拌和站及信息化管理实施办法

拌和站及信息化管理实施办法（共4篇）

1.拌和站及信息化管理实施办法 篇一

混凝土拌和站管理办法（讨论稿）

一.管理模式：

拌和站实行双管理模式，即混凝土中心和项目部的双重管理，业务上混凝土中心主管，项目部监管。混凝土生产、运输、调配、服务等服从项目部的管理。二.人员分配: 原则上由混凝土管理中心负责配备，满足现场需要，必须配备一名设备负责人、两名收料员、一名机械维修工和一名电工，每台拌和机配设备操作员两名、每台装载机及罐车配司机两名，且所有人员配置要相对固定。设备管理和拌和机操作人员的配置情况报公司设备部审查备案，收料员报公司物资部审查备案。拌和站还需配备必要的场地清扫工确保场地的清洁和夜间的值班，所有的迎检工作在项目的统一部署下由拌和站承担，相关费用根据实际情况进行分摊。地磅室保持24小时有人值班，除拌和站所属的材料自行负责过磅外，还需负责项目部其它材料的过磅任务，并负责打印保存过磅记录。并保存出厂合格证和其它送货记录。三.承包单价: 由项目部计划合同部与混凝土中心签订承包合同确定单价，据实核算、自负盈亏。以运送到工地现场合格混凝土的数量给予计价。四.管理机构和职责: 1.项目部成立拌和站管理领导小组：组长由项目经理担任，分管副经理邢化引任副组长，拌和站站长、物资、设备、工程、计划、试验为组员。2.相应职责

(1).组长、副组长：负责拌和站的全面建设、混凝土的统一调配及规范拌和站的全面管理、原材料的进场、节超考核、组织对拌和站进行全面的核算考核。

(2).拌和站站长：负责拌和站工作的具体实施、原材料的验收、保管、混凝土拌和、运输及拌和站的日常管理工作。统筹协调各施工队混凝土计划，确保重点，桩基需灌筑时无条件优先保证。(3).物资部：负责拌和站原材料的采购和混凝土的核算工作，负责混凝土使用单位的转帐工作,建立拌和站独立核算台帐。(4).设备部：负责监督拌和站对设备的维修保养，常用配件和易损件的储备,保证设备的完好性。

(5).工程部：按核算对象清理图纸工程数量，建立工程量台帐，并将责任预算数量和当月已完工数量传递给计划合同部、财务部、物资部。

(6).计划合同部：制定科学、合理的成本独立核算管理实施细则、下达每月混凝土的供应计划。与拌和站签订承包协议，并进行验工计价和结算。

(7).试验室：项目试验室根据原材料产地、料源、材质等信息检测沙石料的堆积密度，检测结果必须真实准确，并作为比重换算的依据。原材料质量检测、混凝土配合比调整，沙石料比重换算等由项目试验室负责。五.原材料管理 1.采购管理

(1).月计划: 每月25日下达下月的原材料采购计划。由工程部根据施工生产计划向物资部提供书面的混凝土需求计划，物资部根据试验配合比反算原材料需求量并向供应商下达月采购计划。(2).地材计划：根据料仓存料情况，拌和站材料员每天及时向物资部的现场联系人报需求计划，在晴天时多进料，确保料仓足额储备。物资部协调供应商及时供料。

(3).水泥计划：在业主确定供应商后按业主要求报计划。由拌和站材料员向物资部现场管理人员报计划，由物资部现场管理人员向水泥供应商发出供货通知。拌和站材料员要考虑当天水泥用量并及时检查罐内的实际储存量确保合理储备。(4).减水剂计划：拌和站需提前5天报计划。2.原材料进场验收

材料验收是拌和站控制的重点。为严格、规范控制进场材料的验收，杜绝徇私舞弊、损公肥私现象和行为发生，拌和站应选择责任心强、原则性强、素质好、能吃苦、会算账的内部职工担任过磅员，并实行2人以上验收签认制度。项目部物资部、试验室将各自派一名管理人员驻站监管材料的验收，试验室负责原材料的质量把关、含水率的测定、抽样检测等工作。物资部负责督促供应商及时进料、签认进场材料的数量、协调拌和站和监理、试验室各方面的关系，及时报验等工作。

