桥梁工程施工工艺介绍

桥梁工程施工工艺介绍（共9篇）

1.桥梁工程施工工艺介绍 篇一

桥梁施工工艺研讨论文

桥梁工程通常选择商品混凝土，以保证桥梁工程的强度。采用分层多次浇筑的方法，浇筑顺序如下:先底板与腹板，完成上部钢筋绑扎后，再浇筑顶板与翼板。完成浇筑后即可进行振捣，采用插入式振捣器与插钎振捣的方案，施工时快插慢拔，直至混凝土表面泛浆且无气泡为止;分层浇筑时为保证上下层混凝土的连续性，振动棒至少插入下层混凝土5cm～10cm以内。预应力的张拉，进行该步骤时要求梁体混凝土的强度至少要大于设计强度的90%，且混凝土的龄期至少大于7d。张拉施工前要进行全面的清理，利用压缩空气清理孔道，锚具、钢束端部也要清洗干净。具体张拉时要严格按照设计编号进行，首先稍稍张拉钢绞线，然后对孔道轴线、锚具以及千斤顶进行校对，保证三者同处于一条直线上。为了测量实际的伸长量，要在钢绞线初始应力达到设计值的10%时做好标记，且保证孔道内钢绞线不得存在滑动现象。实际施工时可以采用双控张拉的方案，与实际伸长进行校核，误差范围控制在6%以内。孔道压浆要与梁体的水泥浆标号相同，制备水泥浆时掺料顺序如下:先水再水泥，最后再添加掺合料，再拌合至少2min以上，直至浆体的均匀性、粘稠度满足要求。分两次压浆，先用压浆泵把水泥浆从梁体一头经压浆管泵入孔道，直至另一头饱满渗浆为止，把孔口用木塞堵死，经过约10min稳压将进浆管截止阀关闭即可，再对下一个孔道进行施工。完成第一次压浆后约30min，再把两头木塞拔掉。接下来进行二次压浆，同样至排气孔渗浆时用木塞堵孔，再将进浆管截止阀关闭。压浆过程中需要注意，直到进浆口封闭至水泥浆完全凝固才能打开封闭装置，否则会影响到钢丝束的冲浆效果。完成压浆后用切割机把超长的钢绞线切除，再用混凝土封锚养护。

合龙施工。首先进行边跨的合龙，施工前如不考虑顶开施工，要在合龙前在支架上进行一定量的位移。不过要设置临时锁定装置，不仅可以消除日照的影响，而且顾虑到了现浇段水平位移对骨架临时约束的影响。如果现浇段支架在悬臂段梁以下，那么支架要承受其上升过程中产生的作用力，此时为解决梁体上下温差问题，可以进行覆盖而无需设置竖向装置。如果有必要可以采用水箱或者砖砌结构进行临时配重;设置临时锁定结构时要保证骨架降温时不受拉，升温过程中则要保证骨架的稳定性，并且选择当日最低温度时锁定骨架。完成骨架锁定后要对挂篮的各个方位进行锚固处理，防止由于梁间高差过大造成混凝土端头闭合紧密性差，然后再绑扎钢筋、安装预应力体系即可。其次进行次边跨与中跨的合龙，通常采用一次锁定合龙的方法即可。合龙前需注意对环境温度进行持续3d以上的监测，保证合龙时间处于一日中最佳温度范围;如环境影响较大，合龙温度无法满足设计要求，则要对梁体内力进行调整，以保证其与设计要求相符。合龙前要对T梁的挠度变形情况进行至少3d以上的持续测量，保证其标准误差不超过1cm，否则要对临时配重进行调整，起到调整合龙标高的目的`，最终对主梁桥面线形起到有效的调整作用。调整好合龙段标高后要将内外骨架锁定，直至混凝土强度满足设计要求即可进行预应力张拉。可以先对次边跨的一半进行张拉，可以防止出现预应力裂缝，并且控制支座位移不超出允许范围;接着再张拉中跨一半，最后再将临时固结拆除即可。完成两个次边跨合龙段钢束后，再对中跨合龙段钢束的一半进行张拉，完成后解除临时固结，再将剩下的一半张拉完成。完成张拉后再进行压浆即可，具体流程如上述6)。

高速公路桥梁工程施工中的技术要点

1)桥梁排水设施。如果桥面出现积水的问题则会对桥梁结构的使用寿命产生不利影响，所以桥面铺装内要设置防水层，桥面上要设置纵横坡。要桥面上设置纵坡，可以提高排水的速度，并大幅减少桥头引道土方的使用量，节约整个工程的成本投入。设置桥面纵坡时常采用双向纵坡的方案，桥梁中心设置竖曲线;如果高速公路桥梁为平桥形式，也要设置坡度在3%左右的纵坡，以利排水。此外，不管是沥青混凝土铺装的桥梁还是水泥混凝土铺装的桥梁，均要设置呈抛物线形状的、坡度在2%左右的横坡，可以设置在墩台顶部，此时桥梁上部会呈现出双向倾斜，那么进行桥面铺装层的施工时要先铺设一层厚度不等的混凝土垫层，呈现出双向倾斜后再铺设等厚的铺装层。

2)桥梁伸缩缝装置。在高速公路桥梁工程中，为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形，要设置伸缩缝。具体而言，伸缩缝的设置要满足以下几点:首先保证其伸缩自由，无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线;其次要保证车辆行驶的舒适度;再次不得渗入水或泥土等杂质;最后要保证后期养护时的便捷性。其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩，才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形。在施工过程中确定伸缩缝时，要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定，以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满，并且要用不锈钢板封堵侧面与底面。需要注意一点，要先将缝中的杂质清除干净后才能安装伸缩装置，并且伸缩缝内的缝中填缝料要保证充足。

3)桥梁墩身施工技术。如果桥梁墩身结构相对简单、高度不高，则可以采用立模现场浇筑的传统施工技术进行桥梁墩身的施工;但是针对高墩、斜拉桥或者悬索式桥梁的索塔，那么施工方法就比较多，而施工技术的不同主要表现在结构形式存在差异方面。通常对于高墩与索塔的施工，可以采用翻升模板、滑长模板以及爬上模板等方法，这类施工方法就是分解墩身后再按照从下往上的顺序进行施工。采用滑升模板施工方案时，要对结构的外观尺寸进行准确控制，保证其安全性与平衡性。此外，桥梁的墩身结构安装时可以选择大块组合的定型模板，其包含两块半圆形的模板，每节高度固定，通常在1.5m左右，保证模板的平整度与光滑性，尺寸也要准确，易于安装与拆卸，并且保证接缝的紧密性与不易变形性，如有必要，安装时可以采用机械吊装。安装模板时要根据具体的结构设计把模板的安装位置确定下来，保证模板安装的牢固性。

高速公路桥梁工程施工过程管理

在桥梁工程施工过程中，施工的组织与管理也非常重要，具体要做好以下几点:首先，要做好技术交底工作，进行全面的测量复核与试验检验，对施工纪律与劳动纪律进行严格要求，做好各个工序的质量检验与控制;其次，全面落实质量管理制度，认真贯彻施工图审签制、技术交底制以及质量三检制、隐蔽工程检查签证制等管理制度;再次，以业主要求为基础，配合监理检验，精心组织;最后，要采取有效的专项保证措施，保证作业指导书的可操作性。总之，高速公路桥梁工程是利国利民的公益事业，要加强施工质量控制，减少其维护费用，延长其使用寿命。施工过程中要结合工程实际采用合理的施工方案，全面分析技术要点，最大程度上保证工程质量。

