房建土石方施工方案

房建土石方施工方案（共8篇）

1.房建土石方施工方案 篇一

射洪县柳树电航工程库区工程建设项目（LSK/C5标）

大中坝岛河道疏浚、左岸护堤及土地垫高工程

基 础 开 挖 施 工 方 案

编制： 审核：

宁夏回族自治区水利水电工程局

射洪县柳树电航工程库区工程建设项目（LSK/C5标）大中坝岛河道疏浚、左岸护堤及土地垫高工程项目部

二0一五年三月十八日

射洪县柳树电航工程库区工程建设项目（LSK/C5标）大中坝岛河道疏浚、左岸护堤及土地垫高工程，按照施工设计要求，堤基处理时将进行土石方开挖作业施工。根据《堤防工程施工规范》（SL260-98）及《碾压式土石坝施工规范》（DL/T 5129-2001）等规范及设计图纸提供的参考参数、相关要求并结合本工程实际情况，其具体方案如下:

一 土石方明挖施工

土石方施工自上而下分层开挖。

（1）植被清理

工作内容为清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理工程师指明的其它有碍物。采用平地机、液压反铲装20t自卸汽车运往弃渣场。

施工时注意运输道路安排洒水车进行降尘处理，以防对环境保护造成不良影响。按监理工程师要求焚毁无价值可燃物时，采取必要的防火措施，无法烧尽或严重影响环境的清除物，按监理工程师指定的地区进行掩埋。掩埋物以不妨碍自然排水或污染河川为原则。场地清理中发现的文物古迹，按规定办理。

（2）表土清理

表土按照监理工程师指示的开挖深度进行开挖，采用推土机集渣，装载机装自卸汽车运至指定地区堆放，并做好排水设施，防止被冲刷流失。堆存的表土要合理使用，用于工程的环境保护。

（3）土石方开挖

施工前充分了解地形地貌，对原测量网点复测，绘出原始地形图，土石方开挖之前先做好坡顶的排水系统，然后用液压反铲从上往下分层开挖，装自卸汽车，运往弃渣场。严禁自下而上或倒悬的开挖方法。

防护堤的建基面必须清除表面沙壤土和细砂层，置于卵石层上，趾墙的底部深入砂卵石层不小于1米，如开挖后达不到要求，趾槽的底高程由现场设代根据实际地形调整后进行确定。河床地面线在趾槽以上以上的高度不小于3米。防护堤的建基面土质边坡采用2.0m3反铲进行削坡，并留有50cm修坡余量，再用人工进行修整，以满足施工图纸要求的坡度和平整度。并对岸坡的风化岩块、坡积物和滑坡体按施工图纸要求进行清理。

根据施工现场的地下渗流、地形、地貌和地质条件布置临时排水系统，开挖层面向坡外做成一定的坡度以利排水，避免边坡坡角范围形成积水，影响边坡的稳定。边坡开挖完后，迎水面坡度为1:1.7，背水面坡度为1:1.5；河床下趾墙基坑开挖施工坡度为1:0.75，堤内堤基与原地貌开挖坡度为1:1。

若现场开槽过程中地质条件出现与地勘报告及设计图纸严重不符时，现场施工员要及时汇报总工，由总工根据施工规范及现场经验来确定采用支护或是增大放坡系数。

大中坝岛南侧沱牌抽水站有一根供沱牌酒厂的输水管线，进行该段施工前，及时与业主和沱牌酒厂取得联系，确定具体位置，在管线左右10米段，采用人工探明管线后进行机械开挖，确保供水管线不受破坏。

二 施工要求

（1）边坡土石方开挖采用自上而下的方法进行施工，趾墙底部基岩面采用预留保护岩层的开挖方法。机械施工后的边坡或基础，最后采用人工修整，直至满足施工图纸要求为止。

（2）各开挖作业区的出渣采用集渣平台和利用开挖临时便道直接出渣两种相结合的方式。开挖区顶部、工作面狭窄部位、机械上不去的部位利用人工往坡下翻渣；根据工作面情况，工作面较宽部位的堆石利用2.0m3液压反铲、3m3装载机装20t自卸汽车将堆石运至弃渣场；对于无施工出渣便道部位的堆石，采用D85型推土机推渣至设置的出渣平台，然后用3m3装载机装20t自卸汽车运至弃渣场。

（3）开挖施工前先开挖好永久边坡上部的截水沟，以防止雨水漫流冲刷边坡，施工过程中，在坡脚、施工现场周边和道路的坡脚，均开挖好排水沟槽和设排水设施以及时排除坡底积水，保护边坡和稳定。施工中对出现的软弱岩层和构造破碎带区域必须按照施工图纸和监理工程师的指示进行处理。

（4）边坡采用分层开挖；以上一层的支护保证下一层的开挖安全顺利进行，未完成上一层的支护，严禁进行下一层的开挖，合理规划开挖与支护施工工作面，使开挖与支护作业平行施工，开挖作业面距边坡支护作业面满足规定的安全距离，以免爆破震动破坏边坡支护；破碎带边坡支护必须随开挖作业面同步进行，在上层支护未完成前，不进行下一层的开挖。

三 开挖施工质量保证及安全措施

质量保证

为保证施工质量，施工中必须严格按规范及设计要求进行，现场设立专门质量检查机构，实行“三检”制度，对施工工艺和施工过程进行全面控制。加强测量、实际监测等手段，确保施工质量满足设计要求。

（1）严格按施工图纸所要求的土石方明挖工程的开挖线进行施工，安排测量人员同监理工程师共同进行测量放线，并在取得监理工程师批准后方可开工。

（2）在施工前应详细了解各个开挖部位的工程地质结构、地形地貌和水文地质情况，对可能引起的滑坡和崩塌体及时采取有效的预防性保护措施，避免造成人员安全事故和设备损失及额外工程量的增加。

（3）严格按照投标文件技术规范的规定进行开挖工程区域内的植被清理工作，严禁破坏周围环境。

（4）使用机械开挖土边坡时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工进行修整，以保证设计坡度和平整度。

（5）对于顶部的土石方永久边坡应及时进行修整及护面和加固工作，而且在边坡开挖前，必须按照图纸的要求开挖并完成边坡上部永久性截水沟的施工，以保护开挖土坡免受雨水的冲刷，同时为下一步石方明挖奠定基础。

