共享经济的范文

共享经济的范文（精选12篇）

1.共享经济的范文 篇一

商业秘密保密协议

甲方：身份证号： 联系方式： 乙方： 身份证号： 联系方式： 丙方：身份证号： 联系方式：

鉴于已经（或将要）商讨和执行的商业模式，以及协议三方直接（或间接）知悉的有关该商业模式的秘密。该商业秘密属于甲乙丙三方组成的初创团队以及未来公司或组织（以下称公司）共同商讨并合法所有，三方均希望对本协议所述之商业秘密予以有效保护，根据《中华人民共和国保密法》、《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国反不正当竞争法》等相关法律规定，本着平等、自愿、公平和诚信的原则，甲乙丙三方达成协议如下：

一、商业秘密

本保密协议所包括的商业秘密，包括但不限于： 1.经三方共同商讨和实施的商业模式、运营方案、技术方案、工程设计、产品制造方法、配方、工艺流程、技术指标、计算机软件、数据库、研究开发记录、技术报告、检测报告、实验数据、试验结果、图纸、样品、样机、模型、模具、操作手册、技术文档、相关的函电等技术信息；

2.包括但不限于公司资金、信誉、行业职能、资质、人才资源配置等前提条件基础之上积累的无形资产信息；

3.也包括但不限于与公司相关的客户名单、行销计划、采购资料、定价政策、财务资料、进货渠道、公司资信资料、员工手册等经营信息。

相关人员已经（或将要）通过工资及其他盈利分配方式获得相应的奖励，不享有对三方共同合法所有的商业秘密或约定以外任何形式的占有、使用、收益、处分权利。

二、秘密来源

协议三方在已经（或将要）的商业模式商讨，以及未来将要共同出资创办和运营的公司中，获取的与工作有关或因工作产生的任何商业、营销、技术、运营数据或其他性质的资料，无论以何种形式或载于何种载体，无论在披露时是否以口头、图像或以书面方式表明其具有保密性。

三、保密义务

对协议三方共同合法所有的商业秘密，甲乙丙三方承担以下义务： 1.不得向任何第三人披露本协议约定的商业秘密；

2.不得使任何第三人（包括内部员工）获得、使用或计划使用本协议约定的商业秘密信息，即除了得到三方共同确认后和在业务需要的程度范围内向应该知道上述内容的公司内部员工或公司外业务伙伴进行保密内容交流外，不得直接或间接向公司内部、外部的人员泄露商业秘密信息； 3.为协议三方利益尽职尽责工作，在从业期间不得组织、计划组织以及参加任何与公司相竞争的企业或活动；在退出协议三方合作以及劳动合同终止后，不得直接或间接地劝诱、帮助他人劝诱本公司内掌握商业秘密的员工离开。

4.不得允许（出借、赠与、出租、转让等方式处分本协议约定的商业秘密的行为皆属于“允许”）或协助任何第三人使用本协议约定的商业秘密信息； 5.不得为自己利益使用或计划使用；

6.不得复制或公开包含本协议约定的商业秘密内容的文件、信函、正本、副本、磁盘、光盘等； 7.因工作保管、接触的本公司相关的文件应妥善保存，未经许可不得超出工作范围使用，如发现商业秘密被泄露或因自己过失泄露的，应采取有效措施防止泄密进一步扩大，并及时向公司报告；

8.协议三方同意：因职务创新和构思的有关模式和技术秘密或经营秘密，将向公司及时汇报，并以书面形式做出报告，该职务成果归属本公司； 9.在商业秘密的个别部分或个别要素已被公知，但尚未使商业秘密的其他部分或整体成为公知知识，以致商业秘密没有丧失价值的情况下，协议三方均应承担仍属秘密信息部分的保密义务，不得使用该部分信息或诱导第三人通过收集公开信息以整理出本公司的商业秘密。

本公司商业秘密关系到今后的生存发展，与全体初创团队和员工的切身利益紧密相连，不容许任何人以任何形式侵犯。

四、返还信息

任何一方终止或解除合作关系或劳动合同关系当日，应立即向公司归还涉及上述商业秘密的全部资料、文件以及包含该商业秘密资料的媒体及其全部复印件或摘要。如果该商业秘密资料属于不能归还的形式、或已经复制或转录到其他资料或载体中，则应立即删除。

五、保密期限

甲乙丙三方确认，各方的保密义务自协议三方签字之日起开始，至上述商业秘密公开或被公众知悉时止。各方的保密义务并不因合作或劳动合同的解除而免除。

本协议内容年内不予修改。除非所有合伙人一致同意更新条款。

六、违约责任

1.若任何一方终止合作合同关系前或双方终止（或解除）合同关系后，不履行本协议所规定的保密义务，应一次性向公司支付违约金（按照违约当时公司市值的%现金支付，最低不低于公司注册资金）。

2.若因任何一方前款的违约行为造成公司损失的，违约方应承担赔偿责任（如违约方已经支付违约金的，应予以扣除），具体损失赔偿标准为：

（1）损失赔偿额为本公司因违约方的违约行为所受到的实际经济损失，包括但不限于因违约方的违约行为导致公司市值下降的损失，以及为开发、培植有关商业秘密所投入的费用；因违约方的违约行为导致公司服务或产品销售量减少的金额，以及依靠商业秘密取得利润减少的金额等。

（2）依照（1）款计算方法难以计算的，损失赔偿额为违约方因违约行为所获得的全部利润。

（3）本公司因调查违约方违约行为而支付的合理费用，由违约方承担；因违约方故意或重大过失而泄露公司商业秘密，给公司造成损失的，本公司将视其情节轻重，追究其法律责任，直至移送司法机关追究其刑事责任。

