CNG行业标准

2024-08-21

CNG行业标准（精选4篇）

1.CNG行业标准篇一

CNG加气子站调试方案

一．工程概况

工程初步规划为两期建成，先一期建成投产，二期部分预留。一期工程建设主要内容有：

1.道路场平地面施工约3000平米；

2.营业用站房5间，面积约140平米；

3.设备安装：撬装式压缩机组一台、双枪加气机2台、卸气柱1台、排污罐一个，3瓶组储气井（8m水容积）； 4.工艺管道安装：不锈钢管约300米；

5.供电系统安装：20KV高压电缆100米、20KV/160KVA箱变一套；厂区内供配电、照明、路灯、接地防雷防静电安装； 6.加气罩棚安装：约520m

7.站场围墙施工：围墙约240米；

8.辅助设施安装：可燃气体报警器一套（6只探头）、给排水、消防器材、空压系统、加气数据采集管理系统、加气罩棚装饰工程等。

二．工艺流程简述

CNG撬车进入子站接卸气柱，根据撬车罐体压力可以通过直充管线直接给加气机加气、或者给中压储气瓶组充气；当压力低时通过压缩机增压后给加气机供气同时可以给高压、中压储气瓶组供气；当无车加气后压缩机将储气瓶组高压、中压瓶组充至设定压力后自动停机；再有汽车来加气时，先从直充管线、中压瓶组取气充装、压力不够时再从高压瓶组取气充装，如果高压瓶组压力降至设定压力后，压缩机自动起机给车辆加满气后，又将瓶组充装至设定压力后自动停机，此过程不断重复循环，直至撬车罐体内气体压力低于设定值后更换撬车，再重新进行以上过程。

三、调试具备的条件

CNG加气站经过三个多月的施工建设，严格按照设计、规范、当地政府相关职能部门部门要求做好各项手续、监检工作，于2011年1月15日基本完成施工工作。现场满足调试条件：

1.供电工程施工完毕，能够提供稳定供电要求，给排水系统已投入使用；

2.设备安装已全部就位；加气罩棚安装完毕；

3.工艺管线安装焊接、检测、监检已完成，强度及严密性试验已完成，工艺管线处于氮气保压状态；储气井强度试验已经完成； 4.站房、场地地面、围墙、照明均已投入使用状态；

5.消防器材已配备到现场；可燃气体报警器已安装完毕，可正常投入使用；加气数据采集管理软件已经调试完毕；

6.接地、防雷防静电现场测试已经合格，资料已上报等待出验收报告；

7.施工资料、竣工图纸整理完毕；

8.有设备基本操作规程、调试操作人员落实；基本记录表单完善； 9.调试用工具、润滑油、防护用品等已准备齐全 10.调试用气源、加气车辆已落实；

11.各设备厂家、施工单位、监理单位预先通知到场。12.有调试应急预案。

四．调试人员构成

为确保此次调试安全、高效、有序的进行，特成立调试工作小组，分工全面做好调试工作：

1.技术支持：总公司从全方位上给予调试工作技术指导，审核调试方案；

2.总体协调：分公司总经理总体协调推进调试工作全面展开。3.现场执行：分公司施工管理人员逐项逐条落实、完善第三大项调试须具备条件相关事宜，现场全程参与准备、调试操作、数据记录、安全维护等工作；

4.现场保运、监督：各施工单位、设备供应商调试期间作为保运单

位，确保各设备、阀门、工艺管线正常投入、操作、运行，处理各种突发状况，调试期间操作以设备厂家、施工单位为主，我公司人员辅助配合；监理监督、检验调试过程、结果；

5.后勤保障：分公司行政人员做好调试期间使用资金、物资采购、人员生活、安全警戒工作。

五．调试

1.辅助系统投用并检查落实：为确保工艺设备安全、持续正常调试，应先将相关辅助系统正常投入运行：

1）检查供配电系统、照明系统等供电是否正常；

2）检查消防器材是否按设计要求数量规格配备齐全到位； 3）检查可燃气体报警系统投入是否正常，进一步检验探头检测效果； 4）检查卸气柱、加气机数据采集管理系统安装调试是否正常； 5）检查空压机、空压管线等空压系统正常投入运行； 6）给排水系统是否运行正常；

7）全面检查各设备、工艺管线进出口阀门均处于关闭状态；

8)各设备厂家调试技术人员全面检查设备安装情况、设备内部连接情况、润滑油等，确保设备通气、通电满足各项要求后能够运转； 9）调试现场安全警戒线拉好到位。

2.压缩机单机调试：天然气引入，进入到压缩机，关闭连接加气机、中压储气瓶组的直充管线，对压缩机进行单机调试；

1）指导撬车停到指定停车位，对撬车进行检查无异常情况后，将卸气柱卸气软管正常连接，连接好撬车静电接地线。此时记录好撬车相关数据（如压力、温度、气量等），记录卸气柱相关数据（如原始累计底数、流量计本体底数等）；

2）检查卸气柱无异常情况，缓慢打开卸气柱进气阀门（此时出口阀门处于关闭状态）对卸气柱所有接口进行检查，看是否有泄露，如有泄漏关闭进气阀打开放空阀，将卸气柱内天然气排放确保无压力状况下进行消漏处理；

3）卸气柱检查正常后，缓慢打开卸气柱出口球阀，通过工艺管线、压缩机入口气动球阀将天然气引入压缩机，对入口管线、压缩机管线、设备连接进行检漏检查，如发现漏点进行标注，全面检查完毕后关闭卸气柱出口球阀，通过压缩机过滤器排污阀门将管线、设备内天然气全部排放，确保在无压力状态下对所有漏点进行消除； 4）将进气管线、压缩机漏点消除后，关闭所有打开的排污阀，将卸气柱出口球阀打开，天然气进入压缩机。分别打开压缩机一级、二级阀盖将气阀取出，通过压缩机入口处手动球阀控制天然气，对工艺管线、压缩机设备进行吹扫，确保焊渣、异物被带出，运行当中不进入压缩机缸体；

5）压缩机检漏、吹扫一切都正常后，检查压缩机润滑油、一次仪表、电器控制柜是否正常，检查压缩机各项保护参数设定是否正常，压缩机控制放于手动状态，打开压缩机排污阀利用压缩机内部工艺流程进行启动压缩机。缓慢提高压缩机运行压力，观察压缩机各运行参数是否正常（如各级压力、温度、声音、震动等），判断压缩机运行是否正常，在各项数据正常状态下压缩机运行两小时，初步判定压缩机单机运行成功。3.储气井投用

该加气站设3只储气井，2只中压、1只高压，水容积共8m，目前储气井已通过国家特检院检测、水压强度试验已经完成，现需要利用天然气充入储气井将水排出，进行严密性试验合格后，方可投入使用。

