08土木工程专业毕业实习计划

08土木工程专业毕业实习计划（共11篇）

1.08土木工程专业毕业实习计划 篇一

一、实习领导小组

1、实习总负责老师：史传林、武玉坤、姜国兵

主要职责：实习统筹

2、实习指导老师：史传林、欧阳晓东、胡武贤、黄剑飞、曾小龙、宋丽娟、杨博睿、潘军、唐斌、石玲玲、赵国洪、马步广、朱生伟、何煜、武玉坤、姜国兵、张志华、吕惠琴、黎正忠、方静之

主要职责：实习具体指导与监督

二、实习过程

1、实习动员大会

? 时间：7月6日(星期日)下午5：006：00;地点：教3-512。

? 参加会议人员：实习指导老师与所有实习学生。

? 大会内容：工作布置，力求统一思想、端正态度、提高学生重视度。实习统筹老师向学生宣布实习具体安排。

2、正式实习

? 207月14日――10月26日之间，每位同学至少完成8周实习时间。由于统一安排荔湾区团委、越秀区团委实习与“校园青春社区行”同时展开， 因此，要提前至7月14至18日开始。荔湾区团委于7月14日与实习单位见面，越秀区团委于7月15日与单位见面。具体细节由姜国兵老师负责。

? 实习指导老师带实习学生到各实习单位，熟悉实习单位情况，接受实习单位具体安排和管理要求。

? 同学可根据自己的兴趣和需要利用假期时间，与指导老师协商后提前进行实习，实习时间必须满8周。

3、实习内容：本次实习分两部分：课程实习和毕业实习

课程实习(为期2周)

毕业实习(为期6周)

4、实习总结

? 学生：

A 利用前两周时间进行课程实习，根据给出的题目组，选定题目撰写一篇课程实习报告。字数字以上，9月1日各班学习委员负责收齐打印稿，交给姜国兵老师。

B 每位同学将“单位铁屑的实习鉴定表”交实习单位填写意见、盖章后，交给实习老师。

C 根据整个实习情况写一篇毕业实习报告，包括：实习主要内容、专业活动策划书及评估、实习反思等。11月28日前提交实习报告打印稿，字数要求4000字以上，各组同学分别交给各自的实习指导老师，实习知道老师在2周内给处实习报告成绩，并根据实习报告成绩、实习老师鉴定和实习单位鉴定综合给出实习成绩。

? 指导老师：对每一位学生的实习情况进行评估，主要侧重于实习的态度、专业知识与技巧的运用能力、反思能力、创造力等方面，填写实习鉴定表。

? 原则上指导老师不对实习报告、课程报告进行修改，只负担实习过程中的督导、指导之责;

优秀实习报告：大致按10%-15%的比例择优挑选“优秀毕业实习论文”并装订成册。

5、实习交流与表彰大会

? 暂定元旦后两周内进行，具体时间另行通知。

三、对实习学生的要求

1、一切服从实习单位安排，严格遵守实习单位的作息制度，如有特殊原因，需向单位负责人与学校指导老师请假。

2、结合实习单位的特点和需要，将所学的行政管理理论、方法与技巧应用到社会实践。

3、结合实习内容和自己的兴趣，与行管专业老师协商确定毕业论文的题目，围绕毕业论文的选题，收集相关资料或开展社会调查，为毕业论文做准备。

4、写实习周记：总结两周的实习内容，从专业价值观、专业知识与技巧、自我和专业自我的成长等方面进行反思，字数不少于500字。每两周末将实习周记交(发)给实习指导老师审阅。(建议写实习日记，及时留下你的实习感受和思考，为周记打基础。)

5、各实习小组的组长充分发挥小组领袖的作用，带领小组共同成长。及时将小组成员出现的一些问题反馈给学校督导老师，督导老师给以必要的指导。

四、对实习指导老师的要求

1、及时解答或疏导学生在实习过程中遇到的问题、困惑或情绪。

2、审阅实习周记，及时指出实习中的不足，给以专业指导。

3、至少赴实习单位二次，与实习单位负责人(业务指导同志)进行沟通与交流，真实地了解学生的实习情况和表现。(限于学校统一安排的、广州的实习单位)自择单位同学的指导老师至少2次与学生所在单位负责人联系，沟通同学实习情况。

五、实习成绩评定

采用百分制：实习单位鉴定成绩，占20%;学校实习指导老师鉴定成绩，占20%，实习报告成绩，占60%。

将总成绩为90分及以上的学生确定为“优秀实习生”(15%以内)，颁发荣誉证书。

六、补充说明

? 实习补贴：统一安排的同学单位会给与补贴(数额视单位情况和个人表现而定)，自找单位同学学院按每人100元标准发放补贴，但要凭发票报销。实习结束后一周内自找单位同学将100元有效发票(前往实习地的往返车票、的士票等)交给班长，再又班长统计好后交给梁小泳同学统一报销登记、发放。双学位的同学交给本组组长，组长交给本班班长，并说明是双学位的同学的。

? 实习期间注意个人安全。

附件：

附件1： 学生实习鉴定表(实习单位填写) 实习鉴定表(单位).doc

附件2： 学生实习鉴定表(学校实习督导老师填写) 实习鉴定表(老师).doc

附件3： 实习介绍信 介绍信.doc

附件4：课程实习参考选题 课程实习选题.doc

附件5：新增参考选题 参考论题2.doc

华南农业大学公共管理学院行政管理系

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[08届行政管理专业毕业实习实习方案]

2.08土木工程专业毕业实习计划 篇二

近年来,高等院校已经把培养具有创新精神和实践能力的专业技术人才作为学校的教育目标,专业实践教学环节尤其是毕业实习阶段的创新能力和动手能力培养越来越受到重视,真正发挥了实习在本科教学中的关键作用。众所周知,毕业实习是连接学校和企业的桥梁,对于培养大学生的社会适应能力和生产实践能力非常重要,因此,制订一套可行的、完善的、有效的毕业实习培养模式非常必要。

1 实习现状分析

目前,大多数高校的实践环节仍采取一种学生自主联系实习单位和学校推荐实习单位相结合的形式,使得在实习阶段学生相当自由、管理比较松散、老师无法监督,实践效果非常不好,尤其是毕业实习阶段,主要原因如下:

1.1 毕业生就业竞争日益加剧导致一些毕业生放弃毕业实习去找工作

由于大多毕业实习安排在大四第二学期开学初,正好是寒假结束后的人才招聘高峰,这个阶段的招聘岗位比较多,这些学生并不是认为毕业实习不重要,为了能找到工作,他们不得不牺牲毕业实习时间。

1.2 学校毕业实习经费投入不足也在一定程度上影响着毕业实习的质量

由于在校大学生较多,多数学校不能为学生安排专业对口、适合就业的毕业实习单位,需要学生自己根据将来的工作意向去找单位实习,如此安排直接影响到学生参加实习的积极性[1]。

1.3 学生和教师的实习态度不端正也是影响毕业实习质量的原因

学生认为毕业实习是脱离了教室的课堂教学,以自己能找到实习单位为由回避学校的监督管理,效果可想而知;教师对毕业实习也存在偏见,他们多以控制实习报告的质量来对学生实习进行考核,很少去关心学生在实习期间是否真正的去动手了,真正用所学理论知识去创新了。

2 创新培养目标

土木工程专业是一个实践性很强的专业,本科毕业实习对培养学生综合素质、实践能力、创新精神方面都有很高要求。

2.1 突出理论与实践相结合

注重学生在实习阶段将专业理论知识和实践应用结合起来,并以此作为指导实习教学的目的。变被动实习为主动实习,激发学生的实习兴趣,采用机制灵活、多渠道多模式的实习形式,让学生将所学到的枯燥的书本知识能够充分地与实习实际结合起来,认识到学有所用。

2.2 注重创新能力的培养充分发挥实习指导教师在毕业实习

中的组织和领导作用。首先,要求指导老师熟悉实习单位相关人事关系和我实习单位提供的实习岗位要求,便于能够在实习过程中很好的激发学生们的发现问题;同时,要在实习单位选具有丰富经验的专业技术人员,从实际出发引导学生利用所学的理论知识去分析问题、解决问题,培养他们的创新思维能力和实践动手能力。

3 创新思想动员

3.1 做好学生思想工作,调动学生在实习过程中的主导作用从

学生入学教育开始,就要让他们充分认识到“应用型、创新型”的内涵,始终贯穿“学以致用”的思想,要在平时的学习生活中注重创新精神的培养,让他们充分认识到创新在将来工作中的重要性,调动起学生学习和实习的主观能动性,达到提高实习质量的目的[2]。

