个垂直于斜面的反向支撑力N及斜面对物体的摩擦力F, 当物体以匀速上升时, 获得合力R, R在垂直方向的分力F0即为轴向预紧力。也即由于圆周力P获得的预紧力。

7 预紧力矩的计算

螺栓预紧力矩M由螺纹摩擦力矩和螺栓头部或螺母支撑面的摩擦力矩M2组成, 即:M=M1+M2

由螺纹环形接触面积受力积分得:

式中:d-螺纹公称直径, mm;F0-轴向预紧力, N;K-扭矩系数;M-预紧力矩, N·m;D1-螺栓头部或螺母环形接触区外径, mm;D2-螺栓头部或螺母环形接触区内径, mm;μ-螺母与被连接件支承面间摩擦系数;d2-螺纹中径, mm。

其中K值根据不同的润滑剂会表现出不同的值, 但偏差值越小螺栓轴向预紧力也就越稳定, 需要根据每个厂家使用的润滑剂通过一定的实验手段得到具体的实验值。轴向预紧力F0一般常按照预紧应力σ0=0.7σs来确定, 再根据确定的K值及F0最终计算出预紧扭矩M。

8 结语

我国风能源利用技术, 设备研发技术还处于感性认识、认知阶段, 主要零部件及连接件选型计算依然依靠国外现成的风机设计公司资料。所以有必要自己消化吸收, 而风电行业连接件中的高强紧固件的正确选择、合理使用直接影响到了风机质量、运行寿命, 所以要对影响高强螺栓使用性能润滑与紧固力矩进行深入的探讨和研究。

摘要：风力发电设备近几年发展迅速, 风电设备具有高空应用、重量大、风载荷复杂、温差大等恶劣使用条件。要求设备采用的高强紧固件必须保证在各种复杂的环境、受力状态下各部件的可靠连接。文中探讨了风电行业高强螺栓的润滑与紧固技术, 阐述了风电行业高强紧固件应用特点、润滑剂的选择、润滑剂的使用位置、轴向预紧力的获得、预紧力矩的计算等, 提出了风电行业用高强螺栓的润滑与紧固的重要性及注意事项, 为风电行业正确应用高强紧固件提供了参考价值。

关键词：高强紧固件,润滑,预紧力矩

参考文献

[1]机械工程手册、电机工程手册编辑委员会.机械工程手册 (基础理论卷) [M].北京:机械工业出版社, 1996.

3.风电润滑系统方案篇三

院系：汽车机电工程系

专业：汽车检测与维修

班级：汽车检测

（四）班

组长：张彦强

组员：刘斌请史成龙

王学乾于海详

李广孙正辉

丹弗润滑油兰州销售策划方案

一、战略指向

在县及地区设区域总代理以批发及团购供应的形式建立，形成以兰州总部为核心，地区级代理为次第，各零售终端灵活密布为外围这样严密清晰畅通的销售网络，产品定位于中高档品牌，种类齐全。

二、策略分析

通过对兰州润滑油市场的分析，我们丹弗可以认清自身情况并充分了解品牌所处的市场环境，知晓竞争对手的优劣势所在。以己之长，攻敌之短，利用机会，避免威胁。

(1)：优势

目前中国润滑油市场上大、中型的企业几乎均为跨国石油公司，再加上中国石油润滑油公司、中国石化长城润滑油公司及统一润滑油公司等。中国石油润滑油公司拥有着中国石油位居世界500强第81名的实力和无与伦比的优势，就兰州润滑油市场而言，地产润滑油一直以低价格的优势占据着润滑油市场大部分额。

优势一：丹弗公司的宗旨是：为全球每一个国家和地区的广大用户提供最优质、清洁以及可持续发展的能源解决方案和服务。

优势二：无人能敌的基础油资源优势。以军工文化介绍宣传的方式，突出基础油优势之于润滑油犹如好水之于好酒般的必不可少，追求一种“桃李不言，下自成蹊”境界。

优势三：丹弗王力润滑油科研技术团队优势。众多国家级的中国石油战线科研技术力量，阵容齐全的专业化工作站。

优势四：“丹弗”品牌标识所体现出的国际化、专业化的气质和性格，非常吻合丹弗润滑油所追求经营战略方针。

优势五：拥有完整的系列基础油资源。作为润滑油全系列产品需要与之配套的全系列基础油，是丹弗强劲的优势。

优势六：品牌展示和营销渠道依托数量众多。丹弗润滑油将充分利用和依托遍布全国、数量众多的分销商，因地制宜的来展示丹弗品牌和实行有效的营销战略。

优势七：众多中国石油行业的生产、技术和经营能手荟萃，以及即将在润滑油行业的大手笔投入，容易在较快的时间内将丹弗品牌造势和做大。

优势八：跨国石油公司的润滑油品牌在润滑油行业内和社会上已经树立起了较高的品牌形象，消费者对润滑油的了解甚少，迷信洋品牌。

(2)：劣势

目前中油润滑油公司整合仍处于最后的磨合阶段，面对较为杂乱、过于拥挤并且比较成熟的润滑油市场，尤其在润滑油民品化经营的趋势下，对于经营民用消费品不太熟悉的中油润滑油公司，实际操作仍将会有许多困难。

弱势一：在目前在兰州大部分跨国石油公司都早已进入市场，并已建立了长期稳定忠实客户群的情形下。新入润滑油市场的丹弗品牌品牌力还很弱，连品牌资产中最基本的指标——知名度也还很低，更不用说忠诚度等高级指标了。

