公路沥青路面平整度的探讨

公路沥青路面平整度的探讨（共14篇）

1.公路沥青路面平整度的探讨 篇一

市政公路沥青路面平整度的施工质量控制论文

在市政公路沥青路面施工的过程中，应当对市政公路沥青路面平整度控制技术，给予高度的重视，并且对其相关的控制技术，进行有效的利用，从而有效的提升了市政公路沥青路面的平整度，为我国城市的交通环境，提供了良好的环境。

1.沥青路面平整度施工质量影响因素

沥青路面平整度施工质量的影响因素主要有：沥青混合料质量、路面基层平整度、施工缝处理及摊铺、碾压施工工艺等。第一，沥青混合料质量。沥青混合料作为沥青路面主材料，其质量好坏对沥青路面平整度影响极大，主要表现为不合格的骨料或不合理的骨料级配引起的骨料破碎等问题；第二，路面基层平整度。路面基层不平整会造成沥青混合料摊铺厚度不均匀，在同样压实功率下，摊铺厚的部位压实度偏差，摊铺薄的部位压实度相对好一些，造成整体路面不平；第三，施工缝处理。沥青路面施工一般采用分层分段方式，施工缝是不可避免的`，若出现施工缝，会造成路面出现明显的台阶或不平等情况；第四，摊铺、碾压等施工工艺。摊铺施工对沥青里面平整度施工质量的影响主要体现在摊铺速度、摊铺设备等方面。在沥青路面摊铺过程中，若摊铺机械停顿、突然转向，会引起摊铺速度发生变化，进而影响松浦系数变化，降低摊铺密度。碾压是沥青路面施工的最后一道工艺，碾压速度、碾压温度、碾压操作等对路面平整度都有重大影响。

2.市政道路工程沥青路面平整度施工质量控制的措施

2.1路基的施工控制

首先进行原地面处理，这是路堤填筑前必须要开展的工作，保证路基填筑的密实性，特别是坡面地基和原地面的处理要高度重视。

路堤的填料施工应该采取极具吸水性的材料，例如砂砾等材料，而不应该使用泥土等材料。使用什么样的土是存在固定的标准的，即所用的路基填土，其液限小于50，塑性指数应该要小于26。

市政道路工程施工完成之后，需要进行竣工验收工作，而开展验收的时候一定要严格遵循国家的相关验收标准和规定。

工作人要要全力保持路基的干燥和整洁与牢固，要将路面的积水进行拦截和排除，禁止其下渗。此外，有些地下水也会影响到路基的稳定性，对此应该通过降低水位、截断的方式进行解决。

完善排水设施。为了保持路基能常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，成以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范以外，注意防渗以及水土保持问题。

2.2摊铺过程的控制

要想保证沥青混凝土路面的施工质量，一定要严格的控制摊铺机械，并且其对路面的平整度也有直接的影响。倘若摊铺机在找平的时候出现了问题，这样就会促使摊铺厚度有很大的变化，从而就会造成其出现厚薄、平整两个方面的问题。所以一定要认真的检查传感器，尤其是在施工之前一定要对其进行全面的校正，这样就可以在保证性能完好的前提下，进行摊铺机施工。在具体的施工中，一定要认真检查熨平板的垂直度、加热效果，这才能保证路面的平整度。除此之外，因为摊铺机供料系统是由混合料和机械组成的，如果混合料、机械出现失灵的情况，就会造成一部分摊铺位置的混合料太多，而一部分混合料太少，从而就会使得路面出现波浪的现象，因此在施工之前，一定要认真检查摊铺机供料系统，只有这样才能保证搅拌轮的高度，并且控制摊铺的进度。

2.3施工碾压控制

沥青路面的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。初压前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。

复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于设计要求的温度，碾压遍数应满足设计要求，碾压方式与初压相同。

终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，终压时应按照设计要求的温度和方式进行碾压。

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮一轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

3.结语

总之，为了提高沥青路面平整度，施工企I必须在做好前期准备的基础上，严格把握施工工艺和施工材料等质量关，确保施工质量，从而提高路面平整度，为城市建设创造有利的环境。

 

2.公路沥青路面平整度的探讨 篇二

1、路面平整度的意义

路面的平整度直接影响着路面的使用性能, 好的平整度可以保证车辆安全、高速、舒适的行驶, 不好的平整度一方面增加了汽车零件的损坏, 提高车辆的运行成本, 另一方面车辆的振动作用会给道路带来冲击力, 加剧了路面的不平整, 降低了道路的耐用性, 缩短了路面的使用寿命, 所以说, 路面的平整度对于公路建设和使用具有极其重要的意义。

2、影响平整度的因素

随着我国汽车拥有量的急剧攀升, 以及汽车性能的不断提高, 人们对公路使用性能的要求也越来越高, 对路面平整度也越来越重视。影响路面平整度的因素主要包括外部因素和内部因素两个方面:外部因素包括环境因素、荷载因素、车速因素等, 内部因素包括设计因素和施工因素。其中设计因素具体包括结构层、设计层数、各层厚度、设计配合比等因素, 施工因素具体包括施工机械、材料质量、路基不均匀沉降、施工工艺等因素。国内的研究成果认为, 影响我国公路平整度的最大因素是施工因素, 路基施工质量、路面基层施工质量以及路面面层施工质量都会对路面平整度造成影响。

二、公路沥青路面不平整的产生原因分析

1、路基沉降不均匀

路基沉降不均匀会导致路面沉陷, 从而引起路面不平整, 路基的沉降原因可以归结到两个方面:一方面是路基本身的问题, 由于材料选择或者施工的问题, 会引起路基自身的沉陷, 在材料选择方面, 如果选择稳定性较差的填料 (比如粉质土、腐殖质土或者高液限粘土等土料) 进行填筑, 就容易产生路面变形;在施工方面, 如果碾压机械选择不当、压实时的松铺厚度不符合技术要求, 就会出现路基压实不足的情况, 压实不足的直接后果是容易产生渗水, 使雨水积聚在路基中, 从而侵蚀路基造成不均匀沉降;另一方面是路基下方天然地面的承受力不足而导致的问题, 比如在天然地面是松土、软土等情况下, 承载能力极其脆弱, 在路基自重的压力下, 天然地面会下沉从而引起路基下陷。

2、基层不平整

基层不平整对路面的平整度也有着重要的影响, 虽然在面层摊铺以后会使路面表面上看起来平整, 但是由于各处虚铺的厚度不同, 在压实后仍然会沉落现象出现, 比如在某高等级公路上采用推土机和摊铺机械平整混凝土碎石基层, 在进行沥青混凝土下面层摊铺时, 摊铺机的两侧用钢线作为控制下面层高程的基准线, 施工完成后在长度约3公里的下面层上采用路面钻机随机钻取钻件, 共取得25个测量样板, 对这些样本进行逐个测量, 发现钻件高度最小的只有3.6厘米, 比设计厚度少了2.4厘米, 最大的却有9.5厘米, 比设计厚度大了3.5厘米, 平均高度却是6.15厘米 (设计高度是6.0厘米) , 高度的变异系数达到了19%。这说明即使沥青混凝土的下面层平均高程达到了设计高度, 但是厚度的变异性却太大, 这样将会导致中面层和上面层出现不平整。实际上, 最后的施工结果是中面层的变异系数达到了17%, 而上面层的变异系数则达到了20%, 沥青面层厚度的高变异性必然会引起沥青混合料密实度的高变异性, 在车辆行驶的反复作用下, 会促使路面的不平整度不断增大。

