入厂安全教育培训教材

入厂安全教育培训教材（共9篇）

1.入厂安全教育培训教材 篇一

北京市顺义区燃气公司

新员工入司安全培训计划

为严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公司新员工安全意识和安全素质，实现恒安电冶有限公司一次开车成功，并确保投产后生产工作安、稳、长、满、优高效运行，根据《安全生产法》、《危险化学品安全生产管理条例》、《生产经营单位安全培训规定》等法律、条例的规定，以及燃气公司《安全教育培训管理制度》的规定和要求，从事燃气从业人员，入厂必须经过三级安全教育并经考试合格方可上岗作业。燃气公司安全运行部特拟定公司新员工入司安全教育培训计划。具体培训学时、内容如下：

一、培训工作的指导思想、目的（一）、指导思想

坚持“安全生产”指导原则和“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实《安全生产法》，以提高公司负责人、安全管理人员、特种作业人员和普通岗位操作人员安全意识、安全素质为目标，预防和减少各类伤亡事故为目的。

（二）、培训目的通过三级安全教育培训，主要达到以下目的：

1、让新员工了解燃气公司、燃气公司概况；公司规章制度,组织结构,使其更快适应工作环境；让新员工熟悉新岗位职责,工艺流程,与工作相关的安全、环保、消防及卫生知识；

2、确保新员工掌握生产岗位工艺、设备、电气、安全环保等技术规程和操作规程，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，确保新员工熟知公司内安全管理规章制度，实现安全生产和文明生产，提高员工安全意识和安全素质，防止产生不安全行为，杜绝各类安全事故的发生。

3、不断提高公司各级管理人员安全管理水平。

二、安全教育培训对象：公司新职工

三、安全教育培训内容

1、安全教育培训内容

（1）公司发展史，企业文化，燃气公司概况，公司相关规章制度的培训教育及公司保卫安全教育培训等。

（2）公司生产特点及工艺介绍，安全生产纪律、工艺操作安全规范，生产安全技术操作规程，生产调度纪律及报告程序等。

（3）公司设备及特种设备管理的相关规章制度和管理要求，一般设备操作安全注意事项和知识，公司重点设备及其分布情况等。

（4）电气设备操作安全，电气仪表管理的相关规章制度和管理要求，安全操作注意事项等。

﹙5﹚安全、环保及消防知识：a、安全生产、环境保护的重要意义；b、国家有关安全生产、环境保护及消防管理的法律、法规、制度和标准；c、一般安全、环保、消防专业知识；d、职业健康和职业病危害及预防等知识内容；e、规章制度以及入厂后的安全职责和注意事项；f、公司相关的危害因素，重大危险源点；g、集团公司各分公司及行业典

型事故案例和教训；h、抢险、救灾及紧急救护常识，以及工伤事故报告程序等。

2.入厂安全教育培训教材 篇二

长春一汽国际物流中心利用WMS系统(富奥-江森库房管理系统)、CYS系统(堆场管理系统)、R3系统(PQ35项目管理系统),以及2008年初开发的“国产化供应商供应链物流管理系统”四大系统对库存进行实时监控,为主机厂和供应商提供及时的产前和生产物流服务。主要客户包括一汽轿车公司、一汽-大众公司、长春富奥-江森自控汽车饰件公司、一汽解放、一汽丰越公司、里尔公司等。

经过十年的发展建设,长春一汽国际物流中心已成为国内知名的第三方物流公司,并获得了众多的社会荣誉:在2006年3月被评为“一汽大众2006年生产服务体系优秀供应商”;2006年4月成功通过(TUV)南德公司VDA6.2:2004质量管理体系认证,并成为中国第一家通过此项认证的物流企业。目前,该物流中心业务范围已扩展至仓储、运输、配送、报关、报检、集装箱业务、保税业务、出口包装等领域。

汽车零部件物流服务面临的问题

汽车零部件物流是公认的最复杂最难解决的物流,已受到越来越多的关注。目前的管理难点主要表现在:

1.汽车物流涉及的零部件种类多,一部轿车由成千上万个零部件组成;

2.客户需求日趋个性化,车型配置更加复杂,订单式生产对汽车零部件入厂物流的要求越来越高。一方面要满足准时准确的零部件配送,另一方面还要求按照车辆生产顺序进行准确配送;

3.主机厂近年来面临巨大的压力,要求降低生产线旁的库存,且要保证不缺件停产;

4.主机厂物流成本成为重要的控制内容,汽车行业入厂物流需要重点研究降低库存这一难题,以应对降低成本的目标;

5.主机厂在注重竞争的同时,对人员管理、货物归属地交接等重要的日常事务,已经无暇顾及。

因此,汽车制造企业需要拥有专业技术和体系支持的独立的第三方物流服务商提供相应的物流服务。在这样的背景下,长春一汽国际物流中心规划并发展了准时化的DC/BC物流体系,并且取得了可喜的成绩。

长春一汽国际物流中心为主机厂提供的服务

长春一汽国际物流中心在汽车入厂物流运作方面,集成了CKD(Completely Knock Down,全散装件)的集装箱存储与海关商检一体化的服务,并配套了集装箱的拆散中心与筐式中心的业务。将存储于堆场的集装箱在DC拆箱后存储,并分流至BC及总装线旁,BC按照辆份进行拣货后,配送至总装线的滑橇生产线区域。另外,物流中心也集成了CKD业务与国产化业务的一体化服务,有效地平衡了国产化与CKD比率变化的影响,使总体物流资源得到最大效率使用,有效降低了物流运营成本。其中,围绕零部件管理,长春一汽国际物流中心为主机厂提供的物流服务主要包括:集装箱物流、入厂物流和上线服务物流三个部分。

1.集装箱物流

凭借进口CKD件的处理速度快、先进的筐式中心操作模式、适用的信息系统等优势,长春一汽国际物流中心在零部件物流方面为客户提供了CKD零部件的集装箱储运、报关报检、仓储配送、按辆份排序备货等服务。

2.入厂物流

入厂物流主要分为两大环节:CKD拆散中心(简称DC)、筐式配送中心(简称BC)。

DC的配送流程

(1)入库

根据WMS系统需求指令,集装箱被提前一天运送到物料堆场,并及时转运至DC入库。入库检验员对箱单(发货方制出)、实物进行核对,打印贴附新的信息标签,并对部分零部件再包装。在检查确认后,物料进入DC库区,并根据分配原则完成货位的系统分配,货位码信息与入库信息通过无线信息传输到车载终端,叉车司机根据指令进行存储作业。

(2)检查核对

检查核对包括质量检查、数量检查、箱单核对三个方面,对于可能出现的检查结果,流程上均提出了处理要求,如表面质量出现瑕疵,能否让步接受,完全根据客户质量评定标准执行。对于无法接受的问题件,以索赔管理流程为基础进行执行。

(3)再包装

根据零部件的存储特点,部分零部件包装需要转换,转变为适合存储特点的专用器具,再包装流程从零部件数量、器具匹配、条码匹配三个方面提出要求,由于该部分零部件出库以指定器具类型及数量通过条码的形式进行辨认,所以再包装流程在存储流程之前完成,不仅可以避免物料出库的二次搬运,也是检查流程的一种延伸。

