防滑垫怎么用？防滑垫的清洗方法

防滑垫怎么用？防滑垫的清洗方法（共8篇）

1.防滑垫怎么用？防滑垫的清洗方法 篇一

我国地面防滑要求、标准和检测方法根据有关资料显示, 在我国2005年, 因湿滑摔伤事件就有500万起之多。因地面湿滑摔跤的纠纷案件约7.65万件, 赔款高达两亿八千万元以上。根据卫生部统计数据, 每年由于意外滑倒造成骨折、扭伤等住院数据的比例占全部的35%, 这其中大部分是老人和小孩。老人摔伤的比例更高达63.8%, 因为地面湿滑而摔倒致死的老人已经达到了96.9万人。

我国关于抗滑的研究是从地面材料和制鞋材料两个方面发起研究的。本文着重探讨鞋底材料的防滑测试方法研究。

1 研究背景

据不完全统计, 截止到2008年9月, 我国共有鞋类产品标准123项, 而在常见的鞋类产品标准中, 仅有少数产品标准将外底防滑性能指标引入到物理性能项目和指标的考核中。

根据“美国保险商试验室 (UL) ”和“美国材料与测试学会 (ASTM) ”曾提供的测试数据:当摩擦系数μ<0.4时, 处于非常危险范围;0.5≤μ≤0.6时, 处于基本安全范围;μ>0.6时, 处于非常安全范围[1,4]。

本文列举了6个常见产品标准用于讨论, 见表1所示。

国内外常见的鞋底及鞋底材料防滑性能的测试方法如表2所示。

针对目前国内产品标准中考核防滑性能指标的测试方法, 本文主要探讨HG/T 3780-2005及GB/T 3903.6-2005两种防滑测试方法。

2 试验部分

2.1 材料和仪器

2.1.1 鞋底材料

以天然橡胶鞋底作为试验对象。

2.1.2 试验用材料

蒸馏水或去离子水、手动喷壶、甘油、50%乙醇溶液等。

2.1.3 仪器

HY-782PC电脑系统鞋子止滑摩擦系数试验机, 东莞市恒宇仪器有限公司;GT-7012-HG静态摩擦系数试验机, 高铁检测仪器有限公司;LX-A邵尔橡胶硬度计, 上海六菱仪器厂;GT-313-A桌上型厚度计, 高铁检测仪器有限公司;ML系列电子天平, 梅特勒-托利多仪器 (上海) 有限公司;TSE-A034气动试样压片机, 泰仕特仪器 (中国) 有限公司;GT-7015试料磨平机, 高铁检测仪器有限公司;方形裁刀, 长 (70±0.1) mm, 宽 (45±0.1) mm。

2.2 静态摩擦系数测定

2.2.1 测试方法

采用《HG/T 3780-2005鞋类静态防滑性能试验方法》中方法2进行测试。

2.2.2 试验条件

试验在温度为 (23±2) ℃、相对湿度为 (50±5) %的条件下进行。

法向载荷2 700 g, 滑动速度 (400±10) mm/min, 摩擦动程100 mm, 测试方式分为干法、湿法两种。

2.2.3 试样制备

根据测试方法要求, 从2只外底前掌曲挠部位及鞋跟处截取长 (70±0.2) mm, 宽 (45±0.2) mm试样, 长边平行于鞋底的中心线, 试样背面磨平, 外底保持原状, 试样的厚度为 (7±1) mm。在每个试样背面标注鞋头方向。

试样在试验前应在 (23±2) ℃、相对湿度为 (50±5) %的条件下调节16 h。

2.2.4 试验步骤

按照HG/T 3780-2005中方法2规定的试验步骤操作。

2.2.5 计算

试样静态摩擦系数按下式计算:

式中:μ0———试样静态摩擦系数

———试样四个方向的拉力最大值算术平均值, N

W———法向压力, N

2.3 动态摩擦系数的测定

2.3.1 测试方法

采用《GB/T 3903.6-2005鞋类通用试验方法防滑性能》进行测试。

2.3.2 试验条件

试验在温度为 (20±2) ℃、相对湿度为 (65±5) %的条件下进行。

滑动速度为 (100±10) mm/min, 测定时间为1min。

2.3.3 试样准备

每次试验前选取合适试验楦装入鞋中, 称其质量。使用50%乙醇溶液清洗试样鞋底和试验平板, 然后自然干燥。

2.3.4 试验步骤

按照GB/T 3903.6-2005中规定的试验步骤操作。

2.3.5 计算

试样摩擦系数计算方式如下:

式中:

μ———试样的摩擦系数;

f———水平方向的摩擦力, N;

n———垂直载荷 (试验楦质量+夹具质量+砝码配重) , N。

2.4 硬度测试

2.4.1 测试方法

采用《GB/T 3903.4-2008鞋类通用试验方法硬度》进行测试。

2.4.2 试验条件

试验在温度为 (23±2) ℃、相对湿度为 (50±5) %的条件下进行。

2.4.3 试样准备

1#、2#、3#、4#橡胶鞋底用于2.2方法试验, 将其测试面打磨平整;5#、6#、7#、8#橡胶鞋底先作为2.3方法试验样品, 之后保留其外底花纹形态, 裁切成规定尺寸样品用于2.2方法测试。

试验开始前试样应在标准环境中放置4h, 并在此环境下进行试验。

2.4.4 试验结果

使用邵尔A型橡胶硬度计进行测试, 每只鞋测试3点, 取算术平均值为该只鞋的试验结果。

3 试验结果分析

3.1 硬度对静态防滑性能的影响

为了消除鞋底花纹结构对防滑性能的影响, 试验前先将鞋底测试面打磨平整, 然后进行测试, 试验结果如表3所示。

由表3可知, 随着鞋底硬度的不断增大, 橡胶鞋底的干、湿静摩擦系数均呈现下降趋势, 即静态防滑性能逐步下降[6]。

对于橡胶材质的鞋底, 硬度对其静态防滑性能的影响较大。根据库仑摩擦实验定律可知:f=μFn, 即干摩擦 (固体与固体间的摩擦) 的最大静摩擦力一般和互相接触的两物体的表观接触面积无关, 而与其实际接触面积相关[2]。摩擦力的本质由两物体接触面上的分子间内聚力引起的, 然而事实上, 对于两个相互接触的物体来讲, 只有在表面间的微观凸起才相互接触, 而大多数地方是不接触的, 因此, 实际接触面积远小于表观接触面积。摩擦阻力与实际接触面积成正比 (不是与表观接触面积成正比) , 一般实际接触面积又与表面上的正压力成正比, 因此, 摩擦力与正压力成正比[5]。

