候车亭广告合同（共4篇）
1.候车亭广告合同 篇一
杭州户外广告研究—候车亭广告价值透析
作者：余晓杰
【摘要】 本文涉及到杭州户外广告形式之一——候车亭广告的价值研究。候车亭广告作为一种新兴的户外网络媒体，其广告的形式及传播的效果越来越受到大家的认可。杭州作为一个二线广告市场城市，很多广告理论上的研究被忽视。本文作者本着负责任的态度，通过实地考察和数据资料的收集整理，从销售特点、品牌投放、受众等方面对候车亭广告进行了探讨。
【关键词】 杭州 户外广告 候车亭广告 价值
【Abstract】 This text involves one of the outdoor advertising forms in Hangzhou--Value research of advertisement of bus shelter.Bus shelter advertisement as one new developing outdoor network media, form and result that communication of advertisement its approve by the everybody more and more.Hangzhou, as an advertising market city of Line two, the research in theory of a lot of advertisements is ignored.The author of this text, in line with the responsible attitude, through investigate and data materials compile on the spot, have carried on the discussion to the advertisement of bus shelter from respects , such as characteristic of selling , brand throwing in , audience , etc.【Key Words】 Hangzhou Outdoor Ad.Bus shelter Ad.Value 目录
前言
近几年来，户外广告发展的异常火爆，增长迅猛。2004年，随着户外广告委员会的成立，以及政府的规划力度的实现，户外广告开始步入健康、稳定的发展轨道。2005年中国户外广告行业发展的关键一年，杭州也不例外。候车亭广告作为一种起步较晚形势较新的分众户外媒体，其发展更是如火如荼，香草味可口可乐立体候车亭广告在杭城的出现，着实让杭州的受众感到一阵新鲜。
正文
1、个案分析
1.1 蒙牛牛奶投放候车亭广告的事件性营销成功案例
2003年10月16日，伴随着“神舟”五号载人火箭的成功发射，当日蒙牛针对“神舟”五号发射成功而精心打造的航天祝贺版候车亭广告迅速展现在杭城的各重要街道。
这是蒙牛为了更好地提高本品牌在消费者心里的第一提及率（Top of Mind），更好地建立品牌形象而进行的一次事件营销活动。有关数据显示本次活动效果显著，覆盖全国26个城市，“风神榜”候车亭广告网络资源的充分利用，为这次活动的成功演绎奠定了坚实的基础。
也正是因为如此，本次活动被相关媒体评价为中国企业营销2003年的经典成功案例之一，而将户外媒体作为强调时效性事件营销的媒体，是广告行业的一次重大突破。由此可见，候车亭广告越来越体现出在大众传播时代，作为分众传媒的重要价值和现实意义。
2、候车亭广告价值分析
2.1 杭州候车亭广告概况
2.1.1 杭州候车亭广告的来源
自20世纪70年代末广告业恢复以来，我国的广告行业突现出蓬勃发展的势头。１９７９年２月，上海的一些道路出现了４０余块户外商业广告牌，标志着户外商业广告在上海的全面恢复，而在这一时期，杭州的户外广告业也随之开始起步。在刚开始阶段还仅限于形式单一的路牌和霓虹灯广告。1984年国庆的时候，在南京出现了我国第一块电子广告牌，从此户外广告的形式出现多样化发展。也就是在这一年，杭州公交广告公司成立，因此杭州的交通广告得以快速的发展，户外广告业呈现出丰富多彩的形式。进入上世纪90年代以后，杭州的户外广告业跟随着上海的步伐出现了空前的发展，公交车身广告，站台广告，灯箱广告，立体广告等形式大大活跃了城市的经济氛围和都市形象。到了本世纪初，由于杭州社会、经济等各方面的长足发展，人们户外活动时间的加长，为户外广告的发展再次带来了机遇，特别是分众传媒开始得到重视和发展。就在这一时期，作为分众传媒的形式之一，候车亭广告开始出现在杭城的街头，走入我们的视线。此媒体凭借其自身的优点，一进入就受到了广告主和消费者的欢迎。
2.1.2 杭州候车亭广告的分布
“Location、Location、Location.”是香港房地产名流李嘉诚曾经对房产开发下过的一个经典结论。如同房产一样，地段同样是户外广告的生命线，候车亭广告也不例外。所以候车亭广告在杭城的地理分布也是广告主与经营商所共同关注的重点。
现在在杭州经营候车亭广告的公司主要有两家，其一就是土生土长的杭州公交广告公司，还有一家就是全国闻名的白马户外广告。其中前者只是小户，只是在几条道路上有铺货，而白马则几乎揽括了杭城所有道路上的候车亭广告。从本人的调查及相关统计资料显示，以武林商圈和黄龙——世贸商圈为中心的辐射范围内，候车亭广告相对比较密集，它们都是商业设施相对集中的繁华地段，而且也是高消费人群经常出没的地方。这里人流、车流都相当密集，不但有重要的商业街贯穿交汇，比如：延安路、体育场路、解放路、庆春路、凤起路、莫干山路、环城北路等，而且有很多高档写字楼和银行等金融机构。以上媒体点位的形成，都显示出了候车亭广告媒体强劲的区域资源优势。
2.2 候车亭广告特性分析
候车亭广告有着相当显著的优点，如：高到达率、低千人成本、长时性、形象功能、强制性以及强视觉冲击力等。⑴ 千人成本低
业界已经取得了一致的认可，候车亭广告相比较于电视、报纸、杂志等传统媒体，其千人成本是最低的。再加上现在大家户外活动时间的增多，凭借着候车亭广告网络化的资源配置，直接导致了其高到达率的广告传播效果，“几乎可以到达所有在户外活动的人：小车乘客、行人、公共汽车乘客、骑摩托车的、骑自行车的以及其他人。”[1]基于以上两个特性的认识，现在很多广告主开始减少传统媒体的广告投放，转而增加了户外候车亭广告的投放。⑵ 长时间性
相比较于传统媒体转瞬即逝的劣势，候车亭广告具有矗立时间长的特点，一天24小时都立在那里，而且一般都是14天以上。这样就导致消费者对在候车亭广告上发布的产品接触频率提高，产品在消费者的印象中有较长的停留期。继而消费者会对该产品产生根深蒂固的印象，有利于提高产品的品牌形象，从而达到一定的竞争优势。⑶ 形象功能