(4)物料存储

在此阶段,物料的存储分为随机存储、定址存储两种类型。根据车载终端的命令,叉车司机完成相应的存储工作,如何控制巷道缓存区容量是存储流程的一大问题。为此,长春一汽国际物流中心在设计上用IT系统的出入原则,即普通叉车扫描货物为“入库”,高位叉车扫描为“出库”,存储流程的货位码扫描技术应用基本消除了错误存储问题的发生。

(5)盘点

盘点在流程上保证了出入库的正常进行,而不会出现生产断档的现象。根据ABC的分类原则,DC制定出一整套盘点策略,采取滚动盘点的方式,定期实现对货物的盘点及年度的财务报告盘点。盘点的内容包括零部件整包装数量和包装内零部件数量,盘点结果以报告的形式传给相关的职能部门,对于异常情况进行原因调查及责任处理。通过盘点保证管理者及一汽大众掌握DC的真实库存状态,为持续改进提供依据。

(6)报警

为了实现对库存的有效管理,避免出现由于人为失误造成的零库存现象,DC的IT系统在设计上开发了库存报警功能,在系统内定义零部件的下限值,当零部件在系统内的库存低于此值时,即触发系统报警,从而需要人为干预,进行状态处理。

(7)出库

根据总装线的电子看板信息、JIS信息、BC系统的订货信息,DC分区域形成出货指令,在出货区进行订单的理货处理及零部件排序,依据订单配车出库并进行出库登记。

BC的配送流程

(1)订货

BC的电子订货系统能记录完整的安全库存、订货库存、最大库存数据信息,并具有强大的数据分析功能。当库存低于安全库存时,电子订货系统将发出订货指示命令,从而调整订购点的数值。DC及国产件供应商根据订货系统发出的电子订购信息进行组织供应,并在规定的时间内将正确的数量送到BC。

(2)入库

根据BC发出的电子订货信息,DC及国产件供应商将货物送到BC,并将BC要求的货物识别签事先贴附在物料包装上。在BC入库区,核对员对订单与实物进行检查,并依据抽查比例对物料进行数量、质量抽查,抽查的原则与ABC分类一致。

(3)存储

物料的存储采取定址定位的方式,根据筐的划分进行分区域存储,保证零部件与货筐的匹配。由于BC从接到指令到将物料送至总装线的时间仅为2小时,所以对零部件存储的准确性有着较高的要求。为满足这种要求,BC在校验方面非常严格,在区域、货架、货位、标签与实物匹配方面进行层层检查,不仅要保证入库零部件存储的正确性,还要对已在同类货区的零部件进行二次检查,以及对出现的空托盘进行及时处理。

(4)拣选

拣选流程是BC的最关键流程,该流程完全体现了零部件与整车的匹配性。BC进行分区域的拣选,即不同的货筐在不同的区域进行,信息采集点的信息通过打印机在各拣选区进行同步打印,拣选工负责按单拣选与器具选择并用,保证66秒的拣选节拍。拣选过程中,零部件在货筐的左右位置、物流器具的类型、拣选的数量三者紧密相关,可根据此关联来匹配人力资源。BC拣选为货筐在主巷道内前进,拣选工在拣选通道内往复拣选的组合方式,并将货筐在巷道内的第一个点作为看板点,后续货筐以此点空作为进入巷道的指令触发。在拣选过程中,条码扫描技术被充分利用,除了对器具零部件进行整体扫描确认,还要对贵重及重要零部件进行单件扫描确认,保证自动订货的数据输入。

(5)出库

货筐在一楼完成拣选后,通过电梯运达二楼,在二楼进行组车,组车主要以汽车底盘号(KEN号)为基础,依据信息采集点的KEN号顺序进行组车,前后顺序一致,否则在总装无法与整车装配顺序相对应,拖车登记出库后将货筐送达指定的工位点同时取回空筐,分解进行下次利用。如此往复循环,保证物料不断地送到总装。为保证配送过程的稳定性与连续性,可根据运输时间的安排在路线上设立几个看板点,当拖车到达看板点时触发下一个单元的操作。

3.上线服务物流,即主机厂生产线旁要货及巡线

(1)巡线要货

在主机厂生产环节,长春一汽国际物流中心为客户提供了准时、准确、按特定顺序的配送服务。巡线员工根据生产线的节拍、线旁物料库存、送货间隔以及物料包装的信息,判断是否需要向DC和长春本地的国产化厂家发出要货看板,并将需要补货的信息通过生产系统(如R3系统)向物流中心要货。排序部分的零部件根据生产系统(FIS-JIT系统)的要货信息进行补货。为了提高工作效率,减少人为误差,我们计划采用无线手持终端,通过无线机站向DC发出看板信息。

(2)送货到线旁

送货司机带着系统自动生成的三联条码和送货单,将货物送到总装线旁。经过总装入口时,入口信息员检查无误后,扫描条码入库。三联条码依次留存在总装入口、由送货司机带回DC留存,以及随着货物送到生产线的工位旁,作为下次发要货信息的扫描看板。送货司机在生产线的入口不做停留,直接将货物拉到生产线旁,同时将空器具送回DC。这一做法可以极大地提高物流配送的反应时间,降低生产线旁的库存,减少物料的倒运和频繁装卸,避免不必要的货损货差。

主要设备及技术应用

1.筐式配送技术

由于不同车型在生产过程中的内外饰颜色、动力装置、选装配置各不相同,极大地增加了零部件的种类、物流配送的难度,同时生产线旁的面积有限,不允许进行常规的物流配送操作。

为了解决这些问题,长春一汽国际物流中心把每辆车所需要的专用零部件放在一个货筐中,商品车随着生产线流转的同时,让对应它的货筐也同步流转(如图所示)。装配工人只需要到商品车的对应货筐中就能找到其特殊需要的零件。实践证明,货筐配送工艺能够提高生产线的装配速度、确保装配质量,节省生产线旁的周转面积。

2.仓库管理系统

通过与物流流程的紧密配合,长春一汽国际物流中心的仓库管理系统(WMS)采用客户/服务器与浏览器/服务器相结合的体系结构,具有先进和适用的特性。

3.新入厂员工一级安全教育知识 篇三

一、从业人员的权利和义务

1、生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项，以及依法为从业人员办理工伤社会保险的事项。

生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或者是减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法承担的责任。

2、生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。

3、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评。检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、检举、控告或者拒绝违章指挥。强令冒险作业而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。

4、从工业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。

生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。

5、因安全生产事故受到损害的从业人员。除依法享有工伤社会保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利，有权向本单位提出赔偿要求。

6、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

7、从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识、提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

8、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

9、工会有权对建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用进行监督，提出意见。

工会对生产经营单位违反安全生产法律、法规，侵犯从业人员合法权益的行为，有权要求纠正；发现生产经营单位违章指挥、强令冒险作业或者发现事故隐患时，有权提出解决的建议，生产经营单位应当及时研究答复；发现危及从业人员生命安全的情况时，有权向生产经营单位建议组织从业人员撤离危险场所，生产经营单位必须立即作出处理。