2.桥梁工程施工工艺介绍 篇二

关键词：桥梁施工,悬臂桥梁施工,工艺应用

1 悬臂桥梁施工工艺优点

该项工艺在1960年左右出现, 从此之后被大量应用到我国的道桥项目中。它在设计的时候将重点放到悬臂的研发上面。优点很多, 比如第一能够用到跨度非常宽的项目中, 特别适合用到那些穿越河谷的项目中, 此时就能降低地形等对建设工作的干扰性。第二, 最为显著的优势是不用设置落地的支架, 此时工程的总量就变小了, 而且时间也大大的缩减了。第三, 对于一般的施工工作, 它不用使用很多吊装机器, 此时的工作步骤被精简了, 能够明显提升浇筑的效率。第四, 它使用大量的机器, 不需要过多的人工, 此时就能够降低工作者的劳动强度, 而且节省资金。第五, 不论是什么类型的项目都可以使用此类工艺, 像是高架桥等都能够发挥出明显的效益。第六, 通过使用该项工艺能够明显的提升施工的品质, 而且它的可控能力较强, 方便我们开展循环活动, 此时合拢项目也变得非常简单。除此之外, 该项技术对场地空间的规定较少, 可以在非常窄小的区域中开展工作。

2 悬臂桥梁施工工艺的基本流程分析

该项工艺可被用到那些跨度非常大的项目中, 具体的施工工艺如下:桥梁0号墩的施工、挂篮设计、悬臂浇筑施工、边跨梁段施工与合拢等施工流程。作者结合项目的具体情况, 以及自身的经验, 对该项工艺展开了细致的论述, 着重分析了施工中要高度关注的事项。

2.1 桥梁0号墩的施工

该步骤是当前施工工作的重点内容, 它的品质会对之后的工作品质产生很大的影响。它能够为后续的项目提供较好的支持力, 确保项目能够顺畅开展。一般来说, 在其开展之前, 必须做好方案设计工作, 确保其浇筑品质良好, 能够稳定成型。

(1) “0号桥墩”的支架设计。对于项目来讲, 它的一个重点内容是支架设计工作。在具体开展建设工作的时候, 该桥墩下面的支架借助于斜拉的措施与桥墩上方连接到一起, 它的下方体系为模板搭建创造平台, 降低了荷载力, 此时所有的力都传递给了塔架。

(2) 支架预压和钢筋骨架施工。当制作好支架后, 要对其开展预处理活动, 降低支架变形现象的发生几率, 而且要改变它的连接点, 不过在具体开展之前, 必须认真分析它搭建的是不是稳定。在浇筑之前, 必须认真分析钢筋以及管线等的方位, 它们的构成十分复杂, 要将钢筋之类的捆绑牢固。

(3) 混凝土浇筑施工。当完成绑扎以及安装等活动后, 才可以开展浇筑活动。具体来讲, 浇筑的时候要先进行低的地方, 然后再进行高的地方。在具体浇筑时, 必须确保均匀, 这样就可以避免材料的部分区域发生硬化现象, 目的是为了保证施工的品质良好。

(4) 顶板混凝土浇筑和养护工作。当做好浇筑工作以后, 要测试它的强度。如果强度符合施工的规定, 就可以开展浇筑活动了。同时还要开展合理的养护工作, 正确的养护是提升项目品质的关键, 养护一般开展在浇筑以后。要掌控好浇筑的具体时间, 通常在此之后的两个星期之内开展, 不能太早或是太晚。等强度符合规定的90%以后, 就可以开展张拉工作了。

(5) 浇筑支架和模板的拆除工作。当总体强度达到规定的90%以后, 就可以将模板拆卸掉了。在具体拆的时候, 要防止其结构受损, 确保总体完整。

2.2 悬臂桥梁的挂篮设计

对于该项施工工作来讲, 挂篮的意义非常重要。它的支撑点要布置在已经完成好浇筑工作的箱梁上面, 确保它有非常好的受力水平。合理的使用挂篮能够为项目的开展创造一个宽阔的空间, 便于浇筑工作的开展。在具体建设的时候, 模板等都放在挂篮上方, 而且之后的浇筑以及张拉等活动都是在挂篮上开展的。一般来说, 它的位置并不是固定不变的, 要随着工作的需要而变化。当一个时期的工作开展好之后, 就要将其移到别的固件上面。由于科技在不断的发展, 此时该设备也在发展, 过去使用的那种挂篮已经无法为当前的工作提供效益了, 如今在工作中使用最多的是自锚平衡式结构挂篮。

2.3 悬臂浇筑施工

众所周知, 悬臂浇筑的意义非常重大。浇筑的品质会对项目的总体品质产生等非常大的影响。一般我们使用那种能够很快凝固的水泥, 这样能够使项目的建设时间缩短。为了确保坚固性, 就要使用那些强度非常高的混凝土。在经过多次的测试之后我们发现, 当其完成浇筑三十五个小时以后, 强度就能够达到规定的70%了。在具体开展工作的时候, 要结合项目的具体情况来变化速度。如果气候以及机器等都合理的话, 我们可将施工周期定为九天。对于常见的工艺来看, 它的优点非常多。

悬臂桥梁技术往往应用于跨度较大的工程之中, 悬臂的浇筑跨径都为50m以上。因此, 在施工过程中, 更应当重视一些施工细节的处理, 尤其是挂篮设备和模板的安装。在挂篮设备和模板的安装过程中, 要及时地调节校正安装参数, 控制模板的中心位置, 保留模版的抛高量, 并计算好抬高量和形变等。在浇筑过程中, 要注意以下的施工事项: (1) 要保持模板的稳定性, 防止混凝土下落的冲击力影响模板的位置, 并保证模板和混凝土面的紧密平整, 防止浇筑过程中出现褶皱不平。 (2) 控制浇筑混凝土的凝结, 在箱梁的施工过程中, 一般要采用分批次浇筑。由于浇筑次序的不同, 混凝土的凝结程度也不相同。因此, 在浇筑过程中, 要对挂篮设备采用压重梁等措施, 控制出现混凝土的开裂。 (3) 加强接缝位置的施工处理。在梁体拆模之后, 往往会出现端口参差不齐, 影响了混凝土的整体性。因此, 要对端口进行凿毛处理, 保证梁段的接缝紧密, 同时要保证接缝处钢筋和锚具的质量。 (4) 预应力管道的安装施工, 在施工过程中要保持前后施工梁体段的衔接性, 并采用胶布封闭缝隙, 避免浆料进入, 影响了混凝体梁体的衔接。 (5) 提高混凝土的早期强度, 通常为了缩短施工周期在混凝土中加入合适比例的添加剂, 可以保证混凝土的强度, 方便混凝土的拆模。

2.4 边跨梁合拢施工

合拢施工是悬臂桥梁工程的关键, 决定了整体结构的稳固性。良好的合拢施工可以提高桥梁的承载能力。通过合拢段施工, 完成了桥梁体系的整体转换。具体的施工关键点是: (1) 选用的施工设备的挂篮设备, 同时边跨梁的合拢长度尽量较短。 (2) 选择合适的合拢天气状态。温度对于混凝土的影响较大, 因此在合拢施工中要选择适合的天气状况, 避免在温度较高时进行合拢施工。通常会选择在夏天的早晨, 并采取合理的覆盖措施。 (3) 增强合拢的强度, 在混凝土中添加减水剂、强度剂等, 保证混凝土的强度和拉力, 避免后续的拉张工作中出现裂缝。 (4) 利用临时锁定技术将两侧悬臂结构进行临时固定连接, 在完成浇注与养生、张拉后, 再接触锁定。

参考文献

[1]吴培森.悬臂桥梁施工及线性控制分析[J].交通运输, 2010 (3) .

[2]尤继中.悬臂桥梁施工线性控制分析[J].交通运输, 2011 (6) .