3.2 转变教师指导意识,发挥教师在实习过程中的指导作用教

师在指导学生进行毕业实习的过程中是学生思想的引导者。通过毕业实习环节,对学生进行针对性培养,全面提高其科研素质和创新能力,为以后就业和进一步深造奠定坚实的基础,同时要培养学生与他人的团结合作精神。

3.3 引导企业改变观念,建立校企合作的产学研实习基地

建立稳定的实习基地对指导学生实践是很有必要的。首先,可为实习活动节省经费开支;其次,可令指导教师更好的熟悉现场;再次,可培养现场技术人员和技工师傅来更好的指导学生[3]。学校应经常与企业联系,通过为企业提供科研平台和技术后盾来让企业改变观念,主动为学校提供实习场所和有经验的技术人员来指导学生的毕业实习。

4 创新考核制度

毕业实习成绩应该是多方面成绩的综合,要结合实习日志、实习报告和实际能力进行考核,只有这样才能真正考核出学生的真实成绩。

4.1 注意考核平时表现

以往对实习的考核一般只检查一下实习日志,无法考核出真实的实习表现。可以通过电话询问、现场走访来调查学生的平时表现,也可由现场技术指导人员配合指导教师来共同完成对学生的实习考核,监督学生在实习过程中真正的动手去实践。

4.2 积极开展实习答辩

指导老师要切实负责,通过学生提交的实习报告了解学生的实习情况,并发现实习中的存在问题和创新思维,然后,针对学生专业和实习性质的不同,分组进行实习答辩,来更好的掌握学生实习的效果,给出符合实际的实习综合评定。

参考文献

[1]张正华.对毕业运行实习的效果和解决方法的探讨[J].科技资讯,2011,(16):226-228.

[2]肖关丽.以毕业实习为契机提高学生创新能力[J].农业教育研究,2011,(2):28-29.

3.08土木工程专业毕业实习计划 篇三

根据金融学本科专业培养方案计划，2008级金融学专业教学实习工作将于2010——2011学年第二学期展开。为保证按质按量圆满完成实习工作任务，经实习领导小组讨论，教学实习工作计划安排如下：

一、实习目的金融学专业四年级教学实习是在学生已经学习和掌握相关专业理论课程知识的基础上，围绕课堂所学习的理论知识，通过现场观摩和操作，为学生提供系统训练及运用所学专业知识的机会，使学生获得相应的实际技能与知识，并加深对理论知识的深入理解，提高创造性地应用理论知识分析和解决问题的能力，培养和塑造“知识-能力”型人才。

二、适用对象：

2008级金融学专业:124人。

三、实习内容

本次实习的主要内容是：银行会计、银行信贷、票据交换及主要业务操作规程。

㈠银行会计：银行会计的特点、作用及任务；银行会计科目的设置原则及科目的设置；银行会计帐务组织程序；存贷款业务的核算；结算业务、票据承兑和贴现业务的核算；财务报告、会计分析及与银行有关的其他内容。

㈡银行信贷：银行信贷工作的一般程序、各类贷款的管理和控制方法；信贷政策；所在实习点贷款种类和贷款业务范围、信贷规模及贷款结构；贷款风险管理的主要制度和主要方法等。

㈢票据交换：票据交换的基本程序、工作步骤及工作规范等。

㈣主要业务操作规程：如：

1.现金收付、现金整点、票币兑换、库款调运、库房管理、假币处理、错款处理、重要空白凭证及有价单证处理、一般表外业务处理等。

2.网内往来业务操作规程：机构及帐户管理、往来帐业务、查询复查、差错处理等。

3.全国电子汇兑业务操作规程：联行机构及分户帐管理、往来帐业务、查询复查、汇差资金清算处理、年度划分与帐务结转等。

4.银行汇票业务操作规程：银行汇票的签发、解付、结清、退款及超期付款、挂失等。

四、实习时间

本次实习为期五周，自2011年6月27日—2011年7月29日，具体安排如下：

2011年6月27日—2011年7月1日：实习动员和实习教育，提出实习要求；2011年7月4日—2011年7月22日：到各实习点，按实习内容的要求进行实习；

2011年7月25日—2011年7月29日：回校撰写实习报告、总结及评定实习成绩。

五、实习地点及人数安排

实习地点拟定为中国农业银行安徽省分行营业部及其他相关金融机构。具体人数安排如下：

中国农业银行安徽省分行营业部：83人；

其他相关金融机构：41人

六、实习的组织领导

为加强实习工作的组织领导，确保实习工作顺利开展，特设立实习领导小组，具体协调和指导有关实习事项。

组长：何如海

组员：实习单位负责同志（各实习网点内勤主任）、实习指导教师和实习生班主任

其中，实习指导教师共有6名：何如海、冯庆水、廖宜静、赵建东、张小文、张娟。

实习期间原则上以实习单位专业人士指导为主，学校教师指导为辅。实习指导教师应加强对实习工作的指导与管理，在整个实习期间负责巡回检查指导，掌握和了解实习的基本情况，并及时反馈到实习指导小组，以便实习领导小组及时发现和解决实习过程中出现的问题，保证达到实习的预期目的。

七、实习纪律

为提高实习效果，保证教学实习任务圆满完成，实习人员必须严格遵守如下实习纪律：

1.遵守实习单位规章制度，服从实习单位安排，在实习单位指导下开展实习；

2.按时参加实习，严禁迟到、早退和缺勤，如确属必需，应严格执行请销假制度；

3.实习生进入实习岗位，实行佩证（实习证）上岗，严禁将与实习无关的人员带入实习单位；

4.严格遵守保密制度，不该翻阅的材料严禁翻阅，不该打探的信息严禁打探；

5.注意实习安全，按质按量完成实习任务。

八、实习考核

实习考核是实习工作的重要环节，各实习指导人员应加强对实习生的考核。考核的基本内容是：

1.实习考勤记录；

2.实习单位的实习鉴定；

3.实习日记；

4.实习报告；

4.08土木工程专业毕业实习计划 篇四

一：实习的目的与行程

作为水利水电工程四年级的学生，学校安排了本次为期四天的综合实习。要求我们通过参观大中型水利工程和水利枢纽，开阔视野，加深对水利枢纽、建筑物布置、结构选型的感性认识，现场学习水利细部构造知识，加深理解水工建筑物的设计原理和方法，提高分析和解决工程实际问题的能力，有效缩短理论与实践的距离，保证水工毕业设计的顺利进行，增强我们身为毕业生的就业信心和社会竞争力。从11月7号开始我们先后前往盱眙、淮阴、盐城、连云港等地参观以下工程：盱眙龙王山水库灌区、东灌区、水土保持工程；淮阴抽水站、淮阴二站、二河新闸；盐城大套泵站、大套船闸、地函；连云港临洪东站、临洪闸、石梁河水库、蒋庄漫水闸；赣榆县小塔山水库；东海县石梁河泵站。

二：主要工程概况

1、盱眙县东灌区

周一上午经过两个小时的车程，我们到达了此次综合实习的第一站：盱眙县东灌区。东灌区位于盱眙县东部洪泽湖畔，水源取于洪泽湖，建于1959年，经过六十年代续建，先后建成三级供水体系。灌区总面积316.9km，耕地面积

228.36万亩。灌区现有装机容量37台4580kw，提水流量19.0m3/s。四十多年来发挥了较好的灌溉效益，使该灌区成为全县主要的农业生产区，同时促进了其他各项事业的发展和农村的社会稳定。由于各种因素的存在，原有渠系配套不全，泵站设备老化、失修，致使工程效益逐年下降，开机流量逐年减小，目前只能抵御一般的旱情。在老师及当地领导的带领下我们首先参观了东灌区二级泵站，该泵站安装8台离心泵，扬程为20m，每台机组设计流量为1m3/s。据老师介绍，这样大型的离心泵站在全国都是很少见的。接着我们又参观了该泵站的进水池及出水池，该泵站是典型的正向进水及正向出水。由于泵站目前没有运行，出水池里没有水，我们可以很清楚的看到出水流道出口的拍门装置及出水池底部消力底坎等结构的形式。

随后我们驱车参观前往灌区的渠道布置，了解了干渠、支渠等渠道的断面形式，渠道进水闸、节制闸的结构形式。就像我们老师说的一样：有些东西你不到现场来看就永远不知道它是什么样子的。虽说我们也曾做过农水课程设计，可来到这里才发现：当初做设计的的时候遗漏了很多结构设施，并且有的设计

