冬季施工安全管理方法

2024-10-27

冬季施工安全管理方法（精选8篇）

1.冬季施工安全管理方法篇一

工程冬期施工措施和保障方法

一、前言

为确保工程冬期施工质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，特编制冬季施工措施和保障方法，以完善冬期施工体系，合理安排工序搭接，前期从思想上、组织上、措施上、物资上早做充分准备，过程中紧抓思想落实、组织落实、措施落实、物资落实，从而做到有备无患。

二、冬期施工期限

根据JGJ104《建筑工程冬期施工规程》规定，当室外日平均气温连续五天稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续五天高于5℃时解除冬期施工。

三、冬期施工内容

根据施工进度安排，冬期施工项目：砼工程、砌筑工程、室内抹灰工程、室内涂饰工程、室内墙地砖铺贴、室内地面工程、幕墙工程、防水工程、外墙外保温，真石漆施工因在室外气温较低，不宜施工。

四、冬期施工关键

冬施期间随时有可能遇到大风、大雪、寒流等气温急剧下降的恶劣天气，每次寒流天气虽短，但气温平均下降5℃～10℃左右，这是冬施的关键，出问题可能性最大。

五、冬期施工准备工作

（一）技术准备

1、熟悉图纸和GJ104-2011《建筑冬期施工规程》，牢固掌握冬季施工常识性知识，组织编审冬期施工专项方案，并组织有关人员学习。

2、做好冬施培训工作，使全体施工管理人员和操作人员了解冬施任务、特点及应该注意和掌握的问题，明确冬期施工的特殊性，强化施工管理意识，以确保冬期施工的顺利进行。

3、对施工队技术交底，使冬施方案落实到施工班组。

4、提前对冬期施工所需的设备、材料提出申请计划交物资部门。

（二）材料准备

1、及早准备好冬施用的测温记录表格、温度计。

2、根据工程进度、实物工程量要求，做好保温材料、塑料布、阻燃被、有关机具进场。

3、液体材料、易被冻坏材料，冬施前合理储备，足量存放，综合安排，尽可能避开低温进货；

4、准备好对施工现场进行封堵的材料；检查施工现场，对于需封闭之处做好封堵工作，防止室外寒气侵袭；

5、严格监控外加剂的选用和执行质量认证制度，严禁使用对人体产生危害、对环境产生污染的外加剂。

（三）现场准备

1、做好冬期现场办公室、职工宿舍的取暖工作。

2、施工用给水管道、消防给水管等用夹心玻璃岩棉保温管壳（3cm厚）外捆彩条布保温。明管采用胶皮管，随用随收，防止入冬后水管阀门冻坏，影响生产、生活用水。

3、冬施用电量加大，定期检查临电设施，防止电线硬化破损。严格复核电线电缆面积，禁止过载。

六、冬期施工技术措施

1、砌筑工程

施工前要做好冬期砂浆配合比，砂浆拌合水温不宜超过80℃，砂加热温度不宜超过40℃，且水泥不得与80℃以上热水直接接触，施工中砂浆稠度宜较常温适当增大，且不得第二次加水调整砂浆和易性，砂浆出机温度应不低于热工计算温度。施工时，为了保证砂子无冰冻现象，砂子进场后及时过筛，并用黑心棉覆盖保温。砖在砌筑前三天存到室内，在冬季条件下不得浇水，不得使用遭水侵和受冻后表面结冰，污染的砖。施工中分层各作两组试块，一组标养试块，送试验室养护；一组同步养护试块，现场同条件养护。砌筑施工时，砂浆温度不应低于5℃。砌筑间歇期间，宜及时在砌体表面进行保护性覆盖，砌体面层不得留有砂浆，继续砌筑前应将气体表面清理干净。

2、抹灰工程在进行室内抹灰前，应将门口和窗口封好，门口和窗口的边缘及外墙脚手眼或孔洞等亦应堵好，施工洞口、运料口及楼梯间等处应封闭保温，砂浆应在搅拌棚中集中搅拌，并应在运输中保温，要随用随拌，防止砂浆冻结。抹灰时施工现场温度不低于5℃，抹灰砂浆不得掺盐，根据室温，墙面适当淋水湿润，砂浆上墙温度不低于5℃，外窗要求关闭严密，防止砂浆抹灰层硬化初期受冻。室内抹灰结束后，在7d以内，应保持室内温度不低于5℃。抹灰层可采取加温措施加速干燥。

3、防水工程：

冬期施工应选择晴朗天气进行，不得在雨，雪天和五级及其以上1或基层潮湿，结冰，霜冻条件下进行。防水卷材热熔法施工温度不低于－10℃，涂料防水施工温度不低于－5℃。

4、室内涂饰工程

墙、顶刮腻子室内温度不低于10℃，不得使用冰水搅拌腻子，涂料施工时，室内温度不宜低于8℃，不应低于5℃；基层最低温度不低于5℃，同一施工段温差不超过5-6℃，一昼夜内环境温度不得低于3℃。施工时做好保温，防止受冻。

5、墙、地砖施工

地砖地面施工时，与周边墙面必须留置宽度为2mm的缝隙，以利于地面涨缩。墙、地砖铺贴等湿作业冬施期间应保持室内温度高于5℃，并做好防冻保温措施，以确保砂浆不受冻。

6、砼工程

冬期施工混凝土配合比应在冬施前完成。冬期浇筑的砼，其受冻临界强度应符合下列规定：当室外最低气温不低于-15℃时，采用综合蓄热法，负温养护法施工的混凝土受冻临界强度不应小于4.0MPa；对强度等级等于或高于C50的混凝土，不宜小于设计混凝土强度等级值的30%。施工时注意砼浇注温度控制：对车辆采用保暖防冻措施；按工地实际需要配置车辆，现场施工人员在砼浇注过程中密切观测罐车中砼的温度，保证混凝土浇注时的温度；混凝土出罐温度必须保证大于15℃以上，浇注温度必须保证10℃以上；浇注后使用塑料布及草帘覆盖保温，保证砼无受冻现象。

7、外墙外保温工程

冬期施工最低温度不应低于-5℃，施工期间以及完工后的24h内，基层及环境空气温度不应低于5℃。进场的低温型胶粘剂、聚合物抹面胶浆应存放于暖棚内，不得受潮，胶粘剂拌合温度皆应高于5℃，聚合物抹面胶浆拌合水温度不宜大于80℃，且不宜低于40℃。拌合完毕的胶粘剂和聚合物抹面胶浆每隔15min搅拌一次，1h内使用完毕。施工前应按常温规定检查基层施工质量，并确保干燥，无结冰，霜冻。粘贴完毕后，应养护至规定强度后方可而进行面层薄抹灰施工。

