汽车主要维修制度

2024-09-28

汽车主要维修制度（共9篇）

1.汽车主要维修制度篇一

汽车维修管理制度

汽车维修过程检验制度

1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的三检制度。

2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。

3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。

4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。

5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。

6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。设备管理及维护制度

1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。

2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。

3、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。

4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

5、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。

6、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。

钳工车间管理制度

生产实习组管理的好坏直接影响到学生实习质量的好坏，因此各教学班级必须认真对待，认真组织，搞好实习工作，现就将钳工实训室的管理制度作如下规定：

1、学生在钳工室实训，必须服从钳工室管理人员和实训指导老师的安排，做到“三定位”（定人、定工位、定器件）。

2、在钳工实训过程中，切实注意安全，杜绝意外事故发生。（如使用砂轮机时，身体不正对砂轮；使用台钻时，不能代手套，衣袖不要过长，女生将辫子盘在头上。）

3、实训期间，不得戏嬉、打闹。

4、爱护实训器材，损坏器材按价赔偿，丢失器材除按价赔偿外，并处以三倍以上的罚款。

5、注意节约实训耗材，任何学不得将工件、毛坯、工具等实训器件带出实训室，如有违背者，报学校给予记过以上处分。

6、实训完毕，应将实训工具、器件整理好并按要求放置原处。

7、实训室是教学公共场所，要轮流值日清扫，每天实训结束打抄扫卫生，保持室内清洁。

8、本制度从印发之日起执行。

车工车间管理制度

1、实训室是实训教学场所，除当堂指导教师和学生外，任何人未经指导老师允许，不得入内。

2、指导教师要牢固树立安全第一的观念，熟悉并掌握人员、设备安全知识，做好学生的安全教育工作，防止安全事故的发生。

3、对实训学生必须进行实训安全教育。实训指导教师应以身作则，严格遵守各项规章制度。

4、实训学生要做好刀具、工具及量具的日常维护、保养和管理，保持工量的良好技术状态。

5、实训学生要做到文明实习，实训室内严禁大声喧哗﹑打闹、抽烟。

6、实训室应穿工作服、戴袖套。女同学应戴工作帽，将长发塞入帽子里。夏季禁止穿裙子、短裤和凉鞋上机操作。

7、加工前应使主轴空运转1~2min，待车床运转正常后才能工作。若发现机床、电气设备有故障，应立即停车，并及时报告，由专业人员检修，未修复不予使用。

8、在车床上加工操作时，禁止戴手套。

9、实训操作时，必须集中精力，注意手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。

10、工件和车刀必须装夹牢固，防止飞出伤人。装夹好工件后，卡盘扳手必须随即从卡盘上取下。

11、工作时头不能离工件太近，以防切屑物飞入眼中。

12、凡装卸工件、更换刀具、测量加工表面时，必须先停车。

13、车床运转时，不得用手去触摸工件表面，尤其是加工螺纹时，严禁用手抚摸螺纹面，以免伤手。严禁用棉纱擦抹运转的工件。

14、使用专用铁钩清除切屑，绝不允许用手直接清除。

15、毛坯棒料从主轴孔尾端伸出不应太长，并应使用料架或挡板，防止甩弯后伤人。

16、不准用手去刹住转动着的卡盘。

17、不要随意拆装电器设备，以免发生触电事故。

电焊工车间管理制度

1．严格遵守焊接特种作业安全的有关规定。

2.实习（实验）室的规划、布置、装修应做到：安全、实用、整洁、美观，凡各类设备仪器、工量器具均应按总务处规定建帐、建卡入册。凡购运、调拨、报废均应办理手续，做到帐、物相符，季度审核，年审清点。

3.凡实习（实验）设备、仪器、工量器具，未经允许不得随意乱动或拿出室外；凡室内各种电路、线路未经允许不得乱拉乱接；凡消防设备不得随意搬动，改作他用。杜绝各类人身设备事故。

4.氧气、乙炔气库房未经指导老师也许，严禁擅自入内。

5.氧气、乙炔气等气体必须按照类别分别存放，空瓶要写上明显标记。

6.节约耗材，下课后废料按照规定清理放置在废料库房。

7.焊接设备必须严格施行检查制度，不带故障运行。

8.凡学生进行实习（实验）应遵守学生“十要是不要”课堂守则。

9.凡使用的教学设备，教具、仪器、仪表，除下课时进行清交外，实习教师、物质管理人员应及时调整还原至起始备用状态，保证教学设备的完好率和后续课程的进行。

10.凡实习（实验）教学时，学生不听从指导而损坏教学设备、教具，均应按损坏公物赔偿管理办法执行。如盗窃教学设备、教具、材料时，均应追回被盗原物。并依据《学籍管理规定》、《治安管理条件》、进行处理。

11.凡进入实习（实验）场进行教学时，教师、学生应佩戴胸卡。严格执行（设备维修保养）、（工具管理）、（实习交接班）和（安全操作规程），定期召开安全会议，做好记录。

2.汽车主要维修制度篇二

对于正在发展中的国家, 我国汽车保有量的快速增加, 汽车已经成为了日常生活交通工具不可缺少的一个重要部分, 同时也给汽车的维修提出新的要求, 导致汽车维修市场需要更多的技术和维修人才来满足汽车维修行业的人才市场, 这给中职汽车运用与维修专业的发展带来了广阔的前景。本文针对提高汽车运用与维修专业的教学质量, 对从事此专业教学的教师提出了各式各样的教学方法, 结合汽车维修行业现状下汽车运用与维修的教学条件, 不断创新中职学校汽车专业的教学方案, 并且取得较好的教学成果。下文将对教学全过程:教学内容、教材、教学环境以及教学方式等, 对中职学校汽车运用与维修的教学提出了改革的基本思路。

1. 中职学校汽车运用与维修专业教学研究

现如今的社会对中职学校的教学要求越来越高, 课程教学的过程基于学生的现实需要与应用作为教学目标, 规划能够直接进行工作岗位的教学模式。这种教学模式需要教师在教学过程中以学生为目标和核心, 为学生创建一个能直接与实际工作相吻合的教学环境, 在教学过程中引导学生去积极的完成各项基本教学任务。并且告诉他们一个教学理念, “学会在学习中工作, 在工作中学习”, 让学生在学习中提高各方面的综合能力, 职业能力也会有所增强, 基于这种教学发展趋势, 教学中应该注意几个方向。

