货物进场报告（精选9篇）
1.货物进场报告 篇一
[11-170]
进 场 报 告
**市合江县质量技术监督局：
兹有泸州**酒业有限公司酒罐需进场制作生产，特向贵局报告!(附四川省宜宾市昌明机械有限公司相关资质)
一，工程名称 ：16个200吨酒罐现场制作
二，工程需方：泸州**酒业有限公司
三，工程供方：四川省宜宾市昌明机械有限公司
四，工程地点：合江县**镇**酒业内
五，工程时间：预计进场时间为12月2日
注：合同制作
合江县质量技术监督局：
泸州**酒业有限公司：
完工日期：
四川省宜宾市昌明机械有限公司
2011年11月28日
2.货物进场报告 篇二
很多中国制造的商品,在国外市场相当便宜,但中国的消费者却享受不到这样的价格,这是为什么?央视财经频道记者调查发现,物流成本以及“最后一公里”,即卖场的各种租金、进场费过高等中国式的“商业怪胎”是造成物价居高不下的一个重要因素。进场费一方面不断侵占生产商的合理利润,另一方面又大肆盘剥消费者的腰包。因此,多年存在的进场费问题,时下再次成为众矢之的。
一包锅巴3元,超市赚走1.2元
超市除了“前台毛利”,还有通过进场费、返点等各种方式从供货商的手中赚取的“后台毛利”。
一袋锅巴,在超市售价3元,经销商告诉笔者,这袋锅巴的出厂价只有1.2元,经销商运输经销拿走了0.6元,超市赚走剩下的1.2元。那么超市凭什么赚那么多钱?
李先生是北京一家经销公司的经理,他给超市供货已有十年。他说:“我进货的价格是1.2元(一袋),我给某超市的价格是2.55元,某超市大概要卖到3块钱。”
提供给超市的价格比出厂价贵了两倍多,李先生解释,表面上看来,超市以2.55元买进锅巴,以3元零售价卖出,似乎只赚了0.45元,但其实,这只是超市的“前台毛利”,还有一部分被称为“后台毛利”的利润,就是超市通过进场费、返点等各种方式从供货商的手中赚钱。
李先生说:“我到结算的时候根据合同的费用再给超市30%倒扣的费用,那2.55元×30%,再剩下的就是结算价格1.8元。1.8元到3元之间的都是超市赚取的利润。”
李先生介绍,各个超市收取的进场费名目繁多,包括开户费、节庆费、新店开张费、老店装修费、新品费、条码费、合同续签费、海报费、堆头费、信息共享费、促销员管理费、咨询费、促销服务费等十几种,由于卖场收的各种费用太高,从2010年开始,他已经停止与某超市合作。在2009年的合同中,超市不仅规定了百分之十二的扣点,还给他们企业规定了260万销售任务。
“但是你要做不到260万,你也要交260万乘以12个点,大概30多万块钱。”李先生说。
王胜是另外一家经销公司的经理,他给超市供货也有十年了。王胜说,跟超市的生意越来越不好做,因收费太高,从2007年开始,他就退出了家乐福,“2005年合作时候返佣是16%,我们还是有钱挣的,但是做了两年后,涨到17.5%。”家乐福的合同返点数几乎每年都要涨两个点。
“两年多时间,一共销售三百万,给它交的费用有90多万,差不多100万,费用占到销售收入30%多,我们的毛利只有30%多。那就是赔钱,所以我们就没法做了。”王胜说。
进场费:谁产下的中国式“商业怪胎”?
由于进场费的原因,许多中国制造的产品虽然漂洋过海,但它们在国外超市的售价,其实比在中国超市的售价还要便宜。最近十几年来,在中国大行其道的进场费,已经成为侵占厂家利润和盘剥消费者腰包的一个吸金黑洞。那么这个中国式的“商业怪胎”究竟是怎么发展起来的呢?为什么这种在国外无法扩张的模式,却能在中国野蛮生长呢?
上世纪90年代,家乐福开始进入中国,也带来了一套它在发展中国家的扩张模式,通过向供货商收取通道费、占压货款的方式,赚取后台利润,实现了低成本的快速扩张。这种低成本扩张战略当中,核心就是收取各种入场费。
而这种收取进场费,拖延账期的低成本扩张方式,很快得到了中国本土零售企业的效彷,进场费这种零售模式成了中国商业的主流。
中国连锁经营协会秘书长裴亮说:“中国零售企业要实现快速扩张,必须找到一个方法,像进场费、延迟付帐模式的出现,比如60天的账期,使大家广泛采取了家乐福这种方式,可以说进场费跟家乐福有很大的关系。”
这种省钱、省力,又无需承担风险的经营方式,很受国内零售业的推崇。当时还有业内人士提出,学习这种盈利模式,是与国际接轨。很多学者零售商都认为,既然国际公司采用,这种做法肯定跟国际接轨,所以在国际接轨这样一种理论推动下,这种方式迅速地在零售商当中固定了下来。
到目前为止,我国的绝大多数零售企业,都已经采用这种成本低、低风险的经营方式,依赖着自己的渠道优势,从供货商手中收取进场的各种费用,赚取利润,占有现金流。
裴亮说:“我们本土的零售企业基本上属于坐商,坐在家门口等大量的供应商来谈判,这是目前国内零售商一个通行的做法。”
长江商学院副院长滕斌圣说:“当我可以舒舒服服开一个店,搭一个台子,你们来唱戏,还收取你们的进场费,然后就不会亏钱,我想谁都会这么做。”
但是,由于被零售企业占据了资金,又要交纳昂贵的进场费,供应商的日子越来越不好过,由此爆发的零供矛盾近年来也愈演愈烈。专家分析,有实力的大品牌企业还可以站出来与零售商抗衡,但是国内大多数供货商都是中小企业,在强势的卖场面前,只能忍气吞声,直到无法承担为止。
对超市场收取进场费,国家并非没有规范。事实上,2006年10月,国家五部委联合发布了《零售商供应商公平交易管理办法》,该办法规定,禁止零售商收取合同外的促销服务费;不得以签订或续签合同为由收费或变相收费;不得收取超过实际成本的条码费;在未提供促销服务时,不得以节庆、店庆、新店开业、重新开业、企业上市、合并等为由收取供应商促销服务费用等等。但是五年多过去了,卖场的各种收费却是有增无减。对于卖场违反这些细则的行为,查处的成本很高,而处罚的金额又很小,对违规行为相应的处罚只有三万元。几乎所有的卖场都只是把收费的名目改了,把明处的费用放到暗处收,继续让进场费大行其道。
业内相关人士介绍说:“第一手是正规的有一个格式化合同,你拿到桌面上签,比方商务部去查,这个合同都是特别正规的,但是后面加着一个合同补充文件在里面,这个后面跟你签的是条条框框的东西,该收你的费用,你该交的哪些名目都写的清清楚楚。但是到最后给你开发票的时候,扣款的明细就两个字,促销。”
在日本零售业在发展过程中,也曾出现过零售商滥用优势地位,大幅向供应商收取费用的情况。那么,日本有哪些成功的经验值得我们借鉴呢?
