土方运输责任书

土方运输责任书（精选10篇）

1.土方运输责任书 篇一

土方运输的协议

甲方：_________(以下简称甲方)

乙方：_________(车队以下简称乙方)

经甲乙双方友好协商达成如下协议：

甲方保证施工中道路、取土、装车、卸土的畅通。

(解放、东风王平头、斯太尔);车箱长 5.3 米、车箱宽2.3 米、车箱高 1.4 米

/

结算方式：按车次结算，24 小时结算一次(以现金方式结算)

此协议双方认同，在约定时间内于_______年___月___日乙方将施工车辆安排

甲方负责联系住宿地方，乙方车队自己交房租。

甲方安排乙方工程项目收取合理的管理费：工程总费用的__%

违约罚金：乙方车队按约定到达后甲方如无工程安排，违约方应付给乙方违约金每车**元/天。乙方车队没按约定到达工地并施工，违约方应付给甲方违约金**元/天。

此协议一式二份双方签定后具同等法律效力。

甲方：__________________________ __________________________

代表人：________________________代表人：_________________________

土方运输的协议

甲方(土方)身份证号码：

乙方(车队)身份证号码：

为确保甲方承运工程路基土方运输施工任务的顺利完成，经双方协商，达成如下运土事项，并签定本协议。

一、运土价格：每一公里每车按5斗计算，价格为每斗3.5元，超出一公里的外加**元。

二、乙方车辆必须性能良好。

三、运土计量方法：乙方车辆运输次数由现场甲方人员和乙方人员共同核对，每天核对当天运土车数。

四、乙方运土人员的食宿由乙方自行负责，车辆燃油费每升 7.**元结算，月底结账时在乙方运费中扣除。

五、运费结算及付款方式

甲方按乙方当月累计实际车数扣除油款后的**%付款给乙方，当年年底在春节前全部结清，工程结束后余款在壹个月内结清。

六、安全责任。乙方在施工过程中发生的安全事故由乙方自负。

七、未尽事宜双方协商解决，协议经双方签字后生效，各执一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

托运方(甲方)：

承运方(乙方)：

合同双方在平等、自愿和协商一致的基础上，就东营市河口区油区办建设工

程项目孤岛管理中心办公楼土方工程运输作业事宜，达成如下协议：

第一条运输任务

由乙方负责河口区油区办孤岛管理中心办公楼土方运输作业任务，乙方承担的运输量按合同履行过程中的实际运输数量计算(见图纸)。

甲方将根据工程项目所确定的作业时间、作业地点、工作面、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须服从。

第二条合同期限

自 2020 年 12 月 12 日起至 2010 年 12 月 30 日止。

第三条运输起止地

起始地：济南军区生产基地四分场到达地：办公楼新址

第四条运输车辆

乙方提供自卸式工程运输车辆：9 辆，载重量：30 吨。

运距：11 公里

第五条运费结算

运费按 27.5 元/方计算。

本合同甲方负责买土每方 8 元(不含税)，乙方负责土方运输所产生的税、费。甲方支付运费时，乙方应出具运输费发票。

甲方开工前全部支付买土费。当工程完成一半时甲方支付一定数量的运费。

第六条运输质量和安全

乙方必须按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成各项运输任务。

乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全。如发生各类人身、财产安全事

故，均由乙方负责。

第七条燃油供应

乙方运输车辆所需燃油费由乙方承担。

第八条运输管理

1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。运输过程中，运输车辆不得对周边造成扬尘污染、路面污染和噪声污染。

2、乙方应当按时、保质、保量完成各项运输任务。

3、乙方的食宿和车辆停放场地由乙方负责，费用自理。

4、乙方运输车辆的运输作业时间由甲方统一安排，建立按时作业制度，不得迟到、早退。因车辆检修或其他特殊原因确需暂停运输作业的，应提前一日向甲方提出书面申请，经甲方批准后方可暂停运输作业。

第九条争议的解决

本合同在履行中如发生争议，双方应及时协商解决。协商不成的，任何一方均有权将合同争议向甲方住所地人民法院提起诉讼，通过法定程序解决。

第十条其他约定

1、本合同未尽事宜，经双方协商达成一致后，可另行签订书面补充协议。

2、本合同经合同双方或其签约代表签署后生效。一式两份，由合同双方各执一份。

托运方(签字)：承运方(签字)：

签约日期：年月日签约日期：年月日

2.土方运输责任书 篇二

关键词：航空运输,倒付运费,FOB

随着航空运输在国际货物运输中的份额越来越大, 有关航空运输的纠纷也越来越多。除通常采用的预付运费外, 在FOB术语或样品寄送等情况下, 承运人和托运人也可以约定由收货人支付运费, 即倒付运费。然而倒付运费收取却是航空业务风险较大的一项, 实际业务中经常发生纠纷。目前, 在司法实践中和航空运输操作中, 对于托运人的支付运费责任有较明确的认识, 但对承运人向收货人收取运费责任的认识较模糊, 引起不少争议。本文根据航空运输的实践, 结合《中国民用航空货物国际运输规则》和《合同法》的有关规定, 以一起航空倒付运费的纠纷案件为例, 分析托运人承担支付运费责任的条件, 并重点分析了承运人应负有向收货人收取运费的责任, 最后探讨了航空运输中倒付运费的风险防范措施。

一、案情简介

江苏省江阴市恒源制衣有限公司为向外国订货方送检服装样品, 委托江苏大田国际货运有限公司江阴分公司 (以下简称大田货运) 通过联邦快递 (Fed Ex) 运出10票快件到美国。当时双方快递提单的格式合同上约定快件费实行倒付, 也就是由恒源公司指定的美国收货人在收货时付快件费 (即Freight To Collect) , 同时合同的背面条款也载明:即使有不同的付款提示, 仍由托运方承担最终的付款义务。然而, 当10票快件安全运抵美国后, 美国收货人却没有像恒源公司想当然的那样支付快件费。快递公司顺利将货发送给收货人, 但由于收货人是快递公司的月结客户, 费用通常是月底结算, 因而当时并未向其收取航空运费。但事后, 快递公司虽多次向收货人催讨运费, 但收货人均拒绝支付运费。于是拿不到快递费的大田公司向恒源公司催要快件运费。

大田货运则认为合同背面有载明“即使有不同的付款提示, 仍由托运方承担最终的付款义务”的条款, 按此条款, 即使在倒付运费条件下, 恒源公司仍应承担最终的付款义务, 就应该支付快递运费。但恒源公司认为倒付运费条件下, 既然承运人已将货交付给收货人, 就表示收货人接受倒付运费条件, 则承运人就应向收货人催讨运费, 因而拒绝支付运费。双方便发生争议, 于是大田货运便将恒源公司诉至法庭。

