市政工程基础设施方案

市政工程基础设施方案（精选8篇）

1.市政工程基础设施方案 篇一

关于加强城市地下市政基础设施建设的工作方案

为贯彻落实《住房和城乡建设部关于加强城市地下市政基础设施建设的指导意见》，进一步加强全区城市地下市政基础设施建设，推进城市地下管线、地下通道、地下公共停车场、人防等市政基础设施建设管理，维护城市市政基础设施安全、有序运行，切实保障人民群众的生命财产安全，特制定本方案。

一、工作目标

结合《x地下管网基础设施建设三年大会战实施方案》工作要求，到xxxx年底前，基本完成城市地下市政基础设施普查，摸清底数，建立台账，全面掌握城市地下市政基础设施的规模、位置关系、功能属性、产权归属、运行年限、安全隐患等情况。各地要在全面普查的基础上建立和完善城市地下基础设施普查和综合管理信息平台(以下简称综合管理信息平台)，满足城镇规划、建设、运行和应急管理等工作需要。到xxxx年底前，各地要基本实现综合管理信息平台全覆盖，城市地下市政基础设施建设协调机制更加健全，城市地下市政基础设施建设效率明显提高，安全隐患及事故明显减少，城市安全韧性显著提升。

二、主要任务

(一)开展城市地下基础设施普查。各市牵头部门要在当地人民政府的统一领导下，组织开展城市地下市政基础设施普查，结合本地区实际，制定工作方案，明确相关部门职责分工，健全工作机制，摸清设施种类、构成、规模等情况。充分运用城镇地下管网普查工作成果，梳理设施产权归属、建设年代、结构形式等基本情况，积极运用调查、探测等手段摸清设施功能属性、位置关系、运行安全状况等信息，掌握设施周边水文、地质等外部环境，建立设施危险源及风险隐患管理台账。设施普查要遵循相关技术规程，普查成果按规定集中统一管理。

(二)排查整治设施安全隐患。各地要在开展基础设施普查的同时，同步开展设施安全隐患排查，建立安全隐患清单台账，明确整改责任单位，制定限期整改计划。要将消除城市地下市政基础设施安全隐患作为基础设施补短板的重要任务，明确质量安全要求，加大整治资金保障力度，统筹采取拆除重建、设施改造、维修维护等措施对排查出的安全隐患进行整治，加强工作调度，切实消除城市地下市政基础设施安全隐患。

(三)加快综合管理信息平台建设。各地要在设施普查的基础上，综合利用地下管网综合管理信息平台、数字城管等系统的信息数据，坚持节约、集约利用的原则，建立完善的综合管理信息平台，并交由当地人民政府确定的城市地下市政基础设施建设牵头部门统一管理和维护;牵头部门要将城市市政基础设施日常管理工作逐步纳入平台，建立综合管理信息平台动态更新工作机制，提高信息的真实性、完整性和准确性。综合管理信息平台应采用统一的数据标准，消除信息孤岛，实现设施信息的共建共享、数据互联互通，满足城市市政基础设施规划建设、运行服务、应急防灾等工作需要。有条件的地方应将信息平台与城市信息模型(CIM)基础平台相融合，与国土空间基础信息平台相衔接，拓展完善实时监控、模拟仿真、事故预警等功能，逐步实现管理精细化、智能化和科学化。

三、完善统筹协调机制，有序推进设施改造和建设

(一)统筹规划城市地下空间和市政基础设施建设。各地要根据城市地下空间实际状况和城市未来发展需要，充分考虑防洪排涝、地质灾害、地下采空区、邻避、水系等安全要求，立足于城市地下市政基础设施高效安全运行和空间集约利用，加强地下管线、综合管廊、地下通道(道路)、地下停车场、地下人防工程、地铁、地下交通枢纽等地下市政基础设施专项规划编制实施的统筹衔接，推广地下空间分层使用，推动地下设施占用地下空间和规模合理部署。明确房屋建筑附属地下工程对地下空间利用的底线要求，严禁违规占用城市地下市政基础设施建设空间。

(二)建立完善设施建设协调机制。各地要建立完善城市地下市政基础设施建设协调机制，明确部门职责分工，加强相关部门的.协调联动，沟通共享建设计划、工程实施、运行维护等方面信息，科学制定城市地下市政基础设施的年度建设计划，争取地下管线工程与地面道路工程同步实施，力争各类地下管线一次敷设到位，形成城市地下市政基础设施建设工作合力。切实加强工程质量管理，确保工程质量安全，地下管线工程应按照先深后浅的原则，合理安排施工顺序和工期，施工中要对已有设施采取严格的保护措施，严禁分散无序施工。地铁等大型地下工程项目施工要全面排查周边环境，做好施工影响区域内的管线监测和防护，避免施工扰动等对管线造成破坏。

(三)加大老旧设施改造力度。各地要扭转“重地上、轻地下”“重建设、轻管理”的思想，切实加强城市老旧地下市政基础设施更新改造工作力度。建立健全相关工作机制，科学制定年度计划，逐步对超过设计使用年限、材质落后的老旧地下市政基础设施进行更新改造。协调供水、排水、燃气、供电、通信等设施权属单位从保障稳定供应、提升服务质量、满足用户需求等方面进一步加大设施更新改造力度。

(四)加强基础设施体系化建设。各地要统筹推进市政基础设施体系化建设，提升设施运行效率和服务水平。增强城市防洪排涝能力，统筹推进海绵城市建设，加快补齐城市排水防涝设施短板，因地制宜推进雨污分流管网改造和建设，综合治理城市水环境。有序推进城市地下综合管廊建设，合理布局干线、支线和缆线管廊有机衔接的管廊系统。有条件的城市要加快布局城市轨道交通系统，优化城市空间结构，缓解城市交通拥堵。完善城市供水、供气、通信等管道建设，降低城市公共供水管网漏损率，促进资源集约利用，减少环境污染。

(五)推动数字化、智能化建设。各地要积极运用第五代移动通信技术、物联网、人工智能、大数据、云计算等技术，提升城市地下市政基础设施数字化、智能化水平。严格落实网络和数据安全法律法规和政策，采用国产密码技术，在项目建设中同步建设密码保障体系，强化网络和数字安全保障。有条件的地方可以搭建供水、排水、燃气、供电、通信等设施感知网络，建设地面塌陷隐患监测感知系统，实时掌握设施运行状况，实现对城市地下市政基础设施的安全监测与预警。充分挖掘利用数据资源，提高设施运行效率和服务水平，辅助优化设施规划建设管理。

(六)加强设施运行安全管控。各地要严格落实城市地下市政基础设施建设管理中的权属单位主体责任、政府属地责任和有关行业部门监管责任，建立健全责任考核和责任追究制度。设施权属单位要加强对设施的运行维护管理，不断完善管理制度，落实人员、资金等保障措施，严格执行设施运行安全相关技术规程，确保设施安全稳定运行。

(七)加强设施养护管理。各地要建立健全城市地下市政基础设施运营管理工作制度，规范权属单位运营养护工作，定期开展检查、巡查、检测和维修维护，对发现的安全隐患及时进行整治，防止设施“带病”运行。建立完善设施运营养护资金投入机制，合理确定供水等公用事业价格，保障设施运营正常资金投入。建立健全设施运营应急抢险机制，迅速高效依规处置突发事件，确保作业人员安全。

四、保障措施

(一)加强组织领导。各地要结合当地实际，参照国家、x区有关部署要求及本工作方案，抓紧制定适合本地区的工作方案，报当地人民政府同意后，加快推进城市地下基础设施建设各项工作的实施。要完善与相关部门协同配合的工作机制，扎实推进城市地下市政基础设施建设各项工作，完善项目资金、政策制度等保障措施。x区住房城乡建设厅将会同x区有关部门加强对设施普查和综合管理信息平台建设工作的指导和支持。

(二)明确工作职责。各地、x区有关单位要落实地铁、地下通道、人防和地下管线涉及水、电、气、通信等各类地下管线行业管理部门的督促指导职责和权属单位的安全主体责任，各相关部门要充分共享信息、积极协调配合。x区住房城乡建设厅负责统筹城市地下市政基础设施建设工作，指导城市市政公用设施建设、安全和应急管理;x区发展改革委、工业和信息化厅、住房城乡建设厅、水利厅、通信管理局、广播电视局依据部门职责负责指导各类地下管线设施普查、隐患整治和建设管理;x区人防边海防办负责指导城市人防工程的普查、隐患整治、建设和监督管理;x区自然资源厅负责指导各地在国土空间规划中统筹安排市政基础设施，指导各地依据国土空间规划编制市政基础设施规划;x区交通运输厅根据工作职责指导地铁、地下交通枢纽管理普查、隐患整治和管理。

(三)严肃追责问责。对工作不认真、普查进展缓慢、隐患整改不彻底、弄虚作假的，要严肃追究相关人员的责任，因责任和措施落实不到位导致发生事故的，将依法依规严肃追责问责。x区住房城乡建设厅将适时对各地工作开展情况进行调研指导，对各地工作推进情况进行检查评估，确保国家和区部署的工作落实到位。

(四)加强宣传引导。各地要加大对城市地下市政基础设施建设工作的宣传力度，推广可复制、可借鉴的经验，引导市场主体积极参与，发动社会公众进行监督，增强全社会的安全意识，营造良好的舆论氛围。

2.市政工程基础设施方案 篇二

关键词：畅通工程,实施方案,基础设施

“畅通工程”近期建设任务主要包括以下几方面: (1) 建设一个现代化的道路交通系统:改善基础设施、优化交通结构。 (2) 提高现有道路交通系统运输效率:明确通行权利、规范交通行为。

