危桥检查管理办法

危桥检查管理办法（共6篇）

1.危桥检查管理办法 篇一

河北省公路危桥管理暂行办法

第一章 总则

第一条 为了加强公路危桥管理，保证通行安全，根据《公路法》、《安全生产法》、《道路交通安全法》、《收费公路管理条例》和《河北省公路条例》以及其他有关规章、规范性文件的规定，结合我省实际制定本规定。

第二条 本规定适用于我省境内国道、省道、县道的公路危桥管理工作。乡道和专用公路的危桥管理参照执行本规定。

本规定所指危桥，是指处于危险状态，不能达到通行安全的桥梁，即符合《公路桥涵养护技术规范》桥梁技术状况评定标准中五类危险状态的桥梁，即符合下列两项指标之一的桥梁，⑴桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩张现象；关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂、混凝土压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求；⑵承载能力比设计降低25%以上。

第三条 各级交通行政主管部门、公路管理机构、收费公路管理机构及公路经营企业应当加强公路危桥的管理，落实管理责任。

省交通行政主管部门负责全省公路危桥管理工作的领导和监督，制定有关管理制度并监督执行，会同省政府其他有关部门批复危桥维修加固计划并拨付补助资金；其所属的公路管理机构负责全省危桥管理的日常工作，负责审定公路 危桥定期检查报告，安排危桥特殊检查计划并负责审定特殊检验报告，审批公路危桥维修加固改造技术方案、施工图设计文件，提出全省公路危桥维修加固建议计划，组织全省公路危桥管理工作的检查。

设区市交通行政主管部门及其公路管理机构、省交通行政主管部门所属高速公路项目法人单位负责所辖路段公路危桥定期检查工作，认定公路危桥，制定并落实保障措施，实施公路特殊检查，提出维修加固的建议计划并组织实施，但扩权县（市）危桥维修加固的建议计划直接上报省交通行政主管部门所属公路管理机构。

县（市、区）交通行政主管部门及其所属公路管理机构、各省管高速公路管理处、各公路经营企业负责所辖路段公路桥梁日常巡查、经常检查，病害发展的观察工作，负责第一时间发现危桥，并具体落实每座危桥各项维修加固等保障措施。

第二章 危桥的认定

第四条 对桥梁各部件进行评分时，按照现行《公路桥涵养护技术规范》要求，首先检查基础、墩台、支座、上部承重构件等主要构件的缺损是否影响了全桥的技术状况评定，若影响，则以最差的主要构件的评分为该桥评定等级；否则，以各构件权重的综合评定方法评定该桥的技术状况。

第五条 公路桥梁的定期检查的时间根据公路桥梁的不同情况规定为：

㈠新建公路桥梁竣工接养1年后；

㈡一、二类公路桥梁3年检查一次，三类公路桥梁9个月检查一次，四类公路桥梁每3个月检查一次；

㈢负责公路桥梁日常巡查经常检查的机构和人员发现病害在三、四、五类技术状况的公路桥梁，应当立即向本规 定第三条第三款规定的机构报告，有关机构接到报告后要立即安排定期检查或特殊检查。

第六条 按照规定职责负责桥梁定期检查的单位应在下级申请之日起15日内完成桥梁定期检查，并对桥梁技术状况做出是否危桥的评定，难以判断损坏原因的大桥或特殊结构桥梁应在进行特殊检查后通过专家论证的方式评定。若评定为危桥，向省交通行政主管部门公路管理机构报告认定结果，同时编写危桥评定报告。

危桥评定报告主要包括以下内容：本次定期检查数据表、病害发现的过程、采取的应急保障措施、对交通安全造成的影响、病害成因、机理分析及准备采取的保障措施等，必要时附特殊检查结果和专家论证会会议纪要。

公路经营企业按照经营项目的管理权限分别向设区市交通行政主管部门直属公路管理机构、省交通行政主管部门所属高速公路项目法人单位申请桥梁定期检查。

第七条 出现特殊情况，不能在规定的时间内完成桥梁定期检查需延长时间的，国道、省道公路桥梁（包括高速公路）由省交通行政主管部门公路管理机构批准，县道由设区市交通行政主管部门公路管理机构批准。

第三章 报告程序

第八条 负责桥梁定期检查的单位应在完成危桥评定24小时内向省交通行政主管部门公路管理机构和同级人民政府报告认定，并附危桥评定报告，同时通知负责日常养护管理的公路管理机构或公路经营企业。