3.现代桥梁工程悬臂施工工艺 篇三

[关键词] 现代桥梁悬臂施工技术悬臂浇筑

一、工程简介

某工程主桥上部为45+80+45米变截面P.C.连续刚构箱梁,箱梁根部梁高4.2米,高跨比1/19.05,跨中梁高1.8米,高跨比1/44.44,箱梁顶板厚25厘米,底板按二次抛物线变化,除墩顶0号块设两个厚50厘米的横隔板及边跨设厚80厘米的端横隔板外,箱梁其余部位均不设横隔板,采用双向预应力体系。

二、悬臂浇筑施工工艺

悬臂施工法建造预应力混凝土梁桥时,不需要搭设支架,而是直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延伸施工,每延伸一段就施加预应力使与已建成的部分联结为整体。按照梁体的制造方式,悬臂施工法可分为悬臂拼装和悬臂浇筑两类。这里简要介绍一下悬臂浇筑施工工艺。

悬臂浇筑施工系利用悬吊式活动脚手架(简称挂篮)在墩柱两侧对称平衡地浇筑梁段混凝土(一般3-8米),每浇筑完一段,待混凝土达到设计强度后张拉纵向预应力钢绞线,然后向前移动挂篮,进行下一段施工。

大桥上部箱梁悬臂浇筑共分为四个部分,即第一部分0号块施工;第二部分为2~8块梁段悬臂浇筑部分;第三部分为边跨现浇段施工;第四部分为合拢段施工,包括边跨合拢段施工和中跨合拢段施工。

1. 0号块施工

0号块是所有梁体中的高度最大、重量最重的一块,且在墩柱顶,不采用挂篮施工。0号快因为体积比较大,里面倒角多,所以分两次浇筑,第一次浇筑到腹板高度1.5米以上。0号块里面分布有纵向预应力钢绞线,横向和竖向的精轧螺纹钢。另外0号块顶板所有纵向预应力钢绞线管道都要通过。因此在浇筑前要仔细检查管道的坐标和质量,以免在0号块误差太大。

2.悬臂浇筑部分施工

悬臂浇筑的部分共有2-8号块,每幅桥总计28块。挂篮作为悬臂浇筑的主要施工设备,钢筋绑扎,孔道安装,混凝土浇筑,钢绞线张拉等工序都要在上边操作,因此在设计时除要经济外,还必须有足够的安全性和灵活性,便于在施工过程中安全的操作。张皮沟大桥的挂篮主桁设计采用国产贝雷片,每片长3米,高1.5米,重270千克。上下横梁采用240工字钢焊接而成。外模采用定型模板,内模采用组合模板。祥见挂篮组装图挂篮在0号块竖向精轧螺纹钢张拉结束后就可以组装,在挂篮正式使用前要进行预压,检验实际的承载力和安全可靠性,并获得弹性变形的数据和消除挂篮的非弹性变形,为施工控制提供依据。1号块是悬臂浇筑部分的第一阶段,精确的控制挂篮的标高和平面位置,对全桥的控制提供保障。挂篮的标高要考虑以下因素:桥面设计标高;挂篮在不同荷载下的变形值,混凝土变形,包括温度应力变形和后期徐变变形。悬臂浇筑部分的混凝土要一次性浇筑完,避免梁体中部产生竖向裂缝。1号块浇筑后要进行纵向的预应力钢绞线张拉,张拉后即可松动后锚和向前移动挂篮,进行下一段施工,直到悬臂浇筑结束。

3.现浇段施工

大桥的过渡墩高33米,如果采用支架施工现浇段比较困难,我们施工采用挂篮做吊架,挂篮的主桁前支点在过渡墩顶。现浇段施工要在5号块施工的同时进行,以保证在8号块施工结束后可以及时进行边跨合拢。

4.合拢段施工

合拢段施工是体系转换的过程,通过合拢段的施工,使桥梁完成体系的转换。首先进行边跨合拢,最后进行中跨合拢。边跨合拢采用吊架施工,待现浇段施工结束后,混凝土强度达到设计强度后即可进行边跨合拢段的施工。中跨合拢段的劲性骨架待边跨混凝土浇筑后,边跨挂篮拆除后才能合拢。中跨合拢段的混凝土浇筑要在一天中的最低温度下进行。应当指出的是,要严格控制合拢程序,否则会与设计的合拢后产生很大的误差,其结构恒载内力也会发生变化,体系转换时由徐变引起的内力重分布也不相同,故采用不同的合拢程序在结构中产生不同的最终恒载内力,对整个结构的竣工后使用产生很大的影响。

三、施工控制

1.挠度控制

施工过程中的挠度计算不仅与力学计算模式的选取有关,而且更重要的是与许多挠度影响的因素有关,这些主要因素包括:施工阶段的一期恒载,即梁体自重和预加应力;施工临时荷载:悬浇的挂篮和模板机具设备重;人群荷载、大自然的温度变化、湿度变化、风荷载;桥墩变位、基础沉降、施工误差等。这些影响因素中,还有许多模糊不定及随机变化的因素的情况,因此,挠度监测十分困难。为了更加精确的控制梁体的挠度变形,每进行一块至少要分六个阶段进行观测,即混凝土浇筑前后、张拉前后、挂篮移动前后,观测已经浇筑的所有梁段,有条件可以每天观测,详细掌握挠度变化,为下一个块体施工提供依据。

2.平面位置的控制

在箱梁浇筑前要布设测量监控控制网,控制网的布设,应遵照变形观测能反映结构的实际变形为原则。我们考虑在每墩顶0号块的中心位置安装1个工作基点,工作基点要与附近的导线点形成控制网,并且要定期进行复核,以保证工作基点的误差在合格范围内。

通过我们精心组织施工,严格施工程序,加大监控力度,使得张皮沟大桥左幅的合拢误差都控制在合格范围内。

四、悬臂施工的优缺点

悬臂施工的方法从发明到现在,只不过短短的40多年,之所以能够被广泛地应用,正是因为它具有许多独特的优点。

1.悬臂施工比较适用于大跨径桥梁中,对于跨越河道、沟谷更加适用,而且受地形影响小。

2.悬臂浇筑可以减少吊装等程序,一次成型,简化了桥梁施工程序。

3.悬臂浇筑机械化程度高,减少劳动力投入量。

4.可以适用于多种桥梁类型,如梁式桥、刚架桥、拱桥、斜拉桥等。

5.由于实现机械化和循环重复作业,可改进工艺并提高工程质量,容易实现连接及中跨合拢。

6.淘汰了满堂支架的施工方法,给桥下以较宽敞的净空。

虽然,悬臂施工方法具有许多优点,它同样存在一些缺点:悬臂浇筑必须等所有墩台施工完才能进行,而且在混凝土浇筑后要等强度达到设计强度才能进行下一道工序,这样会延长施工时间;施工监控比较复杂,施工误差再所难免,桥面没有混凝土调平层,块体接触处很容易产生不平整的现象。

结语:

4.公路桥梁加宽加固设计及施工工艺 篇四

公路桥梁加宽加固设计及施工工艺

根据旧桥加固加宽的`方法和设计施工特点,以现役预应力混凝土空心板桥的加固加宽为例,介绍采用碳纤维片材加固桥梁的施工工艺,并重点论述桥梁加宽所涉及的新旧盖梁连接、新旧空心板连接、新旧桥面铺装连接以及加宽部分预压等工作内容的设计要点和施工工艺,以期为类似工程提供借鉴.

作 者：李洪业 Li Hongye 作者单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司,桥梁处,天津,300142刊 名：铁路工程造价管理英文刊名：RAILWAY ENGINEERING COST MANAGEMENT年，卷(期)：25(1)分类号：U445关键词：桥梁 加宽 加固 设计 施工工艺

5.桥梁工程施工工艺介绍 篇五

公路桥梁预应力空心板预制施工工艺

简要介绍了预应力空心板的.预制施工工艺,系统地总结出一套施工方法和质量控制要求,为桥梁工程施工做了一些有益的探讨.