（6）对施工人员进行安全教育，施工人员向作业班组进行技术交底的同时，必须向班组进行安全交底，其中要包括机械安全交底。

（7）作业班组必须严格按方案、交底单施工，不得私自更改。

四 质量检查与验收

（1）由质量责任工程师负责质量管理、控制、检查验收等工作。（2）开挖后进行质量检查和验收。

（3）开挖后对用于计量的测量资料复核检查。

（4）对开挖后的质量检查检验同时进行，不合格的部位严禁进行收方计量。

（5）开挖完工后，及时向监理申请完工验收，并提交完工验收资料，包括：

a.土石方开挖后工程竣工图。b.各施工段开挖后质量报告。c.工程隐蔽部位的检查验收报告。

宁夏回族自治区水利水电工程局

射洪县柳树电航工程库区工程建设项目（LSK/C5标）大中坝岛河道疏浚、左岸护堤及土地垫高工程项目部

二0一五 年三 月十八 日

2.房建土石方施工方案 篇二

土石方工程在工程项目施工过程中一直是一个存在争议的老大难问题, 主要原因是土石方工程的施工单位, 一般都是高校占地所在村的村民进行施工, 施工人员学历较低, 有的甚至不懂得施工规范, 施工标准, 而且常常目光短浅, 只看眼前的利益, 导致施工非常困难, 结算时又总有这方面那方面的问题发生。为了施工过程顺利进行, 施工质量得到保证, 工程造价公平合理, 某高校制订了如下施工方案。

1 土石方工程量计算方法

1.1 大宗土石方

负责现场的学院分管领导组织专业测量人员会同学院工地代表、施工方、监理人员等根据图纸要求对施工现场长度、宽度及原始标高测量, 并绘制土方开挖前的现状图。确定土方施工方案, 施工单位按施工方案进行施工。土方开挖施工完毕, 学院分管领导再组织专业测量人员会同学院工地代表、施工方、监理人员等根据图纸进行验收。工程量按照图纸进行计算, 不按图纸施工的部分不进行工程的签证。在工程土方施工过程中, 要跟踪控制, 已确定土方的挖、运、平情况, 签证时予以标明是单纯挖土, 还是挖运, 还是挖运平, 并关注土方流向, 不要造成土方的重复计算。

1.2 零星土石方

以车计算土方量, 关键确定车数以及每车的土方量大小。总车数确定方法:建议一车一单, 并且装车时所做记录与卸车所做记录完全一致, 最后进行汇总计算总量;每车的土方量确定方法:随机抽查, 取平均数作为每车土方量大小。

1.3 机械台班

机械启动时, 找学院、监理方签字, 认真记录好机械的种类、型号、开始时间;机械施工完毕时, 再找学院、监理方签字, 作为机械工作的起止时间, 以确定该机械工作的具体台班数。机械施工过程, 若发现该机械无故停歇十分钟以上, 每发现一次, 扣该机械施工时间四小时。若签字人员不知工程的施工情况, 不予签字。签证时, 需带学院签字的现场原始记录, 进行工程量的核算签证。

2 土石方工程施工程序

见图1。

3 工程质量及工期要求

(1) 施工方应严格按照学院指定的范围及测量数据确定的挖填方案进行施工, 超出范围之外的工程量不予承认并按照学院要求无条件无偿恢复原状。

(2) 学院提供基槽施工图, 施工方应听从学院现场人员的指挥。

(3) 挖填误差不大于5厘米。

(4) 接到建设单位开工通知后, 工期15天。

(5) 遇到不可抗力, 施工方需做好防护措施以防扩大损失。

4 工程签证处理方法

(1) 工程签证必需及时, 如果签证时间与事件发生时间超过一周, 一律不再给予签证, 不再承认;

(2) 有关工程施工图变动造成的工程签证问题, 必须有设计院盖章的图纸变更, 否则不予签证;

(3) 有关零星工程的签证, 施工之前必需经建设单位同意, 方可施工;施工过程, 甲方代表, 监理及审计方需现场对工程的工程量及材料等予以确认;

(4) 不包括在工程图纸内的其它签证, 施工前必需告诉建设单位、监理和审计各方, 需现场监督施工, 现场确定工程量;

(5) 工程签证需要各参与方签字:建设方, 施工方, 监理方, 审计方等必须签字认证。

5 审计结算需要提供的资料清单

(1) 施工合同 (原件)

(2) 工程结算书 (原件)

(3) 工程施工变更资料 (原件)

(4) 工程签证 (经济签证、工程量签证、工程洽商记录等;原件)

(5) 竣工图纸

(6) 招投标文件

6 工程价款与支付

根据建设单位与施工方签订的合同, 工程单价如下:挖土5元/m3;运土4元/m3;平整及打堆2.2元/m3;220#挖掘机2000元/台班;50装载机1000元/台班。工程量按图纸结算。

施工机械、施工人员进场付至合同价款的15%;完成工程形象进度的50%时, 付至合同价款的40%;完成工程形象进度的80%, 付至合同价款的60%;工程竣工完成后付至合同价款的90%;审计完成后付至审定值的95%, 剩余5%待一年后如无质量问题一次性无息付清。

延误工期的违约金每逾期一天需付工程总造价的1%, 遇到不可抗力不能施工, 需要书面通知甲方工地代表, 否则逾期视为违约。

7 结语

依照上述施工方案, 某高校生活区高层土石方施工项目已保质保量的顺利完工, 并且审计结算工作也已经完成。

摘要：本文以日照职业技术学院生活区高层施工项目为例, 对高层公寓土石方施工方案进行了阐述, 主要从四个方面进行分析:工程质量及工期要求、工程价款与支付、土石方工程施工程序、土石方工程量计算方法。

3.路基土石方填筑施工方案 篇三

1、施工放样

测量人员在河塘处定出路线中桩及征地界桩。并根据路线中桩，放出准确的坡脚线，明确清淤范围，并通知监理组、市高指进行复测确认。按20m一个断面恢复路基中线桩及坡脚桩，并通知监理组、市高指进行复测确认。当灰土填筑至每结构层顶层时，需对纵坡及竖曲线进行控制。

2、对路基填料处理采用二次掺灰处理方案，即土方填筑前，首先在取土坑掺2%生石灰堆土焖料3天，降低土的含水量并使土料砂化，消除土的膨胀性。然后运至路基上摊铺，并按设计要求的掺灰量进行第二次掺灰，采用路拌法施工，拌和、粉碎均匀后，进行碾压成型。

路堤填筑施工工艺流程详见“石灰处治土路基填筑施工工艺框图”。

取土坑处理：取土前先清除地表耕植土或腐渣土，特别是取土坑范围内的树根等杂物。为减少土的含水量，先在其周围用机械开挖比取土坑底面深的排水沟，将取土坑内水引入排水沟，并及时用水泵抽排至取土坑外，使沟内水位低于取土底面。