3、施工不规范的影响

在施工过程中要尽可能保证按照施工工艺的要求进行严格施工, 在摊铺过程中, 为了保证摊铺机能够连续不断、保质保量的摊铺, 则必须要求每台拌和机的产量要能够和摊铺机相比配。如果拌和机出现意外情况, 比如料温低或含水量大时, 就会出现拌合料温度不均匀的情况;如果筛分系统出现了问题, 就会出现骨料级配发生较大变化的情况;如果摊铺机的熨平板组合宽度不对称并且下表面不够平直, 那么机具就容易走偏, 这样的话在混合料惯性的作用下熨平板前后混合料就会出现压力不一致的情况, 从而导致了摊铺厚度具有差异性。另外, 由于有些施工单位不够重视, 往往会导致摊铺机的基准线控制出现问题, 具体表现在基准线因为张力不足或者支承间距太大而产生绕度, 导致层面出现波浪形状。在摊铺时沥青混合料的离析问题也会影响平整度, 离析分为温度离析n和矿料离析, 温度离析是指某些混合料已经冷却, 导致了整个摊铺面的混合料温度不均匀, 冷却处的混合料难以压平, 从而影响整个平整度;矿料离析主要是指混合料中的粗料和细料相分离, 粗料集中的区域容易渗水, 而而细料集中的区域去容易形成波浪、拥包和泛油, 最终导致整个路面的不平整。

三、提高沥青路面平整度的施工质量控制

1、加强施工组织管理

建立健全施工的组织结构是加强施工组织管理的重点, 一项施工工程要想按照计划要求保质保量的完成, 就必须有一个行之有效的组织管理系统, 该系统可以为整个施工过程提供全方位的保障。具体而言, 一个健全的施工组织结构应该至少包括物资设备部、计划财务部、工程技术部、质量控制部等部门, 物资设备部主要负责物资储备、材料供应、机械设备管理等工作, 要求做到各类物资设备从采购、验收到搬运、发放都具有完备的手续;计划财务部主要负责施工的预算、验工计价以及计划调度等工作, 另外还要开展施工项目的成本核算工作, 对资金的合理使用进行监督和控制;工程技术部主要负责整个施工的技术工作, 对施工项目的全过程进行施工技术交底、技术控制以及技术指导等工作, 并负责施工现场的组织协调工作;质量控制部负责施工项目的安全、质量和环保工作, 根据技术文件、工艺规范的要求, 对施工现场进行监督和巡视, 另外要组织对施工结果进行采样抽查检验和试验。

2、路基填筑的质量控制

路基填筑首先要清理基本表层的植皮, 对原地面的树根、杂草、腐殖土要进行彻底的清理, 一般路段的清理深度为30厘米, 水田及低洼地段的清理深度为40厘米, 清理表土之后要在填筑前进行碾压, 并分层回填压实至原地面标高, 压实度要求大于等于90%。填料摊铺先采用推土机进行初平, 然后在使用平地机进行终平, 使层面没有明显的局部凹凸形状, 压实要采用推土机、铲运机进行, 用大吨位的拖式振动碾和自动式振动压路机进行碾压。压实要按照"先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动"的原则进行, 对于特殊地段可以采用强夯实法进行压实, 并采用冲击式压路机进行碾压。

3、沥青混凝土面层施工质量控制

在进行沥青混凝土配合比设计时要经历目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段以及生产配合比验证阶段三个阶段, 配合比的好坏将直接影响路面平整度的好坏, 所以应高度重视配合比设计工作, 以提高沥青混合料的性能, 拌和采用间歇式拌和机拌和, 这样做可以对集料进行二次筛分, 接料前运料车要在车厢内涂刷一层柴油水混合液, 柴油与水的比例为1:3, 其目的是为了防止沥青黏在车厢中, 在装料时车辆应该前后移动, 最好分三次装载, 以减少混合料离析对平整度造成的影响;在摊铺时, 熨平板的初始工作角要根据摊铺层高度进行选择, 在同一沥青混合料的条件下, 较高的摊铺高度应选择较大的初始工作角, 另外, 在摊铺过程中不应该频繁调整摊铺厚度的控制杆, 否则会使工作角发生变化, 从而影响了面层的平整度。

摘要：本文主要对公路沥青路面平整度施工的质量控制问题进行了探讨, 首先概述了影响平整度的因素, 然后分析了公路沥青路面不平整的产生原因, 最后探讨了提高沥青路面平整度的施工质量控制措施。

关键词：公路,沥青路面,平整度,质量控制

参考文献

[1]崔明辉.浅谈公路施工机械设备对沥青混凝土路面施工质量的影响.《建设机械技术与管理》.2011年第3期.

[2]王慧.谈沥青路面早期破坏原因分析.《黑龙江科技信息》.2011年第12期.

3.公路沥青路面平整度的控制措施 篇三

关键词：公路平整度沥青混合料基层施工

0引言

在公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，被广泛应用。路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标，高等级公路行车密度大、车速高，为确保行驶车辆的安全和舒适性，对路面平整度的要求很高。下面结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。

1沥青路面平整度的影响因素

1.1基层施工质量的影响以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合科将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10－(10／1.2)=1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10smm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。

实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。

1.2沥青混合料离析对平整度的影响沥青砼铺筑时混合料常出现一定程度的离析现象，其离析位置具有规律性，往往呈纵向带状分布，被称之为沥青砼离析带。沥青砼离析带粗细料集中，严重影响路面强度和平整度。

沥青混合料从拌和楼贮料罐向运输车放料时，由于高度原因，大骨料滚落到车厢附近，形成粗集料的第一次集中：运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落到斗厢附近，形成粗集料的第二次集中：摊铺机送料器在送料过程中，先装中间的集料送于布料器，斗厢附近集料留在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。该部分集料摊铺时即形成离析带。

1，3路面施工机械作业的影响

1.3.1沥青摊铺机械对平整度的影响摊铺机是沥青砼路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度不均匀、机械猛烈起步和紧急制动及供料系统速度忽快忽慢，都会造成面层的不平整和波浪。

1.3.2压实机械及工艺对平整度的影响①压路机型号的选择：如果采用低频率、高振幅的压路机，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。②碾压温度的控制：初压温度过高会使压路机的轮迹明显、沥青料前后推移大、不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，影响表面级配，温度过低，则不易碾压密实和平整。③碾压速度的调整：压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停滞而不关闭振动装置都会引起路面推拥：在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。④碾压路线的行走碾压行进路线不当、不注意错轮碾压、每次在同一横断面处折返等都会引起路面不平。⑤碾压次数的确定-碾压遍数不够，即压实不足，通车后易形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。

1.4施工缝的处理影响沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

2沥青路面平整度的控制措施

2.1基层的控制基层顶面的平整度对沥青砼面层的平整度影响是举足轻重的。在公路工程中，按新规范标准提出混合料集中厂拌、摊铺机铺筑的高要求，保证混合料铺筑均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标满足设计要求。对设计厚度超过30cm者分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，混合料集料最大粒径宜适当减小。基层混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。

2.2摊铺机施工控制在施工中采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，可以取得较好的效果。底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线(2～3mm钢丝绳)，然后设好各桩(桩距10m)，根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响平整度。摊铺前，如果摊铺机的熨平板加热温度不够或加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。因此，摊铺前熨平板温度必须加热到85℃～90℃。

2.3压路机施工控制路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。碾压沥青砼混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km／h；复压紧接在初压之后进行，采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3.5～4.5km／h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km／h。碾压时应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免混合料产生推移或发裂。

2.4其它控制因素

2.4.1沥青砼路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

2.4.2施工中不论何种原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖除，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。

2.4.3平整度好的路面，必须与减少和消除桥头跳车相结合，才能解决好公路的行车舒适问题。在工程中，采取先填路堤后钻桩，采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤，用手扶振动压路机处理边角以减少桥头路堤日后的沉降，可以收到很好的效果。

3结束语

4.公路沥青路面平整度的探讨 篇四

摘要：文章分析了影响高速公路平整度的几个方面的因素，并提出了相应的对策，为指导高速公路沥青混凝土路面施工，确保沥青混凝土路面平整度提供了参考。

关键词：路面平整度;高速公路;沥青混凝土路面

1.前言

路面平整度(smoothness)是高速公路路面的重要使用性能之一，良好的平整度能保证车辆高速、舒适、安全地行车。在竣工验收时，平整度是评价高速公路施工质量的重要参数之一，影响平整度的因素很多，基层状况、混合料温度、施工机械及施工方式等都对其有较大影响，文章从施工方面对高速公路平整度影响原因进行分析，并提出相应对策。