1954年,针对大型百货店,日本制订了《百货店业中的特定不公平交易方法》。
1991年,随着大卖场的出现,大规模滥用优势问题几乎扩展到所有业态。日本公平交易委员会针对1954年的法律提出了一个解释,并公布了一个《流通及交易习惯指导方针》。从法律上把五种现象规定为大型零售业滥用优势地位行为。
1993年以后,日本引发了大规模价格战,由于零售商大幅促销、打价格战,前台利润薄了,零售商开始频繁地向供应商收取费用,而收取费用的直接后果就是供应商又要继续加高价格,双方矛盾愈演愈烈。
经过多年的讨论,日本的相关部门废除了1954年和1991年的法律,在2005年重新制定了《关于确保零售业公平采购交易—限制大规模零售业滥用其优势地位的法规》。通过一系列的法规对大规模零售企业滥用优势地位的行为做出了非常清楚的界定,把大规模零售商滥用优势地位的行为由过去的五种扩大到十几种,对违反法律的行为由公平交易委员会仲裁,进行严厉处罚。
进场费是一个中国式的“商业怪胎”,急需引导中国的商业流通往正常轨道上发展。换句话说,收取进场费的做法不仅推高了物价,也造成企业自身效率和收益低下,是一个高成本、低效率的经营模式。虽然现在以进场费为主的商业模式仍然有着一些盈利空间。但是从长远来看,显然不符合零售业正常的发展方向。
一个高效的零售供应链将给消费者创造很多的福利,在引领一个国家流通环境升级中,起着至关重要的作用。但是进场费的存在如同温水煮青蛙,让很多零售企业失去了提升供应链价值,研判消费者需求的能力和动力,增加了交易成本,助推了物价,让整个社会在为之买单。
谁来遏止“怪胎”长成“毒瘤”?
由于没有权威的调查统计,我们现在还不知道进场费这种商业模式究竟在大多程度上侵蚀了中国经济,又在多大程度上推高了全社会的物价基础。但过高的进场费并非是唯一的推高零售物价的罪魁祸首。因为零售企业即使不收取进场费,也会把自己的店铺租金成本打入商品价格,以提高差价的方式确保自己盈利。唯一的区别在于,进场费是供货商自己提前把租金(进场费)计入供货商品价格内,如果不收取租金,零售商最终也会将租金计入商品价格,最终的零售价格不会有太大变化。因此,这种收费模式相当于超市作为渠道商提前把销售风险转嫁,而成本则由供货商和消费者分摊,归根结底是消费者埋单。
可以看出,进场费模式其实就是一种稳赚不赔的商业地产模式,零售商以进场费取代租金,而国外商业企业则主要是以商品差价获利。进场费是一种滥用渠道垄断地位的行为,而且这种对于渠道垄断优势的滥用在中国成为一种获取暴利的颇受欢迎的商业模式,比如通讯行业。这是因为,中国主要的商业渠道或准入限制大部分掌握在一些大型国有企业或地方政府手中,而且他们的作为空间较大。
由于生产能力远远大于消费能力,且中国产品几乎没有太多强势品牌以增加与商家的博弈能力。因此,如果厂商不缴纳各种费用,超市或商场可以不卖你的商品,或者故意让你的商品卖不出去,并且可能拖欠你的货款。所以,大部分供货商都被迫缴费,并将成本转移给消费者,这是一种不对等地位博弈的结果。
但是,在商业监管不力的市场环境中,大型超市设置的进场费门槛,也在一定程度上把那些没有竞争力的质量较差的商品排除在外。而且,缴纳进场费后,为了确保商品持续性销售,供应商一般会重视并保证商品质量,以防止损失进场费。与此同时,超市一般将商品分为三种:一种是少部分商品以促销名义赔本赚人气,这种经常性的促销活动对中低收入者而言非常有利;一种是不收取进场费的著名品牌;大部分是要向超市缴纳进场费的商品。随着制造业成本不断增加,这种模式可能不断挤压供货商的利润,而超市为了留住更多消费者会选择便宜商品,这可能诱发一些供货商偷工减料、以次充好、牺牲质量。
笔者认为,利用垄断优势滥收费并不合理,既然政府部门承认其合理性,就应该加以规范,比如应该收取哪些费用,收取多少,而不能任由零售商利用垄断地位不合理收费。其次,进场费模式表明中国商业企业管理较为粗放,很难以商品价差获利,转而通过收取租金这一原始方法做稳赚不赔的生意,长期下去会让中国商业失去丧失竞争力。因此,商业企业应该推进商品价格管理与供应链优化以提高盈利水平。
3.舟山风电首次进场审计工作报告 篇三
受贵方委托，我公司于2011年12月4日~7日赴舟山风电项目建设现场开展首次进场审计工作。通过：专题会议了解情况、现场踏勘查验及搜集资料、查证取证，进行了阶段性初步审计工作，现将有关工作情况汇报如下： 项目建设依据基本情况：
舟山华电风力发电有限公司长白风电场项目位于舟山市定海区长白岛。2009年10月29日由《省发改委关于舟山定海长白风电场项目核准的批复》（浙发改能源[2009]997号）、省电力公司《关于同意定海长白风电场接入浙江电网的意见》（浙电发展[2009]1604号）、省建设厅《建设项目选址意见书》（浙规选字[2009]059号）、省国土资源厅《关于舟山市定海区长白风电工程建设项目用地的预审意见》（浙土资预[2009]049号）、舟山市环保局《关于浙江华电舟山定海长白风电场工程建设项目环境影响报告表的审批》（舟环建审[2009]90号）、省水利厅《关于舟山市定海长白风电场工程后水土保持方案的批复》（浙水许[2009]138号）等支持性文件核准建设16台单机容量为750KW的风电机组，总装机容量12MW。2010年4月6日，为提高风能资源利用效率和项目投资效益，经省发改委《关于调整舟山定海长白风电场项目设备选型的批复》（浙发改能源[2010]285号）调整为8台单机容量1500KW的风电机组，总装机规模12MW，年平均上网电量2554万KWH，等效满负荷小时数为2129H。根据2010年5月27日华电新能源建[2010]276号关于印发《华电舟山长白风电场12MW工程初步设计审查意见》的函，确定工程概算静态总投资13216.28万元，工程动态总投资13528.45万元，单位千瓦静态投资11014元，单位千瓦动态投资11274元。项目建设内容及工程进度情况：
（一）项目建设内容： 风电机组:1500KW*8台； 升压站（二级升压方式）：35KV1座（兼作为运行、管理、生活中心），场内10KV电缆接入升压站升压后以一回35KV出线接入已经投入运行的35KV长白变电站。施工及巡检道路约4.2KM按等外道路，参考四级公路标准。
（二）工程进度情况：
工程进展情况：工程招标工作已全部完成，技服合同、施工合同、供货合同全部签署，升压站安装施工图均已出版，设备技术规范书、标书、工程量清单已全部编制完成，部分工程已经完工，竣工图纸正在完善中。
截至2011年11月底升压站土建工程及围墙工程已完成，#1—#5风机已吊装完成，#6#7#8号风机基础已浇筑完毕，为2011年完成全部风机吊装工作奠定了基础。截止到2011年11月份共完成建设投资11173.04万元（为财务口径），其中：设备投资6014.24万元，建筑及安装投资完成2862.75万元，其他费用2296.05万元。2011年8月初第一台机并网发电，目前已有五台风机并网发电，计划在2011年12月全部投产。项目参建单位：
