高速公路收费站监控竞聘稿

高速公路收费站监控竞聘稿（共9篇）

1.高速公路收费站监控竞聘稿 篇一

竞聘演讲稿

尊敬的各位领导、各位评委：

大家好，我竞聘的岗位是客服中心收费监控员。我叫余李迪，今年23岁，中共党员，全日制大专学历，在职本科工商管理专业，现任河池东收费站收费班长。在公司领导的支持和帮助下，我先后到过隆林收费站、罗村口收费站、六塘收费站、桂湘收费站、桂黔六寨收费站学习收费业务知识。并且担任过桂黔六寨收费站收费班长，因此我认为我能胜任收费监控员这个岗位。如果领导能给我这次机会，我将怀着感恩的心做到以下四点。

一、衔接：坚持做好上级来文、来电的记录工作，及时向领导汇报和向收费员工传达，保证收费工作万无一失。

二、监督：坚持做好收费现场的监督管理工作，从收费员的文明服务到现场卫生，从安全防范到特情处理，做到及时发现、及时提醒、及时纠正，使收费工作蒸蒸日上。

三、进取：坚持做好收费业务知识的学习和提高，保证能够有过硬的收费业务知识来处理收费现场的特殊情况。

四、沟通：坚持做好“听得见的微笑”服务工作，与收费员工加强沟通，促进与收费站之间的工作默契。

我将倍加珍惜领导给我的工作机会，一如既往的支持公司的工作，听从指挥、服从安排、立足本职、攻坚克难、争先创优。当然，我清楚自己的缺点与不足，对此，我会保持清醒的头脑，扬长避短，以饱满的热情和高昂的斗志投入到工作中去，不负众望，为河池公司贡献自己的一份力量。我的演讲完毕，谢谢大家！

2.高速公路收费站监控竞聘稿 篇二

关键词：收费监控系统,视频干扰,解决方案

虽然就目前我国的高速公路的收费监控系统的效果来看, 已经能够有效的防止各种收费舞弊行为的发生并有力的推动了现代化管理水平, 促进了行业的文明服务建设, 保护了高速公路的正常管理和运行, 但是实践中仍然存在一些影响高速公路收费系统正常运行的问题, 收费监控系统的视频干扰就是其中之一。所以, 在下文中笔者将结合自己的工作经验, 对该问题进行浅析, 以期促进我国高速公路收费的管理水平的提高, 诸多不足, 还望批评指正。

1 高速公路收费监控系统的特点

高速公路收费监控系统是为了保障高速公路对车辆收费的有序管理而设置的系统, 其在具体的应用中, 同其他监控系统有着以下几个方面的区别:

1.1 所处的环境恶劣。

高速公路是一种室外公路建筑, 所以收费监控的安装环境也一般处于室外, 这种情况下, 收费监控系统极易受到外界自然环境的影响, 尤其是空气中的粉尘和车辆行驶的噪音, 甚至是周围建筑的电磁波。

1.2 线路长。由于高速公路的空间跨度一般较大, 所以相应的收费监控系统的线路也就相对较长, 这无疑增加了图像处理的难度。

1.3 接口较多。

在高速公路上, 还有很多的设备需要同收费监控系统相连, 以实现各种功能并保证各控制室的联系, 所以收费系统的接口通常较多, 这也直接的增加了图像处理的难度。

2 高速公路收费监控系统视频干扰现象及原因

2.1 工频干扰

首先, 一般来说, 工频干扰会导致收费监控系统的显示设备上出现噪点、网纹等干扰信号, 严重的会出现暗横带。

其次, 导致工频干扰形成的原因主要是由于摄像设备与监控设备的连接问题导致的, 即二者同时接地, 就会引发负载不平衡, 从而形成50Hz左右的电位差, 对收费监控系统的视频图像的采集造成干扰。

2.2 空间电磁波干扰

首先, 一般来说, 空间电磁波会导致收费监控系统的显示设备出现斜形网纹的干扰现象, 严重的时候这种网格甚至会淹没原有的图像, 使视频采集中断。

其次, 导致收费监控系统的电磁波干扰的原因是多方面, 下文中笔者将逐一进行分析:

(1) 当监控电缆在架设时, 相邻的其他电磁波在运行过程中难免会波及监控设备的线缆运行范围, 一旦二者的信号传输范围重合, 就会形成互相干扰, 严重的影响了收费监控视频设备的正常信号传输。

(2) 摄像设备和终端设备的接地连接不仅会引发工频干扰, 还有可能会引发电磁波干扰, 因为在接地过程中, 电位差存在着较大的差异, 所以较易导致双绞线视频传输的过程中的电磁干扰。

2.3 低频干扰 (20Hz-30Hz低频噪声干扰)

首先, 一般来说, 低频干扰会导致收费监控视频设备出现静止水平条纹的现象, 从而影响图像形成。

其次, 导致高速公路收费监控视频系统的低频干扰的主要原因是由于在设备运行的过程中, 声音、数据等这类低频信号在传输的过程中比较容易受到交流电的干扰, 由于低频信号的传输通道较窄, 一般来说在20Hz~30Hz左右, 所以在传输过程中会与其他的设备电缆做同轴处理, 也就影响了其传输质量。

2.4 高频干扰 (高频噪声干扰)

首先, 一般来说, 高频干扰会导致收费监控系统的视频出现雪花点或高亮点的现象。

其次, 导致高速公路收费监控系统受到高频干扰的原因主要是因为在信号传输的过程中, 较易产生高强度的二次谐波。虽然谐波强度比基波低很多, 但高次谐波频带相对较宽, 所以基波的各次谐波都会对利用视频基带传输 (即6MHZ带宽内) 的视频信号造成不同程度的干扰。经过多次精度实验, 高频干扰信号的基波和谐波频率均在45MHz以内。

2.5 反射干扰

首先, 一般来说, 反射干扰会导致高速公路的收费监控系统的视频出现图像重影的现象。

其次, 导致高速公路收费监控系统出现反射干扰的现象的主要原因是由于视频信号在传输过程中色度、亮度及饱和度都会有相应衰减, 当传输视频的同轴网络阻抗不匹配 (也称失配) 时, 视频信号传输到终端会有部分色度、亮度及饱和度产生微反射, 反射回来的信号会回到发射处形成再反射, 与视频信号叠加经过延时和损耗到达终端。多个反射信号将在接收端产生码间干扰 (ISI) , ISI会导致监视器收到错误的输入信号幅度和相位并显示出来, 这就使传回来的图像看起来好象清楚的图像上又蒙上了一层模糊不清的图像现象, 即重影现象。

3 高速公路收费监控系统视频干扰预防措施

3.1 对于有条件的地方, 级联视频信号和控制信号尽量采用光端机来传输视频, 这样通过光隔离可以比较好的解决这一干扰问题。

3.2 在级联的视频信号之间加装视频抗干扰隔离器。

视频抗干扰隔离器是现代高科技专利产品, 当视听设备连接产生各种交频干扰时, 在视频线路上串接该产品, 能有效隔离各种干扰信号, 使图像恢复如初, 提高信号传输质量。

3.3 根据干扰波传播距离与频率的关系曲线可以看出, 频率越低传播的距离越远。

这也意味着, 频率越低, 受到干扰的机会越多, 强度越大。因此, 采用将信号频率调高后传输, 在中心再将信号调制并滤波也可大大减少干扰。

3.4 提高视频信号源的输出电平、实现阻抗匹配、采用低噪声放大器、提高施工质量等抑制系统本身的干扰;

采用单端接地法、在视频信号传输回路中接入一只高频变压器抑制地电位干扰, 视频隔离是一种很好的选择。

3.5 做好各种设备的接地工作, 强弱电分开布设, 保持适当的距离。

综上所述, 高速公路收费监控系统在高速公路的运行和管理中起着非常重要的作用, 其视频设备的运行应该引起有关部门的重视。上文中笔者结合了自己的工作经验, 对高速公路收费监控系统的视频干扰问题进行了分析, 并提出了改进的措施和建议, 希望能够被有关部门采纳。

参考文献

[1]雷玉堂.安防视频监控实用技术[M].电子工业出版社, 2012-1第1版.[1]雷玉堂.安防视频监控实用技术[M].电子工业出版社, 2012-1第1版.

[2]汪光华.智能安防:视频监控全面解析与实例分析[M].机械工业出版社, 2012-01.[2]汪光华.智能安防:视频监控全面解析与实例分析[M].机械工业出版社, 2012-01.

[3]李冬陵.高速公路监控设备操作实务[M].人民交通出版社, 2011-04-07.[3]李冬陵.高速公路监控设备操作实务[M].人民交通出版社, 2011-04-07.

[4]曾瑶辉, 李冬陵.高速公路监控系统集成[M].人民交通出版社, 2010-11-01.[4]曾瑶辉, 李冬陵.高速公路监控系统集成[M].人民交通出版社, 2010-11-01.

[5]廖根为.监控录像系统中人像鉴定问题研究[M].上海人民出版社, 2010-06-01.[5]廖根为.监控录像系统中人像鉴定问题研究[M].上海人民出版社, 2010-06-01.

[6]西刹子.安防天下:智能网络视频监控技术详解与实践[M].清华大学出版社, 2010-02-01.[6]西刹子.安防天下:智能网络视频监控技术详解与实践[M].清华大学出版社, 2010-02-01.

[7]罗万杰.入侵探测与视频监控[M].中国人民公安大学出版社2009-09-01.[7]罗万杰.入侵探测与视频监控[M].中国人民公安大学出版社2009-09-01.

[8]周以德.公路收费及监控员[M].人民交通出版社, 2008-07-01.[8]周以德.公路收费及监控员[M].人民交通出版社, 2008-07-01.