8、幕墙工程

（1）对于幕墙冬季施工，最应解决的是硅酮耐候胶的注胶工序，过低的温度，将影响耐候胶的固化质量。因此应避免在温度较低的夜间、早晨和傍晚进行注胶，需要选择中午（11:00至15:00）的时间进行；

（2）骨架在负温度下安装钢结构时，要注意温度变化引起的钢结构外形尺寸的偏差；严格按照焊接技术规范中有关焊口预热的规定进行，对焊条采取保温处理，保证焊接质量。

（3）增加吊蓝数量，提高高空作业安全系数，必要时应采取塑料布防风，挂保温帘保温，保证高空作业人员正常施工。

七、冬期施工保证措施

（一）冬期施工安全保证措施

1、结合工作任务在冬施前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。

2、入冬前对施工现场进行一次清理，并做好道路平整，确保道路畅通。霜雪天后要及时清扫，运输道路采取防滑措施。

3、对施工用房（包括工作棚、搅拌站等）应在冬施前进行检查，及时做好防寒、保温及加固工作。

4、冬施前应做好临时管道的保温工作。

5、对机械设备进行检查，如有问题及时整改，切实落实冬施期间机械设备的管理、维护工作。

6、遇有六级及六级以上大风时，幕墙、真石漆、外墙抹灰应停止作业。

7、加强安全检查，严禁施工现场材料乱堆乱放。

8、避免雪天室外作业，雪后，室外脚手架、吊篮、施工作业面上的积雪要清理干净，再行作业。

9、采用热熔法进行防水施工时，溶剂基层处理剂未充分挥发前不得使用热熔喷枪操作；操作时必须保持火焰与卷材的喷距，严防火灾发生。

（二）冬期施工质量保证措施

1、冬期施工前，进行一次冬施准备工作大检查，不具备冬施要求的不得进行冬期施工，并逐级交底，使每个施工人员、操作人员了解冬施要求，保证冬施措施落到实处。

2、除按常温质量检查要求外，还要对冬施各项工作进行监督检查。

3、冬期施工虽已采用外加剂的方法，但不可以掉以轻心，还必须覆盖保温，在严冬天气还可采取材料加热等辅助措施。

4、冬施前建立测温小组，并进行岗前培训，测温后及时整理归档，发现异常及时反馈。

5、冬施期间需进行内装修的项目，要及时做好门、窗、施工洞口、楼梯口的封闭保温工作。

7、加强与气象部门的联系工作，及时掌握寒流预报，提早做好冬施准备。

8、防冻剂掺量必须计算和试验后确定，不得随意掺加。

（三）冬期施工消防措施

1、入冬前对所有取暖加温措施进行一次全面检修，对职工进行取暖安全知识教育，防止火灾等安全事故发生。

2、冬期施工必须做好现场和生活区的防火工作，严格执行现场用火申请管理制度，现场严禁生火取暖。

3、加强对易燃、易爆、有毒物品的管理，对现场进出的易燃、易爆物品设专用仓库分隔存放，并设防火标识。

4、施工现场以配备足够的灭火器，并设专人定期检查、维护。

5、施工现场水源及消火栓应标识。

八、冬期施工保障方法

1、成立冬期施工领导小组，负责安排、落实管理、检查冬施工作。

2、认真学习、研究GJ104-2011《建筑冬期施工规程》，有针对性地聘请顾问、专家进行评估、筛选冬期施工专项方案和进行必要的专项试验。

3、组织专人编审冬期施工专项方案，及时组织有关人员学习，并向班组交底。

4、制定测温专项方案，建立以温度监测数据为指导依据的快速反应系统。

5、冬期施工前组织冬期施工准备工作专项检查，落实准备工作；施工过程中做到每天巡检，周专项检查，确保安全质量无事故发生。

6、利用黑板报、宣传栏民工学校等形式，广泛宣传冬期施工“五防”（防冻、防滑、防毒、防火、防电），“五禁止”（高空作业禁止穿棉大衣、硬底鞋；工作时间禁止饮酒御寒；施工现场禁止随意生火；宿舍、办公室禁止用电炉、大灯泡取暖）。

7、编制详细的冬期施工计划，并严格按计划执行。

8、加强分包单位的安全、环境、职业健康教育管理工作。

2.冬季施工安全管理方法篇二

1 冬季的施工安排

1.1 混凝土的拌制

对于冬季混凝土的拌制主要采用在室内进行热拌法, 预先对于混凝土进行各种材料加温、加热, 使搅拌后的成品混凝土保持有一定的初始温度, 保证达到施工需求。对于混凝土需要加热的温度参照公路施工技术规范进行, 并依据冬季施工的热工计算进行施工。

1.2 砂石材料的预热

具体砂石材料的预热是在混凝土的拌合站进行的, 每次预热的数量按照一次浇筑的混凝土的量进行计算, 针对施工场地的控制, 预热主要是采用蒸汽针法, 地坑法以及砂石加热装置进行, 保证施工的整体质量调控。

1.3 混凝土搅拌

冬季混凝土的搅拌有一定的温度要求的限制, 砂石料的入机温度不得低于5℃, 对于不加热的水泥, 应储藏在存储室内, 保持温度。水加热至40℃~60℃。搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行, 不得颠倒, 以免发生假凝现象。而且为保证混凝土的流动性, 对于拌制的时间应进行相应的调换, 但拌制时间过长会影响混凝土的质量, 因此, 对于混凝土的拌制时间采取热拌工艺, 一般设在常温的延长一般温度那样, 进行拌制, 以提高混凝土的强度, 对于混凝土的配合比, 通过掺加高效干粉的方式以保证混凝土的质量, 使其达到设计的规范要求。

