《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案

《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案（共8篇）

1.《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案 篇一

山东公路技师学院

《汽车底盘构造、维修》理论知识试题库

一、填空题

1.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】

变速器

差速器

2.摩擦式离合器一般由主动部分、、和操纵机构四部分组成。【中】

从动部分

压紧机构

3.上海桑塔纳轿车离合器中钢质膜片弹簧，既起

的作用，又起

的作用。【中】

压紧弹簧

分离杠杆

4.手动变速器操纵机构中三大锁止装置是指自锁装置、装置和

装置。【中】

互锁

倒档锁

5.半轴通常可分为全浮式半轴和

半轴两种。半轴的内端与

齿轮相连，半轴的外端与驱动轮轮毂相连。【中】 半浮式

半轴

6.东风EQ1092型汽车万向传动装置中采用

万向节；汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

等速汽汽汽汽【中】

十字轴

球笼式

7.上海桑塔纳轿车主减速器为

齿轮式结构。其主动锥齿轮与

输出轴制成一体。【中】

汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

单级双曲线

变速器

8.汽汽汽汽汽汽汽汽

齿轮汽

齿轮汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】

行星

半轴

9.后驱动桥壳的主要作用是安装主减速器、差速器、和

。【中】

半轴

驱动轮

10.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽：

汽汽汽汽汽汽汽

汽

。【中】

汽汽

汽汽

汽汽

11.离合器从动盘方向装反，将会引起离合器

。【中】

分离不彻底

12.变速器跳档的主要原因是变速器的装置失效。【中】

自锁

13.变速器可以同时挂入两个档位，说明变速器的 装置失效。【中】

互锁

14.变速器在使用中常见故障有: 跳档 汽乱档、汽

。【中】

异响

漏油

15.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

汽

汽【中】

汽汽

汽汽

16.装配传动轴时，必须使两端的万向节叉处在，否则会导致万向传动装置发生故障。【中】

同一平面

17.驱动桥在使用中常见的故障有:

汽

汽

汽汽【中】

漏油

发热

异响

18.汽车行驶一段路程后，用手触摸主减速器如有

的汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】

无法忍受

19.电控液力自动变速器的电子控制系统包括

、、及控制电路等。【中】

电控单元

传感器

执行器

20.行星齿轮变速系统的换档执行机构由

、和

三种执行元件组成。【中】

离合器

制动器

单向离合器

21.汽汽汽汽汽汽

、汽

汽悬架汽汽汽汽汽汽【中】

车架

车桥

车轮

22.汽车车架按结构形式不同可分为

、、综合式、无梁式四种。【中】

边梁式

中梁式

23.根据车桥作用的不同，车桥可分为

、、支持桥、转向驱动桥四种。【中】

转向桥

驱动桥

24.转向桥由

、、主销和轮毂等主要部分组成。【中】

前轴

转向节

25.转向轮定位包括、、前轮外倾和前轮前束四个内容。【中】

主销后倾

主销内倾

26.悬架一般由

、、导向机构三部分组成。【中】

弹性元件

减振器

27.轮胎根据充气压力可分为

、和

三种。【中】

高压胎

低压胎

超低压胎

28.汽车悬架分为

和

两种基本类型。【中】

独立悬架

非独立悬架

29.车轮由

、和它们之间的连接部分组成。【中】

轮毂

轮辋

30.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

汽汽汽【中】

改变

直线

31.按转向力源的不同，汽车转向系可分为

转向系、转向系和电动式动力转向系。【中】

机械式

液压动力式

32.汽车转向系一般由

和

两大部分组成。【中】

转向装置

转向传动机构

33.转向装置包括转向盘、和

三部分。【中】

转向柱

转向器

34.上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向器由转向器壳体、转向

、转向

、齿条压紧装置等机件组成。【中】

齿轮

齿条

35.循环球式转向器中两对传动副是指转向螺杆与

及转向齿条与

。【中】

螺母

齿扇

36.上海桑塔纳轿车转向传动机构中的球头销可以有效防止

与

之间的运动干涉。【中】

横拉杆

转向轮

37.动力转向系常见故障的症状有转向力

、转向

和无转向助力作用。【中】

不足

不均匀

38.动力转向系的最大使用特点是转向操纵既

又

。【中】

轻便

灵敏

39.液压动力转向系中的旋转式控制阀主要由阀体、汽

汽汽汽汽汽汽汽汽【中】

阀芯

扭杆

40.转向器润滑油的检查主要有的检查和

的检查两个项目。【中】

数量

品质

41.前轮与转向机构常见的故障有

、和转向轮摆动。【中】

转向沉重

行驶跑偏

42.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽两套汽汽汽汽汽汽汽汽汽；汽汽汽

制动装置；汽汽汽汽

制动装置汽【中】

行车

驻车

43.车轮制动器主要由

部分、部分、张开机构、调整机构等四部分组成。【中】

固定

旋转

44.制动轮缸的作用是将制动主缸传来的、转变为使制动蹄张开的。【中】

压力

机械推力

45.制动踏板自由行程

，将引起制动不良。【中】

过大

46.车轮制动器根据制动器中旋转元件的不同可分为

和

两大类。【中】

鼓式

盘式

47.行车制动装置按传动机构的介质不同分为

制动系统和

制动系统两类。【中】

液压

气压

48.常见的驻车制动器有

和

两种。【中】

盘式

鼓式

49.汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽

增压式汽

增压式汽汽汽【中】

真空

气压

50.双回路气压制动传动装置由

和

装置两部分组成。【中】

气源

控制

二、判断题（将判断结果填入括号中，正确的填“√”，错误的填“×”）

1.（）汽车传动机构的作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。【中】√

2.（）摩擦片式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分 组成。【中】√

3.（）离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。【中】 √

4.（）在离合器中，为产生摩擦所需的压紧力，可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。【中】 √

5.（）离合器工作时分离套筒不转动，分离杠杆则随离合器壳和压盘转动。【中】 √

6.（）膜片弹簧式离合器不用调整离合器分离杠杆的高度。【中】 √

7.（）摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。【中】√

8.（）分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。【中】 √

9.（）单片离合器从动盘花键毂短的一面朝向飞轮。【中】 √

10.（）离合器盖与压盘间、平衡片与离合器盖间、离合器盖与飞轮间不需要按记号或位置装配。【中】 ×

11.（）离合器踏板自由行程过大会造成离合器打滑。【中】×

12.（）膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。【中】√

13.（）变速器由变速传动机构和变速操纵机构两大部分组成。【中】√

14.（）变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮传动。【中】 ×

15.（）变速器中的滑动齿轮一般都采用斜齿齿轮传动。【中】 ×

16.（）传动比i=1时，等速传动，输出的转速和转矩都不变。【中】 √

17.（）齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。【中】 √

18.（）自动变速器液力变矩器锁止离合器的作用是防止自动变速器打滑。【中】×

19.（）汽车自动变速器液力变矩器具有降速增扭的作用。【中】 √

20.（）汽车在行驶中，传动轴的长度可以自由变化。【中】 √ 21.（）传动轴总成装复后，应先做动平衡试验。【中】 √

22.（）传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。【中】 √

23.（）传动轴中间支撑安装时不要拧紧，走合后自动定心后拧紧。【中】 √

24.（）十字轴式刚性万向节主要由万向节叉、十字轴、滚针轴承和轴承盖等组成。【中】 √

25.（）万向传动装置能在轴间相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。【中】 √

26.（）主减速器的唯一作用是降低速度，增大扭矩。【中】×

27.（）当啮合间隙与啮合印痕发生矛盾时，此时应以啮合印痕为主，啮合间隙的要求可略微放松。【中】 √

28.（）全浮式半轴在汽车行驶过程中，既传递转矩，又承受其它反力和反力矩。【中】 ×

29.（）双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可用普通齿轮油代用。【中】×

30.（）后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。【中】×

31.（）装有普通差速器的汽车一边车轮陷入烂泥坑时无法自行驶出。【中】 √

32.（）汽车装上差速器后，可以使左右驱动轮的转速不同，一快一慢。【中】 √

33.（）差速器仅在汽车转弯时起差速作用。【中】 ×

34.（）无内胎充气轮胎的特点是钉子刺破轮胎后，内部空气不会立即泄掉，安全性好。【中】 √

35.（）主销安装到前轴上后，其上端略向外倾斜，这叫主销内倾。【中】 ×

36.（）为减少弹簧片的磨损，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上石墨润滑脂，并应定期进行保养。【中】 √

37.（）主销内倾角由工字梁制造保证。【中】 √

38.（）螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。【中】√

39.（）车桥通过悬架与车架相连。【中】 √

40.（）汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。【中】√

41.（）汽车的转向弯半径越大，汽车的机动性越好。【中】 ×

42.（）一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋、右边的右旋螺纹。【中】 √

43.（）采用独立悬架的车桥通常为断开式。【中】 √

44.（）现在一般汽车均采用高压胎。【中】 ×

45.（）一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。【中】√

46.（）子午线轮胎只能采用单边换位。【中】√

47.（）有的汽车没有车架。【中】√

48.（）汽车的转向弯半径越大，汽车的机动性越好。【中】×

49.（）转向盘的自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的。【中】 √

50.（）循环球式转向器在转向过程中，各运动件之间采用滚动摩擦，使传动效率高，操纵省力。【中】 √

51.（）安装转向摇臂时，不一定要对准装配记号。【中】 ×

52.（）转向盘自由行程的调整是通过调循环球式转向器的转向齿条和齿扇的啮合间隙进行的。【中】√

53.（）上海桑塔纳轿车转向传动机构中省略了转向直拉杆。【中】 √

54.（）在液压动力转向中，主要靠液压力来克服转向阻力。【中】 √

55.（）汽车转向系按能源不同分为机械转向系和动力转向系两类。【中】 √

56.（）加注汽车转向助力油时，必须加注规定牌号的液压油。【中】 √

57.（）为获得最佳的驾驶位置和舒适性，有些汽车转向柱的倾斜度或长短可调。【中】√

58.（）上海桑塔纳轿车转向传动机构中省略了转向直拉杆。【中】√

59.（）转向直拉杆两端的压紧弹簧应分别位于球头销的同一侧。【中】 √

60.（）液压式动力转向系统中当油泵有故障不能正常工作时，汽车将不能实现转向。【中】×

61.（）转向器转向螺杆的轴承预紧度的调整是越紧越好。【中】 ×

62.（）制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。【中】 √

63.（）鼓式车轮制动器的旋转元件是制动鼓。【中】 √

64.（）汽车ABS系统能有效的提高汽车制动时的方向稳定性。【中】 √

65.（）汽车ABS系统出现故障时，由ECU控制ABS 警告灯点亮。【中】 √

66.（）汽车左、右车轮制动蹄摩擦片的材料不同会造成制动跑偏。【中】 √

67.（）液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。【中】 √

68.（）修理时制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。【中】×

69.（）气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。【中】√

70.（）鼓式车轮制动器的旋转元件是制动鼓。【中】√

71.（）造成气压制动拖滞的主要原因有制动阀故障，车轮制动器故障和其它机件故障等。【中】 √

72.（）汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽 汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽【中】 √