综合实习报告

在实际工程中根本就行不通。相信以后我们再去做类似的设计时肯定会做的更加合理。

下午，我们来到了清水坝灌区一级站，该泵站安装了大型离心泵5台，单机流量2.52m³/s。泵站设计流量12.6m³/s。随后驱车前往龙王山水库。

2、龙王山水库灌区

龙王山水库灌区位于江苏省盱眙县中部丘陵山区，维桥河中游，于1976年建成蓄水，库区汇水面积196.6km³，现状总库容为8903万m³、兴利库容3748万m³，属中型水库。水库规划设计效益以防洪、灌溉、城镇供水为主，结合水产养殖等综合事业。枢纽工程有均质粘土坝一座，坝顶长2650m，坝顶宽6.5m，坝顶高程37.0m，挡浪墙高程37.5m，最大坝高18.0m；溢洪闸1座，3孔，每孔净宽8.0m，设计最大流量773m³/s，控制下泄流量为430m³/s。灌溉输水涵洞2座，东西输水涵洞断面均为1.5*1.5m，设计流量6.0m³/s；电灌站一座，装机5台775kw。水库设计灌溉面积8930公顷，实灌面积6670公顷，可养鱼面积760公顷。设计灌溉面积13.4万亩，有效灌溉面积8.0万亩，最大实灌为10.0万亩。龙王山水库对该地区的洪水防治以及供应生活用水起到了不可估量的作用，同时发挥了灌溉作用。

3、二河新闸

11月8日上午我们来到了淮河入海水道工程管理处，在当地领导的带领下参观了二河新泄洪闸。二河新闸工程地处江苏省淮安市和平镇，位于入海水道与二河的交汇处，是淮河入海水道的第一级枢纽工程。其主要任务是承泄洪泽湖洪水，并控制入海水道与二河的流量。工程等级为Ⅰ等大（1）型，该闸主要建筑物为1级建筑物，次要建筑物为3级，右堤和左堤为1级堤防，左堤为2级堤防。工程按7度抗震设防。设计泄洪量2270m³/s，强迫泄洪流量2890m³/s。闸室采用钢筋混凝土开敞式平底板结构，共10孔，两孔一联，单孔宽10m，闸底板高程6m，顺水流方向长21m总宽度120.08m闸顶高程18m。闸室上下游依次布置上游连接段、抛石防冲槽、防冲段、铺盖和下游消力池、海漫、抛石防冲槽及下游连接段。岸墙为钢筋混凝土空箱式结构，上下游翼墙为钢筋混凝土空箱式、扶壁式结构。工作闸门为弧形钢闸门。检修门为叠梁式平面闸门配2×100KN电动单梁式起重机启闭。闸室顶部设有检修桥、综合实习报告

公路桥、启闭机房，左右岸墙顶部布置桥头堡，设有总控制室、电气设备室、柴油发电机房等。

4、淮阴抽水站

随后我们又来到淮阴抽水站，淮阴抽水站位于江苏省淮安市青浦区和平镇境内，占地面积498.4亩，是我省江水北调工程的第三级站，其主要作用是从苏北灌溉总渠抽水引淮安抽水站转送的江水，经由二河闸向北调送，补给中运河航运及徐州电厂用水水源，适当提高沿线农田的灌溉保证率，特殊干旱年份，也可向洪泽湖补库。是一项综合利用工程，设计抽水量为120m³/s。

该工程由主体工程及配套工程组成，主体工程为抽水站工程，配套工程则包括变电所工程、引水涵洞工程和高良涧越闸工程。由于时间关系我们只参观了抽水站工程和变电所工程。

抽水站安装四台ZL-30-7-S型立式轴流泵，直径3100mm，配TL-2000-48/3250型立式同步电机四台，每台功率2000KV电压6000V。扬程补水期5m，排涝期为6m。每台机组设计流量为30m³/s，四台机组为120 m³/s。抽水站站身采用堤后式钢筋混凝土结构。主厂房、中段出水管，虹吸墙分开布置。站身两侧为空箱岸墙，顶上分设检修间及门厅，主厂房顺水流方向长为22.1m，垂直水流方向长33.4m，四台机组安置在一块底板上。

变电所工程为淮阴抽水站机组提供电源。安装有SFSZLb-20000/100型三卷风冷抽浸式有载调压调变压器一台。户外安装有110kv断路器三台、35kv断路器一台。户内安装有6kv开关一台，控制室内布置二次控制保护部分和低压配电系统。

引水涵洞位于抽水站下游487.7m处，引水涵洞为钢筋混凝土双扶无压式涵洞，共三孔，设计过洞流量为120m ³/s。

高良涧越闸原作为高良涧进水闸加固时期的施工导流闸，设计流量为800m ³/s，总净宽40m，分十孔，每孔净宽4m，高4.5m。水闸形式为箱式涵洞水闸，闸门各配备2×10LQ螺杆式启闭机一台套。越闸通过加固改造，现已成为淮阴抽水站出水闸，反向过闸流量120m ³/s。

5、淮阴三站

综合实习报告

下午，我们来到了淮阴三站。江苏省南水北调淮阴三站工程位于淮阴市青浦区和平镇境内，与现有淮阴一站并列布置，和淮阴一、二站和在建的洪泽站共同组成南水北条东线第三梯级。工程建成后，具有向北调水、提高灌溉保证率、改善水环境、提高航运保证率等功能。淮阴三站工程内容包括：泵站工程。变电所工程、挡水闸工程、管理所工程等。工程等级为Ⅰ等，工程规模为大（1）型。

泵站工程为堤身式泵站，选用叶轮直径3.2m的变频调节贯流泵机组4台，单机流量33.4m ³/s，配套功率2200KW，总装机容量8800KW，设计规模100m ³/s，采用平直管进出水流道，快速闸门断流，液压启闭机启闭。水泵型号为178GZ-4.78，泵的最大外径为4450mm，长度为6500mm。

泵站站身分为水泵流道层、电缆夹层、变频器室层地面层。泵站主厂房跨度13.5m，厂房内布置一台主钩75t、副钩10t的双桥梁式起重机，主厂房南侧布置检修间，北侧布置控制楼。泵站中心线下游250m处布置清污桥，拦污设施柴勇3台套回转式清污机、两扇固定式拦污栅。

变电所工程包括110KV输电线路、室内变电所。输电线路采用从关新线开断环入，室内变电所为2台主变，其中保留原20000KVA三圈变压器一台，新增25000KVA主变一台。淮阴三站主电机采用10KV供电，淮阴一站保留6KV供电。

引河及挡水闸工程包括拆除原高良涧越闸和淮阴一站引水涵洞，新建上游挡洪闸和引河工程。档挡洪闸设计流量260m ³/s，单孔10m，共5孔，总净宽50m。

6、大套二站

离开淮阴三站后，我们驱车前往盐城市参观通榆河枢纽工程。盐城市通榆河枢纽工程是国家“九五”重点工程——通榆河工程的重要组成部分，位于滨海、响水两县境内，由大套第一抽水站、大套第二抽水站、北坍柴油机翻水站、废黄河立交工程、废黄河引水调度闸和大套船闸、响水船闸七座大中型主体水利工程及相关配套水工建筑物组成，与通榆河、总渠、入海水道、废黄河、灌河等流域性河道沟通连接，总投资近4亿元，是我市目前最大的跨流域、综合利用水利工程，兼具防洪、排涝、灌溉、降渍、挡潮、调水、航运等综合功能，担负着我市苏北灌溉总渠和废黄河两大灌区内的滨海、响水、阜宁、射阳

综合实习报告

四个县和滨淮、黄海、临海、淮海四大省属农场以及灌东、新滩两个盐场的抗旱排涝、水资源供给任务，直接受益面积（不含里下河地区）达250多万亩。

我们首先参观了大套第二抽水站。大套第二抽水站位于通榆河大套乡境内，1997年建成，装有直径为1.6米的立式轴流泵、6kV/710kW同步电动机6台套，总装机容量4260kW，设计排灌能力50m3/s（总翻水能力60 m3/s）。该工程是通榆河水源北送和为废黄河提供水源的重要翻水设施之一，至2007年底，累计翻水3.7亿方。