2.高速公路沥青混凝土路面平整度影响原因

2.1路基下沉对沥青混凝土的路面平整度的影响

路基下沉主要表现在高速公路建成通车后，路基在自身重力及行车荷载作用下而发生的路基沉降，其主要由路提固结沉降和地基沉降两部分组成。由于高速公路地基的地质情况变化较大以及各路基施工单位工程施工质量的差异，不可避免地会造成路基完工后发生不均匀沉降，从而造成路面变形起伏使平整度差。

①地基沉降，主要是地基上增加荷载而引起的沉降。根据沉降的不同情况采取不同的措施进行处理。目前已有许多较成熟的处理措施，实际采取何种措施，一般要因地制宜区别对待。在软层较浅及厚度较小或面积不大的堆积物，可采用挖除换土法彻底处理;在工期短来不及提前试验，也没有足够的沉降期，可采用加强、加固及复合法处理，以有效地减小完工后沉降;对轻度软基或水稻田地段常采用砂砾垫层或砂垫层，既可以增加地基强度，又可以偏离地下毛细水对路基的侵害作用。

②路提固结沉降，产生的主要原因是由施工引起的。如施工的路基填土干容重标准代表性差，取土样不规范，做压实度检测时有误差，压实度检测的代表性以及规范规定的`检测频率不高等因素。采取的处理方法，一是按试验规程严格试验，取消人为的误差;二是加大检测频率;三是提高压实标准，在原设计的基础上提高一个级区，即90区变为93区，93区变为95区，95区变为97区。这些措施在高速公路的使用取得了较为理想的效果。

2.2路面基层对沥青混凝土路面平整度的影响

微小的基层不平在路面的施工中可以弥补，但其层的平整度太差，必然会使面层的平整度受到影响。因为基层标准不高，凹凸过多过大，会导致摊铺机两条履带在分别不规则的高低面上行驶，从而使熨平板两端部出现波浪。此外，由于基层不平，即使面层摊铺的很平整，也会因松铺厚度不等，经碾压后出现表面不平整。

(1)要重视路面的各层平整度

对高速公路路面各层都必须抓平整度，越往上要求的标准越高，最终才有可能达到理想的平整度。以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方式，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的，现在的高速公路施工混合料均匀所以表面平整，且高程、纵横坡、厚度等指标易于控制。

(2)要控制好混合料的级配及含水量

为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层的混合料级配一定要严格控制，且在做配合比设计时最大粒径适当减少。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，因此适当减少集料最大粒径，严格控制级配有利于摊铺机作业和基层顶面的平整度。另外，混合料施工含水量的控制也十分重要，含水量过小影响结构的粘结力及板体强度，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面基层上的波浪和表面有明显的轮迹，致使基层顶面平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。

通过施工实践表明，提高沥青混凝土路面的平整度必须从路面各层抓起，而提高基层的施工质量的关键在于精良的施工机械，即有良好的稳定粒料拌和机和摊铺机以及配套的压路机。

2.3摊铺过程中对沥青混凝土路面平整度的影响

(1)保持连续均匀不间断摊铺：有时停机待料、停机用餐，加油等都会出现横向接缝或产生波浪，因为摊铺机每启动一次，自动找平装置都需要在运行3～8m后才能恢复正常，所以当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续均匀不间断地作业，并尽量做到摊铺过程中不停机。同时应加强管理，对所有的机械加强管理维修，保证连续供料、连续摊铺，利用操作手轮换休息等办法，减少摊铺机的停机次数，提高沥青混凝土路面摊铺的平整度。

(2)《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ014―97)要求：“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停机”，这是提高沥青路面平整度的一个关键环节。因为摊铺的速度不恒定，会导致摊铺层初始密实度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。由于摊铺机摊铺的速度要根据试验路段来确定，既不能太快也不能太慢，摊铺速度过快，易造成摊铺表面的粗颗粒在熨平板下沿摊平方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小洞，从而影响平整度和预压密实度，但也不能太慢，否则会影响生产效率。

(3)在摊铺作业时，常因运料车操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行车履带前，如不及时清除，会使摊铺机上下左右晃动造成摊铺机上下波动;自动调平系统工作仰角发生变化，影响沥青路面平整度。所以要设专人指挥倒车，运料车要与摊铺机默契配合，卸料时应分二次卸完，不要一次将料倒入摊铺机料斗内，并对洒落在摊铺机履带下的混合料及时清除。

2.4碾压工艺对沥青混凝土平整度的影响

(1)碾压的温度对平整度的影响

摊铺好的沥青混合料在何种温度下碾压，直接影响着沥青混凝土路面的平整度和压实度。温度太高容易使沥青混合料产生推移、开裂，温度太低会导致沥青混合料颗粒之间摩擦阻力加大，使沥青混凝土面层压实度不均匀，容易产生局部松散和开裂以及日后渗水导致路面的损坏，严重影响了路面的平整度，所以沥青混凝土路面的碾压温度控制是沥青混凝土路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对运输车运输的混合料摊铺前、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试，以保证沥青混凝土路面的平整度。

(2)碾压方式及碾压的速度对平整度的影响

碾压沥青混合料采用的组合碾压方式，初压时，首先采用双轮压路机碾压两遍，速度为1.5～2km/h;复压紧接在初压后进行，应采用重型压路机械压4～5遍，速度为3.5～4.5km/h;终压采用轻型压路机碾压两遍，速度为2.5～3.5km/h;碾压时除按规定的标准外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移而影响平整度。

(3)正确使用压路机对平整度的影响

使用轮胎压路机时，应注重检查各个轮胎的新旧程度和压力，必须做到新旧一致，压务相同，否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青路面平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，严禁采用人工向压路机的钢轮上洒水，因为洒的水不成雾状也不均匀会造成局部沥青混合温度迅速下降，影响沥青混凝土的平整度。压路机不工作时应停在冷却后成型的沥青路面或结构物上，否则会形成小坑槽影响平整度。

(4)横缝必须认真处理

施工单位往往为了省料而切缝不到位，引起平整度不佳，横缝应以直线为宜，并且设专人进行处理，以确保接缝处的平整度。

3.结束语

沥青路面平整度涉及的面很少，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，有的是机械性能引起，有的是人为操作、安排失误引起，我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药，抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、施工工艺的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高工程质量。

参考文献：

[1]交通部公路科学研究所。JTGF40―公路沥青路面施工技术规范[s].北京：人民交通出版社，2004.

5.沥青路面平整度施工技术探讨 篇五

文章主要对沥青路面平整度施工中出现的问题进行分析,并结合工作经验提出相应的处理措施.

作 者：吴有怀  作者单位：海南省公路管理局五指山公路分局,海南五指山,572200 刊 名：沿海企业与科技 英文刊名：COASTAL ENTERPRISES AND SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面   平整度   影响因素   施工控制  

6.浅析沥青路面平整度的控制 篇六

浅析沥青路面平整度的控制

随着公路工程技术的迅速发展,人们对于行车舒适性要求越来越高,而路面平整度是影响行车安全、车速及舒适程度的`重要指标,因此应认真分析探讨影响公路平整度的因素.文章就施工中出现的问题进行分析,浅析沥青路面不平整的产生原因及处理措施.

