公务车司机管理制度

公务车司机管理制度（通用8篇）

1.公务车司机管理制度 篇一

北京未来之舟礼仪培训机构·公务车司机礼仪培训内容

公务车司机服务礼仪培训

专业举止篇

（一）（本资料适用于：公务车司机班/公务车司机队礼仪培训、文明修养培训，亦可供出租车司机礼仪培训参考）

案例：李军为什么被被请“喝咖啡”？

司机李军才来公司两个月，就被公司人力资源部客气地请“喝咖啡”了。李军百思不得其解，自认为来公司两个月来任劳任怨、兢兢业业。为什么会是这样结果？

司机班周经理告诉了李军被辞退的原因。原来，李军专门给公司汪董事长开车。每次接到出车任务的时候，他倒是都能圆满、周到地完成。但他有一个让汪董很不舒服的习惯，就是在开车的时候，时不时通过车内的后视镜看几眼汪董。就这不经易的几眼，使汪董非常不自在。甚至有一次李军在接贵宾和汪董之后，贵宾还开玩笑地说：看来汪董请了位好司机，边开车边监视我，随时防备我对汪董不利啊！汪董为此暗示过李军几次，但他一直不以为然。可见，作为公务车司机来说，塑造良好的精神风貌，是需要通过言行举止这些细节来展现的。

未来之舟专用资料·注意保存

无论是公务车还是出租车，要做一名有修养、有风度的司机，首先就要从行为举止做起，以体现自己应有的涵养，表达对客人或领导的尊重。

一、举止文明

研究显示：人的第一印象中，视觉占55％，听觉占38％，其他（触觉、嗅觉等）占7％。所以，司机的举止在客人、领导的第一印象中占有很大比重。主要包括五个方面：

（一）出车前的准备

作为出租车司机，在工作时间内肯定都在运营中；作为公务车司机，上班后则必须坚守岗位，不能私自外出或私自出车，要随时准备出车、随叫随到。如果遇有非要外出办理的私事，则必须向主管领导请假，明确去、回时间，以便主管领导在接到出车任务后及时安排。

1、车辆检查

检查轮胎气压，车轮松旷，灯光和喇叭是否有效，刹车、发动机、仪表工作是否正常，发现问题及时解决，不开“问题车”上路，为客人、领导、行人的人身及财产安全负责。检查燃料、润滑油、冷却液、制动液是否充足，达到全天运行的要求。因为在运行途中添加燃料，往往比较浪费时间，一旦有急事需要办理，或者去赶飞机、火车的时候，还会误事。

车辆清洁。做到车身洁净、玻璃明亮、座套整齐，为乘客提供干净、舒适的乘车环境。调节好车内温度，寒冬、盛夏客人上车前，车内温度要以乘客感到舒适为宜。这看起来虽然是小得不能再小的事，但在我们未来之舟的公务车司机培训中，经常有司机队领导向我们“告状”。

汽车内不要存放打火机等易燃、易爆物品。

2、自我检查

查看手机信号是否正常、电量是否充足，以免最关键的时候秘外界联系不上而误事。车内应备有城市交通图，以方便乘客查阅，也方便自己临时去没有去过的地方时查阅线路。

车内有无手纸、垃圾袋等清洁物品，以及书写纸（便笺也可以）、笔等，以备不时之需。公务车司机，还应备有公司职员联络卡，以方便客人、领导联络之用。

有无收听当天的天气预报、路况信息，以对当天的情况了解在前，提前做好准备，避免无谓的堵车。如果要下雨，就要在车里准备上雨具，方便客人、领导使用。

（二）车内环境维护

1、保持空气清新

做好车内的通风，确保车厢内空气新鲜无异味。车厢里狭窄的空间，特别是炎热的夏天，时间久了难免会有异味。所以要经常保持通风，确保车内无异味。

另外，为保持车内清新的空气，即使停车休息的时候，也不要在车内用餐、抽烟。如果遇特殊情况，必须要在车内用餐，用餐后必须做好通风工作。

2、车用香水

车用香水，不仅可以有效清新汽车内的空气，而且还可以作为装饰品点缀车内的空间。选用车用香水的时候，不要选“三无”的劣质香水，应该选用有具体厂家、有生产许可证号、有质量监督部门认证的品牌产品，并且尽量使用纯度较高的安全的天然香料合成的制品。劣质香水有很强的腐蚀作用，使用久了还容易致癌。

车用香水使用方法：拧开瓶子的外盖，除去棉芯后再拧紧瓶盖；用双面胶把香水座固定在适当的风口水平处。

3、垃圾处理

我们在前面已经讲过，出车前要准备好垃圾袋、手袋等物品。作为司机，必须带头做好垃圾的规范处理，产生的垃圾必须放进垃圾袋；鼻涕、痰等先处理进手纸里，然后再把手纸扔进垃圾袋里。停车后，垃圾袋应丢进垃圾箱里。

（三）迎客上车

怎样迎客上车呢？从司机实际操作的角度而言，公务车和出租车稍有不同。

1、公务车

上班后，要坚守岗位，不能私自外出或私自出车。如果有要事必须外出，一是要提前向主管领导请假，以便主管领导在接到出车任务后，及时安排其他司机出车。

接到出车通知后，必须提前5-10分钟到达指定地点。即使到了约定时间，也不可以催叫或鸣笛。

对于贵宾，如果没有专门的礼仪人员或者领导给客人开关车门时，司机就应该负责这项工作。给领导开车，司机也应该主动迎接领导上车。还应该主动协助客人或者领导拿放行李，但客人或者领导的手提包、公文包、坤包除外。

迎客上车的时候，通常开的是后排右侧车门，因为在公务车的情况下，后排右侧座位是上座。司机应采用前腹式站姿或者侧放式站姿，站在车门外侧（即靠近副驾驶座一侧）。客人或者领导走近的时候，以左手拉开车门，右手挡住车门上框，防止客人或者领导不小心撞到车门。同时向客人或领导点头、微笑致意。

鉴于宗教信仰的原因，如果迎接的是佛教界人士，只需要给他们打开车门、点头微笑致意即可，不能用手挡车门上框。因为将手挡在客人头顶是一种忌讳，会被认为„„当然，如果是多座的大车，司机就不必专门迎客上车了。

2、出租车

作为出租车司机车来说，如果客人电话叫车，也应该在提前5-10分钟到达乘客指定的地点。即使到了约定时间乘客仍然没有来的话，可以和乘客电话沟通或者再等5-10分钟，不要到点不见乘客马上就走。

鉴于出租车司机的工作特点，一般只需要坐在驾驶座上，以微笑、敬语等方式迎接客人即可。除非遇到老、弱、病、残、孕等行动不便的乘客坐车时，条件允许时可以下车迎接并做好协助。