第九条 危桥断交（禁止车辆通行）需要设置绕行路线的或高速公路需封闭一个以上车道的，报省交通行政主管部门公路管理机构批准，并通知公安交通管理部门；县道报设区市交通行政主管部门批准。第十条 按照《河北省交通突发事件应急预案》规定，省道、县道桥梁发生垮塌或损坏致使交通中断为一般性突发事件；高速公路、国道桥梁发生多处垮塌或损坏，致使交通中断或进京公路交通中断为重大突发事件；因地震、洪水、地质灾害等不可抗拒力的自然灾害，造成较大范围多条高速公路及国道、省道桥梁多处垮塌或严重损坏，致使较大范围交通中断或两条以上进京公路交通中断为特大突发事件。

第十一条 建立信息报告制度，各级交通行政主管部门要严格执行24小时值班制度，严格执行紧急情况、重大情况和突发事件报告制度，保障信息报送及时、准确、全面。出现突发事件后，所在地交通行政主管部门接到报告后要立即摸清情况，并在1小时内向同级人民政府和上一级交通行政主管部门报告。同时，对于一般突发事件2小内报告省交通行政主管部门；重大、特大突发事件1小时内报告省交通行政主管部门。省交通主管行政部门接到报告后，1小时内向省政府和国务院交通行政主管部门报告。报告单位8小时内报送事件书面报告。

事件书面报告的主要内容：事件发生的时间、地点、路线、桥梁名称、桩号、管理单位；事件发生的简要经过、伤亡人数和初步估计的直接经济损失；事件发生的初步原因；事件发生后采取的措施及事故控制情况；事件报告单位和联系人。

第四章 保障措施

第十二条 发现桥梁重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况后，未进行定期检查或特殊检查前，负责日常养护管理的公路管理机构、公路经营企业应采取应急保障措施，保证通行安全。

第十三条 负责公路桥梁定期检查的单位在做出危桥评 定后，应提出保证通行安全的保障措施，并负责实施或者监督实施。

第十四条 省交通主管部门所属高速公路法人单位或设区市交通行政主管部门、公路经营企业对已认定的危桥必须采取保障措施及临时加固措施，发布通告，设立限载、限速标志，限制大型车辆通行危桥，提前向司乘人员发出预告。应对每座危桥均制定应急预案。

对于可能发生安全事故的桥梁，要设专人严看死守，做好检测记录，保障措施尽可能减少对车辆、行人通行的影响。

断交或限载的桥梁必须设置好绕行便道或绕行路线，并合理设置断交或限载警示标志及车辆绕行预告、指示、导向等标志，避免只在桥头设置限载标志而车辆照常通行的情况出现，保障限制车辆能够顺利绕行。

第十五条 省交通行政主管部门所属高速公路法人单位或设区市交通行政主管部门应及时通知绕行路线所涉及的道路管理机构，保证通行安全及绕行路线的畅通。

第十六条 采取断交绕行或限制通行措施时，应按有关规定向社会公示。

第十七条 保障措施影响车辆正常通行时，应及时向公安交通管理部门通报。

第五章 维修改造

第十八条 各级交通行政主管部门、省交通行政主管部门所属高速公路法人单位、收费公路经营企业在编报预算和计划时，应预留危桥管理及维修改造应急资金，确保危桥及时维修加固。

第十九条 申请危桥维修改造计划时，申请单位应报送按 《桥梁维修加固项目前期工作基本内容提纲》要求编制的项目前期工作资料。

第二十条 采取保障措施后，设区市级交通行政主管部门或省交通行政主管部门所属高速公路法人单位应及时组织对危桥维修加固方案的论证和设计工作，施工图设计应由具有相应资质的设计单位完成。需检测的应由具有相应资质的单位完成。

第二十一条 危桥维修改造工程应严格按公路大中修工程的规定进行管理，开工前须完成施工图审批，竣工后应及时组织验收，并按有关规定接管养护。

第二十二条 国道、省道及县道局部改线后的原路段上的桥梁，应依据有关规定，按程序及时向有关部门移交或废弃。若移交的桥梁为危桥，则在维修加固满足使用标准后再办理移交。废弃的桥梁必须彻底断交或拆除。

第二十三条 根据《收费公路管理条例》“收费公路经营管理者保证公路处于良好的技术状态”的规定，在经营性收费公路上一律不得出现危桥。

第二十四条 省交通行政主管部门按照《收费公路管理条例》的规定，对全省经营性公路桥梁的养护管理情况组织监督检查。

检查为每年一次，也可以不定期组织检查。检查中发现有三、四、五类桥梁的，由省交通厅按照《收费公路管理条例》规定的职责令收费公路经营企业限期采取措施；逾期不采取的，责令停止收费。责令停止收费后30天内仍未采取措施的，由省交通行政主管部门指定其他单位采取措施，有关费用由原公路经营企业承担。拒不承担的，由省交通行政主管部门申请人民法院强制执行。