弱势二：作为润滑油市场新创品牌，丹弗在重新塑造成润滑油市场中、高端品牌形象的工作，必将比较艰辛和耗时费力。

弱势三：兰炼飞天、天山、昆仑等品牌大多属于地方性的品牌，且品牌老化并给人低档的联想，从战略上讲推丹弗去抢占高端时市场无疑十分英明，但短线上丹弗要赢利有些困难，而飞天、天山、昆仑的营销投入又在压减，有销售下滑的危险。

弱势四：中国石油润滑油公司目前产品结构不尽合理，尤其是利润较为丰厚的小包装油比例过小。

(3)机会

在中国汽车业市场蒸蒸日上的今天，在号称“三千家”调和厂润滑油大军，已随着国家宏观调控政策和市场竞争加剧而纷纷出局的形势下。中国石油润滑油公司上下齐心，正是全力推出丹弗润滑油品牌的大好时机。

机会一：市场容量迅速扩大。随着我国汽车消费市场正以前所未有的速度增长，作为汽车维护保养长期使用消费品的润滑油，其增长速度也呈现一枝独秀。

机会二：整个车用润滑油市场正迅速地向民品化方向发展。使传统的以汽车修理厂为主的润滑油销售终端，正向以换油中心模式转化。从国外的实际情况和国内快速上升的汽车消费群体来看，这一趋势已不可扭转。这正好为丹弗润滑油抓住先机，提前进入该领域提供了绝佳的机会。可能也是丹弗润滑油唯一能够最快速提升品牌知名度和销售量，并在不远的将来领先竞争对手的前瞻性策略。无疑这不仅是销售提高的机会，更是由此提高、树立品牌的最佳良机!

机会三：在中国汽车业市场蓬勃发展的产品结构中，主要是家用汽车的快速发展。由于这一特性，使增长最快的消费群体相比于传统的单位车辆、出租车辆有明显的区别：他们不够专业，但更注重服务和产品的综合价值。这同样为丹弗即将大举进入的换油中心模式提供了依据和发展的机会。

目前，润滑油的消费和营销模式正发生着巨大变革，由于国内市场润滑油的民品化发展刚刚起步，在新的游戏规则面前，丹弗品牌在国内市场与其他国际大品牌是处在同一起跑线上的，在这种形式下，强占市场先机，一定时期内集中火力、超大力度的广告投入能非常高效、相对低成本地在全国市场树立丹弗品牌。机会四：目前润滑油市场面临普遍向上调价的大环境，丹弗迎住住这次机会迅速稳定产品定位及品牌价值创造最大化利润。

机会五：社会上存有大量杂乱无序、技术落后的小调和厂，其95%的经营已处于微利和亏损状态，排挤这些游击队比较容易，从而可以较为轻易地取得相应的市场。

机会六：犹如中国家电行业，随着消费者逐步变得理性，对中国自己的品牌信赖度增加，而使中国家电行业不断发展壮大起来。经过我们坚持不懈和专业有方的宣传，有理由相信中国润滑油和丹弗润滑油的春天也会到来。

机会七：竞争品牌如美孚、壳牌、BP等在西方市场的民品化营销模式已经较为成熟，有成功经验可资借鉴、复制.三、消费者分析

购买什么?

◆ 汽车在出厂时厂家已经指定维修点和服务用油品牌，对于比桑塔纳、富康等更高档的的车，由于车的价值高，所以通常驾驶这些车的消费者都会在指定维修点选用指定品牌的润滑油。

◆ 对于桑塔纳、富康这一级别以下的车子，选择购买润滑油时，一般会倾向于选择畅销的知名品牌。润滑油本身价格不高，只占车辆使用维修成本的1-1.5%，但万一选择不当，所造成的损失成本会比较高。因此，通常消费者会以他们的经验来选择他们认为质量可靠的大品牌。可见，品牌知名度和由此形成的对品牌品质的信赖感，是目标消费群体购买行为的重要影响因素。

国内消费者关于润滑油的价格敏感度低，润滑油消费转换品牌的风险则很高;目前国内市场，多数消费者对润滑油(中高档)消费介入程度低、专业知识了解少、对技术细节关注度低;

◆ 此外，也因为润滑油的技术复杂性，使得在购买过程中，相对处于专业知识优势的终端工作人员推介，对促成购买十分重要。尤其对于初次购买行为来说，这一途径更加重要。

何时购买?

润滑油消费有一个突出特点，那就是轿车、轻型车每5000km换一次发动机油，载重车每2000～3000 km换一次发动机油，重型工程车每150h换一次发动机油。这样的购买特性使润滑油的购买具有了明显的周期性，不同用途的车辆，其行驶规定里程所耗时间大致呈现出一种时间上的规律性。抓住这个规律性，建立客户资料库，便可以有效开展数据库营销，将营销提升至“主动营销”和“一对一营销”的更高层次。

何地购买?