为规范材料验收作业流程，拌和站要做到以下工作

(1).定期（一星期）校准地磅，确保磅差在规定范围之内。地磅经质量监督局标定合格后，由拌和站负责使用、保养、维修（维修费用根据实际情况可由项目承担）

(2).坚持每车过磅制度，磅单上必须显示车号、时间、总重、皮重和净重，过磅员填写“日入库材料登记表”与磅单数据保持一致。(3).严格控制材料的含水率。碎石生产时经过水洗，合同约定滴水扣一方，不滴水不扣方。沙子可由试验室提供含水比重，加大密度或采取量方过磅的方法，尽量减少损失。砂子含水率在3%以下不扣方，超出3%部分要扣除。

(4).严密监视卸料过程中有无弄虚作假行为。

(5).掌握地磅的特性，尽量减少人为磅差，过重车时司机必须熄火下车，严禁重车司机不下车，空车下车过磅。

(6).水泥必须在卸完料后过皮，以避免某些司机特意不将料卸完。(7).原材料管理必须执行逐日材料消耗登记制度和日清月结制度，每月进行节超分析。六.混凝土的生产管理

1.混凝土现场供应原则：以监理报检的先后顺序供应混凝土，同时段报检的以工点通知拌和站的先后顺序为准。同时段混凝土供应优先桩基灌注。

2.混凝土的生产，现场副经理和技术主管应及时掌握工地动态，合理地进行混凝土的调配，并提前1小时向试验室和拌和站电话通知混凝土需求计划，拌和站在接到试验室的配合比开盘通知单后，在现场正式开盘指令发出后10分钟内开机生产混凝土。3.发料：混凝土数量以过磅重量为准，先过皮重，再过毛重，计算出净重，并由项目部、施工队及拌和站相关人员共同签字确认，如施工队不派人现场监督记录，则以拌和站的原始过磅单据作为结算依据，各施工队不得以任何借口找项目部和拌和站要求补量或索赔等。

4.在单批次混凝土施工未结束前，拌和站依然处于待命状态，确保及时补方。在未接到现场值班员的结束指令前，拌和站必须无条件服从补方，否则由此造成的一切损失由拌和站承担。5.在混凝土拌和输送过程中，现场值班员要及时与站长沟通联系混凝土需求量和进度，以便及时调整罐车数量和最后补方。现场要认真测算补方数量，防止超补浪费，同时也要杜绝二次补方现象。

6.当混凝土施工使用泵车泵送时，拌和站必须派一台罐车送水两立方用于清洗泵车管道（需要时），现场值班员签字认可，项目部给予计价 元/次（由计划合同部确定单价）。七.责任划分

对“超方混凝土”及“报废混凝土”的责任划分如下： 1.对立模施工的标准承台、系梁、墩身、盖梁、梁体预制等产生超方现象的，要立即查明原因，由责任方承担损失。杜绝计量误差和人为操作误差现象。