作 者：卢进明 作者单位：城口县公路建设质量监督管理站,重庆城口,405900刊 名：沿海企业与科技英文刊名：COASTAL ENTERPRISES AND SCIENCE & TECHNOLOGY年，卷(期)：“”(1)分类号：U416.2171关键词：公路 沥青路面 平整度 控制

7.公路沥青路面平整度的质量控制 篇七

1.1 基层平整度对面层平整度的影响

路面构造是层状的构造系统。通常由面层、基层与垫层组成。如果基层发生微小的不平, 在路面的施工中能够弥补, 但是如果基层太差的平整度, 一定会让面层的平整度受到影响。因为基层不平, 造成整个路面构造层每层的厚度不一样, 就算面层摊铺的非常平整, 建成后一但通车, 就会发生碾压痕迹, 让路面不平整。基层自身厚度不平均, 摊铺机在工作时其履带的行驶面也将变成不规则的高低面上, 造成熨平板两端上下波动, 导致凹凸不平的路面。

1.2 不均匀沉降的路基

不均匀沉降的路基是指路基表面在垂直方向形成相对大的沉落。路基的沉降有俩种状况, 一是路基自身的压缩沉降;二是因为路基下部天然地面承载能力不足, 在路基自重的功能下引发沉陷或向两侧挤出而导致。路基的沉缩是由于选择不当的路基填抖, 不合理的填筑方法, 不足的压实度, 在路基堤身内部产生过湿的夹层等原因, 在荷载与水温综合功能下, 引发路基沉缩。路基的不平均沉降引发的路面沉陷常常是最大, 造成上面的路面不平整度也常常发展得最快与最严重。

1.3 基准面的影响

全部摊铺机都装有浮动式熨平板, 具备自动找平作用。应用自动找平装置, 需要有一个正确的基准面, 有基准线钢丝法经常用基准面控制, 滑撬法与平衡梁法。基准线钢丝法的优势是能够在大区域内比较正确地控制设计标高, 纵横坡, 厚度与平整度, 应用自动调平装置一定提前选好纵坡基准。基准有专设弦线或其他基准面 (如已铺好的路面构造层, 路缘石等) 。这种施工技术, 摊铺的平整度可以得到相对好的结果。

1.4 原材料的质量与自然原因

在公路沥青路面施工中, 需要原材料干燥、结净、没有杂质, 原材料的每一项指标都要跟公路施工技术标准中规定的要求相符, 施工企业在公路施工中要严把进料关。由于沥青路面的施工具备季节性, 假如施工时外界温度太低, 没有对沥青路面实施及时的碾压, 或者为了不让施工材料浪费在不合理施工的天气中实施高速公路沥青路面施工, 这些都会降低沥青路面的平整度指标。

2 沥青路面平整度的质量控制措施

2.1 路基的施工质量控制

(1) 处理路堤填筑前原地面, 要把路基项目做好, 一定要稳稳当当地实施路基的填筑, 特别对原地面的解决与坡面基地的解决。 (2) 路堤填料通常要使用砂砾和塑性指数与含水量跟标准相符的土, 不应用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾和含腐殖质的土。对于大于50的液限, 大于26塑性指数的土, 通常不能作为路基填土。 (3) 城市道路路基施工时, 要严格依照现行的《城市道路路基项目施工和验收标准》要求实施, 并要经过试验路段来确定不一样机具压实不一样填料的最好含水量、合理的松铺厚度与相关的碾压遍数、最好的机械配套与施工组织, 还要有高素质的施工队伍。 (4) 改善排水设施。为了维持路基可以经常处于干燥、坚固与稳定状态, 一定要把影响路基稳定的地面水给予拦截, 并排除到路基以外, 避免漫流、聚积与下渗。

2.2 沥青混合料拌和控制

在混合料拌合中拌合温度要严格控制, 间歇式拌合设备要为45~50s的每盘拌合时间, 其中不少于5~10s干拌时间, 以混合料拌合平均为规范。要充分烘干集料与矿粉, 集料温度要比沥青高10℃~30℃, 贮料仓不能超过72h的储存时间, 热拌沥青混合料成品在贮料仓中不能超过10℃的温度下降。拌好的沥青混合料要平均相同, 没有花白料、没有结团成块与严重的集料离析情况, 跟要求不相符时不能应用并要及时调整, 一定要废弃过度加热、炭化、起泡或含水的所有混合料, 加热不能超过6h, 而且当天加热当天用完, 不能多次加热避免老化。

2.3 摊铺机的操作工艺控制

(1) 摊铺机熨平板的加热与调整。摊铺前, 假如熨平板不够加热温度或加热不平均, 摊铺时会导致温度相对高的混合料和温度相对低的熨平板粘结, 让摊铺层面发生拉毛, 小坑洞, 深槽等不规划的凹凸不平。所以, 摊铺前熨平板温度一定要充分平均加热, 通常不低于110摄氏度的温度。 (2) 沥青混合料摊铺经过中, 要不停顿地均匀转动摊铺机螺旋送料器, 两侧的送料器高度要保持不少于2/3的混合料, 并确保离析情况不会在摊铺机全宽度断面上出现。摊铺机一定要慢速、平均、持续不停地摊铺。摊铺机一定要走直线, 如果走S形线, 由于两侧走平仪摆动杆的摆动误差会出现突变的横坡度, 一定会影响路面平整度。 (3) 控制摊铺机基准线。摊铺机在实施自动找平时, 基准面参考要有一个正确的基准面, 当关键目的是要进行高度控制时, 要以走钢丝为宜;而关键目的是进行厚度控制时, 则要使用浮动基准梁法;为确保摊铺机械的持续工作, 每一侧的钢丝绳都要有3根钢绞线, 这样在本段钢丝还没有走完以前, 就已经架设完成了下一段钢丝。摊铺的面层与表层使用的办法是浮动基准梁法, 浮动基准梁的关键功能是确保摊铺机的前后高差是相同的, 这样才可以有效确保摊铺的厚度并把路面的平整度提高, 此外在构造物上要添加钢丝配合从而实施有效的控制平整度。

2.4 保证平整度的别的方法

(1) 摊铺机在运料车卸料时不能被撞击, 并把摊铺机前洒落的粒料及时的清除, 要增强清扫摊铺机走行履带下的位置, 如果不及时清除会让摊铺机左右晃动, 导致自动调平体系工作仰角持续改变, 熨平板升降都会被履带的每一次升降带动, 影响路面平整度。所以, 一定要专人负责指挥倒车, 禁止运料车撞击摊铺机, 防止摊铺层表面产生凹凸不平。 (2) 摊铺层没有压实前不能随便踩踏, 以保证路面的平整度。 (3) 禁止柴油污染路面, 如果因此而引发的松动, 则一定要挖除后补平;对于钻孔取芯留下的孔洞运用热拌混合料补填并人工夯实。

3 结束语

在对公路沥青混合料进行施工中, 想要把路面平整度提高, 在严格控制上面各道施工工序的基本上, 更需要路面平整度要达到有关标准要求, 只有经过加强施工管理, 优化施工工艺与施工技术, 才可以把施工质量提高, 让应用者感觉舒服安全, 使道路的寿命与应用延长。

摘要：随着沥青混凝土路面在我国公路上的大面积应用, 大家对沥青混凝土质量的要求也愈来愈高, 对公路沥青混凝土路面的平整度的要求愈来愈高。要有效地确保沥青路面的平整度, 施工的管理就一定要加强, 了解公路沥青路面出现不平整的因素, 最后进行讨论沥青路面平整度的施工质量控制提高的措施。

关键词：沥青路面,平整度,因素,控制

参考文献

[1]蔡道平.沥青路面平整度施工质量控制研究[D].长安大学, 2006.

