顺丰快递公司薪酬制度

2024-07-23

顺丰快递公司薪酬制度（精选9篇）

1.顺丰快递公司薪酬制度篇一

顺丰快递公司库存管理调查报告

姓名：周永奇班级：15春物流管理班学号：228615200766

一、顺丰快递公司简介

顺丰速运于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。顺丰速运是目前中国速递行业中速度最快的快递公司之一。

为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆，30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。

顺丰将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，帮助客户更快、更好地对市场做出反应：推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。同时，顺丰不仅为国家发展贡献了税收，也解决了社会的就业压力，为国民经济的持续健康发展做出了应有的积极贡献。

为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌，立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。

二、顺丰快递公司库存管理现状

近年来，顺丰仓储的发展势头良好，因物流市场供需变化，顺丰的仓储正在向仓储社会化、仓储产业化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。顺丰成为了拥有先进管理理念的物流企业，开始注重对整体供应链进行管理，积极发展与客户的长期合作关系，通过提供各种增值服务来参与客户的供应链管理，降低客户的成本，从而也提高自身的竞争力。20世纪末，随着我国的经济发展达到了较高的水平，同时带动了顺丰仓储的发展，对顺丰仓储的发展也提出了较高的要求。大型的现代化库房开始出现在经济发达的大中型城市，以满足地区发展对物资流通的现代化需求。但不可避免的出现下面状况。

（1）仓库的拥有量大，但管理水平较低。由于顺丰是以行政部门为系统建立仓库，所以不同部门、不同层次为满足自身使用的方便都来设立仓库，这就使顺丰的仓库拥有量居同行业前列。但是，由于没有一个统一的仓储管理部门，顺丰的仓库数目虽然很多，但是仓库管理的水平却并不太高。究其首要原因，就是有些管理者在思想上对仓储管理不够看重。他们把如何争取客户作为首要任务，快件一旦到手，就往仓库里一放，就以为是万事大吉，反而不太注重管理快件并将快件安全快速的发出去。再加上社会上一些人普遍对仓储工作存在一种偏见，认为仓储工作即需要技术也不需要知识，从而使仓储人员的素质尤其是文化素质普遍不高，以至于直接影响了管理的水平。仓库只是一个用来存储货物的场所，对仓库的机械化、自动化的认识不足。由于认识不足，对配备的装卸工具不愿使用，思想仍然停留在人工作业基础上，降低仓储的操作效率。

（2）仓储管理方面的法规还不够健全。顺丰已经建立的仓储方面的规章制度随着生产的发展和科学水平的提高，已经不适合实际情况。目前顺丰还没有一部完整的仓库行为规范，仓储管理人员的自律观念不强，仓储内部的管理水平也比较低下，一是将仓储用地归并为办公用地，这种定性误差派生出许多问题，因为仓储与办公，无论是产业性质还是盈利水平都不可比；；二是仓储用地的土地出让金太高，且要求一次性支付，加大了仓储企业和新的投资人的初始成本；三是仓储用地置换过程中，企业同时缴纳土地增值税与土地出让金，制约了仓储企业的技术改造。

（3）仓储技术发展水平低下。仓储本身是物流的一部分，物流技术的发展必然带动仓储的发展。尤其在电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。比如仓库，条码技术的运用可以准确、快速而可靠的采集所需要的信息，这极大地提高了物品流通的效率，同时也提高了仓储管理的准确性和及时性。以前公司的各仓储管理系统互不相关，从而造成大量重复运输、积压、速度慢。而在电子商务的管理环境下，各个仓储管理系统实现了信息资源共享，收发快件由公司仓储管理系统统筹规划，则可以消除以前的不足之处[8]。在发货同时发送的相关运输性文件，收货人可以随时查询发货情况。从而实现了交易过程无纸化。可驻扎在抚顺下属区有时候连台电脑都没有，购货、运输、制单主要由人工完成，造成货物流转周期长、库存量大、存储成本高。