1.1 积极发展教学课程内容

在对于中职汽车运用与维修教学课程内容进行规划前, 需要对汽车维修行业中各个典型工作岗位进行深入分析与研究, 得出的内容通过行业专家、技术工人和具有丰富教学经验的教师的共同讨论, 明确在这些工作岗位中所需要的理论和实践知识, 然后以这些需求为目的, 确定适合的教学方式和教学课程内容。

1.2 积极地进行教材建设

中职汽车运用与维修专业的教材特点是理论知识够用, 实践性极强。在构建教材的过程中采用模块化的编辑方式。教师根据自身教学内容的不同, 负责不同板块的教材编制。这样进行的教材构建可以让教师们把需要表达的重点、难点完整呈现给学生们, 同时根据自身的行业实践制定合理的教学目标。

1.3 教学环境的设计

在对教学环境进行设计的过程中, 应该秉承将理论学习与实践相结合的理念, 保证学习的理论知识能够融入到具体的实践当中去, 这是保证教学质量的基础。各中职学校应该根据自身的具体情况来设置理实一体化教室来满足教学需求。但是要注意的是, 该种理实一体化教室并非简单的将理论与实践课程安排在同一个场所, 也不是单纯地把生产车间搬到学校, 而是从教学需求的角度出发, 按照汽车维修的基本工作环境来进行模拟, 以满足学生对体验实际工作环境和氛围的需求。

2. 采用先进的教学方法

对于中职汽车运用与维修专业而言, 其教学内容和教学目标是教学研究的重点内容。在现代汽车维修企业要求员工有完善的理论知识和良好的维修技术水平, 同时要具备优秀的服务意识及职业道德责任感。对员工的职业素养也提出了更高的要求。在教学的过程中, 根据上述的教学理论, 将教学过程具体到各个程序与行为当中, 通过基于工作任务的行动导向的方法在教学的过程中予以实施。这种方法在教学的过程中更加注重正常的学习之外所获得的知识和结果, 对学生的道德行为以及生活态度等予以更重要的重视。现代汽车运用与维修的需求对维修人员提出了更高的要求, 对中职汽车运用与维修专业的学生来说, 培训他们的关键之一是学校教师的教学, 因此教师应该从教学研究出发, 选择一个先进的教学途径, 这样才能使得学生的综合能力得到完全的提高。

3. 汽车运用与维修专业课程体系构建

不得不承认, 当前我国有相当部分的中职学校所培养出来的汽车维修人才还存在着诸多问题, 突出的表现在学校的课程设置与汽车行业的维修现状脱节, 造成毕业后的学生不能较好地胜任实际工作。究其原因, 是由于许多学校对汽车运用与维修专业课程的设置不够重视, 没有很好地结合现实情况与实际需求, 显得过于盲目, 毫无针对性。那么, 要怎样来构建现状下的汽车运用与维修专业课程体系呢?笔者认为, 需要做到以下几点:第一, 学校的汽车运用与维修专业的教学内容要及时地更新, 因为当下的汽车更新换代频繁, 维修技术也在时刻变化着;第二, 要有针对性地选择教材, 必须结合学生的实际情况以及社会需求的人才类型;第三, 在构建汽车运用与维修专业的课程体系过程中, 要认真考察行业现状, 进行实地调研, 结合当前的就业形势, 打造出适合且有特色的课程体系, 培养出有真才实干的专业技术人才。

结语

对当今社会经济正在快速发展的中国, 汽车的使用也已经普及到每家每户, 汽车数量大量的增加, 对于汽车各方面的需求也随之增加, 例如:汽车维修, 汽车美容, 汽车改装, 汽车保险, 二手车转让等等, 这些市场也都打开了局面, 各企业也开始大量需要这方面的人才。其中, 汽车维修的工作量是相当大的, 其需要的从业人员也是最多的, 而如今许多中职学校的汽车运用与维修专业课程体系构建还不够完善, 这样发展下去会出现学校培养的人才与社会需求不相符合的状况, 所以现在急需构建适合目前汽车维修行业现状的汽车运用与维修专业课程体系, 通过学校培养, 让汽修专业人才数量在高质量的形态下快速增长, 给汽车维修企业带来大量的人才供给, 促进广大汽车维修企业的快速发展。

参考文献

[1]刘建平, 鲍静.中职学校开展有效教学活动的探索与实践[J].中国职业技术教育, 2013, 02:28-32.

[2]李新宇.中职汽修专业数字化教学资源建设的研究与实践[D].河北师范大学, 2008.

[3]杨少妹.中等职业学校电子技术应用专业课程模式改革研究[D].福建师范大学, 2009.

[4]姚刚, 曹元军, 孙长录.技工院校汽车维修专业教学改革的研究[J].黑龙江科技信息, 2011, 04:176-177.

3.汽车主要维修制度篇三

关键词：汽车运用与维修技能竞赛；汽车空调维修；竞赛指导；教学方法运用

一、具备丰富的理论知识才能指导实践

汽车空调是汽车电气的一个附属设备。要想做好汽车空调的维修应该掌握一定的理论知识。如：汽车空调系统的构造及原理、故障诊断与排除、制冷剂的鉴别回收加注及性能检测等。作为汽车空调竞赛课题组成员或者是该项目的指导教师还应该熟练掌握一到两个车系的手动自动空调系统检测与维修实操技能。如：丰田手动自动空调系统维修、大众车系手动自动空调系统维修。在实操方面还应该熟练掌握一下仪器设备的使用方法及注意事项：制冷剂回收加注机（AC350C）、干湿计（TIF3110IR）、汽车空调诊断仪（RA007PLUS）等。

二、对技能大赛规程及评分标准的掌握

实操步骤及注意事项：

1.制冷剂回收前的准备工作

包括以下主要操作内容：比赛开始前的仪器、工具、设备的常规检查，车辆状况检查，汽车发动前的常规检查等。

2.制冷剂类型鉴别及纯度检测

使用制冷剂鉴别仪检测制冷剂类型及纯度。鉴别5种成分：R134a、R12、R22、HC、AIR（空气）纯度以百分比显示，若纯度低于98%需要净化后再回收。比赛中若显示AIR（空气）纯度100%则为采样管接头未连接到低压检测端。注意要设置海拔高度。