“畅通工程”实施的目的是:完成四个转变、做到四个增强、实现四个优化、达到四个提高。完成四个转变:解决交通拥挤问题的基本手段由单一的道路建设向道路建设与交通管理并重的转变;城市交通管理模式, 由经验性管理到科学化管理的转变;在交通建设与管理手段上, 由只重视硬件投入到软件、硬件兼顾的转变;在道路建设方面, 由只重视大路建设到重视道路网络功能的转变。做到四个增强;增强广大交通警察的服务意识;增强广大群众的现代交通意识;增强依法治理交通的法制意识:增强交通工程设计的精品意识。实现四个优化;优化道路建设过程;优化道路网络结构;优化城市交通结构;优化时空资源利用。达到四个提高:提高城市交通管理水平:提高城市管理水平;提高城市品位;提高人民的生活质量。

本文基于畅通工程的任务和目标, 主要探讨如何改善基础设施。

1 完善道路网络功能

城市是社会—经济—自然复合生态系统。城市规划土地资源配置的主要目之一是控制土地利用活动可能产生的消极外部效应, 特别是环境影响。将此目的折射于控制性详细规划, 则应通过用地组织与控制, 将城市住区、交通及公共服务过程与环境融为一体, 塑造良好的人居环境并最大限度地减少环境负荷。

道路是城市格局的骨架和功能的载体, 道路建设与城市发展是相互依存的互动过程, 一旦规划缺乏引导控制, 改善交通的难度和成本将很高, 要把合理的规划布局, 清晰的功能划分, 严格的容量控制, 作为解决城市交通问题的基本前提。在“畅通工程”实施六年来, 紧紧依靠党委和人民政府的领导, 在有关部门的协作配合下, 在广大人民群众的参与和支持下, 充分发挥公安和城市建设部门的职能作用, 我国初步建成健全了城市道路交通管理科学化、法制化、规范化建设, 提高了城市道路管理水平。作为推动城市经济社会全面、协调、可持续发展的重要载体放到显著位置。在近年来的深化“畅通工程”创建工作中, 坚持高起点规划, 高标准建设、高效能管理, 城市道路交通基础建设实现了跨越式发展, 道路交通综合环境整治取得了整体突破, 城市道路交通管理水平上了一个新的台阶。继往开来, 剖析目前的主要问题及其对策, 对于下一步“畅通工程”的计划实施有着直接和深远的意义。

道路网络结构包括三个方面:一是城市道路中快速路、主干道、次干道、支路的等级配置;二是道路网络 (特别快速路、主干道) 的空间布局;三是路段与交叉口的通行能力匹配 (因交叉口通行能力小于路段通行能力, 应增加交叉口的进口车道数) 。

依据确定的战略, 结合经济社会发展实际, 以此确定的总体思路是:确立交通是城市发展的永恒主题的理念, 交通管理是政府基本职责的观念, 坚持软件与硬件并举、远期与近期兼顾、增量与存量协调, 统筹运用规划、经济、法律、社会等手段, 推进设施、政策、管理、体制联动, 核心是进一步优化交通资源合理配置和科学使用, 主要包括以下几点。

(1) 路网配置与体制整合。 (2) 加强规划引导和控制。 (3) 加快道路设施建设, 完善使用管理。

2 加快停车设施建设

车辆有行必有停, 相对于行驶中的车辆, 把停车称为静态交通。按公共停车泊位为机动车拥有量1 5% (国际1 5%~2 0%) 计, 我国大多数城市缺口较大, 由于涉及部门较多, 对停车资源统计分析、统筹协调、综合利用不够, 加上缺乏有效的调节政策和手段, 设施利用率低, 此外, 配建标准滞后且未体现区域差别。现行标准执行不力, 新建建筑物配建达标率、实际平均配建率较低。

城市停车管理规划的目的是尽量减少静态交通对动态交通的干扰, 同时通过对静态交通的管理反作用于动态交通, 达到两者的协调。不同类型的机动车停车设施交通管理方法有所不同, 对停车场的分类是停车管理规划的前提。按照服务对象可将停车场分为专用停车场、建筑物配建停车场和社会停车场三种。专用停车场是指专业运输部门或企业事业单位所属建设的停车场地, 仅供有关单位内部自有的车辆停泊, 专用停车场几乎不为社会上其他车辆提供泊位。建筑物配建停车场是大型公用设施或是建筑建设的停车场所, 主要为与该设施业务活动相关的出行者提供停车服务。社会公共停车场是为从事各种活动的出行者提供公共停车服务的停车场所, 服务范围最广。建筑物配建停车场和杜会公共停车场并非绝对意义上的不同:首先配建停车场泊位在为主体建筑服务的同时也承担了一部分由于主体建筑吸引而产生的外来停车, 在一定程度上具有社会公共停车场的作用;其次配建停车场的建设通常以城市大型公用建筑为依托, 对于那些没有停车设施的公用建筑其产生的停车需求将只能由社会公共停车场来承担。

3 改善道路路面质量

道路路面质量是行车舒适性的关键、交通安全的保障、交通语言的载体, 路面平整度是影响道路使用性能、反映道路综合质量的主要因素之一, 也是反映路面施工质量与服务水平的一项重要指标。不平整的路面将会增大行车阻力, 使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸, 影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适还会对路面施加冲击力, 加剧路面和汽车机件损坏以及轮胎的磨损, 并增大油耗, 还会积滞雨水, 加速路面的破坏。因此认真分析探讨影响路面平整度的因素, 研究改善和提高平整度的技术措施非常必要。平整度是指以规定的标准量规间断地或连续地量测路表面的凹凸情况, 即不平整度的指标。路面的不平整分纵向和横向两类, 纵向表现为坑槽和波浪, 横向表现为车辙和隆起。路面平整度主要有两大特点:一是积累性, 即沥青路面的平整度是路基平整度和各结构层平整度效果的综合反映;二是难弥补性, 即施工完成后, 路面平整度很难再得以改善弥补。影响路面平整度的因素较多, 归纳为2个方面:一是外在因素。主要包括环境、地质、交通量、车速等;二是内在因素, 主要包括设计、施工等。

4 提高市政设施水平

人行道是城市道路的重要部分, 起主要功能是供行人步行交通使用, 其次是供植树、立杆等使用, 其地下空间还可以用来埋设地下管线。人行道通常对称地布置在街道的两侧, 在受到地形、地物限制或其他特殊情况下也可以作不等宽或仅在一边布置。人行道的宽度等于一条步行带的宽度乘以步行带条数。在一般的道路上, 一条步行带宽度平均可取0.7 5 m;而在车站、码头、大型商场等附近的道路以及交通干道上, 考虑到携带物品的行人众多, 一条步行带宽度平均取0.9 m。人行道的宽度必须满足行人通行的安全和畅通, 其宽度不仅应满足近期行人通行的需要, 而且还必须能适应今后发展的需要。在城市主要干道上, 单侧人行道步行带的条数一般不应小于6条;在次要街道上不少于4条;在住宅区街道和多层建筑的街坊内, 不应少于2条。

5 重庆实施“畅通工程”的主要做法

5.1 狠抓项目建设

重庆市抓住三峡库区开发建设和国家实施西部大开发的机遇, 想方设法筹集建设资金, 以大气魄、大手笔加快城市建设步伐, 尤其是加快了制约城市“畅通”的桥梁、立交桥、道路等基础设施建设。近年来, 主城区已投资4 1.9 5亿元, 完善道路基础设施和交通管理设施建设。

加快城市桥梁建设。主城区先后建成了长江李家沱大桥、长江鹅公岩大桥、嘉陵江黄花园等大桥, 极大地缓解了主城区的交通压力。2001年, 长江大佛寺大桥、长江马桑溪大桥、嘉陵江渝澳大桥又相继竣工通车, “两江横跨数桥, 天堑变通途”成为现实。

完善城市道路基础设施建设。建成渝中区两江滨江路, 使之成为重庆第一条交通环线, 既极大地改善了主城中心繁华地区城市交通, 又改善了沿江客运码头和城市防洪设施, 增添了城市景观, 成为山城重庆一道亮丽的风景线;加快沙坪坝嘉滨路、江北嘉滨路、南岸长滨路等道路建设步伐, 着力抓好大件路、陈庹路等重点工程建设, 下大力气新建和改造了几十条道路。轻轨交通2号线工程全线开工, 进展顺利。

抓紧道路节点改造和辅助设施建设。相继完成了上清寺、临江门、石桥铺等一批流量大、塞车严重的道路节点改造。新建了一批人行地道、天桥和停车港, 改善了车辆和市民的出行条件。注重交通安全管理设施建设。按照“谁主管, 谁配套”的原则, 进一步完善主城区主干道、“严管路段”和“严管路口”的人行护栏、人行天桥等道路基础设施和交通安全管理设施的建设。

5.2“建管并举”, 严格交通管理

加大科技投入, 提高道路交通管理水平。投资2 9 0 0万元建设“可视化交通管理自动控制系统”, 充分应用现代交通工程技术组织交通, 完成路口渠化, 提高路口交通信号灯控率, 优化交通组织方案, 明显提高了路口通行能力。

科学合理组织交通流。根据交通流量和路网结构, 加强中心城区的交通组织和管理, 合理组织区域性交通。在进出城主要路口分别设立交通指路和禁行标志, 引导进境货车行驶, 限制过境货车进入主城区。主城区货运原则上在夜间进行, 中巴客车报废后不再更新, 逐步退出主城区。

严格执法, 强化交通秩序管理。集中力量, 突出重点, 分阶段、分步骤大力开展交通秩序专项整治, 先后开展了行车秩序、停车秩序、行人交通秩序、军警车交通秩序、超载违章、假牌假证、尾气超标、违章鸣号、残疾人专用车非法营运等专项整治行动。大力拆除交通违章建筑, 对违章占用车行道和人行道的违章建筑予以强制拆除。拆除违章建筑2 0 0余万平方米, 其中拆除违章占道设施2 5.1万平方米, 铺装、恢复道路5.8万平方米, 铺装人行道1 9.3万平方米。

加强宣传教育, 努力提高广大市民的交通安全意识、交通法制意识和交通文明意识。利用各类新闻媒体开辟专栏、专题节目等, 广泛深入宣传“畅通工程”。开辟了交通违章曝光台, 营造严管重罚的氛围。同时, 充分发挥工、青、妇等群众组织和学校、街道的作用, 切实加强公民的交通安全宣传和教育, 动员全市人民群众关心、理解、支持、参与“畅通工程”的实施。

参考文献

[1]公安部交管局.青岛市2001年、2002年、2003年、2004年实施“畅通工程”情况总结报告[R].