第六章 责任追究

第二十五条 对危桥管理负有管理职责的单位的工作人 员，有下列行为之一的按照《安全生产法》规定给予行政处分，构成犯罪的，移交司法机关追究刑事责任：

㈠没有按照规定进行桥梁经常检查、在经常检查过程中应当发现问题因玩忽职守而没有发现或者发现后没有及时上报的；

㈡应当安排桥梁定期检查而没有及时安排、完成或者在桥梁定期检查中应当发现问题因玩忽职守而没有发现以及发现后没有及时上报的；

㈢对确定为危桥的桥梁应当采取措施而没有采取或者采取措施不及时、不力的；

㈣危桥垮塌造成人员财产损失，对此负有责任的。

㈤对公路经营企业进行监督检查或者采取强制措施履行职责不利的。

第二十六条 收费公路经营企业的决策机构、主要负责人因管理不善出现危桥并引发交通事故的，按照《安全生产法》的规定予以处理。

第七章 附则

第二十七条 本办法由省交通厅负责解释。第二十八条 本办法自发布之日施行。

2.危桥改建项目建议书 篇二

一、项目概况

1、项目名称：多伦县大河口乡大河口村危桥改建新农村建设项目

2、建设地点：多伦县大河口乡大河口村

3、建设内容与规模：在位于大河口村吐鲁根河危桥改建一座21.5米桥梁

4、总投资及资金来源：项目总投资781，811元，争取上级支持资金来解决。

二、编制依据

1、多伦县城乡发展规划；

2、多伦县农业产业发展规划；

3、多伦县水利基础设施建设规划；

4、多伦县农村扶贫开发规划；

5、多伦县村镇建设规划；

6、多伦县村镇基础设施建设规划；

7、多伦县农业和农村经济发展项目建设规划；

8、大河口乡大河口村资料 第二章项目建设背景及必要性

一、项目概况

1、地埋位置

多伦县大河口乡大河口村位于多伦县城东北浑善达克沙地南缘吐鲁根河南岸，滦河源头北端山清水秀，土质优良，是种植胡萝卜和各种蔬菜的理想地域，近几年仅一组种植面积就达两千多亩以上，距多伦县政府所在地30公里，是是多伦县大河口乡的一个典型的农业村。水浇地地面积3000多亩，辖5个村民小组，总人口1331人。其中，常住村人口1300人，是大河口乡滦河支流灌区经济、文化服务中心。

2、多伦县大河口村社会经济发展状况

多伦县大河口村交通较为便利，乡村公路横贯村组，通讯发达、水资源丰富，是多伦县大河口乡小村镇发展框架的重要部分，被多伦县列为多伦县首批提水浇灌农田建设试点示范村之一。

多伦县大河口村主导产业为农牧业。农业以盛产胡萝卜为主畜牧业以育肥西门达尔肉牛为主而独具优势的产业发展村组。由于种植条件优越，可耕水浇地地3000多亩，年产胡萝卜等蔬菜1500万公斤，年产育肥草料690万公斤，而且该地域气候适宜、土壤肥沃，水资源丰富，无任何污染，在此得天独厚的种养殖条件下，为实现为养而种，为加工而种的种植业结构调整，为加快村域农牧业产业化发展进程提供了保障，但3000亩水浇地中有2000多亩在距村吐鲁根河对岸，吐鲁根桥位于多伦县大河口乡大河口村北边，建于大清康熙年代，大清皇帝康熙剿灭葛尔丹扫北建造的木桥，该桥是多伦县大河口乡大河口村5个自然村1300多名群众出行唯一的交通要道。因桥龄长等原因，桥体出现严重损坏，已称危桥，存在极大的交通安全隐患。多伦县大河口乡大河口村对吐鲁根桥落实交通封闭管制措施。

正所谓“路通财通”。吐鲁根危桥封闭后，给当地1300多名群众的日常生活、生产都带来了严重影响。特别是3000多亩胡萝卜基地农田的耕作受到严重制约，如农业机械的进出、农药化肥的运送等带来极大的不便；二是增加了胡萝卜的运输、销售成本。据统计，受影响的胡萝卜有2700多亩附近的育肥牛基地也受到严重影响；三是影响村民日常生活、生产活动。如学生的上学、群众看病、婚丧嫁娶都受到影响，给村民带来严重的经济损失。

由于该桥建造的时间年久，且结构上损坏严重，经有关部门检测已确认无法维修，必须重新修建该桥。经有关资质部门的初步估算，吐鲁根河桥的重建工程总造价约为78万多元。

3、大河口村社会经济发展状况

大河口村五个组位于位于吐鲁根河南岸，总户数335户，总人口1331人。在村经济发展的带动下，社会经济发展相比发展较快，农民人均纯收入达4800元。

4、项目建设背景

为了更好的落实国家有关增加农民收入的精神，贯彻党的十六届五中全会精神，按照科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，按照“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁“的目标要求，加强农村基层组织建设，着力发展农村经济和增加农民收入，着力推进小康村建设，实现农业生产水平明显提高，农村基础设施明显加强，农民生活质量明显改善农村各项社会事业全面发展。