法院经审理认为, 大田公司与恒源公司之间的国际快递服务合同合法有效, 虽然合同约定倒付运费, 但合同的背面条款已明确约定在收货人未付运费的情况下仍由托运方支付运费, 恒源公司拒付运费于法无据, 应负给付之责。法院据此做出了判决。

二、案例分析

(一) 收货人未支付运费而承运人发货的原因分析

在倒付运费条件下, 为什么收货人未支付运费前, 承运人会把货物交付给收货人呢?在实际业务中, 大致有三种原因导致承运货已将货物发送出去却未能及时收到运费。第一, 收货人与承运人之间另订有运费结算协议。若收货人是承运人的重要客户, 收货人与承运人之间也会签订运费结算协议, 按照此类协议, 承运人会直接将货物交付给收货人, 通常月底时再向收货客收取有关费用, 而结算时收货人却拒绝支付这笔运费。第二, 承运人为节省仓储费用。由于航空运费的仓储费用较高, 为节省成本, 承运人都希望尽可能快地将货物发送出去。如果收货人在支付运费上耽误时间, 务必导致承运人的成本增加。因而导致承运人不愿等收货人先支付运费再发货。第三, 承运人或其代理人的操作失误。在国际航空快递运输中, 货物经过的流通环节较多, 有关运费支付条款、收货人等信息在传递过程中可能会出现偏差, [1]导致承运人或其代理人的操作失误, 没有收取运费却将货运已发送给收货人, 或者把货物错发给其他人。

(二) 承运人向收货人收取运费的责任分析

不可否认的是, 航空运输倒付运费的确使得承运人将面临汇率、操作、诚信等各种风险。因而在实际业务中, 承运人通常是不会接受这种支付方式, 但对于大客户也会接受倒付运费这种方式。为规避倒付运费的风险, 承运人通常会要求托运人出具保函、或在与托运人签订的运费结算协议中、或在航空货运单背面条款中载明此类条款:如“即使贵公司给快递公司不同的付款指示, 贵公司仍须首先负责与托运有关之所有费用, 包括运费、可能的附加费、关税及税捐 (其中包括本公司以同类预付之费用、政府罚金、税金、本公司律师费及法律费用。”然而在保函、结算协议、空运单背面条款中载明上述此类条款时, 承运人是否可以不向收货人收取运费, 就把货物交付给收货人呢?承运人是否无需要承担任何责任, 就可以完全保留对托运人的运费请求权呢?但是, 如果在任何情况下均承认承运人向托运人收取运费的权利, 无疑会使承运人与托运人双方关于倒付运费的约定失去意义。本文认为上述条款并不能使承运人免责, 承运人仍负有向收货人收取运费的责任, 原因如下所述。

第一, 从直接的法律依据上看。按照《中国民用航空货物国际运输规则》第22条规定:“托运人托运货物, 应当支付所有预付运费和其他费用。收货人提取货物, 应当支付所有倒付运费和其他费用。”由此可以, 收货人在同意收取货物后, 有义务支付运费。同时《中国民用航空货物国际运输规则》第43条规定:“收货人接收货运单或者货物, 应当承担与运输有关所有未支付费用的支付责任。承运人可根据支付费用的情况有条件的移交货运单或者交付货物。”

托运人在航空货运单上选择的付款方式只是要求收货人付款, 虽然并没有约定收货人应何时付款, 也未约定当收货人未付款时承运人不得将货物交给收货人。但按照《合同法》第66条规定:“当事人互负债务, 没有先后履行顺序的, 应当同时履行。一方在对方履行之前有权拒绝其履行要求。一方在对方履行债务不符合约定时, 有权拒绝其相应的履行要求。”这表明承运人也必须在向收货人交付货物的同时, 向收货人收取运费, 交货与收运费要同时履行, 即“一手交钱一手交货”。虽然国际快递的习惯操作是先交付货物, 然后再收取运费, 但这种只是快递行业的习惯做法, 除非在合同中体现, 否则此做法就不能对托运人、承运人具有约束力。

承运人没有收取运费的情况下, 擅自将货物交付给收货人, 违反了其与托运人订立的运输合同, 没有履行其收取运费的责任, 造成了托运人的损失 (仅指运费) , 由此承运人要向托运人的损失进行补偿。

第二, 从法律原则的上看。实际业务中, 相对于预付运费, 倒付运费方式下承运人收取的运费通常要高出30~40%, 甚至更高, 并对此还加收额外费用。因此, 若承运人接受倒付运费的支付方式, 承运人为此有经济利益所得。按照《合同法》中的“对价”精神, 承运人在享受额外经济收益的权利的同时, 应当承担多于预付运费条件下的责任, 即及时向收货人收取运费的责任。如果承运人擅自将货物交给收货人, 不履行向收货人收取运费的责任, 转而向托运人追索运费, 这就构成了不当得利。

第三, 从外贸业务操作上看。若承运人不需要承担收取运费的责任, 那么一些没有诚信的收货人完全可以利用这一条件去逃避支付运费的责任。特别是在为建立新业务而邮寄样品的, 因为若收货人对收到的样品不满意时, 就很可能拒绝支付运费, 由此对托运人造成损失。然而, 由托运人去向收货人主张权利, 无论是通过司法途径还是商业途径, 其难度都非常大。[2]而若承运人在交付货物时即向收货人收取运费, 或获得收货人的付款承诺, 却相对容易。因此, 承运人收取运费的责任可以有利于商业环境的改善。

因此, 承运人若把货物交付给收货人, 就应承担向收货人收取运费的责任, 虽承运人凭借双方订立的“即使有不同的付款提示, 仍由托运人承担最终的付款义务”条款, 承运人也应向托运人赔偿其部分损失。

(三) 承运人依法留置货物的责任分析

在倒付运费的条件下, 若收货人不支付运费, 承运人是否也只能将货物交给收货人呢?若是, 则表明承运人是不得已必须将货物交收给收货人, 因而表明承运人已完成了其承运责任, 理应向托运人收取运费。然而情况并非如此。按照《中国民用航空货物国际运输规则》第23条规定:“托运人或者收货人未支付运费和其他费用的, 承运人可以依法留置货物, 并催付有关的运费和其他费用。托运人或者收货人未在规定的期限内支付运费和其他费用的, 承运人可按照有关规定处置货物, 并事先通知货运单上载明的托运人或者收货人。”因此, 收货人不愿支付运费, 承运人是完全可以依法留置货物, 而无须将货物交付给收货人。