七、竞业禁止条款

1.协议三方中任何一方解除或终止合作或劳动合同关系前，不得到生产本公司同类产品或经营本公司同类业务且有竞争关系的其他任何单位（或个人处）兼职工作，更不得自行生产本公司同类产品或经营本公司同类业务，否则，属于违约方。应由违约方向本公司支付违约金（按照违约当时公司市值的%现金支付，最低不低于公司注册资金），并赔偿由此给公司造成的一切损失。

2.在协议三方合作或劳动合同终止后年内，不得组建、参与或就业于与公司有竞争关系的公司。

八、其他

1.本协议未尽事宜由共同投资人协商一致后，另行签订补充协议。2.本协议一式三份，自三方签字或盖章之日起生效。

甲方： 乙方： 丙方：

甲方代表人： 乙方代表人： 丙方代表人：

日期：日期：日期：

2.共享经济的范文 篇二

共享经济是借助分享的平台对闲置资源的稀缺性进行价值的发现、交易和再造的经济创新模式。在现有的资源水平下, 通过共享的方式实现资源的重复利用和闲置资源的“价值开发”, 为在我国经济新常态的经济结构转型提供了新思路。经济持续高速发展而带来的产能盲目扩张使得很多行业都存在产能过剩的问题, 不增加对生产资料新的需求, 而是挖掘闲置资源的经济价值为共享经济创造了资源条件;从占有式消费到体验式消费观念的变革, 让“轻资产”的生活状态得到很多消费者的认可, 减少过度消费, 培育消费需求, 提高资源利用水平为共享经济的发展提供了市场条件;互联网使用的普及、大数据及云计算等信息技术的发展为共享经济的交易提供了平台, 在提高信息匹配率的同时, 降低了交易的成本, 奠定了共享经济的技术条件。

二、共享经济带来的经济发展新机遇

共享经济催生了一种新的产权观, 将所有权划分为归属权和使用权。在共享的过程中, 闲置资源的使用权发生了转移, 而归属权不变, 由此产生的可持续可循环的交易机制, 可以在实现交易成本低、资源利用率高的情况下, 不断为共享资源的提供者带来源源不断的价值回报。利用共享平台和互联网的信息技术, 共享经济形成了一个外延性很强的生态机制, 由于需求的变化和消费关系的转变, 每个市场主体都可能成为闲置资源的提供者, 也可能成为共享产品和服务的需求者。由此产生的新型交易方式、商业模式和资源整合途径为市场经济提供了巨大的创新活力, 也吸引着一批批传统企业投入到共享经济模式的开发中, 用共享思维助力传统业务的发展。

三、传统企业参与共享经济的创新途径

对于共享型的企业来说, 他们的业务模式、交易机制和市场反馈是完全基于共享思维搭建的, 他们从一开始就关注的是闲置资源的创新开发, 通过对空间、资金、交通方式等闲置资源的价值发现, 形成了如Airbnb、京东众筹和滴滴打车等类型的共享平台。而对于传统企业来说, 他们已经形成较为成熟的生产方式和主营业务, 单单为了参与共享经济而放弃自己的优势并不可行, 因此他们通常采用利用共享资源转型、应用共享平台融资和借助共享思维业务拓展的创新途径积极参与共享经济。

(一) 转型

应用共享资源转型, 扩大商品和服务通过共享辐射的人群, 实现企业潜在市场消费者的发掘, 增强品牌的影响力和认可度, 增加优势业务的盈利水平。作为传统的汽车制造商, 德国戴姆勒 (奔驰) 集团在2009年就开始探索汽车租赁的共享经济模式, 并成立了全资子公司戴姆勒智能交通服务集团, 将其开发为奔驰smart车型的汽车共享平台, 开展基于共享模式的“以租代售”模式, 吸引了更多的消费者获得不同的乘驾体验, 这一平台目前已经形成为全球最大汽车共享品牌。

(二) 融资

传统企业利用共享经济平台, 根据消费者的新型消费需求设计产品方案并以众筹的方式获得对此产品及服务有需求的消费者的资金支持, 分享自己的生产能力, 创造新型的共享商业模式。京东众筹通过开放共享平台的企业入口, 帮助企业完善众筹方案的设计, 匹配目标的消费群体。传统企业通过众筹完成的融资, 不仅保证了资金成本的经济性, 同时为企业带来了可观的产品需求, 更好的支持企业完成自身业务的发展。

(三) 业务拓展

借助共享经济思维, 传统企业在原有业务模式的水平下构建新型产品和服务的内容, 实现企业的业务创新。2010年, 家居企业宜家在瑞典启动了一个在线平台, 供顾客出售使用过的宜家产品。瑞典的宜家会员可以免费发布和出售自己的二手宜家商品, 而且宜家会员没有会员费。一些人认为这样的销售策略会长期影响宜家自身的销售, 但实际上, 二手家具交易市场却通过消费者对旧家具的替代, 增加了对新家具的需求, 而环保型的理念也深得环保主义者和社会的认可。

传统企业通过以上三种创新途径在不改变现有业务结构水平的前提下, 通过参与共享经济开发更大的市场潜力、获得低风险的资金保障并赢得更多消费者的关注和认可。传统企业进行的共享经济改革, 以多连接的方式接触消费者, 低成本的资金开发产品服务, 可持续的模式完成业务拓展, 获得了“共享经济红利”。

摘要：共享经济通过对闲置资源的稀缺性的开发、再造和整合实现资源利用水平的提高、共享型消费习惯的培育和产业融合发展的机遇。本文从共享经济的背景出发, 分析了共享经济迅速发展的资源条件、市场条件和技术条件。而传统企业在享受共享经济带来的发展的新机遇时, 主要通过借助共享平台转型、应用共享资源融资和发挥共享优势进行业务拓展。本文分别列举了传统企业参与共享经济的实例, 更有力的得到了传统企业参与共享经济的途径选择和模式特点。

关键词：共享经济,传统企业,模式转型

参考文献

[1]汤天波, 吴晓隽.共享经济:“互联网+”下的颠覆性经济模式[J].科学发展, 2015, 12:78-84.