设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 监理单位：浙江华东工程咨询有限公司
物资供应：华仪风能公司提供风电机组；江苏保龙塔筒制造有限公司供应塔筒设备；许继电气股份有限公司供应箱变设备；国电南自供应升压站综合自动化系统设备；特变电工衡阳变压器有限公司提供主变压器；远东电缆有限公司提供电力电缆。施工单位：本工程分为7个标段，各标段施工单位分别为： 进场道路----浙江宝晟建设有限公司;风电机、箱变基础及接地共8基基础----中国水利水电第十二工程局有限公司;风电机、塔筒及箱变吊安装工程----丽水正阳电力建设有限公司； 风电场升压站场地平整工程----中国水利水电第十二工程局有限公司； 35KV升压站电气安装工程----江西海源建设工程有限公司； 升压站建筑工程及装修工程----江西海源建设工程有限公司； 送出35KV线路工程----舟山电力安装公司 其中升压站建筑工程经华电浙江分公司《关于变更舟山华电风力发电有限公司长白升压站土建工程预中标人的批复》（华电浙规[2011]10号）为保证工程建设进度，由原预中标人中国水利水电第十二工程局有限公司变更为备选预中标人江西海源建设工程有限公司承建。项目管理情况：
通过对舟山华电风力发电有限公司的现场审核查验，该公司的项目前期管理办法、招投标及合同管理制度、建设工程管理制度、安全生产管理标准、财务管理及三重一大管理和综合管理制度健全，人员专职专岗配套、分工明确、责任明晰。存在的问题与现场实际情况：
舟山华电风力发电有限公司长白12MW风电项目2011年8月第一台风机投产发电，确保12月全部投产发电，由于政策及施工中遇到的诸多问题影响，使本工程工期与原定工期有所拖延：
（一）前期征地及补偿影响：土地征用及补偿中涉及坟墓搬迁量较大，影响工程正常开展（其中升压站涉及42座坟墓，施工道路涉及7座坟墓）。
（二）气候影响：长白风电场吊装施工单位2011年5月进场吊装，由于舟山地区2011年上半年降雨又偏多，梅雨季节长时间降雨或暴雨容易造成山体滑坡，同时也加大了机械设备行驶的危险性，延迟了吊装设备转场的时间，长白风场在海岛上吊装受台风影响等原因，在8月中旬完成5台风机的吊装任务，第一台风机于8月5日投产发电。
（三）现场的实际情况
1、物料运输：长白项目距离舟山本岛1.75KM，给建筑原材料和大件设备运输带来一定的困难，另外进场道路因房屋阻挡，转弯半径不能满足大型设备运输要求，对原设计道路做了局部变更。近两年，全国性物价上涨，水泥、钢筋和人工成本价格上涨较快，#
6、#
7、#8风机基础岩石较硬，不能明爆破，工程进度较慢。同时致使风机基础工程标段超出初步设计概算，由于初步设计时未考虑海岛原材料二次运输的成本和水泥、钢筋涨价等因数，风机基础工程有调整概算的需要。
2、检修道路工程量增加：舟山地区2011年上半年降雨又偏多，梅雨季节长时间降雨或暴雨容易造成山体滑坡，同时也加大了机械设备行驶的危险性，影响上山临时道路施工进度。特别是今年浙江省梅汛期降水持续时间长，累计雨量大，舟山地区局部雨势凶猛，区域降雨重叠。出现了自1999年以来最典型的梅雨降水集中期，也是近十年来最强的梅雨降水过程。持续降雨对长白风电工程造成严重影响，部分道路及挡墙倒塌，需要重建并影响建设工期。检修道路施工坡度较大，检修道路施工山体开挖量也较大，同时工程弃杂量增加，检修道路今后的复绿工程难度也加大，道路的临时征地费和土地补偿费用也增加，加大了工程造价。
3、吊装机具窝工：由于#
6、#
7、#8风机进场道路坡度较大，风机基础施工难度也较大，吊装单位于8月底设备撤场，计划11月吊装设备进场吊装最后3台风机，增加了吊装设备二次进场费用。
4、现场其他问题：通过现场踏勘发现7#8#风机基础的浆砌毛石挡土墙水泥砂浆强度较差，影响挡墙质量。部分弃渣段未设置挡土墙，将给下游的庙宇建筑物及山坡植被留下泥石流冲击的隐患。6#~7#风机基础的路段坡度较陡，大件运输难度大。因此势必会由于方案弥补及工程量的增加导致工期的延长。
六、建议：
（一）建设单位把项目管理的各项制度措施切实落实到实处，协调好项目建设内部外部关系。特别是临近春节了，要响应各级政府维稳的号召，对已经完工并验收合格的单位工程项目及时进行完工结算资料的整理和报审，确保工程进度款的支付。
（二）对于风机基础工程费用超概的情况及时组织有关部门分析原因、编制调概报告、完成审批。
（三）督促项目各参见单位遵守合同约定、履行合同义务、各尽职责，保证项目建设按计划顺利实施。
4.货物进场报告 篇四
1、原材料、构配件汇总表(表C—005)
内容包括材料名称、生产厂家、品种、规格、进场数量、主要使用部位及说明等，
2、原材料、构配件质量证明资料
分为进场验收记录：产品质量合格证、厂家提供检验(试验)报告、产品生产许可证、进口材料的商检证明和中文版的质量证明文件、性能检测报告等技术文件;见证取样记录，复验报告，
(1)原材料、构配件进场验收记录(表C—006)
内容包括原材料、构配件规格型号、厂家质量检验报告、商检证、外观质量、检验结果等。
(2)见证取样记录(表C—007)
内容包括样品名称、使用部位、代表数量、见证记录、见证取样送检印章等。
(3)复验报告(表C—008至表C—030)
5.安庆货物运输调研报告 篇五
摘要：由于货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以货物运输通常被称为贸易运输，而从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国内货物运输，顾名思义是在在同一国家内不同地区之间的运输；货物运输又可分为贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。
关键词：安庆市 运输业 物流
一、安庆市货物运输业发展现状：
安庆是安徽省“皖江开发”的重点工业城市之一，长江十大港口城市，是国家一级口岸，可常年通航5000吨级货轮和万吨油轮；公路方面，安庆是中国东西向的景观大道318国道与南北向大道206国道的交汇处，有多条高速公路在此汇合，同时建有安庆长江大桥。铁路方面，合九铁路贯穿境内5县(市)，与大京九铁路相连。随着宁安城际建设的加速，合安城际铁路的规划建设，安庆与长江三角洲地区的距离，将会被极大地拉近。增强了安庆与长三角地区各大城市之间的军事防御和经济联系。届时，通过陆路、铁路交通，安庆到南京仅需2个小时，到上海仅需4个小时。民航方面，安庆天柱山机场已开通北京、上海、广州、厦门等航线。
