道班安全生产范文

道班安全生产范文（精选9篇）

1.道班安全生产范文 篇一

道班管理制度及养护生产考核奖惩办法

为了更好适应公路发展的要求，创建和谐公路养护环境，逐步完善管理制度，加强人本管理和成本核算，突出按劳计酬的分配原则，增强竞争意识，爱岗敬业，逐步向路基养护社会化、路面养护专业化的养护体系迈进。为了提高管理制度的有效性和合理性，结合公路养护的难易程度及多年来的养护经验，结合养护里程长度、路况和养护人员素质等特点，按规范化管理养护的要求，制定了严格的考核办法和管理制度，为全段整体养护工作稳中有升奠定坚实的基础，为实现2007年公路养护的总目标而奠定了坚实的基础。

一、路基养护实行社会化的改革方案

在现有的养护生产基础上，打破原有的用工制度，对道班职工实行社会化招聘用工制度。在班内优先录用有技能、积极肯干、责任心强的道班职工，然后将社会上愿意投身公路养护事业的人员吸纳到养护队伍中，通过录用考核，将表现较好的临时用工逐步发展为相对稳定的临时工，推动全工区的养护工作稳定发展。

二、道班养护生产实行的百分考核制

“公路养护”作为道班的重心工作来抓，各道班班长要高度重视，根据当月生产任务，对照养护技术规范和质量评定标准，按养护定额，抓住有利季节，合理安排生产，严格操作规程，不折不扣地完成好本月的生产任务，工区将每月

对道班进行定期或不定期的对口检查，根据完成任务情况，对道班当月生产任务完成情况进行真实评价，以次来作为核发当月工资的主要依据。

1、具体考核内容（共计7项，满分为100分）

（1）、各班要建立健全各项规章制度、各种图表、原始记录，台帐、路况资料，月旬作业计划，巡路日志齐全，各种学习、会议、安全记录，每月至少1篇通讯报道，并要求图表统一张挂于道班办公室或会议室，要求其内容齐全、真实、干净整洁、准确，每缺一项扣1分。其中职教内容由职教室负责人评定。

（2）、每月按时上报各种图表、调查资料、通讯报道、考勤等，要求填写准确及时，每发现一次不及时上报或上报不准确的，更甚者对所填报内容不了解而含糊其辞、错报的，扣1分，满分为10分，同时扣除班长、统计津贴各10元。

（3）、各道班除冬淡季养护实行月薪外，其余旺季将实行日薪工资，要求逐日登记出勤情况，真实上报。在养护忙季时无特殊情况不得请假，如有特殊情况一天内向班长请假，超过一天至三天向工区养路股请假，给事假工资，抽回工程量，超过三天至七天向工区请假，无工资，抽回工程量。缺勤连续超过7天—12天以上的，将不计发工资，并影响冬季工资的发放，冬季发放60%，请假在12天—15天，发放50%，超过15天的将不计冬季工资。如有特殊情况，另定。

道班要遵守出工作息时间，在生产作业时间内，确实有效地进行生产，如在作业时间内不能进行有效生产，出现消极怠工、酒后工作现象，每发现一人次，扣0.5分，即当月工资总额的2%，并扣除班长及当事人各50%，并在当月兑现。如果班员一再不服从管理，可由班长申请退回工区，工区为其发放生活费，实为待岗。满分为20分。

（4）各班要根据每月工区召开的生产会议精神，结合本班实际情况和生产季节，合理安排生产，将目标任务分解到各道工，做到目标明确，任务到人。对所完成任务，班长要有考核，有记录，月末进行汇总。在完成好量的同时，要注重质的管理，各班应在月末时，对本班当月工作进行自检。在工区每月的生产例会时，将生产任务完成数量和自检结果报于工区，每月由工区对照检查，如有工作来量不符，质量不达标，根据完成数量及质量，酌情扣1—5分，满分为20分。

（5）、各道班集体居住，由班长统一安排，并应视班为家，保持全班办公及生活用品、宿舍、食堂、庭院，厕所等公共设施的干净、整洁、有序。创造一个幽雅、舒适的工作和生活环境，每月考评，每发现一处不干净，一处人为损坏集体财产的，扣0.5分，满分为10分。

（6）、各道班所需一般工具材料原则上回工区领用，但确因生产急需或已与工区分管领导或股室取得联系后，方可

自行解决，否则不予报销，对于生产所需的投资较大的工具以及主要材料，或者已经超出计划的必须经分管养护的领导审核后，由分管领导签字后，到指定地点采购，否则一切质量、经济后果自负。每月根据养护生产完成情况，车辆行车里程数量核对本月支出情况，若发现支出与生产完成情况差距太大，扣除班内2分，满分为20分。

(7)、各道班加强巡路制度，保证班内、路上有人，不得擅自离岗，做好社会治安工作，特别是春融期、汛期、冬季降雪后要加强巡路巡查，做好记录，发现情况及时上报，在上报的同时设立明显的警告标志，并组织人员抢险，“以雪为令，见雪上路”，做好冬季道路防滑处理，及时清理路面积雪，撒防滑料，保证车辆安全畅通。在施工过程中或日常养护中，要设立明显的安全标志或指派专人负责安全，必须着安全标志服，要文明生产，安全作业，规范操作，每发现一人次违规，扣处2分，满分10分。

2、工资浮动奖惩制

道班将采用日薪制，打破工资平均分配制，真正体现按劳取酬的原则。

每月根据工区综合评定、综合打分、当月兑现，每月道班日薪制工资为满工资，每增将1分，上下浮动工资的5％。

2.道班三基建设标准 篇二

养护道班管理工作“三基”建设的目标是达到道班运行模式、资产管理、班子构成等“十二个统一”，制定和完善管理人员、养护巡查等“六项制度”，做到日常学习、现场观摩、技术培训等“五项提高”。

1、十二个统一

道班作为公路部门的派出机构，小修保养生产单位，要达到“十二个统一”：

（1）统一道班运行模式。按照提质提效的总体要求，道班生产工作由市级公路养护部门计量支付、绩效考核，县级公路养护部门直接领导调度，逐渐形成一支由标准里程定员，相对固定、相对独立的小修保养生产单位。

（2）统一道班资产管理。作为公路管理部门的长期固定资产不得转让、出售和赠与，已经变更的要收回到公路管理部门。道班主要用于小修保养生产生活，不得挪用和占用。

（3）统一道班班子构成。由“两长四员”逐渐向“两长两员”（班长兼学习辅导员、质量安全检查员，副班长兼工会组长，计划统计员，生产料具管理员）过度，已配置“两长四员”的仍保留，并逐渐过度。“两长两员”不齐的要配齐。