[2]郑志来.共享经济的成因、内涵与商业模式研究[J].现代经济探讨, 2016, 03:32-36.

[3]吕本富, 周军兰.共享经济的商业模式和创新前景分析[J].人民论坛·学术前沿, 2016, 07:88-95.

[4]杨帅.共享经济类型、要素与影响:文献研究的视角[J].产业经济评论, 2016, 02:35-45.

[5]齐永智, 张梦霞.共享经济与零售企业:演进、影响与启示[J].中国流通经济, 2016, 07:66-72.

3.共享经济的范文 篇三

共享经济中存在三大主体：商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为移动互联网的产物，通过移动应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。据统计，2014年全球共享经济的市场规模达到150亿美金。预计到2025年，这一数字将达到3350亿美金，年均复合增长率达到36%。

共享经济的本质

整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。共享经济的发展是一个去中介化和再中介化的过程。去中介化：共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化：个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。共享经济平台的出现，在前端帮助个体劳动解决办公场地（WeWork模式）、资金（P2P贷款）的问题，在后端帮助他们解决集客的问题。同时，平台的集客效应促使单个的商户可以更好地专注于提供优质的产品或服务。共享经济生而逢时：“共享”概念早已有之，信息共享是web2.0时代最大的特征之一，而共享经济则彻底是移动互联网下的产物。

首先，全民移动化，尤其是服务提供者（如出租车司机）开始接入移动互联网，打开共享经济的前端供给；其次，移动支付：移动支付随着移动互联网的应用而普及，支付的全面应用成为保证共享经济平台的便利性、中介性的最重要条件；共享经济平台提供了供给方与需求方的互相评价机制、动态定价机制，成为共享经济发展最佳的注脚。

共享经济龙头已现。Uber和Airbnb作为全球共享经济产业内的龙头，在过去3年迅猛发展，两家成立不到10年的企业，当前估值已经分别达到510亿美金和255亿美金。其中，Uber公司成为全球估值达到500亿美元用时最短的公司（5年零11个月），并超过小米成为全球估值最高的非上市科技公司。

共享经济将成为社会服务行业内最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服务以及生活服务及旅游领域，优秀的共享经济公司不断涌现：从宠物寄养共享、车位共享到专家共享、社区服务共享及导游共享。新模式层出不穷，在供给端整合线下资源，在需求端不断为用户提供更优质体验。

共享经济的本质是通过整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。

由于供给方提供的商品或服务是闲散或空余的，而非专门为需求方提供的。供给方从商业组织演变为线下的个体劳动者。因此，需要有一个平台对数量庞大的需求方和供给方进行撮合。因此就产生了共享经济的平台公司。

与传统的酒店业、汽车租赁业不同，共享经济平台公司并不直接拥有固定资产，而是通过撮合交易，获得佣金。正如李开复所说“Uber、阿里巴巴和Airbnb这三家，一个是世界最大的出租车提供者没有车，一个是最大的零售者没有库存，一个是最大的住宿提供者没有房产”。这些平台型的互联网企业利用移动设备、评价系统、支付、LBS等技术手段有效的将需求方和供给方进行最优匹配，达到双方收益的最大化。

共享经济是一个去中介化和再中介化的过程

去中介化。在传统的供给模式下，用户是经过商业组织而获得产品或服务。商业组织的高度组织化决定了它们提供的主要是单一、标准化的商品或服务。同时，劳动者或服务提供者需要依附于商业组织，间接地向最终消费者提供服务。共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品。

去中介化的过程伴随着前端供给能力快速释放，为产品和服务的供给带来非标准化的可能性。在共享经济的平台下，供给端的创造力被激发，他们更倾向于提供非标准化的产品和服务，以形成个人产品独特的品牌。共享经济平台所提供的机制凸显了个人的品牌、信誉。供给方不再使用商业组织的头衔而直接面向顾客提供劳动或服务。他们在庞大的商业组织中，被忽视的能力和才华，可以通过共享经济平台得到进一步的发掘。而通过他们提供的优质、个性化的服务，他们更获得了比在商业组织内更大的成就感、知名度。

再中介化。个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。过去，优秀的个体劳动者是难以脱离商业组织而存在的。因为，脱离有组织的商业机构意味着他们需要自行解决办公场地、资金、客源、营销等非常繁多的问题。而共享经济平台的出现，在前端帮助个体劳动解决办公场地（WeWork模式）、资金（P2P贷款）的问题，在后端帮助他们解决集客的问题。共享经济平台成为劳动方和需求方的中介，帮助他们参与到“比较复杂的市场经济职业”。同时，平台的集客效应促使单个的商户可以更好的专注于提供优质的产品或服务。个体服务者脱离商业组织后，成为独立的劳动单位，与共享经济平台的关系松散：他们可以接入多个平台，可以根据自己的需求调节服务提供时间，不再受到商业组织的制度束缚。另一方面，这种松散的关系反而促使并激发他们提供更多样化、个性化和有创意的服务或产品，以获得消费者的口碑和好评，以此帮助他们在平台上更好的集客。