[2]公安部交管局.北京市2001年、2002年、2003年、2004年实施“畅通工程”自评表.

3.市政工程基础设施方案 篇三

[关键词]桥梁工程；双壁钢围堰，；萧山义桥大桥；混凝土浇筑

1、引言

桥梁水下基础工程是桥梁工程建设的重点和基础，由于施工环境较为特殊，因此，水下桥墩施工技术与地上施工有很大的不同。随着工程技术的发展，出现了很多先进的工程技术手段，双壁钢围堰施工技术就是非常有代表性的一种。双壁钢围堰施工主要是运用双壁钢将四周围堰封闭，创造桥墩施工环境无水化，为工程提供建设基础。双壁钢围堰施工特点非常明显，它能够承受较大的水压，并且可以应用于不同的地质基础，它既能够为桥墩施工提供无水的施工环境，又能够承载结构载荷，所以，在现代桥梁工程水下桥墩施工中，双壁钢围堰得到了广泛的应用。本文主要以浙江省03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程桥墩基础施工为例，分析和研究了双壁钢围堰施工具体方案，为实际工程建设提供一定的参考。

2、萧山义桥大桥双壁钢围堰施工方案分析

2.1 工程概况

浙江省03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程位于义桥镇义桥大桥老桥下游800m处，北接四季大道，跨浦阳江后和闻戴线相接，全长1.025km，全桥总长838m，其中跨浦阳江200m。主桥跨径50+75+75+50m四跨连续箱梁，大体积承台，双薄壁墩。主桥桥墩位于水中，项面低于河床，采用厂制大块整体定型钢模，双壁钢围堰，钢围堰先在加工间制作完成，桩基施工完成后在桩基周围拼装双壁钢围堰，使用卷扬机在吸泥泵辅助作用下缓慢下沉，等下到设计标高后浇筑混凝土。

2.2 双壁钢围堰具体施工方法

（1）双壁钢围堰结构确定。根据实际的工程结构，通过一系列的计算，设计并确定了双壁钢围堰结构尺寸。双壁钢围堰内外壁隔舱距离为1.4m，围堰内壁的长度为23.4m，设计高为18.3m，宽度为18.0m，标高为5.5m，水下混凝土封底为3m。同时，为了保证施工范围内混凝土封底成功，围堰要超过施工基底。为了消除水流以及涨潮落潮的影响，在围堰周围进行铅丝围拢固定。

（2）围堰内部支撑结构。为了保证结构的稳定性，方便施工，在围堰内设置了两道支撑，支撑材料采用45-a工字钢，两道支撑距离不超过5m，并通过竖向的桁架进行连接，是围堰形成统一整体。竖向单个隔舱板与阁舱板补强板组成的工字型梁为壁板的主受力骨架，所以隔舱板共24块，隔舱板之间根据水压力变化要求而设置水平桁架由水平桁架弦板和角钢组成水平桁架承受隔舱之间的荷载。这是双壁围堰壁板在竖向和水平向的主受力构件。经计算下层内支撑距围堰刃角达到8.0m。同时为了增加底层钢围堰矩形长边的刚度和围堰的构造整体性，需要在刃角的上方4.0m位置矩形长边的中部增加一道钢箱梁。钢箱梁的下端做成易切入覆盖层的刃脚，当底层围堰下放入水后，钢箱梁内灌入C30干硬性砼8.6m³，增加下沉重量和钢箱梁本身的刚度。

2.3 双壁钢围堰的组装及下水

围堰的组装与下水是工程施工的重点。钢套箱在钻孔平台上组拼，在钻孔平台上画出钢套箱底层的安装位置，做好组拼前的准备工作。整个过程包括四个步骤。

首先，底部围堰结构的拼装机下水。围堰的施工过程要从下往上，所以第一步就是进行底部结构的拼装及下水工作。在围堰结构的四周设置了“牛腿”结构、扁担梁等，这些结构安装完成之后，通过千斤顶将整体结构放入水中，完成底部围堰结构的安装下水；

其次，上層围堰的接高。在首节钢围堰锁定后，向其隔仓内灌注混凝土和向夹壁内加抽水等措施以调平围堰，并予留一定的干舷高度，使其处于待拼次节围堰的状态。以后每一节段船运到围堰旁，由浮吊起吊与首节或上一节进行焊接，每接高一节既均匀下沉，并予留相应的干舷高度，以便接高下一节时施焊作业；

第三，钢围堰的下沉和着床稳定。双壁钢围堰在水中是以隔舱内灌水下沉。如遇到刃角有变形时可灌1.0m～3.0m的刃角砼，本桥双壁围堰内有十二支钻孔成桩的钢护筒及矩形围堰的横、纵向各两根内支撑防碍抓泥斗的使用，即有些部位抓泥斗不能到位，则使用空气吸泥机高压射水龙头清除；

第四，钢围堰的竖向定向。在围堰的内壁面上对应承台的四只角钢护筒的位置，上下各安放用型钢制作钢套箱下沉时竖向定位系统。即横纵向的水平限位系统竖向起着导向作用。如果围堰偏时在平潮位用50t手动油压千斤顶进行调控。钢围堰着床是钢围堰施工中的一道重要关键工序，钢围堰着床后的位置和倾斜率对钢围堰以后的下沉，乃至钢围堰落到设计高程时的质量都有重要影响。不过本桥可选择在平潮时，基本没有多大流速的条件下着床。通过在钢围堰的隔舱内灌水以调平围堰这样可以反复几次。当围堰接高下沉至刃尖距河床0.5米左右即停灌水下沉，通过反复纠偏以实现围堰的精确定位。然后均匀灌水，快速实现围堰刃脚的着床，继之以均匀吸泥下沉使围堰下沉到位。

2.4 围堰内水下混凝土封底

当围堰结构安装及下水完成之后，就需要进行围堰内水下的土封底。这一步是围堰结构施工的最后一步也是工程施工成功与否的关键。在工程施工之前，首先对工程所需要的封层厚度以及抗浮抵抗力进行计算。经过计算，封层厚度确定为3m，封层抗浮力参数定位1.69。

浇筑封底混凝土。采用泵送多点用导管浇筑封底混凝土，因封底混凝土数量大，为提高混凝土流动性和延长混凝土的初凝时间，混凝土中掺加适量的缓凝型减水剂（30小时缓凝时间）和粉煤灰。

水下混凝土浇筑过程中应注意的事项：用测深锤每隔一段时间，测出混凝土表面标高，将原始资料记录下来，随时告诉现场值班技术员，用以指导各导管提升及下料，要求混凝土均匀上升，以免造成混凝土面高低偏差过大，同时，也避免导管埋置过浅而使导管悬空，混凝土浇筑终结时，尽量调平混凝土表面平整度。灌注水下混凝土时，准备多套导管提升装置，防止混凝土堵管。

3、结语

通过文中的分析可以看出，双壁钢围堰施工的步骤非常复杂，要求较高，但是其施工的效果非常明显，能够很好的为工程提供施工基础。整个双壁钢围堰施工还包括了双壁钢围堰结构的制作以及运输等过程，文中就没有进行特别说明，但是这些过程对于施工而言也非常重要。因此，在双壁钢围堰施工中要注重每一个施工环节，以此来保证工程质量。

参考文献

[1]狄为民.双壁钢围堰在山区河流桥梁基础中的应用[J].铁道标准设计,2005,4

[2]陈光福.双壁钢围堰的施工技术[J].中国港湾建设,2002,6

[3]谢媛媛,张建辉.阿蓬江大桥4号墩双壁钢围堰的设计和施工[J].铁道标准设计,2003

4.基础、分部工程验收方案范例 篇四

一、验收时间：201×年××月××日××时。

二、验收地点：×××。

三、会议议程：

与会人员先签到。验收会议由建设单位主持，程序如下：

1、建设单位主持人介绍与会单位及人员，并宣布济南军区工程质量监督站海军分站对本次验收进行监督;