（4）统一道班工作证件。道工上路养护实行挂牌制度，道工上路佩戴统一格式的工作牌证。

（5）统一道班服务标准。内部服务的内容按照省公路局《关于规范统一养护生产日记和上墙图表样式的通知》（豫公路养〔2009〕237号）要求，统一设置和公开小修保养生产实际状况信息，服务养护生产人员和管理人员；外部服务主要是社会应急和保障服务，包括及时修复小型水毁，清理道路影响行车的小型障碍，以及向社会提供简单修理工具、茶水、问询和如厕服务。有条件的可以提供相对独立的简易休息区、停车区。

（6）统一道班内业格式。内业资料格式统一按照省公路局《关于规范全省干线公路小修保养内业资料格式的通知》（豫公路养（2010〕302号）文件要求填报。内业档案整理参照省公路局《关于迎国检内业资料整理有关事宜的通知》（豫公路办〔2011〕8 号）的要求进行落实。

（7）统一道班作业服饰。道工上路进行养护作业时，穿着统一式样、具有反光标识的桔黄色安全标志服。

（8）统一道班公示内容。实行生产周计划和社会公示栏“两公示”制度，道班应制定人员明确、内容清晰和流程合理的小修保养生产周计划，与上墙图表在同一地点公示；在院门口设置社会监督公示栏，按照养护路段的划分公示养护工编号和当日作业内容，保持及时更新。

（9）统一道班作业流程。规范小修保养作业流程和操作方式，作业区设置按省公路局《关于下发<河南省干线公路养护施工作业安全管理办法>（试行）的通知》(豫公路养〔2010〕255号)要求进行，并根据道班涵盖业务范围和部、省下达的相关规范、文件，结合自身实际，撰写、摘抄、汇总和缩编，道工适用的、具有“基本知识、基本法律法规、基本作业流程、基本业务技能和基本服务意识”内容的《小修保养生产手册》，并在生产中认真贯彻和落实。

（10）统一道班名称格式。省辖市所管辖县（市、区）内道班名称统一采用：**市公路管理局**县(市、区)**道班，直管县辖区内道班名称统一采用：**县**道班。

（11）统一道班外观样式。以道班院门为中心面向公路，左侧外墙为路徽和道班名称，右侧外墙书写“养好公路、保障畅通”八个字，具体比例可根据墙面自行制定。版面内容、布局和参考尺寸详见省公路局下发的《关于进一步加强迎国检公路综合整治工作的通知》（豫公路路〔2011〕81 号）执行。

（12）统一道班基本生产生活设施。一是生活方面：住房按每1-2人一间的规模计算生活用房，配备会议室、办公场所、阅览学习室、职工食堂、厕所等，有条件的配备娱乐活动室、水冲式厕所、冲澡间等设施。做到平时可洗澡、冬季可取暖、夏天可降温；二是生产方面：应配备满足需要的生产材料和养护设备放置场所，并根据需要建设库房进行储藏。道班内应适当硬化和绿化，种植蔬菜和果树，发展三产。满足《关于下发《加强养护道班建设与管理的规定》的通知》（豫公路养〔2010〕290 号）文件要求，实现生产和生活场所相对分离。小修保养生产设备走机械化发展路子，按照实际生产需求，在参照《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）中附录A公路养护每100km机械设备参考表的基础上，依据满足养护路段的原则逐步调整配备。

2、六项制度 结合养护道班现有管理模式及生产实际需求，统一制定管理人员制度、养护巡查制度、小修保养工作制度、机械设备管理制度、安全生产管理制度、考勤管理制度等六项制度。制度内容由各省辖市统一制定面板样式，布置在辖区内的道班（工区）会议室内。

3、五项提高

（1）提高日常学习能力。道班养护职工应加强政治思想、养护基本知识和本系统各项制度、文件等学习，系统掌握国家有关法律、法规、制度，部、省下发的有关养护生产文件精神和内容，国家、部下达的养护技术规范以及有关养护生产的新变化、新知识、新应用，按照《关于规范统一养护生产日记和上墙图表样式的通知》（豫公路养〔2009〕237号）要求，由各养护道班班长组织本道班全体人员每周进行一次定期学习，同时可根据阶段性工作需要组织不定期学习，每次学习应及时在生产日记中进行记录。

（2）提高现场观摩水平。以县级公路部门为组织单位，每年组织一次养护工现场观摩学习，对本省其它道班卓有成效的养护生产活动，如病害处治、“四新”应用、路容路貌保持、路肩边坡整治等实地考察，取长补短，交流经验。

（3）提高技术培训力度。按照省局下发的《河南省干线公路养护技术培训管理办法》（豫公路养〔2009〕381号）文件要求，对养护道班技术人员进行专项技术培训。其中，市级公路管理部门每年至少举办二次全市范围内的、养护工广泛参与的养护技术培训；县级公路管理部门每年至少举办三次全县范围内的、养护工广泛参与的养护技术培训；关键技术岗位的人员，如养护管理与督察系统维护人员、桥梁养护工程师等，由所在市级公路管理部门每年统一考核一次。（4）提高专项培训效果。根据养护工作的需要，结合各市养护技术培训的情况，每年由省辖市、省直管县公路局组织不少于一次的专项技术培训，主要是路况技术评定、桥梁病害识别和判类、信息系统应用等，以进一步强化和完善一线养护技术人员的业务知识和技能，培训结果上报省局。

