杭州萧山国际机场航空器活动区驾驶证考试题库

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1.杭州萧山国际机场航空器活动区驾驶证考试题库 篇一

杭州萧山机场暖通设备学习体会11月2日，我跟随部门领导到杭州萧山机场参观学习，在短短的一天中，初步了解到了杭州萧山机场的发展历程。在此次参观学习中，有幸与兄弟单位同行友人实地参观T1,T2,T3航站楼机电设备后，彼此进行了深入的技术交流，从他们那里了解的新理念及先进做法深深的启迪了我。杭州萧山机场物业公司机电设备部，主要负责行李系统、电扶梯、自动门、登机桥四个部分。他们共配置11人，其中行李系统6人、登机桥3人、电扶梯1人，另外1名经理。杭州萧山机场工作理念为“专业人，做专业事”。关于专业工作，则通过外包形式招标专业公司负责。因为外包公司以利为先，所以外包有利也有弊，如果统包合同，他们会为了自己利益，精简备件，该换备件能用就不会去换，从而使设备存在一定的安全隐患；如果不统包，他们则会把不该换的也给你更换，从而额外增加经济费用。

杭州萧山机场自动门有2种品牌：多玛、纳博克。在与同行交流中，咨询他们自动门选型，讨教对于目前机场自动门出现的普遍问题，他们是如何怎么解决。在交谈中同行大力推荐纳博克自动门，其在杭州萧山机场T2航站楼运行的很平稳，故障率低。印象最深的是T2航站楼刚开始建造时安装是多玛自动门，但运行一年多，问题多、故障率高，故推翻重建，改用纳博克自动门，在接下来运行几年里，大大改善了之前故障率高的问题，所以新

建T3航站楼继续选用纳博克自动门。另外同行建议我们选用导轨式重型自动门，它的优点是客流量大的时候同样可以使用，其次导轨式重型自动门有推车的地方可以使用，从而可以改善被撞出轨的问题。

杭州萧山机场的行李系统，采用的是双通道集中安检，对于转弯机则尽量不用，如一定得用，则建议使用90度转弯机，因为135度转弯机容易卡包。参观杭州萧山机场的行李系统后，我觉得我们一期的行李系统设计的维修平台远远不够，杭州萧山机场的行李系统维修平台输送带到那里，维修平台延伸到那里，这样维修与巡检就非常方便。另外，还与同行商讨了转弯角卡包设计成水平还是高度差的问题，同行建议尽量设计成水平，如现实环境条件不允许，也最好设计成爬升形式。关于系统冗余他们则没有做，但做了电气独立控制备份和机械备份。

总之，这趟杭州萧山机场真是不虚之行，通过这次参观学习,开阔了自己眼界，学习到不少新知识。

颜树林

2012年11月6日