城市道路绿化景观设计

城市道路绿化景观设计（共9篇）

1.城市道路绿化景观设计 篇一

城市道路绿化景观设计分析

1道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用

(1)改善城市的生态环境。城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变,使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响,正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步,人们逐步认识到,要在接受大自然赠与的同时,必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中,特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区,大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用,利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质,减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益,应是改善城市生态环境的根本出路。

(2)道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;从精神构成关系来说,道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样:“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷”。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。

综上所述,可以初步得出以结论:城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说,有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观,也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。

2城市道路绿化植物的选择

乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手:

(1)株形整齐,观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长),最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;

(2)生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;

(3)树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;(4)行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力;(7)树木寿命较长,生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

灌木的选择:灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面:

(1)枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通;

(2)植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;

(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。唐山市应用较多的有大叶黄杨、金叶地被植物的选择。目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用,如棣棠等。

草本花卉的选择:一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:

一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。

道路的植物配置:主要有两类:整齐式行道树类型;自然式园林道路的布置。整齐式行道树类型:(1)乔木为主、配以草坪:高大的乔木不仅遮阴效果好,还会使人感到雄伟壮观,但较单调。

(2)乔木和灌木:既可增加景观和季相的变化,又具有节奏感和韵律感;

(3)常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱(或色块):这种形式既可四季常青,又有季相变化,是目前应用较多的形式;另外,若条件允许可多行布置,既可增加绿化面积,提高绿化水平,又可大大减少噪音,这也是将来发展的方向和潮流。

自然式园林道路的布置:在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路(具有一定宽度又与街道平行的带状绿地,其作用与街头绿地相似,有时可起到小游园的作用),尤其是居民分步相对较密集的一侧,既可方便居民自由出入林荫带散步休息(不必穿过交通繁忙的街道),又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害,这种形式在各个城市较为普遍。

3道路绿化景观的营造

(1)满足城市道路主要功能原则。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里,有各种不同出行目的人群,在动态的过程中观赏道路两旁的景观,产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路时,须充分考虑了行车,行人的进度和视觉特点,不同速度,不同栽植方式,将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量,体现以人为本的原则。在具体的设计中,应以不遮挡视线为标准,同时又能给人以赏心悦目之感。譬如,在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。又如,在隔离带的种植时,一个标准端的长度就应考虑到车速,行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化,尤其是落叶植物。炎炎夏日下,行车和行人需要一个宜人的交通环境,浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉,烦躁的心情可以得到舒缓,有利于交通安全;当叶落的时候,冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说,植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受,还有心灵的慰藉。(2)道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系,是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置,乔灌花、乔灌草的结合,分隔竖向的空间,创造植物群落的整体美。因此,在各路段的设计中,注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美,从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音,美化环境的作用。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的,因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换、移植。

(3)科学性与艺术性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一,又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美,即符合绘画艺术和造园艺术的统一,调和,均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度,不同道路形式,同一条道路以不同的区块重复,以一种复现的节奏感来形成一种韵律,达到心境的平和,符合道路的景观要求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同,它是动态绿化景观,要求花纹简洁明快、层次分明,作为街景它更要求色彩丰富,与周围环境协调一致。使旅客有“人在车中坐,车在画中行”的良好感觉。

(4)因地制宜,适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。例如,行道树树种选择的一般标准:①树冠冠幅大、枝叶密;②抗性强,耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;③寿命长;④深根性;⑤病虫害少;⑥耐修剪;⑦落果少,或没有飞絮;⑧发芽早、落叶晚。公路绿化带采用大手笔、大色块手法,植观花、观果、观叶植物,适应不同车速的不同绿化带,空间上采用层次种植,平面上简洁有序,线条流畅,强调整体性、导向性和图案性,形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围,体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。

4结语

优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。

建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的理想宽度至少是30m,才能有效地发挥植物材料的生态效应,只有树立大园林的观念,克服以往的“一条路,两行树;绿化小打小闹”的做法,才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。

改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的,还必须建设“点(公园绿地)”、“线(道路、河流、铁路)”、“面(单位庭院、居住区)”、“带(城市环型绿化带)”、“网(郊区农田林网)”、“片(城市隔离片林)”,等多层次、多结构、多组团城乡一体化的大园林绿化体系。

2.城市道路绿化景观设计 篇二

1 城市道路景观绿化存在的问题

(1) 忽视了绿化和地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木, 结果使植株长势减弱, 甚至因根系无法伸展, 吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线下面盲目栽植大型乔木, 因产生树、线矛盾而不得不疏枝, 影响了美化效果, 更严重的是大风季节, 因疏枝不及时, 造成线路中断, 给人民生命财产带来危害。

(2) 运用植物种类少, 群落结构简单, 配置形式单一, 尤其是行道树树种应用种类更少, 主要集中在国槐和悬铃木、垂柳等几种, 植物群落稳定性弱, 生态效益差。道路植物配置的观赏性不强, 景观效果也不突出。

(3) 形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律, 没有特色, 没有创新, 缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高, 显得道路拥挤, 影响市容。

(4) 盲目选用外来植物品种。只顾眼前效果, 不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种, 结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡, 不但造成经济损失, 而且影响绿化的整体效果。

(5) 季相景观不丰富[1]。植物是园林中唯一具有生命力的要素, 它的四季变化既是其对气候的一种特殊反映表现, 又是城市园林景观中人们感受最为直接的景致, 也是唯一能使人们感受到生命变化的风景“春花、夏荫、秋色、冬绿”是对园林植物配置的总体景观效果要求。但目前中小城市在道路绿化中存在的普遍情况是:春季观花乔灌木较少, 秋季观叶树种较少, 且彩叶树种少, 没有充分发挥园林植物的观赏特性, 城市也显得生机和活力不够。