3.道班班长岗位职责 篇三

一、在养护公司经理的领导下，负责本班全面工作。

二、认真执行公司规定的各项管理制度，组织全班职工积极完成上级布置的各项生产和计划

指标，做到安全生产。

三、负责本班养护区内的路政、路产、车辆机械设备、劳动工具等管理工作。

四、组织好班内的计划统计、财务支出、材料验收、物资保管等核算工作。

五、负责召开班内的各种会议、总结。抓好职工的政治思想、业务技术及安全学习，做好各

种会议学习记录。

六、及时完成公司临时交办的各项工作任务。

道班统计员岗位职责

一、在班长的领导下，负责全班的内业管理和统计工作。

二、严格遵守国家《统计法》及国家有关政策、法律、法规、积极完成本职工作。

三、有权要求有关单位和人员依照国家规定提供资料。检查统计调查中违反国家法律和破坏

国家计划的行为，维护统计工作的严肃性。

四、按照辽宁省公路养护管理文件汇编中的《辽宁省公路养护道班管理的规范实、试行方案》

中的有关规定和要求、配合、协助班长做好各项相关工作。使道班达到省“道班管理规范标准”。

五、上墙的各种图表，表格必须按有关规定填写，不得随意改变和增减，填写必须整洁、清

晰、准确、规范。做到数据资料与实际情况一致，并按规定装盒入柜。

六、有关报表的规定

（一）每月必须按规定日期上报：

1.公路原始3表（一式二份）及各相关明细表：

2.公路养护质量检查记录表及各对应的汇总表（一式一份），并报本月养护情况分析说明：

3.上报公司规定的有关设备的各种报表.(二)每季末20日前上报本季度（县道点）交通量调查原始记录表；每季末28日前上报交调仪器数据采集存储卡（国道点）。

（三）水毁、翻浆及防台防汛情况反映应要求发生期间随时上报公司，紧急情况立即电话上报。

七、负责组织管理交通量调查工作。

八、完成公司安排的其他临时性工作。

养路工人岗位职责

一、认真执行公路养护生产各项规章制度，贯彻以养好路面为中心，提高养护工程质量

为重点，加强全面养护、提高好路率，消灭差等路的养路方针，服从领导，坚守生产岗位，保质保量完成各项生产任务。

二、在养护生产作业时，认真贯彻操作规程，保证安全生产和达到技术标准。

三、积极参加劳动竞赛和两个文明建设活动，加强集体主义观念，严格遵守国家法令，敢于向坏人坏事作斗争。

四、遵守学习制度，积极参加政治、业务、安全等教育，提高政治思想觉悟和生产技术

水平。

五、做好责任路段的路产、路树、路政管理。

六、及时完成班长临时交办的各项工作。

车辆驾驶员岗位职责

一、认真执行养护机械使用管理规定，严格遵守交通规则，服从领导，按时完成各项生

产任务。

二、爱护车辆，定期进行保养，提高车辆的完好率、工作率、延长车辆使用寿命。

三、严禁非驾驶员开车，保证安全生产。

四、保管好工具、节约用油、严禁油料良妃和送给他人。

五、保管好工具，节约用油，严禁油料浪费和送给他人。

六、严格执行家是规定，不开麻痹车，英雄车、赌气车和酒后驾车，自觉遵守交通规则，文明驾驶，及时完成生产任务。

七、及时完成临时交办的各项任务。

观测员细则

1、观测人员必须认真负责地进行观测记录，对记录的数字签字负责。

2、连续式观测站作昼夜24小时观测。

3、执行观测任务的人员应提前10分钟到观测室准备接班，在接班人未到岗之前，加班人

不能离岗停测。

4、值班人员不可私下约定以一人顶替二人工作。

5、在执行观测任务的时间内、应集中精力工作，严禁阅读书报、看电视、收听广播、聊天、会客或干其它事情。

6、夜间车少或无车时，也应按小时分段统计交通量，应准确记录夜间车辆。值班时，不打

瞌睡，不外出睡觉。

7、在规定观测时间内，观测室严禁非工作人员出入、停留、谈话、以免干扰观测记录。

8、非地震、大暴雨、大风沙、水毁路段。塌方阻车等自然气候影响、以及非市处规定，不

能随便借故改变规定观测日及观测小时时间。

9、准时进行观测记录，及时统计报送观测资料，不允许伪造数据，任何弄虚作假的行为都

是工作不负责任的渎职行为。

4.道班、公路段工程创建标准 篇四

为了不断提高国省干线公路管养品质，有效增强国省干线公路可持续发展后劲，进一步提高国省干线公路养护管理精细化水平，使得辖区内路域环境有质的提升，省局拟开展文明示范公路、示范道班、示范公路管理段创建活动，并制定了《山西省国省干线公路示范道班创建标准（试行）》、《山西省国省干线公路示范公路管理段创建标准（试行）》，现将征求意见稿发给大家，请结合各自工作实际，于4月12日前将修改意见反馈给养路科。

另：文明示范公路创建标准执行《阳泉公路分局文明路样板路创建标准》。

二○一二年四月九日

山西省国省干线公路示范道班创建标准

（征求意见稿）

一、认真贯彻执行国家有关法规和养路工作的各项规章制度，全班养路工遵纪守法，无任何违法乱纪行为。

二、全班养路工树立以路为业、以班为家的思想，热爱集体，积极上进，热爱本职工作，团结协作。道班班务公开透明，真正达到全班人人精神境界高，班内班外环境美。

三、道班管理实现规范化，业务学习、安全生产、应急保通等各项管理制度健全，落实到位。

道班办公区设专门的资料室，管养公路示意图、养护质量示意图、交通量变化示意图和小修保养成本表、养护月计划完成情况表、出工出勤统计表张挂齐全，数据填写准确、规范、及时；由专人对巡路记录、生产记录、机械使用记录、学习记录、会议记录、管理文件等资料进行分类整理，入柜存档。

四、道班应保持班容整洁有序，环境优美，办公区、生活区与生产区有明显界限区分，绿化美化面积达道班占地面积的30%以上。

1、办公区内应设黑板报或宣传栏，开设学习园地等专栏；

2、生产区内库房、料场等布设合理，根据实际需要和上级要求，常年储备一定数量的养护材料和应急抢险物资，并由专人负责养护生产料具的管理工作。

3、生活区应设有职工娱乐室、图书阅览室等，配备有线电视、乒乓球桌等文体娱乐器材，并由专人管理。

五、道班应经常组织养路工参加各种形式的文化、技术、管理业务学习，学习经常化、制度化，业余文化生活丰富多彩，健康向上，全班养路工均具有较高的业务技能。

六、道班养护生产活动组织合理，并高度重视养护工作质量和养护生产安全，按计划（合同）或超计划（合同）完成各项养护生产任务，水毁恢复等应急抢修及时到位。

1、能够科学编制月、旬作业计划，按期考核各项计划指标完成情况，按时上报各种统计报表，填绘各种生产考核图表，按月核算工程项目、数量、质量、工日(出工、出勤)、材料和工具消耗及经费开支情况。

2、认真执行掌握公路施工、养护技术规范、操作规程及有关质量检查评定办法，对材料规格及施工养护质量安全进行检查、验收，对不符合质量安全要求的工程，能及时提出改进措施，及时纠正。

七、公路养护工作贯彻“预防为主，防治结合”的方针，实行科学养路，文明养路，能完成和超额完成各项任务指标。管养路段长年保持路基稳定，路面平整，边沟通畅，边坡饱满，无影响行车的病害，桥涵构造物完整无损，绿化抚育管理良好，达到“畅、安、舒、美”的要求。管养路段年平均优良路率达85％以上，年末优良路率达95％以上，全年无次、差等路。

八、全班养路工自觉遵守安全生产制度，严格执行养护生产机械、物资的使用、调用和保管制度，做到帐物相符，手续齐全；养护施工管理科学规范，各种标志齐全醒目，养路工上路作业着安全标志服，年内没有安全责任事故发生。

九、全班养路工平均出勤率达95％以上，出工率达到80％以上。

十、发动全班养路工发扬自力更生、艰苦奋斗精神，因地制宜，发展道班副业，改善职工生活；开设小型超市、设立便民服务设施，向社会提供力所能及的便民服务。

山西省国省干线公路示范公路管理段创建标准

（征求意见稿）

公路管理段应以“公路路况好、内部管理好、副业生产好、环境美化好、团结和谐好”为目标，树立精细化养护、规范化管理的理念，强化养护管理工作的计划性、周期性、及时性和预防性，积极推广应用新材料、新工艺、新技术，并与路政管理形成有机联动，进一步提高养护技能、机械化水平和应急处置能力，不断提高辖区内公路的使用品质和综合服务水平。为此，特制定示范公路管理段创建标准。

