马钢认知实习总结

马钢认知实习总结（精选4篇）

1.马钢认知实习总结 篇一

篇一：安徽工业大学 马钢认识实习报告

安徽工业大学材料学院

--2010级认识实习报告

姓名： 金杰灵

学号： 109024445 专业： 材料成型4、5日

目录

点.........................................2 的.........................................3 程.........................................3 容.........................................3 程.........................................3 1.厂„„„„„„„„„„„„„„„„„„..3(1)h艺的发展„„„„„„„„„„„...4(2)h轧制方式„„„„„„„„„„„„6 2.司第四钢轧总厂„„„„„„„„„7 3.厂„„„„„„„„„„„„„„„...10 得„„„„„„„„„„„„„„„„„..13 认识实习报告

钢股份有限公司第四钢轧总厂、马钢车轮轮箍公司 马钢简介：

班级： 型102班 指导老师：钱健清 实习时间：7月

3、一、实习地

二、实习目

三、实习流

四、实习内

五、实习过h型钢型钢生产工型钢的主要马钢股份有限公马钢车轮轮箍

六、实习心

一、实习地点 马钢h型钢厂、马列33位。

马钢的前身马鞍山

铁厂成立于1953 年，1958年成立马鞍山钢铁公司，1993 年进行了股份改制，分立为马鞍山马钢

总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，1998 年，马鞍山马钢总公司依法改制为马钢

（集团）控股有限公司。马钢在做大做

强钢铁主业的同时，非钢产业也取得了新的进展，中外合资比亚西钢筋焊网有限公司、马钢嘉华商品混凝土有限公司以及和菱包装公司、芜湖、广州加工配送中心等一批非钢产业新项目陆续成立或开始兴建。在加快发展钢铁主业的同时，马钢集团坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢集团非钢支柱产业和品牌产业。截止2003年底，马钢主要参股和控股子公司共有十几个，其中主要包括马钢国际经济贸易总公司、马钢设计研究院有限责任公司、马钢(香港)有限公司、马钢控制技术有限责任公司等。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套

高速线材轧机、第一条热轧大h型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。

二、实习目的通过本次实习能够认识到钢铁是怎么炼成的，以及通过实际参观，接触实际，了解社会。然后通过查询资料，了解钢铁是怎么贸易的，以及了解中国钢铁生产状况、销售状况。

三、实习流程 7月3号：马钢h型钢厂制造流程参观。

7月4号：马钢第四总扎厂制造流程参观。

7月5号：马钢车轮轮箍公司工艺介绍、制造流程参观。

四、实习内容 1.安全教育与学习动员。在实习开始，学院组织我们进行安全教育，讲解安全问题的重要性和在实习过程中遇到的潜在危险。如：进入车间必须戴安全帽，不能擅自单独行动。国贸系汪主任给我们简单讲解了钢铁是怎么炼成的以及钢铁是如何贸易的。包老师简单布置了实习的任务。2.组织参观。由各厂技术人员和实习老师带领，下现场参观。3.书写实习报告。结合在工厂的所见所闻和心得体会，撰写实习报告。

五、实习过程 1.h型钢厂

我们满怀期待的走进了马钢的h钢铁厂，事先从网上了解到马钢h型钢厂是我国一家轧制h型钢铁厂，他的设备是上个世纪九十年代最先进的，进入到内部的时候发现并不是很大这完全符合了h钢的与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低和与焊接h型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好的特点，于是不得不感慨人类的聪明才智，如此精确的合理利用和节约，刚来到h型钢感觉就是环境比车轮厂要好很多，大道两边的花争艳。工厂的占地面积也是翻倍的扩大了。在公交车上马钢的工程师已经热情洋溢的给我们讲了第二冶炼厂的概况了。

下车后并一边领我们参观炼铁的设备，一边给我们讲解生产流程。通过他的讲解是我明白了炼铁的原料，炼铁的原理和反应，以及炼铁反应的特点。最重要的是这里的管理；这里的设备；有这样的员工；在加上现代化的生产工艺使我受益匪浅。其中重要的是我们能直观地了解万能轧机的各项技术和其配套的相关设备。

通过工程师的讲解我知道马钢h型钢厂是我国一家轧制h型钢的，他的设备是上个世纪九十年代最先进的，马钢万能型钢厂是我国引进的具有九十年代初先进水平的第一条型钢轧机生产线。

参观h型钢的生产线，整条线上的高温让我们满脸大汗，这次的生产线教车轮厂要短了许多。从通红的粗料h型钢被来来回回的锻炼，变成了细长的h型钢，运送到下个环节，切割两头的不规则钢。再次烧化拉长，再次切割，打磨。然后冷却就完成了。

从1998年马钢第一条热轧h-型钢生产线投产以来，到现在中国已形成了近600万吨的热轧h-型钢生产能力。h-型钢是由工字型钢优化发展而成的一种断面力学性能更为优良的经济型断面钢材，尤其断面与英文字母“h”相同而得名。其特点如下：

（1）翼缘宽，侧向刚度大。抗弯能力强。

（2）翼缘两表面相互平行使得连接、加工、安装简便。

（3）与焊摄工字钢相比，成本低，精度高，残余应力小，无需昂贵的焊接材料和焊缝检测，节约钢结构制作成本30%左右。

篇二：马钢认知实习总结

认识实习报告

一，实习的意义和目的

1,认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。

2,因为实践是检验真理的唯一标准．在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学．实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。

3,近距离的体验，了解我们所学习的知识该如何应用以及将来的工作去向实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。

4学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。

5,通过认知实习，了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。6,我们应该通过实习达到以下目的：了解马钢焦化厂，马钢热电厂，马钢第一能源总厂的主要产品、成果、设备及部门产品的生产工艺等；了解工厂进行材料加工实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题，为以后的学习和科研积累感性认识。

二、实习要求 1，实习期间应该注意安全，做到“三不伤害”，即实习中不伤害别人、不伤害自己、同时自己不被别人伤害。, 2，实习期间一定要听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关。3，不得迟到、早退、旷实习等，如因特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假； 4，实习期间仔细观察，认真听老师或师傅的讲解，遇到不懂得地方可以提出来，随时做笔记； 5，实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹。

三，实习单位

马钢焦化厂，马钢热电厂，马钢第一能源总厂

四，实习时间 2013年3月11日———2013年3月15日

五，实习日程安排 3.11日（星期一）上午：动员大会..下午：租借安全帽

3.12号（星期二）上午：马钢焦化厂——备煤区 下午:马钢焦化厂——化产区

3.13号（星期三）上午：马钢焦化厂——炼焦区 下午：查资料、写实习日志

3.14号（星期四）上午：马钢热电厂 下午：查资料、写实习日志 3.15号（星期五）上午：马钢第一能源总厂 下午：查资料、写实习日志 六，主要生产设施

（1）备煤车间：煤仓 配煤室 粉碎机室 皮带机运输系统 煤制样室

（2）炼焦车间：煤塔焦炉 装煤设施 推焦设施 拦焦设施 熄焦塔 筛运焦工段

（3）煤气净化车间：冷鼓工段脱氨工段 粗苯工段

（4）公辅设施：废水处理站 供配电系统 给排水系统 综合水泵房 备煤除尘系统 筛运焦系统化验室等设施 制冷站等

（5）总共序位：备煤——炼焦——化产——污水处理

七，实习内容

（一）马钢焦化厂——备煤

备煤工艺流程：原料煤——卸煤设施——受煤坑——皮带——煤场——配煤槽——配煤设备——粉碎机——贮煤塔——炼焦

1、煤的接收与储存以及各种煤的作用

原料煤一般以汽车火车的方式从各地运输过来。当汽车、火车到达后，与受煤坑定位后，用螺旋卸煤机把煤卸到料仓里，当送料小车开启料仓开口后，用皮带把煤料运到规定位置。但是，每个料仓一次只能盛放同一种类别的煤。为了保证焦炉的连续生产和稳定焦炉煤的质量，应根据煤质的类别用堆取料机把运来的煤卸放在煤场的各规定位置。马钢焦化厂的备煤车间用的气煤、肥煤、焦煤和瘦煤四种，按规定分别堆放在煤场的五个区。

（1）气煤．气煤在加热时能产生较多的胶质体．但这种胶质体的热稳定性差，容易分解。气煤由半焦转变为焦炭时，产生大量挥发物：因此收缩度大，形成焦炭纵裂纹多，块度小，机械强度名日氏。但在配煤中配入气煤，可以音化工产品的回收率．降低煤的膨胀压力。

（2）肥煤．肥煤在加热时能产生大量胶质体．热稳定性较好．成焦时熔融性较好，但是由于肥煤成焦时，其内部应力未及时松驰。会产生较多的横裂纹。肥煤在配煤中的作用很重要。被认为是基础煤，因此它具有很强的粘结力，可以粘结一部分弱粘煤炼成强度较好的冶金焦炭。

（3）焦煤（通常称主焦煤）。炼焦煤具有中等挥发分与中等胶质层，单独炼焦时形成热稳定性很好的胶质体。能炼制成块大、裂纹少、耐磨性好的焦炭，在工业不发达时常用它单独炼焦。但在现代室式焦炉中用焦煤单独炼焦时，由于收缩小，膨胀压力大，造成推焦困难．甚至损坏焦炉。在配煤中它可以起到提高焦炭强度的作用。

（4）瘦煤。瘦煤在加热时产生的胶质体t 少，形成的焦炭块度大，裂纹少，但不耐磨。在配煤中配入瘦煤可以增加焦炭的块度。

为了保证焦炭的质量，利于生产操作，配煤应遵循以下原则：

①配合煤的性质与本厂的煤料预处理工艺以及炼焦条件相适应，保证炼出的焦炭质量符合规定的技术质量指标，满足用户的需求。

②焦炉生产中，注意不要产生过大的膨胀压力，在结焦末期要有足够的收缩度，避免推焦困难和损坏炉体。

③充分利用本地区的资源，做到运输合理，尽量缩短煤源的平均距离，便于车辆的调配，降低生产成本。

④在尽可能的情况下，适当多配一些高挥发性的煤，以增加化学产品的产率。

⑤在保证煤炭质量的前提下，应多配气煤等弱黏结性煤，尽量少用优质焦煤，努力做到合理利用中国的煤炭资源。

2、配煤过程

当需要哪种煤时，用堆取料机通过皮带把煤输送到斗槽里，斗槽里的煤再次通过皮带送向配煤盘按要求进行配煤。

3、煤的粉碎

在进入粉碎机之前，一部分达到原料煤细度的煤直接由皮带运往煤塔，另一部分未达标的由配煤工段运来的配合煤则先经除铁装置将煤料中的铁件吸净后进入粉碎机，再由皮带运往煤塔。所谓高温炼焦，就是煤在隔绝空气加热到950-1050℃，经过干燥、热解、熔融、黏结、固化、收缩等过程最终得到焦炭。