在正压力一定的情况下, 对于较软的材质, 在与试验界面接触时, 会产生较大的形变, 而与接触表面产生细微不规则的塑性形变, 从而获得更大的接触面积, 因此, 有较大的摩擦力, 防滑效果会相对提高。

3.2 硬度及花纹对动态防滑性能的影响

3.2.1 花纹结构

如图1所示, 从左至右依次为5#、6#、7#、8#橡胶鞋底样品。

3.2.2 试验数据

由表4可知, 硬度:8#>7#>6#>5#;动摩擦系数:6#>7#>5#>8#;干法静摩擦系数:5#>6#>7#>8#;湿法静摩擦系数:8#>7#=6#>5#。

由表4中硬度及干法静态防滑试验结果可知, 虽然四种样品的花纹结构类型完全不同, 但是测试得到的静摩擦系数与本文中3.1得出的结论一致, 即硬度:8#>7#>6#>5#;干法静摩擦系数:5#>6#>7#>8#。随着橡胶硬度的不断增大, 其静态防滑性能逐渐减小, 说明对于HG/T 3780-2005方法中干法防滑测试来说, 硬度对橡胶鞋底的防滑性能起到了决定性因素。

由表4中硬度及湿法静态防滑试验结果可知, 由于水这一介质的介入, 使得测试结果与干法测试结果规律完全相反, 硬度:8#>7#>6#>5#;湿法静摩擦系数:8#>7#=6#>5#。此时, 对于HG/T 3780-2005方法中湿法防滑测试来说, 花纹结构对橡胶鞋底的防滑性能起到了决定性因素。由图1可知, 5#、6#、7#为规则花纹结构, 8#为不规则花纹结构, 其中6#、7#除了可见花纹结构外, 还有一些凹凸相间结构, 7#类似于蜂巢结构, 而且在每个圆形点均有凹陷, 当有少量水介入, 并在一定压力下, 它们就像一个吸盘一样, 吸附在试验表面, 瞬间增大摩擦力, 提高材料的防滑性能。

由表4及图2可知, 对于本文所使用的橡胶材质鞋底样品来说, 在相继进行了干法、湿法静态防滑测试后, 5#静态防滑性能下降, 7#、8#静态防滑性能上升, 6#干法和湿法静态防滑性能一致。水或其他液体对于橡胶材质鞋底在湿态下的静态防滑性能影响是否呈现某一特定趋势还有待进一步研究。

4 防滑测试方法探讨

由表4可知, 对于动态、静态两种防滑测试方法来说, 测得的数据表明:通过《GB/T 3903.6-2005鞋类通用试验方法防滑性能》《HG/T 3780-2005鞋类静态防滑性能试验方法》两种方法测得的同一样品的防滑性能指标并不具有可比性, 且鞋底局部的防滑性能好坏并不代表整鞋防滑性能的好与坏。如4个测试样中, 5#样品的干法静态防滑性能最好, 8#湿法静态防滑性能最好, 而6#样品的动态摩擦系数最大, 说明其整鞋防滑性能最好, 所以说考核鞋底局部防滑性能有其局限性。

目前, 国内主要采用3种防滑测试方法, 即《GB/T 3903.6-2005鞋类通用试验方法防滑性能》《HG/T 3780-2005鞋类静态防滑性能试验方法》以及《GB/T 28287-2012足部防护鞋防滑性测试方法》。3种防滑测试方法虽都能体现外底的防滑性能, 但是各有利弊。

1) 对于《GB/T 3903.6-2005鞋类通用试验方法防滑性能》来说, 其测试原理是通过将试样放在试验平面上, 以甘油作为润滑剂, 加上给定载荷, 然后通过横向牵引力移动试样相对于试验平面做水平方向移动, 通过测定动摩擦力, 计算其动态摩擦系数。由此可知, 该测试方法可以表征外底在平滑状态下的动态防滑性能, 而对于只有前掌或鞋跟着地时产生的防滑性能并不具有代表性。

2) 《HG/T 3780-2005鞋类静态防滑性能试验方法》的测试原理是将规定的试样水平放置在标准要求的摩擦面板上, 试样待测面朝下, 施加一定的负荷, 用水平拉力拉动试样, 测出最大拉力, 并计算静态摩擦系数, 用以表征试样的静态防滑性能。通过上述结论可知, 该方法可以作为对比不同材料间防滑性能优劣的方法, 但是, 由于受到花纹结构、材料硬度等方面的影响, 其测试指标并不能完全代表鞋子本身的防滑性能好坏。

3) 《GB/T 28287-2012足部防护鞋防滑性测试方法》:该方法是通过将测试鞋放置于测试平面上, 施加规定的法向力, 并相对于平面水平移动鞋 (或相对于鞋水平移动平面) , 测量摩擦力和计算动态摩擦系数。在这种测试方法中, 有三种滑动方式:后跟向前滑动、前掌向后滑动和水平向前滑动, 分别代表了三种不同滑跌方式, 并且测定的是整鞋在相应状态下的动态防滑性能, 具有十分重要的现实意义。该方法与ASTM F2913-11、ISO 13287:2012等类似, 被国际上许多国家广泛采用, 是目前较为科学的防滑测试方法。

5 结语

1) 防滑性能作为鞋底最为重要的功能性检测项目之一, 目前尚有绝大部分产品标准未将其作为必要的物理性能检测项目之一纳入到考核范围之中, 对于保障人民自身安全存在相应缺陷。

2) 对于橡胶鞋底来说, 影响其防滑性能的因素主要有硬度、花纹结构、界面类型等, 并且在干法、湿法两种静态防滑测试中, 硬度或者花纹结构在起主导作用时会对鞋底的防滑性能产生比较明显的影响, 其具体影响方式及原理有待进一步研究。

3) 国内外关于鞋底防滑方面的测试方法众多, 并各有优缺点, 目前较为科学的防滑测试方法为《GB/T 28287-2012足部防护鞋防滑性测试方法》。

摘要：防滑性能作为鞋底功能性项目指标具有十分重要的现实意义。对国内外鞋底防滑方面的测试标准现状进行了分析, 着重分析了国内常见鞋类产品标准中对防滑指标的要求及测试方法, 并以橡胶鞋底为例, 通过测定动态摩擦系数、静态摩擦系数的方式, 分析了硬度、花纹结构等影响其防滑性能的因素, 对现有防滑测试方法进行了展望。

关键词：橡胶鞋底,防滑性能,硬度,花纹结构,动态摩擦系数,静态摩擦系数

参考文献

[1]陈钊钰, 杨承杰, 丁绍兰.温度和材料对鞋底防滑性能影响的研究[J].中国皮革, 2006 (1) :126-129.