1）储气井安装公司检查储气井目前状态，是否具备充入天然气进行排水的条件；

2）根据储气井排液管出口尺寸，准备一根配套引水管，将排出水引到远离储气井位置；

3）缓慢打开撬装压缩机组内直充管线截止阀（所有加气机入口阀门均处于关闭状态），使天然气可充入到中压储气瓶组内，利用撬车内天然气压力缓慢将中压储气井内液体排出，注意控制天然气的压力，当出水量较少时可关闭阀门，让井内静止一会后再开阀门进行排液，反复多次，直至出口排出干燥天然气后，关闭排液阀，关闭压缩机撬内直充截止阀，中压储气瓶组排液完成；

4）按照压缩机正常开机运行条件检查压缩机各状态，关闭中压瓶组进气阀门（所有加气机阀门处于关闭状态），压缩机起机运行，注意控制压缩机进气量，升压不要太快。天然气经过压缩机增压后充入高压储气瓶组，将液体排出；当压缩机出口压力达到20.0Mpa后停止压缩机，关闭压缩机出口球阀，利用高压管线内压力继续为高压储气井排液，当储气井压力低于2.0Mpa后再次启动压缩机为高压储气井充气。如此反复几次，直至出口排出干燥洁净天然气后，停止压缩机，关闭排液阀，高压瓶组排液完成；

5）

高压、中压储气瓶组排液工作都完成后，按照启动压缩机正常程序检查压缩机组，关闭直充回路截止阀，打开中压、高压瓶组进口阀门，启动压缩机对储气瓶组进行充气，直至达到储气瓶组严密性试验压力后，停止压缩机，关闭储气瓶组入口阀门，记录储气瓶组压力，记录停止时间，对储气瓶组进行严密性试验，保压24小时，观察压力变化情况，如压力变化在允许范围内，储气井严密性试验合格，储气井可以投入使用。

4.加气机及相连接工艺管线投用

1）.检查加气机供电是否正常，数据采集传输是否正常、管理系统调试是否正常；加气机各项参数设定在规定范围内。

2）.分别缓慢打开预留3#、4#位加气机（加气机未安装）直充管线阀门、中压管线阀门、高压管线阀门，分别缓慢打开压缩机撬

直充截止阀、中压储气井出口阀、高压储气井出口阀，对加气机入口前所有工艺管线进行吹扫，排出管线内可能存在的水汽、异物，确保进入加气机气体干净；

3）当工艺管线排空结束后，关闭3#、4#位加气机所有阀门。分别缓慢打开1#、2#加气机的进口阀门，分别对1#、2#加气机内管线、设备接口进行检漏检查，发现有漏点后做下标记，然后关闭加气机所有进气阀门，打开排气阀将加气机内天然气排空后，在无压状态下对加气机进行消漏处理，处理完毕后再次通入天然气检查，确认无漏点后加气机可正常使用操作；（记录下加气机相关原始数据，如密度、累计计量底数、流量计原始读数等。）5.系统联调

在上述各单体设备检查、调试均正常后可进行系统联调； 1）认真再次检查各设备状态，有无出现异常情况；检查各设备、工艺阀门、设备设定参数（压缩机控制置于自动状态）是否正常；

2）准备好的加气车辆停放到位，加气操作人员到位，按照正常操作程序进行加气操作，各设备厂家观察记录自己相关设备运行状况，当储气瓶组压力降至设定压力是压缩机自动起机给加气机供气，同时给储气瓶组充气，储气瓶组压力达到高限值时压缩机自动停机；反复多次进行加气测试；

3）加气人员做好每次加气记录，观察加气管理系统运行状况是否与记录吻合。

六．调试结束

在安全顺利完成设备单调，系统联调，各设备运行状况良好，各项参数达到设计值后确认调试结束，进一步做以下事项：

1）.搜集、整理各项调试数据、记录； 2）.参与调试相关人员填写调试报告；

3）现场各设备厂家对洪泽加气站操作人员进行操作、流程、日常管理、保养维护、事故判断与处理等进行培训；

4）写调试总结

二零一一年二月

2.CNG车辆安全使用常识篇二

尊敬的CNG汽车用户您好：

首先感谢您对周口燃气及燃气安装服务中心的信任与支持。随着双燃料汽车安装的逐渐普及，您不但得到了经济上的实惠，而且对环保事业做出了贡献。尽管在您进行安装CNG装置之前，我们已向您详细的讲解了CNG装置操作使用规范，但为了您和他人的人身安全，请您在今后使用CNG汽车过程中严格遵守下列规定，不得违规操作，否则一切后果由您承担。

一、根据气瓶使用规范及国家标准《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》（Q/JBTHB010-2006）.（GB24162—2009）4.2.1和4.2.3规定：出租车用缠绕气瓶检验每两年进行一次，第二次检验的有效期为一年，其使用期限为6年；公交车和其他车辆的气瓶首次检验和第二次检验为每三年进行一次，第二次检验后每两年进行一次，其使用期限为10年，气瓶移装应提前检验。

二、燃气汽车应定期到改装单位进行安全检查和按气瓶检验规定到CNP检验中心进行检验，未定期进行安全检验和气瓶检验的车辆加气站将不予加气。

三、燃气汽车安全充气注意事项：

1、进入加气站之前车上所有乘客都要下车在站外等候，充气时司机也不得停留在车上。

2、充气时车辆一定要熄火并拉上手刹，同时关闭车上所有电气装置（包括音响、车灯、风扇等）。

3、充气时人不能站在充气阀口的正面，防止枪头脱落伤人。

4、充装后储气瓶内天然气压力不得超过额定工作压力20Mpa。

5、充气后要确认加气枪已经拔掉才能发动汽车，防止拉断加气枪酿成安全事故。

6、充气后应注意检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其它故障，一定要请专业人员排除后才能上路行驶。