（二）马钢焦化厂——炼焦:

1、炼焦生产工艺流程

由备煤车间送来的配合煤装入煤塔，装煤车按作业计划从煤塔取煤，经计量后装入炭化室内。煤料在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏制成焦炭并产生荒煤气。

炭化室内的焦炭成熟后，用推焦车推出，经拦焦车导入熄焦车内，并由电机车牵引熄焦车到熄焦塔内进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸至凉焦台上，冷却一定时间后送往筛焦工段，经筛分按级别贮存待运。

煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间，经过上升管、桥管进入集气管。约700℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至90℃左右。荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。煤气和冷凝下来的焦油等同氨水一起经过吸煤气管送入煤气净化车间。

炼焦区的主要设施： 1）炭化室

炭化室是接受煤料并对装炉煤料隔绝空气进行干馏焦碳的炉室，一般由硅质耐火材料砌筑而成。炭化室位于两侧燃烧室之间，顶部由3-4个加煤孔，并有1-2个导出干馏煤气的上升管，它的两端为内衬耐火材料的铸铁炉门。2）燃烧室

燃烧室位于炭化室两侧，是煤气燃烧的地方，煤气与空气在其中混合燃烧，产生的热量传给炉墙，间接加热炭化室中煤料，对其进行高温干馏，燃烧室一般用硅砖砌筑。

3）炉顶区

jn43-58-ⅱ型焦炉炉顶区砌有装煤孔、上升管孔、看火孔、洪炉孔和拉条钩等。炉顶的实心部分由砌炉过程中的废耐火砖砌筑，炉顶表面用耐磨性好、能抵抗雨水侵蚀的缸砖砌筑。

2、护炉机械设备

焦炉四大车有：装煤车、推焦车、拦焦车和熄焦车。其中装煤车是在焦炉炉顶上由煤塔转自取煤并往炭化室装煤的焦炉机械，推焦车的作用是完成启闭机械炉门、推焦、平煤等操作，拦焦车的作用是启闭焦侧炉门将炭化室推出的炉饼通过导焦槽导入熄焦车中以完成出焦操作，熄焦车的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，并送往熄焦塔通过水喷洒而将其熄灭，然后再把焦炭卸至凉焦台上。

护炉设备是包括炉柱、保护板、纵横拉条、弹簧、炉门框、抵抗墙及机侧、焦侧操作台等。主要作用是利用可调节的弹簧的势能连续不断的向砌体施加足够的、分布均匀合理的保护性压力，使砌体在自身膨胀和外力作用下仍能保持完整性和严密性，并有足够的强度从而保证焦炉的正常生产。

加热煤气供入设备，大型焦炉一般为复热式，可用两种煤气加热，作用是向焦炉输送和调节加压煤气。

荒煤气导出设备包括：上升管、桥管、水封阀、集气管、吸气管、焦油盒以及相应的喷洒氨水系统。其作用为：一是将出炉荒煤气顺利导出，不致因炉门刀边附近煤气压力过高而引起冒烟冒火，但又要保持和控制炭化室在整个结焦过程中为正压；二是将出炉荒煤气适度冷却，不致因温度过高而引起设备变形，阻力声高和鼓风、冷凝的负荷增大，但又要保持焦油和氨水良好的流动性。

3、熄焦过程和设备

所谓干熄焦，是相对湿熄焦而言的，是指采用惰性气体将红焦降温冷却的一种熄焦方法。在干熄焦过程中，1000℃的红焦从干熄炉顶部装入，130℃的低温惰性循环气体由循环风机鼓入干熄炉冷却段红焦层内，吸收红焦显热，冷却后的焦炭（低于200℃）从干熄炉底部排出，从干熄炉环形烟道出来的高温惰性气体流经干熄焦锅炉进行热交换，锅炉产生蒸汽，冷却后

的惰性气体由循环风机重新鼓入干熄炉，惰性气体在封闭的系统内循环使用。这样有众多的好处：

1，吸收红焦的热量，节约能源

2，改善焦炭的质量 3，改善了环境，减少污染

（三）马钢焦化厂——化产

炼焦化学产品的回收:

1、煤气的初冷和焦油的回收

1）荒煤气的主要成分有净焦炉煤气、水蒸气、煤焦油气、苯族烃、氨、萘、硫化氢、其他硫化物、氰化氢等氰化物、吡啶盐等。

回收生产工艺的组成为：焦炉炭化室生成的荒煤气在化学产品回收车间进行冷却、输送、回收煤焦油、氨、硫、苯族烃等化学产品，同时净化煤气。煤气净化车间由冷凝鼓风工段、as脱硫工段、硫铵工段、终冷洗苯工段、粗苯蒸馏工段等工段组成，2）煤气流程如下：荒煤气→初冷器→电捕焦油器→鼓风机→预冷塔→脱硫塔→喷淋式饱和器→洗终冷塔→洗苯塔→净煤气。

3）具体流程如下：来自焦炉82℃的荒煤气，与焦油和氨水沿吸煤气管道至气夜分离器，气夜分离后荒煤气由上部出来，进入横管式初冷器分两段冷却。上段用循环水，下段用低温水将煤气冷却到21-22℃。由横管式初冷器下部排出的煤气，进入电捕焦油器，除掉煤气中夹带的焦油，再由鼓风机压送至脱硫工段。由气夜分离器分离下来的焦油和氨水首先进入机械化氨水澄清槽，在此进行氨水、焦油和焦油渣的分离。上部的氨水流入循环氨水中间槽，再由循环氨水泵送到焦炉集气管喷洒冷却煤气，剩余氨水送至剩余氨水槽。澄清槽下部的焦油靠静压流入焦油分离器，进一步进行焦油和焦油渣的沉降分解，焦油用焦油泵送往油库工段焦油贮槽。机械化氨水澄清槽和焦油分离器底部沉降的焦油渣刮至焦油渣车，定期送往煤场，人工掺入炼焦煤中。进入剩余氨水槽的剩余氨水用剩余氨水泵送入除焦油器，脱除焦油后自流到剩余氨水中间槽，再用剩余氨水中间泵送至硫铵工段剩余蒸氨装置，脱除的焦油自流到地下放空槽。4）回收炼焦化学产品具有重要的意义。

来自焦炉的荒煤气，经冷却和用各种吸收剂处理后，可以提取出煤焦油、氨、萘、硫化氢、氰化氢及粗苯等化学产品，并得到净焦炉煤气，氨可以用于制取硫酸铵和无水氨；煤气中所含的氢可用于制造合成氨、合成甲醇、双氧水、环己烷等，合成氨可进一步制成尿素、硝酸铵和碳酸氢铵等化肥；所含的乙烯可用于制取乙醇和三氯乙烷的原料，硫化氢是生产单斜硫和元素硫的原料，粗苯和煤焦油都是很复杂的半成品，经精制加工后，可得到的产品有：二硫化碳、苯、甲苯、三甲苯、古马隆、酚、甲酚和吡啶盐及沥青等，这些产品有广泛的用途，是合成纤维、塑料、染料、合成橡胶、医药、农药、耐辐射材料、耐高温材料以及国防工业的重要原料。2）主要设备的构造及工作原理

①横管式初冷器

焦化系统生产中煤气横管式初冷器主要结构是包括初冷器壳体、冷却管管束。横管式初冷器壳体是由钢板焊制而成的直立的长方形器体，壳体的前后两侧是初冷器的管板，管板外装有封头。在壳体侧面上、中部有喷洒液接管，顶部为煤气入口，底部有煤气出口。在横管式初冷器的操作中，除了冷却焦炉煤气外，在冷却器顶部及中部喷洒冷凝液，来吸收焦炉煤气中的萘，并冲刷掉冷却管上沉积的萘，从而有效的提高了传热效率。

②电捕焦油器

电捕焦油器器体是由钢板卷制而成的筒体与器顶封头、器底拱形底组合而成。电捕焦油器的电场有正电极、负电极组合而成。其正极是又钢管制成，其钢管固定在上下管板上，管板与电捕焦油器筒体焊接而成。电场的负极，装在由绝缘箱垂下杆悬拉的吊架上，其吊杆吊架均有不锈钢制成，吊杆上装着阻力帽以阻止气体冲击绝缘箱。电场负极由不锈钢制成，电晕极板下悬吊着铅坠，以拉直电晕极，电晕极下部由不锈钢制成的下吊架固定位置，电晕极线分别穿入电场沉淀焦油饿正极钢管中心。

2、脱硫工段和硫铵工段（as脱硫洗氨法）

ａｓ循环脱硫洗氨工艺的特点

1、脱硫效率高

2、操作难度大

3、节约了资源

4、减轻了生化废水处理负担，（四）热电厂实习部分。

马钢热电厂为火力发电厂，采用煤炭作为一次能源，利用皮带传送技术，向锅炉输送经处理过的煤粉，煤粉燃烧加热锅炉使锅炉中的水变为水蒸汽，经一次加热之后，水蒸汽进入高压缸。为了提高热效率，应对水蒸汽进行二次加热，水蒸汽进入中压缸。通过利用中压缸的蒸汽去推动汽轮发电机发电。从中压缸引出进入对称的低压缸。已经作过功的蒸汽一部分从中间段抽出供给换热器或相关用汽企业（供热），其余部分流经凝汽器水冷，成为40度左右的饱和水作为再利用水。40度左右的饱和水经过凝结水泵，经过低压加热器到除氧器中，此时为160度左右的饱和水，经过除氧器除氧，利用给水泵送入高压加热器中，其中高压加热器利用再加热蒸汽作为加热燃料，最后流入锅炉进行再次利用。以上就是一次生产流程。