杭州是一个文化底蕴深厚的历史古都，现在被定位成“浪漫风雅”的东方休闲之都，所以有良好的形象对于这个古老的城市是很重要的。其中户外广告起到了塑造城市形象的重要作用，而作为大街小巷随处可见的候车亭广告则无疑成为直接体现杭州城市形象定位的生力军，这是其公益方面的作用。
另外，候车亭广告的突出表现还是在商业方面，不但丰富了城市的户外生活，也迅速、有效的提高品牌的知名度和树立品牌形象。谭衍斌和伍登在《移动电话广告投放的媒体选择》中也谈到这个问题，“品牌概念在候车亭广告的信息传播中不断被具体化并更富有亲和力，更易为受众理解和接受，从而在短期内迅速提高品牌知名度，获得更理想的广告传播效果。” ⑷ 强制性
候车亭广告日夜都矗立在马路旁边，强制性较强，只要你一出门必然会接触到，不可能避而不见。不像电视、杂志或报纸之类的广告可以跳跃过去，它是一种被动性强的媒体。而且候车亭广告并不需要你特意的去留意，其强烈视觉冲击的画面，经常能吸引住你的眼球。有时在车内或车站等车的时候，需要一种信息（任何的哪怕是广告信息）来填补等候时的无聊与烦躁，候车亭广告就是一种能够入目的景致，具有一定的不可抗拒性。
虽然有以上提及的各种优点，且在市区内有着很齐全的网络分布，但是候车亭广告作为一种辅助性媒介，需要跟其他的媒体广告的投放适时的相互结合，只有打出组合拳才能够取得更有利的宣传效果。
2002年夏新推出潜龙A6新型手机的时候，在上海等城市间隔发布了8周的候车亭广告，同时在电视上发布画面一致的广告，以此来建立和巩固该品牌在消费者心中的形象，提高其品牌的知名度。
调查结果表明该广告发布的总体回忆率很高，超过了五成，具有很好的传播效果，并且在投放广告之后，它获得了较高的广告认知度和品牌知名度。说明了将候车亭广告投放作为媒体组合策略里的一部分，对品牌的宣传效果和力度都起到了明显的推动作用。
2.3 销售特点分析
就杭州候车亭广告的销售特点这个问题，通过有关资料以及个人的上门拜访了解到现在的销售形式主要有两种。其一，是杭州公交广告公司手中的候车亭广告媒体。由于他们的候车亭广告媒体数量较少，而且一般都在市区的繁华地段，所以采取单个的零售，且时间跨度是一年。其二，就是白马广告手中的候车亭广告媒体。由于他们是大户，拥有丰富的候车亭广告网络资源，所以采取套餐销售的模式，通常是30个一套，周期是14天。
从两者销售模式的不同，我们就可以看出，在做网络化媒体这一领域，你必须要有雄厚的资金做支撑。只要有大量的资金投入，就会有丰富的资源。另外，我觉得在候车亭广告媒体的销售模式上可以尝试采取单个散点销售与套餐区域销售相结合的模式，这样可以让不同规模的企业在媒体投放策略上有更多的选择方式。
2.4 品牌投放分析
通过不断地对杭州各街道的候车亭广告品牌的详细观察以及对有关部门资料的收集，对2004年的候车亭广告投放品牌进行了如下的分类：
机构：浙江建华五金机电市场、浙江电台、浙江省信息产业厅杭州市无线电管理处、杭州电视台教育科技频道、杭州市中医院、浙江省电视台
服饰：李宁运动服、梦特娇、PUMA、耐克
个人用品：杭州强生、周大福、舒蕾、六神、妮飘纸巾、采乐、洁尔阴洗液、润洁
保健品：青春宝、21金维他、万基、纽崔莱 金融：中信实业银行、广发卡
食品：肯德基、箭牌口香糖、五丰、统一、母亲、福临门、康师傅、元祖、德芙、吉百利、士力架、M&M 邮电通讯：摩托罗拉、康佳、三星、天时达、厦华、南方高科、联通、动感地带、西门子、东信、熊猫、诺基亚、联想 房地产：楼盘
服务业：柯达、生命保险
娱乐休闲：王菲演唱会、指环王
3、蜘蛛侠 交通：福特嘉年华、北京Jeep、风行
家电：美的、创维、惠普、爱普生、同方、NEC、奥林巴斯
饮料：健力宝、光明、农夫山泉、农夫果园、鲜的每日C、汇源、伊利 酒类：金六福
药品：泰诺、马应龙、吗丁啉、康泰克 化妆品：曼秀雷敦、美宝莲、克丽缇娜 其他：ZTW、PYP、FA 通过不完全统计，可以发现在行业大类里面，邮电通讯类品牌在所有品类中所占的比例最高，达到了16%。占5%——10%的行业分别是：个人用品、家电、饮料、食品、机构、服饰药品、保健品等。
候车亭广告越来越呈现出丰富多彩的层次，低卷入度和高卷入度产品都有所涉及。邮电通讯类品牌在候车亭广告投放品牌比例中占了大头，特别是以手机广告居多，从中我们可以发现，候车亭广告对于手机来说还是一个相当不错的媒体，传播效果比较明显。在《移动电话广告投放的媒体选择》中作者也指出了，候车亭广告能够“更深入的贯穿手机潜在消费群的AIDA四个阶段中”。A即是指兴趣（Attention），首先让目标消费者能够知晓；I即是指兴趣（Interest），候车亭广告的持续时间长，能够强化消费者的记忆，从而引起消费者对该产品的兴趣；D即是指欲望（Desire），马克思指出：“没有需要，就没有生产。”[2]在强化记忆的基础上，让消费者认为该产品确实是有所需要的，引起他们购买的欲望，以达到推动产品销售的目的；A即是指购买的行动（Action），候车亭广告与其他媒体广告相比，更接近销售终端，能够更大程度上影响消费者做出购买决定的过程。
我觉得不仅仅是手机，其他的产品在候车亭广告媒体上投放也同样有以上的效果。
2.5 受众分析
受众是信息传播的“目的地”，是信息传播链条的一个重要的环节。[3]在候车亭媒体投放广告当然是要吸引受众的目光，实现传播效果的最大化。
对于候车亭广告来说，其受众范围跨度是比较大的，每个层次的人群都会接触的到。据一份最新的户外广告调查显示，有70%的人最经常使用的交通工具是“公交车”。[4]而对于杭州这样一个城铁刚刚开始建设的城市来说，公交车同样是上班主们最主要的交通工具，无疑又大大提高了候车亭广告的受众接触度。其次，候车亭广告作为一种非内容性信息传播载体，不但具有广泛的受众群体，而且有关资料显示，他还受到了受众的肯定和认可，还具有很大的潜在发展空间。
喜欢的户外广告类型（数据来源：2004中国户外广告受众调查报告）虽然候车亭广告的受众范围比较广，不过它又以18—34岁人群为主。因为这一年龄段的人群户外活动明显比其他人群要高，而且休闲时尚，容易接受新事物，对候车亭广告有较高的关注度，成为消费队伍中的主力军。很多商家也正是奔着这一目标群体而来投放广告的。
而且这一阶段受众对于各类日用品、食品和预购各类耐用消费品的消费比例高于杭州居民的总体水平。比如前段时间在杭州出现的香草味可口可乐的立体候车亭广告，马上就引起了他们的兴趣，对该产品的购买也以这一年龄段的消费者为主。候车亭广告是发布上述产品广告的良好媒体。
另外通讯、电脑、网络、电子、化妆、洗涤、护肤、食品、饮料、酒类等产品广告的受众接触度高，是受众印象较深、评价较高的候车亭广告产品类型。
2.6 执行力度分析
有很多文章探讨的依然是户外广告的创意问题，往往忽略对执行力度的研究。前段时间看到一篇讲候车亭广告效果的文章，其中也提到创意问题。其实也无非是提些：设计要间接明了，便于理解，有强大的视觉冲击，强调品牌形象等很抽象化的东西。诚然，对于广告来说，有好的创意是很必要的。但是，我觉得关键还是要看执行情况如何。如果有个非常棒的Idea，可是执行起来却一塌糊涂，很明显传播效果大打折扣；相反，一个创意不怎么样的广告，执行流程很规范化，就能收到很好的预期效果。