10、工会有权依法参加事故调查，向有关部门提出处理意见，并要追究有关人员的责任。

二、安全生产知识

1、国家对发生事故后遵循“四不放过”处理原则，其具体内容为：

（1)事故原因未查清不放过；

（2事故责任人未受到处理不放过；

（3事故责任人和周围群众未受到教育不放过；

（4事故未制定切实可行的整改措施不放过。

2、不伤害自己。不伤害他人、不被他人伤害。“三不伤害”始终是安全生产管理工作的基本内容。

3、“三违”是指“违章作业、违章操作、违反劳动纪律”。违章就是违反安全管理制度、规范、章程，违反安全技术措施及交底要求所从事活动。

4、操作旋转机床要做到“三禁、三紧”：

三禁：禁止戴手套、禁止系围巾、禁止敞开衣袖；

三紧：领口紧、袖口紧、下摆紧。

5、安全生产中得“四全”内容：

全员——从公司领导到每个干部、职工（包括合同工、临时工和实习人员）都要管安全；

全面——从生产、经营、基建、科研到后勤服务的各部门、各单位要抓安全；

全过程——每项工作的各个环节都要自始自终地做安全工作。全天候——一年365天，一天24小时，不管什么天气，不论什么环境。每时每刻都要注意安全。总之，“四全”的基本精神就是人人。处处、事事、时时都要把安全放在首位。

6、“0123”安全管理法

0——重大事故为零的管理目标；

1——第一把手为第一责任者；

2——岗位、班组标准化的双标建设；

3——全面、全过程、全员的“三全”安全管理。

7、“四查五整顿活动”的内容是查领导、查思想、查隐患、查制度；五整顿指整顿（劳动纪律、操作纪律、工艺纪律、工作纪律、施工纪律）。

8、现场“三点控制”就是对生产现场的“危险点、危害点、事故多发点”要进行强化的控制管理，进行挂牌制，标明其危险或危害的性质、类型、定量。注意事项等内容，以警示人员。

9、国家规定的安全色有红、蓝、黄、绿四种颜色。含义是：红色表示禁止、停止（也表示防火）；蓝色表示指令，必须遵守的规定；黄色表示警告、注意；绿色表示提示。安全状态通行。

三、安全生产十大禁令

1、安全教育和岗位技术不合格者，严禁独立顶岗操作。

2、不按规定着装或者班前饮酒者，严禁进入生产岗位或者施工现场。

3、不戴好安全帽，严禁进入检修、施工现场或者交叉作业现场。

4、未办理安全作业票，严禁进入塔、容器、罐、油舱、反应器、下水井、电缆沟等有毒、有害、缺氧场所作业。

5、未办理安全作业票及不系安全带者，严禁高处作业。

6、未办理维修作业票，严禁拆卸停用的与系统联通的管道、机泵等设备。

7、未办理电气作业“三票”，严禁电气施工作业。

8、未办理施工破土工作票，严禁破土施工。

9、机动设备和受压容器的安全附件，防护装置不齐全好用，严禁启动使用。

10、机动设备的转动部件，严禁在运转中擦洗或拆卸。

四、电气作业“十不准”

1、无证电工不得装接电气设备；

2、任何人不准玩弄电气设备和开关；

3、不准使用绝缘损害的电气设备；

4、不准利用电热设备和灯泡取暖；

5、任何人不准启用挂有警告牌的电气设备和合上拔去的熔断器；

6、不准用水冲洗揩擦电气设备；

7、熔丝熔断时不准调换容量不符的熔丝；

8、不准在埋有电缆的地方未办任何手续进行打桩动土；

9、有人触电时，应立即切断电源，在未脱离电源钱不准直接接触触电者；

10、雷电时，不准接近避雷器和避雷针。

五、防中毒窒息“十必须”

1、有毒作业，有窒息危险岗位人员，必须进行防毒急救安全知识教育；

2、工作环境（设备、容器、井下、地沟）氧含量必须达到20%以上，毒害物质浓度符合国家安全规定时，方可进行工作。

3、在有毒场所作业时，必须佩戴防护用具必须有专人监护；

4、进入缺氧或有毒设备内作业时，应将与其相通的管道加盲板隔绝；

5、在有毒或者有窒息危险地岗位，要制定防救措施和设置相应的防护用（器）具；

6、对有毒有害场所的浓度情况，要定期检测，使它符合国家标准；

7、对各类有毒物品和防毒器具必须有专人管理，并定期检查；

8、对生产和散步有毒物质的工艺设备、机动设备、监护仪器（如易燃气体的报警器）要加强维护，定期检查；

9、发生人员中毒、窒息时，处理及救护要及时正确；

10、健全有毒有害物质管理制度并严格执行，长期达不到规定卫生标准的作业场所，应停止作业。

六、机电设备

1、机械操作要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。

2、机械和动办机座必须稳固，转动的危险部位要安设防护装置。

3、工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。

4、电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起，各种电动机具必须按规定接地接零，并设置单一开关，漏电保护器，临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。

5、施工机械和电气设备不得带病动行和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运行中修理。

6、电气、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施运行，运转时不准清洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。

7、在架空输电线路下面工作应停电，不能停电时，应有隔离防护措施，起重机不得在架空输电线下面工作，通过架空输电线路应将起重臂落下，在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最近距离应不小于下表规定：

8、行灯电压不得超过36伏，在潮湿场所或金融容器内工作时，行灯电压不得超过12伏。

9、受压容器应有安全阀、压力表、并避免暴晒、碰撞，氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生气、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。

10、X光和γ射线探伤作业区，非操作人员，不准进入。

11、从事腐蚀、粉尘、放射性和有毒作业，要有防护措施，并进行定期检查。

七、高空作业

1、从事高空作业要定期体检，经医生诊断、凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。

2、高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

3、高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物体禁止抛掷。

4、遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和打桩作业。

5、梯子不得缺档，不准垫高使用，梯子横档间距以30厘米为宜，使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施，单面梯与地面夹角以60度为宜，禁止二人同时在梯上作业，如需接长使用，应绑扎牢固，人字梯在底脚拉牢，在通道处使用梯子，应有监护或设置围栏。

6、没有安全防护措施，禁止在屋架的上弦、支撑、桁条、挑架的挑梁和半固定的构件上行走或作业，高空作业与地面联系，应设通讯装置，并派专人负责。

7、乘人的外用电梯、吊笼，应有可靠的安全装置，除指派的专业人员外，禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的吊笼装物上下。

八、安全生产六大纪律

1、进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带；并正确使用个人劳动防护用品。

2、二米以上的高处、悬空作业、无安全设施的，必须系好安全带扣好保险钩。

3、高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。

4、各种电动机械设备必须有可靠有效的安全接零（接地）和防雷装置，方能开动使用。

5、不懂电气和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。

6、吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，把杆垂直下方不准站人。

九、防火防爆十大禁令

1、严禁在厂内吸烟及携带火种和易燃易爆。有毒、易腐蚀品入厂；

2、严禁未按规定办理用火手续，在厂内进行施工用火或生活用火；

3、严禁穿戴易产生静电的服装进入油气区工作；

4、严禁穿戴带铁钉的鞋进入油气区及易燃易爆装置；

5、严禁用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；

6、严禁未经批准的各种机动车辆进生产装置、罐区及易燃易爆区；

7、严禁就地排放易燃易爆物料及化学危险品；

8、严禁在油气区内用黑色金属或易产生火花的工具敲打、撞击和作业；

9、严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施；

10、严禁损坏厂内各类防爆设施。

十、登高作业“十不准”