2 桥梁结构冬季施工的分析

2.1 预制构件冬季施工

以30M箱梁为例, 梁体养生在暖棚中进行, 常用方法有洒水养生法、水泥养生液保水养生法、塑料布保水养生法、蒸汽养生法等。目前高速公路梁体养生一般采用蒸汽养生法。根据计划工期和箱梁数量确定每天的预制量, 以每片梁在暖棚中养生5 d来计算所需蒸汽用量。养生期棚内湿度维持在90%左右, 温度维持在10℃~40℃之间, 为使混凝土后期强度不致损失过大, 养生温度不允许高于50℃。在混凝土养生过程中, 如果进行下道工序必须临时开棚时, 可在保证棚内温度和棚外温度相差不大于25℃的前提下, 选在当天气温较高的10∶00~14∶00进行。但应尽量减少开棚次数和时间。

2.2 现浇桥墩、盖梁的冬季施工

高度在6 m以下的结构物, 一般采用暖棚保温法。以脚手架为骨架, 用防火蓬布将四周和顶面围起来, 棚里热源可以生火或用电暖气。若采用生火加温, 必须在结构物的前后左右设四个热源。且棚内湿度维持在90%左右, 温度维持在20℃左右。在地形复杂等条件限制, 生火困难时, 可以用电取暖器加温。在棚内视结构物的断面尺寸确定取暖器的数量, 可以采用行列式, 也可以采用梅花式。取暖器固定在网眼尺寸为0.5 m左右的网片上, 网片悬挂在距结构物四方1 m左右的位置。所有取暖器统一控温。

对于高度在6 m以上的结构物及滑模施工的结构物, 采用棚内生火是不可行的, 冬季风大, 暖棚经常会被刮开, 不易保温。而且对于滑模施工的结构物来说, 施工人员在模型上操作, 生火产生的烟气会对人员造成极大的危害。因此只能采用电热产品来加温, 对于圆柱式墩, 可以用电热毯包裹, 外面用塑料薄膜封闭保温。若是盖梁, 用电热毯覆盖后, 上面加盖棉被保温。滑模施工的结构物, 由于模型一直在滑动, 用电热毯包裹是困难的, 所以建议采用取暖器来加温。取暖器安装方法同上, 但网片要固定在滑模的工作台上, 随模型一起移动, 而且网片长度要确保大于每五天滑模的高度。取暖器的数量应与网片面积相配。

混凝土冬季施工, 应按时测量水和骨料以及混凝土出罐和入模的温度, 测量构造物中央和四周的温度以及混凝土温度变化情况, 使混凝土内外温差不超过25℃, 混凝土表面温度平均保持在15℃左右, 最低处不低于+5℃, 降温速度不超过1℃/h。尤其注意加强混凝土养生期的温度观测。

在浇筑后的混凝土上设测温孔, 测温孔应设在温度容易发生变化的地方。如混凝土厚度较大, 一般均设测温孔, 并按孔位要求分别埋设测温管。测温孔的位置视需要而定, 以30 M箱梁为例, 可在箱梁底板设2个, 肋板每肋各2个, 顶板及两翼板各2个。底板测点控制底部、中部及顶部的温度;肋板测点控制内、外模板内表面之温差和厚部位深层混凝土的温度;顶板测点用于控制养生的温度。要求各部位的温度均接近, 对结构有利。

3 结语

冬季进行路基的基层技术分析, 在保证施工质量的前提下进行碾压与调控, 保证施工质量。对路面的摊铺与碾压过程中质量的控制进行调控, 保证路基的施工整体质量。对施工质量的调控主要是调控施工作业面, 保证当日碾压的施工质量, 对于摊铺的厚度、集料的控制等都要有冬季施工的质量要求。

冬季路基的碾压必须进行找平, 避免因为找补浪费施工的作业时间。碾压的时候, 要按照先轻后重的顺序进行施工, 避免推移, 路面要保持干燥, 避免因为冷冻而使表层冰冻疏松。

摘要：桥梁工程的施工环境与施工设施对工程的施工建设有一定的影响作用, 因此, 将施工环境中出现的施工难点进行罗列并进行分析与讨论, 对改善施工质量, 提高技术水平有重要意义。本文针对桥梁工程的特殊的施工条件进行分析, 并对施工材料的控制与施工技术的调整等进行了相应的改进。

关键词：桥梁,冬季,施工

参考文献

[1]段青萍.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].中国城市经济, 2011 (2) .

3.冬季施工安全管理方法篇三

摘要：冬季道路桥梁工程，受到低温影响比较严重，特别是混凝土施工过程中的浇筑工艺，直接增加了道路桥梁混凝土施工的压力。冬季低温环境对道路桥梁混凝土浇筑的影响比较大，很容易引起裂缝或结构问题，无法保障混凝土在道路桥梁中的稳定性，因此，本文以冬季道路桥梁工程为研究对象，分析混凝土施工中的浇筑方法。

关键词：冬季；道路桥梁；混凝土；浇筑

道路桥梁是我国交通体系中的重点部分，起到交通连接的作用，而且属于交通体系中的枢纽地带。道路桥梁施工中的主体是混凝土工程，为了保障混凝土施工的质量，道路桥梁施工企业应该主动控制混凝土浇筑，消除浇筑方法中潜在的质量隐患，通过加强对混凝土浇筑的控制，满足道路桥梁混凝土施工的需求。

一、冬季道路桥梁施工中的混凝土浇筑方法分析

冬季道路桥梁施工中，混凝土浇筑工艺较为复杂，需要根据道路桥梁的环境要求，安排混凝土浇筑应用，预防冬季低温对混凝土的影响。

1、混凝土浇筑中的加热技术

混凝土浇筑中的加热技术，主要是解决冬季低温问题，促使混凝土浇筑能够符合道路桥梁的施工要求[1]。例如：某道路橋梁工程中，混凝土结构施工处于冬季环境中，温度在-3℃～-5℃，严重影响了混凝土的浇筑工艺，该道路桥梁混凝土浇筑前期，采取加热搅拌的方式，保障混凝土的性能，该工程中采用了电加热技术，通过电缆连接混凝土的搅拌设备，利用变压器供电，工程对混凝土搅拌的温度有明显的要求，而且搅拌过程中使用的水，温度不能太低，水温要配合电加热搅拌的温度，以免形成温度差而影响搅拌的质量，该工程电加热搅拌期间，搅拌池要进行保温处理，避免低温环境干预搅拌后的混凝土。

2、混凝土浇筑中的运输技术

道路桥梁工程中，混凝土搅拌位置可能与施工现场存有一定的距离，要求混凝土运输时，注重保温、保暖，避免运输途中混凝土冷却过快，影响后期浇筑的效果。冬季道路桥梁施工中，尽量缩短混凝土运输的时间，防止混凝土在外暴露的时间过长，同时还要控制运输的速度，确保混凝土运输的平稳性。