◆ 润滑油消费的另一特点是：购买和使用的同一性，消费者通常都是在车辆指定维修厂或换油中心，或加油站附设的维修站，或者自己熟悉并经常光顾的小维修点，由专业人员代为换油，从而使购买和使用一次完成。

◆ 相对于上述主渠道，一些发达国家的润滑油产品已进入比较成熟的渠道，比如：便利店、大卖场、专门店等，这些渠道一般不提供换油服务。而中国经济发展水平较低，汽车在中国依然是很高价值的耐用消费品，消费者担心没有专业人员的服务，会给车造成伤害，所以习惯了到汽修厂去接受专业人员服务，因此它们尚未形成规模。但从发展的趋势看，随着私车量的的急剧膨胀，换油中心将会成为润滑油举足轻重的渠道。

谁购买? ◆ 主流是司机购买，司机使用。这包括：大部分公务小车、私家车，一部分出租车、小部分公交车(指个体公交车)、一部分长途客运车及私人货运车。

◆ 一部分出租车(比较大的出租车公司)、绝大部分公交车、成车队建制的长途客运车及货运车则是团体购买，个人使用。

为什么购买?

◆ 最主要的影响因素是品牌及与品牌相关的品质形象;

◆ 其次，是购买和使用的便利性及对操作的专业人员的信赖;

◆ 润滑油消费的价格敏感度不高，原因在于每更换一次润滑油加三滤的费用只有数百元，而且除了营运车辆之外，其他车辆每年更换的次数并不多，所以总体计算下来每年用于润滑油的费用占车辆使用费用的比例很小;而一旦润滑油质量不好，将有可能对车辆造成严重损害。所以一般消费者不会非常计较价格

◆ 精美而人性的促销礼品也会对消费者选择产生一定影响;

◆ 对于一些刚开始驾驶汽车的消费者来说，由于对润滑油知识的掌握有限，因此专业人员的宣传和推介也是影响他们选择的重要依据

◆ 私车消费群体越来越庞大，但他们对润滑油了解更不专业，换油过程中的愉悦体验十分重要。

次购买多少?

◆ 通常都是一次换掉整车用的润滑油，很少有消费者会额外购买备用

◆ 但是，随着中国进入汽车社会，车价快速下降，同时中国经济飞速发展，一部分高收入消费者开始将汽车的定位从“高值耐用消费品”向“时尚消费品”方向转化，因此汽车DIY将会成为未来一个趋势。由此可以得出结论：润滑油的购买和使用分离会逐步改变既有的消费行为和心理。

四、整合营销传播目标

一)迅速提升知名度是当务之急，然后再宣传内涵(核心价值、卖点)品牌知名度高就意味着消费者很熟悉这一品牌。人们对熟悉的事物自然会有一种安全感、好感与信任，会觉得熟悉的产品不会有假冒伪劣，有一种基本的可靠感与安全感。这就是许多产品的广告并没有貌似十分高明地诉求出独特的卖点与核心价值，但由名气大，许多人仍然买这些品牌的原因。一个除了品牌名以外，没有其它任何信息或信息很单薄的广告(如中央台的标版广告)，有时也居然仅仅因为创造了品牌知名度，接着让消费者对品牌产生了最小的信心，而有助于销售。所以，当宣传内涵由于信息量太大导致品牌知名度提升受累时，应该当机立断地先保证知名度的提升。故我们着重运用新闻炒作等手段达到这一目标。

二)输出大企业形象，打造大品牌的地位识别

大企业，丰厚利润会让人联想到巨资的研发经费、高档的设备、一流的检测仪器。

三)不遗余力地减少润滑油产品在消费者心目中的神秘感。

对于购买介入程度很低的润滑油消费，惟有有效地消除润滑油在消费者心目中的神秘感，才能降低消费者对现有国际大品牌的迷信和依赖，提高购买的介入程度;丹弗润滑油作为新上市的国产品牌才能获得与国际大品牌竞争的机会。

四)提升品牌的国际感和档次

赋予品牌一种国际品牌的形象，就拥有的高位俯冲的势能，许多原来会有的疑虑都会烟消云散。

五)塑造品牌整体上的技术领先感与价值感

只有提高消费者对昆仑的品质与技术认同才能降低品牌转换的心理风险。但目前，消费者对润滑油的技术细节关注度很低，同时，以技术细节为主的传播将导致传播内容过于庞大，极大地增加传播成本。而感性化的，整体上的技术先锋形象传播则能低成本提高品牌的品质认同感。如以首席科学家、技术团队、巨额研发经费这一容易受关注、易于创造权威感的信息塑造品牌的技术先锋形象。从而高效地降低润滑油消费品牌转换的心理风险。

SONY在传播中从不设计电子技术细节，而只是简单地塑造技术先锋的形象;海信坚持不懈地传播“变频专家”形象，而忽略多数人难以理解的技术细节的诉求，两者都获得了很大成果，低成本高效地获得了品牌地位的提升和品质认同，作为丹弗“机械的维生素”是很形象的概念营销。当然，在终端的传播中，关于技术细节的宣传还是不能缺少。

五、具体策略实施

(1)建立完善、科学、合理的售后服务体系对打代理商及零售商提供最大限度的灵活销售政策，畅通的分销渠道是省级总代理的命运之源，让分销商在销售过程中得到满足与实惠、适时给与分销商最多的鼓励和激励使其最终凭业绩得到奖励。

物流配送及调换勤且及时，统一润滑油在短短两年时间迅速成为业内知名品牌切销售业绩快速提升，最大的原因来自于优秀的售后服务，统一的产品配送频率非常高，目的是让分销商能够单次小风险且快速及时进货调货，而有些润滑油厂家在物流配送上死板僵化、频率低，导致分销商单次进货压力大，调换货受阻、挤压货物严重而使销售不畅从而运作不下去，因此要想树立高品质形象，物流细节要重视。