(6) 地方特色和文化特色表现不足。许多城市通过园林植物配置表现丰富的历史文化底蕴方面做得很不够, 不能形成地方文化特色, 难以给人留下深刻印象。

2 城市道路景观绿化设计的原则

城市道路绿化设计总体原则是满足道路的交通功能, 在保证交通安全的基础上, 做到四季花卉草木映带左右, 以增加城市色彩, 减轻环境污染, 为城市居民创造良好的生活和工作环境[2]。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减小噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里, 有各种不同出行目的的人群, 在动态的过程中观赏道路两旁的景观, 产生了不同行为规律下的不同视觉特点。在设计道路时, 须充分考虑行车、行人的进度和视觉特点。提高视觉质量, 体现以人为本的原则。在具体的设计中, 应以不遮挡视线为标准, 同时又能给人以赏心悦目之感。

具体要做到以下几点: (1) 长期稳定。即设计合理的植物群落演替方案, 使其较快地达到稳定, 并能够长期保持生态系统的平衡。 (2) 景观优美。即合理地规划, 使城市道路人文景观与自然景观相互协调。 (3) 经济可行。即要在有限的资金条件下, 优化设计, 结合自然恢复和人工种植等多种办法, 实施生态工程。 (4) 功能高效。即保证公路的交通功能, 并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能。

3 发展对策和具体措施

安全需求是人类的基本需求之一, 道路绿地景观营建应首先满足安全性的要求[3]。符合行车视线和行车净空的要求, 并尽可能地起到遮荫、防眩、滞尘、减噪以及引导和控制人流车流、组织交通的作用。在道路交叉口视距三角形及其内侧的规定范围内不得种植高于最外侧机动车车道中线处路面标高1m的树木, 使树木不影响驾驶员视线的通透;在弯道外侧的树木沿边缘整齐栽植, 预示道路线形的变化, 诱导其行车视线;所种树木的分支点还必须满足各车行道的最小净高。此外, 还可以通过设置围栏、信号灯、禁止机动车通过的矮柱以及建立残疾人无障碍系统等达到提高安全性的目的。

在城市道路景观绿化设计中要做到以人为本, 要体现主人翁地位。在总体规划中控制详细规划的景观设计, 各种服务性设施的配置要从人的角度出发, 满足人的心理和生理的要求, 因为人是城市道路使用的主体, 他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。进行城市道路景观设计时也要考虑某些特殊群体的要求, 反映他们特殊的需求。一个好的城市道路绿化设计要处处为人着想, 体现以人为本的理念。

充分利用不同城市特殊的地理位置和悠久的历史文化等优势, 挖掘城市道路绿地景观的地方特色。不同的城市因其所处的地理位置和历史传承的不同, 表现出各异的特性[4]。因此城市道路绿化景观设计必须符合城市特性, 进行不同的道路绿化景观规划设计。城市道路绿地景观的个性化原则主要体现在绿地形式和树种上, 目前许多城市都有自己的市树市花, 可以作为地方特色的基调树种, 使绿地富于浓郁的地方特色。这种特色不仅使当地人感到亲切, 也使外地人能够了解这个城市的特色。但城市的基调树种不能仅局限于少数几个树种, 一个城市的基调树种应以某几种树种为主, 且这些树种最好是该城市的乡土树种, 以区别于相邻城市的基调树种。

增加植物种类, 丰富季相景观。增加适用于行道树的植物种类, 避免道路景观雷同。增加观花乔木、灌木植物种类和观色叶植物种类, 营造丰富的季相景观效果。重视地被植物和攀援植物的应用, 利用其形态、花期各异的特点, 增加景观效果, 提高绿化覆盖率。对适应性强、观赏价值高的植物种类加大应用范围, 协调植物的应用比例。

科学配置和选用植物品种。因道路污染严重, 树种选择应适应当地生态环境、抗力强、叶色有变、耐修剪的树种, 且在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮, 易于管理, 能耐灰尘和路面辐射。春季发芽早, 秋季落叶晚的树种和美观、速生的常绿树种通常为道路绿化设计的首选。草皮应选择绿期长或经过引种驯化的外来优良品种, 以丰富本地的物种。

城市道路景观绿化设计既要满足植物与环境在生态习性上的统一, 又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美。因此, 在配置上应考虑道路长度, 不同道路形式, 同一条道路以不同的区块重复, 以一种复现的节奏感来形成一种韵律。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同, 它是动态绿化景观, 要求花纹简洁明快、层次分明。作为街景它更要求丰富, 与周围环境协调一致。

4 结束语

随着我国经济的发展, 城市建设已进入—个高速发展的时期。然而, 不断出现的浅薄形式化、缺乏对人与环境真实关怀、武断的道路景观设计, 深深反映出我国对道路景观价值关怀的贫乏与苍白。创造环境优美, 符合大众行为心理, 功能复合的道路景观, 寻求结合中国国情的城市道路景观绿化设计发展创新之路, 是中国道路景观建设的当务之急。

参考文献

3.城市道路绿化景观设计浅析 篇三

【关键词】城市道路；绿化景观；景观设计

0.前言

随着城市化的迅速发展，城市规模的不断扩大，对城市道路绿化的要求也越来越高，在此契机下，道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用也越来越明显。依据城市的实际情况，选择合理适宜的植物，运用绿化手段进行配置，营造大片的城市绿地，不仅可以降低空气污染和噪声，美化城市，吸收灰尘，而且也在解决城市的“热岛效应”上起到了一定的作用，因此，进行城市道路绿化景观的设计对于美化城市、促进城市发展具有重要的意义。