（4）仓储基础设施落后，仓库自动化水平低。目前抚顺顺丰快递公司以及分公司的大部分仓库层数都只有一层，高度只有低层（5米以下）、中层（5-12米）而已，且专业化水平低，更不用说楼库、立体仓库、货架等基础设施，随着冷库、液体库、化工危险品库的需求进一步增加，专业化的仓库的需求日益显著。加强物流基础设施建设，要继续加强基础设施的规划与建设，因此要加强对中心城市、交通枢纽和口岸地区大型基础设施的统筹规划，加大对公路、铁路、港口和机场等基础设施的建设力度，尽快形成配套的物流配送网络、完善的仓储配送设施和先进的信息网络平台等，为现代仓储配送行业发展提供重要的物质基础为适应仓储业作业的急速膨胀，仓储业需要大大提高自动化程度。如果我们需要运送较长距离的运送小件物品就要使用更多的传送带，同时还需要设定适当数量的装卸作业平台和重新包装站。而如果我们要使用更多的自动化设备，我们就可以在不建造多余场所的情况下来提高整体工作的能力。因此，在类似物品搬运和分拣这类增值较少甚至没有增值的作业方面，自动化设备将继续替代劳力。

（5）仓储方面的人才缺乏。大都认为仓储运作只是纯粹的搬运与储存操作，对技术上的要求不是很高，对用人的选择也无所谓的要求。这往往忽视了仓储这块对人才的重要性，发展仓储行业，既需要专门操作型人才，也需要掌握有一定专业技术的人才，更是需要仓储管理型的人才，而顺丰快递公司目前在这几方面的人才都十分匮乏。据有关统计数据显示，2008年顺丰的物流人才缺口太大不足，仓储物流方面的人才缺乏也很严重。大多数仓储管理人员应该与仓储搬运人员配合好，搬运人员粗暴搬运货物，导致货物的破损率高，顾客的投诉抱怨也随之增加，导致整个仓储部门运营效率低下，利润减少。

三、顺丰快递公司库存管理建议

（1）优化仓储布局，充分发挥本土优势。许多地区的快递公司均地处都市城区、交通要道以及经济相对发达的区域。顺丰快递公司要充分利用都市商流活跃、信息灵通、交通便利、占地面积大这一优势，迅速调整自己的经营方针和策略，调整好自己的经营结构。特别是占地面积比较大、地理位置相对优越，这是一笔十分可观的财富。通过合理有效的规划，科学安排各种形式的经济合作，解决顺丰快递公司存在的资金的问题，调整好库区布局，更新仓库，进行必要的技术改进改，使之适应公司发展的需要。

（2）加强技术改造，强化经营管理。

现代顺丰公司的发展需要的是现代化的仓储管理，信息化以及以信息化作为指导的先进的技术就成为了仓储管理走向现代化的十分有效的途径。数字化、电子化、网络化的计算机管理和自动化、机械化的操作管理方式将会代替传统的手工记录信息、人工操作，仓储管理的改造主要从两个方面 A.根据市场的供求关系来确定仓储设施改造与建设，做好仓储自动化、机械化、智能化的改造，提高仓储管理的效率和仓储资源有效利用。B.建设功能强大的完善的仓储管理系统，做好仓储管理网络化、信息化的技术改造。在仓储管理的货物分拣、出入库管理、库存控制、盘点等各个环节运用仓储管理和物流信息技术系统，就极大地提高了仓储管理的效率，减少差错，也可以通过企业外部网、企业内部网络来实现合作伙伴与本企业仓储信息之间进行信息共享。如今条形码技术、无线射频识别技术、数据采集技术和扫描技术等越来越多地应用于堆垛机、叉车、传送带和自动导引车等设备上，移动式机器人也作为柔性物流工具在仓储、柔性生产中和产品发送中发挥着重要作用。不断完善仓储管理标准化体系，走国际化道路就要适应开放市场这一要求。做好与国际惯例相接轨的各项准备工作，关键就是要引进先进的管理方发，加强仓储资源的有效整合，不断完善和发展仓储标准化体系。（3）加快高新技术的应用