73.（）造成制动跑偏的主要原因是左、右车轮制动力矩不平衡。【中】 √

74.（）制动轮缸通常将其分为双活塞式和单活塞式两类。【中】√

75.（）传动轴连接螺栓松动，会使传动轴发响。【中】 √ 76．（）自锁钢球的弹簧太软会使挂档困难。【中】 ×

77.（）十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。【中】

× 78．（）齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。【中】√

79.（）双曲线齿轮主减速器，当没有双曲线齿轮油时，可用普通齿轮油代用。

【中】×

80.（）转向盘自由行程的调整是通过调循环球式转向器的转向齿条和齿扇的啮合间隙进行的。【中】 √

三、选择题（选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中）1.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。【中】 A.不转动

B.与发动机曲轴转速不相同 C.与发动机曲轴转速相同

D.按相反的转速旋转 C 2.汽车离合器液压操纵系统漏油或有空气，会引起（）。【中】

A.离合器打滑

B.离合器分离不彻底

C.离合器异响

D.离合器接合不柔和 B 3.摩擦片式离合器的从动部分是指（）。【易】

A.分离杠杆

B.压盘

C.从动盘

D.传动片 C 4.摩擦片式离合器的压紧机构为沿圆周均布的（）。【易】

A.螺栓

B.螺钉

C.压紧杠杆

D.螺旋弹簧 D

5.离合器最容易磨损的零件为（）。【易】

A.分离轴承

B.从动盘

C.压盘

D.分离杠杆 B 6.摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于（）状态。【中】

A.分离

B.接合 C.半分离

D.切断动力

B 7.驱动桥由主减速器、差速器、半轴和（）等组成。【中】

A.万向传动轴

B.变速器

C.驱动桥壳

D.离合器 C 8.普通汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、（）等四大部分组成。【中】

A.驱动桥

B.驱动轮

C.差速器

D.主减速器 A 9.变速器自锁装置的作用是（）。【中】

A.防止跳挡

B.防止同时挂上两个挡

C.防止误挂倒挡

D.提高变速器的传动效率 A 10.载重汽车上广泛采用的是（）式机械变速器。【中】

A.三轴

B.二轴

C.四轴

D.五轴 A 11.为了避免同时挂上两个挡位，在变速器操纵机构中设置了（）装置。【中】

A.差速锁

B.倒挡锁

C.自锁

D.互锁 D

12.变速器应使用的润滑油是（）。【中】

A.任何油都可

B.一般齿轮油

C.中等负荷齿轮油

D.机油 C 13.汽车自动变速器控制系统目前多采用（）。【难】

A.液力控制

B.电子控制

C.机械控制

D.气、液控制 B 14.汽车液力变矩器中改变转矩输出的元件为（）。【难】

A.涡轮

B.泵轮

C.导轮

D.锁止离合器压盘 C 15.汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（）。【中】

A.电磁式

B.霍尔效应式

C.光电式

D.开关式 A 16.使汽车转弯时左右车轮以不同转速旋转的是（）。【中】

A.万向传动装置

B.主减速器

C.差速器

D.半轴

C 17.汽车转弯时，差速器中的行星齿轮（）。【难】

A.只有公转，没有自转

B.只有自转，没有公转

C.既有公转，又有自转

D.根本不转 C 18.当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（）倍。【难】

A.1

B.2

C.3

D.4 B

19.解放CA1091型汽车采用（）主减速器。【中】

A.单级

B.双速

C.双级

D.多级 C 20.单级主减速器由（）圆锥齿轮组成。【易】

A.两对

B.一对

C.三对

D.四对 B 21.安装传动轴时，应使两端万向节叉位于（）内。【中】

A.同一平面

B.两个平面

C.垂直平面

D.相交平面 A 22.汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮（）。【中】 A.只有自转，没有公转

B.只有自转，没有公转

C.既不公转，又不自转

D.只有公转，没有自转 D 23.汽车上装有差速器后，转弯时两侧驱动轮能以不同转速沿地面（）。【中】 A.滑动

B.滚动

C.滑拖

D.滑转 B 24.汽车直线行驶时，由于轮胎的磨损程度不同，差速器使两侧驱动轮（）。【中】

A.以相同转速旋转

B.以不同转速旋转

C.滑移

D.滑转 B 25.一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用（）连接，实现转矩的传递。【中】

A.齿轮装置

B.连杆装置

C.皮带传动

D.万向传动装置

D 26.CA1092型汽车万向传动装置采用的是（）。【中】

A.普通十字轴式万向节

B.等角速万向节 C.球叉式万向节

D.球笼式万向节 A 27.汽车传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（）。【中】

A.保持传动轴原有的动平衡

B.缩小传动轴的长度

C.传动轴长度可变

D.传动轴便于安装 A 28.组装解放CA1092型汽车传动轴两端万向节叉应（）。【中】 A.在同一条线上

B.在同一个平面上

C.互相垂直

D.成一定角度

B 29.东风EQ1090汽车的驱动形式是（）。【易】

A.4×4

B.4×2

C.6×2

D.2×4 B 30.东风EQ1090汽车转动系的布置形式是（）。【中】

A.发动机前置、后轮驱动

B.发动机后置、后轮驱动 C.发动机前置、前轮驱动

D.发动机后置、前轮驱动

A 31.汽车的装配基体是（）。【中】

A.车架

B.车桥

C.车轮

D.悬架 A 32.本田雅阁的车架类型属于（）。【中】

A.边梁式

B.中梁式

C.载式车身

D.综合式车身 C 33.本田雅阁的前桥属于（）。【中】

A.转向桥

B.驱动桥

C.转向驱动桥

D.以上均不是 C 34.前轮前束由（）。【难】

A.调整转向节臂来保证

B.调整横拉杆来保证

C.调整转向节来保证

D.调整前轴来保证 B 35.连接轮盘和半轴凸缘的零件是（）。【中】

A.轮辋

B.轮毂

C.轮辐

D.轮胎 B 36.双向作用筒式减振器（）。【难】

A.减振器伸张行程阻力大，压缩行程阻力小

B.减振器伸张行程阻力小，压缩行程阻力大

C.减振器伸张行程和压缩行程阻力相等

D.以上均不对 A 37.东风EQ1091车架主要是（）。【中】

A.边梁式

B.中梁式

C.综合式

D.无梁式 A 38.轿车车轮应该进行（）试验。【中】

A.动平衡

B.静平衡

C.不要进行平衡

D.道路

A 39.越野汽车的前桥属于（）。【中】

A.转向桥

B.驱动桥

C.转向驱动桥

D.支承桥 C 40.转向轮绕着（）摆动。【中】

A.转向节

B.主销

C.前梁

D.车架 B 41.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（）。【中】

A.主销后倾

B.主销内倾

C.前轮外倾

D.前轮前束 B 42.前轮前束是为了消除（）带来的不良后果。【中】

A.车轮外倾

B.主销后倾

C.主销内倾

D.车轮磨损 A 43.主销后倾可以增加汽车直线行驶的稳定性和转向轮（）的能力。【中】 A.滑拖

B.磨损

C.侧滑

D.自动回正 D 44.越野汽车的前桥属于（）。【易】

A.转向桥

B.驱动桥

C.转向驱动桥

D.支承桥 C 45.转向轮绕着（）摆动。【中】

A.转向节

B.主销

C.前梁

D.车架 B 46.汽车转向时，其内轮转角（）外轮转角。【中】

A.大于

B.等于

C.小于

D.都不对 A 47.解放CA1092型汽车采用（）转向器。【中】

A.齿轮齿条式

B.循环球式

C.蜗杆双销滚轮式 B 48.汽车转向时应具备（）个转向中心。【中】

A.三个

B.二个

C.一个

D.不定 C 49.汽车的最小转弯半径越大，则汽车的机动性（）。【中】

A.变好

B.不变

C.变坏 C 50.上海桑塔纳轿车具有（）横拉杆。【易】

A.一根

B.二根

C.三根

D.四根 B 51.调整转向器啮合间隙时，转向器应处于（）位置。【中】

A.中间啮合 B.两端啮合 C.任意位置

A 52.转向梯形机构由前轴、横拉杆和左右（）构成。【中】

A.主销

B.梯形臂

C.转向节臂

D.转向垂臂 B 53.轿车转向器的结构形式多采用（）转向器。【中】

A.齿轮齿条式

B.循环球式

C.蜗杆蜗轮式

D.蜗杆曲柄销式 A

54.能使汽车可靠地停放在坡道上，起作用的是（）制动装置。【中】

A 驻车

B 行车

C 排气

D 防抱死 A 55.解放CA1092型汽车采用的空气压缩机是（）。【中】

A 单缸风冷式

B 双缸风冷式

C 双缸水冷式

D 单缸水冷式

B 56.装有电子控制ABS的汽车在紧急制动时（）。【难】 A 制动距离长,但稳定性好

B 制动距离短,但容易跑偏 C 制动距离短,不易侧滑

D 在光滑路面上易侧滑 C 57.一般汽车制动系包括（）和驻车制动装置。【中】

A.手制动装置

B.制动鼓

C.行车制动装置

D.制动器 C 58.（）是用于汽车ABS的传感器。【中】

A.车速传感器

B.轮速传感器

C.转速传感器

D.高度传感器 B 59.盘式车轮制动器的摩擦工作面是旋转元件的（）。【中】

A.外圆柱面

B.内圆柱面

C.端面

D.侧面 C 60.在紧急制动时，（）最危险。【难】

A.前轮先于后轮抱死

B.后轮先于前轮抱死

C.前后轮滑移率很小时

D.车轮将要抱死时 B

61.汽车制动效能随制动器工作温度的升高而（）。【中】

A.不变

B.减弱

C.增强

D.先减弱后增强 B 62.汽车电子控制防抱死制动系统由（）组成。【难】

A 传感器、电控单元、电磁阀

B 传感器、电控单元、比例阀

C 传感器、电控单元、液压调节器

D 传感器、电控单元、制动压力调节器 D

63.摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于（）状态。【中】

A 分离

B 接合 C 半分离

D 切断动力 B 64.使用变速器（）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。【中】 A 一挡