二、项目建设的必要性

1、党的十六届五中全会精神，明确指出在“十一五”期间，加大社会主义新农村的建设，加快新农村建设是农村对外开放的窗口，它对合理布局生产力，优化农村产业结构，建立社会主义市场经济体系，促进农村经济发展将产生深远的影响。

2、加快社会主义新农村建设，有利于提高土地资源的集约利用率和农村经济结构的战略性调整，有利于农民生活的改善和农村的可持续发展。近几年，随着多伦县经济和城镇建设快速发展，农村城市化进程不断加快，新农村建设工作摆到了重要的议程。吐鲁根河桥梁改建项目的建设既是加快农村城市化进程，推进城乡一体化发展的一项重要举措，也是大河口村率先实现现代化，建设小康社会的客观要求。

3、多伦县大河口乡大河口村位于多伦县城东北端，滦河岸边，乡村公路横贯全村。随着农村改革不断深化，农民收入稳定提高，农民的思想观念和生活方式发生了重大改变。但是，与实现全面小康的目标相比，农村各项事业的发展仍然存在较大差距多伦县大河口村进行新农村危桥改建项目建设，抓住危桥改建规划龙头、卫生洁化、家庭美化、环境优化，以及旧村改造、村庄整理和环境整洁、村民自治。最根本的一条是吐鲁根河危桥改建项目真正使农民的收入增加、农民的生活质量得到根本改善和提高，打造名副其实的“大河口水乡村”。

4、新农村建设不仅要从根本上改善和提高农民生活质量而且将间接地提高农民素质。危桥改建项目的建设一方面有利的利用了土地资源，利用水浇地，发展胡萝卜蔬菜产业，有利于加快农村城镇一体化进程。另一方面，随着经济的不断发展，农民将从蓄产中分离出来，向胡萝卜及深加工产业转移，加快各村产业结构调整的步伐，切实增加农民的收入。综上所述，本项目的建设是必要的。第三章 项目位置和建设条件

一、项目位置及自然环境概况

1、项目位置

吐鲁根河危桥改建项目位于多伦县大河口乡大河口村所在地吐鲁根河上。

2、自然环境概况

吐鲁根河危桥改建项目区位于大河口乡大河口村所在地吐鲁根河上，浑善达克沙地南缘腹地，具有显著的大陆气候，冬季寒冷而漫长，夏季炎热而短促，降雨量少而集中，蒸发强烈。该地区地质构建形成了纪晚期的断陷盆地，由于构造上的长期深陷，构成了地下水的聚集带。水资源能够用于农业灌溉和人畜饮用。

二、项目建设条件和建设内容

1、项目范围

现状大河口村共有居民335户，规划新农村建设项目危桥改建项目用地总占地面积1200平方米，占用吐鲁根河两岸地域。

2、配套条件

危桥改建项目目前在项目用地周边的规划道路有饮用水、电力、移动信号等。第四章 项目建设规模和方案

一、规划条件及建筑规模

根据多伦县大河口乡大河口村规划的准则，项目建设用地规划为临时用地。项目规划建设桥长21.5米

二、规划建设方案

按照多伦县地方公路管理段（2009-11-9）黄旗营房2-8桥工程《施工设计图》。第五章 项目实施进度安排

该项目建设期为1年，其中前期准备工作3个月，实施施工9个月。项目分四个阶段进行：项目前期设计和招标，四通一平与土建施工、建筑装修、竣工验收。第六章 投资估算与资金筹措

一、投资估算

1、投资估算编制依据

（1）《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）（2）项目土建工程费用参照多伦县类似工程项目的工程费用，设计要求有相关系统功能要求进行估算；

（3）其他建设费用参照《多伦县建设工程费用》中规定的技术经济指标计算。

2、投资估算编制范围

危桥改建项目投资主要包括建筑安装工程及设备费，与本项目直接相关的工程建设其他费和预备费。

3、投资估算编制说明

（1）新农村工程危桥改建项目及设备费主要由临时水电路及场地平整费，土建结构工程费组成。参照近年来多伦县类似工程竣工概算资料，并根据建设时间、规模、标准等方面的差异，作出合理调整后，分项分类，按单方造价指标进行估算。

