公路作业（共10篇）
1.公路作业 篇一
公路养护作业安全措施
随着我国公路建设快速发展,公路养护里程随之迅速增加,近年来交通量逐步增大,公路养护作业安全问题已不容忽视.本文对影响公路养护作业安全的因素进行分析,对公路养护作业安全管理措施进行探讨.
作 者：白占学 作者单位：新疆交通建设管理局昌吉管理处昌吉管理所,新疆,昌吉,831100 刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U698 关键词：养护作业 安全 措施
2.公路作业 篇二
在我国, 公路运输仍然是交通运输的主力, 公路养护里程长、养护环境千差万别是公路养护面临的两大基本问题。同时, 随着我国经济建设的发展, 车流频率提升、车载重量提高等都对公路养护提出了更新、更高的要求。
在长期的公路养护实践中, 广大的公路养护队伍都总结出了一些适合本地区、本路段公路养护经验, 其中主要的有以下几点:
(一) 公路养护要及时, 重在预防
公路的行车质量关系到行车安全, 公路养护需要做到预防性养护, 及早发现公路中存在的隐患、病害, 及时组织养护资源, 落实养护工作, 防止因为公路病害导致交通安全事故。
(二) 公路养护的机械化
机械化是公路养护高质、高效的客观要求。公路养护工作量大、工作强度高, 特别是在一些环境恶劣的公路段, 对公路养护的机械化更具有紧迫性。随着养护机械研发技术的进步, 大量大型的、综合性、技术含量高的专业养护机械已经在养护实践中使用。
(三) 安全是公路养护的第一要务
公路养护过程中, 养护设备和养护人员长期在车流中穿行工作, 容易发生各类意外事故。安全养护是养护工作队伍最为重视的内容之一。但是, 公路养护的安全保障措施往往比较简单, 再加上部分养护人员安全意识淡薄, 使得公路养护工作的安全管理成为公路养护工作的薄弱环节。
二、公路养护工作中安全管理的主要内容
(一) 积极推广先进的养护技术
先进的养护技术可以尽量降低一线养护人员在路面的暴露时长, 尽可能压缩养护时间, 有效减少养护事故的发生。例如通过在养护工艺上实施改进, 采用先进的快速养护法, 利用高效率、高技术的大型机械设备实施公路养护。还有, 在公路养护维修施工中使用沥青路面热再生机械和稀浆封层车, 可以大幅度提升路面维修速度和质量, 将一线施工人员数量降至最低, 不但提升了公路养护的效率和安全, 而且能有效提升公路养护的经济效益。公路养护安全工作的重点是要做好大型养护机械的保养工作, 强化机械设备操作人员的业务技能和安全教育工作。
(二) 建立健全养护工作安全管理制度
养护施工规范化是养护工作安全管理的重要内容。一是要根据不同养护工作内容、工作性质, 确定合理的安全作业机制, 通过制度来严格管理养护作业。二是要建立有效的监督和奖惩机制, 及时纠正养护工作中的不规范行为, 完善相关的安全操作机制。对于违反操作规范的行为来进行严厉惩处, 避免类似事件的再次发生。三是要建立起养护人员的安全教育制度, 对养护人员定期不定期进行养护安全培训, 提高养护员工的安全意识。四是要建立养护作业安全责任制。公路管理部门负有养护作业安全管理的首要管理责任, 完善安全管理责任追究制度, 各级公路管理部门及相关工作人员有责任对养护安全管理进行监督、检查、奖惩。五是要建立日常巡查安全管理制度。日常巡查是发现公路路基路面病害、及时排除道路通行障碍的重要手段。在日常巡查中, 要规范巡查车辆的停放, 避免对其他通行车辆造成影响, 同时要安装警示标志牌, 提醒其它车辆驾驶人员注意行车速度, 及时避让。
(三) 完善公路养护安全作业标志与设施, 规范放置安全标志
养护工作中使用的安全作业标志主要有:
1) 临时固定安全标志。在养护作业区放置安全标志的作用主要是起到施工预告、提示以及疏导车辆通行。临时固定安全标志主要分为:前方施工标志。在距离养护作业区域前方1000米至300米的公路路肩设置;车辆缓行标志, 指示车辆行驶注意, 对车速提出缓行要求;局部封闭标志。提示车辆施工具体区域, 车辆应该绕道通行;车辆行驶引导标志。通过箭头指示车辆安全行驶。
2) 移动养护施工标志。在进行路面机械清扫、路面绿化浇水以及机械除雪施工时, 一般要使用到移动性的安全标志。例如:车牌式警示标志。用于警告后方车辆驾驶人员, 前方道路养护施工, 车辆请减速慢性, 主动避让;车载式黄色闪光警示灯。安装在作业车上部, 对通行车辆进行警示;专门作业警示车辆。在进行大型养护机械施工时, 要配置安装有警示灯或话筒的专门警示车辆跟随在作业车后, 提醒旁边通行注意安全;作业标志服及装备。路面一线作业人员在进行养护施工时必须穿着作业标志服以及佩戴安全帽。
在公路养护工作中, 要严格执行交通部的《公路养护安全作业规程》, 规范放置和摆放安全标志。特别是小修养护施工, 更要注意安全管理。小修养护施工工程量小时, 作业人员容易产生怠慢心理, 标志放置往往很随意, 甚至不摆放, 形成安全隐患;而工程量较大时, 由于摆放的标志范围较大, 如果放置的不合理、规范, 就会对车辆通行形成障碍, 出现超车导致的交通安全事故的发生。
(四) 养护设备的安全管理
公路养护工作机械化程度越来越高, 对养护单位的养护设备管理、机械设备操作人员的技能水平提出了更高的要求。操作人员必须要具备相应的资格资质证书, 熟悉机械造作技能。养护施工车辆必须严格遵循施工管理规定, 不准随意掉头或逆向行驶。养护单位要建立起机械设备养护制度, 定期保养维护, 保障机械设备的安全使用性能。
(五) 公路突发安全事故处理
公路紧急突发事故处理是公路养护工作的重要内容。公路紧急灾害事件主要包括:
1) 自然灾害。例如洪水灾害、地质灾害、恶劣气候灾害等;
2) 事故灾难。主要指的是各类交通事故、养护施工安全事故、环境污染和破坏事件以及公共设施、设备事故等。在养护工作的日常安全管理培训中, 要注意加强对突发紧急事故处理的培训, 例如伤员的紧急抢救、报警处理、现场保护、制止事故扩大等。
三、结束语
安全管理是公路养护管理的重要内容, 是公路养护高效、高质的前提, 是养护工作管理的重中之重。养护工作中的安全管理除了建立健全管理制度、安全责任机制之外, 最重要的是加强养护队伍精神建设, 培养养护人员安全的自觉意识, 明白安全对于养护工作的重要意义。
摘要：公路养护是公路管理的重要工作之一。安全、高效、高质的公路养护工作对于确保公路的安全通行、延长公路的使用寿命具有重要意义。本文分析了我国公路养护安全管理的几点经验, 并详细阐述了公路养护工作中安全管理的具体内容。
关键词：公路管理,公路养护,安全管理
参考文献
[1]王善勇.浅析公路养护现状及措施.中国新技术新产品, 2013.