安庆集公路、铁路、水运、航空为一体的立体交通网络已经形成。安庆区位优势明显，地处皖鄂赣三省交界处，是沟通三省并连接上海、武汉两大经济区的纽带，是3000吨级海轮入江的终点港口。2010年1-9月份，港口货物吞吐量完成2035万吨，与2009年同期相比增长24%，集装箱完成10945标准箱，与2009年同期相比增长29%。其中，外贸吞吐量达7.15万吨，与2009年同期相比增长74%,创下历史新高。
随着“双百城市”的加速建设，我市运输业呈较快发展态势，物流业快速发展，港口物流园建设步伐加快，光彩物流园、英德利国际汽车城物流园已初具规模，涌现出中邮、中烟、安庆汽运、运通、鸿达、金正航运、福冰和远航控股等一批第三方物流龙头企业。2007年全市各种运输方式完成货物运输周转量122.27亿吨公里，其中，铁路7.12亿吨公里、公路24.72亿吨公里、水运90.43亿吨公里。为适应物流业蓬勃发展的形势，促进行业规范健康发展，2007年，“安庆市货运物流协会”应运而生。
二、存在的问题：
与横向比，我市运输业发展还相对落后，与我市承东启西的区位优势极不相称。主要表现在：一是总量偏小。我市2007年地区生产总值593.5亿元，占全省8.08%，完成货物运输周转量仅占全省的6.17%，其中，铁路占0.72%、公路占4.55%、水运占20.16%。二是第三方物流企业经营规模不大。,我市物流企业年营业额在1000万元以上的仅15家。三是现代化水平较低。第三方物流企业基础设施投入严重不足，绝大多数企业没有自己的仓储场地。我市没有一家物流企业进入省重点物流企业行业。四是物流资源配置不合理。不少工商企业出于自身经营的需要纷纷建立企业配送中心，同时因为这些配送中心多为后勤服务性质，不利于做大做强。五是结点布局不合理。市区物流企业分布非常分散，物流园区（基地）欠规划，聚集效应差，信息不能互通，综合优势难以发挥。六是政策体系、物流标准化、统计指标体系等基础性工作滞后，物流人才缺乏。
三、促进我市现代物流运输业加快发展的思路：
1、优化结点布局，突出重点，大力发展货物运输业。依托区位、交通优势，建设三大枢纽性物流园区；根据区域性中心城市和区域经济发展需要，建设八大区域性物流基地；按照产业发展及生活需要，建设若干综合和专业物流中心。建成相互补充、互为支撑的现代物流布局体系。
（1）建设三大枢纽性物流园区。港口物流园区：以五里庙、马窝、长风港区为依托，建立集装箱、散货和水铁联运物流园区，并配套建设包括仓储、加工、展示交易、保税监管和信息化管理在内的综合物流中心，建设铁路连接线，形成以水运为主水铁联运新优势。铁路物流园区：依托中铁安庆公司，扩建仓储中转货场，筹建集装箱中心站，并与周边物流网络相呼应，与安庆光彩大市场、汽车市场、钢材市场、农机五金市场和菜篮子物流园相连接，形成集装箱多式联运，具有流通加工、仓储配送、中转分拨、货运代理、保税监管、展示交易的功能园区。高速路物流园区：依托高速公路进出口，规划建设物流园区，形成仓储、加工、贸易、配送密集区。(2)构建八大区域性物流基地：原则上每个县（市）规划建设一个物流基地。(3)建设若干物流中心：根据产业发展和生活需要，配合三大园区、八大基地建设，紧密围绕工业、商贸流通业、农业，结合工业园区、大型工业企业和大型市场等物流服务需求点，鼓励企业资源整合、信息共享，加强供应链管理，建设化工、建材、汽摩、食品药品、高新技术产业、再生资源利用、城市商贸物流配送、农村综合物流配送、外贸物流等若干综合和专业物流中心。
2、建设物流平台，切实为货物运输业的发展服务好，切实解决物流企业的货源问题。
(1)建设物流体系平台：充分利用水路、公路、铁路和航空综合交通运输体系，大力发展多式联运，建设市域配送物流体系、区域物流体系、口岸物流体系相结合的现代物流体系平台。物流网络覆盖全市，融合周边，畅通国内外；逐步完善物流大通道建设。加强口岸配套设施建设，改善口岸物流软环境，推动电子口岸平台建设，实现大通关。增强主城和沿江各县港区吞吐能力，打造区域航运中心。积极利用铁路资源，提升铁路大宗散货运输的物流服务水平，发展集装箱运输。充分发挥公路网络优势，畅通与周边省市大通道，实现安庆与周边城市物资的快速流通。积极推进航空货运发展，满足高科技、高附加值、时效性产品的物流需求，形成近期连接国内、远期连接国际的高效、快捷、安全航空物流网络；努力推进市域物流配送体系建设。建立畅通有序、方便快捷的市域物流配送网络，为工商企业、城乡人民生活提供高效及时、低成本的物流配送服务。工业物流配送中心依托产业基地和工业园区建设，通过建立大型、专业、信息化的物流系统，实现供应链一体化物流服务；商贸物流配送中心依托大型批发市场、特色批发市场和大型流通企业建设，通过改造、重组等方式，在管理水平、流程标准等方面再上新台阶。总体要求，各类配送中心应逐步向物流园区（基地）集中。
（2）打造物流信息平台。以信息网络资源为基础，扩大信息技术在物流领域的应用，提高信息技术在物流企业的应用程度，逐步实现物流信息化、自动化。推动企业物流信息系统建设，构建连通全国的物流信息网络平台。企业为主体，建设企业物流信息系统。企业为主导，建设行业物流信息平台。政府为主导，建设公共物流信息平台。
3、发展物流企业和推进重点物流项目建设，搞活货物运输业。
(1)发展物流企业。重点培育一批第三方物流企业，加强业务整合，鼓励组建对行业具有影响力的大型物流集团，逐步在同类企业中建立联购分销体制。制定“第三方物流企业培育计划”，发挥示范带动作用。引进一批优势物流企业。重点引进一批有行业特色的国内外现代物流企业在安庆建立地区总部或分支机构，参与物流基地、物流中心建设和经营，为安庆市物流企业提供借鉴和示范。改造一批传统物流企业。打破行业界限和地区封锁，通过参股、控股、兼并等方式，实现资产重组和专业化改造，加快推进运输、仓储、物资等企业现代物流转型升级。剥离一批工商企业内部物流。鼓励和支持生产、流通企业采取供应链管理，逐步改造业务流程，改变运作模式，剥离运输、仓储等物流服务业务，突出核心主业。
(2)推进一批重点物流项目建设。重点推进一批物流基础设施、特殊商品物流、现代仓储和配送、应急物流、物流信息化、物流基础工作等项目建设。物流基础设施项目：围绕物流网络布局，加快推进一批道路连接线、货场、码头等基础设施项目建设。特殊商品物流项目：重点关注化危品、煤炭、石油及制品、特大件、鲜活农产品、食品药品、回收物资等特殊商品物流项目。应急物流项目：建设应对突发事件的物流系统。政府有关部门加大力度，做出总体规划，促进应急物流项目建设。现代仓储和配送项目：推进传统仓储和配送体系改造和提升，实现资源共享，协作发展，加快现代仓储和配送设施建设。物流信息化项目：规划建设公共物流信息平台，实现信息社会共享；支持重点企业物流信息平台建设，整合行业资源，实现与公共信息平台对接，推进企业物流信息化建设。物流基础工作项目：推进物流标准化体系、物流统计体系建设，开展物流科技专项研究，培训不同层次物流人才。