7、加气站内严禁烟火，严禁打手机。

8、不得在加气站内清洗、修理车辆。

9、不得穿化纤服装和带钉鞋进入站区。

10、不得破坏站内设备、消防器材和其它设施。

11、严禁司机擅自拿加气枪自己加气。

12、未经允许，不得进入加气站设备区。

四、燃气汽车安全使用注意事项：

1、启动车辆时，应使用燃油启动。待发动机运行正常以后，且使发动机预热至正常的工作温度{理论温度为80-90度，寒冷季节尤为注意了}

2、在使用天然气时，汽油箱中须有1/3以上的备用燃油。

3、由于CNG装置系统设置有减速时自动减少供气量的功能。因此不能空挡滑行，会导致熄火，转速下降等。

4、使用天然气运行时，发动机的输出功率要比汽油略低，在起步时因避免抵挡高速行驶，提速时因避免急加速，否则易引起回火放炮现象，给车主造成不必要的损失。

5、用户应定期检查车辆电器元件及线路部分的绝缘情况，防止因绝缘层脱落造成正负极搭铁引起电路起火引发火灾。（炎热季节尤为注意）

6、按规定每季度到CNG安装厂检查一次。（高压管线.接头.易损元件的检查）

7、天然气车辆应常备泡沫水瓶，每天出车前.收车后应用泡沫水将燃气管路的各个接头.减压阀体检验一遍。如发现天然气泄露较严重时，能听到轻微的“嘶嘶”声，闻到特殊的臭味。等现象请您立即关闭气瓶开关，燃油到CNG安装厂进行维修。

周口市天然气有限公司燃气安装服务中心

3.CNG加气站事故案例篇三

昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3 人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。2 月17 日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。本月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。

经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。

2、成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）

下午 4 时10 分左右，位于二环路南四段44 号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川ATH 525 的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。当天，加气站已被紧急关闭。现场一：捷达炸得四分五裂

下午4 时30 分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10 余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。加气站内遍地是碎玻

璃渣，发生爆炸的川ATH525 捷达出租车位于距4 号加气台10 米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20 米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。爆炸后的出租车后半部分车身已成光架架，驾驶座因受严重挤压而变形，巨大的爆炸将后排座位炸得四分五裂，座垫里的泡沫海绵四处散落，车的后保险杠炸飞到10 多米远处，加气站右侧平房的门窗玻璃已经震裂，墙壁上还留有一道深约3 厘米、宽约30 厘米的坑，加气站前方的公厕天花板在爆炸的冲力下，一块块一尺见方的天花板已拱成龟背。在离车30 多米远的2 号加气台边，一个锈迹斑斑的CNG 气瓶飞落在地，气瓶头部爆开，加气站内弥漫着刺鼻的天然气味。现场二：另一位司机被震伤

加气站员工李某左手臂被炸飞的碎玻璃划伤，他当时正站在距爆炸车20 米远的加气站办公室门外。李某回忆说，当时出租车司机将车开到水池面前，他下车用水管里的水冲引擎

盖，冲完水后他就上了车，随即车子发生爆炸。李某说，由于当时加气站内正值加气高峰期，站内4 个加气台前都停满出租车，爆炸发生时大家没来得及往外跑，待他缓过劲来才发现，车子已炸变形，司机卡在驾驶座上动都不动，而当时正从加气台前方公厕里走出来的一个出租车司机则被气流震翻在地。

110、120随后赶来，众人一起动手将挤压变形的车门撬开将司机从座位上拖出来，经120 现场查看，发现司机已死亡，随即，震伤的司机被送往最近的武侯区人民医院急救。现场三：爆炸瓶飞出20 多米

晚上7 时，永丰加气站薛经理向市安监办人员现场讲解爆炸现场。薛说，经现场勘察，CNG 气瓶发生爆炸后，先冲撞到右侧平房的墙壁，经墙壁横向反弹后，飞到距车21 米远的1、2 号加气泵之间，随后砸向停在2 号加气台的出租车上。记者看到，爆炸的复合材料瓶将距出租车右侧3 米远的防爆墙撞出了一个大洞，墙上的隔板破裂，墙体钢条扭曲变形。

成都市安办、市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合瓶只剩下约

厘米长的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约1.1 米，爆炸点在瓶口20 厘米处。记者从成都市出租汽车服务公司四公司证实，爆炸瓶产于西安，是2000 年底安装上的，根据检验记录，明年5 月28 日是报废期，爆炸的复合瓶在去年5 月28 日通过了合格检验，检验单位是位于郫县的四川南方燃气汽车检测中心。现场之谜：爆炸前有没有加过气

昨日下午，记者进入已被封锁的事故现场，鲁能永丰加气站薛经理说：“在加气站的充

气记录装置上没有川ATH525 捷达出租车的充气记录。”川ATH525 车停放在加气站内的厕所前，爆炸地点并非加气时停放的车位。昨日下午5 时，武侯区安办对加气站的加气装置就地封存，川ATH525 车是否在该站加气还有待验证，薛经理说：“经常有些出租车司机来站内休息饮水。”现场的员工称，这辆出租车的司机从厕所旁的水池里接上水管冲洗发动机降温，刚坐上驾驶位置，也不知道是否点火启动就发生了爆炸。幕后之谜：多少车安装了复合瓶复合材料瓶导致川ATH525 车发生爆炸，车毁人亡。成都市共有8000 多辆出租车，其中有多少辆出租车使用复合材料瓶是一个谜。从2001 年开始所有出租车及公共汽车都改烧压缩天然气。现场的专家估计，可能有三分之一的出租车使用复合材料瓶，“因为复合材料瓶容积大，出租车只需使用一个复合材料瓶就能满足需要，而使用钢瓶则要装配两只，另外，复合材料瓶的价格也比钢瓶便宜。”气站经理我最怕流动炸弹

昨日下午，记者经成都市安办特许进入已封锁的现场，鲁能永丰加气站薛经理站在已变

成一堆废铁的爆炸车前，情绪激动，“前几天我给加气站的员工开会时就说过，最怕使用复合材料瓶的出租车，那简直就是一颗颗流动炸弹，成都有很多出租车在使用复合材料瓶。”专家声音应强制安装钢瓶昨日下午，成都市安办一位不愿透露姓名的专家说：“初步分析这次爆炸出在由玻纤制成的复合材料瓶上，成都市应强制出租汽车安装钢瓶。”“这次事故是不幸中的万幸，如果是在加气过程中发生爆炸，有可能引爆储气罐，后果不堪设想。”被封锁的现场周围遍布围观者，一位市民说，好吓人哦，谁还敢再坐出租车！加气站存在安全隐患

去年11 月21 日，成都市政公用局在CNG 加气站安全生产工作会议上就曾指出安全漏洞，公开指出液化石油气行业中还存在无证经营、违规经营现象；部分储配站存在充装不合格钢瓶、出站钢瓶未戴封口胶套、不按国家标准重量充装的行为。CNG 行业中永龙、何兴等加气站存在管理制度不落实；员工安全意识淡薄，对安全制度、操作规程掌握不够；基础管理资料、运行记录不完善等的问题。

4、石家庄一加气出租车路上突然“爆炸”()中午，石家庄市一名的哥赵先生刚给车加完气行进途中准备抽烟，刚打着打火机，汽车突然发生“爆炸”，的哥脸部、颈部和手部受伤，被另外一位好心的哥送到附近的友谊医院。