B 倒挡

C 空挡

D 超速挡 C 65.变速器传动比越大，则输出扭矩（）。【中】 A 越小

B 越大

C 由大变小

D 以上答案都不对 B 66.单排行星齿轮机构的行星齿轮架固定，太阳轮为主动件，内齿圈为从动件，则可实现（）。【中】

A 超速倒档

B 减速倒档

C 直接档

D 空档 B 67.同步器目前应用最广泛的是（）。【中】

A 常压式

B 自行增力式

C 惯性式

D 常压惯性式

C 68.变速器应使用的润滑油是（）。【中】

A 任何油都可

B 一般齿轮油

C 中等负荷齿轮油

D 机油 C 69.自动变速器电控单元利用车速传感器测得（）频率计算出车速，作为换档参数。【中】

A 电压

B 电流

C 直流脉冲信号

D 交流脉冲信号 D 70.汽车电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为（）。【中】

A 10～15Ω

B 15～20Ω

C 8～10Ω

D 2～6Ω D 71.当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（）倍。【中】

A 1

B 2

C 3

D 4 B 72.一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用（）连接，实现转矩的传递。【中】

A 齿轮装置

B 连杆装置

C 皮带传动

D 万向传动装置 D 73.可通过改变横拉杆长度的方法改变（）。【中】

A 主销后倾角

B 主销内倾角

C 前轮外倾

D 车轮前束 D

74.平式轮辋主要使用在（）。【中】

A 轿车

B 越野车

C 货车

D 轿车和越野车

C 75.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（）。【中】 A 主销后倾

B 主销内倾

C 前轮外倾

D 前轮前束 B 76.前轮前束是为了消除（）带来的不良后果。【中】 A 车轮外倾

B 主销后倾

C 主销内倾

D 车轮磨损 A 77.主销后倾可以增加汽车直线行驶的稳定性和转向轮（）的能力。【中】 A 滑拖

B 磨损

C 侧滑

D 自动回正 D 78.在紧急制动时，（）最危险。【中】 A 前轮先于后轮抱死

B 后轮先于前轮抱死 C 前后轮滑移率很小时

D 车轮将要抱死时 B

79.在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（）。【中】 A 进气阀开启排气阀关闭

B 进气阀关闭排气阀开启

C 进排气阀均关闭

D 进排气阀均开启 B 80.液压制动系统四轮制动分泵放气的顺序是（）。【难】

A 右前轮→左前轮→左后轮→右后轮

B 右后轮→左后轮→右前轮→左前轮 C 左后轮→左前轮→右后轮→右前轮

D 左前轮→右前轮→左后轮→右后轮

B

四、简答题

1.什么叫全浮式半轴？【中】

答：内端花键与半轴齿轮的键孔配合，外端凸缘盘通过螺栓与轮毂固定在一起，半轴除受扭矩外，两端均不承受任何弯矩。

2.什么是离合器踏板自由行程？【中】

答：自开始踩离合器踏板至阻力明显增大的一段踏板行程称为离合器踏板自由行程。

3.什么是转向轮定位？【中】

答：转向车轮、转向节、主销及转向轴之间安装的相对位置。4.什么是主销后倾？【中】

答：主销在前轴上安装，在纵向垂直平面内，其上端略向后倾斜。5.什么是主销内倾？【中】

答：主销在前轴上安装，在横向垂直平面内，其上端略向内倾斜。6.什么是前轮前束？【中】

答；转向轮安装后，两前轮旋转平面不平行，前端略相内束。7.什么是盘式制动器？【中】

答：盘式制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动盘所产生制动的制动器。

8.什么是主销内倾角？【中】

答：在横向平面内，主销轴线与垂线之间的夹角β叫主销内倾角。

9.简述汽车转弯半径？【中】

答：从转向中心到外前轮中心面之间的距离称为汽车转弯半径。

10.什么是转向盘自由行程？【中】

答：在中间位置转动转向盘时，在转向轮发生偏转以前转向盘所转过的角度。11.什么是动力转向系？【中】

答：利用发动机输出的动力为能源协助汽车转向的系统，称为动力转向系。12.什么是鼓式制动器？【中】

答：鼓式制动器是制动蹄片挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧而获得制动力的制动器。

13.简述变速器的作用? 【中】 答：(1)变速变矩。

(2)实现倒车。

(3)切断传力。

14.简述离合器的作用? 【中】 答：(1)保证汽车平稳起步；

(2)便于变速器顺利进行换档；

(3)防止传动系过载。15.简述桥壳变形的危害？【中】

答：当桥壳的变形量较大时，将导致两半轴中心线不重合，后轮运动不正常，使轮胎磨损加快，传动效率降低，汽车行驶阻力增加，滑动性能变坏等不良后 果。

16.后桥过热，如何诊断故障所在？【中】

答：1）用手触摸后桥各轴承部位，若有烫手感，说明轴承过紧。

2）用手触摸后桥壳普遍过热，则为齿轮啮合间隙过小或缺少齿轮油。17.简述驱动桥的作用？【中】

答：将万向传动装置传来的转矩减速增扭，根据需要改变力的传递方向，再将其传给差速器，并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮，使车轮行驶，允许左右车轮以不同的转速行驶。

18．与有级式变速器相比，电控液力自动变速器有哪些优点? 【中】 答：(1)提高了汽车的使用寿命；

(2)操纵轻便、安全性高;(3)提高了汽车的平稳性和通性;(4)提高了汽车的生产率。

19.电控液力自动变速器主要有哪四部分组成? 【中】

答：电控液力自动变速器主要有液力变矩器、行星齿轮变速系统、液压控制系统和电子控制系统四部分组成。20．液力变矩器的功用是什么? 【中】 答：汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽无汽汽汽汽

21．简述行驶系的作用? 【中】

答：汽车行驶系的主要作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮的力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车的平稳行驶。22.悬架的作用是什么? 【中】

答：悬架的作用是把车架与车桥弹性的连接起来，以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时 所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。23.什么是独立悬架？【中】

答：汽车两侧的车轮分别安装在断开式车桥两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。当一侧车轮因道路不平而跳动时，另一侧车轮不受影响。24.上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向装置有何特点? 【中】

答：上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向装置具有结构简单、轻巧、传力杆件少、操纵灵敏、维修 方便等优点。25.简述转向梯形机构的作用? 【中】

答：转向梯形机构的主要作用是汽车转向时使内轮转角大于外轮转角，保证全车所有车轮按同一转向中心作纯滚动，以减小转向阻力和轮胎磨损，保证汽车顺利转向。

26.汽车制动系的作用是什么? 【中】

答：1）能控制汽车的运行速度，及时减速或者停车；

2）能稳妥停车不滑溜；

3）行驶中的挂车和主车脱钩时，挂车应能自动制动。27.简述盘式车轮制动器的优点? 【中】 答：(1)散热能力强，热稳定性好；

(2)抗水衰退能力强；(3)制动时的平顺性好；(4)盘片间隙小；

(5)结构简单，维修方便，尺寸小，重量轻；便于自动调节间隙。

2.《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案 篇二

近年来, 学习心理学和教育心理学的研究表明, 学习成绩好的学生, 自我监控学习能力一般都较高, 他们往往具有较多的有关学习、学习策略等方面的知识, 能对自身认知活动积极地制定计划, 自觉地选择较好的方法与策略, 监控认知活动中执行策略的过程, 并能依据反馈信息, 及时发现存在的问题, 相应地调节自己的认知过程, 坚持或更换解决问题的方法和手段, 努力使自己的认知活动过程最优、状态最佳, 从而增强认知活动的目的性、自觉性、灵活性, 减少认知活动的盲目性、冲动性, 提高认知活动的效率与成功的可能性。而学习成绩较差的学生则正好相反, 他们对自己学习行为的监控水平较低, 虽然有关学科内容的知识并不少, 但对于有关学习及学习策略方面的知识缺乏, 不善于根据教材、学习任务的变化灵活采用不同的策略或补救措施, 缺少对认知活动的自我监控、自我调节与自我评估, 认知活动的进行缺少计划性、目的性, 导致问题解决效率低下, 成功的可能性降低。因此, 学生的自我监控学习能力已成为影响学业成就的关键因素, 培养与提高学生的自我监控学习能力十分必要。

高职生自我监控学习能力现状

研究表明, 学生自我监控学习能力与年龄有关。随着年龄、年级的增长, 自我监控学习能力在中小学生学习活动中的作用日益增加。但高职生与中小学生相比自我监控学习能力有自己的特点, 部分高职生自我监控学习能力的发展参差不齐, 部分高职学生还存在厌学情绪, 学习中的敷衍应付现象比较常见。参照有关高职学生自我监控学习能力的调查, 结合教学观察和教学实践, 笔者认为, 高职生的自我监控学习能力具有以下特点。

自我监控学习能力整体水平偏低笔者在教学实践中发现, 我校汽车专业的高职生大部分没有明确的学习目标和计划, 学习消极被动, 不能恰当地运用学习策略对自己的学习进行有效调节, 特别是对于《汽车电气设备构造与维修》这种用到的现代电子技术较多、相对难度较大的专业课, 更是缺乏持之以恒和啃硬骨头的精神, 有自己不能解决的电子类问题, 也不能及时采取补救性措施, 在反思维度上, 自我监控水平较低。