4、思想大解放，切实解决货物运输发票问题。国、地税要积极探索周边县区的好做法，要打消顾虑，放开手脚，对货物运输的双方，只要签订了正式的运输合同，对审核无误的，只要不是虚开，不管是运输公司还是货物运输业主，都应开据运输发票，避免税源流失，减少业主到外买税票的资金损失，促进该物流业的发展。
5、尽快解决货物运输融资难问题。政府应尽快安排各大商业银行与具备一定规模的货物运输业座谈，用活政策，简化程序，帮助企业筹措资金；建议成立中小企业贷款公司，由商贸物流企业组成，实行融资，对急需周转资金的，按银行同期利息结算，充分利用民间资金，切实解决资金制约瓶颈。
6、营造货物运输宽松发展软环境。对货物运输的执法部门要实行限时办结制，责任追究制，特别是交警、海事管理部门要对货物运输车船的处罚要灵活，对收取的一些费用尽量少收或不收。如海事部门在收取货船的水务费按3-4元/吨收取，此项费用只有四川在收，其它省市都没有收，增加了货船的负担；经调查，航道局收取港口航标灯的费用达到一盏灯收取8万元，有的码头每年要承担16万元的费用，因此，建议对本区内龙头企业和持有绿卡的企业要给予政策的扶持，创造企业发展的好环境。
7、统一招商引资政策。区政府应当规范各级的招商引资政策，加强对各乡镇执行政策的监管，搭建一个统一的平台，避免各乡镇用更优惠的政策吸引本区内的企业，避免出现企业为了得到更多的优惠而随时变更注册所在地，往乡镇分散的局面出现；各相关职能部门应密切监管，避免随意变动注册地；出台的政策奖励应按时兑现，在企业中赢得信誉。
8、建立激励机制。鼓励外地车辆回迁入户。区政府对入户到我区的新车辆按700元/吨予以补助；对入户到我区，购车在两年内的旧车辆按600元/吨予以补助。对入户到我区的货运船，核定载重量在500-1000吨的，按5000元/艘予以补助；在1000-2000吨的，按20000元/艘予以补贴；2000吨以上的，按30000元/艘予以补贴；该补助车辆、船舶在3年内不能转户，若运输企业每减少1辆、艘，补助费用在纳税奖励中扣除。
9、加大招商力度，整合安庆货物运输业。鼓励我区从事运输的个体、私营业主通过联合、重组等方式组建股份制货物运输业。
参考文献：
《中国国家地理杂志》
6.货物进场报告 篇六
回顾这一年来的工作，感受很深，对于自己这一年的工作虽然不是事事尽如人意，但还是取得了一些成绩，也有一些收获，现给组织汇报如下：
我作为企业的党政领导认识到文化管理是现阶段科学管理的先进模式。我有责任和义务努力建设新时期的企业文化，创新具有新特色企业管理模式。把党的思想政治工作的体制、机制、制度、方法等一套体系融入到企业文化管理模式中去，把培养企业高素质“全面”的人作为企业追求的终极目标之一。我在公司开展思想政治工作的过程中尽可能做到以人为本，体现现代社会的人文关怀，区分不同时期思想政治工作对象的特征及所处时代的特征，从而适应时代与社会发展的需要，确立做好人的工作应遵循的基本理念。注意做到尊重人的尊严，满足人的合理需要，体现人的价值，平等待人，坦诚相见，人格就是人的素质与品格，这是做人的根本，是万万不可忽视的。也就是说“做人要有人品，当官要有官德”。在工作中注重发挥党员的先锋模范作用，使党员在各项工作中走在群众的前面，用先进典型推动工作、激励职工，以党员的先锋模范作用影响和引导职工。在企业内部营造一种浓厚的文化氛围，有效地凝聚和激励职工队伍。
在业务经营过程中，我要求自己和业务人员积极走访客房户，了解市场动态，搜集信息，把优质、高效、便捷的服务提供给客户。由于改革开放不断深入发展，长江沿岸港口也相继对外开放，长江流域经济带内外贸货源不断增加，其行业竞争也越来越激烈，作为公司领导不光是做好政治思想工作，更重要的是带领长江国际货代武汉公司全体员工艰苦创业，经受货运代理市场竞争激烈的严峻考验。为了将货运代理业务辐射到整个长江流域和主要港口，我和长江货代武汉公司有关人员经过实地考查。证实了我公司不光在武汉口岸，还在宜昌、沙市地区的港口、海关、商检、卫检、边防等联检单位享有良好的信誉，使我们的业务发展更加顺利。进一步完善公司内部的操作规程和制度，大力加强与船公司以及国际知名货代公司的合作，寻找一切机会在航线经营和仓储方面获得突破。
我们在整个揽货过程中自始自终注重一个“钻”字，把同客户的每一次接触都看成是商业机会的来临。用这种“钉子精神”鼓励业务员巩固老客户、发展新客户，只有这样，公司的发展才能不断跨上新的台阶，公司的知名度才能不断提高。由于我们经常加强对职工的职业道德教育，并要求职工“时时事事”为客户着想，才使货代武汉公司这支生力军在货运市场中得到了广泛的好评。
人才是宝贵的资源。当今和未来的国际货运行业的竞争，说到底是人才的竞争，我公司把培养、吸引和用好人才作为一项重点，在培训原有职工的同时采取多种措施吸引和聘用外来人员，在管理工作中积极推出个人业绩与待遇密切挂钩的考核制度，打破平均主义的条条框框，同时实行一专多能，一人多岗的用人机制，充分调动职工为公司增收创效的主观能动性，也增强了职工的竞争意识，使公司凝聚力不断增强，知名度不断提高，职工敬业爱岗蔚然成风，掀起了职工争创一流的高潮，使我司在利用有限的人力资源上创造了更大的经济效益。我深知管好一个企业，就要把企业发展的目标交给职工，让职工看到前景，职工才有跟你向前奔的劲头。为了运用企业发展目标激发职工工作的热情，特别是在每年年初，企业的各预算目标和任务确定之后，我利用公司例会形式向职工宣讲，使大家明白企业发展的目标和任务，真正做到与企业同心同德，生死与共。我们工作的目的是什么？是为了创造更美好的生活，这也是我经营公司的目标，“采菊东篱下，悠然见南山”，为了这美好的意境，我们大家一起去努力，共同建设好我们的企业，我们的家园。
反腐倡廉要筑牢思想道德和党纪国法两道防线，必须充分发挥教育的基础性作用，在当前经济体制深刻变革，社会结构深刻变动，利益格局深刻调整，思想观念深刻变化的形势下，我要求自己和公司广大党员干部按照科学发展观切实转变作风，按照党章的要求严格自律，抵御各种腐朽思想、观念的侵蚀，以胡同志在全国“中华人民共和国全国人民代表大会和中国人民政治协商会议”上提出的“八荣八耻”作为工作导向，深入有效地开展思想道德和党纪国法教育，对于提高党员干部的思想道德水平和增强依纪依法执政理念，对于提高党的`拒腐防变和抵御风险能力，具有重要的基础性作用和长远的影响。“不知荣辱乃不能成人”，这是千百年流传下来的珠玑名言。从古到今，中华文明始终都是通过强烈的耻感意识来维系基本的文化价值。然而，在中国社会取得飞速发展的同时，我们民族文化传统中的耻感意识却在不断地受到腐蚀。热爱祖国与危害祖国之间，服务人民与背离人民之间，崇尚科学与愚昧无知之间，辛勤劳动与好逸恶劳之间，团结互助与损人利己之间，诚实守信与见利忘义之间，遵纪守法与违法乱纪之间，艰苦奋斗与骄奢淫逸之间，荣辱界限在很多人的思想深处悄悄地变得模糊起来。我深知耻感不在，何以为荣？一个民族的伟大繁荣，不仅仅需要经济的富足，更需要“彰善瘅恶”的民族精神。孟子云：“无羞恶之心，非人也”。古人说：“民无德不立，政无德不威”。有德，是修养，是文明，是基石；无德，是无信，是卑鄙，是自灭。我们致力发展的社会主义市场经济，是一种秩序规范的经济，更是一种道德高尚的经济。我们必须将“八荣八耻”走进内心，融化在自己的实际行动中。良好的道德传承是中华文化之宝，是中华社稷之基，是民族精神之魂。只要我们真正树立起社会主义荣辱观，努力做到德治与法治兼备，我们的社会就一定能够变得更加和谐，我们的民族一定能够在世界民族之林散发出更为独特的迷人魅力。