一、示范公路管理段机关设两股一室一队，即生产股（工程技术股）、财务资产股、综合办公室和路政管理大队。实行段长行政负责制和党支部领导下的职工代表大会制。并根据“权责一致”的原则，建立各级工作人员的岗位责任制。

二、示范公路管理段应认真贯彻执行公路工作指导方针，计划管理、技术管理、质量管理、财务管理、机械设备管理、劳动管理、生活管理科学有序、制度健全，高度重视对职工的政治思想教育、科学文化教育和技术业务教育以及人才开发，注重经济效益和社会效益，不断降低养护工程成本，提高公路养护质量，为社会提供快速、低耗、安全、舒适的道路交通条件。

三、示范公路管理段现有机械设备原产值和自有资金均应达到800万元以上，当年工程利润率达到10%以上，全段当年无亏损。

四、示范公路管理段应以“路基稳定、路面平整、桥隧完好、设施齐全、路容整洁，反应快捷、操作规范、优质安全、资料完善”为精细化管理目标。

1、在日常养护管理方面：

1）路况巡查、检查应做到“及时到位、全面真实”； 2）小修保养管理要树立全寿命周期成本最低和“质量就是节约”的养护理念，养护质量达到：

所有管养公路年平均优等路率达到85%以上，年末优良路率达到90%以上；

公路技术状况指数（以下简称MQI）≥90； 所有桥梁技术状况评定等级应达到三类以上； 宜林路段绿化成活率≥95%、保存率≥90%。

2、大中修养护工程管理方面：

贯彻国家及省有关公路养护工程管理相关政策、法规、技术规范、标准及相关管理制度、办法等，遵守国家基本建设程序，严格工程合同执行情况及工程质量、安全、进度、投资等的监督、控制和检查，对材料规格及施工养护质量安全进行检查、验收，对不符合质量安全要求的工程，能及时提出改进措施，立即纠正。养护工程管理应做到：

工程投资不突破批复预算；

工程质量合格率应达100%、优良率达85%以上； 工程开、竣工率达100%；

建立小型材料试验室，配备必需的实用测试设备，试验人员要持证上岗，并保持相对稳定。

水毁和自然灾害路段年修复率达到100%，水毁路段的灾害重复发生率控制在3%以下。

公路养护工程实施期间无重大质量事故和安全责任事故。

3、养护机械设备管理方面：

养护机械设备管理的主要任务是正确选型、合理配备、严格使用、及时维护、适时修理、科学改造。养护机械设备管理应做到：

机械配备及台帐齐全、完整；

具有路面坑槽修补、裂缝灌注、清扫以及除雪防滑、防汛抢险、绿化管护等机械作业能力；

设备技术状况良好，外观无锈蚀，完好率≥95﹪，能耗不超过额定标准的10﹪。

4、在养护基础数据管理方面：

养护基础数据包括公路基础数据登记，基础档案建立，大中修工程后数据更新，桥梁、隧道定期检查后数据更新，路面管理系统数据更新和技术档案管理。养护基础数据管理应做到：

科学编制养护生产月计划；

按时上报各种统计报表，填绘各种生产考核图表；

按月核算工程项目、数量、质量、工日(出工、出勤)、材料和工具消耗及经费开支情况；

按期考核各项计划指标完成情况；

各种内业资料齐全规范，并实现微机化管理。

公路管理段应在显要位置张挂公路管理段基本情况示意图、管养路线平面略图、养护质量示意图、出勤率示意图、交通量变化示意图、小修保养成本表、养护生产月计划完成情况表。做到填写及时，数据准确。

5、道班管理方面： 示范公路管理段所管辖道班管理实现规范化，业务学习、安全生产、应急保通等制度健全，道班养路工能熟练掌握公路施工、养护技术规范、操作规程及有关质量检查评定办法，均具有较高的业务技能。

四、示范公路管理段应加强信息化管理建设。充分利用现代化移动通讯设备和互联网络平台，整合卫星定位技术和视频传输技术，实时掌握道路营运状况。

建立畅通的信息交流渠道，制定完善的应急预案，储备充足的应急物资，保证发生严重水毁、桥梁垮塌或其它严重自然灾害而阻断交通时，能在第一时间将事件发生的时间、地点、概况等主要信息及时上报有关部门，并做好应急处治工作。

五、在搞好养护生产的同时，经常组织养路职工参加各种形式的文化、技术、管理业务学习，学习应经常化、制度化，以确保全体养路职工具有较高的业务技能。要组织养路职工积极开展公路养护标准化建设活动，并结合生产实际，大力开展养护技术小发明、小创造等革新活动，积极采用新技术、新工艺，提高公路养护技术水平，改善公路技术状况，提高公路的通过能力。

六、应经常开展丰富多彩的文体活动，活跃职工的业余生活，增强职工的凝聚力和集体荣誉感，创建“生产机械化、管理规范化、工作标准化、生活小康化”的职工之家。

七、公路管理段在组织养路职工在搞好本职工作的同时，要认真搞好职工生活，因地制宜，搞多种经营增加职工收入，改善职工生产手段，自力更生美化环境，不断改善和提高职工的物质生活和文化生活水平，实现“路好、人富、环境美”。

八、认真宣传和贯彻国家有关路政管理的法律、法规和规章，管理和保护路产路权，严肃制止和查处各种侵害路产路权的行为。

路政管理大队应加强路产损坏赔(补)偿费和票据的管理使用，实行收支两条线，专项费用，专户储存，收取路产损坏赔(补)偿费的90％用于路产及设施损坏部分的维护与修复；10％可作为路政案件举报奖励以及办案费用。

九、思想政治工作是现代公路管理的重要组成部分，是做好公路养护与管理全部工作的有力保证。公路管理段实行党支部领导，党政共同负责，党政工团齐抓共管的思想政治工作格局。

5.公路道班小修保养工作制度 篇五

1、道班是公路部门最基层的生产单位，其生产任务主要是小修保养，即对公路及其一切工程设施进行预防性保养和修复其轻微损坏部分，使公路经常处于完好状态。2、遵守、执行《公路养护技术规范》、广东省小修保修保养工作规范化、科学化。

3、建立健全职工定期学习制度，每周至少组织一次职工技术、业务知识学习以提高职工技术业务水平和操作技能。

4、加强公路小修保养工作计划管理，每月月底根据站下达的小修保养计划，结合季节特点、公路路况、劳动竞赛目标等因素，开展月度公路小修工作计划，计划要求明确工作点、里程桩号、工作项目、材料消耗、施工期限、劳动人员安排和资金使用等情况。

5建立健全的养护材料自采选备制度。道班的养护材料，在保证质量的基础上，利用工余组织人员进行采备，计划内降低养护成本，60部分作为职工收入，余为扩大生产基金，计划外购材料需报站同意后方可执行。