2.如因施工队非正常超挖所造成的混凝土超方或因立模不稳造成的混凝土流失，其超方数量由施工队承担。

3.如因混凝土不合格造成的混凝土报废以及罐车在运输过程中出现机械故障造成混凝土报废，其责任由拌和站承担。

4.如因项目部计划失误造成混凝土车到现场超过2个小时而不能施工所损失的混凝土由责任部门承担。

5.如因主便道路况太差造成输送车不能行驶或陷车而损失的混凝土由项目部承担。

6.如因补方数量不准造成超方的和二次补方的由工点施工队承担损失。

7.对于各种原因造成混凝土罐车内有未使用完的混凝土，要及时告知各工点确认能否继续利用。混凝土卸车报废要报请项目经理批准，未经批准倾倒混凝土的要对拌和站处以罚款。

8.混凝土实行车车过磅，项目部、使用方有权随时随机抽查过磅或派人在磅室监磅，如发现缺斤少两，按欠方数量对以前所有混凝土总量扣减。八.拌和站核算

1.核算原则：双向控制，三方复核，管理上由项目部、拌和站实施双控；计量上由拌和站、使用单位、项目部三方复核混凝土实际供应量，单项工序的实际供应量不得超过设计量。特种工序如钻孔桩会在承包合同中注明超方系数，如实际使用中超出此系数，超出部分按照合同约定对施工队进行扣款。

2.物资部依据拌和站生产混凝土的数量，并根据配合比计算原材料的应耗量，与当月原材料收入量进行对比，分析原材料节超情况并查找原因，及时杜绝漏洞。经核算，若原材节余，项目部按节余数量（不考虑损耗系数）的100%核发奖金，拌和站50%、试验室30%、物资现场负责人20%。若超耗，按对等比例对相关人进行处罚。

3.物资部、设备部、工程部、计划合同部每月根据完成工程量、混凝土产量、原材料费、机械设备费、电费等对拌和站进行成本核算，分析盈亏情况，确保成本受控。九.拌和站机械设备的维修保养

1.当班混凝土浇筑完毕后要及时清洗拌和设备

2.拌和站要设专人负责机械设备的日常维护保养工作，保养工作尽量利用工作间歇时间进行，确保机械设备的完好。

3.为了保证机械设备出现故障时及时维修，易损件、常用件应保证一定储备。

4.要定期对发电机进行检查维护、并进行试发电，确保停电后能及时提供备用电源，确保混凝土的连续生产。

2.拌和站罐车管理制度 篇二

第一章 总则

为保障汽车行驶安全，预防交通事故、降低汽车的使用成本，提高汽车的使用效率。使车辆更好地为我工区生产服务，结合我工区各工点工程及交通地域的特点，特制定本管理办法。

1．依据我站对工区各工点混凝土供应的特点。实行统一领导，分级管理。

2．车队各班组要全面贯彻“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理”的原则。努力提高车辆的完成率、出车率。安全、优质、高效、低耗地完成运输任务。

第二章 科学管理

1．建立以岗位责任制为中心的各项管理制度。加强车队各班组的经济管理、燃料等合理库存。物资人员建立油料等使用台账及使用制度，做到台账清晰，节约开支，增加积累。

2．加强车辆的技术检查，车队各班组可根据实际情况配备专业的汽车修理、技术人员，负责对车辆技术状况的检查，以防车辆突发状况，影响现场混凝土施工。

3．认真贯彻执行中央和交通主管部门有关安全生产的规定，把安全教育列入议事日程，对驾驶员、维修人员进行安全生产教育。严格遵守交通规则和安全操作规程。不定期的进行安全例会和安全竞赛活动。

4．发生事故要认真追查，严肃处理。做到“三不放过”，即原因不清不放过；未受教育不放过；没有防范措施不放过。情节严重的应根据情况分别给予经济制裁纪律处分，直至追究刑事责任。第三章 汽车驾驶员的资格管理

1．罐车是拌和站重要的生产工具，为确保汽车运行安全及车况良好，各车队主要负责人及有关负责人，对汽车驾驶权实行资格认定。严格履行公司对于用人的资格审查制度，必须身体健康，手续（资格）齐全，熟悉汽车的日常使用、保养常识。

2．全体驾驶员、车辆实行动态管理。管理干部能上能下；驾驶员实行末位淘汰制。对驾驶员每年违章6次以上或发生严重责任交通事故的驾驶员将进行改职或辞退。对新应聘的驾驶员，必须经车队负责人及公司机关职能人员对其驾驶技术进行严格考察后予以认定。