而对于候车亭广告来说，从执行力度来看，其实还是一个服务的问题。能否为客户提供专业、周到、便捷、优质的服务，是媒体规范化的表现。很多媒体公司在执行力度方面都有很明确的规定，并且在提案的时候也有一条条的承诺。总的来说，前期应该还是很不错的，像开头提到的蒙牛的事件性营销案例的成功，还有候车亭广告在效果研究方面的表现——实效见证，可以说是走在了户外广告效果研究的前列。但是在后期维护的时候，很多方面做的还相当不够。比如晚上亮灯的时间、清洁的保持等，应该说售后服务在即时这一块做的还是比较欠缺的。
2.7 政策、环境的影响分析
作为发展中国家，城市的规划总是在不断的修改与完善中发展，杭州也不例外。很多的时候的政策，以及周边的环境对候车亭广告都有一定的影响。比如，到用电高峰时期，候车亭广告就被禁止亮灯。那个时期有很多广告主走在街道上，发现自己投放的广告都没有亮灯，对广告公司的承诺感到怀疑和失望。所以有很多客户在投放候车亭广告的时候，当场就说晚上就不用亮灯了，已经很了解杭州的用电状况，同时可以减少很多费用。
另外对道路的维修以及公交车改道的措施对候车亭广告站点的分布也有着非同一般的影响。比如对延安路部分路段实行单向行车的政策，随之而来的是有一边的站点都取消掉了，这样就直接造成了那一边候车亭媒体广告投放的影响。还有前段时间莫干山路的扩建维修，也造成了候车亭广告所在地环境的暂时性恶化，影响受众在候车时对广告的注意程度。
环境也对候车亭广告起着一定的影响。而环境的范围很广，可以是周边的自然条件，也可以是人为的（最重要的是指人的素质），很多影响候车亭广告形象的因素，主要是由于一些人的素质还不行，经常看到粘贴在候车亭媒体上的办证广告，更有甚者直接在上面涂写。这样不仅仅是对媒介的损坏，其实也间接地影响到了城市的形象。2.8 发展趋势探讨
现在就全国范围来看，候车亭广告的发展应该呈现出多样化的局面。相对于上海、广州来说，杭州的候车亭广告形式发展应该还是比较缓慢的，但是也在不断的更新中，像前段时间在几条道路上都出现了香草味可口可乐的立体候车亭广告，给杭城的消费者一种新鲜的感觉，并在《新民生报》上有报道过。而这种形式的候车亭广告就全国范围来讲，应该不算新鲜，很多城市早就出现过，而且比较显眼。
而刚刚在去年9月，上海、广州又出现了一种新的候车亭广告形式。候车亭广告上出现了一个透视小孔，从这里看进去可以发现另外一个广告创意。由于一级城市与二级城市在时间上的滞后性，这一新的广告形式在一段时间之后肯定在杭州也会出现。而像这一类型的互动式候车亭广告不但体现了广告从业人员创造性的劳动成果，也充分抓住了受众的猎奇心理，将是一种新的发展趋势。我觉得以后对于杭州的候车亭广告来说，百叶窗形式和电子形式的候车亭广告应该是一个发展的趋势，既能够充分利用媒体资源又能很好的吸引消费者的注意力。但是，我觉得对于这种滚动式画面的候车亭广告，应该投放同一品牌的广告。如果每一页画面的广告品牌都不一样，其传播效果还不如传统的候车亭广告。所以，一定要是同一品牌的广告，这样才能够在画面转化，吸引受众目光的同时，清晰传递所要宣传的信息。
还有现在的候车亭广告都是在遮阳棚的下面，有时候这样的传递效果不是很好，因为很容易被候车的人群挡住，不能够很清晰的传递到车上人的视线中。所以，我觉得可以将候车亭广告做到遮阳棚的上面（下面当然也可以保留或者就直接做成可以坐的空间）。在户外广告位置的选择上有个不成文的经验，在都市内就是一般都选择在不高的建筑物上（比如三四层楼顶）投放广告的效果是最好的，因为视觉效果好，行人和路上车内的人都能看到，对信息传递更有帮助。而把候车亭广告做到遮阳棚的上面，其高度刚好与三四层楼差不多高，而且没有遮挡物在前面，故而视线开阔，有利于广告信息的有效到达。另外，现在在一些城市已经提出建立出租车站点候车亭广告的建议，这也是一种新的形式的尝试。上面讲的都是形式的一个发展趋势，而杭州作为经济因素活跃的长三角地区的一个重要城市，其发展速度是相当快的。随着钱江新城的开发，周围配套设施的跟进，以及今后市政府的搬迁，都将给这一地区带来蓬勃的发展空间，将成为杭州的另一个中央商务区（CBD）。而且现在杭州的候车亭广告站点不是很多，所以这一地带将成为候车亭广告网络资源优化配置的必争之地。所以地理上的扩张也是杭州候车亭广告发展的一个趋势。
3、总结部分
3.1 全国范围的候车亭广告情况分析
2005年对于中国户外广告业来说，是相当关键的一年，今年中国广告业将对外资全面开放。虽然近几年来，户外广告的营业额增长速度惊人，但对于尚不成熟的户外广告市场来说是一个很大的挑战。
2003年中国户外广告的总市值达1,351,856万元，广告投放总量为1,138,779万元。以北京、上海、广州为代表的一级市场占据了全国50%的户外广告市场份额。[5] 数据来源：北京中天星河公司 而在户外广告的投放类别当中，候车亭广告仅次于单一媒体广告，排在第二位。就全国范围来看，北京、上海、广州三个城市无论是在候车亭广告发展的形式还是规模上都起着带头的作用。而在二级市场中，成都候车亭广告的发展具有一定的代表性。杭州候车亭广告在形式和规模方面有待进一步的开发。
3.2 国外的研究经验借鉴
国外候车亭广告无论是形式上的发展还是整体的规划都走在了我们前面。在形式上，国外早就已经出现了三面翻的候车亭广告，所以杭州乃至全国候车亭广告发展的形式仍是一个值得探讨的重要问题，什么样的形式能够更加吸引消费者，实现传播效果最大化？
另外，相关资料显示，国外对候车亭的广告有很严的规划，并不像我们这样一溜的整条街排开，往往能够使其融入到周围的环境中去，并且在设施的建设方面做的很到位。比如：法国城市设置的户外广告，多为3×4米的灯箱，灯箱画面多为整幅翻转式，翻转的广告画面不超过三幅，每幅翻转时间间隔在15秒左右。灯箱的设置一般在一条街的头、尾及中间，大致不超过3块。[6]所以在规划与周围环境的融合也是候车亭广告发展中所要面临的问题。
3.3 结语
在杭州城里坐公交车，偶尔在部分路段还能看到一些简易的候车亭广告（简单的通告栏随意的竖在站牌旁边，然后贴上一张印刷好的广告就成。）歪歪斜斜的立在站台那里。在去火车东站的路上有一些，中河高架桥下面青春路以南路段也有一些，可能还有更多。这些应该说是由于人的功利心太强和城市发展过程中规划管理不完善相结合的产物，这样的媒体实际上不仅仅是影响城市形象的问题。有时候我就在想，我们做候车亭广告到底是为了广告而广告呢，还是因为要给大家候车方便而引伸出一种媒介？我觉得应该是后者。其实，据有关图片资料显示，很多国外的候车亭广告的发展似乎并没有国内这么火爆。像西欧等很多地区的候车亭广告很少看到有像国内这样3.5M×1.5M的大牌，都是以小牌为主，看过去很干净、见解，而且可以坐在那里等车，体现出来的东西就很人性化。当然这其实也跟每个城市当地的实际情况有关，也有可能是当地政府的规划所至。