2、建设单位×××简要介绍分部工程概况（包括验收甩项内容）；

3、施工单位×××汇报分部工程施工概况、质量验收自评意见及质量控制资料整理情况（包括试验检测及结构抽检情况）；

4、监理单位×××总监汇报分部工程质量评估意见及施工资料审查意见；

5、建设单位×××宣布验收分组及验收主要内容（简要）；

6、现场检查验收，并审查施工、监理资料；

（现场验收后讲评前，各小组汇总验收意见及存在问题，提交监督组审议）

7、勘察、设计单位及各验收小组负责人发表验收意见；

8、监督站×××讲评实体质量存在问题，×××讲评施工、监理资料存在问题；

9、验收组×××代表验收组宣布验收结论；

10、监督站×××代表监督组宣布验收监督意见；

11、施工单位负责人×××表态，明确整改期限；

12、监督站、建设单位、上级主管部门等领导讲话。

四、验收分组：

１

本次验收由×××任组长，分为实体观感质量、实体实测实量和资料核查三个验收小组。其中实体观感质量验收小组由×××、×××组成，×××负责；实体实测实量验收小组由×××、×××组成，×××负责；资料核查小组由×××、×××组成，×××负责。

监督站×××参加实体观感质量小组、×××参加实体实测实量小组、×××参加资料核查小组。

五、验收部位及内容：

1、实体观感质量：全数检查。

2、实体实测实量：

基础工程：共×个构件，抽查×个构件，抽查比例为×%（不少于30%）,现场验收的构件，依据图纸抽签确定。具体实测内容为：基础轴线总长度，各开间、进深长度，基础顶面标高，基础截面尺寸，墙面立面垂直度，表面平整度，砌体水平灰缝厚度、砂浆饱满度，门窗洞口尺寸，预留洞口（孔洞）位置（属桩基础的工程应先组织桩基验收，另行制定验收方案）。

主体工程：共×个自然间（户数），抽查×间（户数），抽查比例为×%（不少于20%）, 现场验收的自然间（户数），依据图纸抽签确定。实测内容为：总建筑高度、垂直度；楼层层高，开间、进深尺寸；混凝土梁、板、柱几何尺寸，立面垂直度，表面平整度，混凝土楼板厚度；砌体立面垂直度，表面平整度，水平灰缝平直度，砂浆饱满度；门、窗洞口及预留洞口（孔洞）位置、尺寸；屋面结构坡度。

测量工具：经纬仪、水准仪、靠尺、塞尺、钢尺、线绳、百格网、坡度仪、回弹仪、测距仪等。

3、资料核查小组：

２

施工资料核查内容：①原材料出厂质量证明文件、进场验收记录和抽样复试报告；②钢筋接头试验报告；③混凝土工程施工记录;④混凝土、砂浆的配合比报告及试件性能试验报告；⑤隐蔽工程验收记录；⑥检验批、分项、子分部工程验收记录；⑦结构抽检报告；⑧工程严重质量问题处理方案和验收记录；⑨施工日志；⑩其他必要的文件和记录等。

监理资料核查内容：①监理旁站记录；②监理例会记录；③材料见证取样记录；④监理通知和工作联系单；⑤监理日志等。

（以上内容根据各工程具体情况进行编写）

4、验收甩项内容：

（1）×××分项工程尚未施工完成，考虑到工期因素，经建设、施工单位协商，×××分项工程不在本次验收范围，待施工完成后另行组织验收。

（2）由于本工程基础结构尚不具备抽检条件，可先在基础柱、梁、条基等部位留出检测点，待条件具备后再委托检测单位检测。

（3）由于基础混凝土试块、砌体砂浆不到龄期，尚未出具检测报告。

六、验收依据：

１、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011版）、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）及国家、军队有关规定。（具体根据各工程实际情况填写）

２、工程设计图纸及设计变更文件。

七、分部工程验收形成的资料：

1、《地基与基础分部（主体）工程质量验收记录表》(表B1-10)；

2、《地基与基础分部（主体）工程质量验收监督记录表》（表B-14.1）；

３

3、《建设工程质量问题整改通知书》（表B-2）；

4、《××工程××分部验收会议签到表》（表D-5）。

八、参加验收单位及人员

监督单位人员：（项目监督负责人、监督员等不少于2人）； 建设单位人员：（项目负责人、现场代表等）； 勘察单位人员：（勘察项目负责人）；

设计单位人员：（结构专业设计人员必须参加，建筑、设备专业视情参加）； 施工单位人员：（企业领导、项目经理、技术负责人、质检员、安全员、资料员等必须参加）；

监理单位人员：（总监及土建、设备专业监理工程师等）。（以上人员无特殊情况必须参加，否则不予验收。）

建设单位：（公章）

二〇一三年元月一日

5.市政工程基础设施方案 篇五

一、编制依据

1、锦河农场保障性安居工程基础设施配套供热工程电气施工蓝图

2、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002。

3、东北标办《建筑电气通用图集》（92DQ1-13）。

4、《建筑设备安装分项工程施工工艺标准》第二版。

5、《等电位联结按装》02D501-2。

6、《建筑物防雷设施安装》99D501-1。

二、设计内容

1、设计内容有：供配电系统、火灾自动报警系统、电话机计算机网络系统，防雷接地系统。事故照明系统，本工程内应急照明负荷，弱点负荷，消防用电为二级负荷，非消防用电为三级负荷。

2、本厂房一层设有低压配电室。

3、线路敷设：所有系统室外电缆均为直埋敷设，埋深为冻土层（-1M）以下；出建筑物均穿镀锌钢管保护；配电系统水平干线采用桥架敷设，竖向干线采用墙内穿绝缘套管暗敷设，及桥架敷设，支路管线沿钢结构屋架及混凝土内敷设。

4、防雷与接地：屋顶采用Φ10镀锌圆钢作避雷网，屋面上的金属物均应和避雷网可靠焊接，利用钢结构柱及混凝土内两根Φ16以上主筋通长焊接做避雷引下线，基础接地均采用主体内两根φ16以上的钢筋做接地体，无联系的梁均采用40*4的扁钢连接，并与室外人工接地体可靠联接。使基础内的钢筋成闭合环路，形成一个整体，搭接长度为圆钢直径的6~8倍，凡突出屋面的所有用电设备、金属构件、金属管道等均就近与避雷带可靠焊接。

三、施工准备情况

（一）技术准备

1、认真熟悉和审查施工图纸，了解设计者的意图，结合水、电、通风、空调、土建及相关弱电施工图纸，进行纵横比较和联系，使水、电、通风专业相结合、相对照。发现有不不合理或有疑问的地方，及时做好记录，作为日后会审的内容，并把会审记录作为资料保存好。

2、了解电气专业图纸上预留、预埋的空洞和管线位置，并结合土建结构施工图纸，核对标高、坐标，以保证安装工程的施工不受空洞预留的影响。

3、编制安装工程施工技术方案，确定采取的技术措施，保证施工技术既合理先进又提高施工进度，缩短工期。保证安装工程施工安全和施工质量符合规范要求。

4、组织施工人员进行技术培训，使职工对各项技术操作规程、规范做到心中有数，在安装时才能做到有的放矢，确保规程施工质量符合规程、规范的要求。

（二）材料准备

1、根据施工进度计划的要求，按材料名称、规格、使用时间，编制材料需要计划，为组织备料、确定仓库、堆放场地所需面积和组织运输等提供依据。

2、根据材料计划单，组织货源，联系生产厂确定加工、供应地点和供应方式，使材料的供应不影响工程的施工进度。

3、材料的供应由我部依据工程的进度计划和实际的工程进度，按时提出采购申请计划，经审批后由材料部进行采购。材料采购应在考核合格的供应商内进行采购。材料供应商提供相应产品合格证、消防流通领域证等有效证件，以防不合格产品进入现场。材料进场后，及时向监理公司进行报验，并填写好材料报验单。

（三）劳动力组织和准备

建立以工程项目领导为核心的施工班组，并做好各专业、各工种之间的合理搭配，技术工与普通工的比例要满足合理的劳动搭配。对特殊工种要建立上岗制度，特殊工种的施工人员必须持证上岗，并建立档案，以确保用工质量。人员准备工作：电气工长1名、电气质检员1名、施工人员6名、电焊工1名。

（四）机具的准备

根据采用的施工方案，安排施工进度，确定施工机械的类型、数量的进场时间，并编制安装工程使用机具的需用量计划。

根据各施工阶段使用机具的情况，我部施工技术员进行合理调配使用，以提高机具的使用效率。拟投入主要机具如下所示： 1 电焊机BX1-500 2 砂轮切割机Φ400MM按进度陆续进场 3 氧气、乙炔割具30型按进度陆续进场 4 角磨机Φ100MM按进度陆续进场 5 立式台钻Φ3—100MM按进度陆续进场 6 手电钻Φ3—13MM按进度陆续进场 7电锤Φ6—25MM按进度陆续进场 8 开孔器Φ15—25MM按进度陆续进场

按照公司质量体系运行规定，结合安装工程自身特点，对安装工程质量各阶段实施控制，使质量体系有效运行。

四、施工方案和施工方法

（一）管路敷设：配合结构施工预埋，施工人员必须熟悉图纸，严格按设计图纸和施工工艺规范要求进行施工。严格检查质量，保证分项工程合格。A、暗管敷设的基本要求：

1、敷设于多尘和潮湿场所的电线管路、管口、管子连接处均应做密封处理。

2、暗配的电线管路宜沿最近的路线敷设并减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离地表面的净距离不应小于10MM。

3、进入配电箱的管路，排列应整齐，管口应高出地面不小于50MM。B、焊接钢管的管路敷设：

1、根据设计图纸，加工好各种盒、箱及管子弯度。钢管煨弯可采用冷煨法：一般管径为20MM记一下时，用手扳煨管器，将管子插入煨管器，逐步煨出所需弯度。管径为25MM及以上时，一般使用慢弯弯头焊接连接，使电缆顺利通过。