3.制冷剂检漏及回收前的准备

在制冷剂加注作业环节中需要在加注前检查制冷剂是否泄露，加注之后也要检查加注阀处是否泄露，操作完毕后在制冷装置工作状态下，还需检查加注阀处有无泄漏。常用的检漏方法有电子检漏法和荧光卤素检漏法。注意此时发动机需要发动1～2分钟，空调制冷系统需要运转。

4.制冷剂的回收及加注

使用制冷剂回收加注机（AC350C）进行此项操作，主要操作步骤为：关闭发动机，连接高低压检测管路，清理管路，排放空气，查阅手册，双管回收制冷剂，双管抽真空，保压，高压侧加注冷冻机油，低压侧抽真空，保压，高压侧加注制冷剂，断开高低压管路连接，清理管路，关闭制冷剂加注机。

5.空调性能检测

启动发动机，让空调系统正常运转，检查空调系统性能。空调系统性能检测需使用汽车空调诊断仪（RA007PLUS）。使用时需要注意电源的连接及各个取样传感器的连接，诊断仪系统的设置等。并能从仪器显示的数据中判断出空调系统是否存在故障。如两个冷却风扇风速是否一致，冷凝器入口和出口温度变化，蒸发器入口和出口温度变化。

6.空调系统故障的诊断与排除

实际比赛中空调系统一定存在故障，故障为两个类型电器类和非电器类。要注意非电气类故障。故障的诊断及排除需要学生有一定的独立思维能力，这个方面需要在选手的日常训练中进行强化。发现故障后要及时和裁判报告，并要求解除故障，并重新启动发动机，检查空调系统的性能是否正常。

三、教授过程中比较适用的教学方法

1.示范模仿法

这种教学方法在维护操作中最为适用。是由授课教师做出操作示范，学生模仿进行操作。如：制冷剂回收加注机（AC350C）、干湿计（TIF3110IR）等的使用方法。故障诊断思路，排除方法等。学生在认真观摩后就可以分组进行操作。学生可以对操作过程进行互评，再请老师进行点评，这样更容易掌握操作要领。

2.导生制

这种教学方法可以提高教学效率，对于人数比较多的班级的教学有利。对于学生自信心的树立以及操作技能的掌握也都很有帮助。授课教师可以根据学生的表现确定两个各个方面做得比较好的学生加以指导，使得他们的操作比较规范，再由他们去给其他操作相对较差的学生示范。这样既有利于学生掌握操作要领又有利于培养团队协作精神，更可以形成互帮互助的学习氛围，大大树立了学生的自信心。还可从中选出操作比较好的学生参加竞赛的集训。

3.案例教学法

在实践操作中适当的穿插空调维修操作的一些案例可以激发学生的学习兴趣，使得他们对一些相关操作印象深刻。比如空调不制冷，压缩机不工作，出风口处无风吹出等维修案例都是实际存在的。通过这些案例教学使得学生对空调维修项目印象加深，兴趣更加浓厚。

4.电教手段的运用

电教手段的运用主要是使学生在空调维修操作中对相关操作步骤有更加直观形象的掌握。包含动画演示，视频录制及播放，使用电脑查阅维修手册等。视频技术的使用在维护中比较常见。比如在学生操作中使用数码相机对全程进行录像，操作完毕后集合选手观看视频，通过视频回放对学生操作内容进行回顾，从中找出不足，加以点评修正。

4.汽车维修企业管理制度篇四

1．业务接待岗位职责

（1）接待车主，受理车主的维修项目。

（2）确定维修项目的工期、价格。

（3）确定零配件供应方式及价格（自供、厂购）。

（4）车辆的交接登记。

（5）受理车主的附加要求。

（6）负责追加项目和配件同客户的联系工作。

（7）负责出厂车的验收与客户的交车工作。

（8）建立客户档案，负责客户的跟踪服务，填写跟踪服务表。

（9）完工交接时用料情况、里程行驶情况对车主的交待。

（10）车不能按期交付，通知车主。

2．业务接待人员的要求

业务接待人员配备应高效精简，要求其四懂：懂技术、懂管理、懂业务、懂交际且具备以下素质：

（1）文明程度高：言行、举止、衣着、标志都要训练有素。

（2）技术水平高：接车、诊断、估价、工期、质量等洽谈解释都要具备水平。

（3）服务水平高：接车过程、修车过程的服务，追加项目的沟通，出厂后的跟踪服务，都要达到星级水平，真正使车主感到满意。

3．接（交）车程序

（1）保养及小修工艺：本厂保养作业主要参照原二级保养要求进行，内容以检查、调整为主，除按规定润滑各部、检查添加润滑油以外，着重检验高速发动机以及电器设备工作情况，拆洗更换空气滤清器、润滑油、燃油滤清器芯；检查与调整转向、制动、前/后悬挂机构；拆洗前后轮鼓轴承，添加润滑脂，拆检轮胎并进行定期换位。凡超过保养范围的按小修另项处理，小修作业要求按实际情况及用户要求进行专项作业。

（2）凡超出客户要求的施工项目一定要先征询客户意见才可施工。

安全生产制度

为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，汽修企业的全体员工必须遵守以下的安全生产制度。

（1）全厂员工必须严格遵守《安全技术操作规程》。

（2）工作时间不得随便离开岗位，不得在工厂打闹、追逐及大声喧哗，非工作需要不得随便到其他部门走动、聊天，不准带小孩进入厂区。

（3）必须按规定穿着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。

（4）工厂内严禁吸烟。

（5）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行使不得超过8km/h,不准在厂内试刹车。

（6）加强对易燃物品的管理，除在用的以外，存放在工厂的应指定位置存放。

（7）在喷油部、油库及各部应配备充足的灭火器材，并加强维护保养，使之保持良好技术状态。所有员工应会正确使用灭火器材。

（8）工作灯应采取低压（36V以下）安全灯，工作灯不得冒雨或其导线不得拖过有积水的地面使用，并经常检查导线或插座是否良好。

（9）手湿时不得扳动电力开关或插电源插座，电源线路保险丝应规定安装，不得用铜线、铁线代替。

（10）非电工不得启动备用电机，不得搬弄配电盘上的开关及电器设施。

（11）下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

（12）作业结束后要及时清除场地油污杂物，并将设备机具整齐安放在指定位置，并应保持施工场地的持续性整洁。

安全操作规程

1.汽车修理工安全操作规程

（1）工作前应检查所使用的工具是否完整无损，施工中工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作完毕应清点检查并擦干净工具，按要求把工具放入工具车或工具箱内。