总而言之，候车亭广告作为城市广告的一种形式，一方面为广告主实现了有效的传播，提高了品牌知名度，增长了销售利润；另一方面为美化城市形象，丰富城市文化等起到了积极的作用。与此同时，我觉得值得我们思考的是，如何为我们的受众在候车时间内提供方便是很关键的问题，还是应该做到以人为本。
参考文献：
[1] 威廉·阿伦斯，当代广告学，华夏出版社，第7版，第548页 [2] 《马克思恩格斯选集》第2卷，北京，人民出版社，1995年，第9页 [3] 邵陪仁，传播学，高等教育出版社，2000年6月第1版，第196页 [4] 陈刚、李培等，现代广告，2004中国户外广告受众调查报告，2005年4月 第15页
[5] 池顾良，2003年中国户外广告大盘点，中国营销传播网，2004-05-09，[6] 国外户外广告经营赏析，来源：慧聪商情，2004年11月11日10:21
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2.公交站台候车亭订制合同 篇二
甲方：
乙方：
按照《中华人民共和国合同法》的原则，结合本工程的具体情况，经双方协商一致签订本合同。
第一条工程概况
1、工程名称：
2、工程内容：按照甲方要求制作公交站台候车亭及安装。
第二条根据工程规模甲乙双方商定本工程工期如下
1、开工日期：20XX年XX月XX日
2、完工日期：20XX年XX月XX日(其中第一批四套安装日期为20XX年XX月XX日前开始到场施工，以后的产品陆续安装。
第三条 合同价款
每套站台价款规格为两大一小（两大牌的每个标准尺寸
3.5米×1.8米；小牌1.2米×1.5米）均安装灯光及定时器。每套价格为贰万元整，共订10套。以上价格合计：贰拾万元整。
第四条交货及安装地点
甲方交货及安装地址：咸宁市咸安区长安大道、文笔大道。
第五条 双方责任
甲方：
1、应向乙方提供施工场地及电源。
2、按照协议及根据工程进度支付乙方工程款。乙方：
1、按照甲方要求的规格及质量要求制作。
2、按照甲方要求时间及时交货。
3、交付标准：
1、按照国家有关质量规定及甲方对材料和工艺要求；
2、具体用材参照甲方要求的样式和效果图样施工；
第六条 在制作、安装过程中遇到以下情况应顺延工期
1、出现停电等突发情况
2、由于人力不可抗拒的情况
3、由于甲方没能及时付款
4、经甲乙双方共同协商的其他问题
第七条本合同价格任何方不得及以任何形式更改，如工程量增减，经甲乙双方协商予以调整。
第八条签订合同后甲方应向乙方支付30％（陆万元）工程预付款。乙方按照甲方在规定的时间要求内，制作及安装完成四套候车亭,经甲方验收后，甲方向乙方支付已安装四套候车亭60％的工程款（肆万捌千元整）。后续产品制作、安装及付款按以上方式执行。另10％（为质量保证金）贰万元。待整个工程十个站台候车亭全部安装完工并通过甲方验收合格三个月后付清。
第九条
1、甲乙双方应严格按照合同履行各自的权利及义务，否则违约方负责一切损失。
2、本合同一式两份，双方各持一份
3、本合同经甲乙双方签字盖章后生效。
甲方：乙方：
代表代表
3.候车亭调研报告 篇三
随着城市的不段发展，候车亭越发突显出了它的重要性和实用性。候车亭不仅是大众出行转程候车的功能性场所，也是百姓获取咨询的重要截面和交往场所，现在还担当着城市景观的重要角色，为城市增添活力，是人们在城市空间中定向识别的一个重要场所。因此，候车亭也越来越被人们所重视，它的设计是否合理，使用是否舒适也逐渐成为大众关注与讨论的焦点，我调查候车亭如下：
1．东石路候车亭
其颜色以绿色为主，和周围环境很和谐，造型简单而不失稳重，通过166，157和162路公交车。候车亭的顶棚为透明薄板，不仅可以遮风避雨，冬日阳光透过，大众也会感到温暖。三个广告牌之间设有间隙，方便大众从各个方向进入候车亭。在其左边大约一米处置有垃圾箱，保证了大众的日常生活方便。此处的垃圾箱很环保，分成三个部分，纸类、瓶罐和其他垃圾，便于回收和重利用，节约了资源。这里乘车的主要是住在附近的居民，人流量不是很多，所以候车亭的大小适中，即不会让人感到很拥挤，空间太小，也没有浪费材料。但是设计也有很多不足，候车亭是由一面是有遮蔽物的，夏天很通风，但是到了冬天就很冷，风可以从三面肆意吹来，乘客没有地方可以躲避，很容易冻的身体不适，所以应该在其背向公交车驶进的一面安装一个牌子，为人们遮避风寒。另外白色透明的顶棚不能够挡住阳光，夏天在亭内乘客不能感受到清凉，所以等碰应该改为墨绿色的，可以避阳。亭内没有设置坐椅，老年人、孕妇和很多人体不便的人，不宜过于劳累，在等车的过程中应该坐下休息，所以应该有设置。候车亭设计没有考虑到残疾人士，盲人将得不到乘车消息，所以，亭内应装有电子语音报站器，为他们提供方便。等车是一件很无聊的事，而这里的广告牌内容又很没有实际意义，不符合普通大众的口味，所以布置的就不是很合理，应该在广告栏内放置一些报纸或有价值的广告，如事实政治和招聘广告之类的，也可以在亭内应放置一个书报阅览点，让等车的人既打发了时间又得到了一些有用的信息。站牌距候车亭太远，等车的人要跨过一个自行车道才能看到公车的路线，所以更多的人宁愿曝晒或淋雨在距站牌近一点的路边等车，造成了很大的不便，候车亭的设置就失去了意义。设置的站牌不仅远而且比较原始，站牌很高，乘客浏览信息时
会仰很高的头，看久了很累还看不清楚，所以不是很合理。另外，候车亭的颜色过于深了，不能从周围环境中突显出来，这样行人就很难很快就辨认出它的位置，有时甚至错过。还有，当乘客要从路对面的候车亭来这里转车时要经过一条很宽的马路，但是马
路没有设置人行道，只在花坛中铺了石块让路人行走，这里人流量不
多，所以车子的速度很快，当乘客过马路时就比较危险，这种情况很应该改善。2．国购广场站
这是还未使用的新型公交车站。快速
公交站是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念，它是一种大运量交通点率和安全性，并且采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。此处候车亭也采用透明塑料顶棚，并且更大，更舒适，两边都有门可以上下车，乘客不用在集中于一点等候上下车，而且乘客不需要到马路的另一边就可以做到转车的效果，因为候车亭一边可接其下车，另一边就可供其转乘下一辆车。候车亭的最左端连接着天桥，乘客可直接通过天桥到达路的两边，既安全又实用。但是，候车亭中也没有设置坐椅，这是很大的疏忽，车站就是为了方便乘客，这里没有体现这一点。亭内空空的，没有广告和可以让乘客打发时间的杂志报刊等书籍。此外，这一车站完全是为了正常乘客的便捷，没有考虑到残疾人的不方便，没有设置便于轮椅行进的坡道，也没有为盲人安置电子语 音报站器。亭的两边有快速公交系统专门的通道，占了很大的空间，有时候快速公交不经过，路面就不能被充分利用了。3．市府广场站 由于坐落在步行街一带，这一站人流