6、建立和健全经常性、预防性公路小修保养制度，提倡“四勤”养护，结合社会主义劳动竞赛，积极开展不同类型组合的“三个一”活动。

7、严格按操作规程修复路基、路面、桥涵、构造物等的病害。雨天应疏通排水，填平坑槽修补不过夜。

8、实行全面质量管理，建立健全岗位责任制，道班设立公路病害处理责任制，并制订养护质量奖惩规定，凡因处理质量不符合要求而造成损失者，查明原因后，按规定给当事人适当的经济处罚。

9、为了防止和减少雨水及洪水对公路的危害，道班应切实做到公路的水毁预防工作，在汛前应对公路及排水系统进行全面检查疏浚，雨天和汛期，应坚持日夜巡路，小的阻塞，及时予于排除，当发生严重毁坏危及行车安全时，应立即在两端设立危险警告标志或禁止通行标志，并及时上报，雨后应重点检查并抓紧抢修恢复。

10、积极应用公路小修保养技术、新工艺、新材料，走科学养护的路子。支持和鼓励职工对公路小修保养技术、工艺、材料、机具等进行革新和合理化建议。

11、道班执行“每天巡路，每月检查总结”的公路小修保养质量检查制度，每月月底按照《公路养护质量检查评定暂行办法》查评路况。

12、注意安全生产，道班工作路上作业时应严格执行上级安全生产的有关规定。

6.公路道班规划建设实施方案 篇六

为加强我市农村公路养护路政管理，积极推进县道养护道班建设，完善管理、养护、服务功能，充分发挥道班在农村公路日常养护及路政管理中的作用，全面提升县道专业养护水平，现结合我市实际,特制定全市“十二五”农村公路县道道班规划建设实施方案。

一、基本情况

截止2010年底，全市农村公路现有道班98个，均属县（市、区）公路管理站，管养县道总里程2182.217公里。其中有产权道班86个，借用或租用民房道班12个。从现有房屋现状分：良好的有9个，一般的21个，危房46个，倒塌10个。从现有房屋使用情况分：自用37个，全部出租2个，部分出租8个，闲置39个。

二、道班建设的意义

养护道班是农村公路养护路政管理的重要基础，是交通部门直接面对广大农民群众展示交通形象的窗口。加强县道道班建设，使其成为拓展交通管理功能的重要据点，对稳定养护队伍，改善养护人员的生产、生活条件，促进养护工作日常化、规范化，具有十分重要的意义。

三、道班规划建设的要求

1、“十二五”农村公路道班规划建设以适应新形势下农村公路养护体制改革发展为指针，按照“总体规划、分步实施、逐步推进”的原则，积极推进农村公路养护道班规范化建设，有效发挥道班综合管理功能，努力提升专业养护水平。

2、道班房的规划建设，应适应农村公路“建、管、养、运”一体化需要，与农村客运站场建设规划相衔接，充分利用现有道班或已建成的客运站点进行改建，或与客运站点合建。

3、新建独立道班房的选址，应充分考虑道班生产、生活便利，尽量选择在养护路线所经过的乡（镇）政府所在地附近。

四、道班规划建设的目标

1、根据现有县道管养总里程数和管养线路地理位置分布情况，按照每30－50公里设置一个大道班的要求，结合各地养护实际需求，“十二五”道班规划建设的总体目标是：全市拟规划设置大道班75个，其中：新增道班25个，原有道班改造50个；新建41个，改建8个，与客运站合建26个（新建14个，改建12个）。

2、道班建设采取一次规划，分步实施原则。具体总体规划建设年度分别为： 2011年17个（吉州区2个、吉安县1个、永丰县1个、新干县1个、峡江县2个、吉水县3个、泰和县3个、遂川县2个、安福县1个、永新县1个）；

2012年15个（青原区1个、吉安县2个、永丰县3个、新干县1个、吉水县2个、泰和县1个、万安县1个、遂川县1个、安福县1个、永新县1个、井冈山1个）；

2013年17个（吉安县3个、永丰县2个、新干县1个、峡江县1个、吉水县1个、泰和县1个、万安县1个、遂川县2个、安福县2个、永新县1个、井冈山2个）；

2014年13个（吉安县1个、永丰县3个、新干县1个、吉水县 1个、泰和县1个、万安县1个、遂川县2个、安福县1个、永新县1个、井冈山1个）；

2015年13个（吉安县1个、永丰县2个、新干县1个、峡江县1个、泰和县2个、万安县1个、遂川县1个、安福县1个、永新县2个、井冈山1个）。

五、道班建设的功能布局及标准

1、新、改建的道班应按大道班建设管理模式，并完善其配套设施：即一个道班养护里程在30-50公里左右，按3.5-4公里/人标准，每个道班应配备养护人员10人左右。道班的主要功能设施应包括办公、宿舍、食堂、车库、养护工具仓库、养护设备停放场地、应急养护材料堆放场地、围墙（栏）等，其功能布局见附图。

2、道班建筑总面积应控制在250-400平方米左右，场地面积约1000平方米左右。主体外墙可根据道班房所在地址位置周边环境，可选刷白色、淡蓝色、淡黄色涂料；但围墙必须涂刷黄色涂料，并在上面刷宣传标语。

3、道班房主体工程应二层以上，并悬挂路徽、道班名称。路徵需为红底白线，直径为50厘米，可挂至主体工程外墙上或大门上；道班名称需与“十二五”规划中的道班名称一致，并统一挂至大门左侧。

4、道班内应进行绿化，有条件的可以设置菜地、鱼塘、果园等生活设施。

5、与客运站合建项目，必须按上述要求确保道班各项功能。

六、道班的建设管理

1、各县（市、区）交通运输局为道班建设的责任主体单位，负责辖区内道班建设规划、计划申报、资金筹措和建设管理。各县（市、区）公路站为道班房建设具体实施单位，负责项目施工管理、质量监管。

2、市交通运输局负责全市道班建设规划编制和农村公路养护道班建设行业管理，市县乡公路管理处负责全市道班建设具体指导和监督。

3、各县（市、区）交通运输局应按本实施方案的建设规划做好土地使用规划、施工图设计、编制概（预）算等前期准备工作，在申报年度计划时将施工图、土地使用证明等相关资料上报市公路处审核，经市交通运输局审批后下达年度建设计划。

4、道班建设应符合国家房建有关标准。计划下达后建设单位要加强项目实施管理各项工作，按国家有关规定办理相关手续，并按基本建设程序做好施工图设计审批、土地征用、工程招投标、工程交工验收等工作，并于每月底向市公路处报送进度报表。

5、工程竣工验收由市交通运输局组织。

七、资金筹措及其他

1、道班建设资金以各县（市、区）政府财政预算经费投入为主。对纳入全市农村公路道班“十二五”建设规划并按计划实施且竣工验收合格的道班，市本级将安排一定的以奖代补资金。