[9]李金华.电视监控系统及其应用[M].化学工业出版社, 2007-12-01.[9]李金华.电视监控系统及其应用[M].化学工业出版社, 2007-12-01.

[10]杨磊.闭路电视监控实用教程[M].机械工业出版社, 2005-05-01.[10]杨磊.闭路电视监控实用教程[M].机械工业出版社, 2005-05-01.

3.公路收费站班长竞聘报告 篇三

文章标题：公路收费站班长竞聘报告

各位领导、同事们：大家好！记得富兰克林有句名言：“推动你的事业，不要让你的事业来推动你。”今天我正是为了推动我的事业而来。感谢各位领导、同事们对我的关怀和支持，让我有机会有信心走上演讲台。我竞争的岗位是站收费班长。我叫***，今年25岁，2014年进入收费站工作，现在是大淑堡收费站收费一班班长。我认为我竞争收费班长的优势有以下二点：

一、有一定的文化知识和政治素质自参加工作以来，我始终不忘记多读书，勤专研，善思考，不断地通过学习丰富自己、提高自己各

方面能力。二,我做为一名入党6年多的党员,相信自己有这个能力把大家带领好.什么是收费班长？所谓班长就是指在当班时期对整个收费站的系统设备、卫生状况、站场安全、班组人员、收费流程进行现场监督和管理，使得收费工作顺利进行的一线管理人员，也是最底层的管理人员。那如何做好一个班长呢？众说纷纭，以下几点看法请大家参考。

麻雀虽小，五脏俱全。总的来说要做到七三四准则，即作为一个合格的班长应具备七项品质、理清三方关系、做好四块管理职能工作。具体如下：

一、首先，做好一个班长应具备的七项品质是指：

1．认真仔细，虚心好学

上班前认真做好列队讲评，交接班时认真检查收费设施、工具和相关物品的完好程度，仔细核对备用金、通行卡及各类票据的数量，及时调换领用。上班时认真做好特殊事件的记录，下班后

仔细核对收费员上交的各类报表、凭证，防止差错的产生。虚心向别人学习，借鉴他人先进的经验和方法，不断提高自身的业务水平和管理水平。

2．吃苦耐劳，先人后己

要有吃苦耐劳的精神，不因工作时间、环境、天气条件的好坏而影响情绪，坚持工作。搞好收费广场卫生，不叫苦叫累。发扬风格，关心收费员，不计较个人得失，先人后己。

3．机智冷静，反应迅速

在处理突发事件时能沉着冷静，在不违反规章的前提下，尽量做到机智灵活、反应迅速，保持车道畅通，关键时刻拉的出打的响。

4．恪守规章，坚持原则

严格遵守收费规章制度，起带头作用，不受诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，与各类违规、违章现象作斗争，坚决抵制，决不姑息。

5．团结互助，发挥集体主义精神

与收费员、整个大班及其他班组互

相团结，互相帮助，友好合作，充分发挥集体主义精神。

6．服从指挥，顾全大局

坚决服从领导指挥和安排，凡事以大局为重，处理好个人利益和集体利益、局部利益和整体利益的关系。

7．有错必纠，勇于承担责任

总结工作，发现错误，虚心接受，有错必改，敢于承认错误，接受处罚，不推卸责任。

二、其次，作为一个班长应摆正自身位置，理清三方关系。

1．与上级领导，部门的关系：

站领导、各个科室等等。必须坚决服从领导指挥，听从安排。以准军事化要求，下级绝对服从上级，政令畅通。认真及时向收费员传达上级指示，及时完成领导交办的任务，逐级负责，不跨级汇报。

2．与本班组收费员的关系：

要树立威信，认清班长是为收费员服务的。一方面，要以身作则，按照收

费规章制度、收费员百分制考核办法，高标准的要求他们，对一切违规操作、不合理操作及时纠正制止，严格控制；另一方面，要关心爱护收费员，身体不好时要满足他们的合理要求。团结互助，先人后己，拿出一个做班长应有的风度，同舟共济，共度难关。

3．与本站其他班组的关系；.做好本职工作，严格要求自己，交接班时严格核查收费设施设备、卡票、备用金，减少因交接班失误造成的不良影响。团结互助，通力合作，合力提高交接班速度，减少本站差错，创建文明收费站。

三、最后，班长还应做好四项职能工作：

1．系统设备管理

了解、熟悉、掌握系统设备的功能，能熟练应用，做好各类器材的养护工作，会简单维修，对与损坏的物品及时报修。遇突发事件能熟练应用各类应急救护设备，包括发电机、灭火器。及时发现设

备安全隐患，上报监控中心。爱护公共财务，最大程度的减少公司的损失，保障收费设施正常工作。

2．环境卫生管理

应注重窗口形象，保持收费站良好的卫生环境，定时清理打扫。坚持良好的个人卫生习惯，及时制止司乘人员乱扔垃圾、随地小便的不文明行为，维护一个整洁文明的收费站形象。

3．站场安全管理

保护收费员人身、现金、票据的安全，注意可疑人员靠近收费亭，以及有严重安全隐患的车辆。严防失盗窃案件和交通事故的发生，及时排除各类安全隐患，对各类突发事件有现场拯救和处理的能力。疏导车辆，文明纠正违章，坚持原则。

4．班组人员管理

这是管理职能的重中之重，包含三方面。

①思想方面：带领收费员学习十六大精神充实思想，保持饱满的精神与愉

悦的情绪，加强学习，要求上进，排除消极被动思想，提倡积极主

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！记得富兰克林有句名言：“推动你的事业，不要让你的事业来推动你。”今天我正是为了推动我的事业而来。感谢各位领导、同事们对我的关怀和支持，让我有机会有信心走上演讲台。我竞争的岗位是收费班长。我叫***，今年**岁，****年进入收费站工作，现在是***收费站收费员。

什么是收费班长？所谓班长就是指在当班时期对整个收费站的系统设备、卫生状况、站场安全、班组人员、收费流程进行现场监督和管理，使得收费工作顺利进行的一线管理人员，也是最底层的管理人员。那如何做好一个班长呢？我个人认为：“ 麻雀虽小，五脏俱全。”总的来说要做到七三四准则，即作为一个合格的班长应具备七项品质、理清三方关系、做好四块管理职能工作。具体如下：

一、做好一个班长应具备的七项品质

1．认真仔细，虚心好学

上班前认真做好列队讲评，交接班时认真检查收费设施、工具和相关物品的完好程度，仔细核对备用金、通行卡及各类票据的数量，及时调换领用。上班时认真做好特殊事件的记录，下班后仔细核对收费员上交的各类报表、凭证，防止差错的产生。虚心向别人学习，借鉴他人先进的经验和方法，不断提高自身的业务水平和管理水平。

2．吃苦耐劳，先人后己

要有吃苦耐劳的精神，不因工作时间、环境、天气条件的好坏而影响情绪，坚持工作。搞好收费广场卫生，不叫苦叫累。发扬风格，关心收费员，不计较个人得失，先人后己。

3．机智冷静，反应迅速

在处理突发事件时能沉着冷静，在不违反规章的前提下，尽量做到机智灵活、反应迅速，保持车道畅通，关键时

刻拉的出打的响。

4．恪守规章，坚持原则

严格遵守收费规章制度，起带头作用，不受诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，与各类违规、违章现象作斗争，坚决抵制，决不姑息。

5．团结互助，发挥集体主义精神

与收费员、整个大班及其他班组互相团结，互相帮助，友好合作，充分发挥集体主义精神。

6．服从指挥，顾全大局

坚决服从领导指挥和安排，凡事以大局为重，处理好个人利益和集体利益、局部利益和整体利益的关系。

7．有错必纠，勇于承担责任。总结工作，发现错误，虚心接受，有错必改，敢于承认错误，接受处罚，不推卸责任。

二、作为一个班长应摆正自身位置，理清三方关系。

1．与上级领导，部门的关系：

必须坚决服从领导指挥，听从安

排。以准军事化要求，下级绝对服从上级，政令畅通。认真及时向收费员传达上级指示，及时完成领导交办的任务，逐级负责，不跨级汇报。

2．与本班组收费员的关系：

要树立威信，认清班长是为收费员服务的。一方面，要以身作则，按照收费规章制度、收费员百分制考核办法，高标准的要求他们，对一切违规操作、不合理操作及时纠正制止，严格控制；另一方面，要关心爱护收费员，身体不好时要满足他们的合理要求。团结互助，先人后己，拿出一个做班长应有的风度，同舟共济，共度难关。

3．与本站其他班组的关系；.做好本职工作，严格要求自己，交接班时严格核查收费设施设备、卡票、备用金，减少因交接班失误造成的不良影响。团结互助，通力合作，合力提高交接班速度，减少本站差错，创建文明收费站。

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！记得富兰克林有句名言：“推动你的事业，不要让你的事业来推动你，公路收费站班长竞聘演讲稿。”今天我正是为了推动我的事业而来。感谢各位领导、同事们对我的关怀和支持，让我有机会有信心走上演讲台。我竞争的岗位是收费班长。我叫***，今年**岁，****年进入收费站工作，现在是***收费站收费员。

什么是收费班长？所谓班长就是指在当班时期对整个收费站的系统设备、卫生状况、站场安全、班组人员、收费流程进行现场监督和管理，使得收费工作顺利进行的一线管理人员，也是最底层的管理人员。那如何做好一个班长呢？我个人认为：“麻雀虽小，五脏俱全。”总的来说要做到七三四准则，即作为一个合格的班长应具备七项品质、理清三方关系、做好四块管理职能工作。具体如下：