作 者：毕红艳 BI Hong-yan  作者单位：大连永兴公路工程有限责任公司,辽宁,大连,116300 刊 名：物流工程与管理 英文刊名：LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT 年，卷(期)： 31(5) 分类号：U412.36 关键词：桥梁   空心板   预应力   施工  

6.桥梁工程施工工艺介绍 篇六

关键词：箱梁,模板,施工

箱梁技术的应用推广在很大程度上要求每道工序的认真、求实、严格遵守《规范》要求，另一个重要因素是温度，冬季施工时需要注意的问题非常多，这就要求我们的施工队伍必须本着质量第一的原则，尤其是砼的养护，及时排除冷却水，加热养护时间，以同体试块强度为准，达到设计强度的40%后方可外露，同时拆模之前注意调整降温速度，砼的表面温度冷却到5度后方可拆模，如砼的温度与外界气温相差20度时拆模后必须及时用良好的保温材料覆盖。

1 简述箱梁的施工工艺

1.1 钢筋加工及安装

(1）加工：粗钢筋用弯曲机弯制，细钢筋用人工弯制；（2）安装：采用人工抬，如果用吊车吊，由于骨架较长，会造成较大的弯曲；（3）在加工和安装的全过程，随时进行抽检，按照《规范》的要求控制各道工序的质量。

1.2 模板的制作和安装

(1）场地硬化：采用石灰稳定土，在低洼地带用砂砾，硬化宽度为12米，地基标高为箱梁底设计高程下返6.2m，其横坡与箱梁同；（2）支架：采用6m脚手杆满膛红支设(除1#，17#孔因净空不够采用松木杆支设)，横向宽度10m，间距1.0m，纵向间距0.75m，竖向间距1.0m；(3）外模：底模在全桥宽范围内采用大块钢模拼装而成，用错位方法形成曲线；侧模和翼模用6015定型钢模进行拼组，用小折线完成大曲线；（4）芯模：采用木模，分段预制，并且不加底，上部和侧面用彩条布覆盖；（5）在场地硬化、支架、支模全过程中始终用全站仪控制位置和标高，确保符合《标准》规定。

1.3 拆模和支架

先拆侧模和翼模，后拆底模和支架，为了拆除芯模，在浇筑第二次砼时，顶板需预留天窗。

2 施工方法

2.1 钢筋加工和安装

箱梁钢筋按其位置及作用，基本分为底板、胁板、横隔梁、顶板，由于钢筋用量大，钢筋直径粗，长度较长，应采用先预制后安装。

2.2 箱梁钢筋制作

(1）钢筋平台的制作。钢筋制作主要是弯筋和焊接，焊接量较大，先用大块钢板做好工作平台，平台长度按单元焊件尺寸而定，在30-35m左右，宽度5-8m。平台要求平整，清洁。（2）钢筋弯制。由于受力筋直径较粗，用量较大，弯制采用钢筋弯曲机，采用弯曲机，效率高，规格化，直径较小的筋（φ20以下）采用人工弯制，速度较快。（3）钢筋焊接。由于连续箱梁中顶板、胁板、底板的受力筋较长，若采用一次成形，在安装时，会产生很多不便，所以采用分段预制，集中安装，在钢筋场地，将筋做成25-40m的单元件或单元骨架，运到桥上焊接成形。

在后台焊接时，先将钢筋在平台上按设计图纸布置就绪。焊接过程中，由于温度变化，骨架将会发生翘曲变形，使骨架的尺寸和形状不能符合设计要求，同时会在焊缝内产生收缩应力而使焊缝开裂。为防止焊接变形，可采取以下措施：在焊前，先在平台上焊上定位器，卡住钢筋，使之不走位；焊接时先点焊，使其成为一体，然后焊缝，焊接时，采用“跳焊法”，以防焊接变形，产生过大挠度。另外，采用双面焊缝，可使钢筋变形均匀对称。在拼装骨架时，考虑焊接变形和梁的预拱度对骨架尺寸的影响而设置预拱度，跨径22-25m的预拱度2-3cm。

2.3 制梁模板制造及安装要求

模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，确保箱梁在施工过程中，各部位尺寸及预埋件的准确，并在多次反复使用下不产生影响梁体外形的刚度。

(1）底模。箱梁一次灌注混凝土重量达530多吨，加上梁体模板重达90多吨和每平方米1.5KN的施工荷载，底模每延米荷载达27吨以上。为使底模板刚度大且满足受力均匀的要求，底模面板采用12mm厚的钢板与槽钢组成井字型整体焊接结构，利用钢结构底横梁将底模受力传递到台座基础。

井字型结构分段制作，便于调整其平整度和底模的反拱度。底模的反拱设置根据底模的分段呈折线布置，同时为了将模板受力均匀地传递给基础，采用了三点支撑的工字型底横梁，与混凝土地基有效地结合成整体，既增加了底模的刚度，也增加了混凝土条形地基的横向刚度，同时节约了钢材的用量。横梁的间距为800mm。底模与侧模的密封采用燕尾橡胶条进行密封,底模与端模的密封采用海绵橡胶条进行密封。

(2）外模。箱梁的梁高2m，上翼板悬挑宽度达3m，侧模板同时承受灌注混凝土的侧向压力和上翼板混凝土的竖向压力以及施工荷载。为保证混凝土的密实，还须在侧模上设置振动器。为保证梁体混凝土外侧的平整和光滑，采用刚度较大的整体侧模。侧模由面板、面板加劲槽钢、面板加劲立带、侧模支腿、调节支撑和调节拉杆组成。模板加劲立带的设置，确保了侧模双向受力的刚度；面板加劲槽钢的采用，节约了钢材的用量，还增加了侧模的纵向刚度；侧模立腿的使用，改变了侧模上翼的悬挑受力为简支受力的受力方式。

考虑到侧模刚度大，侧模立腿受力不匀，为保证在上翼板混凝土灌注时侧模不发生变形，增设立腿调节支撑和调节拉杆，通过调节支撑来保证侧模立腿的支撑高度，通过调节拉杆来对侧模立腿预施荷载压力，来保证侧模在混凝土灌注施工时的双向受力稳定。

(3）内模。a.液压式内模。液压式内模有二种.一种是液压整体收缩抽拔式内模。其方案是设立内模纵梁，把整个内模按顶板和侧模铰接为三大块或多块，利用液压顶伸缩完成内模支模和拆模，利用整体内模床来支撑内模。它的优点是：钢模整体性好；整体刚度大；表面平整光洁；混凝土表面平整、美观；容易保证梁体外观尺寸；支模和拆模时可一次整体完成，减少劳动用工和减轻工人的劳动强度。其缺点是：由于精度高，带来加工制造困难，用钢量大，使用维修难度大，模板投资大，其箱体内油顶设置多，难以保持同步运动，因而使内模易变形，模板变形后难以修复；由于箱梁的两端带有隔墙，其整体内模脱模时须完全折叠，造成内模竖向刚度减小，移动时若支点不匀容易产生变形；因为箱室净空低，加上内模的油顶和支撑，减小了箱室的空间，给箱底混凝土灌注带来困难；立模时，只能在台座上完成，其工序时间较长。b.拼装式内模。工具式拼装内模：其方法是采用工字型断面的钢梁及节点板拼成环形骨架，以螺旋支撑杆组成稳定的三角体系，消除环形骨架拼装接点的微量变形；面板采用工具式钢模板拼装，在环形钢结构骨架上形成整体内模。

7.桥梁挂篮施工要点与技术工艺 篇七

摘要：桥梁挂篮施工属于桥梁施工中一项重要的施工项目内容，具有施工方便、经济性较高等特点。本文着重对桥梁挂篮施工要点与技术工艺进行分析，以为我国桥梁施工提供更方便、更有效的理论方法。阿