编制《“丹弗”润滑油驾驶员手册》，除润滑油知识之外，增添大量关于汽车保养与护理、司机健康与保健等知识，使车用润滑油的主要购买群体——广大司机朋友时刻都能体验到“丹弗”品牌对自己的关怀和爱护。设身处地为消费者着想，为司机朋友设计专用腰包、防暑防臭防冻毛巾等促销用品，为消费者解除工作中的不便和烦恼。

(2)注重自身形象及注重符合自身形象定位的广告宣传推广

原地产东风牌润滑油其品质价位与同类产品相比都有优势，但东风品牌近如市场后很快就销声匿迹了，主要原因在于其厂家不重视产品宣传及品牌推广，产品不宣传就不会在消费者心中形成印象，没有印象的产品就不会有人冒风险去购买，作为丹弗润滑油在新疆正处于打市场阶段，在这个阶段当中，我们不但要积极全面的进行产品推广及企业形象宣传，而且要宣传的恰当、到位，不但要给消费者留下深刻印象，更重要的是要使消费者接受和认可我方的产品定位及受众层次。很多不同品牌的润滑油事实上出自一个加工厂、一条生产线，但由于对于品牌的宣传存在差异，因此由于品牌价值的不同而使这内容一致的润滑油产生了不同的价格及销量。昆仑润滑油和天山润滑油品质上相差无几，但在价格上竟相差8-10元，主要原因在于昆仑公司在销售上所走的品牌线路。

(3)产品价格不变，优惠策略在于附加值

行内人士都了解润滑油标准小包装为4升，但统一润滑油在价格不变基础上把包装改为4.5升，小小的附加值吸引了众多消费者，除此之外统一还经常在消费者购买产品时附送一瓶机械抗磨剂，成本不高，却使消费者得到了巨大的满足感，因此成为统一的忠实顾客。

(4)加强销售人员对专业知识的更新储备及对顾客的引导

透明黄似乎成了润滑油油料所必需的颜色，但事实上透明无色的新型油料已在市场上有了普及的趋势，起初消费者对这种物色油料并不接受，认为润滑油就应当是黄色，但科学事实证明新型无色油料是在黄色油料的基础上精炼提纯后生产出来的，无色意味着杂质量极少，因此在机械运转过程中的积碳量很低，所以可以使用更长的时间，对机器也是更加关怀。以上案例说明消费者对于产品的认识理解和接受需要销售人员的正确引导。

(5)通过对司机、汽车修理工、环境等的深切关爱，增加“丹弗”品牌的人性化与亲和力。

六、抓住新车用润滑油民品化发展趋势，在以换油中心这一通路上占尽先机

从国外的实际情况和国内快速上升的汽车消费群体来看，这一趋势已不可扭转。这正好为丹弗润滑油抓住先机，提前进入该领域提供了绝佳的机会。可能也是昆仑润滑油唯一能够最快速提升品牌知名度和销售量，并在不远的将来领先竞争对手的前瞻性策略。无疑这不仅是销售提高的机会，更是由此提高、树立品牌的最佳良机!

七、在提供综合品牌价值上领先一步

在中国汽车业市场蓬勃发展的产品结构中，主要是家用汽车的快速发展。由于这一特性，使增长最快的消费群体相比于传统的单位车辆、出租车辆有明显的区别：他们不够专业，但更注重服务和产品的综合价值。这同样为大举进入的换油中心模式提供了依据和发展的机会。谁先重视综合价值的提供，谁就能胜利出。

现在、未来润滑油消费者期待的价值除了以前的价值，还需要愉悦的换油体验

1、微笑、茶水、报纸„„备受关怀和尊重

2、快速、高效

3、得到完备、专业的汽车养护知识培训

4、驾乘状态出色的爱车时获得的愉悦感、满足感

在帮助下建立对养护、驾乘爱车的高度自信在传播促销活动中还要有以下价值：

1.用油知识的解释，对汽车养护的指导

2.促销品是否人性化地关怀消费者;3.广告是否真正站在消费者的立场上

4.公关活动是否有亲和力

阶段性目标

第一阶段：重点是品牌知名度、美誉度和认知度的建立。

对于知名度，通过形象代言人的电视广告，系列报纸广告和公关新闻炒作，可以完成;

◆美誉度方面，主要靠随着知名度的提升的自然提升，并不额外投入费用提升美誉度，广告执行上的正确表现必然带来美誉度的相应提升;

◆认知度方面，由大量公关软文和《司机手册》的推广，消费者会对“丹弗”有一个比较详细的了解。然后，再辅以“初次尝试”推广和终端力推，消费者对“丹弗”的认知可以达到较高水平。

第二阶段：重点是品牌立体化和终端革命。策略应用：

在“丹弗”第一阶段建立起来的良好形象基础上，进一步地从消费者需求出发，选择影响消费者购买决策的重要诉求点进行第二轮轰炸。可以利用立体的媒体网络和多种宣传手段，来集中就某一诉求点进行大力度的宣传，务必使消费者短时间内就改变对“丹弗”品牌既有的印象和观念，并且进而转化为实际的购买行为。可以利用如下策略：

◆ “电视专题+电视广告+报纸软文+电台广告+终端POP”的组合媒体策略，达到高密度的信息传播;◆“终端消费者促销+渠道促销”，目的是促使广告传播转化为实际购买;w 公关炒作