（2）工程建设其他费由勘测费、设计费，可研报告编制费，指标管理费、工程质量监督管理费、工程保险费等12项组成。

（3）预备费估算只考虑基本预备费不计涨价预备费。基本预备费按工程投资额的5%计收。

4、投资概算结果（后附投资概算表）

二、资金筹措

项目总投资781，811元，其中，国家投资781，811元，第七章 社会效益分析

一、经济效益

危桥改建项目工程的建成，为多伦县大河口乡大河口村广大村民提供便利的情况下，也会产生不少经济效益。经分析计算，减去投入成本，可增加收入1500--2000元，户均3人计算，实现人均增加收入500——700元。结合胡萝卜产业基地、经济合作组织的带动为农牧民提供了农村市场和减少流通环节的差价，均可为农户增加收入。最终体现了新农村建设为广大居民增加收入途径的目标。

二、社会效益

新农村工程吐鲁根河危桥改建项目根据村民意愿和村民的实际条件实现了新建设新农村的目标和要求，通过该工程建设，既改变了村容、村貌又在保障农民利益的前提下，使其改善交通条件又集约了水浇土地。

新农村工程危桥改建项目的建设拉开了“十一五”规划纲要的序幕，新农村工程的建设将全面带动农民生产方式的转变，并使农村逐渐转变为现代农业产业工人，或者向工业、服务业转移。

三、生态效益

新农村工程危桥改建项目建设完成后，首先胡萝卜等蔬菜得到合理销售。解决环境污染问题。其次，新农村各项设施完成后，将实现绿地面积增加，促进生态系统的改善，形成一个较完整的农业生态循环系统。第八章 结论

危桥改建项目建设是多伦县“十一五”规划任务的重要内容，是实施多伦县区域规划的需要；是实施打造“京北第一镇”整体形象的需要；是全面提升农民素质的需要。新农村建设项目危桥改建的实施将实现农业生产水平的明显提高，农村基础设施明显加强，农民生活质量明显改善农村各项社会事业全面发展。因此项目建设是非常必要的。

多伦县大河口乡大河口村 危桥改建新农村建设

项目建议书

项目申报单位：多伦县大河口乡大河口村 项目监管单位：多伦县地方公路段 项目主管单位：多伦县交通局

3.农村公路、危桥改造工程情况汇报 篇三

危桥改造工程情况汇报

如皋市交通运输局

（2012年7月19日）

2012年，市政府向全市人民作出了“全年新建改造农村公路和通航航道上的桥梁100座”的承诺，作为交通主管部门，我局围绕市委市政府要求，以进一步改善群众出行条件为目标，高点定位、自我加压、严格管理、迅速推进，桥梁改造工程进展顺利，现将推进情况汇报如下：

一、农村公路危桥改造工程进展

1.100座危桥改造工程：今年市政府给我局下达了完成农村公路和通航航道上危桥改造100座的任务，至目前为止，100座桥梁中64座桥已进场（其中完工5座），下部结构完成8座，下部结构正在施工24座（其中桩基完成16座），整个桥梁改造工作到年底能全部完成市政府向全市人民承诺的完成100座的任务。

2.100公里农村公路建设：已全部完成招投标，已进场90.65公里，已完工61.2公里，分别占计划的90.65%和61.2%。

二、推进举措

（一）重新明确职能，调整投资主体

今年，我市在总结往年经验的基础上，改变了过去农村公路危桥改造由乡镇承担50%建设资金的做法，经费全部由市财政承担。我局加大了筹资力度，使桥梁改造的资金得到落实和保障。与往年相比，今年农村公路危桥招投标非常顺利。

（二）改变运作模式，规范建设程序

今年，我们把交通重点工程建设的模式引入危桥改造，1

委托东南监理公司组建了危桥改造项目管理办公室，代表我局全权负责农村公路危桥的进度、质量、安全管理工作，对监理组、施工单位进行监管，解决了原来专业技术人员不足，专业管理力量薄弱的问题。同时，我局按照“五统一” 要求（即：统一标准、统一设计、统一监管、统一招标、统一验收），落实招投标、施工图纸设计、施工单位、监理公司、项目管理公司，并负责组织施工。各镇仅需负责提供建设用地，负责拆迁、备土、管线迁移、桥头接线、矛盾协调等前期工作。规范了建设程序和管理程序，有效规避了廉政风险。

（三）加强行政领导，整合管理力量

今年，农路办负责全市100座危桥前期工作，敦促各镇（区、园）落实危桥改造的前期清障和矛盾协调工作，工程推进力量得到有效加强。同时，市农路牵头对各镇（区、园）危桥推进工作进行巡查、督查。