1.城市道路绿化景观的作用

城市道路绿化是在保证交通安全的基础上发展起来的，它是城市道路景观、城市绿地系统的重要组成部分。城市道路绿化不仅能保护和改善城市生态环境，为居民的生活创造最佳的环境；美化城市，为城市增添新气象；塑造城市形象，而且充分发挥了城市道路绿地系统生态效益和景观功能。这就需要选择合适的道路绿地植物，构建合理的道路绿地植物群落，从而使城市道路的空间得到活化，人与自然能够高度和谐，进而创造一个稳定的生态系统，形成优美的道路绿地景观。

2.城市道路绿化存在的主要问题

目前，我国城市道路绿化存在的主要问题有以下几点，分别是：

（1）道路绿化景观雷同，缺乏创新。我国城市道路绿化景观存在一定的相似性，各个街区的面貌可以说是大同小异，存在雷同的现象，缺乏创新和整体设计，致使城市道路景观缺乏个性和地域性。

（2）片面强调园林美化和观赏效果。城市道路绿化设计时，片面强调园林的美化和观赏效果，将植物的生态保护功能和道路养护的特殊要求忽略，导致道路植物群落的生态系统以及生态环境不和谐。

（3）正常情况下，在进行城市道路绿化景观设计时，不能只注重路界的近期效果，要对整个路域范围内物种的自然演替以及逐步恢复情况进行考虑，然而在城市道路绿化景观的设计时，相关人员却将这些应该考虑的必要条件忽略了。

（4）未做到全面考虑植物的生长特性。在选择植物进行城市道路的绿化时，一定要做到因地制宜，按照实际情况全面考虑植物的异质性、地域性、适应性和多种植物的共生性等特点，选用的植物不能品种单一，同样也不能选用未经引种驯化的外来植物品种，避免植物因不适应当地环境而逐渐死亡，影响绿化的整体效果。

（5）未进行全面统一，形成完整的风格形式。在进行城市道路环境景观的整体规划和设计时，只有将各种道路要素有机统一起来，进行全面的考虑，才能形成完整的风格形式。然而在真正的设计时，这些都是缺失的。

（6）不能彰显城市的自然风貌以及文化。以往的城市道路绿化景观设计中，在自然风貌和文化的显现方面显得很薄弱，尤其是在道路的主体与设计特色上更显得贫乏。

由以上情况可见，我国的城市道路绿化景观设计还存在一系列的问题，相当大一部分城市中的相关设计只是在有限的宽度的绿化带中放置最宽的道路，这仅仅是从道路交通功能方面着手进行的，却将有关的自然景观、生态可持续发展、人文历史等一系列建设要求给忽略了。

3.城市道路绿化景观设计的指导思想及原则

3.1设计指导思想

城市道路绿化景观设计为了在平面上具有系统性、空间上具有层次性、时间上具有相关性、造型上具有艺术性、风格上具有主题性，从而形成四季多变的植物景观，就应在景观规划设计时将改善区域生态平衡、再现自然景观作为宗旨，将生态经济理论作为指导理论，促进人与自然的和谐发展作为目的，从而充分发挥植物美化环境、美化市容、净化空气等作用，并起到改善生化环境、丰富人们精神生活，形成协调统一、健全完善的休闲娱乐及生态建设系统等目的。

除此之外，节约投资也是在进行城市道路绿化设计时应该考虑的重要因素，这是从经济角度考虑的，这就需要根据原有的道路实际情况，因地制宜的进行改造，在充分利用现有植物材料的同时，切合实际的引进一些植物材料，从而不仅能解决投资，而且也能增加生物的多样性，建立良好的生物圈。

3.2设计原则

城市道路绿化景观的设计是促进人口、资源、环境相协调发展的重要措施之一。为此，需要坚持生态性原则、服务和谐性原则以及协调性原则。

3.2.1生态性原则

城市景观是否具有生气、形象是否良好，在一定程度上是由生物多样性决定的，这是因为生物多样性是生态环境建设的主要内容，也是稳定生态环境、创造良好的生态环境的基础。因此，要坚持生态性原则，建设一个适合生物生长、发育的环境，从而达到生物的多样性。

3.2.2服务和谐性原则

从根本上看，城市道路绿化景观设计的服务人群是居住在城市中的人们，这就需要坚持以人为本、回归自然的原则，充分显现城市的地域特征以及历史文化，满足人们的情感、生活等要求，促使人与自然的和谐。

3.2.3协调性原则

城市道路不是单一的独体，而是一个有机的整体，在进行道路绿化景观的设计时，要充分考虑社会、经济效益以及生态等因素，保证三者的关系是协调的，从而促进道路绿化体系的可持续发展。

4.城市道路绿化景观的具体设计

城市道路绿化景观设计的好坏对于城市环境、城市文化、城市经济发展等各方面均有一定的影响。接下来将以行道树绿带和路侧绿带两个为例进行说明。

4.1行道树绿带的设计

所谓的行道树绿带指的是在车行道与人行道之间所种植的绿带。为行人遮荫、美化街景是它的主要作用。对行道树的要求是：要以冠大、树叶浓密的乔木为主，这是为了达到为行人遮荫的效果；其次为了美化街景，就要求树冠整齐、分支点高、主枝伸张、叶片紧密。除此之外，在树木的结构上要构成多层次的复合结构，以提高环境效益。

4.2路侧绿带

路侧绿带是指布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。它的主要功能是美化街景。由于路侧绿带与沿地的建筑物关系十分密切，它既能保护建筑物，又能美化建筑物，这就要求路侧绿带要从乔木、花卉、草坪等中选择，并根据相邻的用地性质进行相应的设计，从而达到绿带连续、完整和景观效果统一的目的。

5.结束语

优美的城市环境、宜人的道路绿化不仅能体现一个城市的姿态美、意境美以及形象美，而且也是一个城市文化底蕴的显现。而且一个优美的城市，不仅使人感到亲切、舒适、具有生命力，而且对于它的发展也是十分重要的。然而这一切都要源于一个完善的城市道路绿化景观设计，它是创造完美城市的前提基础。因此，要重视城市道路绿化设计，并要求设计人员充分发挥聪明才智、学会创新，设计出适合各个城市发展的城市道路绿化景观。

【参考文献】

[1]王浩，谷康，孙新旺.道路绿地景观规划设计[M].南京：东南大学出版社，2005.