按照《中国民用航空货物国际运输规则》第40条规定:“货物运达目的地后, 收货人拒绝或者未在规定的时间内提取货物的, 承运人应当执行货运单上载明的托运人的指示。货运单上未载明指示或者指示不能执行的, 承运人应当将收货人未提取货物的情况通知托运人, 并要求托运人予以指示。”因此, 当承运人依法留置货物时, 承运人有责任查明情况, 查明收货人拒绝提货的原因, 并且承运人应及时将相关情况告知托运人, 并等候托运人的指标来处理这批货物。按照《中国民用航空货物国际运输规则》第35条规定:“托运人要求处置货物的, 应当符合中华人民共和国以及运输过程中有关国家的法律和规定。对不符合规定的, 承运人应当拒绝办理。托运人处置货物的指示不能执行的, 承运人应当立即通知托运人。”托运人在收到承运人告知之后, 也应及时向承运人发出合理的指示, 承运人在收到托运人指示前, 不得擅作主张来处理这批货物。承运人在收到托运人的合理指示后, 按指标来处理货物, 而由此产生的额外费用也就由托运人自行承担。[3]

由此可知, 当收货人不支付运费时, 承运人享有对货物的留置权。当承运人能够行使留置权而未行使时, 可以视为承运人放弃了向托运人追偿的权利, 也不能就其所欠的运费等再向托运人追偿。

(四) 托运人承担运费支付责任的条件分析

当收货人不愿支付运费、拒绝提货或无人提货时, 承运人依法留置货物后, 那么承运人能否向托运人收取运费及相关费用呢?按照《中国民用航空货物国际运输规则》第42条规定:“托运人应当承担因收货人未提取货物而产生的其他费用, 包括根据托运人指示运回货物所产生的其他费用。”因此, 承运人可向托运人收取运费, 托运人负有支付运费的责任。

此外, 按照《合同法》第65条规定:“当事人约定由第三人向债权人履行债务的, 第三人不履行债务或者履行债务不符合约定, 债务人应当向债权人承担违约责任。”托运人与签订航空快递运输合同, 请求承运人提供航空运输服务, 支付运费是托运人应尽的义务, 只不过托运人选择由收货人向承运人履行支付运费的债务, 属于收货人代托运人履行合同债务。航空单中的倒付运费条款, 并未解除承运人和托运人之间的运输合同关系, 当目的地无人提货或收货人拒绝提货时, 由于承运人和托运人之间的运输合同并未转移, 托运人仍需承担运输合同的义务, 即需支付运费。因此根据《合同法》第65条的规定, 托运人作为债务人理应向承运人支付运费。托运人只能根据其与收货人之间的买卖合同, 再向收货人主张其权利。

在外贸实务操作中, 目的地无人提货或收货人拒绝提货时, 也可能是托运人原因, 如要求一个不愿付款的人来付款, 这会给承运人造成风险或损失, 因此托运人也理应支付运费。

因此, 当收货人不愿支付运费而拒绝提货或目的地无人提货时, 托运人应自行承担支付运费的责任。当承运人依法留置货物, 所产生的其它费用都也应由托运人支付。[4]而案件中, 承运人在没有征得托运人同意的条件下, 将货物交付给收货人, 此时, 托运人无需再承担支付运费的责任。

(五) 总结

本文认为在倒付运费条件下, 即使承运人与托运人之间合同背面有载明“即使有不同的付款提示, 仍由托运方承担最终的付款义务”的条款, 承运人仍负有向收货人收取运费的责任。如果收货人未支付运费, 而承运人未依法留置货物, 未得到托运人的指标, 承运人就将货物交付给收货人, 承运人不得向托运人收取运费, 应自行承担或向托运人收取运费。如果像本文案件中一味的支持承运人向托运人收取运费的权利, 只会是纵容承运人的不当操作, 可能会使收货人利用这一做法去逃避支付运费的责任。

三、防范航空运输倒付运费风险的措施

一旦发生航空物流纠纷, 无论对承运人还是托运人都会在经营上造成一些不良影响, 因此妥善处理各种航空运输的争议和纠纷, 对托运企业合法权利和航空物流业都具有重要的现实意义, 而做好防范是重中之重。

(一) 让收货人自行安排运输是最好的防范措施

目前, 国际航空运输代理市场非常发达, 特别是来自发达国家的收货人很容易在其国内找代理人安排好运输, 发货人只需根据收货人提供的信息和要求将货物交给其代理人即可, 由“托运人”转变为“交货人”, 从而转移风险;若收货人请求发货人代为安排运输, 发货人尽可能让收货人先电汇相关运费, 在收到运费后, 再代为其安排运输。

(二) 托运人安排运费前要调查了解收货人资信

只要涉及到倒付运费, 都要对收货人的经营和信用情况有详细的了解, 并事前与收货人要有相关的违约补偿或赔偿方式约定;对于新客户, 特别是寄送样品时, 切不可答应倒付运费。

(三) 托运人运输安排要合理

航空运输代理市场混杂, 首先应找到实力强、信誉好的承运人;在签订运输合同时, 合同内容要全面、详细, 不明确或含糊的条款应向曾有处理航空物流纠纷经验的律师进行咨询;严格按买卖合同要求发货, 发货前应告知收货人有关情况, 征得其同意, 让收货人能准备好及时接货;确保运费的合理, 切不可使收货人因嫌运费贵而拒付;每批货的运费额不应太大, 若货多量大, 可以约定分批发货, 以减少损失。

(四) 承运人要加强业务管理

无论是订立运输合同, 还是与托运人或收货人订立结算协议时, 航空运输承运人负有向对方及时、详尽、诚实的说明相关权利义务的责任, 特别是付款责任;承运人应要求托运人在运输合同中填写有关操作指示, 当收货人不愿付款时, 便于承运人及时应对;承运人要加强与其代理人之间的协作, 相关业务操作要规范。

参考文献

[1]于丽君, 王立群.中国民航使用国际航空货物运输规则盲区分析[J].中国民航学院学报, 2002 (2) :16-19.

[2]陈亚.海运承运人运费请求权研究[D].厦门:厦门大学, 2006.

[3]韩立新, 于诗卉.中国《海商法》下承运人对托运人的运费追偿权[J].中国海商法年刊, 2000 (11) :189-197.