共享经济的另一个核心特质是，所说的“共享”是指对个人闲置资源的共享。这一点在相当长的时间内，并不成为一个重要的问题。就在中国创业公司伴米在硅谷“闯祸”事件发生后。对个人所有的资源进行共享，并获得一定的收益，才是共享经济的核心实质。

个性化旅游平台伴米网是通过接入海外的兼职导游资源，让本地居民带领出境游游客进行个性化的旅游体验。例如，参观海外名校校园、品尝私人饭店/酒庄的菜肴等。其初衷是利用海外华人的闲暇时间、本地化经验，为自由行的出境游客提供更个性化的服务。

伴米网最初拓展的海外城市旧金山硅谷是科技公司集中的区域。2015年9月，一位Facebook华人员工因收费将游客带入公司内进行参观和享用公司午餐，一共有三名华人员工在此事件中被公司开除，甚至有拿到Facebook公司offer的新员工，由于在伴米上进行了实名注册，被Facebook公司直接收回offer。此事件在海外华人圈引发轩然大波，硅谷包括Airbnb、苹果、Facebook等公司开始调查此事。

可以说，伴米网让游客体验海外真实生活是一个有益的共享经济尝试。但共享经济中所谓的“共享”是利用属于自己的闲置资源，将其分享出去并获得一定的收入。而远非利用公司的、公共的资源进行共享，并为共享者带来利益。而这其中涉及的公司保密问题、公共资源侵占问题，都并非是共享经济的初衷。

核心观点：

本质 ：

整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，让渡物品的使用权或获得回报；对需求方而言，没有所有权，通过租、借等共享的方式使用物品。

去中介化 ：

共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品。

再中介化 ：

4.【共享单车消费调查报告范文二】 篇四

各项指标全面领跑行业 品牌综合影响力第一

《报告》数据指出，作为全球首个提出“无桩共享单车”概念的企业，ofo已经以51.2%市场占有率，稳居行业第一，比第二名高出11个百分点。同时在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中，ofo也大幅领先行业其他企业。据了解，ofo共享单车服务已覆盖全国33座城市，投放80万辆单车(截至发稿时止，ofo单车投放量已超过100万量)。在诞生不到两年的时间内，ofo已迅速成长成为共享单车行业中的领军品牌。

本次《报告》中，比达咨询还针共享单车的用户满意度进行了调研。数据显示，ofo以9.4分的综合得分，成为用户满意度第一的共享单车品牌。在品牌综合影响力方面，ofo在用户体验、用户活跃度、用户留存率、城市覆盖度、单车投放量等各项指标均领先竞争对手。

据了解，至20，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。比达咨询预测，，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。

ofo小黄车已成为城市用户短途骑行首选

全面领跑市场的背后，得益于ofo对城市业务的积极布局和精细化运营。刚刚结束的春节假期，ofo就曾掀起了绿色出行风潮。数据显示，在1月26日至2月2日，来自全国33座城市的ofo用户，骑行总里程超过2000万公里，相当于地球到月球距离的约52倍。无论在广州塔、成都锦里、西安街头，还是厦门五缘湾湿地公园、南京白马公园，到处是骑着“小黄车”悠闲前行的人。往常供人们上下班的交通工具—小黄车，在春节期间成为了市民短途出行、健身骑行，甚至朋友聚会的时尚新选。

此前，国家发改委曾针对2016年印发的《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》所作的阶段性总结中，点名表扬了以ofo为代表的共享单车企业，称ofo“为城市交通中短距离出行、解决‘最后一公里’提供了有力支撑”。

比达咨询分析师王慧丰表示，ofo受用户青睐的原因，一方面是其真正解决了城市短途出行“最后一公里”的问题;另一方面，其价格亲民，相比其他共享单车299元的高押金，ofo使用押金仅需99元，加之小黄车轻便好骑的产品特点，以及ofo覆盖城市数多、单车投放量大，全国33个城市的用户，可以做到随时随地骑到小黄车，使得ofo小黄车最终成为了全国城市用户短途出行的最优选择。

5.共享经济的英语作文 篇五

For this part, you are allowed 30 minutes to write a short essay on the sharing economy. Your essay should include the benefits the sharing economy can bring and its limits. Write your essay on Answer Sheet 1. You should write at least 150 words but no more than 200 words.

关于共享经济的英语作文范文：

It is universally acknowledged that the sharing economy means that people sell or purchase the unoccupied resources via online transaction. Having been a new trend, the sharing economy is playing a more and more crucial part in our modern life.

There is no doubt that a large number of people benefit a lot from the sharing economy. Above all, it contributes to making good use of the resources. People, who own available stuff and don’t use it for the moment, can sell or rent it to others who need it. Thus, it’s beneficial for both of them, for not only the seller or renter can make money but the purchaser can save money. Moreover, it can make sure that things can be used as many times as possible instead of being abandoned. In addition, it helps to build up trust between each other.