[2]刘滨谊.城市道路景观规划设计[M]南京：东南大学出版社，2002.

[3]陈秀梅.城市道路绿化设计探讨[J].中国园林，1997，13，（4）.

4.浅析城市道路绿化设计论文 篇四

道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、商住区内部道路等。城市主次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。

2.2发挥防护功能作用

改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。

2.3道路绿地与交通组织相协调

道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。

2.4道路绿地树种选择要适合当地条件

首先，要适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，要选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。

2.5道路绿地建设应将近期和远期效果相结合

道路树木从栽植到形成较好景观效果，一般需要十余年的时间，道路绿地规划设计要有长远观点，栽植树木不能经常更换、移植。近期效果与远期效果要有计划、有组织地周全安排，使其既能尽快发挥功能作用，又能在树木生长壮年保持较好的形态效果，使近期与远期效果真正结合起来。

5.城市道路绿化景观设计 篇五

1城市道路建设中绿化设计工程总体要求

1.1以人为本

该思想主要起源于欧洲十五世纪文艺复兴时期，在文艺复兴时期城市建设中的主要应用就是要坚持城市居民的主人翁精神，在设计工作中必须要做到从人的角度出发，充分考虑到居民的生理以及心理需求。

1.2与道路景观相结合道路绿化工作首先必须要有统一的景观风格，在设计形式上可以进行该变化，但是整体风格要一致，在植物的选择上要注意协调性，重视植物空间与的色彩的相互搭配。在道路设计的过程中还要充分与周围环境相结合，结合相应的园林设计技术，例如借景、透景等，使得街景和城市道路设计相融合，增加城市道路设计的特色。

1.3结合现实条件，选择合适树种

在树种选择方面要提高对选择工作的重视度，确保道路景观建设的良好效果，充分发挥绿化工作的效益。在树种的选择方面要充分考虑树种的生物学以及生态学特性，对树种的实用价值以及观赏效果进行分析。结合栽种地的气候条件、土壤情况以及相应的生物条件，挑选适合当地环境的植物，确保树种的健康成长，提高其抵御自然灾害的能力，维护生态系统的稳定。在城市建设的过程中尤其要避免在树种选择上盲目追新，采用一些没有经过充分实验的树种，浪费城市建设资金，造成生态环境破坏。

2城市道路绿化工程的景观设计

随着经济社会的日益发展以及人民群众生活水平的不断提高，城市建设的脚步也在不断加快，居民对于城市环境的关注程度也在逐渐上升，对城市建设的要求也在不断提高，更关注城市建设的科学性以及舒适性。作为城市建设的重要组成部分，公路绿化是城市绿化工作中的重中之重，近年来随着国家相关部门对于交通基础设施建设投入的不断增加，很多城市已经逐步提高对公路绿化问题的重视。公路绿化工作并不仅仅是简单地在道路两旁栽种花草、树木，而是要经过专业的设计人员进行规划构思，结合城市发展理念构建相应的交通建设理念。公路绿化建设不仅要重视对当地自然环境的保护和改善，同时还要提高公路的整体性能，与此同时在施工期间要尽量保持道路周边的原始环境，减少对道路周围自然地貌破坏。在栽种植物的选择上可以乔木为主，同时辅以一定的灌木、地被植物，通过对三种植被的协调搭配来展示出城市建设的绿化效果，增强城市景观的丰富性。例如：第一，很多城市在树种选择上会选择梧桐树、银杏树、白蜡树、槐树、香樟、广玉兰等乔木，棕榈树、沙棘、小叶黄桃、金叶女贞等灌木，三叶草、马蹄金等地被植物；第二，在植物栽植的过程中要对其位置进行合理设计，尤其是不能遮挡驾驶员的实现，引发交通安全事故；第三，对城市栽种植物进行合理规划，流出植物成长需要的空间和资源，对于相关公共设施和植被建设的问题要坚持统筹协调，公共基础设施的设置要与植被成长相互配合，要尤其避免基础设施出现遮挡阳光、占据植物生长空间的问题；第四，城市绿化工作要充分考虑当地的自然地理环境，不能够照搬照抄盲目对相关植物进行随意移植，尤其是我国南北方、东西部的自然环境差异较大，如果盲目对植被进行栽种移植不仅会影响植被的正常生长，还会降低城市绿化工作的效果，造成资源浪费；第五，对于城市道路沿线那些不利于植物生长的土壤要采取相应的处理措施，提高土壤的适应力，确保植物的健康生长。

3城市道路绿化工程园林景观的施工设计

城市道路园林绿化工程施工期间的主要工作包括改造地形、铺设场地、建设基础设施以及植被移植等。在施工期间不仅要充分考虑植被自身生长条件，还要充分考虑道路交通安全问题，确保车辆以及行人的安全。在施工期间设计工作人员需要坚持以下的原则：第一，在弯道以及道路交叉口等位置，特别是道路交通安全事故频发的位置要充分考虑驾驶员行车视线，在弯道处的植被设计要确保驾驶员能够看到道路线形变化，防止发生道路交通安全事故；第二，要严格控制植物的生长空间，禁止植物进入到车辆行驶空间，确保车辆行驶的顺畅，要对植物的形态进行及时修剪。