7、大套船闸

随后我们来到了位于大套二站附近的大套船闸，大套船闸于1997年建成，是通榆河实现通航和南北水位梯级控制的水利工程设施。船闸按Ⅲ级航道标准设计，有效尺寸为长220m、宽16m，最小坎上水深为3.3m，具有500吨级单条驳船、1000吨级船队的通航能力。船闸2001年4月试通航，2002年10月正式通航，兼具为通榆河排涝、引水功能。

8、大套一站

大套第一抽水站站同属于通榆河枢纽工程，位于引江济黄河大套乡境内，1986年建成，装有直径为36英寸的立式轴流泵、6kV/260kW鼠笼式异步电动机17台套，总装机容量4420kW，设计排灌能力50m3/s（总翻水能力51 m3/s），扬程6m。该工程是为废黄河提供水源和为渠北地区排涝的重要翻水设施之一。

2009年3月，经水利淮河委员会和省发改委、水利厅批复同意，列入国家拉动内需、大型泵站更新改造项目，在原址进水侧前移51.25m拆建，设计流量50m³/s，总装机功率5000kw。新建泵站规模属于大（2）型工程，泵站等别属II等工程；主要建筑物为2级，次要建筑物为3级；配备1750ZLB10.3-5.2型立式轴流泵、TL1000-28同步电机5台套，单机功率1000kw。站身采用堤身式块基型整体式结构、干室型泵房，肘形进水流道、虹吸出水流道、真空破坏阀断流。单台机组泵室净宽4.2m。

9、小塔山水库

11月9日上午，我们来到了小塔山水库，水库位于赣榆县西北部，距离赣榆县城17km，是一座以防洪为主，结合灌溉、供水、养殖等综合利用的大（2）

综合实习报告

型水库。水库集水面积386km2，总库容2.8亿m3，兴利水位32.8m，兴利库容1.16亿m3.库区总面积40km2，常水位时水域面积达24km2。目前为国家级水利风景区。

水库枢纽由主坝、东副坝、西副坝、主坝溢洪闸、东分洪闸、主坝涵洞和西副坝涵洞等建筑物组成。主要建筑物按2级水工建筑物设计，工程防洪标准为100年一遇设计，2000年一遇校核，设计洪水位为35.37m校核洪水位为37.31m。主坝长2303m，坝顶高程38.5m，顶宽10m，最大坝高22.5m。西副坝长1000m，坝顶高程38.0m，最大坝高11.20m。东副坝长1060m，坝顶高程38.0m，顶宽10m。主坝溢洪闸设计流量400m3/s，校核流量500m3/s，采用钢筋砼开敞式结构，共四孔，每孔净宽8m，两空一联；挡水采用实腹式钢结构弧形闸门，配HQ-2×100kN固定卷扬式弧门启闭机启闭；采取两级消能方式，通过WES实用堰型滚水堰连接，消力池落差15.5m，号称江苏第一堰。

小塔山水库保护着赣榆县县城6个镇52.9万人口的生命财产安全，承担着30万亩农田灌溉、40万人饮用水、300多家工厂供水和100多所学校防洪任务，保障着全县经济社会的科学发展。

10、临洪东站、临洪闸

连云港市临洪东泵站位于连云港市北郊，临洪闸进水侧800m临洪河东侧，和临洪闸等一起组成临洪水利枢纽，承担着蔷薇河流域防洪排涝任务，是保障连云港市区工农业生产和人民生命财产安全的重要水利工程。

临洪东站设计排涝流量300m3/s，装机流量360m3/s，装机功率24000kw，为大（1）型。现安装3100ZLB30-2.93型立式轴流泵配TL2000-48/3250型三相立式同步电动机12台套。

泵站采用河床式结构布置。主泵房位于河道上，主泵房西侧布置中控楼，东岸布置检修间，主泵房上游出水侧布置副厂房。泵房采用块基型，四机一联，机组沿厂房纵轴线方向单列布置。进水流道采用肘形进水流道，出水流道采用短直平管出流。

临洪闸位于蔷薇河末端，为大（2）型水闸，工程级别2级，共26孔，闸长136.5m，设计流量1380m3/s，校核流量2320m3/s，蓄淡灌溉70万亩。采用13台套绳鼓式“一带二”启闭机闸门，配有75kw备用发电机组1台套。

综合实习报告

11、蒋庄漫水闸

蒋庄漫水闸位于连云港市东海县黄川镇、赣榆县沙河镇两镇交界处，在新沭河中游中泓上，距离石梁河水库8.1公里，是新沭河的梯级控制工程。新建蒋庄漫水闸按Ⅲ等3级建筑物设计，次要建筑物按4级水工建筑物设计，临时性建筑物按5级水工建筑物设计。设计过闸流量为1300m3/s。施工导流及截流标准按非汛期10年一遇设计。

闸室采用每孔净宽10.00m，共15孔，3孔一联，采用钢筋混凝土平底板，顺水流方向长8.50m，闸底板顶面高程为7.10m。工作便桥布置在上游侧，桥面高程为11.20m，桥面净宽3.00m。工作桥布置在下游侧，排架顶高程16.40m，工作桥桥面高程17.60m，宽4.50m。

启闭机房在工作桥上部，工作桥面板兼做启闭机房地坪，采用砖混结构。控制室布置在闸室左岸（赣榆县沙河镇侧），为3层框架结构，第1层架空，以保证行洪时不阻水。

12、石梁河水库及泵站

11月10日，我们来到了此次实习的最后一站：石梁河水库级石梁河泵站。石梁河水库位于新沭河中游，地处山东省临沭县与江苏省赣榆县、东海县交界处，总库容5．31亿m³，调洪库容3.23亿m³，兴利库容2.34亿m³，是一座具有综合效益的大（1）型水库，为江苏省最大的人工水库。枢纽工程主要有主坝一座，副坝两座，为均质土坝。

石梁河泵站位于东海县石梁河镇驻地，为引河入石补水工程的第三级翻水站。该站先安装36台套20Sh-19A型卧式双吸离心泵，配JS-125-6型130kW电动机，总装机容量4680kW，设计扬程9.0m，设计流量20m3/s；配用SJL-1800-35/0.4kV主变压器3台。

泵站泵房为分基型结构，机组双列布置。进水采用侧向等宽开敞式进水前池，出水为渐变侧向出水，出水管为铸铁管。翻水站运行近35年，累计开机运行近80万台时，翻水愈18亿m³。为受益区域的经济发展做出了巨大的贡献。

三、实习收获及体会

综合实习报告

四天的综合实习很快就结束了，短短的实习时间让我受益匪浅。读万卷书，行万里路。课堂上学习的理论知识如果没有运用到实际中去，那就和没有学一样。闭门造车是要不得的，只有理论和实践结合起来，才能更好地发挥自己所学过的知识。

此次实习中，通过参观大中型工程和水利枢纽以及大坝、水闸、泵站等建筑物和农田灌溉水利设施，加深了我对水利枢纽建筑物的布置、结构形式的确定和了解，了解了我国大型水利工程的概况，开阔了我的眼界。

每到一个实习地点，我们都会仔细的参观，同时和自己学过的知识相互验证。有很多都是在书本上学不到的知识，或者比课本上的知识更加扩展一步，比如：渠道进口建筑物中的量水堰，一般都是梯形堰，很少采用三角形堰；大套第一抽水站的出水管道不是圆的，而是由圆逐渐变方的，老师介绍说这样布置可以起到改善流态、方便安装等作用；同时大套一站采用的真空破坏阀断流方式也是我们第一次见到；在小塔山水库也见到了渗流监测装置的布置方式，坝后棱体排水。在实习过程中，我也发现现代水利工程的自动化建设程度很高，很多水利工程都采用了先进的测控技术、通讯技术及现代化设备，在施工过程中也采用了先进的施工技术。这就要求我们需要不断学习新的知识，才能适应当今这个飞速发展的社会。

