放线测量协议书

2024-09-29

放线测量协议书（精选9篇）

1.放线测量协议书篇一

1 测量放线工程

本节主要对工程轴线控制、高程测量、沉降观测、基坑监测等方面进行阐述，由于专业分包多，各专业施工控制点统一由总包提供控制点，以保证标高及轴线的统一。

1）位置及标高测量

a 总体思路

平面控制网分总控制网和轴线控制网三级测设。

首先建立以业主提供的控制点为基准的总控制网，采用全站仪导线法测量。

根据一级控制网建立建筑物轴线控制网。地下施工平面测量采用外控法，在基坑外围建立控制网；地上施工平面测量均采用内控法，将轴线控制网投测在首层楼面上，用激光垂准仪将控制点整体同步传递，并采用外控法进行校核。

建筑物的各细部尺寸控制以轴线控制网为基准对建筑物各细部控制点进行加密，建立三级控制网。

b 测量依据

1)) 国家地方现有规范。

2)) 业主提供的有关测量资料,设计资料及相关技术文件、施工规范等。

c 测量准备

施工测量准备工作包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，人员的组织及测量仪器的选择、检定与校核，测量方案的编制、论证与数据准备，工程重点、难点的分析与应对措施。

d 基准控制点(网)的复测

测量工作实施前与业主进行基准控制点(网)书面和现场交接，对业主提供的平面和高程控制点的测量成果资料和现场控制点(网)进行复测，并将复测成果报业主和监理审核。

布设原则及精度：

1)）平面控制从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则。

2)）轴线控制网的布设根据设计总平面图、现场施工平面布置图等进行。

3））控制点选在通视条件良好、安全、易保护的地方。

4））平面控制网的精度技术指标必须符合下表的规定：

平面控制网的测量精度要求

等级测角中误差(mβ) 测距相对中误差相对闭合差

四等 ±2.5 1/80000 1/35000

5)）控制桩位置必须用混凝土保护，地面以上设醒目的围护栏杆，防止施工机具车辆碰压，见下图。

e平面总控制网

平面轴线控制网分地下施工阶段和地上施工阶段两部分进行投测，用全站仪导线法测量。其中地下室控制点在建筑物外侧布设点位，距轴线距离具体按照现场情况定,。

主体结构施工阶段，分别在各单体建筑物内设置控制点，建立控制网，逐层向上引测。

f 高程控制网的建立

1））控制点的埋设

高程控制网以业主提供的场区水准基点为依据，在地下室施工阶段和地上施工阶段的平面总控制网点上形成环形闭合水准路线，

2））控制测量

高程控制测量按《国家一、二等水准测量规范》规定的二等水准测量要求进行，仪器为数字水准仪。

3））精度等级

高程控制网等级为二等。

水准测量技术要求

序号分类项目

1 等级视线长度(m) 前后视距差(m) 前后视距累积差(m) 视线高度(m) 基辅分划读数之差(mm) 闭合差(mm)

2 二等 ≤30 ≤1.0 ≤3.0 ≥0.3 ≤0.3 4

2地下结构工程测量

（1）轴线控制桩的校测

在建筑物基础施工过程中，对轴线控制桩每半月复测一次，以防桩位移动。校测仪器采用测角精度0.5″、测距精度为1mm+1ppm的全站仪。

（2）平面测量

1）垫层轴线放样

在垫层上进行基础定位放线前，复测轴线控制桩无误后，再用经纬仪以正倒镜挑直法投测各控制线，投测允许误差±2mm。

2）楼层轴线放样

将经纬仪架设基坑边上的轴线控制桩位上；经对中、整平后，后视同一方向桩(轴线标志)，将所需的轴线投测到施工的平面层上；在同一层上投测的纵、横向轴线各不得少于两条；以此作角度、距离的校核；经校核无误后，方可在该平面上放出其它相应的轴线及细部线。在各楼层的轴线投测过程中，上下层的轴线竖向垂直偏移不得超过3mm。

3）楼层轴线复核

每一层平面或每一施工段测量放线完成后，必须进行自检，自检合格后及时填写楼层放线记录表并报监理验线，以便能及时进行下道工序。

4）高程测量

a. 标高引测：在向基坑内引测标高时，首先联测高程控制网点，以判断场区内水准点是否被碰动；经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。进场施工时，直接将高程控制点引测到基坑里。

b. 楼层标高控制点布设：采用50m钢卷尺水准法在同一平面层上所引测高程点，与各层标高控制点作相互校核，每次各单体校核不少于4个点，校核后的校差不得超过3mm，取平均值作为该段施工标高的控制点，引测到附近的立柱上进行标识，以便施工中使用。

C. 标高控制线放样

待模板拆除后，用水准仪在高程控制点以外的柱子上抄测每层结构+1.000m 线，作为该层结构施工标高控制的依据。

3 地上结构工程测量

（1）平面轴线控制点的布设

在地下室施工完成后，依据基坑边布设的平面控制网，在±0.000楼面布设轴线控制基准点，并用全站仪进行坐标校核，精度后作为地上部分平面控制依据。随着施工的进程，主楼部分轴线控制基准点分阶段向上传递转换。

2.放线测量协议书篇二

1 工程概况

以丹东到锡林浩特高速公路建设项目东港至海城段路面工程第一合同段为例。设计桩号范围为K1+000～K37+060, 中间断链12.2m, 全线总长36.072km。建设标准是双向四车道, 主线整体式路面宽度11.25m, 全线有缓和曲线二十处, 在工程施工前, 已有各交点坐标、桩号、各缓和曲线要素等基本数据。

2 计算方法

2.1 基本原理

利用控制点成果、待测工程的图形平面定位要素 (交点桩号、坐标, 曲线半径, 长度等) 绘图, 将点位放样元素的计算工作转化为AutoCAD可直接处理的点与点的位置处理问题, 直接利用AutoCAD的基本功能完成计算, 并可输出图形、坐标、距离、水平角等要素。

2.2 一般过程

应用AutoCAD计算施工、检核测量内业资料的一般过程如下:

(1) 绘图:根据设计资料、成果, 如路线的交点里程、坐标, 曲线的要素等, 利用AutoCAD的绘图功能将待测路线绘制成完整的图形。在绘制完成后, 如发现错误, 还可以进行反复的修改。

(2) 计算:绘制完图形后, 利用AutoCAD的基本功能完成计算。使用尺寸标注功能或ID命令得出结果。

(3) 输出及检核:观察屏显图形, 随即可根据位置关系、设计要素进行检核。如无误, 将计算结果输出, 并利用其进行测量放样。

3 工程实例

3.1 已知条件

承建的丹海高速公路路面工程第一合同段, 起止桩号为K1+000～K36+060, 主线整体式路面宽度11.25m, 中央分隔带宽度2m。以其中的一段道路为例, 已知道路:

起点QD: (X=4421804.778, Y=513197.186)

