后张法t梁预制场建设

后张法t梁预制场建设（共7篇）

1.后张法t梁预制场建设 篇一

浅谈公路桥梁后张法预应力T梁预制施工

施随着经济和科学技术的`迅速发展,为了适应现公路运输的要求,公路桥梁建设的力度在不断加大,T梁桥型在公路建设中已经得到普遍应用.本文简单阐述了中小跨径T梁预制的施工顺序,包括台座设置、模板制作与安装、钢筋加工与安装、混凝土浇筑与养护、预应力张拉、孔道压浆及封端等施工过程.

作 者：何振宇 作者单位：浙江公路水运监理有限公司,浙江杭州,310004刊 名：科技风英文刊名：TECHNOLOGY TREND年，卷(期)：“”(9)分类号：U4关键词：台座 预制 预应力 张拉 孔道压降 封端

2.后张法t梁预制场建设 篇二

1.1 背景

在我国经济高速发展的背景下,带动了高速公路和铁路的迅猛发展。而在公路、铁路建设中,桥梁施工占整个建设比例是相当大的,一般占整个投资总额的40%左右。特别是在西部地区,地形、地貌复杂,所以大桥、特大桥孕育而生。现在国内桥梁上部结构主要是预制梁及现浇梁,在预制梁施工中质量控制重点是预应力施工,在保证混凝土质量同时,狠抓预应力施工质量就等于抓住了整个质量控制的咽喉。

1.2 问题的提出及研究的意义

在预制梁预应力施工中,先张法施工由于施工安全隐患大、施工复杂,已在最近几年内退出了施工平台,目前施工最主要的方法还是后张法施工。由于预应力施工牵涉施工中各个步骤,对施工中某个环节没控制住,就容易酿成严重的质量事故,轻则人员伤亡,重则影响整个桥梁使用。现就预应力施工就本人现场经验总结及理论知识谈谈自己的感受。

2 预应力施工的控制要点

2.1 预应力施工材料和设备要求

在选用预应力施工中用到的材料时,掌握的原则就是材料要符合国家相关标准。对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证,并由试验工程师组织技术、质量、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收,合格后并请监理工程师复检认可后方可用于施工。对于不符合质量要求的材料要坚决抵制,不能因一时之利而酿成大祸。在张拉机具使用前要将设备送往专门的检测机构标定,根据设计及标定的回归方程进行施工。张拉机具的张拉能力一般取预应力筋设计张拉力1.5倍,即F=1.5N/1 000。油压表的最大读数应为(1.5～2)Pn,Pn为根据设计及标定书计算的油压表读数[2]。

2.2 预应力施工与钢筋施工

大部分人都认为在施工时只要把预应力孔道坐标定位准确就没问题,还有个重要问题就是在钢筋施工时梁端头钢筋施工,端头钢筋安装及螺旋筋的安放位置影响预应力筋施工的安全,端头部位混凝土保护层太大将影响张拉施工,引起锚垫板在张拉过程中凹陷。预应力孔道定位要准确,特别是梁顶钢筋安装时容易占用二期预应力孔道的位置,造成孔道偏位,且返工困难,在施工中要合理安排施工顺序以免留下安全隐患。梁体钢筋在模板安装前要检查钢筋(主要是箍筋)是否有倾斜或偏位情况,如发现此情况要更正后再施工,梁肋钢筋两侧的塑料垫块要紧贴模板,在锚垫板附近钢筋施工时要保证钢筋安装的质量和数量。

2.3 预应力施工与孔道埋设施工

预应力孔道埋设施工是容易引起质量事故的地方。无论是波纹管成孔还是橡胶抽拔棒成孔,接头连接是施工重点。当采用金属波纹管时,接头长度不应少于300 mm,接头装置宜避开孔道弯曲处,管两端用密封胶带封裹,接头长度不应少于300 mm。在孔道接头位置要加强定位筋,接头不密封或混凝土振捣导致接头漏浆将堵塞孔道,造成预应力孔道不能穿束,造成经济上的损失。成孔材料采用钢筋支架网定位,定位网的数量、位置严格按照设计施工图纸的定位坐标安装。安装偏差梁长方向±30 mm,梁高方向±10 mm[3]。在钢筋安装时钢筋电焊施工要注意对成孔材料的保护,电焊时不能直接面对成孔材料,以免电焊引起的高温烧穿成孔材料,进而在混凝土施工时进浆堵塞孔道。当采用橡胶抽拔棒成孔时,可在抽拔棒中孔穿一根钢绞线增加抽拔棒整体刚度,避免在振动棒到此位置时造成抽拔棒变形,影响预应力筋穿束及张拉。在预埋成孔材料的同时,要保证管道大体顺直,特别注意的是孔道不能有反弯情况,造成摩阻值增大,影响张拉质量,情况严重的将导致整片梁报废。