3.公路作业 篇三
关键词：高速公路；养护施工作业；现场安全管理；安全事故
中图分类号：U413 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）21-0155-02
为了完善高速公路的服务功能，需要定期开展养护施工作业，消除公路使用中可能存在的安全隐患。结合目前高速公路养护施工作业的整体发展现状，可知在施工作业现场安全管理工作开展中依然存在着较多的问题，影响着工程整体的施工效率和建设成本。
因此，相关的技术人员需要对高速公路养护施工作业现场安全管理过程中存在的问题进行必要地法分析，采取必要的解决措施消除这些问题的影响，最大限度地增强安全管理工作质量，为施工作业现场工作人员的生命安全提供可靠地保障。
1 高速公路养护管理概述
1.1 养护管理的主要内容
结合目前高速公路养护管理的发展现状，可知其中包含着丰富的管理内容，主要体现在以下方面。
1.1.1 维护养护的主要内容
为了保证高速公路及其附属设备的正常使用，需要采取有效的措施对已经破坏的高速公路基础设施进行必要地维修和养护。这样的工作过程便是高速公路维护养护的主要内容。
做好高速公路维护养护的相关工作，可以对路基的稳定性、路面的清洁安全性、沿线基础设施的修理和更换、绿化带建设等提供可靠地保障，从根本上促进了高速公路事业的可持续发展。
1.1.2 恶劣的自然条件下进行抢修工作
一般情况下，高速公路在设计和施工中采取了各种有效的预防措施，对于不同环境的气候条件变化有着良好的适应性。
但是，当遇到一些突出性的自然灾害时，为了保证道路运输的畅通性，需要开展必要的抢修工作，缩小各种存在因素对高速公路的影响范围，延长各种基础实施的使用寿命。
1.1.3 沿线机电设施的养护和管理
随着信息化技术的不断发展，高速公路的机电设施有了较大的完善，在智能化系统收费、车辆行驶中的实时监控、照明系统的正常使用和维护、消防安全等方面起着重要的保障作用。
因此，相关的技术人员需要做好高速公路沿线机电设施的养护工作，加强对不同机械设备的有效管理，创造出良好的沿线生态景观，完善高速公路的服务功能。
1.2 养护管理的主要特点
在科学规划建设、严谨实施等养护活动的开展过程中，高速公路的各项技术设施可以得到有效地保障，促使它们能够长期处于稳定、高效的工作状态，更好地发挥高速公路的服务功能。高速公路养护管理的主要特点体现在：
①车辆量逐年加大，路面质量下降；
②施工成本高，对于部分施工技术的要求非常高；
③路面施工组织的难度加大；
④养护过程中花花费时间多，养护时间长。
这些方面的具体内容，客观地反映了高速公路养护管理的主要特点。做好其中的相关工作，可以增强车辆出行的安全性，保证不同物质相互之间良好的流通性。
2 高速公路养护施工作业现场安全管理的影响因 素分析
2.1 人为、车辆、气候环境的影响分析
结合目前高速管理养护作业现场的实际概况，可知其中的人为、车辆、气候环境影响因素的存在，对于施工作业现场管理带来了一定的工作压力。某些高速公路施工中部分车辆的行车速度非常快，驾驶员开车过程中注意力不集中时很容易对现场人员的造成一定的威胁。有些驾驶人员酒驾，也会影响高速公路养护施工作业现场工作的顺利开展，给施工计划的顺利完成埋下较大的安全隐患。车辆在高速公路行驶的过程中，由于很多路段的车辆密度大，容易造成安全事故，对于养护施工作业现场管理产生了较大的影响。
同时，高速公路路面温度会随着气候的变化而变化，当路面温度上升较快时，不同车辆行驶中容易出现爆胎的现象，进而使车辆正常的行驶路线发生了一定的变化，可能会对养护施工作业现场的工作人员带来一些意外的伤害。除此之外，雨天、浓雾等不利气候条件的存在，都会间接地加大安全事故发生的几率。
2.2 施工安全组织工作较为薄弱的影响分析
高速公路使用寿命的延长，对于科学的养护施工作业开展依赖性非常高，客观地体现了做好这些施工作业的重要性。但是，某些高速公路的养护施工单位过于看重施工成本，缺乏必要的安全生产意识，对于施工人员的培训活动开展较少，致使这些工作人员对作业现场工作的潜在威胁认识不全面，加上自身施工行为的不规范，加大了安全事故发生的几率。
与此同时，施工单位的安全组织工作落实不到位，导致部分路段施工中没有正确地安放警示牌，容易引发一系列的安全事故。
2.3 施工现场管理不规范的影响分析
高速公路养护施工质量的高低往往与具体的施工成本有着直接的关系。部分施工单位为了将自身的施工成本控制在一定的范围内，往往对施工现场派遣的专职安全员数量较少，导致养护施工作业现场的监督工作质量低，给后续施工计划的顺利完成埋下了较大的安全隐患。
同时，部分养护施工人员在施工过程中缺乏必要的安全责任意识，不遵守施工企业的相关规范条例要求，甚至随意地在高速公路中间穿越，加大了安全事故发生的几率。
除此之外，某些施工企业在高速公路养护计划完成中随意地堆放施工中废弃的材料，随意地打开高速公路中央的护栏逆行，也会对自身的生命安全带来较的威胁。
3 加强高速公路养护施工作业现场安全管理的有效 措施
3.1 强化养护施工人员的安全意识，加大培训力度
为了避免高速公路养护施工作业现场安全事故的发生，施工企业需要采取必要的措施强化养护施工人员的安全意识，促使他们在具体的工作岗位上可以尽职尽责地做好自己的本职工作，规范自身的施工行为，从根本上做好养护施工中的自我防护工作。
当高速公路的养护施工人员能够以有效的安全责任意识对待自己的本职工作时，施工中的各项工作质量将会保持在更高的层面上，高速公路的使用寿命也将逐渐地延长。
与此同时，施工企业应该加大对施工人员的培训力度，促使他们可以在具体的工作中运用专业的知识完成各项工作任务，保证施工作业现场的安全可靠性。在可靠的培训课程开展中，高速公路养护施工作业现场安全管理将会达到预期的效果。
3.2 加强施工现场的安全管理