第四章 混凝土罐车工作流程

1．出车前，对发动机操作系统，制动系统及油、水、电、轮胎及外观有无刮碰等进行检查。要求各部位的机械必须完好无损，车辆不可带病工作。

2．接砼之前先检查搅拌罐内是否有水。如有积水将水排出后方可接砼。3．仔细将车倒入接灰口并确认搅拌罐的旋转方向正确后，方可接入砼。砼装满后将车驶离接灰口到安全地带，请质检人员进行出站检验，待质检人员签字或取样后，将出灰口冲洗干净，确认不会遗洒，并认真察看“混凝土发货单”明确运送的砼强度等级、施工地点和行车路线后方可离站，开往指定地点。

4．车辆在运输途中，应按指定路线行驶，无特殊情况不得私自绕行或停留，并应严格控制车速，重车车速应小于40公里/小时，空车车速应小于50公里/小时。搅拌筒在接砼及运输过程中均应保持3-5转/分钟的旋转速度。

5．车辆到达现场后，应及时在“混凝土发货单”上注明砼到工地的时间，并请工地负责人对砼的质量、数量进行检查、验收，在“混凝土发货单”上签字。在工地遇有压车等情况时，随时注意观察砼坍落度的变化情况，必要时根据试验室人员的要求加入适量外加剂。遇有不能处理的情况时，应及时通知搅拌站调度。

6．砼浇注结束后，应及时在“混凝土发货单”上记录浇注结束时间，并将“委托单位存单”一联交给工地签单人，驶离作业现场，在工地指定地点将车冲洗干净，将溜槽复位锁定，罐体旋转方向正确后，方可回站。

7．每趟运送任务完成后，再装砼之前应先检查搅拌罐内是否有剩砼和积水，若有剩砼和积水必须将其清除干净。

8．每班工作结束后，应认真填写“机械履历表”，并将通行证和“混凝土发货单”的其余两联交调度。如生产仍在进行，驾驶员应认真做好交接班工作，将车况、行车路线等做好交待。

9．生产结束后，应彻底清洗砼搅拌运输车，清出残余砼，排空搅拌罐内积水。并对车辆进行必要的润滑和保养后，将车辆停放在指定的安全地点。

第五章 注意事项及奖惩措施

1．运送混凝土的容器不能漏浆，保证卸料畅通。严禁在运输和等待卸料过程中任意加水。罐车若在工作时突发故障应立即与调度联系，协商处理措施。在混凝土运输过程中，车辆应有相应的顺序，若无故掉队视为消极怠工，给予批评教育；经常发生，将给予罚款200元处理。2．施工的混凝土有剩余时不能随便乱倒，必须与现场管理人员沟通余料处理事宜，现场不能利用时，应与拌合站调度联系。如果自行处理，所弃混凝土成本价格由司机承担。

3．拌合站对各台罐车的工作时间、工作量、耗油量以及工作态度进行综合考核。专人对每台车的每次进出场时间、运输距离、运送方量进行建卡详细登记，月底汇总完成方量和燃油数量，逐台对耗油量进行考量比较，并评比公示，对明显超出平均油耗值的，超出部分由罐车司机承担相应的油料费和10%的管理费；工作态度考核：由站领导、调度和办公室根据该车辆人员平时是否遵守拌合站管理规章制度、是否能保证随叫随出车、是否有无故掉队情况发生、是否能在闲暇时间及时保养维护车辆等等方面进行评分，综合评分连续三个月排最后的，拌和站有权：要求车主更换司驾人员，或者暂停该车工作资格，或者清退该车出场。

4．为避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，防止局部混凝土温度升高或受冻，需要时应将混凝土搅拌运输车筒体加上防晒设施或保温设施。

5．混凝土罐车保养修理时须在停车位内，并且必须把自己制造的垃圾清理干净，以便保持拌合站环境卫生。在场内修保后垃圾未清理干净的，每次对司机罚款100元。

6．混凝土罐车如需维修保养及外出修理和补胎时，必须向调度请示，调度根据施工需要酌情安排，以保证混凝土的正常运输。混凝土罐车司机不得擅自开车出场，一旦发现不假外出者，根据情况一次罚款300-500元。