3.土方开挖运输合同. 篇三

发包方(以下简称甲方 :开封大庆置业有限公司 承包方(以下简称乙方 :开封宏基建筑工程有限公司 工程名称:开封浙商城市广场

工程地点:开封新区五大街、六大街之间

经乙方要求,甲方同意把浙商城市广场的基坑土方开挖及回填工 程 承包给 乙方施工。根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和 国建筑法》 等有关法律、法规, 遵循自愿、公平和诚信的原则, 经甲、乙双方友好协商,并结合本工程实际现状,特订立本合同。

11承包范围及工作内容 1.11.1 承包范围

浙商城市广场基础 开挖 及回填,具体尺寸及标高控制详见施工图 1.21.2 工作内容

乙方负责完成承包范围内所有基坑土石方的开挖、外运、回填、开挖期间表面的基坑排水。乙方还必须负责办理环卫、城管、交管、渣土等政府相关手续,并承担相应费用。

22合同价款、承包方式及结算原则 2.1承包方式

本工程采用综合单价包干形式,综合单价包干为人工、材料、机 械设备、工期、质量、安全文明施工、价格波动、城管、环卫、交管 收费、管理费、弃土场地费、措施费、规费、利润、税金、燃油涨价、场地内外关系协调(保证不参与施工单位材料购销等事宜, 确保场外 人员不来工地吵闹、拦路等现象发生。

2.2 本工程开挖及外运综合单价为 18元 /立方米, 回填土方综合单价 为 25元 /立方米。(其中包括渣土费用(政府收取每立方 5元、税金

等承包范围内所列的各项费用

2.3 在合同范围外发生的临时性用工及机械台班现场确认按实签证。价格:铲车 50型 260元 /小时, 220挖机 280元 /小时, 30小挖机 180元 /小时 计价方式及结算原则

乙方已综合考虑本工程特点,现场条件、情况、雨季影响、承包 范围及方式、合同条款,以确保施工质量、工期、安全文明施工为前 提, 由双方根据图纸并经现场核实原始标高及平面尺寸, 进行工程量 计算,再按合同进行最终结算,乙方不得以任何理由提出价格调整。4 付款方式

乙方在完成基础挖土后十天内付工程款 50%,在回填土方完工后 十五天付 30%,余款在年底前一次结清。付款前乙方必须提供符合甲 方要求的税务发票以及与本合同相对应的银行账户, 否则甲方有权拒 绝付款。工期、质量要求

工期:甲方根据具体施工时间, 以施工任务单形式向乙方发出施 工指令, 乙方必须在规定时间内完成施工任务。若因乙方 原因 造成工 期延误,乙方应向甲方 支付 每天 500元的工期违约金,工期提前,甲 方不承诺给乙方任何形式奖励。

质量要求:在验收时必须达到场地干净、平整、实际测量标高及平整度应符合国家验收标准, 回填土必须分层压实。工程质量未达标 准,乙方必须无条件返工直至合格。安全文明施工

6.1 乙方应配备具有上岗资质安全员, 负责安全文明施工管理未经甲 方允许不得擅自更换。

6.2 在施工过程中, 由于乙方原因出现安全事故, 受到媒体 或 有关主 管部门通报批评,使甲方名誉受损的,甲方有权终止合同,并由乙方 承担违约责任。

其他:双方发生争议时,应通过协商解决,协商不成的可向开封 市人民法院提起诉讼。

本合同一式贰份,双方各执壹份,具有同等法律效力。双方签字

甲方(公章 :乙方(公章 : 代表人:代表人: 联系电话:联系电话: 开户行: 账号

4.土方运输合同 篇四

乙方：

经甲乙双方友好协商，就乙方承运甲方土石方工程运输任务委托给乙方进行运输。根据《中华人民共和国合同法》及招标文件和总承包合同规定的要求，为明确甲乙双方的权利、义务和责任，经双方协商一致签订以下合同条款并共同遵守。

一、工程(装车)地点： ，土石方总工程量约 立方米，其中乙方工程量约 万立方米。甲方提供食宿，费用乙方自理。

二、工程内容：乙方装运车辆必须满足甲方施工要求，用双桥汽车(装载容积16立方米以上)将土石方从工程装车地点运至甲方指定的卸土场并平整场地，装载量按挖土场测量实际立方计算，石头按车箱装载容积计算。乙方组织车辆运输经营，自负盈亏。计划安排 辆汽车施工，进场时必须到位 辆。

三、运输价格：从工程(装车)地点至卸土场，距离 3 公里以内为标准，每超1公里/m3加1元、土方综合运价 元每立方米(税后价);石头(花岗岩)运距 公里(运至简易码头装船 )，综合运价 元每立米(按车箱装载容积计算)，在运输期间如油价上涨，每公升超出 元的部分由甲方补差。

四、开工时间：本工程计划于 年 月 日进场(按甲方通知进场时间为准)，进场后甲方必须在两天内办完相关手续，正式开工。本工程施工期计划三年，现暂签订一年施工合同。

五、甲方责任：

1、甲方要提供有关部门批准的开工令和银行存款资信证明，乙方凭甲方《开工通知书》进场施工。

2、甲、乙双方指定专人按规定结算运费，每周结算一次运费。如个别车辆需要维修，甲方根据需要可预支修理费，以便确保车辆正常运输。在乙方车辆进场施工一周内，甲方每天可预支油费 元/辆(含挖土机、推土机或装载机)，在第一次结算期扣回预支款。在本合同有效期内不得私自与司机结算，如十日内不能结清运费及其他费用，乙方有权停止运输，在停运期间甲方无条件按每24小时赔偿 200 元/辆(含挖土机、推土机或装载机)，至结清为止。在未结清之前甲方不得自行增加车辆强行施工、也不得要求乙方增加或减少车辆。否则，所有责任由甲方负责。

3、负责与周边村民做好协调工作，确保运输过程正常运行，其费用由甲方负责支付。

4、除天气、不可抗拒原因及规定的爆破时间外，甲方应确保乙方车辆装车、卸车及相关工作，如因甲方或业主方的原因造成乙方车辆无法正常运输，应赔付乙方每天 100 元/辆车(含挖土机、推土机或装载机)。如因雨天、政策原因或其它原因不能施工，每天可预支每人30元伙食费。

5、如更换卸土场地，运输距离若发生改变，双方以本合同规定的运输价格为基础，超出部分双方再具体议价。

6、乙方车队进场后，甲方在三天内支付每台挖机拖车费 元，汽车因分别从不同的地方进入工地，按不同里程合理计算油费及过路费支付给乙方，但在开工10天内必须预收回汽车进场费，如不满一年中途退场的不予退回，届满一年施工时间如数退回给乙方。

六、乙方责任

1、乙方要具备有相应资质证书的运输证照和专业施工队伍，具有运输车辆及装载设备能满足施工要求。每辆车进场证件齐全(除道路运输证外)，如证件不齐全一律不准进场。乙方车队进场三天内，