高速公路养护施工作业开展过程中，为了增强作业现场各项施工计划执行的安全有效性，施工企业的相关管理人员应该采取有效的措施加强施工现场的安全管理，从根本上避免安全事故的发生。
这些有效的措施主要包括：
①严格遵守施工流程，按照相关规范条例的具体要求办理施工现场的封闭施工手续，并与路政管理部门做好沟通工作；
②加强对施工单位的审核工作。高速公路养护施工作业开展时都需要办理临时占道封闭施工的相关手续。
在具体的办理过程中需要施工单位在规定的时间内及时地提交各种证明材料，路政管理部门应该加强对这些材料的审核，避免部分行业资质不达标的施工团队进入施工现场。
3.3 明确养护施工的具体工作区域
当施工企业对高速公路开展封闭养护施工时，必须严格地遵守相关的行业规章制度，不能随意地更改这些既定的封闭区域。同时，施工中交通警示标志的设置安放需要保证合理性，一般顺着交通流的顺流方向设置。当所有的施工计划完成后，施工人员需要沿着交通流逆流的方向拆除原先设置的交通标志，增强养护施工作业的整体工作质量。施工过程中的当天工作量没有完成时，施工人员应该继续设置安全警示牌，降低安全事故法发生的几率。
4 结 语
高速公路建成投入使用后，为了完善这些公路的服务功能，延长高速高速公路的使用寿命，需要进行科学的养护管理。高速公路养护管理过程中必须达到定期性、及时性和预防性的工作要求，从根本上为不同车辆的安全出行创造良好的形成环境，降低车辆行驶中安全事故发生的几率。我国的人口基数大，各种车辆在长期的行驶过程中对高高速公路的组成结构稳定性造成了较大的影响，需要通过开展养护施工作业工作，最大限度了保证高速公路使用中的安全可靠性。
参考文献：
[1] 张静.高速公路养护施工安全管理研究[D].西安：长安大学，2014.
[2] 卢金辉.分析高速公路养护施工安全管理的对策[J].中国水运（下半 月），2013，（10）.
[3] 卢国权.谈山区高速公路养护施工现场安全管理[J].交通世界（工程技 术），2015，（Z1）.
[4] 张岿.高速公路养护施工安全管理问题[J].交通世界（运输.车辆），2015， （8）.
[5] 卢一菁.高速公路养护施工安全管理探析[J].交通标准化，2014，（5）.
4.公路养护理论作业题 篇四
1.什么是公路养护？公路养护的目的是什么？
2.按照养护规模分公路养护有哪种类型？高速公路养护工程分为哪几类，并分别说明各自的特点。
3.公路养护的技术措施有哪些？高速公路养护工作的特点。
4.公路调查都有哪些内容？沥青路面调查的主要内容和评价指标有哪些？
5.水泥路面的调查内容和评价指标有哪些？
6.沥青路面养护对策是什么？
7.公路路基常见病害有哪些？并分析说明各自的成因。
8.沥青路面的常见病害有哪些？分析说明各自的成因。
9.水泥路面的常见病害有哪些？分析说明各自的成因。
10.桥梁的常见病害有哪些？分析说明各自的成因。
11.说明特殊地区公路的病害？
12.公路路基养护内容有哪些？沉降的处理方法有哪些？
13.沙漠路基的养护措施有哪些？
14.沥青路面的养护内容有哪些？养护维修有哪些特点？
15.沥青路面预防性养护手段有哪些？分别说明各自的特点、方法、所用设备和适应性？
16.叙述沥青路面裂缝的处理工艺。
17.坑槽的修补办法有呢些？
18.沥青路面再生有哪几种方法？说明各自的工艺特点。
19.水泥路面接缝处理方法和工艺有哪些？
20.水泥路面表面功能回复措施有哪些？说明各自的工艺特点。
21.水泥路面裂缝修补方法有哪些？说明工艺特点。
5.高速公路养护作业安全管理办法 篇五
各养护中心:
为加强青银高速公路（河北段）的养护工程管理，保证养护作业安全，我处制定了《养护作业安全管理办法》（见附件）。现下发给你们，望遵照执行，并在执行中不断总结完善。
附：《养护作业安全管理办法》
二○○六年六月十二日
养护作业安全管理办法
第一章总则
第一条为规范青银（河北段）高速公路的各项养护工程施工作业，尽量减少养护作业对车辆造成的影响，保障车辆的安全通行，避免或减少因养护作业造成的安全事故。特制定本办法。
第二条养护作业安全生产目标
重大安全事故率：0.00%
一般安全事故率：≤2.00%
第三条适用范围
本办法适用于管理处所辖高速公路范围内所有养护管理及各项工作过程及其在本条高速公路施工全过程：包括管养人员、材料及设备等。
第二章职责
第四条管理处养护科根据有关政策、法规、规范及养护安全生产的目标要求，负责对本条高速公路的养护作业和工程施工进行安全生产指导、监督、检查，制定并完善处养护科安全生产工作管理的各项规章制度。
第五条各养护中心严格按照处制定的各项安全生产规章制度及有关安全法规执行，及时把养护作业中遇到的安全问题反馈处养护科，尽量杜绝在生产过程中出现安全问题。
第六条养护中心要定期组织现场养护安全管理员及施工人员进行安全生产教育和培训，选拔安全防范意识高、责任心强的人员对施工现场进行安全控制，保证高速公路养护作业及他人的安全。
第三章养护人员、安全作业管理
第七条养护人员和养护设备操作人员严禁酒后上路作业。
第八条不得在作业区内放置易燃、易爆物品，禁止烟火的地方严禁抽烟和使用明火。
第九条养护人员上路必须着工作装或标志服，夜间作业应着反光标志服，同时着装要符合劳动保护的有关规定。
第十条养护人员上路作业要注意交通安全，不得在作业区外活动。
第十一条养护设备操作人员必须符合上岗条件，并持证上岗，严格遵守操作规程，按设备说明书要求合理使用设备，严禁无证操作。
第十二条登高作业人员应具备合格的身体条件，作业时必须配备安全生产保护装置。
第十三条占用车道的一般养护作业、施工，要提前通知路政科，对标志摆放听从路政巡查人员的指挥，对大修工程的施工，施工前承包商要向路政科申请获准后方能施工。
第十四条路面清扫、标志和防撞护栏更换等人员上路工作要规范作业，工、器具等材料设备不得随意摆放，不得任意横向穿行高速公路。