存在明显的年级差异高中生的自我监控学习能力随着年级的上升明显提高, 高一级的学生能较积极主动地学习, 自控能力较强。而高职生自我监控学习能力的年级差异非常明显, 从一年级至三年级, 学生的自我监控学习能力是逐渐下降的, 这是高职教育中普遍存在的一种现象。在刚入学的时候, 很多学生总是满怀着希望、热情和梦想投入到学习中, 所以第一学年学习积极性相对较高, 自我监控学习能力相对较高。但随着时间的推移和学习难度加大, 学生对学习产生倦怠心理, 其自我监控学习能力就会随之降低。到二年级的时候, 学生一般会发生两极分化, 部分成绩好的学生能对专业认同, 其自我监控学习能力较高, 但大部分学生不再注重学习, 其自我监控学习能力大大降低, 到三年级时自我监控程度就更低。《汽车电气设备构造与维修》专业课在高职二年级开设, 学生的自我监控学习能力不高就合情合理了。

自我监控学习能力存在显著的性别差异女生的自我监控学习能力普遍高于男生, 农村学生高于城市学生, 特别是来自农村的女生比较珍惜高职学习机会, 学习相对努力, 自我监控学习能力普遍较高。从往年的《汽车电气设备构造与维修》课程考试成绩中可以看到, 学习成绩在前10名的学生往往都是女生, 且来自于农村的居多。

学习成绩与自我监控学习能力呈正相关学习成绩优良的学生自我监控学习能力高于学习成绩不良的学生, 这是因为具有高水平自我监控学习能力的学生往往能对自己的学习进程保持高度自觉, 学习效率较高, 上课能认真听讲, 学习会收到事半功倍的效果。

自我监控学习能力具有自发性与发展不平衡性由于教师、学生均不太了解自我监控学习能力, 我校高职教师一般不会有意识地对学生进行这方面的教育和培养, 学生的自我监控学习能力处于自发状态, 如果授课教师要求严、督促紧, 学生的重视程度较高, 学生的自我监控学习能力的发展程度就相对较好。

自我监控学习能力发展具有不稳定性学生的学习受多种因素的影响, 如家庭环境、学校环境、班级环境、授课氛围、学生自身的因素等等。因此, 高职生的自我监控学习能力的发展也受到多方因素的影响, 往往表现出发展的不稳定性。如在《汽车电器设备构造与维修》课程学习过程中, 学生可能会因为对音响设备的喜爱和对电器方面的兴趣而对本课程的学习充满信心, 从而取得学习成绩的进步;也可能因为电子电工技术基础的薄弱而失去本课程学习的兴趣, 导致成绩下降;另外, 因为面临结业考试和技能鉴定, 高职生对《汽车电器设备构造与维修》课程的自我监控学习能力也会有所增强。

学习过程中的监控具有非自觉性高职生学习与授课教师要求的严与松有很大关系。教师要求严, 上课负责任、督促得紧, 学生会因为教师的检查而加紧学习, 自我监控能力就会提高。一旦教师放松对学生的要求, 对学生的学习不管不问, 学生对自己的要求也会放松, 自我监控能力就会下降。所以, 高职生的自我监控学习能力具有非自觉性的特点。

培养高职生自我监控学习能力的策略

结合高职生自我监控学习能力的现状, 笔者对高职生的自我监控学习能力培养提出如下策略。

联系生活实际, 激发学生的深层学习动机深层学习动机是学生对所学内容有内在兴趣, 为弄懂和掌握知识而进行学习的动机。深层学习动机是高职生自我监控学习用之不竭的原动力, 也只有激发出这种原动力, 学生的自我监控学习能力才能真正提高。因此, 在《汽车电气设备构造与维修》课程教学中, 教师要联系生活实际, 激发学生学习的深层学习动机, 例如, 在教学中通过让学生对比家用空调与汽车空调系统、家用音响设备与汽车音响与导航系统等等, 激发高职生的深层学习动机。

重视学生个体差异, 引导学生进行正确的归因分析由于高职生自我监控学习能力的发展具有各环节的不平衡性和个体间的差异性, 要求高职教师根据学生的实际情况引导他们进行正确的归因分析。例如, 当某学生因为电工电子技术基础薄弱而紧张、失望、烦躁、不知所措时, 教师就应帮助学生分析原因, 使其认识到并不是自己的能力不够, 而主要是自己努力程度不够, 只要更加努力, 放松紧张情绪, 注意复习, 改进学习方法, 很快就能进步。对学习优秀的学生, 教师应帮助他们把成绩不仅归因于能力、智力等因素, 还应看到努力程度、学习方法等非智力因素的重要作用, 使他们认识到只有两者有机结合才能获得成功。

丰富学生自我监控学习的体验, 提高学生的自我效能感高自我效能感是学生自我监控学习能力的精神支柱和保证。教师可以通过加强对学生的思维训练使学生学会思考;通过监控学习过程, 及时发现问题、解决问题, 使学生体会到成功的快乐;通过适时进行阶段评价, 让学生看到取得的成绩和进步, 进而加强自我计划、自我管理和自我反馈;通过改变教学方式方法丰富学生自我监控学习的体验, 提高学生的自我效能感。在《汽车电气设备构造与维修》课程教学中, 笔者采取理论与实践一体化教学模式, 增加了汽车电器的拆装与实验, 以培养学生的动手能力, 并及时进行评价, 使学生不断体验到成功的喜悦, 从而增强了自我监控学习能力。

提高对学生自我监控学习能力培养的意识, 加强对学生自我监控学习策略的指导对学习不努力、学习兴趣不高、学业不良的高职生进行针对性的自我监控学习训练, 提高其自我监控学习能力, 是帮助学生提高学习成绩和专业技能的重要策略。例如, 在《汽车电气设备构造与维修》课程的理论与实训操作教学中, 教师要有意识、有针对性地向学生提出一些自我监控的问题, 如你是如何确定汽车仪表故障诊断这一操作步骤的?你认为这一步骤有何作用?等等, 在潜移默化中提高学生的自我监控学习能力。

加强对学生的人文关怀, 创造有利于学生自我监控学习能力培养的环境“感人心者莫先乎情”, 学生不是知识的容器, 而是感情丰富, 个性迥异的人, 因此, 教师在《汽车电气设备构造与维修》课程教学中既要严格要求, 又要增加对学生的感情投入, 加强对学生的人文关怀, 增进与学生的友谊, 关心学生、爱护学生, 热情地帮助他们解决学习和生活中的困难与困惑, 使学生对教师产生较强的信任感、友好感、亲近感, 创造有利于学生自我监控学习能力培养的课堂环境, 如此才能使学生的自我监控学习能力稳定、良好地发展, 学生学习汽车电气设备的兴趣才能得以提高。

参考文献

[1]董奇, 周勇.论学生学习的自我监控[J].北京师范大学学报 (社会科学版) , 1994, (1) .

[2]屈克英, 胡象岭, 等.近十年我国自我监控学习能力研究综述[J].当代教育论坛, 2005, (1) .

[3]董奇, 周勇.关于学生学习自我监控的实验研究[J].北京师范大学学报 (社会科学版) , 1995, (1) .

3.《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案 篇三

【关键词】汽车；电气；建设方案

《汽车电气设备构造与维修》是汽车类专业重要的一门技术基础课，它是一门与专业核心课结合紧密的综合主干课程。该课程体系完整，逻辑严密，具有较强大的生命力。本课程每单元分项目设置，以工作中的工作项目要求为教学目标，取消了原来的三段式的划分方法（结构、原理、检测维修），将理论知识讲授与实际动手训练融合。

本门课程的基本概念，基本理论以及分析方法，对启发学生思维，提高学生创新能力都将起到重要作用，因此，加强《汽车电气设备构造与维修》课程建设时十分必要的。

一、课程设置

（一）课程的性质与作用

本课程以技术应用能力为主线，构建理论教学体系和事件教学体系，坚持基础理论以“够用”为度、技能以“实用”为主的原则，专业课强调针对性和实用性。突出综合课程建设和理论教学与实践教学一体化建设；根据我校学生情况，重新梳理《汽车电气设备构造与维修》的理论教学和实践教学内容，构建适应我区汽车工业发展的汽车维修、检测、服务、管理的模块化课程体系，建设具有地方特色的《汽车电气设备构造与维修》课程。

该课程为我校汽车运用与维修专业的精品课程。通过理论与实践一体化的教学和实训，使学生了解汽车电气设备的基本构造与性能；熟悉汽车电气设备的工作原理；掌握汽车电气设备的使用与维修等方面的操作技能；强化学生的职业道德与安全文明生产的意识，培养能适应市场需求，具有初、中级汽车维修电工相应水平的技能型应用人才。

（二）课程设计的理念与思路

（1）根本的教学理念：

化繁为简，模块连线；技能为主，知识拓展。

（2）课程设计的思路

《汽车电气设备构造与维修》课程教学内容的选择以人才培养目标中知识、能力和素质为标准，实现知识与能力相结合、教学模式与教学方法相结合，同时体现教学内容与专业人才培养计划的同步、同行。

在总体设计上，选择轿车为主要研究对象。在重视汽车一般电气系统知识的同时，注重针对新结构、新技术的引入。采用相对独立而又相互联系的教学体系，便于教学内容的改革和训练项目的协调，便于教学的实施和管理。理论讲授时，提供必要的汽车电气基础知识和理论，为汽车电气实训打下理论基础。实践操作中，应用汽车电气基础知识和理论对具体汽车电气部件进行分析、拆装、调整；强化汽车电气理论课程基础知识，教学体系的相互衔接和支撑并相辅相成。