1、患有登高禁忌症者，如患有高血压、心脏病、贫血、癫痫等的工人不准登高；

2、未按规定办理高处作业审批手续的不准登高；

3、没有戴安全帽、系安全带、不扎紧裤管和无人监护不准登高；

4、暴雨、大雾、六级以上大风时，露天不准登高；

5、脚手架、跳板不牢不准登高；

6、梯子撑脚无防滑措施不准登高；采用起重吊运、攀爬脚手架、攀爬设备等方式不准登高；

7、穿着易滑鞋和携带笨重物件不准登高；

8、石棉瓦和玻璃钢瓦片上无牢固跳板不准等高；

9、高压线旁无遮拦不准登高；

10、夜间照明不足不准登高。

吉木萨尔县晶鑫煤化工有限公司

4.新员工入厂安全教育试卷答案 篇四

姓名：性别：年龄：工种:

一、填空题：

1、三级安全教育制度是企业安全教育的基础制度，三级教育是指： 入厂教育、车间教育和岗位（班组）教育。

2、我国的安全生产方针是“安全第一、预防为主”

3、当今世界各国政府采取强制手段对本国公民实施的三大安全主题是健康、安全、环境

4、我国的消防工作方针是预防为主、防消结合5、《中华人民共和国安全生产法》正式颁布实施的时间为2002年11月1日。

6、《中华人民共和国职业病防治法》通过的时间为2001年10月27日

7、“三不伤害”活动指的是不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害

8、危险识别和评价考虑的因素有人、环境、财产

9、生产过程中的“三违”现象是指 违章指挥、违章操作、违反劳动纪律

二、选择题

1、国家标准（GB2893－82）中规定的四种安全色是（A）

A、红、蓝、黄、绿B、红、蓝、黑、绿C、红、青、黄、绿D、白、蓝、黄、绿

2、电焊作业可能引起的疾病主要有（AC）

A、电焊工尘肺B、气管炎C、电光性眼炎D、皮肤病

3、漏电保护装置主要用于（D）

A、减小设备及线路的漏电B、防止供电中断

C、减少线路损耗D、防止人身触电事故及漏电火灾事故

4、在密闭场所作业（O2浓度为18％，有毒气体超标并空气不流通）时，应选用的个体防护用品为（C）

A、防毒口罩B、有相应滤毒的防毒口罩C、供应空气的呼吸保护器D、防尘口罩

5、在下列绝缘安全工具中，属于辅助安全工具的是（C）

A、绝缘棒B、绝缘档板C、绝缘靴D、绝缘夹钳

三、简答题

1、消防安全管理中的“两懂、三会、四记住”的内容？

答：两懂：（1）懂防火灭火知识；（2）懂消防器材使用性能。三会：（1）会报警、火警电话119；（2）会使用消防器材；（3）会扑灭初期火灾四记住：（1）报警一定要说清着火单位、地点、路线；（2）泡沫灭火机千万不能灭电火；（3）徽机和贵重设备着火用1211灭火机；（4）使用二氧化碳不灭火机防冻伤

2、何谓安全生产？为什么要安全生产？

答： 安全生产是指企事业单位在劳动生产过程中的人身安全、设备、产品安全，以及交通运输安全等。

安全生产是安全与生产的统一，其宗旨是安全促进生产，生产必须安全。搞好安全工作，减少职工伤亡，可以减少劳动力的损失；减少财产损失，可以增加企业效益，无疑会促进生产的发展；而生产必须安全，则是因为安全是生产的前提条件，没有安全就无法生产

3、安全生产的方针是什么？

答：“安全第一、预防为主”

4、工作中的三大避让原则是什么？

答：行车避让原则，天车避让原则，热渣包避让原则

5、操作现场违章表现范围有哪些？

5.电厂新员工入厂安全教育课程设计 篇五

一、火力发电厂危险、有害因素的特点

火力发电厂生产是一个复杂的能量转换过程，分别涉及燃煤、燃油、高温高压蒸汽、易燃易爆气体、有毒化学物质等的生产、储存、使用，同时还涉及噪声、粉尘、辐射、毒物等职业病危害因素，现代火力发电机组更是向着大容量、高参数发展，技术要求和安全要求越来越高，一旦发生生产安全事故，容易造成电网大面积停电、重大设备损坏、人员伤亡等严重后果。参照《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-1986），火力发电厂至少存在物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、灼伤、火灾、高处坠落、坍塌、锅炉爆炸、容器爆炸、中毒、其他爆炸等13类危险因素。因此，对员工进行安全生产教育培训工作十分重要。

二、发电厂安全生产教育培训机制

电力体制改革之前，发电企业实行行业管理体制，通过几十年的发展，电力系统形成了一整套完整的安全生产管理体系，安全生产教育培训主要依托《电业安全工作规程》（发电厂和变电所电气部分、热力和机械部分）和《电力设备典型消防规程》，随着电力体制的改革，行业行政管理有所弱化，企业的安全生产管理工作更多地依靠企业自主依法进行，接受地方安全生产监督管理部门的综合监督管理，这也需要有一个逐渐适应过程。随着电力投资多元化，其他领域的资本大量投向新建发电企业，招用大量新员工成为必然，他们的安全教育培训工作就尤为重要，决定着今后发电生产的安全与否。

三、新员工入厂安全教育培训内容

按照电力系统惯例，对新员工要进行“三级”安全生产教育培训，即公司级、车间级、班组级，公司级主要内容是安全生产基本知识、公司安全生产管理制度、作业场所职业危害因素及防范措施等；车间级主要内容是本车间安全生产状况和规章制度、典型事故案例、事故防范措施及紧急事件救援预案等；班组级主要内容是岗位安全生产责任制、安全操作规程、劳动防护设施和用品的使用方法等。厂级安全教育是培训的第一关，培训内容组织得好坏比较关键，特别是一些通用安全生产知识，应该在入厂教育阶段就进行正规培训，会比以后进行零星培训效果好，首先新员工刚从学校进入工厂，第一认知正确与否对今后的工作很重要；其次到了生产岗位就很少有集中时间进行系统培训；第三部门和班组的培训设施、精力难以保证，也只能针对工作性质进行有限培训。

四、厂级安全教育培训课程设计

根据国家安监局123号文《关于生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员安全生产培训考核工作的意见》，新从业人员安全生产教育培训时间不得少于24学时，在制定新员工入厂安全教育培训计划时，无论从内容到形式都应该进行精心设计，不能只停留在讲讲课、看看录像的层面上，要增加一些互动环节，以提高培训效果。主要内容涉及以下几个方面，可以根据各发电企业的具体情况确定。