2、管子切断：常用钢锯、无齿锯、砂轮锯进行切管，将切断管子长度量准确，放在钳口内卡牢固，断口处平齐不歪斜，管口刮光滑，无毛刺，管内铁屑除净。

3、管路连接：

1）、套管焊接宜用暗管，套管长度大于管径的2.2倍，连接管口的对口处应在套管的中心，焊口严密、饱满、不应有加渣咬肉，焊后敲去药皮。埋在土里的管线应刷防锈漆两遍再刷两遍沥青漆，砌墙内的管刷防锈漆两遍，砼内的管，内壁刷两遍防锈漆，外壁可不做防锈处理。

2）、管箍丝扣连接，套丝不得有乱扣现象；管箍必须使用通丝管箍。上好管箍后，管口应对严。外露丝应不多于2扣。应用专用接地卡连接，不得采用熔焊连接地线。

3）、盒、箱开孔应整齐并与管径相吻合，要一管一孔，不得开长孔。铁质盒、箱严禁用电气焊开孔。

4）、管口如盒、箱暗配管可用跨接地线焊接固定在盒棱边上，管不宜与敲落孔焊接，管口露出盒、箱3MM。有锁母与锁母平。两根以上管入盒、箱长短一致，间距均匀，排列整齐。

（二）管内配线工程：

1、工艺流程:选择导线→穿钢线→扫管→放线及断线→导线与钢线的连接→带护口→穿线→导线接头→接头包扎→线路检查绝缘摇测。

2、相线、零线及保护地线的颜色应加以区分，用黄绿双色的导线做保护地线，淡蓝色为工作零线。红，黄，蓝为主要相线。

3、穿钢线也是检查管路是否畅通，管路的走向及盒、箱的位置是否符合设计及施工要求。

4、带线一般采用Φ1.2—2.0MM的钢线。先将钢线的一端弯成不封口的圆圈，先将带线穿入管内，在管的两端均应留有10—15CM的余量。

5、管路较长或转弯多时，可以在敷设管路的同时将带线一并穿好。

6、穿带线受阻时，应用两根铁丝同时搅动，使用两根铁丝的端头互相钩绞在一起，然后将带线拉出。

7、清扫管路的目的是清扫管路中的灰尘、泥水等杂物。

8、清扫管路的方法：将布条的两端牢固地绑扎在带线上，两人来回拉动带线，将管内杂物清净。

9、断线：剪断导线时，导线的预留长度应按以下四种情况考虑：1）接线盒、开关盒、插座盒及灯头盒内的预留长度为15CM~20CM。2）配电箱内导线的预留长度应为配电箱周长的0.5倍。

10、当导线根数较少时，例如二至三根导线，可将导线前段的绝缘层剥去，然后将线芯直接插入带线的盘圈内并折回压实，绑扎牢固。使绑扎处形成一个平滑的锥形过度部位。

11、当导线根数较多或导线截面较大时，可将导线前端的绝缘层剥去，然后将线芯斜错排列在带线上，用绑线缠绕绑扎牢固。使绑扎接头处形成一个平滑的锥形过度部位，便于穿线。

12、钢管在穿线前，应首先检查各个管口的护口是否整齐，如有遗漏或破损，均应补齐和更换或配有护口防止刮破线皮。

13、管路较长或转弯较多时，要在穿线的同时往管内吹入适量的滑石粉。

14、两人穿线时应配合协调，一拉一送防止导线脱节，折断。

15、穿线时应注意下列问题 1）同一交流回路的导线必须穿于同一管内。2）不同回路、不同电压和交流与直流的导线，不得穿入同一管内，但以下几种情况除外：（1）电压50V以下的回路（2）同一设备或同一流水线设备的电力回路和无特殊防干扰要求的控制回路（3）同一灯的几个回路（4）同类照明的几个回路，但管内的导线总数不应多于8根。

16、导线连接：导线连接应具备的条件1）导线接头不能增加电阻值；2）受力导线不能降低原机械强度。为了满足上述要求，在导线做电气连接时必须先削掉绝缘去掉氧化膜再进行连接，然后挂奚，包缠绝缘胶布。

17、剥削绝缘使用工具及方法：剥削绝缘使用工具，由于各种导线截面、绝缘层薄厚程度、分层多少都不同，因此使用剥削工具也不同，常用的工具有电工刀和剥削钳。

（三）防雷接地：

1、工艺流程：接地体和引下线结构已预埋完毕→支架→避雷网。

2.、支架安装：扁钢和圆钢支架应有燕尾，深埋不少于80毫米；所有支架必须牢固灰浆饱满，横平竖直。支架顶部一般应距建筑物表面100毫米。支架水平间距不大于1.5米各间距应均匀，转角处两边的支架距转角中心不大于250毫米；支架等铁件均应作防腐处理。

3、避雷网安装：避雷线应平直、牢固，不应有高低起伏和弯曲现象，距离建筑物应一致。避雷线弯曲处不得小于90°，弯曲半径不得小于圆钢直径的10倍。变形缝处应做煨弯补偿。建筑物屋顶上有突出物，如透气管、铁栏杆、爬梯、电视天线等这些部位的金属导体都必须与避雷网焊接成一体。

4、焊接要求：镀锌扁钢搭接焊不小于其宽度的2倍，且至少3个棱边焊接，圆钢搭接焊长度为其直径的6倍，并双面焊接。焊接处焊缝应饱满并有足够的机械强度，不得有加渣、咬肉、裂纹、气孔等缺陷，焊后去药皮，作防腐处理。

（四）配电箱、柜的安装

本工程配电箱、柜根据设计要求加工订货。箱、柜进场时，设备有铭牌、名称、合格证件。开箱检查应由甲方、监理及供货单位共同进行，并做好记录备案。暗装配电箱根据预留洞尺寸，找好标高，横平竖直，并将箱体用砂浆填实周边。明装箱放线定位，用膨胀螺栓固定，不损坏箱体油漆，水平端正不歪斜。

配电柜基础槽钢安装时，应将型钢调直，按图纸要求预制加工基础钢架，刷好防锈漆，按图示位置把基础型钢架设在预留铁上，找平找正后用电焊固定，将接地扁铁与基础型钢两端焊牢，焊接长度为扁钢宽度的2倍，柜体按图纸位置稳放就位后，找正两端的柜，并在柜高2/3处绷小线找正，可用0.5mm铁片调整，最后用M12螺栓固定。柜与柜、柜与挡板用螺丝连接固定。每台柜单独与接地干线连接。按图敷设柜与柜之间控制电缆连接线，柜二次连接线。送电空载24小时，无异常现象后，办理验收手续。

（六）灯具安装

1、检查灯具→组装灯具→安装灯具→通电试运行

1、灯具检查：灯内配线应符合设计要求及有关的规定；穿入灯具内的导线在分支连接处不得承受额外拉力和磨损，多股软线的端头需盘圈涮锡；灯箱内的导线不应过于靠近热光源，应采取隔热措施；使用裸灯口时，相线必须压在灯芯柱上。特殊灯具检查；各种标志灯的指示方向正确无误；应急灯必须灵敏可靠；事故照明灯具应有特殊标志。

2、灯具安装：

1）吸顶日光灯安装：根据设计图确定出日光灯的位置，将日光灯紧贴建筑物表面，日光灯的灯具应完全遮盖住灯头盒，对着灯头盒的位置打好进线孔，将电源线甩进灯箱，在进线孔处应套上塑料管以保护导线。找好灯头盒螺孔的位置在灯箱的底板上用电钻打好孔，用机螺丝拧紧，在灯箱的另一端应使用胀管螺栓加以固定。灯箱固定好后，将电源线压入灯箱内的端子板上。把灯具的反光板固定在灯箱上，并将 调整顺直，最后把日光灯管装好。2）普通罗口灯安装：塑料木台的安装。将接灯线从木台的出线孔中穿出，将木台紧贴住建筑物表面，木台的安装孔对准灯头盒螺孔，用螺丝将木台固定牢固。把从木台甩出的导线留出适当的维修长度，消出线芯，然后推入灯头盒内，线芯应高出塑料台的台面。用软线在接灯线芯上缠绕5-7圈后，将灯线芯折回压紧。用塑料胶布和黑胶布分层包扎严密。将包扎好的接头调顺，将平灯口与塑料台的中心找正用长度小于20MM的螺丝固定。

3）吊杆日光灯的安装：根据灯具的安装高度，将全部吊杆编号，把吊链挂在灯箱挂钩上，并且在建筑物顶棚上安装好塑料台，将导线依顺序编叉在吊杆内，并引入灯箱，在灯箱的进线孔处应套上塑料管以保护线，压入灯箱内的端子板内，将灯具导线和灯头盒中甩出的电源线连接，并用塑料胶布和黑胶布分层包扎严密。吊盒的中心应与塑料台的中心对正用木螺丝将其拧牢固。将灯具的反光板用机螺丝固定在灯箱上，调整好灯脚，最后将灯管装好。

（七）、开关插座安装

1、工艺流程：清理→接线→安装。

2、清理：用錾子轻轻地将盒子内残存的灰块剔掉，同时将其他杂物一并清除盒外，再用湿布将盒子内灰尘擦净。

3、开关接线：同一场所的开关切断位置应一致，且操作灵活，接点接触可靠；电器、灯具的相线经开关控制。

4、插座接线：单相两孔插座有横装和竖装两种，横装时，两对穿线的右极接相线，左极接零线；单相三孔及三相四孔的接地或接零均在上方。

5、安装开关、插座准备：先将盒内甩出的导线留出维修长度，剥出线芯，注意不要伤害线芯。将导线顺时针方向盘绕在开关、插座对应的接线孔内，然后拧紧螺丝。如果是独芯导线，也可将线芯直接插入孔内，再用顶丝将其压紧。注意线芯不得外露。