目前，事发原因仍在调查中。13 时左右，记者赶到事发地友谊大街与合作路交叉口北行100 米处，一辆绿色的捷达出租车停放在由南向北行驶的快车道上，出租车的前后挡风玻璃被整块震落，车内驾驶员座位有明显灼烧的痕迹，后排车座靠背整个前翻。至于车内为什么会有可燃气体，原因还不清楚。据司机自述称，他刚从新华路与友谊大街交叉口附近的加气站加满气，行至事发地时刚打着打火机就出了事。”随后，记者赶到了友谊医院烧伤科，已经住院治疗的赵先生脸部受伤严重，眉毛和头发也被烧掉很多。他告诉记者，开这车已经好几个月了，从来没有出过事，事发时车窗是密闭的，车内气体是加气过程中残留的还是加气阀没有关紧他也不清楚：“当日中午我加完气后，开出去四五百米准备抽支烟，刚打着打火机就听到‘砰’的一声，我立即意识到出事了，赶紧护住头扎到下面，并立即熄了火，关了电源，赶紧下了车。”下车后他便被那位好心的同行送到医院，在车上他报了警。

5、成都一出租车发生自燃气罐爆炸（）

14∶05，成都市红星中路上一辆正常行驶中的出租车发生了自燃，并造成安装在出租车

尾部的气罐爆炸。据介绍，这是成都近年来CNG出租车行驶途中首起爆炸事故。的士爆炸车上腾起6 米火柱事发当时，市民杨女士正走在人行道上。“轰”，一声闷闷的爆炸声突然响起，杨下意识地向下一蹲，随即看到一股黑烟从一辆停在路口的出租车上腾起，烟雾中隐约看到车前后门被打开，有人惊慌失措地从车内跑出来。“啥子事？啥子炸了？”跳下车的女乘客惊慌失措地叫着，而出租车司机则焦急地询问：“有没有伤到？”女乘客在围观群众的帮助下，检查到自己的大衣毛领和后脑勺的头发被火烧焦，其余无损伤。此时，车身后半部火势越来越大，熊熊的、橙黄的焰火直冲到五六米高的天空，车内各种零部件在燃烧中噼啪作响。“不得了，气罐要炸了！”人群中不知谁大吼了一声，围观市民连忙退后。不多时，安装在出租车尾部的气罐发生剧烈的爆炸，震耳欲聋的爆炸声中，热辣辣的空气笼罩了方圆20 米左右的空间。千人围观10 分钟扑灭大火14 时10 分，记者闻讯赶到现场。这时，围观群众已超过千人，红星路交通一度阻断。14∶12，一位中年男子提着灭火器冲向出租车，在白色粉末升腾后，车周围的明火一度暗下去，人群发出轰然欢呼。“还有火！”仅仅几秒钟后，车后箱和底部殷红的火舌迅速添上车身，烈焰再次蔓延。14∶16，消防队赶到现场，10 分钟后，大火终告扑灭。此时，这辆车牌号为川ATJD89 的车身后半部被烧成黑架子，车内座椅也不成型。出租车周围20 米范围内，撒满碎玻璃渣。事故调查原因初定气罐爆炸

“你用的是复合气瓶还是钢气瓶？”面对记者的询问，刘光明表示自己的车是在2004 年那起出租车在加气站爆炸后更换的钢气瓶。“改装气瓶的公司有没有向你们提供定期的保养维护呢？”对此，刘光明表示并不清楚自己有没有享受这样服务的权利，“只是，我们的气瓶

是两年审一次，新瓶从买来到现在还不到两年时间。”就气瓶爆炸事件，记者现场随机采访了多位出租车司机，他们大多数表示：“希望赶快调查出结果，让大家安心。”一位市民建议：“气瓶两年一审，时限太长，应该缩短时间！”质检部门出租气瓶两年一检针对昨日的出租车爆炸事件，业内人士透露，气瓶使用年限为20 年，销售企业一般没有提供什么保养维护服务。但如果没有发生车祸并按时送检，一般不会发生爆炸。据成都市质检局特种设备处处长周明照介绍，出租车气瓶必须两年一检。成都市任何出租车都必须在两年内送到指定地点进行检定，否则不能进行营运。一旦发现未检测就违规上路，将取消其营运资格。

6、重庆一车载气瓶在加气站爆炸（2006.4.16）

一牌照为渝A 的奥拓车，在巴南区鱼胡路口加气站加气时，车载气瓶突然爆炸。

气瓶飞出百米远李仁贵的水果摊距加气站至少百米。他称，10 时15 分左右，气站突传巨响。他抬头，一铁家伙呼啸着飞来，将水泥地砸一大坑——铁家伙就是气瓶，爆炸后只剩1/3 残片。气站内的人四散逃命，天然气味很快弥漫开来。李仁贵发现，一人趴在气站内奥拓车上。消防、交警、120 等相继到场。趴在奥拓车上的男子被送市七院；因空气中天然气浓度超标，消防出水稀释。加气站负责人称，事发加气站当时还停有一长安面包车。爆炸时，奥拓车主在车尾，紧邻气瓶。加气员靠长安车遮挡，毫发未伤。长安车司机去厕所了，幸免于难。据称，加气前，工作人员对气瓶目测，其检测合格期至2007 年1 月。奥拓车主受重伤在市七院，医生称，伤者右手肘关节以下残缺，脑、胸部可能重创。伤者女儿称，老人姓蒋，61 岁，平时喜欢玩车。这辆奥拓是几年前买的，去年实施“油改气”。具体是哪家公司

改的？儿女均摇头。巴南区商委有关人士说，目前尚无法确认事故源于气瓶质量，但“这是调查重点”，同时将深挖为奥拓车实施“油改气”企业的情况。车载气瓶爆炸系首次我市“油改气”专家、市汽车研究所天然气汽车改装厂厂长郭文刚称，在近年大规模实施“油改气”以来，这是我市首例车载气瓶爆炸伤人事件。郭称，气瓶爆炸原因很多，绝大多数属气瓶超期“服役”、罐体质量以及改装质量造成。他称，我市由市交委核准的“油改气”企业有8 至9 家，而无证企业不少。由于无证企业使用淘汰气瓶，成本低，很有市场。据悉，正规厂家“油改气”需花四五千元，而无证企业只需千余元。郭介绍，我市出租车气瓶使用年限为15 年每两年需到市特种材料检测中心质检。他提醒说，只要“油改气”找正规厂家并定期质检，车载气瓶安全应有保障。