乙方负责管理车队人员把各辆车的行驶证复印件并造册登记交存一份给甲方存档备案，同时要配备现场施工管理人员。

2、甲方要求乙方按计划组织好车辆(车箱有无液压盖均可)按时进场，服从甲方安排，进行安全运输。

3、确保安全生产，主动配合甲方人员工作、服从甲方现场管理人员指挥，文明施工，车辆由车主自己负责购买车辆保险，如运输过程中所发生安全事故和任何交通事故造成的一切后果，由当事车辆自行负责解决处理，并承担所造成的一切损失，甲方不负责任。同时乙方要教育司机遵守当地风俗习惯，有良好的施工秩序和生活秩序，注意公共卫生，严禁随地大小便，不准打架斗殴，不得偷窃他人财物，否则由乙方承担一切法律责任和经济责任。

4、工程开工前，乙方应按甲方的要求调配车辆按时进场，车辆进场后乙方要根据施工进度满足甲方施工要求并及时调整或补充车辆，但甲方应提前一周通知乙方，以便及时安排好车辆进场。在合同期限内乙方不得中途退场，如个别车辆有所变动，由乙方自行调整，但必须确保应到车辆施工。如因乙方运输车辆不足而影响甲方施工工期，由此而造成的经济损失由乙方承担，所交的押金不予退回并加倍罚款。

5、合同签订之日，乙方需交押金 元给甲方，以确保乙方车辆按甲方通知要求按时进场施工。合同期届满如乙方没有违约行为，押金如数退回给乙方。

七、违约责任

在合同有效期内，甲乙双方应严格遵守以上合同条款，任何一方不得违约，如一方违约，则另一方有权终止合同，违约方除支付合同相关条款规定的违约金外，还必须支付对方由此造成的经济损失。履行中若发生纠纷，双方协商解决，如协商不成，双方有权按照《中华人民共和国合同法》有关规定向合同履行地人民法院提出诉讼。

八、本合同未尽事宜双方协商。双方提前一周并经双方充分协商一致后另行签订补充合同。补充合同与本合同具有同等的法律效力。本合同自双方签字并收到乙方押金之日起生效，至合同期满、运输款结清终止，后续工程双方可按本合同执行或另行签订施工合同。本合同一式四份，双方各执二份，各份具有同等法律效力。

甲方：

代表：

开户银行：

开户账号：

乙方：

代表：

开户银行：

开户账号：

签订时间：

5.土方运输中介合同 篇五

乙方：

经甲乙双方友好协商，今对成都***********内土石方工程进行每月分红协议如下： 土石方量共计(300万立方米)，总价(14元每立方米)。甲方实收13元每立方米，乙方每立方收1元。期限为捌个月至壹年工期按质按量完工。

乙方将此工程介绍给甲方，甲方负责机械设备和施工队伍及工程的一切工作人员安全及工程质量一切由甲方负责，甲方将分享给乙方的利润成果比例为每立方米壹元整。方每次收到工程款后三天内将乙方应得利润存入制定账户中。(开户行：建设银行) 姓名： 账号：

姓名： 账号：

姓名： 账号：

注：工程开工日期及汇款时间由承包单位的合同为准。钟家容收款后发给杜良林、李桂义，对甲方无关。

如果甲方收款后拖延时间不付款，乙方有权在承包方收回应得的款项、如有未尽事宜，双方本着互利互惠之根本原则，协商解决。此协议一式肆份，双方签字盖章后生效。

6.土方运输责任书 篇六

这些辉煌的历史记写着渤海石油运输有限责任公司的过去, 如今, 这家公司已经成长为中国海洋石油总公司唯一的大型货运代理企业, 也是国内石油石化系统规模较大、实力较强的货运代理企业, 具有道路运输经营二级资质的专业运输公司。记者5月下旬采访到公司总经理冯志成, 他以漫谈的方式徐徐揭开了大件运输业务的神秘面纱。

发展特色

记者:大件运输一直是贵公司的主要业务, 其实, 很多人对大件运输并不是十分了解。

冯志成:大件运输业务的主要市场不是在我们中海油系统内部, 而是来自社会。我们公司近年来, 坚持内部外部市场一起抓, 积极参与社会市场的大件运输竞争, 通过多年的市场运作, 跟不少客户都成了朋友, 积累了大件运输的经验, 逐渐形成了发展特色, 也有了一点儿名气。

像2008年和2009年两批1300多吨的大件运输, 2004年10月运送北京京丰燃气发电厂有限责任公司 (北京三热) 体重330吨的燃气轮机, 被媒体称为“巨无霸”的发电机定子, 是北京30年来公路运输的最重量级的客人。

人们对大件运输不了解, 原因在于它运输超高、超宽、超重的物件, 不同于一般性的散货、集装箱运输。具体的讲, 其特殊方面包括:

1.设备特殊。除了大马力的车头, 还有像尼古拉轴线、鹅颈、凹台、尼古拉自行板、浮吊、桅杆吊等设备。

2.运输方式特殊。吊运手段特殊 (龙门吊、液压平移、多台吊车联合作业等) , 公路、铁路、水路联运等。

3.运输手段特殊。公、铁换装, 滚装、滚卸等等。

4.运输过程复杂。要包括前期的方案设计、路段勘测、排障方案, 相关单位的协调等。

5.大件运输要求具备方案设计的能力, 要有这方面的专家。我们公司有一支20多人的高级工程师、高级起重师、工程技术人员队伍, 还有一批经验丰富的司机、操板工等等。

记者:贵公司的主要目标客户有哪些?这些客户有何特点?这些客户所带来的营收占公司总营收的百分比是多少?

冯志成:主要目标客户是电力、大型石化项目, 如齐鲁石化、海南大化肥项目, 最近做的天津乙烯项目, 以及中海油上下游项目等。按地区说, 包括内蒙、西北、华北、东北等。这些项目都是国家重点项目, 大多是国内及国外进口的大型设备, 价格昂贵, 对承运的要求都很苛刻。

大件运输市场竞争日趋激烈, 以前国内有此能力的凤毛麟角, 近年很多家都涉足这个领域。利润越来越小, 成本却越来越大。最多的时候, 大件运输业务占营业总收入的60%多一点。

发展优势

记者:作为一家国有大型综合性运输企业, 您觉得贵公司的发展优势体现在哪里?这个优势与政策有关吗?