终端方面，从以下几个方面着手进行终端革命：

◆新终端建设。建设集“清洁、美容、维修、换油、咨询、娱乐”六位一体的“丹弗”换油中心，打造战斗力强、凝聚力高、忠诚度牢的“丹弗”核心渠道。并且以此带动其他渠道的革命。可以分为四个层次，逐步推进：第一层是旗舰店。在中心城区(如北京路、华凌、鲤鱼山路等)自行投资建设旗舰店，以规模、形象、服务来打开影响;第二层是中心店，可以自行投资，也可以由质量好的经销商转化;第三层是加盟店，采用规范的加盟体系，吸引大量中小汽修厂加盟创业;第四层是认证店，“丹弗”拟订一套标准化的作业模式，达到这一模式标准的店可以获得“丹弗”换油作业标准认证;

◆终端培训。结合新终端建设，对终端进行必要的、分步骤的培训，以此增强经销商终端对“丹弗”的认知和依赖度，促使其转化为“丹弗”的专有经销商;

◆渠道政策强化。重新审视和修订经销商政策，借鉴快速消费品的经验，对不适应市场发展变化的方面进行坚决的修改。

八、媒体组合策略

1媒体策略三原则：

任何时候，都不要寄希望于单一媒体就可以达到完美的传播效果;

面对任何竞争对手，都要非常清楚地了解它的媒体策略，因为媒体策略包含了大部分关于其市场策略的重要信息;

在任何市场区域，都不要轻视当地媒体。只有当地媒体，才最能契合当地消费者的情感、文化、生活、市场。媒体组合策略：

大众媒体策略

◆ 电视：兰州官方电视台为突破口，短期内迅速建立品牌知名度;

然后，以重点市场当地目标消费者高收视率节目为重点，投放可以采用多种方式，比如：硬广告、套播、节目冠名等;

对于各地的汽车节目要特别关注

◆ 电台：节目选择上，以交通台节目、小说联播节目、音乐节目等为主;◆ 报纸：报纸作为大幅形象广告和软文的良好载体，应充分重视。类别上，以体育类、晚报类为主;

◆ 杂志：选择体育类、汽车类杂志为主

◆ 户外：大型单立柱和灯箱作为首选。

◆ 新闻炒作：低成本获得万众瞩目，有效传播丹弗的母体中油的实力、基础油资源、先进理念、以及悠久的军工文化等常规媒体能以沟通的信息。

小众媒体策略

◆ 终端POP：包括海报、吊旗、横幅、标准灯箱、店招、陈列架、工具箱等;

◆〈驾驶员手册〉

◆ VCD宣传片

◆ 其他待开发的小众媒体

九、与兆日通广告公司合作方案

1形式：兆日集团兆日通广告公司以为丹弗品牌提升、创造销售业绩的方式实现丹弗品牌在机场高速路兆日通广告公司高立柱进行广告发布。

具体可行方案

◆ 与兆日集团一运司合作，以润滑油在一运司的需求抵部分广告款。

◆ 与哈密汽修厂形成订单，以润滑油在汽修厂的需求抵部分广告款。

◆ 为丹弗兰州总代理提供、地区县级代理各一位，其代理商进货费用转为广告款。

◆ 协助丹弗润滑油在疆市场品牌策划及营销。

4.风电110kV受电方案篇四

杜尚别500kV变电站送电方案编制目的

为了疆庄风电一场110kV升压站工程的调试工作管理，明确此次升压站受电工作的任务和各方职责，规范程序，使受电工作有组织、有计划、有秩序地进行，确保升压站受电工作安全、可靠、顺利的完成，特制定本方案。2 编制依据

《电气设备安装工程电气设备交接试验标准》《电力系统自动装置检验条例》

《继电保护和电网安全自动装置检验条例》

《火电工程调整试运质量检验及评定标准(1996年版)》设计、制造技术文件 3 设备及系统简介

1)系统简介

疆庄风电一场110kV升压站工程，110kV设计为2条110kV出线间隔，2台主变间隔，2组110kVPT，1#、2#主变共10条35kV线路，1台所用变，2组35kV接地变，2组PT，2组SVG，2台35kV主变进线开关； 110kV系统采用的单母线接线方式，35kV采用的单母线接线方式。

本次启动范围：110kV出线间隔，110kVPT，1#、2#主变间隔，1#、2#主变35kV进线开关；35kV站用变，35kVPT，35kV出线、35kVSVG、35kV接地变，配置情况是：110kV每条母线配置一套母线保护，每回110kV线路配置一套微机保护装置；35kV每条母线配置一套母线保护，35kV每回线路配置一套微机线路保护测控装置； 35kV配置相应的SVG、电抗器、所用工作变保护；

监控系统配置的是综合自动化监控系统和微机五防装置，配置远动主机屏设备，该远动主机与微机保护、监控设备构成完整自动化监控系统，满足哈密地区国家电网调度中心要求。

2)系统特点

从保护到控制、信号及测量均采用微机装置，自动化程度高，操作方便，这样对运行人员的技术素质要求相应也高。4 受电范围

疆庄风电一场110kV升压站工程升压站的初次受电范围暂按如下考虑，最终杜尚别500kV变电站送电方案

以调度部门的调度措施为准。

升压站110kVⅠ母、Ⅱ母及其各自所带PT，110kV疆庄风一线带1#主变、110kV疆庄风二线带2#主变；35kVⅠ母、Ⅱ母及其各自所带PT，35kVI段母线，35kV疆能风一线，35kV疆能风二线、35kV疆能风三线、35kV疆能风四线，35kV疆能风五线，I段1号SVG、I段1号接地变，一台所用工作变；35kVII段母线，II段2号SVG、I段2号接地变，35kV疆能风六线，35kV疆能风七线，35kV疆能风八，35kV疆能风九线，35kV疆能风十线 5 组织分工