（四）建立责任体系，加大推进力度

农村公路桥梁是一项关系群众出行的惠民工程，我局以高度的事业心和责任感，狠抓工程推进。一是建立责任体系，层层传递压力，逐级分解任务。二是先后三次召开全市性推进会，进行动员部署，激励加压。三是加大巡查、督查和考核力度，采取简报形式及时通报危桥改造推进情况以及各镇矛盾协调和服务保障情况。四是明确时间节点，挂图作战，战高温、抢晴天、补雨天加快推进进程。五是立足全局，围绕全年目标，及时调整各镇计划，确保完成100座建设任务。六是按四、三、三付款模式，工程完工的及时兑付工程款，保证政府信誉，调动积极性。全市各镇改造热情高涨，积极支持危桥改造工作。特别是江安镇、下原镇、高明镇、九华镇、常青镇、郭园镇等镇基本上做到了无障碍施工。

三、存在问题

综观全市农村公路危桥改造工作推进情况，较往年有了明显的进步，但对照皋政办发[2012]21号文件要求，仍有一些差距：一是部分镇矛盾协调不到位，前期清障工作滞后，影响工程进度。二是部分施工单位缺乏施工实力，资金跟不上，人员机械不足，加大了管理和推进难度。三是雨水多，梅雨季节比往年长，给施工带来影响。四是今年交通工程面广、点多、量大，国家限制对政府融资平台贷款，加之已到还债高峰期，组织资金的压力加大。

四、下一步打算

（一）、进一步统一思想，必胜信念再坚定

加快农村公路危桥改造是实践“三个代表”重要思想的具体体现，是解决“三农“问题的基础，受到人民群众的真心拥护。近几年来，人民群众呼声很高，各级人大代表、政协委员也多次提出改造的建议和提案。我们将切实加强农村公路危桥改造的紧迫感、使命感，积极争取各项有利政策，进一步转变观念，坚定信念，加快危桥改造步伐，不辜负人民群众寄予的厚望。

（二）、进一步加强领导，推进措施再落实

市、镇都已建立了相应的组织领导体系，下一步的关键是要充分发挥组织机构的领导、指挥和组织职能，做到主要领导亲自抓，分管领导具体抓。完善责任体系，层层传递压力，逐级分解任务，明确时点，挂图作战，形成全市上下整体联动、条块结合的组织指挥体系。各施工单位对照时间节点，加强机械和人员的投入，确保工程快速推进。对不能按期完成节点工期的，严格按照节点考核要求进行处罚，情节严重的强行切割。

（三）、进一步加强协调，服务保障再强化

对施工单位已经进场施工的，各镇（区、园）在继续做好矛盾协调和服务保障工作的同时，确保不发生因清障不到位或群众阻工影响工程的顺利推进。市农路办对各镇承诺期限内未完成清障工作的将取消桥梁改造计划，同时由相关镇承担延期费用。

（四）、进一步加强监管，建设质量再提升

抓好工程质量，不仅是工程建设自身要求，更是十分严肃的政治问题。我们将充分发挥交通部门的专业技术优势，加大对农村公路危桥建设的监督管理和技术指导。加大原材料的检查频率，严禁偷工减料，杜绝不合格材料进场；加大现场监管力度，杜绝过程监控缺失、监理不到位；严格按规程办理，确保工程质量优良率，杜绝不合格工程发生。

（五）、进一步强化安全，安全管理再提高

4.关于全县危桥情况的调查报告 篇四

近几年，县政府很重视农村危桥修复工作，筹措资金，分批实施，狠抓落实，切实消除了部分安全隐患，部分危桥的修复，改善了人民生产、生活环境，受到了群众好评。但由于危桥数量多、分布广，县财政财力有限，仍有一大部分危桥没有得到修复，已成为农村的重大安全隐患，群众对此反映强烈。按照局领导彻底摸清全县危桥底数的要求，我站对全县危桥情况做了一次详细的调查，现将有关情况报告如下：

一、组织调查情况

根据局领导的指示精神，我站组织？名工程技术人员，分为内、外区2个组，利用一个星期的时间对我县危桥进行了实地查看、拍照、统计，并查阅有关资料，根据损坏严重程度对危桥进行了认真梳理，分类汇总，建档立卡。

二、危桥基本情况

经实地调查和统计，我县现有危桥？座，主要分布在：？？？镇*座、？？镇*座、？？镇 *座、？？镇*座。其中桥板断裂、桥体坍塌、桥栏严重损坏，已影响正常通行，存在重大安全隐患，对人民群众生命财产构成严重威

胁，急需修复和重建的有？座。其中列入2014年改造有11座，尚有?座没有列入改造计划。据初步预算，尚未列入改造计划急需修复和重建？座危桥，共需资金？？？万元。

三、群众的意见和反应

近几年，县财政对部分重点危桥进行了维修，交通、水利、农开、民宗等职能部门利用项目资金对部分危桥进行了重建和维修，但鉴于财政投入有限和项目计划太少，大部分危桥仍没有及时维修，虽然每年都没有发生车毁人伤、车毁人亡的事故，但已成为我县的一大安全隐患，群众反应十分强烈。