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[3]罗向东, 弓太生, 杨敏贞.鞋底花纹与止滑性能间的关系[J].中国皮革, 2004 (4) :154-155.

[4]赵全永, 丁绍兰.鞋底止滑性的试验研究[J].中国皮革, 2003 (7) :124-127.

[5]贾利晓, 穆欣, 宋联美.影响鞋底防滑性能的主要因素[J].西部皮革, 2009 (14) :17-20.

2.防汛安全防滑的通知 篇二

近期西安市持续强降雨，为了做好建筑施工现场安全工作，请督促施工单位严格按照有关法律、法规及工程建设强制性标准和规范的要求，采取有效措施，杜绝各类质量、安全事故的发生。现就相关事项通知如下：

1、要加强对深基坑支护监控，设置观测点，随时观测边坡及毗邻建筑物、构筑物的变化，及时发现隐患，采取有效措施，防患于未然。

2、要做好塔吊等大型机械设备固定状况和各种安全装置灵敏程度的检查，提高设备抗风、防雨、防雷击和防倒塌性能。对存有重大事故隐患的机械设备，要立即停止使用，限期进行整改，禁止机械设备带病运行。对整改达不到标准要求的，坚决停止使用。

3、施工临时用电必须符合标准规范要求。加强对现场变（配）电室的安全管理工作，确保用电安全。

4、脚手架安全防范的重点是检查立杆基础与排水措施的落实情况及拉结状况，做到基础平整、坚固，排水通畅，拉结有效，确保脚手架稳固、牢靠。

5、要对施工现场的宿舍、伙房、办公室、仓库等临时设施进行一次全面的安全检查，对存在不安全隐患的，要立即采取措施，该维护的维护，该加固的要进行加固，对不能保证人身安全的，要坚决予以拆除，防止坍塌事故的发生。

6、做好施工现场安全生产管理的监理工作。组织做好每周、每月的安全检查及专题会议；对施工过程中各分项工程安全技术方案、措施严格按要求审核；发现安全隐患及时督促整改，整改不到位的下发安全隐患通知单，必要时向上级有关部门报告。

3.防汛防滑工作汇报 篇三

一、上七镇基本情况

上七镇位于汉阴县最南端，距县城72公里，东南与紫阳县金川乡、燎原乡、东木乡接壤，西北与本县双坪镇、漩涡镇相连。山大人稀，自然条件相对较差，版土面积39.1平方公里，耕地面积13905亩，其中水田1691亩。全镇辖6个行政村、40个村民小组、1085户、4225人，农民收入以粮油、蚕桑、畜禽养殖、劳务输出为主，板栗、油茶、烤烟、袋料香菇逐渐成为我镇特色产业，矿产资源以煤炭、板石为主，天麻、杜仲、金银花等中药材分布广泛。

二、本次强降雨造成灾情

自7月30日8时至8月2日8时，全镇共降雨154毫米，其中7月31日至8月1日降雨高达83毫米。截至目前，强降雨共造成房屋垮塌12间，涉及群众5户17人；形成危房33间，涉及群众12户36人；农作物受灾215亩（其中玉米125亩，水稻22亩，烤烟15亩，其他作物53亩）；造成公路内坎垮方17处196方、外坎塌方12处49方。

三、防汛防滑工作开展情况

我镇防汛工作认真贯彻“安全第一、以防为主、常备不懈，全力抢险”的工作方针，紧紧围绕“以人为本，确保安全”这一中心，立足于防汛保通的实际要求，全面落实防汛责任制，精心部署，扎实工作，从早、从严、从实做好全镇防汛防滑各项工作。

（一）加强组织领导，明确工作职责。严格落实镇、村两级行政负责人主抓负全责为核心的防汛工作责任制，切实加强全镇防汛防滑工作的领导，建立健全了防汛防滑组织机构，明确了各防汛成员单位、联村单位的防汛工作责任，落实了每一处地质灾害隐患点的监测责任人。形成了各司其职，各负其责，防汛防滑工作人人抓落实的工作格局。

（二）保障资金投入，加强物资储备。在全镇财力十分紧张的情况下，全镇安排资金1万元购臵防汛抢险的各类物资、器材，物资储备到位、种类齐全。共购臵编织袋3000条、救灾帐篷10顶、被子毯子632床、救灾衣物、被子300件，镇机关组建了27人的民兵应急分队，各村均组建30人以上的抢险队伍、，坚决做到宁可“有备无用”绝不可“有用无备”。

（三）扎实开展汛期前安全检查。为加强汛前安全隐患排查，做好山洪和地质灾害防御工作，最大限度地避免和减少人为引发的洪涝和地质灾害，维护广大人民生命和财产安全，镇上两名主要领导分别带队组织干部进村入户实地查看滑坡点群众转移安臵情况，对一些危房户安排资金，指定专人，限定工期予以尽快修缮，确保困难群众安全度汛；对全镇22 个防滑点25 户群众（25户123人，其中17户96人已安臵，5户19人有青壮年劳力在家，3户8人全家外出），每一处安全隐患均落实了责任单位、责任人和观察人员，出现问题及时处臵上报，其中两处地质灾害点6户22人通过实施灾后重建工程已搬离地质点；针对全镇在建的3处集中搬迁安臵点，施工开挖边坡和弃土弃渣较多的情况，由分管领导对存在的安全隐患向施工队下达了书面了整改要求，限期整改。对全镇防汛防滑的实际情况进行分析汇总后，进一步完善了防汛防滑抢险应急预案，（四）扎实做好受灾群众撤离、转移、安臵工作。由三名主要领导分别带队组织干部进村入户实地查看、现场办公。一是对严重危房、随时存在垮塌可能的住户落实村干部负责为其就近租住房屋或投亲靠友，由政府按每户800至1000元的标准统一安排经费救助，共安臵9户29人，其中搭建临时帐蓬的3户9人每户补助1200元。二是通过检修、加固、疏通排水等措施能降低危险程度，消除危险隐患的房屋，由包村领导、村主要领导、包村干部现场查看，确定排危措施，落实专人负责，每户按300至500元现场兑付资金予以解决，共安排民政资金0.7万元，落实13户51人35间房屋。三是对本户已建新房，老人仍在原住房居住其中属危房的6户13人，由镇村干部与其子女见面，要求其子女必须将父母搬至新房居住，否则暂缓办理相关手续，并与子女签订承诺协议，如在汛期老人仍返回老房居住发生意外的，由其子女承担全部责任。四是对已垮塌的房屋5户17间及时安排人员、组织劳力予以拆除，拆房费用按每间100元予以补贴。