4城市道路绿化设计的景观园林施工

4.1施工准备

在正式施工开始之前要做好充分的准备工作，确保资料搜集的详尽程度，只有这样才能确保后期的顺利施工，前期准备工作主要包括：第一，对相关资料进行查阅，确保审查设计以及施工图纸的完整性和科学性，同时还要考察施工设计的实用性，对于其中的问题要予以及时纠正，避免后期的资源浪费；第二，在场地的清理以及设置过程中要确保通水、通电、通路，防止出现火灾等安全问题，同时还要装置消火栓。

4.2景观施工

完成相应的前期准备工作之后，工作人员要结合当地的自然地理环境进行道路绿化植被的选择，设计人员要充分考察施工地区的气候、生态、地质等条件，确保后期移植树种的较高成活率。衡量景观建设工作成功率的重要指标之一就是植被成活率，尤其是高大乔木的成活率。为了提高植被成活率，应该选择11月至4月之间进行植被移植。在挖掘裸根苗木时，要尽可能地降低挖掘工作对于植被根系的破坏，保证根系上有土壤，一般情况下土球的直径为树径的8到10倍。在植被运输过程中，必须要对土球采取相应的保护措施，避免出现土壤松落的情况。同时还可以在运输车上安装支架，防止运输期间出现苗木枝干折断损伤的情况。在植被栽种的过程中，为了防止出现积水烂根的情况，可以提高植被的栽植深度，使其稍微高出土壤平面。在裸根苗木的栽种过程中还要确保其根系的舒展，填土期间要尽量避免主根系被折断的情况。完成植被栽种之后，要采取相应的支撑措施，在植被正常生长一段时间之后再将支柱移除。为了降低支柱对树皮的损害还要在树干与支柱之间增加相应的隔离物，例如蒲包片等。

4.3微地形的营造和施工

在城市道路绿化施工期间，还要对施工地周围的微地形进行调整，从而增加城市景观的层次感、艺术感。现阶段常见微地形模式包括自然式、平板式以及等台阶式、混合式。在微地形的选择方面要坚持以下原则：第一，结合当地的自然地理环境特征以及自然风貌，打造出具有城市特色的城市景观；第二，充分考虑不同地区之间地形地貌的差异，为城市景观绿化工作提供相应的科学支持与科学依据，在实际施工过程中要将城市自然地理特点充分结合起来，确保景观设计的层次性以及精巧性；第三，城市景观设计要与邻近区域城市建筑有效结合在一起，确保二者之间的相互协调，打造出城市绿化建设的特色。

5结束语

综上所述，城市道路绿化景观园林设计不但有助于城市环境美化，而且降低环境污染以及调节城市气候，对于提升城市的经济效益以及社会效益具有十分重要的意义，一定程度上也提升了城市的品味，相关人员需要高度重视这一方面的工作，对于道路景观设计各环节进行完善。

参考文献：

6.城市道路绿化景观设计 篇六

城市街道型主要是指城市主干道的分支道路，道路较窄、车辆通行较少，城市街道型道路是城市居民行走最多的道路类型。一般来讲，城市街道型绿化景观包括道路两侧的绿地、绿化带、街道花台的绿化等。在城市街道中，城市道路系统通过街道和绿化景观的设置，给城市居民提供行走欣赏以及愉悦心情的景观。

1.2休闲道路型

休闲道路型道路在城市中主要是指一些城市商业街、沿江路和城市公园道路等，为城市居民提供生活休闲的去处。休闲道路型绿化景观的设计主要是指为城市居民在休闲活动中的道路绿化，更多体现在道路的绿化以及供居民休憩的功能作用中，像城市公园道路绿化和一些喷泉、雕塑。

1.3生活工作型

7.城市道路绿化景观设计研究 篇七

(1) 城市道路景观绿化中选用植物种类单调。在城市道路景观绿化中运用的植物种类有限, 搭配形式单一, 群落结构简单。特别表现在行道树树种的选取上, 现在普遍选用白蜡、国槐或者垂柳等单调的物种, 使植物群落缺少稳定性, 整体的生态效益性不明显。此外, 这种选择使城市道路植物配置的观赏性不强, 体现不出景观效果。 (2) 选用未经驯化的外来植物品种。选用外来的植物品种无疑能够增强物种多样性, 但是, 盲目选用外来未经驯化的植物品种, 没有考虑到植物的生长环境与生态效益, 最终可能导致外来物种由于对环境的不适应而逐渐死亡, 这种只顾眼前效果, 不考虑长远利益的行为, 不仅影响城市绿化的整体效果, 而且还造成了城市建设的经济损失。 (3) 城市道路景观绿化中缺少丰富的季相景观。植物是城市景观绿化中的重要元素, 体现着绿化过程中的生命力。而城市景观绿化中的植物缺少季相景观, 表现在春季观花乔灌木较少, 秋季观叶树种较少, 而且彩叶树种偏少, 城市植物的观赏性不强, 使得城市的生机表现不充分。 (4) 忽视了城市的安全性。在城市景观绿化中, 没有充分考虑到绿化与架空线路、地下管网之间的矛盾。在埋有地下管网的地段栽种乔灌木, 因为根系无法伸展, 使植株长势减弱;在有架空电线下面盲目栽植大型乔木, 当乔木生长到一定程度, 而产生树与线的矛盾, 在大风季节, 因为枝杈牵扯而造成电线断落, 给人们生命造成危害。

2 城市道路绿化景观设计的基本原则

城市道路绿化设计首要遵循的原则就是满足道路的基本交通功能, 在确保交通安全、人们生命财产安全的前提下, 尽可能做到季相景观明显, 保护城市生态环境, 从而提升城市居民的生活与工作环境。