冯志成:说实话, 这年头, 国有企业相对私企来讲, 是没有什么优势可言的。当前, 人员安置是企业的一个重要任务, 这也是稳定的需要。

如果一定要说有什么优势的话, 中海油基地集团物流公司的组建、中海油下游产品开发, 确实给我们带来了一些机遇。

目前, 内部市场已占公司市场总份额的70%, 前景看好。现已经执行完的项目有中海油广东惠州1200万吨炼油项目、中海油广东中山电厂项目。正在执行的项目有福建莆田燃气电厂项目等。

当然, 还得说明一点——内部市场也得通过优质服务赢得用户的信任, 才能把握得住。现在是市场经济, 光靠上级领导协调, 都是不现实的。所以说, 所谓内部市场的优势, 与政策基本无关。便利条件无非是大家都在中海油, 熟人熟脸, 话好说, 事也不一定好办。

记者:贵公司积极开拓电力和石化等市场, 在我国电力和石化大型设备运输方面成绩斐然。你们是怎样开发这些市场的?

冯志成:我们承担的石化、电力方面的大件运输, 靠的就是讲信誉、服务到位。其实, 国企与私企比起来, 从成本上看没有优势, 价格上没有优势, 但是信誉上有强大优势, 大部分客户不敢跟个体户打交道, 但跟我们中海油共事他们放心。

应该说我们的业务人员是很辛苦的, 常年在外面跑, 做项目跟踪、客户联系……

记者:贵公司曾经打破全国公路运输最长件和全国公路运输最重件的记录。如今贵公司的大件运输在国内市场上的地位究竟如何?

冯志成:成绩都属于过去, 记录总在不断刷新。现在, 我们运1300多吨的大件已经是稀松平常的事儿, 我公司的车辆最大组合达到11700吨。最近, 中海油正在调研, 可能的话, 我们准备再通过进口增加4000吨运力。我想, 国内有这种能力的公司, 目前也就这么两三家。

记者:贵公司是国内较早通过质量认证的运输企业, 这一认证意味着什么?

冯志成:质量体系认证是十分必要的。目前我们执行的体系包括环境管理体系、职业健康安全管理体系、质量管理体系。同时, 我们还实施全面预算管理、ERP系统, 安全生产管理方面我们对所有的车辆使用GPS定位系统。

我觉得, 企业要不断发展, 必须不断适应形势, 规范管理, 适应现代企业管理的要求, 提升公司的精细化管理水平, 认证的意义也在于此。

发展挑战

记者:金融危机给国内物流业带来了很大影响。贵公司是否也身受其害?你们怎样应对金融危机?

冯志成:全球性金融危机的确给国内物流业以及各个行业都带来不同程度的影响, 一些在建项目放缓, 大件运输市场也因此受到了影响, 今年的业务量明显少于去年。

好在中海油的发展势头仍在继续, 天津乙烯等项目仍在继续, 该怎么做还得怎么做。业务人员继续在外面跑, 活多的时候战线拉长一点, 穿插着干。活少了, 做起来相对集中一些。通过灵活多变的策略来应对市场变化。

记者:您觉得贵公司发展中面临的最大障碍是什么?公司有无发展不足或需要改进的地方?

冯志成:如今干哪行都不容易, 大件运输的利润越来越低, 加上我们企业的性质, 还得养一些人。

金无足赤, 人无完人。企业也是一样, 肯定有不足。国企发展的最大障碍还是机制。机制是双刃剑, 闲人多、能干活的少、费用大……只能说尽量把不利因素调整到最小。

发展规划

记者:您觉得大件市场的前景在哪里?与国外相比, 国内企业有什么特点?

冯志成:处于发展之中的中国, 石化、电力等大型建设项目在未来几年、甚至几十年应该还是非常火热的。运输行业在物流业中的重要作用也是不言而喻的。所以说, 市场怎么变我们就跟着怎么来。

国外发展中国家的大件运输, 从技术上、设备上看和我们大同小异。我们2007年到埃塞俄比亚作业, 条件比国内还差。在我们之前, 是欧洲人在做这个项目, 比较起来, 我们做得不比欧洲差。

记者:您怎样评价国内大件运输市场的发展状况?国内大件运输市场是否还有潜力可挖?贵公司下一步有何发展计划和长远目标?

冯志成:现在干大件运输这一行的, 就那么几家, 你干什么、怎么干、有什么设备, 彼此都非常了解。市场就也那么大, 投入多了, 没活干不行, 有活干没设备也不行。俗话说, 看菜吃饭, 大件运输行业是否发展, 最终还是市场说了算, 利润说了算。

7.土方运输承诺书 篇七

工程项目名称：

我项目部负责上述工程项目的施工，为了确保余泥渣土外运安全，避免给公司造成不良的影响和损失，我项目部郑重承诺如下：

一、我项目部落实上级主管部门对泥头车安全管理的相关规定，承接工程使用的泥头车均符合如下要求：

1、车头挂中华人民共和国核发的车辆号牌；

2、车头挂市交通运输委审核备案编号形成的“档案号牌”；

3、持有深圳市城管部门核发的《城市建筑垃圾准运证》；

4、持有深圳市公安交警部门核发的《深圳市余泥渣土运输车辆临时通行证》；

5、泥头车驾驶员除持有中华人民共和国车辆驾驶证外，需经市交通运输委对其《从业资格证》审核备案。

二、我项目部在土方施工前，编制土方施工方案，确定泥头车行驶路线及倾倒场址，并到交通、环保等相关部门备案。建好洗车槽，专人清洗车辆，保证泥头车不带渣土上路。土方施工过程中做好出土运输台账。

三、施工期间，泥头车有违法违规行为受到相关执法部门处罚的，我项目部负责人承担一切相关民事和刑事责任，并自觉停工整顿直至合格。

四、如果由于项目部管理不力，给公司造成不良行为记录，或不良社会影响，或受到媒体曝光的，公司所遭受的一切经济和名誉损失由我项目部负责人承担。

特此承诺。

承诺人（签字）：

8.土方运输工程合同书 篇八

发包方：

（以下简称甲方）承包方：

（以下简称乙方）

鉴于甲方就尾矿砂石方工程回填任务，为保证该工程建设任务保质保量如期完成，需分包运输尾矿砂方给乙方承包施工，根据《中华人民共和国合同法》的规定，遵循平等、自愿、公正、诚实守信的原则，双方协商一致，签订本合同。

（1）工程地点：焦家金矿至朱桥山上贾家（2）工程量：每月12万吨。

（3）施工年期：五年（合同每年一签）

（4）车辆要求：车辆车厢容积为25—30立方车（10台），挖掘机2台，装载机2台。

（5）运距：4-6公里，以实际行走路线为准。第一条：运尾矿砂单价及管理费用施工要求

该工程各种车辆的费用单价：挖掘机2元/吨，装载机1元/吨，货车4元/吨。

第二条：结算方法及支付方式

车辆到场后付10万预付金，以后每3个月结算一次。每次结算60%，余40%作为押金，油费、维修费乙方自负。

第三条：双方责任和义务 甲方责任：

1、甲方提供有权发包本工程的合法资料、工程款凭据，作为同乙方签订本合同的依据，负责三通一平、即水、电、道路及场地生活用设施（施工队所有水、电、宿舍由甲方无偿提供，不包括修理）。