关键词：桥梁挂篮；施工要点；技术工艺

1.桥梁挂篮施工概况

1.1挂篮的结构组成

一般而言，桥梁挂篮主要包括主桁架、行走系统、模板系统、悬吊系统以及张拉操作平台（锚固、上下横梁、承重、横向联接）等五大部分组成。挂篮结构如图一所示。

（1）主桁架。主桁架是由两片槽钢经过焊接加工而成，使用高强螺栓将其余构件部位之间的链接部分进行固定。

（2）走行系统。挂篮中的走行系统主要有三个部分组成，一是用于确保挂篮和相关人员行走平衡，并且由两根槽钢组成的滑道。二是由钢板和槽钢焊接加工而成的钢枕。三是由厚板刚组成的上滑板。

（3）模板系统。一般而言，模板系统分为内模板和外模板。内模板主要是在内吊梁上对其进行浇筑施工，外模板又可以将其分为底模板与侧模板两种。

（4）悬吊系统。悬吊系统的用途主要是悬挂和调整模板。

（5）张拉操作平台。张拉操作平台的作用主要是移动吊篮、张拉、立模、浇筑混凝土等等。

图一 挂篮结构

1.2桥梁施工的重要性分析

随着我国社会经济以及交通运输业地不断发展，桥梁也得到较好的发展，但同时桥梁施工条件也越来越恶劣，由此对施工要求也就越来越高。桥梁挂篮技术具有结构轻、施工方便简单等优点，在桥梁施工中采取挂篮方式，这既可以大大地减少相关节点，结构也较为完整，同时，采取挂篮施工技术也可以进一步提高了施工过程的稳定性，以及便于施工等。由此可见，在桥梁建设中应用挂篮技术，不仅能够有效地提高桥梁施工效率和质量，而且进一步推动了我国交通运输业和社会经济的发展。

2.桥梁挂篮施工要点与技术分析

2.1桥梁挂篮施工要点分析

（1）在桥梁挂篮施工过程中，为了确保施工的安全性，应该注意要对挂篮位置、前后吊带、后锚杆以及中架等一些受力的重要位置进行详细地检查。同时，还应该注意对后吊架、内外模、吊带预留孔洞的位置进行核实，确保其准确无误。

（2）在桥梁挂篮施工中，应该根据临时施工荷载以及挂篮自身的重量对主梁施工的纵面线形进行控制。

（3）在挂篮施工中，注意要严格按照所设计的图纸进行施工，尤其应该固定好预应力管道。在对预应力张拉进行施工时，注意要进行对称张拉，并且控制好压浆配合比，从而确保预应力管道的密实性和刚度均符合设计要求。

（4）桥梁挂篮施工过程中还应该注意控制好混凝土的质量，将混凝土充分地进行振捣，并且对施工中的缝隙进行清理，确保混凝土的粘结度。

2.2桥梁挂篮施工技术分析

（1）主梁0号梁段的施工

主梁0号梁段的施工主要是在牛腿和托架上进行的。在施工以前，首先需要对牛腿和托架的刚度、强度以及稳定性进行计算，从而制定好主梁0号梁段的施工方案，确保施工质量安全。其次，在进行牛腿托架施工时，要按照墩身上对应的位置，预埋牛腿托架，安装好牛腿。再次，要安装钢支点、横梁、分配梁，注意铺设好底部模板，并且对托架进行预压试验，要求试验的总外荷载为1.1—1.2倍的模拟结构。最后，还要对0号梁段的底腹板钢筋、底腹板预应力管道和顶板钢筋以及侧模进行安装，最后再对梁端的混凝土进行浇筑处理。对主梁0号梁段的施工如图二所示。

图二 主梁0号梁段的施工图

（2）安装挂篮施工技术

在安装挂篮时，应该严格按照安装按挂篮设计说明书进行。安装挂篮时首先要在零号块的挂篮基础上进行拼装成为单元结构，再按照挂篮所受力由低到高的顺序对挂篮进行拼装。另外，在处理一些悬臂结构时，应该注意先安装锚固节点，如图三所示。其工序为：①将吊装好压杆1、2、5拼接成为三角构件并且对其进行锚固处理，然后再通过节点4将压杆2和压杆3连接成为一个整体，再使用手拉葫芦将中间拉好。最后，把绳子绑到塔吊的吊钩上，将挂篮吊到设计要求的位置，将销打入，这样就完成了挂篮的安装。

图三 挂篮安装图

（3）挂篮预压施工技术

在挂篮安装完成以后，为了确保在进行分级加载和卸载试验以及保证挂篮整体结构的安全性，并且为了明确挂篮的位移与挂篮力之间的关系，需要进行挂篮的预压施工。在进行试压时，一般要按照挂篮设计以60%、100%、120%荷載进行分别加载，对这三个预压施工中的弹性变形值、下沉挠度数据、非弹性变形值等进行测量，并且记录下来。

8.硅酸钙板产品介绍和施工工艺 篇八

一 ： 硅酸钙板

硅酸钙板

目前国内的硅酸钙板两种,一种是保温用硅酸钙板,还有一种是装修用硅酸钙板, 保温用硅酸钙板

保温用硅酸钙板叫做微孔硅酸钙,是一种白色、硬质的新型保温材料，具有容重轻、强度高、导热系数小、耐高温、耐腐蚀、能切、能锯等特点被广泛应用于电力、冶金、石化、建筑、船舶等领域的设备管道、墙体屋面的保温隔热和防火隔音。厚度通常是在30mm以上.密度在200-1000kg/m3.装修用硅酸钙板

装修用硅酸钙板也叫做纤维水泥板，硅酸钙板由美国OCFG公司发明，是一种以性能全面著称于世的新型建筑板材，20世纪70年代起在发达国家推广使用和发展起来。欧美、日本、澳大利亚和台湾是使用硅酸钙板最普遍的国家和地区，我国于80年代初研制成功，80年代中期进入开发阶段，90年代后期得到大面积推广应用。厚度在4-20mm，长宽以1220*2440mm为主。同时有以大规格硅酸钙板加工成的装饰用硅酸钙天花板，其以防火 抗下陷 品种多等优势，被广泛的用于吊顶。硅酸钙板作为新型环保建材，除具有传统石膏板和矿棉板的功能外，更具有优越防火性能及耐潮、使用寿命超长的优点，大量应用于工商业工程建筑的吊顶天花和隔墙，家庭装修、家具的衬板、广告牌的衬板、船舶的隔仓板、仓库的棚板、网络地板以及隧道等室内工程的壁板。它是以优质高标号水泥为基体材料，并配以天然纤维增强，经先进生产工艺成型、加压、高温蒸养等特殊技术处理而制成，是一种具有优良性能的新型建筑和工业用板材其产品防火,防潮,隔音,防虫蛀,耐久性强.是吊顶,隔断的理想装饰板材.应用范围

使用场所商用建筑：商务大厦、娱乐场所、商场、酒店工业建筑：工厂、仓库住宅建筑：新型住宅、装修翻新公共场所：医院、剧院、车站 主要用途是墙体、吊顶、地板、家具、道路隔声、吸声屏障、船舶隔舱和风道等工业用板及吸声墙、吸声顶棚、浇筑墙体、复合墙板的面板等领域。

硅酸钙板在中国

硅酸钙板 经过市场的长期检验，卓越性价比的硅酸钙板已得到行业用户的普遍赞誉，目前硅酸钙板在我国的使用正在快速增长，国家主管部门已将硅酸钙板列为重点发展项目，目前硅酸钙板市场以每年20℅的速度增长，预计到2010年全国使用量可达到4亿平方米。多家投资公司也看中了硅酸钙板的前景，国内下在建设的硅酸钙板工厂在10家左右。

硅酸钙板属新一代“绿色”建材，在优良的防潮，防火性能基础上独具环保功能。它是以硅粉和钙粉材料为主要基材，以天热木质纤维为增强材料，外参其它辅助材料，通过流浆成型后，在高温，高压养护生成的一种新型建筑材料。