6、开关安装规定：翘板开关距地面高度为1.3米，距门口为20~30厘米，开关不得置于门后，暗装开关的面板应端正、严密并与墙面平，开关位置应与灯位相对应，同一室内开关方向应一致，成排安装的开关高度一致，高低差不大于2MM，同一室内安装的插座高低差不应大于5MM，成排安装的插座高低差不应大于2MM，7、开关、插座安装：暗装开关、插座按接线要求，将盒内甩出的导线与开关、插座的面板连接好，将开关或插座推入盒内（如果盒子较深，大于2.5CM时，应加装套盒），对正盒眼，用螺丝固定牢固。固定式要使面板端正，与墙面平齐。

（八）电气设备调试：

1、电气设备安装工作完成后，对整个电气系统分楼层进行调试。

2、调试前，先将各层及楼道等明显的地方贴上送电标志牌，并通知现场各施工队。

3、动力系统单机试运转前，要对电机的绝缘电阻进行遥测，做好记录。

4、调试完毕后，由项目经理部组织监理部门和质检部门进行初验，在进行正式竣工验收，交付用户使用。对各种施工资料，运行记录进行整理，提交有关部门归档保存。

（九）电气安装质量标准及质量目标

质量标准：工程所有的设备材料必须选用优质产品，做到品种、规格、型号符合设计要求，质量合格，认证齐全。安装符合设计图纸要求。工程质量符合施工验收规范标准要求。质量目标:确保设计要求及甲方要求，确保监理部门验收合格率100℅，分项工程合格率100℅，分部工程合格率100℅。

（十）施工管理措施

1、技术管理措施：

1）认真贯彻执行国家颁发的技术方针、政策、规范规程。执行上级有关部门下达的各项规定和管理制度。

2）编制本工程的各种质量保证资料及竣工资料，工程竣工后，按规定移交归档。各部门设专人负责文件和资料的收发、登记。竣工图纸的发放要按规定做好登记。设计单位、业主提出的变更及工程洽商记录，必须有设计、业主、监理、施工主项目专业技术人员的签字后，方可生效。

3）技术工作管理：接到图纸后，技术人员认真进行图纸会审，编制本工程的施工方案。根据施工进度分段进行隐闭预检。经质检员、工长、监理和技术负责人检查合格后方可转入下道工序。进场材料要组织验收，并按程序向监理、业主报审，合格后方可使用。

4）对施工中出现的问题及时进行调查、分析、处理、制订变更及时调整方案，制订相应的措施。

2、施工质量保证措施：

1）定期对施工人员进行质量教育，确保按质量标准，施工规范进行施工。2）严格执行质量检查程序，每道工序必须先自检，后互检，在进行交接检，隐检等项工作。

3）实行定人、定位、定分工、定职责的方法，将质量管理工作分到每个施工部位，以提高工程质量。

4）检验和试验工作是保证工程质量的重要环节，严格进货检验和试验工作程序，未经检验和试验或经检验和试验不合格的不得转序。5）落实现场质量奖罚制度，做到奖优罚劣，提高工程质量。

3、安全管理措施：

1）技术人员负责安全技术交底，安全员负责检查并监督实施。2）制订安全管理措施及安全操作规程，特殊工种持证上岗。3）对外来施工队进行入场教育。

4）严格执行安全检查制度，发现隐患时，必须及时纠正。危及人身安全时，必须立即停止作业。

5）安装、维修或拆除临电工程，必须由专职人员解决，严禁其他电气施工人员随意动用临时用电设备。

4、材料管理措施：

1)主要材料及设备进场后，需向监理报验，经检验合格后方可使用。2）所有验收合格的材料，要做好标识。控制好工程质量，杜绝因质量返工而造成的浪费材料现象发生。

3）加强现场材料管理，发挥施工人员积极性，提高工作效率，增加工作效益。

5、成品保护管理措施：

1）成品保护是电气安装工程中的重要环节，应由专人负责，定期进行检查。2）土建浇注混凝土时，应派人看护，防止预埋好的管路、套管或箱盒移位或机械损伤。

3）安排好施工顺序，防止各专业间的破坏造成的损失。

4）现场成品保护人员要坚守岗位，履行职责，出现问题要分析原因，追查责任。

6、文明施工管理措施：

1）建立健全的管理制度和管理措施。

2）加强外来施工队管理，坚持入场教育，实行持证上岗制度，保证文明安全施工。

6.涵洞工程基础及下部的施工方案 篇六

一、工程概况： 南部至成都高速公路项目LJ04合同段（K27+000～K37+000），是南部至成都高速公路的一部分，本条高速公路路线起点在南充市西充县李桥乡，接巴中-南部高速李桥枢纽互通，向西经盐亭、三台、中江、金堂、青白江等区县，在福洪镇设置福洪互通与成南高速公路相接，之后与成南高速共线至成都市绕城高速螺狮坝互通。路线全长约193.86Km，其中新建段长178.06Km，与成南高速共线段长15.8Km。本合同段共有钢筋砼盖板涵24座，圆管涵7座，圆管涵有1-1.5m及1-2m两种，盖板涵的形式有1-2m,1-4m,1-6m三种。

二、钢筋混凝土盖板涵的施工方案、方法： 涵洞工程的施工进度，不仅将直接影响路基填方的施工进度，而且也将直接影响整个合同段的工程施工进度及工期要求。因此工程一旦开工，应立即准备施工材料进场，加紧预制场的建设与钢筋混凝土盖板的预制工作，准备钢筋砼盖板涵的施工。施工前，要充分考虑季节气候的影响，制定出合理的施工方案，进度计划等，从人力、物力上，做好周密的安排。涵洞工程的施工采用流水作业的方式进行。

1、定位放线： 根据测量监理工程师审批的控制点复测成果，结合盖板涵设计施工图，推导出盖板涵纵横轴线坐标，使用全站仪坐标法对盖板涵进行总体定位，布设边线桩或撒播石灰线。

2、基坑开挖： 涵洞挖基时采用挖掘机与人工相结合进行，涵基视情况采用分段开挖和全

面开挖，以地基的土质情况，每隔4～6米分段或整体施工。防止基坑底土基变软，边坡塌方，路基开裂。基坑挖好后，测定地基承载力，从而确定合理的换填深度甚至换填材料。涵洞基坑开挖完成以后，应在基坑四周一米左右的范围挖排水沟，防止下雨时雨水直接冲进基坑冲刷基坑边坡和浸泡基坑，若基坑内有积水时，应及时抽水，以免基底出现承载力降低的情况。涵基坑经监理工程师检查验收合格后，应填筑砂砾垫层并夯实，其高度达到基础底标高。测量放样监理认可基础开挖不合格触探试验换填合格监理认可绑扎钢筋监理认可安装侧模涂脱模剂混凝土拌和及运输制作试块浇筑基础混凝土试块检测养护监理认可侧墙端墙支模混凝土拌和及运输浇筑混凝土制作试块养护预制盖板试块检测监理认可安装盖板监理认可监理认可进出口铺砌整修交验 钢筋砼盖板涵工艺流程框图

3、砂砾石换填：

(1)验槽：铺筑前先验槽，浮土应清除，边坡必须稳定，防止塌土，基坑两侧附近如有低于地基的孔洞、沟、井等，应在未做垫层前加以填实。(2)铺设：验槽合格后即可在其上铺设天然级配的砂砾石，砂砾石的含泥量不大于5%，最大粒径不大于5cm，铺设厚度满足设计及规范要求。

4、基础施工： 盖板涵基础为扩大基础，基础混凝土分层浇筑。地基验收合格后，采用全站仪配合直接丈量法进行细部放样，然后安装基础模板。模板之间用卡扣连接，保证模板平稳牢固，接缝严密。混凝土在施工过程中，应分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右。振捣一定要密实、连续，振捣棒要竖直插入，快插慢提。混凝土塌落度控制在8-12之间。

5、侧墙模板： 基础浇筑完毕后，将侧模部分基础混凝土表面凿毛并清扫干净，然后搭设钢管支架、支立侧墙模板，根据侧墙高度合理设置对拉杆，保证侧墙宽度准确。台背侧采用组合钢模，内侧外露面采用大块防水胶合板，涂好机油作脱模剂。要求接缝严密，不漏浆。

6、浇筑侧墙混凝土： 模板安装验收合格后浇筑混凝土。混凝土用机械搅拌，拌制混凝土配料时，各种衡量器应保持准确，对骨料的含水量在天气变化时应经常检测，据以调整骨料和水的用量，保证混凝土的水灰比及和易性与试配一致。混凝土应分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右。振捣一定要连续、密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣棒要竖直插入，快插慢提，每次振捣时间为30S左右。

7、附属结构施工： 先施工八字墙（翼墙基础、翼墙墙身），然后施工截水墙、洞口铺砌和锥坡。

8、混凝土养生： 混凝土初凝后洒水养护，当气温低于5℃时，应覆盖保温，并不得在混凝土上面洒水。养护时间一般为7天。

9、涵底铺砌： 采用7.5#砂浆砌片石，砌筑时应保证砂浆饱满，以起到支撑梁及承受冲刷的作用。涵洞盖板安装前，板端与台帽之间留4厘米空隙，待盖板安装好后现浇10#水泥砂浆填塞封头，使板端与台墙顶紧。当其强度达到设计值70％后，方能在台后进行填土。