要实现有效的库存控制、提高仓库利用率，就要建立健全的物流信息网络平台，实现仓储信息资源共享，积极推进企业的仓储管理水平信息化。运用现代化信息技术构建公共信息平台，完成仓储信息网络与公共信息网络资源的有效结合，从而提升企业仓储的信息化水平。顺丰快递公司可以做到几点内容。

a.引进先进设备。设备管理是企业管理不可缺少的组成部分，对提高企业竞争力发挥着重要作用。加强设备管理，提高设备的完好率和利用率，就可以增加仓储效率，降低仓储管理成本，企业可获得更多的利润，取得好的经济效益。设备管理水平的提高可提升企业的管理水平，对提高企业竞争力发挥着重要作用。

b.加强仓储部与各部门信息沟通。企业管理中，如果部门与部门之间的沟通协调失衡，往往会造成企业止步不前，如果部门之间信息传递脱节，会严重影响公司信誉，建立信息共享平台，各部门直接了解仓储部储存情况。加快公共信息平台的建设，实现仓储管理信息化。

c.大力推动信息化网络化。随着国际物流业的迅猛发展，大量的信息技术被采用以提高该行业的服务效率和质量，现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。

(4)加强仓储人才培养和员工培训

人才是一个企业确立竞争优势，把握发展机遇的关键，招聘专业人员为企业服务，创造更大的价值，使仓储管理作业，管理水平得到提高。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要善于操作的运用型人才，更需要仓储管理型人才，而公司目前这几方面的人才都很匮乏。引进并培育仓储专业人才，完善培训体系。仓储企业要充分利用各种资源，积极从各高等院校引进相关人才，并加强对物流企业从业人员的在职培训等，加大仓储专业人才培养和培训的力度，充分调动广大仓储管理人员的积极性，通过对职工的教育来调动群众的积极性和创造性。加强业务培训工作，帮助职工掌握科学技术和管理技术，不断提高广大仓储工作人员的业务水平和文化水平。

2.顺丰快递口号篇二

1、交给顺丰，您的宝贝，顺水顺风!

2、成长，是速度与激情。

3、顺风而行，电闪寄到。

4、传递时间，你我相伴。

5、一入顺丰，一路顺风。

6、顺丰，顺风而来，丰富你我。

7、一路顺丰，路路顺风——顺丰快递。

8、因为承诺，我们一直在奔跑。

9、因为速顺，所以运丰!

10、穿越时空，与您同在。

11、一路顺风，如期而至。

12、想你所想，急你所急。

13、一纸的托付，一生的承诺。

14、顺丰快递——服务快捷，安全必达!

15、以速度求优势，以爱心求长远!

16、顾客的选择，我们的保证!

17、顺丰，无时不在为您速递。

18、顺丰，畅飞至邦。

19、顺丰一(出)发，物满天下; 顺丰出入，载物飞度。

20、如你所托，日夜兼程。

21、顺丰，生活因你而丰富。

22、顺丰速运，一条神奇的.流水线。

23、顺丰，只为你物品的一路顺风。

24、服务成就未来，顺丰赢得信赖。

25、寄托信念，无惧险阻，只要有路，顺丰定能到达。

26、天涯海角，永远追随!

27、顺丰，送来你的丰富。

28、选择顺丰，就是选择速运。

29、快速演绎，携手生活。

30、给你不一样的顺丰车!

31、顺风——不只是速度，更是放心。

32、踏实捧在手心，极速传递生活——顺丰快递。

33、您想送达的，就是我们应去的。

34、顺风，顺风，路路畅通。

35、搭顺丰车，走亨通路。

36、顺丰，为你而做的流水线。

37、选择顺丰，选择放心。

38、顺丰快递，选择尽放心。

39、顺丰顺丰，一路顺通!

40、我选顺丰，事事顺风——顺丰快递每天准点准时为您服务，地球人都知道!

41、你在哪里，我就到哪里!