7、车载CNG 气罐爆炸（）

车主被烧成重伤，他称“车子才做了气罐改装”，事故原因正在调查昨下午3点50分，北碚城北团山三路路口发生惊险一幕：一辆长安车自燃引起车载CNG气罐爆炸，整个车身被烧成了光架子，幸得消防官兵及时赶到(如图)，才未酿成更大惨剧。据目击者詹先生介绍，下午3点50分左右，自己路过团山三路路口，“一辆长安面包车刚停稳，车主还没打开车门，只见一道红光闪过„„前后不过1分钟，大火就已蹿出驾驶室，司机也连呼带喊地从车里爬了出来。紧接着又是3声沉闷的巨响，车子的后门和顶盖就不见了踪影。”记者在现场看到，长安车车身已是面目全非，仅剩一个光架子正“哧哧”冒着青烟。在车身四周，爆炸产生的气浪已将后门掀出10余米远，铁质顶盖早已不知去向。而车尾的一个CNG 储气罐上已被横着炸开了一条长约15厘米的大口，消防官兵正用高压水龙实施降温。张先生称，出事的长安车前不久才做了气罐改装，是否是气罐引起的大火自己也不清楚。据张的主治医生介绍，张的烧伤面积已超过全身的30%，属于重度烧伤，必须马上进行手术。

88、兰州一出租车在加气站内爆炸司机受伤（2007.1.15）

出租车在加气站内爆炸1 月15 日晚8 时30 分，一辆出租车在中国石油天然气总公司兰州销售分公司玉金加气站加气过程中，车载天然气钢瓶突然发生爆炸，事故造成一名出租车司机受伤。现场工作人员拉起警戒线事故发生后，记者随后赶到事故现场，玉金加气站周围已经拉起了警戒线，安监部门的工作人员正在对事故进行调查。加气站的一台加气机被炸毁，在加气机旁边停靠着4 辆被爆炸波及的出租车，其中一辆车号为甘A.的捷达出租车被完全炸毁，车窗户以及车门被炸飞，副驾驶座飞到距离该车约50 米的地方。停靠在该车前方的1 辆车和后方的2 辆车也不同程度地遭到损伤。措施关闭加气阀门停止营业据加气站的工作人员介绍，当晚8 时30 分，发生爆炸的车号为甘A.的捷达出租车驶入加气站加气，在加气过程中，车辆后备箱中的天然气钢瓶突然发生爆炸，出租车和加气机瞬间被炸毁。事故发生后，加气站工作人员立即采取紧急措施，关闭了加气站所有阀门，后马上对现场实施封锁，并疏导前来加气的车辆马上离开。受爆炸影响，玉金加气站和旁边的万吨级玉金错误！未找到引用源。加油站全部暂停营业。祸因疑为使用劣质气罐据参与现场调查的一名工作人员介绍，通过对爆炸现场的残留物判断，发生爆炸的出租车使用的气罐质量并没有达标，正规的气罐壁厚应该为12 毫米，而该车使用的气罐壁厚只有8-10 毫米，完全没有达到国家标准。在加气过程中，劣质气罐承受不了200 公斤的压力，便引发了爆炸，幸好在发生爆炸时，车辆已经熄火，否则后果不堪设想。具体事故原因是否与此有关，七里河区安监局、兰州市安监局工作人员将爆炸残留物提取化验后，将进行进一步调查。

9、汕头出租车爆炸3 人被烧死无逃生迹象（2007 年06 月12 日）

昨天凌晨 3 点多，汕头市区汕樟路浮东影剧院斜对面一巷道内发生一起火灾，一辆九成

新的士突然燃烧起火，车内3 人全部被烧死。据初步分析，死者为两男一女，女性为35 岁左右，一名男性60 多岁，另一名男性55 岁，55 岁的男性是的士司机，河南人。燃烧的车子民房前爆炸记者昨日上午获悉赶往现场时，警方的警戒已经解除，被烧毁的出租车也被拖离了现场。据一目击者介绍，昨日凌晨3 时许，他突然感觉到窗户外面有闪耀的火光。难道是晾在外面树上的衣服烧着了？立刻打开房门想要看个究竟，但看到的却是一辆慢慢驶近的燃烧着的出租车，最终撞到墙脚处一个箱子上停了下来。停下来的出租车继续在燃烧，继而便是“轰”的一声爆炸。爆炸声惊醒了周围的街坊，为了救火街坊们出动了手推式灭火器，慌乱中有人报了警。事发现场残留着一个灭火器和一些警戒线火势最终被前来救援的消防队员控制，扑灭大火后消防队员在出租车内发现了3 具尸体。死者没挣扎逃脱迹象成疑点有目击者表示，期间并没有听到车内人员呼救声也没有看到有人要逃生的迹象，不久便听见“轰”的一声，的士便发生了爆炸。汕头大学附属第二医院的急诊车赶到后，也只能在一旁等待火势被控制。一名随车医生告诉记者，被发现的3 具尸体均已经被烧焦炭化。记者在现场看到，该小巷位于汕头市区城乡结合部，周围都是工厂。据当地工厂工人介绍，被烧毁的是一辆蓝灰色汕头某出租车公司的车辆，除一扇车门较完整外，车体整体基本被烧毁。现场对面一个垃圾收买站的工人称，在之前并没有听到任何的爆炸声和怪异的声响，而车内的人也没有呼救和试图逃离。而就在他带记者指认最初看见出租车的位置时，在大约40 米远处，记者发现散落的两摊碎玻璃。据参与现场救援的消防人员介绍：合肥出租车营运证。车内共有一名司机和两名乘客，两名乘客坐于的士后坐，3 人身体全部被烧焦。

10、成都两辆公交车自燃一名司机严重烧伤（2007 年08 月05 日）

现场抢险公交车面目全非昨晚五桂桥迎晖路一加气站遭遇重大险情，成都119 奋力扑救大火，加气站幸未遭遇毁灭性后果两辆公交车在加气站加气，汽车刚刚发动，竟突然引发莫名的冲天大火！昨晚7 时过，五桂桥迎晖路155 号永龙CNG 加气站内遭遇重大险情，一辆541 路公交车和412 路公交车加气后不知何原因被引燃，短时间内两车形成冲天大火，并不时传来爆裂巨响，情况异常危急！“CNG 加气站发生火灾，随时可能威胁加气站，并严重威胁周边群众的安全！”险情发生后，110、119、安监等部门迅速反应，经过119 奋力抢险，大火最终被成功扑灭，阻止了火势蔓延引起加气站毁灭性的后果发生。