3、混凝土现场浇筑的方法

以某高速公路道桥施工为例，分析混凝土现场浇筑的方法。该工程对混凝土质量的要求非常高，用于保障公路桥梁的稳定性，由于该工程处于冬季低温环境中，所以现场浇筑受到低温的影响[2]。首先该工程使用彩色条布，封闭施工现场，用于保障混凝土浇筑现场的温度；然后规划电热毯保温，将电热毯覆盖到土工布上方，一直到道路桥梁承台顶面施工的混凝土初凝环节，电热毯可以一直发挥保暖作用，缓解低温对混凝土浇筑的影响，待承台建设大约3公分的围堰时，先排除承台施工中的冷水，排入到围堰内，再将电热毯取走；最后该工程重点控制墩柱中混凝土的浇筑温度，采取热水浇淋的方法，预防墩柱混凝土温度过低，最主要的是解决了温度裂缝的问题，强化墩柱混凝土结构的整体性。

二、冬季道路桥梁混凝土浇筑中的工艺缺陷

根据冬季道路桥梁混凝土浇筑方法的应用，例举浇筑工艺中出现的缺陷，表明冬季低温对混凝土的影响。

1、浇筑时间控制不当

浇筑方法决定了混凝土的强度，道路桥梁对混凝土强度有明显的要求目的是保障道路桥梁在冬季环境中也能具备足够的强度[3]。冬季低温环境对道路桥梁混凝土的浇筑时间有明显的影响，当外界气温降低时，混凝土运输过程出现了严重的凝结现象，混凝土到达道路桥梁的施工现场，不能快速进入浇筑状态，干预了工程原本设计的浇筑时间，进而降低了混凝土浇筑时间的控制力度，无法保障混凝土浇筑的质量水平。

2、引发混凝土裂缝

冬季道路桥梁施工中，外界温度降低到0℃以下时，混凝土内的水分失效，不对混凝土有任何作用，此时混凝土浇筑时，很难达到预想的效果，干扰了混凝土的成型，而且水分会残留在浇筑后的混凝土结构中，水分结冰加大了混凝土结构的膨胀力，混凝土结构中出现了不同程度的细纹裂缝，降低了混凝土的粘合力，促使道路桥梁面临着很大的安全隐患，最主要的是道路桥梁混凝土结构不能达到强度标准，道路桥梁通车后，一旦出现重载、超载的情况，安全事故的机率明显上升。

3、浇筑中保温措施不足

冬季温度变化明显，昼夜存在的温差比较大，道路桥梁施工中混凝土浇筑中，容易出现保温不足的问题。混凝土浇筑保温中的措施，按照预测温度进行设计，实际应用时，外界温度潜在偏低或偏高的问题，不能保障保温措施与混凝土浇筑的相符性，引起了保温力度不足的问题，对混凝土浇筑的质量造成影响，而且不利于冬季道路桥梁混凝土的正常浇筑，引发一系列的风险问题。

三、冬季道路桥梁混凝土浇筑时的质量控制

冬季道路桥梁中混凝土浇筑时的质量控制，有助于解决浇筑中的缺陷问题，规范道路桥梁施工混凝土浇筑工艺，规避冬季低温环境的影响，促使混凝土浇筑工艺，能够满足冬季道路桥梁的施工要求，确保道路桥梁混凝土浇筑能够在低温环境下正常进行，维护道路桥梁混凝土浇筑施工的积极性。

1、严谨控制浇筑时间

道路桥梁施工中，对混凝土浇筑的时间有明确的要求，必须按照时间安排混凝土浇筑。例如：某道路桥梁工程中，其在冬季环境中安排混凝土浇筑作业时，科学规划混凝土浇筑前期、后期的各项工作，合理安排冬季混凝土的浇筑时间，该工程中提前安排了混凝土保温处理，消除冬季低温的影响，避免混凝土结块或固结，待混凝土运输到道路桥梁施工现场后，立即安排浇筑工作，把控浇筑的时间，尽量降低低温对混凝土浇筑的影响，浇筑时间合理，才能为混凝土强度控制提供相关的条件，体现出冬季混凝土浇筑时间控制的重要性。

2、消除温度裂缝干扰

冬季低温对道路桥梁混凝土裂缝的影响，是一项不可忽略的问题。如果冬季低温潜在裂缝干扰，道路桥梁工程必须停止浇筑工艺，预防引起更大的混凝土结构问题[4]。按照道路桥梁混凝土浇筑的温度需求，外界温度低于-5℃时，混凝土浇筑中，不仅要采取保温措施，还要规划维护方法，确保混凝土浇筑时，能够快速达到温度的临界值，消除水分冰冻造成的混凝土裂缝，混凝土浇可以顺利的进行。道路桥梁冬季混凝土浇筑控制中的裂缝防治，在很大程度上提高了混凝土结构的稳定性，达到道路桥梁的强度标准，避免影响混凝土浇筑的水平。

3、合理规划保温措施

冬季道路桥梁施工中，混凝土浇筑保温措施，要以真实温度为主，施工企业可以采取温度测量的方式，利用温度计测量室外的温度，在此基础上设计保温措施，确保冬季外界温度浮动，能够在可控制的范围内，不会对混凝土浇筑保温造成任何影响，还能优化混凝土浇筑中保温措施的应用，加强混凝土浇筑的规范性。因此，冬季道路桥梁混凝土浇筑中，合理规划保温措施，提高混凝土浇筑的优质性，为冬季道路桥梁施工提供高水平的混凝土浇筑工艺，消除冬季低温对混凝土浇筑的影响，积极落实混凝土浇筑方法在冬季道路桥梁施工中的实践应用。

结束语

冬季道路桥混凝土施工，本身具有一定的难度，混凝土浇筑工艺较容易受到温度的影响，干预了混凝土浇筑的质量。根据混凝土浇筑方法在冬季道路桥梁施工中的应用，提出质量控制的措施，用于解决混凝土浇筑工艺中的质量缺陷，确保混凝土浇筑的优质性，维护冬季道路桥梁混凝土施工的质量和性能。

参考文献：

[1]梅东升.道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工工艺[J].科技展望，2015，06：34.

[2]余国玺.浅析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术[J].科技创新与应用，2013，32：218.