6.共享经济的范文 篇六

能宣传周活动总结

“节能有我绿色共享”实验教育集团节能宣传周活动总结

今年6月11日至17日为全国节能宣传周，主题是“节能有我，绿色共享”；为深入宣传生态文明主流价值观，进一步加强秀城实验教育集团节约型校园建设，充分调动全校师生广泛深入参与节能降碳宣传教育与多种形式的实践活动，树立勤俭节约的理念和养成良好的节能习惯。根据《关于XX年xx市xx区公共机构节能宣传周和全国低碳日活动的通知》（x公共节能领办〔XX〕x号）文件要求，结合我集团实际，现将开展活动情况总结如下：

一、广泛宣传

营造氛围

广泛开展节能宣传。充分利用校园广播站、LED屏幕、宣传栏、微信公众号宣传等方式，发布和悬挂节能宣传周、全国低碳日宣传标语，营造节能低碳氛围。

二、分层落实

有效开展

集团大队部利用国旗下讲话向全体师生发出倡议，号召大家低碳生活，绿色共享。学校各班级利用班会时间召开以“节能、节水、节电等为重点的宣传教育活动，并组织开展了一系列低碳节能环保活动。进一步增强了广大师生的资源忧患意识，形成了良好的资源节约氛围，对学生起到了深刻的直观的教育作用。

三、形式多样

内容丰富

积极开展低碳环保社会实践活动。集团将6月定为绿色低碳环保节能月，并积极开展相关环保活动。秀城实验教育集团钧儒小学50名少先队员代表参加了xx市首届环博会暨纪念“六•五”世界环境日系列宣传活动启动仪式。在启动仪式上，副市长洪湖鹏向秀城实验教育集团钧儒小学授予xx市公益小天使、xx市环保小卫士队旗。作为xx市xx区的首批公益小天使、环保小卫士，队员们深感肩负的责任，并时刻准备着！副市长洪湖鹏希望大家能携手，在“绿水青山就是金山银山”理念的引领下，凝心聚力，同舟共济，全力打好生态治理攻坚战、持久战，为xx的水更清、天更蓝、地更净、景更美，为江南水乡名典范建设做出新的更大贡献。启动仪式结束后，钧儒小学的少先队员们参观了xx市生态环保和环保产业成果展。队员们真切感受着“十二五”以来xx市生态环保工作的实际成效。接着，队员们和家长一起参与了亲子环保嘉年华活动。通过酵素DIy、制作绿色生态瓶、河道清理小游戏等环保游戏体验，大家在互动的欢乐中学到许多实用的环保知识，在心中播下了绿色环保的种子。活动最后，队员们还在环保主题墙上签名。收获满满的队员们纷纷表示会用自己的实际行动宣传环保理念，让更多的人关注环境保护，提升环境意识，推动绿色生活，让我们的家园更美丽。

学校以艺术节为契机，开展低碳环保节能为主题的宣传画活动，组织开展了废旧物品再利用作品评选活动。同学们积极参与，充分发挥了他们的聪明才智，很多学生利用废旧物品制作出了许多精美的物品，使学生在动手实践中自觉的接受到了深刻的环保教育，能够自觉做一个节能节约的好学生。

四、建立制度

落到实处

集团一向很重视低碳节能环保工作，经常性开展节能自查活动。通过建立各种低碳节能制度，建立节能低碳环保的长效机制。在节能宣传周期间，学校环保小卫士和值日教师进行对学校的办公楼、教学楼等进行节能情况检查，查找和排除长待机、长明灯、长流水等能源资源浪费现象，督促师生增强节能意识，将节能低碳真正落到实处。

7.“共享经济”改变了什么 篇七

@南希·科恩 (哈佛大学商务管理教授) :共享经济是指个体间直接交换商品与服务的系统, 理论上这个系统涵盖方方面面, 包括搭车、共享房屋、闲置物品交换等。所有这些交换皆可通过网络实现, 尤其是通过智能手机。这种个体间直接交换的系统, 在任何时间均可实现将世界各地成千上万的人们连接起来。

@蒯佳祺 (达达总经理) :共享经济模式显现出一种潜能:灵活高效, 目标明确——把大量的传统工作分割成互相独立的任务, 并在需要时将之分配出去。这种方式将深刻改变人的角色和生活, 即人作为个体的角色将不再单一。未来, 共享经济将是大势所趋。不过, 并非所有的行业都可以走共享经济的大道。共享经济的形成有明确的前提:一是分享的东西本身的规模和使用频次大, 二是共享的东西边界相对清晰。

@曾响铃 (新浪创事记等专栏认证作者) :移动互联网加速了共享经济的发展, 人们减少对单个平台的依赖, 一种因社交建立信任的信任经济让人们更加便利、舒适、快捷并实惠地享用彼此的商品与服务。此时平台不再单纯追求用户量的粗放增长, 而是保证用户更加融合交互和联接。在享受人口基数红利与借势移动互联网后, 共享经济更是以迅雷不及掩耳之势席卷各个行业, 在冲击传统经济秩序的同时, 使人们从消费者变成供应者, 社会生产关系受到冲击。

8.汽车充电的“共享经济” 篇八

但是，王振飞并不想做充电桩生产和销售的生意。他设想中的充电网，是一家互联网公司，目的是实现车位资源共享，为充电网络提供解决方案。一年前的那次旅行，在与沿途酒店的沟通中，对方都向他表达了很好的合作意愿。身为车主，对用户痛点的切身感受，让王振飞觉得他比同行竞争对手更了解如何做好充电服务。

7月2日，充电网发布了其电动汽车公共充电行业解决方案、个人充电产品（PMC便携式充电器）和“充电网App3.0”，布局充电服务市场，以整合充电网络中的车位、充电桩、运营管理这三个核心服务，切入电动汽车市场。这系列产品代表了王振飞打造充电网的核心思想：做充电网络解决方案，通过充电网的产品解决电动车的充电兼容性、安全性和智能性，加速整个产业的发展。充电网铺设的充电桩可以解决所有不同功率的充电问题，实现车位资源的最佳利用。