2.4 预应力施工与模板施工

在表面看来预应力施工和模板施工没有必然联系,其实不然,在端头模板施工时,要对照设计图纸在正确的位置留孔。在预制T梁时,二期预应力孔道不仅牵涉高度,平面位置也要求准确,并且所有端头模板要统一,以免后期二期张拉施工时,预应力钢束不在一条直线上,易使钢绞线或钢丝在孔道中的相对位置产生紊乱,使预应力张拉时造成相互制约,受力不均衡,直接降低结构承载能力及桥梁路面使用寿命。

2.5 预应力施工与混凝土施工

在混凝土振捣过程中,由于预应力孔道位置限制了振动棒向下的延伸,所以在振捣过程中工人容易从梁肋两侧振捣。在高标号混凝土普遍加减水剂的情况下,这样施工容易导致混凝土向梁肋另一侧偏移,进而使主梁钢筋偏位。在预应力施工时将导致梁在长度方向弯曲,情况严重时梁板在张拉过程中倾倒。解决的办法是在混凝土振捣时在模板旁设置附着式振动器。振动器功率不宜过大,根据梁高来选择,一般2 m高T梁振动器功率在1 kW～2 kW,且应选用变频的振动器。在混凝土振捣时振动频率与坍落度成反比。振动器位置应随预应力孔道变化。在混凝土振捣过程中要派专人观察混凝土情况,在预应力孔道以下混凝土基本靠附着式振动器振捣,当混凝土到孔道位置时,应关闭振动器,用振动棒振捣孔道以上混凝土。这样做的目的是弥补振动器造成的孔道附近混凝土浆不足,造成此处混凝土空散(某预制场在预制30 m T梁时由于此情况,造成在压浆过程中T梁侧板泌水,后经仔细研究,采用此办法解决)。在梁端及二期张拉孔道混凝土振捣时要充分,保证质量。在梁体拆模后要及时养护,养护要根据当地实际情况进行变化,保证在张拉前混凝土强度能达到设计要求。

2.6 预应力施工与张拉施工

在张拉施工前,预应力钢束的切割长度要随梁预制长度变化。钢束不能用电焊烧,可用切割机切,长度控制在梁预制长度基础上,两端工作长度为千斤顶长度+工具锚长度+安全区长度(一般保证在10 cm),钢束过长造成浪费,过短在张拉施工时千斤顶后的夹具脱落,造成事故。钢绞线编束,每隔1 m左右用18号铁丝进行绑扎,从而保证预应力束在穿及张拉时不致紊乱,以防在穿束过程中钢绞线打绞,张拉时受力不均,导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。在张拉前要有实验室对梁体同条件养护试块的强度报告,在混凝土强度达不到设计要求的情况下严禁张拉,以免造成在张拉过程中端头混凝土拉崩、拉裂的情况。在张拉过程中,施工人员要注意梁体变化,在张拉前要对梁板侧面两面进行对称支撑。反拱度作为参考数据与混凝土强度成反比,不必过分追求此值而擅自加大张拉应力。钢束张拉时,当出现滑丝、断丝时,滑丝、断丝总量不得大于该断面总的1%,每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根,否则应换束重新张拉;预应力张拉施工过程中,千斤顶、油泵、油表等要定期(每半年)配表校验,并编号使用。如果在张拉计算中发现有异常情况,在排除非人为操作违规情况下,要及时送达专业检测部门重新标定检测。张拉采用双控,即伸长值与油压表读数来衡量张拉的质量。张拉程序:0→初应力(0.1δcon)→δcon(持荷2 min锚固)。严格按规定的张拉顺序、张拉原则进行张拉,掌握好施力速度,不要过快。张拉时采用张拉力和伸长量双控制,当实际伸长量与设计伸长量相差超过6%时,应重新校验张拉配套机具,重新张拉。计算钢绞线实际伸长值:ΔL实=ΔL1+ΔL2-C,理论伸长值:ΔL理=PL/ApEp,Pp=P(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ),IΔL实-ΔL理/ΔL理I<6%[3]即可。当实际伸长值小于理论值时,可适当超张拉,但超张拉值不能大于5%设计张拉应力值。张拉完毕后要及时用水泥浆或玻璃胶对工具锚封头,保证压浆施工的质量。

2.7 预应力施工与压浆施工

在钢束刚张拉完时不能马上压浆。由于张拉过后的钢束存在回缩的情况,过早压浆导致在水泥浆凝结过程中与钢束回缩冲突,导致水泥浆不能凝固。一般在张拉过后12 h进行压浆。压浆时一端压浆,在另一端要有专人观察压浆的情况,控制压浆的饱满度,一般以在出浆口冒清水为评定标准。压浆时工人要注意安全,佩戴防护镜,以免在压浆时堵孔不严,水泥浆冲出,对人造成伤害。压浆中途发生故障,不能连续压注时,应立即用压力水将孔道冲洗干净,待处理完后再压浆。在压浆后,确认无异常情况后,采用小型砂轮切割机张拉端钢绞线(预留钢绞线长度不小于3 cm～5 cm,但也不宜过长,过长影响桥面系中湿接缝横梁钢筋位置)。

3 结语

在高速公路、铁路飞速发展的今天,大跨度桥梁具有减少事故用地,环保等优点,预应力施工是桥梁施工的重点,解决了预应力的施工质量隐患,就等于延长了桥梁的生命。

摘要：结合自身工作经验,阐述了后张法预制T梁预应力施工过程中的质量控制方法,详细介绍了预应力施工与钢筋施工、孔道埋设施工、模板施工、张拉施工等环节的控制要点,以消除预应力施工的质量隐患,保证桥梁正常使用。

关键词：后张法,预应力施工,质量控制,控制要点

参考文献

[1]徐利,蔡敏.预应力在桥梁加固中的应用[J].山西建筑,2009,35(6):327-328.