JD1: (X=4422952, Y=512250)

JD2: (X=4423978, Y=510854)

其中QD桩号为K1+000.000。JD2桩号为K4+217.422。JD1处为一缓和曲线, 圆曲线半径为2000m, 两条缓和曲线长度均为230m。要在右幅道路边线每隔10m放出路缘石的位置 (如图1) 。

3.2 AutoCAD辅助计算

由于为缓和曲线, 可以编制相应的AutoLISP程序或者应用纬地软件绘出。在这里应用纬地进行初步绘制。

(1) 在AutoCAD界面中, 向右为X正方向, 向上为Y正方向, 而在测量学中正好对调, 向右 (东) 为Y正方向, 向上 (北) 为X正方向。所以, 在CAD中输入点的坐标时, 应先输入测最学中的Y值, 后输入X值。

(2) 启动纬地软件, 根据已知条件依次输入QD、JD1、JD2坐标和圆曲线半径、缓和曲线长。点击计算绘图, 得出所需的曲线。如果两侧缓和曲线不等长, 也可根据实际情况按要求输入。

(3) 利用剪切命令Tr和删除命令E将图形中的多余线段删掉。

(4) 由于中央分隔带宽2m, 所以路面边缘距中心线的距离为12.25m。输入偏移命令O, 偏移距离输入12.25, 并将图形整体向右偏移12.25m。

(5) 输入多段线编辑命令PE, 将偏移后的图形转换为多段线。

(6) 输入Me命令, 以QD为起始点, 10m为单位, 将多段线分段, 并修改点样式, 使每个分段点都在图形上显示出来。

(7) 利用Dor命令将需要放样的点标注出来, 或利用ID命令直接读取。也可以利用鸿业市政道路软件标注坐标, 以部分段落为例如图2。

(8) 利用已知条件, 或各点之间的位置关系等对图形进行校核, 确认无误后, 按适当的比例分图并打印出图, 这样就可以作为现场实际放样资料了。

3.3 对比传统计算方法

如果利用传统方法计算, 则需要利用道路中心线的已知条件推导出道路边线的曲线要素及坐标、交点坐标及方位角、各桩的里程桩号等条件, 再利用公式逐桩计算坐标。公式繁琐, 计算过程复杂, 且容易出错, 也不方便检查。

如果利用计算机编制程序, 也是一种很好的方法, 不过计算机程序存在一定的局限性, 如线路两条缓和曲线不等长, 或者复杂线形的道路, 复曲线、回头曲线等。还有施工中的场地临建, 利用CAD图就可以直接根据距离关系和与参照物的相对位置关系, 直接放样得出。这些利用计算机编制程序显然会很麻烦, 但是如果利用AutoCAD辅助放样就会迎刃而解。

4 结语

AutoCAD提供了非常丰富实用的绘图工具、命令, 利用这些绘图工具、命令可以简单、快捷地绘出任何复杂的图形, 其强大的功能不仅广泛应用于工程设计及绘图, 在工程的施工过程中, 还可以使用AutoCAD强大的制图功能与计算功能, 直观地表示所需计算的图形, 省时且不易出错。AutoCAD放样完全依靠几何关系, 所用数据依靠标注即可取得, 几乎不需要计算, 它把抽象的数据计算转换成了具体图形的输出, 提高了结果的直观性。改变和弥补了传统处理方式的缺陷。真正地提高了工作效率和作业质量。在以后的工程测量放样过程中, 可以实际应用AutoCAD辅助计算放样以达到事半功倍的效果。

摘要：通过丹海高速路面施工实践, 介绍了AutoCAD在测量放线计算中的应用, 阐述了AutoCAD辅助计算放样坐标的可行性与可靠性。

关键词：AutoCAD,测量放线,缓和曲线,坐标标注

参考文献

[1]顾孝烈.测量学 (第三版) [M].上海:同济大学出版社, 2006.

3.浅谈建筑工程施工测量放线技术篇三

关键词：建筑工程；施工；测量；放线技术；探讨

建筑工程施工测量放线是一项比较复杂、系统的工作，对技术要求较高。建筑施工测量放线首先要建立施工控制网，在此基础之上进行建筑物的放线工作。按照设计图纸的要求，及施工规范，将图纸的图形展现在实际现场平面上，并进行指导施工。作为一名测量工，对工作一定要十分细心，对放过的线一定要复核，防止出现错误，造成工程损失。建筑物形成后，要及时安排对其进行沉降观测，已掌握建筑物的稳定情况。同时也为后期的维护提供了方便。建筑工程测量放线工作贯穿于整个施工阶段，可见它的重要性。

一、建筑工程施工测量放线的主要工作内容

我们知道建筑工程施工测量放线贯穿与我们整个施工阶段，其主要的工作内容有以下几方面：

1.准备阶段；在施工准备阶段施工测量放线人员的工作就是仔细审图，掌握工程建设的主要要点，如工程规模、技术要求、建筑物间的关联等信息。并对设计院移交的坐标点和高程点数据进行复核，在满足精度的前提下，还要进行高程点的加密及对坐标点的栓桩工作，防止在施工中基础点被破坏，影响施工进度。接下来就是要按照施工要求及施工进度进行施工方案的研究，制定一套合理的施工测量方案，以保证施工中工作的顺利进行。

2.进入施工阶段；施工测量人员按照施工进度要求进行施工放线，将建筑物的轴线、角点、竖向控制线及高程点的引入等在实际现场标注出来，以保证建筑物严格按照规范和设计进行建设。对完成的工序要进行严格的验线检查，防止出现错误，影响下道工序的施工。在建筑施工中，还要对一些特殊部位进行沉降观测和水平位移的观测，随时掌握建筑的具体情况，防止出现重大的事故，保证工程安全施工。

3.工程竣工阶段；工程竣工后，要进行工程的验收工作，主要是对建筑物的平面位置、建筑物的垂直度、及其它部位的尺寸等进行核对，看是否满足设计要求，为评定工程质量等提供了相关资料。整体竣工后，要根据设计资料和竣工验收资料绘制竣工图，以备后期的维护和使用提供条件。

二、建筑工程测量放线的特点

我们都知道，勘察设计阶段的测量工作是将实际地貌按照一定的比例绘制到图上，而施工测量放线的工作是将图上反应出的图形位置，及图形的尺寸，高程等反应到具体的现场，为下面的施工提供依据。可见，施工测量放线工作一定要做到细心，避免出现过错，影响工程质量和工程进度。

在工程建设的整个过程中，离不开测量放线，尤其是在大型施工建筑工程中，结构物复杂多样，更要求放线的精确性，在放线中为了不受施工的影响，测量放线人员必须按照一定的程序进行。整体来说就是先整体后局部，建筑在设计时同样也是遵循这个原则，具体操作程序如下；先确定建筑物的主轴线位置，在此基础上找到其它各部位的辅助轴线，通过形状和尺寸将建筑物设计出来，施工放线也是同样的道理，即根据设计给的高程数据和点坐标，进行控制网的布设，通过控制网建立主轴线，在此基础上找到其它辅助轴线，在根据形状，尺寸等将建筑物展现在施工现场。这样的施工测量放线程序就能保证各建筑物间的关系或各元素间的几何关系，方便我们在工作中指导。