3.顺丰快递国庆放假吗篇三

2017年10月1日至10月7日放假，共7天。与中秋节连休。

10月1日(星期日)、10月2日(星期一)、10月3日(星期二)为国庆节法定节假日

10月8号(星期日)公休调至10月6号(星期五)

10月8号(星期日)正常上班。

其他快递放假时间

1、中国邮政邮局

不放假，照常运行平邮、快邮和EMS

邮局营业时间：10月1---3号9:00----16:00,4号之后全部恢复正常

2、顺丰快递：10.1号放假一天，之后正常(一般20元)

3、亚风快递：10.1号放假一天，之后正常

4、申通快递

10.1日----10.5日

5、天天快递

10.1日----10.4日

6、越丰速递

10.1----10.4

7、DHL

中外运敦豪(国外邮件)9月30日---10.4日休息，5日开始正常。

8、圆通速递：10.1日----10.6日,10.7日正常(上海总公司公告)

9、韵达快递

10.1日----10.6日

10、飞鸿速递：10.1日----10.5日

11、中通快递

10.1日----10.5日

12、汇通快递：10.1日----10.6日

13、中诚快递

10.1日----10.6日

14、奇速快递：10.1日----10.7日

15、公路物流运输大多不放假，照常运行。

温馨提示：

其实很多快递虽然放假但是都有值班人员的哦，所以要网购的亲也可以考虑购买，只是由于国庆期间购物量增加可能发货速度会有所减慢哦!大家在国庆期间要合理安排时间买东西，即使迟送大家也不要着急!

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4.顺丰快递实训报告篇四

小组

黄东铭(53)吴扬鹏(56)

小组成员

课程实践与训练：流程分析

一、实训目的

1、甚或对生产运作流程知识的理解

2、提高学生对只是的运用能力

二、执行实训要求 1、2人小组

2、选择物流行业中的顺丰企业进行综合分析（通过网络调查以及平常生活中多了解到的知识），了解了顺丰公司提供的主要服务产品并选择了“标准快递”这一产品及其构成要素进行整理，能够的恰当的展示产品的整体概念。

3、了解到顺丰公司“标准快递”这一服务产品的处理流程，流程中应当注意到的问题以及其的改进意见、三、对“标准快递”进行分析

产品介绍：顺丰提供高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相对标准承诺的快递产品。产品优势：

1.快捷的时效服务、2.安全的运输服务、3.高效的便捷服务产品特色：

1.365全天候服务（不分假日）、2.多项特色增值服务（代收货款、通知派送、签回单、代付出/入仓费、委托收件、免费

纸箱供应等多项增值服务3.新增夜晚收件服务产品构成要素：

1、价格水平

2、服务水平

3、服务质量

4、快递速度

5、知名度

6、网点的覆盖

四、对服务流程进行分析

1、收货——到货：顺丰的快递员在接到指派后第一时间去接受顾客要快递的物品从客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件，1小时内完成；然后等待顺丰专用车来把这些物品一起运到顺丰在的设点。（时效性）

2、到货——卸货：

从异地的分拨点把货物运到分拨中心，运到分拨中心就开始卸货，然后按照不同地区开始分拣。自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务。先进的信息监控系统： HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。（安全性）

3、卸货——分拣

按照外包装上的标签分拣，利用手中的pos机。只要用手中的机器扫描下条形码就可以区分。在包裹上写上发货地点的邮编后面三位数。（高度准确性）

4、分拣——装车：

分拣好之后，同一地区的就运到同一个发货地点放在一起，然后把它装运到指定的车上，然后就开始出货，通过速递员把货物送到指定地点，提供方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务。（便捷性）

5、装车——出货：

由顺丰的各个快递员把货送给指定收货方，并由收货人签好字即可。如果是收货人付费，快递员需要向指定人收取邮递费用。支付结算方式包括：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。（付费方式灵活）

五、总结：

5.顺丰快递王卫的创业故事篇五

疫情期间，航空公司的生意非常萧条。20初，借航空运价大跌之际，顺丰与扬子江快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。有消息显示，扬子江快运当时的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。

飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州―上海―杭州―广州的租机价格为每小时2万多元人民币。不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。