[3]王英冬.浅析在冬季道路桥梁施工中混泥土浇筑方法[J].企业技术开发，2011，16：143-144.

4.冬季施工安全措施篇四

位水工施工工程

冬季施工安全措施

编制人：

审核人：

审批人：

编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司

盘锦联成仓储1#、2#液体化工泊位水工工程项目部（签章）

编制日期：年月日

一、工程概况.....................................3

二、冬季施工领导小组：...........................3

三、冬季船舶安全管理............错误！未定义书签。

四、冬季施工安全管理.............................5

五、解除冬期施工后的安全管理.....................8

冬季施工安全措施

根据《建筑工程冬期施工规程》，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃ 时解除冬期施工。现阶段该工程施工内容（沉桩、桩芯笼制作、反吊槽钢）基本不受天气变化而影响施工，但考虑到当前实际温度已低于5℃，为保证工程更快、更好、更安全的进行，我们将在冬季的12月15日至次年的3月低严格按冬季施工要求进行现场布置。

一、工程概况

码头泊位长409m，建设1个5万吨级（1#）和1个1万吨级（2#）液体化工泊位。1#泊位长251m，2#泊位长158m，1#、2#泊位平台分开布置，通过架管桥连接。码头与后方陆域间通过栈桥及安全通道相连，栈桥与码头轴线垂直，长80m，宽12m，顶高程6.0m。安全通道亦与码头轴线垂直，长80m，宽4m。

码头工作平台至护岸前沿线设置2跨主栈桥连接，架管桥墩之间及架管桥墩与平台之间设置4跨架管桥连接，系缆墩之间及系缆墩与平台之间设置4跨人行桥连接。主栈桥桥长均为37.0m，架管桥桥长均为17.7m，人行桥桥长均为17.2m。

安全通道：码头工作平台至护岸前沿线设置1跨钢结构逃生安全通道。安全通道长为78.6m。

工艺管架：主栈桥及泊位工作平台和架管桥上均设置工艺管廊带。

二、冬季施工领导小组

组长：副组长：组员：

领导小组将在冬季施工期间对现场安全措施落实情况进行检查，发现隐患及时督促负责人或班组长进行整改，同时按照《安全生产奖惩办法》对相关人员进行奖罚。

三、冬季船舶安全管理

1、通讯联系

①日常工作通讯联系必须畅通，保证政令通畅，安全生产。

②强风、寒潮等来袭期间，较大型船舶负责人手机必须保持随时通讯状态，冬季施工领导小组必须有专人24小时值班待命。

2、防强风措施

①冬季防风是日常安全生产工作的重要组成部分，要确保防季风、突风指令的畅通，严禁拒绝执行指令现象的发生。

②为了利于抵御季风、突风，保证工程结构和施工船舶的安全，船舶作业均选择在码头轴线安全距离驻位施工，防止因走锚发生船舶与结构物磕碰现象；施工船舶作业结束后，及时绞缆离开桩或结构物至安全水域。

③当天气预报本地施工海域风力达到8级时，所以施工船舶立即进入避风状态，做好随时拖带、绞缆或自航至安全水域的各种准备工作。

④各施工船舶得知有突发恶劣天气前，船长要确保高频、单边带等通讯顺畅，确保发动机、锚缆、导航设备等运行良好，并检查消防、救生设备，保证其有效。

⑤寒潮（强风）侵袭前要加强施工人员的安全防护工作，防止人员上下由于涌浪引起施工人员摔伤或落水淹溺事故发生；并做好夹板上机械、材料的加固工作，防止其滑动、塌斜伤及作业人员。

3、防冻、防滑措施

①寒潮、大风、雾天作业，做好人员防寒保暖工作，发放衣物、防滑棉鞋、手套等劳保用品。寒潮来袭、能见度不好时停止作业。

②施工船舶现场配备防滑材料（如麻袋、草席子等），防止施工时作业面结冰导致人员摔伤。

③施工船舶现场配备足够的清除甲板面油污的洗液。④各施工船舶的发电机、空压机等设备必须做好防冻保暖工作，防止设备冻损，遗留安全隐患。

⑤施工船舶上消防灭火器要加装防冻保护，确保其良好使用。

⑥船舶宿舍内严禁使用煤炉取暖，防止发生煤气中毒事故；使用电热毯要及时关闭，以防通电过长引起火灾。

4、防火措施

①各船舶按消防应急部署表要求，明确职责和任务，定期开展消防演练活动，熟悉各自岗位、任务和各种灭火器材的使用性能和方法。

②各种消防器材指定专人定期检查，保证各种设备、设施齐全完好，并按要求安放在指定地点。

③船舶动火作业时，严格遵守动火制度，指派专人看护，并在动火现场配备灭火器材。

④船舶电工加强电器线路检查，老旧电器线路及时更新，防止冬季用电量大而导致过载起火。

⑤禁止使用煤炉或明火电炉、大功率日光灯进行取暖，防止煤气中毒和火灾事故的发生。

四、冬期施工安全管理

冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

1、冬期安全教育

①须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

②对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

③特殊工种(包括：电气、焊接、机械、车辆等工种)须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每两年进行一次复审。

④采用新设备、新机具。新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。⑤所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施，并详细交底。

⑥对作业人员加强教育，正确使用防护和防冻用品，合理安排施工时间，对施工区域加大检查力度，有冰冻现象的及时清扫，注意机械设备和人员的防冻。

2、现场安全

①现场加强安全防护工作，做好防滑措施，对设备覆盖要及时，施工区域及时清扫，以免人员滑倒。

②现场内的各种材料、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，对需要覆盖的材料进行覆盖，并加强管理。

③加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防火工作。人行便道要做好防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查各个施工区域以免事故发生。

3、冬期电气安全

①在冬季施工期间，应定期对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。

②配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护。冬施期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。

③大风降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保安全用电。

④加强冬季施工的用电管理，设专人每天进行检查，清扫积雪和积冰，并每天检查电箱内的漏电开关的性能，有异常时及时更换，并做好记录。

⑤工地必须遵照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场必须做到采用TN-S供电系统供电，夜间施工应有良好的照明。⑥凡属电气方面的机械设备。包括移动电源线或拆卸用电设备，必须由电工进行操作。各类用电人员所使用的设备停止工作时，必须将开关箱内的开关分闸断电，并将开关箱锁好。