第四章养护安全作业交通控制
第十五条交通控制的目的是为了引导车辆顺利通过作业区，保障养护作业的安全。
第十六条日常维修保养作业，不需要占用车道时，应设置醒目的交通标志，需要占用车道时按照第十七条的规定执行。
第十七条专项工程或大修工程养护作业的交通控制。
一、专项工程或大修工程养护作业的交通控制划分为六个部分：警告区、上游过度区、缓冲区、作业区、下游过度区和终止区。
二、警告区：警告区长度不得小于1500m，警告区内每隔一定距离要设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100m—300m之
间。警告区内应设置限速标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。应保证车辆在接近上游过渡区时的车速不大于40Km/h。
三、过渡区：分上游过渡区和下游过渡区。上游过渡区长度为65—100m，在上游过渡区前应设置禁止驶入标志；下游过渡区长度应大于30m。
四、缓冲区：缓冲区的长度一般为80m，其与上游过渡区之间应设置路障。
五、作业区：作业区是养护作业人员、设备活动和工作的地方。其长度根据养护作业或施工需要而定。作业区与社会车辆行驶的车道之间必须设置隔离装置。作业区布置要为工程车辆提供安全的进、出口。
六、终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应解除所设限速标志。
七、在上游过渡区内应设置作业标志车，车尾朝着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌；车身颜色为醒目的桔红色，车本身必须安装黄色频闪灯和防冲撞装置。
第十八条养护作业必须在夜间施工时，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯，作业区内应装置照明设备。
第五章附则
6.公路作业 篇六
目的为加强高速公路养护维修施工安全管理，预防施工事故及其引发的交通事故的发生，保障从事公路养护维修施工人员和过往司乘人员生命财产的安全，根据国家有关法律、法规，结合我处高速公路施工安全管理实际，特制订本规定。
适用范围
凡在管理处管辖高速公路施工作业和其它有碍交通安全的施工作业都必须遵守本规定。
管理范围包括管理处管辖高速公路主线、匝道、隔离栅以及公路设施等。
职责
3.1
河北省高速公路路政总队宣大支队负责养护工程施工过程对行车安全的影响等方面的安全监督。
3.2
工程养护科及宣化、阳原养护工区负责施工安全生产的监督检查。
管理规定
4.1
管理处组织工程路政部门应以合同、文件、会议等形式对施工单位提出以下方面的明确要求：
4.1.1
养护工区、养护项目经理部和施工单位要加强养护施工安全管理制度建设，成立养护施工安全领导小组，设置施工现场安全员，明确岗位职责，建立安全教育培训长效机制，不断提高职工安全意识。
4.1.2
日常养护维修作业必须到路政部门办理施工许可证。
4.1.3
施工单位要在施工前，持下列材料和项目经理部公章到路政部门办理施工许可证：中标通知书（养护计划或施工委托书）；施工方案；施工图纸；施工安全防范措施。
4.1.4
建立健全安全管理机构，设立专职（或兼职）安全员。施工现场应有明确的安全负责人，改道分流时，应设专门的交通疏导人员。
4.1.5
上路施工前，需对员工进行安全生产教育和安全作业知识培训，相关教育记录须报安全管理部备案。没有开展安全生产教育的施工单位，不得上路施工。从事特种作业的人员（如车辆驾驶、电气施工、起重等）必须持证上岗。
4.1.6
进入高速公路的施工作业人员和现场检查、指导工作等其他人员（包括保洁、绿化人员）必须穿着反光安全标志衣帽，注意观察来往行驶车辆，不准在行车道上停留。
4.1.7
不得随意在非封闭区域坐、卧、行走或嬉戏玩耍，需要跨越行车道时，应观察车辆行驶情况，在确保安全情况下迅速通过。
4.1.8
一般夜间不得安排施工。必须在夜间施工时，需按相关规定在上游过渡区内设置黄色频闪灯，作业区内应设置照明设施，照明必须满足作业要求，并覆盖整个作业区域。
4.1.9
养护维修施工作业现场必须按有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。各种交通标志的设置应符合交通部颁发的《公路养护安全作业规程》（JTG
H30-2021）。
4.1.10
养护维修施工所用的各种机具设备，应保证其处于完好状态，不合格的机具设备严禁使用。作业现场的机具设备、器材、材料、废料等物资应放置在封闭区域内或不妨碍正常交通的钢护栏外，不得放置在非封闭区域的行车道和紧急停车带。
4.1.11
养护维修作业车、交通管理车、清障车等确需紧急停车时，需靠右停在紧急停车带内，并必须亮尾灯、频闪灯。
4.1.12
当发生两处及两处以上相同车道封闭作业时，两处断面间距1000M以内可作为同一控制区；间距大于1000M时，应单独设置控制区；连续作业时，除第一个作业控制区外，后续的作业控制区可适当简化。
4.1.13
同一方向不同车道的不同断面不宜同时进行养护施工；如果必须在同一方向不同车道的不同断面同时进行养护施工的，两个作业控制区的间距应不小于1000米。
4.1.14
对未办理施工许可证、违反安全规定进行施工或不服从管理，工程管理部门有权进行指导和纠正，情节严重的可责令停工整顿。待完善安全措施和端正作业行为后准予复工。
4.1.15
监控中心应利用电子情报板及时发布有关的施工警示信息。对交通有重大影响的施工，应及时通知沿线有关公安交通管理部门协助维护作业现场的交通秩序。
4.1.16
7.公路作业 篇七