2、负责乙方车辆进场后及时提供有关工程的施工技术性资料，测量标高放点、控制，为乙方开展工作提供方便。正确安排施工，确保乙方设备正常运作。

3、负责管理、协调乙方的工作，审核施工工作方案，监督、指导工程施工，负责施工路面经常维修，并保持运输畅通无阻，和负责（倒尾矿沙）场地平整。

4、负责临时设施修建，甲方无偿提供修理场地。

5、负责安排工作正常动作，乙方车辆进场后，如果甲方原因造成乙方停工，甲方每天补助每台车300元费用，进场以通知为准。

6、因有部分车辆手续不合，由甲方负责当地政府相关部门做好关系，如：交警、运管、路政、城关及环保扣车，甲方负责取车，费用由甲方承担（施工期间车辆必须是工地范围内，超出工地范围及出现事故责任由乙方负责）。

7、甲方必须具备充足的施工场地、工作时间，有经验的施工管理人员到现场管理，每月除天气影响外，要确保有22个工作日以上，并保证能24小时确保运输不误时间。甲方负责在乙方施工时间内，保证管理人员到场，迟到早退或造成误工应承担误工责任。

8、甲方向乙方发出进场通知书的同时，应确定施工标段、准确运距及区域、倒泥土具体位置，否则乙方向甲方索赔车辆进场的经济损失。

乙方责任：

1、合理配套机械和人员的进场作业，力求达到合同要求的标准（按工程工作量的实际情况分批进场，每队伍最低标准进场设备要求10台以上）。第一批进场不低于8车。

2、按照甲方提出的合理施工方案，制定管理措施和作业方案，双方共同认可后付诸实际。

3、协助甲方的统一组织与管理，制定专人负责施工机械和所属人员的现场管理、基础性的资料填写及完成，施工记录、完成土方量报表等。

4、负责现场安排机车调动、使用、油材料、保养、维修、管理等工作。

5、在施工期间，如气候等天灾性出现的停工、怠工现象，乙方视为合理，不得要求甲方误工赔偿。

6、乙方与甲方之外的第三者之间的任何经济关系与本合同内容无关的，因此给甲方造成的经济损失由乙方负责。但因工程款项未按时支付出现的停工误工损失由甲方负责。

7、乙方机械操作人员和管理人员应遵纪守法，不得滋事扰民，如情况属实，乙方应该协助甲方将滋事人员清退出场。

8、乙方应承担是乙方原因造成的到场人员和设备引起的安全责任，因乙方原因所发生的任何安全事故由乙方自行处理。乙方有理由拒绝甲方安排冒险施工。

第四条：违约责任

1、甲方工程量不足或拖延支付机械费和工程款，乙方有权依法向甲方提出索赔，仍不予解决视为甲方违约，甲方应承担因此给乙方带来的停误工经济损失和法律责任。

2、在约定期限内，乙方未能按合同要求组织设备进场施工作业或设备人员不到位的，甲方有权通知乙方协商终止合同，并另行安排队伍进场，所造成的损失由乙方全额承担，甲方并保留法律诉讼权。

3、乙方由于未能履行本合同规定的工期，导致工程延误影响了甲方项目整体开发而造成的损失应由乙方承担损失责任。

双方应遵守本合同，杜绝不廉洁行为，督促双方敬业守法，如果发生任何机车出现不廉洁行为，由甲、乙双方协商处理。

第七条：合同争议的解决方式

合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人友好协商解决，也可由政府相关管理部门调解，协商不成的，申请当地人民法院提起诉讼。

第八条：合同终止

1、本合同执行过程中，依法按本合同条款履行。

2、甲乙双方在没有任何理由的情况下突然单方面终止合同，要赔偿对方损失。

3、本合同执行完毕，款项结算付清，甲乙双方履行完本合同的相关义务后，本合同自行终止。

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，如有补充再另行签订补充合同及附件，具有同等法律效力。本合同自甲乙双方法定代表人签订之日起七天内车辆进场生效，并具有法律效力。

甲方（盖章）：

乙方：（盖章）：

法定代表人：

法定代表人：

****年**月**日

9.土方车辆运输合同范本 篇九

乙方：

依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律之规定，遵循平等，自愿的公平原则，双方就本土石方工程运输协议事项协商一致，订立本协议。

一、工程概况：

1、工程名称：

2、工程地点：

3、工程内容：

二、工程承包范围：

清运。

三、合同期限：

开工日期：

竣工日期：从开工之日计算，1095天竣工。

四、工程质量标准、合格。

五、工程量： 1000 万立方米土石方，运距8-18公里，运输时间约一年。

六、工程运输里程：

土石方运输，运距。

七、运输工程执行价格：运距8-18公里，价格元，运输车辆达到35方拉60吨清运，运距每超1公里每车增加15元。

八、车辆要求前四后八，后有效手续必须齐全，正副驾驶员需提供一寸蓝底照片八张(每车配两名驾驶员)。

九、车辆调车费的支付方式：

乙方运输车辆到场甲方需付调车费每辆元，挖掘机每台

元。(调车费的支付方式甲乙双方协商后调车)。

十、工程款的支付方式：

进场施工后，第一天早上六点到第二天凌晨六点报工程量，下午十五点前结清工程款。

十一、油料供应：

甲方免费提供油料。

十二、员工的安置：

由甲方提供临建住房等设施，停车费、伙食费、水电费均由甲方负责。

十三、甲方责任：

如乙方车辆到场后超过48小时不能进场施工的，甲方必须每天每辆车补偿800元，驾驶员工资每人200元，如超过72小时还不能进场施工的，车队可以自行决定去留，返回的一切费用均由甲方承担。如果车在施工中遇到地方干扰、闹事，施工中的路保、交警、城管均由甲方负责。如造成车辆停工和人员损失均由甲方负责，按时计算机械和人工工资，赔偿标准每台车800元，驾驶员工资每人200元。如工期完工后，车辆返回的路费均由乙方自理。

十四、乙方责任：

乙方必须严格按照规定的时间上车，以甲方有效通知为准，上车的时间3-5个工作日，如没有按照甲方的要求上车，乙方赔偿甲方每台车800元，乙方必须按规定提供车辆有关手续和人员资料，乙方进场施工的人员确保无犯罪前科，确保进入工地后一切听从指挥，遵纪