（五）第一能源总厂

污水处理厂技术人员就该厂的设计思想，工艺流程，调试运行和操作管理等方面作报告厂内的工作原理与情况，并向我们简单介绍。让我们简单的了解污水处理厂的污水组成及进出水的水质处理能力，处理程度，处理效率，污水处理和污水处置的工艺流程以及构筑物选型等情况。

经过老师现场的逐个介绍熟悉和了解各项装置的作用，熟悉和了解污水泵房、污泥泵房、空压机房、操作规程，工作情况，自动控制技术及有关指标熟悉和了解化验室的工作情况、化验项目及方法，各主要项目的分析数据，主要化验设备及化验室的总体布置情况。

八．实习总结或体会

在为期五天的专业认知中、我学到了很多书本上我学不到东西，通过这次的认知给我们提供了一次理论联系实际的机会．在认知过程中所学到的让我受益匪浅．为我在以后的学习中打下了基础．我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，每位老师对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激他们。因此我们必须认真学习专业知识并掌握好所学的专业知识，在实践中磨练自己，使得所学到的专业知识可以融会贯通，懂得学以致用，让自己成为一名合格的工作者、一名合格的工程师，贡献自己的微博力量。

通过实习，可以了解自己与理想的差距，在以后的学习中，可以有侧重地弥补某些方面的不足。所以我要说实习的日子过得很平淡，甚至有些苦，但绝对是值得付出的。

虽然我们即将走向社会，但作为一个刚踏入社会的年轻人，几乎没有任何社会经验。以前作为一名学生，和踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这次实习，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态 篇三：2012马钢认识实习报告

安徽工业大学

认识实习报告

学院：材料科学与工程

专业班级：材料101班

学号：姓名：刘超 指导老师：方俊飞、陈燕

完成时间：2012年7月6日

目 录

前

言 ??2 实习目的及意义 ???2 马钢h型钢厂 ???3 1.1 产品介绍 3 1.2 h型钢生产线???4 马钢第四钢轧总厂?5 2.1 公司简介 5 2.2 产品简介 6 2.3 热轧2250带钢生产线 ???7 马钢车轮轮毂厂 ??9 3.1 公司简介?9 3.2 产品简介 10 3.3 轮毂生产线 ???12 实习感想 ?13 前 言

时间的飞逝让我始终跟不上他的脚步！在不知不觉中我已经度过了两年的大学时光。

在这两年里我学到了很多知识，但是我却对我的专业了解很肤浅。学校为了让我们更好的了解我们的专业和我们未来的方向，也为我们能更好的学习即将到来的大三的专业课，特地为我们组织了实习。学校为我们安排的暑期认识实习课程是非常有意义的，使我们对自己的专业有了更具体的了解，也提高了我们应用所学知识、分析解决问题的能力，对我们来说，确实是一次自身素质的提高过程。校外认识实习是大学生素质全面提高的重要环节，是学生将所学知识应用于社会的重要过程。它既是学生学习、研究和实践成果的全面展示，又是对学生素质和综合能力的一次全面检验。这次进工厂实习以及接触社会是很有必要的，因为只有我们对实际的东西有较为深刻的了解，才能更有意识地在大学期间多学一些对自己有用的东西，使自己更充实，从而我们走出社会后才能更好地服务社会。由此2012年7月3号，我们材料科学与工程学院开始了为期3天的工厂认识实习。

我们实习的工厂马钢。马钢位于安徽省马鞍山市，是我国特大型钢铁联合企业之一，是安徽省最大的工业企业，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。

实习目的及意义

大学是当代社会的中流力量，而大学生就是砥柱的每一份。为了深入地了解应用物理专业在现代电子科技产品中的重要作用，同时也给大学生对自己未来的规划提供更好的现实性建议，学院组合了应用物理专业的同学在长沙市高新区的两家电子产品公司进行为期两天的认识实习，使学生在参观学习的工程中进一步了解怎样将理论知识转化为生产力，同时将之与实践结合起来，提高同学们的综合素质，为日后的学习、科研积累感性认识。

马钢h型钢

1.1 产品简介 1.1.1 h型钢概念：腹板

（常称为腰）与两翼缘（常称

为腿）相垂直，翼缘内、外两

侧边相互平行，腿端平直，棱

角分明，故也被称为“平行腿

工字钢”。因其翼缘较宽，又称 为“平行宽翼缘工字钢”。h型

钢有热轧和焊接两大类，因其

断面形似英文字母“h”，故称

为h型钢。

1.1.2 产品规格：h型钢gb/t 11263，jis g 3192，astm a6/a6m,bs4等各国h型钢标准中h400以下与b200以下规格；工字钢gb/t 706中20a~40c；槽钢gb/t 706中25a~40c。

1.1.3 马钢h型钢生产规模

马钢h 型钢厂具有目前国内自动化程度较高的现代化大型h 型钢生产线,自1998 年年底投产以来,截止2002 年12 月,已按各种标准开发生产了170 个规格的h 型钢产品,其产品规格覆盖了翼缘高度125～410mm、腹板高度175～800mm、线质量25～280kg/ m 范围内的所有国标、日标、美标和英标h 型钢。表1 是该厂投产几年来产品开发与生产的情况统计。

表1 马钢h型钢厂历年产品开发与生产情况

1.2 h型钢生产线 1.2.1 生产线规模：马钢小h型钢的设计年生产能力50万吨，其中h型钢42万吨，其它型钢（工字钢、槽钢）8万吨。

1.2.2 生产工艺流程及特点

a近终型异形坯轧制h型钢。

采用近终型异形坯轧制h 型钢具有以下4个主要优点:一是开坯道次明显减少, 生产节奏加快;二是由于轧制时间缩短, 所以轧件温降小, 一般可使轧件温降减少100 ℃;三是能使轧制力降低30 % , 轧制能耗减少20 %;四是能提高综合成材率。

b 全连续轧制

整个轧制线由15 架无牌坊轧机组成, 其中粗轧机组5 架、中精轧机组10 架, 布置在5.5m 高的平台上, 采用全连续轧制工艺, 快速更换机架系统, 主传动全部采用交流变频调速数字控制系统。万能轧机轧辊辊身长度短, 轧辊挠度小, 可获得良好的产品尺寸公差。精轧机架间采用微张力控制, 而且轧机具有较大的生产能力。设置了计算机3 级自动控制系统, 用来完成物料跟踪、工艺参数和轧辊参数设定及生产计划管理，等工作, 生产效率和自动化水平高, 操作控制简捷, 是我国第1条具有世界先进水平的中小型h型钢全连续轧制生产线。

c 步进式冷床水冷

经15 架粗、中、精轧机组全连续轧制后,轧件终轧温度较高, 经异型飞剪切头尾及倍尺后进入步进式冷床冷却。冷床设有强制水雾喷淋冷却系统, 根据需要对轧件进行水雾喷淋强化冷却, 下冷床温度低于80 ℃。为提高轧件冷却质量和矫直质量, 轧件在冷床上采用长尺冷却方式, 最大长度为78m。d 在线尺寸测量

为了提高所轧h 型钢产品的外形尺寸精度,降低轧废, 在精轧机出口侧、飞剪之前设置了在线尺寸测量仪, 对轧件进行在线测量。

e 马钢h型钢生产工艺流程框图：

篇四：马钢认识实习报告

安徽工业大学

认识实习报告

学院： 材料科学与工程 班级： 材料114班 学号：姓名： 刘欢 指导老师：卢云 完成时间：2013年7月12日

目 录

前

言 ???2 实习目的及意义 ???2 马钢h型钢厂 3 1.1 产品介绍 3 1.2 h型钢生产线???4 马钢第四钢冷轧总厂??5 2.1 公司简介 5 2.2 冷轧生产装备特点?6 2.3工艺技术特点 ???8 2.4质量控制和水平??10 马钢车轮轮毂厂 ???11 3.1 公司简介?11 3.2 产品简介 12 3.3 轮毂生产线 ???13 实习感想 ?15 前 言

时间的飞逝让我始终跟不上他的脚步！在不知不觉中我已经度过了两年的大学时光。从初入大学的欣喜到丰富的课余生活，从社团活动到一门门课程在手中通过，我获得的不只是知识还有友爱的同学，亲密的舍友，友善的学长，当然还有美丽大方的学姐，帮过我的人很多，有一些难关我我们一起面对过的，我为自己感到荣幸。在这两年里我学到了很多基础知识，但是我却对我的专业课程知之甚少。学校为了让我们更好的了解我们的专业和我们未来的方向，也为我们能更好的学习即将到来的大三的专业课，特地为我们组织了实习。学校为我们安排的暑期认识实习课程是非常有意义的，使我们对自己的专业有了更具体的了解，也提高了我们应用所学知识、分析解决问题的能力，对我们来说，确实是一次自身素质的提高过程。校外认识实习是大学生素质全面提高的重要环节，是学生将所学知识应用于社会的重要过程。它既是学生学习、研究和实践成果的全面展示，又是对学生素质和综合能力的一次全面检验。这次进工厂实习以及接触社会是很有必要的，因为只有我们对实际的东西有较为深刻的了解，才能更有意识地在大学期间多学一些对自己有用的东西，使自己更充实，从而我们走出社会后才能更好地服务社会。由此2013年7月11号，我们材料科学与工程学院开始了为期2天的工厂认识实习。

我们实习的工厂马钢。马钢位于安徽省马鞍山市，是我国特大型钢铁联合企业之一，是安徽省最大的工业企业，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。

实习目的及意义

大学是当代社会的中流力量，而大学生就是砥柱的每一份。为了深入地了解应用物理专业在现代电子科技产品中的重要作用，同时也给大学生对自己未来的规划提供更好的现实性建议，学院组合了应用物理专业的同学在长沙市高新区的两家电子产品公司进行为期两天的认识实习，使学生在参观学习的工程中进一步了解怎样将理论知识转化为生产力，同时将之与实践结合起来，提高同学们的综合素质，为日后的学习、科研积累感性认识。