公路施工作业区需封闭部分车道,导致通行能力降低,行车延误增加,引发交通拥挤。因此,有必要采用较优的交通组织方案[1],合理安排施工作业区的划分、车道封闭方式和布设上游过渡区限速标志,提高施工区的交通效率,保证交通安全。
微观交通仿真[2]可模拟复杂的公路施工作业区路网,为公路施工作业区的分析、评价和辅助决策提供定量、直观的支持,本文提出了用Vissim软件探析公路施工作业区不同的交通组织方案。
一、高速公路施工作业区的交通组织方案
1. 高速公路施工作业区的划分。
高速公路在施工时,为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护,施工作业区应分为以下几个部分:警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等六个区域[3]。其中,(1)警告区:从施工作业区起点设置的施工标志至上游过渡区之间的路段,用以警告车辆驾驶员已进入施工作业路段;(2)上游过渡区:保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段;(3)缓冲区:过渡区到工作区之间的一段道路;(4)工作区:道路施工作业的场所;(5)下游过渡区:保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常行驶车道的路段;(6)终止区:工作区结束和限速标志解除区段。
2. 车道封闭方式和上游过渡区限速标志的布设。
目前中国已普遍存在双向八车道高速公路,故当在施工作业区路段处的交通流特性十分复杂,若其车道封闭方式不当,将会对交通流的效率和驾驶员的安全造成严重的后果。所以对公路施工区的车道封闭方式进行探析具有重要意义,故本文主要以施工时占用单幅3条车道数的双向八车道高速公路施工作业区为研究对象。经分析,在施工时占用单幅3条车道数的双向八车道高速公路施工作业区设置的车道封闭方式主要有a、b、c三种(如图1至图3所示)。
注:—上游过渡区限速标志;D—上游过渡区限速标志的前置距离。
上游过渡区由于封闭一侧的交通流必须交织、合流并变换车道至相邻车道,通过分析可知在变换车道前设置单车道合流路段,将交织路段提前,交织汇流和变换车道这两个过程分离,可以大大提高交通有序性,减少拥挤和行程时间,故在车道封闭时选择此三种合流方式,而限速标志的布设由上页图1至图3中限速标志可知,一般限速标志[4]设置在上游过渡区前方,其具体布设位置不再详述。
3. 各区段的确定[5]
(1)S1和S2和的长度。S1是车辆在上游过度区中从一车道进入相邻车道的过渡段,S2是已经以上游过渡段限制车速行驶的后续车辆在到达前方工作区地段附近因车道关闭、车道数减少的上游过度断面时不致与前面改道车辆或排队车辆相撞的最小安全距离,其长度可按下式(1)和(2)估算:
式中,v为上游过渡区限速值(km/h);w为关闭车道的宽度(m);t为驾驶反应时间,2.5s;φ为道路摩擦阻系数,0.29～0.44;i为道路纵坡度;g为重力加速度,9.8m/s2。
(2)X1和X2的长度。
式中,v为工作区速度,km/h;t为反应时间与变道时间之和,取值3s。
而警告区、缓冲区和终止区的长度按《公路养护技术规范》中的相关规则而定。
二、Vissim应用于公路施工作业区的分析
在Vissim中建立上页图1至图3相应的模型,并在模型中适当位置设置数据采集点、排队计数器、期望决策点等,记录下车辆的相关信息,以此对各种交通组织方案进行探析。
1. Vissim仿真建模。
根据《公路养护技术规范》和公式(1)～公式(3)(取上游过渡区限速值v=60km/h),得出各区段的长度:警告区为1600m,S1为140m,S2为50m,工作区为500m,X1为50m,X2为30m,终止区为30m。另外模型中小型车的期望车速为100km/h～120km/h,大型车的期望车速为90km/h～100km/h,小型车和大型车的辆数之比为7∶3。
为从交通效率方面对不同交通组织方案进行比较,在仿真文件输出中勾选“Datacollection”、“Queuelength”、“Delay”,以便对平均延误、平均最大排队长度和仿真通过量这3个指标进行分析,并分别令道路输入交通量分别为3 000pcu/h、3 500pcu/h、4 500pcu/h、5 000pcu/h、5 500pcu/h、6 000pcu/h的情况下进行仿真。仿真时间定为4 000s,其中前400s作为预热时间,待交通流平稳后开始记录仿真数据。为减少仿真过程的随机性,分5次进行仿真,每次均采用不同的种子数,最终结果为5次仿真的平均值。
2. 交通组织方案的探析。
通过仿真,得出三种效率指标在均输入六种仿真交通量后的三种方案中的平均值大小,即平均延误(s):c(674.6)
在公路施工作业区同一种交通条件下采用几种交通组织方案后,若其中一种方案相对其他几种方案而言,其通过交通量数最大、平均最大排队长度最小、平均延误最小,则该种方案最优。综合以上仿真结果可看出,该三种交通方案优劣顺序为:c>a>b,说明不同的交通组织方案对交通流具有不同的影响程度。
结论
在高速公路施工作业区交通组织方案实施之前,通过Vissim仿真技术对其进行验证,并根据仿真结果提出较优方案,从而有利于减少施工成本,对提高作业区的行车安全水平和高速公路作业区段的服务水平有重要的意义。
参考文献
[1]吴平,何小洲.高速公路施工区交通组织方案研究[J].现代交通技术,2009,(4):94-97.
[2]黄晓清,柳本民,郭忠印.交通仿真在道路安全评价中的应用[J].山东交通科技,2006,(2):50-52.
[3]吴兵,刘开平,王一如.公路养护安全作业规程[M].北京:人民交通出版社,2004:24-26.
[4]权华.交通标志在交通管理中的应用[J].甘肃科技,2004,(9):193-194.