在充电桩方面，充电网是与别的充电桩企业合作。同样，充电所必需的车位资源，充电网也是与地产、物业管理公司等寻求合作。王振飞强调，充电网的研发核心是充电汽车产业的服务整合。

7月，充电网还将推出新App“桩主”，面对的客户就是以地产开发商和物业管理公司为代表的车位拥有者或运营者，借助物业公司的力量去拓展开发车位资源。王振飞认为，充电网络的核心问题在于车位资源的紧张，这个问题并不是靠政府或几家企业就能解决的。因此，充电网提出“充电桩共享”的概念，希望有车位的企业能拿出自己的车位资源实现共享。

当然，共享的实现需要共赢，要让企业看到因此获得收益的增值。比如与酒店合作，就为它们带来品牌效应和关注度的提升；与保险公司合作，则帮助他们推广车险等产品。由于小区进入的诸多限制，目前实现个人车位共享的P2P模式还不成熟，车位共享主要面对的是企业用户。

目前，充电网的用户数量还不到2万，现阶段还在做充电业务并收取费用，但在王振飞看来，充电收入的体量和收益都太小，它只是用来解决客户刚需，作为充电网切入市场的入口。而未来，充电网的主要盈利来源不是充电服务费，而更多的是来自由此带来的一系列增值服务，如车险、电动汽车租赁、车辆上门保养、广告等。

未来充电网是否会产生一些独立的业务？还在集中精力做充电服务的王振飞还没来得及想清楚。但接下来，他想将充电网做成一个大型的面对大学生客户的项目，他预期，大学生会成为未来两三年内充电汽车用户中的一大群体。目前还是以个人投资者为主的充电网，未来也将寻求与地产公司或汽车租赁公司等机构投资者的合作，加快行业布局。

9.《共享经济》读书心得 篇九

共享经济不仅是把闲置资源闲置时间派上用场，不仅是参与共享经济的供需双方从中受益，而是全人类都是受益者。资源的过度开发已经给地球造成不可修复的损害，环境问题也是日渐严重的大问题，在解决温饱之后，高科技让我们的生活更加便利，但是对环境的改善并没有多大成效，这也是需要开放给所有人去想办法解决的问题。就像书中最后所说的，我们每个人都是大海中的一滴水，力量汇聚在一起，才能改变这个世界。共享经济的实现，让我们避免了很多浪费，包括购置物质资产的浪费，也包括出行住宿带来的能源浪费。利用科技的发展，提供新能源解决道路，同时利用高科技，搭建共享平台，人人参与其中，才能使环境问题得以改善。

10.共享经济问卷调查 篇十

共享经济，是最近几年比较流行的每次，一般是指以获得一定报仇为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲置物品，劳动力，教育医疗资源等，本次调查主要是了解这种新的经济模式的利与弊。

1.如果你有闲置物品，你愿意参与“共享经济”，成为提供者，将闲置物品再利用吗？ A.愿意 B.不愿意

2.你使用共享物品的频率：

A.基本上每天都用 B.两三天一次 C.偶尔一次 D.没用过 3.“共享经济”一般是指将自己闲置的物品，资源出租，提高物品的利用率并获得一定报酬，你认为他侧重于：

A.闲置物品的有效利用 B.与人分享，结交新朋友 C.减少生活中不必要的开支 D.赚取额外收入

4.对于使用“共享经济”服务时，你关注的因素有哪些？

A.服务的质量 B.服务的价格

C.获取服务的便利程度 D.人身安全是否能得到保障 E.个人隐私是否会泄露 F.其他元素

5.你认为共享经济模式对你的生活有哪些影响？

A.为生活提供了便利 B.减少了生活开支 C.增加了额外的收入 D.改变了原有的消费观念

E.扰乱经济市场，不符合常规发展 F.没有影响

6.相对于传统的商业模式，你认为共享经济有哪些优势？

A.造就了灵活的市场机制

B.方便人们的生活，提高生活效率 C.提高了社会闲置资源利用率

D.充分利用互联网大数据，产品定位更精确，服务更高效。E.降低商业成本 F.打破了行业垄断 G.其他

7.你认为共享经济的未来发展会面临哪些问题？

A.共享商品及服务质量没有保障 B.售后服务问题难以解决 C.相关的政策法规不配套 D.社会信任危机

E.与传统产业，利益集团间存在利益冲突 8.你认为共享经济要继续发展，需要改善哪些方面？

A.相关政策要更加完善 B.要调整好行业间的关系 C.加强信息安全 D.保证物品的质量 E.努力完善配套服务问题 9.你认为共享资源受损是什么造成的

A.公众道德的丧失 B.社会制度的不完善 C.共享经济发展的不成熟 D.其他

10.你觉得“共享经济”这种新模式的利弊关系是怎么样的？ A.利大于弊 B.弊大于利 C.利弊相当

11.对于“共享经济”在社会日后的发展，你的态度是

11.正在走来的共享经济 篇十一

共享经济的提法源于美国麻省理工学院经济学教授马丁·威茨曼于1984年出版的《分享经济》一书，该书提出了一种具有自动抵制失业和通货膨胀功能的报酬制度。到了2004年前后，随着互联网技术的快速发展，共享经济模式在美国重被提及。这一次，人们对共享或分享本质的关注是在个人之间能够方便地借用或租用他人拥有的闲置资源，这在一类特定资产的价格很高，而该资产又没被充分使用的情况下，该经济模式尤为受到追捧。延展地看，一个人多余的时间、拥有的技能当然也可以和其他人分享。这种理念在欧美国家十分流行，也符合环境保护、提升效益、促进人与人之间和谐等未来理想社会的要求。