[2]孟书涛.公路工程质量检验评定标准[J].中华人民共和国交通部,2004(9):45.

3.后张法t梁预制场建设 篇三

关键词：预制T梁 施工工艺 控制要点 工艺优化

1 工程概况

防东高速公路№3合同段的防城江大桥上构采用7×30m后张法先简支后连续预应力混凝土T梁，全桥长218m，共有T梁84片，设计强度为C50。

2 施工前准备

施工前的准备工作主要有技术准备、预制场地施工、制梁与存梁台座的施工、张拉设备送检标定以及模板加工等等。

3 施工方法

3.1 钢筋加工安装。在加工场预制好的各型号钢筋构件直接在台座上绑扎。为确保钢筋的位置间距准确并利于检查，在钢筋绑扎之前，先在台座边缘准确的进行定位放线画出标记。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。按设计要求使用不同尺寸的垫块，以保证钢筋保护层的厚度符合要求。翼缘板外伸钢筋两侧均匀顺直，并注意护栏和接缝等钢筋的预埋。钢筋焊接时注意做好波纹管的保护工作，预防焊渣灼穿管壁发生漏浆。

3.2 波纹管定位。波纹管在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有油污、泥土、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按图纸给定的坐标设置钢筋定位骨架。定位钢筋在直线部分间距不大于100cm，曲线部分间距不大于50cm，确保波纹管在浇筑和振捣过程中不变形、不移位。当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为30cm，并用胶带缠绕，密封好，以防止混凝土浇筑时水泥浆进入孔内。

3.3 模板安装。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用对拉螺杆通过台座的预留孔拉紧。模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及规范的要求。模板安装前须清除模板上的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。混凝土浇注前注意封堵预埋钢筋孔，避免混凝土浇注过程中漏浆影响外观质量。

3.4 混凝土浇注及养护

3.4.1 混凝土浇注：T梁混凝土用龙门吊输送入模，采用连续浇注法，纵向分段，水平分层，从梁的一端循序浇注至另一端。在距另一端3～4m时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从一端向相反方向投料直到合拢。特别注意加强T梁端头、横隔板、负弯矩槽等边角处的振捣，避免因漏振出现蜂窝、麻面甚至露骨等问题。混凝土的水灰比、塌落度及拌和质量是影响T梁强度及外观的重要因素，施工中必须严格进行控制。浇注时下料应均匀连续，料斗高度合理避免混凝土离淅，不宜集中猛投而发生挤塞。在混凝土浇注过程中，应避免振捣棒触击波纹管使其破裂，造成堵塞事故。T梁混凝土振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着式振捣器安装在侧模两侧面，其相对位置互相错开，每侧呈梅花形布置，以便使振捣均匀，其布置间距1.0m~1.5m。浇筑T梁马蹄部位混凝土时，以附着式振捣器为主，每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面开始翻浆为止，一般为15~20秒。腹板和顶端混凝土可用插入式振捣器振密实，及时整平、收浆，终凝前梁顶面拉毛。

3.4.2 混凝土的养护：在混凝土终凝后即采用土工布覆盖进行洒水养护，根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少7天，梁体与同条件试件养护期间，使混凝土外露面始终处于润湿状态。

3.5 模板拆除。当梁体达到设计及规范要求的强度后（通过同条件混凝土试件强度确定），即可拆除侧模板。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒，并及时对梁端、横隔板、翼缘板两侧进行凿毛，翼缘板凿毛注意不要破坏边角。拆除端头模板时应注意顶板波纹管外露宜控制在30～50mm范围内，严禁沿端头平面折断。

3.6 预应力张拉

3.6.1 穿钢绞线。将下好的钢绞线放在工作台上，按设计数量编制成束。编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。采用人工穿束，穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净。

3.6.2 张拉施工。梁体混凝土强度达到设计强度的90%，且龄期不少于10天后方可进行主梁预应力张拉施工。张拉采用同步两端张拉，按设计张拉顺序对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。张拉步骤：0→10%σcon→σcon（持荷2分钟锚固）。预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%σcon时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。钢绞线在张拉完成后用砂轮切割机割除并保证外露长度不小于3cm，用混凝土将锚具封住以防锈蚀。制定详细的安全措施，张拉前认真检查张拉系统确保施工安全。