事故中，一名公交车司机被严重烧伤，被送往医院治疗。CNG 工作人员吓呆了：公交车转眼变成“火车”据该加气站负责人蔡某描述，这起火灾发生的非常突然，所有人都毫无准备。晚上7点过，这辆车牌号为川A 的绿色541 公交车和川A 红色412 公交车先后停靠在一个工作台的两侧，两车间距不过2 米，当时加气站内除了两辆没有乘客的公交车外，还有三辆出租车在另一侧的工作台上加气，工作人员给两车加完气后，刚把气枪拔出来，两车司机都跳上驾驶室准备开车，这时，541 路公交车率先启动了车，突然就“呼”一声，一团火从车肚下窜起来，整车很快就被大火吞噬了！“起火啦，快拿灭火器过来！”蔡先生描述称当时站在远处的他都感觉有一股气浪推来，毫无思想准备的他面对自己站内突然发生的大火，他被吓呆了，回过神来，大声地喊其他工作人员来救火，而就在短时间内，火球顺着空气中弥漫的燃气跳到了一旁的412 公交车上，两车顿时陷入一片火海！奋力抢险 119 力保加气站安危由于火势猛烈，蔡先生说，最开始时火冲过车顶有好几米，他的同事拿来灭火器，根本不起作用，喷了几下就扔到了地上，“赶紧打119，所有人都赶紧疏散！”当时在加气站的人只得选择往站外跑，几个正准备加气的出租车见状也赶紧开车，迅速逃离火场。而冲天浓烟也惊动了附近的住户，不少市民看到加气站内着火，都不约而同选择报警。几分钟后，110 巡警赶到现场，为了防止加气站可能爆炸伤及无辜群众，他们立即对迎晖路口的过路市民进行疏散，并设置了大范围的警戒线，很快，成都消防3 中队和11 中队8 辆消防车40 多名战士到场，3 中队中队长刘汇海告诉记者，他们到场的时候，火势正处异常猛烈的时候，加气站内浓烟弥漫，看起来险情随时会扩大，但他们不容多想，迅速铺设水带冲进了第一现场展开灭火抢险。在灭火过程中，他们能闻到空气中有燃气味，经过分工后，几支水枪从两侧压制火势，并用喷雾水枪重点对中间工作台进行稀释，防止泄漏燃气达到一定浓度再次爆炸，而在抢险过程中，火场接连发生了好几次爆炸，惊得消防战士赶紧后退，原来，大火将轮胎不断烧爆，又使被压的火势反弹。经过连续半个多小时的奋战，火势终于得到控制，加气站也没有遭受毁灭性打击。记者在现场看到，两辆公交车车窗全部烧裂，车身只有少部分还能依稀看到车体颜色，大部分已露出铁皮，而车内座椅等只剩下光架子，变形扶手还悬在车厢半空，车轮胎也大部分烧爆了。消防战士继续在稀释空气中的天然气。记者了解到，在消防灭火并初步控制的时候，两名加气站的工作人员奋不顾身又返回站内，并冒着巨大的危险冲到两车的车肚下，奋力将加气后未关闭的两车气罐阀门给关闭了，这使得泄漏气体量大大减少，火势最终被完全扑灭，也未酿成加气站爆炸的严重后果。事发后，成华区安办和消防大队赶到现场展开调查，CNG 加气站因天然气具有火灾爆炸危险性，是最不该发生火灾的地方，虽然火灾最终只造成两车损毁，但足以让所有人惊出一声冷汗，加气站内为啥会发生这样的火灾？记者在现场听到了各种各样的说法，有人说其中有一位司机抽烟，烟头引燃空气中的天然气引发火灾，也有人猜测是541 公交车右侧一个轮胎突然爆了，然后才引发大火，对此，加气站负责人蔡先生均予以否认，他告诉记者，加气站对火源控制得远比加油站要严格，还没哪个司机敢在加气站内抽烟，541 路启动时突然起火，最大的可能只会是公交车本身闪出了火花。记者随后赶到成都市第二医院烧伤科，541 路公交车司机杨永树说：“我先打火，先是没打燃，第二次刚打燃发动了，火就呼一声冲过来了„„”据他的说法，火灾估计可能是公交车闪出火星引发的。专家：CNG 加气站要避免类似险情发生省消防总队一位消防工程师透露，天然气加气站属消防重点单位，属甲类火灾危险等级，对消防安全有很高的要求，1995 年，我省遂宁和自贡曾连续发生两起天然气加气站因泄漏燃烧等原因发生的大爆炸，造成了重大经济损失和人员伤亡。据悉，加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气先净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将天然气加入车辆储气瓶。由于压力大，一旦遇火易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，发生火灾难以施救。据悉，成都市目前由燃气公司供气的公司有30 多家，但仍有极少部分存在充装不合格钢瓶、员工安全管理制度落实不力、员工安全意识淡薄、操作规程掌握不规范等诸多问题，而与此同时，加气站绝大多数建在干道侧，周围环境较复杂，受烟囱飞火，邻近建筑火灾，出入车辆火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、静电火花等威胁，这次公交车大火虽未引发同样的灾害性后果，但也提醒成都市各大加气站、加油站要进一步采取安全措施，避免遭遇类似的险情。

11、山东东营加气站CNG 气瓶爆炸事故 3 死2 伤（2007 年10 月16 日）

2007 年10 月16 日下午3:50 左右,东营市黄河路春河天然气汽车加气站发生汽车加气罐爆炸事故,造成三亡两重伤的严重伤亡事故。3:50 分左右一辆黑色桑塔纳在加气时,不知为何原因发生爆炸,桑塔纳车在自身炸烂的同时,后面的加气罐就像一颗重型炮弹打到相邻的大面包车上(213 系列),此时大面包也正在加气,车上坐着大人孩子5 个人,加气罐从大面包车的中后部横穿而过,出现了三亡两重伤的严重后果,开车的姜海波因在车前面打车盖加气,才免遭其难。亡者吕霞今年27 岁被炸的血肉横飞,当场死亡；亡者吕霞之父也当场死亡；其母被炸伤送至医院抢救；吕霞之表弟22 岁,双腿和胳膊多处骨折,；亡者吕霞之侄儿,3 岁左右,送至医院抢救无效死亡。

12、国内首次 CNG 钢制内胆缠绕气瓶的爆炸（2007 年11 月1 日）

2007 年11 月1 日，重庆周家湾加气站一长安车正加气过程中，其CNG 瓶突然爆炸，该气瓶为重庆益峰生产的65L 缠绕瓶，是国内缠绕瓶首例爆炸事故。2007 年11 月1 日星期四上午7 点30 分，位于重庆市沙坪坝区的高家花园CNG 加气站在给车辆加气时发生爆炸。当时工作人员在为一辆牌照为渝AE6159 的长安面包车加气时，该车突然发生爆炸。车主被爆炸的气浪推到了十五米外的路边。据了解该车所安装的气瓶是由重庆益峰厂生产的65L 钢制内胆缠绕气瓶。相关权威部门宣布，这次爆炸是国内首次CNG 钢制内胆缠绕气瓶的爆炸。并引起了各主管部门的重视。