取土坑一次掺灰焖料：将取土坑地表推平，在地面打方格，然后在每个方格内把石灰摊平，掺灰量按取土深度1m，10m×10m方格控制，经计算每100m3天然土方按2%灰剂量控制须掺入生石灰3.135t，为保证砂化效果每100m3天然土方掺入一车生石灰计3.3t，用挖掘机拌和焖料3天（72小时）。为保证土料含水量及掺灰均匀并使土料砂化，在取土坑焖料第二天翻拌1遍，焖料第三天翻拌1遍，必要时摊开晾晒。

3、土方填筑

路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时在路基两侧各超宽填筑50cm。二次掺灰处理和拌和：对取土场已经焖好的灰土进行含水量、灰剂量检测，自检合格后，方可回填，回填时松铺厚度不得超过30cm。组织材料人员对运土车进行量方，每车平均方量为12方。施工人员根据设计宽度用石灰放 江苏捷达交通工程集团1

出边线，并在边线处根据1.3的松铺系数挂线。经计算每车土可上50平方米。施工人员根据计算数据用石灰进行打7m×7m格，收料员对运输车辆严格管理，确保每格倒一车料，避免过多、过少现象发生。

上土后用推土机进行均匀摊铺，并用人工进行修整并进行初步平整和调拱。整平后对土方进行翻晒、耕打，同时用中拖破碎土块，使整个土层均匀降低含水量并使土块破碎。当土块粒径小于8cm并且土层含水量降到高于最佳含水量+3%左右时进行第二次掺灰，以保证土方的粉碎效果和含水量的均匀性。

当含水量降到最佳含水量的±2%范围内时用振动压路机进行静压。按路基处理宽度，人工将路基横断面分成若干道，然后纵向人工打设白灰线，形成网格，每格倒计算好总量的石灰，收料员对运灰车辆严格管理，对运灰车进行检查，避免石灰残留在车中，造成灰剂量不足。上灰后用人工进行布灰，施工员进行现场监督保证铺灰均匀。中拖粉碎多遍，直到颗粒粒径符合规范要求，粉碎时质检员进行挖检，保证粉碎深度，避免粉碎不均匀或残留素土夹层。试验人员对混合料进行灰剂量抽检，若灰剂量不足则及时进行补灰。试验人员定期对含水量进行检测，当含水量在最佳含水量±2个百分点时，方可碾压。翻晒至碾压间隔时间不得超过24小时。

整平调拱、碾压：用轻型振动压路机对混合料进行稳压，平地机进行刮平，然后振动压路机先弱振后强振各一遍，再用18/21T三轮压路机进行静压，碾压4遍。三轮压路机碾压时采用1/3套轮二档碾压，由两边向中间碾压，先慢后快。碾压时坚决避免漏压、死角现象。当压路机碾压至第3遍时，试验人员进行压实度检测，如压实度≥93%则通知监理验收。如不合格每碾压1遍都进行压实度检测，根据试验结果确定碾压遍数。（按照碾压要求进行碾压，碾压时路肩外侧要超宽碾压，超宽宽度应不小于50cm）碾压成型后，对标高、压实度等指标进行检测，自检合格后上报监理组进行复检，复检合格后方可进行下道工序的施工。

4、碾压施工要点：

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2振动碾压过程中，严格控制压路机的激振力和行驶速度，激振力由弱到强，行驶速度由慢到快，最大行驶速度不超过4km/h，直至碾压至规定压实度。碾压时，如出现含水量太少，可适量补充洒水拌和后碾压。如出现“弹簧”等含水量过多现象，则挖出“弹簧”土，用合格的土料回填并压实。为确保路基边缘压实度，边缘多填部分的碾压增加1～2遍。

碾压时，压路机沿线路方向按照由边缘向中间的顺序进行碾压。横向重叠宽度要求：振动压路机为40～50㎝，三轮压路机为后轮宽的一半。相邻作业区段纵向重叠长度不小于2m。

碾压时，对直线段和无超高的平曲线段，碾压顺序为边缘到中间，对设置超高的平曲线段，碾压顺序为曲线内侧到曲线外侧。

填筑段接头处理

先在接头处按照1：1的坡度分层填筑，每层碾压到边缘，并逐层收坡。待后填段填筑到位时，再把交界面挖成不小于1 m宽的台阶，分层填筑碾压。

5、路基整形

路基顶面修整：路堤按设计标高填筑完成后，先用平地机将顶面进行平整，并按照设计要求作好路拱，再用压路机静压一遍。同时，根据设计高度和宽度恢复路基中线和路肩线。

路基坡面修整：根据路肩边线桩，先用机械挖除部分超填的土方，然后用人工按设计坡率挂线刷去剩余超填部分，并进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。

如出现路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按照设计坡率人工挂线削坡。

6、临时排水及防雨、防晒措施

保证每层路堤填筑面做成不小于2%的横坡，且表面无坑洼积水现象。设置必要的临时排水沟，将施工期路堤汇水排除。

加强施工期的边坡排水，设置必要的边坡急流槽，以保护边坡，防止雨水冲刷。

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每层土方上土后，若在碾压前降雨，则在降雨前整平碾压1遍，并保持不小于2%的横坡，以利地表水迅速排走。

每层土方碾压完毕并经检测合格后，马上进行上一层土方的填筑施工，以防碾压好的土层晒干后开裂。

4.路基土石方工程施工技术方案 篇四

一、工程概况 本合同段为巫山（渝鄂界）至奉节高速公路第21合同段（K54+200-K56+300），按设计速度80kmh的双向四车道高速公路标准设计，主线整体式路基宽24.5m,主线分离式路基宽度12.25m.主要位于重庆市境内，本项目起自宜昌鸦鹊岭镇凤凰观村，接荆门至宜昌高速公路，经黄花、雾渡河、高岚、高桥，止于巴东火烧庵（鄂渝界），接重庆市在建的巫山（鄂渝界）至奉节高速公路，全长约173公里。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。

二、施工工艺、施工方案

㈠一般路堑地段路基挖方

⑴ 土方路基开挖施工

① 施工顺序

测量放样完成→工、料、机准备→开工报告的批准→截水沟施工→挖掘机按图纸断面开挖、自卸车运至指定地点→路槽底30cm翻松碾压至规定压实度≥95％→监理检查合格→修筑路基排水设施→整修路基及边坡→资料整理→监理检查验收合格、申请计量。

② 施工方法

开挖前，认真研究图纸，并做好调查，对地下管道缆线和出现的其它构造物应认真保护。并通知报告监理工程师协调有关单位进行处理，在居民区开挖土方应切实保障居民的安全和交通方便。