升压站站运行人员负责与调度部门的联系，负责受电过程中的设备操作，以及受电设备的代管和受电后的安全运行。

安装单位负责受电设备的安全隔离措施制作，负责受电现场的安全、消防、保卫等任务，并负责设备检修和临时措施的拆装工作。

调试单位负责编写与调度措施相配套的升压站受电方案，受电前对参加受电的有关单位人员进行技术交底，准备好试验仪器设备，作好试验记录，解决受电过程中出现的技术问题，服从调度人员的指挥。

疆庄风电一场110kV升压站工程升压站站受电操作由受电指挥部统一指挥，变电站运行人员进行操作。

所有参加受电工作人员必须佩戴标识证。6 使用仪器设备

调试单位应准备好如下仪器设备：

交流电压表；数字万用表；相序表；相位表；

微机继电保护试验装置；受电应具备的条件

(1)受电区域内的场地基本平整，消防、交通及人行道路畅通，网控室、集控室的土建装修工作全部结束，受电区域已设有明显标志和分界，危险区设有围栏和警告标志。

杜尚别500kV变电站送电方案

(2)受电区的施工脚手架已全部拆除并清扫干净（含电缆井、沟）。(3)受电区的梯子、平台、步道、栏杆、护板等已按设计安装完毕，并正式投入使用。

(4)受电范围内的生活用水系统和卫生、安全设施已投入正常使用，消防系统已投用。

(5)受电区域具有充足的正式照明，事故照明能及时自动投入。

(6)运行岗位已有正式的通讯装置，试运增设的临时岗位，已设有可靠的通讯联络设施。

(7)主控和网控的空调装置、采暖及通风设施已按设计能正常投入使用。(8)生产单位按规定已配备好相应的合格运行人员，并配备好相应的工具、图册、资料，运行人员已正式上岗。

(9)受电范围的安装工作结束并经验收签证，办理代管手续。(10)按《电气设备安装工程电气设备交接试验标准》完成以下一次设备的调整试验: a)全部高压断路器；

b)#

1、#2主变及#1所用工作变 c)电压互感器、电流互感器； d)避雷器、SVG、接地变； e)绝缘子； f)母线隔离开关； g)接地装置；

(11)送电范围内的线路保护、主变及所用电保护、母线保护、电抗器保护、电容器保护的静态调试工作结束，并完成带开关整组传动试验及保护的通道对调试验，经验收合格。

(12)110kV故障录波、35kV故障录波、主变故障录波装置调试结束并投运。(13)通讯及远动装置调试完毕并投运。

(14)受电范围的所有指示仪表、电度表、电气量变送器经校验合格。(15)微机五防系统调试完毕并投入使用。

杜尚别500kV变电站送电方案

(16)保护定值按调度要求整定完毕。(17)受电工作经有关质监部门检查同意。

8、工作方法：

一次系统的检查

1、检查本次受电所投入的设备一次连接部分完好，设备外壳接地良好，开关动作正常。

2、母线相色、标志齐全。

3、用2500V绝缘摇表检查主变对地绝缘良好，35kV系统对地及相间绝缘良好。

4、检查主变油路畅通，瓦斯继电器气体放净

5、检查110kV疆庄风一线1915开关在分闸位置、110kV疆庄风二线1916开关在分闸位置，1#主变高压侧1101开关在分闸位置，2#主变高压侧1102开关在分闸位置，所有隔离刀闸都在分位，所有接地刀闸都在分位，1#主变低压侧所有开关在分闸位置，2#主变低压侧所有开关在分闸位置。

二次系统的检查

1、检查端子螺丝紧固，无松动现象，端子头标号正确。

2、检查所有CT无开路，PT无短路，不用的CT应在端子排上短路接地。

3、检查保护定值无误，通电检查可靠动作，测量部分通电指示正确受电步骤

注：变电站的受电步骤以调度部门的措施为准，此方案重点为配合调度部门的措施而需要现场测试的项目。

新能风电-疆润庄风一线线路充电

(1)检查变电站一次设备为如下状态：疆庄风电一场110kV升压站所有隔离开关、接地开关、断路器均在断开位置；所有电压互感器二次回路空开在断开位置。

2、联系疆润回庄子220kV汇集站：合上新能风电I-疆润庄风一线线路断路器对疆庄风电一场升压站疆润庄风一线1915集电线路进行三相冲击；

杜尚别500kV变电站送电方案

3、检查正常后，汇报电网调度部门，听调度令监视表计； 110kV疆润庄风一线1915及110kVI母充电

1、检查110kV疆能庄风一线母线侧19151D接地刀闸在分闸位置，110kV疆能庄风一线断路器侧19153D1接地刀闸分闸位置，110kV疆能庄风一线出线侧19153D2接地刀闸分闸位置

2、合疆润庄风一线间隔19151隔离开关，合疆润庄风一线间隔19153隔离开关；

3、检查疆润庄风一线间隔1915保护定值确已按定值通知单正确输入，保护确已正确投入；

4、合I母电压互感器111Y隔离开关，投母线PT所属二次空开。

5、合疆润庄风一线间隔1915断路器，及本侧110kV母线及母线PT第一次充电，充电后检查本侧母线PT及线路PT电压幅值、相序、不平衡电压检查正常后本侧核相后断开本侧疆润庄风一线间隔1915断路器，进行下次充电，共三次，每次间隔10分钟。