一、做好一个班长应具备的七项品质

1．认真仔细，虚心好学

上班前认真做好列队讲评，交接班时认真检查收费设施、工具和相关物品的完好程度，仔细核对备用金、通行卡及各类票据的数量，及时调换领用。上班时认真做好特殊事件的记录，下班后仔细核对收费员上交的各类报表、凭证，防止差错的产生。虚心向别人学习，借鉴他人先进的经验和方法，不断提高自身的业务水平和管理水平。

2．吃苦耐劳，先人后己

要有吃苦耐劳的精神，不因工作时间、环境、天气条件的好坏而影响情绪，坚持工作。搞好收费广场卫生，不叫苦叫累。发扬风格，关心收费员，不计较个人得失，先人后己。

3．机智冷静，反应迅速

在处理突发事件时能沉着冷静，在不违反规章的前提下，尽量做到机智灵活、反应迅速，保持车道畅通，关键时刻拉的出打的响。

4．恪守规章，坚持原则

严格遵守收费规章制度，起带头作用，不受诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，与各类违规、违章现象作斗争，坚决抵制，决不姑息。

5．团结互助，发挥集体主义精神

与收费员、整个大班及其他班组互相团结，互相帮助，友好合作，充分发挥集体主义精神，演讲稿《公路收费站班长竞聘演讲稿》。

6．服从指挥，顾全大局

坚决服从领导指挥和安排，凡事以大局为重，处理好个人利益和集体利益、局部利益和整体利益的关系。

7．有错必纠，勇于承担责任。总结工作，发现错误，虚心接受，有错必改，敢于承认错误，接受处罚，不推卸责任。

二、作为一个班长应摆正自身位置，理清三方关系。

1．与上级领导，部门的关系：

必须坚决服从领导指挥，听从安排。以准军事化要求，下级绝对服从上

级，政令畅通。认真及时向收费员传达上级指示，及时完成领导交办的任务，逐级负责，不跨级汇报。

2．与本班组收费员的关系：

要树立威信，认清班长是为收费员服务的。一方面，要以身作则，按照收费规章制度、收费员百分制考核办法，高标准的要求他们，对一切违规操作、不合理操作及时纠正制止，严格控制；另一方面，要关心爱护收费员，身体不好时要满足他们的合理要求。团结互助，先人后己，拿出一个做班长应有的风度，同舟共济，共度难关。

3．与本站其他班组的关系；.做好本职工作，严格要求自己，交接班时严格核查收费设施设备、卡票、备用金，减少因交接班失误造成的不良影响。团结互助，通力合作，合力提高交接班速度，减少本站差错，创建文明收费站。

三、班长还应做好四项职能工作：

1．系统设备管理

了解、熟悉、掌握系统设备的功能，能熟练应用，做好各类器材的养护工作，会简单维修，对与损坏的物品及时报修。遇突发事件能熟练应用各类应急救护设备，包括发电机、灭火器。及时发现设备安全隐患，上报监控中心。爱护公共财务，最大程度的减少公司的损失，保障收费设施正常工作。

2．环境卫生管理

应注重窗口形象，保持收费站良好的卫生环境，定时清理打扫。坚持良好的个人卫生习惯，及时制止司乘人员乱扔垃圾、随地小便的不文明行为，维护一个整洁文明的收费站形象。

3．站场安全管理

保护收费员人身、现金、票据的安全，注意可疑人员靠近收费亭，以及有严重安全隐患的车辆。严防失盗窃案件和交通事故的发生，及时排除各类安全隐患，对各类突发事件有现场拯救和处理的能力。疏导车辆，文明纠正违章，坚持原则。

4．班组人员管理

这是管理职能的重中之重，包含三方面。

① 思想方面：带领收费员学习十六大精神充实思想，保持饱满的精神与愉悦的情绪，加强学习，要求上进，排除消极被动思想，提倡积极主动。

② 纪律方面：认真学习公司规章、收费员百分考核办法，以身作则，以准军事化的标准严格要求，杜绝各类违规现象。

③ 业务方面：要起带头作用，熟练掌握进出口业务流程，以及各类业务知识、操作方法，仔细核查各类单据，合力提高收费正确率和效率，提高对特殊事件的应变能力和处理能力，减少不必要的差错。

以上是我自己的一些认识，希望领导给予指导，让我真正的快速的成长起来。

竞聘公路收费站班长演讲稿.我叫xx，今年25岁，2014年进入

收费站工作，现在是xxx收费站收费一班班长。我认为我竞争收费班长的优势有以下二点：

一、有一定的文化知识和政治素质。自参加工作以来，我始终不忘记多读书，勤专研，善思考，不断地通过学习丰富自己、提高自己各方面能力。

二、我做为一名入党6年多的党员，相信自己有这个能力把大家带领好。什么是收费班长？所谓班长就是指在当班时期对整个收费站的系统设备、卫生状况、站场安全、班组人员、收费流程进行现场监督和管理，使得收费工作顺利进行的一线管理人员，也是最底层的管理人员。那如何做好一个班长呢？众说纷纭，以下几点看法请大家参考。麻雀虽小，五脏俱全。总的来说要做到七三四准则，即作为一个合格的班长应具备七项品质、理清三方关系、做好四块管理职能工作。具体如下：

一、首先，做好一个班长应具备的七项品质是指：

1．认真仔细，虚心好学

上班前认真做好列队讲评，交接班时认真检查收费设施、工具和相关物品的完好程度，仔细核对备用金、通行卡及各类票据的数量，及时调换领用。上班时认真做好特殊事件的记录，下班后仔细核对收费员上交的各类报表、凭证，防止差错的产生。虚心向别人学习，借鉴他人先进的经验和方法，不断提高自身的业务水平和管理水平。

2．吃苦耐劳，先人后己

要有吃苦耐劳的精神，不因工作时间、环境、天气条件的好坏而影响情绪，坚持工作。搞好收费广场卫生，不叫苦叫累。发扬风格，关心收费员，不计较个人得失，先人后己。

3．机智冷静，反应迅速

在处理突发事件时能沉着冷静，在不违反规章的前提下，尽量做到机智灵活、反应迅速，保持车道畅通，关键时刻拉的出打的响。

4．恪守规章，坚持原则

严格遵守收费规章制度，起带头作用，不受诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，与各类违规、违章现象作斗争，坚决抵制，决不姑息。

5．团结互助，发挥集体主义精神

与收费员、整个大班及其他班组互相团结，互相帮助，友好合作，充分发挥集体主义精神。

6．服从指挥，顾全大局

坚决服从领导指挥和安排，凡事以大局为重，处理好个人利益和集体利益、局部利益和整体利益的关系。

7．有错必纠，勇于承担责任

总结工作，发现错误，虚心接受，有错必改，敢于承认错误，接受处罚，不推卸责任。

二、其次，作为一个班长应摆正自身位置，理清三方关系。

1．与上级领导，部门的关系：

站领导、各个科室等等。必须坚决服从领导指挥，听从安排。以准军事化要求，下级绝对服从上级，政令畅通。

认真及时向收费员传达上级指示，及时完成领导交办的任务，逐级负责，不跨级汇报。

2．与本班组收费员的关系：

要树立威信，认清班长是为收费员服务的。一方面，要以身作则，按照收费规章制度、收费员百分制考核办法，高标准的要求他们，对一切违规操作、不合理操作及时纠正制止，严格控制；另一方面，要关心爱护收费员，身体不好时要满足他们的合理要求。团结互助，先人后己，拿出一个做班长应有的风度，同舟共济，共度难关。

3．与本站其他班组的关系；.做好本职工作，严格要求自己，交接班时严格核查收费设施设备、卡票、备用金，减少因交接班失误造成的不良影响。团结互助，通力合作，合力提高交接班速度，减少本站差错，创建文明收费站。

三、最后，班长还应做好四项职能工作：

1．系统设备管理

了解、熟悉、掌握系统设备的功能，能熟练应用，做好各类器材的养护工作，会简单维修，对与损坏的物品及时报修。遇突发事件能熟练应用各类应急救护设备，包括发电机、灭火器。及时发现设备安全隐患，上报监控中心。爱护公共财务，最大程度的减少公司的损失，保障收费设施正常工作。

2．环境卫生管理

应注重窗口形象，保持收费站良好的卫生环境，定时清理打扫。坚持良好的个人卫生习惯，及时制止司乘人员乱扔垃圾、随地小便的不文明行为，维护一个整洁文明的收费站形象。

3．站场安全管理

保护收费员人身、现金、票据的安全，注意可疑人员靠近收费亭，以及有严重安全隐患的车辆。严防失盗窃案件和交通事故的发生，及时排除各类安全隐患，对各类突发事件有现场拯救和处理的能力。疏导车辆，文明纠正违章，坚持原则。

4．班组人员管理

这是管理职能的重中之重，包含三方面。

① 思想方面：带领收费员学习十六大精神充实思想，保持饱满的精神与愉悦的情绪，加强学习，要求上进，排除消极被动思想，提倡积极主动。

② 纪律方面：认真学习公司规章、收费员百分考核办法，以身作则，以准军事化的标准严格要求，杜绝各类违规现象。

③ 业务方面：要起带头作用，熟练掌握进出口业务流程，以及各类业务知识、操作方法，仔细核查各类单据，合力提高收费正确率和效率，提高对特殊事件的应变能力和处理能力，减少不必要的差错。

以上七三四准则互相依存，互相贯通，能做到这些已经相当不易，但这些仅是一个合格班长最基本的要求。一个真正优秀的班长应当有无私奉献的精

神、改革创新的思路，不断总结吸收各类先进经验，提出有利于公司发展的合理化建议，改革现有工作思维方式、操作流程，使乍嘉苏模式不断完善，越来越适应市场化的要求。目前我们收费班长各项素质与之相比还相距甚远，还需不断地努力与奋进。