8.公路沥青路面平整度的探讨 篇八

随着我国城市的建设程度不断加快，公路沥青路面成为我国城市市政道路建设的重要从事，也是城市经济发展的重要路径。同时，在我国市政公路不断发展的过程中，也取得了相应不错的成绩。市政公路沥青路面具有平整、吸振、噪音较小的特点，并且公路沥青路面，在我国市政公路中占有重要的比例。但是，在实际市政公路沥青路面建设的过程中，一些质量问题而已逐渐的显现出来，对市政公路沥青路面的平整度带来的了严重的影响，也是导致交通事故发生根源。因此，在市政公路沥青路面施工的过程中，应当对市政公路沥青路面平整度控制技术，给予高度的重视，并且对其相关的控制技术，进行有效的利用，从而有效的提升了市政公路沥青路面的平整度，为我国城市的交通环境，提供了良好的环境【1】。

提升市政公路沥青路面基层的平整度

基层是我国市政公路沥青路面中，非常重要的组成部分，也是保证市政公路沥青路面的平整度的重要内容之一。因此，要想有效的提升市政公路沥青路面的平整度，施工单位应当对市政公路沥青路面基层的平整度，给予足够的重视。那么，在提升市政公路沥青路面基层平整度的过程中，可以通过以下的几种形式：

水泥作为我国市政公路沥青路面建设过程中，非常重要的一种施工新材料，一般会采用集中搅拌的形式，利用摊铺机等设备，对市政公路沥青路面进行摊铺。同时，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，施工应当严格的控制水泥搅拌比例等问题，基层的混合料的颗粒不能相对过大【2】。因此，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，其水泥颗粒相对较大，就会直接的会影响水泥水混合料的质量，这样不仅仅对市政公路沥青路面平整度，会造成严重的影响，对相关的设备也会造成相对较大的磨损。

厚度也是市政公路沥青路面平整度控制技术中的重要形式和手段。因此，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，施工人员应当对其厚度，进行全面的设计，一般情况下，其厚度大约在30cm即可。同时，在施工的过程中，主要分为两层摊铺，对其标基高度进行严格的控制，通常情况下，其摊铺的厚度大约在6-8m，这样可以有效的提升市政公路沥青路面平整度控制的质量【3】。

施工人员应当对水泥等施工材料的用量，进行全面的控制，可以有效的避免市政公路沥青路面基层的强度有所下降，这不仅仅对其后面的碾压工作的进行，有着很大程度上的影响，也可以有效的避免发生市政公路沥青路面坍塌等现象。另外，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，要对其市政公路沥青路面的接头之处，进行严格的控制，从而体提升了市政公路沥青路面平整度控制质量，将其控制技术的优势得以全面的发挥。

提升市政公路沥青路面压实度的控制技术

在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，市政公路沥青路面的压实度是保证路面平整度的关键，也是保证良好的交通环境的重要形式。因此，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，施工人员应当对市政公路沥青路面压实技术，给予高度的重视，并且进行有效的控制。在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，应当根据我国市政公路沥青路面施工要求，对市政公路沥青路面的空隙率进行有效的控制，一般情况控制在3-7%。并且，对市政公路沥青路面平整度控制的过程中，要对沥青路面空隙率的极差和均值进行有效的计算，根据计算的情况，进行阶段性的划分，这样也是对极差和均值的一个控制。另外，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，施工人员应当对其路面的压实的天数，进行全面的控制，一般情况下，其天数大约在34天左右，也只有这样才能有效的提升市政公路沥青路面平整度控制的质量。

提升市政公路沥青路面油石比例的控制技术

在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，油石是否稳定也是影响市政公路沥青路面平整度的重要因素。因此，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，应当对其油石的比例调配工作和监控等工作，给予高度的重视。并且，施工人员应当对市政公路沥青路面油石的质量控制工作，作为整个工作的重点。在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，施工人员可以对其油石进行抽样检查，并对油石的均值和极差，进行详细的计算，根据计算出的数据进行阶段的划分，在根据这些数据和信息，对市政公路沥青路面平整度全面的描绘。换句话说，在市政公路沥青路面平整度控制的过程中，应当对油石的质量以及稳定等性能，进行全面的控制和计算，这样也使市政公路沥青路面平整度控制技术，具有一定的针对、合理、科学等性能。

9.公路沥青路面平整度的探讨 篇九

沥青砼路面平整度的好坏与施工人员素质、路面的施工设备、路面施工工艺的选用、摊铺机准线控制(钢丝基准线、18m接触式浮动基准粱和非接触式声纳基准梁)、施工质量的控制、接缝的处理能力、路基及路面基层平整度、桥梁伸缩缝安装质量、桥头两端路基处理、检查井周围处理等有很大关系。下面从八个方面进行分析：

一、摊铺机械对沥青砼路面平整度的影响

摊铺机型号、各种参数的调整与选择;在摊铺沥青混凝土混合料前，根据沥青砼路面宽度和厚度调整和选择的摊铺机结构参数：摊铺机型号、熨平板宽度和拱度、摊铺厚度与熨平板的工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离。其中熨平板拱度、熨平板的工作仰角和布料螺旋与熨平板前缘的距离对平整度指标影响较大。

二、摊铺机基准线对平整度的影响

摊铺机一般具有自动调节厚度和找平装置，沥青砼路面摊铺前需要为摊铺机的自动找平装置确定一个准确的基准线，在确定这个基准线时，首先确定下承层表面高程与设计高程的差值，再通过设定基准线保证摊铺厚度。目前常用的基准线控制方法有：基准线钢绞线法、悬浮式基准梁(走雪橇法)、非接触式平衡粱法。一般路面基层和下面层须严格控制路面标高，基层和路面下面层摊铺采用基准线钢绞线法，中、上面层路面平整度、厚度为主要控制因素，高层控制相对次要，中、上面层路面摊铺采用悬浮式基准粱(走雪橇法)或非接触式平衡梁法能提高路面的平整度。

三、沥青砼摊铺阶段对平整度的`影响

摊铺阶段的熨平板预热、摊铺机作业速度、车辆卸料及摊铺机供料机构配合、接茬的处理等是影响摊铺层平整度的主要因素。

熨平板的预热：每次摊铺前，须对熨平板进行预热，由于100℃以上的沥青混凝土混合料遇到70℃以下的熨平板底面，混合料将会粘在熨平板底上，造成摊铺过程中拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹，影响平整度。每次摊铺前，对熨平板进行预热，对熨平板加热的火力不宜过猛，可根据现场实际情况间断式加热，最终温度不小于75℃。

摊铺机的工作速度：摊铺机具有较宽的速度变化范围，从零值到每分钟数十米之间，可进行无级调节。如果摊铺机时慢时快、时开时停，会导致熨平板受力系统平衡变化频繁，对平整度产生很大影响。摊铺机合理的摊铺速度可根据混合料供给能力、摊铺宽度和厚度求得，一般控制在3m左右，最关键的一点，要绝对保证混合料的供给能力，摊铺机前要始终保证有5～6辆料车等候，保证供料连续、保证摊铺机均匀连续摊铺，将获得良好的平整度。

四、沥青砼碾压阶段对平整度的影响

压实阶段对平整度的影响也很大。从压实机具的类型及组合、压实温度、压实程序等几方面对平整度影响进行分析。

压实机具的类型及组合：常用的压实机械有双钢轮和轮胎两种压路机。为达到最佳的压实效果，应选择合理的压路机组合方式，压路机的工作状态及构件的完好程度，如碾压轮有凹槽或坑穴、碾压轮粘附杂质等，都会影响平整度。

压实温度：碾压温度与碾压效果关系也很大，高温时混合料塑性大，容易改变空隙而获得较好的平整度;而低温时混合料不易变形，当重型压路机碾压时会形成裂纹，影响平整度和密实度，因此要改变以前等混合料温度降低到110℃才开始碾压的旧习惯。为确保路面平整度，不宜选用轮胎压路机作为终压的碾压设备，同时禁止压路机振动碾压。

五、路基及路面基层对平整度的影响

沥青砼路面平整度与路基、路面底基层、基层平整度息息相关，路基、路面底基层、基层平整度将直接反映到路面面层上。以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路和城市道路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10(10/1.2)=1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