三、质量保证：

1、质检体系组建情况： 根据本项工程的施工任务及特点，建立以项目经理为第一负责人,总工、质检工程师为主要负责人、各管理部门及施工队负责人参加的工程质量管理领导小组，建立有效的工程质量管理体系，积极、广泛开展质量创优活动。实行在质量管理委员会领导下的质检工程师负责制，对工程分项最终质量及施工工序进行全部、全过程中的质量监督控制；以试验室的数据为依据加上现场质检员的监督，实行质检工程师一票否决权制度，确保工程达到优良标准。现场试验室经过国家计量监督部门的认证，并在总工程师的监督、指导下开展工作。

2、质量管理措施和办法：(1)、健全质量自检制度，加强质量监督检查 严格执行质量三级自检制度。质检员在施工的整个过程中坚持旁站制，在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部位的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对在施工中发现的问题作好记录，达不到质量要求或工艺要求的工序不得进入到下道工序。(2)、建立和完善施工质量管理办法及措施，确保整个施工过程处于受控状态(3)、制定详细的并落实到人的施工过程控制和操作细则，并对技术人员按专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。(4)、开展质量“三检制”和“联检制” 施工过程坚持施工队班组自检、工区质检员复检、项目部质量管理部质检工程师终检制度，在三检合格的情况下由质检工程师将检验合格证呈交监理工程师，并在监理工程师指定的时间里，质检工程师、质检员与监理工程师一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。(5)、建立隐蔽工程“专业联检制” 对于隐蔽工程，在覆盖前必须遵循严格的质量检查程序，施工中组织各专业的质检工程师对隐蔽工程进行联合检查验收。

3、质量控制方法、手段:(1)、制定切实可行的质量过程控制程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性；定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，推进和完善质量管理工作，使质量管理走向标准化。(2)、建立健全质检机构，项目部设置专业质检工程师，施工队均配备兼职质检员2名；在施工过程中，自上而下按照“跟踪检查—复检—抽检”和“自检—互检—交接检”等两个层次分别实施质量检查任务。各类人员做到岗责相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受业主和监理工程师的监督，并自始至终密切配合，严格服从。

4、质量保证体系: 质 量 保 证 体 系 框 图 图

8-1 质 量 保

证 体 系 框 图 质量保证体系 组织保证思想保证施工中质量经济保证目标管理质量信息管质量检查保 证 体 系体 系保证体系理保证体系保证体系体 系体 系 项目经理施工组织方针目标健全职能质量信息政治思想经 济负 责 制工 作设 计制 度 机 构反馈网络责任制 TQC领导组织施工熟练技术单位时间队 TQC教育贯小组下达标 准工程包干各信息源标目标 科领施工调度室

导负小队全面质量基本奖金原材料责制

组各施建质监管 理包 干人质量保证定机械保证科工设检理对 室单单单单策负位位位位人员素质和分项工程措设备使用责技术的保证QC质量检查 施包 干人小组 试验计量检验、计量信息管理员质量竞赛质量保证 岗 位工艺保证目标落实信息传递员责任制 原 材 料工班或工序质量项目经理奖惩制度 质检查保证质量保证个人工量班提高质量 检长意识、管查制度保证信息反馈质量责任完成工程理水平和员 质量检查考 核企业素质 项目经理岗技信诊 断奖班位术息 惩组责责反生产过程实行奖惩制质任任馈 度检制制制员经济兑现信息反馈 制 度 优质工程

四、安全保证体系： 安全保证体系框图

安全保证体系 安全措施保证安全责任制安全领导机构保证安全目标控制 建立安全包保责任制目项目经理为组长，杜绝责任死亡和重伤加强全员安全教育，贯标逐级分解，一级保一职能部门为成员成事故，年因工轻伤率 彻安全生产的法令法规级。立安全领导小组。控制1.2‰以下。

健全安全检查制度查思杜绝重大火灾、爆炸健全各种安全岗位责任队长亲自抓，设专想认识、查隐患、防事事故；杜绝锅炉压力

制。职安全员。故。容器爆炸事故。保险安全生产防护设施无责任等级火警事故安全工作人人讲，安全生产与经济效益、供给，如安全帽、消防和重大财产损失，消预防为主，超前控评比先进双挂钩。器材等。灭机械大事故。制。确保实现安全生产的目标(1)、安全目标 严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，杜绝一切伤亡和火灾、爆炸等重大财产损失的安全责任事故，确保人民生命财产不受损害。(2)、安全管理组织机构 为加强施工安全管理，项目经理部建立健全安全管理组织机构，成立项目经理为组长，项目总工程师和安质部长为副组长，项目经理部各职能部门负责人、施工队队长为成员的安全管理领导小组，并建立安全施工生产责任制。项目经理部设安检室，设安检主任1名，施工队设兼职安全员2名，各工班设兼职安全员1名，全面负责本分部工程的安全工作。安全管理组织机构见图7-2所示。

安全管理组织机构图 组长：项目经理 书记 经理部安全领副组长： 导小组 总工 组 员:各部门负责人 安全管理部 组 长：各队队长 施工队安全检副组长： 各工班班长 查小组 组 员： 各队安全员 队安检室

(3)、安全管理措施: ①、建立安全岗位责任制 项目经理部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。严格奖惩制度，对个别由于失职、渎职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。②、抓好安全教育和检查搞好安全法制教育和安全技术培训。在开工前对全体参战人员进行《安全生产法》、《劳动法》及其他有关安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工。抓好施工现场的安全教育，设立固定的安全宣传标语、安全揭示牌和安全警告标志。建立施工安全准备工作验收制度。验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。

③、加强现场安全管理

以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制，实行文明施工。施工队要结合工程类别和施工工地的特点，制订出施工安全标准。现场安全管理重点瞄准明洞施工、火工品的管理、高边坡防落石和塌方、爆破作业、汽车运输和消防安全等重点，按照公路施工有关施工技术安全规则执行。尤其要加强火工品的收发管理制度；在汽车运输过程中，要防止山高、路陡、弯多等引起的车辆、人身伤亡事故等。在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场，进入施工现场的人员必须配戴安全帽、穿防滑鞋等。

7.市政工程基础设施方案 篇七

自2013年中国铁路总公司(简称总公司)确定将BIM技术作为铁路工程建设信息化的主要技术发展方向[1],并研究制定了铁路工程建设信息化总体规划为“以铁路工程设计、建设、运营全生命周期管理为目标,以标准化管理为抓手,以BIM技术为核心,建立统一开放的工程信息化平台和应用”及相应推进计划。在明确发展模式后,总公司对铁路工程管理平台提出了新的要求:(1)连接铁路工程建设信息化各参与方,促进各方交流互动,规模快速增长;(2)支撑建设项目工程设计、施工、运营维护全生命周期建设管理,“勘察—设计—施工—运维”一体化的集中数据管理;(3)实现铁路工程建设信息化资源优化配置和可持续发展。

铁路工程管理基础平台采用主数据的理念和技术手段,为铁路工程管理平台实现平台战略提供技术支撑,实现工程建设数据集中化、应用市场化的整体需求,能够安全、平滑、稳定地接入各厂商提供的多类应用,并能提供统一、标准、规范的基础数据和公共运行服务。

1总体架构

1.1平台定位

铁路工程管理平台包含云平台、基础平台和应用平台,是实现铁路工程建设信息化平台战略、营造工程建设生态圈的支柱和核心,其关系见图1。

云平台基于云计算的理念和技术,广泛采用社会资源,为平台应用建立统一的通信、计算、存储基础设施,满足移动互联、在线应用的随时访问与信息处理需求。

基础平台按照主数据思维,抽离铁路工程建设相对静态的业务数据,进行统一维护和管理,为各业务应用系统提供标准、规范的基础数据。在此基础上,提供各应用所需的基础业务数据、公共数据字典、安全授权认证、流程引擎、消息服务和接口服务等公共运行服务资源和框架。

应用平台按照“一平台三门户”的应用架构,为铁路建设管理提供信息化手段,实现铁路工程“工期、质量、环境、投资、安全、创新”六位一体的建设管理目标,达到标准化管理。

1.2平台架构

铁路工程管理基础平台为各业务系统提供项目、组织、人员等基础数据与流程、报表等公共数据的运行服务。基础平台的核心是提供各业务共用的基础数据,包括项目、组织、人员三类基础业务数据,以及编码、字典等公共资源数据[2]。基础平台提供的基础数据不但包含数据本身,也包含项目、组织、人员三者之间的关系。基础平台架构见图2。

2基础数据服务

基础数据可以分为项目类基础数据、组织类基础数据以及人员类基础数据。基础平台需要将这3类基础数据进行组织和加工,以满足各业务系统对基础数据的需求。

2.1基础数据

2.1.1项目类

项目类基础数据从多个角度对项目进行划分和分解,从实体角度,可以划分为构筑物、单位工程、工点、EBS等;从施工的组织形式上,可以划分为项目标段和项目大临,项目大临包括工区、试验室、拌合站、梁场、板厂、枕厂等。基础平台也可为项目任意方式的分解提供支持,如分段设计、联调联试、分段开通等自定义方式。