守法，保守国家机密，遵守交通运输规定，如有违反者，由乙方承担一切责任和后果。装车、运输、机械人员的安全事故一切由乙方负责。 十五、业主和甲方原因造成工程款拖欠，停工按机械台班费(挖机24小时每台1200元，运输车24小时每台800元，人工工资每24小时200元)。如甲方工程款拖欠3天以上，乙方有权停工，造成的一切经济损失均由甲方负责。

十六、其他未尽事宜，双方根据业主大合同和变更情况，另行补充协议或者协商解决。

十七、协议生效与终止，自签订协议之日起，双方签章签字生效，工程结束，甲方全部结清乙方工程款后，此协议自动终止。(车辆手续不合格协议作废)。

十八、违约责任：按国家合同法执行或者协议解决。本协议一式两份，甲方双方各执一份。

甲方： 乙方：

(盖章签字)： (盖章签字)：

10.土方运输合同书样本参考2 篇十

承运方(乙方)：

合同双方在平等、自愿和协商一致的基础上，就某某高速公路建设工程项目某某标段土方运输作业事宜，达成如下协议：

第一条 运输任务

由乙方负责某某高速公路建设工程项目某某标段土方运输作业任务，乙方承担的运输量按合同履行过程中的实际运输数量计算。

甲方将根据工程项目所确定的作业时间、作业地点、工作面、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须服从。

第二条 合同期限

自 年 月 日起至 年 月 日止。

第三条 运输起止地

起始地：。到达地：。

第四条 运输车辆

乙方提供自卸式工程运输车辆： 辆，车辆牌号：，行驶证号：，载重量： 吨。车辆需配备防尘、防抛洒装置。

第五条 运费结算

运费按 元/吨*公里计算。

因本合同土方运输所产生的税、费，由乙方承担。甲方支付的运费，乙方应出具运输费发票。

按月结算。于每月五日前对上一月运费进行结算支付。

第六条 运输质量和安全

乙方必须按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成各项运输任务。

乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全。如发生各类人身、财产安全事故，均由乙方负责。

第七条 燃油供应

乙方运输车辆所需燃油按照国家定价由甲方提供，燃油费由乙方承担，由甲方从乙方运费中扣留支付。

第八条 合同保证金

为保证本合同的顺利履行，乙方应于本合同生效后三个工作日内，向甲方交纳保证金 万元人民币(￥： 元)。上述保证金收取后由甲方出具保证金收据。

合同期限届满后，上述保证金由甲方予以返还(从中应予扣留支付的违约金和其他费用除外)。

第九条 运输管理

1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。运输过程中，运输车辆不得对周边造成扬尘污染、路面污染和噪声污染。

2、乙方应当按时、保质、保量完成各项运输任务。

3、乙方的食宿和车辆停放场地由乙方负责，费用自理。

4、乙方运输的土方在经过甲方指定地磅的计量后，计入乙方日常运输台账。日常运输台账由甲、乙双方指定经办人员共同签字确认。上述台账的运输数量和运输里程记录为甲、乙双方日后运费结算的基准和依据。

5、乙方运输车辆的运输作业时间由甲方统一安排，建立按时作业制度，不得迟到、早退。因车辆检修或其他特殊原因确需暂停运输作业的，应提前一日向甲方提出书面申请，经甲方批准后方可暂停运输作业。

第十条 违约责任

1、本合同生效后，除法律规定解除事由或本合同约定解除事项以外，任何一方不得擅自提前解除本合同或终止本合同义务的履行。否则，守约方可以要求对方继续履行本合同。并且，甲方擅自提前解除本合同或终止合同义务的履行的，须返还乙方合同保证金;乙方擅自提前解除本合同或终止合同义务的履行的，已交合同保证金将不予返回。

2、合同双方均不得采用虚假记录、虚假计量或其他方法在运输数量上弄虚作假。否则，除虚假部分的运输数量不得作为运费计算依据外，还须按虚假部分运输数量的运费的拾倍计算违约方应予承担的违约金。

3、甲方应按照本合同约定及时支付乙方运费。否则，除及时支付乙方运费外，还须按银行同期贷款利率标准向乙方支付未结算部分运费的利息。利息计算时间自甲方违约付款之日起至欠款实际支付清结之日止。

4、乙方运输车辆应按照甲方的要求，在指定时间内进入施工现场，开展运输作业，不得延误。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。

5、合同期限届满后，乙方的运输车辆应按照甲方的要求，在指定时间内撤出施工现场，不得延误。否则，乙方所交合同保证金不得要求返还。

6、乙方对自己提供的运输车辆应当具有合法的所有权，车辆已取得国家道路营运和土方施工的许可权，并已依照国家法律政策规定购齐有关车辆保险。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。

7、乙方运输车辆不服从甲方的统一分配、管理、调度和指挥，妨碍施工现场交通运输秩序的，按每查处一次处以违约金伍佰元人民币(￥：500元)的标准，由甲方从乙方的运费或合同保证金中扣留支付。

8、乙方运输车辆必须按照甲方的指令要求，定点装卸，不得乱装、乱卸。否则，甲方有权对乙方非定点装载部分的运输量不予结算，从乙方运输台账中剔除;如属非定点卸载的，还须由乙方负责将非定点卸载部分的土方进行清理，装运至指定地点卸载。

合同履行过程中，乙方如发生三车次以上(含三车次)非定点装载违约行为的，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保证金不得要求返还。

乙方每发生非定点装载一次，除承担上述违约责任以外，甲方还有权按500元/车次的标准对乙方处以违约金。该违约金可从乙方的运费或合同保证金中扣留支付。

9、甲方按照本合同第七条规定提供给乙方的燃油，乙方必须保证用于本合同土方运输任务，不得另作其他用途。否则，甲方有权终止对乙方的燃油供应。

10、乙方运输车辆非经甲方批准，擅自停止运输作业时间累计达48个小时以上(含48小时)的，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，未结算部分运费将不再结算支付，乙方所交合同保证金不得要求返还。

11、乙方运输车辆在运输作业中造成周边环境扬尘污染、路面污染或噪声污染，被有关部门处以行政罚款的，由乙方承担。如因此给甲方造成损失的，甲方有权向乙方追偿，追偿时可从乙方的运费或合同保证金中扣留支付。

第十一条 争议的解决

本合同在履行中如发生争议，双方应及时协商解决。协商不成的，任何一方均有权将合同争议向甲方住所地人民法院提起诉讼，通过法定程序解决。

第十二条 其他约定

1、本合同未尽事宜，经双方协商达成一致后，可另行签订书面补充协议。

2、本合同经合同双方或其签约代表签署后生效。一式两份，由合同双方各执一份。

托运方(签字)： 承运方(签字)：

签约代表： 签约代表：

住 所： 住 所：