7．在不生产混凝土时，司驾人员必须对罐车进行全面的维护保养，各润滑部位润滑油加注到位、燃油加足，以保证随时可以出车；每次混凝土运输完毕，操作人员必须及时清洗干净罐内和整车外部，违者一次罚款100元。

8．所有混凝土运输车都必须服从调度安排，当班司机必须保持手机畅通，做到随叫随到，不得以任何理由和借口拖延出车时间或不出车，如果发现，第一次给予批评教育，第二次给予经济处罚，屡教不改者上报工区给予清退。

9．混凝土运输中如果遇到执法检查时，应向执法部门说明情况，如执法部门不予放行时，应及时与拌和站联系。联系电话：xxxxxxx。10．司机在驾驶过程中必须遵纪守法，违法责任由违法者自行承担（机主负连带责任），若因违犯交通规则被罚款的一律由司机个人承担；外租设备若因车辆手续不全或司驾人员证件不全被扣的，罚款及处理费用由车主自己承担，造成砼损失的，损失由车主承担。

11．罐车若因非单位安排而外出的，发生事故造成所有损失由机主和司机自行负责；在施工运输作业过程中若因操作人员操作过失或车辆缺陷发生事故的，损失由机主及其操作人员承担；若发生多方责任事故的，根据相关权威部门的责任划分各自承担相应的责任。

本制度即日起实施，请全体混凝土罐车司机及相关人员认真执行。

3.拌和站及信息化管理实施办法 篇三

车间各工段：

为了进一步推进车间标准化管理水平的提高，促进“精细化”管理的深化发展，对标国内外先进管理经验，提升车间整体管理水平。空压站拟在全车间推行现场管理“6S工程”，即：整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketsu）、素养（Shitsuke）、安全（Safety）。具体内容如下：

1、整理（Seiri）：即彻底将要与不要的东西区分清楚，并将不要的东西加以处理，以改善生产现场。目的：改善和增加作业面积；现场无杂物，行道畅通，提高工作效率；消除管理上的无序、乱放等差错事故。

2、整顿（Seiton）：即把整理出来的人和物品加以定量、定位。做到人和物放置方法的标准化，其关键在于做到定位、定品、定量。目的：现场定置管理标准化。

3、清扫（Seiso）：包括两个方面：（1）彻底将自己的工作环境和设备打扫干净，（2）设备异常时马上维修，使之恢复正常。清扫活动遵循的原则：（1）生产现场、自己使用的物品，如设备、工具等，要经常性开展清扫；（2）对设备的清扫，要着眼于对设备的维护保养，清扫设备要同设备的点检和保养结合起来；（3）当清扫过程中发现有油、水泄露等异常状况发生时，必须查明原因，并采取措施加以改进，不能听之任之。目的：改善生产、工作环境和设备状况。

4、清洁（Seiketsu）：是指对整理、整顿、清扫之后的工作成果加以维护，使现场保持完美和最佳状态。清洁是对前三项活动的坚持和深入，不要放置不用的东西，不要弄乱、弄脏生产、工作现场和设备。目的：不仅物品、设备要清洁，现场工人也要清洁；工人不仅要做到形体上的清洁，而且要做到精神上的清洁。

5、素养（Shitsuke）：即要努力提高人员的素养，养成遵守规章制度的习惯和作风。“素养”是6S工程的核心。目的：持续教育、培训，不断提高人员整体素质，促进管理工作顺利开展。

6、安全（Safety）：即是要通过细化各项安全管理，维护人身与财产不受侵害，以创造一个零故障，无意外事故发生的工作现场。不能因小失大，应建立、健全各项安全管理体系；对操作、检修人员进行经常性安全技能培训，全员参与，重视隐患，重视预防。目的：确保安全无事故。