3.7 孔道压浆

3.7.1 技术要求：孔道压浆在预应力钢筋张拉完成后

及时进行，一般不超过48小时。孔道压浆采用C50水泥浆，加入适量的压浆剂，浆液稠度宜控制在14～18s之间，施工时灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速充分搅拌并保持足够数量，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间控制在45min以内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。用水冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。

3.7.2 压浆：压浆时根据预留压浆孔位，遵循从最低点压浆孔压入，由最高点的排气孔排出和泌水，压浆顺序先压下层孔道。压浆要缓慢、均匀连续进行，不得中断，直至出浆端排除不合格浆体、原浆冒出后封闭，同时应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，时间不少于2分钟。

4 施工工艺优化

施工过程中，针对防东高速公路T梁伸缩缝封锚施工工艺较繁琐，工效低，外观质量不易控制等特点，为缩短施工循环时间、提高梁体外观质量，经过摸索和实践，对预制T梁封锚端施工工艺进行了优化。

4.1 优化方法：通过改装端模板，确保锚垫板、预应力孔道位置不变的情况下，预留张拉槽口，将封锚端外围轮廓钢筋、混凝土与梁体连成整体同时施工，拆模后及时对张拉预留槽进行凿毛，待张拉、压浆完成后，支设挡板浇筑少量C50混凝土封闭预留槽即完成封锚端施工。

4.2 优化效果：解决了因封锚端混凝土浇筑易产生漏浆影响外观质量的问题，封锚端混凝土与梁体浑然一色，梁侧面无施工缝，外观质量得到很大的改善，因封锚端与梁体同时浇注，实体质量同样得到提高。传统封锚端施工工艺，在梁片压浆完成后需进行封锚端钢筋绑扎、立模、浇注、拆模、养护等施工。工艺优化后每片梁可节约10个工时以上，且减少相应设备的使用，简化了工序，达到加快施工进度，节约成本支出的目的。

5 总结

目前桥梁工程施工对实体及外观质量要求越来越高，在施工中应加强预制T梁各工序的质量控制，不断摸索、认真吸取教训、总结经验，才能进一步提高T梁的施工质量。随着预应力T梁在桥梁工程中的应用越来越广泛，预应力T梁施工工艺值得深入研究和探讨。

参考文献：

[1]JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范[S]，中华人民共和国交通部，2011.8.

[2]林炎.先简支后连续桥梁施工技术方案[J]，交通科技，2004.

[3]谢铭，后张法预应力施工[J]，山西建筑，2005.

4.后张法t梁预制场建设 篇四

一、钢筋及预应力材料

1 钢筋：钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单;钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求;钢筋进场时应抽取试样做力学性能试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499和《冷轧带肋钢筋》GB13788等的规定，

当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。

2 金属螺旋管(波纹管)：金属螺旋管应有出厂合格证和质量保证书，类别、型号、规格及数量符合设计要求;进场后还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及弯曲渗漏等进行检验，其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013等的规定。

3 钢绞线：预应力混凝土结构所采用的钢绞线应具有出厂质量证明书，其质量应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的规定，并满足设计要求。进场时应分批验收，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的规定抽样进行检验。

4 锚夹具预应力筋的锚具、夹具应有出厂合格证和质量证明书，并具有可靠的锚固性能，足够的承载能力和良好的适应性，其质量应符合现行国家标准《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T14370的规定，满足设计要求。锚具和夹具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书检查其锚具性能类别、型号、规格及数量外，还应按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041规定进行检验。

二、混凝土用材料

1 水泥：宜采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。严禁使用含氯化物的水泥。

当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用，

不同品种的水泥不得混合使用。

2 砂：宜采用中砂，含泥量不大于3%。砂的品种质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的要求，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》JTJ058的规定进行取样合格。

3 石：应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》JTJ058的规定分批进行检验，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的规定。

4 外加剂：外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。进场应取样复试合格，并应检验外加剂于水泥的适应性。外加剂的质量和应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076和《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119的规定。预应力混凝土结构中，严禁使用含氯化物的外加剂。

5 掺合料：掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。掺合料质量应符合国家现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。

6 依据北京市标准《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定》京TY5的要求，水泥、外加剂、掺合料必须有法定检测单位出具的碱含量检测报告，砂、石必须有法定检测单位出具的集料活性检测报告。

7 水：宜用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规定。

三、灌浆用材料

1 水泥：要求同本标准1款的规定。

2 膨胀剂：可掺加微膨胀剂，进场应有合格说明，进场后应取样复试，其掺量应通过试验确定。

3 砂：可掺入细砂，细度模数不超过1.5。

4 外加剂：要求同本标准4款的规定。

四、其他材料

1 绑丝：宜用火烧丝。

2 波纹管接头密封材料：宜用胶布。

5.后张法t梁预制场建设 篇五

“八五”以来，我国公路建设得到了突飞猛进的发展，在交通基础设施的建设过程中，对工程质量及其管理水平的要求也在不断的提高。高速公路建设项目管理是一个大型而复杂的管理系统，任何一个子系统是否正常运行都势必对项目管理造成比较大的影响，一个合同段项目管理水平对整个建设项目影响是至关重要的。通过多年的高速公路工程建设实践，反映出在合同项目管理中桥梁工程管理的正常运行是项目管理的关键因素，而桥梁梁板预制生产又是桥梁工程的命脉所在，桥梁梁板预制场的建设和梁板生产都对整个项目的安全、质量、进度和费用控制有决定性作用。