马钢h型钢

1.1 产品简介 1.1.1 h型钢概念：腹板

（常称为腰）与两翼缘（常称

为腿）相垂直，翼缘内、外两

侧边相互平行，腿端平直，棱

角分明，故也被称为“平行腿

工字钢”。因其翼缘较宽，又称

为“平行宽翼缘工字钢”。h型

钢有热轧和焊接两大类，因其

断面形似英文字母“h”，故称

为h型钢。

1.1.2 产品规格：h型钢gb/t 11263，jis g 3192，astm a6/a6m,bs4等各国h型钢标准中h400以下与b200以下规格；工字钢gb/t 706中20a~40c；槽钢gb/t 706中25a~40c。

1.1.3 马钢h型钢生产规模

马钢h 型钢厂具有目前国内自动化程度较高的现代化大型h 型钢生产线,自1998 年年底投产以来,截止2002 年12 月,已按各种标准开发生产了170 个规格的h 型钢产品,其产品规格覆盖了翼缘高度125～410mm、腹板高度175～800mm、线质量25～280kg/ m 范围内的所有国标、日标、美标和英标h 型钢。表1 是该厂投产几年来产品开发与生产的情况统计。

表1 马钢h型钢厂历年产品开发与生产情况

1.2 h型钢生产线 1.2.1 生产线规模：马钢小h型钢的设计年生产能力50万吨，其中h型钢42万吨，其它型钢（工字钢、槽钢）8万吨。

1.2.2 生产工艺流程及特点

a近终型异形坯轧制h型钢。

采用近终型异形坯轧制h 型钢具有以下4个主要优点:一是开坯道次明显减少, 生产节奏加快;二是由于轧制时间缩短, 所以轧件温降小, 一般可使轧件温降减少100 ℃;三是能使轧制力降低30 % , 轧制能耗减少20 %;四是能提高综合成材率。

b 全连续轧制

整个轧制线由15 架无牌坊轧机组成, 其中粗轧机组5 架、中精轧机组10 架, 布置在5.5m 高的平台上, 采用全连续轧制工艺, 快速更换机架系统, 主传动全部采用交流变频调速数字控制系统。万能轧机轧辊辊身长度短, 轧辊挠度小, 可获得良好的产品尺寸公差。精轧机架间采用微张力控制, 而且轧机具有较大的生产能力。设置了计算机3 级自动控制系统, 用来完成物料跟踪、工艺参数和轧辊参数设定及生产计划管理，等工作, 生产效率和自动化水平高, 操作控制简捷, 是我国第1条具有世界先进水平的中小型h型钢全连续轧制生产线。

c 步进式冷床水冷

经15 架粗、中、精轧机组全连续轧制后,轧件终轧温度较高, 经异型飞剪切头尾及倍尺后进入步进式冷床冷却。冷床设有强制水雾喷淋冷却系统, 根据需要对轧件进行水雾喷淋强化冷却, 下冷床温度低于80 ℃。为提高轧件冷却质量和矫直质量, 轧件在冷床上采用长尺冷却方式, 最大长度为78m。

d 在线尺寸测量

为了提高所轧h 型钢产品的外形尺寸精度,降低轧废, 在精轧机出口侧、飞剪之前设置了在线尺寸测量仪, 对轧件进行在线测量。

e 马钢h型钢生产工艺流程框图：

篇五：马钢认知实习报告

关于在马钢进行认知实习的报告

一、实习目的: 1.了解马钢文化的博大精深。

2.初步了解马钢焦化厂、一钢扎、二钢扎、三钢扎、四钢扎的主要产品、成果、设备及部门产品的生产工艺等。3.通过本次的认知实习，为以后的工作、学习和科研积累感性认识。

二、实习单位：

马钢焦化厂、一钢扎、二钢扎、三钢扎、四钢扎

三、实习时间： 2013年9月2日——2013年9月5日

四、实习的日程安排：

下午2：30，马钢四钢扎。

9月3日：上午8：30，马钢焦化厂

9月4日：上午8：30，马钢一钢扎

9月5日：上午8：30，马钢二钢扎，下午2：30，马钢三钢扎 9月2日：上午8:30，老师开会，通知实习的时间地点及实习过程的注意事项；

五、实习内容：

本次认知实习的地点在马鞍山钢铁有限公司，那我们必先了解一下马钢文化，这样我们才不虚此行。

马钢是我国特大型钢铁联合企业，由安徽省政府授权经营，现具备1800万吨钢配套生产规模，总资产921亿元，员工5.4万人。2011年，马钢钢产量1668万吨，实现营业收入923亿元。在sbb（环球钢讯）2011年全球前20大钢企排名中，马钢位列第19位。

马钢是靠自身积累、滚动发展起来的老国有企业，1953年马鞍山铁厂恢复出铁；1958年马鞍山钢铁公司成立；1993年成功实施股份制改制，分立为马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司成为我国钢铁行业第一家a+h股上市公司；1998年马钢总公司依法改制为马钢（集团）控股有限公司。

马钢拥有矿产资源业、钢铁主业、非钢产业三大板块。其中，矿产资源业以铁矿石为主，业务集中于矿业公司，下辖南山矿、姑山矿、桃冲矿、罗河矿、张庄矿，现具备1000万吨铁矿石年生产能力；钢铁主业集中于马钢股份公司，主营黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售，拥有冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、硅钢、高速线（棒）材、h型钢、车轮（轮箍）等世界一流的生产线，形成独具

特色的“板、型、线、轮”产品结构，板带比超过50%；非钢产业涉及金融、环保、物流、贸易、工程设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等领域。

在新的历史起点上，面对钢铁行业发展大势，马钢将坚定不移地实施人才发展战略、技术创新战略、绿色发展战略、多元经营战略，走“钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好”的特色发展之路，加快转型升级，壮大竞争优势，着力促进企业与环境、社会共赢发展。

本次生产实习是我们应用化学专业在四年大学期间的第一次实习，虽然每天只实习了半天，但真的学到了很多东西，这些知识是我们在书本上无法学到的。了解了马钢文化，下面我来介绍一下，这四天我在这些实习单位所学到的知识。马钢四钢扎：

9月2日下午2:30,我们专业的学生在指定地点集合乘校车去马钢四钢扎。下车后，我们排好队伍跟着领队的师傅走向工厂内部，进门后，我震惊了，如此大的规模，我还是第一次见到。为了保证大家的安全，马钢专门提供给我们绿色通道，经过师傅们的允许，我们许多同学都拿出自己的手机进行拍照。在这一间大厂房里呈现出许多楼梯和房子，这些都是生产所必需的操作室。许多薄钢板垂直挂在高处，还有很多卷成卷的钢板，每一卷有3000多米长。第一个半天就这样快速的过去了，虽然天气很热，但我们并不觉得累，因为我们学到了许多知识。马钢焦化厂： 3号上午，我们去了马钢焦化厂。说实话，这里的环境是真心的不好，虽然绿化做得很好，但是依然挡不住这里的粉尘。焦化厂的生产线是与我们所学的理论知识严格保持一致的，尤其是我们的化工原理课程，比如说，精馏塔、碱洗塔、氨水分离循环系统、脱酚系统等。通过带领师傅的介绍，我了解了炼焦工艺:

1、炼焦生产工艺流程：

由备煤车间送来的配合煤装入煤塔，装煤车按作业计划从煤塔取煤，经计量后装入炭化室内。煤料在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏制成焦炭并产生荒煤气。炭化室内的焦炭成熟后，用推焦车推出，经拦焦车导入熄焦车内，并由电机车牵引熄焦车到熄焦塔内进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸至凉焦台上，冷却一定时间后送往筛焦工段，经筛分按级别贮存待运。煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间，经过上升管、桥管进入集气管。约700℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至90℃左右。荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。煤气和冷凝下来的焦油等同氨水一起经过吸煤气管送入煤气净化车间。炼焦区的主要设施： 1）炭化室

炭化室是接受煤料并对装炉煤料隔绝空气进行干馏焦碳的炉室，一般由硅质耐火材料砌筑而成。炭化室位于两侧燃烧室之间，顶部由3-4个加煤孔，并有1-2个导出干馏煤气的上升管，它的两端为内衬耐火材料的铸铁炉门。

2）燃烧室

燃烧室位于炭化室两侧，是煤气燃烧的地方，煤气与空气在其中混合燃烧，产生的热量传给炉墙，间接加热炭化室中煤料，对其进行高温干馏，燃烧室一般用硅砖砌筑。

3）炉顶区

jn43-58-ⅱ型焦炉炉顶区砌有装煤孔、上升管孔、看火孔、洪炉孔和拉条钩等。炉顶的实心部分由砌炉过程中的废耐火砖砌筑，炉顶表面用耐磨性好、能抵抗雨水侵蚀的缸砖砌筑。

2、护炉机械设备

焦炉四大车有：装煤车、推焦车、拦焦车和熄焦车。其中装煤车是在焦炉炉顶上由煤塔转自取煤并往炭化室装煤的焦炉机械，推焦车的作用是完成启闭机械炉门、推焦、平煤等操作，拦焦车的作用是启闭焦侧炉门将炭化室推出的炉饼通过导焦槽导入熄焦车中以完成出焦操作，熄焦车的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，并送往熄焦塔通过水喷洒而将其熄灭，然后再把焦炭卸至凉焦台上。护炉设备是包括炉柱、保护板、纵横拉条、弹簧、炉门框、抵抗墙及机侧、焦侧操作台等。主要作用是利用可调节的弹簧的势能连续不断的向砌体施加足够的、分布均匀合理的保护性压力，使砌体在自身膨胀和外力作用下仍能保持完整性和严密性，并有足够的强度从而保证焦炉的正常生产。加热煤气供入设备，大型焦炉一般为复热式，可用两种煤气加热，作用是向焦炉输送和调节加压煤气。荒煤气导出设备包括：上升管、桥管、水封阀、集气管、吸气管、焦油盒以及相应的喷洒氨水系统。其作用为：一是将出炉荒煤气顺利导出，不致因炉门刀边附近煤气压力过高而引起冒烟冒火，但又要保持和控制炭化室在整个结焦过程中为正压；二是将出炉荒煤气适度冷却，不致因温度过高而引起设备变形，阻力声高和鼓风、冷凝的负荷增大，但又要保持焦油和氨水良好的流动性。