13、昌吉市发生一起CNG 气瓶爆炸事故 2 死1 伤（2008 年3 月15 日）月15 日17 时15 分，在昌吉市乌伊东路东方环宇加气站里，一辆正在加气的桑塔纳

轿车因后备厢内的气瓶发生爆炸，造成两人死亡，一人受伤。17 时50 分许，记者赶到东方环宇加气站时，现场已拉起警戒线，4 辆消防车停在路边，交警正在乌伊路和绿洲路路口疏导交通。记者在加气站内看到，桑塔纳轿车的车顶被炸飞，后备厢炸出个大窟窿，整辆车只剩下车头。四周散落着汽车零件，空气中弥漫着浓重的天然气味道。一名女子当场死亡，被放在地上。该加气站的加气员芦燕告诉记者，事发时，发生爆炸的桑塔纳轿车停在加气站南侧4号加气点前加气。爆炸时，还有3 辆轿车不同程度受损，其中包括一辆桑塔纳和两辆出租车。一名曹姓出租车司机指着停在加气站出口的车子说：“我当时正在5 号加气点排队加气，爆炸的桑塔纳就停在我的车后。一声巨响后，我车子的前挡风玻璃被什么东西狠狠地砸了一下，我一脚油门就冲到了加气站出口。”“爆炸的威力可真大啊，气罐飞出老远不说，连加气站十几米高的铝合金顶棚都被炸开了一个口子。”另一辆桑塔纳轿车司机惊魂未定地告诉记者，当时他距爆炸车辆约10 米，爆炸时他车子的前缸被飞起的钢瓶砸出一道大坑，挡风玻璃被砸碎。记者赶到昌吉州人民医院急救中心时，昌吉警方正在给爆炸车辆的司机余某做笔录。余某说，他是阜康人。事发前一天,他从阜康市一家出租车公司租了这辆车，带着妻子和儿子到昌吉市看望住院的父亲。返回时顺便拉上准备回阜康的姐妹俩。“加气时，我站在车外，妻子坐在前排，姐妹俩坐在后排，我儿子坐在后排右侧。突然气罐就炸了，所幸妻子和儿子跑得快，没受伤。”据医生丁安说，重伤的女子送到医院时已经停止呼吸和心跳，瞳孔已经放大，经抢无效死亡。余某下唇部有贯穿伤，已缝合。据参加救援的昌吉市消防中队中队长曾辉说，爆炸后，加气站里的天然气浓度高，为防止发生二次爆炸，警方立即疏散现场人员，燃气部门切断站内的燃气供应，消防人员用喷雾装置对现场气体进行了稀释。19 时30 分，基本排除险情。经有关部门初步调查，爆炸车辆是阜康市一家商运公司的车辆，确定爆炸是使用的旧钢瓶存在质量问题所致。

14、私改气罐小面包加气瞬间面目全非（2008 年3 月15 日）

伤者亲属说：“半小时前在修理铺刚改装好”3 月15 日16 时15 分，位于乌鲁木齐市米东区一环路的一家加气站里传来一声巨响，一辆正在加着气的面包车发生爆炸，司机受伤。当记者赶到该加气站时，有关部门已拉起警戒线，加气站门口挂着停止加气的通知。说起事发经过，一名身着红色工装的工作人员说：“我的耳朵现在还‘嗡嗡’直响呢！”16 时左右，面包车到加气站来加气，车上的两个人下车站在不远处。突然“轰”的一声巨响，面包车炸了。一名小货车司机说，事发时，他的车距爆炸面包车不远，结果车门被炸得凹了进去。距面包车较近的一辆白色轿车的玻璃全被炸碎了。事后，面包车司机被送到原米泉市人民医院救治。医生说，伤者的左小腿骨折，头部皮外伤。伤者的一名亲属告诉记者，当时他和伤者在一起。事发半个小时前，他们才改装好面包车气罐。气罐是一个朋友给的，他们花了1700 元在一家修理铺进行改装。改装前，工人并没检查气罐。“爆炸车是非法改装车，罐体不合格。”鑫泰燃气有限责任公司一位工作人员说，事发后，技术、安监、公安及燃气等部门的工作人员赶到现场进行处理。记者从米东区警方了解到，目前，改装车的人员已被行政拘留。

15、重庆一出租车加气站起火（2008 年07 月04 日3:29:00）

昨晚10 时左右，一辆牌号为渝AT0818 的羚羊出租车在渝中区南区路加气站加气时，突然起火燃烧。所幸加气站工作人员迅速采取措施，不到2 分钟就将火势控制。昨（7）日上午9 时15 分，五桂桥永龙加气站发生惊险一幕，一辆正在加气的出租车突然起火，火苗蹿起数米高，导致该车受损严重；而旁边的两辆面包车也被烧伤，所幸大火被及时扑灭，才未造成灾难性后果。事后，出租车司机和加气站就事故原因及责任产生了分歧。有关方面介入调查后，初步确定事故原因是出租车电线短路引起火花所致。

16、也门首都一天然气加气站发生爆炸 1 死5 伤（2008 年7 月13 日）

当天上午，位于萨那国际机场附近萨尔夫地区的一个加气站发生天然气泄漏，站内电线短路迸发的火花引起爆炸。1 名工人在事故中丧生，另有4 人受伤。在事故现场指挥灭火工作的也门内政部长马斯里说，加气站内10％的天然气罐在爆炸中被毁，消防部门已控制了火势。