（2）拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，切忌蛮干，不得用硬物、手锤直接敲击零件。零件拆卸完毕应按一定顺序整齐安放，不得随地堆放。

（3）废油应倒入指定的废油收集桶，不得随地倒流或倒入排水沟内，以防废油污染。

（4）修理作业时应注意保护汽车漆面光泽装饰，地毯及座位必要时要使用保护垫布、座位套，以保持修理车辆的整洁。

（5）在车上修理作业及用汽油清洗零件时不得吸烟，不准在正在修汽油车旁烧烘火花塞或点燃喷灯等。

（6）用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

（7）修配过程中应认真检查原件或更换件是否合乎技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。

（8）修竣发动机起动检验前应先检查各部装配是否正确，是否按规定加足润滑油，冷却水，置变速器于空挡，轻点电机试运转。车底有人时，严禁发动车辆。

（9）发动机过热时，不得立即打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

（10）地面指挥车辆行驶、移位时，不得站在车辆正前方或后方并注意周围障碍物。

升举机安全操作规程

（1）使用前应先清除升举机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄是否正常。

（2）待升举车辆驶入后，应调整移动举升级支撑架块，使之对正该型车辆规定的举升点。

（3）升举时人员应离开车辆，升举到需要高度时必须插入保险销，待确认安全可靠后才可开始车底作业。

（4）有人作业时严禁升降升举机。

（5）作业完毕应清除杂物，打扫升举器周围以保持清洁。

（6）定期（半年）排除升举机储油缸积水，并检查油量。油量不足应及时加注相同牌号的压力油，同时应检验润滑升举机移动齿轮及链条。

2.砂轮机（包括风动砂轮机）安全操作规则

（1）开机前应用手转动砂轮，检查砂轮有否裂痕，防护罩及各部件是否正常。

（2）不得在砂轮上磨过大、过长的工作，所磨工件必须拿稳，不得单手持工件进行磨削。

（3）进行磨削必须戴防护眼镜，不准戴手套，不准用棉纱、布包住工件进行削磨。

（4）磨削时操作者应站在砂轮一侧，不得正对砂轮操作，同一砂

轮不准两人同时进行磨削。

（5）更换新砂轮时应切断总电源，轴端螺母垫片不可压得过紧，以免压裂砂轮。

（6）磨削完毕后应立即关闭电源，并应经常注意清除防护罩内的积粉。同时还应定期检修、更换主轴润滑油脂。

3.电工（空调）安全操作规程

（1）工作前应备齐工具并检查是否完整无损，技术状态是否良好。

（2）在车上进行点工作业时，应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，必要时要使用保护垫布、座位套以保持修理车辆的整洁。

（4）蓄电池充电作业时，要保持室内通风良好，充电时应将蓄电池盖打开，电池液温度不得超过45°C。检查蓄电池时应戴防护眼罩。

（5）新启用蓄电池的充电必须遵守两次充足的技术规程，在充电过程中要取出蓄电

池则应先将电源关闭，以免损坏充电机及蓄电池。

（6）应在通风良好处，打开空调系统进行作业。应缓慢排出制冷剂防止油一起冲出，同时不能与明火及灼热金属接触，否则制冷剂会分解成有毒气体。

（7）添加处理制冷剂操作时要戴防护眼镜，谨防制冷剂溅入眼内（溅入眼内应立即用冷水或20%稀硼酸冲洗）或溅伤皮肤。

（8）搬运制冷剂钢瓶时，应严防震动、撞击，避免暴晒，同时应储放在通风干燥的库房中。

4.烤漆工安全操作规则

（1）进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。

（2）在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。

（3）喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。

（4）严禁在喷漆间内点火吸烟。

（5）在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。

（6）进行保温烘干作业时，不得将温度调节器设定在80。C以上。

（7）供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。

5.钣金工安全操作规程

（1）工作前要先将工作场地清理干净，以免其他杂物防碍工作，并认真检查所使用的工具：机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

（2）进行校正作业或使用车身校正台时，应正确挟持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具、夹具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

（3）电焊条要干燥，防潮，工作时应根据具体情况选择适当的电流及焊条，电焊作业时，操作者必须戴面罩及劳动防护用品。

（4）氧气瓶、乙炔气瓶要放在离火源较远的地方，不得在太阳底下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期检查焊枪、气瓶、表头、气管，以防漏气。

（5）搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

5.汽车维修设备管理制度篇五

1.使用前应检查压力缸，压力表，操纵手柄，支架等技术状况是否良好，安全保护装置是否正常,工作台是否清洁。

2.工件应放置平稳后方可施压加工。在加压过程中发现工件松动滑移应立即停止加压，松压校正后再继续加工。

3.在施压状态下，严禁调整、敲打工件，谨防工件弹出伤人。

4.不得超负荷使用压力机；不准对长条形工件直立进行施压加工,以免工件弹出伤人。

5..工作完后应将支撑垫块放回适当位置并清除杂物，清洁润滑压床各部位，必要时加注液压油。

钻床安全操作规程

1.开机前应检查各手柄及锁紧机械是否正常，用手转动主轴并挂档，空车试转，检查润滑状况。

2.装、拆钻夹头，钻套、钻头时必须使用合适工具，不得随意用锤、凿子、铁块敲打。

3.工件必须装夹牢固，严禁不装夹只用手固定工件进行钻削薄小件，不便夹装的要用钳子(或手虎钳)挟持，下方垫木板方可作业。

4.操作前应按规定戴防护眼镜，女同志还应戴工作帽，严禁戴手套操作，不得用手掣动还在旋转的主轴。

5.在钻削过程中应用适合工具或提钻头方法经常清除钻屑，严禁用手去直接除屑，钻削时应加注适当的润滑油或冷却液，（铸铁件用冷却液,钢件用润滑油）运转过程中不得用手巾等擦拭工件。6.钻削过栏中发现夹头松动或工件不稳和其它异常情况应立即停机检查处理。7.工作完毕及时清洁工作台，虎钳，擦拭及润滑钻床，并将手柄工具正确放置，切断总电源