（四）不受欢迎的举止

我们未来之舟在日常的公务车司机礼仪培训中，特别是为各单位公务车司机班培训中，单位领导反映最多的是司机们一些不得体的举止行为问题，在他们看来，虽然都是“小问题”，却非常有损单位形象。

1、盯视他人

在接待一些服饰、打扮或相貌奇特的客人时，司机如果盯视的话，既显得自己没见过世面，同时也是非常不礼貌的行为，难以博得客人的好感。尤其是异性领导或者异性客人穿着性感，特别是在天气炎热的季节，司机们更要把握好自己的目光，不要让人产生不必要的误会。

2、车内窃笑

当客人或者领导讲错话、办错事或出洋相的时候，或者在车内打嗝、排“尾气”的时候，不要窃笑，否则不仅不礼貌，甚至有时候会刺伤客人或者领导的自尊心。最好的方法是就当什么事都没发生，这是最受欢迎、最专业的处理方式。

3、乱用手势

不同的手势，表达不同的含意。有些手势，使用起来不仅不礼貌，更会给人以目中无人、嚣张的感觉。

（1）注意区域性差异

在不同国家、不同地区、不同民族，由于文化习俗的不同，手势的含意也有很多差别，甚至同一手势表达的含意也不相同。所以，必须对常见基本的手势礼仪有所了解，才能合乎规范，才不至于无事生非。

掌心向下的招手动作，在中国主要表示招呼别人过来，在美国表示叫狗过来。

竖起大拇指，一般都表示顺利或夸奖别人。但也有很多例外，在美国和欧洲部分地区的人看来，表示要搭车，德国人用来表示数字“1”，日本人表示“5”，澳大利亚人表示骂人。和别人说话的时候把拇指翘起来反向指向第三者，是对第三者的嘲讽。另外，作为服务岗位的司机，特别是和泛泛之交的领导或客人在一起时，即使不存在文化差异，冒然向他人做出这个动作，虽然有夸奖的含意，但也会让人觉得唐突、不稳重。

OK手势。这种手势源于美国。拇指、食指相接成环形，其余三指伸直，掌心向外。这种手势在美国表示“同意”、“顺利”、“很好”的意思，而法国表示“零”或“毫无价值”，在日本是表示“钱”，在泰国它表示“没问题”，而在巴西表示粗俗下流。

V形手势。这种手势源于英国。食指、中指分开并伸直，掌心向外，表示“胜利”。如果掌心向内，就变成骂人的手势了。

拳掌相击。意大利、智利及其他许多地方的人以此表示诅咒语：“他妈的！”但在国内多表示为自己鼓劲或叫好的意思。

（2）要注意的手势

司机是服务性质的岗位。其手势有很多需要特别注意的4、司机人员“反客为主”

5、往车外扔垃圾、吐痰

很多司机都知道爱护车内环境，不往车里吐痰、扔垃圾，但偏偏往车外扔垃圾、吐痰。其实这种行为，虽然自己的车内干净了，但本质上是和扔、吐到车内里一样，都是非常不文明、有损形象的行为。

6、车内吸烟

研究表明，被动“吸烟”者所受的危害比抽烟者要大很多。所以公共场所吸烟是非常不受欢迎的行为，特别是在车厢这样的封闭而狭窄的空间里。出租车和公务车司机，即使烟瘾再大也不能在车内吸烟。试想一个烟雾缭绕的车厢，怎么可能给乘客带来轻松愉快的心情、健康清新的环境？

7、行驶中接打手机

司机的首要职责是安全驾驶。一边开车一边接打电话，就像耍杂技一样，是交通法禁止的驾驶行为。行驶中如果有来电，或者慢车、停车再接，或者让车内的人帮忙代接一下，不要随便耍酷，置全车人的安全于不顾。

8、„„

9、其他不得体行为

除了以上提到的八个方面，还有一些行为需要注意。

（本资料摘自北京未来之舟礼仪培训机构，公务车司机礼仪培训内容）

2.公务车司机管理制度 篇二

1.1 培训管理体系

乘务电客车司机培训体系分为三级,分别为:中心级、车队级、工班级。三级培训管理体系运作如下:中心负责统筹管理,各车队按计划及业务组织实施,各工班负责日常培训组织及效果反馈。

1.2 各岗位职能

1.2.1 中心培训职能

对接公司及外部培训机构,牵头制订乘务年度培训预算、培训计划;组织培训活动,负责培训工作检查、考核;组织各车队开展讲师评审、课件开发、教材编写、发掘题库等相关工作。配合公司培训管理部门组织员工上岗考核、上岗证书复审、技能鉴定等工作。负责组织新老员工的月度抽考,配合公司开展员工季度抽考工作。

1.2.2 车队培训职能

制订月度培训计划,组织培训实施、教材编写、课件开发、题库更新、员工考核等相关工作。配合中心完成员工季度和月度抽考、上岗证复审、上岗考核、技能鉴定实施工作。

1.2.3 工班培训职能

按照月度培训计划,组织班组成员开展各类培训,及时对培训工作提出合理化建议,定期向车队反馈工班内部员工理论培训情况、实操培训情况、培训考核情况。

1.3 培训形式

电客车司机岗位新员工上岗培训采用集中式理论培训和一对一师带徒实操培训方式,培训内容主要为军训、职业化司机、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识、实作技能训练、驾驶实操培训等。老员工年度循环培训采用自学和集中培训方式,以自学方式为主,培训内容主要为专业理论知识、故障案例分析和实作技能训练。

2 新员工培训管理

电客车司机岗位新员工培训周期为九个月。按照岗位培训标准,采取理论与实操相结合的方式交替进行,理论培训和实操培训各分为三个阶段。

2.1 集中式理论培训

集中培训主要分为军训、职业化员工培训、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识培训。军训采用脱产培训方式,由公司组织实施。职业化员工培训采用脱产培训方式,由公司组织实施;培训内容主要为职业化训练、公司企业文化宣贯、公司规章制度学习。安全教育分为三个等级。一级安全教育由公司安保部实施培训,新员工入司后参加一级安全教育,考核合格后方可参加下一阶段培训。二级安全教育由乘务安全工程师实施培训,考核合格后方可参加下一阶段培训。三级安全教育由班组长实施,结合岗位,以行车注意事项为主,考核合格后方可参加下一阶段培训。拓展训练新员工每年集中开展一次,以期提升心理素质和团队凝聚力。心理辅导新员工每年开展一次,根据培训过程中心态变化再针对个别人进行单独心理辅导。专业理论知识培训主要包含电客车结构、站台门和无线电台使用说明、信号系统原理、轨道和接触网构造、行车组织规则等。