三、建筑工程施工测量放线技术的应用

1.在矩形建筑物放线

首先就是核对规划点位，正常是规划点和现场建筑物的实际点位是无差别的，但是我们也要进行复核，对出现的问题要进行及时纠正，记得曾经做过的一个办公大楼，由于规划点有问题，造成圆弧错位，相差太大，已经在误差范围之外，由于规划点的出现问题，将造成整体的建筑位置都出现错位，造成很大的工程损失。

其次就是测定轴线标高；最常用的的方法就是打龙门桩，盯上铁钉，标注三角图标。紧接着各工序完成后，进行弹线，值得注意的是垫层上柱子的位置一定要弹出柱子位置和标出四个角点，以备下步钢筋定位。同时要在地梁上弹出个轴线，并要验证各轴线间的距离及总和与建筑物的长度是否吻合。各轴线应垂直引上，每层都要弹出控制轴网。标高要由一条柱子引上，并且无论是柱子还是墙都要弹上水平线。建筑施工测量放线就需要踏踏实实做，马虎不得。

2.对于异型建筑物的施工放线技术应用

2.1弧线的放样；我们知道，要想知道一段圆弧需要知道圆心和半径，但是若只知道半径而圆心无法确定怎么办，现在一般都是通过求得三个点，在分段进行微积分，一微小的直线段组合成弧线。

2.2 垂线的做法；在工程建设中，垂线或是直角的引用可以说是最多的，在实际施工中，要根据实际情况，才能有效合理的应用。

2.3 建筑楼梯的放线方法；根据相关要求，楼梯间的每踏步间的高差不能大于10mm，在确定出第一步的踏步标高后，通过分格网的方法将其弹与楼梯墙面上，而那种通过拉斜线的方法是不妥的，难以保证其放线的精确度。

结束语：

综上所述，建筑工程施工测量放线技术是非常详细的，需要测量放线技术人员在具体的作业中进行多次的测量，并要做好检查，保证测量放线不误方可。测量定位放线必须严格按照施工的顺序进行，同时还要及时标出测量的中线和边线，建筑工程施工测量放线技术是多种知识结合在一起，考察测量人员的知识水平，所以，作为建筑工程施工测量放线的技术人员，要在工作中不断的学习和摸索测量放线工作经验和方法，只有这样才能保证测量放线的准确性，最终做到提高工程的质量。

参考文献：

[1]吉建桥.浅谈建筑工程施工测量放线技术[J].科学与财富，2013（12）.

[2]龚逸.建筑工程施工测量放线技术的应用[J].中国高新技术企业，2013（20）.

[3]韦辉宁.建筑施工测量放线技术初探[J].中国科技信息，2012（09）.

[4]冯守真，姚旭跃.建筑工程施工测量放线技术探讨[J].现代装饰（理论），2011（11）.

[5]刘修德.建筑工程施工测量质量控制[J].科技致富向导，2013（09）.

[6]周鹏儒.测量放线技术在建筑工程中的应用[J].民营科技，2012（05）.

4.测量放线的实习报告篇四

我叫陈斯贝，考入XX职业技术学院工业与民用建筑专业，7月毕业。

203月至5月，在XX省第XX建筑工程有限公司XX分公司XX中心楼工程项目部做毕业实习。此工程位于XX路XX街交口处、省XX西侧。建筑面积11000m2 、六层，楼体为框架填充墙结构，墙体为混凝土加气块墙；建筑采用集中空调设备对室内供应冷暖气，主要使用功能是为省科院进行信息情报的收集整理工做。在这个项目建设中，我担任测量员进行放线工作。尽管在学校进行过多次测量工作，但是，这次毕竟与以往不同，这是独立面对工程实体的测量，不允许有丝毫的差错。因为一但有标高和轴线的错误，不仅影响下一道工序的进行，而且所造成人力、材料的浪费是无法计算的.，特别是现浇结构，是最不能出错的。为了避免出现大的错误，我在引测完楼层轴线和标高后，先请技术负责人校核正确后，才进行楼层放线和标高抄测。可能有些紧张，在抄平过程中还是出了些问题，比如：水准仪有时忘记调微调螺旋；当身体比仪器高许多俯身抄测时，眼睛容易错读下“十子线”的塔尺刻度。尽管出了些错，但经过我的及时的复测又纠正了过来。

随着工程的进行，我的测量熟练程度和正确率也不断增长。在这次实践中使我知道了，要想减少出错，首先就是第一次引测标高和轴线必须准确，由于它是整个楼层抄平放线的基准，如果它错了，那么后面所做的一切都是白做；其次就是，仪器一定要调准确，即使多花些时间也是值得的，因为它也是水平抄测正确与否的关键；再次就是，在抄测水平通过目镜读刻度前，先找准中央最长的“十子丝”刻划线再读数。

在这次实践中，不仅使我增长了对所学知识的记忆，还让我领会到了许多课本中没有的东西，未来我将继续努力学习，争取有朝一日成为一名工程师。

5.测量放线施工员工作总结篇五

时光匆匆，转眼来****项目部已经一年了，回顾这一年多来的工作，我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过一年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将一年多来的工作情况总结如下

我今年****月份来到***项目部的，担任土建放线技术员。这对我来说既可以说是机遇，也可以说是挑战。因为刚开工的项目大家都是刚接触认识的，彼此及整个项目部的工作流程、工作模式、工作方法等都不是很清楚，一开始时工作压力很大。在这种情况下，为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向自己同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了工作，完成了角色转换过程，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。

工程施工是按照设计图纸把设计师的思想完成从意识形态到实物形态的转变过程，要搞好工程施工，就必须首先熟悉施工图纸，掌握设计师的意图，完成从图纸了解设计意图再回头修订图纸的过程(即完成图纸的施工前会审)，其次要强化对图纸的了解程度，熟悉工程的基本概况，考虑具体的施工方案，初步明确工程技术施工的重点、难点，为以后的施工操作行为做准备。

在工程施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想工程干好，必须把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少(并且施测、复核的工作要有不同的人来做);其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件;再次，就是检查、落实是否工程的实际操作层的理解与自己的思想一致，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态。

在某一工程段施工完成后，要及时检查，验收，总结经验和教训，把发现的问题及时纠正在下一施工段，减少错误的连续发生。

工程施工是一项非常严谨的工作，工程技术人员必须要把它作为一个自己的艺术产品去雕刻，力求精益求精，要有一个良好的工作作风，要本着对国家(不浪费资源)、对社会、对业主负责的态度去工作，要有“干一项工程，树一座丰碑，赢一片口碑”的决心，这样才能把工作作好，才能成为一名合格的工程技术人员。