空气压缩机安全操作规程

1.开机前应检查曲轴箱机油是否达到油位标位，检查各部件，紧固螺丝是否松动，检查风扇皮带紧度并调整合适。

2.压力表、安全阀应保持良好技术状态。安全阀应调整在规定的压力位，防止空压机超压运行。

3.开机时注意电机，压缩机的运转是否正常，有无异响，如发现不正常情况应立即停机检查，待运转正常开机后才离开。

4.定期排放贮气筒的油、水。停机后要切断总电源，并清洁整机。5.贮气筒应按规定进行水压试验。砂轮机安全操作规程

1.开机前应用手拨动砂轮，检查砂轮是否有裂纹，防护罩及各部是否正常。2.过大，过长工件不得在砂轮上打磨，打磨工件必须拿稳，不得单手持工件进行磨削。打磨时压力应适宜。

3.进行磨削必须戴防护眼镜，不准戴手套，不准用棉纱、布包住工件进行磨削。工件发烫应及时浸水冷却。

4.磨削时操作者应站在砂轮一侧，不得正对砂轮操作，同一砂轮不准两人同时进行磨削。

5.更换新砂轮时应切断总电源，轴端螺母垫片不得压得过紧，以免压裂砂轮。新砂轮使用前应进行静平衡试验。

6.磨削完毕后应关闭电源，应经常清除防护罩内的堆积粉屑.。7.经常打磨砂轮，使砂轮运转平稳。举升机安全操作规程

1.使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄、安全保险装置、钢丝绳等是否正常。

2.待升举的车辆驶入后，应将举升机支撑架块调整移动对正该型车辆规定的可承力部位。支撑时应保持车辆的相对平衡后才能按上升按钮。

3.举升机应由一个人操作，升、降前都应向在场人员发出信号，升举时人员应离开车辆，升举到需要的高度时，必须插入保险销,确认安全可靠后才可开始车底作业。

4.有人作业时严禁升降举升器。

5.作业完毕应切断电源,清除杂物，打扫举升器周围场地,以保持整洁。

6.定期(半年)排除举升机储油缸积水，并检查油量, 应认真按润滑面要求进行注油。7.严格执行限载规定。发现举升机有异常现象，应立即停车，派专职修理人员排除故障。

乙炔气瓶安全使用守则

乙炔气是一种危险的易燃、易爆气体。因此，在搬运、使用中必须注意以下几项： 1.乙炔气瓶在搬运和使用中应严格避免撞击，瓶上必须装有防震橡胶圈。2.使用乙炔瓶时，不能将瓶内的乙炔气全部用完，以免产生负压,造成空气进入瓶内,最后应剩下不少于1个大气压的乙炔气，并将气瓶阀关紧防止漏气。

3.乙炔减压器与乙炔气瓶的瓶阀必须连接可靠，严禁在漏气的状况下使用，以免形成乙炔和空气的混合气体触及明火发生爆炸事故。

4.乙炔气瓶在夏季应防止曝晒，使瓶体的表面温度增高，以致造成瓶内气体压力急剧增高。气瓶离开焊炬、炉子和其它明火的距离应不小于10m。5.气瓶必须牢固放置，防止受到振动而倒下引起气瓶爆炸。竖放时，应用铁箍或链条固定好；卧放时，应用垫木垫好，防止滚动。

氧气瓶使用安全技术要求

1．操作者的手、工作服及所用工具均不得沾有油污。

2．必须可靠连接减压器、皮管及割炬(焊炬)，在确认一切正常后，方可使用。工作中注意压力表的读数。

3.开启瓶阀时，人应站在侧面缓慢开启，以防丝扣滑脱而冲击伤人和产生静电火花。4．瓶内气体不能用尽，必须留有剩余压力(大于98KPa)并关紧瓶阀，以防混入其他气体或杂质。

5．冬季瓶阀、减压器冻结时，严禁用明火或赤热金属烘干，不准敲打或撞击。可以用热水、蒸气来解冻。

6．若氧气瓶着火，应迅速关闭氧气瓶阀门，停止供氧，待火自行熄灭。如邻近其他可燃物起火，应尽快将氧气瓶搬至空旷地点，以防高热影响而爆炸。

7．氧气瓶要禁止敲击、碰撞和沾染油污，瓶体上两只防漏阀应完全、完好。8．瓶帽必须完整无损，瓶帽上必须有泄气孔，充装完毕后，存放和搬运过程中，均应戴上瓶帽。

9．应经常检查减压器的性能是否正常，如发现有漏气或失灵时，应及时更换。10．氧气瓶应远离高温、明火和易燃易爆物品，与明火的距离不小于10米。夏季要防止烈日爆晒。

11．氧气瓶应直立使用。

6.汽车维修厂管理制度篇六

二、全体员工实行统一着装，挂牌上岗，凡违犯者每次罚款10元。

三、有事必须请假，实行限时轮休。一天以内有车间主任审批，两天（含两天）以上有分管副总审批，未经批准不上班者以旷工处罚。一个月内旷工一天者扣半个月工资，旷工两天者扣一个月的工资，旷工两天以上者，予以辞退，对当月出满勤的人员实行奖励制度，学员奖20/月，后勤及维修人员奖30/月，车间主任（含负责人）奖50/月。