（五）明确责任，严明纪律。全镇认真执行领导带班制度，认真做好24小时防汛防滑值班工作，主汛期期间坚持每周星期天晚8 点准时召开机关干部会，每名干部进行工作汇报，对防汛防滑工作中出现的隐患做到随时发现随时解决。严格干部请销假制度，主汛期请假一天以上由镇主要领导审批，杜绝出现干部玩忽职守、擅离岗位现象，保证了防汛信息传递畅通。一出现重大天气雨情预报，镇防汛办即时发出灾害预报预警，通知监测责任人及时到位。并启动防汛防滑应急预案。

三、下阶段主要工作 我镇虽然在防汛防滑方面做了大量细致的工作，但面对严峻的形势，仍不能有任何丝毫松懈。我们工作检查为契机，进一步统一思想，强化措施，扎实推进防汛防滑各项工作。

（一）进一步提高忧患意识。时刻保持高度警觉，克服麻痹侥幸心理，切实把交通防汛防滑工作摆在当前各项工作的重要位臵，抓紧，抓细、抓实，切实做到保稳定、保发展、保人民群众生命财产安全。

（二）进一步突出防汛工作重点。一是认真落实山洪灾害避险、抢险措施，对点山体滑坡隐患落实专人值班，密切监视汛情；二是进一步加强排查，了解有无增加新的的危房户，最大限度地避免和减少意外事故的发生。

（三）进一步抓好责任落实。切实加强交防汛防滑工作的组织领导，严格落实以行政首长为核心的防汛责任制，政府领导亲自抓，分管领导具体抓，各防汛指挥部成员协同配合抓，将防汛防滑责任细化分解落实到每名干部，强化协同配合，强化统一指挥，切实做到认识到位、领导到位、指挥到位、责任到位、措施到位。

四、存在的困难和问题

1、上七镇80%以上房屋属土木结构，年代久远，老房多、危房多、安全隐患大。

2、近几年村组公路建设、搬迁工程较多，土方开挖量大，强降雨后造成滑坡的可能性大、不确定性大、突发性高。

4.除雪防滑应急预案 篇四

莱芜公司

冬季除雪防滑工作方案

为有效应对雪情，提高高速公路除雪保畅应急处置能力，确保高速公路安全畅通。莱芜公司根据相关文件规定并结合自身实际情况，制定本工作方案。

一、管养路段概况

莱芜公司目前管养青兰高速青莱段、京沪高速莱芜段、滨莱高速莱芜段及莱泰高速莱芜段其中青兰高速莱芜段与京沪高速莱芜段路段主线里程桩号G2京沪高速k46+381-k507+506；里程31.125KM，境内包括大桥6+2座，中桥21座，小桥42座；G22 K266+699-K287+351主线全长20.652KM，匝道长度为9.216 KM，折合管养里程26.321KM，属山岭重丘区；境内包括隧道2座、大桥18-2座、中桥13座(其中人行天桥7座小桥17座、涵洞30道，互通立交2座，整体式路基宽33.5米、分离式单幅路基宽16.75米，路面宽度30.5米，双向6车道，设计时速100公里/小时；S29滨莱高速K108+579-K131+202，里程22.623KM，境内包括大桥9座，中桥12座，小桥15座；莱泰高速莱芜段路段主线里程桩号S26 K0+000-K29+093，主线全长29.093KM，匝道长度为5.295KM，折合管养里程18.381KM，属平原区；

境内包括特大桥1座、大桥2+1座、中桥4座（其中人行天桥1座）、小桥36+29座、涵洞75道，互通立交2座,整体式路基宽23米，路面宽度21.5米，双向4车道，设计时速100公里/小时。

二、组织机构及职责

（一）成立除雪防滑工作领导小组 组 长：张焕发 张正旭 副组长：李修平郎需玉

成 员：利 宝 徐祥增 王学杰 封海燕 孙 波

张 振 王 鑫王爱涛 陈立新 王悦义 王传云 吕兴排 李 明 王庆斌 申敬安 孙晓东 魏文安 高 峰 王 超葛效文 魏传文刘春雨 徐庆国张胜涛 高有湖 李宝根 黄大勇 吕如华 左正堂 张 琳 耿顺珂 赵兵成 沙 莉宁曰明

除雪防滑工作办公室设在工程养护部。

（二）领导小组职责

1、负责除雪防滑抢险工作的组织领导和实施。

2、逐级明确岗位职责，完善规章制度，组织实施除雪防滑工作。

3、及时掌握天气变化，提前部署准备工作。

4、完成上级交办的其它任务。

（三）除雪防滑办公室职责

l、执行落实领导小组的决定和任务。

2、根据气象资料、路面资料、沿线条件、降雪量、积雪深度、气温、危害交通范围等条件，确定除雪防滑工作计划，及时向领导小组和上级部门汇报。

3、加强与气象部门联系，广泛收集气象资料，做好降雪预报，一旦降雪，及时启动冬季除雪防滑应急预案。

4、具体做好除雪防滑的组织协调工作。

5、及时提出交通保障和除雪防滑工作的意见和建议。

（四）各部门职责范围

1、信息中心负责应急预案预警、启动、解除等指令下达，根据预案启动级别通知相关人员和高速公路通行信息上报和发布工作。

2、工程养护部负责除雪防滑工作的计划安排、设备调度、材料采备、督导、检查。

3、养护应急救援中心具体负责除雪防滑工作的设备保养、材料储备及除雪队伍的调度安排等工作。

4、养护工区、隧道管理所加强恶劣天气路上的值班巡逻，对沿线雪情及时向信息中心汇报，及时疏导车辆，负责与交警部门协调，及时处理事故，确保全线的安全畅通。

5、养护工区、隧道管理所负责各自管养路段内除雪防滑管理工作。

6、收费管理部、各收费站负责收费站站区、收费广场除雪防滑及特殊情况道路关闭相关工作，确保相关车辆安全

通行。

7、综合办公室与停车区、服务区负责停车区及服务区除雪防滑工作。

8、养护应急保畅除雪队伍及除雪机械，具体负责除雪防滑工作的实施。

三、总体原则

根据统一指挥、分级分段负责的原则，局部服从全局，下级服从上级，按照“超前谋划、全面准备、有序组织、快速联动”的方针，做到“保畅及时、信息畅通”，达到“小雪一天、中雪二天、大雪三天、暴雪五天”的时限要求，最大限度减少损失，防止和减轻危害。