7.公路局女道班班长先进事迹材料 篇七

在省道s304、s329固镇线公路上，在绿色环绕的石湖中心道班，有一位被职工和乡亲们亲切地称为大姐的，她就是石湖中心道班班长。在这里，她被誉为盛开在石湖的一朵荷花。

同志是市公路管理局固镇分局的一名普通女职工，1986年参加工作，加入中国共产党。参加工

作20多年来，一直从事养路工作，从普通的养路工到如今的道班班长。在这个岗位上，她用自己的青春和热情、用她的细心和敬业，创造出了不平凡的成绩。她连续先后被评为市局和分局的先进工作者、固镇县巾帼标兵、市三八红旗手，以来，连续三年被省公路局授予先进工作者。

一、精诚追求，情注公路

为了事业她不计个人得失甘于奉献，在奉献中体现自我价值。干一行，爱一行，专一行是她的工作宗旨。她参加工作以来，分配到一线从事养路工作。作为一名养路工的女儿，她对公路情系特殊感情，踏实朴素的想法是让路变美，在养护中她勤奋好学，工作主动积极，吃苦耐劳，兢兢业业，她的工作成绩得到了领导和同事的肯定。

深深地爱着自己的岗位，自己的工作。在她的眼里，工作不仅是谋生的手段、生活的依靠，还是一种责任、一种享受，更是净化灵魂、升华精神的一种方式。在工作中，始终坚持着一个信念，一个不畏艰辛、勇于挑战的信念；在工作中，她始终诠释着一种精神，一种奋发进取、力争上游的精神。，固镇分局推行公路养护机制改革实行路面保养承包责，同志在分局的养护公司召开的养护工程竞标会上，一举中标薛圩和石湖两个道班。当组织征求她个人意见时，她毅然放弃了条件比较优越的薛圩道班，而选择了路况比较差的石湖道班。石湖道班在固镇分局所有的道班中管养路段最长，穿集镇路段最多，养护任务最重。事后，她告诉同事，其实，她可以选择薛圩道班，因为薛圩是她多年工作的地方，养护基础好，工作也容易开展。但作为一名养护人员就应该到工作最需要的地方去，敢于挑战自己。

石湖道班承担省道s304、s329计41公里的过境路段的养护任务，车流量大，穿越集镇较多。过去这里是乱堆乱放杂物的很多，垃圾常常是刚刚清扫完，一会儿又被抛撒，要养好这段路真的很难。为了给过往车辆和行人提供一个畅、洁、绿、美的交通环境，班长立下了创全优道班，争文明单位的军令状。每天，在启明星还未升起时，她就扛着工具出发了。当暮色西沉，万家灯火亮起时，才风尘仆仆地回到家中，无论是在寒风凛冽、冰冻三尺的严冬，还是在烈日灼人、骄阳似火的酷暑，在41公里的养护路段上，那跳动着的桔红色火焰就是她们的身影。6年来她事事处处带头干，吃苦在前挑重担，用自己身先士卒、冲锋在前，发挥了一个班长的模范带头作用。如果说班长也有点权，她总是用这点权，把苦差事留给自己，而把其他职工安排干相对较轻的活。每天早晨她起在人前，打扫卫生，开炉生火，做好出工准备。每天下班忙到最后，清理现场，整理工具。经过精心呵护和悉心管理，所辖的s304、s329线41公里路况上升，路容路貌和道班精神面貌逐步改变。

道班职工最怕的就是冬季下雪。因为下雪容易造成路面结冰，道路行车不安全。所以每次下雪，都吃住在道班。第一场大雪，我凌晨四五点就起来铲除路面冰雪，等到其职工赶到时，我已经铲了一座桥面和很长一段路面。年初，连降大雪，为保证公路交通安全和人民群众的生命财产安全，她带领班道班同志冒着寒冷上路撒铺工业盐、铲除冰雪，由于道路补冰雪覆盖，行车非常危险，她就用小四轮拖拉机带上防滑链在路上艰难行驶。为了节约工业盐，同时也为了铺撒均匀，确保路面的冰雪融化，她放弃了用铁锨撒盐而用手。这样既节约了原料，铺撒更均匀。但是进度慢了许多，工作时间也延长不少。当他们看到道路畅通，车辆安全通过，听到过往村民和司乘人员的赞扬，他们更加理解了道班工作的意义。

底，她带领大家上路工作，加班加点，早上天没亮就上路，晚上天黑下来才收工。一次因为天黑回家看不清路，摔了一跤，电动车都摔坏了，腿也摔伤了，走路一瘸一拐的，同志都心疼她，让她在家休息。可是她坚持上路，说只要能动就要上路，一定要在年底的检查中名列前茅。她带领着团队奋力拼搏，蝉联全市好路杯劳动竞赛第一名，所管养的s304线固镇段被评为文明示范路段。

二、精细管理，争先进位

8.道班安全生产范文 篇八

我们基层的公路路政管理存在线长、面广、人员装备不足的问题。在实际工作中，要管好公路，必须充分发挥道班工人的作用。

一、基层公路路政管理存在的问题：

1、职责不明。尽管每个道班都工人负责路面清扫工作，但道班工人认为路政管理有专职队伍，道班工人的职责就是公路养护，致使一些非常轻微的堆积都要路政人员出动清理，使路政人员疲于奔命。

2、激励机制缺乏。公路养护人员养护任务完成好，奖金、工资及时兑现，而在没有执法权的情况下，公路养护人员对各种破坏、损坏或者非法占用路产和影响交通安全的行为给予制止，无疑难度大，又得罪人，而且在制度设计上常常缺乏相应的奖励机制，致使道班职工积极性不高。

3、素质不适应。公路路政管理有一定的专业性，许多道班工人对路政管理法律规不甚清楚，致使在维护路产路权、制止违章中理不直气不壮。

4、清障机械不足和不及时。由于经费限制和人员设备的配置原因，路政中队在处理路面堆物占道时往往面对没有机械可用且不及时的实际问题。

二、对策建议

1、明确职责。组织道班工人学习相关公路法律法规知识，定期组织一线职工学习公路职工职业道德规范，明确道班工人与路政人员对公路路实施齐抓共管的职责。

2、建立奖励机制。对敢抓敢管，在公路路政管理工作中作出显著成绩的，给予奖励。

3、提高素质。加强教育培训，使一线职工更好地掌握公路管理法律法规，在维护路产路权，纠正制止违章中做到法律在手，理直气壮。

4、建立合理通畅的路政养护联动机制，及时沟通、积极配合，提高在处理各种突发事件的能力和时效。

5、全力支持道班职工开展工作。对道班工人的举报，必须一一落实，进一步落实完善备勤制度，不管节假日和双休日还是晚上，该出动就要出动，针对一线职工的举报，做到了“召之即来，随叫随到”，在处理路政案件时充分听取道班职工意见，对不听道班工人制止，恐吓甚至殴打道班工人的从重处罚，调动职工参与路政管理的积极性，促进了公路路政管理工作的有序开展。