六 桥头及涵洞两端处理对平整度的影响

桥头及涵洞两端处理质量对路面平整度影响较大，“桥头跳车”是影响道路平整度的主要表现。要提高桥头及涵洞两端路面平整度，就要严格控制桥梁及涵洞台背填筑质量，采用灰土、级配砂砾、二灰稳定粒料等材料进行填筑，严格控制分层厚度和压实度，对于桥头地基不良地段进行特殊处理，并在桥头处设桥头搭板，减小桥头路基工后沉降，提高路面平整度。

七 桥梁伸缩缝安装质量对平整度的影响

桥梁伸缩缝的跳车严重影响路面整体平整度，我在锦沈高速公路上负责52道桥梁伸缩缝的安装，桥梁伸缩缝平整度超过2mm时，开车通过伸缩缝有明显感觉。要保证伸缩缝处路面平整度，要从以下几个方面控制：沥青砼面层摊铺前，对桥梁伸缩缝预留槽采用砂袋及素混凝土填塞密实，避免摊铺机摊铺及压路机碾压沥青砼面时，伸缩缝两侧沥青混合料有凹陷;面层摊铺后，量测伸缩缝两侧路面平整度，拉线切缝，清除伸缩缝预留槽内砂子、混凝土，严禁碰损伸缩缝槽边沥青砼路面;抓伸缩缝进场质量，伸缩缝进场时，对每道伸缩缝梁顶平整度进行检测;伸缩缝安装时严格控制顶面高程与两侧路面一致，采用3m直尺及塞尺检测，严禁伸缩缝顶面高出两侧路面，伸缩缝配筋与桥梁预留筋焊牢;最后浇注钢纤维混凝土，控制钢纤维混凝土高程与两侧沥青砼路面接顺。

八、检查井周围处理及井盖标高控制对平整度的影响

城市道路检查井周围处理及井盖安装标高控制是影响路面平整度的主要因素之一，检查井周围回填不密实、井盖安装过高或过低，均会对路面平整度产生很大影响。

小结

10.公路沥青路面平整度的探讨 篇十

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标.通过鸡冠区至西郊乡高等级公路沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的`分析,并提出相应的对策.

作 者：刘庆东 赵俊杰  作者单位：鸡西市公路管理站 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(2) 分类号：U416.217 关键词：高等级公路   沥青路面   平整度   影响因素   对策  

11.公路沥青路面平整度的探讨 篇十一

一、混合料配合比控制

在龙长高速公路B2合同段路面结构层中，沥青上面层设计为AC-13型抗滑面层，厚度仅为4cm，因此沥青混凝土集料集配设计非常重要。故在施工配合比设计时，一方面对粗集料的粒径进行严格控制，集料通过16.0mm筛孔质量范围由94.4%～100%改为96.3%～100%，级配曲线靠近中值，本合同段均取97%以上;另一方面将粗集料数量比例由目标配合比的40%改为生产配合比的38%。

混合料的质量不稳定会使摊铺厚度发生变化，混合料中的沥青与矿粉过量或温度过高都会使摊铺层变薄，温度过低混合料又会变硬，这些都会影响路面的压实度和平整度。

二、摊铺前准备

１、摊铺前对已铺层进行检测，对平整度超出规范范围的进行铣刨处理。

２、对桥、隧道等构造物和已铺层进行连测、平顺，有高差时，通常按1‰的纵坡进行平差。需挂线时，还得测出挂线高程。

３、对施工人员的培训，重点是技能和安全培训，因为操作手的技术水平对平整度有很大的影响。此外还需對操作手的责任感进行教育。

三、沥青混合料摊铺过程控制

１、施工机械的选择

高速公路沥青路面施工时对机械要求较高。设备的精良程度，直接影响路面施工的连续性，因此要求拌和能力、摊铺能力以及压实能力之间要相匹配，而沥青拌和能力至少高出摊铺能力5%。

(1)拌和设备：采用间歇式沥青拌和楼，型号为美国ASTECTS-50-5，功率为360t/h，拌和楼配备有材料配合比和施工温度的自动检测和记录配备；

(2)运输设备：25部20T自卸汽车；

(3)摊铺设备：德国福格勒公司生产的Vogele Super2100-C型摊铺机2台（德国ABG公司生产的ABGTITAN423型摊铺机2台备用）；

摊铺机符合下列要求：

具有自动方式调节摊铺厚度及找平装置，具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，具有可加强的振动熨平板，摊铺宽度可调整。

(4)碾压设备：双轮双驱动钢轮压路机2台，胶轮压路机2台，钢轮压路机1台，小型振动压路机1台。

２、热拌沥青混合料运输时需覆盖遮雨布，防止散热过快。温度控制采用电子温度计控制每车沥青混合料的出厂温度和到达现场的温度。龙长高速公路B2合同段沥青混凝土温度控制如下：出厂温度145℃～165℃，到达现场温度不低于145℃。

摊铺时现场保证有5台以上运料车在等待，运料车在摊铺机前10～30cm处空挡等候，由摊铺机推动前进，开始缓缓卸料，避免运料车撞击摊铺机影响松铺厚度。

３、摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的方式，钢丝绳应每10米设一钢支杆，变坡曲线段应加密，钢丝拉力控制在120Kg以上，同时检查钢丝中间垂直度，使其控制在5mm以下。中、上面层采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度和平整度，并派专人检查下层表面，遇有浮渣等及时铲除，以免平衡梁接触，而造成混合料的厚度和平整度发生波动。在桥头过渡段应采用挂线法施工。

４、熨平板振捣器的调整直接影响铺层密实度和平整度，振捣器的振动频率则根据摊铺速度和摊铺厚度来选择。为了获得较大的密实度，一般情况下以不振碎混合料碎石和摊铺机不产生共振为最佳频率。频率过小铺层预压密实度降低，压路机初压时混合料容易产生推挤而影响密实度和平整度。摊铺机的螺旋布料器相对于摊铺速度调整到一个稳定的速度，均衡地转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混和料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚度、宽度等确定，速度控制在2～6m/min范围内。采用的是两台摊铺机梯形作业，摊铺时应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整，各层摊铺纵缝的错缝宽度应满足规范要求,摊铺机在正常情况下应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，分析原因，及时消除。摊铺的混合料避免用人工反复修整，当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需重点检测其平整度，特别严重的缺陷整层铲除。

５、沥青混合料的松铺系数根据混合料类型由实验段确定，不同的混合料配合比，不同的施工机械，都必须重新做试验段来确定松铺厚度和施工工艺。摊铺过程中派专人随时检查摊铺厚度、路拱、横坡、平整度等。

四、碾压控制

１、专人指挥碾压

碾压全过程由专人指挥，初压、复压、终压路段用不同彩色的旗帜标明，避免出现过压或漏压部位。

２、碾压过程控制

(1)初压：选用DD-110压路机进行静压2遍，紧跟摊铺机后，1/2错轮，并保持较短的初压长度，尽快使表面压实，减少热量散失，碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后检查平整度、路拱，有严重的缺陷时及时修整。

(2)复压：复压紧跟在初压后开始。上面层厚度较薄，采用高频率低振幅，以防止集料破碎。碾压时压路机不得中途停留、转向或急刹车，且不得随意停顿，碾压路线及方向不得突然变化而导致混合料推移。相邻碾压段重叠宽度为10～20cm。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外；振动压路机折返时先停止振动。

复压结束后，专职质检员及时用3m直尺检查其平整度，发现平整度较大时，再用压路机强振2～3遍，直到平整度符合要求。

(3)终压：复压完后紧跟着进行，选用双钢轮压路机静压2遍以上至无明显轮迹为止。

压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水和停留；在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆。

３、沥青混凝土碾压温度对压实度和平整度有极为重要的意义。普通沥青混合料初压时正常不低于130℃，低温时不低于145℃。终压时温度不得低于80℃，具体温度根据混合料种类，压路机、气温、层厚等作出相应的调整。在不产生严重摊移和裂缝的前提下，碾压尽可能在高温度下进行，同时不得在低温状况下作反复碾压，以免破坏石料棱角，集料嵌挤。