自从***年3月起担任收费班长的两年中，我和大家一起学习和工作。同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务水平又有了较大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的。两年来，在思想上以高标准严格要求自己，遵守站的规章制度，坚守征费条例，认真做到“应征不漏，应免不征”的工作原则，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素，较好地完成领导安排的各项任务。认真履行岗位职责,尽心尽责完成本职工作。在***被评为 “优秀班长”

现从以下几个方面对工作具体情况进行汇报：

一、工作和业务：

1、上班前认真做好列队讲评。交接班时认真检查收费设备.仔细核对备用金、通行卡及各类票据的数量，并及时领用。上班时认真做好特情记录，下班后仔细核对收费员上交的各类报表，防止差错的产生。虚心向别人学习，借鉴他人先进的经验和方法，不断提高自身的业务水平和管理水平。

2、了解、熟悉、掌握系统设备的功能，能熟练应用，做好各类器材的养护工作，会简单维修，对与损坏的物品及时报修。遇突发事件能熟练应用各类应急设备，包括机电设备、灭火器。及时发现设备安全隐患，上报监控中心。爱护公共财务，最大程度的减少的损失，保障收费设施正常工作。

3、在工作中我一直坚持吃苦耐劳的精神，不因工作时间、环境、天气条件的好坏而影响情绪，坚持工作，不叫苦叫累，发扬风格，关心班组人员，不计较个人得失，先人后己。

4、在处理突发事件时始终能沉着冷静，在不违反规定的前提下，做到了机智灵活、反应迅速，保持车道畅通。不断提高自己处理问题的能力。对各种特殊情况及时上报监控，对各类突发事件能够及时排除，将处理措施及过程记录下来，加强自己的业务水平。

5、严格遵守各项规章制度，起带头作用，不受司机诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，与各类违规、违章现象作斗争，坚决抵制，决不姑息。一些不了解我们收费政策的司机, 再加上自身的素质也不高，出现对收费政策产生异议的情况在所难免，甚至对收费人员恶语相加。而收费员多数都是年轻人，自控能力相对较弱，很容易冲动。为避免与司机的争执，矛盾进一步的激化，这就需要收费员的文明服务，积极做好解释和说服工作，克服易躁情绪。遇到此种情况，作为班长及时出面，一方面控制班组成员的情绪，另一方面，自己不乱，不受司机态度的影响，坚持文明服务,对

司机讲政策，说道理，争取化解矛盾，保证通行费的正常收缴，让司机明明白白的交费。如果自己解决不了，为避免矛盾升级，及时报告值班站长。

二、摆正自身位置，理清关系，加强团队建设：

1、坚决服从领导指挥，听从安排。认真及时向收费员传达上级指示，及时完成领导交办的任务，准确的向站领导反馈意见，进行沟通。工作在收费一线，了解收费工作的实际情况，并且掌握班组成员的思想、工作以及生活的情况，所以为了能够更好的完成工作，及时向站领导汇报思想，反应情况。对于公司.运营部下达的文件，自己读懂、读透后，严格执行，扎实的落实，并及时传达给班组成员，遵照执行。做好与各班组之间的交流和沟通,坚持互相团结，互相帮助，充分发挥集体主义精神。

2、树立威信，以身作则，按照各项规章制度，高标准的要求班组成员，对一切违规操作、不合理操作及时纠正.~ 26 ~

制止，严格控制；对于班组成员中存在的一些问题，要在岗前讲评的时候提出注意事项，避免违纪；对于在岗期间出现的问题，除当时及时更正外，在岗后讲评时，要有针对性的对当事人做出批评以及处理意见。另一方面，关心爱护班组成员，满足他们提出的合理要求。团结互助，先人后己，拿出一个做班长应有的风度。

3、班组成员人数虽不多，但组合在一起，就是一个集体、一个团队。工作的顺利完成，靠的是大家的力量，团结协作的成果。班组成员的团结问题非常重要。在工作之余组织大家，聚一聚，谈谈心；聚会的形式采用了：会餐、唱歌、外出游玩等。并且带领本班人员积极参加站里组织的各项活动，在活动中培养团队精神，合作能力；产生默契，达成共识。将这种在活动中营造的良好氛围带到工作中去，将会更好的完成各项工作和任务。

三、班组人员管

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1、思想方面：和班组人员用学习来充实思想，保持饱满的精神与愉悦的情绪，要求上进，排除消极被动思想，充分调动起全班人员的工作积极性。

2、纪律方面：认真学习各项规章制度、收费稽查考核办法，以身作则，以军事化的标准严格要求，杜绝各类违规违纪现象的发生。

3、业务方面：要起带头作用，熟练掌握各类业务知识、操作方法，提高收费正确率和效率，提高对非正常情况的应变能力和处理能力，减少不必要的差错。

尽管经过一些努力，我的业务水平比以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强理论和业务学习，不断提高业务水平。以后我要更加努力工作，在站领导带领下使班组的工作达到一个更高的层次。但是，我也认识到工作中还存在很多问题，个人能力还需进一步加强，加强“思想品德意识”，加强“职业道德”和“文明服务意识”。

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以“树立高速形象”，“做文明交通人”为思路，来寻找着力点。这些都需要我在今后的工作中不断去实践和思考，去改进和加强。在今后的工作中，我将加倍努力学习各项业务知识，充分发挥自己的特长为站多作一些贡献，坚决服从领导的指示要求和安排，认真做好自己的本职工作，将工作做的更好。为漯平的明天作出应有的贡献。

以上是我任职以来所做的工作和今后工作方向的思考打算，恳请各位领导和同事多提宝贵意见。

4.高速公路收费处处长竞聘演讲稿 篇四

我今天委高兴能来参加这次的竞聘演说，我竞聘的职位是高速公路处处长。

这些年来，我个人也获得了一些荣誉：先后被评为全省勘察设计系统先进个人，优秀党员，优秀工会干部等。

各位评委：假如我有幸在本次竞争上岗中，获得领导及同志们的信任和支持。我会以身作则、廉洁自律，永远铭记“发展是硬道理”，妨碍发展的观念要坚决突破，束缚发展的做法要坚决改变。以下是我的工作设想：

一、保持清醒的政治头脑抓班子建设。

事业需要好干部，发展需要好班子。我将充分发扬民主集中制，调动班子成员的积极性，寻求正确协调与沟通的途径与方法，减少内耗、增强合力，发挥领导班子的整体效能。努力做到 “诚于配合、善于协调、勤于谋事、敢于负责、宽于待人”，努力塑造一个团结、合作、务实、进取的领导集体。

二、倡导勤奋的工作作风抓队伍素质。

我将认真领会科学发展观和以人为本的管理理念，和班子成员深入调查，集思广益，把那些政治上可靠的人，作风上严谨的人，业务上过硬的人逐步充实到各个岗位。使系统上下形成尊重劳动、尊重人才、尊重知识、尊重创造的浓厚氛围，在管理中实现高效能和高效益。

三、勇于创新的开拓精神抓运营管理。

目前京沪处的养护工程及服务区的加油站、汽修厂已经引入了竞争，推向了市场。几年的实践证明取得了一定的成绩和效果。接下来，我会认真总结前一阶段市场化的经验和教训，认真分析其利弊，探索不断将市场化引向深入，认真研究承包人追求经济效益与我们要求社会效益的对立和统一这一课题，目标是要追求经济效益和社会效益的最大化。

四、弘扬节约的优良传统抓成本控制。

我将积极响应党中央建设节能型社会的号召，强化预算管理，完善规章制度，使日常管理费用和公路养护费用降到最低限度。

五、擦亮京沪的形象品牌抓文明服务。

高速公路不仅改变了交通运输方式，更重要的是改变着人们的时空观念和生活方式，它不仅是货物和人员交流的载体，更是社会文明传播的载体。在今后的工作中，服务手段要进一步加强，服务程序要进一步简化，服务内涵要进一步提升，使京沪处健康、良性发展，构建和谐的交通管理环境，为社会文明和经济建设贡献自己的力量。

5.高速公路收费站监控竞聘稿 篇五

2、服从值班监控班长的工作安排，协助值班监控班长处理当班期间的监控管理工作。坚守岗位，不擅自离开监控室，不在上班时间干与工作无关的事；如因急事需要暂时离开，应征得值班监控班长的同意。

3、坚持原则，秉公办事、防贪堵漏、不徇私情、实事求是地对本路段的营运服务质量进行监督。

6.高速公路收费站监控竞聘稿 篇六

彭代亮

福建省高速公路信息科技有限公司，福建 福州350000

摘要：本文首先对我国高速公路的收费站供配电系统的传统、现状以及其特点进行了简单的分析，然后对收费站配电房供配电系统进行了电力监控、UPS供电方式的整合升级进行探讨分析，促进收费站供配电系统的稳定工作，强调了供配电系统在高速收费运营中的重要性，能够安全、可靠、顺利的为高速公路通行保驾护航。

关键字：高速公路；供配电系统；电力监控；UPS供电系统

1、前言

我国高速公路随着经济的不断发展里程也在不断的增多，在交通运输业中占据越来越重要的地位，而机电工程是充分发挥高速公路经济效益、保障人车安全必不可少的配套设施，是高速公路现代化的重要标志，其中收费站供配电系统是高速公路收费运营的供电保障，其重要性不言而喻。