2.2 一对一师带徒实操培训

师带徒培训采用在职培训方式,班组安排新员工带教人,签订师带徒协议,车队负责指导和监督。实操培训主要以电客车驾驶技能、岗位基本作业过程、应急实作技能为主。新员工在上岗培训周期内,需完成5000公里的安全驾驶(其中ATO驾驶3000公里,手动驾驶2000公里);实操培训项目要全程覆盖到司机基本作业过程,包括折返线驾驶、基地洗车作业、列车转线作业等;掌握多项应急实作技能,如接触网悬挂异物处置、区间疏散、排除故障、故障救援、清客下线等业务技能。由培训工程师定期组织开展达标考核,全部合格者方可参加上岗证取证考试。

2.3 培训过程管控

新员工到岗后车队组建新员工培训班,并指定专人负责培训班管理。车队建立员工培训台账和培训档案,执行新员工1人1训1卡1档制度。车队定期开展新员工考试,每月不少于一次,新员工抽考成绩不合格者参加次月抽考。车队每月召开一次新员工座谈会,了解新员工培训情况,解决新员工在培训中存在的问题,帮助新员工更快地融入企业。中心定期组织新员工参加领导下访接待,了解培训进程。

2.4 上岗考核

新员工在九个月的培训周期结束后,符合上岗证取证条件,由中心统一组织,参加公司上岗考核。考核合格者由公司颁发上岗证书,具备上岗资格。考核分三部分:理论考试、实作考试、综合鉴定,三项成绩均需合格。考核不合格的不予上岗,在现岗位继续培训,待两个月后重新考核;如第二次考核不合格,在现岗位继续培训,待两个月后再重新考核;如第三次考核不合格,公司与该员工解除劳动合同。竞聘或转岗的员工在公司规定的培训周期内未取得新岗位上岗证,返回原岗位。

3 老员工培训管理

3.1 循环培训

所有持上岗证的司机,以车队为基本单位,每年完成2轮循环培训。每条线每45天组建并完成1个班循环培训,每班人数为本线司机总数的25%,每班45天的时间分配:培训1个月,车队鉴定考核1周,中心随机抽考1周。循环培训内容以多项技能达标为主,其中包括:列车故障应急处理达标(12项);司机驾驶技能达标(15项);应急预案演练达标(11项)。循环培训过程中实现循环培训全员参与、抽考95分以上,标准化作业全员合格,年度培训考核零指标。

3.2 上岗证复审

电客车司机上岗证有效期两年。参加上岗证复审考核不合格的,在上岗证有效期内安排一次补考,如补考不合格,上岗证到期后签订待岗协议跟班学习。两个月后重新考核,考核合格,发放上岗证;如考核不合格,公司与该员工解除劳动合同。

3.3 调试司机培训

调试司机须持有电客车司机上岗证,且独立上岗安全驾驶满一年。调试司机上岗前必须由车队对其开展理论与实作培训,经考核合格后方可安排其独立上岗。调试司机理论培训课程包括调试管理办法、基地运作规则、中心调试细化措施等。实作培训要求在师傅的监督下完成正线、基地调试各4次。理论和实作培训后,由车队对其进行理论、实作考核,及格标准为95分。各条线调试司机,由车队每半年组织一次专项培训、考核,及格标准为95分。考核不合格者取消调试资格。

4 再上岗培训

因病、事假等其他原因,离岗6个月以上的人员,跟班学习一个月,期满重新取证考试。离岗超过3个月但不满6个月的,跟班学习三个班次,由车队对其进行理论、实作、综合测评三方面鉴定考核。离岗超过1个月但不满3个月的,需跟班学习两个班次,经班组长鉴定考核合格后方可上岗。未能参加公司组织的上岗证复审,造成上岗证过期的,需参加公司组织的上岗证取证考试,重新取证后方可独立上岗。

5 司机换证培训

电客车司机在取得所属线路上岗证后,只能在该线路担当驾驶工作。如调整线路,须参加转线换证培训,培训合格后重新取证考试。待取得新线路的上岗证,方可独立上岗。司机晋升到司机长岗位,如在原线路担当司机长,无须重新取证,如在新线路需重新取证。跨线取证培训周期原则上不超过三个月。

参考文献

[1]惠鹏程.地铁运营开通后如何有效实施培训的探讨[J].城市建筑,2015(21).

3.如何有效推进公务卡管理制度改革 篇三

【关键词】公务卡管理；管理制度；改革措施

过去的财政资金管理模式存在着方式老旧、运行混乱以及监管制度有待完善等问题。这些问题严重地制约着财政资金管理质量的有效提高。推行国库集中支付制度后，部分单位借助现金付款模式有效地躲避了相关监管部门的监督管理，从而导致国家经济利益受到严重影响。公务卡管理制度的有效实施，有效地避免了这些问题，从而在一定程度上遏制了腐败问题的产生。然而，公务卡管理制度在推行过程中，仍存在一定的问题有待进一步解决。

一、公务卡管理制度在推行过程中存在的主要问题

1.刷卡环境有待改善

诸如差旅费、招待费等都包括在公务卡结算范围，所以，公务卡消费涉及到酒店、交通等多个领域，并且，时常是跨地域。尽管，近年来为了更好地适应公务管理模式，多个银行都在很多公共场所设置了销售点终端（POS）机，这使得人们的消费模式更为便利，并且，还避免了大量的现金支付。然而，在很多中小型商场等地并没有实现这一消费模式的普及，以至于公务卡的使用受到了阻碍。甚至在部分商场，商家以各种利益诱惑人们使用现金，这在一定程度上阻碍了公务卡消费模式普及。

2.持卡人刷卡缺乏积极性

长期以来，预算单位的持卡人都是采用现金支付模式进行消费，其更加倾向于“即时的钱货两清”公务卡结算推行之后，很多人并没有对公务卡的便捷性很多掌握，其对公务卡的安全性持怀疑态度，以至于在可选的情况下更加愿意现金支付。除此之外，部分单位进行财务报销时，差旅费补助经常是以现金形式结算，这样，财务人员既需要公务卡结算，也要进行现金结算，如此，其工作量显著提高。所以，公务卡消费者和财务结算者对公务卡结算模式都缺乏热情。

3.硬件设备需要加强

预算单位使用公务卡的过程中，要想真正地提高使用质量，还需要有对应的硬件建设对其给予支撑。然而，财政部门对这项工作有所轻视，其仅仅注重强调公务卡的使用。这种情况，多数的预算单位只能通过电话拨号方式同国库集中支付体系连接，以至于支付时间过长，工作人员的业务量猛增。这也是导致财务人员排斥公务卡管理模式的重要原因之一。