以就业为导向，培养学生迅速掌握现代汽车电气系统的各部件原理和结构，以及常见电路故障诊断和维修的必须知识和技能。

采用多媒体教学与实物的相结合，实践录像与实践操作的相结合，加强实训的力度，通过各种形式的教学，使学生达到易学、牢记、会操作的要求。

实训教学设计的主导思想是针对理论知识体系和实际工作需要，安排实训教学。

实训教学采用：理论实践教学一体化——实践动手（各个系统、部件的掌握）——综合实训（完成规定任务）三个步骤的实践进程。

二、课程的建设

（一）教学模式的设计

为了达到本课程的培养要求，采用“校企一体”教学模式，首先，按照工作过程导向设计教学内容，确定典型的学习情境，每个学习情境按工作过程安排相应的实践教学内容。

（二）多种教学方法的综合运用

（1）技能目标教学法

在进行电气单项技能实训室，采用技能目标训练法。学生分组，3-5人一组，教师根据实车设置故障，并进行引导和指导，学生进行实际诊断检测。

（2）理论实践一体教学法

模糊理论课和课内实践课的界限，理论课进行实物教学，课内实践课老师演示、讲解为主，学生观察、实习为辅。

（3）开放教学

1.教学形式开放：

实训室定时开放，学生可在允许的时间内，自主训练。

鼓励学生利用节假日到校维修厂或相关维修企业实习和工作。

2.教学内容开放

在教学中，依托教材，但不局限于教材；立足于学校，但不局限于校内。将教学活动延伸到课外、校内；通过工学交替、周末进厂实习、工作等形式，激发学生学习热情和提高学生的实践能力。

（三）大量使用现代教育教学手段

我校汽车教研组利用现代教学手段为提高教学效果而努力。

理论讲解中，广泛制作并整理大量图片、动画、视频剪辑等素材，编辑了多媒体助教课件，积极探索多媒体教学艺术，使教学内容传递的更优质高效，增加教学内容的信息容量，丰富了教学课堂的表现形式，提高课堂教学效果。

实训操作时，设置故障，让学生排除，提高学生兴趣，让学生在修复电气电路中，体验成就和成功。

三、实践条件

校综合实训中心可实现本课程教学大纲规定的课内实训和综合实训的所有项目。室内主要实训设备有：电动门窗和电动座椅实训台，整车全车电路教具，安全气囊试验台，音响系统试验台，点火试验台；电气万用试验台，电器类起动机，分电器等零部件；仿真教学实训室及相关软件。

校外实习基地，以产学结合方式深入专业建设，课程共建，专业师资队伍共建，以社会需求为导向，将我校汽车专业建设成主动为企业服务，企业积极参与专业建设的共建机制。

四、本课程可能的创新之处

一是在教学方法中采用“目标技能教学”。围绕技能目标组织理论与实践教学，以基本能力和关键技能目标为主线的人才培养。

二是突出“技能的专项培养”的教学理念。根据生产需要和岗位技能需求，规划教学内容，重点突出基本技能与关键技能的培养，采用实验教学、多媒体教学等多种教学辅助手段和方法，确保专项技能目标的实现。

三是在教学模式中采取“课堂、实习场所的一体化；教师与师傅集一身的一体化；学生与学徒身份的一体化；理论与实践融合教学一体化。”

参考文献：

4.汽车发动机构造与维修自考试题 篇四

.浙江省2007年7月高等教育自学考试

汽车发动机构造与维修试题

课程代码：05875

一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)在每小题列出的备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1．二冲程发动机一个工作循环，活塞从上止点至下止点往复移动共（A.四次 B.三次 C.两次

D.一次

2．连杆的弯、扭校正经常在______下进行。（）A.弯曲 B.扭曲 C.双重弯曲

D.弯曲与扭曲

3．双凸轮轴结构不可能出现下述______结构中。（）A.V型发动机 B.4气门配气方式 C.侧置气门式

D.齿形带传动方式

4．膜片式汽油泵供油量的大小取决于（）A.膜片上行量的大小 B.膜片下行量的大小 C.膜片弹簧张力的大小

D.摇臂摆动的大小

5．L型电控发动机喷油器的基础喷油量是由______和曲轴转速决定的。(A.节气门位置 B.冷却液温度

C.空气流量

D.发动机负荷

6．直列式喷油泵不是通过______方式来调节喷油量的。（）A.转动柱塞 B.供油提前 C.调速器控制

D.供油拉杆

7．共轨系统的基本喷油正时由______来确定。（）A.油门开度 B.发动机转速

C.加速踏板

D.发动机转速和加速踏板

8．电控柴油机的温度越低，柴油的喷油量（）A.越大 B.越小

C.不一定

9．下列哪一项不属于水泵常见损伤的是？（）

第 1 页))

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A.泵壳裂纹 C.水封损坏

B.叶轮松脱 D.风扇裂纹

10．若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（）A.散热器内气压过低 C.散热器内气压过高

B.散热器芯管容易被压坏 D.冷却水不易沸腾

二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

11．曲轴的基本组成包括（）A.前端轴 B.主轴颈

C.连杆轴颈 D.曲柄

E.平衡重

12．凸轮轴曲轴驱动，其传动方式有哪些？（）A.齿轮传动式 B.链条传动式

C.齿形带传动式 D.蜗轮蜗杆式

E.带轮传动式

13．电控汽油喷射系统由以下哪三个子系统组成？（）A.空气供给系统 B.废气排出系统 C.燃油供给系统 D.电子控制系统 E.混合气供给系统

14．在电控共轨系统中，供油泵由哪几部分组成？（）A.驱动轴 B.活塞

C.电磁断油阀 D.压力调节阀

E.机体

15．冷却系冷却强度的调节是否合适，对发动机的工作影响很大。下述正确的有（A.冷却不足，会造成发动机过热，导致发动机充气量下降而影响发动机功率输出； B.对于汽油机来说，还可能会造成早燃、爆燃和表面点火等不正常燃烧； C.过高的温度会使润滑油黏度降低导致机件磨损加剧；

D.冷却过度会使发动机过冷导致燃料蒸发困难，可燃混合气形成条件变差； E.燃烧不完全会造成发动机功率下降、油耗量增大。

三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

16．柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm、风冷、汽车用。(第 2 页))

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17．高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角的方法，以改善发动机性能。（）18．由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚0.08～2.20mm,所以能保证凸轮轴有0.08～2.20mm的轴向窜动量。（）19．回油电磁阀的作用是在怠速时关闭阀体上的四个小孔，使泵腔压力提高，供油提前。

（）20．柴油机的喷油量过多，则柴油燃烧不干净，会冒黑烟。（）21．柱塞与柱塞套是一对精密偶件，因此，必须成对的更换。（）22．齿轮式机油泵的结构主要由机油泵驱动轴、主动齿轮、从动齿轮、机油泵体、泵盖、卸压安全阀以及集滤器等组成。（）23．发动机的磨合的关键是气缸与活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副磨合。（）24．相对于水力测功机，电涡流测功机的转速范围小。（）25．电控柴油机采用与汽油机类似的自诊断系统。（）

四、填空题(本大题共10小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

26．往复活塞式内燃机压缩形成中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力为______，温度为600~800K。

27．______是由发动机曲轴驱动而旋转，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序，配气相位及气门开度的变化规律。

28．现代轿车发动机多采用不可拆式纸质滤清器、它无须清洁，一般每行驶______需更换。29．根据汽油喷射方式的不同，汽油喷射可分为连续喷射和______两种。30．______将油箱中的燃油吸出来，送入到喷油泵的低压腔中。31．正时控制器由______和正时活塞组成。

32．______安装在飞轮壳上，以脉冲形式检测发动机转速。

33．机油细滤器进油______用来限制进入细滤器的油量，防止进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。

34．______除了具备对散热器内的冷却水起到自动补偿作用，又同时还具备及时将冷却系内的水汽分离，避免“穴蚀”产生的功能。

35．发动机节气门位置不变时，其性能指标随转速的变化而变化的关系，称为______。

五、术语解释（本大题共5小题，每小题2分，共10分）36．全浮式连接 37．VTEC 38．节气门电位计 39．预燃室式燃烧室

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40．细滤器

六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）41．选配活塞销的原则是什么？ 42．稳定工况对混合气浓度的要求。43．喷油泵供油提前角的检查。

44．机油压力过高的故障诊断与排除方法。

七、分析应用题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）

45．发动机冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过363K，直至沸腾；或运行中冷却液在363K上，如一停车，冷却液立刻沸腾。试分析上述原因。

46．发动机动力不足，加速不良时，但爆震传感器系统点火延迟又没超过10°~20°时，该如何检测？

5.《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案 篇五

一、名词解释。（每小题2.5分，共10分）

1．空燃比 ：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要的空气量的比值。2．工作容积 ：

活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

3．分组喷射：分组喷射是间歇喷射的一种，按分组顺序给各缸喷射。

4．曲轴箱通风：为防止曲轴箱内的机油变质，让外面的空气与曲轴箱内的气体进行交换。

二、填空题。（每空1分，共计15分）

1．汽油发动机两大机构是 活塞连杆组、配气机构。

2．发动机的磨合有 冷磨合（又称冷磨合）、无负荷的热磨合、有负荷的热磨合 3种类型。

3．油环的结构型式有 整体、组合 两种。

4．电控发动机的电控部分由 传感器、ECU、执行器。

5．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 凸轮轴下置式、凸轮轴中置式 和凸轮轴上置式。

6．气门叠开角是 进气提前角

和 排气迟后角 之和。

三、判断题。（每小题1分，计15分）1．机油泵上装的是旁通阀。（×）

2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（√）3．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（√）4．单点喷射一定喷在节气门前方。（×）

5.气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（√）

6.裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（√）

7.在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（×）

8.为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（√）

9.活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（√）

10.在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（√） 11.目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（×） 12.为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（√）13.点火线圈的本质是一个升压器，其升压原理即电磁互感原理。（√）14.调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（√）15.研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×）

四、选择题。（每小题2分，共计40分）1．间歇喷射系统是按（B）分类定义的。

A．喷射位置分类 B．喷射方式 C．控制方式

2．四冲程发动机转速为2000 r／min时，则同一汽缸的进气门，在1分钟内开闭的次数应为（C）。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．节温器在大循环时（A）。

A．只有主阀门打开 B．只有副阀门打开 C．主阀门、副阀门全打开 4.一般汽油机的压缩比为(A)。 A、6—10 B、15—20 C、20以上

5.锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作(C)气环使用。

A、第二道 B、第三道 C、第一道

6.一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于

7.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为(B)。

A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

8.曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在(C)。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 9.汽油机飞轮上标注的记号是(C)。 A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 10.镗削气缸的目的(B)。