量非常大，所以候车亭也相对其他地方更大更显得现代化，更有大都市的感觉。候车亭整体成圆柱体结构，两边象被斜切开，成椭圆形，很有特点，整体看起来时尚又大气，极具现代感。最东边设置了向上的电梯，不仅使大众很舒适也方便了残疾人，电梯在一定的时间段开设，在方便的同时也节约了能源。向下的楼梯比较宽，可以一次通过很多行人，所以便于疏散拥挤的人群。候车亭采用淡蓝色透明塑料顶棚，给人以清凉之感，让原本心情急躁的乘客很快平静下来。亭内设有电子站牌，显示各个通道通过的车次，和车次服务时间，方便乘客对公交车行程的了解。还在刚入门的地方树立了站牌，这个站牌上列出了所有通过这里的公交车的行程，使不熟悉的乘客可以很好的选择自己要乘的车辆。候车亭地面是砖红色防滑地砖铺成，即使雨天也可使行人放心行走。走进候车亭酒会感觉很宽敞很舒服，很有安全感。走在里面很容易发现，候车亭内每隔十几米(转载于:候车亭调研报告)通道两边都会对称的放置垃圾箱，很好的保护了亭内的环境。候车亭两边各设有八个转角式楼梯，分别都是一个小的候车通道，每一个通道只会固定的通过一路公交车，所以乘客不会积聚在一起等候，人群得到了疏散不致于拥挤。公交车通过的路面是由砖红色的小石子铺成，不仅有防滑作用也是候车亭更有整体的效果。通道由栏杆围成的小空间，乘客可以很安全的在里面等车。在这里由于有亭身遮阳，所以很凉爽。通道的栏杆中嵌有电子门，这里的门很特别，公交车到了这里，车身的三个
门会分别对准通道的三个电子门，此时电子门会自动打开，乘客便可进入车内，通道内的地面高度和车子的第一个台阶等高，方便乘客上车。在通道最前面还放置了电子时钟，便于乘客了解时间。在通道的最南边放置了防火栓，这种安全设施也很必要了。即使有这么多优点，大众在使用的过程中还是发现了很多问题，在炎热的夏天进入候车亭内感受不到凉爽，淡蓝色透明的顶棚可以挡雨但也很难挡住太阳，很多乘客走在里面还会撑着遮阳伞。连接候车亭和候车通道的楼梯是露天的，夏天很晒，而且下雨的时候没有遮蔽物。候车亭的最西边两个向下的楼梯都通到广场，有想到对面的乘客只有通过候车亭到最东边才能过马路，很不方便。候车通道内仍没有座椅，没有考虑到老人和孕妇等身体不便的群众，鉴于此处人口流量很快，可以少设几个。这里好多乘客等车还是一拥而上聚集在门口，等到车子进来然后由是一拥而上的进去，还是造成上车拥挤，所以应该设置单人通行的排队栏，以便乘客更有秩序的乘车。
4.建工学院站
此处的候车亭以黑色为主，造
型十分简单，只有广告牌和顶棚组成，跟其他地方的候车亭相比，它就欠缺就太多了。在这里的主要乘客是学生，在上课时间乘车人数相对不是很多，但是在乘车高峰期，候车亭就显得太小太单薄，往往是大量乘客站在亭外等车。等车的台阶也设立的太小，好多乘客就直接站在马路上，这很不安全，也给车辆通行造成了不变，减慢了通车进度。并且这里没有放置站牌，不熟悉的人就很难知道这里的车次和车程。像其他的候车亭一样，没有座椅，不过这里的雨棚很好，不会有很大的太阳照进来，让人感觉很热。候车亭放置在高架桥的下面，颜色也是一样灰暗，所以很难找到它的位置。
通过这次调查，我发现合肥的候车亭普遍颜色很暗，很难从周围的环境中跳出来，这样就给
大众造成了很大的不便。候车亭的造型很多都很简单，没有特色的地方，很容易被大家所遗忘。亭内基本都没有设置座椅，广告也比较不使用。很多候车亭只注重了美观却没有关注到实际，比如说透明的顶棚。还有，没有注意为残疾人们着想，很少有设计电子车牌和报时器。候车亭设计施工就是为了大众的方便和正常、舒适的生活着想，作为大都市，更应该注意这一点，不仅要外观亮丽，更重要的是要乘客舒心。比较来说，我更喜欢市府广场的那个候车亭，它不仅新颖突出，也为大众做了更广泛的准备。篇二：全铝公交车站候车亭调研报告
全铝公交车站亭调研报告
目录
目录................................................................................................................................1 1概况.............................................................................................................................3 1.1候车亭简介..............................................................................................................3 1.2常见结构和尺寸......................................................................................................3 1.3使用材料..................................................................................................................3 1.4发展历程..................................................................................................................4 2背景和可行性.............................................................................................................4 2.1背景..........................................................................................................................4 2.2可行性......................................................................................................................4 3立项依据.....................................................................................................................5 