对于雨季土方施工，对挖出填方利用土方，无法保证路基压实度时应停止挖土方，开挖过程不留松土过夜，须随挖随运，以免因雨水影响土方的含水量。

挖方路段开挖土方，应挖至路槽标高，同时路槽底下30cm应挖松后重新压实达到本项目规定的压实度。

⑵石方路基开挖施工

5.房建土石方施工方案 篇五

浩和大厦位于广州市一德路与海珠南路的东南角地段, 该工程为主楼22层, 裙楼5层, 地下室为3层的商住大厦, 地下室外壁设计为地下连续墙, 5层裙楼以下采用钢管砼柱。

由于浩和大厦位于城市闹市区, 该路段交通繁忙, 特别是北面地下连续墙, 离马路最近处只有2m, 因此对基坑支护要求高, 绝不允许影响道路和地下管线正常使用。地下室近50 000m3土方中约三成为中微风化泥岩, 如采取大开挖加内支撑“正作法”施工方案, 工程造价, 工期难以满足业主要求。

如采用“逆作法”施工, 利用地下连续墙和各层梁板组成深基坑开挖支撑体系, 在完成地面一层 (±0.00) 的楼面结构后, 浇筑各层地下梁板结构, 各层梁板结构作为地下连续墙各道内支撑, 直到底板封底。此方案可行, 但考虑到暗挖土方比较困难, 加上地下室柱距较小, 多数柱距在4~5m之间, 大型挖土机械施工空间不够, 只能用小型挖掘机开挖, 效率低, 加上地面场地无堆土位置, 仅靠晚上现吊现运, 势必会增加挖土工期, 很难达到主体结构达到14层封底的设计要求。为解决该矛盾, 经和设计院、甲方协商, 决定采用“半逆作法”施工方案, 在地下连续墙挡土允许变形范围内, 先挖-1层土方, 施工-1层梁板结构, 再正作施工零板和上部主体结构。这样可以先明挖掉1/3土方量, 减少暗挖土方量。

由于地下土层大部分在-8m左右就入中微风岩, 考虑地下岩层面较高特点以及方便机械施工等因素, 决定采取“二层一挖”的方法, 即-2层和-3层土方一次开挖, 一直挖到底板下, 然后作底板, 接下来按“正作法”施工-2层楼板和夹层楼板。按这个方案施工, 不但方便地下室楼层面施工, 而且使挖土机械施工时不受净高的影响, 能充分发挥机械效率, 缩短工期。该方案得到设计单位的大力支持, 并在设计上给予配合。因此确定该工程主体结构采用“半逆作法”施工。

该工程地下连续墙、桩基、钢管柱已施工完, 为“半逆作法”土石方施工提供了必要的条件。

2 施工顺序与方法

2.1 施工顺序

该工程“半逆作法”的施工程序如图1所示。

在该工程“半逆作法”背景下的土石方开挖施工顺序, 分两个阶段: (1) 露天开挖-1层土方, 开挖标高由+0.00~-6.00m, 土方量约21 000m3; (2) 在-1层梁板施工后, 暗挖-2、-3层土石方, 采用“两层一挖”方法, 一次挖到-3层底板底。

第二阶段暗挖土方的关键是安排好出土路线、垂直和水平运输及出土口的位置的设置。-2至-3层土石方量约26 000m3。

2.2 明挖-1层土方

-1层土方量约21 000m3, 采取机械开挖为主, 人工修整为辅方法, 计划安排4台1m3反铲挖掘机, 其中2台带风炮以清除旧基础和孔桩护壁, 配备40台8m3运土车, 按日出量1 100m3计算, 计划工期15天。另设置2台挖掘机, 负责装车外运和堆放。

由于位于北面5~6轴之间的大门开在一德路边, 所以开挖路线:西面、东面和南面同时开挖, 4~6轴作为运土车道, 向北面大门逐步收拢, 大门处洗车槽留到最后开挖。

明挖土方采用边挖边运方式, 由于挖掘机无法一次挖到-6m, 在标高-3.5m位置转堆一次。由挖掘机将土转运到+0.00, 再在地面上用挖机装土上车运走。对旧基础孔桩护壁采取白天用挖掘机液压破碎锤打碎、归堆, 晚上转堆到地面上运走。

机械挖完土方后, 经人工修平后, 铺一层石屑粉, 作100mm厚C10砼垫层, 同时穿插连续墙身、墙顶凿毛和-1层梁砖模工作。

2.3 暗挖-2及-3层土石方

由于出土口是-2、-3层土石方垂直运输通道的唯一出口, 直接影响出土量和工期, 因此选择出土口位置尤为重要。根据首层结构平面图和土方施工的需要, 在靠近南边地下连续墙位置设置两个出入口, 1#出土口利用地下室汽车升降机的出口, 出口尺寸为9.2m×7.3m, 2#出土口是利用地下室自行车坡道作出土口, 自行车坡道暂不作, 出土口尺寸约为5.4m×11m。两个出土口之间位置在首层平面是一个凹形空地, 约有300m2, 可作为白天出土堆放场地。为此, 要求设计-0.90m顶板时要考虑在其上面堆600mm厚粗砂, 铺12mm厚钢板和堆土荷载。

在两个出土口上部空间要考虑安装提升设备的位置和高度, 该提升设备每个吊土桶可装土4.5m3, 需要高度7.7m, 因此, 出土口上方二层楼板暂不作, 制作钢柱钢梁支撑三层楼板。在每个出土口提升机架安装2台10t电动葫芦, 提升土方到地面后先卸下, 然后由长臂挖掘机装土到汽车上运走。

利用一德路上现有大门作为进车口, 由于首层5~6轴正好对着大门, 利用5~6轴作为运土空车车道。另外在西边靠近海珠南路A~M轴处拆掉一间空房, 开一个6m宽大门作为出车口, 这样运土空车从一德路大门驶入后, 沿着5~6轴空车道直驶到出土口, 用长臂反铲挖掘机装完土后, 向西从海珠南路大门驶出, 这样形成一个完整循环运土线路。

1#出土口在挖-1层土方后先沉放1台1m3带液压破碎锤挖掘机, 计划再配置2台0.4m3挖掘机、5台1m3反铲挖掘机进行转土, 2台液压破碎锤机打岩, 上述机械均用40t起重机吊入出土口坑底。开始先用2台0.4m3挖掘机拓宽出土口工作面, 随着工作面的加大, 逐步增加挖掘机的数量, 以保证提升设备满负荷工作。由于该出土作业日夜进行, 白天出土堆放, 夜间出土并装车外运, 因此出土口放置2台长臂挖掘机, 1台装车外运, 另1台转堆配合装车, 配备30辆8m3自卸车运土。计划每天出土量约600m3, 计划工期约45天。