⑦因大风降雪降雨天气停止施工的，应由专职电工负责对现场用电进行检查，切断电源。

⑧电工应认真做好日巡视并记录在册。

4、冬季机械设备

①进入冬季施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

②用电动机械设备要按照规定做好接地或接零保护装置,并经常检查和测试可靠性。

③现场手持电动设备要及时检修，加强覆盖。

5、消防安全

贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针。逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。

①工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火领导小组和专职消防员。严格动火审批制度，制定防火措施，配备消防器材。

②按规定建立义务消防队，有专人负责，订出管理办法。

③建立动用明火审批制度，按规定分级别，明确审批手续，并有监护措施。④仓库及宿舍应有防火监护措施。

⑤灭火器由项目部定专人维修、保养，定期检查，如发现压力不足或损坏时要及时维护更换，确保灭火器效能正常。

⑥施工场地布置时明确留出消防通道，配齐现场消防器材，并有专人监督检查。

6、其它安全措施

①冬季施工时，走道、坡道要采用防滑措施，防止人员滑倒。②施工时接触汽源、热水要防止烫伤。③现场火源要加强管理，使用时应注意通风换气，防止中毒。电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电、触电。

④项目部及施工队的安全员要加强冬施期间各工作面的安全措施情况的检查，严格执行安全施工规范，消灭隐患。

⑤现场冲洗车辆等用水完成后，及时清扫周围地面的积水，防止地面冻结；雪天后，立即组织人员扫雪，防止雪水受冻。

五、解除冬期施工后的安全管理

5.冬季施工安全检查篇五

本工程为青岛远洋船员职业学院新校区公共教学楼及外语部教学楼位于青岛市黄岛区台子沟南路南侧，此工程建设单位是青岛远洋船员职业学院，监理单位是青岛建通工程管理有限公司，施工单位是青岛星火建筑工程有限公司。我项目部深刻汲取“11.22”黄岛中石化输油管线爆燃事故教训，举一反三，严防重特大事故发生，因此为确保我工程顺利开展，我项目部对施工现场认真检查及整改，现场检查及整改情况如下：

1、我项目部加强施工现场及临建设施消防安全管理，现场配备足够的消防设施和器材，施工现场严格实行动火审批制度。

2、我项目部加强施工现场围挡管理，安排专人定期对围挡墙进行巡查，及时清洁、除锈补漆、加固或更换破损围挡，确保整齐划

一、美观洁净、无歪斜、破损和乱涂乱画等现象。

3、我项目部为防范高处坠落和坠物打击对于楼层临边、及建筑物临边易掉落物料、垃圾及时清理，防止高处掉落物料、垃圾造成的安全事故。登高作业人员穿着防滑鞋，戴好安全帽和防护手套，系好安全带。

4、我项目部在大风天气禁止施工。

建设单位（章）：监理单位（章）：施工单位(章)：负责人：负责人：负责人：

6.冬季施工安全措施篇六

（2）本工程部分雨、污水管线处于冬季施工，因此必须生产计划中统一安排，并提前落实，做到合理搭接，尽量减少冬季施工的作业面。

（3）已确定进入冬期施工的项目，在冬施材料、设备落实后，要保证施工力量，做到连续施工，避免造成不必的浪费。

（4）编制冬季施工方案，应根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况，布置年度冬期施工原则及实施方针，根据公司总的原则，结合本单位的具体情况，编制冬季施工方案，编制一般工程冬季试过女冠措施和重点工程的单位工程冬期施工方案，主要内容有：冬期施工生产任务特点部署，主要的冬期施工方法，热源设备计划，保温材料、外加剂材料计划，冬期施工人员培训计划，施工管理工作，冬期施工项目及热源安排，范文《冬季施工安全措施》。

（5）外加剂的准备材料部门应根据计划采购订货，其他资源的准备：保温、覆盖材料的设备，根据工程任务特点及主要施工方法，确定保温、覆盖材料的用量，编制计划，组织进场存放和保管。

（6）技术培训，进入冬季施工前，施工管理人员、测温人员进行培训考核，施工管理人员的培训主要包括一下内容：学习有关冬期施工规范、规定；学习公司制定的冬期施工原则，主要的冬期施工方法与技术措施；学习冬期施工中要采用的新技术；学习冬期施工日常的管理工作和安全消防措施。测温人员的培训应包括的内容：了解

测温工作的意义和重要性，提高责任心，学习掌握各种测温仪器仪表的使用方法，学习各分项工程的测温要求，学习记录各种测温数据和填写表格。

（7）施工现场所有准备工作，必须在砼浇筑前完成，达到进入冬期施工的条件。现场准备要求：原料加热设备符合要求，保温围护好；外加剂有储备，保管好，无破裂；供水消防管线，模板的保温措施已完成；测温工作已开始进行，测温记录齐全，现场生活设施做好入冬准备，并符合安全消防要求，未完成工序进入冬期施工前应停在合理部位。

（8）冬季施工计划管理，进入冬期施工前，将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划，并结合各级施工方案，统一安排生产计划。冬季施工过程中严格按《冬期施工技术规定》中的要求和冬期施工方案确定的原则和施工方法进行施工。

（9）外加剂的管理，冬季施工使用市售成品或企业内部集中生产的小包装复合外加剂，禁止使用现场无计量临时配制的外加剂。外购的成品复合外加剂，必须有鉴定材料和试验资料。项目自配的复合外加剂必须经公司鉴定，购入生产复合外加剂的原料，须有产品合格证或公司试验室的检验证明。

（10）测温与保温管理

在整个冬期试过女冠过程中项目组织专人进行测温工作，负责测温人员应每天测温情况通知工地负责人，出现异常情况立即采取措施，测温记录最后由技术员归入技术档案，测温项目：每日实测室外最低、最高温度、砂浆温度。

（11）安全消防管理

（12）冬期施工检查工作

（13）冬期施工管理工作，冬期施工过程中除值班经理每周检查一次外，执法部门应每周组织检查二次冬期施工管理工作，检查各项冬期施工措施的落实，同时做好检查记录。

（14）冬季施工主要技术措施如下：

7.松花江冬季整治工程施工方法篇七

省航道局为保证松花江沙河子——依兰卡脖子河段30多公里 (三姓浅滩) 的航道畅通, 通过了多年的勘察、论证、可行研究, 先后实施了一期、二期整治工程, 先后建设了近百个整治建筑物。为了做到工程的连续性, 施工单位在畅流期水上作业的基础上, 并尝试了冬季冰上施工方法, 通过工程实践, 大大提高了工程的进度, 缩短了工期, 使该段整治效果也提前达到了要求。