3.1国内外现状、水平和发展趋势..............................................................................5 3.2对本企业的推动作用..............................................................................................5 3.3达到的技术水平及市场前景..................................................................................5 3.3.1达到的技术水平...................................................................................................5 3.3.2市场前景...............................................................................................................5 4内容和目标.................................................................................................................6 4.1内容..........................................................................................................................6 4.2目标..........................................................................................................................6 5研究开发方法及技术思路.........................................................................................6 5.1研究开发方法..........................................................................................................6 5.2技术思路..................................................................................................................6 6现有研究开发基础.....................................................................................................6 7研究开发项目组人员名单.........................................................................................7 8计划工作进度.............................................................................................................7 9费用及预算.................................................................................................................7 1概况
1.1候车亭简介
公交车是城市中最广泛便民设施和代步工具，随着环保、节能意识的日益完善，公交车已成为当今社会不可或缺的公共设施。
公交车站候车亭（bus shelter），一般是与公交站牌相配套的，为方便方便公交乘客候车、应付变化无常的天气等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，每个城市都能看到它，有公交的地方就有它。由于城市公交的日益发达，公交车站候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也是城市一道美丽的风景。
1.2常见结构和尺寸
一般公交车站候车亭棚体主要由顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。目前在某些城市还发展出一种“亭牌一体”的简易公交招呼站，候车亭和公交站牌结合成为一个整体，可容纳2-5人遮雨、遮阳，占地面积仅2平方米左右。
候车亭一般尺寸为：高约2.6-2.8m、顶棚宽约1.6-2m、长约5-8m。1.3使用材料
目前城市里公交车站候车亭，立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见尺寸有100mm×100mm、120mm×120mm、100mm×150mm；顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、阳光板、耐力板（厚度为4.2-4.5mm）、钢化玻璃、夹胶玻璃等。
不锈钢板或镀锌板是候车亭最主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。采用不锈钢材料制作的候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的候车亭则色彩较为美观、多样。此外，也有一些个性化设计的候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用氟碳喷涂的。
候车亭上其他主要辅助材料还有pc耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。
1.4发展历程
公交车站候车亭，制作材料的发展历程主要有三个阶段：
第一阶段：镀锌材质，俗称铁皮棚。这种候车亭容易生锈腐蚀，时间久了外观不协调；
第二阶段：不锈钢材质。随着人们对工艺的要求高，不锈钢候车亭亮相各大街小巷，这种候车亭虽然解决了生锈腐蚀难题，但价格较高，外观比较单调，不锈钢本色比较容易脏，而且有光污染问题，在强光下很刺眼；