对于土方直接用挖掘机开挖, 对中风化岩则采用风炮开挖, 局部采用空压机加风镐。对微风化岩如用风炮开采困难, 或对钢柱、地下连续墙有破坏部位则采用静力爆破。

根据地下工程按以6轴为界分东西两个流水段的计划, 先将两个出土口之间位置挖通, 作为向上运土临时堆放地, 然后集中力量挖1轴至6轴之间土石方, 等西半边挖好后, 进行抗浮锚杆、垫层、滑动层等工序施工。与此同时继续挖东半边土石方。

随着工作面向外周延伸, 用挖掘机水平转运的土方工作量越来越大, 由于该工程柱网过小, 将影响机械效率的发挥, 估计平均分5次转堆至出土口, 施工时按实际转堆次数计算。对墙柱的边角等机械挖不到的地方, 使用工人配合, 斗车运输。

在-3层提升处, 用挖掘机将土装进特制的吊桶, 每个吊桶可装4.3m3土, 由提升设备提升到地面后, 吊桶自行开斗及关斗, 每循环1次约4min, 卸土后用长臂挖掘机转堆或装车运走。

由于采用逆作法施工, -2、-3层土石方开挖是在地下室封闭状态下进行, 施工机械会产生大量废气, 同时开挖和爆破岩石也会产生大量有害粉尘, 无法自然排出室外, 需要采用机械通风。

在一层楼面两个电梯井处布置2台鼓风机, 风机功率22k W, 每小时送风量22 000m3/h, 通过二条送风管将风送到主工作面, 并用三叉管与次风管连接, 由次风管将新鲜空气送至其他工作面, 随着施工作业面向内延伸, 送风管亦不断接长, 以保证工作面处的空气质量。为了加快空气流动, 在首层出土口分别安装10k W抽风机2台。

地下室照明线要使用橡胶绝缘线, 并固定在柱子上, 每个工作面采用小太阳灯照明, 保证每个工作面和通道有足够亮度。

3 施工机械

施工机械见表1。

4 相关技术措施

4.1 机械上下基坑措施

由于1#、2#出土口高度直达三层结构梁底, 净空高度达7.7m, 可用40t起重机把挖掘机吊入基坑, 然后转土, 最后再安装提升设备来完成长臂挖掘机无法完成的土方量。暗挖土方完成后, 再用40t起重机将挖掘机 (净重24t) 提升到地面运走。

这里主要解决逆作法阶段土方的垂直运输问题, 由于-2、-3层土石方主要采用挖掘机转土的方法, 提升设备安排在后期安装, 它的作用是1#、2#出土口挖掘机在首层无法勾到土方时使用。所以每台提升架计划配备2台电动葫芦, 2个吊桶来完成最后剩下的土方量。

4.2 钢管柱防碰撞措施

由于基坑内竖立的钢管柱数量多, 挖土机械稍有不慎都会导致施工机械与钢管柱的碰撞, 除了保证基坑内有足够的照明外, 还将落实如下工作: (1) 加强土方开挖的现场指挥; (2) 施工土方之前, 对机械作业人员进行技术交底, 要求熟悉钢管柱的分布情况; (3) 司机按实际控制施工机械的回转速度。

4.3 变形观测措施

为了掌握基坑的变形情况, 除利用测斜管对基坑周围的变形进行观察外, 还在东南西北分别设1#、2#、3#、4#墙体变形观测点, 随着开挖深度的增加, 竖直方向在4 000mm设观察点, 水平方向均匀设5个观测点, 一般情况下, 要求每2天测量一次各点的变形位移情况, 必要时可增加观测次数, 以便出现问题及时处理。

4.4 质安措施

开工前, 认真做好各级安全交底工作。根据工种多土质条件复杂的特点, 制定安全措施, 组织贯彻落实定期安全活动。配备足够的安全帽, 安全带, 安全网等安全用品, 购置足够的消防器材现场设立安全宣传牌和消防宣传牌。

现场出入口设安全岗, 配备专人指挥车辆, 车辆按指定的线路行驶, 指挥分井上和井下两岗, 相互呼应, 同步指挥。

支撑梁和基坑四周必须设安全护栏和安全警告标志。安设踏步、钢梯, 以便施工人员上、下基坑。

进入施工现场的人员必须戴好安全帽。高空作业时必须系好安全带。夜间作业时, 挖掘机及工作面必须有足够的照明。

机械施工区域禁止闲杂人员进入, 机械工作回转半径内不可站人。临时用电一律采用“三相五线制”配线。三级漏电保护, 所有用电设备接好接零接地保护, 传动部分要设安全防护罩。

5 结语

该工程“半逆作法”背景下土石方开挖的成功, 为上部结构的及早施工创造了有利条件, 缩短了整个工程的工期约2个月, 为大都市中心繁华地带“高”、“大”、“深”工程的施工程序与方法提供了借鉴。

参考文献

[1]王东晖, 章小玲, 陈尧火, 等.地下室半逆作法施工技术在深厚淤泥质土层中的应用[J].浙江建筑, 2011, 28 (4) :39-43.

[2]吉红波, 王东晖, 王春伟, 等.深大基坑半逆作法土方开挖施工[J].浙江建筑, 2011, 28 (1) :44-47.

6.房建基础土方开挖专项施工方案 篇六

学生公寓

模

板

施

工

方

案

东平清河建筑工程有限公司

土方开挖施工方案

一、工程概况

1.一、工程建设概况

主体建筑为地上为地上两层，地上主体建筑高度为13.45米，占地面积为1384.3m2，建筑面积2558.78m2,。本工程结构形式为混凝土框架结构，基础形式为独立基础。结构设计年限为50年；抗震设防烈度为6度，主楼框架抗震等级为三级，型钢混凝土梁柱抗震等级为二级。

2、本工程建设单位：东平县教育局

勘探单位：山东鲁南地质工程勘察院

设计单位：济南市长清建筑设计研究院。

监理单位：泰安市长峰建设工程项目管理有限公司。

施工单位：东平清河建筑工程有限公司。

3．基坑挖土深度约为3.5m～4.5m

二、地质状况

根据地质勘察报告可知，基坑土方开挖涉及2个地质层，其各地基土层的地质特征如下：

1层：回填土、主要为素填土。其中检修库部分原为居民住宅，层厚0.7m～1.0m。

2层：灰褐色，灰黄色，黄褐色，可塑-硬塑。厚度：1.1~4.40m,平均2.69米，层底埋深：3.9-6.3米，平均5.09米

三、施工部署

1.施工前准备

土方开挖前应对施工现场地上、地下障碍物进行全面调查及场地平整，如果有障碍物须另行制定排障计划和处理措施。根据业主提供的建筑红线、建筑角点坐标进行全场的引测，并将各转角点和轴线延伸至不会被破坏的地方，做永久轴线控制点。施测完成后，报请监理单位进行复核确认。在监理单位对轴线复核合格后，根据放线定位灰线，采用挖掘机进行基础基坑、槽的土方开挖施工。