桥梁梁板预制场从项目开工阶段编制总体施工组织设计时就要充分考虑桥梁预制生产牵涉的很多问题，如果在一些关键问题上安排考虑不周全将会对今后桥梁梁板生产带来相当大的困难，目前，在xx高速公路建设项目上就表现得比较明显，这里对桥梁梁板预制场建设上结合xx路各梁板预制场情况谈谈一些体会。

一、桥梁预制场选址。

一个桥梁梁板预制场一般要求：浇筑预制构件的场地必须平整、坚实，避免低洼、积水，同时考虑构件场内、外运输装卸方便等因素。

1、比较大型的桥梁梁板预制场由于要求比较大的占地面积，并

且施工周期也比较长。因此在选择预制场的场地时，一般不在路基红线内考虑，因为在红线内选择预制场地首先会受路基施工安排的影响，另外对用于预制场使用的路段是无法在其梁板生产未完成的情况下进行路基交验工作，而梁板预制生产过程中场内施工用水对该段路基也会造成一些质量隐患，用于预制场的路基在路基处理上必须要进行重新换填处理方能达到质量要求，从而对路基的正常检验造成很大影响。如：xx项目XX02、XX03合同段共有三个预制场都设置在路基红线内，再加上目前施工进度比较缓慢，就直接给路基的正常交验造成了双重阻碍。

2、统筹兼顾妥善安排场地，根据预制梁板类别、数量及其使用先后作出场地平面布置，并考虑构件浇筑时立模、浇筑、养护、脱模等所必要的间距，留出通道和平为起吊构件起重机械设备所必需的工作面与应有的空间，同时考虑梁板储存区的储存数量必需的面积。

现目前对预制场梁板生产要求规范化施工和文明施工，预制场建设时对各个工序施工场所要有科学合理的布置和规划，使其工序之间能够有序的衔接，互不干扰，这就涉及到运输便道、各种原材料储存场地、钢筋加工场地、搅拌机设置位置、梁板台座设置场地、梁板储存场地等的布置和规划是否科学合理。预制场的排水系统必须完善，要采取必要的排水措施，排除雨期积水，防止场地松软沉陷，就要求整个预制场地进行硬化处理，包括预制场内的运输便道的硬化，同时在场内相应的位置设置暗沟或盲沟等

排水设施保证场内能够及时排除出现的积水。以XX02合同段大洪河预制场为例，虽然其占用的面积比较大，三由于整个预制场的布置规划上欠缺合理性，特别是场地硬化没有完善和场内排水系统设置不合理，预制场场地部分地段积水严重，各种工程材料、施工设备、用具等堆放零乱，从而对各种原材料造成一定的污染，整个现场施工显得不规范。而XX02合同段另外一个大河坝T梁预制场和XX03合同段梁板预制场由于地形限制占地面积不大，在整个规划和布置上比大洪河预制场上要科学一些，在场地硬化、排水设施上比较完全、规范整洁。

3、预制场进场便道，预制场的位置必须要保证各种原材料和工程设备能够正常进场。这就必须要求预制场的进场便道要保证长期通畅。xx路建设项目所处的邻水县境内是雨水相当丰富的地方，在雨季施工时红线便道很难保证原材料正常供应，导致预制场因材料问题无法进行梁板的正常生产。XX02合同段大河坝大桥T梁预制场就是由于雨季进场便道影响，各种原材料无法运进施工现场，致使梁板生产预制停工待料。

二、预制场配备的机械设备

预制场配备的机械设备比较多，主要有发电机、搅拌机、配料机、龙门吊、运输机械、模板、张拉设备、压浆设备等，各种设备的性能对预制场梁板生产是否能正常进行有相当大的影响。XX03合同段梁板预制场由于T梁模板设计制作不合理，模板的刚度不够，造成浇筑砼后拆卸模板非常困难，第一片T梁拆卸模板就用

了10天时间，合同段由用了二十几天对模板进行了重新修改制作，前后因模板原因浪费了一个多月时间，既增加了工程成本，又影响了工程进度。XX02合同段大河坝大桥T梁模板设计制作比较合理，施工过程中拆卸和安装模板比较快，模板本身的刚度和模板连接部位的刚度都比较好，模板连接处保证了密闭性，浇筑砼过程中从未出现过涨模现象，工程实体质量得到了有效切实的保证。