最后一天，两位扬大校友给我们做的报告也让我们受益匪浅，他们用自己亲身经历告诉我们吃苦耐劳、踏实肯干、善于总结是走向成功的唯一途径。

在此，感谢带领我们此次实习的老师和实习单位的领导们能给我们这次参观学习的机会。

5.08级毕业实习安排 篇五

一、实习时间(1—10周)：2月27日——5月4日，5月7日返校。

二、2月27日领取毕业实习日记本和毕业实习情况登记表模版。

三、2月28日下午开毕业实习动员会。

第一场2：30——3：10金融学、国际金融专业

第二场3：15——3：55投资学、保险学、金融工程专业

四、实习结束后一周内交毕业实习情况登记表，以班为单位收齐实习记录本和实习报告，并按学号顺序排好交学院办公室。

五、实习记录本完成要求：

实习记录本包括三部分：(一)、实习日记：要求每周写2-3篇；

（二）实习考勤表：由实习单位或指导老师填写；

（三）实习鉴定及成绩考核表（包括3部分）：

1、自我鉴定；

2、实习单位鉴定；

3、教师指导与评语。实习结束，每一部分都要求完成后交班委或学委。

六、实习报告：统一格式从教务处网站下载专区下载。

6.08土木工程专业毕业实习计划 篇六

一、高校本科生企业实习、毕业设计的时间安排现状

本科生企业实习的目的是贯彻理论联系实际的原则, 通过接触社会了解国情、了解专业背景, 使学校教学与社会需求密切联系。通过实践, 使学生开阔视野, 巩固和运用理论知识, 培养分析问题、解决问题的能力;增强劳动观念, 激励敬业、创业精神。同时, 促进“产、学、研”合作教育, 提高人才培养质量。以交通工程专业本科生的企业实习安排为例, 多安排在大三下学期到大四上学期这段时间。例如, 同济大学交通运

输工程学院的本科生实习安排在大四上学期的1~9周, 北京交通大学的交通运输学院的本科生实习安排在大三下学期末;国内各大高校本科生毕业设计安排的时间均为大四下学期。本科生的企业实习和毕业设计的时间安排上无法衔接, 存在至少一个寒假的断档, 北京交通大学交通运输学院的时间安排存在一个学期的断档。本科生企业实习的断档带来如下几个问题:首先是实习时间缺乏弹性。以同济大学交通运输工程学院为例, 本科生实习时间为6周, 企业反映时间较短, 难以安排系统性或专题性工作, 多数以工程制图为主, 同时实习之后学校往往安排部分理论教学环节, 如果针对部分有需求的企业或本科生调整实习时间难以操作。更为重要的是, 企业实习如果能够结合毕业设计, 对实习基地和本科生来说, 就能够有足够的时间深入接触实际工程项目, 工程实践能力可以得到更好的锻炼, 但是现实却是企业实习与毕业设计间隔较久, 难以整合利用。另外实习阶段为9月中旬~10月底, 实习开始就遇到中秋和国庆两个假期, 不利于学生熟悉工作, 也不方便企业安排和管理。

二、依托工程教育实践基地的企业实习与毕业设计贯通的必要性

1. 提升综合实践能力的最佳训练环节。

列为卓越工程师的专业对实践性教学环节要求较高, 各高校以建立完善的实践教学体系、强化实践教学在课程体系中的地位等手段来提高实践教学的数量和质量。认识实习是在学生接触专业之初, 通过认识实习环节了解和学习本专业方面的生产实践知识, 为后续的专业课学习打下坚实的基础;专业实习侧重于巩固和深化课堂上的理论知识, 尽可能使学生达到理论和实践的有机结合。从实际的教学训练效果来看, 企业实习相对认识实习、专业实习对学生的实践能力训练效果最佳。这可以从两个方面来分析: (1) 企业实习可以使学生真正参与到企业的工作实践中。以同济大学交通学院交通工程专业学生为例, 在企业实习过程中, 参与到的企业项目类型有五大类, 分别是基础数据分析与交通调查, 土建工程制图, 专项规划设计与专题研究, 施工组织设计、检测、监理及其他类型。其中基础数据分析与交通调查类与土建工程制图类所占比例最高, 分别为37.6%和27.6% (见表1) , 而这两项训练正是合格的卓越工程师必需具备的基本技能之一。 (2) 对各类开设交通工程专业院校的调研表明, 约有75%的学生认为企业实习对实践能力的训练和今后工作的帮助更有效。同济大学交通运输工程学院学生对实习单位的培训和实践训练情况按照5分制打分, 5分为为最高分, 1分为最低分, 85%的学生都给了4分及以上 (见表2) , 这充分说明了企业实习的训练效果。

注:表中数据来自2013年同济大学交通运输工程专业学生企业实习问卷调查。

注:表中数据来自2013年同济大学交通运输工程专业学生企业实习问卷调查。

2. 有利于学生对企业在研项目的跟踪和深度参与。

各高校的企业实习时间为3~6周不等, 由于有效的实习时间较短, 学生参与企业项目工作时, 往往刚了解到工程项目或运输管理的概况可以继续深入时, 实习就己经结束了。另一方面, 有效实习时间不长也造成了实习单位很难让学生真正进行实际操作, 同时还要克服学生可能造成的延误、安全等问题。所以在传统的企业实习结束后, 可能相当多的学生对整个项目的完成过程只知其一, 不知其二。

传统的企业实习方式训练的侧重在于“学”, 而企业实习与毕业设计整合方式为学生独立完成或全程参与实际项目提供了可能性和时间条件, 可以训练学生“在学中用”。这样做一是提高了学生学习知识的完整性, 二是易于学生牢固掌握所学到的知识和技能。以同济大学交通运输工程专业学生的问卷调查为例, 221位学生中有83.3%的同学愿意跟踪企业实习项目, 并开展校企联合毕业设计。

3. 企业实习与毕业设计工作连贯性有助于毕业设计贴合实际工程。

按照传统的教学安排, 毕业设计严格安排在专业实习之后, 在毕业设计的中后期, 大部分学生面对就业问题都要出外找工作、参加工作面试、实习等活动, 与毕业设计在时间上有一定的冲突, 影响到毕业设计的质量。如果将专业实习和毕业设计整合起来开展, 则有以下好处: (1) 缩短专业实习和毕业设计的总时数。 (2) 尽可能减少毕业设计与学生就业活动的重叠时间。一方面可以使学生全身心投入到毕业设计中, 毕业设计的质量有保证;另一方面, 与企业实习结合的毕业设计会提高学生理论联系实际的能力, 完成的毕业设计内容将更加丰满, 更加贴合实际情况。 (3) 有助于提高毕业生的就业率。企业实习与毕业设计整合, 便于学生了解企业的文化、工作程序、企业采用的新技术等, 也便于企业全面了解学生的综合能力, 对毕业生的就业和继续深造是有良性促进作用的。以同济大学交通运输工程学院为例, 认为企业实习与毕业设计工作连贯模式对考研、就业有帮助的学生比例高达93%。

4. 企业教师和校内教师联合指导, 有助于学校掌握企业的需求。

校企联合毕业设计, 加深了学校与企业的相互了解, 使学校能够及时把握企业和社会对毕业生的实际需求, 为教学和实践培养方案提供参考依据。校企联合指导毕业设计, 改变了由纯粹理论性指导教师指导毕业设计的现状, 避免了脱离实际、闭门造车的尴尬。每个学生不仅配备了校内指导教师, 还聘请了既有丰富的工程实践工作经验, 又具有较强的知识传授能力的工程技术人员担任毕业设计兼职指导教师, 实现理论与实践的有机结合。主要工程技术指导以企业的工程技术人员为主、校内教师侧重于理论指导、协调和管理工作。通过联合指导毕业设计, 广大教师深入企业, 不仅了解了本专业最新的发展动态, 熟悉了现行设计规范和工程设计方法, 而且促使教师转变了教学观念, 重视理论与实践相结合, 加快知识更新, 从而提高了教学水平和卓越工程师的培养质量。一些专业教师帮助企业解决了技术难题, 获得了企业的认可, 使企业进一步提高了对学校人才培养工作的支持。

三、企业实习与毕业设计贯通实施的瓶颈

1. 学时安排与考研。

目前, 企业实习通常安排在大四的第一个学期, 各学校安排的实习时间在6~9周不等;同时大四的第一个学期部分同学面临着考研, 考研复习时间与企业实习、后9周的专业选修课时间存在着交叉冲突的情况, 造成部分同学企业实习不安心、不专心。

2. 企业项目周期与实习和毕业设计时间安排上的冲突。

理论上, 开展校企合作, 联合指导学生毕业设计的一个重要优势应当是选题的企业化、真实化, 也就是让学生结合企业的实际来选择合适的技术问题作为毕业设计的题目。但实际情况是, 由于企业的项目计划大都是一年前就制订好的, 并且交通运输类的实际工程项目往往周期较长, 从立项到启动往往长达几个月;或者是工程项目要求短期内尽快出成果, 而本科生由于经验不足, 短期内通常出不了符合工程实际要求的设计成果, 在这种项目中可能被边缘化。鉴于工程项目的周期, 企业往往很难给学生提供具有针对性的、综合的、全面的题目, 同时企业化的真题真做对于本科生毕业设计的推进节奏不一定符合毕业设计的进度要求。