9.道班工人年终工作总结 篇九

一、基本情况

基本情况

我 局 共 有 养 护 职 工 148 人 ， 负 着 366.464 公 里 养 担 护 任 务 ， 其中国道 47.548 公里,省道 146.416 公里，县道 172.5 公里，养 护 公 路 桥 梁 81 座 ， 由于路网改造，此次评 定里程为 329.456 公里。

二、养护任务完成情况

养护任务完成情况

今年我局养护工作主 要 目 标 完 成 情 况 如 下

1、 清 除 水 毁 塌 方 流 砂 土 11400 立 方 米 ; 2、 对 S219 线 K0-K31、 X055 南苏线等线的沥青路面进行了大面积挖补与修复，共挖 补沥青路面 72164平方，投入碎石 11000 立方，消耗沥青 292 吨;全局全年共进行沥青路面修补 93950平方，消耗沥青 340 吨，投入碎石 13000 立方;3、对 G320 及 S219 线共进行水泥 路换板处理 11246平方，对省养支线换板 20xx平方。4、对 G320 线沥青炒砂处理断角 1490平方， 沥青炒砂处理桥面 1300平方。5、完成 G320 线、S219 线、S312 线、支线 X055 线进2 行预防性养护，进行水泥路灌缝 165000 米，使用灌缝料 116 吨。6、完成抗冰灾及恢复水毁投入 89 万元。7、超计划全面 完成了市局下达的好路率指标。

为社会经济发展较好地提供 了“畅、舒、安、美”的道路条件，较好地实现了公路养护 管理的社会效益。

三、主要工作管理措施

主要工作管理措施

一)加强领导，摆正位置，突出养护的中心地位。

加强领导，摆正位置，突出养护的中心地位 公路养护是各项工作的重中之重，我局更是把养护工 作摆在第一位。年初在全局职工大会上，局长刘岩崛就明 确提出 “公路养护是全局工作的重中之重，一切工作都要 倾斜于公路养护，在什么时候都不能忘记公路养护是根 本。

”首先为促进养护工作，提升养护水平，局部着重加强 对公管所管理人员的配置，公管所 8 位管理人员均都业务 能力强、责任心重，确保了公路养护的管理力量。其次， 监督检查常抓不懈。年初以红头文件形式成立了由局长挂 帅的公路养护雨季劳动竞赛领导小组， 由分管领导具体抓， 上下齐动员，形成了齐抓共管的良好态势。同时，我局路 政还专门配备了一台公路沿线流动宣传广播车，进行爱路 护路意识宣传，沿线群众对公路养护管理有了新的认识， 自觉配合和支持公路管理，养护工作搞得有声有色。三是 确保投入。

今年我局对养护的投入比往年任何一年都要多， 先是年初的抗冰灾及恢复水毁我局实际投入 89 万元; 在迎 国检中我局养护投入 186 万元;由于高铁对地方公路的损3 坏， 我局自筹经费对 S219 线 6.5 公里公路进行了全方面的 大中修， 加上对其他线路损毁公路的修复， 我局共投入 494 万元用于修复高铁损毁公路。由于我局不顾经费紧张加大 养护投入，从而保证了路况，保证了养护工作的正常开展。

、全面落实省局“七无三有”要求， 二) 全面落实省局“七无三有”要求，真正实现了日常 全面养护 1、加强水泥路面的清灌缝工作，重点对 G320、S219 等 干线公路进行了全面的清灌与补灌，共用灌缝料 116 吨，使 水泥路面接逢的渗水率在 6%以下。

2、路面坑槽修补及时，除 S219 线由于高铁建设造成路 面大面积破损路段外，其他线路基本做到了路面常年无坑槽。

3、路肩规范修整，做到了路肩无反坡，干线路肩坡比适 度，路肩坡比不适的支线地段逐步减少。

4、边沟清理及时，对公路的接线、水沟堵塞、涵洞不畅 而积水等问题加大了整治，做到了边沟无积水。

5、加大路基缺口的修复，路基缺口越来越少。

6、 桥栏的损坏得到了及时修复， 做到了桥栏常年无缺损。

7、对正在改建的路段我局适当调整了工作思路，确保了 施工路段不弃养,无劣等路。

8、集镇路段边沟是养护中的一个难题，我局采取了与当 地政府协调，不做下水道、不做边沟就不投资大修的办法逐 步解决集镇路段边沟问题。

9、按照养护标准与路况，配备了足够的养路工，加大上4 路率考评力度，确保了上路人数达到省市局的要求。

10、沥青路面养护作业从开挖到夯实基本实现了养护作 业机械化。

尽管我们做了大量的工作，但离省局的要求还有很大差 距，主要表现在：对现行养护运行机制的动态管理有待进一 步加强;实施工程费制以来，养路工人的上路率有待进一步 加强;由于切块经费严重不足，养护经费投入有限; 、以迎国检为契机，全面提升公路养护水平三) 以迎国检为契机，全面提升公路养护水平、以迎国检为契机 今年 2 月初我局全面铺开了迎“国检”工作，将迎“国 检”工作做为一项政治任务来完成，以迎国检为契机，全面 展开了公路养护工作。按照“国检”要求和标准，全所上下 全力以赴，万众一心，抢时间、抢天气、抢进度进行施工养 护。在 4 月中旬进行的自检、市公路局预检和市政府预检中， 优良均率达 68.8%左右。经过两个多月的奋斗， “整妆”后的 320 国道隆回段可谓一尘不染， 路容路貌已达到 “车在路上走， 人在画中游”的境界。4 月 21 日，交通运输部检查组人员正 式来隆回视察 320 国道，对隆回 320 国道的路容路貌给予了 充分肯定。

自迎“国检”至 11 月底，我局完成 G320 国道、S219 省 道水泥路换板 11246平方米; S219 花六段等公路进行调铺、 对 修补沥青路面 250183平方米，消耗沥青 340 吨，完成级配碎 石补强共 1 余平方米; G320 线沥青炒砂处理断角 1490 对平方，沥青炒砂处理桥面 1300平方;完成国省干线新埋百米5 桩 1800 根，增补标志牌 370 块，示警桩刷漆 3210 根，修剪 绿篱 224000 米， 新刷公路标线 1425000 米， 修剪行道树 21000 棵，疏通水沟 252000 米，疏通涵洞 15 道，填路基缺口 13 处。