三、总体施工组织安排

桥梁梁板的预制生产项目一般在总体施工组织设计中处于关键线路上的工程，要求其紧前工序的相关工程必须对梁板预制不能造成任何影响，对于梁板运输的道路必须保证通畅，这就要求路基工程施工安排不能与梁板架设工作矛盾，现在的高速公路梁板预制场设置的存梁区存梁数量比较有限，通常只能储存不超过两个月梁板的生产数量，必然就需要桥梁工程下部构造的施工进度和施工安排能保证桥梁的梁板及时架设上桥，否则梁板生产工程进度将因其原因受到很大影响。XX02合同段大河坝T梁预制场由于大河坝大桥下部构造施工安排不合理，桥台迟迟未能施工完成，相邻的墩柱、盖梁也未施工完成，造成梁板无法架设上桥，而大河坝大桥的存梁区已经储存满了，致使梁板生产工作必须停止，对工程进度造成了极大的影响。XX03合同段梁板预制场，虽然下部构造已经能够满足梁板架设要求，但由于从预制场到xxx大桥之间有50米路基施工未完成，梁板无法运输到泥塘湾大

6.后张法t梁预制场建设 篇六

关键词：空心板,预制场,T梁,施工成本,工期

娄新高速公路第五合同段起止桩号为K41+698.69～K51+000, 全长9.301km, 主要工程为:K49+095水洞高架桥, 上部构造为15×30m后张法T梁, 共210片;K50+500日升左右幅分离式高架桥, 左幅38跨, 右幅39跨, 上部构造为20m先张法空心板, 共770片。为加快施工进度, 保证工期, 采用施工工艺简单、施工效率高、质量稳定的先张法施工, 为保证先张法预制梁板的质量和工效, 合理的进行预制场及台座的设计是其中的关键。同时, 针对不同的上部结构形式需要建设相应的预制场, 如何合理地进行预制场的综合设计对降低施工成本至关重要。

1 综合建设方案的比选和确定

本工程合同工期为24个月, 根据本项目特点, 预制场只能设置在主线路基的填方段两个通涵构造物之间。按照传统顺序作业施工, 则无法确保在24个月的合同工期内完成本项目。为确保在合同工期内顺利、圆满完成本项目的施工任务, 需对本项目的梁板预制统筹安排, 对预制场进行综合设计及建设。

我们针对本项目梁板预制任务重, 对预制场的建设分别按照平行作业法和顺序作业法提出了三种建设方案:

方案A:设置两个预制场, 一个预制场生产先张法空心板, 另外一个生产后张法T梁。

方案B:设置一个预制场, 先进行后张法T梁预制, 完成后再建设空心板预制场进行空心板预制。

方案C:设置一个预制场, 先进行空心板的生产, 在空心板生产完后, 在现有先张法空心板预制场的基础上改建成T梁预制场。

综合考虑工期、成本、预制场综合利用、场地、施工难易各方面因素, 我们分别对以上因素赋予了不同权值, 并进行了评分, 详见附表1。

通过以上各方案的分析、评分及主要指标对比, 第三种方案因工期能保证, 建设成本低被评为最佳方案, 最终采用方案C。

2 预制场的综合设计方案

考虑先张法空心板预制场和T梁预制场的布置特点, 在此基础上进行预制场的综合设计、施工。

(1) 日升高架桥上部构造共有770片先张法空心板, 为保证先张法生产的连续性, 根据先张法流水生产作业的特点, 将空心板预制划分成钢筋、钢绞线张拉、模板、浇注、放张五道工序, 考虑放张要求混凝土强度必须达到85%以上及五道工序必须占用的工作台座, 故预制场内共布设8条105.3m长线槽式台座, 每条共有5个空心板台座, 共40个, 每次可同时张拉5片预制空心板。按照这种布置, 基本保证每个正常工作日内可完成5片空心板的预制工作, 每个月可保证115片梁的工作进度。

(2) 由于本预制场设置在主线填方路基上, 路基宽度26m, 龙门吊运行需要轨道宽度24.5m, 为保证浇注混凝土及其他材料运输需要, 故在中间留出便道。考虑到支模、钢筋绑扎, 传力杆两边各留出0.25m的操作空间, 空心板台座宽度为1.24m, 每条张拉槽总宽度为1.74m, 张拉台座的总宽度为18.72m, 龙门吊两侧各留出0.7m的范围作为龙门吊运行的工作区, 中间便道宽度为4.38m, 能够满足运输混凝土及其他材料的需要。具体可参见图1。

(3) 水洞高架桥共有210片30m后张法T梁, T梁腹板宽度为50cm, 综合考虑后续T梁预制场改建的需要, 故将传力杆宽度定为48cm, 在空心板预制完成后即可在传力杆上安放对拉杆PVC管, 浇注15cm厚混凝土, 铺设5mm厚钢板, 即可将传力杆作为T梁台座。半幅空心板台座共有5根传力杆, 从外至内依次编号为1到5号, 可将1、3、5号传力杆废弃, 则2号和4号传力杆间距为3.98m, 也满足T梁预制的场地要求。因此空心板预制场可改建成T梁预制场, 横向可设置4个T梁台座。空心板预制场总长度为105.3m, 考虑T梁台座之间留5m的工作区间, 则纵向可设置3个台座, 总体可在原空心板台座基础上改建成12个T梁台座。场内的场地硬化等基本采用原空心板台座的底座, 可节省大量混凝土和劳力, 并可基本保证在15d内完成预制场改建工作。