二、公务卡管理制度改革措施

1.对公务卡的使用环境进一步完善

现今，国内的POS机分布的并不是非常充足，并且，还存在很多不合理的状况。以至于无法为公务卡持有者提供优质的使用环境。因此，在使用环境改善中，要不断增加中小型消费场所的POS机设置数量，有效减少现金支付数额，进而避免其引发的诸多风险。

2.加大现金监管力度，对结算方式进行改进

预算单位公务卡结算逐步代替现金结算是实施公务卡改革后的大势所趋，但鉴于目前实际情况，用公务卡结算完全代替现金结算只是一种理想目标，现金结算在预算单位仍将长期存在，因此财政部门等相关部门必须采取切实措施，对预算单位的现金支出加大监管力度。一方面要将公务卡使用、管理纳入预算单位年度财务审计范围。对公务卡制度执行不力，现金提取量大的预算单位，予以通报并要求整改。另一方面要科学核定预算单位的现金提取范围及额度，对超范围、超额度的现金提取必须报财政部门审批。

使用公务卡的初衷就是为了减少预算单位大量使用现金，使无现金结算模式成为可能，除了转账支付外，其余公务消费支出都通过公务卡结算。在现实操作中，最大的障碍就是因无法在公务卡还款系统体现消费记录而不能使用公务卡结算，在此情况下，若非刷卡消费通过财务人员将报账金额直接转到职工的公务卡而非直接提取现金付款，这样才能真正达到公务卡推行的最终目的。

3.公务卡结算监管力度增加

现今，国内的财政体制中，无论是资金安排，还是部门的预算编制和经费的管理都存在一定的不足有待进一步完善。这些都导致了国内公务消费缺乏规范性。尽管预算单位推出的公务卡结算有助于公务消费合理控管，但是，由于在公务卡结算过程当中无法实现透明化，很多发票“虚开、多开”问题依然存在，由此可见，公务卡并不是解决公务消费问题的万能途径。因此，要有效地解决公务消费问题，不能仅仅借助公务卡改革，还要在实际的管理过程中，对预算编制进行深度细化，并对预算的执行情况进行有效监控，实现财政的综合深化改革，不断完善公共财政制度。公务卡的改革过程务必要至始至终坚持监管并重，并将公务卡支持监控作为重要的改革以及执行内容。例如，在日常的管理过程中，要设定在线监测制度，以便于更好地发现问题并及时纠正。同时通过与单位支付数据的对比分析，查找一些隐性的、深层次的问题和变化，定期提交公务卡支出分析简报，确保公务卡制度到位、执行到位、监督到位。

三、结论

随着我国经济建设的飞速发展，企事业单位的资金流量逐渐增加，并且，在主客观因素的影响下，常常会滋生很多腐败问题的产生。为了有效地遏制这一不利情况发生，公务卡管理制度已经在很多单位得以推广。然而，在公务卡管理模式的推行过程中，由于相关的管理制度还存在一定的不足，以至于推行的并不是非常顺利，并且，还遇到了一些实际的问题。因此，结合当前公务卡管理现状，不断进行公务卡管理制度的优化改革具有重要的现实意义。

参考文献：

[1]高鹏程.财政预算公务卡制度改革探讨[J].地方财政研究，2012（02）

4.公务车司机管理制度 篇四

一、安置的范围和对象参加第一批车改的党政机关（含人大、政协、工商联机关）使用工勤编制的在编司机。

二、安置办法

（一）离岗休养 参加本次车改的党政机关在编司机年满45周岁或工龄15年以年的经本人申请，单位同意，人事部门审批，可提前办理离岗休养手续。离岗休养期间保留在岗时国家规定的工资待遇，纳入退休人员管理。上级规定调整的工资性待遇，比照同等条件在职人员办理。我省自行规定调整的岗位津贴，按我省规定办理。离岗休养人员在离岗休养期间，无违法违纪行为的视为考核称职（合格〕，按政策调整工资，除正常发放工资性待遇外，每月发给２０元补助费，直至达到退休年龄、正式办理退休手续为止。占行政编制、纳入公务员管理范围、做兼职司机的，经本人申请，单位同意，可以参照此政策办理。离岗休养人员办理离岗休养手续，需填写《公务用车改革司机分流离岗休养审批表》一式五份。计算离岗休养时限从批准之日算起。

（二）择优留用 在新组建的机关事务管理局工勤编制限额内，凡参与本次车改的司机，本人自愿，单位同意，经组织考核合格的可选调到机关事务管理局司机岗位工作，享受车改补贴和出车补助。有干部身份的人员，可按事业单位职员评定工资（高于或近于行政工资标准)。

（三）转岗安置

1、２０14年1月1日前使用行政行政编制且符合公务员登记条件并做兼职司机的，可就地转岗安置。

２、本系统有所属事业单位的（不含参照公务员管理单位），经本人申请，单位同意，人事编制部门核准，县长审批，可优先分流到本贵州省党政机关公务用车货币化改革司机安置

办法 系统所属事业单位安置、按事业单位工作人员重新套改工资，3、本系统无所属事业单位的（不含参照公务员管理单位），本人可联系适合自己工作的事业单位（不含参照公务员管理单位），在编制允许的情况下，经所在单位同意，人事编制部门核准、分管县长审批，由人事编制部门办理调转安置手续。

4、对找不到接收单位的司机，可给两个月的待岗时间，原工资待遇不变，但不拿受车改补贴。对超过两个月，仍无接收单位的，经考核合格可安排到公益性岗位做协勤工作（仍使用原工勤编制，执行工勤人员工资标准），编制人员划归用人单位管理。

（四）解除劳动关系 在编司机选择购买拍卖车辆自谋职业的，可享受车辆竞拍价40％优惠购车，按其工龄发给经济补偿金，标准按每年工龄发给一个月的工资，但最低不得少于６个月工资，与原单位脱离人事关系，档案转入人才中心免费代理、从事出租营运业务的，免费办理出租营业手续，税费减免5年；创办、领办企业的，根据所办企业的类别和性质，可享受相应的优惠政策。

三、其他事宜

1、参与本次车改的单位自行聘用的司机，按照劳动部门规定由聘用单位负责解除或终止劳动合同。

2、车改单位从其他部门借用的司机一律由借用单位负责清退。

3、成立机关事务管理局后，参与本次车改的党政机关司机岗位工勤编制全部收回。今后不再核定党政群机关及参照公务员管理单位司机岗位工勤编制。

4、本办法如与以前发文规定不符，以本办法规定为准，自下发之日起施行。

5.司机管理制度 篇五

1、司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并遵守本公司相关规章制度。

2、司机应爱惜公司车辆，平时注意车辆的保养，确保车辆正常行驶。

3、司机每天早上出车前，要例行检查车辆的水、电、油及刹车、离合等是否正常，发现不正常时要立即检修。未经允许车辆带病出车，驾驶员处于100元/次的罚款，造成严重后果的，由司机全部承担。车辆起动前必须提前5—10分钟预热，如发现司机没有按规定预热车辆，处罚50元/次。