1 冬季整治施工的方法和目的

冬季整治施工是利用黑龙江省河流封冻的自然条件, 把整治建筑物所用的块石直接按导流坝体的断面要求人工摆放在冰面上, 待次年春季冰层融化后, 使整治建筑物整体靠自重沉至河床上, 随后在河流的畅流期中做修理、平整等收尾工作, 就此单位工程宣告竣工。

为了保证导流坝体的块石着床后能达到设计要求, 工程技术人员对工程位置的河床情况进行了详细, 按设计要求绘制冰上建筑物断面图, 其断面尺寸控制如表1:

表1中坝高+坝增高值=冰上坝体断面高, 设计断面-收缩值=冰上坝体坡比和坝宽。

冬季整治施工的自然条件是河流的封冻冰层需达到0.4m以上, 其冰面将能承受栽重量为10吨以下的车辆行驶, 工程方可正式开工。施工时现场的施工员要按冰上建筑断面图进行施工, 各突变的断面要设立施工示意标志牌, 运石车辆将遵照指定位置停靠, 直接把块石摆放在冰面上, 同时, 人工修理、平整。

在施工中, 施工人员经常会遇到两大难题:

a.冰面受建筑物重力后, 形成凹陷状况, 运石车辆难以二次卸料到位, 冰面的断裂, 塌陷、溢水都将影响正常的施工。

b.风雪天易堵塞运输车道, 并掩埋了建筑坝体, 从而延误了工程进度。

具体的相应的施工措施:

a.在冰面凹陷区未到达坝高的, 实行运石车辆尾部缓慢停靠方法, 要到达一次到位, 同时, 配备推土机做好卸料后的车辆牵引工作。

b.经常观测凹陷冰面区的变化情况, 随时调整施工部位。对未成形而塌陷、溢水的工程部位, 待二次封冻并达到一定厚度后, 再继续施工。

c.经常观察天气变化, 随时用推土机清理积雪。

d.对冰面承载力允许的工程部位, 坚持当日施工, 当日成形。

施工完工后, 工程技术人员对全部冰上建筑物进行了检测, 从而, 保证了工程施工的质量。

2 工程效果观测情况

随着河流解冻, 冬季冰上建筑坝体着到河床后, 工程技术人员对各整治建筑物进行了详细的实测, 发现着床后的整治建筑物, 除了局部地方因冰排的碰撞而破坏, 需要实施修补外, 其工程外观较为规整, 坝轴线顺直, 通过稍加补修、平整, 工程各项技术指标均达到了整治工程质量验收的标准。由于各坝体断面下河床的自然变化, 其着床后的沉落误差如下:

坝顶宽为±0.2m。

坝顶高为±0.1———-0.2m。

坝坡比系数为+0.2———-0.25m。

3 施工认识和建议

通过多年来的工程实践证明, 冬季整治施工的方法是可行的, 它突出了黑龙江省地方的施工特点, 把以往半年施工, 半年闲的整治施工方式进行大胆的改变, 为工程的发展开创了一个新的途径。

3.1 冬季整治工程施工的自然先决条件是河流封冻冰面的厚度和冰层下的水位、流速情况要符合一定要求, 其工程能否顺利实施和达到设计要求都与它们有着直接的关系。

根据多年的施工经验, 我们发现的冰层的承载力不仅仅是随着冰层的厚度递增而加大, 水位的变化对它有一定影响, 水位上涨使冰面凸起而产生裂缝, 就会降低了冰面的承载力。而水位慢慢回落时, 沿岸冰面虽然也会出现裂缝, 但冰面与河床的距离缩短, 对工程施工更有利。因此, 施工期间, 工程技术人员要经常地掌握不同时期的冰层与水位变化, 项目经理要合理地安排施工, 保证工程顺利地实施, 使工程建筑物在冰面上就达到基本成形, 从而减少河流畅流期的补修量。

3.2 冬季施工的优势

a.施工在固体的冰面上, 没有畅流期的风浪和水流的直接影响。施工场地大, 生产调度灵活简便。

b.施工直观, 无隐蔽性, 坝体块石到位准确, 无损失和浪费, 工程结构整体性好。

c.施工手段比畅流期的水上作业简单, 易于人为掌控。

d.施工设备单一, 仅为运输车辆, 无需其它大型机械配合施工, 适合大范围的单位工程同时开工。

e.工程易于河流开江后就产生整治效果。

3.3 冬季施工的劣势

a.施工期较短, 适合冬季施工的条件仅限于上年12月下旬至次年3月上旬。

b.工程所需石源地距离工地不能太远, 最多不超过50公里, 如路程较远, 块石运输难以周转, 而增加车辆又会提高工程费用。

c.工程不宜使用大吨位运输车辆, 安全把握不到位, 易于发生车辆破冰堕江事故。

3.4 冬季施工的推广采用, 应因地所用, 因况而变。还要灵活的与河流的畅流期的施工有效地结合起来, 做到事先调查、了解实地的各种因素, 制定周密的工程计划和行之有效的施工措施, 才能使冬季施工顺利地实施, 保证工程质量达到设计要求。

摘要：按黑龙江河流航道整治工程的惯例, 工程施工都是在河流的畅流期内进行的, 而各河流受寒冷季节的影响有5个多月的封冻期, 对较大的整治工程主体项目无法在当年完工, 为了做到工程的连续性, 施工单位在畅流期水上作业的基础上, 并尝试了冬季冰上施工方法, 通过工程实践, 大大提高了工程的进度, 缩短了工期, 使该段整治效果也提前达到了要求。

8.冬季施工论述篇八

关键词：冬季施工措施

施工周期的长短对建筑项目效益有着直接的影响，在实际的项目施工中难免会出现冬季施工的现象，参考有关标准规定，通常所说的冬季施工是指在室外日平均气温连续5天稳定低于5℃的情况下进行施工。此时要想保证项目工程的质量合格，必须采取一些必要的防护措施，否则很容易影响项目的顺利进行，甚至影响到工程的质量问题。