3. 学生在企业实践基地全过程管理方面的问题。

学生到企业实践基地进行实习和毕业设计后, 由于受到空间距离的限制, 学校的指导教师无法直接接触到学生, 无法及时了解学生的整个工作动态。学生在毕业设计的过程中, 实质上学校的监督是鞭长莫及的。而对于企业而言, 由于没有与学生签订正式的劳动合同, 学生还不是企业的正式员工, 企业的很多规章制度对学生是没有约束力的, 因此企业对学生的监督也很难落实到位。在部分企业中, 由于学生的身份为“学生”, 与企业没有明确的雇佣关系, 企业为学生所提供的资源往往非常有限, 学生融入企业也有一定的难度。企业实习和毕业设计贯通后, 学生的整个毕业设计过程处于监督欠缺的状态, 很容易引发各种不良事故, 从而影响毕业设计的质量, 存在引发学校和企业双方纠纷的可能性。

四、面向实践基地的企业实习与毕业设计贯通的实践经验

1. 校企实践基地信息采集。

以同济大学交通运输工程专业为例, 深入调研和采集与学院共建的国家级、省市级的40~50个校企工程实践基地的实践教学环节信息, 包括能够提供企业实习内容和联合指导毕业设计的交通问题类型 (例如设施设计类、交通改善类、交通规划管理类等) 、校企实践基地指导教师的工作方式、适合的毕业设计小组规模等。

2. 校企联合毕业设计选题的确定方法。

由于从企业、学校角度提出的校企联合毕业设计选题会较多考虑各企业目前正在和将要进行的工程项目, 而学生愿意选择校企联合毕业设计选题会较多考虑自身的兴趣以及将来就业单位的性质、深造的可能性, 因此企业、学校方面和学生方面会产生差异。同济大学交通运输工程学院学生2013年愿意选择的校企联合毕业设计题目情况与校企工程实践基地提供的毕业设计题目情况对比如表3。从表3可以看出, 从企业和学校角度提出的校企联合毕业设计题目有7类, 学生愿意选择的校企联合毕业设计题目有10类, 而且企业、学校方面和学生方面对各类题目的选择比例也有差异。

从以上分析来看, 既要减小企业、学校方面和学生方面对校企联合设计题目类型选择的差异, 又要完成毕业设计对学生的训练要求, 校企联合毕业设计选题确定方法推荐以下两种:一是学生在6周的企业实习过程中, 根据企业需要或自己积累的知识, 提出毕业设计课题方案和可行性分析, 让实践基地教师与校内教师组成的联合指导委员会和其他同学评判, 然后实施研究工作。二是由实践基地教师与校内教师组成的联合指导委员会共同确定6周的企业实习与校企联合指导的毕业设计贯通的交通工程类课题, 利用20多周的完整时间完成基于实际工程问题的逐步深化以及全过程的实习加毕业设计训练。

3. 全过程监管机制。

建立以学校为主、企业参与、分工合作、良性互动的教学质量监管机制, 主要包括成立合作教学指导委员会、建立实践教学管理系统等。学院工作小组根据学校的校企实践基地管理办法, 制定校企联合毕业设计实施细则, 审核企业提交的毕业设计阶段计划, 组织教学检查, 深入现场进行调查研究, 解决企业指导毕业设计阶段中遇到的问题。以开题报告、中期检查、毕业设计成果审查和答辩四大环节为抓手, 开展校企联合毕业设计的全过程监控。建立实践教学管理系统, 实行监管流程化。建议在实践教学管理系统中, 针对校外导师设计选题、审查和导师评价等用户功能, 与校内联合指导教师相关管理监控工作并行。另外, 校企联合毕业设计的进度安排是需要着重监管的, 因此针对校企联合毕业设计, 设置中间成果提交次数时比常规的毕业设计次数多一次, 以便督促教师、企业和学生重视校企联合毕业设计进度和中间成果的质量。同时, 为了突出校企联合毕业设计的实践性和实用性, 建议采取项目汇报形式组织开题、中期检查和答辩, 每个环节均需要有学校教师、相关企业工程技术人员参加, 答辩环节建议邀请具有丰富实践经验的非校企联合实践基地的工程技术人员, 从而保证毕业设计质量。

本文从综合实践能力的训练要求、学生对企业在研项目的跟踪和深度参与、毕业设计贴合实际工程、有助于学校掌握企业的需求等方面分析了面向工程教育实践基地的企业实习与毕业设计贯通模式实施的必要性。总结了企业实习与毕业设计贯通实施过程中存在的瓶颈, 建立了校企联合毕业设计选题方法、全过程监管机制, 有助于在全国开设交通运输工程专业的学校进行推广。

参考文献

[1]程琳.课程论视角下的本科生企业实习问题研究[D].复旦大学硕士学位论文, 2012.

[2]卢国胜, 杜林.交通工程专业校外实习基地建设探讨[J].高教研究, 2007, (2) :73-75.

[3]同济大学.同济大学2013年本科教学质量报告[R].2014-01.

7.行政管理专业毕业实习计划 篇七

毕业实习计划

根据学院有关学生实习的规定和本专业教学计划的安排，我院成人高等教育2009级行政管理专业学员在本学期进行毕业实习。为保证实习顺利进行，特制订计划如下：

一、实习班级

成教部所属本专业各班。

二、实习步骤

2011年2月，进行毕业实习、写实习调查报告，在实习调查报告的基础上撰写毕业论文。

2011年3月15日，交毕业实习报告（抄写与实习报告本）；

交论文初稿。（稿纸抄写或A4纸打印均可）

2011年3月15日—30日，按指导教师要求对毕业论文进行修改完善、定稿，并完成已定稿论文的抄写。

2011年4月16日，将抄写好的毕业论文交班主任处。

2011年5月份，完成毕业答辩与毕业鉴定，具体时间另定。

三、实习方式

按照学院的统一要求进行分散实习，采取现场观摩或顶岗操作的形式，业务知识可由指导老师远程指导或向现场专家请教。

四、实习目的通过毕业实习，使学生能运用科学务实的价值观念、知识体系和方法技能解决现实的实际问题，使他们在实践中总结升华理论知识，查漏补缺，锻炼他们理论联系实际的能力，培养学生的适应能力、组织协调能力、分析解决实际问题的工作能力等，为以后的工作做好知识及能力上的准备。并且毕业实习能为毕业论文获取经验和素材。

五、根据你实习所在单位性质自行选择一类实习内容。

实习内容一（针对企业行政管理职能）：

1、了解实习单位概况：业务范围、企业规模（用营业额、注册资本、产品

产量等指标说明）、地理位置、职工人数。

2、了解实习单位的机构设置的基本情况及其主要职能。

3、了解实习单位的行业隶属关系、组织管理方式、人员构成等相关情况。

4、了解实习单位内部的规章制度及相关的政策法规。

5、了解实习单位办公室业务、人事管理业务、其它业务等开展情况。

6、了解行政管理运行程序、办公文书的基本类型。

7、了解行政管理的社会作用。

8、搜集毕业论文的有关资料，为写作论文提供资料依据。

实习内容二（针对政府行政机构的管理职能）：

1、了解该部门的管辖范围、基本职能、公务员人数、装备配备。

2、了解该部门内机构设置的基本情况。

3、熟悉该部门行政执法的基本法律依据、监督机制、考评标准等。

4、了解该部门的业务内容，常用基本文书的类型及内容。

5、了解该行政机构的主要行政业务的办事流程，及工作质量保障机制。

6、对实习所在部门的现行管理体制做出评价（阐述优缺点及改进意见）。

6、搜集毕业论文的有关资料，为写作毕业论文提供资料依据。

六、实习要求

1.各班学员在接受实习任务后，自行落实实习单位及具体的实习岗位；2.学生与毕业论文的指导教师讨论确定的题目，制定毕业实习方案（包括

实习单位、实习内容、实习进度、联系方式），并严格按照实习方案和实习指导教师的规定，保质保量按时完成各项实习任务；

3.严格遵守实习单位的规章制度。因违反规章制度被实习单位清退的，实

习成绩记为不及格；

4.实习期间，应严守实习单位机密，注意安全，防止各类事故的发生。5.认真撰写好实习日志与实习报告；实习报告字数约为3000-5000字，报

告应对实习过程做详细记载，并对所要求的实习内容做全面阐述，自加报告封面；

6.实习结束后，实习报告交实习煤干院方的班主任，然后提交指导教师作

8.08土木工程专业毕业实习计划 篇八

目录

一、毕业实习目的……………………………………………………………………3

二、毕业实习条件……………………………………………………………………3

三、毕业实习要求及注意事项………………………………………………………3

四、毕业实习内容及时间安排………………………………………………………4

五、毕业实习步骤………………………………………………………………4

一、毕业实习目的“毕业实习”是学生在完成了全部理论课程和规定的实践课程的学习，在毕业设计前所进行的综合性的实践教学环节，是专业人才技术应用能力综合培训和提高的重要阶段，是对本专业专业知识的综合认识和总结，是一项十分重要实践环节。其目的是让学生全面了解本专业的基础理论知识及专业实践知识。通过理论与实践的结合，使学生更加全面了解本专业的性质及特点；通过专业综合实习可增强学生对所学专业的理解和认识，了解自己未来的发展方向，为以后的工作打下基础。它是人才培养、提高学生综合素质的重要环节。