4、司机应定时清洗自己所开车辆，保持车辆清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。

5、司机发现所驾车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即上报行政主管，并提出具体维修建议（包括维修项目和大致所需要的费用等），并跟踪维修过程直至维修完好。如没有上报公司未经同意而擅自维修，责任自负。

6、停放车辆时，注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开时，要锁好保险锁，并随时携带钥匙和证件，防止车辆被盗。

7、司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，并做好季审、年审工作，出车时一定保证证件齐全。

8、司机应注意晚间休息时间，不准疲劳开车，酒后开车。

9、司机应文明开车不准危险驾车（包括高速、紧跟、争道、赛车等）。

10、上班时间内汽车司机未被派出车的，应随时等候出车，不能擅自离开工作岗位。

11、汽车司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，对工作安排有意见，事后可向公司领导反应。

12、下班后，应将车辆停放在适当的地点保管，车钥匙交给车辆管理人员保管。

13、司机未经公司车队批准，不得将所驾车随便交给他人驾驶或练习驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶，任何人不得利用公司车辆 1

学开车。

14、司机安全行车，没有违法乱纪，未出交通事故的，月度奖励人民币200.00元，年度奖励人民币2000.00元。

15、公司每季负责对司机进行考核，对于工作勤奋、遵守制度、表现突出者，视具体情况给予表扬、奖励，考核加1-3分。对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节，给予警告及经济处罚，严重者辞退。

16、重车、空车必须一档起步，违者考核扣5分/次。

17、司机违章、肇事赔偿条例

（17-1）、司机因违章被交警、城管罚款，一切费用自负（注：闯红灯由司机亲自处理）。

（17-2）、司机发交通事故（指正常驾驶，不包括严重违反交通规则或酒后驾驶等情况），司机不是负主要责任（责任小于40%），司机负责保险赔偿外应赔偿金额的50%，若私下处理者，司机负主要责任（责任大于40%），司机负责实际应赔偿金额的全部。

（17-3）、司机驾车外出，出现车辆被盗者，司机负责保险赔偿与车辆价值差额的全部。

（17-4）、司机人为而致车辆损坏的，负100%赔偿责任。

（17-5）、若因没有定期保养，而造成车辆损坏的，其中司机付维修费用的80%。

（17-6）、司机出车证件不齐者被罚款，一切费用自负。

6.铲车司机管理制度 篇六

一、所有铲车司机应遵守厂纪厂规，听从主管领导调度指挥。铲车队长负责铲车司机的日常管理，所有铲车司机应听从队长的指挥调遣、分派任务。

二、及时清运精煤、中煤、煤泥和矸石场地，保证顺利生产。必须确保每天有一人按时参加车间班前会，听从车间调度指挥，保证车间按时受煤、洗煤。

三、出车前应检查车况、机油、水位、传动制动等系统，发现问题及时处理，不得带病作业，做到安全生产。做好日常维护保养，如需修理，应及时通知主管领导，再行处理。

四、装车司机应熟悉煤场堆放煤种及方位，在装车时应首先得到有管领导的煤种确认后，方可装车，未确认前，不得私自决定装载，造成煤种装错。如不遵守此项规定，装错煤种，由此给公司带来的损失装车司机将承担全部责任。

五、铲车在精煤场装车时，装车司机应先检查铲斗内有无杂物，如矸石、煤泥等，如有，则必须清理干净后才能装车。违者扣当月工资、开除。

7.公务车司机管理制度 篇七

一、行政事业单位固定资产中公务车管理现状

我国的行政事业单位几乎没有建立起健全的固定资产管理体系, 没有完整的登记制度和流向的统计数据, 并且很多领导和工作人员不重视固定资产的管理工作, 没有专门的部门履行管理职责, 使得整个管理工作主体不明、程序随意等。主要体现在如下几个方面:

(1) 有部分单位的公用车辆未纳入固定资产账面。由于固定资产管理体制的不健全, 使一些单位受利益驱动钻了空子, 把公务车游离在单位的固定资产账外, 这样就造成了单位在车辆管理方面与国资管理衔接过程中的脱节, 在一定程度上使国资部门对其国有资产管理失控。

(2) 公务车辆购买手续不合规定。大多数事业单位仍实行编制管理和标准控制, 随着经济的发展和市场竞争力的提升, 一些单位由于工作的需要, 在车辆购入手续上做文章, 有的甚至以个人的名义购买, 使这些违规超编车辆在管理上处于空白的状态。从表面来看, 这些个人车辆不在审计的范围之列, 但这为以后车辆的管理和变卖作了铺垫, 也就意味着国有资产的流失。

(3) 公务车辆费用开支较大, 财政公用经费支出超负。行政事业单位都是以财政投入为主, 满足管理的基本要求, 然而单位很多车辆从审批、购买环节就是畸形, 因此在车辆费用开支方面必然出现漏洞。对公车油耗、维修等费用支出缺乏具体标准, 大排量车费用大幅增加, 有的单位在使用过程中不计成本, 无论办事的距离远近, 能用公车的一律用公车, 使公务车出行频繁, 再加上燃油价格的持续上升, 使日常运行成本激增。

(4) 公车使用效率低下, 公车资源利用失衡。公车私用现象严重, 有些公务车除了接送领导上下班、参加必要的公务活动或出差外, 大部分时间闲着或跑家里的私事, 有些车虽不称为专车, 但却专用。而同时, 也存在公车资源利用不平衡的现象, 一些普通工作人员在执行公事时用车很难, 也没有公车可用, 甚至只好用自己的私车来办理单位公事。

(5) 公务车辆变卖更新随意性较大, 车辆报废执行程序脱离实际。国有资产管理部门对公车拍卖程序尚未实行统一管理, 使得一些行政事业单位随意变卖、更换或与其他单位长期交换使用公务车。还由于部分公务车未被列入固定资产账, 使得其从购置到变卖、报废, 痕迹不清, 国资部门很难对其实施控制和管理。主要是由于监管不力, 造成了公务车变更报废缺乏必要的审批程序, 处置国有资产随意性大。另外, 运输工具类的报废标准按国家规定的使用年限或累计行驶里程执行, 超过国家规定的需要强制报废, 但实际执行中, 上级尚未执行批复, 而单位车辆却已经报废, 固定资产账面原值却未核销, 导致固定资产账实不符。

二、行政事业单位公务车管理的改进对策

(1) 搞好公务车车辆清查, 及时盘查更新各行政事业单位固定资产底账。通过对行政事业单位固定资产的全面清查, 进行账实核对, 把原来一部分隐藏了真实身份的车辆还以本来面目, 尊重既成事实, 制定具体的处理办法, 出台相关政策, 使其能纳入正常的使用管理范围。