主要成份和配方：硅粉＋钙粉＋天然原木纸浆纤维

产品性能

1，优良的防火性能

硅酸钙板是不燃A级材料，万一发生火灾时，板材不会燃烧，也不会产生有毒烟雾

2，优良的防水性能

硅酸钙板有极好的防水性能，在卫生间，浴室等高湿度的地方，仍能保持性能的稳定，不会膨胀或变形。

3，强度高

硅酸钙板强度高，6mm厚板材的强度大大超过9.5mm厚的普通纸面石膏板。航辉硅酸钙板墙体坚实可靠，不易受损破裂

4，尺寸稳定

硅酸钙板采用先进的配方，再严密的质量控制下生产，板材的湿涨和干缩率控制在最理想的范围

5，隔热，隔音

硅酸钙板有良好的隔热保温性能，10mm厚隔墙的隔热保温性能明显优于普通砖墙的效果，同时具有很好的隔音效果

6，耐久，使用寿命长

硅酸钙板的性能稳定，耐酸碱，不易腐蚀，也不会遭潮气或虫蚁等

执行标准

目前硅酸钙板已经使用新的标准，原JC/T564-2000作废，新标准如下：

1、JC/564.1-2008 无石棉纤维增强硅酸钙板

2、JC/564.2-2008 温石棉纤维增强硅酸钙板

施工工艺

纤维增强硅酸钙板板的安装与固定

（1）根据设计图纸和实际施工情况，对板材进行切割和开孔，必要时现场作倒角，纤维增强硅酸钙板板的两长边都已作好倒角处理，但当墙体高于2440mm时，纤维增强硅酸钙板板水平接缝的短边必须现场倒角，以便更好地处理接缝。

（2）在纤维增强硅酸钙板板面上弹线并标出自攻螺钉固定点，同时预钻凹孔（孔径比自攻螺钉头大1mm～2mm，孔深1mm～2mm）。自攻螺钉距板边15mm，距板角50mm，自攻螺钉间距200mm～250mm。

（3）隔墙铺板时，一般采用纵向铺设，即板的长边固定于竖龙骨上；板材对接时要自然靠近，不能强压就位；墙体两面的接缝应相互错开，不能落在同一根龙骨上。

（4）固定纤维增强硅酸钙板板时，板与龙骨应作预钻孔，孔径比自攻螺钉直径小1mm，纤维增强硅酸钙板板用自攻螺钉固定，固定时应从板的中间部向周边固定，所有螺钉头均应沉入板面1mm。

（5）安装门窗周围板时，板缝不能落在与地面水平和垂直框龙骨上，以避免门窗的经常开关产生振动而造成板缝开裂。

储运注意事项

· 装卸搬运时不得碰撞，运输工具底部必须平坦，装车后应采取固定措施，确保途中不移位滑撞。吊装或叉运时，整垛板材必须堆叠整齐，防止钢绳或叉车铲子碰坏板的边缘。手工逐张装卸时必须注意防止碎片杂物夹在板之间，如不及时清理，可能使板压裂或变形。

搬运板材时，应以双人手持板材的两边竖立搬运，严禁横抬。板材应堆在平整的地面或用专用木托架置于底部，少量散板不能靠墙直立。

二

轻钢龙骨

轻钢龙骨，是一种新型的建筑材料，随着我国现代化建设的发展，近年来已广泛应用于宾馆、候机楼、客运站、车站、剧场、商场、工厂、办公楼、旧建筑建筑改造、室内装修设置、顶棚等场所。轻钢（烤漆）龙骨吊顶具有重量轻、强 度高、适应防水、防震、防尘、隔音、吸音、恒温等功效，同时还具有工期短、施工简便等优点，为此深受用户及设计单位的广泛使用。

产品规格

轻钢龙骨按用途有吊顶龙骨和隔断龙骨，按断面形式有V型、C型、T型、L型龙骨。

（1）产品规格系列 隔断龙骨主要规格分为Q50、Q75和Q100。吊顶龙骨主要规格分为D38、D45、D50和D60。

（2）产品标记方法 轻钢龙骨的标记顺序为：产品名称、代号、断面形状的宽度、高度、钢板厚度和标准号。如断面形状为“C”型，宽度为50mm，高度 为 15mm，钢板厚度为 1． smm的吊顶龙骨标记为： 建筑用轻钢龙骨 DC 5 0 XIS XI． SGBllg sl

（3）外观质量轻钢龙骨外形要平整，棱角清晰，切口不允许有影响使用的 毛刺和变形。镀锌层不许有起皮、起瘤、脱落等缺陷。对于腐蚀、损伤、黑斑、麻点等缺陷，按规定方法检测时应符合表2－81的规 定。外观质量检查时，应在距产品0．5m处光照明亮的条件下，进 行目测检查。轻钢龙骨表面应镀锌防锈，其双面镀锌量：优等品不小于 120g／m*m，一等品不小于 100g／m*m，合格品不小于 80g／m*m。

（4）目前云南的产品规格(100型竖向)

3mX100X48XO.6mm

长--宽--变高--厚度

3mX100X48XO.8mm

3mX100X48X10mm

龙骨的长度可以根据实际情况而定，订货周期在10天内。

轻钢龙骨硅酸钙板隔墙工程施工要点

1、弹线、分档

在隔墙与上、下及两边基体的相接处，应按龙骨的宽度弹线。弹线清楚，位置准确。按设计要求，结合罩面板的长、宽分档，以确定竖向龙骨；横撑及附加龙骨的位置。作地枕带

当设计有要求时，按设计要求作细石混凝土地枕带。作地枕带应支模板，细石混凝土应振捣密实。

2、固定沿顶、沿地龙骨

沿弹线位置固定沿顶、沿地龙骨，可用射钉或膨胀螺栓固定，固定点间距应不大于600mm，龙骨对接应保持平直。

3、固定边框龙骨

沿弹线位置固定边框龙骨，龙骨的边线应与弹线重合。龙骨的端部应固定，固定点间距应不大于lm，固定应牢固。

边框龙骨与基体之间，应按设计要求安装密封条。

4、选用支撑卡系列龙骨时，应先将支撑卡安装在竖向龙骨的开口上，卡距为400～600mm，距龙骨两端的距离为20～25mm。

5、安装竖向龙骨应垂直，龙骨间距应按设计要求布置。设计无要求时，其间距可按板宽确定，如板宽为 900mm、1200mm时，其间距分别为 435mm、603mm。

6、选用通贯系列龙骨时，低于3m的隔断安装一道；3～5m隔断安装两道；5m以上安装三道。

7、罩面板横向接缝处，如不在沿顶、沿地龙骨上，应加横撑龙骨固定板缝。

8、门窗或特殊节点处，使用附加龙骨，安装应符合设计要求。

9、对于特殊结构的隔墙龙骨安装（如曲面、斜面隔断等），应符合设计要求。

10、电气铺管、安装附墙设备

按图纸要求预埋管道和附墙设备。要求与龙骨的安装同步进行，或在另一面石膏板封板前进行，并采取局部加强措施，固定牢固。电气设备专业在墙中铺设管线时，应避免切断横、竖向龙骨，同时避免在沿墙下端设置管线。

11、龙骨检查校正补强

安装罩面板前，应检查隔断骨架的牢固程度，门窗框、各种附墙设备、管道的安装和固定是否符合设计要求。如有不牢固处，应进行加固。龙骨的立面垂直偏差应≤3mm，表面不平整应≤2mm。