龙长高速公路B2合同段路面经检测平整度均方差如下：下面层＜1.4mm，中面层＜0.9mm，上面层＜0.7mm， 这些数值均符合规范要求。

五、接缝处理

１、龙长高速公路路面工程B2合同段在上面层施工时，先检查中面层平整度，对个别平整度较差，离析较严重的路段进行铣刨处理。摊铺从早上5点开始，下午5点停止摊铺，约7点左右碾压完成，一天下来完成摊铺2.5km左右，大大减少了施工接缝。同时在白天摊铺，有利于控制接头横向施工缝的质量，有利于保证碾压效果。

２、为减少纵向冷接缝，一般路段采用2台摊铺机梯队摊铺，在路幅较宽处（如匝道加宽渐变段）采用3～4台摊铺机纵向一次摊铺，全标段均没出现纵向冷接缝。

３、前一天的横向施工缝在摊铺前必需进行再次检测，不合要求的应及时铲除。摊铺机的初始工作仰角直接影响起步后铺层厚度、平整度和横向接缝的处理，必须认真检查、调整，沥青混合料摊铺工作仰角一般取20°～40°，摊铺厚度较大时仰角可大些。摊铺前将熨平板压至原铺筑好的路面上并充分预热后，再进行摊铺，并派有经验的技工进行操作。摊铺时接缝处应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求时，应趁混合料尚未冷却时应及时处理。横向接缝的碾压应选用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的路面层上，伸入初铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向所铺混合料移动15～20cm，直至轮宽留在已压实层上20cm左右为止，再改为纵向碾压。

４、施工结束时，摊铺在接近端部前约1m处将熨平板慢慢抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐再予碾压至实。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲松端部层厚不足部分，施工前将不符合要求的混合料清除干净，再用湿拖布将接缝洗干净，待干后在接荐处涂刷粘层油。

５、上、下层的纵向施工缝应错开40cm以上，横向接缝应错开1m以上。在下坡路段、路幅较窄处及有障碍物路段不设施工缝，施工缝仅设在平坦路段或上坡路段。这样即保证了新铺沥青混凝土不受推移又保证了压路机能压到边。

严格按上述方法处理的接缝平整度一般都能达到均方差1.0mm以下。

12.公路沥青路面平整度的探讨 篇十二

关键词：沥青路面,平整度,因素,对策

1 影响沥青路面平整度的因素

(1) 路基的不均匀沉降。

一般包括:路基本身因为填材和填筑方法选择不当在内部形成过湿的夹层, 受水温和荷载的作用而引起的沉缩, 和原天然地面因软土、泥沼的存在导致承载力过低而引起的路基下陷。

(2) 基层的不平整。

基层混合料的质量控制、拌和、摊铺、整形、碾压旌工, 基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。

(3) 沥青混合料的配比和拌合。

碎石料的质量不好, 集科的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒古量过高, 使路面混合料的稳定度降低, 容易出现路面的各种病害。

(4) 路面摊铺机械及施工工艺以及碾压工艺。

在摊铺机的工作中, 由于摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动, 以及摊铺机的摊铺速度和拌和楼及车辆运输之间未达到平衡, 会出现“料等机, 机等料”的现象, 从而造成面层的不平整和波浪, 从而影响沥青路面平整度。

(5) 接缝处理。

接缝处由于处理不当引起的下凹和凸起, 压实度不够和结合强度不够会产生裂纹和松散, 直接导致路面不平。

2 施工中对沥青路面平整度的控制对策

(1) 重视基层平整。

水泥稳定砂砾基层的施工, 过去习惯采用平地机作业, 它的缺点是高程、厚度难以控制, 且反复找平表面容易离析, 同时混合料浪费也多。按新规范标准, 提出了混合料集中厂拌、摊铺机锗筑的要求, 它能保证所铺混合料均匀、表面平整, 高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。

(2) 沥青路面原材料的控制。

①在原材料选择上应做到:有较高强度、耐磨耗, 采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料, 使中间粒径集中, 减小压实系数的波动幅度;选用粘度高、针入度较小、软化点高和含蜡量低的优质沥青。②控制混合料的最大粒径及含水量。适当减小集料最大粒径, 有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。混合料施工中含水量过小影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低, 甚至导致结构层收缩开裂。

(3) 选择合适的松铺系数。

松铺系数的计算公式为k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实。该系数大, 不平整传递就大, 该系数小, 不平整传递就小。因此施工时要精确掌握松铺系数, 两个厚度的取值要有代表性且取点要多, 且选用先进的摊铺工具, 增大摊铺后的预压实度。

(4) 完善排水设施。

为了保持路基能经常处于干燥、坚同和稳定状态, 必须将影响路基稳定的地面水予以拦截, 并排除到路基范围之外, 防止漫流、聚积和下渗。

(5) 对摊铺机机械及碾压工艺的控制。

超声波平衡梁通过声纳测距和数字化控制技术对路面找平, 是目前高等路面施工平整度控制的首选。它通过超声波探头对地面发射声速, 然后接收反射回声, 测出所用时间, 通过计算和传感校正, 即可算出实际距离, 建议用其取代老式的接触式传感器找平。

此外, 摊铺速度过快会造成摊铺层表面粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动, 在颗粒后方出现小坑, 经实际确认后, 认为摊铺速度上层控制在2-3.5m/min, 中下层2-4m/min较好。

在碾压工艺控制方面, 建议:①采用组合碾压方式, 实际总结出的经验如下表:

②压路机应以慢而均匀的速度碾压, 初压时主动轮在前, 从低处到高处、从内侧到外侧, 且碾压路线不得突然改变。

(6) 对接缝的控制。

工作中要保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝, 尽量做到一天只有一个接缝。

3 结语

沥青路面平整度涉及的面很广, 影响因素很多, 关系到路基、路面施工全过程, 情况复杂。我们只有在充分研究分析产生的原因后, 才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映。只有加强施工现场管理, 精心组织施工, 才能保证路面平整度, 提高路面工程质量。

参考文献

13.公路沥青路面平整度的探讨 篇十三

时间：2005-03-02 来源：质监总站

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一、加强路基与路面下承层的施工质量控制

对于路基，应从确保路基填土的均匀性以及路基结构整体的密实度和强度；采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案并减少其过渡段的工后沉降差；采取相关措施，减少水对路基产生的病害，确保路基稳定。

改性沥青及SMA造价较高，一般只使用于上面层结构，若在（承层施工中不重视手整度及高程误差控制，想通过4cm厚上面层的施工来对下承层的不足进行弥补，并取得好的平整性是不可能的。本工程主车道全幅宽12.25m，在下承层施工中，均采用ABG摊铺机全幅式摊铺，保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度的均匀性，并采用不同的找平方式，对不同下承层的摊铺进行控制，使下承层的平整度控制在较好的水平上。

二、原材料及混合料质量的控制

每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证后材料质量的稳定。

改性沥青及SMA混合料质量直接影响到沥青面层的施工质量和使用品质，一旦出现不合格的花料。焦料、过油料铺筑到路面上都应立即彻底铲除重铺，经人工修补后的路面是不可能有良好的平整度。混合料生产要严格把关，不合格混合料严禁使用。通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率VV、VMA、VCA等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值；通过温度检测，对改性沥青及SMA生产的四大温度（沥青加热温度160～165℃，改性沥青制作温度165～170℃，改性沥青最高加工温度175℃，集料加热温度190～200℃进行控制，做到不合格材料严禁进场，确保混合料的质里。

三、加强施工工艺和机械配置的控制

先进成熟的施工工艺、先进的机械设备和合理的机械配置，是保证改性沥青及SMA路面平整的关键。

I）摊铺

①运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊销机前10～20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。由于改性沥青及SMA生产时拌和机生产率降低，为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3m／min～4m／min，甚至可放慢到lm／min～2m／min，这就要求机手应具有较高的操作水平，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。

②摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊销机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证改性沥青及SMA的摊铺与碾压符合高温条件要求，这是控制平整度的又一关键所在。