工程施工是一个群体作业的工作，它不是一个人或几个人就能完成的，它是需要上至质检站、设计院，下至劳动工人的相互紧密配合，才能完成的一项复杂的作业任务，所以，做好相互间的联系配合就显得尤其重要，否则，干好工程就会成为一句空话。

俗话说“皮之不存，毛将焉附”一个打工者如果不考虑老板和公司的经济效益，他就是在自断前程，他就不是一个合格的打工者，早晚会被社会所淘汰。

一个人的能力和精力是有限的，为了能更好的正确理解图纸和规范，勤沟通，事前请示就能避免很多不必要的争辩和返工，达到大家思想的一致统一，使工程能够顺利、如期地达到计划要求。

我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，勤学勤问，努力成为一个优秀的技术人才，为公司的发展尽力。

我喜欢我的专业，更热爱我的岗位，我相信，在甲方和工程部的指导下，*****工程能够顺利地进行施工，并按照合同的要求圆满地完成竣工验收的任务

2011/12/5

6.放线测量协议书篇六

建筑工程土建施工阶段放线，大致分为建筑物定位、土方开挖、基础施工和主体施工放线等阶段，另外我们再聊聊建筑物沉降观测的那些事儿。

一、建筑物定位

房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“GPS”或“全站仪”。

二、土方开挖阶段

土方开挖阶段放线，一般分龙门板定位尺量放线和仪器测量放线，前者根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，在要放线的建筑物基础外四周一定距离打桩、架设龙门板，在龙门板上用施工线拉一个大至的直角线，尽量把线拉紧，然后用勾股定理采用钢尺合尺，尺寸要大一点，一般6、8、10m，这样比较准确，首先在两控制线上量取尺寸用红铅笔放点，然后两人拉尺，一人摆动可以任意那根线与钢尺的尺寸稳合，然后龙门板上固定施工线，用钢尺从头再校对一次，确认无误后四周挂线、钢尺校核，根据图纸上的轴线尺寸用钢尺量取放点，用铅垂垂于地面，这样就可以用石灰粉分别放开挖线了，用水准仪在龙门板上测放控制高程。后者如果会用经纬仪或全站仪那就简单多了，只要根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，图纸上的距离、角度关系就可测量确定具体位置。

三、基础施工放线

建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监督、验证），最后放出所有建筑物轴线的定位桩（根据建筑物大小也可轴线间隔放线），所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩（至少4个）及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。

基础施工采用外控法，即打好控制桩，用经纬仪投测轴线。

四、主体施工放线

基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层...直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等，每层如此，直至主体封顶。

高层因层高高及有外脚手架，故线锤法及外控法均不适宜，可采用内控法。即用经纬仪将控制轴线投测到首层平面上，首层平面在可通视的位置上预埋钢板，用经纬仪在钢板上找出交点，刻痕，作为竖向投测轴线的基点，然后用铅垂仪以此点向上可引测轴线n层.高层放线普遍用的就是内控法。具体讲在建筑轴线附近平行与轴线找一合适的距离我一班找1米左右这个位置预埋钢板，在钢板上找出交点，刻痕，作为竖向投测轴线的基点，然后用铅垂仪或激光经纬仪以此点向上可引测轴线n层.比如你现在从一层向二层引，你对准一层的点用激光经纬仪向上打，在二层用玻璃接住从下面传来的点就是了．然后从二层这个点往回量1米那就是建筑物轴线的位置了。

五、高程的引测基础施工阶段，高程测量直接用水准仪由地面上高程控制点进行引测。上部结构施工时，在首层施工完后，将高程控制点引至外壁无遮挡的柱身上，随结构上升，测量员用50m钢卷尺将高程向上传递。楼层内用水准仪将标高转至各相关构件上。上部结构施工时每个单体建筑物高程引测基点设置数目不得少于三个，结构每施工五层，高程点由测量工程师进行一次标定。结构施工中，应对建筑物主体倾斜率进行观测计算。

六、细部测量

梁柱边线、控制线的测量：每楼层施工前，测量工程师将控制线、主要轴线施测完成后，施工员着手依据控制线、轴线对梁柱边线、墙柱控制线进行引测。所有墙柱放出边线和距边线200宽的控制线，墙柱边线作为焊接导墙筋的依据，控制线作为校核模板、验收模板的依据。

七、沉降观测

降点的设置：设置沉降观测点的数目和具体位置根据规范和设计要求确定，在图纸会审阶段，施工单位、监理与设计院进行协商初步确定沉降点设置方案；待基础施工完成后，根据实际地质情况进一步细化沉降观测点的设置位置。为较好地进行沉降观测，施工现场内埋设的水准基点应有利于直接引测，且数量不少于两个，每次进行沉降观测时，事先核查基准水准点是否发生异常变化，正常后才能进行施测。

沉降点的埋设方式为：先将带锚固脚的钢板埋入设计观测点柱身上，并按初步设定高程埋设，待模板拆除后，精确找出高程、焊上带观测点的角钢。沉降点的测量，测量工具：本工程沉降测量由测量工程师负责；沉降观测采用S1水准仪和毫米分划水准尺进行测量。

测量频次：正常施工阶段应保证每加载一次施测一次（每一结构层施工完毕观测一次）；主体结构竣工后每月观测一次；暴雨后观测一次；工程竣工交付业主使用前还需与业主共同观测一次后向业主进行沉降点的移交。

7.浅谈公路工程施工中的测量放线篇七

1 恢复与复测公路控制点

公路工程施工中, 常常会损坏少量勘测所设置的交点桩与转点桩, 因此, 可通过全站仪恢复与复测已破坏或丢失的桩, 在复测施工中应认真复核距离、角度与三维坐标等, 如出现较大偏差, 可以及时选用切实可行的措施进行处理。

公路等级较高时, 都会顺着路线放线进行新控制导线的设置, 并联测新导线和原有控制点, 形成附和道线。联测的主要目的就是起始数据的获取, 如起始坐标等, 同时也可以校核观测到的数据。

如图1所示, 原有控制点为A、B、C、D四点, 观测时在B (1) 位置先放置全站仪, 对2点坐标进行观测, 随后在2点坐标位置放置全站仪, 对3点坐标进行观测, 最终取得C (n) 点坐标的观测值。

实践表明, 高程观测选用全站仪, 如选用往返观测, 竖直角观测误差必须控制在-2以下与+2以下, 2千米以下为其边长控制值, 这样就可以符合四等水准限差要求。基于此, 在导线测量中都会对导线控制点三维坐标进行观测, 将高程结果作为路线高程控制, 以此替代路线断面测量内的基平测量。