A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度

11.珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、锥形

12.活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有(B)。

A、0.0025mm的微量过盈 B、0.005—0.01mm的微量间隙 C、0.15—0.20mm的微量间隙

13.EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应(A)。

A、在同侧 B、在两侧 C、没有选择性 14.发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为(A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ 15.活塞销与销座选配的最好方法是（C）。A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、用两者有相同涂色标记选配

16.气门与座圈的密封带应该在（B）。

A、气门工作锥面的中部 B、气门工作锥面的中间靠里 C、气门工作锥面的中间靠外

17.气缸镗削最理想的基准是（B）。

A．上平面 B．下平面

C．主轴承结合平面

D．主轴承孔轴线

18.某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A）。

A．曲轴主轴承响

B．连杆轴 承响

C．活塞敲缸响

D．活塞销响

19.气缸绗磨的目的是（B）。

A．提高气缸的加工精度

B．降低气缸的表面粗糙度

C．使气缸表面抛光

20.气缸修理尺寸是由（A）确定的。

A．磨损最大气缸的最大直径

B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值

C．所有气缸的最大磨损平均值

五、问答题。（每小题5分，共计20分）1．电控汽油喷射系统有哪些优点？

答：电控汽油喷射系统主要有以下优点：提高了发动机的燃油经济性（可降低5%-10%的燃油消耗）；提高了发动机的动力性能（功率可提高10%左右）；提高了发动机的启动及冷启动性能；降低了发动机的排放污染；空燃比控制系统动态响应快；适合汽车全车电子控制的要求。

2．空气流量传感器有哪些类型?简述热线式空气流量传感器的工作原理。答：

按照测量原理的不同，空气流量传感器常见的有翼片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式。热线式空气流量传感器的工作原理如下：由设置在进气管道中的白金热线RH、温度补偿电阻Rk和精密电阻RA、电桥电阻RB组成惠斯登电桥。控制电路A使热线温度与进气温度之差保持在大约100℃，当流经热线的空气质量流量越大，被带走的热量就越多。要保持热线温度与进气温度之间的温差恒定，必须增加通过热线的电流，热线式空气流量传感器就是利用热线与空气之间的这种热交换传递现象进行空气流量测量的。它所测量的是空气质量，不需要进行温度和压力修正。

3.怎样对柴油机的“三滤“进行日常维护。

答：柴油机对空气的清洁度要求很高，所以空气滤清器的日常维护很有必要。空气滤清器根据滤芯材料是否浸油可分为干式和湿式两类。湿式滤清器常用在工作条件恶劣的环境中，保养滤芯时，应先用汽油或柴油清洗乾净，再用压缩空气吹干，安装滤芯时，注意不要漏装滤清器上的密封胶圈，安装完毕再在空气滤清器内加入少量的机油。柴油机对燃油清洁度的要求更高，集滤器发生油管和滤网堵塞时，可用柴油清洗后用压缩空气吹干。汽车每行驶12 000 km应更换粗滤器滤芯，并检查各密封圈有无老化或损坏。细滤器有过滤式和离心式两种结构，过滤式与粗滤器结构基本相同，拆检离心式细滤器时，可先拧开压紧螺母，取下外罩，当转子转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转子，然后清除转子内壁上的脏物，清洗转子疏通喷嘴，调整之后再组装。

4.简述共轨喷射系统的组成和工作原理。答：具体内容如下：

6.《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案 篇六

一、名词解释 压缩比：发动机气缸总容积与燃烧室容积之比，它表明缸内汽体被压缩的程度。发动机排量：发动机各缸工作容积的总合 发动机外特性：发动机油门位于最大供油位置时，其主要性能指标，油耗，输出功率等，随转速变化而变化的特性。发动机负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化的特性叫发动机负荷特性

二、填空题 1.汽油机由机体组、配气 机构、曲柄连杆 机构、燃油供给系、润滑 系、点火 系、冷却 系、启动 系组成。2.活塞在上止点时，离曲轴旋转中心最 远，在下止点时离曲轴旋转中心最近。3.四冲程发动机曲轴转 2 圈完成一个循环。4.发动机怠速运转时，输出的有效功率为 0，有效热效率为 0。5.已知某发动机输出的有效功率是 52kW，燃油消耗率是 230g/kW.h。该发动机运行 1 小时耗油 11.36 kg。6.高速柴油机的理论循环是 混合 循环，汽油机的理论循环是 定容 循环。7.一个工作循环中，进、排气门各开启 1 次。8.根据冷却方式，发动机分 水冷 式和 风冷 式。9.柴油机的压缩比较汽油机的，其经济性较汽油机的 好。10.在不换档的情况下，汽油 发动机汽车比 柴油 发动机汽车克服短期超载的能力强。

三、判断题 1.发动机每个工作循环是由吸气、压缩、爆发和排气过程组成，不管是四冲程还是二冲程发动机。√）（2.热力学中的 p-v 图，又叫示功图。（√）3.定容过程中，工质对外不作功。（√）4.有效功率、转矩、转速、有效燃油消耗率都是评价发动机动力性的参数。（╳）5.气体的比热越大，温度升高１℃需要的热量越少。（╳）6.真空度越大，绝对压力越小。（√）7.发动机在冷态下运行时，机械效率大。（╳）8.负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低、曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。（√）9.柴油机的扭矩储备系数小，在行驶阻力变化时，柴油机汽车要及时换档。（√）10.发动机的负荷越小，其运行越经济。（╳）

四、选择题 1.在压缩行程末期，进、排气门（A）a.同时关闭； b.进气门开、排气门关； c.进气门关、排气门开； d.同时开。2.随发动机转速的升高，下列（B）是正确的。a.机械效率不变； b.有效功率增大； c.机械效率增大； d.以上都不对

五、简答题 1.比较柴油机与汽油机工作过程的不同？ ①汽油机的可燃混合气从进气管中开始，直到压缩形成末期。时间长，混合气均匀，而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成仅在压缩形成，形成上止点附近很短的时间内。②汽油机的点火靠火花塞点燃，柴油机的着火靠压缩终了的缸内高温自燃。2.已知某四缸发动机气缸直径×行程为 81×86.4，压缩比是 ε 10，求燃烧时容积和发动机排量。已知 i 4 D 81mm S 86.4mm ε 10 求：Vc？ VH 解：Vh∏d24×86.4×1060.44499L VH i×Vh4×0.444991.8L εVa Vc1 Vh Vc Vco.44499 10-10.05L作业二

一、名词解释 1.充气效率：是每次循环实际留在气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进管状态压力、温度）可能充满气缸工作容积的充量之比。2.过量空气系数：燃烧 1 公斤燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 1 公斤燃油需要的空气质量之比。3.点火提前角：火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前角 θ。4.爆震燃烧：当火花塞点火后正常火焰传来之前末端混合气即自燃并急速燃烧产生爆炸性冲击波和尖锐的金属敲击声现象称为爆燃。

二、填空题 1.缸盖与机体材料相同时，气缸垫光滑的一面应朝向 机体。2.连杆大头端采用斜剖式，以保证其横向尺寸小于 气缸，拆卸时能够穿过 气缸。3.根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，五缸四冲程发动机发火间隔角是 144 曲轴转角。4.按主轴颈的个数，曲轴可分为 全支承 式和 非全支承 式。5.曲轴轴向间隙可通过改变 止推片 的厚度来调整。6.沿轴线方向，气缸磨损最大的部位是活塞在 上止点 位置时，对应的气缸壁位置。7.干 式缸套顶面要与机体上平面平齐，湿 式缸套顶面要高出机体上平面 0.050.15mm。8.发动机大修，选配活塞环时，除要求与气缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验 活塞环三隙、活塞环弹力 和 漏光度 是否达到规定要求。9.配气凸轮轴的旋转是由 曲轴 驱动的，传动方式有 齿轮 传动、链条-链轮传动和 齿轮—齿带 传动。10.采用双气门弹簧时，其旋向应 相反。11.当转动曲轴时，依次观察发动机各缸的两个气门。先动的为 排 气门，紧接着后动的为 进 气门。12.随转速的升高，汽油机点火提前角应 增大。13.汽油牌号按其 辛烷值 划分，汽油机压缩比越 大，选用的汽油牌号应越 高。14.汽油机功率大小的调节是通过改变 节气门 开度，从而改变进入气缸的 混合气数量 来实现的，所以称之为量调节。15.按曲轴箱结构形式，气缸体可分为 一般 式、龙 门 式和隧道式。16.活塞的基本构造可分为 顶部、头部 和 裙部 17.活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有 全浮式和 半浮 式两种。18.当连杆弯、扭变形并存时，应先校正 扭曲，后校正 弯曲。19.配气凸轮轴的布置有 顶置 式、中置 式、和 下置 式三种，最适合于高速发动机（如轿车）为 顶置 式。20.汽油机爆震时的主要外部特征是 金属敲击声 和 发动机过热。21.高压缩比的汽油机，爆震倾向 大，应选用 高 牌号的汽油。22.点火提前角过 大，易发生爆震。所以当发生爆震时可通过 减小 点火来抑制爆震。

三、判断题 1.气门间隙是气门与气门作之间的间隙。（X）2.曲轴止推轴承可只设一处，也可同时设两处，以可靠的进行轴向定位。（X）3.采用液压挺柱的发动机不需留气门间隙。（V）4.同一发动机上，各缸活塞、同名气门具有互换性。（X）5.理论混合气的空然比等于 14.8。（X）6.汽油机在低速大负荷时不易发生爆震。（X）7.冷起动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，须供给较浓的混合气。（X）8.气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑。（X）9.人们常说的发动机后端是指飞轮端，即动力输出端。（V）10.连杆螺栓拧得越紧越好。（X）11.气缸体与气缸盖材料相同时，气缸垫光滑的一面总是朝向机体。（V）12.安装活塞环时无方向性要求。（X）13.气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑。（X）14.均匀发火的四行程发动机，相继发火的两缸同名配气凸轮的夹角是发火间隔角的一半。（V）15.多缸发动机，通常磨损最严重的是中部的气缸。（X）16.气缸磨损未达到大修标准，仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。（X）17.由于气门重叠角的存在，柴油机和汽油机上都可能发生“回火”现象。（X）18.点火提前角过小，是引起发动机过热、排气管放炮的原因之一。（V）19.同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。（X）20.配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。（V）