(2) 建立行政事业单位内部车辆管理系统, 形成科学规范的内控管理体系, 搞好内部监控。这种平台的建立是必要和必须的, 不是简单的建立一个固定资产账的问题, 而是对单位内控体系的健全起到了很大的完善作用。其内涵主要有:建立适合本单位特点的公务车辆管理系统;严格公务车辆购置、修理及处理的审批程序;实行公务车使用及保养的责任制等, 使公务车从购置到处理的各个程序都有人负责, 使其有章可循, 有账可查。

(3) 加强公务车辆的配备管理, 规范公务车的审批行为, 实行公务车辆变更的核准制和备案制, 强化外部监控。申请单位必须有相应的购车资金渠道或规定的指标, 不得占用其它专项资金, 且一律通过政府采购, 并对车辆一律登记建卡, 纳入车辆管理系统进行公开管理。对于公务车辆要到国有资产部门办理核准或备案手续的硬性规定, 进一步强化监管。

(4) 公车费用在集中支付的制度下统管起来, 实行财政集中支付。但由于驾驶员过失或违规违法造成的损失由其自己负责, 单位不得通过其它渠道变通核销。对外办理公事没有公车可安排的公务人员, 可以向各级人员发放数额不等的乘车卡, 也可以按职级核定公务人员用车经费补贴限额 (现在部分行政单位已经实行) 。其次也可以实行私车公用, 个人凭车辆养路费、燃料费、维护费、保险费等等有效票据在规定的个人补贴限额内报销。这些办法客观上会促使公务人员采取最有效的方式和最小的成本完成工作。将公车消费难以控制的增量变成常量, 使超标配车、修车谋私等漏洞得以有效堵塞。

(5) 加强管理模式, 建立公车报告制度。利用单位建立起来的管理系统, 严格实行登记报告制度, 车辆外出办事必须逐次登记, 详细记录要车、派车、事由、起始时间、地点、行程、油耗、计费、驾驶员、乘车人等信息。下班后和节假日期间未经批准不得使用公车, 杜绝公车办私事的行为。将公务车管理纳入单位年度综合治理、文明单位的考核范畴, 凡在公车管理上违规的将取消评选资格, 加大违规使用公车的处置力度。

(6) 以效益性为原则, 完善车辆处置渠道。单位既然建立了科学的车辆管理系统, 在车辆处置时应按照系统的登记记录, 车辆达到规定行驶里程和使用年限标准的, 进行统一评估, 统一集中公开交易。对于车辆报废或车辆损失的, 必须有车管所出具的报废检测报告和车辆损失相关的法律文书等。单位统一委托中介拍卖机构, 协助国资部门完成车辆拍卖程序, 减少和杜绝随意处置国有资产的现象。而处置收入要全额纳入财政专户, 进行收支两条线的统一管理, 扣除相关费用后用于车属单位的资产更新改造。

参考文献

[1].陈祖明.强化车辆管理促进安全支撑.中国邮政, 2010 (06) .

[2] .闻晓生.机关车辆管理的实践与思考.现代商业, 2012 (21) .

8.公务车司机管理制度 篇八

全国人大常委会审议通过的《中华人民共和国公务员法》于2006年1月1日起生效实施。公务员法的颁布施行，进一步健全了我国干部人事管理的法律法规体系，为科学、民主、依法管理公务员队伍提供了重要依据，标志着公务员管理进入了法制化的新阶段。为了纪念公务员法颁布实施五周年，我们约请自治区人力资源和社会保障厅党组书记、副厅长、自治区公务员局局长蒋克昌为本刊撰写了特稿。

2006年1月1日，“十一五”开局伊始，公务员法正式实施，这是我國社会主义民主法制建设史上的一件大事，在我国干部人事制度改革史上具有里程碑的意义，标志着公务员管理进入了法制化的新阶段。五年来，在自治区党委、政府的领导下，在各级党委、政府的重视支持下，我区各级各部门坚持党管干部原则，以贯彻实施公务员法为核心，以完善公务员制度和加强公务员队伍建设为主线，不断创新工作方式和管理方法，公务员法配套法规体系基本建立，公务员管理机构更为健全，公务员管理法制化、科学化程度大为提高，公务员队伍建设不断加强，各项工作取得了显著成绩，为推动我区经济社会又好又快发展发挥了重要的作用。

“十一五”我区实施公务员法取得显著成绩

“十一五”时期，是我区经济社会发展极不平凡的五年，也是全区公务员管理事业迈出重要步伐，取得突出成就的五年。

第一，公务员法入轨运行顺利推进。2006年，按照中央的部署要求，我区各级各部门认真贯彻落实自治区党委、政府下发的《广西壮族自治区实施公务员法总体方案》和3个配套文件，扎实有序地推进公务员法实施工作。一是组织开展了大规模公务员法学习宣传活动。采取举办师资骨干培训、全员轮训、厅级干部、组织人事干部骨干培训等多种形式，全区广大公务员先后参加了公务员法轮训，各级领导和主管部门依法管理公务员的意识普遍增强。同时，严格按照中央的要求，开展了公务员法的广泛宣传，营造了良好的社会氛围，为公务员法的贯彻实施奠定了坚实的基础。二是按照中央要求，我区平稳完成了公务员登记工作。通过登记，摸清了全区各级行政机关的行政编制、职位、人员等情况，理顺了相应关系，促进了公务员管理工作的有序开展。同时，还完成了公务员职务和级别确定、工资套改和事业单位参照管理审批等工作，顺利推进公务员法入轨运行。

第二，公务员政策体系得到完善。在国家出台配套政策的基础上，结合广西实际，我区制定了公务员职位分类、人员过渡、考试录用、职务任免、非领导职务设置、培训、考核、辞职辞退等10多个政策的实施办法或细则，并对以往的公务员管理相关法规规章及规范性文件进行了全面清理。目前，全区公务员管理制度体系基本建立，公务员管理工作基本步入了法制化、规范化轨道。