（一）安全生产管理制度：发电厂内部安全生产管理制度内容比较多，与员工生命安全直接有关主要有以下几种：

1、安全生产工作规定

2、安全生产责任制

3、安全活动管理制度

4、事故分析管理制度

5、“两票”管理制度

6、特种设备及作业管理制度

7、危险化学品安全管理制度

8、劳动防护用品管理制度

9、安全工器具管理制度

10、职业病防治管理制度

11、消防管理制度

由于涉及内容比较多，在短时间内不可能全面学习，因此着重介绍企业的安全生产管理思路、安全生产基本要求、监督体系，具体制度的条款可以根据不同岗位，由车间级教育来安排学习。

（二）消防知识：《消防法》第十四条、十六条都规定，企业应当针对本单位的特点对职工进行消防教育培训。发电企业的消防设施一般为固定和移动两类，因此，培训时除了由消防部门讲解基本的消防理论知识以外，还要教授各类移动式灭火器材、正压式空气呼吸器的正确使用方法和火灾紧急逃生方法，并结合公司防火预案开展实战灭火和逃生演练；技术部门也应提前介入，讲授固定消防设施的配置及使用方法，从以往的情况看，这部分内容往往会被部门、班组打折扣，主要是班组掌握有限，能力和时间不能保证。

（三）职业病防治知识：《职业病防治法》第三十一条规定，用人单位应当对劳动者进行上岗前的职业卫生培训和在岗期间的定期职业卫生培训，普及职业卫生知识，督促劳动者遵守职业病防治法律、法规、规章和操作规程，指导劳动者正确使用职业病防护设备和个人使用的职业病防护用品。因此，如实介绍企业内存在的职业病危害因素、企业采取的防治措施、国家的相关法律法规和企业的管理制度是企业的法定职责，发电生产涉及噪声、粉尘、毒物等职业病危害，除了理论知识传授以外，还可以带领新员工到燃料加仓间（粉尘）、空压机房（噪声）、化学车间（中毒）等职业病危害因素比较明显的场所进行感性认知，以增强自我保护意识，同时也履行了法律规定的企业应尽的告知义务。

（四）紧急救护知识：《电业安全工作规程》规定，现场工作人员都应定期进行培训，学会紧急救护法。发电厂危险因素种类多，尤以触电、机械伤害、灼伤、高空坠落事故为多，因此学会正确解脱电源、心肺复苏法、止血、简单包扎、搬运伤员、急救中毒等方法，对于挽救伤员生命，减轻伤情，减少痛苦至关重要。对新员工进行紧急救护法培训、取证，并进行实际演练必不可少。

（五）道路交通安全知识：《道路交通安全法》第六条规定，机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。一方面，发电企业大多设立在城市边远地区，员工上下班要乘坐通勤车，随着经济的发展，员工自驾车增多，道路交通安全的压力日益增加；另一方面，内部使用的厂内机动车种类和数量也不少，厂内道路交通事故也时有发生。员工是企业的第一资源，一旦发生交通事故，无论对于企业，还是个人损失都大，进行《道路交通安全法》和厂内道路交通安全有关规定的学习教育十分必要，通过教育，培养员工文明出行、文明交通，做到不伤害别人、不伤害自己、不被别人所伤害。

6.入厂安全教育培训教材 篇六

库存以原材料、在制品、半成品、成品的形式存在于供应链中的各个环节。由于库存费用占库存物品价值的20%-40%, 因此库存的控制是十分重要的。库存决策的内容集中于运行方面, 包括生产部署策略。如采用推式生产管理还是拉式生产管理;库存控制策略, 如各库存点的最佳订货量、最佳订货点、安全库存水平的确定等。企业的库存, 包括输入的原材料和最终的产品, 都有复杂的关系。库存管理不是简单的收货与发货, 需求与补给, 而是要通过库存管理给客户提供优质的服务和保障自身利润的最大化。

1 入厂物流操作流程概述

1.1 公司概述

CMSCL (南京长安民生住久物流) 是一家新型的现代化第三方物流企业。公司于2007年7月26日注册成立, 注册资金1亿元人民币, 是由重庆长安民生物流股份有限公司、日本住友商事株式会社、北京长久物流有限公司合营组建。

公司主要为汽车生产厂商及相关汽车零部件供应商提供第三方物流服务。服务内容主要包括:入厂物流、厂内物流、出厂物流、物流规划与方案设计等全方位物流服务。

目前, 公司主要为长安福特马自达汽车公司南京分公司 (CFMA-NJ) 、上海大众等汽车制造企业提供零部件配送、整车配送等第三方物流服务。

1.2 零部件入库管理分析

汽车零部件的入库一般分为接收准备与卸货、检查和接收、扫描交付通知、整理、分拣、供料上线、物料补充八个环节。

1.2.1 接收准备与卸货

送货车辆到达各车间操控区卸货工位, MH (物料操控) 检查车辆装载状况, 检查装运单, 查卸货区域, 并负责卸货。

1.2.2 检查和接收

卸货完成后, MH负责清点数量与确认信息核对零件识别标签与交付通知是否一致。如一致, 正常收货;如不一致, MH填写“验收异常报告”, 将其移到暂存区, 立即通知MP&L (物流部) 。确认以后, 方能在装运单上签字, 并将装运单其中一联交给卡车司机。

1.2.3 检查和接收

对于外包装损坏或 (疑是) 质量问题的零件, 送至IQ (质量检测) 检测零部件正常接收以后, MH按照包装上的零件识别标签上的仓库代码和库位信息, 将零件送到仓库内的指定位置。图1为零件的清点流程。

1.2.4 扫描交付通知

数据员收集交付通知, 将数据传到扫描系统中。

1.2.5 整理

零件接收后, 根据零件所设库位由归位人员驾驶叉车分别将零件送达零件暂存区。由上架人员二次分拣, 按照对应标签将零件上到货架上。

1.2.6 分拣

分拣人员根据货架上的亮灯系统所排列出的零件订单, 分拣出所需零件。

1.2.7 供料上线

在零件整理和分拣结束以后, MH遵循先进先出的原则, 运用恰当的工具准备投料上线, 上线时, MH将空、实物流容器相交换, 然后把空容器回送到对应的整理和分拣区域。

MH就是这样的一个循环的过程, 零件到货整理后, 送至固定库区上架, 零件用完将空盛具返回, 送至空料盒存放区。

2 入厂物流控制存在的问题

CMSCL每天要向CFMA-NJ工厂配送交付近六百车次的、上千种的零件。由于CMSCL刚刚成立不到四年, 在这管理及软硬件方面还是有很多不足和欠缺, 在日常的汽车零部件的库存控制过程中也遇到一些问题。

2.1 提前到货, 导致零件大量积压

在入配送过程中, 车辆不按照订单规定的时间点来交付, 往往多个时间点同时到达库区, 导致库区零件的大量积压, 影响库存状态, 增加了寻找零件的难度, 降低了工作效率。

2.2 零件暂存区域过多, 占用库区面积

随着年产量由几万台到十几万台至今年的二十万台。零件的需求量增加, 所以厂内每个库区都设有多个小的零件暂存区, 使得库区内空间狭小, 影响零件的正常操作与运转, 暂存区的存在了占用了大量的库区面积, 造成了不必要的库区浪费。