3、熄焦过程和设备

所谓干熄焦，是相对湿熄焦而言的，是指采用惰性气体将红焦降温冷却的一种熄焦方法。在干熄焦过程中，1000℃的红焦从干熄炉顶部装入，130℃的低温惰性循环气体由循环风机鼓入干熄炉冷却段红焦层内，吸收红焦显热，冷却后的焦炭（低于200℃）从干熄炉底部排出，从干熄炉环形烟道出来的高温惰性气体流经干熄焦锅炉进行热交换，锅炉产生蒸汽，冷却后的惰性气体由循环风机重新鼓入干熄炉，惰性气体在封闭的系统内循环使用。这样有众多的好处：

1，吸收红焦的热量，节约能源

2，改善焦炭的质量 3，改善了环境，减少污染

马钢一钢扎： 4号上午，我们去了一钢扎，我们首先听了一个讲座。从中我们了解到，马鞍山钢铁公司第一炼钢厂位于雨山区,东靠宁芜公路,西连马钢第三炼钢厂,北接马钢修厂,南邻马钢中板厂和初轧厂,全厂占地面积24万平方米。第一炼钢厂原属车轮轮箍厂的平炉车间1963年5月正式建厂。同年10月31日13时炼出第一炉平炉钢水。到1985年,一钢厂有炼钢、铸锭、整模、原料、整锭、筑炉、除尘、机修8个生产车间(队)和18个科室.职工1403人,其中工人1066人,技术人员72人,管理人员95人,服务人员108人,其他人员62人。年末固定资产原值4591.70万元。该厂产品共40个钢种,主要有车轮轮箍钢、普通碳素钢、优质碳素结构钢、低合金钢、轻轨钢、船板等;钢锭有圆锭、扁锭、方锭;副产品有水淬钢渣。主要设备有:185吨双枪顶吹氧固定式碱性平炉2座,炉底面积分别为63平方米,66平方米第一炼钢厂。现有固定资产原值4592万元,生产设备170台,各种电机43台,生产设备总重量约4158.67吨，全厂设备完好率95.19%。

马钢二钢扎： 5号上午，我们去参观了二钢扎，在此，我看到了我人生中最壮观的景象。当1600-1800℃的铁水倒入鱼雷罐车时，我感觉到了火山爆发的场景。至今，让我久久难以忘怀。

第二钢轧总厂高速线材生产线年产量达65万吨，全引进德国sms设备技术，生产设备先进，产品质量高。主要生产碳素结构钢、优质碳素结构钢、低合金钢、焊条钢等品种的线材。第二轧钢厂主要设备有端进端出连续燃油加热炉3座三辊开口销轴式轧机2套160吨卧式热剪机1台200吨偏心活塞压杆门式热剪机2台直径1500毫米热锯机1台250吨单点门式冷剪机1台直径550 600毫米悬臂辊式矫直机各2台金属切削机床79台锻压设备1台各类电动机1069台全厂装机总容量2 07万千瓦设备总重量5063吨固定资产原值402万元。

马钢三钢扎: 5号下午，我们去了三钢扎，这里给我印象最深的是厂子里到处都是火红火红的，还有很多仓库。可能是由于要装卸原料和成品的缘故，地面显得很老旧。第三钢轧总厂高速线材生产线是马钢的线材精品生产线，年产量达70万吨。2003 年马钢股份有限公司为满足国内金属制品行业对高质量高速线材品种的需求，对现有的高速线材轧机进行了升级改造，确立了发展品种材、精品材的战略，把冷镦钢作为重点开发品种。经过全面改造的马钢新高速线材轧机，全新引进德国

sms公司最新一代线材轧机，具有世界首创的单线多通道柔性切换（马钢与sms 共有专利），可实现热机轧制工艺技术，具有低温（750℃）轧制的超重载精轧机组和减定径机，cct工艺控制，全线的数字化控制和在线测径技术。实习总结及体会：

在这短短的四天的实习中，我学到了很多书本上没有的知识，我更懂得了理论与实践相结合硬道理。如果只是凭我们学的理论知识来解决现实生活中的问题是远远不够的。在认知过程中所学到的让我受益匪浅，为我在以后的学习中打 下了基础。我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。因此我们必须认真学习专业知识并掌握好所学的专业知识，在实践中磨练自己，使得所学到的专业知识可以融会贯通。

这次实习让我感触很深的另一点就是：大学生毕业工作，要从基层做起，踏踏实实，认真做好每一件事，不能好高骛远，同时要有不怕苦不怕累的精神。工作的环境往往和大学环境截然不同，大学生活是轻松的、舒适的;而一旦走上工作岗位，那种氛围将不复存在，伴随着的将是紧张、忙碌、竞争，有的环境可能还会比较艰苦，不爱岗就下岗，很有道理。如果我们不能正确看待自己，不想如何去适应现有的生活，而有的是对现实生活的抱怨和不满，这样的话，我们不但不能在所在的岗位上有所发展，很可能会被淘汰，凡是一个成功的人背后都付出了超乎常人的努力。的确如此，苦尽才会甘来，吃苦是一个人成长最好的方式，我们不能害怕吃苦，要做的就是端正自己的态度，从一点一滴做起，逐渐的积累工作经验。

通过这次实习，我更了解到了钢铁行业是如此的至关重要。随着科技的不断发展，新工艺，新技术的发明和引进促使生产水平正在提高。安全问题，环境问题等等一系列问题都正在被解决，因此钢铁行业存在着很大的机遇。作为一名工科的大学生，我们应该努力学习科学知识，为我们中华民族的崛起而奋斗。

2.马钢实习报告 篇二

不知不觉中已经度过了两年的大学时光，但是我们除了对本专业的专业知识有所学习外，对其他的专业了解却很少，更没有机会去体会和见识真是的实践生活。我们不能等到走出校门后再去深入地了解社会。如果我们带着僵硬的书本知识走向社会，必定四处碰壁。我觉得大学期间进工厂实习以及接触社会是很有必要的，只有对实际的东西有较为深刻的了解，才能更有意识地在大学期间多学一些对社会有用的东西，从而我们走出社会后才能更快地适应社会。因此2010年8月26号、27号，我们外国语学院开始了为期2天的工厂认识实习。

我们实习的工厂是马钢。马钢是中国特大型钢铁联合企业,国际上市公司。安徽省最大的工业企业,素有“江南一枝花”的美誉。现具备1600万吨的生产规模,总资产800亿元。拥有世界先进的冷热薄板、镀锌板、彩涂板、硅钢、H型钢、高速线材、高速棒材和车轮轮箍生成线,形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。在2008年中国企业500强中位列80位,在中国制造业500强中位列33位。

第一天，淅沥的小雨并没有阻止我们的热情，我们整装上阵，开始了一上午的旅途。刚到马钢现场，我们便被带入了一个大型的讲座厅。由马钢的师傅给我们讲解马钢的历史情况和历年的主要产业分布。当然主要还是吩咐我们注意施工现场的安全。对于现在以人为本的社会里，无论在哪里，都要安全第一。

在他的带领下，我们先去了马钢第一钢轧厂。第一钢轧厂是由三厂合并而成，包括18个分厂车间。这个厂主要生产H型钢，马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨H型钢，小生产线每年能生产60万吨H型。并且马钢是我国首家成功生产H型钢的企业，填补了当时国内的空白。由于当时的国内市场销路不好，马钢生产的H型钢只能销往国外，近些年，H型钢被国内市场所逐渐接受，H型钢的应用也越来越广泛，国家大剧院，新的中央电视台大楼，鸟巢等建筑物中都有它的身影。

刚进去厂房的时候，心里很是激动，毕竟这是第一次校外实习，戴着高高的红色安全帽，仿佛自己上战场一样接受威严的时刻。一进厂区就看见了高大的高炉，炉旁的烟囱冒者白烟，一阵阵刺鼻的气味不时的飘来，一股热浪扑面而来，再加上戴着保险帽，那种感觉可想而知。，即使我们走在参观通道上温度也可以达到三、四十度，人就象在蒸笼里面透不过来气。我们在参观道里上上下下，把厂房走了一遍，感觉一切都那么陌生和巨大。看到了许多大型的机器还有已经生产好的办成品和成品钢。让我尤为震撼的是由薄薄的钢皮卷成的钢轮，感觉是如此的精细而又庞大，不知道是什么样的技术和程序才能打造出这样动人的极品。然而在第二天的实习中，我看到了真相。

第二天，满怀着激情，在马钢师傅和老师的带领下，我们来到了马钢第三轧钢厂，主要生产H型钢。事实上，这并不像想像中的清凉，进去后仍是大汗淋漓。H型钢厂里的景象十分壮观，让我印象深刻。在这里我真实的看到了所谓的H型钢的制作和完工，一切程序似乎都是最完美的组合。刚进入H型钢厂时候，迎面的是巨大的钢成品和热浪。进去后，我看到了昨天看到的极品的制作程序，许多大型机器一起运转，先是钢水，然后是平行的钢片的拉伸，最后是钢片的卷合。这样就完成了，说着真容易，可是这却又包含了工人们的多少汗水和智慧啊！在高炉旁边的小楼里，有一个监控室，通过监控器的时时拍摄，可以通过显示器反馈给管理员，并且通过各个感应装置来显示相应的数据，来给管理员的决策提供依据。觉得这些挺先进的，省去不少人力物力，想当年那些创业者们，他们是 2 何其的艰辛，但他们发扬了不怕苦不怕累的精神，经过几代人的努力，把马钢建设成为国内超大钢厂，这种精神不得不令人敬佩。走到后面，我看到了H型钢的制作流程，真叫一个壮观。那滚烫的钢水，更加让人难以相信，尤其切割H型钢的时候，四处飞溅，光芒闪耀，犹如另一个世界。在一道道程序后，最后H钢送到最后的运输线冷却，完成了它的征程。