四、建议

一是要按轻重缓急尽快制定实施计划，县财政要列出专项经费，对？座重点危桥进行维修和重建。

二是交通、水利、农开、民宗等职能部门，要积极为危桥修复和重建争取项目资金，力求做到项目建设与危桥修复相衔接。

三、对部分农村生产桥梁，要动员鼓励社会力量筹资建桥。要借鉴周边县市的一些成功做法，激发群众投资维修桥梁的热情。

四是加强桥梁的管护。根据桥梁的归属，各职能部门、各乡镇、村要做好管理和维护。

五是对一些一时无法修复的桥梁，各乡镇、村要设立警示标志，以杜绝超载车辆随意通行。

附件：1乐东县危桥统计表

2.乐东县危桥照片复印件

5.喷射砼在危桥加固中的施工 篇五

喷射砼在危桥加固中的施工

本文介绍了干式喷射砼技术在危桥改造中的应用,重点介绍了干式喷射砼的材料选择、配合比设计、施工工艺及现场试验中数据的`采集与问题分析.

作 者：彭宁平PENG Ningping 作者单位：湖南常德市公路管理局刊 名：中外建筑英文刊名：CHINESE AND OVERSEAS ARCHITECTURE年，卷(期)：“”(3)分类号：U445.7+2关键词：干喷混凝土 配合比设计 施工工艺

6.分享大沙河危桥技术评估报告 篇六

三、研究的主要依据及主要结论

一、项目基本情况 S321 瑞（丽）弄（岛）三级公路，全长 37.4 公里。该公路位于瑞 丽市境内，是瑞丽市通往边境口岸弄岛的重要经济、旅游、边防干线 公路。由于修建年代早，油路严重超龄服役，加之，近年车流量增加，超重车辆增多，该公路虽经芒市总段瑞丽段全力养护，但因缺乏大修 资金，路况急剧下降。大沙河桥位于该线 K35+500 处，该桥于 1981 年建成通车，设计荷 载为汽车—10 级、履带-50，桥长 32.7 米，主跨结构为 4 孔 5 米石台 钢筋砼板，其中：瑞丽岸结构型式为 2 孔 5 米 I 字钢梁加钢筋砼板； 弄岛岸结构型式为 2 孔普通钢筋砼预制板。桥面净宽 5.54+2×0.25 米。

二、任务依据及研究工作概况

1、任务依据 根据现行《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004），并参考《公路 建设项目可行性研究报告编制办法》《云南省公局路网结构改造工程、计划管理规定》及有关要求进行编制。

2、研究范围 经工程技术人员现场查看，大沙河桥基础、桥台无开裂、变形，
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本报告主要是依据交通部颁布的《公路建设项目可行性研究编制 办法》《公路桥涵养护规范》、（JTG H11—2004）及所采集到的有关资 料、实际检查收集到的数据资料和研究分析成果，综合本项目工程的 具体情况，本着实事求是、客观、科学的态度，对研究范围的各项内 容进行了分析论证。其研究的主要结论如下：

1、建设的理由及意义 大沙河桥位于瑞丽市弄岛镇境内，中心桩号为 S233 瑞弄线 K35+500。省道瑞弄线是瑞丽市通往边境口岸弄岛的重要经济、旅游、边防干线公路，对促进边贸、发展地方经济、巩固国防具有重要作用。2005 年 1 月 20 日该桥第 4 孔送水方向第一、二块板突然断裂，危及行 车安全，为确保公路的正常使用和车辆的行驶安全必须及时对大沙河 桥进行修复。

2、交通量的发展预测结果 大沙河桥的交通量以姐相公路养护点观测到的交通量数据进行计 算，2004 年年平均混合交通量为 3848 辆/日，2005 年年平均混合交通

量为 4292 辆/日，比 2004 年增长 11.5%。以 2004 年为基准年，按年均 增长 11.5%计算，到 2010 年年平均混合交通量

为 8900 辆/日。

3、建设规模及方案比较 方案 1： 该桥原设计荷载低，经现场勘查基础、桥台无开裂、变形，原桥面板为预制块，每块板主筋为φ16，间距 13.7 厘米,共计 7 根，断面尺寸较薄，板厚 30 厘米，低于桥梁设计标准规范要求，建议更换 全部桥面板。方案

2、该桥瑞丽岸第 1、2 孔结构型式为 I 字钢梁加混凝土板，现无病害。第 3、4 孔为钢筋砼板，标号较低，局部麻面、漏筋，第 4 孔 1、2 块板已断裂。建议第 1、2 孔不作处理，只更换第 3、4 孔桥面 板。更换的桥面板按公路—Ⅱ级设计，跨径 5 米，桥面净宽 5.54+2× 0.25 米。