12、安装硅酸钙板罩面板

a． 硅酸钙板宜竖向铺设，长边（即包封边）接缝应落在竖龙骨上。仅隔墙为防火墙时，板应竖向铺设。

曲面墙所用硅酸钙板宜横向铺设。

b．龙骨两侧的硅酸钙板及龙骨一侧的内外两层石膏板应错缝排列，接缝不得落在同一根龙骨上。

c．硅酸钙板用自攻螺钉固定。沿板周边螺钉间距不应大于200mm，中间部分螺钉间距不应大于300mm，螺钉与板边缘的距离应为10～16mm。

d．安装硅酸钙板时，应从板的中部向板的四边固定，钉头略埋入板内，但不得损坏纸面。钉眼应用石膏腻子抹平。

e． 板面宜使用整板。如需对接时，应紧靠，但不得强压就位。

f．隔墙端部的 板与周围的墙或柱应留有3mm的槽口。施工时，先在槽口处加注嵌缝膏，然后铺板，挤压嵌缝膏使其和邻近表层紧密接触。

g．安装防火墙石膏板时，石膏板不得固定在沿顶、沿地龙骨上，应另设横撑龙骨加以固定。

h．隔墙板的下端如用木踢脚板覆盖，罩面板应离地面20～30mm；用大理石、水磨石踢脚板时，罩面板下端应与踢脚板上口齐平，接缝严密。

i．铺放墙体内的玻璃棉、矿棉板、岩棉板等填充材料，与安装另一侧纸面石膏板同时进行，填充材料应铺满铺平。

13、接缝及护角处理

a．纸面石膏板墙接缝做法有三种形式，即平缝、凹缝和压条缝。一般做平缝较多，可按以下程序处理：

（1）纸面石膏板安装时，其接缝处应适当留缝（一般3～6mm），并必须坡口与坡口相接。接缝内浮土清除干净后，刷一道50%浓度的108胶水溶液。

（2）用小刮刀把WKF接缝腻子嵌入板缝，板缝要嵌满嵌实，与坡口刮平。待腻子干透后，检查嵌缝处是否有裂纹产生，如产生裂纹要分析原因，并重新嵌缝。

（3）在接缝坡口处刮约lmm厚的WKF腻子，然后粘贴玻纤带，压实刮平。（4）当腻子开始凝固又尚处于潮湿状态时，再刮一道WKF腻子，将玻纤带埋入腻子中，并将板缝填满刮平。（5）阴角的接缝处理方法同平缝。b．阳角可按以下方法处理：

（1）阳角粘贴两层玻纤布条，角两边均拐过100mm，粘贴方法同平缝处理，表面亦用WKF腻子刮平。

（2）当设计要求作金属护角条时，按设计要求的部位、高度，先刮一层腻子，随即用镀锌钉固定金属护角条，并用腻子刮平。

1．2．16．待板缝腻子干燥后，检查板缝是否有裂缝产生，如发现裂纹，必须分析原因，采取有效的措施加以克服，否则不能进入板面装饰施工。1.3质量标准： 1．3．1主控项目

1．骨架隔墙所用龙骨、配件、墙面板、填充材料及嵌缝材料的品种规格性能和木材的含水率应符合设计要求。有隔声、隔热、阻燃、防潮等特殊要求的工程材料应有相应性能等级的检测报告。

检验方法：观察；检查产品合格证书、进场验收记录、性能检测报告和复验报告。

2．骨架隔墙工程边框龙骨必须与基体结构连接牢固，并应平整、垂直、位置正确。

检验方法：手扳检查、尺量检查、检查隐蔽工程验收记录。

3．骨架隔墙中龙骨间距和构造连接方法应符合设计要求。骨架内设备管线的安装、门窗洞口等部位加强龙骨应安装牢固、位置正确，填充材料的设置应符合设计要求。

检验方法：检查隐蔽工程验收记录。

4．骨架隔墙的墙面板应安装牢固。无脱层、翘曲、折裂及缺损。检验方法：观察；手扳检查。

5．墙面板所用接缝材料和接缝方法应符合设计要求。检验方法：观察。1．3．2一般项目

1．骨架隔墙表面应平整光滑、色泽一致、洁净、无裂缝，接缝应均匀、顺直。检验方法：观察；手摸检查。

2．骨架隔墙上的孔洞、槽、盒应位置正确、套割吻合、边缘整齐。检验方法：观察。

3．骨架隔墙内的填充材料应干燥，填充应密实、均匀、无下坠。检验方法：轻敲检查；检查隐蔽工程验收记录。

4．轻钢龙骨石膏板罩面隔墙安装的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。轻钢龙骨石膏板罩面隔墙安装的允许偏差和检验方法 项次 项目允 许 偏 差检验方法 立面垂直度 3mm 用2m垂直检测尺检查 2 表面平整度 2mm 用2m靠尺和塞尺检查 3 接缝高低差 0.5mm 用钢直尺和塞尺检查 4 阴阳角方正 2mm 用直角检测尺检查 1.4施工试验计划

1．4．1各分项工程的检验批应按下列规定划分：

同一品种的轻质隔墙工程每50间（大面积房间和走廊按轻质隔墙的墙面30m2为一间）应划分为一个检验批，不足50间也间划分为一个检验批。

1．4．2．民用建筑轻质隔墙工程的隔声性能应符合现行国家标准《民用建筑隔声设计规范》GBJ 118的规定。

1．4．3轻钢龙骨石膏板罩面隔墙工程的检查数量应符合下列规定： 每个检验批应至少抽查10%并不得少于3间；不足3间时应全数检查。1.5安全生产、现场文明施工要求

1．5．1隔墙工程的脚手架搭设应符合建筑施工安全标准。

1．5．2脚手架上搭设跳板应用铁丝绑扎固定，不得有探头板。1．5．3工人操作应戴安全帽，骨架施工严格防火措施。

1．5．4施工现场必须工完场清。设专人洒水、打扫，不能扬尘污染环境。1．5．5有噪声的电动工具应在规定的作业时间内施工，防止噪声污染、扰民。1．5．6机电器具必须安装触电保护装置。发现问题立即修理。1．5．7遵守操作规程，非操作人员不准乱动机具，以防伤人。1．5．8现场保持良好通风，但不宜有过堂风。1.6成品保护 1．6．1轻钢骨架隔墙施工中，各工种间应保证已安装项目不受损坏，墙内电线管及附墙设备不得碰动、错位及损伤。

1．6．2轻钢龙骨及纸面石膏板入场，存放使用过程中应妥善保管，保证不变形、不受潮、不污染、无损坏。

1．6．3施工部位已安装的门窗、场面、墙面、窗台等应注意保护，防止损坏。1．6．4已安装好的墙体不得碰撞，保持墙面不爱损坏和污染。1.7工程质量验收

1．7．1施工时按照施工工艺，严格控制每一步质量，做好自检工作，并且同监理做好抽检和验证工作。

1．7．2检验批的合格判定应符合下列规定： 1．抽查样本均应符合主控项目的规定。

2．抽查样本的80%以上应符合一般项目的规定。其余样本不得存在影响使用功能或明显影响装饰效果的缺陷，其中有允许偏差的检查项目，其最大偏差不得超过允许偏差的1.5倍。

1．7．3轻钢龙骨石膏板罩面隔墙工程验收时应检查下列文件和记录： 1．轻质隔墙工程的施工图、设计说明及其他设计文件。

2．材料的产品合格证书、性能检测报告、进场验收记录和复验报告。3．施工记录。

1．7．4轻钢龙骨石膏板罩面轻质隔墙工程应对下列隐蔽工程项目进行验收： 1．墙中设备管线的安装及水管试压。2．埋件或拉结筋。

3．骨安装、龙骨防腐、防水。4．充材料的设置。

1．7．5轻质隔墙与顶棚和其他墙体的交接处应采取防开裂措施。1.8主要工程质量通病治理措施 1．8．1板缝开裂

1．原因分析：轻钢龙骨结构构造不合理，刚度差，石膏板受潮变形，接缝腻子质量差。

2．预防措施：首先轻钢龙骨结构构造要合理，符合设计要求，且具备一定刚度，其次石膏板应干燥干透，不得受潮，且安装要牢固，接缝腻子必须是质量好的合格产品。

1．8．2墙面竖向通缝，轻钢骨架不稳

1．原因分析：墙体过长，温差过大，轻钢骨架连接不牢。

2．预防措施：超过6m的墙体应设控制变形缝，进入冬季采暖期应控制供热温度，注意开窗通风，防止温差和湿度过大造成墙体变形裂缝，轻钢龙骨架必须连接牢固，节点严格按设计要求及构造要求施工。1．8．3墙板面不平、裂缝凹凸不均