第三，公务员管理机制不断健全。“十一五” 期间，我区公务员管理机制日益完善，激发了公务员队伍的生机活力。一是“能进能出”的新陈代谢机制基本形成。在“入口”上，坚持凡进必考，不断加大录用有基层工作经历人员比例，引导年轻干部和大学生到基层建功立业，建立健全了依法选人机制，优化了公务员队伍来源结构。五年来，全区共有33万多人参加公务员录用考试，有1.8万余人通过考试跨入公务员行列。竞争性选拔领导干部也逐步推广实行，一批优秀人才通过竞争上岗脱颖而出走上了领导岗位。在“出口”上，公务员退休制度得到严格执行，特别是出台了公务员调出、退休、辞职、辞退、开除等配套政策及实施细则，打破了公务员的“铁饭碗”，改变了能进不能出的局面。二是催人向上的竞争激励机制普遍实行。在考核工作方面，深化了对平时考核和年度考核相结合、领导考核与群众考核相结合、定性考核与定量考核相结合的考核机制和考核办法的探索。在表彰奖励方面，组织了北京奥运会、上海世博会、亚运会等党中央、国务院及国家部委开展的表彰奖励的评选推荐工作，五年来全区共有150多个集体、180多人次获得表彰奖励；还开展了全区抗击雨雪冰冻灾害、全区人民满意的公务员等的表彰奖励工作。这些活动，树立了典型，弘扬了正气，产生了良好的社会影响。三是监督制约机制卓有成效。认真贯彻落实中央关于从严管理干部的要求，严肃公务员纪律，建立健全惩戒制度、辞退制度、领导干部引咎辞职和责令辞职制度、回避转任制度及公务员辞职或退休后的从业限制制度，通过加强作风建设、开展专项检查等措施，加大治懒治庸力度，不断完善公务员监督约束机制，有力地促进了党风廉政建设。四是公务员的权益保障机制受到重视。认真抓好公务员申诉控告、争议仲裁制度、职务级别制度、工资福利保险制度的完善和实施工作等。依法依规受理公务员申诉案件，及时纠正一些不公正的人事处理，维护了公务员的合法权益。

第四，公务员队伍建设得到新的加强。首先，紧紧围绕自治区党委、政府统一部署开展的解放思想、学习实践科学发展观、创先争优等活动，狠抓公务员队伍的思想政治建设，引导广大公务员不断夯实政治意识、宗旨意识、大局意识，强化权力就是责任、权力就是服务的理念，营造取信于民的良好政风。其次，认真贯彻落实《“十一五”行政机关公务员培训纲要》，以提高公务员的“八种能力”为目标，深化公务员初任培训、任职培训、在职培训和专门业务培训，五年来，共培训公务员85万人次。还组织全区公务员开展了突发事件应对、行政机关公务员处分条例等全员培训；组织350多人次的公务员参加了中西部对口培训；逐步推广网络培训、远程教育、自主选学等新的学习方式。通过培训，公务员队伍的依法履职能力、社会管理和公共服务能力等得到显著提高。再次，采取重大问题调研、岗位交流、挂职交流、扶贫磨炼等多种措施，增进了公务员对基层情况的熟悉了解，提高了把握全局、应对复杂局面和处理实际问题的能力，进一步密切了广大公务员与人民群众的血肉联系。

第五，公务员管理部门自身建设不断加强。2009年12月底，在探索实行大部门体制改革的大背景下，我区组建了自治区公务员局，为完善公务员制度，加强公务员队伍建设，推进政府自身建设提供了坚强的组织保证。各市结合实际，采取组建专门的机构、调整充实人员等方式加强公务员管理机构建设，并按照建设“模范部门”、打造“过硬队伍”的要求，加强理论、业务学习，加强沟通协调，强化管理职能、健全工作机制、理顺工作关系，为工作的顺利开展创造了条件。

切实增强做好新形势下公务员管理工作的责任感和使命感

经过“十一五”的发展，我区公务员管理工作取得了长足进步，但也要清醒地认识到，我们的工作与党和政府的新要求和人民群众的新期待还有一定差距，主要表现在：公务员法律法规的宣传学习还有待于进一步深入，公务员法规体系有待进一步完善，公务员分类管理改革还需深入探索，公务员队伍来源结构还应进一步优化，公务员队伍的思想作风、能力素质还不能完全适应广西科学发展、和谐发展、跨越发展的要求，公务员管理机构的组建、整合和顺利运行的任务还比较繁重，有些前瞻性、全局性的工作筹划还不够到位，尤其是公务员管理工作中一些难点问题还需下功夫突破等等。对于这些问题，我们必须高度重视，认真研究，采取有力措施加以解决。

今年是建党90周年，也是“十二五”开局之年。自治区党委九届十三次全会明确了“十二五”时期我区经济社会发展的指导思想、总体思路、目标任务和重大举措，即围绕实现“富民强桂”新跨越，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，推进工业化、城镇化、信息化、市场化、国际化，深入实施西部大开发战略，推进经济结构战略性调整，深化改革开放，保障和改善民生，保持经济长期平稳较快发展和社会和谐稳定，加快建设“三基地一中心”，构筑国际区域经济合作新高地，打造我国沿海经济发展新一极。此外，继中央颁布出台深化干部人事制度改革规划纲要、国家中长期人才发展规划纲要和干部教育培训改革纲要后，自治区也制定了相应的发展规划，作出了进一步深化干部人事制度改革、加强党政人才队伍建设和大规模培训干部大幅度提高干部素质的战略决策和部署。这些既为当前和今后一个时期公务员管理工作指明了方向，明确了任务，也对公务员管理工作和队伍建设提出了更高的要求。

站在新的历史起点，我们如何围绕广西加快经济结构调整、实现经济社会又好又快发展的新形势，努力创新公务员管理体制机制，加快建设一支高素质专业化的公务员队伍，责任重大，使命光荣。

以改革创新精神推进公务员管理事业发展

“十二五”时期是我区科学发展、和谐发展、跨越发展，加快富民强桂新跨越的关键时期，是大有可为的重要战略机遇期。当前，全区各级公务员管理部门要牢牢把握公务员法实施五周年和“十二五”开局之年的有利时机，进一步增强责任感、使命感，大力加强公务员制度建设、管理机制建设、队伍建设和基础建设，以改革创新的精神，扎实推进公务员管理事业的科学发展。

首先，要扎实推进公务员制度建设。制度建设带有根本性，是做好公务员管理工作的基础。我们要切实抓好公务员法律法规的贯彻实施，同时，根据国家已出台的政策法规，结合我区实际，制订配套措施，组织好贯彻落实。要严格按照“统筹规划、试点先行、科学稳慎”的原则，稳步推进公务员分类管理试点工作。要进一步加大公务员法律法规学习宣传力度，使各级领导、公务员管理工作者和广大公务员不断增强法律意识和法制观念。要组织开展公务员法及其配套法规实施情况的检查，推动各项制度落到实处。要会同公安、安全、司法等部门，共同做好政法机关分类管理工作。要结合贯彻国家出台的《聘任制公务员管理试点办法》，稳慎推进聘用制公务员工作的开展。要加强公务员日常登记管理工作，维护公务员登记工作的严肃性和权威性。继续做好参照管理单位的规范管理工作，加强参照管理数据库建设，纳入公务员管理信息系统，实行规范化动态管理。要研究新情况、把握新规律、出台新政策，推动公务员法及其配套法规的不断完善、创新发展。