四、单项选择题1.发火顺序为 1-3-4-2 的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸（A）。A.进气上止点； B.排气行程下止点； C.在压缩行程上止点； D.进气行程下止点。2.为使气缸盖变形减到最小，拧紧气缸螺栓时，要（C）。A.由两端向中间逐个对称拧紧，分 23 次拧紧并达到规定的拧紧力矩。B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好；C.由中间向两端逐个对称拧紧，分 23 次拧紧并达到规定的拧紧力矩；D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求；3.连杆大头采用剖分式的主要目的是（B）A.便于制造； B.便于拆装； C.利于减轻重量； D.便于保证其与曲柄销的配合4.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响（B）Ａ.活塞行程； Ｂ.压缩比； Ｃ.气缸排量； D.气门升程。5.镶装湿式气缸套时，其顶面要（B）A.与机体上平面平齐； B.高出机体上平面 0.050.15mm；C.低于机体上平面平齐； D.不一定。6.安装锥面环时，应（B）A.锥面向下； B.锥面向上；C.随便7.气门间隙过大，使（B）Ａ.气门关闭不严； Ｂ.造成撞击、磨损，气门开启延迟；Ｃ.气门开启提前； D.发动机省油。8.气门与座圈的密封带应该在（C）A.气门工作锥面的中部； B.气门工作锥面的中间靠里；C.气门工作锥面的中间靠外；D.无位置要求。

五、简答题1.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。答：缸径间隙过大会导致漏气使发动机动力性能下降；再者加激活塞环的泵油现象，从而引起烧机油。缸径间隙过小会导致拉缸。控制缸径间隙的结构措施：活塞裙部制成椭圆形；活塞轴向制成上小下大的锥形或制成阶梯形活塞。2.已知某发动机的配气相位角为：进气门早开角为 49o，晚关角 86o，排气门早开角为 88o，晚关角为 52 o。请画出配气相位图，求出气门叠开角。答： 气门叠开角4952101 3.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。答：（1）稳定工况（发动机热态，无转速或负荷的突然变化）怠速： 要求 a 较小，（0.6-0.8 小负荷： 要求 a 较小，以保证正常燃烧（0.7-0.9 中等负荷： 要求 a 较大，以使油耗较低1.05-1.15 大负荷和全负荷： 要求 a 较小，以满足功率要求0.85-0.95（2 过渡工况 冷起动：要求 a 极小（0.2～0.6），以确保发动机能起动 暖机：a 逐渐增至怠速时的 a 要求 加速：要求额外增加燃油，以使能及时加浓 4.解释活塞环“三隙”。活塞环侧隙：活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，新活塞环侧隙应为 0.02～0.05mm，磨损极限值为 0.15mm。活塞环开口间隙：活塞环端隙是指将活塞压入气缸后，活塞开口的间隙，新环时，第一道气环开口间隙应为 0.30～0.45mm，第二道气环开口间隙应为 0.25mm。活塞环背隙：环槽深度与活塞环径向厚度之差。5.说明一种检验气门密封性的方法。答：气门安装好后用煤油或汽油浇在气门顶面上观察 5 分钟视气门与座接触处是否有渗漏现象.作业三

一、名词解释 1.闭环控制：是通过对输入信号的检测并利用反馈信号，对输入进行调整，使输出满足要求．如在排气管上加装氧传感器，根据排气中的含氧量来测定空燃比，把信号反馈到微机与设定的信号进行比较，对燃油量进行修正，使空燃比在所设值附近． 2.增压技术：是利用增压器将空气或可燃混合气在进入气缸前进行预压缩，以提高进气压力，增大进气密度，增加进气量，提高功率的技术。3.废气再循环：是将部分废气从排气管直接引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，降低燃烧温度，抑制 NxO 生成的一种方法。4.曲轴箱强制通风：用一根管子和发动机内部的的通道孔把空气滤清器与曲轴箱相连通，新鲜空气进入曲轴箱与其内部的气体混合，再从另一通道和管子经过 PCV 阀被吸入进气管，进入气缸再燃烧。5.工作粗暴：柴油机在燃烧过程中，若缸内平均压力升高率过大，使机件（缸壁、曲柄连杆机构等）受到很大的冲击载荷，产生强烈振动，即为柴油机工作粗暴。

二、填空题 1.电控汽油喷射系统由（空气供给系统）、（燃油供给系统）和电子控制系统组成。电子控制系统又由电控单元、（传感器）和（执行器）组成。2.柴油机燃烧过程分为（着火延迟期）、（速燃期）、（缓燃期）、（后燃期）四个阶段。3.车用柴油按（凝点）划分牌号。4.安装在发动机排气管上的（氧传感器）把信号送给微机，使其对（喷油量）进行修正，使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近。5.柴油机燃油系统中有三对精密偶件，它们是（柱塞副偶件）、出油阀偶件、（喷油嘴偶件）。6.柴油机喷油器分为（孔式）和（轴针式）两种，前者用在（直接喷射）式燃烧室分为式，后者用在（分隔）式燃烧室。车用柴油机燃烧时一般为（直喷）式。7.柱塞副的滑动性实验方法：将柱塞套倾斜（45--60）左右，拉出柱塞全行程的（三分之一）左右。放手后，柱塞应在自重作用下（缓慢）地进入套筒内。8.调整柱塞式喷油泵的供油量时，要通过拉动供油拉杆带动柱塞（转动），改变其（供油有效行程）。9.调节喷油压力是通过调整（调节调压弹簧预紧力）来实现。10.柴油机调速器的作用是在柴油机负荷改变时，自动地改变（循环供油量）来维持其转速稳定。11.按润滑油供给方式不同，发动机润滑方式有（压力润滑）、（飞溅润滑）、（润滑脂润滑），其中主轴径润滑属于（压力润滑），活塞、气缸润滑属于（飞溅润滑）。12.二次空气喷射可减少（CO）和（CH）的排放。13.发动机正常工作时，机油进入燃烧室的途径有（活塞环泵油）和（气门导管油封漏油）。14.利用穿过散热片的空气来冷却的发动机为（风）冷式发动机。15.汽油机的主要有害排放物是（CO）、（CH）和（NxO），柴油机的主要有害排放物是（NxO）和（微粒）。16.可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（短）的进气岐管，中、低速时采用（长）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。

三、判断题 1.电控汽油喷射发动机中，只要某一传感器出故障，发动机将不能正常运转。（×）2.热线式空气流量计，在每次停机时，发动机 ECU 仍会给其供电 1～2s，以使白金热线产生高温，烧去污物。√ 3.减少着火延迟期内喷入的柴油量可以减轻柴油的工作粗暴。（√）4.柴油机较汽油机的振动大，起动性好。（×）5.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改善。（×）6.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积小，零件少，便于维修。其各缸供油的均匀性较好。（√）7.当润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油即不能进入主油道。（√√）8.两极式调速器仅在柴油机最高和最低转速是其作用，以防止飞车和怠速不稳，而在中间转速是不起作用。（√）9.当发动机处于工作温度时，决不要拆下散热器盖。（√）10.水泵、风扇的转动都是通过传动皮带由曲轴驱动的。（×）

四、单项选择题 1.EGR 废气循环系统的功用是（B）。A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制 NOX 的生成量 C.扼制 CO 的生成量 D.扼制 HC 的生成量 2.调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（A）。A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度； B.改变供油压力；C.改变循环供油量； D.改变各分泵的有效行程。3.柴油机供油提前角自动调节装置的作用，是在柴油机转速升高时 A A.自动增大喷油泵供油提前角； B.自动减小喷油泵供油提前角；C.使喷油泵供油提前角不变化； D.以上都不对。4.对喷油泵供油量不均匀度的要求是（C）A.怠速和额定均不大于 3 B.怠速和额定均不大于 30C.怠速不大于 30 D.额定不大于 305.喷油嘴针阀磨损容易造成（A）Ａ.喷油量增大 Ｂ.喷油量减少 Ｃ.喷油提前 Ｄ.喷油压力增大6.曲轴主轴承径向间隙太大将导致（D）Ａ.油压过高 Ｂ.润滑油变质Ｃ.机油消耗异常 Ｄ.油压过低7.以下哪个是是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的（C）Ａ.水箱盖 Ｂ.百叶窗Ｃ.节温器 Ｄ.风扇离合器8.以下哪个不是空气滤清器脏后的现象，（D）Ａ.发动机无力 Ｂ.排气冒黑烟Ｃ.冷却液温度升高 Ｄ.较少燃油消耗9.冷起动时，进气预热将（A）Ａ.减少排放 Ｂ.增加排放Ｃ.较少燃油消耗 Ｄ.增加功率10.柴油机工作粗暴，可能的原因是 B A.点火过早或过迟 B.喷油时间过早或过迟C.喷油雾化不良 D.发动机工作温度高

7.《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案 篇七

关键词：行为导向教学法,任务驱动,综合职业能力

一、引言

《汽车基础电器构造与维修》是中职一年级学生的一门核心课程, 同时也是汽车机电维护与保养技师岗位能力培养的一个重要学习领域, 它主要包括了汽车基础电器中的汽车电源系统、汽车起动系统、汽车点火系统、汽车照明与信号系统、汽车辅助系统等内容。如果这些内容只采用传统的“黑板+粉笔”的教学方法, 这样的课堂教学会不易于学生的理解与接受, 甚至使学生觉得乏味, 最终失去了学习的兴趣, 因此对传统的教学方法的改革与创新是至关重要。行为导向教学法是一种以能力为本位的教学方法, 它与传统的教学模式区别就在于, 它是通过案例分析、任务驱动、项目实施等方法, 实现由传统的被动接受式学习转变为主动去学习, 教师也由传统教学的中的组织领导者转变为教学活动的引导者和主持人, 以学生为主体, 充分激发学生的学习兴趣, 这样一来极大的调动了学生学习的积极性, 提高了教学的质量和效率。