凭借革命性的服务，年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。

到初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。

6.顺丰快递公司薪酬制度篇六

联邦的主要服务项目包括全球货物运输服务、亚太区配送网络、欧洲区配送网络、附加价值服务,具体介绍如下:(1)全球货物运输服务

FedEx提供完整的货运及全球运输服务,服务内容包括国际航班快递(International Next Flight, INF)、08:00AM 国际快递(International First)、国际优先快递(International Priority, IP)、国际优先分送快递(International Priority Direct Distribution, IPD)以及国际优先快递大货服务(International Priority Freight, IPF)。其中国际优先快递IP(International Priority)主要针对68公斤以下的货物,在时间上不会超过48小时,包括文件(IDC服务)和包裹(IBX服务)国际优先快递大货服务IPF(International Priority Freight),针对的是重量超过68公斤以上的货物;国际优先分送快递 IPD(International Priority Direct Distribution, IPD)服务是针对一些国际性的大企业而设计的服务产品,可以将一批货物运到多个地方,并且用同一张空运提单、合并的商业发票及陆上货运单来处理货件,可节省货主仓储与配送成本;IE(InternationalEconomy)国际经济服务产品专门为非紧急包裹的客户所设计[20]。

(2)亚太区配送网络FedEx AsiaOne 联邦快递于1995年9月于菲律宾苏比克湾成立亚太转运中心,后来又在2005年7月在广州白云机场投资建设又一个亚太转运中心;2006年6月,在杭州萧山国际机场设立中国区转运中心。联邦快递运用以大圆心为轴画小圆的方式,在亚洲建立了完整的转运衔接系统,开始于亚洲各地经营隔日递送的业务,如今每周有26个航班进出中国深圳、上海及北京,并且经由FedexAsiaOne连接至全亚洲各个城市。

(3)欧洲区配送网络FedEx EuroOne 联邦快递于1999年9月推出EuroOne网络,转运中心位于法国戴高乐机场。涵盖欧洲的1000个城市,每周航班超过120班次,提供24小时清关与实时追踪货件运送情况、户到户全球递送服务。

(4)附加价值服务

联邦快递提供高附加值的增值服务,这类服务主要包括三种类型: ①进出口咨询服务。主要服务内容包括零售商协调管理、集装箱装载规划、货件追踪与文件收发等。

②指定清关代理人服务。主要服务内容包括货主自行决定由特定的清关代理人来处理运送货物抵达目的地后之通关手续,再由FedEx递送至货主所选择的清关代理人处或转运至最终目的地之服务。顺丰快递的经营模式

顺丰所规定的标准作业流程十分明确,在各环节都有明确的作业标准,以达到供应链的协调有序,具体包括:接单、下单、收件、交件入仓、分拨、转运、分拨、快件出仓、派件,流程图如图3.2所示。

顺丰快递近年来投入巨资购置设备,如大型网络服务器、数据终端、营运车辆GPRS导航监控系统等,总计近3.5亿元。同时公司聘请了roM等专业IT公司对内部的核心信息系统进行完善,提出供应链优化方案,实现了业务全程的信息监控。Hollyc6呼叫中心、HHT(无线射频手持巴枪)的应用也体现了顺丰设备技术的先进性,在民营企业中遥遥领先,为其快速响应机制提供技术条件。

为了加快运货速度,顺丰有四个投递频次:早上、中午、下午和晚上,收件员和投递员每天出四班,晚上8-10点才收班,有时只要客户一个电话,服务人员会上门收取快件,对大客户而言,还可派驻专人到客户处提供收发快件服务[29]。对于部分中小型民营企业来说,飞机、轮船、火车等不能做到的业务,可以用厢式货车、摩托车、自行车等轻便型交通工具解决,在同城快递中发挥灵活的企业机制优势和本土化优势[3"]

由表格中两企业的分析结果,从顺丰快递的角度总结出以下几点结论:(1)顺丰速运在与国际快递四大巨头对比存在不足,如企业规模、国际快递服务网络、国际品牌知名度,国际快递公司的优势给顺丰公司在国际市场的发展带来了一定的威胁,同时也为顺丰提供了发展强大的机会和经验借鉴。

(2)对于中国邮政EMS来说,它的优势是历史悠久,网点众多且分布范围广,品牌已深入人心,另外由于国家政策的支持,以得天独厚的优势,在国际服务网络的扩展上优先于以顺丰为代表的民营快递企业,但是同样由于国家政策的约束性,EMS近年来的发展速度与顺丰等国内部分民营企业相比相对滞后。