如果是在冬季进行施工，最好在不低于5℃的气温条件下进行，因为水化作用是保证混凝土强度的关键因素，如果在气温很低的条件下进行施工，水化作用就会停止，并且水结冰会使其体积膨胀，导致混凝土结构松散，所以，最好在高于5℃的气温条件下施工，如果要在气温是5℃至-5℃的气温条件下施工，必须加以必要的防护措施才能施工，如果气温低于-5℃，应该立即停止施工。

1 做好施工前的准备工作是做好冬期施工的前提

做好定期施工的前提是做好施工前的准备工作，为此我们需要从两个方面进行准备，一方面需要注意提前收集施工地冬期气温变化的资料。在工程即将进入冬期施工前，要提前准备和防范，了解施工地的冬期气温变化，最好能够掌握施工时未来一周的气温变化，以便及时的做好有针对性的防范，同时还应该了解当地气温的变化、最低温度、最大风等情况，以便保证项目工程的顺利进行。另一方面需要准备好冬季施工的材料。比如由于冬季施工气温比较低，应该提前准备好防寒取暖的材料等。

2 做好冬期施工技术文件的编制工作是冬季施工的主要措施

为了保证冬季施工的顺利进行，在正式进入冬季施工前需要先编制好冬期技术文件，只有这样未雨绸缪冬季施工才能更有保障。

一般来说施工方案和施工组织设计或技术措施组成了冬期施工技术文件。该文件主要包括以下几方面的内容：施工材料进场计划；冬期施工人员培训计划、冬期施工的生产任务安排和部署；劳动力计划；工程质量的控制要点；热源、设备计划和部署；施工工序及进度安排；冬期

安全生产的要点；各分项工程的施工方法和施工技术措施。

3 做好人员培训和技术交底工作是冬季施工的关键

3.1 提高施工人员的基本素质。冬期施工由于周围气温比较低，在这种条件下进行施工，施工人员只有十分了解冬期施工规律，才能有效的保证工程质量，因此在冬季进行施工当务之急就是提高施工人员的基本素质，而最根本的一个方法就是对施工人员进行培训，一般需要培训施工人员两个方面，一是使其了解和掌握相关的国家和地方规范、标准和规定；二是使其掌握冬期施工规律，具备相关的基本理论知识和施工方法。

3.2 进行冬期施工前的技术交底工作。为了避免人为因素造成的质量事故，比如有关人员操作不当，或违反冬期施工规律等，在冬期施工前必须进行技术交底工作。主要是从以下四个方面进行技术交底：一是原材料的测温或成品的测温；二是原材料的加热或保护；三是原材料的使用方法；四是成品的保护或养护工作。

3.3 做好原材料的检验复试及材料的配合比。部分原材料是必须要进行复试的，只有这样才能保证施工中使用的原材料是完全合格的。此外，由于冬期混凝土施工的特点，很多时候都需要用到外加剂，并且外加剂的用量需要考虑到施工地的气温因素，气温不同所需要的外加剂也是不同的，再加上现在市场上出现了很多的假冒伪劣产品，如果不进行复试就用于施工中，很容易出现工程质量问题，因此，必须做好原材料的检验复试及材料的配合比工作。

4 加强施工过程中的质量控制是做好冬季施工的重要手段

4.1 钢筋工程施工过程中的控制重点

①在冬期施工中，钢筋的焊接是它的关键，只有把钢筋的焊接这个环节做好，才能保证整个工程结构的安全性。钢筋焊接在冬期进行施工容易受到很多因素的影响，因此，在正式焊接前应该先进行试焊，在试焊的过程中依据气温情况对焊接参数和焊接工艺等进行必要的调整，确定好相关数据及工艺后，就可以进行试焊了，如果试焊的焊件是符合相关标准的，就可以进行批量焊接了。

②由于焊剂或焊条在冬季容易受潮，如果使用受潮的焊剂或者焊条，很容易造成焊接接头质量问题。所以，必须控制好焊条或焊剂的质量，在使用前需依照规定对其进行烘培，直到干燥为止。

③冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。

④钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。

⑤在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃。

⑥冬期电弧焊接时，有防雪、防风及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

⑦帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d。

4.2 混凝土工程施工过程中质量控制重点

①控制好原材料的加热温度。冬期施工对混凝土原材料的加热是保证混凝土早期强度增长的重要因素，在施工过程中要确定原材料的加热温度，做好加热措施，定时进行温度测量，保证加热温度达到要求。②控制好混凝土的入模温度。施工中做好混凝土浇筑入模温度，一般不应低于2℃，温度过低，则容易造成新浇混凝土冷却过快，使混凝土在很短时间内降至冰点温度而影响混凝土早期强度增长。③做好试块的留置工作。根据规范冬期施工试块留置不少于2组（六块），与结构同条件养护，分别用于检验受冻前混凝土和转入常温养护28天的混凝土强度。④加强成品的养护。冬期混凝土的养护管理是保证混凝土质量的重要措施，新浇筑的混凝土，一是做好覆盖保温工作，并经常检查，二是做好混凝土的测温工作，随时掌握混凝土的内部温度，保证混凝土在初凝期不受冻。⑤钢结构工程施工过程中的控制重点。钢结构工程施工中高强螺栓连接。高强螺栓连的好坏是影响钢结构质量的一个重要因素，高强螺栓产品说明书中扭矩系数是常温下的标定值，影响扭矩系数的因素很多，如：环境温度、终拧时间、拧紧速度等，尤其是环境温度的影响最大，一般情况下，产品说明书中扭矩系数是常温下的标定值，在负温下要重新标定，否则，仍按说明书给的值控制，有可能使螺栓产生的拉应力不足，降低结构的安全度，或导致螺栓拧紧，影响结构的安全度。⑥冬期进行负温焊接。冬期负温焊接和常温有很大的区别，在焊接时要对焊工进行培训，掌握负温下的焊接规律，并根据说明书的要求对焊条进行烘焙，干燥后再使用，才能保证焊接质量，确保结构安全。

4.3 砌体工程冬季施工保证措施

4.3.1 砌体工程防冻要求

①砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。

②冬期施工的气温、冬期施工前的准备符合前述要求。

4.3.2 砂浆配置及砌筑

①采取以下措施保证砂浆正温砌筑：砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。

②砂浆原材料加热。同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。

③砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2-3次。

④砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。

⑤暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆（距离一般不超过20m），可以避免积存，无须倒运。

⑥砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。石料表面与砂浆的温差不高于20度。

4.3.3 砌体养护