两天的时间真的很快，在这两天里，看到的比学到的多，感觉自己不是在实习，而是在观察。顶着安全帽在偌大的厂区里感受还是蛮有意思的，毕竟这辈子能走进马钢的机会不多。看着滚滚的铁水喷涌而出，看着通红的钢钉被水压机压成车轮，看着总控室内数不清的控制器和监视器，感觉眼中的一切对我来说都充满了新奇。

3.2013机械马钢实习报告 篇三

马钢是我国特大型钢铁联合企业，由安徽省政府授权经营，现具备1800万吨钢配套生产规模，总资产921亿元，员工5.4万人。2011年，马钢钢产量1668万吨，实现营业收入923亿元。在SBB（环球钢讯）2011年全球前20大钢企排名中，马钢位列第19位。

马钢是靠自身积累、滚动发展起来的老国有企业，1953年马鞍山铁厂恢复出铁；1958年马鞍山钢铁公司成立；1993年成功实施股份制改制，分立为马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司成为我国钢铁行业第一家A+H股上市公司；1998年马钢总公司依法改制为马钢（集团）控股有限公司。

马钢拥有矿产资源业、钢铁主业、非钢产业三大板块。其中，矿产资源业以铁矿石为主，业务集中于矿业公司，下辖南山矿、姑山矿、桃冲矿、罗河矿、张庄矿，现具备1000万吨铁矿石年生产能力；钢铁主业集中于马钢股份公司，主营黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售，拥有冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、硅钢、高速线（棒）材、H型钢、车轮（轮箍）等世界一流的生产线，形成独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，板带比超过50%；非钢产业涉及金融、环保、物流、贸易、工程设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等领域。

在新的历史起点上，面对钢铁行业发展大势，马钢将坚定不移地实施人才发展战略、技术创新战略、绿色发展战略、多元经营战略，走“钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好”的特色发展之路，加快转型升级，壮大竞争优势，着力促进企业与环境、社会共赢发展。

企业文化

马钢（集团）控股有限公司（简称马钢）成立于1958年，其前身是1953年恢复生产的马鞍山铁厂。1993年，作为我国首批股份制规范化试点企业，成功实施股份制改制，成为我国钢铁行业第一家A+H股上市公司。60年来，以振兴我国钢铁工业为己任的马钢，为我国钢铁发展作出了独特的贡献。上世纪60年代，建成我国第一个火车车轮轮箍专业生产厂，结束了我国依赖洋轮洋箍的历史，与原子弹爆炸、大庆油田、万吨水压机并称为当时我国工业战线的四大成就；80年代，建成了我国第一套高速线材轧机，成为我国高速线材轧制技术的摇篮；90年代，建成我国第一条热轧H型钢生产线。

进入新世纪以来，通过成功实施“十五”、“十一五”两轮大规模的结构调整和技术改造，马钢形成了1800万吨钢配套规模，总资产达950多亿元，主体装备达到世界先进水平，板带比超过50%；2011年产钢1668万吨，实现销售收入923亿元；“十一五”以来累计上交税金210亿元，累计实现利润总额92亿元。马钢是一个有着深厚文化底蕴的企业，上世纪60年代初，马钢在全国率先提出“文明生产”理念，被盛赞为“北有大庆，南有马钢”，以“江南一枝花”文明生产经验享誉全国。经过60年的探索实践，积淀形成了“敬人、精业、共赢”的企业核心价值观和“创业、创新、创造”的企业精神，成为一代代马钢人建设马钢、发展马钢的强大精神动力。马钢坚持以科学发展观为统领，确立了建设成为具有国际竞争力的现代化企业集团的战略目标，全面深入地推进企业文化建设，积极推动《企业文化建设评价指标体系纲要》（试行稿）和《国有及国有控股企业文化建设工作评价指标体系实施细则》（试行稿）试行工作的深入开展，既重视企业文化建设的量化指标，又反映企业文化建设的内在本质要求，沿着社会主义先进文化前进方向，初步构建和完善了企业文化建设理念体系、企业文化建设运行体系和企业文化建设效果体系，为推动企业科学发展、维护企业和谐稳定、促进员工全面发展提供了强大的精神动力、舆论支持和文化条件。

一、马钢企业文化建设基本理念和总体思路

（一）企业文化建设的指导理念

企业文化是企业的灵魂、旗帜和形象，是一个优秀企业核心竞争力的重要组成部分。为建设具有马钢特色的优势企业文化，马钢从战略发展的高度，明确提出了企业文化建设的指导思想，即坚持以建设社会主义核心价值体系为根本，以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，大力弘扬和培育以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神，引导全体员工牢固树立和大力践行社会主义荣辱观，坚持解放思想、实事求是、与时俱进，不断以先进、优势的文化力提升企业的科技开发能力、市场竞争能力和抗御风险能力，为把马钢早日建设成为具有国际竞争力的现代化企业集团奠定坚实、强大的文化基础。

企业规模经过50年的艰苦创业、自我积累和滚动发展，马钢形了铁、钢、材1600万吨配套生产规模，总资产近900亿元。拥有世界先进水平的冷热轧薄板生产线、高速线材生产线、中国最先进的热轧大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，按国际标准组织生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%，有38个产品荣获国家、省优质产品称号。主要生产线全部通过了ISO9001质量体系认证，其中车轮生产线通过了北美AAR认证。产品出口到48个国家和地区。

发展战略马钢紧紧围绕“做强钢铁主业，发展非钢产业，建立现代企业制度”三大发展战略，内抓管理，外拓市场，企业经济运行的质量和效益逐年提高。2001年马钢在全省率先突破销售收入100亿元大关，2011年粗钢产量达到1670万吨，集团实现销售收入870多亿元，实现税后利润7亿元。企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国“重合同、守信用”先进单位、全国冶金思想政治工作先进企业、安徽省全心全意依靠职工办企业十佳单位等荣誉称号。

总投资达250多亿元的马钢新区工程2007年全面竣工，形成1800万吨钢配套生产规模。马钢拥有矿产资源业、钢铁主业、非钢产业三大板块。其中，矿产资源业以铁矿石为主，业务集中于矿业公司，下辖南山矿、姑山矿、桃冲矿、罗河矿、张庄矿，现具备1000万吨铁矿石年生产能力；钢铁主业集中于马钢股份公司，主营黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售，拥有冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、硅钢、高速线（棒）材、H型钢、车轮（轮箍）等世界一流的生产线，形成独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，板带比超过50%；非钢产业涉及金融、环保、物流、贸易、工程设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等领域。在此基础上，马钢将继续推进以产品结构调整为主的钢铁主业结构调整，力争早日成为具有较强国际竞争力的现代化大型企业集团。[2]

马钢主要产品：

1、板

马钢板带产品有热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板。广泛应用于造船、汽车、家电、集装箱、工程机械、油气输送等领域。为打造后发优势，马钢大力推进板材产品的研发工作。目前，马钢汽车板实现了整车供货，家电板进入了格力等国内家电行业龙头企业，管线钢批量用于国家西气东输工程。

2、型

马钢是我国第一家拥有热轧H型钢生产线的企业，现有品种规格齐全的H型钢、槽钢、铁塔用钢、矿用钢等产品。借助“十一五”国家科技支撑计划“高效节约型建筑用钢产品开发及应用研究”项目实施，马钢开发出海洋石油平台用H型钢、铁路车辆用H型钢、高强耐候H型钢等一批高科技含量、高附加值产品。

3、线

马钢拥有世界先进水平的线材轧机装备和技术，产品品种、规格齐全。开发出的非调质冷镦钢产品，通过拉拔冷镦可直接生产9.8级以上等级的螺栓紧固件，由于免除二次热处理，不仅降低了紧固件生产企业制造成本，还减少了能源消耗，因此备受客户青睐。德国大众、美国通用等世界知名企业产品和我国神州飞船及新一代核潜艇上都用上了马钢冷镦钢生产的紧固件。

4、轮

马钢是我国第一个火车车轮的诞生地，共有3条车轮生产线，年生产能力折合新铁标货车轮110万件，是全球规模最大的火车车轮生产基地之一。产品主要有车轮、轮箍、轮件、环件、盘件、锻件6大系列数百种规格，是我国铁路客、货车轮的主要供应商和国内机车轮、轮箍的唯一供应商。重载机车车轮和时速大于250公里/时以上高速车轮也具备国产化条件。2012年马钢与晋西车轴共同出资成立的马钢晋西轨道交通装备项目，将全面提高我国高速动车组轮轴国产化水平。

5、特钢

马钢特钢产品主要包括：合金结构钢、轴承钢、弹簧钢、齿轮钢、工模具钢、车轮轮箍钢、合金管坯用钢、高品质环件用钢、高等级冷镦钢、非调质钢、锚链钢、轧辊用钢、机电转子用钢、大型铸锻件用钢等品种系列，广泛应用于铁路、能源、汽车、机械、建筑、石油、化工、冶金、电力、航空、船舶、海洋等领域及国家重点工程。

马钢股份第二炼钢总厂 马鞍山钢铁公司第二炼钢厂

马鞍山钢铁公司第二炼钢厂位于金家庄区杨家山附近,东邻马钢二铁厂和铁合金厂,西与东风村,幸福村毗连,南与幸福路相接,北靠马钢第二轧钢厂,全厂占地面积16。20万平方米。第二炼钢厂于1959年3月7日从马钢二厂划出正式成立。其后一度更名为马钢公司钢铁厂。第二炼钢厂的主要产品有转炉钢,电炉钢,钒渣,冶金白云石和焦油白云石炉衬砖5种。转炉钢和电炉钢锭供给马钢第二轧钢厂,第三轧钢厂,车轮轮箍厂,中板厂作原料轧材。钒渣供给马钢铁合金厂,上海第二冶炼厂提炼纯五氧化二钒。锻烧白云石耐火材料供给马钢各钢厂,机修厂砌筑炉衬和补炉使用。从投产以来,已生产普通碳素钢,低合金钢,合金工具钢,合金结构钢,不锈钢,特殊钢等113个品种,14种规格的产品。第二炼钢厂主要生产设备有:9吨氧气顶吹转炉3座,8吨侧吹转炉1座,5吨电炉3座,连续铸坯机2台,其中R5250连铸机1台,水平连铸机1台,55立方米竖窑2座。