2．土方运输：利用自缷汽车随挖随运，车辆出场均应清扫（洗）干净，严禁滴、漏、洒及携泥上路，根据有关部门规定的运输路线运输，弃土堆场提前备好；

3．土方开挖至基础底30cm后采用人工修整至设计标高，并配合机械进行清槽、修边，保持基坑内干燥，严禁地下水积在坑内，破坏基底土层，基坑底表面平整度应符合（GB50202-2002）土方开挖工程检验批质量验收要求。并及时通知有关各方对基土持力层进行基槽验收，待验收后及时浇筑素混凝土垫层；

4.排水(如果有地下水)：基坑外侧设置300×400排水沟，将地表水引至集水坑，同时坑内水需及时排除。

四、土方工程施工技术要点

1.挖方经过不同类别土（岩）层时，其边坡可做成折线形或台阶形；

2.开挖基坑（槽）时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度；

3.挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）或管沟深度的1/2。

4.土方开挖从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水；

5.在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于1.5m时，根据基坑支护方案要求，及时做好基坑的支护工作，以防坍陷；

6.开挖基坑（槽），不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出；

7.暂留土层：挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时，为30cm左右为宜；

8.在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走；

9.修坡和清底。在距槽底设计标高50cm处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距坑边尺寸，确定坑宽尺寸，以此修整坑边，最后清除坑底土方。

五、应控制的质量问题

1.基底超挖：开挖基坑（槽）管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意或用c25素混凝土填平，不得私自用土回填处理；

2.基底未保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留20mm土层不挖，待做基础时再挖；

3.施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，让沟槽形成一定坡度，以利排水；

4.施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲运机一般需要在地下水位0.5m以上推铲土；挖土机一般需要在地下水位0.8m以上挖土，以防机械自重下沉；

5.开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度；

6.雨季施工时，基槽、坑底应预留2cm～5cm土层，在打混凝土垫层前再挖至设计标高。

六、雨季和夜间施工要求

1.应全面检查原有排水系统，进行疏浚，必要时增加排水措施，保证水流畅通；

2.开挖基坑(槽)或管沟时，应四周垒填土埂，防止雨水流入，并要注意边坡和直立壁的稳定。必要时可增设支撑，并加固边坡和支撑的检查；

3.雨季施工不宜靠房屋墙壁和围墙堆土，防止倒塌事故；

4.雨季施工应对运输道路采取防滑措施，以保证正常运输和安全。大风大雨期间应暂停施工；

5.夜间施工应有足够的照明，在深坑、陡坡等危险地段应增设红灯标志，以防发生伤亡事故。

七、成品保护

1.对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得撞碰、也不得在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点也应定期复测和检查是否正确；

2.土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测；

3.施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。

八、施工工期

拟计划于2016年

月

日～2016年

月

日进行土方开挖、支护工程。

九、机械设备及人员安排

机械设备使用计划如下表：

设备名称

主要任务

数量

EX200和220LC-5挖掘机

机械土方开挖

2辆

PC120挖掘机

基槽土方开挖，人工配合修整

1辆

20T自卸汽车

运输土方

5辆

调压高压冲洗泵

出场车辆冲洗

1套

人员使用计划如下表：

班组名称

主要任务

人数

现场管理班子

现场管理

现有

机械土方班

机械土方开挖

5名

人工土方班

人工土方开挖、回填

16名

杂工班

基坑内抽排水、施工现场保洁等

4名

十、安全措施

1.在具体土方开挖时，挖机司机应服从指挥人员，指挥人员应服从现场施工人员，现场应有项目管理人员的监督；

2.在开挖过程中，应密切注意保护各工程桩及围护体系等，以防损坏，挖至一定程度时，使用人工修土；

3.开挖过程中应密切注意有无渗水、流砂等现象，如发现问题应及时上报有关负责人；

4.现场施工人员要及时确认，并上报管理人员进行验收，并在24小时内完成垫层浇筑，严禁暴露时间过长，同时做好坑内排水，严禁雨水浸泡；

5.基坑应设置专用通道，闲杂人等不得靠近，施工人员不得随意在基坑周边行走；

6.挖土现场专职安全员应定时定点到场，负责对施工现场进行检查，确保安全施工；

7.加强技术交底，并认真监督、实施；

8.加强值班人员责任心，在挖土期间24小时有人值班，监测人员要及时做好记录；

9.夜间施工要有足够的照明和指派电工值班；

10.深度大于3m基坑四周要设立防护栏杆，设两道横杆，并有醒目的警告标记，深度在1.3m～1.8m的周边设置警示带或防护栏杆，以免人员误入坑内造成事故。

十一、挖土注意事项

1.基坑内作业人员应有稳定、安全的立足处；

2.在交叉作业时应设置安全隔离防护措施；

3.土方施工人员应熟悉本工程安全技术操作规程；

4.施工作业时，应按有关规定挖土，不得超挖，破坏基底土层的结构。在下雨时，必须排水畅通，并应特别注意边坡的稳定。下大雨时应暂停土方施工；

5.夜间挖土方时，应尽量安排在地形平坦，施工干拢较少和运输道路畅通的地段，施工场地应有足够的照明；

6.土方开挖施工过程中，应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡度是否符合设计要求，平面挖土时应定期复测水准点是否正确，排水坡度是否设置正确，严禁超挖；