述学（学习情况）
认真学习了中国共产党中央委员会第十七次全国人民代表大会报告，胡同志在中国共产党第十七次全国代表大会上指出在新的发展阶段继续全面建设小康社会，发展中国特色社会社会主义，必需坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观。
书记在党的中国共产党中央委员会第十七次全国人民代表大会报告中，全面总结了党的十六大以来取得的突出成绩后，诚恳地指出：在看到成绩的同时，也要清醒认识到，我们的工作与人民的期待还有不小差距，前进中还面临不少困难和问题，他列举存在的突出问题。对此我们也有切身体会。
我们要始终保持这份清醒，决不能在成绩面前得意忘形、忘乎所以，尤其不能被那些提高了的经济指标冲昏了头脑、模糊了视线。正如胡总书记指出的那样：“当前我国发展的阶段性特征，是社会主义初级阶段基本国情在新世纪新阶段的具体表现。强调认清社会主义初级阶段基本国情，不是要妄自菲薄、自甘落后，也不是要脱离实际、急于求成，而是要坚持把它作为推进改革、谋划发展的根本依据。”
7.货物进场报告 篇七
遂平县运管所：
为了加快货物流通，并且能够得到上级部门的有效监督和管理，更好的为道路运输作出贡献，我们决定成立“遂平县神马货物运输有限公司”，现将公司可行性报告汇报如下：
一、公司成立的可行性和必要性
1、适应性强，货运汽车种类繁多，各自具有不同的性能和适应范围，不仅能够很好地承担其他各种运输所不能承担或不能很好承担的一些货运任务，可实现门对门的运输。
2、机动灵活。货运汽车单位载质量相对小，因而在货物运输中可以承担批量较小的货运任务，又能通过集结车辆承担批量较大的货运任务，并能实现较高的运输效率和经济效益。
3、快速直达。道路运输比铁路、水路运输环节少，易于组织直达运输，近年来，随着我国高级道路建设的迅猛发展，再一定运距范围内道路货运快速送达的优点十分突出。
4、方便，由于汽车运输具有适应性强，机动灵活，快速直达等特点，使得货运承运可以在固定的站场，港口、码头装卸，又可以在街头巷尾，农贸市场，乡村集镇等处就地装卸，实现门对门的直达运输，因而在很多情况下比其他运输方便更为便捷，能更好的满足用户的需要。
5、最近几年，由于我县大开发的发展趋势，整个地区都在发生翻天覆地的变化，新兴工业园的开发更是轰轰烈烈，加上本县的铁路。公路交通网的建设，城市的建设也加快了步伐，对我县的货物运输需求有了很大的带动影响，加之我县农业产品及畜牧业资源丰富已经形成了稳定的运输业务，几个方面的资源需求趋于明显和急迫，我公司的货物运输多数是上述运输工作，市场前景好，控件打，公司注册后能够得到上级部门的有效监督和管理，更好地为社会服务，为我县的建设作出积极贡献。
二、遂平县神马货物运输有限公司的基本概况
该公司你注册资金壹佰万元（100万元），企业名称在工商部门已预登。注册地址：遂平县。登记机关：遂平县工商局。该企业类型为：有限责任公司（自然人独资）法人代表：王军民。行业代码：道路货物运输，办公地设在遂平县107国道与希望大道路西100米处。停车位设在107国道与希望大道路东200米惠强停车场，该处交通便利，区位条件优于，该公司设有网络、办公室三间，服务用微机三台、打印机一台，电话二部，公司经营范围：普通货物运输，销售建材、轮胎、润滑油、汽车、汽车配件等。
三、企业动力的投入及经济效益和社会效益。
拟申请的遂平县神马货物运输有限公司现有大型自卸车三辆，聘用的三位驾驶员均持有货物运输驾驶证及从业资格证，现主要从事塑料袋，饮料，建材物资及土石方运输，公司成立后，对场地进行全面修整，对办公区域积极改善环境，公司运行拟采取公车公营管理的模式运管。
公司现有员工8人，其中：管理人员2人，会计1人，安全员1人，质检员1人，驾驶员3人，他们均持有从事相关职业的证照，均是技术过硬，作风正派，身体强健，精力充沛的职业从事着。
目前，我公司所经营的三辆车，都是正常运营，按每车每月正常运营20天，每天平均纯利600---700元计算，三辆车每月利润约为4万多元，公司运营后，对加快我县的资源运力和城市建设起到了积极作用，有力的促进我县的发展，该运输行业目前正处在发展的起步期，空间潜力大，全年均有固定的货源市场前景乐观，运输行业的重要性随着我们经济的不断发展，而快速提高，货物运输的发展与变化已成为国民经济发展的重要组成部分。
综合以上各个因素，我们认为在本地区组建一个能够提供运输服务的公司势在必行，我们一定会为遂平经济的腾飞作出贡献。
遂平县神马货物运输有限公司
8.项目进场准备工作 篇八
1项目进场准备工作
一、施工现场准备
1、复查和了解现场
要补充调查工程沿线影响施工的因素标注出平面位置图并进行分析、论证写出调查报告作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。技术人员进场后要复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
2、确定工地范围
根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围及在此范围内有多少土地哪些是永久占地、哪些是临时占地并与地方有关人员到现场一一核实是荒地或是良田、果园等、绘出地界、设立标志。
3、清除现场障碍
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建以利施工的全面展开。
4、作好现场规划
按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂安装供水管线、架设供电和通信线路设置料场、车场、搅拌站修筑临时道路和临时排水设施等。
5、道路安全畅通
道路施工需要许多大型的车辆机械和设备原有道路及桥涵能否承受此种重载需要进行调查、验算不合要求的应作加宽或加固处理保证道路安全畅通。
二、施工准备
（一）外业方面
1、水准点、导线点的复测加密中桩放样
2、根据放样好的中桩复测横断面收集数据进行土石工程量的复核