2.3 应急交付零件无法第一时间送达

因为天气、生产线故障、交付零件不准时、零件损坏、订单编制的不够合理等因素, 按照交付订单来收取零件, 往往会有部分零件跟不上, 零时短缺, 有造成停线的风险。这时候, 就要启动零件应急交付流程。然而, 有时因内部信息传达的不流畅, 比如口头信息传递的不清晰, 或者接收方的误判, 导致信息的传递存在误差, 往往会带来不必要的停线风险。

3 公司入厂物流操作流程具体优化措施

针对以上遇到的问题, 公司在一些方面已经做出了优化。我也结合自己平时工作中的想法, 提出来一些具体的优化措施。

3.1 按时交付零件, 实施JIT模式

制定收货时间标准, 定期的跟踪调整零件交付计划, 严格按照收货标准作业, 凸显出JIT的效果, 按照上班作息时间指定表格, 统计每个时间段到货信息, 将零件的库存尽量控制在2小时的安全库存。

有此表, 收货人员可以根据零件信息的时间对照着表格上的时间进行卸货, 控制了零件的入库时间, 减少了零件的积压。并统计了每个时间段的到货量, 到货量的统计不仅方便对入库信息的了解, 而且可将订单调整, 平衡每个时间段的工作量。

下表是JIT实施前后, 一季度和四季度各12次盘点的零件 (以门把手为例) 库存状态:

实施JIT后, 从2010年一季度和四季度的数据可以看出, 四季度门把手的库存状态有了很大的改善, 平均每天减少了4.3小时的生产库存, 使得零件生产库存维持在了2小时左右, 大大减少了零件的库存积压, 并且提供了工作效率。

3.2 实施无托盘化, 减少打包区域的零件暂存面积

目前, 打包上线的供货方式, 要求零件先上架, 再按照指示单来打包作业。一方面, 用于存放零件的料架占有一定的空间;另一方面, 料架的旁边往往会摆放一排托盘, 用于存放对应料架上的零件, 作为零件的暂存区域。

通过无托盘化运作, 完全可以撤除料架旁边的托盘, 减少打包区域的零件暂存面积。无托盘化, 是指归位人员直接使用叉车从卸货口的零件的接收区拣取零件, 直接归位到其对应料架上。这种小批量、多批次的上架方式, 就减去了料架旁的零件暂存区。不仅减少了零件的积压, 而且方便了零件的运转操作, 节约了库区面积的使用。

以MH-F2为改善对象, CMSCL实施了无托盘化改善, 缩减了不必要的暂存区。如图可以看出, 无托盘化的实施, 为库区减少了186平米的面积使用, 大大优化了库存面积的使用, 若按照仓库平均每平米每月20元计算, 则一年可节约186*20*12=4464 (元) , 大大降低了库存成本。

3.3 优化信息传输渠道, 保证信息的及时性与共享性

制定《零件的报缺流程》, 事先定好每种零件的警戒数量, 当零件达到警戒数量时, 要求操作人员立即告知组长, 组长根据《零件的报缺流程》, 及时的以邮件的形式箱有关部门提出零件补充需求, 以达到信息共享的及时性与准确性。图2为零件的报缺流程图。

按照制定流程操作以后, 减少了由于口头信息传递带来的误差, 达到了信息的及时共享, 提高了工作效率。

下图为2009年 (改善前) 与2011年 (改善后) 由于内部信息传递的问题带来停线的对比。

列表可以看出2010年和2011年由于内部信息传递问题造成停线的比较, 改善后一年的停线时间比改善前的停线时间减少了22分钟, 大大提高了生产效率, 从成本观测, 如果按每停线一分钟, CMSCL索赔CFMA1500元计算, 那么2011年零件报缺流程的执行, 为CMSCL节约了1500*22=33000元。由此可以看出合理化流程方案的制定, 不仅可以提高工作效率, 也起到了控制控制成本的作用。

4 结论

CMSCL作为第三方物流企业, 主要是长安福特马自达汽车南京公司提供汽车零部件配送服务、整车运输等服务。公司在入厂物流方面有着一些较为先进的管理方式和操作方法, 同时也存在一些不合理的急需优化的方面。

为了便于讨论和研究, 本论文将把论题分解为三个大问题, 以及一系列的子问题。涉及了零部在库管理, 操作方式, 信息共享的分析。本文从厂内物流的操作流程开始对公司的库存控制进行分析, 阐述其运作方式的优越性及不足性。

作为公司的入厂物流的一线管理者, 从理论上和实际使用中, 列举了公司目前操作方式的优势, 并在工作中总结了不足之处, 而且提出了合理的解决方法, 希望能够利用它使公司得到更好的发展。

参考文献

[1]林慧丹.第三方物流[M].上海财大出版社, 2005, 2.

[2]朱文涛.仓储与配送管理[M].冶金工业出版社, 2009.

[3]赵林度.供应链与物流管理[M].北京机械工业出版社, 2003.

[4]徐天亮.运输与配送[M].中国物资出版社, 2002.

7.入厂安全教育培训教材 篇七

二、解释题（本题共8分，每题2分）： 姓名：考试成绩：

一、填空题（本题共40分，每空1分）：

1、《安全生产法》于《劳动法》于

2、安全生产方针是：。“三大规程”就是《》、《建筑安装工程安全技术规程》和《》。

3、“五项规定”就是安全生产责任制、安全生产教育制度、和。

4、《安全生产法》所确立的安全生产、生产经营单位生产经营单位负责人、从业人员的、安全中介服务、、等七项基本法律制度。

5、企业新工人上岗前必须进行三级教育即。

6、触电后现场急救方法有。

7、电流种类和 有关。

8、工业煤气的主要成分是。

9、禁止标志的几何图形是，图形背景为。警告标志的几何图形是，图形背景是，边框及图形符号为。

10、型钢厂生产过程中产生的主要职业危害因素有、。

11、职业危害因素按其来源和性质可分为三大类：一是与生产过程有关的职业危害因素；二是；三是或生产工艺设备缺陷有关的职业危害因素。

12、中暑的初期症状，首先是感到头晕、，严重的体温会急速升高，出现或肌肉痉挛等现象。

1、安全标志的含义—

2、禁止标志的含义—

3、指令标志的含义—

4、安全色—

三、简答题（本题共30分，每题5分）：

1、电气事故分哪几类？

2、常见机械伤害事故种类有哪些？

3、起重事故类型有哪些？、如何预防中暑？

5、型钢厂厂级应急预案有哪些？

6、个体防护用品分哪几类？

四、论述题（本题22分，第1题10分，第1、如何预防煤气中毒。

8.入厂安全教育培训教材 篇八

关于新入厂员工“三级安全教育”的

统一要求

各厂（单位）：

根据《安全生产法》第三十六条生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程,并向从业人员如实报告作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。第五十条、从业人员应当接受安全生产教育和培训,掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全技能，增强事故预防和应急处理能力。及《***厂矿企业劳动安全卫生条例》规定,为了提高新入厂员工的安全知识水平和安全意识，使安全培训考核工作规范化，实现防止和减少各类事故发生的目的,现提出公司新入厂员工“三级安全教育”的统一要求。