7.挖土前向挖土单位作技术交底，严格按照施工方案进行放坡，不得局部一次挖深；

8.基坑四周不得堆土或其他机具、材料；

9.基坑周围的地表水要及时清除，防止地表水流入基坑；

10.在挖土过程中，如出现土体位移，应立即停止挖土，分析原因，采取措施如增设支撑，基坑边留部分三角土，基坑周边卸土，以减轻压力，待土体稳定后再继续开挖；

11.监测建筑轴线和标高已标定，并作好第一次记录，场地周边建筑物、道路已做好标记，并做好第一次观测记录。

十二、临边防护及上下通道

1.深度大于3m基坑四周必须设置防护栏杆，采用钢管、扣件搭设两道，60㎝一道，120㎝一道，并张挂密目式安全网；

2.任何人严禁在陡坡下面休息；

3.基坑施工必须有专用通道供作业人员上下；

4.设置的通道，在结构上必须牢固可靠，数量、位置满足施工要求并符合有关安全防护规定。

十三、安全施工管理措施

1.建立项目安全管理体系，设一名专职安全员，对现场安全生产负责日常监督检查，贯彻“安全第一、预防为主”的方针；

2.严格遵守国家和市有关安全方面的规范和规程，履行与发包方（业主）签定的安全协议。严格贯彻项目安全管理计划；

3.加强对工人进行安全教育。进入工地的人员必须遵守安全生产纪律；

4.加强安全用电管理。要做到一机一闸、配电箱、配电柜有漏电保护装置。现场专职电工要经常对用电设备和线路进行检查，杜绝违章施工；

5.该施工阶段是由上向下进行施工，所以在施工期间严禁向下抛投任何物品；

6.出入基坑施工人员必须走安全走道和上下爬梯，严禁不经爬梯任意上下基坑；

7.未经现场施工负责人批准，严禁任何人拆除安全栏杆；

8.挖土期间车辆很多，现场应设有专人指挥车辆进出场地；

9.施工人员不得疲劳上岗作业；

10.认真执行深基坑施工有关安全规定，机械操作遵守安全操作规程，严禁碰击支撑、降水井管、配电箱等；

11.每日由安全员检查围护支撑体系，防止渗水、流砂、基坑地面下沉等，一旦发现情况立即报告，果断处理。

十四、现场文明施工管理措施

在基坑土方开挖、支护期间，土方车辆很多，给现场文明施工管理带来很大的困难。应建立文明施工领导小组，现场文明施工管理由专人负责。现场设一名文明施工管理员，负责文明施工日常检查监督。针对该施工阶段的现场情况要特别做好以下几方面的工作：

1.按照施工总平面布置搭设各种临时设施、材料、产品和机具堆放不侵占场内道路和安全保护措施。出入车辆按规定线路行使，现场道路保持畅通；

2.挖土前基坑四周做好排水沟和排水坡，防止地面水流入基坑。基坑四周不得随意堆放机具物料；

3.加强保洁工作，及时清扫被污染的道路。工地大门口设高压水龙头，将出现场土方车冲洗干净。地面铺设一段麻袋进行保洁，防止途中泥土散、落、漏污染路面环境。夜间施工要减少噪声对周围的影响；

4.场地上的材料要堆放整齐。施工现场每天由专人清扫，以保持现场干净、整洁、无积水现象，排水畅通。

东平清河建筑工程有限公司

7.土石方施工协议 篇七

依据《中华人民共和国合同法》和《建筑设计工程施工合同》的有关条款，结合本工程的具体实际情况，甲、乙双方本着诚信合作、平等自愿、互惠互利的原则，甲方将所开发的**花园项目土石方工程承包给乙方施工，经友好协商，达成一致意见，签订本协议书。

一、工程概况

1、工程名称：****花园

2、工程地点：***车城西路**厂旁

3、承包内容：土石方开挖、外运；土石方开挖、回填。

4、承包方式：施工总承包

5、合同工期：该工程总工程期为60天。遇不可抗力或其它特殊情况，经甲方签证后乙方工期顺延。开工日期以甲方开工令为准。若因乙方原因未按期完成，乙方愿按预算总造价每日1‰接受罚款。

二、合同价格

开挖外运土方单价为19元/每立方米（壹拾玖元每立方米）含土石方爆破、外运及手续办理和税金。开挖回填土方8元每立方米（捌元每立方米）。

含土石方爆破、外运及手续办理和税金。

三、付款方式

乙方施工完工，经甲方验收认可三个月后付工程总造价20%工程款，以后按每月付工程总造价10%工程款至付清。

四、施工内容及验收标准

施工内容：

1、土石方开挖、外运：施工场地临时道路，清理表层土，土石方开挖（含土石方爆破及相关手续），外运。

2、土石方开挖、回填：施工场地临时道路，清理表层土，土石方开挖（含土石方爆破及相关手续），场地内运输，分层碾压回填。

3、负责实施施工现场坟墓迁移配合，树木砍伐，电线、水管移动的施工。

五、施工保证金

为保证工程施工的顺利进行，乙方同意将伍拾万元人民币在开工前打入甲方帐户作为工程保证金，在施工过程中按工程进度分5次返还。

六、验收标准：乙方施工进场前提供现场管理人员名单给甲方检查，施工方案须先报甲方批准方可施工。乙方按甲方要求进行土石方开挖。验收依据甲方施工图纸及现场管理人员验收，达到开挖边线及放坡要求，回填区域压实度达到93%以上，执行国家现行施工规范。柒、甲乙双方责、权、利

1、甲方责、权、利

甲方有权要求乙方按合同要求进行施工，如因乙方不按甲方要求施工，给甲方开发项目造成损失，甲方有权对乙方进行处罚。如乙方不能履行约定，造成甲方损失，甲方有权利终止合同并要求乙方赔偿甲方损失。

甲方负责办理施工现场坟墓迁移的手续及费用，并办理树木砍伐，电线、水管移动手续，以及周边有关单位和个人进行协调。并按合同约定支付工程款。

2、乙方责、权、利

乙方自行办理爆破手续，爆破人员一律执证操作。严格按甲方要求、国家相应的施工规范及安全规范进行土石方开挖。办理好开山所需各项手续及交纳费用，并提供证明给甲方备查，并负责实施施工现场坟墓迁移的配合，树木砍伐，电线、水管移动的费用。乙方因手续、资料不完善和违规施工造成的后果由乙方自行承担。乙方必须保证安全文明施工，在施工过程中发生的一切安全事故均由乙方负责。乙方如需购买甲方房屋，可按甲方该房屋预售价的97折冲抵工程款。

捌、合同附件：甲方提供的规划图纸及场地标高。

甲方现场代表。乙方现场代表。

8.大规模土石方爆破施工技术的应用 篇八

采用大规模土石方爆破施工, 利用毫秒延期爆破技术, 减少单响药量, 既可改善爆破质量、降低爆破振动, 又可扩大一次爆破规模, 带来显著的经济效益。采用非电导爆管起爆网路, 通过对高精度毫秒导爆管雷管及孔内、孔外毫秒延期爆破网路的合理设计及研究, 增加传爆网路的可靠性, 从而可实现更大规模的爆破, 加快爆破施工进度, 保证施工质量。