行为导向教学法是职业教育中的一种教学策略, 学生是学习的主体, 学生的知识和能力在教学实践活动中得以再现与锻炼加强, 最终形成综合职业能力。因此, 行为导向教学法对教师设计教学的能力有着很高的要求。

《汽车基础电器构造与维修》学习领域的主要任务是通过学生查阅、拆画电路图, 学习查阅维修资料的方法, 在实车上找到基础电器各部件的安装位置, 然后拆装基础电器的部件来了解其构造, 最后通过实车操作, 学习故障排除的方法。本研究将《汽车基础电器构造与维修》学习领域分成很多个学习情境, 每个学习情境通过一个真实的故障案例来引出需要学习的内容。解决这个故障案例, 需要完成若干项目或任务, 从而在这个过程中就完成了需要学习的内容。在学习中, 需要通过资讯—决策—计划—实施—知识—检查、评估等步骤。下面将结合一个故障案例来谈谈行为导向教学法的应用。

二、行为导向教学法在汽车基础电器构造与维修课程中的应用

以学习“雾灯故障检测与维修”为例。这部分课程的教学目的是能够根据电路图对雾灯系统控制原理进行分析;正确运用检测工具对雾灯系统故障进行诊断与维修。下面对行为导向教学法在“雾灯故障检测与维修”任务具体实施作详细介绍。

1) 资讯—完成任务所需要的基础知识、资料信息等。

针对雾灯故障检测与维修这个任务, 首先作者通过“一辆捷达, 打开点火开关, 打开雾灯开关, 前后雾灯都不亮, 客户要求检修。”这样一个任务来引出教学内容;学生面对这个任务肯定有许多问题, 教师这一阶段主要工作就是引导学生学习完成该任务的基础知识, 让学生通过阅读捷达车全车电路图并从中挑出雾灯电路, 然后将雾灯电路画出来;教师可通过让学生演讲的方式来检验学生所画电路图的正确与否。

2) 决策—对学生进行分组, 明确负责人, 各组需要将准备工具、实施、监督、收尾等工作分工明确。

3) 计划—学生需要根据理论知识以及查阅维修手册, 对雾灯不亮这个故障制定出完成的工作计划, 确定工作步骤和程序, 教师需要审核计划是否能安全执行、并对学生的工作计划中将要出现的安全问题进行点评提示。

4) 实施—教师需要准备已经设置雾灯不亮故障的车辆以及排除电路故障所需要的工具如:万用表、试电笔、电胶布等。学生按照排故工作计划进行实施, 并将实施的结果填写到工作页当中。在此阶段教师只是适当协助, 协助解决学生排故过程中遇到的一些小问题, 特别难的问题需要及时停止操作再次回到计划讨论环节, 讨论达到共识后并经教师同意后方可回到实施环节。

5) 知识—当前执行项目的/任务相关的知识拓展。

在排除雾灯故障过程中, 个别同学会遇到诸如对雾灯电路的电流流向存在不清楚的状况, 教师需针对这些知识点加以拓展。

6) 检查评估—学生验证雾灯不亮故障是否真正的排除并将方法列出。评估环节分为自评、互评、总评三个部分, 先让学生评价自己在小组中的参与程度、合作表现和工作成果等, 接下来是组内互相评价, 最后是教师根据学生汇报的情况以及在整个过程中观察到的情况进行综合评价和总结, 对雾灯不亮故障可以以故障树的形式来归纳总结。

三、行为导向教学法教学效果分析

为了分析行为导向教学法在《汽车基础电器构造与维修》课程教学中的教学效果, 作者在维修1班和汽修4班 (中德诺浩班) 分别采用了传统教学方式和行为导向教学方式。学期期末考试后, 作者对汽修1班、汽修4班 (中德诺浩班) 的全体学生进行了一次调查, 所得数据如表1所示。

调查研究数据表明, 将行为导向教学法应用到《汽车基础电器构造与维修》课程教学中极大地调动了学生的学习兴趣, 学生的主观能动性也有很大的提高, 行为导向教学法将传统教学方法中较为抽象、乏味的知识变得容易理解和接受了, 使学生掌握专业知识和专业技能的同时, 也提高学生的自学能力和口头表达能力, 最终使课程教学的质量和效率都得到很大提高。

参考文献

[1]李和平, 姬瑛洁.行为导向教学模式探究[J].教育学术月刊, 2010.

[2]黄清学.项目教学法在汽车电器课程中的应用[J].辽宁高职学报, 2008.

[3]蒋红枫.项目教学法在汽车维修专业教学中的应用实践[J].职业教育研究, 2008.

[4]王奎洋, 唐金花.行为导向教学法在汽车电器与电子控制技术课程教学中的应用[J].江苏技术师范学院学报, 2009.

8.《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案 篇八

【关键词】微课 汽车 电气 应用

【基金项目】广东省教育科学十二五规划2014年度教育信息技术研究专项项目，机电、汽修专业微课资源开发与应用研究，项目编号：14JXN047。

【中图分类号】G42【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）05-0252-02

笔者主要进行《汽车电气设备构造与维修》课程的教学工作，面对的对象为高二年级的汽修学生。在工作中因为课程的特性，需要很多直观演示或操作的地方，以前是本人亲自动手演示，学生围观，再学生自己练习教师在旁边指导。受限于学校的场地和设备，这种教学方式费时费力，效果不是很好。为了让学生更好的理解课程，本人在课程中加入微课视频，对课程进行辅助性教学，取得了良好的效果。

汽车电气课程是集机械原理应用、电气控制技术、传感器技术等多项技术于一体的专业课程。因此对于这门课程的学习，要求学生需要具备一定的电子电工基础以及汽修专业基础知识，也对教师的教学提出了更多更高的要求。微课其中的一个特点是能化整为零，能将多学科的知识有系统的整合成“微小”的资源，与汽车电气课程的特点很类似。因此，在教学过程中，笔者对《汽车电气设备构造与维修》课程进行了微课的整合研究，下面是本人的几点做法与体会：

第一、分类制作，突出特点

对于中职的汽车电气教学，主要可以分为两大部分：理论部分和实操部分。理论教学的微课制作，重点在于PPT、实物图片的整合，兼顾Flash演示；用于实操的微课，则主要是情境的拍摄，由教师边讲解边示范操作。两者的制作方式侧重点不同。因此，我将课程的微课类型分为理论与实操两大类型，并让每个知识点或教学视频控制在10分钟以内。

第二、利用微课的特点，突破教学的重点、难点，效果显著

突出课堂教学中某个学科知识点（如教学中重点、难点、疑点等内容）的教学，或是反映课堂中某个教学环节、教学主题的教与学活动。例如，对于电子点火系统的教学，信号发生器以及点火器的工作原理、工作过程相对抽象难懂。因此为了配合教学，本人突出两者的各自工作过程，将其整合出动作的模拟动画，直观易懂，学生一看就明白了。

第三、实操教学情景化

由于汽车电气课程侧重于实操方面，因此微课教学的其中一个重点本人放在操作情景的演示上。这样不单给予学生更直观的知识传导，在课后等时间也方便学生反复观看、学习。同时，对于运动情况相对复杂的机械工作过程，我结合flash动画模拟，利用简化模型，方便学生的理解。

第四、微课资源共享，方便学生下载和观看

微课要想在教学中达到好的使用效果，就必须做到资源共享。本人的做法是班级建立一个QQ群，把做好的微课资源课前2天就先上传QQ共享文件夹里，让学生下载预习。由于学生用手机的流量下载视频不现实，本人还定时提供Wifi供学生使用，解除了学生的后顾之忧。这样，学生可以随时翻看手机里的微课视频，原先听不明白的知识点或者掌握不到位的操作要领，通过发复的看，都掌握了，大大激发了学生的学习动力，显著提高了教学效果。

而在使用的过程中，本人也发现了一些不完善与困惑的地方：

第一、汽修专业微课教学资源不足，制作费时费力

有关汽车电气检修的课程，在网上搜索到的微课不多。即使有，大多网页上都有保护措施，下载不了，不能直接拿来使用。但如果自己制作，则会遇到很多限制，例如人手不足、技术或设备跟不上等等。在制作中本人发现，一个微课虽然只有10分钟左右，但要制作好，却需要经过选材、录制、后期剪辑等等步骤，这一个过程往往需要几天乃至十几天。这对于一线教学的教师来讲，长期制作微课是非常辛苦的，要付出大量的时间和精力。

第二、学校网络学生使用受限，如何让学生利用好手机学习微课成为难题

“学生是否可以带手机回校？”这一话题在网上曾进行激烈的争辩，以前我校很多老师也建议“禁手机”，但是由于管理的难度以及学生、学生家长的反弹，最后不了了之。但是，有些学生自控能力欠佳又缺乏有效的监管，手机成为新型玩具，通宵达旦，导致上课不听、课后不学，晚修不做作业，令人担忧。在这样的情况下推行微课教学，还要使用网络，如何引导学生利用好手机，是一个难题。同时，学生要用网络下载微课视频，没有专用的电脑室，只有靠教师提供免费的Wifi使用，但是多人同时在线，网速很慢，教师又不能长时间这样让学生连接Wifi，担心学生不务正业，这也是一个问题。

总之，传统的教学资源大多是以课时（包括单元和章节）为单位开发，资源数据过大、时间过长，不管是教师借鉴还是学生学习，都不太方便，不能直接解决教与学的实际问题。微课取长补短，只讲述一个教学知识点，而非一节课的内容，主题突出，目标明确，资源多样，情境真实，使用方便，在移动终端上都可使用，旅途、等待、闲暇时间可得到充分利用。所以，尽管微课使用中面临着很多的问题，但是微课值得所有的教师去学习，去推广。

参考文献：

[1]徐蔚.浅谈微观教学法在中职应用文教学中的应用[J].教育观察，2014，3（7）：48-50.

[2]王竹立.微课勿重走“课内整合”老路——对微课应用的再思考[J].远程教育，2014（5）：24-26.

[3]金燕.基于微课的翻转课堂教学模式实践研究[J].职教论坛，2014（23）：55-58.

[4]汪晓东.微课的外在特点与核心特征.中小学信息技术教育，2014第1期.