具体要求：

1、各工段要大力开展6S工程宣传发动工作，在全车间范围开展学习讨论，做到人人熟知6S标准要求。

2、各工段要坚持开展经常性的6S执行情况检查、监督、落实。

3、车间将根据6S标准每周两次监督检查，结果要纳入经济责任制考核。工段要对照6S标准逐条、逐项、有计划完成。要持之以恒，循环改进。确保管理有计划、有目的、有实效。

氧化铝一分厂空压站

4.安全工作常态化管理实施办法 篇四

2011年集团一号文件中，首次提出了企业“安全工作常态化管理内容与方法”的要求，即“遵守国家法律法规，紧扣本企业实际，以安全标准化各项要素的执行规范为标准，以控制好生产运行“八要素”为手段，通过促进全员深入了解和掌握应知应会内容，贯彻执行好企业各项规程、制度，保持各类设备、设施状态良好，时时认真负责的工作，来确保企业安全运行”。该要求是对企业安全管理工作的原则、标准、对象、内容、方法等全方位的、高度的概括，是指导企业各单位与部门开展好安全管理工作的具体的、行之有效的方法。为了深入学习领悟其深刻内涵，明确相关要求，进而将安全工作常态化管理真正落到实处，推动整个安全管理工作向更高层次迈进，现制定安全工作常态化管理实施办法，对相关工作做具体安排，请各单位遵照执行。

一、“遵守国家法律法规”

（一）展开论述

国家的法律法规、条例等是规范企业及员工各项行为的准则，必须加以遵守；结合我们企业的性质与特点，我们列出了与我公司密切相关的法律5部、法规10部、部门规章10部、标准32项，对公司高管、各部门需要掌握的范围进行了界定（见附件一），需要我们各级领导与部门不断学习、掌握，并在工作实践中严格遵守。

（二）近期工作安排

各位领导、各部门首先要明确本岗位所涉及的法律、法规、标准明细，进而通过不断学习，掌握所涉及的内容，此项工作计划在六月末前完成。

（三）考核（检查）办法

根据不同系统的领导、不同专业部门所涉及内容不尽相同的情况，分别编制考试题目，统一时间、地点进行考试。六月末前完成。

二、“以安全标准化各项要素的执行规范为标准”

（一）展开论述

《危险化学品从业单位安全标准化通用规范》（简称“安全标准化”）中所阐述和提供的执行规范内容，是使我们能够准确掌握企业安全生产各项要素的方法，也是评价、考核、监督、提高企业安全生产管理水平的标准，通过近几年的实践证明对我们企业比较实用，同时也是今年国家对危化品生产企业强制推行的达标升级标准。

（二）近期工作安排

集团公司的安全标准化管理体系共有11个一级要素和57个二级要素，并就各要素的具体工作责任进行了落实，请各单位与部门进一步明确自身在安全标准化工作中应该承担的具体工作，并执行到位。

（三）考核（检查）办法

对各职能部门对自身在安全标准化工作中所负责的要素是否明确进行抽查，按照集团公司一号文件要求，各分子公司要每月对照标准化要求对本单位安全管理工作进行自评，集团公司半年将进行阶段考核打分，考核结果在公司会议上予以通报，各分子公司年底前均要达到安全标准化三级评审标准以上。具体考核及自评办法见《安全标准化考核细则》（附件二）和《瑞兴集团安全标准化工作实施要点》（附件三）。

三、“以控制好生产运行‘八要素’为手段”

（一）展开论述

在《化工企业职工安全健康管理体系实施指南》中，提出了“安全生产运行控制八要素”理论，所谓“八要素”是指：在企业日常生产运行过程中，影响生产状态是否安全的八个方面管理工作，具体是指：危险作业管理、危险物品管理、变更活动管理、有害作业管理、危险设备管理、人员管理、劳动安全卫生设备与设施的管理、消防管理。而且，经过实践证明：要保证日常生产运行安全，必须做好这八个方面的管理工作。