板带产品：中厚板

马钢中板生产线拥有３座加热炉，一套轧机系统（二辊粗轧、四辊精轧），一套泵压为5.7Mpa的高压水除鳞系统，一套1辊热矫直机，一条精整作业线（2台纵剪、２台横剪），一条离线探伤作业线。工艺检测手段先进，加热炉采用计算机控制各种热工参数；精轧机具有国内最先进研制开发的液压微调计算机厚度控制新技术；主线配备了红外线测温、激光测厚、激光测宽、数码测长、激光划线定疏系统；自动测压系统。整个生产过程有彩色工业电视系统监视。主要品种碳素结构钢板、低合金高强度钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、船体用结构钢板五大系列。其中，马钢牌16MnG钢板、船用钢板获国家实物质量金杯奖；16MnR钢板获国家劳动部颁发的《产品安全质量认可证书》。生产线简介 CSP生产线

马钢薄板工程是国家第四批国债专项资金建设项目，也是马钢总投资150多亿元的“十五”结构调整系统工程的龙头项目之一。该工程关键技术和设备从德国西马克-德马克、西门子、日本三菱-日立、意大利达涅利、澳地利艾百纳等公司引进，代表了当今世界先进的工艺技术装备水平。薄板工程于2004年4月28日全部竣工投产，具有年产200万吨热轧薄板卷、150万吨冷轧薄板卷和35万吨镀锌板卷的生产能力。冷轧产品规格为0.3-2.5×900-1575mm。主要产品为CQ级SPCC、DC01；DQ级SPCD、DC03以及DDQ级SPCE、DC04产品。产品可满足建筑、轻工、汽车及家电等行业的要求。新区板材生产线

马钢新区从炼钢到冷轧、镀锌等全流程工程为国家批准的马钢“十一五”结构调整的重点工程项目，投资250亿元，2007年建成投产。主要产品为500万吨高档薄板的现代化生产线。产品定位在高质量的汽车用板、家电用板、管线钢、造船板等高档板材。其中，连续退火机组将冷轧后带钢的清洗、退火、平整、精整等工序集中在一条作业线上，具有生产周期短，布置紧凑、便于管理、劳动生产率高以及产品质量优良等优点。该机组设备由世界著名的冶金设备设计制造商VAI-CLECIM提供，并由欧洲著名钢铁联合企业奥钢联集团的VAIS(LINZ钢厂）提供技术支撑。产品规格为0.25-2.5×900-2000mm。主要产品为CQ~SEDDQ级软钢产品、低合金高强度钢以及烘烤硬化钢等。

高炉是一个竖式的圆筒形炉子，其本体包括炉基、炉壳、炉衬及冷却设备和高炉框架或支架。高炉的内部工作空间叫炉型，一般可分为五段：炉喉、炉身、炉腰、炉腹和炉缸

.马钢第三钢扎总厂

这个厂主要生产H型钢，马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨H 型钢，小生产线每年能生产60万吨H型。并且马钢是我国首家成功生产H型钢的企业，填补了当时国内的空白。由于当时的国内市场销路不好，马钢生这个厂主要生产H型钢，马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨H型钢，小生产线每年能生产60万吨 H型。并且马钢是我国首家成功生产H型钢的企业，填补了当时国内的空白。由于当时的国内市场销路不好，马钢生H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面 稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。

H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。

热轧H型钢根据不同用途合理分配截面尺寸的高宽比，具有优良的力学性能和优越的使用性能。

结构强度高。同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50%，从而使建筑布置更加灵活。结构自重轻。与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。以热轧H型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7级以上毁灭性大地震灾害中，以H型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。

增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。与焊接H型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。便于机械加工、结构连接和安装，还易于拆除和再用。采用H型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。

马钢第一钢扎总厂

车轮、轮箍是从事铁路运输的货车、旅客列车、机车的重要行走部件。随

着国民经济的快速提升，铁路运输迅速向高密度、高速、重载方向发展，车轮、轮箍的质量直接关系到铁路运输的安全，直接关系到和谐社会的建设，已上升到

质量安全的政治高度，还关系到企业的经济效益和声誉。马钢车轮、轮箍生产的发展历程

平炉→模铸

平炉→喷粉，喂线→模铸

平炉→SKF→模铸转炉→SKF→模铸

转炉→LF＋VD→模铸 转炉→吹氩→LF 精炼→VD 真空→弧形圆坯连铸

连铸参数的科学设计和控制保证铸坯成分的均匀性，最大限度的缩小偏析。不断提高马钢车轮产品的内在质量，以满足铁路运输事业快速发展的质量安全需要，是首要任务。

马钢股份有限公司车轮轮箍厂

马鞍山钢铁股份有限公司车轮轮箍分公司是世界上最大的铁路车轮轮箍专业化生产企业之一, 是在我国第一代党和国家领导人的直接关怀下, 于60 年代初兴建投产的当时我国唯一的车轮轮箍生产企业。随着1963 年11 月18 日第一只国产轮箍的诞生, 1964 年7月29 日第一只国产车轮的下线, 宣告了我国铁路80多年依赖洋轮、洋箍历史的结束。30 多年来, 马钢车轮轮箍分公司始终把满足国民经济和铁路运输事业发展的需求作为一贯的宗旨, 致力于振兴民族工业, 艰苦创业, 开拓进取, 适应发展, 加速改造。经过不懈的努力,使马钢车轮轮箍分公司发展成为大型化、现代化、专业化的明星企业, 拥有车轮、轮箍和锻件三条生产线, 669台(套)12 511 t 各类设备;具有年产车轮35 万个、轮箍8 万个、环件10 万个、锻件5 000 t 的年生产能力;产品从最初单一的车轮轮箍扩大到包括环形件、盘形件和锻件等五大类、1 200 多个品种规格, 其中10 种产品被评为优质产品，915 mm 客车车轮被授予国家质量银质奖。服务领域包括铁路、国防、机械、冶金、化工、交通、石油、电力、矿山等行业。到1997 年底, 累计向我国铁路提供1 000 万个优质车轮轮箍, 为我国铁路运输事业的发展作出了突出贡献。在保证国内需求的同时, 马钢车轮轮箍分公司积极开拓国际市场, 以技术先进、交货及时、服务周到, 在国际市场上赢得了广泛的赞誉, 采用各类标准生产的产品远销到美国、日本、希腊、印度、孟加拉国、泰国、缅甸、斯里兰卡、韩国、印度尼西亚、新加坡、越南、巴基斯坦、埃及、尼日利亚、伊朗、博茨瓦纳、香港等19 个国家和地区, 累计为国家创汇3 000 万美元。改革开放特别是进入90 年代以来, 马钢车轮轮箍分公司经历了新一轮投资、改造、发展的高峰期。党和国家领导人江泽民、李鹏、朱基、乔石、吴邦国、邹家华等先后来厂视察, 分别作出重要指示并题词勉励, 江泽民总书记亲笔题写了厂名。为努力适应我国国民经济和铁路运输事业蓬勃发展的新形势, 加快与国际标准接轨的步伐, 先后累计投资近5 亿元, 对车轮轮箍生产线实施了一系列重大的技术改造:

引进了具有加热、电磁搅拌、合金微调和真空处理的SKF 精炼炉, 以提高车轮轮箍钢的质量;

从德国引进的具有90 年代先进水平的12 台数控机床、4 台机械手、1 台打印机及配套设备组成的专业化车轮加工中心, 使车轮加工精度达到了世界先进水平;

引进了RBO 镗床, 为车轮精镗孔、注油孔的加工提供了技术装备条件, 扩大了产品范围;建成了一条喷丸、超声波探伤和磁粉探伤检测线, 以及静平衡试验机, 拓宽了采用国际标准生产的范围;

采用计算机技术改造了加热炉, 新建了一座环形回火炉, 改善了钢坯加热和热处理的质量。这些技改项目的顺利实施和完成, 使马钢车轮轮箍分公司的技术装备水平迈上了新台阶, 不仅保证了我国铁路提速、快速、重载的顺利发展, 也为提高产品的国际市场竞争力, 奠定了坚实的基础。马钢车轮轮箍分公司把提高产品质量视为企业的生命, 实施了一系列新的技术措施, 努力推进现代化管理。1997 年6 月12 日, 车轮轮箍生产线顺利通过了ISO9002 质量体系认证。目前, 分公司上下正在全力以赴, 迎接A AR 认证审查, 势在必夺标志着世界先进水平的专业化车轮生产线和质量保证体系的认证资格。

马钢车轮轮箍分公司把创新作为企业发展的灵魂, 依靠技术进步, 大力开发新产品。特别是1995 年以来, 先后参加了适应中国国情的200 km/ h 和300km/ h 高速车轮的开发, 生产了10 000 多件用于我国提速的KKD 车轮、915DS 车轮, 开发了新型货车轮、提速用轮箍等新产品, 以满足中国铁路事业的发展;先后生产了韩国车轮、香港车轮、印尼车轮、印度车轮、美国车轮等从化学成分、性能要求到外形都有较大差异的新产品。到目前为止, 已采用了ISO、AAR、UIC、BS、J IS、I RS、OCT 等各类国际先进标准, 生产了不同需求产品, 无论是在外观还是在性能上都满足了用户的需要。建立了一套技术创新、发展的机制, 使技术人员的积极性空前高涨。计算机辅助模具设计、自动计算成品及毛坯重量、双刀架数控机床自动编程、新型车轮用钢研究等课题的顺利完成, 大大缩短了新产品的开发周期;车轮轮箍微合金化研究、有限元技术的应用、车轮轮箍标准的研究增强了适应市场变化的能力。

世纪之交, 马钢车轮轮箍分公司即将进入新的发展里程。为适应我国铁路运输重载、提速的快速发展,马钢将在“九五”后三年, 投资10 亿多元, 实施一系列 序, 如磨削、检测机、压装机都实现了自动测量。