8.精心设计作业,提高作业实效 篇八
关键词小学数学作业设计实效性
随着新课改的深入实施，大多数教师都比较重视课堂教学和视课堂教学的创新。但在作业环节，教师的观念虽然有所更新，大部分学生仍然停留在以“练”为主的机械式的作业模式中，这些习题形式单一、陈旧、缺乏开放性，学生看不到数学问题的实际背景，这种缺少情趣的作业形式会压抑学生的好奇心、求知欲、创造性。
一、精心改造教材中的作业
教材是实现数学课程的重要教学资源，上面的作业都是编者精心编制的。我发现如果能在充分利用的基础上，根据学生的实际情况，适时、恰当地改造一些题目，给作业“变变睑”，就会取得不一样的练习效果。
1.巧改导语。小学生对生动有趣的语言有很大的吸引力。同样的题目，只要语言稍作改变，学生的兴趣就会大增，他们的各种感官就立即会进入积极状态之中。
课堂教学中，如果你问：“请同学们看黑板，这几道题目对吗?”学生会无精打采的回答你。如果说：“谁的眼睛亮，发现问题了?”他们会马上来劲。以前的题目只有一些呆板、划一的导语，如口算题、判断题、计算题、选择题等。现在我在题目的导语上力求创新，换成学生易于接受的形式。如口算题改为“数学直通车”，填空题改为“生活五彩园”，选择题改为“快乐ABC''''''''’等。
2.变换题型。小学生喜欢新事物，好奇心强，富有挑战性，但缺乏持久性。面对单调、划一的题型，学生容易引起视觉疲劳，产生消极情绪。课堂教学中我常会变换一些题型。
在作业中我有时加进一些猜谜语游戏，给作业“加味”。例如，在学习了线段、射线、直线后，我在课堂小结时留下一道猜谜语作业：什么有始有终?什么有始无终?什么无始无终?本来临近下课，学生已经疲劳，但用猜谜语游戏进行课堂小结，很符合小学生的年龄特征，很能够激发他们参与的积极性，学生兴趣盎然。
3.变封闭为开放。学习了“通分”这一内容后，主要的练习是比较分数的大小。学生往往有一种思维定式：先通分后比较。
我在分数大小比较的练习课上，让学生做一道分数大小比较题：同样长的一根绳子，小华用去这根绳子的4／5，小力用去2／5，笑笑用去1／2，谁用去多?请按从多到少的顺序排列。当我发现大多数孩子都在用先通分再比较的方法，马上引导说：可以用自己喜欢的方式进行比较。这样一引导，学生封闭的思维大门迅速打开，马上出现多种解法：①4／5=24／50，2／3=20／50，1／2=1 2／50；(D 4／5=4／5，2／3=4／6，1／2=4／8，③画图(略)，④1－4／5=1／5，1－2／5=1／5，1－1／2=1／2；⑤4／5=4÷5=0.8，2／3=2÷3≈O.67，1／2=1÷2=0.5，最后得出：4／5>2／3>1／2
注重方式多样化，有利于引导学生从不同角度、不同侧面，运用不同的方法去分析，解决问题，能让学生将所学知识融会贯通。
二、建立错题档案，设计典型作业
无论是计算、概念，还是解决实际问题，都有代表性的习题，在巩固练习时，就要抓住典型习题进行训练；还有学生错误的发生也同样具有典型性，所以在教学过程中，我们要做到信息的及时反馈，如哪些知识点比较薄弱、哪些地方容易发生怎样的典型性错误都要做到心中有数，建立错误作业档案。然后根据这些实际情况跳进“题海”精选作业内容，确保作业富有典型性，有利于学生查漏补缺。这样的练习量少质高，可以起到触类旁通、举一反三的作用。
错题作业档案的建立，能使我们准确地了解学生在解题过程中出现的各种典型错误，为作业设计提供较为准确的事实依据，避免让学生反复做会做的作业，使学生作业更有针对性、实效性。
三、根据教学内容拓展作业
新课标指出：“学习数学，不能仅仅停留在掌握知识的层面上，而且必须学会应用。只有如此，才能使所学数学富有生命力。”因此，我改变了以往“单一操练型”的书面作业，结合教材的设置来适当地设计“操作实践性”作业，让学生学会用数学的眼光看问题，用数学的头脑想问题，用数学的知识解决问题，让作业成为培养学生应用能力的一个生长点。
“统计”是小学数学学习的一个重要组成部分。教学《统计》后，我设计了一个“了解同学”的实践调查作业，要求学生调查身边的同学的兴趣、爱好、理想等内容，并把调查的结果制作成统计表进行汇报。在活动中，学生表现出了一定的组织调查能力，并且还对调查结果进行了分析，增强了自己的统计意识。
9.公路作业 篇九
第一章
总
则
第一条 为切实提高我处养护维修安全作业管理规范化水平，保障养护维护作业人员和设备的安全，根据交通运输部《公路养护安全作业规程》等相关规定，结合我处养护工作实际，特制定本规定。
第二条 本规定适用于我处范围内所有养护作业行为。第三条
养护作业，按规模分日常养护、维修保养、大中修工程三大类；按工程性质分路面、路基、桥梁、结构物、沿线设施五个方面；按作业区分超、行车道区、中央分隔带区、路肩区、边坡边沟区五个区域;按照作业时间分长期养护作业、短期养护作业、临时养护作业和移动养护作业四类。
第二章
基本要求
第四条 在维持正常交通情况下养护施工作业，必须严格遵守高速公路的有关规定，采取切实有效措施，保证行车、养护作业人员、构造物的安全和道路的舒适与畅通。
第五条 养护作业单位在上路作业之前，应到分处养护科办理有关进入施工手续，并签署安全管理协议。分处养护科负责协
－１－ 调办理市处及路政部门审批手续。
第六条 养护作业单位，均应按国家规定建立内部安全管理部门，配备专职或兼职的安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。参加养护作业的施工人员，必须接受安全技术、文明生产教育，遵守各项安全技术操作规程。对于从事特殊工种的人员必须经过专业培训，获得合格证书后方能上岗作业。同时，养护单位应积极参加市处及分处组织的高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度，否则不许进路施工。
第七条 养护单位每天开展养护施工作业前应向分处养护科报告施工作业占道计划。分处养护科负责向路政及信息（分）中心等部门进行报备。养护作业过程中养护单位要听从分处相关部门及高速交警部门的管理，必要时（遇交通管制、车队保障及压车等情况）应及时无条件采取停工保畅措施。
第八条 上路作业的养护单位，要建立健全项目经理责任制。项目经理作为本工程的直接责任人，不但要有完善的施工组织方案，还要建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，要切实做到责任到人、落到实处。