一、厂级安全教育

1、教育要求：

（一）、认识安全生产的重要性。

(1)了解安全生产是党的一贯方针，是国家的一项重要政策，是企业管理的一项基本原则。

(2)明确安全生产的目的，任务是保护广大员工的生命安全和身体健康；保障企业财产和生产设施的安全，促进生产的顺利进行，更好地实现企业的经济效益。

(3)初步知道搞好安全生产、劳动保护是我国四化建设的要求，是公司生产的客观要求。

（二）了解厂概况、生产特点。

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(1)全面介绍厂概况，生产规模、生产历史，在公司生产经营活动中重要地位和作用。

(2)重点讲明厂生产的主要特点：易燃、易爆、尘毒、高温、高压、低温、负压、连续、自动等。

(3)明确交代入厂员工必须严格遵守的防火、防爆、防中毒、防绞伤、防物体打击、防机械伤害、防触电、防高处坠落、防车辆伤害、防灼伤、防起重伤害等方面事故的各项措施。

（三）初步掌握中毒和防火方面的基本知识。

(1)结合厂生产实际，介绍各种有毒物质的理化性质、中毒原理和症状，预防和急救措施。

(2)结合厂生产实际，介绍各种可燃、易燃物质的理化性能，燃烧与爆炸的机理，预防和急救措施。

(3)进行厂各类防毒器材和灭火器材的使用和维护实际训练。

（四）厂安全生产的经验和教训。

(1)厂安全生产的历史实践，安全生产方面的先进事迹和先进人物。(2)重点介绍厂及本行业发生过的重大人身伤亡、重大火灾、重大爆炸等事故教训。

2、教育方法：

(1)结合讲课，可采用电影、电视、幻灯、放映有关安全生产方面的科教片。

(2)有重点地观看生产现场。

3、时间安排：不少于48小时。

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(1)安全生产重要性、方针、政策8小时。(2)厂概况、生产特点8小时。(3)防中毒知识及器材训练8小时。(4)防火知识及器材训练8小时。

(5)放安全科教片，参观展览、现场8小时。(6)复习和考试8小时。

二、工段（车间）安全教育

1、教育要求：

(1)了解车间概况，车间生产历史，生产特点及其在分厂生产中的地位和作用。

(2)学习车间工艺流程及工艺操作方面共通性的安全要求 与注意事项。

(3)学习车间生产设备和维护检修方面共通性的安全要求与注意事项。(4)学习车间安全生产规章制度，介绍车间安全生产方面的经验和教训。

2、教育方法：

(1)车间领导介绍车间概况、生产历史、生产特点、重要作用。(2)车间工艺技术员介绍车间工艺及安全要求。(3)车间设备技术员介绍车间设备及安全要求。

(4)车间安全员介绍车间安全生产规章制度，经验与教训。(5)结合介绍观看车间工艺流程和生产设备。

3、时间安排不少于36小时

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(1)车间概况、生产历史、生产特点、重要作用8小时。(2)车间工艺及安全要求8小时。(3)车间设备及安全要求8小时。(4)车间安全规章制度8小时。(5)复习考试4小时。

三、班组安全教育

1、教育要求

(1)了解岗位的任务和作用、生产特点、生产设备、安全装置。(2)了解岗位的安全规章制度、安全操作规程。

(3)了解岗位的个人防护用品、工具器具的具体使用方法。(4)了解岗位发生过的事故和教训。

2、教育方法

(1)由所在班班长介绍岗位任务和作用、生产特点、生产设备等。(2)由班组安全员介绍岗位发生过的事故、教训及安全防护器具的使用方法。

(3)由岗位师傅介绍岗位安全规章制度、安全操作规程。(4)观看岗位设备及安全装置。

3、时间安排不少于24小时。

(1)岗位任务和作用、生产特点、生产设备4小时。(2)岗位规章制度、安全操作规程4小时。(3)防护器材、工具、器具、安全装置4小时。(4)岗位安全生产的经验与教训4小时。

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(5)复习讨论4小时。

(6)考试（理论与实际）4小时。

四、责任与考核

各单位新入厂的员工必须在上岗前完成三级安全教育，不按上述规定执行的，一旦发生事故，除按安全生产经济责任制考核外，还将承担相应的法律责任。

附：三级安全教育台帐试样。

9.入厂安全教育培训教材 篇九

我国标准规定入厂入炉煤热值差不得超过0.502MJ/KG, 当前仍有不少的火电企业在其入厂入炉煤热值差的控制上没能达标或者稳定在标准范围内。控制好入厂入炉煤热值差, 减少可避免的损失, 这是火电企业长期不懈奋斗的目标, 也是火电企业生存和发展的根本问题。本文旨在通过对火电企业入厂煤与入炉煤热值差产生的原因进行分析, 提出缩小热值差的一些见解。

笔者所在火电厂装机2×300MW机组, 企业推行全面预算管理, 把入厂入炉煤热值差的指标分为0.585MJ/KG、0.418MJ/KG和0.334MJ/KG三档, 进行部门考核。在确保入厂入炉热差值数据的真实、准确和可靠的条件下, 把其与相关部门收益挂钩起来, 严格执行。真正意义上促进企业各部门对入厂入炉热值差控制管理的规范化。

1 产生热值差的主要原因

(1) 煤炭质量的不均匀性。

(2) 入炉煤煤样的采取与入炉煤的制备不规范。

(3) 存煤堆放过多及时间过久, 导致煤自燃等煤场损耗增大。

(4) 入厂入炉煤全水分未调整统一。

(5) 统计数据和分析存在影响。

2 应采取的对应措施

2.1 建立完善的动力煤采购机制。

煤炭在生产、运输、销售的过程中, 掺杂了很多外来因素。正常的原煤、筛选煤, 按GB/T19494《煤炭机械化采样》和GB475《商品煤样人工采取方法》, GB474《煤样的制备方法》, GB18666-2002《商品煤质量抽查和验收方法》, 规范地进行采样、制备和检验, 一般能达到煤炭交易双方公平贸易。但现阶段不完善的市场经济环境下, 在市场采购电煤的火电厂不得不面对各种小矿的混煤、故意掺假包裹造假的煤、企图蒙混入厂得利的问题。所以企业要选好煤炭供应商, 通过诚信、公平、有效地合作, 建立起互利互惠的供销关系;对那些严重掺假的来煤, 通知供方到厂处理, 或按合同条款执行拒收;对屡次掺假作假, 投机取巧的供方列入黑名单, 停止其供煤, 直至注销合同。