（二）近期工作安排

为此要求公司各级管理人员，要真正掌握运行控制“八要素”及相应的管理要求（见附件四），结合公司的具体情况确定控制项目，集团与分子公司两级日常安全管理检查，要以“八要素”为主要内容，每周由各分子公司安全部检查、收集本地信息，集团公司安全运行部进行全面整理汇总，形成每周的安全信息汇总表（见附件五），报给主管领导；各分子公司安全部要掌握运行控制‘八要素’控制项目的主要情况和发展趋势，生产、设备、技术等管理部门要掌握分管项目的具体情况。

（三）考核（检查）办法

每周集团各专业部门通过监控中心掌握第一手材料后，对分子公司对应的专业部门（人员）进行抽查了解，发现问题及时指出并记录。

四、“促进全员深入了解和掌握应知应会内容”

（一）展开论述

企业的安全归根到底是人的安全，这既包括人身防护不受侵害的个人安全，也包括人为操作不伤害他人、不造成损失的操作安全，还包括为避免外界影响或自然灾害做好防护、预防、救护的防护安全，所有这些都需要具有安全素质的人来完成，而员工安全素质的首要条件是看其对所从事岗位应知应会知识和内容的掌握程度。这里所说的员工是指公司全体员工，既包括生产一线的操作工、维修工，也包括从事管理工作的班组长、厂处长甚至总经理。工人应知应会的内容主要包括：其所从事岗位相关物料特性、工艺条件、生产环境工作条件、岗位操作规程、设备装置结构、原理、性能、用途、岗位风险知识情况的掌握和应急预案知识的掌握以及围绕本岗位所规定的工作标准、劳动纪律、巡检制度、记录制度等；对管理人员而言除了尽可能多和深入掌握所辖管理范围内操作工人岗位应知应会知识外，还要全面了解和掌握所管辖范围内的工艺流程、管理流程、人员状况、生产状况等，并具有督促、检查、领导本单位员工，完成好工作任务和目标的能力，从而真正掌握和控制好生产安全状况。

（二）近期工作安排

随着我们企业近几年的快速发展壮大，产能成倍增长的同时，员工队伍的发展速度没有跟上，致使企业不但生产一线员工技术水平过硬的越来越缺乏，许多技术、管理岗位人员同样缺乏，甚至包括一些高中管人员，为此不得不启用一些新人新手，边培训边顶岗，这给企业安全生产管理带来一定风险和压力。为此集团要求各分子公司、各专业管理部门：要加强对各级、各类人员的培训、培养力度，加快员工操作、技术、管理素质提高的速度，加强员工岗位胜任与否的考核管理，通过培训、考核等手段，培养选拔大多数能够胜任岗位要求的员工、提高企业员工整体素质的同时，也要淘汰出不能胜任的人员，使企业安全生产具有真正牢固的基础。集团公司归纳整理了员工应知应会内容范围（见附件六《员工应知应会内容索引》），并挑选其中部分内容整理成《员工安全手册》（附件七），请公司各专业管理部门组织确定各层、各专业（部门）人员相应专业应知应会内容大纲，然后进一步细化、补充、完善具体内容，组织有效培训。

（三）考核（检查）办法

开展人员素质限时升级达标活动，进行全员培训、考试，明确责任，严格把关，中管以上人员进行统一考试，然后以职能部门为单位进行一般管理人员（包括生产班长）考试，最后以班组为单位考核岗位员工，实行逐级考核、逐级负责的方式，各级考核负责人要针对考核情况、掌握情况拿出总结报告，安全部门最后进行随机抽查确认，要求全体员工年底前全部达标。

五、“贯彻执行好企业各项规程、制度”

（一）展开论述

企业的规程、制度，就企业生产管理而言，就是法律，是经过长时间积累总结形成的，必须加以遵守，生产才有秩序可言，安全才能得到保障。我们企业更是这样，许多规章制度的制定和出台，不但借鉴了同行业先进的管理经验，有些经验甚至是拿血的教训换来的。这些规程、制度必须执行好，才能保证生产的安全可靠，工作的安全高效。