四、作业区划分 养护工区负责

G22 K266+699-K287+351、G2 K476+381-K477+442、S26 K13+360-K29+093段（包括辛庄互通、莱芜枢纽立交）；

隧道管理所负责 G22城岭隧道、东铁车隧道及其隧道进出口100m。

五、雪量分级

暴雪：自然降雪积雪量大于12cm• 大雪：自然降雪积雪量8cm以上及12cm以下 中雪：自然降雪积雪量4cm以上及8cm以下 小雪：自然降雪积雪量4cm以下

六、应急预案执行

除雪防滑应急预案级别分为5级，依次为Ⅰ级（暴雪），莱芜公司调控无法完成，需社会增援；Ⅱ级（大雪），莱芜公司可调控；Ⅲ级（中雪），工程养护部可调控；Ⅳ级（小雪），养护应急救援中心可自控。Ⅳ级（小雪）、Ⅴ级（雨加雪），基层养护单位可自控。执行按照预警、启动、实施、解除四个环节进行控制。

（一）预警

预警级别分为5级，依次用Ⅰ级红色，Ⅱ级橙色，Ⅲ级黄色，Ⅳ级、Ⅴ级蓝色表示。各单位应注意天气预报，按照当地政府发布的预警信息，由信息中心负责在接到预警信息后半小时内向全公司各单位发布预警通报。各单位在接到预警通报后，自行进入预警状态，按照预警级别进行机械、人员、物资准备工作。

（二）启动

（1）降雪后，由养护工区和隧道管理所根据降雪情况及道路运营情况确定预案启动级别报告信息中心。

（2）信息中心根据两单位报告情况核定预案启动级别，Ⅰ、Ⅱ级经主要领导同意后，Ⅲ级经分管领导同意后，Ⅳ级、Ⅴ级经工程养护部负责人同意后，下达预案启动指令。

（三）实施

1、Ⅰ级预案

（1）主要领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。

（2）分管工程养护领导到达岗位，现场指挥调度除雪防滑工作。

（3）分管应急救援中心、收费、信息中心领导到达岗位，负责应急处置总体调度。

（4）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施，实行封闭。

（5）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。

（6）收费管理部负责人、信息中心负责人到达岗位，信息中心负责下达指令，发布高速公路通行信息。

（7）各收费站站长到达岗位，根据指令封闭收费站，组织人员除雪防滑。

（8）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，按每公里5人组织除雪防滑应急队进行全线除雪。

（9）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。

（10）雪情无法控制时，由综合办公室负责向当地政府、驻军求援。

2、Ⅱ级预案

（1）分管养护领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。

（2）分管收费、信息中心领导到达岗位，负责应急处置总体调度。

（3）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施，实行封闭。

（4）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。

（5）收费管理部负责人、信息中心负责人到达岗位，信息中心负责下达指令，发布高速公路通行信息。

（6）各收费站站长到达岗位，根据指令封闭收费站，组织人员除雪防滑。

（7）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，按每公里5人组织除雪防滑应急队进行全线除雪。

（8）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。

3、Ⅲ级预案

（1）分管养护领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。

（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施。

（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。

（4）各收费站站长到达岗位，根据指令封闭收费站。（5）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。

（6）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，按每公里5人组织除雪防滑应急队进行全线除雪。

（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。

4、Ⅳ级预案

（1）公司值班领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。

（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施。

（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。

（4）各收费站值班站长到达岗位，根据指令封闭收费站。

（5）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。

（6）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，组织养护员进

行全线除雪。

（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。

4、Ⅳ级预案

（1）公司值班领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。

（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施。

（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。

（4）各收费站值班站长到达岗位，根据指令封闭收费站。

（5）养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。

（6）养护工区值班人员到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，组织养护员进行全线除雪。

（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。

4、Ⅴ级级预案

（1）公司值班领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。

（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对

高速公路采取交通管制措施。

（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。

（4）各收费站值班站长到达岗位，根据指令封闭收费站。

（5）养护应急救援中心主任、养护工区值班主任、隧道管理所值班所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。

（6）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，组织养护员进行全线除雪。

（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。

（四）解除

除雪防滑工作完成后，由养护工区和隧道管理所报告养护应急救援中心，养护应急救援中心对全线进行检查确认后，报告信息中心，Ⅰ、Ⅱ级经主要领导同意后，Ⅲ级经分管领导同意后，Ⅳ级、Ⅴ级经工程养护部负责人同意后，下达预案解除指令，上报高速公路通行信息；各单位根据指令解除指令解除。。

七、工作方案

（一）设备准备

1、融雪剂撒布车3辆、除雪车5辆、客货车2辆、装载机2台，停放于公司机械仓库。冬季来临之前，必须将除

雪设备维修好，易损配件，各种油料配备齐全，确保关键时刻拉的动，出的去。

2、提前与社会力量相联系，如现有车辆无法应付，由养护应急救援中心负责与社会联系，与有平地机、装载机的单位或个人签订紧急情况下的使用协议，租用运输车辆，以保证在必要的情况下，及时组织力量上路除雪防滑，不贻误抢险时机。

（二）材料准备

1、每年十一月中旬，准备足够的铁锨等除雪工具，仓库存放融雪剂不低于160吨（满足2-3次中雪使用量），现有80吨，存放于养护工区仓库；每次降雪除雪后，可根据库存情况及时联系融雪剂厂家，最迟一天内可补充足后续除雪所用融雪剂。

2、准备防滑防滑砂，并用编织袋盛装，每25公斤一袋，冬季来临之前袋口顺车方向每隔10米整齐放置于大中桥、陡坡、匝道、弯道、垭口、易结冰路段等重点路段。

3、各收费站存放融雪剂不少于1.0吨。

4、隧道进出口洞内各存放10袋融雪剂，洞口外200m范围内每隔10米放一袋防滑砂。

（三）人员准备

成立除雪防滑抢险突击队，由各基层养护单位牵头，养护工区负责组织。机械操作手由经过专门培训，具备驾驶资格的专业人员负责。5人专门负责融雪剂装车，5人负责特

殊情况下人工撒融雪剂。全线养护员负责辖区内除雪及撒防滑料，并组织7支，每支不少于10人的应急队伍，其中停车区应急保畅队伍由综合办公室利宝组织xxx等人成立、隧道所应急保畅队伍由吕兴排组织徐庆国等人成立、公司路面应急保畅队伍由陈立新组织葛效文、魏传文等人成立、各站应急保畅队伍由各站长组织人员成立（后附应急保畅队伍详表），确保特殊灾害天气时，组织人员自带工具上路破冰除雪。