2.2 完善和规范电煤检测手段。

国标GB/T475-2008规定:原煤、筛选煤, 若用方差来表示总偏差, 则采样偏差占总偏差的80%, 制样和化验偏差只占16%和4%。这说明入厂入炉煤检测结果的可靠性在很大程度上取决于样本的代表性, 但制样和化验也不可忽视。入厂煤和入炉煤检验样本按要求应尽量采用煤炭流动过程中采取, 是因为煤流上的所有大小颗粒能够充分暴露, 入炉煤皮带上机械化采样完全符合规定, 但还要注意的是大块煤的有效破碎;配煤分路上不同煤种的采集、破碎、缩分、留样情况;采样机故障若采粉样, 全水样要在同一批次入炉煤上采取;火车煤入厂因供应商多又必须区分, 各处来煤繁杂以及倒运的原因, 大多数火电企业都直接在火车皮上进行静态机械化采取煤样, 采点及深度随机控制, 理论上也满足火车皮里的煤炭都有被采到的几率。但那些混煤、掺假的煤, 投机供应商挖空心思弄假的煤, 只按正常进行机采取样, 火电企业验收肯定承受亏卡 (大量抽检数据表明差的掺假煤与面煤质量相差2~12MJ/KG不等) 为公平验收, 就必须打开火车皮大小门进行挖开检查 (已机采完煤样后进行) , 或从中门用螺旋卸车机卸开进行断面检查, 对机采不到的湿煤、异常煤、包夹藏假的煤实行人工补采煤样, 并做好现场拍照和文字记录。制样时由管理部门及监督部门参与, 实事求是处理。机采设备故障必须人工采样时, 应从车顶部、车门边或机卸出阶梯断面后采取, 人工采样须报告领导批准后才能进行且尽量少用。煤样制备按GB474《煤样的制备方法》要求进行, 对南方雨水多电煤水分大、粘湿, 甚至还有煤泥的状况, 为避免所制煤样受到混染, 须使用易于清洁的颚式破碎机、对辊破碎机等设备, 煤样制备应坚持使用二分器缩分。并应在入厂煤的采制样工作现场安装监控设备, 用于回视监察。

2.3 优化煤储存周期。

煤场存煤一般为15天用量;远离矿区, 补充时间长的火电企业会多存一个月或一个月以上的煤;在近年关考虑冬储以及春节前后煤矿停产情况, 储煤会更多。因此不同煤种的煤尽量分开堆放, 烟煤一定要分层压实, 设置专人巡查、探取和记录煤堆的温度, 防止自燃。南方煤场的“有形”损失主要是雨水冲刷, 雨水季节大雨暴雨会冲垮煤堆, 冲走粉煤, 在煤场边上、沟里看到的煤浆是油亮的, 经抽检无烟煤干燥基高位发热量达23~25MJ/KG、优质烟煤干燥基高位发热量达27~31MJ/KG, 尽管努力收回, 但是损失还是不少的;煤场的“无形”损失是存煤堆放时间长了会风化, 从而产生热量损失。因此, 企业必须综合考虑存煤的周期, 以减少燃煤不应有的损失。

2.4 规范进行水分差的调整, 计算出真实的热值差。

为了消除入厂煤与入炉煤全水分的不同对热值差的影响, 最好将入厂煤和入炉煤用干燥基高位发热量来计算热值差, 或把入炉煤低位发热量用公式修正, 其公式为:Qnet.ar入炉= (Qnet.ar原入炉+23Mt炉) × (100-Mt厂) / (100-Mt炉) -23Mt厂, 以剔除全水分的影响。有的火电企业在煤炭供应非常紧张的时期, 采取调整收到基低位发热量计算方法来促进电煤采购, 即对化验全水分大于9%的只按9%来计算, 超过9%部分1:1扣减过衡重量, 在报表中就增加扣水重量部分的统计。这很明显没带足全水分, 所计算的入厂煤收到基低位热值肯定升高, 煤含水量越大扣水重越多, 其热值就越高, 这种改变造成了新的入厂入炉煤全水分不统一现象。这个水分差的调整:第一步先将低位发热量按标准计算还原:即通过燃料管理系统修正水分大于9%的检验报告重新统计热值、或将扣水统计重量还原出相应热值扣减修正热值, 公式为:扣水热值=报表累计入厂低位热值×扣水总量/报表累计入厂煤重量。这种调整, 用系统修正实施起来有难度, 必须由软件研发人员对燃料管理系统程序进行修改才能实现, 扣水重量还原统计员就能按公式计算, 但不比系统修正精确;第二步再进行统一水分的入厂入炉煤低位热值的调整。

2.5 由于进厂煤检验时间与入炉煤燃用时间在现实中很难同步, 这就存在入厂煤与入炉煤的统计批次可能不统一的情况。

因此, 在计算月入厂煤与入炉煤的热值差时, 首先要确认每月燃用的入炉煤与入厂煤是否为同一批次的煤, 否则当月的入厂煤入炉煤热值差就没有可比性, 只能调整统计周期为3个月或以上、用累计值来计算入厂煤与入炉煤的热值差。这说明延长统计周期用累计值, 能更反映热差值的真实数。火电企业年底为过冬和过年储煤量一般都增大, 而燃料报表统计至年底就完结, 新一轮报表从年初新建, 录入当年来煤的质和量和上年底的存煤量, 与之对应加权平均的煤质却弃掉, 这就出现了煤质统计周期断层现象。若新年初时电煤采购的数量少、煤质出现波动起伏, 就会使当月报表上入厂入炉煤热值差产生大的跳跃, 出现难以置信的差值;还有一种可能, 即年初因存煤充足、机组负荷低等原因暂不采购电煤, 那么入厂煤为零、质量也为零, 就会出现当月入炉煤没有入厂煤来对比的尴尬情况。实际上这都是因为发电燃用的存煤, 其热值统计在上一年底, 没有滚动到新报表上来, 引发出上文提到的“奇特现象”。

从理论上讲, 没有新批次燃煤和质量的影响, 延用存煤的检验数据, 当月入厂入炉煤的热值差就可对比, 这变化, 就是上年底累计煤质数据去和留带来的。由此看来, 很有必要将与上年底累计的煤质数据一同滚动到新一年的燃料报表中来, 这样累计热值差就不会产生大偏差, 更符合入厂入炉煤延长统计周期与累计煤质可对比的关联性, 其热值差更精准真实反映出来。

燃煤管理实际是一项系统工程, 引起火电企业入厂煤与入炉煤热值差的原因很多, 具体问题应具体分析, 才能采取切实有效的解决办法。文中提到的解决热值差的措施是笔者多年从事该项工作时, 不断思考、摸索、总结、改进得出的一些想法和措施, 有一定局限性和适用性。事物是发展的, 对每一个企业来说还有自己的具体情况, 在实际工作中可酌情运用笔者所提出的解决办法和措施。

摘要：本文结合笔者多年火电煤炭管理经验, 对入厂入炉煤热值差的存在做了比较客观的解释, 对其产生的主要原因进行了较为深刻的剖析, 并从购煤机制、煤样检测、储煤周期、水分差调整、入厂入炉煤的数据统计等多方面提出综合整改对策, 以期能对煤炭管理从业人员提供一些建议和措施, 利于更好地开展相关工作。

关键词：入厂煤,入炉煤,热值差,分析,对策

参考文献

[1]方文沐, 杜惠敏, 李天荣.燃料分析技术问答[M].北京:中国电力出版社, 2005.

[2]吴锁贞.火电企业入厂煤与入炉煤热值差问题分析与对策[J].华东电力, 2010 (12) .