其次，要积极完善公务员管理机制。建立并运行一套科学的管理机制，对规范有序高效推进公务员管理工作至关重要。要牢牢抓住完善机制这个着力点，推进公务员管理工作科学发展。一是继续完善公务员进入机制。要坚持凡进必考，认真组织好各级公务员考录工作，把更多的优秀人才吸引到公务员队伍中来。要积极优化公务员队伍来源结构，加大录用有基层工作经历人员的力度；县乡两级机关特别是乡（镇）机关招录公务员，要积极采取措施吸引优秀应届高校毕业生报考，切实发挥基层蓄水池作用。做好定向招录“三支一扶”、西部志愿者、大学生“村官”等服务基层项目人员工作。继续做好从优秀村干部中招录乡镇公务员工作。做好艰苦边远地区和少数民族乡人员补充工作。继续总结完善基层政法招录体制改革试点工作和录用公安特警工作。要着力提高考录科学化水平，健全分级分类考试制度，推广面试新技术新方法的应用，净化考试环境，增强考录透明度，继续完善公务员录用考试违纪违规行为信息库建设等。二是积极完善公务员选拔任用机制。要继续加大竞争上岗工作力度，增强竞争上岗工作的计划性。对未开展竞争上岗的行政机关，要抓紧开展；对已开展的，要逐步提高竞争职位的比例。努力把握竞争上岗的特点规律，坚持“用什么考什么”，突出实际能力和工作水平的测查，真正做到让干得好的考得好、能力强的选得上、作风实的出得来，使优秀人才脱颖而出，不断提高竞争上岗的科学化水平。要继续开展公开遴选公务员工作，积极探索上级机关面向下级机关和基层一线选拔优秀公务员的方式和渠道。要认真贯彻落实公务员职务任免升降、调任规定，严格按照标准、程序和条件操作执行，进一步规范公务员的任用和交流工作。三是健全公务员考核评价机制。要按照体现科学发展观和正确政绩观的要求，结合公务员职位分类和岗位设置，探索建立科学考核的长效机制，健全平时考核制度，改进考核方法，增强考核透明度，全方位、多角度地评价公务员，提高考核工作科学化和准确性。抓好年度考核审核备案工作，坚持考用结合，把考核结果作为公务员选拔任用、培养教育、管理监督、激励约束的重要依据，增强考核工作的严肃性和有效性。四是健全公务员激励约束机制。加强对评比表彰的宏观管理，推进政府表彰奖励工作有计划、按流程有序开展。认真贯彻自治区党委、政府关于从严管理干部和加大“六戒”力度的要求，抓好《行政机关公务员处分条例》及各专项处分规章的贯彻落实，完善申诉案件办理制度，切实维护公务员合法权益。

再次，要全面加强公务员队伍建设。公务员队伍的能力素质，直接关系到党和政府的执政能力，关系到保护人民群众根本利益，关系到我们事业的兴衰成败。各级各部门要认真落实胡锦涛总书记提出的“以人为本、执政为民”的要求，不断增强公务员推动科学发展、促进社会和谐、服务人民群众的能力，切实加强公务员队伍建设。一是加大公务员培训力度，结合广西加快开放开发新格局对公务员队伍能力素质的新要求，研究起草五年广西公务员培训纲要，指导全区公务员培训工作的有序开展。大力推进特色全员培训。要以“四类”培训为依托，着力加强公务员思想政治理论、推进科学发展促进社会和谐能力、依法行政、职业道德、学历教育等方面的培训。大力推进公务员网络在线学习。进一步完善公务员培训登记制度。二是强化公务员实践锻炼，通过本职工作提高能力，交流岗位增强本领，挂职、援派、扶贫经受磨炼等多种措施，促使公务员了解基层、了解实际，提高应对复杂局面和处理实际问题的能力。三是深入开展表彰奖励活动，以“人民满意的公务员”和“人民满意的公务员集体”评选表彰活动为载体，在公务员队伍中倡导和形成弘扬正气，崇尚先进，争当先进的良好氛围。四是大力加强公务员职业道德建设，根据国家下发的《关于加强公务员职业道德建设的意见》，研究制定广西的实施细则，在全区公务员队伍中深入开展职业道德建设。各市各部门要结合实际，制定符合行业、部门特点的职业道德规范。

当前，我们要特别重视抓好基层公务员队伍建设。党的路线方针政策要通过基层公务员才能最终落实，他们与人民群众的联系最直接、最密切，人民群众更多地是通过基层公务员形成对党和政府的印象。要完善基层公务员培养、吸引、使用、评价、激励、约束机制，增强基层公务员队伍的生机与活力。要重点围绕公共服务、预防处置突发事件、做群众工作、维护社会稳定等方面的内容抓好基层公务员队伍培训，提高服务群众的能力和水平。要注意倾听基层公务员的呼声，关心他们的工作和生活，努力解决他们的各种实际问题，把党和政府关于真正重视、真情关怀、真心爱护基层公务员的要求落实到位。

最后，要认真抓好公务员管理工作的基础建设。基础建设是我们开展工作的重要前提和保证。要按照中组部、人力资源和社会保障部、国家公务员局的统一部署，做好公务员统计工作，研究完善公务员统计指标体系，推动公务员统计工作的科学化制度化。要制定具体实施办法，明确目标任务和时间步骤，积极开展公务员管理信息系统建设工作。要积极开展公务员管理基础理论和重要课题研究，围绕公务员管理的基础理论和热点难点问题，组织力量重点攻关，争取形成一批有价值的研究成果。

要加强全区公务员管理部门自身建设。公务员管理是一项政策性和政治性都很强的工作，也是与广大人民群众利益直接相关的重要工作，必须高标准、严要求，全面加强公务员管理部门自身建设，不断提高队伍的整体素质。要加强对市县工作的指导，进一步理顺职能、健全机构、加强力量，进一步推进市县两级公务员管理机构建设。要加强政治理论和业务知识的学习，提高政策理论水平和开展工作的能力；组织好国家公务员局统一开展的对县级以上公务员管理部門领导和骨干的轮训。要理顺工作关系，系统之间、部门之间都要努力做到协调配合、运转顺畅。要加强内部管理，建立健全规章制度，坚持用制度管人，按规则办事。要充分调动大家的主动性创造性，通过理顺职能、优化结构、整合队伍，持之以恒地抓好思想政治建设、能力建设、作风建设和反腐倡廉建设，引导大家振奋精神，开拓进取，争做勤奋学习的模范、努力工作的模范、清正廉洁的模范，真正把公务员管理部门建设成为“模范部门”，努力推进全区公务员管理事业的改革发展，为建设富裕文明和谐新广西作出新的更大的贡献！