2.1.2组织类

组织类基础数据从参与项目建设的情况可以分为2类组织机构,一类是不依赖项目而存在的实体机构,另一类是通过项目组织在一起的临时成立的项目机构。

2.1.3人员类

人员类基础数据主要包含人员、用户以及与之相关的授权和认证等。编码包含项目类、组织类、人员类、文件类以及IFD和EBS编码。

2.2基础数据关系

基础平台不但要维护基础的业务数据,更重要的是建立基础数据之间的关系,并为各业务应用提供正确的数据及关系。基础平台中重点为项目、组织和人员,其三者关系见图3。

项目、组织、人员三者在平台中的关系,是现实关系的抽象和实现,其核心为项目,可以把各方资源集中在一起,具有独立的生命周期。项目从实体上可分解为各个工程实体;从施工的组织方式上可分解为项目标段、大临。项目设计完成后,由建设单位组织承建,参建单位通过投标承揽某个标段的工程,并组织成立现场项目机构负责实施,项目机构招聘人员开展具体工作,参建单位聘用人员进行监督管理。

通过对上述三类基础数据对象及其关系进行统一管理和维护,当各业务系统请求公共基础数据时,基础数据平台返回各应用系统所需要的基础数据树,从而实现了铁路工程管理基础数据的统一维护、统一使用和统一编码的需要,从源头上规范了公共基础数据,为铁路工程建设全生命周期各应用系统协同作业奠定基础。

3公共运行服务

基础平台除了对各应用提供主数据以外,还提供运行服务,包括流程引擎、搜索引擎、报表引擎、日志服务、消息服务、短信服务、接口服务等。

(1)流程引擎。基础平台结合组织机构和用户管理体系,为各业务应用提供统一的流程引擎,实现工作流程管理,避免导致流程割裂、重复开发、不易于管理等问题。

(2)搜索引擎。铁路工程管理平台作为铁路工程建设信息集成平台,大量信息需要有效的传递,基础平台提供搜索引擎可以帮助业务系统或相关企业提取更多的有效信息,并实现企业效益的快速增长。

(3)报表引擎。基础平台提供通用的报表引擎软件,通过报表引擎可以分离报表和实际业务功能,只需要准备源数据和数据展现形式,后续数据展现工作由报表引擎完成。报表引擎能够完成复杂报表的工作,缩短产品开发周期,提高产品质量,通过提供简单的业务对象和简单的sql语句构造向导,可以让业务人员制作简易报表。

(4)日志服务。基础平台提供统一的日志服务,统一所有业务应用的日志记录标准,统一日志存储管理,减少多套系统日志存储维护,制定迁移备份策略,降低空间维护管理成本,集中化存储业务系统日志,全面支持采集操作系统、应用系统日志及业务系统处理流水日志等。提供基于海量日志高效检索引擎,提供日志系统分析、流转节点展示,以满足运行维护现场的关联性需求。

(5)消息服务。基础平台提供消息服务,定义统一的消息体,对自身的数据变动通过消息发送给各业务系统,业务系统通过订阅获取消息,并进行相应处理。其次,各业务系统之间也可以通过消息服务互相交换信息,实现业务间的协同。

(6)短信服务。基础平台为铁路工程管理平台所有接入应用提供统一的短信服务,如短信验证码、需要及时处理的工作、现场报警信息等。

(7)接口服务。基础平台将自身的数据包装成接口,统一对外提供基础数据。

4结束语

铁路工程管理基础平台按总体设计方案进行实施,目前已能够为铁路工程建设各业务系统提供统一的公共基础数据服务及部分公共运行服务。下一步,将继续优化、完善平台方案,加大研发力度,使其更好满足铁路工程建设信息化需求;同时,积极研发符合BIM及3D系统的基础数据平台,拓展应用范围和应用价值,更好的为铁路工程建设信息化服务[3]。

参考文献

[1]卢春房.统一思想加强组织扎实推进BIM技术在铁路工程建设中的应用[J].铁路技术创新,2014(5):6-8.

[2]刘延宏.EBS在铁路工程建设管理中的应用探讨[J].中国铁路,2015(7):62-65.

8.市政工程基础设施方案 篇八

2建筑工程中给排水设施的施工技术

2.1前期准备

在施工开始之前，需要做好本工程施工的相关准备工作：首先，需要对给排水工程的设计图以及施工图进行全面的了解，通过对图纸的细致研究对室内、外给排水管道的走向，连接位置，管道过墙壁、楼板、基础标高以及施工方式，本次施工使用材料的型号以及规格等做好掌握。在对施工材料确定之后，则需要由工程采购人员负责相关材料的采购工作，在保证质量满足要求的情况下还应当在材料进场时做好进场控制，从材料环节保障施工质量。

2.2土建基础结构施工

在建筑排水系统排出管、给水系统引入管需要对建筑物基础、地下构筑物外墙以及地下室等需要穿越的位置，则需要在实际施工前根据施工规范以及设计要求对适当尺寸的空洞进行预留，并对合格的套管进行设置，一般来说，如果施工在防水要求方面较高，则可以使用柔性防水套管;如果防水要求为一般水平，则可以选用刚性防水套管;如果在防水方面乜有要求，则仅仅对预留孔进行设置即可。在根据实际情况对材料进行选择、对管道安装完毕之后，则需要保证安装完成后上部空间同建筑物沉降量要大，一般来说需要控制在150mm以上。而在首层室内地面回填以及对混凝土进行捣制之前，需要根据施工要求完成及配水管道的埋设工作，在埋设工作开展的过程中，需要做好地面管道的控制工作，保证其垂直度以及安装位置能够良好的满足设计图纸需求。集水管方面，在安装完毕之后则需要做好通水以及水压试验，如果经过试验检测符合设计需求，则需要及时的给施工队办理隐蔽工程验收手续，签发隐蔽验收记录，再要求施工队将各预留管临时封堵好，配合土建堵孔洞和回填土。

2.3主体装修施工

对于主体装修施工来说，其主要是对给排水系统进行安装。第一，当管道经过建筑物的结构伸缩缝、抗震缝及沉降缝时，需要对补偿装置做好设置工作;第二，在对塑料排水管进行安装时，则需要严格按照施工图纸以及设计标准要求做好其伸缩节的设置工作，如果没有特殊的设计要求，一般来说则需要将其间距控制在4m以内;第三，在对立管进行安装前，则需要施工人员能够先将楼层各个预留的孔洞进行打通，并以从上到下的方式进行掉线，将弹出立管安装的垂直中心线作为本次管道安装的基准线;第四，当完成对于立管的安装之后，则需要对其做好检查，看其同垂直线相比是否处于正确的位置，如果经过检查，发现立管同墙体的距离以及立管垂直度都能够满足施工需求，就需要将管卡规定之后及时将各层孔洞按施工规范及设计要求修补好;第五，在排水立管设置方面，应按规定设检查口，检查中心距地面一般为1100mm，并应高于该层卫生器具上边缘150mm;第六，排水立管底部的弯管处需按要求设支墩，穿墙套管与管道之间缝隙宜用阻燃密实材料填实，且端面光滑，并注意检查是否有管道的接口设置在套管内。

首层埋地管，地下室底板、电梯坑排水管直接安装在楼板内的排水管，沉箱内排水管、吊顶内排水管，直接安装在墙体内的空调冷凝水管等排水管道在隐蔽前需做灌水试验，并在试验开展的过程中需要保证其高度应当高出底层地面高度。一般来说，在试验15min之后需要再灌满水持续5min，如果经过检测发现水面没有出现下降的情况，则说明施工质量合格。之后，则需要施工人员在对相关验收手续进行办理后根据情况进行通球试验。

在排水管道合流位置设置方面，则需要以顺水三通以及斜三通方式进行，在开展该项工作时，需要保证废水、污水管在安装过程中不能够穿越室内门厅以及卧室等房间。在基层同雨水斗接触位置，则应当留出深50mm、宽20mm的凹槽并做好相关密封材料的嵌填工作，并在水落口位置周围适当的范围内做5%以上角度的坡度。在卫生间、厕所以及阳台等位置，则需要对地漏做好设置，在联系室内情况的基础上保证施工队伍能够将地漏安装在房间垂直高度最低的区域，并保证在无存水弯的地漏应当具有良好的水封，且深度应当设置在50mm以上。最后，如果清扫口的位置设置在地坪或者楼板位置，则应当保证其能够同地面持平，且污水管起点的清扫口与污水横管相垂直的墙面的距离应当大于150mm。

2.4 工程验收

当工程施工完毕之后，则需要正式开展给排水施工的验收工作。具体内容方面，除了需要对给排水系统进行基础的水压试验、灌水试验、外观检查以及通水试验之外，还需要能够做好施工质量的检查工作。在质量检查方面，则具有着以下检查内容：第一，管道标高、管径管材、平面位置以及坡向等是否能够满足设计要求，管道卫生器具以及支架的安装是否牢固、安装位置是否正确;第二，水表、水泵以及阀件等设施在安装使用后是否具有漏水现象，所安装的卫生器具在排水方面是否顺畅，排水管道的保温以及外观油漆施工是否能够满足施工要求等。为了能够保证上述内容检验的准确性，就需要以分项、分部以及分批的方式开展工程验收工作，并严格按照我国相关标准、规范进行施工。

3 结束语

在上文中，我们对建筑工程中给排水设施的施工技术进行了一定的研究，需要在实际施工中能够把握重点，通过上述环节施工的良好开展保障给排水设施施工质量。

参考文献：

[1]李子奇.建筑给排水管道施工技术的探讨[J].中华民居（下旬刊）.2014（09）：56-58.

[2]孙金友，王志雷，雷蕾.建筑工程给排水管道施工技术要点分析[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2014（08）：102-104.