2 中线复测与边线放样

在定线测量的前提下, 在地面将道路中线平面位置详细地标示出来就是中线测量。中线测量和定线测量之间又存在的一定的差距, 如定线测量中, 主要标示出道路交点与直线段转点位置, 但中线测量必须选用相应的木桩, 按照交点与转点在地面上详细地标示出道路的直线段与曲线段。通常由勘测设计单位实行定线测量工作, 随后向施工单位转交桩位等测量结果, 中线施工测量则由施工单位完成。中线全面恢复工作必须在路基施工前完成, 路基边桩位置的确定, 必须严格遵循路线中桩恢复等相关要求进行。在复测中线与边线放样施工中, 应做好以下工作。

(1) 确保各个交点之间的距离、方向符合图纸相关规定。如工程项目存在多个标段, 应确保闭合相邻2个标段的中心, 中线测量可深入相邻标段50到100米。对桥涵结构物中心闭合情况加以重视, 确保建筑物位置符合设计规定。

(2) 设置护桩。护桩是指在施工范围外破坏程度低的位置进行相应木桩的设置。通过护桩可快速对原有桩点进行恢复。在道路直线段上, 护桩应设置在3个以上的控制桩内容, 如无法恢复其中一个控制桩, 可及时通过其他控制桩将其所在直线段进行有效恢复, 两方向线交角必须控制在30度以上, 与90度相近最佳。护桩间距应适中, 不宜过远, 桩位设置应为测量仪架设与观测提供方便。作为路基施工的重要组成部分, 道路中线桩施工中, 确定曲线段边桩较为复杂, 重新测设将浪费大量的时间, 为确保放线的精确性, 可将护桩设置在曲线段边桩重点桩位, 这样可降低再次复测的工作量。

(3) 设置里程桩。确定中线桩后, 在进行里程桩设置。在直线段施工中, 通常在相隔100米整桩号的横断面上进行设置, 与公路施工中常用的百米桩设置相似。在曲线段施工中, 应确保桩位的密集型, 里程桩必须设置在曲线段的起点、中点与终点位置。一般选用大木桩作为里程桩, 里程标号可选用油漆、墨汁进行涂抹, 在道路2边施工范围外进行打设。在确保不会出现损坏的情况下, 与路基边线保持在1到2米的距离。如施工过程中出现破坏与丢失里程桩的现象, 必须对其进行及时补钉。

3 校核与增设水准点

校核工作应在水准点使用前进行, 确保闭合差控制在规定范围内, 如出现超限情况, 必须及时对其原因进行分析, 并向相关部门进行上报。通常在几个月前设置设计单位交付的水准点。这些位置极易出现破坏等现象, 为此必须做好复核工作。

一般将水准点增设间距控制在150到200米之间, 以测高不加转站为原则。水准点增设必须和设计单位交付的水准点闭合, 如项目分为多个标段, 则应和相邻标段水准点闭合, 闭合差必须控制在合理范围内, 复核水准点时间为一个月一次。通常在永久性建筑物或坚实地物上设置水准点位置, 也可在深埋木桩与混凝土桩上进行设置, 并进行显著标识。

4 测量纵横断面

测量纵横断面, 必须严格遵循复测中线、边桩放线及设置水准点的相关要求进行。测量纵横段断面的主要目的就是计算土方量, 在测量工作完成后, 应及时核对测量结果, 确保其与设计规定相符合。

5 结束语

综上所述, 随着社会主义市场经济发展速度的不断提升, 公路工程已经成为国民经济增长的重要组成部分, 在测量放线施工中, 由于现代科学技术的发展及新村料、新工艺、新设备的涌现, 也为公路工程施工测量放线精确性的提升奠定了基础。测量技术作为公路工程施工的重要技术之一, 随着时代的发展, 在公路工程施工中得到了广泛地应用与推广。

摘要：随着社会经济的不断发展, 公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目, 测量放线施工作为公路工程施工中的重要内容, 相关部门必须根据工程实际施工情况, 选择与之相适应的测量方式, 才能有效提升测量放线的精确性, 才能确保公路工程施工的整体质量。本文主要对公路工程施工中公路控制点恢复与复测、中线复测与边线放样、水准点校核与增设等内容进行了分析与探究。

关键词：公路工程,施工技术,测量放线,中线复测,校核水准点

参考文献

[1]金永新.公路工程施工的测量控制浅析[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2011 (11) .

[2]陶玉彬.浅谈公路施工测量在施工中的作用[J].黑龙江科技信息, 2011 (31) .

[3]初东.高精度GPS数据处理方法在公路测量中的应用[J].重庆交通学院学报, 2007 (03) .

8.放线测量协议书篇八

（一）资料员需要知道关于土建施工测量放线的资料是很复杂的。但是如果身为一名出色的土建资料员来说，如果您对于施工测量放线理解了然后再根据现场实践次数一增加以后。慢慢您就有经验可循了，实践出经验更能整体上很好的把握好一项工程测量放线知识。出道施工测量放线工作也就是分为施工和放线两个主要的方面知识。具体下面是根据很多有着经验丰富的出色资料员经验总结方法介绍：

施工放线土建/房屋工程施工放线是从建筑物定位开始的，一直到主体工程封顶都离不开施工放线。大致分三个阶段：建筑物定位（放线）、基础施工（放线）和主体施工（放线）。

建筑物定位

是房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪”。

基础施工放线

基础定位放线完成后，由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线，进行基础开挖。放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。小工程可能没有测量员，就是施工员放线。

注意：基础轴线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建筑物周围的永久建筑物或固定物上，防止轴线定位桩破坏了，用来补救。

主体施工放线

基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层...直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等，每层如此，直至主体封顶。我有20多年的施工经验，由于时间关系说的不是很细（放线有很多技巧），希望对你有所帮助。

施工放线有多种方法，条件允许的场地只要钉多一次龙门桩就可以搞定，一般龙门桩主要用于基础施工放线，基础完工后再把轴线及水平引测到基础上部四大角的侧面，用墨线弹出垂直、水平线做出三角标记，在引之前需用基准点校验龙门桩是否准确，这样不管你放N多次线只要以基础侧面的基点用仪器或铅垂向上引测轴线，用钢尺量测标高，这样就可以到主体封顶。这种方法是最简单实用的。

说白了就是把图纸上的形状按1:1的比例投放到地面上。但要学会看图纸，学会必要的仪器操作。线工是个综合性很强的工种，不仅要掌握各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求精确的操作等等。首先学会水准仪、经纬仪的操作，然后学习识图，最好是能画图，接着熟悉图纸，从放大线开始，确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体留置洞口等等，只有多练习，勤问人，等你放一两栋楼的线就会慢慢熟练的。