(3)与顺丰速运同等类型的其他民营快递公司相比,顺丰龙头老大的地位虽已无可撼动,但是依然需警惕其他大型民营快递企业的模仿,发展的相似业务种类,影响其市场份额。

(4)在替代品的威胁、供应商讨价还价的能力、需求者讨价还价能力方面,分析发现对顺丰公司目前的发展造成的威胁不大,但也不容忽视,应未雨绸缪,采取相应措施,在威胁未形成规模前予以减弱和控制。

联邦快递和顺丰快递的技术对比

联邦快递的技术投入

2002年,联邦快递就看准了中国的快递市场,投入大量资金进行技术研发,在上海研发出全新的电子清关处理系统(EDI),这些应用系统使得海关在货机到达之前,就能看到货机上承载货物的单据,因此许多包裹在实际到达之前就可以被清关,这不仅提高了货物过海关的效率,而且提升了货物的递送时间[IS]。例如在随后的2003年,联邦接受了 Dell设在马来西亚工厂生产的电脑配送订单,联邦从马来西亚到日本的发货时间由过去的10多天减少到1周左右[I8]。如今在联邦快递所运送的所有货物中,有80%使用电子清关系统,每天都有成千上万件货物由上海出发抵达世界各地,而这些货物中绝大部分的清关都是在同一天内完成的[18]。

同时,公司建立了完备的客户服务信息系统,分别是自动运送软件(PowerShip、FedEx Ship 和FedEx internet Ship)和客户服务网上作业系统(Customer Operations Service Master Online System, COSMOS)。通过自动运送软件,客户可以方便地安排取货日程、追踪和确认运送路线、列印条码、建立并维护寄送清单、追踪寄送记录,公司则通过这套系统了解顾客打算寄送的货物信息,这有助于运送流程的整合、货舱机位、航班的调配等[34]。目前在联邦快递,有2/3货物经过自动运送软件进行订单处理、包裹追踪、信息储存和账单寄送操作。而COSMOS系统能够增加主动跟踪、状态信息显示等重要功能[34]。除此以外,联邦还拥有全球货运预测系统GTT及完备的供应链系统分别用于货运的跟踪和管理。其中的二维条形码技术、存货生产透明化工具不仅帮助联邦快递提升了扫描合格率,更实现了存货和生产的透明化、提升运营效率。

顺丰快递的技术投入

顺丰快递在2006年年底建立了统一的网上下单系统、快件跟踪、电话下单系统和20个大型呼叫中心,拥有1000余人的电话坐席,月度话务量超过500万次以上。具体的设备包括:(1)Hollyc6呼叫中心:Hollyc6呼叫中心是顺丰与合力金桥公司合作建设的成果,釆用CTI综合信息服务系统,客户可以通过呼叫中心快速实现人工自助式下单、快件查询等功能,整合了其它信息系统与呼叫中心接口及工作流但有客户反映呼叫中心的等待时间较长;(2)网上自助服务:客户可以随时登陆顺丰网站进行网上自助下单和查询;(3)支付结算方式:寄方支付、到方支付、第三方支付、现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。

近年来公司投入巨资购置设备,如大型网络服务器、数据终端、营运车辆GPRS导航监控系统等,总计近3.5亿元,同时公司聘请了IBM等专业IT公司对公司内部的核心信息系统进行完善,提出供应链优化方案,实现了对快件从接单——下单一收件——交件入仓——分拨一转运——分拨决件——出仓——派件等业务全程的信息监控。

除此以外,顺丰还与中国移动合作,在广东启动了“HHT(无线射频手持巴枪)”物流管理应用项目,目前顺丰为公司全部收派员配备了HHT,王卫曾表示“,回顾十多年的企业发展史,借助移动信息化手段,提升内部管理及运营效率,是顺丰在竞争激烈的速递行业中安身立命的法宝之一[37]。”顺丰每年在科技上的投入是营业收入的3%,未来几年顺丰的IT采购关注点将集中在识别技术、定位技术、分拣技术以及大数据量处理和交换技术[37]。