3、将路堤、路堑、桥梁、管道、涵洞、隧道等构造物的起止桩号标出
4、根据现场各个工程点的地形地貌条件、位置特点、相互距离、各段落的工作面大小、工程量大小、自然条件、难易程度等因素对工程进行段落划分。例如工程项目中有几座山体需要开挖成路堑并要求将开挖出来的土方用于山体之间的路基的填筑;
5、做好清表前的准备工作包括水沟的改移、电缆光缆的标示工作洒上白灰并插上警示牌
6、做好取土坑、弃土坑位置的规划和选定
7、做好路基试验路段的选址和准备工作
8、做好构造物施工前的人员、机械、材料的准备工作。
（二）内业方面
1、测量方面
1测量人员一进场要先校核好测量仪器把标定证书上报总监办。 2研究施工图纸吃透设计意图澄清图纸中的问题。测量人员重新复核坐标、标高等设计资料并形成会审记录上报给项目总工
3测量人员做好水准点、导线点加密及复测的报检工作及时请监理工程师复测并把资料上报签认
2、技术准备方面
1项目总工根据招投标文件及设计图纸做好实施性施工组织设计的编制工作及时返回公司审批后上报总监办。
① 制定施工方案当施工段落划分、施工流向、施工方法及各个分项工程的施工效率资源定好了以后就可以进行工程总体进度计划的安排了。编制好进度计划网络图后及时把进度计划上报业主审批
② 根据施工方案及进度计划编制好质量保证措施、进度保证措施和安全保证措施做好质量策划书
③ 项目经理进场前就要做好项目策划书做好短期的工作安排。
④ 进行业务、技术培训和技术交底使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。
2熟悉图纸资料和有关文件
○1项目总工组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审做到心中有数如有疑问或发现差错应在做好统计在业主召开的设计交底和图纸会审中提出请上级给予解答。
○2设计交底和图纸会审中着重要解决以下几个问题
A、设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
B、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求项目经理部能否实现和解决。
C、设计能否满足工程质量及安全要求是否符合国家和有关规范、标准。
D、施工图纸中前期施工的标段与后期施工的标段交通工程之间有无矛盾图纸及说明是否齐全。
E、图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔洞、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
3项目总工做好各分项工程的技术交底的准备工作、安全工程师做好岗前培训及安全技术交底。
4做好分项工程开工报告的编制工作建立各种管理台帐。
三、试验准备
1、做好土工试验，包括对比试验及时把土的CBR、液塑限试验资料上报为路基试验路段的施工做好准备
2、试验室的各种标定证书资质证书的收集上报
3、材料的抽检，包括砂、碎石、水泥等材料的抽检及时把结果汇报给项目经理方便料源的选择
9.商铺进场经营协议 篇九
甲方： 物业管理有限公司 乙方（经营户）： 丙方（产权人）：
经营保证金： 指作为乙方在商场经营期间为保证商品质量、服务质量及相关经营活动满足国家相关规定或甲方经营管理规定而预先交纳的保证金。乙方在经营协议期内因商品质量或服务质量及相关经营活动而出现问题给甲方造成损害的（含拖欠物业管理费用），视损害程度甲方有权扣留部分或全部经营保证金。经营保证金在乙方自办理完正常退场手续之日起一个月后到甲方办理退款手续。
公共性服务：指在物业管理区域内提供的共用部位共用设施设备维修、养护、环境保洁和公共秩序维护等多种内容的综合服务。
专项性服务：指电梯、转供电、二次供水和中央空调等房屋设备运行服务。
本协议适用于 物业管理有限公司（以下简称甲方）的商铺经营户及商铺产权人。乙方应当遵循合法经营、依法纳税、公平交易、平等竞争的经营原则，并遵守和执行国家法律和地方相关宏观调控政策。第一条 入场管理及应提供的资料
乙方所经营的商品质量符合《中华人民共和国产品质量法》，并向甲方提供营业执照、税务登记证、法人代表证或身份证，租赁协议、商标注册证、经销授权书的复印件、食品卫生经营许可证复印件、从业人员健康证复印件；并承诺不经营假冒伪劣、质次残缺商品，对所经营的商品均须提供由国家承认的质量检验合格的相关质检报告，以证明其产地、品质、合法身份等情况。
乙方工作人员上下班必须佩带 统一工牌，并在规定的时间内按公司指定的员工通道出入。
第二条 装修管理及乙方应提供的资料
1、乙方进场装修必须严格按照《 装修管理规定》执行，并遵守以下规定：
（一）乙方进场首次装修及二次装修需到甲方办理装修申请手续，向甲方提供装修设计方案和图纸以及施工单位资质证书复印件一份。在装修施工期间应自行用围挡遮掩；甲方如发现乙方未做围挡，每发现一次，甲方有权扣除装修保证金的10%作为违约金，并暂停供电服务。
（二）施工人员必须出示临时施工人员出入证，如未能出示临时施工人员出入证，甲方有权停止其施工行为。
（三）后期招商期间施工时间为22：00——06：00，商场正常营业期间禁止施工。
（四）商场中所有业主的室内外装修及店招在施工前必须将设计方案报甲方审核后方可施工，如未经审核的，甲方有权停止供电服务。
（五）乙方的内外维修均不得破坏与改变原有建筑结构外立面及设备的正常使用功能。
（六）乙方需要动明火及装修面积超过60平方米，报消防部门审批。如未经审批由乙方自行承担一切后果和责任，动电焊的要办理动火证且操作人员要持有操作证，现场必须有防护措施。
（七）乙方装修垃圾应及时自行清运或委托甲方有偿清运。垃圾有偿清运费为 元/M2。
（八）乙方如在装修施工中改动或破坏消防、空调﹑给排水、供配电及其它公共等设施设备或建筑物，或者违反装修管理规定的，应自行给予修复（恢复原状），甲方有权扣除相应的装修保证金，保证金不足以赔偿损失的，乙方应赔偿所造成的其他所有损失。
（九）乙方装修如有特殊要求（如需增容等），必须在甲方批准同意的后办理手续。每增加1KVA应缴纳增容费 /元，另计装修押金 ∕元。
（十）本协议所规定的装饰装修管理规定未尽条款详见《
装修管理规定》。第三条 经营行为管理
1、经营品项：
（一）乙方在协议经营期内所经营商品必须严格限定在进场经营审批单的经营品项范围内，如确需对商品品牌、经营区域及经营面积调整应提前向甲方提出申请并经甲方同意。
（二）如未经甲方许可超出约定的商品经营范围，或擅自停业、关铺、变更营业时间等，甲方有权予以制止并清除，同时有权利扣除乙方在进场时缴纳的经营保证金的权利。
2、统一营业时间：