1#主变充电

1、检查1号主变所有保护都投入，检查保护定制正确，投入1#主变全部风冷系统。

2、检查1号主变压器110kV母线侧11011D接地刀闸、1号主变压器110kV侧11013D接地刀闸在分闸位置，合上1号主变压器110kV侧11011隔离开关，合上1号主变中性点111D接地刀闸，合1号主变110kV侧1101断路器对变压器首次冲击合闸试验。

3、检查母线PT及主变带电情况，如有异常立即拉开，如无异常保持带电状态。

4、检查母线PT二次电压幅值、相序、零序不平衡电压，检查线路保护装置、主变保护装置，监控系统、，故障录波器电压正常后准备断开1号主变110kV侧1101断路器

5、合上1号主变110kV侧1101断路器对1号主变进行第二次冲击合闸试验1#主变共进行5次充电，每次间隔5分钟，第五次充电试验结束后，准备对 35kV系统充电。

杜尚别500kV变电站送电方案

35kV系统充电

1、检查1号主变低压侧保护及跳闸压板正常投入。

2、投母线PT351Y,投入消谐装置。

3、将3501开关送至工作位置。

4、送上3501断路器控制电源。

5、合3501开关。

6、检查35kV母线PT二次电压幅值、相序、零序不平衡电压。

7、主变运行正常后断开1号主变中性点111D接地刀闸 35kV1#站用变充电

1、投入35kV 1#站用变所有保护及相应的出口压板。

2、将35kV 1#站用变3581开关送至工作位置。

3、送上35kV 1#站用变3581断路器控制电源。

4、合上35kV 1#站用变进线3581断路器，给1#站用变第一次充电。

5、检查35kV1#站用变无异常

6、检查380V电压幅值、相序正确，检查1#站用变保护装置及监控系统工作正常，7、断开1#站用变进线3581断路器

8、#站用变共进行3次充电试验，每次间隔时间5分钟 35kV1#接地变充电

1、投入35kV1#接地变所有保护及相应的出口压板。2、35kV 1#接地变35X1断路器控制电源。

3、合上35kV1#接地变35X19D接地刀闸

4、将35kV 1#接地变35X1开关送至工作位置。

4、合上35kV 1#接地变35X1开关断路器，给35kV 1#接地变第一次充电。

5、检查35kV 1#接地变无异常

6、检查35V母线电压幅值、相序正确，检查35kV 1#接地变保护装置及监控系统工作正常。7、35kV 1#接地变共进行3次充电试验，每次间隔时间5分钟 35kV1#SVG充电

杜尚别500kV变电站送电方案

1、投入35kV1#SVG所有保护及相应的出口压板

2、检查35kV母线电压在允许范围内

3、检查35kV1#SVG35V18D接地刀闸在分闸，35kV1#SVG 35V1D接地刀闸在分闸位置。

4、将35kV1#35kV1#SVG35V1开关送至工作位置，合上35kV1#SVG35V18隔离开关

5、合上35kV 35kV1#SVG 35V1开关断路器，合上35kV1#SVG35V18G断路器，35kV 1#SVG第一次充电。

6、检查35kV 1#SVG无异常

7、检查35V母线电压幅值、相序正确，检查35kV 1#接地变保护装置及监控系统工作正常。8、35kV1#SVG共进行1次充电试验，35kV线路充电

1、投入35kV疆能风一线所有保护及相应的出口压板

2、合上35kV疆能风一线3511断路器控制电源。

3、检查35kV疆能风一线35111D接地刀闸在分闸位置

4、将35kV疆能风一线3511开关送至工作位置

5、合上35kV疆能风一线3511开关断路器，35kV疆能风一线3511集电线路第一次充电。

6、检查35kV疆能风一线3511集电线路无异常

7、检查35kV疆能风一线3511电压幅值、相序正确，检查35kV疆能风一线3511保护装置及监控系统工作正常。8、35kV疆能风一线3511集电线路共进行3次充电试验，每次间隔时间5分钟新能风电II-疆润庄风二线线路充电，110kV疆润庄风二线1916及110kVII母充电，主变充电及35kV系统充电均以上充电方式一致。

系统受电后试运行

升压站受电结束后，试运24小时，按照调度要求恢复保护正常运行方式；调试单位应配合运行人员对受电设备进行观察和巡视，检查高压开关，主变运行状况，检查保护、测量、计量回路是否正确，运行过程中出现的问题应积极解决和处理。

杜尚别500kV变电站送电方案安全注意事项

(1)严格执行操作票及操作票监护制度，监护人员必须熟悉操作的系统和任务。

(2)带电设备附近要有专人监护，发现异常情况及时汇报，危机时先处理后汇报。

(3)参加受电人员要明确分工，坚守岗位，服从指挥，无关人员不得进入现场。

(4)设备带电后，现场应悬挂有带电标志的警示牌。

5.风电场送点启动方案篇五

启动前以上待投设备的交接试验，验收，质检应全部结束，并符合规定，所有地刀，地线等施工安全措施均已拆除，待启动设备冷用。220kv密浑线纵联保护通道对调正常；现场检查厂内所有一次设备连接正确无误。三.启动前运行方式：

浑源变电站220kv：东母运行，西母及250开关热备；

220kv密浑线及两侧开关间隔所属设备转冷备状态；

密马鬃梁风电场220kv母线及所属设备，1号主变及其所属设备，35kv母线及所属设备，svc及所属设备，35kv集电Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ 线及开关和刀闸，33台风电机组及所属设备处冷备状态。220kv密寒线处基建状态。四.启动步骤：