（四）通讯畅通

除雪防滑期间，参战人员保持24小时手机开机，确保联系畅通。

(五)重点路段（重点部位）

急弯（K284+500上行）、陡坡（k268+500上/下行）、桥面（裴家庄大桥、石湾子高架桥、石湾子大桥、孝义水库大桥、辛泰铁路大桥等）、隧道进出口（城岭隧道下行进口）、互通区及天桥下（莱芜枢纽立交等）、易结冰（k268+500上/下行、城岭隧道下行进口）路段。

（六）作业路线

1、G2/S29从莱芜东主站收费站出发沿G2上行至新泰龙庭收费站，由龙庭收费站调头沿G2下行至青石关隧道以北60米处辅道调头至苗山收费站（可补充融雪剂），沿G2上行回至莱芜东收费站、2、G22从辛庄收费站出发沿G22上行至高新区收费站，由高新区收费站沿G22下行至辛庄收费站，至鲁村收费站调头回至辛庄收费站。

3、S26 从莱芜东收费站沿S26上行至杨庄收费站，有杨庄收费站调头沿S26下行至莱芜东收费站，杨庄收费站以西由养护警示车辆带领特殊清理。

4、莱芜枢纽立交由养护警示车辆带领应急人员与装有融雪剂车辆对各匝道进行特殊清理。

（七）除雪时限

降雪停止后，行车道的积雪清除，积雪厚2厘米以内时不超过6小时，积雪厚5厘米以内时不超过12小时。超出5厘米厚的降雪视具体情况而定，努力做到“小雪一天、中雪二天、大雪三天、暴雪五天”。

（八）相关要求

1、降雪时，当最高气温在0℃以下，应在超车道和行车道上均匀撒布融雪剂，加速雪的融化，并防止夜间融化的雪水冻结形成冰雪路面。

2、雪厚在大于1cm时，应开始机械除雪。降雪发生一小时内，人员、机械全部上路除雪。撒融雪剂紧跟除雪机械之后，标准用量为15－30克/平方米 ；立春后降雪，气温回升，适当减少融雪剂用量，控制在10－20克/平方米。根据路况、路面冰雪情况、当天气温情况，机动灵活撒布，确保机械除雪后剩下的一层薄雪及时融化，并防止夜间冻结。

3、除雪中应注意除雪次序，应该先清中间车道，后清

左侧车道，最后清右侧车道。除雪作业时要有严密的安全措施，要使用限速标志车以提示驾驶员在安全速度内行驶。在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中央分隔带附近积雪时，要避免将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行驶。

4、急弯、陡坡、垭口、桥梁、隧道进出口及易结冰路段等重点路段融雪剂撒两遍。若路面结冰应在重点路段撒防滑砂。

5、大面积除雪防滑工作完成后，要加强路面巡查，对天桥下、背阴路段积冰难融的特殊部位，要及时出动小型货车装载融雪剂，人工扬撒，并用铁锨等工具及时清理坚冰。

（九）注意事项

1、掌握沿线路面上不等高的障碍物，如桥梁伸缩缝、桥头、突起路标等公司，防止除雪过程中损坏道路设施或除雪机械。

2、避免除雪机械刮刀与路面过分紧密接触，破坏路面及路面标线，彩色标线路面宜采用机械配合人工除雪。

3、含融雪剂的雪严禁堆放到绿化带、边坡上，以防对绿化植物造成损害。

4、大面积除雪完成后，注意重点部位的进一步清除，特别是水泥混凝土防撞护栏边缘，及时人工清理，以防受到损害。

5、加强交通管制,在收费站入口设置限速标志，收费员

语言提示，使车辆缓慢通行。

6、做好安全防护工作，除雪设备上配有警示灯、标志牌等。

（十）检查考核

1、严格落实好恶劣天气昼夜值班制度，填写冬季除雪防滑工作情况记录表。各单位都要实行领导带班制度，24小时值班，各科室、收费站凡因无人值班、无领导带班而造成信息堵塞或延误防滑抢险的单位，管理公司将严肃追究有关负责人和当事人的责任。

2、坚持雪中上岗，人员、机械要在降雪后随时到位，出现拖延、空岗等情况，管理公司将严肃追究有关负责人和当事人的责任。

3、养护科将加强日常检查力度，对除雪防滑工作中反映迟缓、公司置不力、清理不彻底、违规作业等情况将在当月绩效考核中扣分。

附件：

5.除雪防滑工作方案 篇五

一、加强领导，全面落实。

全处同志都必须树立以雪为令的思想，无论白天还是夜晚，只要下雪就要进入除雪岗位，待机而动，把除雪防滑作为大事抓实抓好。延边高速公路管理处成立了除雪防滑领导小组，统一指挥除雪工作，分管部门具体抓、其它部门配合抓。把除雪防滑工作作为全处的中心任务来抓，并将召开除雪防滑工作会议，使全体人员提高安全意识，做到组织落实、任务落实、责任落实、措施落实，确保今冬明春除雪防滑工作任务顺利完成。

二、除雪防滑的各项准备工作

1、人员组织及分工：在除雪防滑领导小组具体领导下，养护科、路政科、综合办公室、小修队、养路工等要各负其责。养护科负责除雪工作的组织、实施、检查、协调工作;

路政科协助疏导交通及安全检查工作;综合办公室负责除雪防滑后勤保障工作;小修队搞好机械保养、标志制作及安装等项工作;养路工除日常养护外，配合机械除雪作业。

2、机械配置及分工：现有翻斗车2台、平地机1台、铲车1台，分为2个作业组。第一组：2台翻斗车，吉H—00694驾驶员：郑伟，吉H—00692驾驶员：付文军。第二组：平地机1台、铲车1台，平地机驾驶员：徐延明，铲车驾驶员：郑志强。第一组负责快速除雪作业，第二组配合第一组进行大面积及压实雪的除雪作业。每次除雪后，应立即对除雪设备进行保养维修，以备下次使用。为提高操作手的操作水平，组织几次演练活动，以适应除雪作业的要求。