施工放线现场操作有多种放线方法；一般分有龙门板定位尺量放线和仪器测量放线，前者根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，在要放线的建筑物基础外四周一定距离打桩、架设龙门板，在龙门板上用施工线拉一个大至的直角线，尽量把线拉紧，然后用勾股定理采用钢尺合尺，尺寸要大一点，一般6、8、10m，这样比较准确，首先在两控制线上量取尺寸用红铅笔放点，然后两人拉尺，一人摆动可以任意那根线与钢尺的尺寸稳合，然后龙门板上固定施工线，用钢尺从头再校对一次，确认无误后四周挂线、钢尺校核，根据图纸上的轴线尺寸用钢尺量取放点，用铅垂垂于地面，这样就可以用石灰粉分别放开挖线了，用水准仪在龙门板上测放控制高程。后者如果会用经纬仪或全站仪那就简单多了，只要根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，图纸上的距离、角度关系就可测量确定轴线的具体位置。

具体一点：

1、一般情况下是在预先选好的内控点位置上预埋钢板，用经纬仪在钢板上找出交点，刻痕，做为竖向投测轴线的基点，然后用大线锤怎样往上吊比较方便。用线锤尖对准轴线的基点，当线锤对准基准点时，用对讲机通知楼层上人员定位。在对准下方吊锤时，对点人员要从两个相互垂直的方向观测吊锤尖部与钢板的点位差值，并通知楼上人员及时调钢丝线中的位置，当从两侧方向锤尖与十字中都重合时，可通知上层定点。至于钢丝线的弹力问题确实是存在的，关键是在于楼层上的放钢丝线的绞线轮要经过特制，可以进行微小高度调整，并能可靠的锁定，这样放线时就比较方便了。

2、高层因层高高及有外脚手架，故线锤法及外控法均不适宜，可采用内窥法.即在每个楼层的同一位置留两个预留孔，通过这两个孔将下面楼层的轴线引上来，如留3个孔的话，经纬仪都可不用，仅线锤和钢尺就可完成放线。

3、+-0.000以下采用外空法，即打好控制桩，用经纬仪投测轴线.+-0.000以上采用内控法，即用经纬仪将控制轴线投测到首层平面上，首层平面在可通视的位置上预埋钢板，用经纬仪在钢板上找出交点，刻痕，做为竖向投测轴线的基点，然后用铅垂仪以此点向上可引测轴线n层.高层放线普遍用的就是内控法．具体讲在建筑轴线附近平行与轴线找一合适的距离我一班找1米左右这个位置予埋钢板，在钢板上找出交点，刻痕，做为竖向投测轴线的基点，然后用铅垂仪或激光经纬仪以此点向上可引测轴线n层.比如你现在从一层向二层引，你对准一层的点用激光经纬仪向上打，在二层用玻璃接住从下面传来的点就是了．然后从二层这个点往回量1米那就是建筑物轴线的位置了。

测量工作程序

机构设置：针对本工程建筑小区内地形复杂、占地面积大、单位工程多、建筑高度大的特点，公司在本项目技术部下设专职测量小组，测量小组主要由一名测量工程师和各区段两名技术人员组成，场区导线控制网作业人手不够时由项目工程部其它人员配合。

职责划分

测量小组负责从规划部门接收导线控制点、施工现场控制网的建立、楼层控制线投测、标高引测、沉降观测及其它重要部位的施工测量；测量工程师还负责对项目计量器具的管理、日常维护及检测。施工员根据测量小组给定的楼层控制轴线放出柱、墙体的控制线，梁的位置线和预留、预埋位置线。项目技术负责人负责对轴线控制网进行复核，项目质量员负责对施工员所施测的梁柱边线、控制线进行详细复核。每楼层施工测量放线完毕，项目内部复核完成后，由项目测量工程师对施工测量结果向监理工程师进行报验，经监理工程师复核认可后才能进行上部结构施工。

基础施工测量，控制网的建立，场区控制网：因基础施工阶段地形变化大、地势错阶起伏，单位工程数量多，为实施有效测量控制，开工初在场区内设置由二～四个桩位形成的导线控制网(场区四周边及中间高处各布一点，保证通视即可)，场区控制网是单位工程轴网设置的依据，控制网用全站仪进行投测。

单位工程轴线控制网：单位工程轴线多且密集，根据建筑物特点选择有代表性的轴线设置轴线控制网。控制桩尽量设在开挖区外原始地坪上；另外在基坑底部及长轴线中部加密设置辅助性控制桩，以便于基础施工测量。工程开工后，测量小组根据规划局给定的坐标点以及总平面布置图中建筑物角点标注坐标作为放线依据。由于两幢住宅楼及车库轴线关系较复杂，根据施工图设计的主轴线，对Ｂ车库的桩基础，采用极坐标法放桩位，方法是，先按总图坐标，计算出各桩位在总图上的坐标，再跟据点出的坐标和测设的场地控制网，将全站仪架在靠Ｂ车库的场地控制点上，定出各桩位的坐标，同时建好控制轴线。在建筑物外围将控制轴线引出。利用放出的控制轴线对各桩位进行复核。对于Ａ车库，先用全站仪定出事先在总图上点出的Ｑa轴上的两个轴线交点，再用DJD2-1GJ激光经纬仪配合50钢卷尺定出各主控制线，并以主控制线为中心线，用50m钢卷尺分出其它各条轴线，作为下一步柱基开挖线的放线依据。

控制桩的设置方式：所有位于土层上的控制桩点（含轴网控制点及高程控制点）均为砼墩埋地设置，砼墩截面为300×300，深度不小于500；桩面上用红油漆对桩号、轴线及高程等进行标示。若控制桩位于完整的基岩上，则可直接将控制点设在基岩面上。控制桩点设置完成后必须在桩的周围设置可靠、醒目的围护设施，对控制桩进行保护。

基础施工测量，基础施工阶段，用经纬仪结合50m钢卷尺根据控制桩直接对各轴线进行投测，然后根据设计截面对各构件进行放线；用S3水准仪结合五米塔尺直接进行高程引测。因基础施工阶段控制桩往往容易遭碰撞及受地面沉降影响移位，故在每次进行轴线投测前必须先对控制桩有无移位现象进行校核后才能施测。

标准层施工测量，标准层施工时的控制网设定方式：标准层施工轴线测量主要采取内控法对轴线进行传递和引测。在首层地面上设置内控点，并在建筑物外围设置外控点(控制网设定如下图示)。方法是：精确定出矩形控制网点（位置详下图），各点用100×100×10mm预埋钢板，表面用钢铳冲上标准点并作点号标记。

控制线的引测：进行上部结构施工时，在内控点位置留设100×100方形观测孔。在进行上部结构轴线投测时，将北京博飞DJD2-1GJ天顶垂准仪架设在内控点位上向上铅直投测至各结构施工层，然后用J2经纬仪、钢尺对所转点进行复核；经复核闭合后才能进行控制