2008年成立，其总部位于美国旧金山市的“空中食宿（AirBnB）”就是一家具有共享经济模式的互联网企业，它为用户提供各式各样的住宿信息，把旅游人士和家有空房出租的房主有效地对接起来。在成立三年后的2011年，空中食宿的服务就难以置信地增长了800%。目前，空中食宿的市值已经超过255亿美元，其用户遍布190多个国家近34000个城市，发布的房屋租赁信息达到5万条。AirBnB已被时代周刊称为“住房中的EBay”。另一家类似的共享经济模式企业“优步（Uber）”成立于2009年，其总部也位于旧金山，它以移动应用程序链接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。到目前为止，在世界58个国家的300多个城市都可以获得优步的服务，优步的市值已经超过625亿美元。

短短几年的时间，体现共享经济模式特征的典型企业代表AirBnB和Uber就有了飞速发展，这种发展势头对中国的行业形态变化已经显现出了巨大影响。百度在Uber进入中国的安排上做出了与其进行战略合作的决定，而把“滴滴出行”看成是受Uber启发在中国出现的共享经济模式的雏形，则一点也不为过。共享经济能够把闲置资源充分利用起来，实现物品和资产的最大化利用和收益，个人的闲暇时间及“空置”的技能也可以被充分地利用起来，在满足一部分人的相关需要时，让另一部分人获得收益。

难怪在2015年夏季达沃斯论坛上，李克强同志明确指出，“目前全球分享经济呈快速发展态势，是拉动经济增长的新路子，通过分享、协作方式搞创业创新，门槛更低、成本更小、速度更快，让更多人参与进来。”

当然，我们知道共享经济正处于发展初期，许多地方还不够完善。例如，通常提供租借服务的企业往往要受到各级机构的监管，未经授权的个人及群体在提供类似的服务时，有可能不遵守相应的法规或者不支付相关的费用，从而获取了“不公平”的优势，这对原有的产业及行业形态会产生很大的冲击。但这不应是限制和阻碍发展具有积极意义的共享经济模式的理由。

经济结构调整及产业结构升级本来就要打破以往不合理的利益结构，一定程度上发展共享经济使得我们获得了一次很好的机会。我不想短视地、投机地说这会是一个风口，倒是想沉稳地说，这是一种趋势。要顺应这个趋势，就必须在人的观念及能力的提升上，在配套法规的建设上，在相关文化的打造上做出积极的努力。

共享经济正在向我们走来，迎接她，将获得新的机会。我们期待着未来的红利。

12.共享经济的范文 篇十二

关键词：信息共享,差别定价,博弈均衡,信用体系

一、引言

2002年3月, 经国务院批准, 由央行牵头16部委参与成立了企业与个人征信工作专题小组, 负责我国征信体系的规划设计。同年11月, 党的十六大报告提出:“整顿和规范市场经济秩序, 健全现代市场经济的社会信用体系。”我国信用体系建设第一次在政策上得到肯定。人民银行率先响应, 先后建成“个人信用信息基础数据库”和“企业信用信息基础数据库”, 并分别于2006年1月与7月实现在全国金融机构联网运行, 实现了银行业的内部信息共享, 有效的防范了金融机构的信贷风险。除此之外, 各政府部门也分别建立内部的信息共享数据库。

然而, 目前信用信息共享主要局限于各部门内部, 而且主要是通过纵向的行政管理权实行强制性信息共享, 内部信息源对强制信息共享的积极性不高, 部门间的信息壁垒难以打破成了制约我国征信体系发展的瓶颈。完善信息共享机制是我国信用市场健康发展的基础, 对我国的征信业的发展具有重大的战略意义。

二、信用信息共享的作用

为了说明信用信息共享的作用, 以银行间信息共享为例, 建立以下模型, 在这个模型中, 假设有以下条件成立:

(1) 社会上N个借款主体, 分为优质借款人 (H) 与低质借款人 (L) 两类, 其中优质借款人所占比率为q, 低质借款人的比率为1-q, 他们都需向银行申请一个单位的贷款作为初始的投资资金, 其中优质借款人投资成功的概率为PH, 低质贷款人投资成功的概率为P L, 满足P H>P L。若投资成功, 则银行收回贷款本利, 若投资失败, 则本利都无法收回。

(2) 银行对不同的借款人采取不同的利率政策, 假设对优质借款人收取低利率为i L, 对低质借款人收取高利率为i H, 满足i L

(3) 优质借款人100%向银行申请低利率 (i L) 信贷, 低质借款人向银行申请低利率 (i L) 信贷的概率为Pr, 我们称之为骗贷率, 骗贷会使得银行受到损失, 即

低质借款人申请高利率 (i H) 信贷的概率为1-Pr。则根据贝叶斯概率公式可得:

所有申请低利率信贷的借款人中优质与低质借款人的比率分别为

(4) 银行可以通过调查来区分真正的优质客户与骗贷的低质借款人, 但需要为此付出成本, 银行发现骗贷的低质借款人的概率Q (c) 是所付出成本c的函数, 即花费的成本越多, 发现的概率越大。

(5) 假设在全面信息共享的情况下, 银行可以分辨出所有的优质借款人与低质借款人。

在上述假设前提下, 分下述两种情况进行分析:

1、在没有信息共享的情况下, 银行s对单个借款人的期望效用函数为:

化简上式得:

在没有信息共享的情况下社会整体效用为:

2、在信息全面共享的情况下, 由于

银行可以分辨出借款人的性质, 因此银行S对单个借款人的期望效用函数为:

在全面信息共享情况下整体效用函数为:

(2) 式减 (1) 式得

(3) 式所得结果即为信息共享所增加的社会财富, 由此结果可以得出如下结论:信息共享可以增加社会财富 ( (3) >0) ;在其它条件确定的情况下, 社会上低质借款人的比率 (1-q) 越大, 全面信用信息共享所增加的社会财富就越多;骗贷率 (Pr) 越高, 全面信用信息共享所增加的社会财富就越多。

目前, 我国贷款企业中中小企业占绝大部分, 据银监会统计, 目前我国中小企业约占全国企业总数9 9.8%以上, 截至2008年底, 全国金融机构对中小企业贷款余额为10.3万亿元, 占企业贷款总规模的53.06%, 不良率为5.9%, 远高于全国平均水平2.4%。可见我国低质借款人规模较大。另据统计, 我国每年因失信造成的经济损失占G D P的1 0%-15%。因此, 实行全面信息共享对我国的经济健康发展有着极其重要的意义。

三、信息源间的“囚徒困境”博弈

上文通过一个简单的数学模型得出全面信息共享可以增加社会财富, 当前我国社会各部门也都已意识到信息共享的重要性, 但现阶段要实现全面信息共享仍然存在很多障碍, 主要由以下两方面原因:

一方面由于要实现信用信息共享, 需要建立一个庞大的数据库与信息共享平台, 在这过程中需要投入大量的人力与财力, 比如接口技术的开发, 数据的传输与储存等。在网络技术发展迅速的今天, 技术层面上实现部门间的全面信息共享已经不存在问题, 但由于现在国家没有成立推进全面信息共享的专门机构, 在信用信息共享所带来的利益分配尚无法衡量的情况, 各部门从自身的利益出发, 都不愿意进行起始阶段基础设施的投入。

另一方面, 信息是一种资本, 它能为信息拥有者带来回报。“当今信息社会, 信息已经成为重要的资源, 市场经济体制下, 信息拥有者想方设法对自己所掌握的信息进行垄断, 以获取高额利润”。对于银行来说, “货币与信息是其两大构成要素”, 尤其在银行业竞争激烈的今天, 信息共享意味着向竞争对手公开自己的客户信息, 这会加剧行业竞争, 可能带来优质客户的流失。因此, 各信息拥有者从自身的利益出发, 都不愿意无偿提供自身所拥有的信息。

下面用一个两方的静态博弈来说明单个信息源对强制信用信息共享的选择。假设有两家实力相当的信息源, 信息源甲与信息源乙, 它们在信用信息不共享的情况下获利均为U, 在双方信息都完全共享的情况下, 给双方带来的收益增加均为S, 由于信息共享失去信息优势, 所以会产生损失L, 根据前文得出的全面信息共享可以增加社会财富的结论可知S>L。双方的策略空间是诚实 (全面共享信息) 或不诚实 (不全面共享信息) , 但双方并不清楚对方诚不诚实, 则博弈矩阵如下:

从博弈矩阵可以得出在强制信息共享的条件下, 最终的博弈结果是 (U, U) , 是典型的“囚徒困境”博弈, 尽管双方都选择诚实对社会的福利贡献最大, 但在自身利益的驱使下, 在无法判断对方是否诚实的条件下, 理性的经营者都会选择不诚实, 即信息源不愿意提供全面的信用信息。

四、信息定价——突破信息共享壁垒的可能性

前文讨论得出:信用信息共享可以增加社会整体财富, 但单个信息源从自身的角度出发, 会对强制的信息共享持消极的态度, 从而使博弈结果出现“囚徒困境”。

现在前文的博弈基础上考虑引入一个独立的第三方B来进行信用信息共享的运作, 同时引入一个信用信息定价机制, 即B通过一定的价格从信息源甲和信息源乙购买信用信息, 并对信息进行识别整理加工, 再将整理后的信息反馈给信息源以达到共享目的, B采用的策略是只与诚实的信息源共享信息, 即不诚实的信息源将无法获得信息共享带来的收益。为了便于分析, 我们假设两个信息源拥有的信息整体价格都为P, 则新的博弈矩阵如下:

由上述博弈结果可以得出, 在引入了独立第三方征信机构与信用信息定价机制后, 由于不诚实的一方无法享受诚实一方信息共享所带来的收益, 而诚实的一方不但受到的损失会减小, 而且可以获得提供信息所得到的价格补偿, 因此理性的经济人最终都会选择诚实的策略, (U+S+P-L, U+S+P-L) 为本博弈的唯一“纳什均衡”。本博弈结果使得单个信息源的选择与整体的选择趋于一致, 符合社会财富最大化的要求。可见, 在引入独立第三方与信用信息定价机制的情况下, 信息源会对信息共享由消极转为积极, 从而最终实现全面的信用信息共享, 推动我国信用体系的发展。

五、结语

征信体系建设是信用经济发展的基石, 也是我国早日步入征信国家的重要保证, 信用信息共享是征信体系建设的必要条件。在我国, 征信体系的建设已经探讨了十几年, 但由于信息共享难, 再加上法律不健全, 市场需求不大, 使得我国征信事业的发展很难取得突破性的进展, 因此, 探讨如何实现信用信息共享, 突破我国信用体系建设的瓶颈具有很强的现实意义。信用体系的建设是一项庞大的工程, 由于作者知识结构及水平有限, 在文中并未能对征信体系建设做深入的探讨, 很多观点还存在不足, 在今后的学习与工作中, 还有待于进一步的思考与研究。

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