3、材料置备：配置一定数量的除雪配件(如铲刃等)，储备充足的油料，配齐人工除雪工具。要在高速公路上陡坡、弯道、增减速车道等易引起溜车的路段，备有一定数量的防滑料，同时在管理处料场内也要储备一定的防滑料。鉴于延图高速公路为水泥砼路面，将不采用融雪剂。

4、安全标志牌及示警车：各种安全标志要准备齐全，路政车作为示警车确保除雪作业的安全。

三、除雪作业组织实施

1、积极同当地气象部门取得联系，及时掌握天气变化情况。接到雪情预报，安排专人值班，及早组织好人员、机械，掌握好除雪时机，随时上路作业。作好除雪完成情况统计工作，并发布和向省局汇报。

2、除雪完成时间：按自降雪停止时或局规定时间算起：小雪2天完成：人工2日完成;中雪3天完成：机械1日内完成，人工3日内完成;大雪4天完成：机械2日内完成，人工4日内完成;特殊降雪情况由局掌握。

3、人工除雪顺序：

(1)人工要先清除中央分隔带活动开口的积雪，机械未除雪前，可抛向超车道。

(2)清除从机械存放地出发一侧的超车道实线至中央分隔带部分。

(3)另一侧的超车道实线至中央分隔带部分。

(4)机械除雪过后，清除停车带及路肩的积雪。行车断面积雪没有除完，停车道及路肩积雪人工可不做最后清理。

(5)清除边角处的积雪，不留死角。桥梁防撞墙通风口、防撞墙附近要做特殊清理。春季初融时节，要清除天桥下等背风处的积雪(冰)，避免局部结冰对行车造成危害。

4、机械除雪安排及要求

小雪：人工先清除，视降雪持续时间、天气、温度变化情况机动安排机械。

中雪：以多除浮雪、少除压实雪为原则，要在雪停后马上进行机械作业。1组两个翻斗车采取间隔平行作业的方式，即1号车从高速公路入口开始除雪，2号车直接从收费站入口上主线从超车道向右刮雪，待1号车到达主线，则将2号车刮过的雪及行车道的雪，向右清理至路肩或停车道，直到终点返回，方式同上。严禁逆向除雪作业(道路封闭情况除外)，硬雪及背风面积雪由2组随后除雪。

大雪或暴雪：就要在降雪中进行一次或几次快速清雪，雪后可按上述除雪顺序及方法进行除雪作业。气温在–10o~ –3o的降雪，雪后降温的天气，此时为避免行车道结冰，不宜将超车道的.雪向右侧刮，而应该向左侧刮至不影响车辆通行的中央分隔带与实线间，待气温下降或升高，不致导致雪融化后结冰时，将雪向右刮至路外侧。中央分隔带尽量少堆放积雪，以避免挡风造成背风侧路面积雪和春天雪融化的水流入路面结冰。气温在–20o以下，尽量选择在10：00至14：30期间，积雪比较松软时作业。

5、重点路段除雪安排

延图高速公路K332+200—K335+700段右幅道路与原图乌公路并行，其除雪作业，由超车道开始向右侧刮向行车道，再将行车道雪刮向硬路肩堆放，以不影响行车为准。中雪、大雪或暴雪后，要及时清运出这部分的积雪。

6、防滑处理

遇降雨、雪后降温，可能引起结冰时，对可能引起车辆溜坡的急弯、陡坡、收费广场等加减速路段进行防滑处理(详见防滑路段一览表)。防滑路段，距离较短的，防滑料用编织袋装炉渣灰堆放在路肩边防撞护栏外，左右幅相同。距离较长的及大桥桥面采用车载人工配合撒布，可结合具体情况确定防滑料储备办法。人工作业可就近利用路边备用防滑料撒布。

7、机械与人工除雪范围及标准

机械负责超车道实线至距路边(拦水带或路缘石)75厘米处范围的除雪。在规定时间内每平方米原路面露出70%以上，行车道、超车道90%以上露出原路面，对行车无影响、无危害。

6.冬季防滑防冻安全知识 篇六

在冬天，做好防寒保暖工作显得十分必要，今天，就来给大家介绍几个冬天防寒防冻的小知识。

1、在冬天应尽量减少洗脸的次数。洗脸时也不要使用过热的水，水温过高一方面会直接灼伤皮肤，另一方面也会把脸上的油脂冲洗干净，就起不到保护皮肤的作用了，容易造成皮肤干裂。

2、洗头时间有讲究，冬季洗头应该选择一天中温度较高得时候，切忌在睡觉前洗头，因为一般用热水洗头后，头皮上的毛细血管扩张，机体向周围辐射热量增多。

3、穿衣不宜过紧。大家普遍认为，冬天保暖就应该把衣服穿多一点、穿紧一点，其实这是一种片面的认识。穿着衣物如果过紧，人体的血液循环会受到一定的阻碍，反而不利于保暖。比如鞋袜穿得过紧会导致脚部血流不畅，热量无法顺利到达脚部，脚反而觉得更冷了，长期这样，会导致冻疮发生。

7.防汛防滑工作会议讲话 篇七

面对目前严峻的防汛形势，市委、市政府决定召开这次紧急电视电话会议，对当前的防汛、防滑、减灾工作，特别是今后一段时期的地质灾害防范工作进行再部署、再动员，全力确保安全度汛，全力确保人民群众生命财产安全。刚才，市气象局、水利局分别通报了雨情和汛情，顺生同志代表市委、市政府对当前及今后一段时期的防汛特别是地质灾害防范工作进行了全面具体的安排部署，我都同意，请大家认真抓好落实。下面，我再强调三点意见：

一、切实高度重视。1968年以来，安康多次发生秋汛天气，有记载的8次，这次是第9次。今年的秋淋天气是近十年来降雨范围最大、强度最大、持续时间最长的一次，而且此次秋淋天气在明后两天短暂间歇后，17日至20日又有降雨过程，本月下旬还有一次降雨过程，这是十多年来我们遇到的最为严重的一次秋淋天气。目前，各级各部门尽职尽责，加强防范，还未发生大的灾害，但也出现了不少险情。13日，石泉县城关镇幼儿园因库塘垮塌进水造成危险，公安干警、基层干部抢救及时，把老师孩子都安全转移了出来，还有不少地方出现垮塌，特别是紫阳发生多处道路塌方。这段时间，将近9天的连续降雨，土壤水分严重饱和，主要河流、库塘出现超警戒水位。安康降雨的特点是降雨后间歇再降雨，极易发生地质灾害，特别是滑坡、泥石流灾害。各级、各部门要高度重视今后这段时期的防汛防灾防滑工作，切实把各项责任落实到位，防范措施落实到位，来不得半点的麻痹大意和松懈厌战。