线及轴线的投测。结构每施工三层，测量小组对控制线必须进行一次校核：复核方式为采用内、外控制线相互比对方式。

高程测量基础施工阶段，高程测量直接用S3水准仪由地面上高程控制点进行引测。上部结构施工时，在首层施工完后，将高程控制点引至外壁无遮挡的柱身上，随结构上升，测量员用50m钢卷尺将高程向上传递。楼层内用水准仪将标高转至各相关构件上。上部结构施工时每个单体建筑物高程引测基点设置数目不得少于三个，结构每施工五层，高程点由测量工程师进行一次标定。结构施工中，应对建筑物主体倾斜率进行观测计算，计算公式为：i=tgα=ΔD /H式中：I——主体的倾斜率；ΔD—建筑物项部观测点相对于底部观测点的偏移值（m）； H——建筑物的高度（m）；α——倾斜角（º）。

细部测量，梁柱边线、控制线的测量：每楼层施工前，测量工程师将控制线、主要轴线施测完成后，施工员着手依据控制线、轴线对梁柱边线、墙柱控制线进行引测。所有墙柱放出边线和距边线200宽的控制线，墙柱边线作为焊接导墙筋的依据，控制线作为校核模板、验收模板的依据。

沉降观测，沉降点的设置：设置沉降观测点的数目和具体位置根据规范和设计要求确定，在图纸会审阶段，施工单位、监理与设计院进行协商初步确定沉降点设置方案；待基础施工完成后，根据实际地质情况进一步细化沉降观测点的设置位置。为较好地进行沉降观测，施工现场内埋设的水准基点应有利于直接引测，且数量不少于两个，每次进行沉降观测时，事先核查基准水准点是否发生异常变化，正常后才能进行施测。

沉降点的埋设方式为：先将带锚固脚的钢板埋入设计观测点柱身上，并按初步设定高程埋设，待模板拆除后，精确找出高程、焊上带观测点的角钢。

沉降点的测量，测量工具：本工程沉降测量由测量工程师负责；沉降观测采用S1水准仪和毫米分划水准尺进行测量。

观测方法：每次观测按固定后视点、观测路线进行，前后视距尽量相等，视距大约15m，以减少仪器误差影响。观测时间宜选择天气晴好的早晨或傍晚。

观测记录整理：每次观测结束后，对观测成果逐点进行核对，根据本次所测高程与首次所测高程之差计算出沉降量并将每次观测日期、建筑荷载情况标注清楚，画出时间与沉降量、荷载的关系曲线图。测量工程师必须将每次观测结果及时向项目技术负责人、监理工程师进行汇报；若出现明显沉降量的变化或不均匀沉降时，项目技术负责人还应及时与设计、勘察部门联系，确定进一步观测的方案。

9.建筑放线实习周记篇九

时间如梭，一周的时间很快就过去了，这周我把项目部经理交给我的任务熟悉了一下：“专业线工”，呵呵，本来感觉放线是个没技术含量的活，但一周的工作让我改变了想法：

1、放线首先要熟悉图纸;

2、放线可以熟悉工程的具体流程;

3、放线可以学习工程进行过程中技术规范;

4、放线的工作最简单也最容易入门，完成后空闲时间多，可以学学其他东西。

“千里之行始于足下“嘛，知识是个积累的过程，技术员的学习也一样，所以不应该小看放线的工作，应该多从中学习，多看，多问，多想，而且只有把小工作做好，领导才会给咱大工作，哈哈。这周去了项目部的一个新工地进行实地考察。学习到了：在编制施工组织设计(方案)前，一定要到现场进行实地考察，千万不能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计(方案)才有针对性，也才有较好的实用戒指。进行现场实地考察要了解一下一些主要内容：

1、现场供电情况(线路、容量等);

2、现场供水，排水情况(线路、容量等);

3、现场道路畅通情况;

4、现场可供利用的建筑物情况;

5、现场已有地下管线情况;

6、现场周围城市测量控制点情况等，如果是外地工地，还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及大工地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。周四早上进行了项目部的例会，对我印象很深的是工长说的工地注意事项，我又找了我学过的教材，然后记录下来：

1、在施工生产中必须贯彻“安全第一，预防为主全方针”，坚持“管生产必须管安全”的安全声场原则。

2、“三保、四口、五邻边”“三保”防护(安全帽，安全带，安全网)“四口”防护该工程的楼梯口，电梯口，通道口。预留洞口均需进行安全防护。“五邻边”防护(1)禁坑四周设置防护栏杆，夜间挂红灯示警;(2)通往屋面周边，一层框架周边斜马道两侧边、卸料平台两边两侧变都必须设置1、2m高的双层防护栏，并挂安全网;(3)电梯口和楼梯侧边必须安装临时防护栏杆，在安装正式栏杆钱，不得拆除;(4)上料平台除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全门或活动防护栏杆;(5)各种临近防护必须安装牢固。经检查验收后方可使用，任何人都无权私自随意挪动和拆除施工现场的各种防护装置，防护设施按安全标志。

3、三清：下工活低清;了局底数清;工完场地清。六好：施工准备好;设备管理好;工程质量好;安全生产好;完成进度好;生活管理好。(转载于:建筑放线实习周记)周四中午，项目部经理说天气预报下午有雷阵雨，风力5到6级，叫women马上到工地去检查，落实有关质量、安全措施。一路上项目部经理和师傅给我们讲了许多，干我们建筑施工这一行业，要十分注意天气变化情况，气温的高低变化，刮风下雨、下雪、下霜等都有可能队施工质量、安全生产造成影响。还特意让我们上工地注意以下几方面事宜：

1、昨天刚砌的顶层砖墙，因檐口圈梁混凝土还未浇筑，应做好防风、稳固措施;

2、检查井架缆风绳锚固是否稳妥;

3、检查工地电动机等电器设备的防雨措施是否完好;

4、检查脚手架上是否有零星木板、砖块，防止大风刮下伤人;

5、检查工地水泥仓库屋面是否渗漏、地面是否垫高;

6、检查堆放待用的屋面多孔楼板，堆放场地是否箭矢，防止雨后土层下陷，楼板倒塌断裂损坏;

7、关照工地值班人员，待雷阵雨过后进行一次全面检查，并及时与项目经理部电话汇报情况。

项目部新工地也进行到了回填土阶段，我上网查了下回填土的材料选择：

1、回填土：且有限利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量应符合压实要求。

2、石屑：不应含有有机杂质。

3、填土材料如无设计要求，应符合下列规定：碎石、砂土(使用细、粉砂是应取得设计单位同意，并办好签证手续)爆破石碴，可做表层以下的填料。含水量符合压实要求的粘性土，可用作各层的填料。

4、碎块草皮和与偶及含量大于8%的粘性土，仅用于无压实要求的填方。淤泥和淤泥质土一半不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处理其含水率符合压实要求的，可用于填方中的次要部