四、实行日考核制度，凡事假超过公司规定的，按缺勤天数扣发应得工资。

五、上班时间不准做与本职工作无关的事情，发现一次，扣发工资20元。

六、凡在公司内打架斗殴、酗酒闹事，发现一次罚款50元，造成损失或人身伤亡的由责任人承担法律责任。

七、严禁吃、喝、卡、拿客户钱物，每次罚款100元。

八、凡出现违法、违章、违规有损公司形象声誉的行为，并造成极坏影响的一律予以开除。

九、凡服务态度恶劣与客户争吵，下逐客令者，首次批评教育，罚款100元，超过三次者，予以开除。

十、严禁个人对外承修车辆，捞取好处费，每发现一次扣发工资200元。

7.医用B超设备主要维修技术篇七

1 B超的基本结构

主机和探头是B超设备的基本结构, 主机主要包括发射、接收、扫描、信号处理及显示这五大部分[3], 主机上的探头数量不限, 可以有一个或者多个探头, 一个探头可以集成成千上万个压电晶片, 晶片的主要作用在于转换电和声, 超声工作期间, B超设备的前端电路首先发射出超声脉冲, 经过接口电路后, 加载至探头之上, 而电路接收到的回波信号会通过探头的接口电路回到接受放大电路[4]。

2 B超的基本原理

B超设备的工作原理是利用超声波的物理特性, 穿透液体, 遇到组织后产生回声, 且不同组织的回声不同, 根据这一特性, 利用电子电路和计算机收集电波, 并转化为图像后, 显示在屏幕上, 用来观察人体内的脏器, 最后, 通过图像分析, 判断患者的病理, 并结合临床病理学进行分析和检查, 对患者的病变情况和病变程度进行准确的判断[5]。

3 常用的B超维修技术

3.1 感官法维修

感官法是维修人员通过自己的感官来判断仪器是否出现故障的方法, 对仪器的显示、指示进行观察, 判断其是否正常、有无冒火烧焦的痕迹、有无异常的声响、有无异常气味等, 判断仪器的故障位置, 切断电源后用手触摸变压器、电路板等元件外壳来对故障仪器进行检查。感官法可以较好地找出故障部位, 是维修工作中最基本的方法[6]。

3.2 原理分析测量法

原理分析测量法是通过了解分析仪器的工作原理、基本结构及相互之间的联系来推断故障位置, 并根据电路原理使用示波器、万用表等工具测量电压、电阻、电流、波形、频率等参数, 判断这类参数是否和实际情况相符[7], 从而发现故障的原因, 同时, 原理分析测量法也是鉴定元件优劣的重要手段, B超电路一般包含开关电源、超声发射/接收、信号放大、数字图像处理、数字扫描转换等部件, 根据仪器的工作原理和部件之间的相互关联, 可对故障部分进行检测[8]。

3.3 信号跟踪维修法

就目前而言, 信号跟踪维修法是检修B超最有效、最适用的方法。信号追踪法是指用示波器检查放大的电路时, 逐级检测信号幅度和波形是否符合要求, 并在检查逻辑电路时, 判断输入输出的电平和逻辑关系是否正确的方法, 该检测方法最符合B超仪器的特点, 具有较强的实用性特点[9]。例如, 日本东芝SAL-50AB超, 在工作时显示的超声回波均为白色, 并看不到正常的超声图像, 通过B超原理分析可知, 导致这种现象的主要原因超声电路由自激振荡信号代替回波信号, 由于电路放大器多, 容易产生自激振荡。

3.4 比较维修法

比较维修法是指把有故障的仪器和正常的同型号仪器相应部分进行对比测量, 通过测量观察发现它们之间的差别, 这种比较维修法可以较好地发现正常仪器和损坏仪器之间的差别, 取得较高的效果[10]。

3.5 拔插代替法

拔插代替法是将有毛病的电路板从元件或者插座上拔下来, 并将相同型号的正常电路板或者元件代替原来怀疑有故障的电路板和元器件, 通过观察故障情况有无变化来判断或者寻找故障, 例如一台日历B超, 开机后屏幕上没有字符, 表格有显示, 根据原理分析可知, 字符表格是通过数字扫描转换部分产生的, 具体由11块板提供, 经过检查可知该板的供电压较为正常, 用示波器测量视频输出端并无视频信号, 拔除块板后如果依旧存在故障, 则可以判断块板出现了问题。

4 小结

B超是重要的医疗仪器检查设备, 一旦出现故障, 将影响患者的诊断, 给医院工作带来不便, 因此, 采用有效的措施对医用B超进行及时的维修十分的重要, 目前维修超声的主要方法包括感官法、原理分析测量法、信号跟踪维修法、比较维修法及拔插代替法。除了常规的维修外, 应注意将B超设备放置在干净清洁的环境中, 并定期对设备进行保养和清洁, 确保设备可以正常地使用。

关键词：医用,B超,维修技术,讨论

参考文献

[1]吴强, 方舸, 严郁, 等.医用B超仪常用维修方法[J].医疗装备, 2012, 25 (7) :84-85.

[2]李易庆.医用B型超声诊断仪的故障诊断及排除[J].医药前沿, 2011, 1 (8) :108-109.

[3]蒋昌松.医用硬性内窥镜光学性能质量控制检测技术研究[D].广州:南方医科大学, 2013.

[4]牛灵芝, 陈兆涛.海鹰SJN-2032 B超电源故障维修一例[J].中国医疗设备, 2011, 26 (2) :133.

[5]杜昱铿.典型B超软故障的分析与排除[J].中国医学装备, 2011, 8 (12) :114-116.

[6]朱沛玲.浅谈对GE和ALOKA B超的维修和保养[J].医疗装备, 2013, 26 (5) :64-66.

[7]常骁毅, 赵作宁, 骆玮, 等.Philips IU22彩超电源故障分析与维修保养[J].中国医疗设备, 2011, 26 (4) :111-112.

[8]范海娥.B超探头的维修与日常保养[J].世界最新医学信息文摘 (连续型电子期刊) , 2015, 15 (38) :187.

[9]赵春生.日本东芝纳米10黑白B超电源分析及故障维修[J].中国医疗器械杂志, 2012, 36 (3) :233-234.