第三阶段：铝合金候车亭。这种候车亭是采用铝合金型材和不锈钢的巧妙组合，考虑到强度问题，通常立柱采用不锈钢，灯箱和顶棚采用铝合金型材，制作完成后整体外观进行氟碳喷涂处理，通常为两色搭配，整体外观十分美观，总体造价介于不锈钢候车亭及镀锌候车亭之间。
2背景和可行性 2.1背景
公交车是城市中最广泛便民设施和代步工具，而有公交的地方就会有公交车站候车亭。有调查显示，现代城市居民平常在工作日出行主要是上班、下班，而在周末75%的居民会出门购物、逛街，平均每人每天在路上时间花费超过120分钟，主要通过搭乘公交车；有83.5%的居民称至少有一条以上的固定行走路线，平均每周至少要经过9.34次，而使用的交通工具仍然主要为公交车。2.2可行性
铝合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀、易加工成型等特点。用铝合金制成的公交车站候车亭不易生锈，使用寿命可达10 年，而且废旧候车亭能够100%回收，十分符合节能减排要求。3立项依据
3.1国内外现状、水平和发展趋势
本项目研发的全铝公交车站候车亭，属新产品，国内外市场虽有类似产品及生产厂家，但都具有以下弱点： 1.能生产铝制候车亭的厂家一般为‘交通科技’或‘广告设备’等厂家，规模较小，生产用的挤压型材不能自产，一般外购； 2.所售的铝制候车亭一般实为铝合金型材和不锈钢材的组合产品，重要承重结构为不锈钢；
3.多数厂家还是以不锈钢候车亭为主，极少部分为铝制候车亭； 4.由于生产厂家规模小，原材料不能自给，所以其铝制候车亭样式单一，不能大批量供货。
3.2对本企业的推动作用
全铝合金候车亭为铝合金深加工产品，所用型材合金牌号为6005a和6082，产品开发涉及公司合金熔铸、模具制造、型材挤压、焊接和表面处理等方面的技术，若开发成功，可以推进公司的深加工技术水平，积累新产品研发经验。3.3达到的技术水平及市场前景 3.3.1达到的技术水平
全铝公交车站候车亭为全新产品，目前市场上少见。公司在6xxx铝合金挤压、焊接和表面处理方面技术成熟，产品研制成功后，强度预计可以达到或超过目前市场上现有的不锈钢候车亭。
3.3.2市场前景
目前我国节能环保、轻量化和城乡一体化政策的大力实施，给铝合金材料的发展带来了契机。且全国多个城市都在大力推进新区或新城建设，人性化、环保节能、美观大方、简材的全铝候车亭是新区首选。篇三：公交候车亭调查报告
公交候车亭调查报告 时间：2012年10月18日下午两点——五点 地点：南京市张府园
调查对象：三元巷公交候车亭
此公交候车亭位于地铁张府园站一号出口处，人流相对比较大。不难发现，这个候车亭与其他候车亭不同，是由四个小候车亭组成的。每个小候车亭没有连接，都是单独隔开的，这个设计可能考虑到，地铁出口的人流大有关。当时没有带尺子，就用了最原始的测量方法，身体测量法，大约测量了一下，此公交候车亭总长大约42米，可同时容纳三辆公交车，有两个站牌，分别位于此候车亭的一头一尾，共有4个广告信息牌，每个广告信息牌大约长4米，高3.5米，每个广告信息牌相距大约10米。
此公交候车亭设计简单大方，应用了对称的设计手法，美观，对城市可以起到一定的装饰作用。每个广告信息牌都有遮挡板，热天可以当阳光，下雨天可以挡雨，为广大市民提供了方便。在候车亭的两头都设有垃圾箱，我觉得这个垃圾箱可以设计的美观一点。
此候车亭有gps自动报站系统，更加的人性化，智能化。四个广告信息牌也可以起到照明的作用。
当然，此公共候车亭也有很多可待改进的地方。篇四：2013-2018年中国候车亭市场发展现状及行业投资前景深度研究报告 2013-2018年中国候车亭市场发展现状及行业投资前景深度
研究报告
正文目录
第一章 候车亭概述
第一节 候车亭定义
第二节 候车亭行业发展历程
第三节 候车亭分类情况 第四节 候车亭产业链分析
一、产业链模型介绍
二、候车亭产业链模型分析
第二章 2009-2013年中国候车亭行业发展环境分析
第一节2009-2013年中国经济环境分析
一、宏观经济
二、工业形势
三、固定资产投资
第二节 候车亭行业相关政策
一、国家“十二五”产业政策
二、其他相关政策
三、出口关税政策
第三节 2009-2013年中国候车亭行业发展社会环境分析
一、居民消费水平分析
二、工业发展形势分析
第三章 中国候车亭生产现状分析
第一节 候车亭行业总体规模
第一节 候车亭产能概况
一、2006-2011年产能分析
二、2013-2018年产能预测
第三节 候车亭市场容量概况
一、2006-2011年市场容量分析
二、产能配置与产能利用率调查
三、2013-2018年市场容量预测
第四节 候车亭产业的生命周期分析
第五节候车亭产业供需情况
第四章 候车亭国内产品价格走势及影响因素分析 第一节 国内产品2007-2010年价格回顾
第二节 国内产品当前市场价格及评述
第三节 国内产品价格影响因素分析
第四节 2013-2018年国内产品未来价格走势预测
第五章 2010年我国候车亭行业发展现状分析
第一节 我国候车亭行业发展现状
一、候车亭行业品牌发展现状
二、候车亭行业需求市场现状
三、候车亭市场需求层次分析
四、我国候车亭市场走向分析
第二节 中国候车亭产品技术分析
一、2010年候车亭产品技术变化特点
二、2010年候车亭产品市场的新技术
三、2010年候车亭产品市场现状分析
第三节 中国候车亭行业存在的问题
一、候车亭产品市场存在的主要问题
二、国内候车亭产品市场的三大瓶颈
三、候车亭产品市场遭遇的规模难题
第四节 对中国候车亭市场的分析及思考
一、候车亭市场特点
二、候车亭市场分析
三、候车亭市场变化的方向
四、中国候车亭行业发展的新思路
五、对中国候车亭行业发展的思考
第六章 2010年中国候车亭行业发展概况
第一节 2010年中国候车亭行业发展态势分析
第二节 2010年中国候车亭行业发展特点分析
第三节 2010年中国候车亭行业市场供需分析
第七章 候车亭行业市场竞争策略分析
第一节 行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节 候车亭市场竞争策略分析
一、候车亭市场增长潜力分析
二、候车亭产品竞争策略分析
三、典型企业产品竞争策略分析
第三节 候车亭企业竞争策略分析
一、2013-2018年我国候车亭市场竞争趋势
二、2013-2018年候车亭行业竞争格局展望
三、2013-2018年候车亭行业竞争策略分析
第八章 候车亭行业投资与发展前景分析
第一节 2010年候车亭行业投资情况分析
一、2010年总体投资结构
二、2010年投资规模情况
三、2010年投资增速情况
四、2010年分地区投资分析
第二节 候车亭行业投资机会分析
一、候车亭投资项目分析
二、可以投资的候车亭模式
三、2010年候车亭投资机会
四、2010年候车亭投资新方向
第三节 候车亭行业发展前景分析
一、金融危机下候车亭市场的发展前景