第九条 养护作业现场的交通控制，必须严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）和《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）及《道路交通标志标线》GB5768-2009的规定和要求设置施工警告标志、限速标志、导向标志、禁止驶入标志和必要 －２－ 的安全防护措施，现场工作人员要穿着反光服，佩戴安全帽，严禁越过安全区作业，作业过程应接受路政人员的检查，确保交通车辆、施工人员的生命安全。
第十条 高速公路管理部门对养护单位的雇员、设备等任何人员伤亡、财产损失和由此造成的第三方损失不负任何责任。养护单位承担一切伤亡、财产损失赔偿以及与此有关的一切索赔、诉讼等费用。
第十一条 养护单位的养护、施工用车辆应具有合法手续、牌照齐全，并相对固定，开工前将“施工车辆登记表”报分处养护科备案。
第三章
养护作业安全管理
第十二条 开展公路长期养护作业前，分处应组织制订养护安全作业应急预案，并报市处养护科、路政科备案。
第十三条 养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。
第十四条 当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，但警告区标志的移除顺序应与布设顺
－３－ 序相同，恢复正常交通。当占用超车道最后撤除最前端标志时，应有现场安全管理人员现场指挥，前方30米安全区域挥旗警告提示，撤除设施要快速。
第十五条 小修保养和大中工程的作业控制区分警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、横向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区六个区域，必要时设置大型载重汽车停靠区。
1.警告区是最重要的一个控制区，区内至少必须设置施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其它标志可以根据具体情况再行增加；警告区长度应视设计速度及交通量情况而定，不得小于1600m，原则为2000m。
2.上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标。上游过渡区长度应视最终限速值及封闭车道宽度而定，下游过渡区最小长度不应小于30米。
3.纵向缓冲区长度应视最终限速值及道路纵坡坡度而定，横向缓冲区其宽度不宜大于0.5米。在纵向缓冲区与工作区交界处应布设路栏。
4.工作区与开放交通的车道之间必须有明确的隔离装置。工作区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口与出口。
5.终止区最小长度不宜小于30m。
第十六条 超、行车道作业区的交通控制方式分为封闭单车道和封闭单幅车道两种情况。封闭单幅车道要报请市处批准，时间不宜超过五天。封闭单车道一天以上的报分处信息管理部门备 －４－ 案，封闭单车道连续作业时间不宜超过三天，特殊情况可适当延时。工作区长度不宜超过１km，且封闭作业区间距为5km以上。
第十七条 车道养护作业时，在封闭车道一侧的警告区应布设施工标志和限速标志，在非封闭车道一侧的警告区应布设施工标志，并宜布设警示频闪灯。路肩养护作业时，在封闭路肩一侧的警告区应布设施工标志和限速标志，在另一侧仅在警告区起点布设施工标志。
第十八条 封闭期间要加强夜间的灯光标志和安全管理，并在上游过渡区内设置黄色频闪灯或标志车；需在夜间施工时，作业区内应设置照明。
第十九条 中央分隔带内作业区长度宜控制在１km内，分处辖区内原则不宜超过两处。作业区的两端至少要各插桔黄旗四面，并设专职安全员、导向标或施工标志，作业人员严禁在超车道内走动。
第二十条 中央分隔带绿化内的植被修剪、垃圾清理等养护作业，应封闭靠近中央分隔带的内侧车道，并按临时养护作业控制区布置。洒水车辆占用超车道进行中央分隔带绿化浇水等移动养护作业，洒水车必须配置后置式LED分流箭头等提示标志，并保证正常开启，易于识别。车辆后方应采用软体（绳）连接拖拽大型交通锥或防撞桶，连接长度应大于20米。作业人员应加带安全措施（如安全带）在车体内规范作业，确需沿路走动作业人员，须有专人安全管理，作业人员沿车流方向，不能落后于车体
－５－ 尾部且不得在中央分隔带内休息。
第二十一条 路肩作业区长度不宜超过200m，交通控制采用设置锥形标、导向标，锥形标间距不宜大于6m，其中，上游过渡区和工作区布设间距不宜大于3m，锥形标应设在实线标线的外侧，不压标线；路肩绿化打草时交通控制采用插桔黄旗，并设专职安全员；路肩上需要堆放物品时，应堆放整齐，时间不宜超过三天，并设置警示标志。严禁在路肩上利用路面作业，以免污染路面。
第二十二条 边坡边沟作业，应在作业区两端的土路肩上各插两面长杆桔黄旗，以示作业区的位置，给车辆以警戒。作业人员应在边沟边上活动，不宜在路肩上走动。若需在硬路肩上堆放设备或其它物品，应设反光锥形标，锥形标间距应小于10m。
第二十三条 施工和管理人员必须具有高度的安全警觉性。上路时养护维修作业人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装（套装），管理人员必须穿着带有反光安全标志的桔红色背心，否则不准进入养护施工作业区。施工人员不得随意在非封闭区内的行车道内坐、站立或行走，不得已需跨越行车道时，应观察车辆的行驶情况，在确保安全的情况下迅速通过。
第四章
养护文明作业管理
第二十四条 在养护作业施工之前，要认真研究图纸，分析 －６－ 情况，采取有效措施，确保路面不受破坏和污染等，杜绝有损高速公路设施的行为。否则，由此带来的一切后果，由承包人负责。
第二十五条 养护作业除保障安全外，作业的方式和方法需讲究文明，随时随地保持路容路貌的整洁，不外露土、石块等杂物。作业场地标志明显，防护齐全，作业面小，时间紧凑，常见病害的维修作业如裂缝、泛油、拥包、坑槽等应当天完成。
第二十六条 中央分隔带和路肩开挖的苗坑，不应超过三天，超过时应覆盖，或采取其他措施保持环境的优美。