在进行城市绿化景观设计时要遵循:第一, 保证景观设计功能高效, 在确保公路交通功能的前提下, 加强遮荫、防尘、防眩、水土保持以及视线诱导等功效, 并且确保设计方案合理, 能够长期保持生态系统的平衡与稳定。第二, 进行合理规划, 保持景观优美, 实现城市景观绿化中人文景观与自然景观的相互协调。第三, 确保绿化设计的经济可行, 在有限资金投入的情况下, 实现景观设计的优化, 采取人工种植与自然恢复等办法, 实施生态工程的设计与建设。

3 城市道路绿化景观设计的发展对策

3.1 安全需求是绿化过程中不容忽视的环节

城市道路绿化中要提高种植物种的科学性, 避免出现选用物种与城市现有设施之间的矛盾, 同时, 能够提高景观绿化的遮荫、防眩、滞尘、减噪等功效。此外, 在交叉路口以及外侧机动车道避免栽种超高植物, 以免出现误导与遮挡等情况出现。

3.2 增加城市景观绿化选用的植物种类, 实现景观季相

为了实现城市景观的季相丰富, 要适量增加选用的行道树植物品种, 比如, 可以增加观花乔木与灌木植物种类和观色叶植物种类, 使城市道路景观丰富多彩。借助攀援植物与地被植物的自身形态特性与花期差异, 增加景观效果。

3.3 对绿化中选用的植物品种进行科学配置

减轻城市道路污染可以选用适合当地生态环境、抗力强、叶色有变、耐修剪的树种, 这种品种易于管理, 而且有较强的抗辐射与耐灰尘的能力。城市绿化景观设计要满足植物生长习性, 又要与周围形成映衬, 可以借助外来物种, 经过驯化后栽种, 丰富本地植物品种, 最终实现景观丰富, 与周围环境协调一致。

3.4 城市道路景观绿化设计要坚持以人为本

在城市景观绿化的总体规划中, 首先要保证绿化设计能够满足人们的生理与心理的需求, 人是城市道路使用的主体, 人们的生活与行为方式直接与城市未来发展密切相关, 城市景观绿化中要满足人们的不同需求。要结合不同城市的不同发展特征, 不断挖掘地方特色, 从而能够表现出城市间的差异性与多样性。

4 结语

优美的城市环境, 生态的道路绿化能够提升人们的生活质量, 科学合理的绿化景观设计能够增加人们对于城市的美好印象, 实现人与生态环境的和谐相处。因此, 在城市绿化景观设计过程中, 要充分发挥城市绿化的景观效果, 同时, 对植物生态功能的应用, 实现城市生态环境的良性循环发展。

摘要：伴随中国社会经济的高速发展, 城市化进程不断加快, 城市道路景观绿化也呈现出快速发展趋势。城市道路绿化景观设计不仅包含功能性景观规划, 还要体现视觉艺术。从我国城市道路绿化景观的发展设计来看, 虽然取得了一定成效, 但是仍然存在着一系列的问题, 这些问题不仅影响了城市道路景观, 甚至给人们的生命财产造成了损失, 因此, 提高城市道路绿化景观设计的科学性与合理性是势在必行的。

关键词：城市,道路,景观设计,绿化

参考文献

[1]唐占伟.浅谈道路绿地景观规划设计的几点原则[J].黑龙江科技信息, 2012 (32)

[2]曹娟.城市道路景观生态绿化设计研究[J].安徽农业科学, 2012 (20)

8.城市道路绿化景观设计 篇八

1. 城市环境建设，是城市现代化建设的重要组成部分。

首先，一个规划布局合理、设施配套、功能齐全、风格独特、环境优美的城市环境不仅极大地改善了城市人们的生活、工作环境和自然景观，而且，能吸引外来的人力、物力和财力的投资，加速城市规划建设步伐，起到筑巢引凤作用，使城市经济、社会保持可持续发展的环境，实现城市建设的良好循环，建设现代化的城市。

其次，城市环境是城市两个文明建设的窗口，是城市整体现象的反映，也是城市管理水平高低与城市人口的综合素质的集中表现。

再者，城市规划是根据《中华人民共和国城市规划法》所赋予的权力及城市在一定时期内的经济和社会发展目标，站在全局高度，科学确定城市的性质、规模和发展方向。合理对城市布局和各项建设进行综合部署，全面安排。城市规划一经批准，就具有法律效力。城市规划一经颁布，任何单位和个人都没权随意更改。作为城市规划重要组成部分之一的城市景观、绿化和道路两侧建筑物规划，同样具有法律效力。能否充分发挥其法律效力和权威性，把城市景观、绿化和道路两侧建筑物规划好、设计好、建设好，将对城市整体及社会经济效益产生重大影响。如果脱离城市景观、绿化和道路两侧建筑物的整体规划，只顾目前短期利益或局部利益，不顾城市规划的长远目标、权威性，而自行乱搭、乱建、任意改变建筑立面、改变景观规划等无视城市规划建设管理的法律、法规的违章建筑行为，是城市规划建设机体的天敌，让其滋生、发展，将严重侵害城市规划建设机体，破坏城市的空间功能布局和土地的开发利用及各项建设的综合部署和统筹安排，毁灭来之不易的城市环境；造成大量人力、物力和财力的浪费，扼制当地城市建设和外来投资，严重妨碍城市的社会、经济的可持续发展。

2. 精心规划建设建筑立面，载现城市风貌，改善城市环境。

协调和谐的建筑立面，是城市景观的重要组成部分，它体现了城市的建筑风格、时代特征、历史风俗和民族文化，反映了城市规划、设计、建设、管理的水平和人文的精神风貌、城市的现代气色。因此，加强建筑立面的规划、设计、建设和管理是十分重要的。任何千篇一律单调乏味的、刻意塑造的、循旧守古的、孤立失调的建筑立面，是格式呆板，而不是景观迷人，象这些脱离规划、脱离客观环境而凭空想象、或照搬硬套及任意破、拆、扩和改变建筑外观的只图私利行为，将使建成的建筑物违反城市容貌标准、城市环境要求及违反城市规划要求，必象无源之水、无本之木一样丧失生存价值。而建筑立面的形态取决于建筑物内部空间和外部环境，一个成功的建筑立面，就在于科学的、恰到好处的考虑不同城区、不同环境、不同空间功能的要求，使建筑物的外部形态与周围的环境相融洽，形成一个完美结合的整体，历久不衰。