1．原因分析：龙骨安装横向错位，石膏板厚度偏差大。

2．预防措施：龙骨安装应拉通线，上下弹好黑线，石膏板安装设专人验收质量，检测厚度，注意板块分档尺寸，保证板间拉缝一致。

2、以上相关的技术参数仅供参考

9.桥梁工程施工工艺介绍 篇九

1 混凝土施工过程中的技术控制要点

1。1原材料的选择

对于施工企业而言，由于施工所用到的原材料对于工程的施工质量以及使用质量均有着直接的影响，所以在对市政桥梁进行施工前，必须对施工所需的各种原材料进行严格的选择。因此，在选购原材料时，一定要对供货厂商的供货能力、商品质量及其在业界的信誉度进行全面、仔细的了解，对于混凝土的质量也必须进行严格的把关。即：用于市政桥梁建设的混凝土必须严格的按照规定的比例来对其进行配置，例如，在混凝土中加入适当的粉煤灰，这样做不仅可以在配置混凝土的过程中减少水泥的用量，降低混凝土的水化热，增强混凝土的和易性，而且还可以在很大程度上提高混凝土在浇筑后的强度。在对混凝土的配置原料进行选择时，对于细骨料的选择最好选用中砂，这样不仅可以减少水泥以及水的用量，而且还可以将混凝土的含泥量控制在2%以内。

在对市政桥梁进行施工的过程中，必须在施工前对混凝土进行相应的试验以及检验，以此来确保混凝土的质量能够达到施工的要求。在强化项目建设对于各类试验工作的监测的同时，还必须在工程的施工现场以及混凝土的拌合现场设立专门的试验人员，以便于配合实验室的各项监测工作的顺利开展。此外，还必须按照市政桥梁施工的相关内容以及要求来对施工过程中所需的混凝土以及各类原材料等施工准备内容进行抽查以及复查，且在施工过程中一定要严把质量关，以此来确保项目建设现场的施工质量能够达到设计的要求。

1。2大面积浇筑时的注意事项

在对市政桥梁建设进行大面积浇筑的过程中，一定要注意以下几个方面的问题。

（1）在浇筑前，一定要对模板支撑体系的稳定性进行充分的考虑，在对其进行分层浇筑时，最好将浇筑的厚度控制在400毫米左右。在对混凝土进行浇筑时必须确保浇筑的过程具有连续性，如果不能进行连续浇筑，其间歇的时间不能高于2小时。

（2）在对桥梁建筑进行混凝土浇筑的过程中，最好在每台运输混凝土的泵车的出料口处设置两台振捣器，在对混凝土进行浇筑时，出料口处设置的两台振捣器的主要作用就是对下部斜坡流淌处的混凝土进行振捣密实。

（3）由于混凝土的塌落度相对较大，因此，在浇筑的过程中，在其表面钢筋的下部会产生一定量的水分，此外，处于表层钢筋上部的混凝土有可能出现细小的裂缝。在对市政桥梁进行建设的过程中，为了防止此类裂缝的出现，通常需要在混凝土初凝前以及预沉后对其进行二次抹面，且必须对其进行压实。

（4）在对市政桥梁的底层进行浇筑时，一定要按照相关的要求，对墩柱施工过程中的测量网点以及测量水准点的钢筋进行预埋。

1。3浇筑过程中的泌水问题

在对市政桥梁进行建设的过程中，大面积的浇筑通常会遇到泌水、水分上升或者是泥浆下沉等情况。因此，在对市政桥梁进行浇筑的过程中，务必要做好相应的.泌水处理工作，以便于将桥梁浇筑过程中的水分及时地排出。在对桥梁进行实际浇筑的过程中，一旦出现泌水的情况，就必须安排专业人员来对其中的积水进行及时地处理，此外，在对其中的积水进行排除时，还必须将混凝土表面的浮浆清理干净。这样做不仅可以提高混凝土结构的整体强度，而且还可以在一定程度上提高桥梁的抗震能力。

1。4表层处理

对于混凝土结构的市政桥梁建设项目而言，完成混凝土的浇筑后，在其初凝前，最好在其表面设置适当的竹胶板来作为跳板，施工人员可以站在跳板上来对混凝土结构进行找平、抹面。这样做的主要目的就是确保混凝土结构上部的沉降表现得较为均匀，且不会受到较大骨料以及钢筋的限制，同时还可以强化混凝土结构表面的密实度，以此来减少混凝土的塑性收缩变形。在混凝土初凝前一终凝前，必须再用木抹子来对其进行再次碾压，提高混凝土表面的密时度，使收缩裂缝得以闭合，以便于防止混凝土桥梁结构在投运后出现收缩性裂缝。

2 对于改进混凝土施工工艺的建议

2。1在对混凝土进行搅拌的过程中，一定要对其进行实时检查。

2。2在对桥梁结构开展浇筑前的支模操作时，务必要在模板下口处抹上8厘米左右的找平层，同时找平层嵌入板墙体以及柱的厚度不能超过1厘米。此外，还必须确保模板下口的严密性，以此来防止浇筑过程中出现漏浆的情况。

2。3当混凝土的自由倾落高度大于2厘米时，最好选用溜槽或串筒等方式来对其进行下料，防止混凝土出现离析的情况。在进料的过程中，一定要对其速度进行适当的控制，以此来避免在对市政桥梁进行浇筑时，在其内部出现过多的气泡。

2。4对振捣的间距进行适当的控制，就插入式的振捣器而言，其长度最好控制在作用半径的1。5倍之内；振捣器到模板之间的间距不能超过其作用半径的0。5倍。此外，在对混凝土进行分层浇筑时，每层的浇筑厚度最好控制在振捣器作用半径的1。25倍左右，在对下一层混凝土进行振捣的过程中，最好将其线插入上层混凝土的5――10厘米中，以此来确保浇筑过程中的上下层能够紧密的结合在一起。一般情况下，插入式振捣器的插入时间最好控制在20――30秒之间，其作用半径为40―50厘米左右，振捣棒的行程可以根据直线或交错运行的方式来对其进行振捣。

2。5在对混凝土进行收浆的过程中，最好进行两次或两次以上。在开展第一次的收浆工作时，最好采用木抹子来对其进行大面积的收浆，这样做的主要目的就是将粗集料压到浮浆下面。在对其进行最后一次收浆操作时，则必须选用铁棒，此项工序一般是在建筑结构泌水完成后或是在定浆操作完成后方可进行。在对桥梁进行收浆的时间段内，严禁对其进行洒水，为了确保收浆工作能够取得较好的效果，可以将结构表面的部分混凝土去除，然后将拌合好的新鲜混凝土涂在其表面，以此来完成相应的收浆工作。

3 施工过程中的安全管理

在对市政桥梁进行施工的过程中，不仅要对施工过程中的质量进行严格的控制，而且还必须强化施工现场的安全管理力度。在对施工方案进行制定的过程中，必须要做好相应的技术交底、施工组织、将责任落实到人头上、明确各部门的分工。在施工的过程中，一定要严格遵守“以人为本，安全第一”的施工原则，以此来确保工程建设能够安全有序的进行。

4 结语

在对市政桥梁进行施工的过程中，通常会受到工期短、场地限制等因素的影响，这就使得施工过程中的质量难以保证，同时还容易出现一系列的问题。基于此，在对市政桥梁进行建设的过程中，对于施工过程中的工艺要点一定要进行严格的控制，以此来确保市政桥梁建设的施工质量以及使用质量均能达到设计的要求。