由省调负责核对密马鬃梁1#主变220kv侧零序后备保护定值并投入；

由省调负责核对220kv密浑线两侧线路保护定值并投入：重合闸不投：

由省调负责核对并投浑源变电站250开关相过流，零序过流保护：

由省调负责核对并投密马鬃梁222开关相过流，零序过流保护;核对220kv母线保护，暂不投：

检查密马鬃梁1#主变220kv分头在7位：

由密马鬃梁负责核对1#主变其他保护定值并汇报省调已投入：

密马鬃梁负责将1#主变的一套保护低压过流延时改为短延时：

由密马鬃梁负责核对密马鬃梁风电场35kv母线，svc及35kv集电Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ 线保护定值并汇报省调已投入：

合浑源256西，2561刀闸：合密马鬃梁风电场2221刀闸;合浑源250开关给浑源220kv西母充电：

合浑源256开关给220kv密浑线充电：并拉合256开关三次，最后一次在断位：合密马鬃梁222a，2a9刀闸：合浑源256开关：

合密马鬃梁222开关给220kva母线充电：并拉合222开关三次，最后一次在断位：确认密马鬃梁1#主变2010刀闸在合位：合密马鬃梁201a，2011刀闸：退浑源220kv母线保护：合密马鬃梁222开关；

合密马鬃梁201开关给1#主变充电，观察无异常后，拉合201开关对1#主变冲击五次，每次间隔三分钟，最后一次201开关在断位：合密马鬃梁3a9刀闸：合密马鬃梁201开关

合密马鬃梁301开关：并拉合301开关三次，最后一次在合位：合密马鬃梁315开关：并拉合315开关三次，最后一次在合位：合密马鬃梁316开关：并拉合316开关三次，最后一次在合位：测浑源220kv母线保护，测密马鬃梁220kv母线保护，测220kv密浑线两侧线保护向量：测1#主变保护向量。

向量正确后，投浑源220kv母线保护，密马鬃梁220kv母线保护。投220kv密浑线两侧重合闸：退浑源250开关相过流，零序过流保护，退密马鬃梁222开关相过流，零序过流保护。浑源220kv恢复正常运行方式：浑源变电站220kv东母251,253,255

西母201，252，254,256母联250开关合。由密马鬃梁风电场负责启动1#站用变后汇报省调。

合密马鬃梁314开关：并拉合314开关三次，最后一次在断位：

6.润滑系统的故障诊断篇六

一、机油消耗过快

1.故障现象

车辆正常行驶, 但每天检查机油时均发现机油消耗过多, 机油消耗率超过0.1～0.5 L/100 km, 排气管冒蓝烟, 机油加注口脉动冒烟, 燃烧室积碳增多。

2.故障原因

(1) 润滑管路接头漏油或油道油封漏油。

(2) 气缸套、活塞、活塞环严重磨损, 机油窜入气缸内燃烧。

(3) 活塞环开口分布不符合规定。

(4) 活塞环上油环与环槽咬合, 或油环油孔被积碳阻滞。

(5) 气门杆的油封损坏 (尤其是进气门杆油封损坏) 。

(6) 进气门导管磨损过甚。

(7) 曲轴箱通风不良。

(8) 加入机油的粘度过低。

(9) 机油加得过多。

3.故障诊断

(1) 应首先检查有无漏油部位, 如果无漏油部位, 可对发动机进行急加速试验, 急加速时排大量蓝烟, 说明烧机油严重。机油进入燃烧室通常有两个渠道:一是因活塞与气缸密封不良导致机油进入燃烧室;二是由于气门油封损坏, 导致机油由气门进入燃烧室。活塞与气缸间的密封情况可通过测气缸压力或通过观察曲轴箱窜气情况等方法检查, 以此可区别机油进入燃烧室的渠道, 以便有针对性地查明故障原因。

(2) 对于采用气压制动的车辆, 空气压缩机磨损严重, 也会导致机油消耗异常。松开储气筒放气螺塞, 如有大量油污排出, 则说明空气压缩机磨损严重。另外, 发动机曲轴箱通风装置不良, 也会导致机油消耗异常。

二、油底壳油面自行升高

发动机油底壳的油面增高, 表明发动机在工作中有外来的液体进入油底壳, 而且进入量大于消耗量, 这表明油底壳中已渗入了水、柴油或机油, 他们会降低润滑效果, 甚至会引起发动机飞车, 还会加速零件的磨损或引起烧瓦抱轴等故障。

1.故障现象

不加机油, 油底壳的油面自行升高。

2.故障原因

(1) 自紧油封失效或损环。

在喷油泵的前部连接板内装有自紧油封, 如果油封失效或损坏, 则喷油泵壳体内的机油会漏到正时齿轮室, 而后漏到发动机油底壳内, 使其油面增高。

(2) 液压泵的主动齿轮轴自紧油封损坏。

采用分置式液压悬挂系统的发动机, 液压泵主动齿轮自紧油封损环, 液压系统机油沿定时齿轮室流入发动机油底壳内, 使油底壳内油面增高。

(3) 气门摇臂固定螺栓松动。

如气门摇臂固定螺栓松动, 使某一缸气门不能打开, 喷入气缸内的柴油不能燃烧, 沿气缸套流入油底壳, 使油底壳内油面增高。