2 工程概况

东江城配套商业住宅项目土石方爆破工程位于广东省河源市紫金县临江工业区内, 土石方施工范围约2平方公里, 土石方挖方量总计约60万立方米。

该工程爆破基岩主要为砂砾岩, 较为完整, 石质较为坚硬, 硬度系数在8~12之间, 未发现土洞、溶洞、含水层等影响爆破的不良地质现象。爆破工程位于山区, 施工环境条件较好。

3 爆破施工方案

3.1 主体爆破设计

3.1.1 孔径的选择

钻孔作业必须结合工程特点与施工进度安排相匹配, 选用阿特拉斯液压潜孔钻机, 钻孔直径d=140mm。

3.1.2 台阶高度的确定

综合考虑机械性能、施工进度, 选取主体开挖区台阶高度为12m。

3.1.3 爆破参数设计

底盘抵抗线:w= (20-50) d, 施工过程中w取30d, 即w=4.20m。

孔距公式:a=m×w, 式中m为炮孔密集系数, 取1.30, 取孔距为5.50m。

排距b:多排孔爆破时, 炮孔密集系数m=a/b, 得排距为4.20m。填塞长度:h1= (20-40) d, 为控制爆破振动和爆破飞石, h1取4.20m。

超深:h= (8-12) d, 根据岩石结构及硬度, 取9d, 即超深为1.30m。

炸药单耗q:根据岩石结构、硬度、可爆性, 单耗取0.45kg/m3。

单孔装药量:Q=q×a×b×H;考虑到多排孔爆破时, 后排孔受到前排孔的矿岩阻力, 后排孔单孔装药量应相应提高, 装药量为Q1=K×Q, K为增加系数, 取1.1。

综合上述计算分析, 确定的爆破参数见表1。

3.1.4 毫秒延期间隔时间的确定

理论研究和大量实践证明, 在硬岩爆破中, 前排孔爆岩向前移动, 为后排孔创造自由面的合理延期间隔时间t= (10-20) w毫秒 (w为抵抗线, 单位:m) 。因为延期过长, 可导致后排产生大量飞石, 且易产生大块;延期过短, 会导致后排不是向前推动撞击前排岩石, 而是向上及向后运动, 产生上冲和后冲, 造成飞石并产生大块。因此选用25-50ms延期间隔时间。

3.1.5 爆区规模选择

加大爆区规模, 不但可减少钻机挖机移位时间, 提高开挖强度, 同时对降低大块率非常有意义。因为台阶爆破的大块主要来自第一排炮孔, 其次是炮孔顶部堵塞段、爆区两侧带炮和后排孔爆破后冲, 所以多排孔爆破的大块率比单排孔爆破大块率低。排数以不超过6排, 4排最佳, 排数太多容易造成爆堆过高, 松散性不良, 不利于挖运, 且爆区长度要大于宽度的3倍为宜。4排孔的大块率为2.40%, 2排孔的大块率为4.50%。按最佳排数4排孔计, 爆区规模最小应达到:宽度为16-20m, 长度不小于50m。

3.1.6 起爆方式及起爆顺序

起爆网路:大规模土石方爆破采用多排孔毫秒延期起爆。该爆破起爆网路拟采用复式起爆网路, 起爆网路采用塑料导爆管和四通连接。

起爆顺序:采用排间奇偶式顺序起爆。由前排至后排逐步起爆, 在每一排里均按奇数孔和偶数孔分成两段起爆, 如图1所示。该起爆顺序实现了毫秒延期起爆, 使自由面增加。爆破方向交错, 岩块碰撞机会增多, 破碎较均匀, 减振效果好。

3.1.7 爆破效果描述

实际爆破效果:台阶高度12m, 底板平整, 根底较少, 后帮眉线整齐不崩塌, 爆区两侧无带炮现象, 堵塞段会产生少量大块, 石块粒径边长超过80cm的为大块, 综合大块率低于3%。

3.2 爆破施工安全控制

3.2.1 爆破飞石的控制

(1) 制定合理的安全警戒范围, 防止个别飞石可能飞散较远。根据安全规程:R安=300m (无台阶时300m, 形成台阶后200m) , 从而选取安全警戒范围为距爆破中心300m以内的区域。 (2) 严格控制爆渣抛掷方向, 保证堵塞质量和堵塞长度等技术措施, 避免出现“冲天炮”和“爆破漏斗”效应。 (3) 装药前注意检查, 对不符合设计方案的实际爆破参数要采取补救措施, 修正装药量以控制飞石的发生, 特别是前排孔的抵抗线过小时。

3.2.2 爆破振动的控制

控制最大单响起爆装药量, 以降低爆破瞬间能量过大带来的地震效应。

Qmax-最大单段安全装药量, kg;R-爆区距被保护体间的距离, m, 取300m;v-安全上允许的振动速度, 取1.50cm/s;k-与爆破场地有关的系数;α-与地质条件有关的系数。

其中, k、α值根据类似爆破试验数据取:k=230, α=1.60。经计算, Qmax=2153kg, 大于表1中的1440kg。

采用空气间隔装药结构, 利用间隔的空气缓和爆破初始能量的瞬间释放减轻爆破振动效应;采用毫秒延期网路, 开创内部自由面;利用多段延期及合理的延期间隔, 以保证爆破后岩石能得到充分松动, 消除爆破夹制的影响, 分段越多, 振动越小;对爆破振动进行监测, 根据监测效果对爆破参数进行调整, 确定合理的爆破参数;严格按爆破设计装药, 确保最大单段药量在安全范围之内。

3.2.3 有毒炮烟的控制

加强炸药的质量管理, 定期检验炸药的质量;不使用过期变质的炸药;加强炸药的防水和防潮, 保证堵塞质量;爆破作业时, 应注意风向、风速, 避免人员处在下风方向。

4 结束语

大规模土石方爆破施工按照工程爆破中无限分段理念, 采用排间奇偶式顺序起爆网路, 提高了爆破网路传爆的可靠性, 扩大了爆破开挖的规模, 减少了爆破次数, 较好地解决了爆破施工中工期紧、规模大的难题, 可以更合理地安排爆破作业时间, 降低爆破施工安全风险。此项技术的应用, 具有明显的经济效益及社会效益。

摘要：在东江城配套商业住宅项目土石方工程中, 应用了大规模土石方爆破技术, 场平底板标高和石料粒径质量指标控制较为理想, 取得了良好的爆破效果。本文详细介绍大规模土石方爆破施工爆破孔网参数的设计、爆破安全控制, 为同类条件下的爆破施工提供了参考。

关键词：爆破施工,大规模土石方,爆破参数设计,毫秒延期

参考文献

[1]汪旭光, 郑炳旭, 张正忠, 刘殿书.爆破手册[M].北京:冶金工业出版社, 2010.