3. 加强城市道路两侧建筑物和城市景观的规划建设，创造整洁、优美的城市环境。

城市道路两侧建筑物和城市景观是城市对外的一个重要窗口，给人于认识城市的第一感性认识，它建设得好与坏、优与差、美与丑，都将对城市整体建设产生重大影响。既可起催化剂作用，使城市建设及其经济社会的发展加速，起到事半功倍作用；又可起凝化剂作用，扼制城市建设及其经济社会的发展，起到事倍功半作用，既失夫人又损兵。

因此，城市道路两侧建筑物和城市景观的规划建设应按城市总体规划、城市道路两侧详细规划有步骤的进行，使不同风格、不同环境、不同时代的建设协调、统一；使自然景观 、名胜古迹、建筑小品和绿化与建筑物相融合；使建筑物的色彩、主次、大小相互呼应；使建筑群有起有落，既有节奏，又有协调。形成一个妙不可言的有机整体，实现城市的净化、绿化、美化目标，使到城市的路、景、物交织协调，构筑安全、流畅、洁净、优美、迷人的城市环境。并在规划、设计和建设中，正确处理好几个问题：一是严格按城市总体规划和详细规划、城市建筑立面管理办法，及有关规定执行，发挥规划设计的龙头作用，确保城市景观和道路两侧建筑物的建设活动得到健康发展。二是正确处理建筑风格、城市景观与周围环境的关系，使建筑风格、城市景观设计能满足预期功能和人们情感的需要，并同当地的自然环境、资源条件、历史情况、现状特点相协调，符合城市经济和社会发展规划。三是要杜绝缺乏长远建设规划和整体协调的建设行为。在城市建设中总是出现某些单位，不充分科学的和有规划的开发和利用城市有限的土地资源，提高城市土地使用价值，而建设项目一上马就抢占最有价值的沿路土地，造成深入，或更深入的城市土地开发价值和效益锐减，或是缺乏完整的统一规划，只考虑自身利益，见缝插针建设众多小开间、低层次、欠协调的建筑物，造成混乱局面。或任意改变沿街建筑物立面。

4. 加强城市绿化的规划建设，提高城市的环境质量。

城市是现代产业和人口聚集的地區，是人类文明和社会进步的标志，它使人们享受城市文明、城市文化、城市现代生活、工作环境，也给人们带来居住空间狭窄、空气干燥闷热和令人厌恶的噪声。因此，如何使人们在工作之余能松弛紧张的神经、消除疲劳的身心，恢复清新舒畅和愉快的情绪，其最重要的一点就是城市绿化。因为一个布局合理的城市绿化、良好的城市环境，可以制造城市“绿肺”，改善自然环境、净化空气、调节小气候，可以降低噪声和消除自然灾害，可以增添美丽的自然景色，改善城市面貌，给人们提供悠静、舒适、空气清新的休息、游览场所，才能满足人们日益增长的物质文化的需要，唤发人们的精神和斗志。我认为除了众所周知的做好树、花、草的种植等的绿化和管理之外，还必须切实解决以下几个问题：

首先，要解决好全民的绿化观念，提高全民的绿化意识。只有在全民中形成牢固的思绿、爱绿、护绿的绿化观念，人人都参与绿化建设和管理，同时，加上政府、绿化主管部门的重视及采取得力措施，《绿法》作为保障，城市绿色生命才能永远充满生机与活力，使绿化水平随着城市化进程的发展，而得到巩固、提高和发展，把我们的城市建成生态环境优良的现代化绿色都市。

其次，要解决好绿化指标与目标的关系。城市绿化仅有单纯的数字指标是不够的，还必需以改善城市环境为目标，切实改善城市生态环境，形成人与自然相融洽的和谐生态环境。因此在绿化问题上应注意一些误区。一是盲目地求大贪多，认为只要多建绿地、多种树木、花草，绿化指标上升了，绿化美化的目标就达到，完全缺乏全盘的整体绿化布局。二是把公园、风景区的绿化盲目计入绿化指标。它虽使绿化这到很高的指标，但绿化的最终目标仍然未能实现。因为城市虽有大片的绿地、树木，但由于各条大街、小巷或小区绿化跟不上点、线、面失调，使城市的整体绿化和人们的生活环境得不到根本改善。而公园、风景名胜的绿化虽多，如街道，庭院绿化达不到标准，实质上，其绿化目标就未达到。因此，城市绿化应结合城市的地理位置、自然环境的特点，与城市总体布局统一考虑，使绿化布局均衡分布、形成点（公园、花园、小游园、风景区）、线（道路、街道、江畔滨湖绿带、林萌道）、面（分布面广的小块绿地、天坪绿）有机分布，并相互联成完整的绿化系统，建立绿化种植层次结构科学，形成低、中、高的多层次绿化空间，建立分布均衡、布局合理、多品种、多色调的城市绿化体系，使城市绿化既达到量的指标，又达到质的指标，真正的、高质量的实现城市绿化目标。

9.城市道路绿化养护工作方案 篇九

城市道路绿化养护工作方案

城市道路绿化养护管理，在城市绿化建设中占有极其重要的地位。中止施工完成绿地初步形成后，随之而来的是长期养护管理工作，“三分栽植，七分管理”是人们的共识。为了保证 XX 市重点道路绿化景观的最佳效果，结合 XX 市绿化市场养护实际情况，制定以下绿化养护管理方案：