跨结构为 4 孔 5 米石台钢筋砼板，其中： 瑞丽岸结构型式为 2 孔 5 米 I 字钢梁加钢筋砼板；弄岛岸结构型式为 2 孔普通钢筋砼预制板。桥面 净宽 5.54+2×0.25 米。

二、存在问题 该桥投入使用至今，随着交通量的迅猛增长，超载车辆越来越多，导致桥面系严重损坏，2005 年 1 月 20 日该桥第 4 孔送水方向第一、第 二块板突然断裂。

第二章

一、项目现状

项目现状及存在问题

大沙河桥于 1981 年建成通车，该桥自建成以来，省公路局及芒市 公路管理总段，对养护都十分重视，瑞丽公路管理段每季度都对桥梁 进行一次全面的检查观测，并建卡存档，站所的日常维护保养，特别 是雨季对桥梁的“三查”工作，每次检查都记录有档案。大沙河桥，设计荷载为汽车—10 级、履带-50，桥长 32.7 米，主
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第三章
方案一：

方案评价

法》。

2、云交基建（1997）373 号《云南省公路工程概算、预算编制办 法补充规定》。

3、交公路发（1996）611 号《公路工程估算指标》。

4、定技字（2004）第 3 号《云南省公路工程外购材料预算供应 指导价》。

5、地方材料价格及地方现行施工结算单价。

全桥桥面板得到加固，但投资相对较大，第一、二孔原 I 字钢梁 加钢筋砼板能满足现行车辆通行的需要，建议不采用。方案二： 技术可行，实施较快，投资省。综合比较，主张采用第二方案进行修复。

第四章

一、工程数量
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工程数量及投资评估
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（三）、方案 2 投资概算总额 103249.00 元。

三、资金来源 本项目资金来源为上级拨款。

1、桥面铺装：C30 4.32m;

2、桥面板：C30 36m ；

3、台帽：C25 3.34m;

4、护轮带：C25 5.16m;

5、铺砌：8.16m ；

6、桥面沥青混凝土：198m。

二、投资概算

（一）、编制范围

1、按方案 2 编制。

（二）、编制依据

1、交公路发（1996）611 号《公路基本建设工程投资估算编制办
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2 3 # 3 # 3 # 3

第五章

一、施工组织措施

实施方案

为了确保本工程施工组织的顺利实施，我总段将按照高效精干、职能突出、责

责任明确、运转灵活、指挥有力的管理原则，组建强有力 的项目管理组织机构，配备组织管理能力强、技术过硬、施工经验丰 富的管理人员和工程技术人员，全面负责本工程施工组织实施，以及 现场施工的指挥调度、安全、质量、进度控制与对外协调等组织指挥 管理工作。配备技术力量强、工作作风过硬的专业化施工队伍，负责 本工程的施工。

必须让使所有参与施工的技术人员和工人熟悉设计和施工规范要 求，了解所承担工程施工任务的施工程序、施工工艺、施工方法、技 术特点和细节，以及施工安全措施、质量验收标准等。对本工程的施 工部署、施工计划和施工方法，资源调配等进行科学、合理的安排，并按照监理程序对施工安全、质量、进度实施严密控制。使本工程各 分部分项工程施工有组织、有计划、有秩序地顺利进行，以确保全部 工程按期完工，并达到优质工程的标准。

2、质量保障措施 建立健全的质量保证体系，在施工中，有计划、有目标、有组织、有步骤的实行全面、全过程质量控制，工程质量挂牌管理，增强施工 人员责任感。将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明 示，以利于增强透明度和责任感。质量检查的程序采用自检、互检和 专检相结合的原则进行。质量检查按一般工序、重点工序、关键工序 进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录，申请待 检。严把材料采购、进场、使用、检验关。所有材料（工厂制作的材 料）必须有出厂合格证，无合格证的材料不得进入工程使用。

3、安全保证体系（1）根据国家、部、局对安全生产的有关规定，利用各种宣传工 具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意
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识。（2）落实安全生产责任制，单位第一管理者对本单位安全生产全 面负责，职权明确，责任到人。（3）落实承包责任制，安全生产是一项主要指标，把安全生产与 每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中做出贡献的人进行奖励。（4）安全第一，预防为主，必须配备足够的防护用品，加强劳动 保护。（5）施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操 作规程操作。定期进行安全大检查，检查出来的事故隐患要书面通知 作业班组，并及时消除隐患。

第六章

加固项目对环影响的影响

本加固项目在实施期间，对周围环境，附近群众的生产，生活会 有一定干扰和影响，我们将采取一些相应措施把干扰和影响减到最低 限度。

1、按指定地点堆放好各类建筑材料、设备，不允许乱挖、乱弃、乱堆、乱放。

2、不准向河道、农田和

工程用地以外的场地倒废弃物，以防止污 染和阻塞河道等。