（二）近期工作安排

为此，集团要求各单位和部门，除了依靠前面提到的通过提高员工素质使其自觉贯彻执行各项规程、制度外，还要认真对本单位、本专业的各项各类规程、制度进行修订和完善，使其真正适应企业管理的需要，这项工作集团一号文件中已做具体要求；另外要求公司各专业管理部门分别从公司所有管理制度、规程中，提取适用于本部门的内容，形成材料，通过组织有效地培训学习，掌握这些内容，为进一步贯彻执行打好基础，附件八列出了安全管理制度明细并对适用范围进行了总体描述，供大家参考。

（三）考核（检查）办法

将此项内容纳入员工应知应会范畴，同第四项同步同方式进行考核。

六、“保持各类设备、设施状态良好”

（一）展开论述

由于我们企业的生产特性所决定，各类生产设备、设施的良好状态，是决定企业生产稳定性与安全性的重要因素，是做到生产本质安全的主要内容。此项工作不单纯是设备管理专业的本职工作，也是生产管理工作的主要内容，更是我们企业安全管理工作的重要环节和组成部分。因此我们必须加强这方面的管理。首先从选型、采购环节做到：单体设备要安全可靠、合格高效，成套设备装置控制、连锁设施齐备、可靠；设备设施在使用过程中，操作人员要精心操作、按规程操作；维护保养人员要精心维护，精心保养，认真监控；检修时更要认真检修，按标准、规范检修，保证下一个周期运行的可靠性，如此循环。通过全员设备管理、全生产过程设备管理，使企业生产设备、设施（包括运输车辆等）始终处于良好状态下运行。装置稳定了，生产才可稳定；装置安全了，操作装置的人注意安全了，生产安全才能得以实现。

（二）近期工作安排

为了保证生产稳定安全的运行，集团公司要求各生产单位，首先要加强生产主机设备的运行监护，加强对关键装置、重点部位的巡回检查，附件九列出了各生产单位主机设备明细，附件十列出了关键装置、重点部位明细，供大家参考；《管理制度汇编》“设备管理制度与标准”中有相应机械设备运行完好标准31项、检修标准16项、监造标准5项，仪表设备运行标准10项、检修标准10项、验收标准10项，电气设备运行标准

4项、检修标准4项、验收标准5项，近期，各分子公司要逐一检查设置在各主要设备、设施附近的完好标准或安全运行标准提示牌，对缺失、损坏和字迹模糊不清的要进行更换，以便岗位人员、各级参加走动式管理人员有效地进行巡回检查。

（三）考核（检查）办法

各分子公司安全部要对此项工作的进展及完成情况进行督促检查，作出书面总结报告，通过OA系统发给集团公司安全运行部。

七、时时认真负责的工作

（一）展开论述

这句话，一是要求作为企业主人的我们每名员工，自己要主动认真负责的开展工作，时时刻刻认真负责的进行工作，这是安全工作得以保证的基础，即我们常说的：变“要我安全”为“我要安全”；同时也要求各级管理人员，加强对员工的岗位职责的培养教育，提高员工爱厂敬业的主动意识的同时，还要全时段、全方位的加强对员工的督促、检查、管理、考核，通过管理手段的不间断、不遗漏的落实，保证企业各项工作的有序和规范开展，进而保证企业生产的安全。

（二）近期工作安排

我公司目前实行的“岗位操作工不间断巡岗制度”、“管理人员走动式管理检查制度”等是此类要求的具体形式，但其效果的好坏关键在于巡检和检查要有内容和目标要求，不能流于形式，更不能走马观花。为此，集团公司要求，各级管理部门与单位，将本单位所属人员“走动式管理”“不间断巡岗”的具体内容与检查标准，分解明确到具体岗位和人员，并有效地开展一次安全职责、岗位职责的全员培训教育，深入理解职责的真正含义，将其量化成本岗位的具体工作内容。

（三）考核（检查）办法