联邦快递和顺丰快递的人力资源管理对比 4.4.1培训体系的对比

联邦快递非常重视员工的个人发展,为此公司建立了一整套“培训——选拔——角色转换”机制,培训是获得职业发展的必要条件,并且随着培训课程级别的升高,公司对员工的信任与期望也随之提高[38]。每时每刻,联邦快递都有3% — 5%的员工在接受培训,具体的培训体系见表4.10,每个员工每年最多可获得2500美元的奖学金用来深入学习,并且与不必为此与公司签订任何延长工作年限或限制离职条件的协议,公司每年在这方面的花费大约为2亿美元,是美国在员工培训方面投入最大的企业之一[6]

顺丰快递员工的职业发展。顺丰公司为员工提供了广阔、自由、公开的职业发展平台,如E-Leaming学习的平台,鼓励并协助员工在企业内得到自我的全面发展。主要资源有:完善的内部信息办公系统、公司完善的培训体系,企业文化与制度培训、管理培训、专业培训等。员工可以根据自身特点,结合业务发展选择职业合适的发展通道,并通过不断提升自身工作能力,逐步实现职业发展规划[391。公司为员工提供管理发展通道和专业发展通道,分别通过带领和管理团队职务的轮换取得发展和通过专业技能和等级的提升取得发展。同时,公司每年会进行校园招聘和企业招聘,为公司提前储备选拔管理人员、并对其进行专项培养,为公司未来发展储蓄人才。

激励机制的对比

在联邦快递,大学本科毕业生入职起薪月薪3000—4000元人民币,顺丰在人才招聘会上对学历只要求大专,基本工资水平不到1200元/月[29],这就导致民营快递在薪酬上无法吸引高素质的人才,高素质的人才多半流向外资快递企业,同时在其他的中小型民营快递中,一线员工主要包括农村剩余劳动力、下岗工人、待业人员等,文化素质普遍较低,虽然具有务实、吃苦耐劳的品质,但是其中大多数未经过正规的就职培训,由此导致民营快递企业的员工流失率非常高,就顺丰快递而言,每年的员工流失都近万人。与之对比明显的,联邦快递从成立之初发展至今,保持着较低的员工离职率,在美国经济大幅下滑时也尽可能避免裁员,由于公司需要大量的技术熟练、经验丰富的飞行员和司机,如果在逆境时大幅裁员,待经济复苏后就不一定能招到足够的熟练司机和飞行员,从而影响到公司的长远发展。

联邦快递的团队激励机制包括三大方面:整体报酬、名誉奖励和发展计划。整体报酬属于保健因素,名誉奖励和发展计划属于激励因素[38]。整体报酬综合了薪金计划、福利计划及优质工作/生活计划,具体包括:加薪、奖励性酬金、进修资助、有薪休假及假期、医疗保险、生命及意外身亡保险、优惠价托运、机票折扣优惠、后备机票[38]。

联邦快递还帮助员工规划职业发展通道,人力资源部每周都会在公司内网上更新职位空缺,这种雇员内部晋升政策使得公司90%的经理都是从内部提升的,因为公司深知招聘一个没有联邦快递工作经验的“空降兵”管理者远比从自己公司基层中培养一个管理者要花费更多的成本[19]。

顺丰快递在其创业初期没有员工绩效考核体系,后来随着公司规模的不断扩大,顺丰将员工改为聘用制,并对员工开始实行绩效考核,公司分别制定了主管人员和基础岗位员工的绩效考核方案,但绩效考核方案中存在着奖惩制度、薪酬评定、业务分派、绩效考核混同使用的现象[27]。在顺丰公司绩效考核中员工一般按月进行考核,而管理层则按季度或半年进行考核,对员工的考核强调硬指标过于荀刻,员工工作压力大,素质培养过程缓慢。两者考核体系如表4.12、表4.12所示。

7.顺丰快递公司薪酬制度篇七

xxxx年 xx月xx日到xx月xx日，我在部（地点），进行了岗前体验工作，公司的同事给予了我热情的指导和帮助，而我也虚心向他们请教学习，在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。经过这？天的实践，我对顺丰速运的运作规模有了更深刻的了解，也初步了解到了收派员的日常收派件工作流程。更重要的是，这是我踏入顺丰速运的第一步，虽然实践时间不长，但是也让我看到了自己的很多欠缺，还需要加强自己的各项能力。