8.浅谈汽车钣金维修中塑料件的维修篇八

关键词：汽车钣金塑料件维修

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（b）-0085-01

随着社会经济的发展，人们的收入水平不断提高，对于自身的生活质量也提出了更高的要求，汽车作为一种十分便利的交通工具，开始逐渐走入普通百姓的生活中，在很大程度上推动了汽车制造技术的发展。为了减轻汽车的自重，优化汽车性能，塑料件在汽车中的应用日益广泛，取代了许多原有的金属部件。但是，塑料件自身相对金属更加脆弱的特点，也使得其维修工作受到了人们的重视。

1 汽车钣金维修概述

汽车钣金维修，是一种汽车修理的技术手段，是指在汽车发生损坏后，除车身防腐和装饰喷涂外的所有修复工作，如汽车车身损伤分析、车身测量、钣金整形、去应力焊接、附件装配和调整等。

在汽车发生意外事故时，由于车身外观损坏变形，如果只是对其进行原始的“砸拉焊补”，必然会影响汽车的使用寿命和车身强度，因此，目前对于汽车的钣金维修基本上等同于车身的二次制造装配，对无法用肉眼观察到的缝隙、隐患等进行处理。在这种情况下，汽车维修人员不仅需要充分了解车身的外形尺寸、技术参数等，还必须掌握车身材料的特性，然后借助专业的测量工具，对车身进行全面测量，判断其受损情况，并分析车身变形存在的隐患，制定出合理有效的修复方案，然后配合相应的维修工艺，对汽车进行维修。

2 汽车塑料件的识别

一般来说，塑料材料可以分为热固性塑料和热塑性塑料两种，前者指在受热条件下，可以固化，或者具有不溶特性的塑料，具有耐热性高、受热状态下稳定性强，不易变形的优点，但是机械强度相对较低，在进行修复时，只能采用胶粘剂法进行胶粘。后者则是指加热后会熔化，具有良好的流动性，可以在模具中冷却成型，再次加热后又会熔化的塑料材料。换言之，热塑性塑料可以通过加热和冷却，在液态与固态之间随意变化，因此适用于大部分修补方法。在对这两种塑料进行识别时，可以运用以下几种方法：一是通过塑料钣金件上印有的标号，在产品手册上进行查询;二是通过不同的塑料焊条，进行粘附测试，根据焊条的类型和粘合程度，判断塑料件的类别;三是进行塑料件挠性测试，利用相应的样本，与被测塑料的挠性进行对比，从而确定塑料的种类和特性。

3 汽车塑料件的钣金维修

3.1 保险杠维修

汽车保险杠的主要作用，是对汽车在发生碰撞时产生的冲击力进行吸收和缓冲，从而保护车身以及驾驶员的安全，是汽车中的关键部位，同时也是最容易出现损伤的部件。在对汽车保险杆进行维修时，首先，要使用小刀等工具，除去保险杠上的毛刺，确保其表面的平整光滑，便于进行修复工作。对于保险杠上存在的凹陷部位，要涂上相应的油灰等材料，使其处于平滑状态。其次，保险杠碰撞或者划伤的伤痕位置，一般都不可避免地会沾上灰尘和污垢，为了确保油灰粘附的牢固性，需要使用高压水枪等设备进行冲洗，如果没有专业的冲洗设备或者伤痕较小，也可以利用刷子进行清理，同样具有良好的效果。然后，如果在清洗过程中，发现保险杠上粘有油污，则应该使用相应的涂料稀释液，对待修补部位进行脱漆处理，以确保油灰的牢固粘结。在清理完成后，要选择与塑料件颜色相同或相近的油灰，与硬化剂混合，然后使用刮刀，对油灰进行涂刷，确保其可以嵌入伤痕内部，对其进行填补。涂刷完成后，放置约2～3个小时，带油灰凝固后，选择相应的砂轮机（一般为1000号左右）进行打磨，确保表面的平整和光滑。继续放置一周，进行涂漆处理，则维修工作结束。需要注意的是，在修复完成后，需要对保险杠进行全面检查，切实保证维修质量，一旦发现问题，要及时进行处理，避免影响保险杆的美观性和实用性。

3.2 划痕、裂缝处理

划痕和裂缝可以说是塑料件最为常见的问题，其维修也比较简单。首先，在确认损伤部位后，对其周边一定范围进行清洁处理，在干净的抹布上，涂上具有去石蜡、油脂等功能的溶剂，对受损部位进行全面清洁，然后更换抹布，擦拭干净后晾干，保持表面的干燥性;其次，对伤痕部位进行适当切削，使其成为一种倾斜面，并利用砂纸等进行磨削，保持斜面的粗糙，以方便进行粘结处理;然后，对裂缝进行预对位，明确对位的力度，在利用专业的设备进行加热处理，在裂缝两侧涂上黏结剂以及黏结促进剂，并施加一定的压力，待黏结剂固结后，处理工作就算结束，然后对裂缝表面进行打磨和涂漆即可。

3.3 大面积损伤处理

对于较大面积的损伤，处理起来相对困难，因为这种情况下，塑料件自身的强度很可能受到了影响，如果盲目进行处理，很可能影响塑料件的正常使用。针对此问题，一般会使用与塑料件材质相同的塑料，对损伤部位进行补全处理。在处理过程中，首先，同样需要对损伤部位进行清理，保持其表面的清洁和干燥;其次，要利用专业的固定设施，对塑料件进行固定，并去除受损部件;第三，结合塑料件的塑料类型，选择相同类别，相同颜色的塑料作为修补材料，根据损伤的部位进行形状的预处理;第四，利用砂轮机、砂纸等，对受损部位和补全材料的边缘进行打磨，以确保黏结的牢固性;第五，涂刷黏结剂和黏结促进剂，将补全材料牢固地粘结在受损部位，保持适当的压力，确保黏结的有效性;第六，在受损部位与补全材料的表面进行二次黏结，增强其牢固程度，之后进行打磨、涂漆等操作。

4 结语

综上所述，在科技发展的带动下，塑料材料开始越来越多地取代汽车中原有的金属部件，在减轻汽车自重的同时，也可以在一定程度上提高汽车的舒适度，降低汽车造价。而与此同时，在汽车钣金维修中，塑料件的维修比重也将越来越大，应该受到汽车维修人员的重视，确保汽车钣金维修的有效进行，保证汽车行业的健康发展。

参考文献

[1] 丹丽萍.基于汽车钣金维修现状下的专业建设思考[J].科技风，2012（22）：97.