2、高速公路收费站供配电系统的简单介绍

目前高速公路收费站供配电系统主要涉及到收费站配电房、收费站机房、收费道口等三个主要场所。

收费站配电房端普遍采用两路电源供电，一路是供电部门所提供的10KV高压进线，由各站通过所设的变电室配电后进行供电，以此作为主供电源，另一路为柴油发电机组为三大系统供电，作为备用电源。当市电正常供电时，市电供电断路器为合状态，同时柴油发电机不启动；当市电供电异常时，柴油发电机通过双电源切换开关进行切换后进行发电；当市电再恢复时，柴油发电机控制柜接到信号后双电源自动切换至市电状态，同时柴油发电机空转至停机。配电房端根据负载进行单回路设置，即每个抽屉柜供一路电，如收费供电、监控用电、照明用电、办公用电、宿舍食堂生活用电等。

收费站机房的供配电系统主要体现在收费系统不间断电源UPS的供电、通信系统和监控系统的供电。顾名思义，UPS确保了收费监控等用电安全及不间断供电。

收费道口的供配电主要是通过道口广场配电柜对每个车道进行供电输送，分市电和UPS供电，市电主要提供空调供电及照明用电，UPS供电主要是对收费道口的机电设备进行不间断供电，确保了每个车道机电设备的正常运行。

3、关于高速公路收费站供配电系统的电力监控系统升级

3.1电力监控系统介绍

近两年来,随着技术的不断发展,对一些重要的供配电系统(如特大桥,隧道的供配电系统)采用了电力监控设施。电力监控的基本功能在于保证电网安全经济运行,使管理人员对电网的有功、无功功率及某些节点进行监测、控制,对电网各元件的负荷情况加以了解,对不正常情况的发展趋势作出判断与控制。以计算机为中心的电力监控系统将检测到的信息通过远程通信实时传送到信息中心,中心计算机将收集到的信息进行加工处理,把精确完整的参数存入数据库。当参数超出正常范围时,在相应变电站和信息中心同时提供声光报警信号,信息中心自动显示报警原因和事故状态。管理人员将根据具体情况发出控制指令,经通道传输到各被控设备的控制器进行实时控制。

3.2收费站电力监控系统现状

目前高速公路收费站配电房供配电系统一般建成之后很少进行升级改造，这样就造成很多之前建设的收费站供配电系统几乎没有进行相关设备运行参数的电力监控。而目前站级机房大部分都是无人值守，这样一旦系统停电，双电源切换开关不能正常工作时，会出现人工不能及时发现和恢复供电系统，对收费站运营存在很大的安全隐患。

3.3收费站电力监控的完善

新建工程的收费站、服务区的三大系统，在预算充足的情况下，为了后期运营管理的便捷、准确、可靠，应该要匹配相应的供配电系统的电力监控系统。而作为已建成的收费站，我们有必要对原有设备进行升级，部分二次线路进行改造，对进线柜、变压器、双电源切换开关、柴油发电机、出线柜、抽屉柜等相关供配电系统的运行参数进行捕捉，把通讯管理机接入到监控网，同时在有人值守的机房内完善电力监控系统。（如果已有隧道、特大桥等电力监控软件，则只用接入到原系统）

完成升级后，通过电力监控软件，我们能实现集中管理几个收费站的供配电系统，能及时了解相关设备的运行情况，比如市电/柴油发电机供电模式、柴发的油量、抽屉柜的开闭、三相电平衡情况、负载电流大小、负载使用情况等，同时当供配电系统中的设备的不正常运行时会有报警提醒，及时通知相关技术人员到现场处理，这样有利于提高供配电系统的可靠性，同时确保了收费运营的供电保障。

4、关于高速公路收费站供配电系统的UPS供电系统升级

4.1 UPS供电系统介绍

为确保用电的可靠性和电能质量,一般高速公路收费站采用UPS系统。UPS不间断供电系统是一套将交流市电变为直流电的整流/充电装置和一套把直流电再转变为交流电的PWM逆变器。市电停电后,电池组立即对逆变器供电以保证UPS电源交流输出电压供电的连续性，当市电发生故障时,UPS在柴油发电机完全起动前取代市电,继续向负载设备供电，当柴油发电机启动到有正常电压输出时，UPS由恢复成市电供电模式，当UPS发生故障时,UPS将自动切换成旁路模式并告警。另外,交流电网严重干扰常常会造成计算机的计算错误和数据丢失,采用UPS后输出的正弦波能保持良好的波形而且不带干扰。所有列为一级负荷的设施包括收费站操作台计算机系统、收费稽查系统、收费站的收费设备、监控设备和通信设备均由UPS供电。由于UPS的高可靠性,加上在接UPS之前一般会先连接稳压器,设计时以经济性为原则,不再考虑采用两台UPS一主一备的方案。当市电电源发生停电问题时,UPS的供电电源将自动转接至紧急发电机供电系统,以确保一级负荷电源的不间断。

4.2收费站UPS供电现状

目前高速公路收费站一般采用在站机房安装两套UPS供电系统，给操作台计算机系统、收费稽查、通信系统以及车道出入口奇偶车道分开供电。这样有利于车道设备的稳定运行，不会因为其中一台UPS或线路故障造成收费车道大面积瘫痪，进而影响通行。一般电池容量根据负载大小，设计能持续2-4小时的临时不间断供电.4.3收费站UPS供电方案的完善升级

在目前机房端两套UPS供电系统使用下，如果单个UPS主机、电池或线路故障时，还是能造成奇数或偶数车道的全部瘫痪，给收费站运营带来很大的影响。故在原有机房端UPS供电系统保持不变的情况下，每个出入口车道单独再配备功率较小的如2KW的UPS，这样一旦出现奇或偶单路供电故障时，每个车道还能正常取卡、收费、通过ETC，从而技术人员有足够时间去处理故障，保障了收费车道的无故障通行。每个车道供电既独立又统一，能大大的减少收费车道因为供配电系统问题造成的大面积瘫痪的概率。

5、总结

高速公路机电系统涉及的面比较广，随着社会的发展，不光要做好已通车高速供配电系统的升级完善，对三大系统的创新和智能化要求也越来越高，同时高速公路建设标准也日益提高，不断的进行创新，不断的走向智能化、标准化、统一化，从而更好的为社会服务。

参考文献：

7.高速公路收费站监控竞聘稿 篇七

通信、监控、收费系统

防雷设计方案

河北德实科技有限公司

一、概述

当今社会电子计算机技术、微波通信技术日益发展，各类电子设备大量应用，雷击电感应到附近的导体中形成过电压，可高达几千伏，对微电子设备的危害极大。LEMP的主要侵入通道有电源线路、各类信号传输线路、天馈路线和进入系统的管、缆、桥架等导体侵入设备系统，造成电子设备失效或永久性损坏。因此，雷击脉冲的防护是在入侵通道上将雷电流泄放入地，从而达到保护电子设备的目有。其主要方法是采用隔离、等位、钳位、均压、滤波、屏蔽、过压过流保护、接地等方法将雷电过电压、过电流及雷击电磁脉消除在设备外围，从而有效地保护各类设备。目前主要采用气体放电管、放电间隙、高频二极管、压敏电阻、瞬态二极管、晶闸管、高低通滤波器等元件根据不同频率、功率、传输速率、阻抗、驻波、插损、带宽、电压、电流等要求，组合成电源线、天馈线、信号线系列电涌保护器（SPD）安装在微电子设备的外连线路中，地线按共用接地原则接入系统的地线，才不至于造成地电位反击。只要设计合理、安装合格，电涌保护器就能有效的防御雷电。

因此，采用完善的综合防雷手段构成一套完整的防雷体系，这就是现代防雷的新理论：综合防雷理论。目前高速公路建设发展迅速，为了使高速公路畅通无阻，保证高速公路通信、监控、收费系统正常运行，将雷电灾害降低到最低限度，防雷工程技术人员应对系统进行全面规划、综合治理、制定完善的综合防雷设计方案。

二、高速公路综合防雷设计方案的依据

高速公路综合防雷在设计时主要采用以下标准，供设计时参照。

1、IEC61024《建筑物防雷》

2、IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》

3、ITU K25《光缆的防雷》

4、ITU K27《电信大楼内的连接结构和接地》

5、GB50057-94《建筑物防雷设计规范》

6、GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》

7、GB50174-93《电子计算机机房设计规范》

8、GB50198-94《民用闭路监视电视系统工程技术规范》

9、GB/T50311-2000《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》

10、YD5078-98《通信工程电源系统防雷技术规范》

11、XQ3-2000《气象信息系统雷击电磁脉冲防护规范》

三、高速公路通信、监控、收费系统的基本组成

1、每一条高速公路在其管理的区间内均设有一监控中心大楼。监控中心一般设在高速公路的出、入口处，也有设在管理区间的中心部位。中心一般设置有大型地图板和监控电视系统，并配有多画面切换控制设备、视频监视器、低速录象设备及自动转换装置。中心配备有计算机网络系统、负责管理各收费站的收费信息、紧急电话的控制、公路出入口及中间各大型电子显示屏的控制和公路沿线的小型电子提示牌的控制等。中心大楼内还有程控交换机系统、中心控制台、光缆通信的两个或四个8Mbit/s接口的光端机、电端机及上网设备、无线电话系统、UPS供电系统等多种电子设备。

高速公路每个收费站还相应配套建立了一个监控分中心，分中心设置了监控电视系统和计算机网络系统，负责管理监视本收费站的收费信息和车辆信息等。

2、在每个收费站配备有光缆通信设备，收费用的计算机局域小网，收费站信号灯控制系统，监视、摄像、记录系统，控制操作台，站内电话控制台、无线对讲电话等。

3、在每个收费亭内配备有收费计算机网络系统工作站专用计算机，收费票据打印机，收费指示板，指示灯，车道控制机，自动栏杆，语音提示系统，车辆过境自动计数器，对讲电话和空调及供电系统等设备。

4、在公路沿线及收费站广场设置了多个监控摄像头，将摄像头的视频信号通过光缆、同轴电缆、对称电缆或通过微波传输系统，将视频信号或语音信号传到中心监控室，以利控制中心掌握公路沿线的车辆行驶运行情况，便于指挥调度。