位。

5、含有机质的生活垃圾土、流动状态的泥炭土和有机质含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料..........篇二：建筑施工实习周记 2012 年 02 月 14 日----21 日，本周天气情况：晴，气温：0℃—10℃间，微风大学马上就要毕业，摆在自己眼前的就是毕业实习，离校前的最后一段日子，我也和大家一样忙碌着找实习单位，最后决定和班里的其他三位同学一块到河南一建项目部实习，本工程的名称为盛润·锦绣城西院主体施工项目，是原国棉四厂搬迁后的新建建筑，位于郑州市中原区神驰路与工人路交叉口。

本项目包括五栋高层建筑和地下车库。地下车库与高层建筑相连。地下车库为地下三层，主楼为地下四层。其中16#楼两个单元，地上33层和20层，建筑高度西单元为96米，东单元为58.3米；17#楼一个单元，地上34层，建筑高度98.6米；18#楼一个单元，地上34层，建筑高度98.9米；19#、20#楼两个单元，地上32层，建筑高度97.28米。建筑结构形式主楼为剪力墙结构、筏板基础，地下车库为框架结构、基础为独立基础和防水底板相结合的形式。五栋高层建筑结构形式为剪力墙结构，伐板基础；建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度7度，地下一层及以上部分抗震等级为二级，地下一层以下结构抗震等级为三级，地基基础设计等级为甲级；地下车库工程结构形式为框架结构，基础形式为独立基础，建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度7度，地下一层框架抗震等级为三级，地下二层、三层框架为四级，本工程地基基础设计等级为丙级，基础形式采用cfg桩，筏板基础。安全在工地上显得尤为重要，到工地第一天了负责安全的高经理现对我们进行了安全教育，主要有以下几点：1.在施工生产中必须贯彻“安全第一，预防为主的方针”，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。2.“三保、四口、五邻边”“三保”防护(安全帽，安全带，安全网)“四口”防护该工程的楼梯口，电梯口，通道口。预留洞口均需进行安全防护。“五邻边”防护(1)禁坑四周设置防护栏杆，夜间挂红灯示警;(2)通往屋面周边，一层框架周边斜马道两侧边、卸料平台两边两侧变都必须设置1.2m高的双层防护栏，并挂安全网;(3)电梯口和楼梯侧边必须安装临时防护栏杆，在安装正式栏杆钱，不得拆除;(4)上料平台除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全门或活动防护栏杆;(5)各种临近防护必须安装牢固。经检查验收后方可使用，任何人都无权私自随意挪动和拆除施工现场的各种防护装置，防护设施按安全标志。3.三清：下工活低清;了局底数清;工完场地清。

高经理还给我们讲了很多有关安全的实例，加强了我们的安全意识。2012 年 02 月 22 日----28 日，本周天气情况：晴，气温：0℃—9℃间，微风因为今后要先走施工方向，我自然被分到生产部，还有和我一块的还有我们班的两个男生，另外一块的还有两个女生，他们被分到技术部了，学做资料和预算。

现在几周的工作就是挖土，我们的任务也并不多，更多的就是到现场超平，水平仪算是熟到家了，甚至都有点不耐心去摆弄了，但是还是不能骄傲的。因为我心里很清楚，经常放点用到的全站仪我还皮毛不懂，每一次用到全站仪的时候，我都积极的帮助蔡师傅拿仪器，悉心的去观察、询问。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！

生产经理告诉我们，每项建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败，是保证工程质量至关重要的一环。放线说白了就是把图纸上的形状按1:1的比例投放到地面上，放线人员不仅要掌握各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求精确的操作等等。首先学会经纬仪水准仪全站仪的操作，然后学习识图，最好是能画图，接着熟悉图纸，从放大线开始，确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体等。放线主要的工具有，卷尺，长钢尺，墨斗，油漆，小刷子等„.因为工程刚开工，接下来的几天我们主要是在办公室看图纸，熟悉各个部位的构造。很快这一周就过去了。充实中让我体会到了实习的快乐！安全问题也一直被强调：

1、基坑施工安全管理规定；工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场；所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣；土方开挖必须严格按照

施工组织设计和土方开挖方案进行；开挖深度超过1.5m，应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，开挖深度超过2m的，必须在边沿设两道 1.2-1.5m高护身栏杆，危险处，夜间应设红色标志灯；任何人严禁在坑底休息；基坑上口周边必须用细石砼做挡水台和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定。等等。

2、基坑防坠落安全措施：当正开挖作业（深度不超过5m时），按挂警示彩旗作为安全警示围栏；当基坑超过5m后安装钢管安全护栏；在基坑顶距离基坑边缘1m处用?48脚手架钢管搭设搞1.5m安全护栏；安全护栏柱安装：在基坑的四角的角点和间距每6m打入土中0.5m；安全护栏大横杆间距0.5m，搭设4排；施工人员不得趴在栏杆上往坑底观看。

实习的日子里，我们生产部的经理给我们许多机会，让我们有许多学习和锻炼的机会，内心十分也十分的感恩。2012 年 02 月 29 日----03 月 06 日，本周天气情况：晴，03月01日阵雨，气温：0℃—10℃间，微风

时光荏苒，斗转星移，时间总是那么的匆匆，以致我们忘记了时间。又是一周结束了，当然也过得十分充实。我也已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中。上一周是比较轻松的，但这一周就让我体会到了工地实习的苦同时也让我有不少的收获。工地上有许多要控制的要点，也就是控制点，本周接触和了解到一些。现场平面控制、垂直度控制、高程控制和沉降观测控制的方法主要是（1）平面控制，根据甲方提供的坐标点和施工现场的实际条件，采用角度交汇法和距离交汇法建立平面坐标控制网。（2）垂直度控制，基础工程完成后，将建筑物轮廓和细部轴线精确的弹测到首层平面上。在各层施工时，利用激光经纬仪通过预留孔将轴线控制点垂直传递投测到每层。（3）高程控制，±0.00点的绝对标高由建设单位提供，并将该水准点确定为固定高程点。在施工现场四周不宜破坏的地方设立半永久性水准点，形成闭合的水准测量控制网。（4）沉降观测控制，根据《建筑物变形测量规程》及图纸设计的要求与规定，按照设计图标注位置设置沉降观测点，并按设计和规范要求确定沉降观测的周期和时间。观测记录每次观测应记载施工进度、建筑物倾斜裂缝等各种影响沉降变化和异常的情况；每周期观测后，应及时对观测资料进行整理，计算观测点的沉降量、沉降差以及本周期平均沉降量和沉降速度。

这一周的主要工作就是测量放线，根据甲方给的基准点一步步的引出所需要的点。通过放线找点，让我熟练掌握的水准仪，经纬仪，和全站仪的使用。建筑定位放线、标高传递、垂直度控制采用苏州一光j2经纬仪篇三：大学毕业生建筑工程实习周记

大学毕业生建筑工程实习周记时间如梭，一周的时间很快就过去了，这周我把项目部经理交给我的任务熟悉了一下：“专业线工”，呵呵，本来感觉放线是个没技术含量的活，但一周的工作让我改变了想法：