专业综合实习的任务是学院组织学生（学生自行）到企业生产第一线或就地全面了解和掌握所学专业知识在实际生产中的应用、对未来的工作岗位有一个体验。在实习中，要结合自己所在的企业和岗位，有重点的学习自己的岗位知识，加强对岗位能力的锻炼和提高。

二、毕业实习条件

1、在校外实训基地实习。

2、在就业单位实习。

3、在校外实训基地以外的非就业单位实习。

三、毕业实习要求及注意事项

模具专业学生毕业实习的岗位主要有（但不限于）：模具设计、数控编程、产品设计、模具钳工、模具安装工、模具调整工、各类数控及普通机床操作工等。不同的岗位有不同的要求，学生要严格遵守企业的各项规章制度，听从指导教师和工人师傅的安排和指导，虚心求教，多动脑、多动手。同时要了解企业的生产经营、生产组织管理，技术质量控制的方法和程序；经受一次工艺工程师的现场锻练；并使学生结合毕业设计课程搜集有关资料，为毕业设计奠定良好基础。

第一单元准备阶段

了解本次实习的目的和要求，掌握实习中的注意事项及相关指导书。时刻注意对

学生实习纪律和职业道德的规范教育。

第二单元实习阶段实习过程中要求如下：

1.严明的组织性、纪律性，是搞好实习的首要保证。勤奋好学、虚心求教、一丝不苟、刻苦钻研的学风和实事求是、认真调查研究的科学态度是实习达到要求的前提。

2.学会在生产实践中吸取实际技术知识，巩固、补充、扩大和提高所学的理论，培养理论联系实际的作风，并增强在实践中发现问题和解决问题的能力。

3.了解工程技术人员在生产中的作用和主要任务，以及他们处理技术问题的思维方法和工作方向。

4.按实习进度和实习的内容要求细致了解机械制造中各种模具的设计、制造过程、了解模具在各种工业产品制造中的结构、功能、用途、了解各门课程在专业教学中的关系及相互间的联系和作用，掌握综合应用所学专业知识解决实际问题的方法，提高自己的实践动手能力。

5.实习中应注意按实习内容和问题认真记录实习笔记，搜集所需要的技术资料，每一周应写出实习周记，实习结束后应写出实习总结报告，内容应详实、全面、准确，并作为学生实习成绩的主要依据。

第三单元 实习报告编写阶段具体要求学生做到：

1.根据所学专业及实习工作岗位要求，查阅相关技术资料。

2.编写实习总结报告。

3.通过自己在企业的岗位实习情况，写出收获与心得，找出存在的不足。重点写在专业方面的收获。

四、毕业实习内容和时间安排

本次毕业实习时间为：2011年11月1日——12月31日：学生校外实习（共8周）

五、内容和时间安排如下：

1.CAD/CAM实习，内容为三维模型建造、分模、二维工程图构建

实体造型、曲面造型、装配、简单模具分型、二维工程图构建、模具结构图、模具零件图等。

2.常规设备操作。

车床、铣床、磨床、台钻的操作

3.线切割编程。

选修造型、编程、操作。

4.模具装配，模具钳工实习

模具装配、拆装、调试、批量生产、修模等。

六、毕业实习总结报告步骤

1.讲授毕业实习的目的意义，毕业实习的纪律，毕业实习的安全，毕业实习要求。

2.企业的一些情况介绍和车间的一些注意事项。

3.撰写毕业实习总结报告。

9.土木工程专业毕业实习日记 篇九

告别了大学时代的最后的一个长假，我们又来到学校开始我们的毕业设计。第一周的任务主要是参观实习。

毕业设计实习是土木工程学生经过四年的在校学习之后，在学生进入毕业设计学习环节之前，通过搜集毕业设计资料、学习掌握有关设计规范、听讲座、看录象、学习计算设计软件等多种方式，根据毕业设计题目内容的要求有目的地进一步实践并且验证所学过的理论知识，加深对道路工程和桥梁工程构造、设计程序与方法、施工组织程序和专业资料检索等的基本了解，以使学生积累道桥工程规划、设计、施工、材料、管理等方面的感性认识，掌握道路桥梁工程设计过程的基本要求与实际操作技术，为作好毕业设计奠定良好基础。培养学生具有工程技术人员基本技能，它对实现培养目标起着重要的作用。

上午的工作主要是听×老师给我们做毕业实习的动员。通过动员会让我们了解了毕业实习对我们的重要性和怎样做好毕业实习和安排。这不仅对我们以后得实习有很大的帮助还让我们了解了我们今后的毕业设计做的任务。下午张老师对我们讲解了怎样开展我们的毕业设计，并且从道路设计方面展开让我们了解了毕业设计的具体工作和时间安排。

总之这一天的主要内容是让我们了解怎样做好毕业实习以及今后毕业设计工作。

2月22日

今天是实习的第二天，根据实习安排今天是在学校观看近些年国内、国外对交通的规划和处理方法。

录像中主要讲了，库里蒂巴市的公交运输网、香港长远运输策略、香港铁路发展策略、香港西区隧道施工、北京地铁系统以及杭州湾跨海大桥。

在这些实例中给我印象最深的是库里蒂巴市的公交运输网和北京地铁系统。现代城市交通的总体目标是以最小的资源和环境代价，安全经济和高效的运送人与货物，城市公交系统和地铁系统在实践这一目标中有举足轻重的作用。对于普通公交线网系统效率较为地下，而大容量快速公交和地铁系统会给城市公共交通的发展带来新的契机，特别是对于像北京这样交通拥挤的大城市是非常好的解决方案。城市大容量快速公交拥有自己的专用道路、容量大并且投入相对较小所以发展起来非常迅速。同样地铁系统虽然前期投入大，但是不论是在容量还是在速度上都是公交不能比的。所以正两种交通方式是最适合北京的，同样也是给我印象最深的。

2月23日

随着电脑的普及现在的很多种工作都能由软件来完成，同样建筑行业也有很多专业的软件，今天我们学的.就是同望公路造价软件。

在实际工程中对于软件的应用时非常重要的。概预算对于我们的毕业设计和以后的实际工作都是非常重要的，今天我们学的同望公路造价软件也是工程中运用最广泛的。

同望软件的工作的基本原理和我闷在课程中学到的基本相同，当我们确定了工程的总量和工程各个项目的概预算定额基本就可以计算出这个工程的概预算总额。所以这款软件的应用的基本步骤也是这样。 这让我想起上学期做的概预算课程设计，当时的计算量那么大，但是对于这款软件来说可能只用几个小时就能解决掉。所以科技的发展对于建筑行业会带来很多的便捷，也能提高效率更好的工作。

2月24日

今天的实习项目主要是参观北京城市规划展览馆，由于比较早所以也让我们切实感受到北京的早高峰，不论是地上还是地下的交通都让人感觉到很拥挤。改善北京交通的现状不仅与城市交通工具有关还与城市的建设有非常密切的关系。

首先映入眼帘的是一座名为“北京湾”的青铜雕塑。据讲解说员介绍，它是按照1：60000的比例真实再现了北京的地理环境特征，雕刻甚至精确到了分界线，长城与铁路沿线。二层是对北京市区县的规划展览，悬挂与墙上的《北京旧城》则充分反映了1949年这个特殊时期北京城市的整体格局和特征，让人对北京的认识更为直观与具体。进入三层后，我们仿佛又回到了那个老北京的年代。通过大量的照片、历史地图，汉代的井圈、明清的门墩以及标准的三进四合院等模型，加上讲解员生动的介绍，展示了北京从原始聚落到城市出现，进而发展成为统一的多民族国家首都的历史进程，使我们对北京这座不朽之城的变迁与发展有了更为深刻与系统的了解。四层体影像播放厅，我们欣赏了影片《不朽之城》与《新北京》两部影片，仿佛坐上了时光机器，穿梭于北京市850年的建都史。