商铺营业时间定为夏秋季： 至 ；冬春季： 至。按上述营业时间，乙方员工应在开店时间前半小时内应进入商场，闭店时间后半小时内离开商场，如有不按时开闭店者，一经甲方发现每次处以 1000 /元罚款，若乙方接到罚款单三日内仍未交纳罚款，该款项甲方有权从其经营保证金中扣除该款项（如需提前开店或延后闭店需提前向甲方提出申请，待甲方批准后方可实施）。
3、统一POP：乙方在进行促销宣传时必须使用甲方统一提供的POP宣传纸，如甲方发现乙方未按甲方要求统一张贴，甲方有权强行拆除，乙方自行承担一切损失及后果。
4、乙方为本商业物业日常用电卡的充值时间为：每周一、周四两个工作日，敬请乙方提前做好准备。乙方如欠缴物业管理等费用（含租金、公共性和专项性费用），甲方有权拒绝充电服务。
5、乙方（含乙方工作人员）在商场内不得损害商场的装饰、装修及其它公共设施；不得聚众喧闹或发出超出标准规定的噪音及设赌、算命等有损商场形象的行为，一经发现甲方有权予以制止并有处罚的权利。
6、未经甲方批准乙方不得在商场内派发宣传单，一经发现擅自发传单者，甲方有权将传单没收或直接将发传单人员清除出场，如有不服从商场管理者则甲方有权停止物管服务（包括停止供电服务），严重者交由相关执法部门处理。
7、乙方必须保持各自商铺门口道路畅通，不得在公共场所、道路、通道堆放货物、杂物（含清洁用具等），不得占道经营，如乙方违反本规定占道经营，堆放杂物，经甲方劝告未能纠正，甲方有权直接将物品清除，一切损失及后果由乙方自行承担。
8、严禁乙方在商铺外及公共区域私自开展经营活动（如摆放花车、边柜等），如甲方发现乙方擅自在自己所经营的商铺外或公共区域开展经营活动，甲方有权直接将物品清除并对乙方违约行为进行处罚，由此造成的损失及后果由乙方自行承担。
9、乙方人员不得在商场内留宿，如确需在商场内留宿工作人员，乙方应向甲方申请并办理相关手续，待批准后方可留宿；如经甲方发现有未办理手续而留宿者，甲方有权将其清出场内或直接交由公安部门处理。乙方工作人员留宿期间，甲方可配合乙方管理，但不对乙方的人、财、物等安全和管理负任何责任。
10、未经甲方批准，乙方不得在公共位置张贴促销海报及宣传物品，若确需摆放，必须征得甲方批准并按甲方规定执行，如未按规定摆放，经甲方劝告未能纠正，甲方可直接将物品清除，一切损失及后果由乙方自行承担。
11、乙方在商场内运送货物时，必须使用专用运输（送）工具﹐严禁使用金属轮车及直接在地面上拖运货物，如给甲方或其他人身、财产造成损害，乙方必须依法或按规定承担责任。
12、甲方如发现乙方经营假冒产品、三无产品及经营品种与营业执照不符的，甲方有权暂时停止乙方的经营活动并上报有关部门直至其改正，同时按本协议第二条第1款的第（二）项规定执行。
13、乙方（含业主自营）如需更换同一个业态的品牌应提前15天向甲方提出申请进行审批，新引进品牌须经甲方进行审核同意后方可进场，如未按规定办理手续，甲方有权制止乙方经营并停止物业管理服务。
14、在协议期内甲方发现乙方私自向第三者转让、转租或与第三者共同使用协议所约定的经营场所，甲方有权对其经营的产品进行清除，同时可以停止物业管理服务（包括停止供电服务）。同时按本协议第二条第1款的第（二）项规定执行。
15、严禁乙方乱抛垃圾，装修垃圾、建筑垃圾自行清运。
16、乙方不得私自在商铺内从公共管道管线上或对外拉接任何水电管道和线路，一经发现，一律按偷水、偷电处理。甲方有权扣除全部的经营保证金或停止供水、供电服务。
17、不得占用、损坏商场的共用部位、共用设施设备或改变其使用功能。因搬迁、装饰装修等原因确需合理使用共用部位、共用设施设备的，应事前书面申请，经甲方批准后方可使用，并在约定的期限内恢复原状，造成损失的，给予赔偿；
18、转让或出租物业时，书面通知甲方，并确保受让方或承租方与甲方签订本协议。
第四条 各项缴费的管理
1、物业管理费收费标准：公共性服务费收费标准 元/平方米/月，专项性服
务费收费标准 元/平方米/月（文件批号）。如遇政府政策性调整及相关行业部门的调价，物业管理费收费标准相应调整。
2、物业管理费及其他款项缴费日期：物业管理费按季度缴费，季度最后一个月30日之前缴纳下季度物业管理费；公共水电费（公摊）、公共中央空调使用费（公摊）及其他应缴费用按月交纳，业主或物业使用人应在每月5日前履行交纳义务。逾期未缴的，甲方有权根据前期物业服务合同及本经营协议的约定，追缴滞纳金，并有权停止物业管理服务和供电服务。自逾期之日起每日按欠费总额的千分之三收缴滞纳金。
3、收费项目：经营保证金 元，装修保证金 元（特殊装修另行商议解决），施工人员出入证工本费 元/个（如遗失施工人员出入证，则从装修保证金中扣除押金 元/个）。
4、交款说明：经营保证金作为乙方在商场经营期间商品质量、服务质量及不按国家规定或甲方规定经营的保证金。乙方在协议期内因商品质量或服务质量出现问题给甲方造成损害的（含拖欠物业管理费用），视损害程度甲方有权扣留部分或全部经营保证金。经营保证金在乙方自办理完正常退场之日一个月后到甲方办理退款手续。如乙方在装修期间给甲方造成损害的，甲方有权扣留部分或全部装修保证金，装修保证金在装修审验合格后，凭收据及装修施工许可证到甲方办理退款手续。在经营过程中出现一切问题，乙方退场后如无法追究，甲方有权在其经营保证金中扣除，超过经营保证金的，不足部分由乙方补足。
5、如乙方在经营期间经营保证金不足 元，由甲方通知乙方后三日内向甲方补交，逾期未缴纳，甲方有权停止物业管理服务。第五条 经营行为的延续与终止
1、经营行为的延续：乙方应向甲方出示续租证明，并缴纳足额的经营保证金。
2、经营行为的终止：乙方应在协议终止日前30天向甲方提出终止经营的书面申请，在协议未到期前应保证正常营业；乙方如未按正常手续办理擅自退场，甲方有权采取相应措施并扣除乙方经营保证金。
第六条 其他约定
1、商铺的产权人丙方须对乙方的违约行为及拖欠物业管理费的行为承担连带责任，乙方之任何违约行为均视为产权人丙方的违约。
2、乙方或产权人丙方有违约本协议第三条中的任何一款，则每次向甲方支付 元人民币的违约金，甲方有权在经营保证金中直接扣划，如有不足，则乙方或产权人丙方须重新向甲方交纳 元保证金。否则，甲方有权停止其所有服务。
3、当业户与产权人同为一人（自营）时，本协议中所有业户的权利与义务均适用产权人。
4、如遇商场统一调整经营规划，应予以配合或服从。
第七条 乙丙双方已熟知《前期物业服务合同》中所阐述的条款内容并予以遵守。
第八条 本协议一式叁份，甲乙丙各执壹份。
本协议自签章之日起生效。协议的签订、履行、解释、争议解决均适用中华人民共和国法律。在协议的履行过程中如发生争议，由当事人协商解决，如协商不成参照《中华人民共和国合同法》的有关规定，任何一方均可向人民法院提起诉讼。
甲方签章： 乙方签章： 丙方签章：
授权代表人（经办人）： 授权代表人（经办人）： 授权代表人（经办人）：
联系电话： 联系电话： 联系电话：