四)积极做好抗冰灾、抢水毁工作，确保公路安全畅通 积极做好抗冰灾、抢水毁工作，确保公路安全畅通 抗冰灾 工作 安全 今年元月份的几场大雪与冰灾，阻断了我局北面山区的 几条公路。灾情一出现，我局迅速成立了抗冰灾抢险领导小 组，由党组成员带队，组织全局力量，以公管所所有职工为 主，聘请社会民工，由路桥公司、路政大队、机关管理人员 各自负责一条线路的抢险，全面有序的展开了抢险工作。对 重点危险路段采取人工除雪与撒盐融冰冻的办法，并向省局 争取了一台破冰机对 S312 线、 X054 线小沙江冰雪灾害严重的 地段进行了连续几个工作日的加班加点除雪破冰工作。抗冰 灾共出动人力 4221 人次，出动机械 101 台次，出动车辆 183 台次，洒盐 572 吨，铺砂 520 立方，铺麻袋 10100 个，铺草 袋 18500 个，投入资金 159 万元。经过二十多天的日夜奋战， 我局抗冰灾工作取得了良好的效果，得到了社会百姓的高度 赞扬及各大媒体的广泛宣传，同时也得到了当地政府的充分 肯定与支持。

由于 20xx 年 1 月份的巨大冰灾及持续低温雨雪冰冻天气 严重浸毁路基、路面，加上高铁建设大量运输车辆严重超载， 新邵 S217 线路网改造路段封闭施工，车辆分流，导致 S219 线交通流量重车急剧增加，以上多重原因致使我局 S219 线六 金公路大面积破损，路面翻浆、沉陷、坑槽、凼子现象严重，6 很多地段甚至出现了“油返砂”现象，严重影响过往车辆的 正常通行与安全。为了恢复公路保畅通，我局采取了紧急抢 救措施，首先成立了六金公路保畅领导小组，由分管养护的 副局长丁如柏任组长，养护所所长阳锦超任副组长，成员由 养护所管理人员喻建明、李申元、陈海清等人组成。其次将 保畅行动分开进行，具体分三个工作队，第一个工作队由沿 线公管站养护职工组成，并由公管所副所长喻建明同志统一 负责安排沿线公路的正常养护;第二个工作队由机械化养护 大队成员及从其他公管站抽取的技术好的养护工人共 12 名成 员组成，由李申元同志带领对沿线进行补油;第三个工作队 由社会上聘请的 15 名民工组成，由陈海清同志带队，负责六 金公路坑凼处理及砂石的调铺。通过以上安排，我局共投入 经费 200 万元，及时的修复了破损路面，保证了公路安全与 畅通。

、加大桥梁养护力度，及时消除桥梁安全隐患 五) 加大桥梁养护力度，及时消除桥梁安全隐患。在桥 、加大桥梁养护力度 梁养护管理方面，我们从四个方面进行全方位的工作：一是 健全桥梁养护管理制度，严格落实桥梁“三个一”责任制; 并对国省干线所有桥梁设置了“三个一”责任告示牌以增强 各责任人的责任心。二是对桥梁进行经常性的检查，并认真 填报详细的检查记录表。三是对桥梁存在安全隐患的湖口桥、 玉溪桥及马家凼等桥进行了危桥加固，消除了安全隐患。四 是及时更新桥梁数据库数据，及时将桥梁状况反映给上级管 理部门，从而全面消除了桥梁安全隐患。7 、大力开展 秋冬季”养护劳动竞赛活动， 六) 大力开展 “秋冬季”养护劳动竞赛活动，抢天气 、 进行沥青路面修补，最大程度保障了公路安全畅通。

进行沥青路面修补，最大程度保障了公路安全畅通。

自进入秋季以来,我局利用秋冬季雨水天气少的特点，大 量修补沥青路面，加大力度处理水泥路面病害，提高路况。

同时将消灭路肩反坡做为秋冬季养护工作的另一重点，这一 举措，使我局路容路貌大大改观。

秋冬季劳动竞赛活动的开展，我局养护取 得 了 可 喜 成 绩

1、 清 除 水 毁 塌 方 流 砂 土 4400 立 方 米 ; 2、 进行沥 青路面修补 31243平方， 消耗沥青 124 吨; 对 S219 线 K0-K31、 3、 X055 南苏线等线的沥青路面进行了大面积挖补与修复。3、完 成 G320 线及 S219 线预防性养护 61.3 公里，进行水泥路灌缝 82500 米，使用灌缝料 58 吨。6、完成 S219 线高铁损毁公路 路面修补 6.5 公里，投入资金 280 万元。为社会经济发展较 好地提供了“畅、舒、安、美”的道路条件，较好地实现了 公路养护管理的社会效益。

四、典型事迹，层出不穷。

典型事迹，层出不穷。

从 2 月初的迎“国检”以来，全年的工作中涌现出了一 批批先进典型。如在迎“国检”工作中置病中老母于不顾而 全身心投入迎“国检”工作的所长阳锦超同志;内业外业一 手抓而忙得不分昼夜的“拼命女三郎”副所长阳莹凌同志; 在迎“国检”工作中表现突出的养路工人贺飞跃、胡海等同 志;下半年，被评为市“十佳养路工人”的羊古坳站肖秋田 同志;11 月份， 被评为 20xx 年度市“十佳道班”的猫头岩站。8 这些先进个人及集体的涌现，起到了模范带头作用，促 进了广大职工的工作积极性，推进了全局整体工作的可喜进 步。

五、面临的主要困难及存在的主要问题

面临的主要困难及存在的主要问题

存在的主要问题 1、面临的主要困难一是养护切块经费严重不足，要求给予增加。我局现有线路 经过几年的改造均变为水泥路与沥青路，交通流量成几何比例加 大，养护经费大大增加，但养护切块经费除人员工资由于政府进 行普调外，其他经费一直没有相应增加，特别是现在我局 70 多位 收费人员在撤站后全部回归养护，将增加人工费近200 万元，如 果不相应增加养护经费，我局养护将面临无法运转的危险。二是 水毁经费严重不足， 我局今年年初抗冰灾及 S219 线六金公路修复 沥青路面水毁两项共投入经费近400 万元，这些经费将成为我局 养护的巨大包袱，我局养护难以承担。三是修地方高铁重车过多， 给我局的 S219 线及 S312 线的路面造成极大的损害，我局极力克 服经费困难进行修补，但需投入的经费太多，又得不到赔偿，给 我们今后的工作造成很大的困难。四是工班房建设滞后，大多数 养路职工的工作生活条件太差，在一定程度上影响了养路职工生 产积极性的发挥。

2、存在的主要问题一是以“七无三有”为重点内容的日常养护有待继续加 一是 强;二是 二是养护质量意识有待进一步提高;三是水泥路面养护 二是 技术水平不高、养护力度不够;四是及时收取路况数据如水9 毁资料的意识不强。

五、今后的努力方向 后的努力方向 努力 今后，我们将着重抓好以下几方面的工作

第一：进一步加强与市局的沟通与联系，及时将路况数 据及相片上报，以便市局向省局争取更多资金投入与支持; 第二：继续加大以“七无三有”为主要内容的日常养护 力度，确保公路畅通; 第三：运用行政处罚和经济处罚的手段继续加大养护巡 查力度; 第四：加大科技投入，坚持“三全”养护，确保公路的 常年完好。