③提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青及SMA混合料在高温状态下主要靠粗集料的敬挤作用，可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下，一般可达到85％以上的预压效果。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小，进而保证了路面的最终乎整度。

2）碾压

改性沥青及SMA路面最好采用刚性碾碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。本工程采用INGERSOLLRAND振动压路机，其振动力大、幅度宽，初压（温度不低于150℃）、复压（温度不低于130℃）和终压（温度不低于120℃）都采用此种压路机，碾压3～4遍，一气呵成。按照以下原则碾压，充分解决了密安度与平整度的矛盾，实际效果比海沧大桥钢桥面采用CC25振动压路机与YL－20型轮胎压路机组合碾压要好。

①按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，这是与一般沥青混合料碾压方式最大的区别。压路机必须紧跟在摊铺机后面，只有在高温条件下碾压才能取得最好效果，碾压终了温度应不低于120℃；慢压是针对目前碾压速度普遍过快的现象来说，一般要求的碾压速度不能超出4km/h～skm／h；高频和低幅方式对提高SMA的压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义，大振幅很容易造成碾压过度，使石料压碎或者马蹄服上浮，产生“过碾压弹簧”现象。所以碾压八字方针也是保证改性沥青及SMA路面平整的重要环节。

②碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走，一般可采用欧式碾压，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压；消除碾压接头轮迹。

14.高速公路沥青路面平整度控制初探 篇十四

对平整度要求很高的现代高速公路来说, 基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。为此基层施工中应注意以下几点:

1.1 控制好基层混合料的最大粒径和含水量

为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑, 基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大, 混合料越易产生离析, 且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此, 适当减小集料最大粒径, 有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。另外, 混合料施工含水量的控制亦十分重要, 含水量过小影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低, 甚至导致结构层收缩开裂。

1.2 集中拌和, 机械摊铺

尽量采取集中厂拌法拌和, 这样可以使混合料拌和均匀, 按要求采用集料规格料, 严格按分料斗上料, 以保证成品混合料含水量、级配等符合设计要求且保证一致不变;同时必须有足够的拌和能力保证连续摊铺。

基层粒料摊铺尽量采用摊铺机作业, 摊铺机的选择要满足以下几点要求:一功率大, 摊铺机要有足够的动力才能保证摊铺的稳定性;二是铺装厚度大, 要求摊铺的松铺厚度达到25cm以上;三是具有一定夯实功能。根据路面结构层合理地选用摊铺机工作参数 (熨平板的宽度、扰度、工作角、螺旋布料器的长度、位置、振捣器的振频和摊铺机的工作速度) 是保证摊铺层均匀一致、平整密实的重要前提。在正式摊铺前, 要通过试验段精心调整测试, 确定好摊铺机的各项工作参数, 使摊铺机处于良好的工作状态。对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑, 摊铺宽度控制在6~8m时平整度效果较好。

2 施工机械作业的影响

2.1 摊铺机

2.1.1 基准钢丝及装置的准确程度

在施工中采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法, 收到了较好的效果。底面层施工前, 先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线 (2~3mm钢丝绳) , 然后设好各桩 (桩距10m) , 根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整。否则, 由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上, 造成路面波浪状起伏, 影响平整度。

2.1.2 摊铺机仪表性能及微调器的正确使用

路面标高的控制是靠仪表来实现的, 摊铺机带全自动调平装置, 能够根据自动找平仪的指令达到设计高程, 这样铺筑的路面平整度好。如仪表反映迟缓, 加上微调器使用不当升降太快均会反映到新铺路面上, 影响平整度。

2.1.3 摊铺机熨平板加热及调整

摊铺前, 如果熨平板加热温度不够或加热不均匀, 摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结, 使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。因此, 摊铺前熨平板温度必须加热到85℃~90℃。

另外, 摊铺前一定要认真检查熨平板的平直度, 若有正拱或反拱现象, 则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度, 使熨平板下表面同属一坡度, 以确保路面横向平整度。

2.1.4 摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度的影响

振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系, 应按使用说明书规定认真选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层, 振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振, 使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。

2.1.5 校正行驶方向引起路面不平整

摊铺机行驶方向发生偏斜时, 必须及时校正。此时, 摊铺机履带一边前进, 另一边缓慢前进, 快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶, 慢的一边熨平板后端会有一个向后推挤的小台阶, 影响路面平整度, 应在碾压时采取措施予以消除。

2.2 压路机

路面平整度好坏的关键在摊铺机, 但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。

2.2.1 碾压方式及碾压速度的控制

碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式, 初压时首先采用双钢轮压路机, 静碾压1~2遍, 速度为2~3km/h;复压紧接在初压后进行, 应采用重型轮胎压路机, 碾压4~5遍, 速度为3~5km/h;终压采用双钢轮压路机, 碾压不少于2遍, 速度为3~6km/h。碾压时除按规范标准进行外, 应注意碾压路线和方向不得突然改变, 以免使混合料产生推移或发裂。

2.2.2 碾压温度的控制

沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键, 现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利, 一般初压不低于130℃, 碾压终了不低于70℃。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度, 温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大, 使沥青面层压实度不均匀, 且容易形成局部松散和发裂, 影响路面平整度。

2.2.3 压路机的正确使用

压路机进行碾压时后面要有专人负责路面的找补和清理轮子上的粘料。轮胎压路机使用时, 应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力, 必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一, 在碾压过程中形成轮迹, 使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮, 轮胎压路机应有专人负责用水喷洒轮胎表面, 防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。

压路机应停在冷却后的沥青路面上, 否则极易形成小坑槽影响平整度。而且停留时间不宜过长, 长时间的停留会造成停机位置的高程与未停机位置的高程不一致, 严重时可形成波浪。

3 施工过程中其它因素的影响

3.1 施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响, 往往连续摊铺路段平整度较好, 而接缝处的一个点数据较差。因此, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是3M直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。

现场人工修补。施工过程中, 不论何种原因, 只要是混合料中混杂有少量的枯实, 花料, 摊铺到路面后就必须彻底挖除, 换上合格的混合料, 人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平, 必然会影响路面平整度。

3.2 桥头与伸缩缝的处理

平整度好的路面, 必须与减少和消除桥头跳车相结合, 才能解决好高速公路的行车舒适问题。高速公路高度重视桥头跳车问题, 如采取先填路堤后钻桩, 采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤, 用手扶震动压路机处理边角以减少桥头路堤日后的沉降, 收到了很好的效果。由于车辆在高速公路上高速行驶时产生的冲击力大, 国产橡胶板式伸缩缝经受不了大交通量高速行车的冲击。

4 路面结构类型与平整度的关系

施工中发现, 采用相同的摊铺机和相同的碾压工艺, 摊铺不同类型的路面结构层, 其各自的平整度不同。相同的厚度, 开级配料由于其混合料松铺系数较密级配大, 所以平整度不如密级配。在同一级配条件下, 厚度小的结构层比厚度大的平整度好。沥青路面平整度涉及的面很广, 影响因素很多, 关系到路基、路面施工全过程, 情况复杂, 有的是机械性能引起, 有的则是人为操作、安排失误造成, 我们只有在充分研究分析产生的原因后, 才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映, 只有加强施工现场管理, 精心组织施工, 才能保证路面平整度, 提高路面工程质量。

5 结束语

沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映, 只有加强施工现场管理, 精心组织施工, 才能保证路面平整度, 提高路面工程质量。

摘要：本文从分析造成沥青路面不平整因素入手, 详细阐述了沥青路面在施工中应注意的问题, 并结合实践经验介绍控制沥青砼路面平整度的技术措施。

关键词：沥青路面,平整度,控制

参考文献

[1]杨文渊, 钱绍武.道路施工工程师手册[M].北京人民交通出版社, 1997, 12.

[2]谭秉梓, 公路桥梁工程施工要点与技术规范全书[M].吉林吉林科学技术出版社, 2002, 3.