17、成都一出租车正在加气突然起火（2008 年09 月07 日）

上午10 时，记者赶到永龙加气站时，起火的出租车和受伤的面包车都被挪到了加气站边上。出租车前半部分受损严重，引擎盖内大部分组件都被烧坏，灰黑斑驳；而红、白两辆面包车受伤较轻，只是尾部外壳小面积受损。据白色面包车司机代先生称，当时这辆出租车进入加气站加气。不到1 分钟，明火就从出租车进气减压阀处燃起来了。火势迅速蔓延，眨眼间整个车前半部分就陷入一片火海，火焰蹿起数米高。代先生停在出租车同侧另一加气位的白色面包车尾部不幸被火苗灼伤；另一侧的红色面包车虽然隔了两米左右，但同样未能幸免，甚至比代先生的车受伤更严重。面对眼前的一幕，代先生吓呆了，在原地愣了好几秒，还是燃烧产生的热浪将他逼退到加气站外。而事发时，出租车司机刘忠友因上厕所并未在场。及时控制，事故未酿成大祸事发后，加气站工作人员立即关闭气枪阀门，并疏散附近无关人员。五六名经过专业灭火培训的安保人员带着干粉灭火器迅速展开扑救，“完全是在抢时间，如果发生爆炸，后果将不堪设想！”与此同时，成都消防3 中队也接警赶往现场，随时准备应对事件中各种可能发生的紧急情况。幸好，大火在几分钟内即被完全扑灭，加气站有惊无险，所有人都长舒了一口气。但加气站工作人员还是对这起事故心有余悸：“一想起身上就起鸡皮疙瘩。”因为他们中不少人经历了去年“8.4 公交车燃烧事件”，当时两辆公交车同样是在永龙加气站内起火，造成一人严重烧伤，加气站受损严重。事故原因：出租车电线短路引起火花所致对起火原因和事故责任，出租车司机刘忠友和加气站方面产生了分歧。刘称，自己一直比较重视车子保养，车况非常好，不存在线路、发电机等方面的问题；而加气时车子处于熄火状态，更不可能自己燃起来。结合目击者代先生“火是从减压阀燃起”的说法，他认为是加气站设备的原因，“不是我一个车在这里出事，去年就有公交车在这里起火。”加气站负责人王先生称，CNG 燃气呈高压液态，只有在遇到火星的情况下才会燃烧起火。加气时无人动气枪，不可能是枪头与出租车相关配件摩擦产生火花；可能存在的情况就是出租车本身发动机温度过高或者其他零件有问题，导致火花出现，因此事故属于出租车自燃。至于公交车燃烧事件，王称相关部门早已认定是公交车自身责任，与加气站无关。

18、南充出租车加气途中爆炸（2008 年9 月16 日）

凌晨4 时左右，高坪区鹤鸣路与江东大道相交处的金源加气（油）站内传出一声巨响，一辆正在加气的出租车发生爆炸。幸运的是，在此次爆炸中没有人员死亡，出租车驾驶员及

一名加气（油）站工作人员在爆炸中受伤。昨日上午赶到该加气（油）站时，站外已拉上了警戒线，并停止向车辆供应气、油。站内不少工作人员正对地面上大量因爆炸产生的碎片进行清扫，一辆吊车正将发生爆炸、严重受损的出租车装吊上车。加气（油）站附近的一些居民告诉记者，爆炸发出的响声惊醒了不少居民。不久后，救护车赶到现场将伤员送往医院，安监、质监等相关部门也随即赶赴现场进行勘察。据高坪区安监局负责人介绍，两名伤员目前伤情都比较稳定。出租车驾驶员耳部逢了几针伤情相对较重，加气（油）站工作人员伤情相对较轻。据高坪区质监局负责人介绍，此次出租车发生爆炸的原因目前还在进一步调查之中，初步确定其气瓶属于重庆益峰缠绕瓶。相关链接一：凌晨0：18时，内江市公交公司车用CNG 气瓶发生爆炸。相关链接二：19时17分，四川省遂宁市城北加气站发生一起气瓶爆炸严重事故，造成6人受伤。该加气站在给一辆出租车的GNG 气瓶充气时发生爆炸，造成汽车损坏，加气站部分设

施损坏，6人受伤。相关链接三：，甘肃省兰州市七里河区滨河南路，兰州天元汽车出租公司发生一起气瓶爆炸严重事故，造成1人轻伤，经济损失20万元。该公司司机私自加装非法制造的车用气瓶，在玉金加气站加气时发生爆炸。司机本人受伤，出租车报废，二辆车受损。加气站设备受到不同程度的破坏。相关链接四：河南省新乡市郊区新奥西汽车加气站，新乡新奥燃气有限公司发生一起气瓶爆炸严重事故，造成3人轻伤，经济损失2万元。该站在给出租车加气时气瓶突然发生爆炸，造成3人轻伤，1辆夏利车报废，2辆出租车受损。相关链接五：，四川省南充市江东CNG 加气站在对一辆“油改气”车辆进行充装作业时，发生了气瓶爆炸事故。据悉，事故车辆使用的气瓶为高压纤维复合材质气瓶，相关链接六：下午6时许，武汉一辆正在加气的双燃料出租车突然爆炸。

目前，事故原因已查明：车主私自改装添加液化气瓶与原配天然气瓶“串联”，加气时液化气瓶无力承受气压导致爆炸。

19、站用设备爆炸事故部分 1.1995.9.26 自贡市富顺CNG 站用钢瓶爆炸事故是钢瓶先泄漏后爆炸。先听见嘶嘶漏气声，瓶身部位有少量白雾出现，几秒钟后瓶架被一团白雾包围，迅即气瓶爆炸。2.1995.10.7 遂宁CNG 站用钢瓶爆炸事故，因钢瓶质量造成站内气瓶互相撞击产生火花问题发生喷射燃烧，将爆炸气瓶泄漏在库内的天然气点燃并引起火灾，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。3.1996.9.10 重庆公交二公司所属的重庆柏树堡CNG 站一只站用瓶爆炸，事故后在爆炸瓶内发现残积有少量难闻的H2s 气味的黑水，采样送化验室进行成分分析，结果表明，残积水的H2S 含量为793.7mg／L。爆破瓶断口经清洗后作x 射线能谱分析。分析结果表明，绵阳瓶断口硫含量为L88％～2.94％；重庆瓶和自贡公交用瓶断口含较高的硫和铁，内壁粉末成分为FeS。4.1994.9.12 绵阳市CNG 站发生站用钢瓶爆炸事故后，从站上剩余的气瓶中发现瓶内积水，水成黑色，并有强烈的刺鼻气味，逐只测量站内118只钢瓶中积水情况，发现每只均有2.5~Skg 的积水，对瓶内积水H2S 含量测定为8.083mg／L。5.1995.8.31 绵阳市CNG 站又发生站用钢瓶爆炸事故，钢瓶内积水情况同前。6.1996.3.25 自贡市公交公司车用瓶爆炸事故经分析发现，断口呈现沿晶和混合断口的脆性特征，断口内壁可见一些大小不等，形状各异的圆形蚀坑，蚀坑底部有浅灰色物质，经能谱澜试该物质为硫化物。气瓶在含H2S 介质中发生如下腐蚀反应：Fe+HzS→FeS+H2。取爆破瓶瓶体材料进行力学性能试验，其结果表明材料的抗拉强度值均偏高，多数实测值超过1000MPa，材料的屈强比偏大，达到o.91～o.94，而材料的塑性指标J5虽基本达到标准要求，但数值均偏低日期：

9、气管被严重酸腐

发表时间：宜宾晚报记者胡松华晚报讯昨（22）日，“7?20”夭池加油加气站储气井气管爆炸事故的主要原因查明：气管长期被浸泡在酸液中，造成严重腐蚀。