5、道路LED指示牌。LED指示牌发布高速公路即时信息，位于空旷的环境中，其控制信号线一般由光纤组成，系统电源采用就地变压（主要是使用开关电源）的措施，由电源引起的雷击事故较为普遍。

四、高速公路的综合防雷原则

高速公路的综合防雷设计应考虑环境因素、雷电活动规律、系统设备的重要性、发生雷灾后果的严重程度，分别采取相应的防护措施。

1、在进行综合防雷设计时，应坚持全面规划、综合治理、优化设计、多重保护、技术先进、经济合理、定期检测、随机维护的原则，进行综合设计及维护。

2、高速公路综合防雷系统的防雷设计应采用直击雷防护、等电位连接、屏蔽、合理布线、其用接地系统和安装电涌保护装置等措施进行综合防护。必须坚持预防为主，安全第一的指导方针。

3、高速公路综合防雷系统应根据所在地区雷暴等级、设备放置在雷电防护区的位置不同，采用不同的防护标准。为确保防雷设计的科学性、先进性，高速公路建设工程在设计前宜做高速公路沿线现场雷电环境评估。

五、高速公路建筑物直击雷防护措施

1、监控中心大楼一般设置在高速公路的出入端或控制管理区域的中心位置。由于周围地形比较空旷，楼层一般都比较高且楼顶还安装有各类通信天线、有的还架设有铁塔，这些都是直击雷的重要目标。由于楼内有大量实时运行的电子、微电子设备，又是整个高速路的指挥中心，根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》的规定，可定为二类防雷建筑。按滚球法（滚球法半径45m）设计避雷针、避雷带或者避雷网等。设计方法请参照《建筑物防雷设计规范》附录四的要求，决定避雷装置的数目、布局、高度，在设计时应考虑避雷针抗当地30年最大风的抗风强度，并留有一定余量。

2、为了减少避雷装置的维护，防止酸雨对避雷针的腐蚀，应在监控中心大楼楼顶安装不锈钢或者镀锌避雷装置，其高度和数量根据滚球法计算其保护范围能覆盖整幢中心大楼的天面和各类天线，使其能有效防止直接雷击以保护大楼的楼顶和各类通信天线的安全。

3、在公路沿线安装监控摄像头的云台杆顶、收费站广场云台杆顶以及LED指示牌顶各安装一套不锈钢避雷针，以保护云台摄像头等设备免遭直击雷危害。

4、在高速公路收费站钢架屋顶上和大型室外电子显示屏顶端左右对称各安装一套不锈钢避雷针，以保护收费站钢架屋顶和电子显示屏框架结构免遭直击雷危害。

5、避雷针的引下线最好利用钢结构柱做泄流线，条件不允许时，也可以单独用25mm2以上的铜绞线穿镀锌钢管屏蔽，并做绝缘处理，从避雷针尖直接以最短路径入地，以减少泄流时的雷击电磁脉冲辐射而损坏微电子设备和室外大型电子显示屏编码控制系统。

六、雷击电磁脉冲（LEMP）的防护措施

雷击电磁脉冲（LEMP）所产生的感应电动势通过侵入通道叠加在线路信号上产生瞬间高电压，击毁各类用电设备和微电子芯片，因此在实施防雷工程时必须将感应雷击作为重点，进行有效的防御。在设计综合防雷时，应从以上通道进行重点防护，同时做好等电位连接和共用接地系统。根据国标GB50343《建筑物电子信息系统防雷技术规范》4.3按建筑物电子信息系统的重要性和使用性质确定雷电防护等级，高速公路监控和收费雷电防护等级为B级。

1、电源系统的防雷措施

在监控中心大楼的总配电盘上安装一套雷电通流容量Iimp≤25kA（波形10/350μs）；响应时间Ta≤100ns的三相电涌保护器SPD1，型号为：MG-50/4，作为一级保护；在楼层分盘上安装一套雷电通流量Imax≤80kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的三相电涌保护器SPD2，型号为：M-80/4，作为二级保护；在UPS电源前安装一套雷电通流容量Imax≤40kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的三相电涌保护器SPD3，型号为：M-40/4，作为三级保护。在UPS电源后或设备前安装若干套雷电通流容量Imax≤20kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的单相电涌保护器SPD4，型号为：1P20AS-7，作为四级精细保护。

在每个收费站对应的监控分中心大楼的总配电盘上安装一套雷电通流容量Imax≤120kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的三相电涌保护器SPD1，型号为：M-120/4，作为一级保护；在楼层分盘上安装一套雷电通流量Imax≤80kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的三相电涌保护器SPD2，型号为：M-80/4，作为二级保护；在UPS电源前安装一套雷电通流容量Imax≤40kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的单相电涌保护器SPD3，型号为：M-40/4，作为三级保护。在UPS电源后或设备前安装若干套雷电通流容量Imax≤20kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的单相电涌保护器SPD4，型号为：1P20AS-7，作为四级精细保护

SPD连接导线应短而直，SPD连接导线不宜大于0.5m，当长度大于0.5m时应适当加粗线径。当SPD1～SPD2的线距小于10m、SPD2～SPD3的线距小于5m、SPD3 ～SPD4的线距小于5m时，应在两SPD间加装退耦装置。为防止SPD老化造成短路，要求SPD安装线路上应有过流保护装置，应选用有劣化显示功能的SPD 在收费亭内的供电线路上各安装一套雷电通流量Imax≤40kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的单相电涌保护器SPD，型号为：M-40/2，保护各亭收费计算机、票据打印机、收费指示板、指示灯、自动拦杆、车道控制器、语音提示系统、对讲机等电源线路安全。

在进、出高速公路两端和中间的大型电子显示屏电源线路配电盘上各安装一套雷电通流量Imax≤80kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的单相电涌保护器SPD1，型号为：M-80/2，作为一级保护；在稳压整流器设备前安装一套雷电通流量Imax≤40kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的单相电涌保护器SPD2，型号为：M-40/2，作为二级保护；在末级设备供电处安装防雷插座，通流容量Imax≤20kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤25ns的单相电涌保护器SPD3，型号为：1P20AS-7，作为三级电源保护。如果大型电子显示屏通过信号线路供电，那么在信号线进大屏前加装一套型号PT-POE的防雷器，电源Un48V，线脚4，8；信号Un5V，线脚1，2，3，6。电源部分通流容量Imax≤5kA（波形8/20μs）信号部分通流容量Imax≤2.5kA（波形8/20μs）

在视频信号及控制信号进入主控机房或者分控机房设备的前端加装相对应的浪涌保护器对其主控机房内的设备进行防雷电保护，在硬盘录象机的前端一一对应的加装视频防雷设备：12TB075-DH；在控制总线的进线端或分线端加装控制信号浪涌保护器对其主控机房内的控制信号发射设备进行防雷电保护，控制信号防雷设备：24TC302-D防雷器。、监控系统的前端设备：

《信息系统技术管理规范》第三条规定：“各类通信线路和设备宜增加相应的防雷措施。” 任何一个监控系统均由前端系统，终端系统，传输系统及控制系统四个子系统组成，前端系统一般在室外，容易遭受直击雷和感应雷，同时通过传输系统及传输系统本身对雷电的感应，将雷电传输到监控中心，损坏终端设备，破坏控制系统。在监控线路的各条进线端加上相对应的防雷保护，如距离较远，建议两端都加装防雷器。在普通摄像机进线端加装二合一防雷器，型号：PT-CCTV2。组合方式为220AC+BNC或24DC+BNC；在带有云台摄像机进线端加装三合一防雷器，型号：PT-CCTV3。组合方式为24DC+24DC+BNC或220AC+24DC+BNC

3、收费系统信号线的防护措施（1）在监控中心主机房计算机网络服务器至网络交换机（HUB）间安装一只计算机网络信号SPD，型号为：8TR4508-LH，以保护服务器。

（2）在监控分中心机房网络交换机至收费亭的微机间的数据线两端各安装一只计算机网络信号SPD，型号为：8TR4508-LH，以保护网络交换机和收费亭微机网络端口。

（3）在电子显示屏的光、电端机编码器之后至控制器两端各安装一只数据线SPD，型号为：24TC304-D，以保护光、电端机、编码器和控制器。

（4）收费亭与监控分中心有线对讲系统两端各安装音频控制信号避雷器1个，通流容量5KA（波形8/20μs），型号为：170TC302-D。

（5）宜在程控电话和紧急电话传输线两端安装程控电话电涌保护器，其标称导通电压为Un≤1.5Uc ；雷电通流量Imax≤5kA（波形8/20μs）；响应时间Ta≤50ns 的程控电话SPD，型号为：170TR1102-DT。

七、屏蔽措施

1、屏蔽是减少电磁干扰的基本措施，宜采取以下措施：外部屏蔽措施、线路敷设于合适的路径、线路屏蔽，这些措施宜联合使用。

为改善电磁环境，所有与建筑物组合在一起的大尺寸金属部件都应等电位连接在一起，并与接地装置相连。屋顶为金属表面、立面金属表面、混凝土内钢筋和金属门窗框架，都必须进行等电位连接后接地。

在需要保护的空间内，当采用屏蔽电缆时其屏蔽层至少在两端并宜在雷电防护区交界处做等电位连接。当微电子设备系统要求只在一端做等电位连接时，可将屏蔽电缆穿金属管引入，金属管在一端做等电位连接。