二、2010年候车亭市场面临的发展商机
第九章 2013-2018年中国候车亭行业发展前景预测分析
第一节2013-2018年中国候车亭行业发展预测分析
一、未来候车亭发展分析
二、未来候车亭行业技术开发方向
三、总体行业“十二五”整体规划及预测
第二节2013-2018年中国候车亭行业市场前景分析
一、产品差异化是企业发展的方向
二、渠道重心下沉
第十章 候车亭上游原材料供应状况分析
第一节 主要原材料
第二节 主要原材料2007—2011年1季度价格及供应情况
第三节 2013-2018年主要原材料未来价格及供应情况预测
第十一章 候车亭行业上下游行业分析
第一节上游行业分析
一、发展现状
二、发展趋势预测
三、行业新动态及其对候车亭行业的影响篇五：候车亭、站牌建设申请报告
关于城乡公交候车亭、站牌建设的申请报告
东明县交通运输局：
公共交通是与人民群众生产生活息息相关的民生事业，也是统筹城乡发展、服务人民群众安全便捷出行的重要方式和手段。近几年，我县经济飞速发展，城市形象快速提升，城市交通建设工作显得尤为急迫。为进一步加快构建一体化的城乡公交服务网络，提升我县公交服务水平，为人民群众提供更加舒适、便捷的出行条件，我公司根据《山东省人民政府办公厅关于优先发展公共交通的若干意见》（鲁政办发 [2013]29号）文件精神，投入大量的人力、物力，多方筹集资金，切实开展了城乡公交一体化建设工作。
一、工作开展基本情况
我县共有城乡客运班线15条、营运车辆79部；公交线路8条，运营车辆37部，所有城乡、公交车辆均由我公司统一管理。随着东明县经济社会的不断发展，城区建设规模不断扩大。特别是近两年，我县城市建设步伐不断加快，旧城改造工作快速推进，新兴小区的陆续落成，城市形象得到迅速提升，但方便群众出行的城市公共交通运力不足、车辆老旧、公交线路规划不合理等情况导致城区的交通压力愈来愈重，供需矛盾日益突出，现有的客运服务体系已不能满足人民群众出行需求，经营模式也已不能完全适应现代化城市发展需要，严重影响了东明县的对外形象，制约着东明经济的发展。城乡居民呼吁加快城乡公交一体化建设的呼声日渐高涨，渴望出门乘公交的愿望日益增强，在这种形势下，我公司根据国家政策要求，结合我县实际，积极推进城乡公交一体化建设工作。目前，《城乡公交一体化建设实施方案》已经制定并投入实施，前期的市场调研工作已经全部完成，考察确定了更新车辆的型号，线路的优化工作也已初步完成，驾驶员增驾培训工作正在有序开展。今年5月份，我公司协助县政府申报了《山东省城乡公交一体化建设示范县试点县建设》工程，计划今年年底前，对全县现有城市公交和农村客运班线进行全面公交化改造，营运车辆更新为新能源公交车，实现城乡客运公交化运营比例、新能源、清洁能源车辆占比及中级以上车辆占全部车辆的比重达到80%以上的目标；2015年底实现城区重点单位、主要街道、小区之间的公交连通，乡镇、行政村公交客运网络全覆盖的目标。
二、候车站亭建设的紧迫性和必要性
公交候车亭、站牌建设是城乡公交一体化建设的重要组成部分，是群众能否顺利、舒适出行的必备条件，关系着我县城市形象。目前，我县主要道路只有五四路开通了公交，原有的公交站牌数量少、设计布局不合理，且大多数已经破旧不堪，城区内新开发的小区附近均没有建设公交站牌或候车亭，已经严重影响了群众安全、舒适出行的需要。人民群众要求开通公交线路、规划建设公交候车亭的呼声越来越高，重新规划设置公交站亭工作已经迫在眉睫。
三、拟设置公交候车亭、站牌情况及施工时间安排 公交候车亭、站牌建设的设计以提升城市形象为设计理念，以服务群众、方便群众出行为根本，本着造型优美、简单大方、通透明亮、坚固耐用、绿色节能的原则进行设计设置。所有候车亭均采用先进的太阳能集成照明系统，既减轻了我县用电压力，也达到了绿色节能、科学发展、减少碳排放的目的。全县拟设置公交候车亭、站牌450个，其中城区设置144个（详见附件1），乡镇、村庄及主要交通路口设置306个。
1、城区候车亭设置及施工时间：城区均设置成上方带有遮阳板的公交候车亭。2014年10月31日前完成五四路、曙光路、梦蝶路、黄河路、向阳路、南华路的建设工作，建设任务50个（详见附件2、3、4、5、6、7）；2014年12月31日前完成站前路、工业路、解放路的建设工作，建设任务34个（祥见附件8、9、10）；剩余的60个站亭2015年12月31日前，根据城区内小区开发建设进度情况和道路建设情况依次完成。
2、乡镇及行政村站牌、候车亭设置及施工时间：村镇站牌、候车亭的设置根据人流量和繁华程度进行综合分配，人流量大、繁华程度高的地方设计建设公交候车亭，人流量小、繁华程度低的地方设置公交站牌。计划2015年5月1日前完成六厂、陆圈、东明集、马头、刘楼、春亭、三春政府驻地、主要路口、学校及人口集中地的建设任务；2015年 10月1日前完成其他乡镇政府驻地、主要路口、学校及人口集中地的建设任务。2015年12月底完成剩余的建设任务，实现城乡公交一体化建设工作基础配套设施建设的规划目标。
3、候车亭、站牌设计方案：（祥见附件12、13）
4.杭州市公交候车亭调查问卷 篇四
关于候车亭设计是否合理问题，您有怎样的看法？和我们一起，为打造更舒适的候车环境，提出自己宝贵的意见。
1,、您的年龄是------
A.15到20岁
B.20到25岁
C.25到30岁
D.30到50岁
E.50以上
2、您第一眼看到该候车亭感觉如何？
A、很好，很舒适B、一般，没什么感觉
C、设计上存在一些问题D、很失望
3、您认为公交车站哪种形势比较好？
A.封闭式的（如黄龙公交车站）
B.半封闭式的（如城站火车站公交候车点）
C.完全敞开式的（一般候车亭）
4、候车的时候，您一般喜欢站在哪个位置？
A、上车的位置B、靠前的位置
C、靠里面的位置D、无所谓
5、液晶显示牌与传统显示牌相比，您觉得——
A、液晶的好，可以准确预知车次（或其它）
B、传统的好，可以看更多的班次与线路（或其它）
C、差不多
6、您有经常使用公交车站的候车椅吗？
A.、不，城市内很多候车亭没有椅子
B.、不经常，椅子不人性化，坐上去冰冷或是不舒服
C.、等车时间较短不需要
D、经常
7、您觉得B区间候车亭一般设置多少座位比较合理？
答：
————
8、对于这样一个杭州形象窗口，您觉得公交站椅子的设计更应该体现什么因素？答：
——————————————————
9、如果可以的话，您希望在候车亭里或周围增加些什么？（可多选）
A、绿化B、小吃C、报刊D、流动广告E、其它：
———————————
10、您觉得候车亭的位置设置合理吗？
A、一般都很合理B、合理的比较多
C、合理的比较少D、合理的比较少
11、对于不合理之处您的改进意见是：
———————————————————————
12、您认为候车亭的设计性、经济性、实用性、哪个重要些？
A、设计性B、经济性C、实用性D、同等重要E、都不怎么重要