工序集中、工艺先进轮座加工采用滚压代替磨削, 既经济, 又稳定;孔加工镗杆一次完成粗、精、圆弧加工, 效率高;车削、磨削和压装工序车轴均不掉头, 效率高;三螺孔加工在一台机床上一次装夹全部完成, 保证了质量。1996 年2 月16 日, 由中美双方共同主持对齐厂车轴、车轮精加工及组装生产线进行了验收, 其产品质量完全符合GB—12814—00—91 和TB/ T 1718—91、TB1010—85 等有关规定的要求。至1998 年6 月, 生产线共生产RD2 和RE2 轮对54 000 条, 产品合格率达99.9% , 轮对一次组装合格率由原来的80% 提高到99%, 车轴磕碰由原来的10% 降到无磕碰, 生产节拍达到了6 min 生产一条轮对, 两班生产主要技术参数完全达到了设计要求。

磨床和砂轮是由美国辛辛那堤米拉克龙公司制造, 砂轮进口费用昂贵, 且交货期很难保证。为解决这一难题, 工厂与国内砂轮厂合作, 克服重重困难研制成功了国产化砂轮。用其磨削后的工件, 表面质量优于美国砂轮磨削的, 且其表面粗糙度达Ra 0.6 m～ 0.8 m, 按每年消耗8 片砂轮计算, 可节约资金25 万元。

立镗倒角刀具从美国肯纳金属公司进口, 国产化后, 实践证明其满足了要求。按年消耗量230 片计算,可节约资金2.13 万元。

生产线原轮对压装记录系统数据处理能力差, 工作节拍超过6 min, 制约生产能力的提高。针对这一课题, 工厂组织力量进行国产化研制, 重新设计和配置了控制系统和打印系统, 将软件升级, 使数据处理能力增强, 运算速度加快, 可靠性好, 工作节拍由原来的6.4min 降低到5.6 min, 从而提高了生产线的生产能力。

生产线能正常生产, 操作工和维护工的素质是关键。因为该线机电液一体化强, 机构复杂、新技术多。为适应生产需要, 工厂配备的操作员大部分是中专毕业生, 他们都经过了严格培训。生产线设备维护工有些是从生产线安装调试就参加了的大学生, 所以生产线出小故障, 操作工就能处理;大故障, 维修工能较快解决。因此, 验收后能投入正常使用。

该生产线从工艺过程、布局、输送装置方案、软件程序设计均由齐厂与西蒙斯公司双方技术人员密切合作。在设计前, 美方技术人员来齐厂两周, 深入现场了解生产实际;然后, 齐厂技术人员赴美八周, 考察美国五个轮对车间, 并与西蒙斯公司技术人员一起讨论方案、联合设计。调试时, 西蒙斯公司派人来厂与齐厂人员共同解决遇到的各种问题, 使美国生产的七台主机、中国生产的三台主机、两条物料输送线系统相匹配。

中美企业联合设计和调试是生产线建设的好形式, 既能引进新技术, 又能结合我国生产实际, 培养锻炼了我们的工程技术人员, 节省了费用, 保证了生产线的正常使用, 这种密切合作对双方都极为有利。

该生产线投产一年多来, 产品质量稳定, 机床性能稳定, 控制系统及软件程序可靠, 生产效率高, 自动化水平高, 为国内首创, 并达到了国际先进水平。尚需改进的是刀具要进一步国产化, 探伤台位需实现自动化。

重大技术改造项目:

采用铁水预处理、9 0 t 超高功率电炉、大圆坯连铸生产线, 彻底改造目前的平炉-模铸生产系统, 与现有的90 t SKF 钢包精炼炉配套使用,将从根本上改善车轮轮箍用钢的质量, 增强产品的灵活性和市场适应性;

采用90 年代先进技术对车轮轮箍压轧区进行全面技术改造, 提高产品的毛坯精度, 拓宽产品规格品种。这些项目投产后, 不仅使车轮轮箍产品的产量达到新的水平, 而且使产品在质量上、标准适应性上以及品种覆盖面上实现历史性的飞跃。马钢车轮轮箍分公司承诺: 以先进的设备、雄厚的技术、现代化的管理, 生产满足市场需要的产品;以完善的服务贯穿于始终;以不懈的努力和一流的产品, 安全、高

效

地

奔

向

世

纪。

生产的工艺流程

马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为

1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。

2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。

3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。

轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。

车轮轮箍生产流程图：

马钢车轮产品

它们主要用于铁路运输。确定车轮轮箍厂的设计规模首先应考虑铁路运输(即市场)的需求，以及投资及经济效益、原材料供应和建厂条件。车轮与轮箍的主要生产设备是压轧机组生产线，根据压轧机组生产线中压机和轧机的配置情况(吨位、台数和机械化水平)，一条车轮压轧机组生产线年生产能力为10～17万t，一条轮箍压轧机组生产线年生产能力为3～7万t。车轮轮箍厂的设计规模一般以年产车轮lO万t、轮箍(包括环形件)3万t为宜。车轮与轮箍的产品方案也要针对用户的需求情况制定，中国铁路车轮以货车轮(φ840mm)为主，约占90％，客车轮(φ915mm)及其它车轮(φ1050～1250mm)数量较少，但作为装备能力因素也应予以考虑。另外，在工厂产品方案中根据市场情况还要适当安排一些其它轮种(吊车轮、地铁轮、齿轮坯等)以增加工厂的市场适应性与调节能力。

马钢主要车轮产品有 ：GE-P3车轮：出口美国通用电器公司的系列产品之一，按美国AAR标准生产。2003年开始出口，每年出口约1万件。AT840车轮：供法国阿尔斯通公司地铁的车轮，出口布达佩斯，2003年开始供货，订货量逐年增加，现每年供1500件左右。ZC970车轮：为株洲出口澳大利亚整车配套产品，轴重40吨，每年供货4500件左右。KKD车轮：供铁道部客车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达200公里/小时。约45000件/年。HDSA车轮：供铁道部货车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达120公里/小时。约160000件/年。HDEA车轮：供铁道部货车使用的重载车轮，按铁标组织生产，约150000件/年。K1250A车轮：出口国外外径最大、重量最重的机车轮，外径1250mm，重量852Kg。韩国NEWTEC公司近年

采

购

数

百

4.专业实习认知总结 篇四

专业认识实习是专业教学工作的重要组成部分，是全面实施素质教育、提高我们综合素质的重要途径，对我们认识社会、适应社会、了解专业工作的实际、培养分析和解决实际问题的能力有重要作用。人力资源管理作为一门理论与实践密切结合的学科，与之相关的专业实习是巩固我们的人力资源管理理论，强化我们对各项人力资源管理技术熟练程度的一项基本的培训实践环节。

通过实习，让我们接触社会，认识社会，初步了解人力资源管理工作的实际，把所学的知识综合地运用于实践，使之在实践中得到检验并指导实践，从而培养我们独立从事人力资源管理工作的基本能力，为今后就业和从事人力资源管理工作奠定基础。

二、实习内容及扩展

第一阶段：首先了解企业的文化，以便在人力资源部实习时跟大家更好的配合。

第二阶段：制作公司本部及六个二级单位员工档案，从最原始最基本的信息了解人力资源。

第三阶段：和指导老师交流，结合公司实际，通过实习调查，了解和掌握人力资源管理理论概念、部分实际战略实施；

第四阶段：收集相关资料，结合公司实际，通过实习调查，了解我国人力资源管理的现状及未来发展趋势；发现问题，结合所学的理论知识和指导老师进行请教和探讨。第五阶段：实习总结与思考，撰写实习报告。

三、实习感想与心得

首先非常感谢学校以及各位老师给我们这次专业实习的机会，这个机会非常难得，说说我的所得所感。实习时间虽然短暂，但在这其中我也学到了许多知识，改变了自身的一些缺点。

1、角色转变。在这次实习里，我把自己当做学生看待的同时，更主要的是把自己角色定位成公司里的一名员工，融入公司的环境中，严格按照公司的规章制度做事，努力为公司贡献自己的力量。角色转换对于我们将要踏出校门的青年学生来说非常重要，表现的是我们在面对社会时候的心态。

2、给自己一个正确的定位。实习是我们在校大学生迈向社会、了解社会的第一步，也是重要的一步。实习的工作可能都是一些基础简单的工作，我们不能因此就消极对待，而是要把它当成我们的第一份工作来对待，他能给我们不是钱财，不是成功，而是一种锻炼，一次了解社会、了解某一领域的机会，我们要认清这个目的，不能浑浑噩噩的实习了什么都不知道。我一直相信：“天降大任于斯人，必先苦其心志，劳其筋骨、饿其体肤”，我们要有直面挫折的勇气。

3、动手能力。在实习期间，每一项工作都要自己亲自去做，去找方法，面对一些简单的工作，开始总是眼高手低，真正做起来又觉得不是那么简单，或是做好了以后有许多瑕疵。比如收集企业信息，开始觉得在网上收集企业信息不是在简单不过的事了，但是做起来总是少这少那的，事后还得花时间去补充完整。经过几天的锻炼，我才真正认识到动手的好处，多动手去做，熟练之后再做起来就是游刃有余了。以后进入社会工作一定要多学习多做事，做错了可以改，但是要高手低不去做，永远也不会。

4、交际能力。在公司和大家相处也增加了我的交际技巧能力。首先就是以诚待人，要以谦逊的态度和周围人相处；其次就是要了解他们，在交往上不可一视同仁，要有所差别，每个人的性格都不同，要用不同的方式方法去对待；最后就是要回察言观色，适时说话、做事，不该做的千万不要逞能，不熟悉的情况下尽量保持谨慎。

5、对专业知识有了更深刻的认识。公司的主要业务是高端岗位的选聘，我从对其所耳闻到了解其流程和方法，使我对人力资源管理有了进一步的认识。现代人力资源管理强调对人的开发，而将其纳入市场参与竞争不失为一个有效的开发途径。

6、对自己的认识。通过实习，我对自己有了更全面的认识。在专业领域，我的知识太狭窄，视野不够宽广，理论不够全面和深刻，对人力资源没有较针对性的学习，实际操作能力很低，不利于今后的发展。在今后的学习中，我会尽力克服和弥补这些不足，对自己喜欢的专业部分进行深入的学习研究，努力形成上手操作的能力。

其实，实习对我的影响还远不止这些，使我认识到了自己的能力和现阶段的定位，对我今后的发展也会有