一、

浇水排水

1、原则：浇水应根据不同植物生物学特性、树龄、集结、土壤干湿程度确定。做到适时、适量、不遗漏。每次浇水要浇足浇透；使用水车浇水，水压不能太大，不能直冲沟土，浇水要充足均匀，切记边行车边浇水，浇成“跑马水”。

2、浇水量：根据不同植物种类、气候、集结和土壤干湿程度确定，深度达根部、土壤不干涸为宜。其后特别干旱时，除浇足水外，还应增加叶面喷水保湿，减少蒸腾。大树依照具体情况和浇水原则确定，地栽宿根花卉以土壤不干燥为准。喷灌浇水每次开启时间不少于 30 分钟，以地面无径流为准。

3、浇水次数：开春后植物进入生长期，须及时补充水分。生长期、干旱、高温应每天浇水，休眠期半月或一月应浇一次，花卉、草坪应按生长要求适时浇水。

4、浇水时间：集中于春、夏、秋末。夏季高温季节应在早晨或傍晚进行，冬季宜午后进行。

5、春季浇水前应先修坑，坑要圆，且规格要根据树种的不同进行统一。

6、雨季应注意防洪排涝，清除积水。

7、进行浇水作业时应注意安全事宜。

二、

施肥

1、原则：为确保植物正常生长发育，要定期对树木、花卉、草坪等进行施肥。施肥应根据植物种类、树龄、立地条件、生长情况及肥料种类等具体情况而定。

2、施肥次数：分居根据不同植物、生长状况、季节确定。基肥每年不少于一次，追肥每年不少于二次，特殊情况下如有特殊要求以及草坪或花卉增加施肥次数。观花植物应在华旗前后各施一次。

3、施肥方法：施肥应均匀，基肥应充分腐熟埋入土中，话费忌干施，应充分溶解后再施用，用量适当。

三、

修剪

1、原则：修剪是最关键性的技术措施，起作用有培养属性、控制生长、更新复壮、减少伤害、促进开化。修剪应根据植物的种类、习性、设计意图、养护季节、景观效果进行，修剪后要达到均衡树势、调节生长、花繁叶茂的目的。

2、修建内容：包括剥芽、去蘗、摘心摘芽、疏果、整形、更冠等技术。根据绿化设计要求以及不同植物种类正确选择修剪的技术方法，宜多疏少截。

3、修建方式：养护型修剪费常规修剪和造型修剪两类。常规修剪以保持自然树形为基本要求，按照“多疏少截”的原则及时剥芽、去蘗，河里短截并疏剪内膛枝、重叠枝、交叉枝、下垂枝、腐枯枝、病虫枝、徒长枝和损伤枝，保持内膛通风透光、树冠丰满。造型修剪以剪、锯、捆、扎等手段，将树冠整修成特定的形状，打到外形轮廓清晰、树冠表面凭证、圆滑、不露空缺、不露枝干、不露捆扎物。

4、修建时间：落叶乔木在休眠期进行，常绿乔木在生长间隙期进行，灌木根据涉及的景观造型要求及时进行。

四、

中耕、除草

1、原则：绿地杂草丛生，土壤板结，不但影响植物正常生长发育，还影响绿地观瞻。及时中耕除草提高土壤透气性，利于植物根部生长。

2、松土：生长季节进行，用钉耙或窄锄将土挖松，草坪应用打孔机松土。

3、除草：掌握“除早、除小、除了”的原则。绿地中应随时保持无杂草，保证草坪的纯净度。

五、

支柱、扶正

1、倾斜度超过 10 度的树木，须进行扶正，落叶树在休眠期进行，常绿树在萌发前进行，扶正前应先疏剪部分枝桠或进行短截，确保扶正树木的成活。

2、新栽大树和扶正后的树木应进行支柱。

六、

病虫害防治

全面贯彻“预防为主，综合防治”的方针，做好病虫害防治工作，以防为主，精心管养，使植物增强抗病虫能力，经常检查，早发现早处理；采取综合防治、化学防治、物理人工防治和生物防治等方法防止病中海蔓延和影响植物生长。

七、

环境卫生及设施维护

1、随时保持绿地清洁、美观 2、及时清除死树、枯枝 3、及时清除垃圾、砖头、瓦块等废弃物 4、及时清运剪下的草、树枝等 5、清理出的废弃物堆在绿地现场不超过当天 6、座椅、果皮箱、标志牌等公共设施每天擦洗一次 7、及时清除绿地设施上的小广告及乱涂乱画痕迹 8、经常冲洗树木枝叶上的积尘 9、绿地设施包括园路、花台、花架、亭廊、座椅、园灯、栏杆、标志牌、责任牌、提示牌、“身份证”挂牌、果屑箱等园林小品及供水阀门、喷头等设施 10、绿地设施保持完好无损，发现缺损应及时修补、更换 八、绿化保护和监管

1、绿地红线范围内不被侵占，绿地版图完整，花草树木不受破坏，无乱停放车辆、摆摊设点、牵绳挂物的现象。

2、保护绿化成果，加强对下去内绿化的保护、监管，如发现有未经许可擅

自占用绿地、损绿毁绿的行政违规事件发生，要立即严肃调查处理，并立即上报。

九、

绿化养护应急措施

1、由养护承包人组织一支绿化养护应急小组，全天 24 小时待命，一旦出现应急情况可随时赶赴辖区内绿化区域进行处理。

2、再出现不可抗力自然因素（如洪灾、内涝、雪灾）以及人为事故（如车祸等）后，应急小组能及时赶赴辖区现场进行绿化抢险救灾共组，协助其他单位工作人员进行事故处理，并及时恢复受损植物。

3、及时处理数字化平台交办的绿化案件。