3 结论

我部自2009年5月底进行空心板预制场的建设工作, 2009年7月份正式投入生产, 该先张法空心板预制场严格按流水生产作业流程组织生产, 至2010年3月份共生产完成空心板770片, 在有效生产时间内, 基本保证按110片/月的生产进度进行。2010年4月5日完成空心板预制场改T梁预制场的建设工作, 2010年8月底完成全部210片T梁预制工作, 预制场建设、改建及梁板预制总体工期为14个月, 保证了在合同工期内完成本项目的土建施工任务。按照本方案的预制场建设方案, 预制场的实际建设投入为42万元, 一套龙门吊即可完成全部的梁板预制工作, 极大的节约了施工成本。由于在预制场的建设过程中集思广益, 采取了综合建设方案, 我部的梁板预制及桥梁施工进度在全线十个标段中均属前列, 很好的保证了总体施工进度。

参考文献

[1]周水兴, 何兆益, 邹毅.路桥施工计算手册[M].北京:人民交通出版社, 2001.

[2]邓盛勇.先张法制梁台座的规划及施工技术[J].铁道建筑技术, 2008 (增) .

[3]李连宏, 赵秋菊.先张法预应力张拉台座型式的设计[J].辽宁交通科技, 2002, 25 (6) .

7.后张法预应力T梁质量控制 篇七

厦漳高速公路ZA6标共有互通两座,即海澄主线分岔、主线合流的主线1号桥。互通桥梁共9座,预制梁有预制空心板梁和预制T梁两种,除南边中桥和主线1号桥有预制空心板梁外,其他均为预制T梁,全线预制T梁跨径分别为25 m,25.11 m,25.3 m,25.1 m,30 m。预制T梁桥宽最宽处为33.14 m,整个标段共有预制T梁2 028片,均采用预制场集中预制,架桥机架梁施工。预应力钢绞线采用270级低松弛ϕ15.2(7ϕ5)规格,fpk=1 860 MPa,σcon=1 209 MPa。

2 质量控制

2.1 原材料质量控制

根据波纹管和模板的最小间距确定碎石最大料径为25 mm,碎石采用附近的天鸿所产碎石5 mm～25 mm粒径的石子;砂子采用漳州天宝中砂,细度模数为2.8;水泥采用三德P.O525;外加剂采用FDN高效缓凝减水剂,掺量为水泥用量的1.2%,具有早强、缓凝作用。

2.2 模板制作、安装和拆卸

T梁采用定型钢模板,安装时,先将模板清理干净,涂刷隔离剂,保持模板正确的线形,每节模板接缝间、模板与台座结合部,用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆,拆模后,如海绵破坏,则要重新粘贴;考虑模板拆卸方便,每节模板留有一小块活口板,拆除模板时,先卸去夹脚ϕ16螺栓,再拆除各段的活板,向外下方将模板拆卸,以防止模板变形及损坏大梁混凝土。

2.3 钢筋、波纹管的绑扎、安装

钢筋在加工场加工后,在大梁台座上安装绑扎,先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋,“马蹄形”部分的箍筋数量多而密,位置不好控制,为此,采取在台座侧面划线定位的方法,用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距,横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎;腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后,开始焊接波纹管定位筋,定位筋间距为0.5 m,由于波纹管线形为曲线,为准确控制每一根定位筋的位置,施工中采用尺杆刻度定位法。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎;为保证钢筋保护层厚度,除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外,再用垫块加以控制,将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后,将波纹管按顺序逐根穿入,用20号～22号铅丝与定位筋绑扎牢固,防止波纹管在施工中产生移位或上浮,最后将加工好的钢绞线两端用电工胶布包好包紧,从波纹管一端穿入,从另一端伸出。

2.4 混凝土质量控制

1)混凝土到现场后,必须进行坍落度试验,符合要求后方可浇筑,混凝土严格按程序分层浇筑,大梁混凝土连续浇筑,一次完成;振捣手明确分工,按操作规程进行,确保振捣均匀、密实,不漏振也不过振。2)为确保大梁混凝土质量,T梁采用水平分层浇筑,每层厚度不大于30 cm,浇筑顺序为“马蹄形”部分→腹板→翼缘板,混凝土输送泵车将混凝土直接泵入模内,混凝土以45°倾斜角由两端向中间浇筑,要求连续浇筑,一次成型。T梁的腹板宽只有20 cm,下面马蹄宽最小处为46 cm,因此,“马蹄形”部分振捣实是施工关键,常规的插入式振动器难以达到施工要求,故大梁混凝土浇筑采用附着式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺,附着式振动器采用间隔振动,不能连续,即:振动10 s停止,间隔1 min后再振动10 s,如此循环,循环次数依实际情况确定。混凝土浇筑到某段,开启某段附着式振动器,没有浇筑的段落附着式振动器断电不开,防止空振造成模板变形,此工作安排专职人员进行且不再更换,预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺,有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实,T梁混凝土外观质量有了明显提高。3)梁体混凝土浇筑完成且收浆抹面并达到初凝后,采用覆盖土工布洒水养护,拆模后要继续洒水养护,洒水频率以混凝土表面经常处于湿润状态为准,连续养护7 d;当气温低于5 ℃时,采用蒸汽养护。4)防止漏浆质量控制:T梁外露钢筋较多,钢筋直径较大,外露尺寸较长,给横隔板和端模拆模带来不便,所以模板上的钢筋预留孔更大,给防止漏浆带来不利。对此采取胶皮堵浆法,用2.5 cm厚的胶皮割成小方块(比预留孔大),中间打孔(比钢筋直径小1/2),在浇筑混凝土之前将加工好的胶皮穿在每一根钢筋上,紧贴模板,穿好后再压上已加工好的钢筋网架,固定牢固。