9.汽车运用与维修专业校企合作制度篇九

汽车运用与维修专业校企合作制度

第一章总则

第一条为提高学校办学实力，加快校企合作建设，促进教学、科研水平全面提升，带动招生、就业良性循环，结合我校实际，特制定本制度。

第二条本制度适用于学校汽车运用与维修专业与国内的企业在招生、就业、人才培养、实践教学、科研、技术服务、培训、文化建设等环节或领域开展的合作（以下简称校企合作）。

第三条学校成立校企合作领导小组，其主要职责是：

（一）协调校企合作单位与企业的合作关系；

（二）负责重大校企合作项目的运作及管理；

（三）负责校企合作项目的合同管理及统计、总结等工作；

（四）负责对校企合作单位工作的考核、评价，检查合同实施情况；

（五）负责校企合作工作经费的管理；

（六）负责校企合作中的其它事项。

第二章

校企合作的目的与原则

第四条校企合作的目的是适应地方产业结构调整需要，实施多元化办学模式；优化学校专业设置；提高学生岗位适应能力和就业能力；实施企业在岗人员培训,提高学校开展社会培训的服务能力；建立适应企业需要的招生就业渠道。

第五条校企合作原则：

（一）服务企业原则。企业的需求就是学校的追求。学校要主动深入企业调研，了解企业人才需要状况、用人标准、技术需求，积极为企业开展培训，急企业之所急。

人才培养模式创新

（二）校企互惠原则。校企合作双方互惠是校企合作的基础。企业有权优先选拔留用学生，有权根据学生能力对学生就业进行部分淘汰。

（三）统一管理原则。校企合作是双项活动，校企双方的利益与责任必须高度统一，必须统一领导、统一管理、统一规划、统一实施、统一检查考评。

（四）校企互动原则。“开拓、创新、合作、共赢”，以服务换服务，共建共享、共赢共进。

第三章校企合作的条件和要求

第六条合作企业的基本条件是：校企合作的企业一般应具有独立的法人资格，具有可持续发展的能力和较好的业绩，具有较高的合作诚信度。

第七条合作项目的基本条件是：能促进教学、科研水平提升，带动招生、就业良性循环，适应社会需求和学校发展需要。

第八条校企合作能与“产、学”一体化相结合。能满足我校汽车运用与维修专业学生完成实训教学任务的要求，具备先进的生产手段、技术装备和科学的经营管理方式，拥有一支素质较高的技术人员和职工队伍。

第九条不宜引进的校企合作项目范围：

（一）拟引进的校企合作项目中含有国家或行业协会明令禁止的设备、材料、工艺、技术；

（二）单纯进行商业性生产经营；

（三）有关法律、法规禁止的其它情形。

人才培养模式创新

第四章校企合作的模式和内容

第十条工学交替模式。其方式为学生在学校上理论课，在合作企业接受工作技能训练，按双方共同制订的教学计划实施交替。

第十一条 “订单”合作模式。校企双方共同制订教学计划、课程设置、实训标准；具体设有定向委培班、企业冠名班、企业订单班等。

第十二条教学见习模式。学生通过一定的在校专业理论学习后，为了解合作单位的产品、生产工艺和经营理念及管理制度，提前接受企业文化、职业道德和劳动纪律教育。

第十三条顶岗实践模式。学生前二年在校完成教学计划规定的全部课程后，采用学校推荐与学生自荐的形式，到用人单位进行为期一年的顶岗实习。

第十四条产学研模式。走“利用专业优势办产业，办好产业促专业”道路，使专业建设与产业发展紧密结合，帮助中小型企业走健康发展之路。

第十五条共建校外实习基地。基地也可以从实习生中优先选拔人才，满足企业日益增长的用工需求，达到“双赢”的效果。企业可以利用学校实训设备、场地和实习学生，减少生产成本，获得更大利润；学校可以借助企业生产投入和技术指导，减少教育成本。

第五章校企合作的管理和评估

第十六条日常管理。校企合作项目由校企合作处统筹协调，实施归口管理。每学期末要向校企合作处上报校企合作工作总结，及时反映校企合作取得的成绩和存在问题。在校企合作工作中签订的合同应及时交校企合作处备案登记。

第十七条立项管理：

人才培养模式创新

（一）立项。承接校企合作项目的系部按《校企合作立项申请表》逐项填写，报校企合作处办理申请立项手续。

（二）审查。由校企合作处对校企合作项目进行初审，校企合作领导小组根据项目建设内容、档次、内涵、培养目标、可操作性等各方面进行审查。校企合作项目占用学校资源量范围广、数量大，或学校一次性投入大于50万人民币（含），应由校企合作办负责组织业内专家评审。

（三）批准。根据合作项目的内涵，校企合作领导小组组织专家组评定该项目的等级，分别给予项目建设运营经费、扶持经费等后，报校长办公会议审议通过后正式行文下达项目批复文件。

第十八条合同管理。凡批准立项的校企合作项目，应签定合同书以及项目方案，承担校企合作项目的部门应按合同规定加强日常管理工作。

（一）校企合作项目合同应具有以下基本内容：合作项目名称和合作范围；合作目的、合作方式和合作具体内容；合作双方的权利和义务；合作企业投入方式和投入装备、技术的明细清单；合作项目占有学校资源的明细清单；基本设施配套和运行成本承担方和承担责任；合作项目开放服务收入的分配方案和财务管理；合同终止条件、违约责任及合同期限。

（二）校企合作项目合同由校企合作处组织审核，初审后报主管副校长审定。最后由校长或校长委托的分管校长签字确认后生效。

第十九条经费及资产管理。校企合作项目实施过程中发生的费用支出，均应建立台帐，单独收支和核算。属合作企业承诺或书面约定赠予学校的仪器设备，应办理入帐手续。

人才培养模式创新

第二十条知识产权管理。科技处是学校知识产权管理部门。凡校企合作项目在合作过程中获得的产学研成果（包括论文、专著），均纳入科技处管理。

第二十一条效益评价和周期评估工作

校企合作项目应坚持效益评价和周期性评估工作制度。

（一）校企合作项目的效益评价

校内合作单位应对合作项目的利弊考量、人才培养、服务收入、功能利用等情况进行效益评价，并按照方案以及合同）规定检查方案及合同履行情况，于当年12月30前报校企合作办。

（二）校企合作项目的周期性评估制度

合同期限在3年（含3年）以上的合作项目，合作中期应由校内合作单位申请，校企合作办组织周期评估工作，全面审查合同履行情况。

第六章校企合作的奖励及惩罚

第二十二条奖励