二、突出工作重点。总的工作原则是“生命至上、人是第一”，要切实把保障人民群众的生命安全作为第一位的要求、最高的要求，千方百计保证群众的生命安全。

第一，山洪地质灾害防范要坚决落实避险转移措施。这是多年来的工作经验，各级必须果断执行防汛预警指令，提前转移受灾害威胁区域的群众，把避险转移作为核心措施不折不扣地落实到位，特别是鳏寡孤独、老弱病残、五保户等重点对象和特殊人群，绝不能出现群体性人员伤亡。要高度重视学校防汛防灾工作，危房校舍一律禁止使用，受洪水、地质灾害威胁的学校、幼儿园要暂时停课，采取严密监管措施，确保学校防汛万无一失。各县区要抓住明后两天降雨减弱的间隙，对已经查明的地质灾害点，对有可能发生地质灾害的区域进行再排查、再检查，做到不留死角、预警到位。

第二、汉江干流防洪必须以大型水库错峰调度为重点，充分发挥安康水电站、石泉、喜河、蜀河等大型水库削峰、错峰作用，市防汛办和各电站要加强会商调度，确保汉江干流防洪安全。今年，这几个大型水电站上下协调的很好，要继续坚持汛线下低水位运行，提前腾足库容，保持一定的机动量。同时要调度好中心城市、县城、重点镇的防汛工作，做好信息联通和各方面的防范，病险库塘必须空库运行，扎实做好尾矿库、危桥险段等重点部位的防汛防灾工作。

第三，及时准确地预测、预报、预警。防汛、气象、水文、国土等部门对雨情、汛情和可能发生地质灾害的区域，必须做到二十四小时监测，确保预报科学、预测准确、预警到位，及时准确地向社会发布天气预报预警信息。今年以来，我们充分利用报纸、电视等媒体对防汛、汉江水位情况进行了报道，让群众第一时间周知。预报虽然很难做到完全准确，但要力争不出大的错误，此次要求水库汛线下低水位运行也是考虑到预报的不确定因素。各个部门要加强第一时间信息互通，科学果断进行决策，全市上下形成一盘棋。

三、严格落实责任。要按照镇自为战、村组自救、预警到户、责任到人、提前转移的基本要求，扎实抓好防汛防灾工作落实。各级、各部门“一把手”要亲自上手、靠前指挥、果断处置，一旦发生临险情况，各县区、镇村主要负责同志一定要及时到位，全力保证群众生命安全。今天上午，市委、市政府召开了紧急会议，进一步明确了市级领导联系县区防汛工作责任，十个防汛工作指导组务必于明天之前赶赴县区，具体指导、帮助、督促县区搞好防汛工作，协助解决突出问题和困难，发现问题提出意见和建议。要落实抢险队伍，公安、武警、消防、民兵预备役部队要充分做好抢大险、救大灾工作准备，关键时候一定要能拉得出、打得赢。交通、公路、电力、通讯、医院、供水、民政等单位都要做好抢险应急准备，及时抢修水毁设施，及时救治受伤人员，及时保证各种救灾物资的供应。各县区、各包抓部门一定要扎实落实好各项防范措施和工作制度，突出重点环节、重点部位、重点人群，切实做到情况掌握到户、信息预警到户、责任落实到户，最大限度地避免和减少灾害损失，确保安全度汛和群众生命财产安全。

8.防冻、防滑、防风措施 篇八

冬季防冻、防滑、落物伤害措施

今年冬季风雪天气较多，易发生设备使用、人员上下设备、登高以及因地面冻滑行走等导致的滑倒摔伤、交通事故，为确保员工安全，防范特殊环境下雪、冰引起的事故发生，确保防冻防滑工作做到有序的应对，确保检修工作的顺利开展，结合系统实际，特制定如下预防措施。

一、防冻安全保障措施

1. 天气原因系统运输道路存在积水和结冰的安全隐患;上下机架，踏板有冰雪积留时，行走前应清除干净，扶好扶手不要手揣兜，或者双手持物行走。

2. 专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、装线路，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，风雪后应对用电线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。

3. 霜、雪作业点要及时清扫积雪，对使用的临时操作架和梯子有人监护帮扶，并检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落摔伤事故。

二、防滑安全保障措施

(一)员工个体防护常识

1、进入作业场所，员工应规范着装，做好自身防护。穿公司配发的防滑鞋，戴好棉安全帽，戴好防护手套。

2、在冰雪路面行走应该小心慢行，膝盖微弯曲，身体向前倾重心向下，注意脚下，走小碎步(步幅不超15厘米)，禁止跑行。手上不宜第一文库网拿尖锐细长物品，切忌提重物，双手不要揣在兜里或双手插入袖口，因为双手来回摆

动有利于身体平衡，同时一旦滑倒，双手可起到支撑防护作用。

3、选择路况比较好的通道或路面。上下梯子时，必须用手把扶好梯子扶手，沿梯阶逐级上下，避免走临时通道或直爬梯。

4、在雨雪天， 严禁高空作业，如果服用嗜睡类药品或者不舒服请及时向段领导报告，尽可能避免室外工作。

5、在刮风天气、雨雪天或路面冰雪未除净期间，应禁止员工上下z24、m104、m105立梯，选择较缓位置上下。

6、刮风天气、特殊气候条件下，禁止人员在储煤仓周围行走，停放车辆，防止高处坠落冰凌、物品砸伤人员。

7、冬季行车，轮胎不要充气太充足，并且要选择无冰冻的`平坦路面，不要猛煞车闸、急拐弯，还应与前面的车辆、行人保持较大的距离，坡路较滑时不要行驶。

(二)、防滑控制手段

1、雨雪天后应组织人员尽快及时清除冰雪。为预防雪后高空冰凌对人身安全的威胁，清雪的原则是先高空后地面。

2、作业现场、办公区等人员出入口的冰必须除净。

3、在冰雪未除净期间，每班应对岗位员工进行防滑、防摔提示教育，可在人员经常出入口增设防滑跌倒警示标识。

4、应以人工除雪手段为主，确保生产及辅助系统行走通道、设备材料上无冰雪，如果路面、梯子、施工现场的积冰，人工难以在短期内清除，可采取撒盐、沙、煤灰等措施。