2.5 张拉

1)大梁主体混凝土强度不小于80%以上设计强度时,才能进行预应力张拉,张拉设备采用同一型号千斤顶、油表、油泵和压力表,油泵和压力表一一对应。2)两端千斤顶同时张拉,由专人指挥,油压速度缓慢均匀,每增加5 MPa,以哨音为号,尽量做到同步进行,使升压速度接近相等。3)采用两端对称同步张拉工艺,张拉力和钢绞线伸长量双控,以张拉力为主。钢绞线断丝,滑丝,每束只限1根或整个梁断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。用20%σcon与10%σcon之间的伸长值作为初始应力时的伸长值,依据100%-10%+(20%-10%)公式计算钢束实际总伸长值,当与理论伸长值误差不大于±6%时,张拉合格,如超出±6%时应停止张拉,查明原因后方可继续张拉。4)理论伸长值计算,已知σcon=1 209 MPa,弹性模量Ep=1.95×105,直径15.2 mm,公称面积140 mm2,μ=0.17,k=0.001 5;直线段计算公式为ΔL=PpL/ApEp,曲线段计算公式为ΔL=PpL/ApEp,Pp=P(1-e-(kx+μθ))/kx+μθ。计算出直线段和曲线段伸长量后,两者之和为该束的理论伸长值。5)张拉完成后,在距锚头3 cm处用砂轮机将多余钢绞线切割,切割时用湿布包裹锚头并不断注入清水降温。

2.6 孔道压浆

1)水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间,视气温情况而定,一般不超过30 min～45 min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。2)压浆应缓慢、均匀地进行,比较集中和邻近的孔道,先连续压浆完成,以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道;不能连续压浆时,后压的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。3)压浆采用一端压浆,当另一端排水孔冒浓浆后,封排水孔加压,持压5 min,关闭压浆阀,转到另一束,全梁压浆。4)施工过程必须计量准确,严格控制水灰比。5)持压时间必须充分保证,考虑仅压注一次,水泥浆有泌水和凝结收缩,会使孔道上部产生空隙,所以,对孔道进行二次压浆,可使水泥浆充满孔道,二次压浆的间隔时间以先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度。6)在浇筑混凝土之前,将钢绞线束穿入预留孔道内,混凝土浇筑一半时将钢绞线束前后移动,防止水泥浆包裹钢绞线而堵管;混凝土浇筑完毕后再将钢绞线束前后移动,当钢绞线束无法移动时,向孔道内灌水直到水从另一端流出并且钢绞线束能移动为止;一片T梁浇筑时间为4 h左右,此时水泥浆在初凝状态,当施加外力和水的作用下很容易破坏;此方法对解决孔道堵塞有很明显的效果。

2.7 设置反拱度质量控制

1)台座顶面设2 cm反拱度,数值由中间向两端减少,其作用在于减少大梁张拉时的反拱。 用水准仪精密测量,严格控制顶面反拱度,误差控制在2 mm范围内;反拱度的设置减小了梁体张拉后的上拱值,防止梁体顶面开裂和跨中桥面铺装厚度不够等现象。2)反拱度采用二次抛物线设置,二次抛物线公式y=ax2+bx+c;代入已知数推出y=0.000 000 75x2-3,由此公式计算出每一米的相对标高。

3 结语

在厦漳高速公路ZA6标T梁施工中,采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺,有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实,梁体混凝土外观质量有了明显提高。在制梁台座顶面设置反拱度,成功解决了T梁反拱值偏大,影响桥面混凝土铺装的问题。

摘要：以某工程实例为背景,就预应力T梁施工中原材料选取、模板制作与安装、钢筋和波纹管的绑扎与安装、混凝土浇筑、张拉、压浆等工序的质量控制作了论述,成功解决了T梁反拱值偏大,影响桥面混凝土铺装的问题。

关键词：后张法T梁,质量控制,振捣工艺

参考文献

[1]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].

[2]江正荣.建筑施工工程师手册[M].第2版.北京:中国建筑工业出版社,2002.