建筑物之间的连接电缆应敷设在金属管道内，这些金属管道从一端到另一端应全线电气贯通，并连到各建筑物的等电位连接带上。电缆屏蔽层也应连到这些带上。

2、实践中建筑物或房间的大空间屏蔽是由金属支撑物、金属框架或钢筋混凝土的钢筋这些自然构件组成的。这些构件构成一个格栅形大空间屏蔽。穿入这类屏蔽的导电金属物应就近与其做等电位连接后接地。

3、监控系统设备机房位置应选择在LPZ最高级区和避免设在建筑物的顶三层内；当建筑物天面部分的避雷网格尺寸不符合系统抗干扰的要求时，应在天面加装屏蔽层。使用非屏蔽电缆，入户前应穿金属管并埋入地中水平距离10m以上。如受条件限制无法穿金属管埋地入户，则应加长入户屏蔽管或栈桥长度，金属管或栈桥的两端以及在雷电防护区交界处要做等电位连接和接地。

4、监控系统设备为金属外壳时，应用最短的导线将其与等电位连接带连接。如是非金属外壳，当设备所在建筑物屏蔽未达到设备的电磁兼容性要求时，应加装金属网或其它屏蔽体对设备屏蔽，金属网应与等电位连接带进行等电位连接。

5、计算机、通信、监控机房的设备应与建筑物外墙保护1m左右距离。以防止大楼遭到直击雷时沿外墙泄流入地的引下线周围产生较强的电磁场而损坏微电子设备。

八、等电位连接

1、等电位连接是现代防雷技术重要的防护措施之一。将进入监控中心大楼的各类管线的屏蔽层、机架等在进入大楼前进行等电位连接后接地。在进入设备前再进行二次等电位连接后接地。将广场摄像头输出的同轴电缆的外层和其它管线外层在进入大楼前进行等电位连接后接地。

2、将分开的外导电装置用等电位连接导体连接后接地，以减少系统设备所在的建筑物金属构件与设备之间或设备与设备之间因雷击产生的电位差。利用钢筋混凝土结构的建筑物内所有金属构件的多重连接建立一个三维的连接网络是实现等电位连接的最佳选择。为方便等电位连接施工，应在一些合适的地方预埋等电位连接预留件。

进入系统所在建筑物的各类水管、采暖和空调管道等金属管道的金属外层在进入建筑物处应做等电位连接，燃气管道入户后应在法兰盘连接处插入一块绝缘两端用开关型SPD连接后户内金属管道可参加等电位连接，并与建筑物组合在一起的大尺寸金属件连接在一起，按GB50054的要求做总等电位连接之后，接向总等电位连接带，并可靠连通接地。

3、在建筑物入口处，即LPZ0B与LPZ1区交界进行总等电位连接后接地，在后续的雷电防护区交界处按总等电位连接的方法进行局部等电位连接，连接主休应包含系统设备本身（含外露可导电部分）、PE线、机柜、机架、电气和电子设备的外壳、直流工作地、防静电接地、金属屏蔽线缆外层、管道、屏蔽槽、电涌保护器SPD的接地等均应以最短的距离就近与这个等电位连接带直接连接。连接基本方法应采用网型（M）结构或星型（S）结构。网型结构的环行等电位连接带应每隔5m经建筑物墙内钢筋、金属立面与接地系统连接。当采用S型等电位连接网络时，系统的所有金属组件除在接地基准点，即ERP处连接外，均应与共用接地系统的各组件有足够的绝缘（大于10KV, 1.2/50μs）。

九、共用接地

1、宜利用建筑物的基础钢筋地网作为共用接地系统。如建筑物没有基础钢筋地网，宜在建筑物四周埋设人工垂直接地体和水平环型接地体。接地体的接地电阻不宜大于1Ω。原则上应在各雷电防护区界面处做等电位连接，但由于工艺要求或其它原因，被保护设备的安装位置不会正好设在界面可能发生的电涌电压时，电涌保护器安装在被保护设备处，而线路的金属保护层或屏蔽层宜首先在界面处做一次等电位连接接地。

2、埋于土壤中的人工垂直接地体宜采用角钢、钢管或圆钢；埋于土壤中的人工水平接地体宜采用扁钢或圆钢。圆钢直径不应小于10mm扁钢截面不应小100mm²,其厚度不应小于4mm；角钢不应小于40 X 40 X 4mm；钢管壁厚不应小于3.5mm。人工垂直接地体的长度宜为2.5m。人工垂直接地体间的距离及人工水平接地体间的距离宜为5m，当受条件限制时可适当减小。人工接地体在土壤中的埋设深度不应小于0.5m，在冻土区人工接地体应埋设在冻土层以下。接地体应远离由于砖窑、烟道等高温影响土壤电阻率升高的地方。

3、在高土壤电阻率地区，降低接地装置接地电阻宜采用下列方法：

A、采用多支线外引接地装置，外引长度不应大于30m； B、为了有效降低接地电阻，可适当使用降阻剂； C、换土法。

4、在监控中心大楼周围应做一环型闭合接地电阻小于1Ω的复式混合地网，浇灌长效降阻剂，以保证地阻常年稳定。此地网主要用于监控中心大楼和收费亭的安全保护接地。并与大楼并网作为共用接地系统。该地网引出极应用40 X 4mm镀锌扁钢制作，用截面积大于25 mm²的BR铜线从引出极引出至各收费亭供接地专用。一根以最短路径引入主机房接地母排上供机房接地专用。

在公路沿线云台杆下面各做一个小于1Ω的联合地网，每个地网两端做两个引出极，极间距宜大于5m，一根引出极作为防直击雷接地，一根引出极作设备安全接地用。每根地线穿1.5英寸镀锌钢管屏蔽后，引到云台杆顶和设备间供两种接地用。各分散的地网通过电源系统的安全保护地连通全线达到等电位连接的目的。

十、运行维护

（1）避雷器安装之后，应检查所有接线是否正确安装，然后运行测试，看系统和设备是否正常工作，有无异常情况，如有，应及时检查，直至整个系统均正常运作。

（2）每年雷雨季节前应对接地系统进行检查和维护。主要检查连接处是否紧固、接触是否良好、接地引下线有无锈蚀、接地体附近地面有无异常，必要时应挖开地面抽查地下蔽部分锈蚀情况，如果发现问题应及时处理。

（3）接地网的接地电阻宜每年进行一次测量。

（4）每年雷雨季节前应对运行中的避雷器进行一次检测，雷雨季节中要加强外观巡视，如检测发现异常应及时处理。

十一、竣工验收

（1）防雷工程施工单位须按设计要求精心施工，工程建设管理部门应有专人负责监督。对于隐蔽工程应实行随工验收，重要部位应进行拍照和专用设备项记录。

（2）设计资料和施工记录应由相应的防雷主管部门妥善存档备查。

十二、销售服务及质量保证（1）由本公司销售的产品和施工的工程均由保险公司承担产品质量和工程责任保险。

8.高速公路收费站监控竞聘稿 篇八

（公路收费及监控员—初级）（A卷）答案

一、单选题（每题选择正确给1分，错误不给分，共80分）

1-5： CBACD6-10：DBBBA11-15：ACADC16-20：ADCAB

21-25：CDBBB26-30：CDACB31-35：CDDAC

36-40：DCBDD

41-45：BBACC46-50：DCABD51-55：CCBDC

56-60：BABBD

61-65：CACBD66-70：ABCDB71-75：DBACB

76-80：DACAB

二、多选题（全部正确给2分，错选、漏选、多选均不给分，共20分）

81.ABCD82.ABC83.ACD84.ABCD

85.ABD

86.BCD87.ABCD88.ABCD89.BCD

9.公路收费公司经理岗位竞聘演讲稿 篇九

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好！

首先，非常感谢公司领导给我们提供了这次展现自已、公开竞聘的机会。同时，也十分感谢领导和同事们多年来给我的关爱、帮助和工作上的支持、配合。

我叫***，今年37岁，中共党员，大学本科学历。今天，我竞聘的是收费分公司经理岗位。

1997年7月，我于大学***毕业后，分配到吉***，先后在***、***工作。1999年12月，***成立，我到分公司担任综合部部长。XX年6月，到***线一级公路建设指挥部担任副指挥。XX年7月，回到**分公司，担任经理助理。

古人说，修路架桥是积德行善的好事。今天，公路建设特别是高速公路事业在我国社会经济发展中更是起着举足轻重的作用。毕业后，我有幸投入到这个朝阳产业，并且一干就是14年。14年来，岗位和环境不断变化，从事业到企业，从机关到一线，从科员、部长到副指挥、经理助理，不论在什么岗位，我都勤勤恳恳，任劳任怨。14年来，各阶段、各层次的工作历练，使我熟练掌握了日常管理服务工作，同时也具备了完成重大任务的信心和能力。在政治素质、业务能力、组织管理等方面得到了锻炼和提高。

在***养护处工作的近三年时间里，我参加了春季灌缝、坑槽修补、设施维修、秋季修整、绿化维护、冬季除雪等日常养护工作。此间我组织编写了高管局首个绿化工作实施方案，该方案获得了局领导和专家的好评，并依此获得省交通厅批复专项绿化资金300万元。

在***线一级公路建设指挥部工作期间，从指挥部的组建到有效开展工作，发挥了自己应有的作用。在人员少、任务重、条件艰苦的情况下，克服诸多困难，吃住在外地，工作在一线，全面参与了工程的筹备、设计、招标、日常施工管理等一系列工作，进一步提升了我在公路建设方面的经验和能力。XX年6月，***全路线林地征用手续办理工作受阻，如果工程不能按期开工，将会给公司带来巨大经济损失和社会不良影响。关键时刻，总公司领导决定由我攻关。明知情况不熟悉，协调难度大，诸多困难，但我从大局出发，接手了这项本不由我负责的工作，千方百计，多方协调，在短短三周内，艰难地通过了省林业厅、国家林业局的林地征用审批，及时取得了手续，保障了工程的顺利开工。