第二十七条 路面清扫作业时，清扫工应着反光标志服，清扫车应按照处相关管理规定统一外观。当占用路面进行人工移动养护作业时，宜封闭一定范围的养护作业区域，并按临时养护作业的有关规定执行。对于路肩清扫等人工移动养护作业，宜布设移动式标志或交通锥，其距人工移动养护作业起点不宜小于150m。严禁在能见度差如夜晚、大雾天等条件下进行人工清扫。严禁清扫工把垃圾扫至路肩、边坡和中央分隔带内，应集中扫至泄水槽内，定时清理。清扫路面的同时，要定期清除边坡、边沟、隔离栅上的垃圾，保持路容、路貌的整洁。
第五章
监督管理
第二十八条 市处养护、路政部门应当不定期组织对高速公路养护施工作业进行现场监督检查；各分处养护、路政部门应当
－７－ 结合道路巡查进行养护作业现场监督检查。
第二十九条 监督管理单位发现养护施工作业存在不符合规定的，应当立即制止，并限期整改；在限期内未作出整改或整改后仍不符合规定的，应立即责令其停工整顿。
第三十条 养护施工人员不服从监督人员管理，造成交通责任事故的，按照有关法律法规规定，依法追究施工单位法律责任。
第六章
附
则
第三十一条
本规定由*************负责解释。第三十二条 本规定自下发之日起施行，原《养护作业现场安全管理规定》（****„2014‟27号）同时废止。
附件：**********养护作业现场安全设施摆放标示图
附件
************** －８－ 养护作业现场安全设施摆放标示图
－９－
－１０－
－１１－
－１２－
－１３－
－１４－
－１５－
－１６－
－１７－
－１８－
－１９－
－２０－
－２１－
－２２－
抄送：***，***，***。
*************************** 201*年*月*日印发
10.公路作业 篇十
公路养护施工作业安全管理及保通办法
第一条为维持高速公路养护作业现场秩序，规范高速公路养护作业安全管理，正确引导驾乘人员按规定线路有序通行，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《路政管理规定》、《道路交通标志和标线 GB5768-1999》、《道路作业交通安全标志 GA182-1998》等法律、法规和规范，结合南华路政中队实际，特制定本办法。
第二条高速公路养护作业安全管理包括：
（1）、作业（施工）单位、作业人员管理；
（2）、作业车辆、机械管理；
（3）、作业现场管理；
（4）、作业区通行（保通）管理。
南华路政中队与楚雄管理处、交警搞好协调配合，对公路养护施工作业进行规范管理。
第三条公路需要养护施工作业时，由省公路投资公司楚雄管理处向中队报送《公路养护施工作业情况工作函》。明确施工时间（期限）、施工路段、施工单位、施工对象（对公路特定病害情况采用对应的养护措施）、影响交通的情况下采取的交通管制措施。
第四条由作业（施工）单位向中队报送：
（1）、经楚雄管理处审核同意的《公路养护施工作业表》；
（2）、《施工组织计划》。主要包括：
①工程概况、工程特点和难点、施工目标；
②管理模式、质量体系、施工方案和施工工序；
③施工组织及进度、安全保障措施；
④主要车辆机具使用计划、劳动力安排计划；
⑤现场文明施工措施；
路政中队对工程概况、工程特点和难点、施工组织及进度进行重点了解，做到心中有数。
（3）、《安全保障措施》（施工保通方案），施工保通人员名单，通讯
录，施工保通人员值班表。
第五条由施工单位报送的材料经中队与楚雄管理处，交警共同审核同意后，方可进行施工作业。对未经路政审核同意的施工坚决取缔，责令施工方迅速恢复交通。
第六条中队与施工单位签订《施工作业安全管理及保通协议》，明确双方责任和义务。必要时，收取路政保通服务费。
第七条对施工单位占用、拆除、移动、涂改、损坏公路附属设施的行为收取施工保证金。施工结束后，经路政、管理处检查恢复原状后全额退还施工单位，未恢复原状的，由中队收取公路路产损失赔偿费、清理费等。
第八条中队拟定《施工作业管理及保通方案》，进行施工作业管理及保通工作，实施对施工作业人员（保通人员）、车辆机械、施工作业现场、作业区通行（保通）的管理和监督，中队对路巡班组进
行监督考核。
第九条路巡班组的职责是：
（1）、配合、指导施工单位按国家规范设置明显的施工标志、安全标志和安全防护设施。
（２）、对施工作业人员进行安全教育，要求必须穿着统一的反光安全标志服。无反光条的标志服需及时更换。要求施工保通人员在岗，及时引导交通，看守施工标志、标牌。禁止施工作业人员穿着拖鞋工作，禁止在工地饮酒、打闹、随意穿越高速公路。
（３）、对作业车辆，机械进行检查。①作业车辆，机械必须有明显的安全标志，喷涂反光油漆或粘贴反光膜，并保持表面清洁。②作业车辆必须在顶部配置黄色闪光警示灯。③作业车辆应当停放在作业区内。④尽量避免作业车辆在社会车辆通行路段掉头。⑤车辆，机械须审验合格，技术状况完好，并配备素质相当的驾驶员、操作员。
（４）、对施工作业现场进行监督检查。①施工单位必须按国家规范设置明显的施工标志、安全标志和安全防护设施。②夜间及雨雪雾天气施工单位必须设置红色警示信号。③施工单位应按照公路施工养护规范堆放材料，并设置安全标志，并及时清除施工路段路面杂物。④施工单位无擅自占用、拆除、移动、涂改、损坏公路附属设施的行为。
（５）、在施工现场进行安全保通工作。①引导通过施工现场的车辆按照设置的标志有序通行，服从路政员、施工保通人员的指挥。②配合施工单位进行公路施工作业交通管制，为公路养护作业提供交
通安全服务。③对未中断交通的施工作业路段，加强交通安全检查。发生交通阻塞时，配合交警、管理处、施工单位做好分流、疏导工作。必要时，在施工路段入口定点值勤。
第十条路巡班组对检查内容填写《公路施工管理、检查记录表》，并要求施工现场负责人签字。对存在的问题要当场要求施工单位，施工作业人员在规定时限内整改，不及时整改的，上报中队，由中队通报楚雄管理处、交警、并向路政大队及公路所在县市安监局汇报。
第十一条除昆瑞路政支队的路政员依法在中队辖区公路上履行公路作业管理及保通勤务外，其他单位不得使用路政车，路政员在中队辖区公路上进行路政管理职务活动。
第十二条除公路防护、养护外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路两侧建筑控制区，以及更新、砍伐公路用地上的树木，应当事先报经路政许可。并参照本办法执行。
楚大高速公路路政管理大队南华中队