这些都让我们感受到古都北京的发展与城市的规划有密切的关系，也对北京交通改善提供了很好的资料和依据。

2月25日

今天是毕业设计实习的最后一天，也是出去最远的一天，我们来到位于海淀北部的鹫峰。鹫峰的山雄奇险峻峰峰相连，所以山上的山区公路的处理也是非常典型的，时我们也可以学到更多的关于道路设计的只是。

这里的公路为两车道的三级公路，所以这里公路的线形不如高等级道路那样流畅，但是对于修建山区公路还是主要依据地形来修建最为合理。在道路勘测课程中我们学到山区对路线工程的影响主要有地形、地质和气候。对于修建山区公路也有很多注意的问题。比如鹫峰这里有一段铁路，因为铁路比公路修建的时间要早，所以对于那段路的控制标高有严格的规定。还有我们在路两侧发现很多挡墙和排水孔和涵洞，这是为了能把降水快速的排走而不影响公路的使用等等。

10.土木工程专业毕业实习报告 篇十

1、实习目的。

对土木工程专业知识进行初步、直观的了解。对自己将来所从事专业环境进行直接接触。认识建筑材料、建筑结构体系，对建筑企业进行一般了解，对施工程序、施工管理及质量检验程序有所认识，通过学习，接触社会，开阔眼界，使其对专业知识产生较浓厚的兴趣，为进一步学好以后的专业课打下基础。

2、实习内容。

(1)地点。

(2)工程概况。

(3)实习内容。

3、认识总结。

开挖土方的施工顺序：施工测量→场地清理→挖掘机挖土→自卸车运土、余方弃置→基底整平、压实→边坡整理→自检、整修→验收。不同的建筑适用的结构类型：一般的结构类型分为砌体承重的混合结构系统和钢筋混凝土墙承重系统。前者主要用于底层或多层，而后着主要用于各种高度的建筑，特别是高层建筑。因为在钢筋混凝土墙承重系统中适当布置剪力墙，则剪力墙不仅能够承受垂直荷载，还能够承受水平力，为建筑提供较大的抗侧力刚度这对于抵抗侧向风力地震水平分布力的影响都是十分重要的，高层住宅楼一般适用这种结构，在我们实习地中如陕西理工学院三村7住宅楼、汉中市万邦时代广场的住宅楼均采用这种结构。现浇钢筋混凝土墙承重体系的特点：现浇钢筋混凝土墙承重体系建筑主体结构在现场整体浇注，墙体布置与预制装配的相比之下较为灵活，横墙承重、纵墙承重、纵横墙混合承重等均可选择。由于钢筋混凝土在抗剪、抗弯方面的优越性，这类承重体系往往大量应用于高层建筑，特别是办公楼、旅馆、病房、住宅等建筑中，平面往往成条形布置。不过出于高层建筑物必须对抗水平侧力方面的考虑，纵墙承重的方案应在适当布置横墙剪力墙。保证大体积混凝土的质量的措施：

(1)选择合适水泥，要求商品混凝土公司选择比较大的水泥生产厂家，实行定点采购，使水泥质量相对稳定。

(2)减少水泥用量。

(3)掺外加剂，控制水灰比。

(4)严格控制骨料级配和含泥量。

(5)强技术管理。

①、加强原材料的检验、试验工作。施工中严格按照方案及交底的要求指导施工，明确分工、责任到人。加强计量监测工作，定时检查并做好详细记录，认真对待浇筑过程中可能出现的冷缝，并采取相应措施加以杜绝。

②、加强对人员的技术管理，对于每一个环节的施工节点，都要进行施工前的`技术交底，施工结束后要进行施工过程的技术应用总结，特别是对大体积混凝土施工过程中产生的各种现象，仔细分析，讨论研究，做到施工过程中不出现差错。

(6)合理组织劳动力及机械设备。

(7)加强混凝土的养护及温测工作，采用蓄水法保温养护。商铺楼承台在混凝土施工期间通入冷却循环水，以便加快承台内部热量的散发。

塔吊的上升方法：由于现代建筑越来越高，用于施工的塔吊也需要越来越高，过去的塔吊是一次性将塔身立起来。现在就不是，普遍采用的叫自升式塔吊。他是由一段一段的标准节组成。只有上部一大段是相对固定的。要升高时，在内部装上标准节。然后利用塔机上的液压装置将相对固定的机身升上去，到规定位置，用连接件卡住。再加标准节，再提升再固定。当然必须固定了才能使用。就这样逐渐上升的。拆除的时候港好相反。

4、实习收获总结。

11.08汽车班毕业实习总结 篇十一

职业技能综合实训及技能鉴定实习总结

机械工程系2008级汽车大专一、二班全体学生于2010年10月11日至2010年11月6日，进行为期一个月的实习，如今已圆满结束，现对这次学生实习总结如下。

这次实习，是在基本完成理论与实践教学环节后，在毕业前的综合性生产实习，是使学生开阔视野，充实专业知识，以及进行维修操作，生产和技术管理等多方面的训练，从而获得从事本专业实际工作的初步能力，并为汽车中级维修工考试和毕业设计(论文)作好必要的准备工作。

这次实习是采用学院联系实习单位和学生根据自己就业去向自己联系实习单位相结合的原则进行。主要的实习单位是内江公交公司汽修厂、内江和信汽车贸易有限公司、内江市德厚福汽车用品有限公司、广州本田汽车内江创诚店、内江三和恒信汽车服务有限公司、上海通用汽车特约售后服务中心（内江）、内江四成汽车技术服务有限公司等企业。

通过这次实习，同学们都有不同程度的收获，在专业技能和企业文化等各方面都有很大提高。

(一)现代汽车新技术方面

通过实习，学生进一步了解现代汽车的新工艺、新材料、新构造及工作原理；了解电喷发动机的结构原理及维修；了解自动变速器的结构工作原理及一般检查与调整方法；了解汽车空调的检测、维修；了解先进点火系统的检修、维修。

（二）汽车维修操作技能训练方面

鉴于这批学生已经多次到企业实习，这次实习，我们和内江公交公司汽修厂的领导协商决定，把学生分配到下属的三个维修车间，这样有利于学生掌握常见的汽车故障及维修。从学生实习结果反馈，学生们通过实习，达到了以下要求：

1.发动机：

（1）清楚了发动机各级维护的作业项目、操作方法及技术要求；

（2）了解了汽车发动机故障现象、可能的原因及故障的诊断和检修方法；

（3）进一步了解了发动机的大修操作（解体、清洗、检验、修复、装配、调试和试车）过程及主要技术要求；

（4）了解了发动机下列几项的零件修理工艺、技术要求及保证质量的关键：气缸体、缸盖平面的修磨与检验；气缸的检验及搪、磨、镶套工艺；气门、气门座的修理、气门套管的配换；曲轴、凸轮轴的检验、校正及搪校；曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承的搪校；活塞连杆的修理及装配；发动机附件的修理.（5）了解了发动机的冷磨、热试工艺过程及技术要求。

2.底盘：

（1）知道了汽车底盘各级维护作业项目、操作方法及技术要求。

（2）知道了汽车底盘的拆卸、装配、工艺过程及技术要求；

（3）知道了变速器、前桥、后桥、转向器、制动器等各总成的拆卸、检验、调整、装配工艺过程，技术要求及质量保证的关键；

（4）知道了变速器壳、传动轴、后桥壳、主传动器壳、前工字梁、转向节的修理工艺、技术要求及质量保证的关键。

（5）知道了制动系各总成的拆卸、检验、调整、装配工艺过程，技术要求及质量保证的关键

（6）知道了汽车底盘各总成故障现象、可能的原因及故障的诊断和检修方法。

（三）汽车检测技术方面

实现了从理论到实践得一次飞跃，掌握了汽车动力性、经济性、排污性、制动性和操纵性能等各种使用性能和安全性能的检测方法；了解各种检测设备和故障诊断设备的使用。

总之，通过这次毕业实习，同学们达到了实习要求，在各方面都有所提高。

机械工程系教师谭啸天