1999年***成立，我作为筹备组成员，协助领导圆满完成了分公司筹建工作，并组织编订了分公司各项规章制度，为之后各项工作的开展提供了制度保障。XX年3月，分公司新建办公楼，作为项目具体负责人，我边干边学，从办公楼的设计、立项、报批、招标到施工管理、竣工验收，先后联 系协调了多家相关单位，经过了几十道手续，盖了近百个公章，克服了重重困难，终于如期完成了新楼的建设，改善了办公环境。XX年7月，我回到分公司任经理助理，分管人事工作。针对分公司员工平均年龄不足35岁，具有思想活跃，接受新事物能力强等特点，努力把年轻人的活与新，贯穿到工作的严要求、高标准中，在员工培训、绩效考核等方面做了不少有益的尝试，受到了员工的欢迎，取得了较好的效果。在分公司工作的近7年时间里，我在收费业务、稽查管理、监控调度等公路运营管理的各个方面积累了宝贵经验，管理能力和水平得到了锻炼和提升。

我出身于农民家庭，清苦的农村生活、严格的学校教育、朴实的办事作风，养成了我诚实待人、严于律己的行为准则。作为一名党员，受党培养教育多年，忠诚于党的事业。无论是在日常生活还是在生产工作中，都能够脚踏实地，任劳任怨，谦虚稳重，认真负责。“人品好”，是多年共事的同志给予我的评价。我信奉“人格至上”的做人理念，做人随和宽容、工作和睦共事。处理各种矛盾时，我能够以坦诚和真心相待，受得了委屈，容得下误会，耐得住猜疑，经得起考验，在任何环境中，都能和大家一起，集中精力并形成合力把工作干好。办事让领导放心，做人让同事信任，工作让大家满意。

俗话说：路遥知马力，日久见人心。在这14年的摸爬 滚打中，锤炼了我坚韧不拔的意志和求真务实的作风。也许我没有多么辉煌的过去，但我要把握好现在和将来。

如承蒙领导和同事们信任，让我走上责任更大的工作岗位，我将做到勤学、苦干、自律、创新，把向公司老领导求教、向同事们学习、向先进同行取经当做自己的第一课，超前思维，创新思路，围绕总公司确定的“***要成为吉林知名企业，成为经营渠道多元化、资产结构多元化、人才结构多元化的国内外规范化标杆企业”的发展战略，结合收费分公司的实际，制定分公司近期和长远的工作规划，在高速公路行业内打造出长平路经济和社会效益双丰收的服务品牌。

我认为，收费分公司的首要任务就是通行费收缴，确保实现经济效益最大化是收费分公司的重要使命。为此，必须向收费要效益，必须向管理要效益。

第一，要全面加强规范化、标准化、精细化和信息化建设，实现收费管理水平的整体提升。首先，要完善各部门各岗位的工作职责和工作程序，让每个人都明白应该做什么和应该达到什么标准，使分公司上上下下全体员工都能够各就各位，各司其职。第二，要对整个收费流程中的所有环节进行过程控制，从收费员领取票据和备用金开始，到自检、上岗、发卡、收费、文明用语使用、特殊情况处理以及换岗、结账、资金安全、数据整理、设备维护等等等等，针对每个环节都制定规范的工作程序和标准，并保证不折不扣的按章 实施。使我们提供的每一次服务、开展的每一项工作就像流水线上下来的标准件，整齐划一，质量过硬。第三，进一步完善对收费站的考核评比机制，实现量化考核。通过对考核体系的重新调整和完善，使收对费站的考核更加科学、公平、合理，能够真正体现各站的管理特色和管理水平。考评要突出主业、突出重点、尽量用数据说话，做到不偏不倚，公平合理。要通过考核来发现问题，总结不足，推广经验，加强交流，以促进收费站管理水平的整体提高。第四，推行网络化办公，结合长平路改扩建和计重收费等工作，实现票据、报表、信息、考核等收费管理工作的网络化办公，节约办公成本，提高工作效率。总之，要以制度化、程序化、规范化的管理机制来确保通行费收缴任务的顺利完成。

第二，要堵塞漏洞，增收挖潜，杜绝一切跑冒滴漏，实现颗粒归仓。收和缴本身就是一对矛盾，应征不漏是高速公路收费管理的永恒课题，既是攻坚战，也是持久战。要打赢这场战争，就必须时刻保持警惕，密切注意收费动向，认真研究出现的新情况、新问题，并及时采取有力措施进行打击遏制，必须做到魔高一尺但道高一丈。首先要管好绿色通道、边道和ETC车道，严格履行通行程序，严控服务区出口，注意U专车、改型车，不遗余力打击闯关车、倒卡车、假军车。推行“黑名单”制度，积极联合路政、军检、高速交警等执法部门定期开展有影响、有声势的稽查活动，联合打击各种 逃费行为，维护健康有序的营运环境。第二，加大稽查力度，创新稽查手段，在传统的票款核查、化妆稽查等基础上，实现人工稽查与现代科技手段稽查的有效结合，最大程度依靠和利用现代化手段，实现收费数据分析与图像审阅相结合，做到有的放矢，减少低效、盲目的奔走，降低稽查管理成本，提高稽查工作的效率和水平。第三，要加强与同行业间特别是省内兄弟单位的交流，实现经验和信息的有效沟通和共享，取长补短，完善管理。去年，我们6个收费站的实收通行费拆分后，占我公司通行费拆分总收入的56.3%，而其他43.7%的拆分收入则来自于其他管理单位的收费站。由此可见，在一个高速公路路网内，无论是公司内部6个站的管理，还是外单位收费站的管理状况，对我公司的主营收入都有重要作用和影响。因此，必须加强与其他管理主体的协作，经验共享，达到共同进步的目的。比如从目前的统计数据看，我们的车辆改型特别是跨型号改型主要都是入口收费员工作态度极不端正、责任心不强造成的，要降低改型率，减少工作量，避免通行费的不必要流失，只有全路网齐抓共管才能起到效果。第四，要从思想教育和制度保障两方面入手，杜绝贪污。要采取多样形式对职工进行思想教育，加强收费人员的职业道德培训，制定符合实际，行之有效的激励和约束制度，使收费人员不能贪、不敢贪、甚至不想贪。要增加收费人员的违纪成本和代价，提高努力工作的报酬，从而培 养他们爱岗敬业的工作热情，使收费员在努力工作和贪污违纪之间能够做出明智的选择。罚要罚到心痛，奖要奖励到心动，使收费员能够自觉的发现和堵塞收费工作中的各种漏洞，最大限度的发挥每个人的工作潜能，从而实现公司效益的最大化。

第三，要以企业文化建设为平台，提供有特色的优质服务，塑造长平高速公路的新形象。任何形式的竞争，都是人的竞争，归根结底都是文化的竞争。我们必须打造具有时代精神、员工普遍认同、具有旺盛生命力的企业文化，在社会公众心目中树立起吉林高速的良好形象，让通行于长平路的客户得到最佳服务，以高质量的路面产品和服务赢得信赖。第一要带好队伍，打造一支团结善战的生力军。对于班子成员，充分发扬民主集中制，调动班子成员的积极性，发挥领导班子的整体效能。对于管理人员，要顺应形势和公司发展的要求，引进激励竞争机制，既牢牢把握坚定正确的价值取向，又尊重每个人的个性，让他们在公司的共同发展中实行自己的人生价值。对于收费员队伍，关心他们的生活工作条件，改善工作环境，实行岗位练兵、业务比赛、标兵评比等，增强服务意识和质量意识，强化纪律观念和集体观念。培养一支素质高、业务精，有向心力、凝聚力，能打硬仗的收费队伍，在管理中实现高效益和高效能。第二要持续开展争创活动，选择有效载体，发挥党团作用，丰富职工生活，真正 把企业的发展前景与员工的发展愿望结合和统一起来，以人为本，尊重和爱护每一位员工，关心职工生活，营造轻松愉快、和谐共振的工作氛围，让全体员工从内心热爱这个集体，充分发挥员工的主动性和创造性，提高组织的凝聚力和战斗力。第三要建立优质文明服务的长效机制，引导员工深刻认识到收费站工作的服务性和特殊性，认识到收费人员的一言一行、一举一动都代表着吉林高速的形象。在服务标准上，要实现高标准、严要求，实行军事化管理、规范化服务；在服务水平上，要向国内一流的高速公路管理公司看齐，并力争有所突破和创新。使服务手段进一步加强，服务程序进一步简化，服务内涵进一步提升，为过往司乘提供最为优质快捷的服务，要让**高速收费站的服务不仅仅是让过往司乘满意，甚至要让司乘人员感动。要使**高速在获得经济效益的同时，收获更大的社会效益。要在本省同行业中拔得头筹，在上市公司中跻身一流。为将吉林高速打造成国内知名大型投资管理公司，打造成资产优良、社会信誉度高、经济效益稳步增长、行业竞争力强的上市公司贡献全部力量。

各位领导、各位同事，拿破仑有句名言，不想当将军的士兵不是好士兵，正是这句话激励我响应号召，斗胆一试。我的态度是，“胜固可喜，宠辱不惊看花开”，“败亦无悔，去留无意随云卷”。如果竞职成功，我一定不辜负领导和同志们对我的期望，永远保持谦虚谨慎、廉洁奉公、无私奉献、团结同志的工作作风，励精图治，恪尽职守，努力学习，勤奋工作，为公司事业的发展贡献自己的聪明才智，以优良的工作业绩回报领导和同志们的信任。若未如愿，我将以新的姿态回到我的岗位，一如既往的勤奋学习，踏实工作，继续为公司事业的发展奋勇当先、竭尽全力。