一、岗前实践内容

第一天，在顺丰分部，我的工作主要是协助仓管员，主要工作内容：在规定的时效性内，负责快件的出入库操作及客户上门收取快件处理，准确无误地完成上级下发的相关规定及异常情况处理。为了规范仓库工作，确保工作有序进行，提高工作效率，我作为一名工作人员，要按规定流程做事。快件到达仓库后，要对快件进行入库操作，快件入库操作要求准确有效，不容丝毫马虎，以确认是否一致。

在实践中，我在领导同事的热心指导下，积极参与工作。通过实习，使我对物流工作有了深层次的感受和理性的认识。明确哪些是我们的权利和义务，哪些责任我们必须担当，还要具备哪些能力，这些在日后的工作中必定会对自己有所影响。例如：由客户故意投诉我们的产品有问题应如何处理，内部工单及信息如何处理等等问题。这些事情虽小，但想做的完美不容易。

从最基本的对货，点货，告诉我哪里的货该放在什么位置。慢慢发现其实这件工作熟悉起来之后，做起来也是比较简单的。关键是要用心去做，把每一件货对清楚，该放哪里就放在哪里，该搬到那辆车的就搬到到那辆车。其次就是做好仓库清洁，对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。实践锻练我的能力,让自己变得更强更壮,锻练灵活性和实践性等等。

第二天，我的工作主要是外出跟业务员进行派件学习，通过这次的派件实践学习和我与快递业务员的沟通交流总结了以下几点：

（1）礼仪方面。包括电话礼仪、着装礼仪和行为礼仪等。

（2）业务原则。快递业是一个对原则要求非常严谨的行业。对一些细小的基本原则的执行可能会决定着一个快递企业的命运，也可能会影响快递业务员的命运。一般来说，由于快递业务员的失误导致快件丢失、破损等事件的，都要快递业务员几倍于快件价格的罚款，而且对企业的名誉会产生很难磨灭的不利影响。

（3）工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在实践过程中，我发现快递业务的流量很大，如何才能更有效率的实现派送和揽收，降低快件派送和收揽的成本，这是亟待研究解决的一个问题。

（4）尊重别人。首先自己应尊重别人，才能赢得别人的尊重。

二、实习总结

在实践时间里，通过主管及同事们的支持和帮助，我对自己的工作职责有了明确的认识，让我了解到，做事一定要细心有条理，同时做任何工作都要重视时效性，任何时候都来不得半点马虎，唱不得半点高调，来不得丝毫侥幸。明确可为不可为。沉着应对每件事，要胸有主见，要认真负责，绝不能丢手不管。做事应分清主次，明确主次顺序。

8.为什么顺丰快递员的工资高篇八

有这么一个笑话，说的是顺丰快递员在路上遇到了车祸，翻身爬起来，先是看了看货物有没有损坏，再看了看骑的电瓶车有没有损坏，确认无误过后就骑上车走了，完全忘记了自己头上正在喷射的鲜血。为此，网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。这是个笑话，但也是个事实，顺丰快递员在运送过程中的的拼命在业界是出了名的，为什么?工资高啊!顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。你可能很好奇，顺丰的工资为什么这么高?一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。相信喜欢听“you need cry dear”的剁手党们已经很熟悉快递了，对于能选择顺丰而又不是邮费到付的商家都会内心里赞一个的。

为了提高顺丰快递员的工作积极性，王卫也是蛮拼的，但总的来说，王卫的创新改革，主要在这两个方面：

第一，就是承包。就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。

第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。

为此，有这么一个笑话，是有个客户投诉顺丰快递员，顺丰客服问怎么了?客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。其实这个笑话一点不好笑，对于这位顺丰快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢?所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。

有句话说国内的快递都是慢递，如果有一个例外，那必须是顺丰。前几日看到有消息称一个已经到武汉的圆通快递，再到下一个分拣地花了9天的时间，如果这样的事情发生在顺丰，估计一大票职工要卷铺盖走人。正是因为有这么强大的快递员来做后盾，所以顺丰越来越敢玩，这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很快快递公司都是慢递，这就是直营制的优点。如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。